Vitus Jonassen Bering - gran navegante, oficial Flota rusa, que hizo muchos descubrimientos geográficos importantes. Al estar al frente de dos expediciones a la península de Kamchatka, Bering hizo una gran contribución al desarrollo de la geografía en Rusia. El estrecho, la isla y el mar del norte llevan su nombre. El Pacífico, así como las Islas Comandante.

biografia corta

El futuro navegante nació el 2 de agosto de 1681 en la pequeña localidad danesa de Horsens. Chico con primeros años atraído por el mar, por lo que sus padres decidieron enviarlo a estudiar en el cuerpo de cadetes navales de Amsterdam. Durante sus estudios, el joven Vitus logró hacer un viaje a las Indias Orientales, tras lo cual finalmente se convenció de su decisión de vincular su destino con la navegación.

La finalización de los estudios de Bering coincidió con el gran interés de Pedro I en el desarrollo de las embarcaciones marinas. El soberano ruso estaba buscando especialistas extranjeros con experiencia, y el joven pero prometedor Vitus Bering recibió una invitación para ingresar al servicio del soberano. En Rusia, se le encomendó inmediatamente la gestión de un buque de carga que transportaba madera.

Arroz. 1. Vitus Bering.

Sirviendo regularmente en la flota rusa, Bering hizo una carrera exitosa, y en 1724 pudo ascender al rango de capitán del primer rango. Durante este tiempo, bajo Bandera rusa participó en dos guerras, bajo su mando había muchos barcos.

Primera expedición a Kamchatka

En 1724, Peter I decidió organizar una expedición a gran escala a Kamchatka, y con este fin ordenó encontrar personas adecuadas. El Colegio del Almirantazgo nombró a Bering, y el soberano ruso dio instrucciones detalladas al navegante experimentado.

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Según ella, se suponía que Bering construiría dos barcos con cubierta, en ellos para ir a lo largo de la costa, donde, según los supuestos, se suponía que estaba ubicada América. Encontrar un lugar posible conexión Asia con América, la expedición tuvo que recolectar tanto Información valiosa y ponerlo en las cartas.

Junto con su equipo, Bering partió en enero de 1725. Solo dos años después llegaron a las costas orientales de la península de Kamchatka. Pasó otro año construyendo los barcos.

Arroz. 2. Construcción de barcos.

La ruta de la expedición corría hacia el noreste a lo largo del continente. Durante este viaje, muchos objetos geográficos: islas, bahías, bahías. Pero lo más importante es que Bering descubrió que América y Asia no están conectadas de ninguna manera entre sí.

Segunda expedición de Kamchatka

En 1733, el Collegium, atendiendo a los poderosos argumentos del valiente navegante, dio luz verde a una segunda expedición a la península de Kamchatka. En el nuevo rango de capitán comandante, Bering reanudó su formación en Yakutsk. Este proceso fue extremadamente lento debido a la indiferencia abierta y la falta de voluntad para cooperar con las autoridades locales.

Solo en 1740, dos barcos encabezados por Bering se dirigieron a Kamchatka. Un año después, la expedición llegó a las costas de América del Norte a través de un pequeño estrecho; la tarea asignada a Bering por Peter I quedó resuelta.

Arroz. 3. Estrecho de Bering.

El regreso a casa de la Segunda Expedición de Kamchatka resultó ser extremadamente difícil. Debido a la niebla más fuerte, los barcos largo tiempo vagó por el mar, incapaz de determinar su ubicación. Los miembros de la tripulación comenzaron a morir por el brote de escorbuto. La terrible enfermedad tampoco perdonó a Bering. 4.2. Total de puntuaciones recibidas: 109.

En 1733, dos marineros, Vitus Bering y Alexei Chirikov, fueron asignados para liderar la Segunda Expedición de Kamchatka. Los marineros ni siquiera podían imaginar lo difícil que sería este viaje, cuánto les pasaría en el camino y que para uno de ellos este viaje sería el último. Hasta ahora, todas sus reflexiones se redujeron a pensamientos sobre la tarea que se les planteó: llegar a las costas de América del Norte. Para realizar tal expedición, tuvieron que atravesar toda Siberia y desde Kamchatka para dirigirse a las costas de la costa americana. Se suponía que tal inteligencia ayudaría a encontrar una manera rápida de conectar los dos continentes con la creación posterior. las relaciones comerciales con la gente de América.

Preparación para viajes largos

Un año después de recibir la orden del Almirantazgo ruso, Bering, junto con Chirikov, parten de Tobolsk hacia Yakutsk, donde pasarán alrededor de tres años... Durante este tiempo, la expedición se abasteció de todo lo necesario para el largo viaje que se avecinaba, desde alimentos hasta equipo.

Es probable que la preparación hubiera sido más rápida si las autoridades locales no hubieran mostrado inactividad, y en ocasiones ni siquiera ofrecieron resistencia a la expedición. Sin embargo, en 1740 los marineros abandonan Yakutsk y se dirigen hacia la costa este de Kamchatka. Al darse cuenta de que no es seguro navegar en invierno, la expedición se detiene en la bahía de Avachinskaya en la bahía ahora conocida como Petropavlovskaya.

Nadando « San Pedro »

Los transitarios abandonaron la tierra rusa en el verano del 4 de junio de 1741. Dos barcos partieron en una campaña: "San Pedro" dirigido por Bering, y "San Pablo" bajo el mando de Chirikov. Una violenta tormenta comenzó en el mar. Además, la situación se complicó por la espesa niebla. Como resultado de tan mal tiempo, los barcos se perdieron de vista. Durante varios días los marineros intentaron encontrar a sus compañeros, pero las búsquedas no tuvieron éxito, por lo que cada barco siguió navegando solo.

Un mes después, el 17 de julio de 1741, el barco de carga de Bering llegó a las costas del sur de Alaska. No muy lejos de la cresta de San Elías, en el área de la isla de Kayak, los marineros pisan el suelo. Es cierto que el líder de la expedición no bajó a tierra: la salud de Bering empeoró mucho y solo dio la orden de reponer suministros. agua dulce y sigue tu camino.

