Povolanie pilota vždy priťahovalo záujem mladých mužov. Okrem toho, že v sebe nesie istú dávku romantiky, je aj celkom výnosná. Nie všetci tí, ktorí snívajú o oblohe, sa však môžu stať pilotmi, pretože si to vyžaduje prísny profesionálny výber.
Aké úskalia môžu tí, ktorí sa pýtajú, či ako sa stať pilotom? Na to, aby ste dobyli oblohu a stali sa pilotom, potrebujete získať letové osvedčenie, ktoré sa nazýva aj „letecká licencia“. Práve tento dokument potvrdzuje, že ste úspešne absolvovali výcvikový kurz a ste pripravení samostatne ovládať vám zverené lietadlo.
Predtým, ako vám vydajú vytúžený certifikát, budete musieť absolvovať prísnu lekársku komisiu, špeciálne školenie vrátane praktickej a teoretickej prípravy a zložiť príslušné skúšky. Budete tiež musieť nalietať určitý počet hodín. Najjednoduchší spôsob, ako to urobiť, je vstúpiť do vojenskej leteckej školy alebo do akadémie GVF. Ďalšou možnosťou na získanie pilotného preukazu je výcvik a získanie potrebných zručností v leteckom klube.
Po absolvovaní požadovaného výcviku vám bude vydaný letecký preukaz. Existujú tri kategórie „práv pilota“, ktoré sú uvedené postupne za sebou. V niektorých prípadoch, napríklad v integrovanom výcviku na strednej škole lietania, je povolené „preskočiť“ kategóriu.
Prvá kategória má medzinárodné označenie PPL a znamená, že jej vlastníkom je súkromný amatérsky pilot. Takíto piloti nesmú pracovať na prenájom a môžu lietať len pre svoje potešenie.
Vo väčšine prípadov to stačí. Ak vás však zaujíma ako sa stať pilotom a na prácu na linkovej linke prevádzkujúcej medzinárodné lety je potrebné pokračovať v štúdiu a získať licenciu vyššej kategórie.
Druhou kategóriou je preukaz CPL, t.j. preukaz obchodného pilota. Vydáva sa všetkým absolventom všetkých leteckých univerzít. Piloti, ktorí získali túto licenciu, môžu lietať na komerčných letoch, existujú však určité obmedzenia. Napríklad, ak sú v posádke aspoň dvaja piloti, potom pilot s komerčnou licenciou môže byť iba druhým pilotom.
Vrcholom profesionálneho lietania je získanie ATPL alebo preukazu spôsobilosti pilota lietadla. Táto kategória je potvrdením, že máte za sebou bohaté skúsenosti s riadením lietadiel a máte právo byť veliteľom posádky a prevádzkovať komerčné lety.
Aký je rozdiel medzi pilotom a pilotom?
Pilot - tento koncept sa používa vo vojenskom letectve.
Pilot - toto slovo sa používa v civilnom letectve.
Každá z ich kategórií „práv na lietanie“ je rozdelená do podkategórií, ktoré podrobnejšie popisujú, aké lety smiete lietať. Môžu to byť lety v noci, lety podľa prístrojov, lety na lietadlách vybavených viacerými motormi.
To, že máte pilotný preukaz, neznamená, že vás okamžite zoberú do práce pre veľkú medzinárodnú leteckú spoločnosť. Získanie certifikátu nie je to najťažšie, čím si budete musieť prejsť. Pre každého zamestnávateľa je oveľa dôležitejšie, koľko máte letových hodín a to môže byť problém. Pomerne často sú mladí piloti nútení zarábať si potrebné letové hodiny v rôznych leteckých kluboch, pričom každú minútu strávenú na oblohe platia z vlastného vrecka.
V prípade, že sa vidíte na kapitánskom kresle vlajkovej spoločnosti zahraničnej spoločnosti, je vhodné študovať v zahraničí. Požiadavky mnohých zahraničných leteckých spoločností sa líšia od ruských. Navyše je oveľa jednoduchšie získať zahraničnú licenciu, ako previesť našu domácu licenciu na medzinárodnú.
Samozrejme, stať sa pilotom, vojenského aj civilného letectva, je dosť ťažké, ale v tomto nie je nič nemožné! Ak blouzňujete s oblohou a vašou drahocennou túžbou je vzniesť sa nad oblaky, potom stačí ukázať vytrvalosť a určite uspejete!
