El 15 de junio de 1953, 200 buques de guerra, principalmente británicos, anclados en la redada externa de Portsmut, demostrando el poder y la grandeza del imperio, sobre el cual el sol nunca entra.
Las cubiertas quemadas con brillo anclado, construidas a lo largo de los lados de la fila de elegantes marineros con voz rentable. Los troncos de la pistola brillaban solemnemente, el agua en el solent solent, y en todas partes, estaba mirada y brillaba, y en todas partes, soñó con sus ojos, se dio cuenta de la bandeja blanca de la Royal Navy. Y sobre toda esta magnificencia, rompiendo las alas de las nubes de lana blanca, 300 aviones de aviación marina se apresuraban.
El grandioso desfile naval dedicado a la Eorda en el trono de Elizabeth Second, se convirtió en el último en la flota británica. Ni los mástiles altos, ni los tableros grises de barcos ya no podían proteger a Gran Bretaña de la próxima catástrofe: se lanzó el mecanismo del colapso del imperio, y ahora solo quedaba por esperar la última colonia, y la última colonia está separada, y El poder general finalmente se convertirá en "limpieza".
Y si no hay colonias, no hay una flota. Para mantener cientos de buques de guerra al igual que esto, por el bien del notorio prestigio, el Reino Unido no pudo permitirse, a los problemas económicos, redujo radicalmente el gasto militar. Los acorazados poderosos viajarán juntos en la capa, las aeronaves y los destructores de aviones innecesarios se vendieron gradualmente a otros países.
A principios de la década de 1980, el himno "¿Correcto, Gran Bretaña, mares!" Sonaba como una burla sobre los marineros británicos. La flota de su Majestad se degradó a un estado completamente de skots, la Guerra de Falkland mostró que los barcos británicos se pueden desplazar desde el vuelo de afeitar sin miedos.
Los fragatas del condado perecen de los misiles relajados, las armas obsoletas y los deshoves, y no arriesgados de ingresar a la zona de combate para la portada directa de los destructores y los buques de aterrizaje ... de la derrota completa de su majestad, solo tradicionalmente la preparación tradicional de los marineros británicos y el hecho que el 80% de los barcos de Bombe no explotaron.
Ni una excelente contabilidad de usuario, ni el sistema de logística y combate, que se piensa en el más mínimo detalle, no pudo llenar la ausencia de un sistema de defensa aérea normal. La crónica de la Guerra de Falkland describe los casos silvestres cuando las tripulaciones de los barcos británicos tenían que luchar contra el avión a reacción de la Fuerza Aérea de Argentina con un voley amistoso de ... rifles. La conclusión es realizada por la ley, un tercio de los 80 barcos británicos y los buques que llegan a la zona de combate recibieron varias lesiones de la aviación argentina. Seis de ellos fueron surftados.
¡Y este es el resultado de una colisión con un poco de argentina lejana, que tiene solo 5 misiles anti-religiosos! ¿Y qué se puede esperar al reunirse con un oponente más serio?
Los informes sombríos sobre la muerte de los barcos en el Atlántico sur desaceleraron el colapso de la flota de su majestad, asustada por las bombas argentinas, los británicos apresuraban a "galop a Europa" para adquirir anti-abogados robóticos para la autodefensa de sus naves, después de la Fin de la guerra, se ordenó el primer partido de American "Falanks". Comenzó el trabajo urgente sobre el aumento de la supervivencia; El acabado sintético de las instalaciones fue reemplazado por materiales no inflamables. Las nuevas modificaciones de los Esminianos "Tipo 42", con "falanxos" establecidos y un aumento de la munición antiaérea ya más o menos correspondientes a las normas globales en su clase. La construcción en serie de un tipo de APL multiuso "Trafalgar" continuó, se completó un portador de aeronaves ligero "Ark Royal": el tercer tipo de automóvil "Invinsbel" ...
Y, sin embargo, a lo largo de todo lo británico, obviamente, la debilidad y la pequeñez de la flota de su majestad parecían claramente. Todo el componente surfacrado fueron las réplicas de buques de guerra reales, y sin importar cuánto se desencadenar a los diseñadores británicos, para construir un destructor moderno completo en la vivienda del barco con un desplazamiento de menos de 5 mil toneladas resultó ser imposible. El crecimiento excesivo de fragatas "Tipo 42" siguió siendo un "patito feo" contra el fondo de sus compañeros estadounidenses, japoneses o soviéticos.
Renacimiento
A mediados de la década de 1990, comenzó una nueva era en la historia de la flota británica. "No somos suficientes, pero estamos en Vests", esta frase describe mejor la Marina Real moderna.
Los británicos, como antes, no pueden construir barcos con grandes series (en realidad, esto no requiere una situación de política exterior). Pero en lo que respecta a la calidad de la tecnología naval: los británicos se crean verdaderamente únicos, a menudo, superiores a todos los análogos del mundo en su clase.
Súper destructores del tipo "atrevido", submarinos atómicos multipropósito "Eusti", portadores de aviones de la reina Elizabeth Tipo ... Todo esto está acompañado de una excelente preparación de personal (sirve solo profesionales) y un taller detallado del plan de aplicación de la flota. : Qué, dónde, cuándo, por qué.
El número de unidades de combate de superficie en la Royal Navy, a primera vista, puede causar una sonrisa: solo 4 buques de aterrizaje universales, así como 18 destructores y fragatas a partir de 2013 (otro destructor HMS Duncan está actualmente en proceso de ejecución, su entrada en su entrada en La operación está programada para 2014).
Los símbolos extraños delante del nombre de cada buque de guerra británico (HMS) no son más que una abreviatura de la nave de Su Majestad (la buque de Su Majestad).
La mayoría de las naves de superficie británicas pertenecen a frigates "Tipo 23", también conocido como el tipo "Duke". En el rango de 13 unidades, todos fueron construidos en el período de 1987 a 2002.
Desde el lado técnico, barcos ordinarios y sin remarcación con desplazamiento de aproximadamente 5,000 toneladas, diseñadas para realizar tareas de escolta, patrulla y auxiliar en todo el mundo.
La planta de energía de turbina de gas diesel-eléctrico combinada (por tipo CODLAG) le permite moverse a una velocidad de hasta 28 nodos (se informa que el HMS Sutherland liviano ha desarrollado 34 toneladas. Durante las pruebas en 2008). Rango de navegación a 7500 millas (14,000 km) a la velocidad económica 15 UZ. - Es suficiente para cruzar el Atlántico dos veces.
Crew - 185 ... 205 personas, dependiendo de las tareas establecidas.
El armamento es estándar para los países de la OTAN, teniendo en cuenta algunas tradiciones británicas:
- 8 PCR "GARPUN";
- Sea Si "Si Wolf" (32 OHP en la nariz de la fragata);
- Pistola universal británica de 4.5 pulgadas (calibre 114 mm);
- un par de plantas de artillería automatizada "Erlikon" DS-30M;
- Torpodeos anti-submarinos de tamaño pequeño;
- Feed Helipad, hangar.
Fragata HMS Northumberland.
Fuerte nave multiusos para conflictos de baja intensidad. La principal desventaja de la fragata "tipo 23" es su SI WOLF SPC. A pesar de su formidable apariencia y 32 cohetes listos para el lanzamiento, las características de este complejo corresponden a la rotura "Stinger" en bastante portátil que un spc de barco completo. El rango de disparo máximo es de 10 km, podemos asumir que la fragata británica "tipo 23" no está completamente protegida de los ataques aéreos.
Sin embargo, en realidad, el ataque desde el aire a "tipo 23" sería muy problemático. Después de todo, el "hermano mayor" siempre está caminando cerca, un destructor inimitable de PVO tipo "Arejado" (también es "tipo 45" o el tipo "D").
"Atrevido"... En total, desde 2003, la flota de Su Majestad se reponen con seis barcos de este tipo. Los destructores más modernos del mundo, en cuyo diseño se introducen las tecnologías más avanzadas en el campo de los sistemas de defensa aérea existentes.
Dos radar con faros activos: centímetro: para detectar objetivos bajos en grasa en el fondo de agua, y decímetro: control del espacio aéreo para un rango de hasta 400 km.
Fantásticos paams complejos antiaéreos, capaces de escabullir los cohetes alados, correr a una altitud de 5 metros a 2.5 velocidades de machas. Complejo de diversiones - 48 Zur Aster Family con una cabeza de inicio activa (¡otra sorpresa!). La gama de disparos "asters" - 120 km.
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El barco más grande de la flota británica hoy es HMS ilustre - El único portador de aeronaves ligeras preservado del tipo "Invinsebel".
Actualmente, en relación con la eliminación del STI Harrier SVP, el barco no se usa de acuerdo con su propósito previsto y se clasifica como el helicóptero de aterrizaje. Se espera que el viejo barco descendió en la distancia en 1978 abandonará la composición de la Royal Navy para el próximo año.
Además, como parte de la flota británica hay algunas unidades de supervisión más grandes: dos helicópteros-Dock tipo "Albion" y el tipo de helicóptero de aterrizaje "Océano". Los tres barcos fueron construidos en el período de 1994 a 2004.
Su Majestad Ship "Ocean" Es un "mistrah" analógico: una nave de aterrizaje universal de tamaños similares, con una cubierta de vuelo sólida, pero sin una cámara de acoplamiento de alimentación (los barcos de aterrizaje descienden al agua con la ayuda de un haz de puerta). Grupo de aviación: hasta 18 helicópteros: "Enlaces" multipropósito, "Merlín" y "Si King"; Transporte militar pesado "Chinuk"; Helicópteros de impacto "Apache". Las instalaciones interiores de la nave están diseñadas para acomodar a 830 marines.
HMS Ocean.
Botes de Auance del tipo de AlbionA diferencia del "Océano" se privan de una cubierta de vuelo sólida y un hangar de helicóptero, pero tiene una cámara de acoplamiento llena de agua, diseñada para 8 barcazas autopropulsadas (4 modos de tanques y 4 pulmones). Los agentes de aterrizaje adicionales pueden descender agua utilizando las vigas de la puerta. La nave de aterrizaje puede transportar 400 paracaidistas en un vuelo (brevemente - hasta 700), la plataforma de helicópteros de alimentación de 64 metros de largo permite operaciones de funcionamiento simultáneas de los dos helicópteros de transporte de Merlin.
Cuando la situación va más allá del marco del desmontaje colonial con Papuas y el caso comienza a tomar un giro verdaderamente grave, llega un giro de la flota submarina atómica. Los peces negros resbaladizos no saben cómo "demostrar la bandera" y estropear la vista en cualquier desfile (¡Fu! ¡Qué monstruos!). Lo único que pueden, estos autos pueden, cortar las comunicaciones marinas, aleccionar a todos los que se reunirán con ellos en el camino, o "cubrir" metas en las profundidades del territorio del enemigo por una volea de los misiles alados. Y luego, disgustado con refrigeradores y bombas de los contornos del reactor, la sombra oscura para cruzar el océano en la posición submarina para reaparecer a la litera en el devore (la base británica de la flota submarina).
En total, los Submarinos multipropósito de hoy 7 británicos, cinco edificios ancianos de "tráfico" de los años 80 y dos submarinos más nuevos como "Eusti".
"Trafalgar" Es un bote modesto con desplazamiento de la superficie de 4800 toneladas (bajo el agua - 5300 toneladas). Velocidad en la posición submarina - 32 nodos. La tripulación es de 130 personas. Armamento - 5 dispositivos torpedos, municiones: hasta 30 torpedos de pez de ladgueras controladas ("espada de pescado") con una gama de disparos hasta 30 millas (cuando se dispara con distancias más cortas, la velocidad del torpedo puede alcanzar los 80 nodos ≈ 150 km / h).
Desde 1998, los submarinos de tipo "Trafalgar" han obtenido la oportunidad de soportar los Krbs tácticos tácticos Tactical KRKM de Tomahawk en lugar de la parte.
Es mucho más interesante que la historia con los atomotores como "Eusti": HMS ASTUTE y HMS AMUTHIGHT ya está en las filas, los siguientes cuatro botes están en varias etapas de construcción (por ejemplo, HMS Agamnon fue puesto hace dos semanas, en julio. 2013). El séptimo "Eustit" - HMS Ajaks está planeado para marcador en los próximos años.
Hms Ambush.
"Eustit" - El proyecto más moderno del mundo de un submarino multiuso con capacidades de combate considerables. El agua dulce y el oxígeno "Eusti" se extraeron directamente del agua herida, y la única razón para aparecer en la superficie cada tres meses, el cambio de la tripulación y la reposición de reservas de alimentos. En el diseño del barco, se han introducido muchas soluciones innovadoras, es invisible y sudoroso para el enemigo, en lugar del periscopio habitual, un mástil multifuncional en videocámaras, imágenes térmicas y un telémetro láser. Los británicos informan con orgullo que "Eustit", incluso sin salir de la base, es capaz de rastrear el movimiento del forro "Queen Elizabeth II" en toda la ruta de Londres a Nueva York.
Los principales argumentos del súper bote son 6 TA Calibre de 533 mm y municiones de 38 torpedos, minas y misiles de crucero "Tomahawk" (en este momento, la flota británica adoptó Tomahawk Block IV: la modificación más avanzada del "Axe" con la posibilidad de reprogramación en vuelo y ataque metas en movimiento).
Británicos y más espeluznantes "juguetes" - cuatro átomos como "Vangard", Caplesty-2 Layo de mares balísticos - 16 piezas en la matriz de cada "pesquería". Aquí todo es simple - ¡Baz! ¡Batz! Y el final de la vida en la tierra.
En cuanto a los medios menos destructivos, además de todo lo anterior, los marineros británicos tienen 15 buques Minno-Trawling, el destructor de entrenamiento "Bristol" y dos docenas de barcos patrulla, incluido el rompehielos de HMS Protecor.
Protector HMS de la costa de la Antártida.
Su Majestad tiene su pequeño secreto, auxiliar de la flota real (RFA). La flota auxiliar de 19 envíos de contenedores, petroleros, barcos de suministro complejos, buques de aterrizaje universales y una diligencia de RFA flotante, desplazamiento de 10.850 toneladas.
RFA es solo el comienzo. En situaciones de crisis, el Ministerio de Defensa comienza a recipientes adecuados de los propietarios privados. Cualquier fondos se moverá, por ejemplo, durante la Guerra de Falkland, la Línea de Kunard fue solicitada por un lujoso "Reina Elizabeth" del forro, como un hospital.
El RFA es el elemento más importante de la flota que permite a los barcos majestuosos pasar rápidamente a cualquier área del planeta y llevar a cabo tropas con él. Sin estos barcos, los británicos no podían luchar contra costas extranjeras y estar triste bajo el cielo nublado de un albio brumoso.
Epílogo
Actualmente, la flota británica es fuerte para siempre en los últimos 50 años. La Royal Navy es una herramienta competentemente equilibrada y bien entrenada para resolver cualquier tarea urgente, desde las operaciones internacionales dentro de la OTAN antes de las operaciones de combate por su cuenta.
En el futuro, la flota de su majestad espera algunos cambios, al final de esta década, la EPIC debe completarse con la construcción de dos compañías de aviones de la reina Elizabeth. El destino de estos barcos se reescribió más de una vez, por ejemplo, en 2010 se asumió que se conservarán tres años después de que se conservarán la construcción del aeronave principal, se conservarán por otro país (Corea del Sur y Taiwán se llamaron entre los posibles compradores). Ahora los planes han cambiado de nuevo, la avance de la nave puede permanecer en las filas de la Armada Real, pero se reconstruirá bajo el despegue de primavera; La instalación de la catapulta es reconocida como un desperdicio innecesario. Lo que sucederá a continuación: dirá la hora, la aeronave principal "Queen Elizabeth" debe entrar en funcionamiento en 2016.
Fleet RFA Wave Ruler
Tipo de cohete submarino estratégico "VANGARD"
A principios de la década de 1980. El Reino Unido no ha sido un mayor poder marino durante mucho tiempo, sin embargo, el país tiene una marina muy significativa, que incluyó a la flota en realidad, aeronave marina y infracción marina. La Marina incluía la fuerza submarina y superficial. El primero consistió en cuatro escaparates: minas de cohetes unópicas, submarinos multiusos de dos atómicos y uno-diesel. El segundo consistió en dos flotas de buques de acompañantes (cada tres chirriantes de fragatas y un destructores), y la tercera flotilla incluía dos compañías de aviones ligeros, buques de helicóptero de aterrizaje y un destructor. Aquí es necesario hacer una reserva: la clasificación británica de los barcos en ese momento parecía muy peculiar. Por ejemplo, los representantes del tipo "Condado" y tipo 82 se enumeraron oficialmente con cruceros ligeros, mientras que los representantes de tipo 22 se mencionaron a los fragatos, luego a los destructores.
Según los expertos, como parte de la Royal Navy, obviamente, carecía de buques de aterrizaje, que no permitió transferir las numerosas agrupaciones de las fuerzas terrestres para más de 7,000 millas de las Islas Británicas. Sin embargo, este problema se resolvió atrayendo buques movilizados y detallados de la flota mercante.
La consecuencia del componente de choque de la Aviación Marina - SVP "Si Harrier" FRS.1 - Medio compensó el hecho de que la aeronave se usó desde las cubiertas de la aeronave GR.3. Además, los bombarderos estratégicos de la Fuerza Aérea estaban involucrados en huelgas en los argentinos ocupados. También en interés de la flota operó la Aviación de Patrulla Básica.
Según los resultados del conflicto, se observó que el personal de las Fuerzas Armadas del Reino Unido demostró un nivel bastante alto de entrenamiento de combate. La superioridad de los profesionales británicos y los profesionales sobre los reclutas argentinos, y, en general, el mayor nivel de capacitación, ambos oficiales y ordinarios también se ven afectados.
La operación en la restauración de la soberanía británica sobre las Islas Falkland y South Georgia recibió el nombre "Corporativo". El liderazgo general asumió al primer ministro M. Thatcher, el liderazgo operacional fue confiado al primer Señor Marino del Almirante D. Fildhaus. Se formaron dos conexiones operativas: TF.317 (Fuerzas principales) y TF.324 (Fuerzas submarinas).
El comandante de la conexión operativa TF.317 fue el contragliral D. Woodward, antes de que los barcos sinuosos encabezaban la 1ª flotilla. Vale la pena señalar que, según él, muchas personas muy competentes y organizaciones serias desde el principio dudaban el éxito de la operación. Entre ellos fueron:
Expertos y oficiales superiores de la Marina de los Estados Unidos que consideraron que el regreso de Folkland era imposible;
El Ministerio de Defensa del Reino Unido, que consideró a toda esta idea como demasiado arriesgado;
Parte del comando del ejército, que ha creído que se acuerde debido a la relación numérica desfavorable de las fuerzas en la tierra;
Royal Air Force, quien consideró sus capacidades limitadas debido a la gran lejanía del área y temía que esto no fuera la flota, no hay posibilidad de resistir la aviación del oponente;
Ministro de Defensa J. Nott. El hecho es que el éxito de la operación podría refutar todos sus argumentos a favor de la reducción de la Armada establecida en DEFENS REVEVA en 1981
A pesar de cualquier dificultad, el 5 de abril, el primer Echelon TE317 salió de Portsmouth. Para el 25 de abril, las fuerzas avanzadas se acercaron a South Georgia, y para el 29 de abril, las principales fuerzas ya estaban entre las Islas Falkland. El Segundo Echelon pasó de Portsmouth el 9 de mayo y llegó a la zona de lucha antes del 26 de mayo. Además, algunos barcos de combate llegaron de forma independiente, y los buques auxiliares y transporte son como parte de pequeños convoyes.