Debido a los vientos en contra, "San Pedro" se movió lentamente hacia el suroeste. Durante el viaje, los marineros intentaron marcar en el mapa las islas que encontraron. La falta de vitamina C afectó al equipo: uno tras otro, los expedicionarios enfermaron de escorbuto. El suministro de agua dulce fue disminuyendo gradualmente.

Un mes después, a finales de agosto, el barco de carga amarró a la isla. Aquí los marineros se encontraron con los aleutianos. Pero esta etapa de la expedición fue recordada por los viajeros no solo por el encuentro con la población local, sino también por un triste hecho: fue enterrado el primer marinero que dio su vida por la Gran Expedición del Norte, Nikita Shumagin, quien murió de escorbuto. aquí. Posteriormente, estos lugares recibieron el nombre del valiente navegante (Islas Shumagin).

Muerte del comandante

A principios de otoño, el 6 de septiembre, el barco de carga St. Peter toma un rumbo directo hacia el oeste. El clima tormentoso hizo imposible controlar el barco, por lo que durante unos dos meses el barco fue transportado como una astilla. El líder de la expedición no pudo recuperarse de su enfermedad, por lo que no pudo ponerse al timón. Y el 4 de noviembre, los marineros vieron altas montañas nevadas. Creyeron erróneamente que las olas los arrastraron hasta las costas de Kamchatka. Pero las tan esperadas costas resultaron ser solo una de las islas del archipiélago, que ahora se conoce como las Islas Comandante.

El equipo decidió fondear para mirar a su alrededor, pero el ancla no pudo soportar la agitación del mar y el barco fue arrojado a la bahía no lejos de la costa. Cansada del largo viaje y sin provisiones, la tripulación desembarcó. En el valle, que estaba protegido por montañas, los marineros pasaban el invierno.

De las 75 personas que zarparon hacia el archipiélago, otros 30 marineros murieron tras invernar. El mismo triste destino le sucedió al propio comandante Vitus Bering. Sin recuperarse de su enfermedad, murió el 6 de diciembre de 1741. Posteriormente, esta isla, que forma parte del archipiélago, recibirá el nombre del gran navegante. Después de la muerte de Bering, su asistente principal, el sueco Sven Waxel, asumió el mando.

Lucha por la vida

Debido a la abundancia de animales que se encuentran en la isla: vacas marinas, zorros polares, nutrias marinas y lobos marinos, que no temían a las personas y, por lo tanto, sin ellos. trabajo especial podrían haber sido atrapados por los marineros, y las olas de los árboles del bosque de Kamchatka que fueron arrastrados a la orilla por las olas, que se usaron como combustible, lograron pasar el invierno y finalmente comenzar a construir un nuevo barco. El nuevo barco de los restos de "San Pedro" fue construido exclusivamente gracias al cosaco Savva Starodubtsev, un autodidacta de Okhotsk, porque los carpinteros que acompañaban a la expedición murieron y no había expertos en construcción naval entre los oficiales.

Al final del verano, el barco estaba listo para botar. Sí, su tamaño era mucho menor que el de "San Pedro", pero era la única esperanza para los miembros supervivientes de la expedición. Aún así lograron completar el viaje iniciado por Bering: cuatro días después de zarpar, el barco llegó a las costas de Kamchatka, y el 26 de agosto de 1742, el equipo se dirigió a Petropavlovsk.

Ha pasado mas de un año después de que el "San Pedro" abandonara las costas de Kamchatka. Los 46 marineros que regresaron cumplieron con dignidad su cometido, y los marineros que murieron durante la expedición no fueron olvidados, pues su valentía y valentía demostraron una vez más que una persona puede superar cualquier obstáculo para lograr su objetivo.

