Počas prvej svetovej vojny sa začali vyrábať ponorky s dieselovým motorom pre pohyb po hladine a elektrickým pre pohyb pod vodou. Už vtedy to boli mimoriadne impozantné zbrane. Nemecká ponorka SM UB-110, ktorá stála 3 714 000 mariek, však nestihla ukázať svoju silu, žila len pár mesiacov.

SM UB-110 triedy pobrežných torpédových člnov Type UB III bol vyrobený v dokoch Blohm & Voss v Hamburgu pre potreby Kaiserlichmarine a spustený na vodu 23. marca 1918. O štyri mesiace neskôr, 19. júla 1918, ju potopili britské lode HMS Garry, HMS ML 49 a HMS ML 263. Zahynulo 23 členov posádky. O niečo neskôr bola ponorka vynesená na breh, aby bola opravená v dokoch Swan Hunter & Wigham Richardson vo Walsende, ale projekt nebol dokončený a bola predaná ako kovový šrot.

Ponorky (ponorky) sa stali azda najunikátnejšou akvizíciou 20. storočia z hľadiska námorných zbraní. Keďže nemali čas sa objaviť, dali vzniknúť mnohým splneným i nenaplneným nádejam. Verilo sa, že nové prostriedky vojny spôsobia revolúciu vo vojne na mori a vyrovnajú „staré hodnoty“ v podobe armády bojových lodí a obrnených (bojových) krížnikov; zničí všeobecné bitky ako hlavný prostriedok riešenia vojenskej konfrontácie na mori. Teraz, po viac ako 100 rokoch, je zaujímavé posúdiť, do akej miery sa takéto odvážne predpovede potvrdili.

V skutočnosti sa RP ukázali ako najúčinnejšie v boji proti obchodu, kde dosiahli skutočne pôsobivé výsledky. Z hľadiska vysokej stratégie to nie je v rozpore s myšlienkou dosiahnuť hlavné ciele vo vojne. „Narušenie obchodu“ obzvlášť tvrdo zasiahne ostrovné, vysoko rozvinuté štáty, tradične a silne závislé od exportu a importu; okrem toho sa zdiskredituje samotný pojem „nadradenosť na mori“, ktorý bol považovaný za výsadu veľkých námorných mocností a veľkých flotíl. V prvom rade hovoríme o konfrontácii medzi Nemeckom a Britániou a ich spojencami vo svetových vojnách a Spojenými štátmi americkými proti Japonsku. Tieto najambicióznejšie a najinštruktívnejšie príklady vytvorili základ pre rozsiahlu a hĺbkovú analýzu, hľadanie zákonitostí až po rozvoj motivovaných názorov na používanie PL v budúcnosti.

Čo sa týka schopností ponoriek proti vojenským flotilám, ich hlavným silám, táto časť je popísaná menej podrobne a zanecháva veľa otázok.

Je pozoruhodné, že ani dnes nejde o nejakú rutinnú scholastickú otázku námornej histórie alebo aplikovaných úsekov vývoja bojového použitia torpédových zbraní (BITO). Je to dôležité pri určovaní vyhliadok na výstavbu a rozvoj vozového parku. Zvýšený záujem o ňu vzbudzuje objektívne existujúci národný aspekt problému. Nie je žiadnym tajomstvom, že námorníctvo, najmä v povojnovom období, malo jasne viditeľné podvodné zameranie. A to aj napriek tomu, že obe svetové vojny sa skončili oficiálnou porážkou myšlienky ponorkovej vojny. Po prvej svetovej vojne - zavedenie konvojového systému a "Asdik", v druhej - zavedenie radaru a lietadiel. Vo všeobecnosti sa podľa tejto logiky zdalo zbytočné staviť na PL v budúcnosti. Napriek tomu sme to urobili tak, ako to urobili Nemci pred nami v 2. svetovej vojne. Doteraz sa viedli spory o zákonnosť takéhoto kroku a skutočný vzhľad námorníctva v rokoch studená vojna: Nakoľko bol takýto krok v súčasných podmienkach opodstatnený? Nie je to jednoduchá otázka, ktorá stále čaká na svojho kompetentného výskumníka.

Najjemnejšie miesto v objektívnej analýze, a teda aj pri tvorbe konkrétnej odpovede, je nedostatok podpory z jeho bojových skúseností. Našťastie pre ľudskosť a nepohodlie pre špecialistov, už 67 rokov nie je možnosť sa na to spoľahnúť. to je axióma: iba prax je kritériom pravdy, v každom prípade vo vojenských záležitostiach. Preto je skúsenosť z falklandskej krízy medzi Veľkou Britániou a Argentínou v roku 1982 považovaná za tak cennú a jedinečnú. Ale len to posilňuje dôveru, že bez ohľadu na to, ako ďaleko ponorky vo svojom vývoji zašli - až po vybavenie jadrovými elektrárňami, vesmírnou komunikáciou a navigáciou, dokonalou elektronikou a jadrovými zbraňami - nedokázali sa úplne oslobodiť od zvláštností, ktoré sú vlastné tento druh síl a obmedzení. Falklandský „podmorský zážitok“ bol zaujímavý dvojnásobne. Toto sú skúsenosti z bojových operácií proti nepriateľským povrchovým lodiam (NK). My sa však budeme držať chronológie a začneme účasťou ponoriek vo svetových vojnách.

Ponorky ako vetva námorných síl majú niečo cez 100 rokov. Začiatok širokého bojového nasadenia a ich intenzívneho rozvoja spadá práve do obdobia prvej svetovej vojny. Celkovo možno tento debut považovať za úspešný. Asi 600 ponoriek (372 z nich boli nemecké ponorky, no najviac stratili aj Nemci - 178 ponoriek), vtedy v prevádzke s bojovými jednotkami, poslalo ku dnu viac ako 55 veľkých vojnových lodí a stovky torpédoborcov s celkovým výtlakom viac ako 1 milión ton a 19 miliónov b.r.t. (hrubá registračná tona - jednotka objemu rovná 2,83 metrov kubickým, v súčasnosti sa nepoužíva) obchodná tonáž. Najmasívnejšie a najproduktívnejšie boli Nemci, ktorí kriedou potopili viac ako 5860 potopených lodí s celkovým výtlakom 13,2 milióna barelov. obchodná tonáž. Úder dopadol hlavne na obchod Anglicka a bol mimoriadne efektívny.

Potopený tonážny rekord sa zopakuje, ale neprekoná počas druhej svetovej vojny a je príznačné, že veľké množstvo PL. Ale osobný rekord nemeckého veliteľa Arna de la Perriera – viac ako 440-tisíc b.b. - nikto nedosiahol. Najlepší ponorkár druhej svetovej vojny, tiež Nemec, Otto Kretschmer opustí arénu so skóre 244-tisíc bbl. a na jar 1941 sa potopilo 44 lodí.

Ak sa pozrieme na výkon ponoriek proti námorníctvu nepriateľa, úspechy sú oveľa skromnejšie aj tam, kde boli takéto akcie špeciálne plánované. Je ťažké to zladiť s nádejami a očakávaniami z prvých významných úspechov Otta Weddigena, ktorý v prvých dňoch vojny na primitívnom U-9 za niečo vyše hodiny potopil tri obrnené krížniky. Ďalšie významné úspechy nemeckých ponoriek sú známe z hľadiska porážky veľkých nepriateľských NK, ale to bude neskôr. Medzitým „mobilizácia“ takmer všetkých dostupných (asi 20 kusov) ponoriek na prečesanie Severného mora, údajne hemiaceho sa dreadnoughtmi, nepriniesla žiaden výsledok. Keď sa Briti dozvedeli o operácii vopred, odstránili všetky cenné NK zo Severného mora.

Účasť ponoriek v bitke pri Jutsku, do ktorej sa vkladali veľké nádeje – napokon, do roku 1916 sa ponorkám postupne podarilo prejaviť – sa vo všeobecnosti neodporúča. Ani tam nikoho nenašli. Hlavné sily flotíl sa otočili a stretli sa v najväčšej námornej bitke v dejinách bez toho, aby si ich všimli. Je pravda, že smrť britského ministra vojny, poľného maršala Lorda Kitchenera, na krížniku Hampshire, ktorý vyhodili do vzduchu míny, sa považuje za nepriamy úspech ponorky, ale nejde o nič iné ako o „bonus“ útechy.

Presne povedané, ani ciele v boji proti obchodu sa nepodarilo dosiahnuť. Blokáda Anglicka, narýchlo vyhlásená nemeckým vedením na začiatku vojny, nebola dosiahnutá, pretože nebola zálohovaná skutočné sily... Nasledovala séria zákazov kvôli medzinárodnému škandálu okolo „Lusitania“, sprevádzajúca recesiu v ponorkovej vojne, návrat k princípu cenových práv. Nepomohlo ani oneskorené vyhlásenie neobmedzenej ponorkovej vojny v roku 1917: nepriateľ mal čas sa pripraviť.

Vráťme sa však k nenaplneným nádejam ohľadom boja medzi ponorkou a NK. Treba poznamenať, že v medzivojnovom období (1918-1939) nechýbali analýzy, bádatelia a teórie o tomto skóre, hlbšie a zaujímavejšie ako v Nemecku. Ak pri všetkej rozmanitosti dôvodov a vysvetlení vyberieme tie hlavné a zahodíme tie súkromné, zaujaté a sekundárne, ktoré, mimochodom, vo veľkej miere kolujú na úrovni „školského kadeta“, konečným výsledkom je absencia akcií nemeckej flotily v prvej svetovej vojne zodpovedajúca jej úlohám a materiálnej úrovni stratégie.

