한편으로는 폼 블록으로 차고를 만드는 과정은 매우 간단하지만 다른 한편으로는 기술에 대한 엄격한 준수가 필요합니다. 따라서 이전에 폼 블록과 같은 재료를 접한 적이 없지만 차고를 만들고 싶은 분들을 위해 이 작품의 뉘앙스와 미묘함을 익히는 것이 좋습니다. 이 정보를 통해 귀하는 스스로 작업에 대처하고 실수를 피할 수 있습니다.
프로젝트 준비
프로젝트가 왜 필요한가요?
디자인으로 차고 건설을 시작해야합니다. 그런데 왜 프로젝트가 필요한가요? 이를 통해 여러 문제를 동시에 해결할 수 있습니다.
- 디자인의 뉘앙스를 결정하고 건설 과정이 아닌 종이에서 수정하십시오.
- 자재의 양을 계산하고 견적을 작성하며 사전에 비용을 계산합니다.
- 건축 허가를 받습니다(특정 경우에만 허가가 필요합니다).
따라서 프로젝트는 매우 바람직하며 때로는 프로젝트 없이는 완전히 불가능합니다.
차고의 종류
프로젝트를 작성하기 전에 차고 유형을 결정해야 합니다. 이 건물은 다음 매개변수가 다릅니다.
- 차고에 수용할 수 있는 차량 수. 일반적으로 개인 차고는 한 대 또는 두 대의 차량용으로 만들어집니다. 따라서 차고에 보관할 차량의 종류와 수량을 미리 생각하십시오.
- 차고 내 차량 위치. 대부분의 경우 차고는 사용하기 편리하기 때문에 2열로 주차할 수 있도록 만들어졌습니다. 그러나 줄거리의 너비가 제한되어 있으면 탈출구는 단 하나뿐입니다. 한 줄에 주차하기 위해 차고를 짓는 것입니다.
- 층수. 차고는 1층 또는 2층으로 구성될 수 있습니다. 예를 들어 차고를 목공 작업장이나 배관 작업장과 결합하려는 경우 2층에 짓는 것이 합리적입니다.
전체 2층 대신 다락방을 만드는 것이 더 편리합니다. 부서진 서까래가 있는 지붕. 그러면 건설 비용이 절약됩니다.
따라서 먼저 차고를 운영하는 방법에 대한 모든 뉘앙스를 생각해야 합니다.
디자인: 1단계 - 치수 결정
최적의 차고 유형을 선택한 후에는 크기를 결정해야 합니다. 자동차의 크기를 고려하여 선택됩니다. 자동차 한 대에는 너비가 3.5m 이상인 차고가 필요하지만 넓게 만들려면 너비를 4.5m 이상으로 만드는 것이 좋습니다.
2 대의 경우 최소 너비는 6m, 길이는 최소값 5m이며 길이가 6m 이상인 차고를 짓는 것이 좋습니다.
차고를 작업장이나 다용도실로 사용할 수도 있습니다. 아래에 추가 건물공간을 제공하는 것도 필요합니다.
디자인: 2단계 - 도면 그리기
디자인의 마지막 단계는 상자 그림을 그리는 것입니다. 디자인을 손으로 그릴 수도 있습니다. 가장 중요한 것은 다이어그램에 치수와 디자인 특징을 표시하는 것입니다.
지붕 다이어그램을 준비하는 것도 필요합니다. 차고가 단일인 경우 최적의 솔루션은 다음과 같습니다. 투수 지붕. 기울기 각도는 8-12도 여야합니다. 경사진 지붕을 설치하려면 한쪽 벽을 다른 쪽 벽보다 높게 만들기만 하면 됩니다.
차고가 두 배인 경우 박공 지붕을 만드는 것이 더 좋습니다. 삼각트러스가 60~90cm 간격으로 배열된 구조로, 박공지붕의 최적 경사각은 30도 정도이다.
예시 도면
디자인에 대해 고민하지 않도록 몇 가지 그림을 예로 들어 보겠습니다. 그 중 첫 번째는 경사진 지붕이 있는 소형 건물을 보여줍니다. 이러한 차고는 자동차 옆에 추가 작업장이나 이륜차를 놓을 수 없습니다.
두 번째 그림은 비슷한 차고를 보여 주지만 박공 지붕. 귀하의 지역이 겨울에 폭우를 받는 경우 그러한 프로젝트를 선택하는 것이 합리적입니다.
두 대의 차량을 보관할 차고가 필요한 경우 아래 다이어그램을 기초로 사용할 수 있습니다. 이러한 차고의 입구 중 하나가 확대되어 대형 차량을 주차할 수 있습니다.
물론 필요한 경우 모든 크기를 조정할 수 있습니다.
블록 수 계산
이제 미래 구조의 크기를 알면 블록 수를 계산할 수 있습니다. 그러나 이를 위해서는 가스 블록 자체의 크기를 알아야 합니다. 예를 들어 블록 크기는 300x600mm입니다.