Aké je jej povolanie - pilotka, kde môžete získať doklad potvrdzujúci vašu príslušnosť k nej, čo by ste mali vedieť pred výberom. Čo je potrebné na zdvihnutie lietadla do neba? ? Bude dostatok určitej batožiny vedomostí, ktoré dostávajú na leteckých technických školách alebo univerzitách. Tieto a mnohé ďalšie otázky zaujímajú mladé mužské pokolenie.
Na veľkú ľútosť žiadateľov a leteckých spoločností nie je všetko také jednoduché. Situácia v profesii je navyše mimoriadne neprehľadná – na jednej strane je nedostatok pilotov, na druhej strane neprijímajú absolventov. Ale, všetko v poriadku.
Kritériá pre výber.
Vzdelávacie inštitúcie tohto druhu existujú najmä na základe rozpočtových miest, ale nie každý sa do nich dostane. Dôvodom na podstúpenie lekárskej prehliadky, akákoľvek odchýlka od normy sa môže stať dôvodom na odmietnutie.
Budúci pilot by mal mať zdravé srdce, cievy, pľúca, normálny krvný tlak a vestibulárny aparát bez porúch. Počas vzdelávacieho procesu študenti, alebo skôr kadeti, opakovane prechádzajú komisiou, v prípade akéhokoľvek zdravotného problému sa môžete s profesiou rozlúčiť.
Piloti absolvujú lekársku prehliadku nielen počas výcviku, ale počas celého svojho pracovného života absolvujú starostlivo a so zaujatosťou hľadia dopredu. Pravdepodobne z tohto dôvodu je v našej dobe absolventov oveľa menej predstaviteľov tejto profesie ako doslova pred niekoľkými desaťročiami, čo vedie k tomu, že napríklad v priebehu piatich rokov odchádza do dôchodku dvakrát toľko pilotov. v súvislosti s nástupom do služby.
Čo sa piloti učia.
Život študenta leteckej profesie je veľmi zaujímavý a bohatý na udalosti. Na začiatok sa zoznámi so zariadením rôznych typov lietadiel. Študuje spôsoby a možnosti obsluhy a riadenia lode, v odbornom jazyku sa tomu hovorí navigácia, ktorá zahŕňa teóriu a prax spôsobov riadenia lietadla, ako aj smerovanie - jeho orientáciu v optimálne zvolenej priestorovej dráhe.
Študujú konštrukciu lietadiel a ich motorov, meteorológiu, aerodynamiku. Učia sa poskytovať prvú pomoc, skákať s padákom, zvládajú zručnosti záchranára. Navyše, každý pilot musí vedieť po anglicky, aby mohol pracovať na medzinárodných letoch.
Cvičenie zvyčajne prebieha vo vzdelávacích a výcvikových komplexoch na špeciálnych simulátoroch.
Čo čaká absolventov.
Ale napriek nedostatku odborníkov v tejto profesii nie každá spoločnosť otvára svoje brány mladým absolventom, alebo skôr neotvoria svoje brány vôbec. Po absolvovaní vzdelávacej inštitúcie, kde kadeti získajú malý počet hodín strávených pri kormidle, by sa malo začať zlepšovať svoju kvalifikáciu: zvýšiť počet hodín letu a získať leteckú licenciu. Čím viac hodín absolvent naletí, tým priaznivejšie svetlo sa ukáže pred budúcim zamestnávateľom
A práve tu naráža absolventský pilot na veľký problém. Aj v minulom storočí to všetko bolo veľmi ľahké a jednoduché, ale vzdelávacie organizácie, ktoré vydávali licenciu a pomáhali riadiť hodiny, boli zatvorené alebo prevedené do súkromnej správy. Pretože toto všetko je neskutočne drahé – palivo, vybavenie, opravy a jednoduchá údržba.
Ako sa stať pilotom bez vzdelávacej inštitúcie.
Ako už bolo spomenuté vyššie, existujú letecké kluby, ktoré poskytujú kurzy pilotovania a letové hodiny, väčšinou komerčné, kde existuje systém výcviku krok za krokom.
Prvá etapa - po absolvovaní sa vydáva osvedčenie amatérskeho pilota, s ktorým môžete lietať, ale nedostanete prácu takpovediac vlastného pilota.