A. Muranov

Desde el cumpleaños de Vitus Bering, un gran marinero, un maravilloso trabajador humilde que dio mejores años su vida para servir a nuestra Patria ya ha cumplido 300 años. Las hazañas que logró hicieron que su nombre fuera inmortal.
Bering nació en Dinamarca y con años jovenes estaba asociado con el mar. Hizo largos viajes por mar, visitó muchos países, conocía idiomas europeos, incluso fue conocido por el zar ruso Pedro el Grande. Por invitación del zar, en 1703 ingresó al servicio en la armada rusa y desde entonces vinculó para siempre su destino con Rusia, se convirtió en su propio hijo. Participó en las famosas campañas de Peter. Entre los marineros disfrutaba de autoridad y respeto, por lo que a menudo no se le llamaba Vito, sino Ivan Ivanovich.
A principios del siglo XVIII, Rusia ya se había convertido en una poderosa potencia marítima, pero las vastas extensiones de mares y océanos que bañaban sus tierras desde el norte y el este estaban casi inexploradas. Tampoco se sabía si Asia se conecta con América por tierra o si estos continentes están divididos entre sí por un estrecho.
Esto estaba lejos de ser una pregunta ociosa, pero, por el contrario, tenía una gran significado práctico y ha sido de interés para muchos durante mucho tiempo. De hecho, para llegar de Europa a los océanos Índico o Pacífico, era necesario rodear el extremo sur de África o Sudamerica... Ambas rutas eran de gran longitud, y era extremadamente poco rentable para los comerciantes europeos usarlas: tomó mucho tiempo navegar, los barcos mercantes fueron atacados por piratas en el camino, fueron perturbados por tormentas y tormentas interminables, que rápidamente se desgastaron los equipos y los barcos se descompusieron. Además, los tripulantes de los barcos estaban enfermos y moribundos, y otras numerosas dificultades de los largos viajes complicaron la ya difícil vida de los marineros.
Sería un asunto completamente diferente si los barcos fueran a China y otros países orientales y asiáticos del Norte. por mar bordeando Asia o América no desde el sur, sino desde el norte, entonces el camino sería unas tres veces más corto. Pero para ello era necesario saber a ciencia cierta si existe un estrecho entre Asia y América y si es accesible para el paso de barcos.
La solución a este problema aparentemente simple constituyó toda una época en la historia de la ciencia geográfica. Pedro el Grande, al regresar de Holanda a Moscú en 1697, se reunió en la ciudad alemana de Hannover con el famoso científico Gottfried Leibniz.
En una conversación con el zar de Rusia, Leibniz planteó muchas preguntas. Aconsejó estudiar la geografía de Rusia con más detalle, elaborar mapas, para los cuales entrenar a geodésicos y cartógrafos, para realizar observaciones más astronómicas y geofísicas. El propio Pedro el Grande sabía la importancia de todo esto, sin embargo, a la pregunta de Leibniz de si hay un estrecho entre Asia y América, no pudo dar una respuesta, porque él mismo no sabía nada confiable al respecto. Pero el orgullo del rey resultó herido y le prometió al científico que respondería su pregunta.
Sin embargo, Leibniz nunca recibió respuesta. Pedro el Grande tenía demasiadas cosas urgentes que hacer. La guerra comenzó con Suecia, que terminó con la victoriosa Paz de Nystad, luego hubo muchas otras preocupaciones.
Sin embargo, el rey no se olvidó de este asunto. Recién en enero de 1725, estando ya muy enfermo, escribió de su propia mano la siguiente orden:
"1. Es necesario crear uno o dos barcos con cubierta en Kamchatka o en otro lugar aduanero.
2. Sobre estos bots para navegar cerca de la tierra que va hacia el Norte y, por aspiración (nunca saben el final de la misma), parece que esa tierra es parte de América.
3. Y para buscar dónde se encontró con América ... "
Al frente de la expedición planificada era necesario poner un marinero experimentado, una persona confiable y valiente. La elección del zar recayó en Vitus Bering. Alexei Ilyich Chirikov fue nombrado su asistente. Y aunque todavía era joven (solo 22 años, ya se había graduado con éxito de la Academia Marítima y, como estudiante talentoso, fue retenido como maestro con ella).
En 1725, los miembros de la expedición se dirigieron a su destino. Su camino desde el Neva hasta las afueras del este El estado ruso fue extremadamente difícil. Montamos a caballo, navegamos por los ríos siberianos. Experimentamos grandes dificultades en la entrega de cargas pesadas (anclas, cuerdas, etc.). Sufrieron especialmente durante las severas heladas siberianas, además, debido a la falta de comida, la gente a menudo pasaba hambre. A menudo, en lugar de los caballos caídos, ellos mismos fueron atados a carros.
Después de largas pruebas, la expedición finalmente llegó en marzo de 1728 a la desembocadura del río Kamchatka. Detrás quedaron más de tres años de viaje. Pedro el Grande ya no estaba vivo, pero el trabajo que había comenzado continuaba.
Cumpliendo la orden del zar, la expedición en la prisión de Nizhne-Kamchatka comenzó a construir un barco apto para viajes largos.
Esto también fue muy difícil. Los materiales fueron entregados a la obra en trineos tirados por perros y a mano. La resina la preparamos nosotros mismos. Comían pescado capturado en el río, la sal se extraía del agua de mar.
En tres meses de trabajo dedicado, se construyó el barco y se llamó "San Gabriel". Para ese momento, era un barco bastante sólido, de más de veinte metros de eslora.
El 13 de julio de 1728, un equipo de cuarenta personas con suministro de alimentos para un año bajo el mando de Bering se dirigió al "San Gabriel" a lo largo de la costa de la península de Kamchatka, adhiriendo en dirección noreste.
Durante un viaje de un mes y medio, la expedición descubrió varias islas, pasó por el estrecho que divide Asia de América del Norte y entró en el mar de Chukchi, alcanzando los 67 ° 17 de latitud ". Pero nadie, ni Bering ni sus compañeros, sabían que habían hecho un gran descubrimiento: el estrecho, que Pedro el Primero les envió a buscar, lo pasaron y realmente lo abrieron.
Esto sucedió porque durante todo ese tiempo hubo días nublados y los marineros no pudieron ver ni la costa de Alaska ni la costa asiática.
Bering, al estar a oscuras, decidió dar marcha atrás, "la tierra ya no se extiende hacia el norte, y nadie se acercó al Chyukotsky o rincón oriental de la tierra, y regresó ..." - dijo más tarde en su informe.
Los asistentes de Bering sintieron intuitivamente que la meta estaba cerca y que la expedición estaba aproximadamente en el lugar al que apuntaban. Pero se necesitaban hechos y pruebas, pero no era así.
A.I. Chirikov insistió mucho en la continuación de la investigación y, si era necesario, se ofreció a quedarse durante el invierno en la desembocadura del río Kolyma.
Pero el cauteloso Bering no se atrevió a hacerlo por considerarlo arriesgado. Llegó el frío y temió por el barco y la vida de las personas que se le habían confiado, por lo que decidió irrevocablemente regresar.
¡Perversa ironía del destino! "San Gabriel", al regresar, volvió a cruzar el estrecho, y los marineros, debido a las inclemencias del tiempo, no vieron ni una costa ni la otra. Así que regresaron a Kamchatka sin nada.
Estando en tal ignorancia, Bering decidió continuar la investigación en el próximo año, 1729. Y nuevamente falló: habiendo superado un camino de unos doscientos kilómetros al este de la costa de Kamchatka, "San Gabriel" cayó en una fuerte tormenta y no pudo continuar navegando.
Así terminó la Primera Expedición de Kamchatka de 1725-1730.
Cuando en marzo de 1730 Bering, Chirikov y algunos otros miembros de la expedición regresaron a San Petersburgo y el jefe informó sobre el trabajo realizado, se les dijo que la tarea seguía sin cumplirse, la cuestión de la presencia de un estrecho entre Asia y América permanecía. Sin resolver, la expedición no llegó a las costas de América.
Entonces se decidió organizar la Segunda Expedición de Kamchatka. Sus tareas eran: establecer la presencia del citado estrecho, llegar a las costas de América y explorarlas, navegar a las islas Kuriles y a Japón, averiguar si es posible navegar por mar desde la desembocadura del Kamchatka. River a Anadyr y Kolyma. Bering fue nuevamente nombrado jefe de la Segunda Expedición de Kamchatka, y A.I. Chirikov fue su asistente. Además de ellos, la expedición incluyó a once oficiales navales, topógrafos, geólogos y otros especialistas.
Los barcos para la nueva expedición se construyeron en Okhotsk.