Nemecko raz dokázalo s obrovským úsilím všetkých síl vybudovať druhú svetovú flotilu. V kombinácii s uznávanou najlepšou armádou to vyvolalo nádeje dominantné postavenie v Európe a nielen v nej. Navyše, takéto vážne vojenské prípravy sú podľa zákonov stratégie nezvratné. Vojensko-politické vedenie a námorné velenie Nemecka však nemali zodpovedajúce strategické usmernenia týkajúce sa vojny na mori. Uznávajú to predovšetkým ich vlastní výskumníci-špecialisti. Od generála ku konkrétnemu je vhodné rozšíriť tento problém aj na podmorskú flotilu, vtedy veľmi mladý druh síl. V tom zrejme musíme hľadať hlavnú príčinu neúspechu pri dosahovaní vojnových cieľov nemeckou ponorkovou flotilou.

To možno považovať za pomerne hlboké všeobecné operačné a strategické dôsledky. Nezabúdajme, že britská veľká flotila bola takmer o tretinu silnejšia ako nemecká flotila na otvorenom mori a pri takejto rovnováhe síl bolo prinajmenšom bezohľadné vstúpiť do generálky. Na základe toho bolo plánom nemeckého námorného velenia najprv oslabiť Veľkú flotilu, prilákať Britov do mora s časťou svojich síl a chytiť ich tam presilami, čím sa sily vyrovnali pre budúcu všeobecnú bitku. Po tom, čo admirál Hugo von Pohl 14. decembra 1914 premárnil takúto jedinečnú príležitosť, nádeje na vyrovnanie síl sa sústredili najmä na úspechy ponoriek. 200 z viac ako 5 000 transportov zabili míny (1,5 milióna ton), ktoré ponorka odhalila.

Ako z iných dôvodov sa zvykne hovoriť: Nemci vstúpili do druhej svetovej vojny so stratégiou a dokonale prepracovaným systémom výcviku a využívania podmorských síl. V porovnaní s druhou svetovou vojnou to bol bez preháňania súboj talentovaných, odvážnych a podnikavých osamelých ponoriek. Je to pochopiteľné, mladý druh síl mal málo skúsených špecialistov, ponorky mali obmedzené taktické a technické vlastnosti až do samotnej vojny. Samotné velenie flotily nemalo jasné a jasné názory na použitie ponoriek. Mladí velitelia ponoriek so svojimi skromnými pruhmi poručíka a niekedy cennými ponukami na pozadí brilantných a ctihodných vlajkových lodí a veliteľov lodí flotily na otvorenom mori sa jednoducho stratili. Preto nie je nič prekvapujúce na tom, že hlavné rozhodnutia o vedení ponorkovej vojny boli prijaté bez zohľadnenia a hlbokých znalostí o zvláštnostiach používania ponoriek. Počas vojny zostali ponorky pre námorných operátorov a vrchné velenie vecou samy osebe.

V tejto poznámke dávam do pozornosti strelné zbrane na ktorých boli člny. Opäť som túto tému stručne preskúmal, bez toho, aby som uviedol podrobnosti a nuansy, pretože s podrobným pokrytím tohto problému budete musieť napísať aspoň veľký prehľadný článok. Na začiatok, aby bolo jasné, ako Nemci zdôraznili otázku potreby zbrane na palube a jej použitia, uvediem úryvok z „Manuálu veliteľom ponoriek“, kde sa o tom hovorí:

„Sekcia V Delostrelecké zbrane ponoriek (ponorka ako nosič delostrelectva)
271. Prítomnosť delostrelectva na ponorke od samého začiatku je plná rozporov. Ponorka je nestabilná, má nízko položenú delostreleckú plošinu a pozorovaciu plošinu a nie je prispôsobená na vedenie delostreleckej paľby.
Všetky delostrelecké inštalácie na ponorke sú zle prispôsobené na delostrelecký súboj a v tomto ohľade je ponorka nižšia ako akákoľvek povrchová loď.
V delostreleckom boji musí ponorka na rozdiel od hladinovej lode okamžite uviesť do činnosti všetky svoje sily, pretože aj jeden zásah do pevného trupu ponorky už znemožňuje ponorenie a vedie k smrti. Preto je vylúčená možnosť delostreleckého boja medzi torpédovou ponorkou a vojenskými hladinovými loďami.
272. Pre ponorky používané na torpédové útoky je delostrelectvo ako keby konvenčnou a pomocnou zbraňou, pretože použitie delostrelectva nad vodou je v rozpore s celou podstatou ponorky, teda s náhlym a skrytým podvodným útokom.
Na základe toho možno povedať, že na torpédovej ponorke nachádza delostrelectvo svoje využitie len v boji proti obchodným lodiam, napríklad na zdržiavanie parníkov alebo ničenie neozbrojených alebo slabo vyzbrojených lodí (§ 305).(s)

Palubné delostrelectvo
Kaliber, Typ, Streľba, Rýchlosť streľby, Uhol stúpania, Effect. rozsah, Platba

105 mm SK C / 32U - U-boot L C / 32U Single 15 35 ° 12.000 m 6 os.
105 mm SK C / 32U - Marine Pivot L Single 15 30 ° 12.000 m 6 os.
88 mm SK C / 30U - U-boot L C / 30U Single 15-18 30 ° 11.000 m 6 os.
88 mm SK C / 35 - U-boоt L C / 35U Single 15-18 30 ° 11.000 m 6 os.

Zo všetkých typov nemeckých ponoriek navrhnutých a vyrobených v rokoch 1930 až 1945 boli palubné delostrelectvo s kalibrom nad 88 mm vyzbrojené člnmi série I, VII, IX a X. Zároveň kanón kalibru 88 mm niesol iba sériu VII, zvyšok uvedených sérií lodí mal 105 mm kanón. Pištoľ sa nachádzala priamo na hornej palube pred kormidlovňou, munícia tam bola čiastočne uložená v nadstavbe člna, čiastočne vo vnútri pevného trupu. Palubné delostrelectvo bolo v oddelení druhého strážneho dôstojníka, ktorý plnil povinnosti staršieho delostrelca na člne.
Na „sedmičkách“ bola zbraň inštalovaná v oblasti rámu 54 na pyramíde špeciálne opevnenej v nadstavbe, ktorá bola vystužená pozdĺžnymi a priečnymi nosníkmi. V oblasti dela bola horná paluba rozšírená na dĺžku 3,8 metra, čím sa vytvorilo miesto pre posádky delostrelectva. Štandardnou muníciou pre čln bolo 205 nábojov - z toho 28 bolo v špeciálnych kontajneroch v nadstavbe vedľa dela, 20 nábojov bolo v kormidlovni, zvyšok bol v „zbrani“ vo vnútri silného trupu v druhom oddelení od luk.
105 mm kanón bol tiež namontovaný na pyramíde, ktorá bola privarená k pevnému trupu. V závislosti od typu člna sa munícia pre delo pohybovala od 200 do 230 nábojov, z ktorých 30 až 32 bolo uložených v nadstavbe vedľa pištole a zostalo v „zbraniach“ umiestnených v strede a v kuchyni.
Palubná zbraň bola zo strany hlavne chránená pred vodou vodotesnou zátkou, zo strany záveru špeciálnou objímkou. Dobre premyslený mazací systém pištole umožňoval udržiavať pištoľ v prevádzkyschopnom stave pri rôznych teplotách.
Spomenul som rôzne prípady použitia palubnej pištole. a .
Do konca roku 1942 velenie ponorkových síl dospelo k záveru, že palubné delá na lodiach, ktoré sa zúčastnili na bojoch v atlantickom dejisku operácií, by sa mali demontovať. O takéto delostrelectvo tak boli pozbavené prakticky všetky „sedmičky“ typu B a C. Delá boli ponechané na ponorkových krížnikoch typu IX, mínach typu VIID a X. No na konci vojny už bolo ťažké nájsť nejaký nemecký čln, ktorý by niesol palubné delostrelectvo.

88 mm delá U29 a U95. Vodotesná zátka je jasne viditeľná.

Uhol zdvihu 88 mm dela na U46. Zdá sa, že stále prekračuje tých 30 a 35 stupňov uvedených vo výkonnostných charakteristikách. Pri nakladaní torpéd do predného priestoru bolo treba zbraň zdvihnúť s hlavňou hore. Nižšie uvedená fotografia ukazuje, ako sa to stalo (U74 sa pripravuje na prijatie torpéda)



105 mm kanón na „jedničke“ U26


105 mm delá U103 a U106


Celkový pohľad na 105 mm kanón s montážou.

Strelci U53 a U35 sa pripravujú na praktickú streľbu




Posádka delostrelectva U123 sa pripravuje na spustenie paľby. Priamo na trati je vidieť tanker. Cieľ bude potopený delostreleckou paľbou.Operácia Paukenschlag sa končí vo februári 1942.

Ale niekedy boli zbrane zneužité :-)
Na obrázkoch nižšie U107 a U156

Flak
Kaliber, Typ, Streľba, Rýchlosť streľby, Uhol stúpania, Effect. rozsah, Platba

37 mm SK C / 30U - Ubts. LC 39 Jednolôžková 12 85 ° 2.500 m 3/4 os.
37 mm M42 U - LM 43U Automat (8 nabití) 40 80 ° 2.500 m 3/4 os.
37 mm Zwilling M 42U - LM 42 Automat (8 nabití) 80 80 ° 2.500 m 3/4 os.
30 mm Flak M 44 - LM 44 Automatic (presná charakteristika neznáma. Pre ponorky typu XXI)
20 mm MG C / 30 - L 30 Automat (20 nabití) 120 90 ° 1.500 m 2/4 os.
20 mm MG C / 30 - L 30/37 Automat (20 nabití) 120 90 ° 1.500 m 2/4 os.
20 mm Flak C / 38 - L 30/37 Automat (20 nabití) 220 90 ° 1.500 m 2/4 os.
20 mm Flak Zwilling C / 38 II - M 43U Automat (20 nabití) 440 90 ° 1.500 m 2/4 os.
20 mm Flak Vierling C38 / 43 - M 43U Automat (20 nabití) 880 90 ° 1.500 m 2/4 os.
13,2 mm Breda 1931 Automat (30 nabití) 400 85 ° 1 000 m 2/4 osoby

Štvorité jednotky sú zvýraznené červenou farbou, duálne jednotky sú zvýraznené modrou farbou.