차고의 길이가 6미터라면 측벽의 한 줄에 600/60 = 10개의 블록이 있게 됩니다. 높이 2.5m의 차고는 250/30=8.3~9열로 구성됩니다. 결과적으로 하나의 벽에는 9*10=90개의 블록이 필요합니다. 따라서 두 개의 벽에는 180개의 블록을 사용합니다.
끝벽의 폼 콘크리트 블록은 동일한 방식을 사용하여 계산됩니다. 블록 수를 계산한 후 상자 비용을 확인할 수 있습니다. 유일한 것은받은 금액에 접착제 비용을 추가하는 것입니다. 평균적으로 블록 큐브 하나당 블록 한 봉지가 사용됩니다.
벽 두께에 대한 몇 마디
블록의 두께가 다양하다는 점에 유의하세요. 차고의 경우 최소 벽 두께는 25cm 여야하지만 두께가 300mm 이상인 블록을 사용하는 것이 좋습니다. 이 두께에 대한 블록의 최소 등급은 D300이지만 블록이 고압멸균되고 고품질이어야 합니다.
이 경우 구조는 내구성이 뛰어나고 동시에 따뜻합니다.
차고 건설
건설 과정에는 여러 단계가 포함됩니다.
현장 준비 및 표시
다른 차고와 마찬가지로 블록 차고를 짓기 전에 다음과 같이 사이트를 준비해야 합니다.
기초 선택 및 준비
기초의 종류는 토양의 특성에 따라 다릅니다. 토양이 안정적이면 얕은 띠 기초 위에 차고를 지을 수 있습니다. 토양이 부풀어 오르면 깊은 스트립 기초가 필요합니다.
예를 들어 늪지 지형과 같이 토양이 불안정한 경우 최적의 솔루션은 슬래브 기초입니다. 금속 파일 스크류 기초는 불안정한 토양에도 적합합니다.
관련 기사:
건설 스트립 파운데이션다음과 같습니다:
| 일러스트레이션 | 행위 |
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트렌치 준비:
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보강.보강재로 만들어진 프레임이 트렌치에 설치됩니다. 랙과 점퍼로 연결된 두 개의 벨트로 구성됩니다. 각 벨트에는 특정 거리에 두 개의 보강 막대가 있습니다. |
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거푸집 설치.실드는 합판, 목재 또는 기타 재료로 만들어지며 트렌치 위에 설치됩니다. 점퍼와 스페이서는 이를 고정하는 데 사용됩니다. |
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충전재.트렌치는 콘크리트 등급 M200으로 채워집니다. 콘크리트는 다져져야 합니다. |
슬래브 기초가 필요한 경우 약 250mm 두께의 슬래브를 붓습니다. 이를 강화하기 위해 두 개의 레이어로 구성된 특수 강화 메쉬가 사용됩니다. 이러한 슬래브를 채우려면 먼저 토양을 깊게 하고 기초 구덩이를 모래로 채워야 합니다.
나사 말뚝 기초토양 동결 수준 아래에서 땅에 나사로 고정되는 드릴 파일을 사용합니다. 파일의 상단은 한 평면에서 잘린 후 그릴이 둘레를 따라 용접됩니다. 후자는 일반적으로 채널로 사용됩니다.
검사 구덩이 준비
자동차를 수리하려면 점검구를 준비해야 합니다. 그것은 다음과 같이 이루어졌습니다:
| 일러스트레이션 | 행위 |
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구멍을 파다.차고 중앙에 구멍을 파십시오. 깊이는 앉거나 서서 편안하게 수리할 수 있을 정도여야 합니다. |
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거푸집 보강 및 설치:
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충전재.거푸집 공사와 구덩이 바닥을 M150 콘크리트로 채웁니다. |
구멍이 무너지는 것을 방지하려면 윤곽선을 따라 금속 모서리를 놓으십시오.
블록 배치 및 장갑 벨트 배치
이제 주요 단계, 즉 벽 건설을 시작할 수 있습니다. 작업은 다음과 같이 수행됩니다.
| 일러스트레이션 | 행위 |
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방수.기초 표면에 지붕 펠트 층을 놓습니다. |
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첫 번째 행 배치:
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두 번째 행 배치:
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보강:
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Mauerlat 아래의 점퍼 및 장갑 벨트 배열:
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게이트 개구부 위에 빔 배치
개구부 위에 상인방을 만들려면 100x100x9mm 크기의 두 모서리를 사용하십시오. 블록을 놓은 후 모서리를 점퍼로 연결하여 강성을 제공하고 움직임을 방지해야 합니다.
랙에도 동일한 모서리를 사용해야 합니다. 후자는 상인방과 개구부에 위치한 모서리에 용접됩니다. 그 결과 게이트를 걸 수 있는 상자가 탄생했습니다.