El 15 de junio de 1741, "St. Peter" y "St. Paul", cargados con todo lo que necesitaban, cada uno con una tripulación de más de setenta personas a bordo, abandonaron la bahía de Avacha en la península de Kamchatka. El puerto donde estaban estacionados los barcos, Bering considerado uno de los mejores de esa región. En honor a sus barcos, lo llamó Pedro y Pablo. Aquí surgió la ciudad de Petropavlovsk-Kamchatsky, que se convirtió en la capital y uno de los centros florecientes de la península y el extremo este de nuestra Patria.
Bering confió el mando de "St. Paul" a su asistente A. Chirikov. Al principio, "San Pedro" siguió adelante, pero luego el comandante ordenó a Chirikov que dirigiera la campaña. Durante aproximadamente una semana los barcos viajaron juntos, pero durante una niebla muy espesa (1 de julio de 1741) se perdieron, se separaron y nunca se volvieron a encontrar.
Habiendo perdido varios días en una búsqueda en vano del barco del comandante, A. Chirikov condujo el "St. Paul" a las costas de América. El principal logro de su viaje en 1741-1742 fue la exploración de las Islas Aleutianas.
Bering también intentó encontrar el barco de Chirikov, pero fue en vano. Habiendo puesto en marcha en el curso designado, "San Pedro" el 27 de julio se acercó a la costa americana. Los marineros vieron poderosas cadenas montañosas heladas, entre las que, como un faro, ostentaba un majestuoso pico montañoso.
"San Pedro" echó anclas en la isla más cercana. Fue el día de Ilyin, el 31 de julio de 1741. En honor a este evento, Bering le dio al pico alto ya la isla el nombre de "St. Ilya".
Sin embargo, no se quedó en la isla, y en los mapas se puede encontrar con el nombre de Kayak. Resultó estar habitada, pero la gente de Bering no pudo establecer quiénes vivían aquí, porque los habitantes, asustados por su apariencia, se apresuraron a esconderse en los bosques.
El 2 de agosto, la expedición descubrió otra isla (Ukamon) y en los días siguientes un grupo de pequeñas islas.
Bering no se atrevió a aterrizar en la costa americana y examinar al menos parte de ella. Se acercaba un invierno frío, había muchos enfermos a bordo del barco y él mismo no se sentía del todo sano. Además, Bering no estaba seguro de que el desembarco en una costa desconocida pudiera terminar felizmente. En una palabra, el comandante no quiso arriesgarse y planeó llegar a Kamchatka antes del inicio de heladas severas.
El viaje de regreso fue difícil y triste. El clima no era favorable para nadar. A menudo era tormentoso, densas nieblas caían sobre el mar. Los fuertes vientos del oeste frenaron el avance del barco en el rumbo deseado. El número de pacientes aumentó cada vez más. Bering también se enfermó de escorbuto y nunca se levantó de la cama. La primera víctima, el marinero Shumagin, fue enterrada el 10 de septiembre en una isla desconocida y fue nombrada Shumaginsky en honor al compañero fallecido.
Luego empeoró. A finales de septiembre y octubre, las tormentas fueron excepcionalmente fuertes. El número de pacientes gravemente enfermos ha superado los treinta. Casi todos los días muere alguien.
“Tuvimos que navegar en lo desconocido, escribió el navegante Sven Veksel en el diario de navegación, un océano que nadie describe, como los ciegos, sin saber si se movían demasiado rápido o demasiado lento y dónde estaban. condición que navegar en aguas no descritas ... "
En noviembre, ya no había nadie para vigilar. Los pacientes que no podían moverse solos fueron llevados al volante. El barco se congeló con una helada severa y no había nadie que derribara el hielo para aligerar el barco.
El aparejo cayó en mal estado, las velas estaban hechas jirones, los suministros de comida y agua se estaban agotando.
La gente estaba desesperada, se consideraba condenada.
"Nuestro barco navegó como un trozo de madera muerta, casi sin ningún control, y fue por la voluntad de las olas y el viento, donde quisieran conducirlo ..." - escribió Sven Waxel a principios de noviembre.
El 4 de noviembre, los marineros vieron tierra. Hubo gritos de alegría: "¡Kamchatka! ¡Somos salvos!"
Imagínese la decepción de todos cuando resultó que la tierra tomada para Kamchatka era en realidad un desconocido. isla deshabitada.
Bering convocó a los oficiales a un consejo para decidir qué hacer a continuación: si continuar el viaje, en el que él mismo insistió, o aterrizar en la isla.
La mayoría decidió "salvarse a sí mismos y al barco" desembarcando en la isla.
Fue el único solución correcta porque el barco estaba en ruinas y la tripulación no pudo seguir navegando, aunque, como se descubrió más tarde, Kamchatka no estaba tan lejos de ese lugar.
El 7 de noviembre, los marineros desembarcaron en la isla. Los suministros y las cosas necesarias se retiraron del barco. El 22 de noviembre, durante una tormenta, fue arrojado a tierra y quedó completamente inutilizable.
Decidimos pasar el invierno en la isla. Los pozos excavados en la arena servían de vivienda a las personas. Muchos no pudieron soportar las condiciones de vida extremadamente desfavorables y duras en la isla y murieron. Entre ellos estaba el jefe de la expedición. "El 8 (19) de diciembre, el Capitán-Comandante Bering murió en el dugout de esa isla ..." estaba escrito en una de las últimas líneas del diario del barco.
Los supervivientes de la expedición pasaron nueve largos meses en la isla. Se comieron la carne de animales muertos y dos ballenas arrojadas a tierra muertas.
De los restos del barco naufragado, los invernales construyeron un pequeño bote, le dieron el mismo nombre y el 21 de agosto de 1742 llegaron a Petropavlovsk.
Después de la muerte de Bering, la expedición fue dirigida por uno de sus asistentes, Martyn Shpanberg. El objeto de su investigación fueron las costas siberianas del Océano Ártico.
En 1744, la Segunda Expedición de Kamchatka terminó su existencia. Duró once años.
El nombre de Vitus Bering está inmortalizado en los mapas del mundo, principalmente en la parte del mundo donde realizó las mundialmente famosas expediciones de Kamchatka. Lo usan: una capa en la costa de la bahía de Anadyr, una montaña en la isla Spafaryev, un asentamiento en la costa occidental de Alaska y otras características geográficas. Pero el mayor recuerdo de este hombre está encarnado en el nombre del estrecho, que él, sin saberlo, descubrió y cruzó dos veces durante sus viajes por mar, y el mar en el Océano Pacífico Norte, que cruzó en "San Pedro", regresando de la costa de Alaska a Kamchatka, cuyas aguas bañan la parte oriental de nuestra Patria.
Los resultados geográficos de las expediciones de Bering son excelentes y nadie los cuestionó. Han pasado más de dos siglos y medio desde el momento en que dirigió sus barcos en largos viajes por mar. Mucho se ha escrito sobre sus hazañas, logros y defectos. Algunos geógrafos e historiadores acusaron a este hombre de gentileza de carácter, excesiva cautela, indecisión y lentitud, subestimación de las observaciones científicas, incapacidad para elevar la disciplina a la altura adecuada y muchas otras deficiencias.
Sin embargo, las personas que criticaron a Bering obviamente tenían una mala idea de las condiciones extremadamente difíciles en las que tuvo que llevar a cabo la tarea de Pedro el Grande, cuando ya no podía ayudarlo ni protegerlo, en una era de intrigas políticas. , contiendas e intrigas que conmovieron a toda la sociedad después de su muerte.
Bering, un marinero excepcionalmente honesto, benévolo y justo, logró, a costa de esfuerzos increíbles, construir barcos desde cero, allanar nuevas rutas a América a través de los fríos desiertos del océano, soportar heroicamente innumerables problemas, dificultades y dificultades, dedicar las últimas dos décadas. de su vida a la exploración de aguas y tierras desconocidas, para hacer una serie de grandes descubrimientos geográficos y pagar todo este desinterés con su propia vida. Con estas hazañas Vitus Bering inmortalizó su nombre y lo inscribió con letras de oro en la historia de la ciencia geográfica y de nuestro estado.