Ya después del final de las luchas, los barcos y los barcos de transporte fueron enviados adicionalmente al Atlántico Sur.
ß Nombres de los barcos británicos Hay una abreviatura "HMS", que significa "su buque majestad). Debe tenerse en cuenta que, en la tradición establecida de los británicos, también denotan sus barcos y tribunales de acuerdo con la afiliación departamental.
Varias abreviaturas en la literatura en inglés:
RN (Royal Navy) - Royal Navy,
Auxiliar de Fleet Royal - Royal Naval Auxiliary Service,
RMS (Royal Mail Service) - Servicio postal real,
RMA (Royal Maritime Auxiliary Service) - Flota auxiliar real
FAA (Fleet Air Army) - Fleet BSc,
RAF (Royal Air Fleet) - Royal BBC,
TEZ (Zona de exclusión total) es una zona prohibida para la zona de envío (área de 200 millas alrededor de las islas anunciada por el área de lucha).
Portador de aviones del tipo "CENTAURA"
Desplazamiento: Completo - 28 700 toneladas, estándar - 23 900 toneladas. Dimmission: 226.9 x 27.4 (48,8) x 8.7 m.
UE: Turbina parroquial; Dos turbinas Parsons 38 LLC LS, cuatro calderas de almirantorías. Dos tornillos de remo. Velocidad: 28 UZ.
Rango de navegación: 6000 millas a 20 toneladas.
Tripulación: 1071 personas + 350 grupos aéreos (a partir de 1983).
Armamento: mar gato SPC 2x4 RPU GWS 22.
Aviación (en el momento de ingresar al área de conflicto): 18 helicópteros
"Sea King", 12 SVP "Sea Harrier".
Radar 965 - Detección de objetivos de aire con un solo sistema de antena de tipo AKE-1;
Radar 993 - La detección e identificación de objetivos de superficie; Ryas 1006 - navegación; PODLIGOR GAS 184.
"Hermes" (R-12)
Está colocado: 21.6.1944, Vickers-Armstrong, Barrow-in-Furroses Bajó: 16.2.1953 Se unió: 11/11/1959
Durante el servicio, pasó una serie de re-equipo y modernización. El portador de SVP comenzó después de mayo de 1981.
En la zona de conflicto desde 25.4.1982 (Capten L.E. Middleton).
Nave emblemático de la conexión operativa británica.
En el momento del inicio de las hostilidades transportadas por la aeronave de la composición del escuadrón 800 y nueve helicópteros de los escuadrones 826 y 846. El 17 al 20 de mayo, recibió cuatro "Harrier de mar" más del escuadrón 809º para reponer el 800, así como los seis "Harrier" gr.3 del 1er escuadrón de luchadores de la Fuerza Aérea. Helicópteros adicionales llegaron a un barco con transportes según sea necesario.
Según los datos oficiales británicos, durante el conflicto de los pilotos de aviones Hermes, se destruyeron 18 aviones (16 aviones y 2 helicópteros) del enemigo, dos más fueron "divididos" (helicóptero, con los pilotos del escuadrón 801 y el avión. - con zenitchikov fr "ardenente"). Sobre la cuenta de los pilotos, el arrastrero dañado (buque de inteligencia) "Narwal", el transporte de la flota "Bahía Buen Suceso", el barco de transporte de Río Carcarana y el bote de Rio Iguaza patrulla. Todas estas unidades fueron destruidas más tarde por otras fuerzas.
Las pérdidas propias fueron dos aviones marítimos marítimos, de los cuales murieron como resultado del accidente y un disparo con el argentino Zenitchiki. También perdió cuatro "Harrier" Gr.3, de los cuales murió debido al mal funcionamiento técnico, y el resto son derribados por la defensa aérea de electrones. El 926º escuadrón perdió dos helicópteros como resultado de accidentes, 846º, también dos y también como resultado de accidentes. Otro "Rey de mar" de este escuadrón fue destruido por su tripulación después de un aterrizaje forzado en el territorio de Chile al realizar una tarea especial.
El portaaviones se eliminó a la reserva 12.4.1984, excluida de la flota 1.7.1985. India se vendió 19.4.1986, renombrada por VIRATAAT. Actualmente, en las filas, esperando el reemplazo.
Portadores de aviones ligeros como "invencibles"
Desplazamiento: Completo - 19 810 T, Estándar - 16, L\u003e T. Tamaño: 206.6 x 31.9 x 7.9 m.
UE: Turbina de gas, cuatro turbinas Rolls-Royce Olympus TMZV a 28 LLC L.S. Dos tornillos de remo. Velocidad: 28 UZ.
Rango de navegación: 5000 millas a 18 bonos. Equipo: 1000 personas (los datos en la literatura de referencia y en los sitios de Internet difieren en gran medida. La siguiente opción es más confiable a partir de 1982. La siguiente versión de la configuración es: 725 miembros de la tripulación del barco y 365 personas como parte del grupo de aire. ). Armamento: mar gato SPC 1x2 RPU GWS 30, Boezasa 22 ZUR. Aviación (en el momento de la salida a la zona de conflicto): 11 "Sea King", 8 "Sea Harrier".
Equipos electrónicos de radio:
RLS 1022 - Detección de objetivos de aire;
Radar 992R - Detección e identificación de objetivos de superficie;
dos radar 1006 - navegación;
dos radares 909 - CONTROL DE SEA CAT SPC;
pODLOGO GAS 2016.
"Invincible" (R-05)
Se coloca: 20.7.1973, Vickers ShipBuilding Ltd, Barrow-in-Furross Bajó: 8.5.1977 Se ha unido: 11.7.1980
En la zona de conflicto desde 25.4.1982 (Capten J.j. Black).
En el momento del inicio de la lucha, los aviones del escuadrón 801º y los helicópteros del escuadrón 820 se llevaron a cabo. El 17 al 20 de mayo, recibió cuatro autos más de los 809º escuadrones para el 801. Helicópteros adicionales llegaron a un barco con transportes según sea necesario.
Según los datos oficiales británicos, durante el conflicto de los pilotos de aeronaves invencibles, ocho y medio de la aeronave enemigo (ocho aviones + helicópteros, divididos con los pilotos del escuadrón 800) fueron destruidos. Las pérdidas propias ascendieron a cuatro SWSP "Sea Harrier", de los cuales tres murieron como resultado de accidentes y uno derribado por el argentino Zennitchiks.
En el futuro, participó en diversas operaciones militares y "policías": en el mar Adriático (bombardeo de las posiciones de los serbios bosnios en 1995), en el Golfo Pérsico en 1998 en 1999 participó en hostilidades contra Yugoslavia. Traducido a la reserva 3.8.2005.
"Ilustre" (R-06)
Se coloca: 7.10.1976, cazador de cisne, secretos del río bajos: 1.12.1981 entró en cuenta: 20.6.1982
Después del inicio del conflicto del trabajo de Argentina en el barco se realizó con la máxima intensidad, su entrada en vigor se produjo mucho antes de lo planeado. Un barco personal inmediatamente fue a South Atlantic, llegando al área de las Islas Falkland en agosto. Reemplazó la selección en el metropolitano "invencible". Después de regresar en 1983, se completaron algunos trabajos en la patria de "ilustre" y el 20 de marzo, se inscribió formalmente en la Marina.
A partir de 2006, el barco estaba en las filas.
Submarinos nucleares como "Churchill" y "Valiant"
Desplazamiento: En la posición submarina, 4900 toneladas, estándar - 4400 toneladas.
Tamaño: 86.9 x: 10.1 x 8.2 m.
UE: ATOMIC; Reactor de enfriamiento de agua Rolls-Royce tipo PWR1; Dos turbinas de vapor Inglés eléctrico para 7500 hp Un tornillo de remo. UE AUXILIAR: DIESEL-ELECTRIC. Un generador diesel Paxton, un gede, batería recargable de 112 elementos. Velocidad: 28 UZ. En la posición submarina, 20 enlaces. - En la superficie. Profundidad de inmersión: 230 m (límite - 300 m). Equipo: 103 personas.
Armamento: 6 - 533 mm TA para Torpedo Mk 8 o MK 24 y PCR Harpoon. Boezasa - 26 torpedos o PCR. En lugar de torpedos puede tomar minas. Equipo electrónico de radio: RLS 1006 - Navegación; GAS 2001, 2007, 197, 183.
"Conquistador" (S-48)
Se coloca: 5.1.1967, Cammell Laird, Birkenhead se coloca en el agua: 18.8.1969 se une: 9.11.1971
En la zona de conflicto desde 16.4.1982 (Commander S.K. Wreford-Brown).
El 30 de abril al sureste de las Islas Falkland de PLC, fuera de la llamada "200 de 200 mil millones", fue notada por el crucero argentino "General Belgrano". El comandante de la conexión operativa, el contador J. S. S. S. Woodward, ordenó a hundir el barco enemigo. El mensaje fue interceptado en Northwood, el centro del equipo de la Flota Real. El gobierno británico después del debate confirmó este orden.
El 2 de mayo, "Conqueror" lanzó tres torpedos de MK 8 en Cruiser, dos de los cuales cayeron en la meta. Pronto "General Belgrano" comenzó a adelgazar y se dejó en equipo, y 323 personas murieron.
Después del golpe de la nave enemiga, la PL en las hostilidades activas no participó, llevando a cabo un seguimiento con el continente de los aviones argentinos.
PL se traduce en la Reserva 2.8.1990. Esperando cortar en metal.
"Cointoroso" (S-50)
Se sienta: 15.5.1968 Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furros Bajó: 7.3.1970 Se unió al 10/16/1971
En la zona de conflicto del 30.5.1982 (Comandante R.N.N. MEJOR). PL se traduce en la Reserva 10.04.1992. Actualmente, un barco-museo en Devonport.
"Valiant" (S-102)
Ubicado: 22.1.1962, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness se pone en el agua: 3.12.1963 entró en cuenta: 18.7.1966
En la zona de conflicto desde 16.5.1982 (Comandante TM Le Marchand). PL se traduce en la reserva 12.8.1994. Esperando cortar en metal.
Submarinos nucleares tipo "SWIFTSURE"
Desplazamiento: En la posición submarina, 4500 toneladas, superficie estándar - 4200 toneladas. Dimmission: 82.9 x 9.8 x 8.2 m.
UE: ATOMIC; Rolls-Royce Reactor de enfriamiento de agua PWR 1 mod P2; Dos turbinas de vapor General Electric 7500 HP Un tornillo de remo.
UE AUXILIAR: UN DIESEL PAXMAN, 4000 HP
EUR de emergencia: Diesel-Electric; generador diesel, uno
GD, batería recargable de 112 elementos.
Velocidad: 30 uz. En la posición submarina, 18 enlaces. - En la superficie.
Profundidad de la inmersión: 300 m (límite - 400 m).
Tripulación: 97 personas.
Armamento: 5 - 533 mm TA por Torpedo Mk 8 o MK 24 y PCR de subpoones. Boezapas - 20 torpedos o PCR. En lugar de torpedos puede tomar minas. \u003e Equipos electrónicos de radio: RLS 1006 - Navegación; GAS 2001, 2007, 197, 183.
"Spartan" (S-105)
Ubicado: 26.4.1976, Vickers ShipBuildings Ltd, Barrow-in-Furresse Lazed: 7.5.1978 Se ha unido: 22.9.1979
En la zona de conflicto desde 12.4.1982 (Commander J.B. Taylor).
El primer barco de la flota británica llegó a la zona de combate. Descubrí Port Stanley en el puerto, un barco de transporte argentino, que ocupó la producción de minas, pero no recibió una orden para atacarlo. Durante la campaña, se realizaron reconocimientos y tareas observacionales.
PL se traduce en la reserva en enero de 2006
"Espléndido" (S-106)
Ubicado: 23/11/1977, Vickers ShipBuildings Ltd, Barrow-in-Furrense Lazed: 5.10.1979 Se registró en: 21.3.1981
En la zona de conflicto de 19.4.1982 (Commander R.C. Lane-Nott). Durante la campaña, se realizaron reconocimientos y tareas observacionales.
A fines de la década de 1990, se convirtió en la primera PL británica, equipada con misiles Tomahawk de producción estadounidense. Durante la guerra, Yugoslavia participó en el bombardeo de Belgrado. También usó armas de misiles durante la segunda "guerra en el Golfo". Traducido a reserva en 2003
Tipo Submarino "Oberon"
Desplazamiento: en la posición subacuática - 2410 t, en la posición de la superficie - 2030 toneladas, estándar - 1610 toneladas. Dimmission: 90 x 8.1 x 5,5 m.
EU: Diesel-Electric; Dos diesels Admiralty Rango estándar 16WS AS21 a 1840 HP; Dos motores eléctricos inglés eléctrico para 3000 hp. Dos grupos de baterías recargables en 240 elementos. Dos tornillos de remo.
Velocidad: 17 UZ. En la posición submarina, 12 enlaces. - En la superficie, 10 enlaces. - bajo RDP. Profundidad de la inmersión: 200 m.
Rango de navegación: 9000 millas en la posición de la superficie. Equipo: 69 personas.
Armamento: 8 - 533 mm TA (dos feeds se desmontan por última vez), municiones 24 torpedos MK 8 o MK 24. En lugar del torpedo puede tomar minas. Equipo electrónico de radio: RLS 1006 - Navegación; GAS 2001, 2007, 187.
16/11/1964, Cammell Laird, Birkenhead se coloca en el agua: 18.8.1966 se une: 21/11/1967
En la zona de CONO\u003e Likta desde 28.5.1982 (comandante del teniente A. O. Johnson).
La única parcela cuidadosa de la marina de ROIYAL que participa en conflicto. Un pequeño desplazamiento en comparación con el submarino lo convirtió en una herramienta conveniente para la entrega de inteligencia y grupos de sabotaje de fuerzas especiales en las condiciones de aguas poco profundas, incluida la costa de Argentina.
PL fue traducido a la reserva en 1991 exhibida en Birkenhead como un barco de monumentos. En 2006, se suponía que se suponía que se suponía una traducción en carretillas de entrada.
Escapado Milubos tipo "Condado"
Desplazamiento: completo - 6200 toneladas, estándar - 5440 toneladas. Dimmission: 158.7 x 16.5 x 6,3 m.
EU: turbina de paro-gas combinada según esquema COSAG (combinación de vapor y gas); Dos turbinas de vapor Babcock & Wilson 15 Llc L.S., TURBINAS DE CUATRO GAS G.6 A 7500 HP Dos ejes de remo. Velocidad: 30 uz.
Rango de navegación: 4000 millas a 28 toneladas. Equipo: 471 personas.
Armamento: PKRK "Excent" 4x1 PKR MM38 PU; Seaslug SPK 2x1 PU MK 2, BOEZAPASS 36 ZUR; Mar gato SPC 2x4 RPU GWS22, BOEZAPASS 32 ZUR; 1x2 4.5745 au mk 6; 2x1 20 mm AU "OERLIKON";
2x3 324-mm TA MK 32, AMMUNICIÓN 12 TORPEDO MK 46. AVIACIÓN: Un helicóptero Wessex. Equipos electrónicos de radio:
Radar 278 - Aire acondicionado; RLS 993 - Control de incendios;
RLS 1022 - Búsqueda;
RLS 901 - Control del Seaslug SPC;
RLS 904 - CONTROL DE SEA CAT SPC;
RLS 1006 - Navegación;
gas de plugoile 184m.
"Antrim" (D-18)
Se coloca: 20.1.1966, Fairfield, Gaen lanzó: 19.10.967 Se ha unido: 14.7.1970
En la zona de conflicto desde 17.4.1982 (Capten b.g. Young).
Fue el barco insignia del compuesto TF.60 durante la operación "Paraquat" (liberación de South Georgia, abril de 1982). Su helicóptero a bordo "Wessex" (del escuadrón 737) participó en un ataque exitoso en el argentino Santa Fe. El 21 de mayo, EM recibió un golpe de bomba de 1000 FN no calefactor (cayó por la aeronave de Dagger del sexto grupo de bombardeos de combate).
En 1984, el barco se traduce en reserva. Vendido Chile 22.6.1984, renombrado a Almirante Cochrane. Liberado de la flota 22.9.2006.
"Glamorgan" (D-19)
Se coloca: 13.9.1962, Vickers Armstrong, Newcastle-on-Mystery Bajó: 9.7.1964 entró en cuenta: 11.10.1966
En la zona de conflicto desde 25.4.1982 (CAPTEN M.E. BARROW).
Durante el bombardeo de las posiciones argentinas, Port Stanley fue fácil daños como resultado de una estrecha ruptura de dos bombas de 500 fn cayó por la aeronave de la daga desde el sexto grupo de bombardeos.
Mientras que en aproximadamente 18 millas de la orilla, en el área de Port Stanley, el 12 de junio, en 6.37, recibió la entrada de la PCR "Exoset" lanzada desde la instalación basada en el suelo. El cohete que perforó el lado izquierdo de la nave no explotó, sino que se helicó con el hangar, destruyendo el helicóptero Wessex y causó un fuerte incendio. Como resultado, 13 personas fueron asesinadas, 17 resultaron heridas. Para 10.00 el fuego fue capaz de apagar. Después de regresar a Portsmouth, la nave estaba en reparaciones durante mucho tiempo.
EM participaron en la misión de mantenimiento de la paz en el Líbano en 1984 traducida a la reserva en 1986. Vendido por Chile en septiembre de 1986, cambió el nombre de Almirante Latorre. Liberado de la flota a fines de 1998 se hundió en diciembre de 2005 cuando se remolcan en la capa.
Misión escuadada tipo 82
Desplazamiento: Full - 7100 toneladas, estándar - 6100 toneladas. Dimmission: 154.5 x 16.8 x 5,2 m (precipitado en gas - 7 m). EU: turbina de paro-gas combinada según esquema COSAG (combinación de vapor y gas); Dos turbinas de vapor de admiralty rango estándar de 15 000 hp, dos calderas, dos turbinas de gas Olympus TM1A Marine Olympus TM1A de Bristol-Siddeley a 15,000 HP Dos ejes de remo. Velocidad: 29 UZ.
Rango de navegación: 5000 millas a 18 bonos. Equipo: 407 personas.