Druhá fáza je komerčný pilot. Pred získaním certifikátu tejto etapy sú povolené len s certifikátom predchádzajúcej etapy. Pilot už má právo pracovať, lietať s ľahkými lietadlami, chodiť na komerčné lety na lietadlách, ktoré majú len jeden motor. Týchto komerčných pilotov si zvyčajne najímajú malé letecké spoločnosti na lety na krátke vzdialenosti.
Treťou etapou sú linkové piloty. Osvedčenie tejto kategórie tiež nie je možné získať bez prvých dvoch alebo pilotného diplomu akejkoľvek vzdelávacej inštitúcie. Linkový pilot má desaťkrát viac nalietaných hodín ako absolvent univerzity a právo lietať na všetkých lietadlách, čo sú piloti, ktorých zamestnávatelia leteckých spoločností hľadajú. A nielen pozerať, ale doslova sledovať a čakať.
Na pomoc budúcemu žiadateľovi bol zostavený zoznam hlavných vysokých a stredných vzdelávacích inštitúcií.
Vojenskí piloti sú elitou armády v mnohých moderných štátoch. Výber pre vojenské letectvo je veľmi prísny. Nie je tam miesto pre slabých.
Priemerná mzda: 110 000 rubľov mesačne
Dopyt
Splatnosť
konkurencia
Vstupná bariéra
Perspektívy
Vojenské letectvo sa objavilo v roku 1909. Na začiatku prvej svetovej vojny slúžili lietadlá len na prieskumné úpravy delostreleckej paľby. Ale už v druhej polovici vojny asistenti pilotov ručne zhadzovali kovové šípky na pechotu, ako aj bomby na pozemné ciele. Potom boli na lietadlá nainštalované guľomety, ktoré umožnili bojovať proti nepriateľským lietadlám. Počas druhej svetovej vojny dosiahlo vojenské letectvo novú úroveň rozvoja. Na oblohe sa viedli kruté boje medzi letkami stíhačiek a bombardéry ničili komunikačné centrá, infraštruktúru a výrobné zariadenia.
Popis profesie
Vojenský pilot je členom posádky vojenského lietadla. Moderné vojenské lietadlá sú navrhnuté tak, aby boli multifunkčné a dokázali nielen ničiť pozemné ciele, ale vykonávať aj prieskumné úlohy, ako aj bojovať proti nepriateľským lietadlám. Tradičná klasifikácia letectva však zostáva.
- Stíhačky sú schopné vyvinúť vysokú rýchlosť a ničiť objekty vo vzduchu vo výškach do 20 km a viac.
- Taktické bombardéry sú navrhnuté tak, aby vykonávali jednotlivé misie v akomkoľvek sektore frontu aj za nepriateľskými líniami.
- Strategické bombardéry sú navrhnuté tak, aby vykonávali rozsiahle bojové misie a zúčastňovali sa veľkých bitiek na podporu pozemnej vojenskej techniky a pechoty.
- Prieskumné lietadlá sú ľahko vyzbrojené, viacmiestne stíhačky alebo bombardéry vybavené fotoaparátmi a videokamerami, radarmi a rôznymi komunikačnými prostriedkami.
- Vojenské dopravné lietadlá veľkej kapacity a nosnosti sú schopné zhadzovať výsadkárov a náklad vrátane techniky z výšky až 3000 km.
- Vrtuľníky sa používajú na vylodenie jednotiek, prepravu tovaru, ranených a mŕtvych, evakuáciu civilistov a špeciálnych jednotiek, ničenie tankov a pozemnej techniky, ako aj podporu pechoty a techniky v miestnych operáciách.
Klady a zápory povolania
Negatívne stránky:
- Vojenský pilot je veľmi nebezpečná práca. Hrozí ohrozenie života. Okrem toho sa zistilo, že v ozbrojených konfliktoch sú piloti často vypočúvaní s osobitnou vášňou a spravidla nie sú držaní v zajatí, ale zničení.
- Všetky obvyklé nevýhody života vojenského personálu sú vlastné práci vojenského pilota: neustále cestovanie, život vo vzdialených posádkach, často ďaleko od civilizácie.