La primera expedición de Kamchatka de Vitus Bering. 1725-1730.

Vitus Bering fue el primer navegante ruso en encabezar útil expedición geográfica. Puedes leer su breve biografía aquí. Si trazamos paralelismos históricos, las expediciones de Bering se pueden comparar con las de James Cook, cuyos viajes también fueron una iniciativa del Almirantazgo y del estado.

¿La idea de la primera expedición de Kamchatka pertenece a Pedro I?

Peter fue el primero de los gobernantes de Rusia en comenzar un estudio sistemático de la geografía del país y, sobre todo, la compilación instrumental de mapas "generales".

La búsqueda de la salida de Rusia a la inmensidad del océano mundial siempre ha sido su "idea fija". Pero no fue posible atravesar el Mar Negro. El dominio en el Báltico era muy relativo: los suecos o daneses en cualquier momento podían bloquear la estrecha boca de salida del Báltico a las extensiones atlánticas. La Ruta del Mar del Norte y el Lejano Oriente permanecieron: a través del estrecho entre Asia y América, los barcos rusos podrían atravesar India y China. Si hubiera un estrecho.

Se sabe que incluso al comienzo del reinado independiente de Pedro, el primer explorador de Kamchatka, Vladimir Atlasov, trajo a Moscú a un japonés llamado Denbey, quien fue llevado por una tormenta a la costa sur de la península en 1695 y fue mantenido cautivo por los Kamchadals.

El zar Pedro, a pesar de las interminables guerras en el oeste, no se olvidó de los límites orientales de su reino. En 1714-1716, en la dirección de Peter, se estableció una comunicación marítima (en barcos) entre Ojotsk y la costa occidental de Kamchatka. El siguiente paso fue buscar la costa de América del Norte, que, como asumió, se encuentra cerca de Kamchatka o incluso se fusiona con Asia. En 1720-1721, una de las expediciones, que se dirigía desde Kamchatka hacia el suroeste, llegó incluso a la mitad de la cordillera de Kuril, pero nunca llegó a la costa estadounidense.

Hay que decir que la cuestión de "si Asia y América están unidas o no" interesó a muchos en esos años. Por primera vez, la Academia de Ciencias de París, de la que Peter era miembro formal, se dirigió a Peter I con una pregunta y una solicitud para equipar la expedición. El famoso científico alemán Leibniz tuvo una gran influencia en Pedro I en este asunto. Leibniz no solo fue el iniciador de la creación de la Academia de Ciencias de Rusia (primera Petersburgo), sino que también asesoró a Peter en muchos temas. estructura estatal y tuvo una gran influencia en él. Pero los holandeses fueron especialmente celosos en encontrar nuevas rutas hacia el este " compañía del este de India", que a su debido tiempo llevó a Pedro el Grande al poder en Rusia. Para ella, la pregunta es" ¿Asia se está conectando con América? " no estuvo inactivo en absoluto, y en 1724 Pedro hizo "dodavidi" antes de tomar una decisión, y Pedro, como saben, tuvo una corta distancia entre tomar una decisión y encarnar.