Armamento: mar darb 1x2 rpu, boezapass 30 zur;
Ikara PLRK 1x1 PU, 40 plur GWS 40;
1x1 4,5755 au mk 8;
2x1 20 mm AU "OERLIKON" MK 7.
Aviación: Plataforma de aterrizaje para un helicóptero WASP. Equipos electrónicos de radio:
RLS 965M - Detección de objetivos de aire con un sistema de doble antena de tipo AKE-2;
Radar 992 - La detección e identificación de objetivos de superficie; Dos radares 909 - Control del mar Dart SPC; RLS 1006 - Navegación; GUS 162, 170, 182, 184, 185, 189.
"Bristol" (D-23)
Montado: 11/11/1967, Swan Hunter Ltd., WallSend Lanzó: 30.6.1969 Se ha unido: 31.3.1973
En la zona de conflicto de 23.5.1982 (CEPTEN A. GROSA).
"Bristol" se desarrolló como un destructor de escoltas para los proveedores de aeronaves del proyecto CVA-01. Después de que el cierre del programa para su construcción siguió siendo el único representante de su tipo. El barco se incluyó en la conexión operativa debido a lo que estaba en servicio con el mar Dart SPC.
El EM se deriva del servicio activo en 1991. Desde 1987, se utiliza como un barco de capacitación de los cadetes de mar y "mar scait".
SCS TIPO 42 (Sheffield)
Desplazamiento: completo - 4100 toneladas, estándar - 3500 toneladas. Dimmission: 125 x 14.3 x 5.8 m.
EU: Cobinado de gas combinado COGOG (gas combinado y gas), dos turbinas de gas furiosas Rolls-Royce Olympus TMZV 28 LLC LS, dos turbinas de gas birrosas Rolls-Royce Stupid RM1A 4250 HP Dos ejes. Velocidad: 29 UZ.
Rango de navegación: 4000 millas a 18 bonos. Equipo: 268 personas.
Armamento: Sea Dart SPC 1x2 RPU, municiones 24 ZUR GWS 30;
1x1 4,5755 au mk 8;
2x1 20 mm AU "OERLIKON" GAM-B01;
2x3 324-mm TA MK 32, BOAPAAS 12 TORPEDO MK 46 (excepto "Sheffield"). Aviación: Helicóptero "Lynx" MK 2. Radio Equipo electrónico:
RLS 965R - Detección de objetivos de aire con un tipo AKE-2 tipo antena doble;
Radar 992q - detección e identificación de objetivos de superficie;
Radar 1022 - Búsqueda (en D-89);
dos radares 909 - Control del mar Dart SPC;
RLS 1006 - Navegación;
pLOGGLE GUS 184M, 162.
Aunque los barcos de tipo 42 que participaron en la guerra pertenecían a dos series diferentes, las diferencias entre ellos son muy menores.
1ª serie "Cardiff" (D-108)
Montado: 11/11/1972, Vickers Shipbuilding e Ingeniería, Barrow en Muestra
Exitoso: 22.2.1974 Se ha unido: 24.9.1979
En la zona de conflicto del 23.5.1982 (Capten M.G.T. Harris).
Debido al intercambio en el intercambio de información entre el ejército y la flota el 4 de junio, Zur "Sea Dart" con el destructor, el helicóptero del ejército británico "Gazelle" del 656º escuadrón asesinado, mató a cuatro personas (dos pilotos y dos pasajeros. ).
En 1991, EM participaron en la "guerra en la bahía". Liberado de la flota 14.7.2005 en Portsmouth. Actualmente espera las ventas.
"Glasgow" (D-88)
Puesto: 16.5.1974, Swan Hunter Shipyard, WallSend lanzó: 14.4.1976 entró en cuenta: 25.5.1977
En la zona de conflicto de 20.4.1982 (Capten a.r. Hodinott).
En la noche del 2 de mayo, PCR "Sea Squa", lanzado por helicópteros con um "Glasgow" y "Coventry", dañó seriamente el Corvette argentino (Nave patrulla) "Alférez Sobral".
El 12 de mayo, durante el servicio de patrulla, junto con el FR "brillante", que aseguró la derrota de las aeronaves en distancias cortas de misiles "Sea Wolf", aproximadamente 13.45, los barcos fueron atacados por Skyhawk Attack desde el 5º Grupo de Expansión-Bomber. Durante el primer ataque en Glasgow, el Sea Dart Seo ha fallado. Tres aviones fueron derribados por los esfuerzos de Brilliant. Al atacar la segunda ola, el problema que ya surgió en la fragata, rechazó el Sea Wolf SPC. Como resultado, el destructor golpeó la bomba de 1000 fn, que perforó la nave de un lado a otro, pero nunca explotó. Nadie sufrió de la tripulación. Debido al daño resultante "Glasgow" tuvo que ser enviado a Inglaterra para su reparación; Se convirtió en el primer barco devuelto a casa.
El avión que golpea al destructor no sobrevivió este día. Al regresar a la base en Rio Gall, se disparó la artillería del zenith argentino en la zona verde de Guz. El avión de ataque fue derribado, su piloto fue asesinado.
Em traducido a la reserva 1.2.2005. Esperando ventas.
"Coventry" (D-118)
Se coloca: 29.1.1973, CAMMELL LAIRD y empresa, Birkenhead lanzó: 21.6.1974 se unió al: 20.10.1978
En la zona de conflicto desde 20.4.1982 (Capten D. Hart-Dyke).
El 2 de mayo, "Lynx" con el Destructor participó en el ataque de Corvette "Alférez Sobral". El 9 de mayo, el cohete "Sea Dart" es derribado por el helicóptero argentino "PUMA" SA.330L de la composición del batallón 601 de la aviación del ejército (CAB 601). ■.
En la mañana del 25 de mayo a las 9.30 Sea Dart SPC, derribó Skyhawk desde el quinto grupo bombardeador de combatientes. A 12.45 - Otro "Skyhawk" del 4º Fighter-Bomber Group. En 15.20 "Coventry" fue golpeado por tres bombas, rechazó a los aviones Skyhawk del quinto grupo bombardeo de combatientes (durante el mismo ataque que sufrí la "espada ancha"). Después de media hora, se me inclinó y se hundió con su helicóptero. 18 personas murieron, otros 30 resultaron heridos. Uno de los heridos murió unos meses después.
"Sheffield" (D-80)
Ubicado: 15.1.1970, Vickers Shipbuilding e Ingeniería, Barrow en Muestra
Último lanzamiento: 10.6.1971 Se ha unido: 16.2.1975
8 Zona de conflictos de 20.4.1982 (Capten S. Sal).
El 4 de mayo, aproximadamente 11.00 se sorprende por la "Excent" de PCR "AM39, lanzada por uno de los dos Super Etendard desde el 2º escuadrón de Move Move. Los aviones volaron de la base aérea de Rio Grande. El cohete fue liberado de la distancia entre 6 (según los datos argentinos) a 30 millas (por británica). Radar desactualizado del destructor (RLS 965), se encontró por 5 S del golpe, lo que no permitía maniobras de evasión. El segundo cohete supuestamente fue liberado en la fragata "Yarmouth", pero los objetivos no alcanzaron.
"Excet" cayó en la parte media de la nave aproximadamente 8 pies sobre la acera. El informe oficial del Ministerio de Defensa establece que no ocurrió la explosión de las ojivas de los cohetes, aunque muchos miembros de la tripulación afirman que la explosión aún era.
Después del golpe de cohete, hubo una inflamación de combustible no correspondido, como resultado, hubo un incendio más fuerte, la lucha con la que se complicó por el fracaso de los generadores eléctricos y el daño a las carreteras del agua. Después de intentos fallidos para lidiar con el fuego, se le dio la orden de abandonar el barco. La tripulación tomó "flecha" y "Yarmouth". 20 personas murieron, otras 24 se lesionaban y quemaban.
El 9 de mayo, "Yarmouth" recibió una orden para traer al cuerpo destructor quemado del destructor más allá del TEZ. Durante el remolque el 10 de mayo en condiciones climáticas difíciles, "Sheffield" se hundió en el área con coordenadas 53 ° 04 "S, 56 ° 56" W, convirtiéndose en la primera nave muerta Royal Navy en 40 años.
2da serie "Exeter" (D-89)
Puesto: 22.7.1976, Swan Hunter Shipyard, Wallsend lanzó: 25.4.1978 entró en cuenta: 19.9.1980
En la zona de conflicto desde 19.5.1982 (Capten n.m. Balfour).
Llegó del Caribe, reemplazando a los muertos "Sheffield". Durante las hostilidades, Sea Dart SPC está derribado por cuatro aviones argentinos: 30 de mayo, dos Skyhawk del cuarto grupo bombardeador de combatientes; 7 de junio: se utiliza como un altavoz de foto "LearJet" del 1er grupo de transporte; 13 de junio: el bombardero "Canberra" del 2do Grupo de bombardeos (la última aeronave argentina destruida durante el conflicto).
EM participaron en la "Guerra de la Bahía" en 1991 en la actualidad, en las filas.
Fregates of Type 22 ("Broadsword")
Desplazamiento: Completo - 4000 toneladas, estándar - 3500 toneladas. Dimmission: 131.2 x 14.8 x 6 m.
EU: Gasubbinal combinado Cogog (gas combinado y gas), dos turbinas de gas furiosas Rolls-Royce Olympus TMZV 28,000 HP, dos rollos-Royce Tula Turbinas de gas Tula
Rango de navegación: 4500 millas a 18 bonos. Equipo: 223 (250) hombre.
Armamento: PKRK "Excent" 4x1 PKR MM38 GWS 50; Sea Wolf SPK 2x6 PU GWS 25, BOEZAPAS 32 ZUR; 2x1 40 mm / bo au;
2x3 324-mm TA MK 32, BOEZAPASS 12 TORPEDO MK 46. AVIACIÓN: DOS HELICOPTERS "LYNX" MK 2. Equipos electrónicos de radio:
Radar 967, 968 - Detección de objetivos de aire y superficie; Dos radares 910 - Control del Sea Wolf SPC; RLS 1006 - Navegación; FLUGO DE GAS 2006.
"Brillante" (F-90)
Puesto: 25.3.1977, Yarrow Ltd., Glasgow Puesta en el agua: 15/15/1978 Se ha unido: 15.5.1981
En la zona de conflicto desde 20.4.1982 (Capten J.F. cobarde).
En el curso de las hostilidades, los helicópteros de la fragata participaron en el exitoso ataque de la Santa Fe argentina. Brillante El primero de los barcos británicos aplicó al Mar Wolf SPR en hostilidades llamando al 12 de mayo, tres aeronaves oponentes (dos aviones de ataque Skyhawk, cayeron directamente al agua cuando realizan una maniobra anti-misiles). El 21 y el 23 de mayo, cerca de San Carlos, el sexto avión de bombarderos del luchador estaba cayendo y estaba insignificantemente dañado por armas de fuego.
El 22 de mayo, el helicóptero de la fragata descubrió la montaña "Monsunen" capturada por los argentinos en abril. Después del intento de aterrizar en el grupo de la Fuerza Especial terminó en fracaso, los brillantes fragatas y Yarmouth lo obligaron a tirarlo a un lado. Al día siguiente "Monsunen" fue remolcado por los británicos en Darwin.
El 25 de mayo, Brilliant participó en la salvación de la tripulación de la amistad del contenedor (transporte aéreo) "Transportador Atlántico", afectado por la PCR argentina "Excent".
Detalle curioso: las siluetas "brillantes" y "flecha" se dibujaron en el fuselaje del bombardeo de la daga con el número de clasificación S-412.
El barco se traduce en reserva en 1996. Vendido por Brasil 31.8.1996, renombrado "Dodsworth". Actualmente - en las filas.
"Broadsword" (F-88)
Puesto: 7.2.1975, Yarrow Shipbuilders Ltd., Glasgow Puesta en el agua: 12.5.1976 entró en cuenta: 3.5.1979
En la zona de conflicto de 25.4.1982 (Capten W.R. Canning).
El 21 de mayo, recibió daños menores como resultado de los bombardeos por la aeronave "Daga" del sexto bombardero de luchadores.
El 25 de mayo, después de la negativa de Seawolf, el Seawolf fue golpeado por una bomba inexplorada cayó por el ataque Skyhawk por el quinto bombardero de luchadores. La bomba cayó en la popa, y, sin innovarlo, "Lynx", hilado en el mar. Después de la muerte de "Coventry", alrededor de 170 personas recogieron.
Algunas fuentes informan que cuatro aviones se derriban durante el conflicto de fragata. Sin embargo, con cierta fiabilidad, es posible especificar solo "DIGA" del sexto grupo de bombardeo de combatientes, derribado el 21 de mayo. FR "Argonauta" y "Plymouth" también afirma destruir este avión.
El barco se traduce en la reserva 31.3.1995. Vendido Brasil 30.6.1995, renombrado Greenhalgh. Actualmente - en las filas.
Fregates del tipo 21 ("Amazon")
Desplazamiento: completo - 3250 toneladas, estándar - 2750 toneladas. Dimmission: 117 x 12.7 x 5.8 m.
EU: COCOG de turbina de gas combinada (gas combinado y gas), dos turbinas de gas furiosas Rolls-Royce Olympus TMZV 28,000 HP, dos Turbinas de Gas Marshams Rolls-Royce Stupid
RM1A 4250 HP Dos ejes. Velocidad: 30 uz.
Acciones: 4000 millas a 17 bonos. Equipo: 175 personas.
Armamento: PKRK "Excent" 4x1 PKR MM38 (excepto F-170); Mar gato spk 1x4 PU, GWS 24, municiones 20 zur; 1x1 4,5755 au mk 8; 2x1 20 mm AU "OERLIKON";
2x3 324-mm TA MK 1, BOEZAPASS 12 TORPEDO MK 46. AVIACIÓN: UNA "LYNX" MK 2 (en 1980 - 1982 reemplazó los helicópteros anteriores anteriores "WASP"). Equipos electrónicos de radio:
Radar 992q - detección e identificación de objetivos de superficie; RTN-10X WSA-4 - Sistema de control digital Arthogne; RLS 978 - Navegación; RLS 1010 - Identificación; PTR 461 Radar - Identificación; PLOGGLE GASS 184M, 162M.
"Flecha" (F-173)
Puesto: 28.9.1972, Yarrow Ltd., Glasgow se puso en el agua: 5.2.1974 entró en cuenta: 28.7.1976
En la zona de conflicto desde 20.4.1982 (comandante p.j. bootherstone).
El 1 de mayo está ligeramente dañado por la artogna del bombardero de luchadores de la daga del sexto grupo de bombarderos del luchador.
El barco fue transferido a la reserva en 1994. Vende Pakistán 1.3.1994, renombrado a Khaibar. Actualmente - en las filas.
"Avenger" (F-185)
Se coloca: 30/10/1974, Yarrow Ltd., Glasgow Puesta en el agua: 21/11/1975 Se ha unido: 15.4.1978
En la zona de conflicto desde 23.5.1982 (Capten N.M. White).
Según informes oficiales, el 30 de mayo, la artillería de la nave Fire 4.5 "se derribó a las armas" Excent "AM39.
El barco se traduce en la reserva en 1994. Vende Pakistán 23.9.1994, renombrado a Tippu Sultan. Actualmente - en las filas.
"Activo" (F-171)
Ubicado: 23.7.1971, Vosper Thornycroft Ltd., Welston Lanzó: 11/23/1972 entró en cuenta: 19.7.1977
En la zona de conflicto desde 23.5.1982 (comandante p.c.b. galloder). El barco se ha traducido en la reserva en 1994. Vende Pakistán 23.9.1994, renombrado a Shah Jahan. Actualmente - en las filas.
"Alacridad" (F-174)
Puesto: 5.3.1973, Yarrow Ltd., Glasgow se coloca en el agua: 18.9.1974 Se ha unido: 2.7.1977
En la zona de conflicto desde 25.4.1982 (Commander C.j.S. Craig). Recibió daños menores durante una de las redadas el 1 de mayo. .
El episodio más notable con la participación de "alacrity" es la superficie de la artogna del barco auxiliar argentino "Isla de los Estados" en la noche del 10 al 11 de mayo. Era el único caso de aplicar armas con un vehículo de superficie por el mismo objetivo para el conflicto.
El 11 de mayo, con el argentino San Luis, informaron que fue liberada dos torpedos en alacridad y flecha.
El barco se transfirió a la reserva en 1994. Vende Pakistán 1.3.1994, renombrado BADR. Actualmente - en las filas.
"Ambuscade" (F-172)
Puesto: 1.9.1971, Yarrow Ltd., Glasgow se pone en el agua: 18.1.1973 entró en cuenta: 5.9.1975
En la zona de conflicto desde 18.5.1982 (comandante p.j. Mosseo).
El barco se transfirió a la reserva en 1993. Vende Pakistán 28.7.1993, renombrado a Tariq. Actualmente - en las filas.
"Antílope" (F-170)
Se coloca: 23.3.1971, Vosper Thornycroft, Woolston Lanzado: 16.3.1972 Se ha unido: 19.7.1975
En la zona de conflicto desde 18.5.1982 (Comandante N. Tobin).
En la mañana del 23 de mayo, el helicóptero Lynx de la fragata del Sea Squa PCP finalmente destruyó el transporte de transporte argentino "Río Carcarana". El mismo día, cubriendo las tropas levantadas en dos días antes, se sometió a cuatro aviones de ataque Skyhawk del 5º Fighter-Bomber Group. Dos bombas no explotadas de 1000 fn cayeron en el lado derecho de la nave (una persona murió). El "Skyhawk" los dejó caer en un misil anti-Aircraft inmediatamente después de esto, y "Antelope", FR "Swoodsword" y el SPR de la costa "Rapier", y el cálculo de Crkk "Blowpipe" afirmó la victoria.
El barco dañado fue a un área más segura donde se hizo un intento para neutralizar la munición. Para hacer esto, el equipo del Cuerpo de Ingeniería Real ha aumentado a bordo. Durante el siguiente, el cuarto, los intentos de desarmar la bomba ocurrieron una explosión, lo que causó la detonación de la segunda bomba. Se murió un Sapper, el segundo se lesionó gravemente (más tarde murió), siete personas más se separaron por lesiones leves y lesiones.
La fragata consiguió un agujero de Waterlinia a la chimenea, había un incendio en la sala de máquinas, el fuego comenzó a extenderse rápidamente. Después del fallo de los generadores eléctricos y los sistemas de bomberos, el capitán dio una orden para salir del barco. Cinco minutos después de la salida del último miembro de la tripulación (en plena cumplimiento de la tradición, el propio capitán), hubo la primera explosión de la munición. Las explosiones continuaron toda la noche. Outwar FR aún permaneció a flote, con quilla dañada y superestructuras fusionadas y quemadas. En el mismo día, el 24 de mayo, "Antílope" se rompió en dos partes y se hundió.
"Ardent" (F-184)
Puesto: 26.2.974, Yarrow Ltd., Glasgow Puesta en el agua: 9.5.1975 Se ha unido: 13.10.1977
En la zona de conflicto de 13.5.1982 (Comandante A. West).