Z palebných zbraní, ktorými nemecké ponorky disponovali, boli najzaujímavejšie protilietadlové zbrane. Ak boli palubné delá do konca vojny zastarané, potom je vývoj protilietadlovej paľby medzi Nemcami jasne viditeľný z vyššie uvedenej tabuľky.

Na začiatku vojny mali nemecké ponorky len minimum protilietadlových zbraní, pretože sa verilo, že velenie flotily zjavne podceňuje hrozbu zo vzduchu. Výsledkom bolo, že dizajnéri v projektoch nepočítali s viac ako jedným protilietadlovým kanónom na loď. Ale počas vojny sa situácia zmenila a dospela do bodu, že niektoré ponorky boli doslova prilepené protilietadlovými sudmi, ako napríklad „protilietadlové člny“ (flakboats).
Hlavnými zbraňami lodí boli spočiatku 20 mm 20-ranné protilietadlové delá, ktoré boli inštalované na všetkých typoch lodí s výnimkou série II. Na druhom z nich boli tiež zabezpečené, ale neboli zahrnuté do štandardnej výzbroje člnov.

Spočiatku, na prvých „sedmičkách“ v predvojnovom období, mal byť na hornej palube za kormidlovňou inštalovaný 20 mm protilietadlový guľomet typu MG C / 30 - L 30. To je jasne vidieť na príklade U49. Za otvoreným poklopom je viditeľná protilietadlová lafeta.

Ale už počas vojny bolo 20 mm protilietadlové delo presunuté na miesto za mostom. Na fotke je to jasne vidno. Striedavo protilietadlové plošiny U25, U38 (sám Karl Doenitz na mostíku člna), U46

„Dvojky“, v závislosti od typu a účelu člna, dostali protilietadlové zbrane, predvojnové aj počas vojny. Pištoľ bola umiestnená pred kormidlovňou. Buď bol k nemu inštalovaný lafetový vozík, alebo bol inštalovaný na rovnakom mieste na vodotesnom kontajneri (vo forme hlavne), v ktorom bol guľomet uložený v rozloženom stave).
U23 pred vojnou


Vodotesný "barel", známy ako kočiar na U9 (Čierne more)


To isté na U145


A toto je už v hotovej podobe. U24 (Čierne more)


Možnosť inštalácie protilietadlového dela na lafetu. U23 (Čierne more)


„Dvojka“ pôsobiaca na Čiernom mori prešla určitou úpravou. Najmä kormidlovňa bola upravená v smere štandardných zaoceánskych lodí pridaním plošiny na inštaláciu ďalších palebných zbraní. Z tohto dôvodu sa výzbroj lodí tohto typu v dejisku operácií na majstrovstvách sveta zvýšila na 2 až 3 sudy na ponorku. Na obrázku je U19 plne vyzbrojená. Protilietadlové delo pred kormidlovňou, iskra na plošine za mostom. Mimochodom, po stranách kormidlovne sú viditeľné namontované guľomety.

Rastúca hrozba zo vzduchu prinútila Nemcov prijať opatrenia na zvýšenie protilietadlové zbrane... Čln dostal ďalšiu platformu na umiestnenie palebných zbraní, do ktorej sa zmestili dva páry 20 mm guľometov a jeden (alebo dva) 37 mm guľomety. Táto stránka dostala prezývku " Zimná záhrada"(Zimná záhrada). Nižšie je fotografia lodí, ktoré sa vzdali spojencom U249, U621 a U234.




Ako vrchol evolúcie protilietadlovej výzbroje nemeckých člnov je štvorkolkové protilietadlové delo Flak Vierling C38 / 43 - M 43U, ktorý dostali takzvané "protilietadlové člny". Ako príklad U441.

V Stredozemnom mori dostali "sedmičky" ďalšie zbrane inštaláciou talianskych guľometov "Breda" vo forme dvojíc. Ako príklad U81

Samostatným slovom stojí za zmienku taká "zázračná" zbraň, akou je 37 mm protilietadlový kanón SK C / 30U - Ubts. LC 39, ktorý strieľal singl. Toto delo bolo inštalované na neskorších typoch ponorkových krížnikov typu IX (B a C) a podmorských tankerov typu XIV. Dojné kravy niesli dva nástroje tohto typu na oboch stranách paluby. „Deviatky“ mali jeden nainštalovaný za kormidlovňou. Nižšie sú uvedené príklady takejto zbrane na U103.

Keďže som si nedal za úlohu vykonať úplný a podrobný popis protilietadlových zbraní, vynechávam také nuansy ako strelivo a iné vlastnosti tohto typu zbraní. Raz som spomínal výcvik protilietadlových strelcov na ponorkách a. Príklady konfrontácie medzi ponorkami a lietadlami možno získať pohľadom na témy môjho štítku.

Strelné a signálne zbrane
Kaliber, Typ, Streľba, Rýchlosť streľby, Uhol stúpania, Effect. rozsah, Platba

7,92 mm MG15 Automatic (50/75 nabíjaní) 800-900 90° 750 m 1-2
7,92 mm MG34 Automatic (50/75 nabíjaní) 600-700 90 ° 750 m 1-2
7,92 mm MG81Z Automatic (páska) 2,200 90 ° 750 m 1-2
Okrem toho mala posádka ponorky k dispozícii 5-10 pištolí Mauser ráže 7,65 mm, 5-10 pušiek, útočné pušky MR-40, ručné granáty a dve signálne svetlice.

MG81Z na U33

Vo všeobecnosti chcem poznamenať, že nemecké ponorky mali v tom čase celkom moderné palebné zbrane, ktoré sa osvedčili počas nepriateľských akcií. Najmä Briti po testovaní delostrelectva, ktoré zajali U570, poznamenali, že v porovnaní s 3-palcovým kanónom z roku 1917 inštalovaným na lodiach typu S je 88 mm nemecké delo lepšie ako britské. 20 mm protilietadlový guľomet bol nimi uznaný ako vynikajúci a účinnú zbraň ktorý na ich prekvapenie pri streľbe nevibroval a mal dobrý zásobník.

Zdroj fotografií použitý na ilustráciu poznámky http://www.subsim.com

Ako obvykle, Vladimir Nagirnyak sa zamyslel nad analýzou.

21 Mar

Nemecká ponorková flotila počas druhej svetovej vojny

V tomto článku sa dozviete:

Ponorková flotila Tretej ríše má zaujímavú históriu.

Porážka Nemecka vo vojne v rokoch 1914-1918 jej priniesla zákaz stavby ponoriek, no po nástupe Adolfa Hitlera k moci radikálne zmenila situáciu so zbraňami v Nemecku.

Vytvorenie námorníctva

V roku 1935 Nemecko podpísalo námornú dohodu s Veľkou Britániou, ktorej výsledkom bolo uznanie ponoriek ako zastaraných zbraní, a tým získanie povolenia na ich stavbu zo strany Nemecka.

Všetky ponorky boli podriadené Kriegsmarine – námorníctvu Tretej ríše.

Karl Demitz

V lete 1935 Führer vymenúva Karla Dönitza za veliteľa všetkých ríšskych ponoriek, na tomto poste bol až do roku 1943, kedy bol vymenovaný za hlavného veliteľa nemeckého námorníctva. V roku 1939 bol Dönitz povýšený na kontraadmirála.

Osobne vypracoval a naplánoval mnohé operácie. O rok neskôr, v septembri, sa Karl stáva viceadmirálom a po ďalšom roku a pol dostáva hodnosť admirála, zároveň dostáva Rytiersky kríž s dubovými listami.

Je to on, kto vlastní väčšinu strategického rozvoja a nápadov používaných počas ponorkových vojen. Dönitz vytvoril zo svojich podmorských podriadených nový supercast „nepotopiteľný Pinocchio“ a on sám dostal prezývku „Papa Carlo“. Všetky ponorky prešli intenzívnym výcvikom a dôkladne poznali schopnosti svojej ponorky.

Dönitzova ponorková taktika bola natoľko talentovaná, že od nepriateľa dostala prezývku „vlčie svorky“. Taktika „vlčích svoriek“ bola nasledovná: ponorky boli zoradené tak, aby jedna z ponoriek mohla zaznamenať priblíženie sa nepriateľského konvoja. Ponorka, ktorá našla nepriateľa, vyslala do stredu zašifrovanú správu a potom pokračovala v ceste už na povrchu, paralelne s nepriateľom, ale dosť ďaleko za ním. Zvyšok ponoriek mieril na stred nepriateľského konvoja a obkľúčili ho ako svorku vlkov a zaútočili, pričom využili početnú prevahu. Takéto poľovačky sa zvyčajne uskutočňovali v tme.

Stavebníctvo

Nemecké námorníctvo bolo vyzbrojené 31 bojovými a výcvikovými flotilami ponorkovej flotily. Každá z flotíl mala dobre organizovanú štruktúru. Počet ponoriek zahrnutých do konkrétnej flotily sa môže zmeniť. Ponorky boli často stiahnuté z jednej jednotky a prenesené do inej. Pri bojových výstupoch na more bolo velenie zapojené do jedného z veliteľov operačnej skupiny ponorkovej flotily a v prípadoch veľmi dôležité operácie veliteľ ponorkovej flotily Befelshaber der Unterseebote prevzal kontrolu.

Počas vojny Nemecko postavilo a plne obsadilo 1 153 ponoriek. Počas vojny bolo od nepriateľa stiahnutých pätnásť ponoriek, ktoré boli zaradené do „vlčej svorky“. Do bojov sa zapojili turecké a päť holandských ponoriek, v dokoch stáli dve nórske, tri holandské a jedna francúzska a jedna anglická, štyri talianske dopravné a jedna talianska ponorka.

Hlavnými cieľmi ponoriek Dönitz boli spravidla prepravné lode nepriateľom, ktorí boli zodpovední za to, aby vojakom poskytli všetko, čo potrebovali. Počas stretnutia s nepriateľským plavidlom konal hlavný princíp"Vlčia svorka" - zničiť viac lodí, ako nepriateľ dokáže postaviť. Táto taktika prinášala ovocie od prvých dní vojny v rozsiahlych vodách od Antarktídy po Južnú Afriku.