지붕 설치
예를 들어 경사 지붕을 설치하는 방법을 살펴 보겠습니다.
| 일러스트레이션 | 행위 |
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Mauerlat 설치:
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서까래 놓기. Mauerlat에 50x150mm 서까래를 60cm 간격으로 놓고 고정하려면 Mauerlat에 홈을 만들고 모서리와 못 또는 나사를 사용하십시오. |
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설치 준비 지붕 이기:
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지붕 놓기.지붕 설치 과정은 유형에 따라 다릅니다. 따라서 이 작업을 수행할 때는 재료 제조업체의 지침을 따르십시오. |
게이트 설치
차고 문은 기성품으로 구입하거나 직접 만들 수 있습니다. 그것을 만들려면 모서리가 필요하거나 프로필 파이프. 채워진 직사각형 형태의 프레임이 만들어집니다. 강판이 프레임에 용접됩니다.
게이트를 설치하려면 특수 차고 차양을 사용해야 합니다. 후자는 게이트 포스트와 프레임에 간단히 용접됩니다. 가장 어려운 것은 게이트를 수평으로 설정하는 것입니다. 수직면. 따라서 캐노피의 위치를 주의 깊게 표시해야 합니다.
이것으로 공사가 완료됩니다. 이제 마무리를 시작할 수 있습니다.
모든 힘과 견고함에도 불구하고 자동차는 다소 취약하다는 데 동의하십시오. 높은 습도, 미세 균열, 먼지 - 기계의 철 본체에 긍정적인 영향을 미치지 않는 조건입니다. 이미 주차 공간이 마련되어 있으면 좋지만 그렇지 않다면 어떨까요? 차고 구입 옵션은 꽤 오랫동안 지속될 수 있습니다. 따라서 가능하다면 더 좋습니다. 초보자용 최선의 선택이러한 구조는 거품 블록으로 만든 차고가 될 것입니다. 왜? 그리고 아래 기사를 읽으면 이 질문에 대한 답을 찾을 수 있습니다.
현대 건축 자재 시장은 고객에게 모든 건축의 기초가 될 수 있는 상당히 다양한 제품을 제공합니다. 그러나 점점 더 많은 건축업자가 발포 콘크리트 또는 오히려 발포 콘크리트 블록에 관심을 기울이고 있습니다.
이 건축 자재는 주요 구성 요소로 인해 이름이 붙여졌습니다. 여기에는 콘크리트(셀룰러), 물, 모래, 거품이 포함됩니다.
다른 건축 자재와 비교하여 폼 콘크리트 블록은 다음과 같은 특징을 가지고 있습니다.
- 저렴한 가격 카테고리. 폼 블록은 벽돌보다 30-40% 저렴합니다.
- 가벼운 무게;
- 힘;
- 낮은 열전도 계수;
- 설치의 용이성과 속도;
- 블록의 구조는 실내에서 과도한 결로가 발생하는 것을 방지하고 수분은 블록의 기공을 통해 외부로 쉽게 빠져 나갑니다.
- 높은 수준의 내화성;
- 환경 친화적인 소재.
프로젝트 그리기
이 건물(차고)은 적절한 기능적 특성을 가져야 하기 때문에 적어도 손으로 그린 스케치 없이는 차고 건설에 접근할 수 없지만 본격적인 도면을 만드는 것이 좋습니다. 폼 블록으로 만든 손으로 그린 차고 프로젝트라도 전체 치수를 사용하면 다음이 가능합니다.
- 건축 자재(폼 블록, 접착제)의 필요한 양을 계산합니다. 콘크리트 혼합물), 피팅);
- 차고에 필요한지 결정하세요 검사 구멍그리고 그 크기는 어떻게 될 것이며 보존을 위한 지하실이 있습니까?
- 방에 더 있을 거야? 기능 영역(사물 선반, 작업대, 레크리에이션 공간).
필수 설계 단계는 지하수 상태(표면에 대한 근접성)와 토양 구조를 연구하는 것입니다. 차고의 기초 유형이 결정되므로 이러한 지표를 무시하지 마십시오.
기초 붓기
다른 건축물과 마찬가지로 자신의 손으로 거품 블록으로 차고를 만드는 것은 기초를 붓는 것부터 시작됩니다. 폼 블록이면 충분하기 때문에 경량 소재, 깊고 무거운 기초를 채우는 것은 바람직하지 않습니다. 사실, 몇 가지 뉘앙스가 있습니다.
2~2.5m 이상의 깊이에서 발생하는 지하수의 경우 토양이 균질하고 부풀어 오르지 않고 밀도가 높으면 깊이가 0.5m 이하인 띠 기초를 채우는 것으로 충분합니다. 건설 현장에서는 토양이 우세하므로 기초는 단일체여야 합니다. 모 놀리 식 기초 슬래브는 건물에 강도를 제공하고 굽힘 하중을 잘 견디지 못하고 쉽게 파괴되기 때문에 폼 블록이 파손되는 것을 허용하지 않습니다.