El 21 de mayo, en el priolava, Grantham aproximadamente 14.40 es atacado por las tres aeronaves "Daga" del sexto grupo bombardeador de combatientes. Tres de las bombas de nueve a barco de 500 fn explotaron: dos, en el hangar, destruyendo el helicóptero "Lynx" y causando una explosión de PU "CAT" de mar "; El tercero está en la sala de alimentación de los mecanismos auxiliares. El barco perdió su poder, pero retuvo alrededor de 17.5 toneladas., Además, 4.5 "AU ha fallado.
En 15.10 re-atacado por tres aviones de ataque Skyhawk desde el 3er escuadrón bombardeado de luchadores de la Marina. Fue golpeado por dos bombas (ambas explotadas). Un fuerte fuego comenzó en la fragata, el agua comenzó a entrar en el cuerpo. El capitán dio una orden para salir del barco. La tripulación se crió en el lado del fr "Yarmouth". "Ardent" se hundió el 22 de mayo. Misó 24 miembros de la tripulación, otros 30 resultaron heridos.
Según el sitio web oficial de la Fuerza Aérea Argentina, los ataques contra el "ardiente" eran algo diferentes. En 14.00 Attack Aircraft A-4B "Skyhawk" del quinto grupo de bombardeo de combatientes logró una bomba de 1000 fn a la parte de alimentación de la fragata. A las 14.40, dos bombas de 1000 fn descartadas por la aeronave "Dagger" del 6º grupo de bombardeo de combatientes golpeó nuevamente la parte de alimentación. En 15.01, A-4Q Skyhawk ataca el avión de la flota del 3er escuadrón bombardero-bombardero. Sin embargo, el sitio indica que se usó 1000-FN en este último caso, mientras que, de acuerdo con toda la información disponible, la aviación marítima utilizó 500-Fn municiones.
Unos días después, se eliminó una artillería anti-aeronave fácil de la fragata borracha, que se instaló en otros barcos.
El ex capitán del barco de Alan West en 2002 - 2006. Sirvió la posición del primer Señor Marino.
Frigados de tipo Leander
El tipo "Leander" tiene tres series (subgrupos). Representantes de dos de ellos participaron en la campaña Falkland: la segunda serie fue llamada en Gran Bretaña "Grupo Excent", y el 3er "Grupo de haz ancho".
Desplazamiento: completo - 3200 toneladas, estándar - 2450 toneladas. Dimmission: 113.4 x 12.5 x 5,6 m (por acolchado de 4,5 m). EU: Turbina parroquia tipo Y-136; Dos turbinas de vapor, español, doble expansión eléctrica de 15 LLC LS; Dos calderas Babcock y Wilcox. Dos tornillos de remo. Velocidad: 28 UZ.
Rango de navegación: 4000 millas a 15 bonos. Equipo: 223 personas.
Armamento: PKRK "Excent" 4x1 PKR MM38 PU;
Mar gato spk 3x4 RPU GWS 22;
2x1 40-mm / 60 au mk 9;
2x3 324-mm TA MK 32 PARA TORPEDO MK 44/46.
Aviación: Un helicóptero de Wasp o Lynx.
Equipos electrónicos de radio:
RLS 965 - Detección de objetivos de aire con una sola antena
sistema tipo AKE; NORTE.
Radar MRS 3 - Control de incendios;
RLS 1006 - Navegación;
pODLIGOR GAS 184.
"Argonauta" (F-56)
27/11/1964, Habrorne Leslie, HebBurn-on-Tines lanzó: 8.2.1966 Se ha unido: 17.8.1967
En la zona de conflicto desde 13.5.1982 (Capten S.N. Layman).
21 de mayo a las 10.00 atacadas por un solo "Aermacchi" del 1er escuadrón de combate. Fácilmente dañado por Cañon Fire y Nur en particular, el daño recibió el radar 965. Algunos heridos.
El mismo día a las 14.30, se lanzó las 5ª tormenta Skyhawk del quinto grupo bombardeo de combatientes. Aumentar una de las dos bombas no explotadas en la bodega de polques de gato marino causó la detonación de dos misiles. Dos personas murieron. El segundo AB cayó en la sala de calderas. Después de la eliminación de las bombas argentinas, se salió de la reparación y la modernización, que continuó durante aproximadamente un año.
La declaración que ocurre en la literatura de que seis aviones de ataque participaron en el ataque a Argonauta, no es cierto: la sexta máquina del grupo de huelga regresó a su aeródromo, no a los afiliados a las Islas Falkland.
Traducido en la reserva 31.3.1993; Unos años más tarde, ponen la capa.
"MINERVA" (F-45)
Puesto: 25.7.1963, Vickers-Armstrong Ltd, Newcastle lanzó: 19.12.1964 entró en cuenta: 14.5.1966
En la zona de conflicto de 23.5.1982 (Commander S.H.G. Johnston). El barco se transfiere a la reserva en marzo de 1992, vendida en la Lay en julio de 1993.
"Pénélope" (F-127)
Montado: 14.3.1961, Vickers-Armstrong Ltd, Newcastle lanzó: 17.8.1962 entró en cuenta: 10/31/1963
En la zona de conflicto de 23.5.1982 (Commander P.V. Rickard). El 13 de junio, el helicóptero "Lynx" con Pénélope PCR "Sea Skua" finalmente finalmente terminó el bote de patrulla argentino dañado (pertenecía a la guardia costera) "Rio Iguazu".
Según las declaraciones de la tripulación, el mismo día "Pénélope", acompañado por el transporte "Ferry nórdico", reflejó el ataque por parte del avión argentino de la PCR "Excent". Otras fuentes, el hecho de los ataques con el uso de PCR no se confirma. FR volvió a su tierra natal en septiembre de 1982.
El barco se traduce en la reserva 25.4.1991. Vendido Ecuador en junio de 1991, pasómurando a llamarse Pressidente Eloy Alfaro. Actualmente - en las filas.
Desplazamiento: completo - 2962 toneladas, estándar - 2500 toneladas. Dimmission: 113.4 x 13.1 5,5 m (por acolchado de 4,5 m). EU: Turbina de parrogo tipo Y-160; Dos turbinas de vapor de expansión doble eléctrica en inglés-inglés de 15,000 hp; Dos calderas Babcock y Wilcox. Dos tornillos de remo. Velocidad: 28 UZ.
Rango de navegación: 4000 millas a 15 bonos. Equipo: 260 personas.
Armamento: PKRK "Excent" 4x1 PKR MM38 PU; Sea Wolf SPK 1x6 RPU GWS 25; 2x1 20 mm / 70 au;
2x3 324-mm TA MK 32 PARA TORPEDO MK 44/46. Aviación: Helicóptero Lynx. Equipos electrónicos de radio:
Radar 965 - Detección de objetivos de aire con un solo sistema de antena de tipo AKE;
Radar 994 - La detección de objetivos de superficie; Radar MRS 3 - Control de incendios; RLS 1006 - Navegación; PODLOGO GAS 2016.
"Andrómeda" (F-57)
Se coloca: 25.5.1966, nm Dockyard, Portsmouth se reduce: 24.4.1967 Se ha unido: 2.9.1968
Actualizado en 1977 con el reemplazo de las armas: 4,5 "Pistolas, mar gato spk, bombet" limbo ". PCR instalada, Nueva SP, TA.
En la zona de conflicto del 23.5.1982 (Capten J.L. Weatherall).
Fragata se ha traducido a la reserva en junio de 1993. Vende la India. Entró en la flota india como un barco de entrenamiento "Krishna" 22.8.1995. Actualmente - en las filas.
Frigates como "Rothesay" (tipo modificado 12)
Desplazamiento: Completo - 2800 toneladas, estándar - 2380 toneladas. Dimmission: 112.8 x 12.5 x 5,3 m.
UE: Turbina parroquial; Dos turbinas de vapor de Almiranty Standard Range 15 Llc L.S., Dos calderas Babcock y Wilcox. Dos tornillos de remo. Velocidad: 30 uz.
Rango de navegación: 5200 millas a 12 bonos. Equipo: 235 personas.
Armamento: mar gato SPC 1x4 RPU GWS 20, municiones 16 zur;
1x2 4.5745 au mk 6;
1x3 Bometon "Limbo" MK 10.
Aviación: Helicóptero WASP.
Equipos electrónicos de radio:
Radar 994: la detección e identificación de objetivos de superficie; Radar MRS 3 - Control de incendios; RLS 978 - Navegación; GUS 174, 162, 170.
"Yarmouth" (F-101)
Fue puesto: 29/11/1957, John Braun & Co Ltd, Claidbank lanzó: 23.3.1959 Se ha unido: 26.3.1960
En la zona de conflicto de 25.4.1982 (Comandante A. Morton).
El 4 de mayo se llevó a cabo parte de la tripulación con EM "Sheffield". El 22 de mayo participó en la captura de la montaña rusa Monsune.
La fragata se traduce en la reserva 30.4.1986. Habilidad durante la formación de fotografías "Manchester" 16.6.1987.
"Plymouth" (F-126)
Ubicado: 1.7.1958, HM Druckyard, DevonPort lanzó: 20.7.1959 entró en cuenta: 11.5.1961
En la zona de conflicto desde 17.4.1982 (Cadephen D. Pentraath).
Participó en la liberación de Georgia del Sur. El 25 de abril, el helicóptero Fragate participó en el ataque de Santa Fe.
El 8 de junio, el 6º grupo bombardeo de combatientes se puso en el avión de daga. Fue ahogado por armas y recibió un golpe de bomba caída, lo que causó la detonación de uno de los cargos de "limbo" y causó el barco con daño ligero.
Fragata traducida a la reserva en 1988. Posteriormente, expuesta a Birkenhead como un barco de museo. Hasta la fecha, la confianza de la preservación del buque de guerra, que perteneció, fue en bancarrota y el destino adicional de la vieja fragata es incierta.
Muelles de barcos de aterrizaje (muelles de la plataforma de aterrizaje)
Desplazamiento: Completo - 12 120 toneladas, estándar - 11 060 toneladas, en lastre - 16 950 toneladas.
Tamaño: 158.5 x 24.4 6.2 m (con una carga completa y llena con una cámara de muelle - 9.8 m).
EU: Turbina parroquia. Dos turbinas de vapor de inglés eléctrico a 11 000 hp, dos calderas Babcock y Wilcox. Dos tornillos de remo. Velocidad: 21 Bonos.
Rango de navegación: 5000 millas a 20 toneladas. Equipo: 550 personas. Armamento: mar gato SPC 4x4 RPU; 2x1 40 mm / 70 au.
Aviación: Plataforma para cinco helicópteros de mar o wessex. Equipos electrónicos de radio:
Radar 994 - Detección de objetivos de aire y superficie; RLS 978 - Navegación.
Acelacidad: 380 - 400 paracaidistas (en sobrecarga 700); 15 tanques, 7 camiones de tres toneladas y 20 "Land Rover". Instalaciones de aterrizaje rangENT: 4 LCM / LCU MK 9; 4 LCVP (LCA) MK 2 en el barco.
"Intrépido" (L-10)
Puesto: 25.7.1962, Harland & Wolff, Belfast Puesta en el agua: 19.12.1963 Se ha unido: 11/11/1965
En la zona de conflicto desde 13.5.1982 (CAPTEN E.S.L. LARKEN).
Habiendo participado en el aterrizaje en San Carlos el 8 de junio, durante el cual la burbuja de aire del ataque Skyhawk de la composición del quinto grupo bombardeado fue destruido por un barco de aterrizaje de LCM / LCU MK 9 "F-4" (Foxtrot Cuatro). Cuatro marines y dos marineros murieron.
Durante la operación, se proporcionó un número significativo de salidas y aterrizajes de helicópteros (e incluso tomó el "Harrier de mar" perdido a la plataforma).
Los cenitales de uno de los barcos sin tierra ("intrépido" o "intrépido") el 27 de mayo, 40 mm, el fuego de AU dañado "Skyhawk" del 5º grupo de bombarderos. Al regresar a su aeródromo, la aeronave de ataque se estrelló, las catapultas piloto.
El barco se transfiere a la Reserva 18.3.2002.
"Intrépido" (L-11)
Fue puesto: 19.12.1962, John Brown, Klaidbank lanzó: 25.6.1964 Se ha unido: 11.3.1967
En la zona de conflicto de 13.5.1982 (cepten p.g.v. dingemans). Ship: traducido a la reserva 31.8.1999.
Aterrizaje y vertederos (botes)
LCM / LCU MK 9
Desplazamiento: completo - 176 toneladas, generadas - 75 toneladas. Dimmission: 25.5 x 6.5 x 1.7 m.
EH: Diesel. Dos motores de 6 cilindros PAXMAN YHXAM en 312 HP Dos tornillos. Velocidad: 10 uz.
Capacidad de carga: hasta 100 toneladas (vehículos blindados, especiales, automóviles, varias armas, etc.).
Desplazamiento: Completo - 13.5 toneladas, generadas - 8.5 toneladas. Dimmission: 12.7 3.1 0.8 m.
EH: Diesel. Dos motores diesel FODEN 100 HP Dos tornillos. Velocidad: 10 uz.
Acelacidad: 35 personas o 2 camiones "Land Rover".
Barcos de aterrizaje de transporte (Logística de la nave de aterrizaje)
Tipo "SIR BEDIVERE"
Desplazamiento: Full - 5674 toneladas ("SIR LAncelot" - 5550 toneladas), generadas - 3270 toneladas ("Sir Lancelot" - 3370 toneladas). Summing: 125.1 x 19.6 x 4.3m.
EU: Dos motores diesel de 10 cilindros MISlesless 10-ALSSDM para 4700 HP (Dos motores diesel Denny / Sulzer a 4760 HP en Sir Lancelot). Dos tornillos de remo. Velocidad: 17 UZ.
Rango de navegación: 8000 millas a 15 bonos. Equipo: 68 personas. Armamento: 2x1 40 mm AU "BOFORES". Aviación: plataforma de alimentación.
Acelacidad: 340 personas (máximo - 534), 16 tanques, 34 camiones, 120 t combustibles, 30 toneladas de municiones. Puede llevar hasta 20 helicópteros.
"Sir Bedivere" (L-3004)
Ubicado: Octubre de 1965, Habthorne Leslie, Hebburn-on-Tines Pusost en el agua: 20.7.1966 Se ha unido: 18.5.1967
En la zona de conflicto desde 18.5.1982 (Capten P.J. McCarthy).
El 24 de mayo, recibió un impacto deslizante de una bomba sin explotar cayó por el avión de ataque Skyhawk desde el 4º Fighter-Ning-Bomber.
El barco participó en la "guerra en la bahía" en 1991. Actualmente, en las filas.
SIR GALAHAD (L-3005)
Montado: Febrero de 1965, Alex Stephen, Glasgow Puesta en el agua: 19.4.1966 Se ha unido: 12/12/1966
En la zona de conflicto de 8.5.1982 (CEPTEN P.J.G. ROBERTS).
El 24 de mayo, recibió una bomba sin calefacción, cayó por el avión de ataque Skyhawk del 4º Fighter-Bomber Group. El equipo fue evacuado, la bomba está neutralizada. Recibió daño ligero.
El 8 de junio, durante el aterrizaje de las tropas en Bluff Kov, el ataque de Skyhawk Aviones del 5º Fighter-Bomber Group fue atacado. Como resultado de golpear dos o tres bombas, apareció un incendio más fuerte. El barco mató a 5 miembros de la tripulación, 32 Gales Guardsmen y 11 militares de otras partes. Además, se obtuvieron otros 11 miembros de la tripulación y otras tropas de terreno y quemaduras fuertes. La carcasa quemada fue remolcada al mar y el 25 de junio, la parcela "quien".
"SIR GERAINT" (L-3027)
Ubicado: Junio \u200b\u200bde 1965, Alex Stephen, Glasgow Puesta en el agua: 26.1.1967 Se ha unido: 12.7.1967
En la zona de conflicto de 8.5.1982 (CAPTEN D.E. LAWRENCE). El barco se traduce en reserva en noviembre de 2003.
Sir lancelot (L-3029)
Mantenimiento: marzo de 1962, Fairfield, Glasgow Puesta en el agua: 25.6.1963 Se une: 16.1.1964
En la zona de conflicto desde 8.5.1982 (Capten ca. Purtcher-Wydenbruck).
El 24 de mayo, recibió un golpe en el lado derecho de una bomba de 1000 fn sin explotar, cayó el ataque Skyhawk desde el 4º Fighter-Bomber Group. El barco se crió en aguas poco profundas, la tripulación fue evacuada. Después de neutralizar la munición regresó al servicio activo.
Sir Lancelot fue traducida a la reserva en 1989. En el mismo año, vendió una empresa privada de Sudáfrica, pasada por llamas a Lowland Lancer. Algún tiempo sirvió como un barco de transporte, luego el casino flotante.
en Ciudad del Cabo. En 1992, fue revendido a Singapur, pasó a llamarse Persévérance, alistado en la Marina de Singapur. Actualmente - en las filas.
"SIR PERCIVALE" (L-3036)
Fue puesto: Abril de 1966, Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tines establecidos: 4 de octubre de 1967 Se unió: 23.3.1968
En la zona de conflicto de 8.5.1982 (Capten a.f. Pitt).
El barco participó en la "guerra en la bahía" en 1991, actuó como parte de las fuerzas británicas en los Balcanes en 1992-1994, en Irak en 2003 traducidos en la Reserva 17.8.2004.
SIR TRISTAM (L-3505)
Montado: febrero de 1966, Habrorne Leslie, HebBurn-on-Tines lanzado: 12/12/1966 Se ha unido: 14.9.1967
En la zona de conflicto desde 8.5.1982 (Cadephen G.R.Green).
El 8 de junio en Bluff Kov fue atacado por el avión Skyhawk del 5º Fighter-Bomber Group. Dos marineros fueron asesinados de armas a bordo. Afortunadamente, en 1000-Fn Bom, quien perforó la cubierta, no funcionó de inmediato el fusible, lo que hizo posible evacuar al equipo. Después de la explosión de bombardeo, hubo un fuerte fuego, la nave se hundió en aguas poco profundas. Después del final de la lucha, se elevó y se elevó a Port Stanley. Más tarde se remolcó a Inglaterra, se aprobó reparaciones y modernización. Devuelto al servicio en 1985
El barco participó en la "guerra en la bahía" en 1991, en las operaciones en los Balcanes y en la invasión de Irak en 2003. Traducido en la Reserva 17.11.2005.
Fighters-Crawlers como "Hunt"
Desplazamiento: Full - 725 toneladas, estándar - 615 toneladas. Dimmission: 60 x 9.9 x 2.2 m.
UE: Dos diesels Ruston-Paxman Deltic 9-58k a 1770 HP; Motor diesel auxiliar Ruston-Paxman Deltic 9-55V. Dos tornillos de remo; suéter nasal; La presencia de sistemas hidráulicos para el movimiento al buscar en los bonos de Min - Stroke 8. Velocidad: 17 UZ.