El 23 de diciembre de 1724, Peter dio instrucciones a la Junta del Almirantazgo para equipar una expedición a Kamchatka bajo el mando de un digno oficial naval. La Junta del Almirantazgo propuso poner al Capitán Bering al frente de la expedición, ya que "estaba en las Indias Orientales y sabe cómo manejarlo". Peter estaba de acuerdo con la candidatura de Bering. (Los holandeses también lo hacen).

"Mandato Tsarev" de la Expedición de Bering

El 6 de enero de 1725 (unas pocas semanas antes de su muerte), Peter escribió de su propia mano las instrucciones para la Primera Expedición a Kamchatka. Bering y sus camaradas fueron recetados en Kamchatka o en otro lugar adecuado construye dos barcos con cubierta

1. Es necesario hacer uno o dos barcos con cubierta en Kamchatka o en otro lugar allí; 2. En estos bots cerca de la tierra que va al Norte y por aspiración (nunca saben el final), esa tierra parece ser parte de América; 3. Para buscar dónde vino esto junto con América: y para llegar a qué ciudad de las posesiones europeas o si ven qué barco europeo, visiten desde allí, como se llama este arbusto y tomen una carta y vayan a tierra. nosotros mismos y tomar una declaración genuina y ponerla en la línea para venir a estudiar ".

El estrecho de Bering fue descubierto por Semyon Dezhnev

Una ironía de la situación fue que el estrecho entre Asia y América fue descubierto hace 80 años por el cosaco Semyon Dezhnev. Pero los resultados de su campaña no se publicaron. Y ni Peter, ni el Admiralty College, ni el propio Vitus Bering, que estaba lejos de los descubrimientos geográficos en sus funciones, los conocían. El historiador Miller se encontró con un "skask" sobre la campaña de Dezhnev en Yakutsk, solo en 1736, durante la Gran Expedición del Norte.

Composición de la primera expedición de Kamchatka

Además de Bering, se asignaron a la expedición los oficiales navales Aleksey Chirikov, Martyn Shpanberg, topógrafos, navegantes y constructores navales. En total, más de 30 personas hicieron el viaje desde San Petersburgo.

El 24 de enero de 1725 A. Chirikov salió de Petersburgo con su equipo, el 8 de febrero llegó a Vologda. Una semana después, Bering se unió a él con otros miembros de la expedición. El número de los únicos miembros regulares de la expedición, tanto enviados desde San Petersburgo como los que se unieron a lo largo de la ruta, llegó a 20 especialistas. En total, bajo el mando de Vitus Bering, incluido el personal auxiliar (remeros, cocineros, etc.), había unas 100 personas.

De Vologda a Okhotsk

La expedición cubrió la distancia de Vologda a Tobolsk en 43 días. Después de un mes de descanso, partimos de nuevo. El equipo pasó la mayor parte del verano de 1725 en la carretera. El invierno de 1725-26 se esperó en Ilimsk. El 16 de junio, todos los destacamentos de la expedición llegaron a Yakutsk. Y solo el 30 de julio de 1727, en el tercer año después de dejar San Petersburgo, Bering y su equipo llegaron a Okhotsk en grupos separados. Cuenta la leyenda que el propio Bering, desde Yakutsk hasta Okhotsk, pasó 45 días en la silla de montar. Al llegar a Okhotsk, sin perder tiempo, comenzaron a construir el barco. En total, más de diez mil millas fueron superadas por agua, a caballo, en trineos, a pie ...

El 22 de agosto de 1727, el barco recién construido, el galiot "Fortuna" y el pequeño bote que lo acompañaba, que llegó de Kamchatka, salió de Okhotsk y se dirigió hacia el este.

Galiot es una embarcación de asiento poco profundo de dos mástiles.

De Ojotsk a Nizhnekamchatsk

El viaje desde Ojotsk a la costa occidental de Kamchatka tomó una semana y el 29 de agosto de 1727, los viajeros ya estaban navegando a la vista de las costas de Kamchatka. Lo que sucedió a continuación es difícil de explicar con lógica. A pesar de que los rusos ya se habían establecido más o menos en Kamchatka en ese momento, Bering no tenía idea del tamaño de la península. Incluso hubo la opinión de que Kamchatka está pasando sin problemas hacia Japón, y que no hay una ruta directa hacia el este ... Bering ni siquiera sospechaba que quedaba muy poco en el punto sur de Kamchatka.

Por lo tanto, el comandante de la expedición decidió aterrizar en la costa occidental y durante el invierno trasladarse a la costa oriental, a Nizhnekamchatsk. Allí decidieron construir un nuevo barco y desde allí iniciar la investigación principal. (Según otras fuentes, el "Fortune" construido apresuradamente dio una fuerte fuga, y la expedición se vio obligada a desembarcar). Sea como fuere, Bering entró en la desembocadura del río Bolshaya y ordenó arrastrar equipo y suministros a la orilla.

El viaje de Bering por la península de Kamchatka

En los Archivos Centrales Armada Los informes de Bering al Almirantazgo - Collegium sobre su cruce a través de Kamchatka han sobrevivido:

“... Al llegar a la boca de Bolsheretsky, los materiales y provisiones fueron transportados a la prisión de Bolsheretsky por agua en pequeñas embarcaciones. Había 14 hogares bajo esta prisión de vivienda rusa. Y envió por el río Bystraya en pequeñas embarcaciones materiales pesados ​​y algunas de las provisiones, que fueron traídas por agua a la prisión de Upper Kamchadal a 120 millas de distancia. Y en el mismo invierno, desde la prisión de Bolsheretsk, hasta los fuertes del Alto y Bajo Kamchadal, fueron transportados por perros, según la costumbre local. Y todas las tardes, en el camino para pasar la noche, rastrillaban sus campamentos de nieve y los cubrían desde arriba, incluso vivían grandes ventiscas, que se llaman ventiscas en el idioma local ".