Požiadavky

Základom nacistickej ponorkovej flotily boli ponorky série 1,2,7,9,14,23. Koncom 30. rokov Nemecko postavilo hlavne tri série ponoriek.

Hlavnou požiadavkou na prvé ponorky bolo použitie ponoriek v pobrežných vodách, také boli ponorky druhej triedy, boli nenáročné na údržbu, dobre manévrovateľné a dokázali sa potopiť za pár sekúnd, ich nevýhodou však bolo malé množstvo munície, takže boli prerušené v roku 1941.

Počas bitky v Atlantiku bola použitá siedma séria ponoriek, ktoré pôvodne vyvinulo Fínsko, boli považované za najspoľahlivejšie, pretože boli vybavené šnorchlom - zariadením, vďaka ktorému bolo možné nabíjať batériu pod vodou. . Celkovo ich bolo postavených viac ako sedemsto. Na vedenie boja v oceáne sa používali ponorky deviatej série, pretože mali veľký dosah a mohli dokonca plávať do Tichého oceánu bez doplňovania paliva.

Komplexy

Vybudovanie obrovskej podmorskej flotily znamenalo vybudovanie komplexu obranných štruktúr. Mal postaviť silné betónové bunkre s opevnením pre mínolovky a torpédové člny, so strieľňami a úkrytmi pre delostrelectvo. Špeciálne úkryty boli vybudované aj v Hamburgu a Kieli na ich námorných základniach. Po páde Nórska, Belgicka a Holandska Nemecko dostalo ďalšie vojenské základne.

Takže pre svoje ponorky nacisti vytvorili základne v nórskom Bergene a Trondheime a vo francúzskom Breste, Loriente, Saint-Nazaire, Bordeaux.

V nemeckých Brémach bol vybavený závod na výrobu ponoriek série 11, ktorý bol vybavený uprostred obrovského bunkra pri rieke Weser. Niekoľko základní pre ponorky poskytli Nemcom japonskí spojenci, základňa v Penangu a Malajskom polostrove, ako aj doplnkové stredisko na opravu nemeckých ponoriek bolo vybavené v indonézskej Jakarte a japonskom Kobe.

Výzbroj

Hlavnými zbraňami Dönitzových ponoriek boli torpéda a míny, ktorých účinnosť sa neustále zvyšovala. Ponorky boli tiež vybavené 88 mm alebo 105 mm delostreleckými delami a mohli byť inštalované aj protilietadlové delá s kalibrom 20 mm. Avšak od roku 1943 delostrelecké kusy boli postupne odstraňované, pretože účinnosť palubného dela výrazne klesla, ale nebezpečenstvo leteckého útoku si naopak vynútilo zvýšenie sily protilietadlových zbraní. Pre efektívnosť podvodného boja boli nemeckí inžinieri schopní vyvinúť radarový detektor žiarenia, ktorý umožnil vyhnúť sa britským radarovým staniciam. Nemci už na konci vojny začali svoje ponorky vybavovať veľkým počtom batérií, ktoré im umožňovali dosahovať rýchlosť až sedemnásť uzlov, no koniec vojny už neumožnil prezbrojiť flotilu.

Bojovanie

Ponorky sa zúčastnili bojových operácií v rokoch 1939-1945 v 68 operáciách. Počas tejto doby bolo ponorkami potopených 149 nepriateľských vojnových lodí, z toho dve bojové lode, tri lietadlové lode, päť krížnikov, jedenásť torpédoborcov a mnoho ďalších lodí s celkovou tonážou 14879472 brutto registrovaných ton.

Topiaci sa Korejges

Prvým veľkým víťazstvom vlčej svorky bolo potopenie lietadlovej lode Koreyges. Stalo sa tak v septembri 1939, lietadlovú loď potopila ponorka U-29 pod velením nadporučíka Shewharta. Po potopení lietadlovej lode ponorku štyri hodiny prenasledovali sprievodné torpédoborce, no U-29 sa takmer bez poškodenia podarilo vykĺznuť.

Zničenie kráľovského duba

Ďalším skvelým víťazstvom bolo zničenie bojovej lode Royal Oak. Stalo sa tak potom, čo ponorka U-47 pod velením nadporučíka Gunthera Priena prenikla na britskú námornú základňu Skala Flow. Po tomto nálete sa britská flotila musela na šesť mesiacov premiestniť na iné miesto.

Kráľovská porážka Arc

Torpédovanie lietadlovej lode Ark Royal bolo ďalším výrazným víťazstvom pre Dönitzove ponorky. V novembri 1941 dostali ponorky U-81 a U-205 nachádzajúce sa neďaleko Gibraltáru rozkaz zaútočiť na britské lode vracajúce sa z Malty. Počas útoku bola zasiahnutá lietadlová loď „Ark Royal“, Briti najskôr dúfali, že sa im podarí odtiahnuť poškodenú lietadlovú loď, ale to sa nepodarilo a „Ark Royal“ sa potopila.

Od začiatku roku 1942 začali nemecké ponorky vykonávať vojenské operácie v teritoriálnych vodách Spojených štátov amerických. V mestách Spojených štátov amerických nebola tma ani v noci, nákladné lode a tankery sa pohybovali bez vojenského sprievodu, takže počet zničených amerických lodí sa rátal podľa zásob torpéd na ponorke, takže ponorka U-552 potopila sedem amerických lodí v jednom východe.

Legendárni potápači

Najúspešnejšími ponorkami Tretej ríše boli Otto Kretschmer a kapitán Wolfgang Lut, ktorým sa podarilo potopiť 47 lodí, každú s tonážou vyše 220-tisíc ton. Najproduktívnejšia bola ponorka U-48, ktorej posádka potopila 51 lodí s tonážou asi 305-tisíc ton. Najdlhší čas na plavbe mala ponorka U-196 pod velením Eitel-Friedricha Kentrata, ktorá sa na plavbe zdržala 225 dní.

Vybavenie

Na komunikáciu s ponorkami sa používali rádiogramy zašifrované na špeciálnom šifrovacom stroji „Enigma“. Veľká Británia vynaložila maximálne úsilie na získanie tohto zariadenia, pretože nebolo možné dešifrovať texty iným spôsobom, ale akonáhle sa naskytla príležitosť ukradnúť takýto stroj zo zajatej ponorky, Nemci najskôr zničili zariadenie a všetky šifrovanie dokumentov. To sa im však po zajatí U-110 a U-505 predsa len podarilo a do rúk sa im dostalo aj množstvo zašifrovaných dokumentov. U-110 bola v máji 1941 napadnutá britskými hĺbkovými pumami, v dôsledku poškodenia bola ponorka nútená vyplávať na hladinu, Nemci plánovali z ponorky ujsť a potopiť ju, no nepodarilo sa im ju potopiť, takže čln bol zajatý Britmi a Enigma im padla do rúk a časopisov s kódmi a mapami mínových polí. Aby sa zachovalo tajomstvo zajatia Enigmy, celá preživšia posádka ponoriek bola zachránená z vody, samotná loď bola čoskoro potopená. Získané šifry umožnili Britom držať krok s nemeckými rádiogramami až do roku 1942, kým sa Enigma neskomplikovala. Zachytenie zašifrovaných dokumentov na palube U-559 pomohlo prelomiť túto šifru. V roku 1942 ju napadli britské torpédoborce a vzali ju do vleku, našla sa tam aj nová variácia Enigmy, no ponorka začala rýchlo klesať ku dnu a šifrovací stroj sa spolu s dvoma britskými námorníkmi utopil.

víťazstvo

Počas vojny boli nemecké ponorky mnohokrát zajaté, niektoré z nich boli tiež neskôr zaradené do prevádzky s nepriateľskou flotilou, ako napríklad U-57, z ktorej sa stala britská ponorka „Graf“, ktorá viedla bojové operácie v rokoch 1942-1944. Nemci stratili niekoľko svojich ponoriek kvôli prítomnosti defektov v štruktúre samotných ponoriek. Ponorka U-377 teda šla ku dnu v roku 1944 v dôsledku výbuchu vlastného obežného torpéda, podrobnosti o potopení nie sú známe, keďže zahynula aj celá posádka.

Fuhrerov konvoj

V službách Dönitza existovala aj ďalšia divízia ponoriek, nazývaná "Fuehrer's Convoy". Tajnú skupinu tvorilo tridsaťpäť ponoriek. Briti verili, že tieto ponorky boli určené na prepravu nerastov z Južnej Ameriky. Záhadou však zostáva, prečo na konci vojny, kedy podmorská flotila bol takmer úplne zničený, Dönitz nevyradil z „Fuehrerovho konvoja“ viac ako jednu ponorku.

Existujú verzie, že tieto ponorky boli použité na kontrolu tajnej nacistickej základne 211 v Antarktíde. Po vojne pri Argentíne však boli objavené dve ponorky konvoja, ktorých kapitáni tvrdili, že prevážajú neznámy tajný náklad a dvoch tajných pasažierov do Južnej Ameriky. Niektoré ponorky tohto „konvoja duchov“ sa po vojne nikdy nenašli a vo vojenských dokumentoch o nich nebola takmer žiadna zmienka, ide o U-465, U-209. Celkovo historici hovoria o osude len 9 z 35 ponoriek - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U- 465, U-590, U-662, U863.

Západ slnka

Začiatkom konca pre nemecké ponorky bol rok 1943, kedy sa začali prvé zlyhania Dönitzových ponoriek. Prvé neúspechy mali na svedomí vylepšenie spojeneckého radaru, ďalšou ranou pre Hitlerove ponorky bola rastúca priemyselná veľmoc USA, podarilo sa im postaviť lode rýchlejšie, ako ich Nemci utopili. Ani inštalácia najnovších torpéd na ponorky 13. série nemohla nakloniť misky váh v prospech nacistov. Nemecko počas vojny stratilo takmer 80 % svojich ponoriek, na konci vojny ich žilo len sedem tisíc.