Rango de navegación: 1500 millas a 12 bonos. Equipo: 45 personas.
Armamento: 1x1 40 mm AU "BOFORES" MK 9.
Equipos electrónicos de radio:
RLS 1006 - Navegación;
Gas 193m - podligal, miniscovenia;
Gas 2059 - Podkill, ministerio.
Armas derretidas: Dos máquinas submarinas PAP 104;
rogada de arrastre acústico MK 3 "Osborn";
arrastre electromagnético mm mk 2,
contacto Rogada de arrastre MK 8 "Oropesa".
El casco de barcos está hecho de materiales de fibra de vidrio, no magnética o baja magnética.
"Breecon" (M-29)
Ubicado: octubre de 1975, Vosper Thorny Croft, Woolston bajó: 21.6.1978 Se ha unido: 21.3.1980
La zona de conflicto llegó después del final de las hostilidades, participó en la pista (comandante P.A. Fish).
TSH participó en los trenes del Golfo Pérsico en 1991. En enero de 2004, se convirtió en la primera nave de la Armada Real, quien fue ordenada por una mujer (teniente S. Atkinson). Traducido a reserva en 2005
"Ledbury" (M-30)
Ubicado: Vosper Thornycroft, Woolston se encuentra en el agua: 5.12.1979 se une: 11.6.1981
En la zona de conflicto llegó después del final de la lucha, participó en la pista (el comandante del teniente A. Rose).
TSH participó en los trenes del Golfo Pérsico en 1991. Actualmente, en las filas.
Redestruces detapadas
En la primavera de 1982, se movilizaron cinco pescadores de arrastre de las compañías de pesca, equipadas con redes de control de MC 8 "Oropesa" y MK 9 "Sistemas de Kite Otter" y enviados a la Zona de conflictos (Comandante - Comandante del teniente Holloway).
En el área de Port-Stanley, las redes de arrastre destruyeron dos arneses minas exhibidos por los argentinos. Después de completar el trabajo devuelto a los mismos propietarios.
Detallado en J. Arrastreros marrones. Desplazamiento -1238 t.
En la zona de conflicto desde 18.5.1982 (comandante del teniente m.c.g. holloway).
Detallado en J. Arrastreros marrones. Desplazamiento -1207 t.
En la zona de conflicto desde 18.5.1982 (teniente r.j. obispo).
Detallado en J. Marrallado. Desplazamiento - 1615 toneladas.
En la zona de conflicto desde 18.5.1982 (comandante del teniente M. Rowledge).
Northella
Detallado en J. Arrastreros marrones. Desplazamiento -1238 t.
En la zona de conflicto desde 18.5.1982 (comandante del teniente j.p.s. greenop).
"PICTO"
Detallada de "united trawers".
tipo de tableta (patrulla) "Castillo".
Desplazamiento - 1478 toneladas.
En la zona de conflicto desde 18.5.1982 (comandante del teniente d.g. garwood). Desplazamiento completo: 1427 t. Cantando: 81 x 11.5 x 3.6 m.
EU: Dos motores diesel Ruston 12RKC a 2820 HP Dos tornillos. Velocidad: 19.5 UZ.
Rango de navegación: 10 millas llc a 12 toneladas.
Equipo: 50 personas.
Armamento: 1x1 30 mm AU en Marc;
2x1 7,62 mm ametralladora l7.
Aviación: Almohadilla de alimentación para helicóptero.
Equipos electrónicos de radio:
Radar 994 - La detección de objetivos de superficie;
RLS 1006 - Navegación.
Equipamiento adicional: Dos barcos de 5,4º carcasa de alta velocidad-na-duddy "Avon Searider"; Locales para recibir 25 marines.
Los barcos, si es necesario, pueden poner minas.
"Castillo de Leeds" (R-258)
Puesto: 19/10/1979, Hall Russell Co. LTD, ABERDEEN LANZADO EN EL AGUA: 29/10/1980 ENCENDIDO: 27/10/1981
Durante el conflicto (el comandante del teniente C.F.B. Hamilton) se usó como un buque Messenger. Después del final de la lucha realizó una variedad de tareas. Algún tiempo se basó en las islas Falkland. Traducido a la reserva 8.8.2005
Castillo Dumbarton (P-265)
Fue puesto: Hall Russell Ltd, Aberdeen lanzado: 3.6.1981 Se ha unido: 26.3.1982
Durante el conflicto (el comandante del teniente N.D. Wood) se usó como un buque Messenger. Actualmente - en las filas.
El barco de la patrulla de hielo "Resistencia" (A-171)
Desplazamiento completo: 3600 toneladas.
Tamaño: 91.5 x 14 x 5,5 m.
EU: Diesel Burmeister & Wain 550 VTBF, 3220 HP
Velocidad: 14.5 UZ.
Rango de navegación: 12 millas llc a las 14.5 toneladas. Equipo: 119 personas. Armamento: 2x1 20-mm AU "OERLIKON". Aviación: Dos helicópteros de avispa.
Fue puesto: 1955, KROGERWERFT, RENDSBURG CERRADO: Mayo de 1956 entró en cuenta: diciembre de 1956
Inicialmente, titulado Anita Dan pertenecía a las líneas de Lauritzen. A partir del 20.2.1967, en la Marina de Roigal, fue remodelado en el astillero "Harland & Wolff", renombrado. Para el color característico del caso de la resistencia, la "ciruela roja" se llamaba extraoficialmente. A principios de 19Q2, recibí la receta para volver a la metrópolis. Fue planeado para su venta en 1983.
En el Atlántico Sur todavía estaba antes del inicio del conflicto (Capten N.J. Barker).
Después de desembarcar a los trabajadores argentinos, en Georgia del Sur, asumió a bordo de nueve marines desde la guarnición de Port-Stanley y, junto con los 13 marines a bordo, navegaron en Georgia del Sur a bordo de los 13º marina. El 25 de marzo, encontró un escuadrón de un escuadrón de 100 personas del transporte argentino "Bahía Paraíso". Habiendo aterrizado a sus marines (22 personas) en tierra, se dirigió a Falkland. Después de la lucha de los marines con las fuerzas de la invasión de la grungrafía, la tripulación de la resistencia iba a atacar a los barcos y barcos argentinos con sus helicópteros y las armas antiaéreas. Después de recibir la prohibición más estricta desde el comando, se dirigió a una reunión con una conexión operativa.
El 22 de abril, participó en el aterrizaje del aterrizaje en la Bahía de Hound Bay en South Georgia. El 25 de abril, sus helicópteros en Gruvikna participaron en el ataque a la Santa Fe argentina. Después de la rendición de los argentines en el sur de Georgia, el 26 de abril, se mantuvo en el área de la isla como un barco de patrulla. Después del final de la guerra, participó en la inundación "Santa Fe" a gran profundidad.
Después de completar el conflicto de la venta de "resistencia" se negó. El barco sirvió hasta 1989, cuando chocé con el iceberg. Después de regresar a Inglaterra, se puso en la reparación, pero la inspección reveló su inquietud. Traducido a la reserva en 1991, escrito.
Petroleros de flota
Desplazamiento completo: 26 480 toneladas.
Summing: 170.8 x 22 x 9.2 m.
EU: 6-cilindro Diesel 1h. Doxford 9500 hp
Velocidad: 15.5 toneladas.
Equipo: 55 personas.
Se coloca: In / Y # 7 Ruzubok, Northumberland Lanzó: 29.3.1960 Se registró en: Julio de 1960
Ante "W.M Corey & Co". Devuelto por el propietario en mayo de 1985 se entregó en una capa en Tailandia.
"Pearleaf" (A-77)
Desplazamiento: Completo - 25 790 toneladas.
Tamaño: 173.2 x 21.9 x 9.2 m.
EU: 6-cilindro Diesel Rowan Doxford 8800 HP
Velocidad: 16 enlaces.
Equipo: 55 personas.
Montado: Blythswood ShipBuilding con Ltd., Scotstun se baja: 15 de octubre de 1959 se unió: enero de 1960 en la zona de conflicto con 4.5.1982.
Chartered en la empresa de Londres Jakobs y Partners Ltd. En 1985, el petrolero fue devuelto al propietario y en 1986 vendido por Arabia Saudita.
Desplazamiento: Full - 36 000 toneladas, generadas - 10 890 toneladas. Dimmission: 197.5 x 25.6 x 11.1 m.
UE: Dos turbinas de vapor Doble expansión Pametrada por
13 250 HP, dos calderas Babcock & Wilcox.
Velocidad: 19 uz.
Equipo: 87 personas.
Armamento: 1x2 40 mm (1x2 20-mm) au.
«OLNA» (A-123)
Puesto: Hawthorn Leslie, HebBurn lanzó: 28.7.1965 Se ha unido: 1.4.1966
En la zona de conflicto desde 23.5.1982 (Capten J.A. Bailey).
El petrolero participó en el suministro de barcos por combustible durante la "Guerra del Golfo" en 1991 se tradujo en la reserva en agosto de 2000 en marzo de 2001 vendida por la compañía turca y se puso en la capa.
«Olmeda» (A-124)
Leslie Puesta: Hawthorn Leslie, Hebburn lanzó: 19/19/1964 entró en cuenta: 18.10.1965 originalmente se llamó Oleander
En la zona de conflicto de 25.4.1982 (Capten G.P. Overbury).
El petrolero se traduce en reserva en 1993. Vendido a la India en la capa.
Escriba "marea posterior"
Desplazamiento: Completo - 27 400 toneladas, generadas - 8531 t. De la dimensión: 177.6 x 21.6 x 9.8 m.
UE: Dos turbinas de doble expansión PAMETRADA 7500 HP
dos calderas Babcock y Wilcox.
Velocidad: 18.3 UZ.
Equipo: 110 personas.
Aviación: Cuatro helicópteros "Sea King".
"Titespring" (A-75)
Se coloca: 24.7.1961, Hawthorn Leslie, Hubburn lanzó: 3.5.1962 se une: 18.1.1963
En la zona de conflicto desde 17.4.1982 (CEPTEN S. REDMOND).
Además del cumplimiento de la tarea principal, durante el conflicto, el petrolero se usó para acomodar a los prisioneros de guerra argentinos.
Traducido a la reserva 13.12.1991. Vendido a la India en la capa.
"Tidepool" (A-76)
Puesto: 4.12.1961, Hawthorn Leslie, Hebburn lanzó: 11.12.1962 \\ se unió al: 8.6.1963
En la zona de conflicto desde 13.5.1982 (Cadephen J. McCullough).
En el momento del comienzo de la guerra, Tidepool ya estaba en camino a Chile para el diseño del contrato de venta, pero fue nuevamente devuelto temporalmente a la RFA.
Traducido a la reserva 13.8.1982. VENDIDO CHILE.
Tipo "Rover"
Desplazamiento: Completo - 11 522 toneladas, generadas - 4700 toneladas. Dimmission: 140.6 x 19.2 x 7.3 m.
EU: Dos Pielstick Diesel de 16 cilindros en 7680 HP Un eje de remo.
Velocidad: 19 uz.
Rango de navegación: 15,000 millas a 15 bonos. Equipo: 47 personas. Armamento: 2x1 20-mm AU "OERLIKON". Aviación: Helicóptero de Sea King.
"Rover azul" (A-270)
Se sienta: cazador de cisne, Herbber-on-Tyne lanzó: 11/11/1969 Se ha unido: 15.7.1970
En la zona de conflicto con 2.5.1982 (Capten D.A. Reynolds).
En marzo de 1993, TN vendió Portugal, renombrado Berrio.
Escriba "APPLELEAF"
Desplazamiento completo: 40 200 t. De la cantidad: 170.7 x 25.9 x 11.9 m.
EU: Dos motores diesel de 14 cilindros Pielstick 14 PC2.2 V 400 a 7000 HP
Un eje de remo.
Velocidad: 16 enlaces.
Equipo: 56 personas.
Armamento: 2x1 20-mm AU "OERLIKON";
4x1 7,62 mm ametralladora.
"Appleelef" (A-79)
Montado: 1974, Cammell Laird, Birkenhead lanzó: 24.7.1975 entró en cuenta: noviembre de 1979
Durante el conflicto, el petrolero comandó el CEPTEN G.MCDOUGALL.
Vendido Australia 9.10.1989, renombrado HMA "Westralia". Actualmente - en las filas.
"Brambleleef" (A-81)
Se coloca: CAMMELL LAIRD, Birkenhead se baja: 22.1.1976 Se une: 6.5.1980
Durante el conflicto, el barco comandó CEPTEN M.SS.J. Farley.
Actualmente - en las filas.
Hoja de laurel (A-109)
Montado: Blyth Drydock, Northumberland lanzó: 27.10.1981 Se ha unido: 26.3.1982
En la zona de conflicto de 9.6.1982 (Capten a.e.t. Hunter).
Actualmente - en las filas.
Petroleros movilizados
Desplazamiento: 57 732 T. VELOCIDAD: 16 UZ.
Fantasía de Finanzas para Shipping Ltd. Había cerca de la isla de la ascensión. La zona de conflicto no fue incluida (A. Lazenby).
"Cargador de ANCO"
Desplazamiento: 25 300 toneladas. Velocidad: 15.5 UZ.
En la zona de conflicto desde 15.5.1982 (V. Hartón).
Fragmento de la compañía "R & O".
Balder London
Desplazamiento: 33 751 t. Velocidad: 16.2 UZ.
Fragmento de la compañía "Llyods of London" (k.j. Wallace). El 2 de mayo de 1984, se convirtió en parte de la flota auxiliar llamada "Orangeleaf" (A-110). Actualmente - en las filas.
"British Avon"
Desplazamiento: 25 620 t. Velocidad: 15.5 UZ.
En la zona de conflicto de 7.5.1982 (J.W.M. Guy).
Facurado con la compañía "British Petroleum". El 25 de mayo, asumió a bordo de los notoriosos como participantes en represión contra el Oficial de Diseño ANGRIA Alfredo Astiz, capturado en Georgia del Sur. Regresó a Portsmouth el 5 de junio.
"Dardo británico"
Desplazamiento: 25 651 toneladas. Velocidad: 15.5 toneladas.
En la zona de conflicto desde 14.5.1982 (Jam. Taylor).
Fletado con la compañía "British Petroleum *.
Desplazamiento: 29 900 toneladas. Velocidad: 14.7 UZ.
En la zona de conflicto desde 22.4.1982 (G. Barber).
Facurado con la compañía "British Petroleum". Dio a la tripulación del fallecido "Sheffield" a la isla de la Ascensión.
Tatag y Raquo Británicos
Desplazamiento: 25,500 t. Velocidad: 14.7 UZ. Fletado con la compañía "British Petroleum * (d.o.w. Jones).
((British Tau "
Desplazamiento: 25 000 toneladas. Velocidad: 14.7 UZ.
En la zona de conflicto desde 23.4.1982 (R.T. Morris).
Fletado con la compañía ((British Petroleum ". Después del ataque (Transportador Atlántico * el 25 de mayo, asumió a bordo de los miembros del equipo sobreviviente (133 personas) y los entregó a la isla de la Ascensión.
Desplazamiento: 25 640T. Velocidad: 14.7 toneladas.
En la zona de conflicto de 21.5.1982 (i.a. Oliphant).
Chared por la Compañía (British Petroleum *. Entregó la tripulación de la nave de aterrizaje "SIR GALAHAD" a la isla de la Ascensión.
Desplazamiento: 25 147 t. Velocidad: 15.5 UZ.
En la zona de conflicto desde 5.5.1982 (PR. Waller).
Fabricado por la compañía (British Petroleum. Tomó la tripulación de la nave de aterrizaje Sir Tristram (101 personas) y los entregó a la isla de la Ascensión.
Desplazamiento: 25 196 t. Velocidad: 15.5 UZ.
En la zona de conflicto de 25.5.1982 (D.M. Rundle).
Chared por la compañía ((British Petroleum. Pero rebotó del cuerpo y cayó en el mar, causando un daño menor.
"Eygpa"
Desplazamiento: 31 374 t. Velocidad: 14.5 UZ.
En la zona de conflicto del 27.5.1982 (J.C. Beaumont).
Claro con la empresa "Shell".
Desplazamiento: 30 607 t. Velocidad: 15US. Fletado con la compañía ((Canadian Pacific »(E.S. METHAM).
Desplazamiento: 56 490 toneladas. Velocidad: 16.5 UZ.
En la zona de conflicto de 10.6.1982 (A. terras).
FACTADO CON LINEA KING.
Transporte militar
"Sapegga"
Tonelaje: 40 807 BRT. Tamaño: 249.9 31.2 x 10 m.
UE: Turbo-Electric; Dos motores eléctricos refrigerados por aire trifásicos británicos Thompson Houston (AEI), turbina de vapor, cuatro turbinas de vapor auxiliar. Dos tornillos. Velocidad: 23.5 UZ. Equipo: 795 personas.
Se coloca: 23.9.1957, Harland & Wolff, Belfast establecida: 16.3.1960 Se ha unido: 2.6.1961
En la zona de conflicto desde 13.5.1982 (Capten D.j. Scott-Masson).
Detallado por el Ministerio de Defensa en la compañía "R & O" el 4 de abril de 1982, se ubicó en el 9 de abril de Southampton después de instalar sitios de helicópteros y equipos médicos. A bordo fueron 2400 militares. El 21 de mayo hizo su aterrizaje en San Carlos. El 27 de mayo, en Georgia del Sur, asumió a bordo del personal de la quinta brigada de infantería con la reina Elizabeth 2 (aterrizando en San Carlos 2 de junio).
Después del 14 de junio, 4,400 de los prisioneros de guerra argentinos en Puerto Madrin (Patagonia) fueron reemplazados a la vez. Regresó a South Gerpton el 11 de julio, teniendo la tercera brigada a bordo del personal militar. Durante el conflicto, recibió el apodo "Great White Whale" (Big White Kit).
Después del final de la lucha se devuelve al propietario. Últimos ahorros: del 10 de octubre al 31 de octubre de 1997, desmontado por metal en Pakistán.
Reina Elizabeth II
Tonelaje: 70 327 BRT. Tamaño: 293.5 x 32 x 9.9 m.
UE: Original - Turbina de losórogos (en 1986 reemplazada por Diesel-Electric). Velocidad: 32.5 UZ. Tripulación: 1015 personas.
Armamento: para las necesidades de la defensa aérea, las ametralladoras y el crkk se transportan en la aeronave transportada en el forro. Para su colocación, se identificaron lugares, así como una composición personal.
Se coloca: 5.6.1965, el astillero de John Brown, Klaidbenk se baja: 20.9.1967.
La ceremonia participó en la reina del Reino Unido Elizabeth II. Ella usó las mismas tijeras doradas utilizadas por su madre y su abuela cuando descienden "Queen Elizabeth" y "Queen Mary", respectivamente. Entrado en cuenta: 2.5.1969
En la zona de conflicto desde 23.5.1982 (Capten R. Jackson).