La descripción del paso de la expedición a través de la cordillera de Kamchatka, arrastrando todas las propiedades, incluidos los materiales para la construcción de barcos, armas, municiones y alimentos, tomó más de dos meses. ¡La expedición viajó más de 800 millas a pie, a lo largo de los ríos y en trineos tirados por perros! Una hazaña verdaderamente heroica.

Al estrecho de Bering a toda vela

A la llegada a Nizhnekamchatsk de toda la carga y los miembros de la tripulación, el nuevo barco fue depositado solemnemente. Esto sucedió el 4 de abril de 1728. La construcción avanzó inusualmente rápido. El 9 de junio, el barco ya estaba terminado. Y exactamente un mes después, el 9 de julio de 1728, el barco "Saint Gabriel", bien equipado y bien equipado, a toda vela, con 44 tripulantes a bordo, salió de la desembocadura del río Kamchatka y se dirigió al noreste.

El viaje hacia el norte a lo largo de las costas de Asia duró poco más de un mes. El 11 de agosto de 1728 "San Gabriel" cruzó el estrecho que separa Asia de América. Pero en ese momento los marineros no pudieron saber si era un estrecho o algo más. Al día siguiente, notaron que el terreno, pasado por el cual estaban en el mismo curso, se quedó atrás a la izquierda. El 13 de agosto, el barco, impulsado por un fuerte viento, cruzó el Círculo Polar Ártico.

50 años después, el Capitán James Cook, durante su tiempo, pasó por este estrecho en busca de la Ruta del Mar del Norte alrededor de América. Trazó su ruta de acuerdo con los mapas compilados por Vitus Bering. Impresionado por la precisión de las direcciones de navegación rusas, James Cook propuso nombrar el estrecho entre los continentes después de Bering. Así, con la presentación de este gran marinero, uno de los estrechos más significativos de la tierra recibió el nombre de nuestro, no menos gran compatriota.

La expedición de Bering completó su tarea

El 15 de agosto, la expedición entró en el océano abierto (Ártico) y continuó navegando hacia el noreste en completa niebla. Han aparecido muchas ballenas. El vasto océano se extendió por todos lados. La tierra de Chukotka ya no se extendía más hacia el norte. No se veía ninguna otra tierra.

En este punto, Bering decidió que la expedición había completado su tarea. No encontró ninguna línea de visión de la costa americana. No había istmo más al norte. Habiendo pasado un poco más al norte para aclarar su conciencia, a la latitud 67 "18", Bering el 16 de agosto de 1728 dio la orden de regresar a Kamchatka, para no invernar en costas desconocidas sin árboles "sin motivo". Ya el 2 de septiembre de 1728, "San Gabriel" regresó al puerto de Nizhnekamchatka. Aquí la expedición decidió pasar el invierno.

Bering comprendió que había completado solo una parte de la tarea. No encontró América. Por lo tanto, en el verano del año siguiente, él y sus asociados hicieron otro intento de abrirse paso hacia las costas estadounidenses desde el este. Habiendo zarpado hacia el mar en junio de 1729, la expedición procedió estrictamente hacia el este durante 200 millas y no encontró señales de tierra.

Nada que hacer, se volvió. Pero en el camino a Okhotsk, pasaron por alto Kamchatka desde el sur y establecieron el extremo sur exacto de la península. Este descubrimiento se volvió extremadamente importante y necesario para todas las expediciones posteriores. Eh, si tan solo supieran verdaderas dimensiones Kamchatka, ¡no tendrían que arrastrar toda la carga cientos de millas en tierra firme!

Vitus Bering. biografia corta... ¿Qué descubriste?

Viajeros y pioneros rusos

De nuevo viajeros de la era de los grandes descubrimientos geográficos

Vitus Ionassen Bering (nacido el 12 de agosto de 1681 - muerte el 8 de diciembre (19) de 1741) - Navegante danés, capitán-comandante de la flota rusa (1730) Fue el líder de la 1ª y 2ª (1725-30 y 1732-41) de la expedición de Kamchatka. Pasó entre la península de Chukchi y Alaska, llegó a América del Norte y descubrió varias islas en la cordillera de las Aleutianas. El estrecho entre Eurasia y Norteamérica, una isla en el grupo de las Islas Comandante (que también lleva su nombre) y un mar en el norte del Océano Pacífico. Diciembre de 1741: en el camino de regreso durante el invierno, Bering murió en una isla (más tarde llamada así por él), ubicada al este de Kamchatka.

Servicio en las flotas holandesa y rusa

Nació en la ciudad costera de Horsens en Jutlandia en 1681. Antes de mudarse a Rusia, en su juventud, Bering fue a las Indias Orientales dos veces en barcos holandeses. 1703: se graduó del cuerpo de cadetes navales en Amsterdam y fue aceptado para servir en la flota rusa como teniente. 1710 - fue transferido a la flota de Azov como teniente-capitán y participó en la campaña de Prut (1711). En 1712-1723, subiendo de rango y al mando de varios barcos, sirvió en el Báltico. 1724, 26 de febrero - dimitió. Y después de 5 meses se dirigió a Peter I con una solicitud para que lo llevara de regreso al servicio. La petición fue concedida, y en el grado de capitán de 1º grado, es decir, con un ascenso, Bering regresó a la flota.

Razones para las expediciones

Pero Vitus Bering pudo hacerse famoso no por su servicio en los mares Báltico y Azov y por sus méritos militares. La gloria le llegó después de dos importantes expediciones científicas marinas en los océanos Pacífico y Ártico, la última de las cuales se llama justamente el Grande. Bering se ofreció como voluntario para comandar el primero, con la esperanza de ascender al rango de contralmirante y mantener a su familia y su vejez.

Peter I, con planes de largo alcance, decidió averiguar si había un pasaje entre Eurasia y América (el astillero no sabía sobre el viaje de Semyon Dezhnev). Si se descubría, los planes eran comenzar a navegar por la Ruta del Mar del Norte hasta las costas orientales de Rusia, China e India.