Dönitzove ponorky však bojovali o Nemecko až do posledného dňa. Sám Dönitz sa stal Hitlerovým nástupcom, neskôr zatknutý a odsúdený na desať rokov.

Kategórie:/ / zo dňa 21.03.2017

Ponorky diktujú pravidlá v námorná vojna a prinútiť každého rezignovane dodržiavať stanovený poriadok. Tých tvrdohlavých, ktorí sa odvážia ignorovať pravidlá hry, čaká rýchla a bolestivá smrť v studenej vode, medzi plávajúcimi úlomkami a ropnými škvrnami. Člny, bez ohľadu na vlajku, zostávajú najnebezpečnejšími bojovými vozidlami schopnými rozdrviť akéhokoľvek nepriateľa. dávam do pozornosti krátky príbeh o siedmich najúspešnejších projektoch ponoriek vojnových rokov.

Lode typu T (trieda Triton), Veľká Británia

Počet postavených ponoriek - 53. Výtlak - 1290 ton; pod vodou - 1560 ton. Posádka - 59 ... 61 ľudí. Pracovná hĺbka ponoru - 90 m (nitované telo), 106 m (zvárané telo). Plná rýchlosť na povrchu - 15,5 uzla; pod vodou - 9 uzlov. Zásoba paliva 131 ton poskytla dojazd 8000 míľ. Výzbroj: - 11 torpédometov kalibru 533 mm (na lodiach podsérie II a III), náklad munície - 17 torpéd; - 1 x 102 mm univerzálny kanón, 1 x 20 mm protilietadlový "Oerlikon".
Britská ponorka Terminator HMS Traveler je schopná „vyraziť svinstvo z hlavy“ každému nepriateľovi pomocou lukovej 8-torpédovej salvy. Ponorky typu „T“ nemali rovnakú ničivú silu medzi všetkými ponorkami z obdobia druhej svetovej vojny - to vysvetľuje ich divoký vzhľad s bizarnou lukovou nadstavbou, kde boli umiestnené ďalšie torpédomety. Notoricky známy britský konzervativizmus je minulosťou – Briti boli medzi prvými, ktorí svoje lode vybavili sonarmi ASDIC. Bohužiaľ, napriek svojim mocným zbraniam a moderné vybavenie Pri detekcii lodí na otvorenom mori typu „T“ sa medzi britskými ponorkami druhej svetovej vojny nestali najúčinnejšie. Napriek tomu prešli vzrušujúcou bojovou cestou a dosiahli množstvo pozoruhodných víťazstiev. "Tritony" boli aktívne používané v Atlantiku, v Stredozemnom mori, rozbili japonskú komunikáciu Tichomoria, boli niekoľkokrát spozorované v studených vodách Arktídy. V auguste 1941 dorazili do Murmanska ponorky Taigris a Trident. Britské ponorky predviedli svojim sovietskym kolegom majstrovskú triedu: počas dvoch plavieb boli potopené 4 nepriateľské lode, vrátane. „Baja Laura“ a „Donau II“ s tisíckami vojakov 6. horskej divízie. Námorníci tak zabránili tretiemu nemeckému útoku na Murmansk. Medzi ďalšie slávne trofeje lodí triedy T patrí nemecký ľahký krížnik Karlsruhe a japonský ťažký krížnik Ashigara. Samuraji mali „šťastie“, že sa zoznámili s úplnou 8-torpédovou salvou ponorky „Trenchent“ - keď dostali 4 torpéda do boku (+ jedno ďalšie zo zadnej časti TA), krížnik sa rýchlo prevrátil a potopil. Po vojne boli mocní a dokonalí „Tritoni“ v službách kráľovského námorníctva ďalšie štvrťstoročie. Pozoruhodné je, že tri člny tohto typu získal Izrael koncom 60. rokov – jeden z nich, INS Dakar (predtým HMS Totem), zahynul v roku 1968 v Stredozemnom mori za nejasných okolností. Počet postavených ponoriek - 11. Výtlak - 1500 ton; pod vodou - 2100 ton. Posádka - 62 ... 65 ľudí. Pracovná hĺbka ponoru - 80 m, maximálna - 100 m Plná rýchlosť v polohe na povrchu - 22,5 uzla; pod vodou - 10 uzlov. Cestovný dosah na hladine 16 500 míľ (9 uzlov) Cestovný dosah v ponorenej polohe - 175 míľ (3 uzly) Výzbroj: - 10 torpédometov kalibru 533 mm, munícia - 24 torpéd; - 2 x 100 mm univerzálne delá, 2 x 45 mm poloautomatické protilietadlové delá; - do 20 minút prekážky.
... 3. decembra 1941 bombardovali nemeckí poľovníci UJ-1708, UJ-1416 a UJ-1403 Sovietsky čln pri pokuse o útok na konvoj pri Bustad Sound. - Hans, počuješ toto stvorenie? - Deväť. Po sérii výbuchov si Rusi ľahli na dno - všimol som si tri zásahy na zemi... - Viete určiť, kde sú teraz? - Donnervetter! Sú vyfúknuté. Určite sa rozhodli vyplávať na povrch a vzdať sa. Nemeckí námorníci sa mýlili. Z morských hlbín vystúpila na hladinu MONSTR, plavebná ponorka K-3 série XIV, ktorá spustila na nepriateľa delostreleckú paľbu. S piatou salvou sa sovietskym námorníkom podarilo U-1708 potopiť. Druhý lovec, ktorý dostal dva priame zásahy, začal fajčiť a otočil sa na stranu - jeho 20 mm protilietadlové delá nemohli konkurovať „stovkám“ svetského podmorského krížnika. Po rozprášení Nemcov ako šteniatka K-3 rýchlo zmizla za horizontom 20-uzlovým úderom. Sovietska Kaťuša bola na svoju dobu fenomenálna loď. Zváraný trup, silné delostrelecké a mínové torpédové zbrane, výkonné dieselové motory (2 x 4200 k!), Vysoká povrchová rýchlosť 22-23 uzlov. Obrovská autonómia z hľadiska zásob paliva. Diaľkové ovládanie ventily balastných nádrží. Rádiová stanica schopná vysielať signály z Baltského mora na Ďaleký východ. Výnimočná úroveň komfortu: sprchy, chladiace nádrže, dve zariadenia na odsoľovanie morskej vody, elektrická chatka... Dve lode (K-3 a K-22) boli vybavené sonarami ASDIC lend-lease. Ale napodiv, ani vysoký výkon, ani najsilnejšie zbrane nerobili z Kaťuše účinnú zbraň - okrem temného príbehu s útokom K-21 na Tirpitz počas vojnových rokov predstavovali lode série XIV iba 5 úspešných torpédové útoky a 27 tisíc br. reg. ton potopenej tonáže. Väčšina víťazstiev bola získaná pomocou nasadených mín. Okrem toho ich vlastné straty dosiahli päť výletných lodí.
K-21, Severomorsk, naše dni Príčiny neúspechov spočívajú v taktike používania Kaťušov – mohutné podmorské krížniky, stvorené pre rozľahlosť Tichého oceánu, museli „prešľapovať“ v plytkej baltskej „kaluži“. Pri prevádzke v hĺbkach 30 – 40 metrov mohol obrovský 97-metrový čln naraziť provou o zem, pričom jeho korma stále trčala na hladine. Pre námorníkov zo Severného mora to bolo o niečo jednoduchšie - ako ukázala prax, účinnosť bojového použitia Kaťuše komplikoval slabý výcvik personálu a nedostatočná iniciatíva velenia. Je to škoda. Tieto lode boli navrhnuté pre viac. Séria VI a VI-bis - postavená 50. Séria XII - postavená 46. Séria XV - postavená 57 (4 sa zúčastnili nepriateľských akcií). Výkonnostné charakteristiky člnov typu M radu XII: Výtlak - 206 ton; pod vodou - 258 ton. Autonómia - 10 dní. Pracovná hĺbka ponoru - 50 m, maximálna - 60 m Plná rýchlosť v polohe na povrchu - 14 uzlov; pod vodou - 8 uzlov. Dosah plavby na povrchu je 3380 míľ (8,6 uzla). Dosah plavby pod hladinou - 108 míľ (3 uzly). Výzbroj: - 2 torpédomety kalibru 533 mm, strelivo - 2 torpéda; - 1 x 45 mm poloautomatické protilietadlové delo. Baby! Projekt miniponoriek na rýchle posilnenie tichomorskej flotily - hlavnou črtou člnov typu M bola možnosť prepravy po železnici v plne zostavenej podobe. V snahe o kompaktnosť bolo potrebné veľa obetovať - ​​služba v Malyutke sa ukázala ako vyčerpávajúca a nebezpečná udalosť. Drsné životné podmienky, silná „hrbolatosť“ - vlny nemilosrdne vrhli 200-tonový „plavák“ a riskovali, že ho rozbijú na kusy. Plytké ponorenie a slabé zbrane. Ale námorníkom išlo hlavne o spoľahlivosť ponorky – jeden hriadeľ, jeden dieselový motor, jeden elektromotor – maličké „Baby“ nenechalo žiadnu šancu pre neopatrnú posádku, najmenšia porucha na palube ohrozovala ponorku smrťou. Deti sa rýchlo vyvíjali – výkonnostné charakteristiky každej novej série sa niekedy líšili od predchádzajúceho projektu: zlepšili sa obrysy, aktualizovali sa elektrické zariadenia a detekčné prostriedky, skrátil sa čas potápania a zvýšila sa autonómia. „Bábätká“ radu XV sa nijako nepodobali na svojich predchodcov sérií VI a XII: konštrukcia jeden a pol trupu – balastné nádrže boli presunuté mimo pevného trupu; Elektráreň dostala štandardné dvojhriadeľové usporiadanie s dvoma dieselovými motormi a podvodnými elektromotormi. Počet torpédometov sa zvýšil na štyri. Bohužiaľ, séria XV sa objavila príliš neskoro - ťarchu vojny znášali „Bábätká“ zo série VI a XII.
Napriek svojej skromnej veľkosti a iba 2 torpédom na palube boli malé ryby jednoducho strašidelne „nenásytné“: len v rokoch druhej svetovej vojny sovietske ponorky typu M potopili 61 nepriateľských lodí s celkovou tonážou 135,5 tisíc brt, zničili 10 vojnové lode a poškodilo aj 8 transportov. Drobci, pôvodne určení len na operácie v pobrežnej zóne, sa naučili efektívne bojovať v oblastiach otvoreného mora. Spolu s väčšími člnmi prerušili nepriateľskú komunikáciu, hliadkovali pri východoch z nepriateľských základní a fjordov, obratne prekonávali protiponorkové bariéry a podkopávali transporty priamo pri mólach vo vnútri chránených nepriateľských prístavov. Je úžasné, ako muži Červeného námorníctva dokázali bojovať na týchto chatrných lodiach! Ale bojovali. A vyhrali sme! Počet postavených ponoriek - 41. Výtlak - 840 ton; pod vodou - 1070 ton. Posádka - 36 ... 46 ľudí. Pracovná hĺbka ponoru - 80 m, maximálna - 100 m Plná rýchlosť na povrchu - 19,5 uzlov; ponorené - 8,8 uzlov. Dosah plavby na povrchu 8000 míľ (10 uzlov). Dosah plavby pod vodou 148 míľ (3 uzly). „Šesť torpédometov a rovnaký počet náhradných torpéd na stojanoch vhodných na prebíjanie. Dva kanóny s veľkým nákladom munície, guľomety, demolačná technika... Slovom, je o čo bojovať. Povrchová rýchlosť 20 uzlov! Umožňuje vám predbehnúť takmer každý konvoj a znova naň zaútočiť. Technika je dobrá ... “- názor veliteľa C-56, Hrdina Sovietskeho zväzu G.I. Shchedrin
S-33 "Eski" sa vyznačovali racionálnym usporiadaním a vyváženým dizajnom, silnou výzbrojou, vynikajúcim chodom a plavebnou spôsobilosťou. Na začiatku nemecký projekt firma "Deshimag", upravená pre sovietske požiadavky. Ale neponáhľajte sa tlieskať rukami a pamätajte na Mistral. Po začatí sériovej výstavby série IX v sovietskych lodeniciach bol nemecký projekt revidovaný s cieľom úplne prejsť na sovietske vybavenie: 1D dieselové motory, zbrane, rádiostanice, zameriavač zvuku, gyrokompas ... skrutky zo zahraničia výroba! Problémy bojového použitia člnov triedy Srednyaya boli vo všeobecnosti podobné ako pri cestovných člnoch typu K - zamknuté v plytkej vode hemžícej sa mínami si nikdy nedokázali uvedomiť svoje vysoké bojové kvality. V Severnej flotile to bolo oveľa lepšie - počas vojny ponorka S-56 pod velením G.I. Shchedrina prešla cez Tichý a Atlantický oceán, presťahovala sa z Vladivostoku do Polyarny a neskôr sa stala najproduktívnejšou loďou námorníctva ZSSR. Nemenej fantastický príbeh je spojený s „lapačom bômb“ S-101 - počas rokov vojny Nemci a spojenci zhodili na čln viac ako 1 000 hĺbkových náloží, ale zakaždým sa S-101 bezpečne vrátil do Polyarny. Napokon, práve na C-13 dosiahol Alexander Marinesco svoje slávne víťazstvá.
Torpédový priestor S-56 „Kruté úpravy, do ktorých sa loď dostala, bombardovanie a výbuchy, hĺbky ďaleko presahujúce oficiálny limit. Loď nás chránila pred všetkým ... “- z memoárov G.I. Shchedrin