Detallado por el Ministerio de Defensa en la línea de Cunard el 4 de mayo en Southampton. El número de pasajeros recibidos se incrementa en 1000 y alcanzó a 3150 personas. El 12 de mayo, tomó un curso para el Atlántico Sur con los militares de la quinta brigada de infantería a bordo. El 27 de mayo, en Georgia del Sur, el personal y la munición se envían al transporte "Canberra" y "Norland". Salió del sur de Georgia el 29 de mayo, habiendo entregado a los miembros de las tripulaciones de los "antílopes" excavados, "Ardent" y "Coventry" a la patria. Reuniones premiadas La reina Elizabeth II y la reina-madre, que estaban a bordo del yate real.
Después del final de la lucha se devuelve al propietario. Actualmente se utiliza como un forro de pasajeros.
Desplazamiento: 13 000 toneladas. Velocidad: 19 Uz.
En la zona de conflicto de 13.5.1982 (D.A. Ellerby).
Requisitado de la compañía "R & O" el 17 de abril. Pasó recebo en Portsmouth el 22 al 25 de abril. A bordo del personal militar del segundo regimiento de paracaídas. Participó en el aterrizaje el 21 de mayo. Después del final de la lucha transportó prisioneros de guerra argentinos.
Ferry báltico
En la zona de conflicto desde 25.5.1982 (E. Harrison).
"Ferry nórdico"
Desplazamiento: 6455 t. VELOCIDAD: 17 UZ.
En la zona de conflicto desde 25.5.1982 (R. Jenkins).
Requisado de la compañía "Townsend Thorsen". Transfiera el personal de la quinta brigada de infantería, así como la munición.
Desplazamiento: 9000 toneladas. Velocidad: 21 Bonos.
En la zona de conflicto desde 7.6.1982 (M.J. Stockman).
Requisado de Sealink. Transfiera a los militares de la 5ta Brigada de Infantería y Fuerza Aérea. En febrero de 1983, fue adquirido por el Ministerio de Defensa, que se convirtió en parte de Royal Navy como HMS "KegeP".
Desplazamiento: 9387 t. Velocidad: 21 UZ.
En la zona de conflicto, desde principios de julio de 1982.
Aviador
"Transportador Atlántico"
Desplazamiento: 14 946 t. Velocidad: 22 UZ. En la zona de conflicto de 13.5.1982 (I. Norte).
Detallado por el Ministerio de Defensa en Cunard Container el 14 de abril en Liverpool. Grabado sobre la base de la Marina en DevonPort, en el equipo instalado en la cubierta superior para la pista. Equipado para la reparación de aeronaves.
Dejó el puerto el 25 de abril con cinco helicópteros Chinook del 18th Squadron RAF y seis helicópteros "Wessex" de la FAA del escuadrón 848 a bordo. A su llegada a la isla de Ascensión, ocho luchadores "Sea Harrier" tomó de la FAA del escuadrón 809 y seis "Harrier Gr.3", se eliminó uno de los helicópteros "Chinook".
El 25 de mayo, siendo 90 millas al noreste de Port Stanley, junto con los transportistas de aviones, fue atacada por dos aviones de Super Etendard argentino desde el 2º escuadrón de asalto de combatientes. Aproximadamente a 16 de la distancia de 30 millas en el barco, fueron liberados dos "excent" de PCR "AM39, uno de los cuales golpeó la meta. Como resultado de la explosión y la emergida del fuego mató a 12 personas, incluido el Capitán. Tres helicópteros de Chinook, seis helicópteros de Wessex y uno "Lynx" del escuadrón 815 destruido. Se intentó remolcar un recipiente dañado, pero durante el remolque el 28 de mayo, el transportador Atlántico se hundió.
Las versiones británicas y argentinas de los eventos difieren. El argentino afirma que el mandato sabía sobre el papel de un contenedor convertido amable y fue uno de los objetivos prioritarios, y dos cohetes cayeron en la nave. Los británicos indican que la tarea principal para el "Super Etendard" era portadores de aeronaves, pero los trabajadores de la ayuda lograron poner interferencias y desorientar las cabezas de los cohetes homencos. Sin embargo, después de dejar el campo de interferencia "Cabeza", uno de los PCR capturó un gran objetivo, que fue "Transportador Atlántico".
"Causa del Atlántico"
Desplazamiento: 14 946 t. Velocidad: 22 UZ.
En la zona de conflicto de 25.5.1982 (M.N.S. Twomey).
Envase del contenedor, el mismo tipo con el transportador Atlántico. Requisitado del contenedor de Cunard. Convertido en transporte aéreo.
"Contender Bezant"
Desplazamiento: 11 445 t. Velocidad: 19 UZ.
En la zona de conflicto de 7.6.1982 (A. mackinnon).
El barco contenedor es solicitado por el mar contenedores Ltd. Convertido en transporte aéreo.
Desplazamiento: 27 870 t. Velocidad: 22 UZ.
En la zona de conflicto desde 25.6.1982 (H. Braden).
Requisado el 29 de mayo. DevonPort se convierte en helicópteros de transporte y reparación. 2x1 20 mm AU están instalados.
22.4.1983 Chagurrí por el Ministerio de Defensa, entró en la empresa ROIYYAL AMARIA, RENDENADO RECIFICIO.
Suministros
Desplazamiento: 11 804 t. Velocidad: 18 uz.
En la zona de conflicto del 21/05/1982 (H.R. Lawton).
Encantador de China Mutual Steamship.
Desplazamiento: 12 030 t. Velocidad: 23.5 UZ.
En la zona de conflicto de 20.5.1982 (N. EVANS).
Requisado de Cunard.
Desplazamiento: 5463 T VELOCIDAD: 18.5 UZ.
En la zona de conflicto desde 13.5.1982 (j.p. morton).
Requisitado de la empresa "R & O". Instalado 2x1 40 mm AU "BOFORES".
"EUROPIC FERRY"
Desplazamiento: 4190 t. Velocidad: 19.5 UZ.
En la zona de conflicto de 13. 5.1982 (W.j.c. Clarke).
Requisado de la compañía "Townsend Thorsen".
Tor caledonia
Desplazamiento: 5060 t. Velocidad: 18.5 UZ. En la zona de conflicto de 6.6.1982 (A. Scott).
Requistido con Whitwill. 28 de junio durante el pueblo de Storm. No se dañó seriamente, el mismo día retirado del Mel.
Desplazamiento: 12 600 toneladas. Velocidad: 18 uz. En la zona de conflicto de 15.7.1982.
Suministro de transportes
Escriba "regent"
Desplazamiento completo: 22 890 t. Cantando: 195.1 x 23.5 x 8 m.
EU: dos turbinas de vapor AEI 10 000 HP, dos calderas de fomentamiento
Velocidad: 21 Bonos.
Equipo: 119 personas de RFA, 52 funcionarios públicos RN; Equipo de helicóptero de RN.
Armamento: plataformas equipadas para la instalación 2x1 40 mm AU "BOFORES".
Aviación: Dos helicópteros "Sea King" (máximo - 4).
"Regente" (A-486)
Se coloca: 4.9.1964, Harland & Wolff, Belfast Puesta en el agua: 3.9.1966 Se ha unido: 6.6.1967
En la zona de conflicto de 8.5.1982 (Capten J. Logan).
TP participó en el suministro de fuerzas británicas en Bosnia en 1992-1994. Traducido a la reserva en 1997. Vendido en la capa en la India.
"Recurso" (A-480)
Fue puesto: 19.7.1964, Scotts Shipbuilding & Eng Co, Grunok Bajó: 11.2.1966 Se ha unido: 6.5.1967
En la zona de conflicto desde 25.4.19812 (Cadephen v.a. Seymour).
"Recurso" se convirtió en uno de los primeros barcos que habían ayudado a la tripulación de EM "Sheffield", estaba cerca de él en el momento del ataque (terminando la sobrecarga de los suministros).
Liberado de la flota después de 2002
Tipo "Fort Grange"
Desplazamiento: Completo - 23 484 toneladas.
Tamaño: 183.9 x 24.1 x 9 m.
EU: 8-Cilindro Diesel Sulzer 8RND90 23 200 HP
Velocidad: 22 UZ.
Rango de natación: 10,000 millas a 20 bonos.
Equipo: 114 personas de RFA, 36 - desde el Servicio de Transporte de la Marina
(Royal Navy Supply and Transport Service), 45 de la FAA.
Armamento: 2x1 20-mm AU "OERLIKON" GAM-B01;
4x1 7,62 mm ametralladora.
Aviación: Un helicóptero "Sea King" (máximo -4).
Fort Austin (A-386)
Puesto: 9.12.1975, Scott-Lithgow, Grunok bajó: 9.3.1978 Se ha unido: 11.5.1979
En la zona de conflicto de 26.4.1982 (Commander S.C. Dunlop).
Actualmente, TP está en las filas.
"Fort Grange" (A-385)
Se coloca: 9.11.1973, Scott-Lithgow, Grunok bajó: 9.12.1976 Se ha unido: 6.4.1978
En la zona de conflicto desde 26.5.1982 (Capten D.G.M. Averill).
En 1997 - 2000 TP participó en las operaciones en los Balcanes. En mayo de 2000, Renombrado Fort Rosalie (A-385). Actualmente - en las filas.
Desplazamiento: Completo - 16 792 toneladas (14,000 toneladas normales), generadas-9010t.
Tamaño: 159.7 x 22 x 6.7 m.
EU: Wallsend-Sulzer RD76 Diesel de 8 cilindros; 11 520 hp Velocidad: 18 enlaces.
Rango de navegación: 12,000 millas a 16 bonos. Equipo: 151 personas. Aviación: Helicóptero de Sea King.
"Stromness" (A-344)
Puesto: 1.10.1965, Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd., Wallsend-Online lanzado: 1.9.1966 Se ha unido: 10.8.1967
En la zona de conflicto desde 13.5.1982 (Cadephen J.B. Dickinson).
TP VENDIDO EE. UU. 1.10.1983, renombrado por Saturno, es parte del comando Militarelift SELLAFT (Comando Militar de Sealift). Actualmente - en las filas.
Barco de soporte de helicóptero (barco de apoyo en helicóptero) "Engadine" (K-08)
Desplazamiento completo: 9000 T. Tamaño: 129.3 x 17.8 x 6.7 m.
EU: 5-cilindro Diesel Sulzer Rd68 con turboalimentado, 5500 HP Velocidad: 14.5 UZ.
Equipo: 63 personas de RFA, 14 de RN (hay habitaciones para
alojamiento a otras 114 personas de RN).
Aviación: cuatro helicópteros "wessex", dos "avispas" o "rey marino".
Puesto: 18.8.1964, Henry Robb Ltd., Leit se pone en el agua: 9.8.1965 entró en cuenta: 15.9.1966
En la zona de conflicto de 2.6.1982. (Capten D.F. Freeman).
Utilizado como recipiente de reparación.
Traducido a la reserva en 1989 en 1996. Vende la India en la capa.
Tribunal del Royal Marine Auxiliary Service
Luego Sensip de pato salvaje
Desplazamiento: Full - 1622 toneladas, generadas - 941 toneladas. Dimmission: 60.2 x 12.2 x 4.2 m.
EU: DIESEL DIESEL DIESEL DAVEY PAXMAN 750 HP Un eje Velocidad: 10.8 UZ.
Rango de navegación: 3260 millas a las 9.5 toneladas. Tripulación: 26 personas.
Armamento: adaptado para la instalación 1x2 40 mm au.
"Goosander" (A-94)
Puesto: Robb Caledon Ltd. Exitoso al agua: 12.4.1973 se une: 10.9.1973
El buque que fue ordenado por A. MacGregor se usó bastante activamente en el área de lucha.
Tug "Turpoop" (A-95)
Desplazamiento: completo - 1380 toneladas, estándar - 800 toneladas. Dimmission: 61 x 13 x 4 m.
EU: Dos motores diesel con VEE turboalimentado tipo 1375 HP Velocidad: 16 enlaces.
Se sienta: Henry Robb & Ltd, Leit lanzado sobre el agua: 14/10/1958 entró en cuenta: 1960. Durante el conflicto, el barco comandó J.N. Morris.
Movilizado TRACKING SOPORTE TRIBUNALES (IRLHERO)
En la zona de conflicto desde 9.5.1982 (W. Allen).
Participó en la salvación de la nave de aterrizaje "Sir Tristram" y el transporte argentino "Bahia Buen suceso".
Yorkshireman
Desplazamiento: 689 t. Velocidad: 14 UZ.
En la zona de conflicto desde 9.5.1982 (P. Rimmer).
El remolcador del océano fue solicitado por United Towling.
Simplicit con "irishman". El 27 de mayo, los esfuerzos conjuntos intentaron remolcar el transportador atlántico dañado por la aviación argentina. Sin embargo, durante el remolque el 28 de mayo, la nave dañada se hundió.
Desplazamiento: 1598 T Velocidad: 17.5 UZ.
En la zona de conflicto de 2.5.1982 (a.j. Stockwell).
El remolcador del océano fue solicitado por United Towling.
Del 28 de junio al 15 de julio, junto con Yorkshireman y Resistencia, participó en el trabajo sobre la restauración de la flotabilidad "Santa Fe".
Barco de cable "iris"
Desplazamiento: 3843 t. Cantando: 97.2 x 15 x 5,5 m. Velocidad: 15 uz. Fue puesto en 1973 entró en cuenta en 1976
En la zona de conflicto de 21.5.1982 (Capten A. Fulton).
Alquiler con la compañía "British Telecom", no se utilizó para fines directos, sino como "sirvientes para todo".
Otro destino: Desmontado por metal en 2003
Corte para el servicio de plataformas productoras de petróleo.
Enterprise British III
Desplazamiento -1600 toneladas
Requisado de "Bue North-Sea" (D. Grant)
"STENA SEAPREAD"
Desplazamiento: 6061 T. VELOCIDAD: 16 UZ.
En la zona de conflicto de 8.5.1982 (N. Williams).
Requistió con la compañía "Stena North-Sea". Utilizado como recipiente de reparación.
"Inspector SNA"
En la zona de conflicto desde 25.5.1982 (D. EDE).
Requistió con la compañía "Stena North-Sea".
Después del final del conflicto, el propietario de la compañía ha sido redimido. Reconstruido en el recipiente de transporte y 12.03.1984 está inscrito en las Fuerzas Auxiliares del ADF llamadas "Diligencia". Tiene la siguiente TTX: desplazamiento: completo - 10 765 toneladas. Dimmission: 112 x 20.5 x 6.8 m.
EU: Diesel-Electric; Cinco generadores diesel nohab-polar; Cuatro motores eléctricos Nebb. Un tornillo de propulsor; Dispositivos de cosecha. Velocidad: 12 uz.
Rango de navegación: 5000 millas a 12 bonos.
Equipo: 38 personas (pueden tomar otras 147 personas y, además, 55 por un corto tiempo). Armamento: 4x1 20-mm Au "Oerlikon"; 4 x 7,62 mm ametrallador.
Aviación: Playground que le permite tomar cualquier helicóptero (hasta CH-47 "Chinook"). Actualmente - en las filas.
Flowbaza Trachers "St. St. Helena »
Desplazamiento: 3150 toneladas.
Suministro de transporte. Requisitado de United International Bank Ltd. En el período de los conscrolls, el barco comandó M.L.M. Herrero.
Refrigeradores
"Avelona Star"
Desplazamiento: 9784 t. Velocidad de giro: 24 uz.
Chartered el 28 de mayo de 1982 en Portsmouth está equipado para ir al Atlántico Sur. Durante el conflicto, el barco comandó N. Dyer.
Desplazamiento: 7730 t. Velocidad: 19 UZ. En la zona de conflicto de 6.6.1982 (G.F. Foster).
Transporte de transporte de Laertes
Desplazamiento: 11 804 t. La velocidad del movimiento: 18 enlaces.
Detallado el 28 de mayo de 1982 en DevonPort está equipado para ir al Atlántico Sur, el trabajo se completa el 8 de junio. Las islas Falkland llegaron a principios de julio (HT. Reid).
Más ligero "Wimpey Seahorse"
Desplazamiento: 1598 t. Velocidad: 15 uz.
En la zona de conflicto de 2.6.1982 (M.j. holgura).
Requisitado de Wimpey Marine.
Cisterna de agua "Fort Toronto"
Desplazamiento: 31 400 t. Velocidad de trazo: 15 uz.
En la zona de conflicto de 12.5.1982 (R.I. Kinnier).
Encantador del Pacífico canadiense.
Buques hospitalarios "Uganda"
Desplazamiento: 16 907 t. Sumación: 164.6 x 21.7 x 8.4 m.
EU: seis turbinas de vapor Parsons (2x3), tres calderas Babcock y Wilcox. Dos tornillos de remo. Velocidad: 16 enlaces.
Puesto: Barclay Curie & Company, Gpazgo lanzado: 15.1.1952 Se ha unido: 2.8.1952
El forro de pasajeros se solicitó 10.4.1982 en R & O Lines Ltd .. Grabado en el barco del hospital, que 8.5.1982 llegó al área de lucha (J.G. Clark). El 13 de julio se deriva de los buques del hospital. El 25 de septiembre "Uganda" regresó al propietario. En noviembre de 1982, fue trazado por el Ministerio de Defensa para el transporte de mercancías entre la isla de Ascensión y las Islas Falkland. 27.4.1985 Contrato completado.
15.7.1986 El barco llegó a Taiwán por desmontar el metal por un Hsiung Iron y Steel Co Ltd. 22.8.1986 vacío como tifón de la orilla "Wayne". Para 1993, no se mantuvo desmontado.
En abril de 1982, las naves hidrográficas de Hydra, HECLA y HERALD se convirtieron en los tribunales de hospitales. Durante el conflicto, Uganda ha herido de la nave hospitalaria básica en Montevideo, de donde luego fueron entregados por el avión de transporte de la Fuerza Aérea VC-10 a Inglaterra.
HECLA Hidrográficos
Desplazamiento: completo - 2733 toneladas, estándar - 1915 t. De la cantidad: 79.3 x 15 x 4.7 m.
EU: Diesel-Electric; Tres motores diésel de 12 cilindros con turbo-boost PAXMAN VENTURA 1280 HP, One Gear 2000 HP Un eje de remo. Velocidad: 14 uz.
Equipo: 127 personas.
HECLA (A-133)
Puesto: 6.5.1964, Yarrow & Co, Blyteswood establecido: 12/21/1964 Se ha unido: 9.9.1965
En la zona de conflicto desde 9.5.1982 (CAPTEN G.L. NORE).
En 1997 traducido a la reserva.
"Hydra" (A-144)
Puesta: 14.5.1964, Yarrow & CO, Blyteswood Puesta en el agua: 14.7.1965 Se ha unido: 5.5.1966
En la zona de conflicto desde 14.5.1982 (Commander R.J. Campbell).