다만, 일체형 기초슬라브의 경우 검사공의 시공이 불가능하다. 차고에 검사 구멍이 설계되어 있는 경우 오목한 스트립 기초를 구축하거나 선택적으로 스트립 파일 기초를 구축해야 합니다.
크기를 선택하고 폼 블록 수를 계산하십시오.
자신의 손으로 차고를 짓기 위한 발포 콘크리트 블록의 선택은 다음과 같은 몇 가지 요소에 따라 결정됩니다.
- 열용량과 밀도. 다음을 위한 최선의 선택 자가 건설밀도가 500~800kg/m3인 블록이 있습니다.
- "큐브"의 크기는 20x30에서 30x40cm까지 다양하며 모든 블록의 길이는 표준입니다 - 60cm 또는 600mm. 블록을 배치하는 방법에 따라 차고 벽의 두께는 20~40cm가 됩니다.
미래의 "벽돌" 크기를 선택한 후에는 미래 벽의 두께를 기준으로 그 수를 계산해야 합니다. 예를 들어, 벽 두께가 30cm인 경우 블록 길이 60cm, 높이 20cm를 고려하여 계산합니다. 건물 벽 1m2당 필요한 "벽돌" 수를 구하고 곱합니다. 이 벽이나 차고 전체의 면적에 따라. 계산에는 창문 개구부와 게이트 개구부가 고려되지 않습니다.
운송 중 결함 및 손상을 고려해야 하므로 계산된 영상의 약 5%를 얻은 결과에 추가해야 합니다.
우리는 게이트 설치부터 시작합니다
따라서 우리의 기초 (기초)가 준비되었으며 폼 블록으로 차고를 건설하여 프레임을 직접 "당겨" 시작할 수 있습니다. 우선, 기초 위에 방수재를 깔아야합니다 - 루핑 펠트, 바람직하게는 2-3 층. 끝에서 끝까지가 아닌 겹쳐서 지붕 펠트 시트를 깔아보십시오.
- 우리는 단면이 12mm인 40cm 보강 막대를 미리 용접하여 게이트 프레임을 설치합니다. 각 측면에 4개씩 최소 8개의 나뭇가지가 있어야 합니다. 용접하는 동안 보강재가 건설 중에 폼 블록의 조인트 사이에 떨어지는 간격으로 용접하십시오.
- 프라이머를 바르고 게이트 잎을 칠하십시오.
- 게이트를 설치하고 이동하면서 적절한 도구를 사용하여 레벨을 확인하십시오.
벽, 건축의 미묘함
그렇다면 결과가 만족스러울 수 있도록 차고 벽을 적절하게 제거하는 방법은 무엇입니까? 특정 작업 순서를 따르십시오. 벽 중 하나의 모서리를 만드는 것부터 시작해야 합니다. 못과 끈을 사용하여 각도를 설정합니다. 다음으로 벽 끝까지 줄을 배치합니다. 두 번째 줄로 이동하여 동일한 원리를 사용하여 지붕까지 벽을 완성합니다. 블록은 세로 방향(600mm)으로 배치해야 합니다. 연결 요소의 역할은 다음과 같습니다.
- 특수 접착제;
- 시멘트와 모래의 혼합물, 접착 강도를 높이기 위해 가소제를 첨가합니다.
- 시멘트-펄라이트 혼합물.
접착제는 재료 소비가 거의 없이 실내에 더 나은 단열 효과를 제공합니다.
벽을 건설할 때 중요한 측면은 실내의 정상적인 공기 순환을 위해 개구부를 남겨두어야 한다는 것입니다. 이를 위해 기초의 아래쪽 줄과 위쪽 줄에 특수 환기 구멍이 만들어집니다.
벽을 만들 때 고려해야 할 사항:
- 블록 사이의 솔기 두께는 2cm를 초과해서는 안됩니다.
- 놓은 후 각 블록 행의 표면을 석고 보드 평면 (강판)으로 샌딩해야합니다.
- 블록의 수평 표면과 인접한 "벽돌"의 측면은 모두 접착제로 코팅되어 있습니다.
- 두 번째 행과 그 이후의 각 행은 30~50%의 오프셋으로 배치됩니다.
- 첫 번째 행 이후, 그리고 3-4 행마다 보강재 (금속 메쉬)를 배치해야합니다.
벽체 건설의 마지막 단계는 강화된 벨트를 붓는 것입니다. 벨트의 깊이는 약 0.3m이며 지붕을 정상적으로 설치하는 데 필요합니다.
지붕 설치
폼 블록으로 만든 차고의 지붕 구조는 여러 가지 변형이 가능합니다.
- I빔의 단일 피치;
- 텐트(박공);
- 다락방 유형.
지붕 건설 기술은 여러 작업으로 축소될 수 있습니다.
- 끌다 강화 벨트광선 I빔 800mm 간격으로. 빔의 길이는 벽을 넘어 200-250mm 확장되어야 합니다.
- 40mm 두께의 보드를 놓으십시오.