- Škody na zdraví a s tým spojené riziko odpisu. Neustále preťaženie, emočný stres - to všetko v priebehu času vedie k vzniku závažných ochorení nezlučiteľných s výkonom profesionálnych povinností.
Pozitívne stránky:
- V Ruskej federácii sa osobitná pozornosť venuje vojenskému letectvu. Strategické a taktické bombardéry sú chrbtovou kosťou vojenskej sily akejkoľvek jadrovej veľmoci. Preto je tento druh vojska veľmi dobre zásobený: potravinami, mzdami, bývaním atď.
- Vojenskí piloti môžu odísť do predčasného dôchodku. Majú slušný dôchodok.
- Rýchly kariérny rast.
Vzdelávanie
Vojenským pilotom sa môžete stať získaním vzdelania príslušného zamerania na leteckej alebo vojenskej vysokej škole alebo v leteckej škole. Alebo sa jednoducho môžete dostať do tohto odvetvia armády pri rozdeľovaní brancov. Po absolvovaní kurzu mladého vojaka vojenskí piloti študujú päť rokov. Prvé dva roky štúdia prebiehajú na základni v Krasnodare. Potom v závislosti od zvoleného typu letectva - v Armavire, Balashove alebo Borisoglebsku.
Povinnosti pilota, plat
Vojenský pilot musí vedieť všetko o vlastnostiach a vlastnostiach všetkých typov vojenských lietadiel, ktoré sú v prevádzke so štátmi sveta. Okrem toho musí rozumieť konštrukčným prvkom lietadiel a podrobne poznať ich vnútornú štruktúru, aby v prípade potreby mohol vykonať opravy za akýchkoľvek podmienok sám. Samozrejme, pilot musí ovládať pozemný boj a dobre poznať princípy fungovania systémov protivzdušnej obrany a radarov. Bezchybná zručnosť nie je len hlavným faktorom ovplyvňujúcim úspech bojovej misie, ale aj zručnosťou, od ktorej priamo závisí osobná bezpečnosť pilota a životy civilistov.
Plat vojenského pilota nie je nižší ako 100 000 rubľov. Zároveň sa počas účasti v ozbrojených silách môže toto číslo výrazne zvýšiť. Armáda je plne podporovaná štátom. Okrem toho sú vojenskí letci medzi prvými v zoznamoch na bývanie na úkor štátneho rozpočtu. Vo všeobecnosti možno túto vetvu armády nazvať privilegovanou.
Bez ohľadu na to, koľko času prešlo, koľko generácií sa vystriedalo, túžba lietať, byť pilotom či astronautom v ľuďoch neprešla. Existuje niekoľko ciest, ako sa stať pilotom. Po prvé, získať vzdelanie v leteckom inštitúte, po druhé - absolvovať praktický výcvik v leteckom klube. Ako sa stať pilotom je len na vás, a aby ste si uľahčili výber, pozrime sa na tieto možnosti podrobnejšie.
Ako sa stať skutočným pilotom
Prvá možnosť zahŕňa štúdium na vysokej škole. Ako vieme, trvá päť rokov. Ale po získaní diplomu sa môžete pokúsiť získať prácu pilota v leteckej spoločnosti. Samozrejme, aby ste zaujali dobré miesto, budete musieť nalietať ďalšie hodiny, keďže v priemere má absolvent školy a akadémie letový čas 150 hodín, tieto ukazovatele často nestačia.
Okrem toho, pred rozhodnutím, ako sa stať pilotom, by ste si mali preštudovať požiadavky. Na jeho posúdenie budete musieť absolvovať beh na 1000 m, 100 m, ťah. Až po absolvovaní tohto testu komisia rozhodne: „odporúčané na školenie“ alebo „neodporúčané“. Výhody štúdia na vysokej škole sú zrejmé: dobrá teoretická príprava, možnosť študovať zadarmo. Ak sa však z nejakého dôvodu v procese výcviku zdravotný stav zhorší, je pravdepodobné, že sa nikdy nenaučíte, ako sa stať pilotom lietadla.
Druhá možnosť priamo súvisí s leteckým klubom. Môžete absolvovať prvý let
Urobiť to už na prvej lekcii však v úlohe pasažiera. Rôzne právne akty stanovujú, že piloti majú v takýchto podmienkach veľké množstvo nielen teoretických, ale aj praktických vedomostí. Zároveň sa študenti najčastejšie zúčastňujú teoretickej prípravy sami a lekársku prehliadku absolvujú až na konci školenia.