18.4.1986 Vendido Indonesia, renombrado "Dewa Kembar". Actualmente - en las filas.
Buque hidrográfico de tipo HECLA mejorado
Desplazamiento: completo - 2945 toneladas, estándar - 2000 toneladas. Dimmission: 79.3 x 15 x 4.7 m.
EU: Diesel-Electric; Tres motores diésel de 12 cilindros con paxman yjcz turbo-supervisión, uno GD 2000 HP Un eje de remo. Velocidad: 14 uz.
Rango de navegación: 12,000 millas a 11 bonos.
Equipo: 128 personas.
Aviación: Un helicóptero WASP.
Agentes de plantación: dos botes de motor de 35 pies.
La flota de su Majestad no solo está lejos de la imagen de la "anfitrión de los mares" de la época del Imperio Británico, sino que también corresponde a amenazas modernas. En el Parlamento británico, el sonido de la alarma: pronto la Marina seguirá siendo "insignificantemente pequeños" de buques de guerra. ¿Es la una vez que la flota más fuerte del mundo en un estado deplorable?
La flota real de Gran Bretaña criticó los barcos. Según el jefe de la Comisión Parlamentaria Británica de Defensa, Julian Lewis, los riesgos del Ministerio de Defensa abandonan el país con menos de 19 destructores y fragatas.
"Gran Bretaña planea construir compañías de aviones para su flota: ambiciones que no perdieron, y el dinero, como siempre, no es suficiente"
Una disminución en este número, al menos una unidad, incluso durante un período corto, será "absolutamente inaceptable" y hará que el Reino Unido sea vulnerable a las amenazas externas, destacó al parlamentario, que fue citado por el Guardian Londres. "Estamos notificando al Ministerio de Defensa que no deberían permitir que esto suceda", enfatizó Lewis.
Una de las amenazas a Londres es bastante inequívocamente. En enero de este año, el Almirante del Consejo John Will, comandante de la flota submarina de su Majestad, dijo en el comentario del Telegraph Daily: "Los hechos dicen que Rusia construye submarinos de una nueva clase. Debería causar preocupación en el Reino Unido y promover proteger su disuasión ". Según el almirante británico, la disuasión nuclear es necesaria para garantizar la seguridad del reino, son "seguros" de la amenaza que solo se puede resolver de esta manera.
Más recientemente, las declaraciones alarmistas sonaban con un nivel más alto. El 29 de octubre, el Ministro de Estado del Ministerio de Defensa Británico, Mike Penning, dijo: Moscú podría enviar al grupo de envíos de la Marina de Rusia, encabezada por el portaaviones "Admiral Kuznetsov", a través de La Mans,. A pesar de su edad, la única aeronave de Rusia "Admiral Kuznetsov", que ha pasado a lo largo de las orillas de Gran Bretaña, está impresionada, no existe tal nave a disposición de la Armada Británica, y luego se afirmaron las noticias del cielo.
¿Cuál es el Londres más perturbador?
Sin "Harpunov"
Según el jefe del Comité del Parlamento sobre Defensa, Julian Lewis, 13 barcos de la Royal Navy se tomarán desde el servicio militar de 2023 a 2035. La ambigüedad de los planes para reemplazar los barcos obsoletos por 2035 aún existe, enfatiza al tutor, citando parlamentarios.
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Agregamos que más recientemente, el 15 de noviembre, los medios británicos informaron que el Reino también pretende cancelar los misiles antidesopeles de Garpun. No hay un programa claro para reemplazarlos, de modo que la flota real en 2018 los riesgos permanecen completamente sin misiles capaz de atacar a los barcos del enemigo, advirtió al portal militar británico IHS Jane "S 360.
Romper y congelar
No se trata de las recientes iniciativas del Gabinete David Cameron, quien aprobó la "herencia" al Gobierno de Teresa May. Hay una tendencia de larga data.
En 2009, en 2009, debido al déficit presupuestario, el Reino Unido comenzó a abandonar la construcción de nuevas instalaciones a gran escala, en particular, el dinero no fue suficiente para la construcción del príncipe de la aeronave, el Príncipe Gales, en lugar de eso, el gobierno decidió "bloquearlo "A la nave de las fuerzas de aterrizaje. Todavía había varios proyectos congelados. Esto permitió al país salvar miles de millones de libras esterlinas.
Sin embargo, como señaló los medios de comunicación, incluso aquellos portadores de aeronaves que han pasado el destino de las heladas, el riesgo de permanecer "de carga de hierro desenergizada". Debido al miltiésimo déficit de financiar el complejo de defensa de los cables de poder en la base en Portsmouth, los ochenta años han estado operando, no corresponden a la capacidad del barco.Mientras tanto, el Ministerio de Defensa asignó 6 mil millones de libras para la construcción de portadores de aeronaves de la nueva generación.
El Ministerio de Defensa espera que parcialmente mitiga el problema al vender en el período hasta 2040, el 25% de las instalaciones de defensa, pero la Oficina de Auditoría afirma que este dinero no es suficiente para cubrir los costos de galopación.
La OTAN ayudará?
La reducción de las armas no significa que el gobierno británico se haya vuelto malo para cuidar la seguridad del país. A mediados de noviembre, el Ministro de Defensa del Reino Unido, Michael Fallon, en la reunión de Bruselas, pidió a la OTAN aliados para aumentar los gastos de defensa después de las elecciones presidenciales en los Estados Unidos.
"Anteriormente, los estadounidenses dijeron que continuarían ganando más que otros miembros de la OTAN. Si la nueva administración dice que necesita estar relajado, lo hará pensar ", estresó el Fallon, a quien citó el Telégrafo. Recordó que "Europa también se enfrenta a grandes tareas de seguridad".
Como el primer vicepresidente del Consejo de la Federación del Comité de Defensa y Seguridad, Franz Klintsev, señaló en el Comentario, ya que el presupuesto de la OTAN aún mantiene las contribuciones de los Estados Unidos, y el resto de los países occidentales simplemente entienden que hay un país que garantiza de manera confiable. Los intereses de la alianza, la lógica está funcionando: "Puede obtener dividendos políticos, sin informar el presupuesto militar y, a veces, reducirlo". "Hoy comenzaron a empujar a esta histeria contra el telón de fondo de Russophobia", afirma Krintsevsky.
"Muchos relajados"
Gran Bretaña siempre fue un poder naval, mientras que Rusia estaba en un estado de "ausencia de ninguna fuerza armada" durante mucho tiempo, señala el senador Klintsevich. Como resultado, "Muchos se relajaban: tanto el Reino Unido como al Alemania, y Francia".
Solo en los últimos 25 años, Rusia se ha reamentado, aparecieron las fuerzas armadas modernas, los nuevos barcos, la capacitación de combate decente, por lo que, por el pasado y este año, se llevaron a cabo aproximadamente 3 mil enseñanzas, y antes, eran unidades, el senador los declaró. .De hecho, "Rusia comenzó a participar en las fuerzas armadas, ya que requiere los planes de entrenamiento educativo y de combate", notó. Sin embargo, muchos declararon que Rusia comienza a forzar al medio ambiente mundial. Al mismo tiempo, para llevar a cabo una guerra gruesa, necesita demasiadas condiciones: e invertir fondos, y otra forma organizativa de las Fuerzas Armadas, su movilización agrega una fuente. Tales signos de inteligencia revelan en un momento, inmediatamente queda claro que el país se está preparando para algo, dijo Klintsevich.
De hecho, Occidente, especialmente los estadounidenses, "lo más indignado de que Rusia puede pagar en las condiciones actuales para decir" no "y realizar una operación moderna y de alta tecnología", dijo Senator. Los estadounidenses ya están establecidos en la tendencia: es necesario aumentar la asignación de fondos para armas, y no hay suficiente dinero, ahora la crisis, agrega una fuente.
"Lo mejor y lo más confiable es una amenaza rusa, una flota débil, un ejército inapropiado y que" ¡Necesitamos defenderlo! ". La lógica de aquellos que representan el complejo militar-industrial, el lobby militar es comprensible ", dijo Senator. Lo más probable es que tengan éxito, recibirán dinero, agregó. "Hoy en día, Rusia es la herramienta más conveniente para la resolución y las tareas políticas internas y geopolíticas que resuelven las principales potencias mundiales. Esta tendencia continuará ", resumió Krintsevich.
Ambiciones por falta de municiones
Es necesario estimar el número de barcos sobre la base de las tareas que se ponen frente a la flota, dijo el experto militar del periódico, editor en jefe de la revista Arsenal Patria Viktor Murakhovsky. "El liderazgo político militar de Gran Bretaña pone grandes tareas, incluida la presencia en el Pacífico, etc. Por supuesto, para tales tareas, el número de barcos es insuficiente ", enfatizó el experto.
Mientras tanto, "Gran Bretaña planea construir compañías de aviones para su flota: ambiciones que no perdieron, y el dinero, como siempre, no es suficiente", declaró el interlocutor. Al mismo tiempo, también falta el soporte en el estado listo para combate de los buques de dinero actualmente existentes. Se ven obligados a tomar de la oferta de sistemas de armas obsoletas, por ejemplo, los mismos cohetes "Garpun". Y el arma para reemplazarlos aparecerá solo después de 2020, indicó el interlocutor.
Para el servicio, la reparación de algunos barcos de Gran Bretaña se ve obligada a que ahora invite a los especialistas franceses ahora, porque con la ciudadanía británica hay pocos.
Sin embargo, "tienen grandes ambiciones", estresó Murakhovsky. Recordó que la operación en Libia se llevó a cabo con el apoyo de la gran contribución de la Armada británica. "Dada la escala del presupuesto del país en sí, es necesario superar de alguna manera sus ambiciones militares y estirar las piernas a lo largo de la ropa", resumió el experto.
Suficiente para proteger contra ilegales y terroristas
El capitán del primer rango de acciones, presidente del movimiento de la flota de todo ruso de la flota, Mikhail Neshev, a su vez, cree que la flota inglesa todavía está en el caso de un conflicto una grave amenaza para Rusia, especialmente en el medio y el norte. Área del Atlántico.
"Tienen unos treinta barcos, que es suficiente para tener en cuenta la actualización. Además, en la flota inglesa hay varios submarinos nucleares, incluyendo armados con misiles balísticos, así como fuerzas superficiales con un potencial real ", dijo el experto en el periódico. En su opinión, hay parte de la flota de la flota que aparece en la prensa inglesa forma parte de la batalla por el presupuesto militar que lleva al Parlamento y con los contribuyentes de inglés.
Además, el experto cree que, a pesar de que en Londres, les encanta inflar al elefante de la mosca, como lo fue durante el paso de las fronteras británicas del escuadrón ruso, encabezado por el AviAkaker "Admiral Kuznetsov", nadie para atacarlos. "Para proteger contra terroristas o inmigales ilegales, más que suficiente de esas fuerzas con las que el Reino Unido", explicó.
Largo antes de que el Emperador Peter "quemara la ventana" al Báltico y sentó los cimientos de la flota marina rusa, el "Maestro de los mares" de Inglaterra ya las reglas de las olas de todo el mundo. Los requisitos previos para esto fueron especialmente especial, la ubicación de la isla del Reino Unido y la necesidad geopolítica de combatir poderes poderosos europeos, España, Francia, Portugal.
Comienzo
Los primeros barcos serios de Gran Bretaña pueden considerarse triples y diríjese del Imperio Romano, que se acercó al tema de la construcción naval tan en serio, así como el resto, sus embarcaciones de navegación y remo fueron la parte superior de las tecnologías de ese tiempo. Después de la salida de los romanos y la educación en el territorio de las islas británicas de muchos reinos diferentes, los barcos de los británicos perdidos perdidos en todos los componentes: tonelaje, tecnologistica y cantidad.
La recuperación de escandinavos comenzó a aparecer más barcos avanzados: feroces Vikings en Drakars rápidos y maniobrables hicieron incursiones devastadoras en las iglesias y ciudades costeras. La construcción de una creciente flota de vigilancia permitió a los británicos reducir significativamente las pérdidas de las invasiones.
La siguiente etapa en la formación de una flota militar de Gran Bretaña es la invasión de Wilhelm el conquistador y la formación de un estado unitario, Inglaterra. A partir de ese momento, vale la pena hablar de la apariencia de la flota inglesa.
Flota real en inglés
La historia oficial de la Flota Real de Inglaterra es comenzar con Heinrich VII, que aumentó la flota británica de 5 a 30 barcos. Hasta finales del siglo XVI, los británicos en el mar no hicieron laureles especiales, sino que después de la victoria sobre la "Armada invencible" española y una serie de otros Victoria, la situación con el margen marítimo naval de las insignias europeas (España y Francia) comenzó a alinearse.
Corsarios y Piratas - Dos lados de la misma medalla.
En la historia de la Armada Británica, las actividades de los famosos corsarios ingleses fueron una cuerda especial y ambigua, la más famosa de los cuales fueron Henry Morgan. A pesar de su "actividad principal" de su francamente, el primero de ellos se dedicó a los caballeros y rompió los españoles, y el segundo fue agregado por la corona británica otro diamante: el archipiélago caribeño.
Reino de la Marina del Reino Unido
La historia oficial de la Armada Británica (hay divergencias asociadas con la presencia de flotas de Inglaterra y Escocia hasta 1707, cuando ocurrió su asociación) comienza a mediados del siglo XVII. A partir de este momento, los británicos comenzaron a ganar menos lesiones y menos lesiones en batallas marinas, ganando gradualmente la fama del poder naval más poderoso. El pico de la superioridad inglesa en las olas cae en las guerras napoleónicas. Se convirtieron en un minuto de gloria para los barcos de vela que han logrado su techo tecnológico en este momento.
El final de las guerras napoleónicas ascendió a la Royal Navy Bretaña en el podio de la flota más fuerte del mundo. En el siglo XIX, los británicos fueron los primeros en cambiar el árbol y las velas en el hierro y el vapor. A pesar del hecho de que la Armada del Reino Unido prácticamente no participó en grandes batallas, se consideró muy prestigioso, y la atención para mantener el poder y la preparación del combate de las fuerzas navales era prioridad. Sobre la gravedad de la relación de los británicos a su ventaja en el Océano Mundial, el hecho de que la doctrina cosida prescrita para mantener la siguiente relación de las fuerzas debe mantenerse: la Marina británica debería haber sido más fuerte que cualquier dos marina, tomada juntas .
Primera guerra mundial: gran flota contra la flota de mar abierto
La Marina británica en la Primera Guerra Mundial, se mostraron mal, ya que era posible asumir antes de su inicio: una gran flota, cuya tarea principal era la derrota de la flota alemana del mar abierto, no hizo frente a su Tarea: sus pérdidas fueron mucho más que los alemanes. A pesar de esto, la capacidad de construcción naval de Gran Bretaña fue tan grande que conservó su ventaja, obligando a Alemania a abandonar las tácticas de grandes batallas y pasar a las tácticas de Raider utilizando compuestos de submarinos móviles.
Al mismo tiempo, la creación de dos, sin exagerar, una buque de guerra de época que se convirtió en los proclamaciones de áreas enteras en la construcción naval. El primero fue el HMS Dreadnought, un nuevo tipo de acorazado con un arma poderosa y una instalación de turbinas de vapor, lo que le permite desarrollar un fantástico en ese momento una velocidad del 21-nodular. El segundo fue el HMS Ark Royal, un portaaviones, que fue atendido por la Armada del Reino Unido hasta 1944.
A pesar de todas las pérdidas de la Primera Guerra Mundial, a su fin del Reino Unido tuvo una gran flota sobre el equilibrio, colgó sobre una fuerte carga de una grave carga. Por lo tanto, el Acuerdo de Washington de 1922, que limita la inundación de cierta cantidad en cada una de las clases de los buques, se ha convertido en una verdadera salvación para los isleños.
Segunda Guerra Mundial: Trabajo sobre errores
La Royal Navy del Reino Unido al comienzo de la Primera Guerra Mundial, estaba ubicada veintidós compañías de aviones más grandes), 66 dados de clase de crucero, casi dos cientos de destructores y seis docenas de submarinos, sin contar en construcción. Estas fuerzas superaron en la ubicación de Alemania y sus aliados varias veces, lo que permitió a los británicos esperar un resultado favorable de las batallas marinas.
Los alemanes, entendiendo perfectamente la superioridad de los británicos, no se involucraron en enfrentamientos directos con los poderosos escordas de los aliados, pero asumieron la guerra partidista. Los submarinos desempeñaron un papel especial en esto, ¿a quienes el Tercer Reich duró casi mil!
Karl Denitz, "Underwater Guderian", desarrolló las tácticas de "escamas de lobo", un ataque estimado contra convoyes y ataques en el tipo "mordido, rebotado". Y la primera vez que los subtarios volátiles de los submarinos alemanes trajeron británicos al estado de shock, el debut de las hostilidades en el Atlántico Norte estaba marcado por una cantidad asombrosa de pérdidas tanto en el comercio como en la flota militar del Reino Unido.
Un factor favorable adicional para Alemania fue el hecho de que las bases de la Marina británica en 1941 se perdieron significativamente entre la calidad de Francia, la incautación de Bélgica y Holanda infligió un golpe sensible a los planes de los isleños. Bueno, Alemania tuvo la oportunidad de usar eficazmente los pequeños submarinos con un pequeño tiempo de buceo autónomo.
La situación se invirtió al descifrar los códigos de submarinistas alemanes, creando un nuevo sistema de convoy, la construcción de un número suficiente de barcos de convoy especializados, así como apoyo aéreo. El éxito adicional del Reino Unido en el mar se asoció con una gran capacidad de construcción naval (los barcos británicos construidos más rápido que los alemanes de ellos fueron tratados) y con los éxitos de los aliados en la tierra. La salida de Italia de la guerra fue privada de Alemania de sus bases militares mediterráneas, y se ganó la batalla por el Atlántico.
Falkland: conflicto de intereses
En el período de posguerra, los barcos del Reino Unido VIF están seriamente marcados con Argentina. A pesar de la naturaleza informal del conflicto, la pérdida de los isleños ascendió a varios cientos de personas, varios barcos y una docena de luchadores. Por supuesto, un orden de magnitud superior en la fuerza del mar de Gran Bretaña sin mucha dificultad logró la restauración del control en Falkland.
Guerra Fría
La carrera principal de armas no se llevó a cabo no con oponentes viejos: Japón o Alemania, y con un reciente aliado en el bloque, la Unión Soviética. La "guerra fría" podría ser calurosa en cualquier momento y, por lo tanto, la Armada británica todavía estaba en alta preparación del combate. Colocación de bases de datos navales, desarrollo e introducción de nuevos buques, incluidos submarinos con armas nucleares, todos estos británicos ya han hecho el rango de la segunda habitación. La principal confrontación se desarrolló entre los dos titans, la Unión Soviética y los Estados Unidos.