- 우리는 지붕 펠트를 깔고 단열재(팽창 점토, 슬래그)를 부어 지붕을 단열합니다.
- 두께가 30mm 이하인 콘크리트 스크 리드를 붓습니다.
- 우리는 말린 스크 리드를 프라이머로 처리하고 다시 지붕 재료 또는 기타 방수재를 깔았습니다.
- 바이저를 부착합니다.
바닥 및 점검구
바닥재 붓기 – 마지막 스테이지차고 건설. 최선의 선택은 다음과 같습니다. 시멘트 여과기. 기계적 저항력이 강하고 화학물질 노출, 특별한 관리가 필요하지 않습니다.
바닥을 설치하려면 다음 작업이 필요합니다.
- 땅을 평평하게 하고 압축합니다.
- 우리는 되메우다: 쇄석 100 - 150 mm, 모래 50 - 100 mm, 마지막 레이어- 50 - 100mm의 미세한 자갈. 우리는 백필의 각 레이어를 조심스럽게 압축합니다.
- 최소 200mm 두께의 콘크리트 스크 리드를 붓습니다.
점검구 설치는 바닥을 타설하기 전에 이루어져야 한다는 점에 유의하시기 바랍니다.
을 위한 더 많은 편안함작업 공간과 휴식 공간에 보드나 기타 바닥재를 깔 수 있습니다.
구멍의 깊이는 다음을 기준으로 계산해야 합니다.
- 지하수의 깊이;
- 자동차 소유자의 키. 키에 30cm를 더 추가하고 차량의 지상고도 고려하세요.
구덩이의 바닥과 전체 둘레도 다음과 같은 물질로부터 절연되어야 합니다. 과도한 수분그리고 시멘트. 안전난간 설치도 잊지 마세요.
폼 콘크리트는 보편적인 특성과 저렴한 비용을 갖춘 현대적인 건축 자재입니다. 따뜻하고 내구성이 뛰어난 건물을 만드는 데 사용됩니다. 시골집, 코티지 및 차고와 같은 다양한 목적을 위한 추가 건물. 폼 블록으로 만든 차고에는 많은 장점이 있습니다. 이 기사에서는 이를 설계, 계산, 구축 및 다루는 방법에 대해 설명합니다.
거품 콘크리트 란?
폼 콘크리트는 일종의 셀룰러 콘크리트. 저층건축물의 주벽체 재료로 사용됩니다. 그 생산은 콘크리트 혼합물에 발포제를 첨가하는 것을 기반으로합니다. 특수 금형에서 발포 모르타르를 성형하여 만든 블록은 모서리와 표면이 매끄러워졌습니다.
기포 콘크리트와 마찬가지로 폼 콘크리트의 주요 특징은 낮은 열전도율, 낮은 무게 및 사용 용이성입니다. 그 특성에 따르면 폼 콘크리트는 다음과 매우 유사합니다. 자연석. 생산을 위한 원료 혼합물에는 천연 성분만 포함되어 있기 때문에 환경 친화적입니다. 더욱이, 유통기한은 사실상 무제한입니다. 썩지 않으며 곤충이나 곰팡이에 의해 파괴되지 않습니다. 동시에 폼 콘크리트는 석재보다 훨씬 가볍기 때문에 토양이 약한 지역, 지하수위가 높고 가벼운 기초 위에 건물을 건설하는 데 사용할 수 있습니다.
아직도 확연히 다른돌에서 - 증기 투과성. 이 속성 덕분에 블록으로 만든 차고는 자체 환기 기능을 갖추고 있습니다. 이로 인해 환기 시스템을 설치할 필요가 없어지지는 않지만 "통기성" 폼 콘크리트 벽은 실내에 유리한 미기후를 조성하는 데 도움이 됩니다. 최적의 수준습기. 그러나 이것은 외부와 인테리어 장식차고도 증기 투과성이 있습니다.
거품 콘크리트로 건축하는 것은 아주 쉽습니다. 이를 위해서는 특별한 장비나 복잡하고 값비싼 도구가 필요하지 않습니다. 블록은 큰 크기로 생산됩니다. 그러나 다공성 구조로 인해 무게가 많이 나가지 않습니다. 손으로 놓을 수 있습니다. 벽돌 혼합물로 특별한 것을 사용할 수 있습니다 접착제 조성물, 최소 두께의 벽돌 조인트로 시공이 가능합니다. 솔기가 얇을수록 벽에서 발생하는 열 손실이 줄어듭니다.
차고 건설용 재료로서 발포 콘크리트의 중요한 장점은 내화성이 1등급에 속한다는 것입니다. 또 다른 중요한 차이점은 수공구를 사용하여 폼 블록을 쉽게 처리할 수 있다는 것입니다. 원하는 모양으로 문제 없이 절단할 수 있습니다.