Lode typu Gato, USA

Počet postavených ponoriek - 77. Výtlak - 1525 ton; pod vodou - 2420 ton. Posádka - 60 ľudí. Pracovná hĺbka ponoru - 90 m Plná rýchlosť v polohe na povrchu - 21 uzlov; ponorené - 9 uzlov. Cestovný dosah na povrchu 11 000 míľ (10 uzlov). Dosah plavby pod vodou 96 míľ (2 uzly). Výzbroj: - 10 torpédometov kalibru 533 mm, náklad munície - 24 torpéd; - 1 x 76 mm univerzálny kanón, 1 x 40 mm protilietadlový kanón "Bofors", 1 x 20 mm "Oerlikon"; - jeden z člnov - USS Barb bol vybavený viacnásobným odpaľovacím raketovým systémom na ostreľovanie pobrežia.
Zaoceánske podmorské krížniky triedy Getow sa objavili uprostred tichomorskej vojny a stali sa jedným z najmocnejších nástrojov amerického námorníctva. Pevne uzavreli všetky strategické úžiny a prístupy k atolom, prerušili všetky zásobovacie línie, pričom japonské posádky zostali bez posíl a japonský priemysel bez surovín a ropy. V bojoch s Getou stratilo cisárske námorníctvo dve ťažké lietadlové lode, štyri krížniky a prekliaty tucet torpédoborcov. Vysoká rýchlosť, smrtiace torpédové zbrane, najmodernejšie rádiotechnické prostriedky detekcie nepriateľa - radar, zameriavač, sonar. Cestovný dosah poskytujúci bojové hliadky pri pobreží Japonska pri operáciách zo základne na Havaji. Zvýšený komfort na palube. Hlavná vec je však vynikajúci výcvik posádok a slabosť japonských protiponorkových zbraní. V dôsledku toho "Getou" nemilosrdne zničili všetko - boli to oni, ktorí priniesli víťazstvo z hlbín modrého mora v Tichom oceáne.
... Za jeden z hlavných úspechov člnov "Gatou", ktorý zmenil celý svet, sa považuje udalosť z 2. septembra 1944. V ten deň ponorka "Finback" zachytila ​​núdzový signál z padajúceho lietadla a po mnohých hodinách hľadania našiel v oceáne vystrašeného a už aj tak zúfalého pilota... Zachránený bol istý George Herbert Bush.
Kabína ponorky "Flasher", pamätník v meste Groton. Zoznam „Flasher“ trofejí znie ako námorná anekdota: 9 tankerov, 10 transportných lodí, 2 hliadkové lode s celkovou tonážou 100 231 brt! A na občerstvenie si loď vzala japonský krížnik a ničiteľ. Šťastný diabol!

Elektroboty typu XXI, Nemecko

Do apríla 1945 Nemci spustili na vodu 118 ponoriek série XXI. Iba dvom z nich sa však podarilo dosiahnuť operačnú pripravenosť a vydať sa na more posledné dni vojna. Povrchový výtlak - 1620 ton; pod vodou - 1820 ton. Posádka - 57 ľudí. Pracovná hĺbka ponoru je 135 m, hraničná hĺbka je 200+ metrov. Plná rýchlosť na povrchu - 15,6 uzlov, ponorená - 17 uzlov. Navigačný dosah na povrchu je 15 500 míľ (10 uzlov). Dosah plavby pod vodou 340 míľ (5 uzlov). Výzbroj: - 6 torpédometov kalibru 533 mm, strelivo - 17 torpéd; - 2 protilietadlové delá "Flak" kalibru 20 mm.
U-2540 "Wilhelm Bauer" natrvalo zakotvil v Bremerhavene, naše dni Naši spojenci majú veľké šťastie, že všetky sily Nemecka boli vrhnuté na východný front - Fritzovci nemali dostatok zdrojov na vypustenie kŕdľa fantastických "elektrických člnov" do more. Objavili sa o rok skôr – a je to, kaput! Ďalší zlom v bitke o Atlantik. Nemci boli prví, ktorí uhádli: všetko, na čo sú stavitelia lodí z iných krajín hrdí - veľký náklad munície, silné delostrelectvo, vysoká povrchová rýchlosť 20+ uzlov - je málo dôležité. Kľúčové parametre, ktoré určujú bojovú účinnosť ponorky, sú jej rýchlosť a plavebný dosah pod hladinou. Na rozdiel od svojich rovesníkov sa „Eletrobot“ sústredil na to, aby bol neustále pod vodou: najefektívnejší trup bez ťažkého delostrelectva, plotov a plošín – to všetko kvôli minimalizácii odporu pod vodou. Šnorchel, šesť skupín nabíjateľné batérie(3x viac ako na konvenčných lodiach!), výkonné plne otáčkové elektromotory, tiché a ekonomické „sneak“ elektromotory.
Zadná časť U-2511, potopená v hĺbke 68 metrov Nemci vypočítali všetko - celá kampaň „Elektrobot“ sa pohybovala v periskopovej hĺbke pod RPD, čo bolo pre protiponorkové zbrane nepriateľa stále ťažko rozpoznateľné. Vo veľkých hĺbkach bola jeho výhoda ešte šokujúcejšia: 2-3-krát väčší plavebný dosah, pri dvojnásobnej rýchlosti ako ktorákoľvek z ponoriek z vojnových rokov! Vysoká tajnosť a pôsobivé podvodné zručnosti, navádzacie torpéda, komplex najmodernejších detekčných zariadení ... "Elektroboti" otvorili nový míľnik v histórii ponorkovej flotily, definujúci vektor vývoja ponoriek v povojnových rokoch. Spojenci neboli pripravení čeliť takejto hrozbe – ako ukázali povojnové testy, Electroboty boli v dosahu vzájomnej detekcie sonarom niekoľkonásobne lepšie ako americké a britské torpédoborce, ktoré strážili konvoje.