Flota militar del Reino Unido hoy
Hasta la fecha, se considera la más grande en el Viejo Mundo y entra (de forma rotativa) en los compuestos de NAMF de la OTAN. Los transportistas de aviones y los cruceros de cohetes con la posibilidad de las ojivas nucleares son el principal poder de los golpes de la marina en la actualidad: 64 barcos, de los cuales 12 son submarinos, 2 portadores de aviones, 6 destructores, 13 barcos de la clase Fregat, tres aterrizadores, 16 viajeros de minas, y veinte relojes Watchchevikov y patrulla. Otro barco auxiliar, Fort George, se considera un militar.
El buque insignia es un portaaviones "Bulward", un barco multifuncional que realiza no solo las tareas para el basado en la aeronave de la cubierta, sino también las funciones de aterrizaje (transporte de hasta 250 marines y equipos de aterrizaje). "Bulward" se construyó en 2001, y el sistema introducido en 2005.
La fuerza de la superficie principal son los fragatos de la serie Norfolk, nombrados por los nombres de los duques ingleses, y el bajo el agua, las plars de la serie "Wengard" equipadas con misiles nucleares. Se basa una flota en Plymouth, Clyde y Portsmouth, ¡y el Plymouth Davoncort actúa en este papel desde 1588! En ese momento, los barcos estaban ocultos, esperando la "armada invencible" muy española. Ella es la única en la que se reparan los barcos con motores nucleares.
La eliminación de los barcos de la Gran Bretaña británica de la clase de PLARB (submarinos nucleares) no se produce: no hay islas de una posibilidad tan tecnológica. Por lo tanto, los submarinos que pasaron su período operativo se conservan simplemente hasta tiempos mejores.
El paso del crucero de misiles rusos en las aguas territoriales del Reino Unido en 2013 se sorprende en shock no solo en las calles, sino también en la Marina del país. ¡Marina de Rusia de la costa de Gran Bretaña! A pesar del estado del poder marino, los británicos no encontraron fácilmente un barco comparable en clase y capaz de dirigir el crucero ruso.
Los británicos pertenecen al campeonato en la creación de dos durante muchos años, cambiando la cara de las batallas marinas: Dreadnought, un barco militar poderoso y rápido, superior a sus rivales tanto en la maniobrabilidad como en el poder de la volea, así como la aeronave. El barco, que hoy es el principal poder de la Armada, todos los países grandes.
Finalmente
¿Qué ha cambiado en la flota inglesa desde la época de la regla romana y hasta el día de hoy? La Marina británica ha realizado el camino desde Sakson Yarls Ducks a fragatas confiables y los "manocarios" más poderosos de Drake y Morgana. Y además, ya en la cima del poder, fue el primero en el mar en todo. Las dos guerras mundiales ponen el dominio de Pax Britannika, y detrás de él y su flota marina.
Hasta la fecha, la Marina del Reino Unido está ubicada en el sexto lugar, inferior a la India, Japón, China, Rusia y los Estados Unidos, y los estadounidenses "isleños" ¡Pierden casi 10 veces! ¿Quién habría pensado que la antigua colonia después de un par de siglos consideraría condensentemente a la antigua metrópolis?
Y, sin embargo, la flota militar británica no es solo armas, compañías de aviones, cohetes y submarinos. Esto es historia. Historia de las grandes victorias y lesiones aplastantes, acciones heroicas y tragedias humanas ... "¡Caminata, Gran Bretaña, Ladyman mares!"
El rol y el lugar de la Armada británica en la estructura general de la OTAN están determinados por:
- la capacidad de implementar la política de "intimidación nuclear" (la presencia de las fuerzas nucleares estratégicas en su composición);
- la posición de la isla del Reino Unido y la posición clave como la "Puerta del mar" de Europa;
- la vulnerabilidad del país del ataque desde el mar (de la invasión y las huelgas desde el mar en la metrópolis y los territorios dependientes);
- disponibilidad de territorios remotos de ultramar;
- un papel clave en los grupos de la OTAN en el Atlántico Este, la zona del Estrecho de La Mans y el Mar del Norte;
- el principal papel en la colaboración con los Estados Unidos, la estabilización de las relaciones transatlánticas y la importancia para garantizar el liderazgo en el SES en el campo de la seguridad;
- Atracción de la Armada a la implementación de las obligaciones internacionales;
- la necesidad de proteger las comunicaciones marinas y oceánicas, la actividad económica en el mar, etc.
De acuerdo con los documentos senior, las fuerzas navales del país se asignan a las siguientes tareas:
- disuasión nuclear y disuasión;
- La deposición de golpes en objetos clave del enemigo, derrote a sus fuerzas navales;
- aterrizaje de asaltos marinos;
- defensa junto con las fuerzas terrestres y la fuerza aérea de la fuerza aérea y el reflejo de los choques del mar y el aire;
- monitoreo de la situación en las zonas designadas - mar (océano) y costero;
- protección de las comunicaciones marinas y áreas de producción de petróleo y gas;
- Acompañamiento de los barcos nacionales de comercio y pesca;
- Inteligencia marina;
- La transferencia de tropas (fuerzas).
El Liderazgo General de la Armada es llevado a cabo por el Ministro de Defensa a través del Jefe de la Sede de Defensa y el Comité Admiralty del Consejo de Defensa, directamente en jefe del personal de la Marina (Londres). Las fuerzas navales consisten en una flota, aviones de la Marina y los Marines. La Marina Organizacional incluye el comando de la flota y el comando naval en la metrópolis.
Reino Unido Estructura de la Marina
Comando de la flota (el comandante se encuentra en Northwood, sede en Portsmouth); (El comandante de la flota es simultáneamente comandante del comandante de la OTAN OTAN). Gestión administrativa de la flota, el comandante lleva a cabo a través de su diputado, la sede de la sede de la flota, operativa, a través del comandante de la sede operativa combinada (Oosh).
El comandante de las operaciones marinas (según la organización administrativa, es un compendio de marines) están sujetos a comunidades por parte de los marines y las fuerzas anfibias, que a través de los departamentos pertinentes de la OOS realizan fuerzas de gestión y medios asignados para operaciones independientes o conjuntas. . El comando de la flota incluye:
- Portsmouth Fleet de fuerzas heterogéneas (GVMP Portsmouth), que incluye: Portador de aeronaves fáciles "Illesastris", Museo escapado de Uro Ave. 42 y 45, fragatas de URO Ave. 23, buques de aterrizaje de tanques y barcos auxiliares, así como tres Divisiones: viajeros, naves de patrulla y barcos de patrulla;
- DevonPort Flotilla de fuerzas heterogéneas (VBM DevonPort) - Submarinos atómicos multiusos de tipo "Trafalgar", Frigates URO 22 y 23, helicóptero de aterrizaje "Océano", buques de helicóptero ardiente, muelles, barcos auxiliares;
- Flotilla facilitadora de fuerzas heterogéneas (VMB FASLAIN) - Plataforma de tipo Vengard, tipo de extensión, división de redes de arrastre.
El avión de la flota incluye 14 escuadrones de helicóptero: helicópteros de combate, seis-anti-submarino, tres helicópteros DRRO, ONE: búsqueda y rescate y tres transportes.
El liderazgo de la infantería marina (sede en Portsmouth) es llevado a cabo por el Comandante MP. Consiste en: Brigada de Marines, un destacamento de propósito especial de la Marina, el destacamento de las instalaciones de aterrizaje, un destacamento para la protección de los objetos de la marina, un centro de capacitación general, un centro de capacitación de anfibios, un centro de capacitación. El número total de personal de las fuerzas regulares de MP de unos 7,500 militares, una reserva - 1000 personas.
El comando naval en la metrópolis (Portsmouth) es responsable de los siguientes problemas: el reclutamiento de las fuerzas navales; Preparación y formación de personal, funcionamiento de los centros de formación; Organización de las actividades diarias de la Armada, coordinación de sus acciones con otros tipos de sol; manteniendo los componentes de respaldo en el grado apropiado de preparación de combate y movilización; apoyo médico y financiero de la marina; protección de objetos costeros; Organización de la cooperación con otros servicios militares y civiles en la planificación y la garantía de la protección de las bases de datos navales y los puertos.
El armamento de las fuerzas navales consiste en: barcos marciales - 64 (incluidas cuatro plars, tres de las cuales son un combate, siete placas); Barcos de combate - 20; Barcos auxiliares - 19; Aviones de combate - 24, helicópteros anti-submarinos - 81. Además, hay 10 buques de guerra en la reserva (incluidas tres placas).
Los grandes calentamientos del Reino Unido del Reino Unido se incluyen en los compuestos permanentes de la OTAN de las Comunicaciones Nacionales Unidas, incluidos los Grupos Permanentes de la OTAN Nº 1 y No. 1 de la OTAN MINNO-MAL OVMS. Los grupos permanentes de la marina también están disponibles en el Golfo Pérsico y en el mar Arábigo.
El sistema básico de la Marina del Territorio del Reino Unido incluye tres VBMS principales - Portsmouth (Hogar), Devon Port y Fassware, y Puntos de basing - Portland, Holi Loche, Londonderry, Dartmouth. Una red importante en este sistema es interpretada por una red de puertos marítimos (hasta 120 puertos grandes y medianos). Más de 40 de ellos, el propósito general puede garantizar un basado maniobrable y disperso de las principales clases. En los territorios de ultramar, hay bases navales: Gibraltar (Mar Mediterráneo), Port Stanley (Atlantic South) y ON. Chipre (Mar Mediterráneo). VBM y PB tienen oportunidades suficientes para garantizar la reparación de la nave y la flota de MTO, incluso en los intereses de OTN OBS. La Marina de Aviación se basa en Dos PRINCIPALES ABB: Jolviton y Caldroz. Infantería marina se despliega en Portsmouth, Plymouth, Pool, Arbrow y Devonport.
Los barcos británicos están involucrados en todas las acciones poderosas tomadas por los Estados Unidos, así como en todos los eventos celebrados bajo los auspicios de la ONU y otras organizaciones. En particular, participar en la operación de mantenimiento de la paz en el marco del conflicto regional, se planea destacar de la Marina a ocho buques de guerra; En las operaciones de invasión en el MNS (de acuerdo con el tipo de operaciones en la zona del Golfo Pérsico), hasta 14 y en una operación de inversión a gran escala en el marco del Sol Nacional con la introducción de movilización parcial - 45 buques de guerra.
La Armada del Reino Unido retiene uno de los lugares destacados del mundo tanto por la composición y el equilibrio cuantitativo, así como el grado de preparación del combate y el nivel de capacidades operativas. En su composición, hay casi todos los componentes y clases de buques necesarios para resolver todo el espectro de tareas, y en sus capacidades toman el segundo lugar después de la Marina de los EE. UU. Las fuerzas de la flota son capaces de en el marco del Sol Nacional (fuera de la OTAN) para llevar a cabo toda la gama de acciones ofensivas y defensivas, incluida la conquista de dominación del mar, depósitos sobre el mar y los objetivos costeros del enemigo. , realizando operaciones de aterrizaje marino, etc.
Últimos lados de los países de la Armada son:
- la necesidad de atraer a los tribunales de una flota civil por el apoyo trasero y la transferencia de las fuerzas por el mar, lo que requiere la adquisición de buques del tipo "ro-ro";
- baja "la efectividad del sistema de defensa aérea a un alto nivel de amenaza aérea sin el apoyo de la aviación aerotransportada a tierra (Fuerza Aérea) al realizar operaciones independientes en una gran distancia de las bases:
- inconsistencia de las fuerzas de Mino-Mercy con las necesidades de la guerra mina en el caso de producciones masivas de minas en áreas costeras para la protección garantizada de las comunicaciones marítimas;
- baja seguridad con sistemas y medios de basado cósmico (inteligencia, comunicaciones, designación objetivo, etc.) en caso de uso de combate de la Armada en áreas remotas sin apoyo para fondos de los Estados Unidos y la OTAN en la implementación de la defensa de misiles, El uso de armas de alta precisión de una gran variedad (MRM "Tomakhok"), productos nucleares estratégicos del sistema "Trol-Dent-2" y otros.
Los partidos sólidos de la Armada del Reino Unido son:
- la capacidad de desplegar en cualquier región del mundo, fuerzas heterogéneas que pueden operar durante mucho tiempo junto con las unidades incluidas en su composición de otros tipos de sol y realicen operaciones operativas;
- la capacidad de mejorar al enemigo utilizando toda la gama de fondos para instalaciones nucleares estratégicas, operativas y tácticas y herramientas de uso general;
- disponibilidad de significativo potencial para influir en la orilla;
- la presencia de un número suficiente de defensa anti-submarino altamente eficiente;
- la posibilidad de integración en estructuras combinadas debido a la disponibilidad de sistemas de control compatibles, exploración, traseros y otros tipos de seguridad;
- alto grado de libertad de las fuerzas de maniobra por la flota casi por todo el perímetro de las fronteras del país, la posibilidad de llevar a cabo el bloqueo y otras acciones con un uso masivo de las armas de las minas, atrayendo la aviación costera de la costa, así como la organización de anti- submarinos y otras zonas y fronteras defensivas;
- la presencia de un sistema de basación altamente desarrollado, incluso en territorios en el extranjero.
Las características geográficas de la TVD europea del Atlántico oriental y del noroeste, que permiten la planificación de acciones de bloqueo y organizar anti-submarino y otras fronteras defensivas en el marco de OSS OTAN.
Perspectivas para el desarrollo de la Armada. La construcción de las fuerzas navales británicas se lleva a cabo de acuerdo con el "Programa de Desarrollo de las Fuerzas Armadas para el Período hasta 2015". Según ella, la construcción de cuatro (de siete) de la nueva generación de tipo "Eusti", que será reemplazada por submarinos nucleares como "Swiftshur". El 27 de agosto de 2010, el plan de la cabeza se introdujo en la composición de combate de la Armada: "Eusti". Entrada a la composición de combate del segundo Papa: "EM-Bush", esperado en 2011. La tercera y cuarta ("artfal" y "Odeteshes") se encuentran en varias etapas de construcción. Además, se decidió construir el quinto y sexto cuerpo de este tipo.
En 2010, se introdujo un tipo de URO "atrevido" de un nuevo proyecto de un nuevo proyecto en la composición de combate de la Marina Nacional Nacional - 45, y para 2014, la flota debería recibir el Reino Unido, otros cinco buques, que están reemplazando gradualmente a los destructores obsoletos.
Para reemplazar los fragatos de proyectos 22 y 23, está previsto que construya hasta 20 fps de una nueva generación. El desarrollo del concepto de una fragata prometedora URO en el marco del programa "Nave de combate no de agua del futuro" (FSC - FUTHE SUPERFICIE COMBATIVO) es realizado por la compañía "BAE SYSTEMS *". Se espera que la entrada del tocado en la composición de combate sea 2018.
Como una de las direcciones de aumentar las posibilidades de impacto de la flota, el mando de la Marina considera la cuestión de equipar los submarinos nucleares de usos multipropósito con misiles de brazos marinos amurallados (CMR) "Tomakhok" Block 4 Producción estadounidense.
El Ministerio de Defensa del País firmó inicialmente un contrato para la construcción de dos compañías prometedoras de aviones (desplazamiento de aproximadamente 60 mil toneladas, longitud a 285 m) con una planta de energía no nuclear, que participará en el Reino Unido Militar-Industrial Las empresas (para este último se supone que también se basa en una aeronave). El costo total del contrato es de unos 12 mil millones de dólares. La introducción de la primera nave ("Queen Elizabeth"), programada para 2014, y el segundo ("Príncipe de Gales"), para el 2016, pospuesto durante dos años.
Sobre la base de esto, el comando de la Armada Británica durante dos años (hasta 2012) extendió la vida útil del portador de aeronaves de la luz "Invinsis", y las compañías de aviones "Illesastris" y "Ark Royl", hasta 2014 y 2017, respectivamente. Pero en la primavera de 2011, según los medios de comunicación, el mandato de la Marina decidió abandonar la construcción del portaaviones del Príncipe de Gales, que ahorrará casi 8,2 mil millones de libras de libras esterlinas. Para la adopción de tal decisión, no tanto el costo del barco en sí, cuánto costó el alto costo de los combatientes de la cubierta F-35 (creados de acuerdo con el Programa JSF - Fighter conjunta Strike), que se planificó para ser puesto en El portaaviones. Según el contrato de CDS, los países ya no pueden abandonar el edificio. Sin embargo, los militares decidieron convertirlo en un barco de aterrizaje, donde solo se colocarán helicópteros.
Además, el número de combatientes F-35 se reducirá, lo que será aprobado por la Fuerza Aérea del Reino Unido, en lugar de 138 aviones, recibirán solo 50. Esto ahorrará más de 7.6 mil millones de libras esterlinas. Según los medios británicos, el costo de cada luchador se acerca a 90 millones de libras de libras esterlinas, y en el futuro se puede aumentar.
Además, el Reino Unido no tiene que construir un nuevo monitor de helicóptero, diseñado para reemplazar el barco "Oushen". Este último está previsto retirarse de la composición de combate de la Armada en 2018 y reemplazarlo con el portador de aeronaves "Príncipe de Gales", que ahorrará otros 600 millones de libras de libras esterlinas.
Se supone que las características anfibiales de la flota se refieren a la construcción de instalaciones de transporte como "Bay" (cuatro unidades) para reemplazar los barcos modestos de tanque obsoletos "SIR BIDYVER". Para aumentar las capacidades de lucha de las fuerzas antiparinas de la Armada del Reino Unido, continúa la modernización de los fragatos del Proyecto URO 23. Proporciona el equipo de los helicópteros Mk.L Merlin y la instalación de un nuevo complejo hidroacústico.
En el marco del programa MARS (el sistema marino del soporte trasero de las fuerzas armadas en áreas remotas), se supone que debe construir de ocho a 11 buques subsidiarios.
El trabajo de diseño evalivo continúa creando un nuevo barco hospitalario. Según el desarrollo de los desarrolladores, el nuevo barco tendrá a bordo de hasta ocho bloques operativos y aproximadamente 200 camas, para brindar atención médica integral a los heridos, incluido el OMP afectado. Ingresar un barco hospitalario a la flota para reemplazar el barco "Argus" está programado para 2012.
Por orden del Ministerio de Defensa del Reino Unido del Reino Unido, se está desarrollando un nuevo helicóptero de guerra para la infantería marítima en el marco del programa SABR. Debe entrar en armamentos en los próximos años y reemplazar "Si King" NS.4.
En general, la Marina del Reino Unido para 2025 retendrá la superioridad sobre todos los países europeos occidentales en una amplia gama de indicadores, incluso sobre el desplazamiento de la flota, equipado con la defensa aérea, controlando el oponente general, la organización de anti-submarino y la mía. Defensa y otros.
El desarrollo e implementación de los planes del Reino Unido para la mejora de la Marina les permitirá resolver efectivamente diversas tareas en la composición de los grupos OBS de la OTAN (UE, ONU), incluidas las fuerzas multinacionales de mantenimiento de la paz.