사이트에서 위치 선택
차고 건설의 초기 단계는 차고를 선택하는 것입니다. 적당한 장소위치가 켜져 있습니다. 일반적으로 차고는 집 옆이나 현장 입구 근처에 있습니다. 또한 두 번째 옵션은 차고 건물이 저렴하고 심미적이지 않은 재료로 건설되도록 계획된 경우에 자주 사용됩니다. 그러나 발포 콘크리트 차고는 모든 별장의 전체 건축 구성에 완벽하게 들어 맞습니다. 본관 옆에 있어서 괜찮아 보이네요.
차고에서 현장 입구까지 최소 거리가 있어야 합니다. 입구에서 차고까지의 경로가 길어질수록 레크레이션 구역, 잔디밭, 정원 및 기타 요소를 위해 현장에 남는 공간이 줄어듭니다. 조경 설계. 게다가 회전이 있는 긴 경로는 불편합니다.
차고를 위해 계획된 위치는 낮은 지역이나 통신선 위에 위치해서는 안됩니다. 그리고 필요한 경우 통신을 이동할 수 있다면 저지대에 필연적으로 형성되는 습기에 대해 아무것도 할 수 없습니다. 그리고 폼 블록으로 만든 차고 건설의 경우 습도 계수가 특히 중요합니다. 왜냐하면 이 다공성 물질이 습기로 포화될 수 있기 때문입니다.
차고 자체를 위한 공간뿐만 아니라 차고 앞에 개방형 주차장을 위한 공간도 있는 곳에 차고를 짓는 것이 좋습니다. 개방형 주차장매우 편리합니다. 자동차 세차, 점검, 수리에 유용합니다. 손님이 자신의 차량으로 집에 오는 경우에도 대체할 수 없습니다.
최근에는 집의 확장으로 차고가 점점 더 많이 건설되고 있습니다. 그러한 기회가 있다면 확장 차고에는 많은 장점이 있으므로 활용할 가치가 있습니다. 입구는 집 안의 하나의 캐노피 아래에 있을 수 있어 악천후에 매우 편리합니다. 집과 내부 통신이 가능할 수도 있습니다. 게다가 차고가 붙어있다모든 통신을 연결하고 가열하는 것이 더 쉽습니다.
우리 웹사이트에서 연락처를 찾을 수 있습니다 건설 회사, 전망대, 그릴 하우스 등 소규모 건축 양식에 대한 건설 서비스를 제공합니다. '저층국가' 주택전시관을 방문하시면 대표님들과 직접 소통하실 수 있습니다.
설계
차고는 매우 단순한 건물임에도 불구하고 전문가가 설계해야 합니다. 설계 과정에서 모든 구조 요소가 계산되고 레이아웃이 고려되며 재료 소비가 계산됩니다. 폼 블록으로 만든 차고 프로젝트는 레이아웃 유형에 따라 다릅니다. 다음과 같은 종류가 있습니다.
부착 및 분리;
1대 또는 여러 대의 차량용;
유틸리티 유닛 포함;
테라스가 있는;
주차 캐노피 포함;
검사 구멍이 있습니다.
부착형 차고는 분리형 차고보다 설계하기가 더 어렵습니다. 이는 주택의 전체 건축물에 구조적으로 적합해야 하며 동시에 추가적인 단열 보호 장치도 갖추고 있어야 합니다. 확장 차고에는 거리, 집, 안뜰 등 여러 출구가 있을 수 있습니다. 차량실에서 집을 최대한 보호하기 위해 일반적으로 차고와 건물의 주거 부분 사이에 현관, 기술실 또는 복도 형태의 완충 구역이 계획됩니다.
테라스와 유틸리티 블록은 차고 자체와 다르게 위치할 수 있습니다. 또한 설계가 훨씬 더 복잡한 차고 건물에 대한 옵션도 있습니다. 예를 들어, 차고 위에 게스트하우스가 있을 수 있습니다. 종종 그들은 목욕탕과 결합된 차고를 짓습니다.
별도의 설계 단계는 차고 지붕 계산입니다. 일반적으로 차고는 경사진 지붕으로 지어집니다. 이 경우 기울기를 적절히 고려할 필요가 있다.
재료 계산
블록 수는 설계자 또는 자격을 갖춘 건축업자가 계산해야 합니다. 이 작업은 특수 도구를 사용하여 수행할 수 있습니다. 온라인 계산기. 계산은 설계자가 고객과 함께 폼 블록의 유형을 결정한 후에만 시작할 수 있습니다. 차고를 충분히 따뜻하게 만들려면 두께가 200mm 이상인 블록으로 만드는 것이 좋습니다.
폼 블록의 소비량을 미리 계산하려면 폼 블록의 크기와 차고 매개변수를 고려해야 합니다. 먼저 차고 벽의 높이를 블록의 높이로 나누어야 합니다. 결과는 구성 중에 배치해야 하는 행 수입니다. 그런 다음 차고의 둘레를 블록 길이로 나눕니다. 결과는 한 행의 블록 수입니다. 다음으로, 행의 블록 수에 행 수를 곱합니다.