Lode typu VII, Nemecko

(udané výkonové charakteristiky zodpovedajú člnom podradu VIIC) Počet vyrobených ponoriek - 703. Výtlak - 769 ton; pod vodou - 871 ton. Posádka - 45 ľudí. Pracovná hĺbka ponoru - 100 m, obmedzujúca - 220 metrov Plná rýchlosť na povrchu - 17,7 uzlov; ponorené - 7,6 uzlov. Navigačný dosah na povrchu je 8 500 míľ (10 uzlov). Dosah plavby pod vodou 80 míľ (4 uzly). Výzbroj: - 5 torpédometov kalibru 533 mm, náklad munície - 14 torpéd; - 1 x 88 mm univerzálne delo (do roku 1942), osem možností pre nadstavby s 20 a 37 mm protilietadlovými lafetami.
Najúčinnejšie vojnové lode, aké sa kedy plavili po oceánoch. Pomerne jednoduchý, lacný, masívny, no zároveň dokonale vyzbrojený a smrtiaci prostriedok na totálny podvodný teror. 703 ponoriek. 10 MILIÓNOV ton potopenej tonáže! Bojové lode, krížniky, lietadlové lode, torpédoborce, korvety a nepriateľské ponorky, ropné tankery, transporty s lietadlami, tanky, autá, guma, ruda, obrábacie stroje, munícia, uniformy a potraviny... Škody z akcií nemeckých ponoriek presiahli všetky rozumné limity – ak aspoň nie nevyčerpateľný priemyselný potenciál Spojených štátov, schopný kompenzovať prípadné straty spojencov, nemecké U-boty mali všetky šance „uškrtiť“ Veľkú Britániu a zmeniť beh svetových dejín.

U-995. Pôvabný podvodný zabijak

Často sa úspechy „sedmičiek“ spájajú s „prosperujúcou dobou“ 1939-41. - údajne s objavením sa konvojového systému a sonarov Asdik u spojencov sa skončili úspechy nemeckých ponoriek. Totálne populistické tvrdenie založené na nesprávnej interpretácii „prosperujúcich čias“. Usporiadanie bolo jednoduché: na začiatku vojny, keď pre každú nemeckú ponorku existovala jedna spojenecká protiponorková loď, sa siedmaci cítili ako nezraniteľní páni Atlantiku. Práve vtedy sa objavili legendárne esá, ktoré potopili každé 40 nepriateľských lodí. Nemci už držali víťazstvo vo svojich rukách, keď spojenci zrazu postavili 10 protiponorkové lode a 10 lietadiel na každú prevádzkovanú loď v Kriegsmarine! Začiatkom jari 1943 začali Yankees a Briti metodicky bombardovať Kriegsmarine protiponorkovým vybavením a čoskoro dosiahli vynikajúci pomer strát 1: 1. Tak bojovali až do konca vojny. Nemcom dochádzali lode rýchlejšie ako ich protivníkom. Celá história nemeckých „sedmičiek“ je hrozivým varovaním z minulosti: akou hrozbou je ponorka a aké vysoké sú náklady na jej vytvorenie efektívny systémčeliť podvodnej hrozbe.
Posmešný americký plagát tých rokov. "Zasiahnite bod bolesti! Príďte slúžiť v ponorkovej flotile - tvoríme 77 % potopenej tonáže!" Komentáre, ako sa hovorí, sú zbytočné.

Vlčie svorky v druhej svetovej vojne. Legendárne ponorky Tretej ríše Thunder Alex

Výkonnostné charakteristiky najbežnejších typov ponoriek

Výzbroj a výstroj nemeckých ponoriek, ktoré mali v prvom roku vojny veľa nedostatkov a často zlyhávali, sa popri vytváraní nových spoľahlivejších úprav neustále zdokonaľovali. Bola to „reakcia“ na objavenie sa nových prostriedkov protiponorkovej obrany a metód detekcie ponoriek zo strany nepriateľa.

Lode typu II-B("Einbaum" - "kanoe") boli prijaté v roku 1935.

Postavených bolo 20 ponoriek: U-7 - U-24, U-120 a U-121. Posádky tvorilo 25-27 ľudí.

Rozmery člna (dĺžka / maximálna šírka / ponor): 42,7 x 4,1 x 3,8 m.

Výtlak (povrchový / ponorený): 283/334 ton.

Maximálna povrchová rýchlosť - 13 uzlov, ponorená - 7 uzlov.

Povrchový dosah - 1800 míľ.

V prevádzke bolo 5-6 torpéd a jedno 20 mm kanón.

Lode typu II-C vstúpil do služby v roku 1938

Postavených bolo 8 ponoriek: U-56 - U-63.

Posádku tvorilo 25 ľudí.

Rozmery člna (dĺžka / maximálna šírka / ponor): 43,9 x 4,1 x 3,8 m.

Výtlak (hladinové / ponorené): 291/341 t.

Maximálna rýchlosť na povrchu je 12 uzlov, pod vodou - 7 uzlov.

Dosah povrchu je 3800 míľ.

V prevádzke boli torpéda a jedno 20 mm delo.

Lode typu II-D uvedenú do prevádzky v júni 1940

Bolo postavených 16 ponoriek: U-137 - U-152.

Posádku tvorilo 25 ľudí.

Rozmery člna (dĺžka / maximálna šírka / ponor): 44,0 x 4,9 x 3,9 m.

Výtlak (povrchový / ponorený): 314/364 ton.

Maximálna rýchlosť na povrchu je 12,7 uzlov a pod vodou - 7,4 uzlov.

Povrchový dosah - 5650 míľ.

V prevádzke bolo 6 torpéd a jedno 20 mm delo.

Hĺbka ponoru (maximálna prevádzková / limitná): 80/120 m.

Lode typ VII-A vstúpil do služby v roku 1936. Bolo vyrobených 10 ponoriek: U-27 - U-36. Posádku tvorilo 42 – 46 ľudí.

Rozmery člna (dĺžka / maximálna šírka / ponor): 64 x 8 x 4,4 m.

Výtlak (povrchový / ponorený): 626/745 ton.

Maximálna povrchová rýchlosť - 17 uzlov, ponorená - 8 uzlov.

Povrchový dosah - 4300 míľ.

V prevádzke bolo 11 torpéd, jedno 88 mm a jedno 20 mm protilietadlové delo.

Hĺbka ponoru (maximálna prevádzková / limitná): 220/250 m.

Lode typu VII-B boli vyspelejšie v porovnaní s člnmi typu VII-A.

Postavených bolo 24 ponoriek: U-45 - U-55, U-73, U-74, U-75, U-76, U-83, U-84, U-85, U-86, U-87, U -99, U-100, U-101, U-102, medzi nimi aj legendárne U-47, U-48, U-99, U-100. Posádku tvorilo 44 – 48 ľudí.

Rozmery člna (dĺžka / maximálna šírka / ponor): 66,5 x 6,2 x 4 m.

Výtlak (povrchový / ponorený): 753/857 ton.

Maximálna rýchlosť na povrchu je 17,9 uzlov, pod vodou - 8 uzlov.

V prevádzke bolo 14 torpéd, jeden 88 mm kanón a jeden 20 mm kanón.

Lode typu VII-C boli najčastejšie.

Postavených bolo 568 ponoriek vrátane: U-69 - U-72, U-77 - U-82, U-88 - U-98, U-132 - U-136, U-201 - U-206, U -1057 , U-1058, U-1101, U-1102, U-1131, U-1132, U-1161, U-1162, U-1191 - U-1210 ...

Posádku tvorilo 44-52 ľudí.

Rozmery člna (dĺžka / maximálna šírka / ponor): 67,1 x 6,2 x 4,8 m.

Výtlak (hladina / ponor): 769/871 t.

Maximálna rýchlosť na povrchu je 17,7 uzlov, pod vodou - 7,6 uzlov.

Dosah povrchu je 12 040 míľ.

V prevádzke bolo 14 torpéd, jedno 88 mm kanón, počet protilietadlových zbraní sa menil.

Lode typu IX-A boli ďalším vývojom menej pokročilého typu ponoriek I-A.

Postavených bolo 8 ponoriek: U-37 - U-44.

Posádku tvorilo 48 ľudí.

Rozmery člna (dĺžka / maximálna šírka / ponor): 76,6 x 6,51 x 4,7 m.

Výtlak (povrchový / ponorený): 1032/1152 ton.

Maximálna rýchlosť na povrchu je 18,2 uzlov, pod vodou - 7,7 uzlov.

Dosah povrchu je 10 500 míľ.

V prevádzke bolo 22 torpéd alebo 66 mín, 105 mm palubné delo, jedno 37 mm protilietadlové delo a jedno 20 mm protilietadlové delo.

Hĺbka ponoru (maximálna prevádzková / limitná): 230/295 m.

Lode typu IX-B boli do značnej miery totožné s ponorkami typu IX-A, líšili sa predovšetkým v b O väčšia zásoba paliva a tým aj rozsah plavby na povrchu.

Postavených bolo 14 ponoriek: U-64, U-65, U-103 - U-111, U-122 - U-124.

Posádku tvorilo 48 ľudí.

Rozmery člna (dĺžka / maximálna šírka / ponor): 76,5 x 6,8 x 4,7 m.

Maximálna rýchlosť na povrchu je 18,2 uzlov, pod vodou - 7,3 uzlov.

Výtlak (hladinové / ponorené): 1058/1178 t (alebo 1054/1159 t).

Dosah povrchu je 8 700 míľ.

V prevádzke bolo 22 torpéd alebo 66 mín, jedno 105 mm palubné delo, jedno 37 mm protilietadlové delo a jedno 20 mm protilietadlové delo.

Hĺbka ponoru (maximálna prevádzková / limitná): 230/295 m.

Lode typu IX-C mal b O dlhšia dĺžka v porovnaní s predchádzajúcimi úpravami.

Postavených bolo 54 ponoriek: U-66 - U-68, U-125 - U-131, U-153 - U-166, U-171 - U-176, U-501 - U-524. Posádku tvorilo 48 ľudí.

Rozmery člna (dĺžka / maximálna šírka / ponor): 76,76 x 6,78 x 4,7 m.

Výtlak (povrchový / ponorený): 1138/1232 ton (často 1120/1232 ton).

Maximálna rýchlosť na povrchu je 18,3 uzlov, pod vodou - 7,3 uzlov.