Pilotný preukaz
Aby bolo možné samostatne riadiť lietadlo, je potrebné získať osvedčenie pilota. Potvrdzuje, že človek vie, ako sa stať pilotom, a bol plne vyškolený.
Certifikát sa vydáva v troch kategóriách: súkromný, lineárny, obchodný pilot. Štúdium na vysokej škole umožňuje získať certifikát obchodného pilota. V budúcnosti môžu byť veliteľmi jednomotorových lietadiel alebo viacmotorových lietadiel, avšak s tým, že nebudú využívané na komerčné účely.
V prípade, že osoba absolvovala obvyklé kurzy, tak sa po ukončení stáva súkromným pilotom (amatérom). V tomto prípade existuje právo samostatne lietať s ľahkým lietadlom, ale bez možnosti práce na prenájom.
Len tí, ktorí majú nalietaných viac ako 1500 hodín, sa stanú lineárnymi. Okrem toho sú požiadavky na pilotov v tejto kategórii vyššie.
Aby sme to zistili, je tiež potrebné vedieť, že traťoví a obchodní piloti sa stále delia do tried. Prvý sa považuje za najvyšší z nich. V prípade, že uvažujete o tom, ako sa stať pilotom vrtuľníka, musíte získať aspoň licenciu súkromného pilota.
V každom prípade, ak je váš zámer zvládnuť túto profesiu vážny a vaše zdravie je na najvyššej úrovni, choďte do toho! Všetko vo vašich rukách!
Je veľa pozemšťanov a všetci sme veľmi odlišní. Ale medzi všetkými ľuďmi sa určitá časť vyznačuje zvláštnym zložením charakteru - nevykoreniteľnou túžbou po oblohe, túžbou po lete. Práve z nich vychádzajú najlepší piloti civilného a vojenského letectva. No na prijímacie komisie leteckých škôl prichádzajú aj ďalší uchádzači. Niekoho jednoducho priťahovala romantika, niekto videl ziskové vyhliadky v pilotnej licencii, niekto sledoval spoločnosť s priateľom, ktorý bol posadnutý oblohou.
V každom prípade je lepšie, aby každý z budúcich kadetov vopred vedel, čo ho čaká pri nástupe do leteckej školy a po jej skončení. Pre následnú úspešnú kariéru môžu byť dôležité mnohé body, na ktoré by sa malo myslieť ešte pred odoslaním dokumentov do prijímacej kancelárie školy.
Vojenské alebo civilné?
Prvá vec, ktorú musí budúci pilot rozhodnúť, je, ktorú školu uprednostniť, civilnú alebo vojenskú. Vo vojenských školách sú požiadavky prísnejšie, vrátane disciplinárnych. Platia malé štipendium, poskytujú uniformy a bývanie (v kasárňach). Po absolvovaní získate nielen vyššie vojenské špeciálne vzdelanie, ale navyše aj civilnú špecializáciu „Operácia lietadiel“. Hlavným problémom pri získavaní špecializácie vojenského pilota je, že dnes v Rusku existuje iba jedna vyššia vojenská letecká vzdelávacia inštitúcia v Krasnodare a prijatie tam nie je zďaleka každý rok. V súlade s tým je konkurencia vysoká a nie je ľahké stať sa kadetom. Výcvik vo vojenskej škole je bezplatný, odporúčanie môže vydať vojenský registračný a zaraďovací úrad. Tam budú môcť uchádzači získať aktuálne odpovede na všetky otázky súvisiace s kariérou vojenského pilota.
Existuje oveľa viac príležitostí, ako získať drahocenné krusty pilota civilného letectva. Ale tu by ste sa mali najprv rozhodnúť, na čo sú tieto kôry, aké sú vaše kariérne túžby a ambície. Na lietanie na ľahkom športovom lietadle nepotrebujete vyššie vzdelanie, ale na prácu na veľkých lietadlách civilného letectva potrebujete nielen vyššie vzdelanie a pilotný diplom, ale aj veľa nalietaných hodín.