이렇게 하면 필요한 블록 수를 계산할 수 있습니다. 하지만 구매하기 전에 모든 창의 크기도 빼야 합니다. 출입구, 게이트도 마찬가지입니다. 전투와 결함을 고려하여 재료를 구매해야 합니다. 전문가들은 계산된 것보다 10% 더 많은 재료를 구매할 것을 권장합니다.
흥미로울 것 같아요! 다음 링크의 기사에서 이에 대해 읽어보십시오.
마킹
부지 표시는 미래 건물의 모서리에 못을 박는 것으로 시작됩니다. 다음으로, 끈이 말뚝 사이에 늘어납니다. 최고의 요구 사항을 충족하는 폼 블록으로 차고를 만들려면 마킹 단계에서도 모든 작업이 정확하고 오류 없이 수행되어야 합니다. 마킹 시 늘어난 평행 나사산의 길이는 동일해야 합니다. 수직 스레드의 수렴 각도는 엄격하게 90도입니다.
기반
블록의 무게는 최소이므로 블록으로 복잡하고 값비싼 건물을 지을 필요가 없습니다. 묻힌 기초. 그러나 특성 외에도 벽 재료기초를 계산할 때 토양 조건도 고려해야합니다.
부지가 좋고 부풀어 오르지 않는 토양이 있고 지하수 깊이가 매우 낮은 경우 최대 50cm 깊이의 스트립 기초에 차고를 지을 수 있지만 토양이 부풀어 오르면 짓는 것이 합리적입니다. 모놀리식 기초. 사실 블록은 굽힘 하중에 대한 저항이 낮다는 특징이 있습니다. 단단히 고정된 기반이 없으면 파손될 수 있으며 이로 인해 전체 구조가 파괴됩니다.
스트립 기초를 마련할 때 특정 작업 단계가 수행됩니다.
폼 블록의 너비와 일치하도록 트렌치를 필요한 깊이와 너비로 파냅니다.
트렌치의 바닥이 압축되었습니다.
약 100mm의 모래 쿠션을 바닥에 붓습니다.
깔린 돌을 모래 위에 붓는데 모래보다 약간 작아야합니다.
거푸집 공사가 설치되고 있습니다.
사전 준비 금속 시체.
트렌치는 콘크리트로 채워져 있으므로 완전히 진동시켜야 합니다.
검사 구멍
이것은 선택 사항이지만 차고의 매우 편리한 요소입니다. 관찰 구멍을 마련하는 데는 어려움이 있을 수 있습니다. 따라서 2.5m 이상의 깊이에서 물이 발생하는 지역에서는 모든 것이 쉽고 빠르게 이루어질 수 있습니다. 그러나 물의 흐름이 더 높아지면 검사 구멍에 배수 시스템을 제공해야 합니다.
먼저 구멍을 파고 있습니다. 이는 완성된 구덩이의 원하는 깊이와 배수, 방수, 모래 쿠션 및 마감 스크리드의 두께를 고려합니다.
자갈층(100mm)을 구멍 바닥에 붓고 압축합니다.
모래층(50mm)을 위에 놓고 압축합니다.
배수를 위해 완성된 구덩이의 둘레를 따라 트렌치를 파냅니다.
그런 다음 지오텍 스타일을 각 측면에 80cm 겹쳐서 놓습니다.
파이프는 자갈로 덮여 있고 토목섬유로 덮여 있습니다.
구덩이 바닥은 점토로 덮여 있습니다.
방수를 놓으십시오.
구덩이 바닥에는 거푸집 공사와 보강 프레임이 설치됩니다.
바닥은 방수 구성 요소를 추가하여 콘크리트로 채워져 있습니다.
또 다른 방수층이 건조된 스크리드 위에 놓입니다.
구덩이의 벽도 점토로 처리됩니다.
벽은 벽돌이나 모놀리식 콘크리트로 늘어서 있을 수 있습니다. 두 번째 옵션에는 거푸집 공사와 보강이 필요합니다.
벽과 바닥의 마감 표면은 클래딩으로 덮여 있습니다. 소유자가 선택한 모든 옵션이 가능합니다.
완성된 구덩이의 상단 가장자리 둘레를 따라 금속 프레임을 놓아야 합니다.
자동차 바퀴가 실수로 구덩이에 빠지는 것을 방지하기 위해 안전 레일이 프레임 상단에 배치됩니다.
게이트 설치
게이트 아래에 게이트 또는 프레임을 설치하는 것은 벽 건설이 시작되기 전에도 수행되는 경우가 많습니다. 설치된 장소에서 지붕 재료는 먼저 여러 층으로 기초 위에 놓입니다. 문은 고정되어 있어요 나무 블록. 폼 콘크리트 벽에 설치하려면 먼저 보강재를 고정해야 합니다. 그런 다음 벽의 벽돌 조인트에 놓여야 하므로 해당 위치의 높이를 올바르게 계산해야 합니다. 게이트는 금속 프레임이 있는 빔을 사용하여 상단에 고정됩니다.