La primera expedición de Kamchatka

Vitus Bering comenzó a ejecutar la orden del zar. Dos semanas después, el 25 de enero de 1725, los primeros miembros de la expedición fueron enviados desde San Petersburgo a Kamchatka. El grupo incluía dos oficiales navales más (Alexei Chirikov y Martyn Shpanberg) y un equipo de unas 100 personas.

El camino resultó difícil y difícil. Tuve la oportunidad de llegar allí diferentes caminos: carros, paseos en trineo con perros, botes fluviales. A su llegada a Okhotsk en 1727, la construcción de barcos comenzó a cumplir con las principales tareas de la expedición. En estos barcos, Bering llegó a la costa occidental de Kamchatka. En Nizhnekamchatsk, se reconstruyó el buque de guerra "Saint Gabriel", en el que los marineros partieron más lejos. El barco pasó por el estrecho entre Alaska y Chukotka, pero debido al mal tiempo los marineros no pudieron ver la costa del continente americano.

El propósito de la expedición se cumplió parcialmente. Pero, al regresar a San Petersburgo en 1730, Vitus, al presentar un informe sobre el trabajo realizado, elaboró ​​un borrador de la próxima expedición. En su mayor parte, las primeras personas del estado y los académicos no entendieron, como el propio navegante, lo que descubrió. Pero lo principal quedó demostrado: Asia y América no se conectan. Y Vitus Bering recibió el rango de capitán comandante.

Segunda expedición de Kamchatka

Al regreso del viajero, sus palabras, registros y mapas fueron tratados con cierta desconfianza. Tenía que defender su honor y justificar la máxima confianza depositada en él. Entonces, se nombró una segunda expedición, bajo el mando de Bering. Según una biografía escrita por los contemporáneos del navegante, se dice que, poco antes del primer viaje a las costas de Kamchatka, un tal Shestakov descubrió el estrecho, e incluso Islas Kuriles... Pero todos estos descubrimientos no tenían evidencia documental. Y Bering estaba educado, podía estructurar y analizar el resultado, e hizo bien los mapas.

La segunda expedición tenía las siguientes tareas: explorar el mar desde Kamchatka hasta Japón y la desembocadura del Amur, cartografiar toda la costa norte de Siberia, llegar a la costa americana y establecer comercio con los nativos, si se encuentran allí. .

A pesar de que ya había reinado, Rusia seguía siendo fiel a los mandatos de Pedro. Por lo tanto, el Almirantazgo se interesó en el proyecto. El decreto sobre la segunda expedición se emitió en 1732. Habiendo llegado a Okhotsk, en 1740 el navegante construye dos barcos de carga: "San Pedro" y "San Pablo". "San Pedro" fue tomado bajo su mando por el propio Vitus Bering, y "San Pablo" fue comandado por Chirikov. En ellos, la expedición se dirigió a la costa de Kamchatka, dobló su extremo sur y se dirigió a la bahía de Avacha. Aquí se detuvieron durante el invierno y fundaron la ciudad portuaria de Petropavlovsk, que lleva el nombre de ambos barcos.

1741, 5 de junio: el viaje continuó. Los barcos navegaron juntos durante unas tres semanas y luego se perdieron de vista. Finalmente, ambos llegaron a la costa americana. El primero fue "San Pablo".

"San Pedro" pudo llegar a las costas de América un día después, el 17 de julio de 1741 en la latitud 58 ° 14 'norte. Ninguno de los europeos ha estado allí todavía. Los marineros vieron cadenas montañosas con picos nevados. El más alto se llamó Monte San Elías. Luego nos movimos a lo largo de la costa a más o menos. Kayac.

A partir de aquí comenzó el viaje de regreso, que terminó trágicamente. La tripulación estaba agotada por el escorbuto, las tormentas y la niebla. El primero en morir fue el marinero Shumagin, y las islas cercanas recién descubiertas recibieron su nombre. Las fuerzas de los marineros disminuían. El propio capitán-comandante de 60 años cayó enfermo.

Vitus Bering y Alexey Chirikov en Petropavlovsk-Kamchatsky 1740

Muerte

Al final, apareció la costa, que se confundió con Kamchatka. Allí se estrelló "San Pedro". Resultó que esta es una isla deshabitada de un grupo que lleva el nombre del comandante Bering, las islas del comandante. Tuve que pasar el invierno allí. Han muerto 19 personas. Vitus Bering murió como uno de los primeros el 8 de diciembre de 1741, completando su historial de 38 años por el bien de Rusia al descubrir y explorar las costas de Alaska y el extremo noreste de Asia, nunca antes visto por los europeos. Supervivientes de verano el próximo año desmanteló el barco y construyó un pequeño barco, en el que pudieron llegar a Kamchatka en agosto de 1742.

La expedición de Vitus Bering quedó atrapada en una tormenta frente a las Islas Aleutianas - 1741

Herencia

Los méritos del capitán comandante no pudieron ganar pronto reconocimiento. Solo en 1778, por sugerencia del comandante que completó el trabajo del comandante en la costa del noreste de Asia, el estrecho entre el cabo Dezhnev y Alaska se llamó Mar de Bering, y el mar marginal sur del Océano Pacífico: el Mar de Bering. Los registros del barco de Bering se publicaron solo en 1922 en Nueva York (los materiales de la expedición se consideraron secretos).

Y ahora las feroces disputas sobre la evaluación de las acciones de Bering en ambas expediciones no disminuyen. Muchos de los científicos consideran el descubrimiento (una segunda vez después de Dezhnev) del estrecho de Bering y las costas de América adyacentes a Asia, el mérito de Chirikov. El comandante está acusado de excesiva cautela y prudencia. Pero cualesquiera que sean los errores del jefe de la expedición, reales o imaginarios, fue, es y será una de las figuras más significativas de toda la historia de los descubrimientos geográficos.