Dosah povrchu je 11 000 míľ.

V prevádzke bolo 22 torpéd alebo 66 mín, jedno 105 mm palubné delo, jedno 37 mm protilietadlové delo a jedno 20 mm delo.

Hĺbka ponoru (maximálna prevádzková / limitná): 230/295 m.

Lode typu IX-D2 disponoval najväčším plavebným dosahom vo flotile Tretej ríše.

Postavených bolo 28 ponoriek: U-177 - U-179, U-181, U-182, U-196 - U-199, U-200, U-847 - U-852, U-859 - U-864, U -871 - U-876.

Posádku tvorilo 55 ľudí (na dlhých plavbách - 61).

Rozmery člna (dĺžka / maximálna šírka / ponor): 87,6 x 7,5 x 5,35 m.

Výtlak (povrchový / ponorený): 1616/1804 ton.

Maximálna rýchlosť na povrchu je 19,2 uzlov, pod vodou - 6,9 uzlov.

Dosah povrchu je 23 700 míľ.

V prevádzke bolo 24 torpéd alebo 72 mín, jedno 105 mm palubné delo, jedno 37 mm protilietadlové delo, dva dvojité 20 mm kanóny.

Hĺbka ponoru (maximálna prevádzková / limitná): 230/295 m.

Lode typu XIV("Milchkuh" - "dojná krava") - ďalší vývoj typu IX-D, dokázal niesť viac ako 423 ton dodatočného paliva, ako aj 4 torpéda a pomerne veľkú zásobu jedla, a to aj na palube ponoriek. mali dokonca vlastnú pekáreň.

Postavených bolo 10 ponoriek: U-459 - U-464, U-487 - U-490.

Posádku tvorilo 53-60 ľudí.

Rozmery člna (dĺžka / maximálna šírka / ponor): 67,1 x 9,35 x 6,5 m.

Výtlak (hladinový / ponorený): 1668/1932 ton.

Maximálna rýchlosť na povrchu je 14,9 uzlov, pod vodou - 6,2 uzlov.

Dosah povrchu je 12 350 míľ.

V prevádzke boli iba dve 37 mm protilietadlové delá a jedno 20 mm protilietadlové delo, nemali torpéda.

Hĺbka ponoru (maximálna prevádzková / limitná): 230/295 m.

Lode typu XXI boli prvé ultramoderné ponorky, s sériová výroba pri ktorých boli použité hotové moduly. V týchto ponorkách bola inštalovaná klimatizácia a systémy na likvidáciu odpadu.

Postavených bolo 118 ponoriek: U-2501 - U-2536, U-2538 - U-2546, U-2548, U-2551, U-2552, U-3001 - U-3035, U-3037 - U-3041, U -3044, U-3501 - U-3530. V čase konca vojny boli v pohotovosti 4 člny tohto typu.

Posádku tvorilo 57-58 ľudí.

Rozmery člna (dĺžka / maximálna šírka / ponor): 76,7 x 7,7 x 6,68 m.

Výtlak (nad hladinou / ponorený): 1621/1819 ton, plne naložený - 1621/2114 ton.

Maximálna rýchlosť na povrchu je 15,6 uzlov, pod vodou - 17,2 uzlov. Po prvýkrát bola dosiahnutá taká vysoká rýchlosť ponorky.

Dosah povrchu je 15 500 míľ.

Bol vyzbrojený 23 torpédami a dvoma dvojitými 20 mm kanónmi.

Lode typu XXIII("Elektroboot" - "elektrické člny") boli zamerané na to, aby boli neustále pod vodou, čím sa stali prvým projektom nie potápačským, ale skutočne ponorkovým. Boli to posledné ponorky v plnej veľkosti, ktoré postavila Tretia ríša počas druhej svetovej vojny. Ich dizajn je maximálne zjednodušený a funkčný.

Vypustených bolo 61 ponoriek: U-2321 - U-2371, U-4701 - U-4707, U-4709 - U-4712. Z toho len 6 (U-2321, U-2322, U-2324, U-2326, U-2329 a U-2336) sa zúčastnilo nepriateľských akcií.

Posádku tvorilo 14-18 ľudí.

Rozmery člna (dĺžka / maximálna šírka / ponor): 34,7 x 3,0 x 3,6 m.

Výtlak (povrchový / ponorený): 258/275 ton (alebo 234/254 ton).

Maximálna rýchlosť na povrchu je 9,7 uzlov, pod vodou - 12,5 uzlov.

Povrchový dosah - 2600 míľ.

V prevádzke boli 2 torpéda.

Hĺbka ponoru (maximálna prevádzková / limitná): 180/220 m.

Z knihy Portréty revolucionárov Autor Trockij Lev Davidovič

Skúsenosti s charakterizáciou V roku 1913 som vo Viedni, v starom hlavnom meste Habsburgovcov, sedel v Skobelevovom byte pri samovare. Skobelev, syn bohatého bakuského mlynára, bol v tom čase študentom a mojím politickým študentom; po niekoľkých rokoch sa stal mojím oponentom a ministrom

Z knihy The Atomic Underwater Epic. Výkony, zlyhania, katastrofy Autor Osipenko Leonid Gavrilovič

Výkonové údaje americkej raketovej ponorky "Ohio" Výtlak: pod vodou 18700 ton povrch 16600 ton Dĺžka 170,7 m Šírka 12,8 m Ponor 10,8 m Výkon jadrovej elektrárne 60 000 k Rýchlosť ponorenia 25 uzlov Hĺbka ponoru 300

Z knihy The Riddle of Scapa Flow Autor Korganov Alexander

Takticko-technické údaje jadrového ponorkového raketového nosiča ZSSR (Rusko) „Tyfún“ Výtlak: ponorka 50 000 t povrchová voda 25 000 t Dĺžka 170 m Šírka 25 m Výška s kormidlovňou 26 m Počet reaktorov a ich výkon 2 × 190 MW turbín a ich výkon 2 × 45 000 k.p. Moc

Z knihy Oceľové rakvy ríše Autor Kurushin Michail Jurijevič

II Takticko-technické údaje P/L U-47 (ponorka VII B séria) Príchod U-47 do Kielu TYP VIIB Člny typu VIIB boli novým krokom vo vývoji typu VII. Boli vybavené dvojitým vertikálnym kormidlom (jedno pero za každou vrtuľou), čo umožnilo zmenšiť priemer obehu pod vodou na

Z knihy Konštruktér lietadiel A.S. Moskalev. K 95. výročiu nar Autor Gagin Vladimír Vladimirovič

ZÁKLADNÉ TAKTICKÉ A TECHNICKÉ ÚDAJE O NEMECKÝCH PONORKÁCH PREVÁDZKOVÝCH V DRUHÝCH SVETOVÝCH ROKOCH

Z knihy Requiem za bojovú loď "Tirpitz" autor Pillar Leon

Letový výkon lietadiel navrhnutých A.S. Moskalev (podľa knihy VB Šavrova „História návrhov lietadiel v ZSSR) Rok vydania Lietadlo Označenie lietadla Motor Dĺžka lietadla, m Rozpätie krídel, m Plocha krídel, m2. hmotnosť,

Z knihy zverokruhu Autor Graysmith Robert

Z knihy „Vlčie svorky“ v 2. svetovej vojne. Legendárne ponorky Tretej ríše autor Gromov Alex

I. Výkonnostné charakteristiky "Tirpitz" Výtlak: maximálne 56 000 ton, typický 42 900 ton. Dĺžka: celkom 251 metrov pri vodoryske 242 metrov. Šírka: 36 metrov. Hĺbka ponoru: od 10,6 do 11,3 metra (v závislosti od delostrelectva: 0 kaliber 38 mm - 4 veže po 2

Z knihy Kalašnikov útočná puška. Symbol Ruska Autor Buta Elizaveta Mikhailovna

CHARAKTERISTIKA REČI ZODIÁKU 22.10.1969, Oakland Police Department - hlas jednoznačne muža v strednom veku 5.7.1969, 0.40, Vallejo Police Department (rozhovor s Nancy Slover) - reč bez prízvuku; dojem, že text sa číta z papiera alebo sa skúša.

Z knihy Maximalizmy [zborník] Autor Armalinský Michail

Prvé obete nemeckých ponoriek Stále viac nemeckých člnov potápalo cudzie transporty. Kaiserovo Nemecko nadobudlo vo svete imidž „zlého agresora“, no nikdy nedokázalo prevziať kontrolu nad nepriateľskou námornou komunikáciou. 7. mája 1915 na linke Liverpool - New York

Z knihy Vesmír od Alana Turinga autor Hodges Andrew

Nemecké náhradné diely pre sovietske ponorky Je potrebné objasniť, že Nemecko v 20. a 30. rokoch nielen objednávalo komponenty pre svoje ponorky, ale ich aj predávalo do zahraničia, najmä do ZSSR. Preto vojenský historik A. B. Shirokorad („Rusko a Nemecko. História

Z knihy autora

Úlohy nemeckých ponoriek Sformuloval ich K. Dönitz v predvečer svojho nástupu do funkcie veliteľa prvej flotily ponoriek „Weddigen“ koncom septembra 1935. Niekoľko rokov pred začiatkom neobmedzenej ponorkovej vojny, predvídal jeho možnosť:

Z knihy autora

Úloha nemeckých ponoriek v nórskej operácii Bola to prvá operácia ríšskeho velenia, v ktorej zohrávali významnú úlohu všetky tri druhy ozbrojených síl – armáda, námorníctvo (vrátane ponorky) a letectvo – preto organizácia interakcie medzi boli dané rôzne druhy vojsk

Z knihy autora

Z knihy autora

technické údaje

Z knihy autora

Nemci potápajú anglické lode: Rozlúštenie volacích znakov nemeckých ponoriek Kapitulácia pri Stalingrade znamenala pre Nemecko začiatok konca. Priebeh vojny sa otočil. Hoci na juhu a západe úspechy spojencov stále nevyzerali dostatočne presvedčivo. africký