Školenie vo vzdelávacích inštitúciách civilného letectva môže byť rozpočtové aj platené. Budú tu ďalšie výdavky spojené so školným. Štúdium v civilnej škole je však o niečo jednoduchšie a požiadavky na zdravie sú o niečo miernejšie ako na vojenskej.
Čo potrebujete na prijatie
- Dobrá fyzická zdatnosť a dokonalé zdravie. Uchádzači absolvujú dôkladnú lekársku prehliadku a aj s výbornými známkami na vysvedčení a vysokou šancou zložiť skúšky na „výborne“ nemusíte pre zdravie prejsť. Okrem toho, ak sa v procese štúdia zdravotný stav zhorší, študent môže byť vylúčený.
- Vek od 18 rokov
- Na zloženie skúšok z ruského jazyka (prezentácia) a matematiky sa z niektorých odborov skladá aj fyzika
- Správa o spôsobilosti vydaná po rozhovoroch s psychológmi
Čo čaká absolventa leteckej školy: perspektíva kariéry a profesionálneho rastu
Rovnako ako vodičský preukaz, aj pilotný preukaz môže mať rôzne kategórie a vyhliadky, ktoré sa otvárajú, priamo závisia od kategórie. Dôležitá je však nielen kategória: napríklad absolventi vysokých škôl civilného letectva okamžite získajú osvedčenie obchodného pilota, ale to im dáva právo lietať iba ako druhý pilot na väčšine lietadiel a existujú aj obmedzenia. Je to spôsobené malým počtom nalietaných hodín.
A na to, aby ste sa mohli stať traťovým pilotom a mohli ako veliteľ lietadla pilotovať veľké dopravné lietadlá, je podľa ruských pravidiel potrebných aspoň 1500 nalietaných hodín. V zahraničí sú požiadavky na najvyššiu kategóriu pilotov o niečo nižšie a získať tam vytúžené krusty je o niečo jednoduchšie.
V súčasnosti sa však situácia v ruskom letectve mení. Väčšina pilotov, ktorí získali svoju špecializáciu počas sovietskej éry, odchádza do dôchodku, zatiaľ čo moderní absolventi leteckých škôl majú oveľa menej možností získať potrebné letové hodiny. Preto sú mnohé letecké spoločnosti nútené znižovať požiadavky na počet nalietaných hodín. Navyše letecké spoločnosti doslova stoja v rade na absolventov, ktorí sa osvedčili. Takíto piloti dostávajú ďalšie letové hodiny už vo výcvikových strediskách spoločností.
Ak nemáte túžbu robiť kariéru na oblohe a kôry sú potrebné len na lietanie pre vlastné potešenie, nemôžete strácať čas štúdiom v leteckej škole. Jednoduchšie je absolvovať kurzy v najbližšom leteckom klube. Po absolvovaní množstva štandardov a zložení skúšok vám bude udelený amatérsky pilotný certifikát, ktorý vám bude stačiť na to, aby ste si podľa vlastnej chuti zalietali na ľahkých lietadlách a vrtuľníkoch a s ľahkým srdcom sa pridali k Flight Brotherhood.
Lietajúce bratstvo: čo to je
Podľa oficiálnych zdrojov je „Flight Brotherhood“ verejná organizácia vytvorená absolventmi Akadémie leteckých síl v Charkove. V skutočnosti „lietajúce bratstvo“ označuje zvláštny vzťah, ktorý spája každého, kto má vzťah k letectvu. Tento vzťah je založený na priateľstve a vzájomnej pomoci. Napríklad za starých čias pilot, ktorý sa ocitol v bezvýchodiskovej situácii v ktoromkoľvek meste, mohol osloviť každého neznámeho kolegu a požiadať ho o pomoc – peniaze, ubytovanie atď. A získajte to, o čo žiadate. Dlh bol vrátený neochvejne - jednoduchou poštovou poukážkou alebo vzájomným doručením. "Flight Brotherhood" znamenalo práve to - dôveru, ochotu prísť zachrániť chlapíka na krídlach.
Bohužiaľ, toto všetko je už minulosťou. Niektoré školy a letecké kluby majú svoje tradície „zasvätenia do Leteckého bratstva“, ale to sú skôr výnimky ako rozšírený zvyk. „Letáci“ jednoducho komunikujú vo svojom prostredí, pomáhajú svojim, ako najlepšie vedia – tak ako to býva v iných komunitách, ktoré spája spoločná vášeň, jeden koníček.
A dievčatá?
Ale nikto nezakrýva dievčatám cestu k letectvu ružami. Donedávna ženy neprijímali na žiadnu akadémiu GA pre letecké špeciality, až kým v roku 2007 jedna z uchádzačiek nepodala žalobu na vzdelávaciu inštitúciu a spor vyhrala. Na letecké špeciality sa dnes môžu hlásiť aj dievčatá, no letecké spoločnosti stále radšej zamestnávajú mužov.
Rastúci nedostatok personálu však núti vedenie leteckých spoločností správať sa k pilotkám čoraz úctivejšie. Vedúci Leteckej školy v Sásove dokonca hovoria, že ich absolventi môžu zavesiť do opasku každého pilota.
Posledná hranica: ako presvedčiť rodičov
Ak sa rodičia domnievajú, že povolanie pilota je príliš nebezpečné a málo perspektívne a že je lepšie zvoliť si všednejšie a menej adrenalínové špeciality, treba s nimi pracovať, presviedčať ich. A treba začať čo najskôr. Rozhovor by sa nemal viesť na základe emócií, ale s pripravenými faktami. Na každý argument úzkostlivých rodičov musí prísť salva protiargumentov s faktami, štatistikami a matematikou.
Zoznam bežných námietok je vždy približne rovnaký:
- "Povolanie je neperspektívne." Nič také – veľmi sľubné! Letecká flotila krajiny sa v posledných rokoch každoročne rozrastá o niekoľko desiatok (alebo aj stoviek) lietadiel, na ktorých už čoskoro nebude mať kto lietať. Piloti sovietskej éry odchádzajú do dôchodku, nových je málo. Ročná potreba pilotov je asi 2 000 ľudí a letecké školy absolvujú nie viac ako 500 ľudí.
- "Nízky plat" nie je pravda! Platy pilotov sú viac než slušné a zvyšujú sa úmerne s ich odborným rastom. Dokonca aj druhý pilot môže dostať asi 200 tisíc rubľov krátko po ukončení školy. Okrem toho sú tu príjemné bonusy: dlhá dovolenka, predčasný dôchodok, dobrý sociálny balíček a veľké zľavy na letenky pre rodinu. A potom sú tu vynikajúce príležitosti na prácu v zahraničí: mnohé letecké spoločnosti radi najímajú ruských pilotov.
- „Lietadlá padajú, je to nebezpečné“ – čo keď to porovnáte s dopravnými nehodami? Na cestách je nespočetne viac nehôd a jazdí autami po zemi. Riadiť auto je oveľa nebezpečnejšie ako riadiť lietadlo, ale kvôli tomu nikto neodmietne riadiť auto.
Mnohé letecké akadémie majú navyše vojenské oddelenia, čo absolventa šetrí od služby v armáde.
Ako žijú kadeti
Pre tých, ktorí vstúpili do rozpočtových miest, štát poskytuje plnú podporu: uniformy, jedlo, ubytovňa pre návštevníkov, štipendium. Všetky učebné pomôcky a materiály sú poskytované aj kadetom. Kadeti platených skupín si všetko zabezpečujú sami.
V areáli a medzi stenami školy alebo akadémie je disciplína prísna. Nie je to však také prísne ako na vojenskej škole a pri dobrej motivácii kadeti nepociťujú negatívne disciplinárne požiadavky. A nezbedníci a Slováci v nebi nemajú čo robiť.
Životné podmienky závisia od každej konkrétnej vzdelávacej inštitúcie, rovnako ako interné predpisy.
Čas a náklady na školenie
Dĺžka výcviku v leteckej špecializácii na základe stredoškolského vzdelania (11 rokov) je 34 mesiacov (základná úroveň).
Náklady na platené vzdelávanie si určuje každá vzdelávacia inštitúcia samostatne. Napríklad v UVAU GA bude tento akademický rok školenie v odbore „Flight Operation of Aircraft“ stáť takmer 90 tisíc rubľov za teóriu. Diaľkové štúdium je oveľa lacnejšie: 35 500 rubľov. Pokiaľ ide o náklady na praktické lety pre budúcich pilotov, pre tých, ktorí študujú na komerčnom základe, sú sumy od 140 000 dolárov.