벽
벽은 건물 모퉁이에 놓여 있습니다. 폼 블록은 벽을 따라 긴 쪽이 배치됩니다. 벽돌을 수직으로 정렬하기 위한 가이드 역할을 하는 로프가 배치된 모서리 사이에 늘어납니다. 줄을 가로지르는 외부 블록은 일반적인 수공구를 사용하여 절단됩니다. 작업시 벽돌의 높이를 확인하는 장치를 사용해야합니다.
블록을 놓는 것이 더 낫습니다. 시멘트 혼합물, 그러나 접착제 구성에 관한 것입니다. 이는 건설 과정의 속도를 높이고 벽의 품질을 향상시킵니다. 부설 상위 레이어지붕 경사를 고려하여 수행됩니다. 경사를 견디기 위해 일부 블록은 톱질을 통해 모양을 변경해야 합니다. 건물의 강도와 신뢰성을 높이기 위해 벽이 강화되었습니다.
지붕
지붕은 배열될 수 있다 다른 방법들. I-빔을 사용하는 옵션을 고려하십시오.
먼저, 미래 지붕에 800mm 두께의 빔이 놓입니다. 경사면을 허용합니다. 그들은 비행기에 내장되어 있습니다 거품 콘크리트 벽. 경사진 지붕이 있는 발포 블록으로 만든 차고를 강수량과 바람으로부터 보호하려면 경사가 필요합니다.
그런 다음 지붕 구조는 400mm 두께의 빔으로 보완되며 더 작은 단위로 배치됩니다.
Ruberoid가 위에 놓여 있으며 가장자리가 10cm 돌출되어야하며 가장자리가 접혀 있습니다.
지붕 재료는 팽창 점토와 같은 건식 단열재로 덮여 있습니다.
시멘트-모래 스크리드가 위에 놓여 있으며, 건조 후 액체 매스틱으로 덮어야 합니다.
결국, 압연 부드러운 지붕 시트가 융합되어 겹쳐집니다. 상단 시트는 하단 시트의 가장자리를 덮어야 합니다.
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바닥
차고 바닥은 최대한 내구성이 있고 신뢰할 수 있어야 합니다. 스트립 기초를 사용하면 바닥에 놓이므로 잘 압축해야합니다. 다음으로 방수 처리를 한 다음 쇄석, 모래 및 자갈 층을 붓습니다. 각 층의 두께는 약 100mm여야 합니다.
콘크리트 스크 리드가 200mm 층 위에 부어집니다. 차고에서는 바닥이 콘크리트로 유지될 수 있습니다. 그러나 내구성이 뛰어난 코팅으로 장식할 수 있습니다. 예를 들어, 차고 바닥을 페인트칠하거나 특수 고무 함유 재료 또는 PVC 타일로 덮을 수 있습니다. 그러나 전문가들은 셀프 레벨링 바닥재가 가장 성공적인 옵션이라고 생각합니다.
영상 설명
차고의 콘크리트 바닥
통풍
차고와 마찬가지로 폼 블록으로 만든 차고에도 환기 시스템을 설치해야 합니다. 그것은 자연적일 수도 있고, 강제적일 수도 있고, 결합될 수도 있습니다. 자연계환기가 가장 간단하고 경제적인 방법차실의 공기 순환을 확보하십시오. 이 옵션을 선택하면 설계 단계에서 차고 벽에 2개의 환기구를 제공해야 합니다. 하나는 방 바닥에 위치해야 하고, 두 번째는 천장 근처에 위치해야 합니다. 반대쪽 벽에 위치해야 합니다.
하단 구멍 자연 환기공기 흐름에 필요하며 상단은 배기 후드 역할을 합니다. 이 유형실내와 실외의 온도차로 인해 환기가 작동합니다. 따라서 자연 환기는 추운 계절에만 효과적입니다. 또한 독성 물질 및 배기 가스의 연기에 대처할 수 없습니다. 즉, 자연환기는 별도로만 사용할 수 있습니다. 서있는 차고. 집에 부착될 폼 블록으로 만든 시골 차고를 설계할 때 강제 또는 결합 시스템을 제공해야 합니다.
영상 설명
차고의 자연 환기
결합된 후드를 사용하면 공기가 자연스럽게 실내로 유입되고 배기 덕트에 내장된 팬을 통해 제거됩니다. 팬에 의해 공기가 배출되면 실내에 압력이 쌓입니다. 공기 부족은 하부 공급 채널을 통해 자연스럽게 보상됩니다. 이 경우에는 환기 구멍같은 벽에 있지만 높이가 다릅니다.
강제 환기가 가장 안정적이고 효율적입니다. 그 작업은 모든 프로세스가 특수 장비에 의해 제어된다는 사실에 기초합니다. 공기 흐름은 팬, 필터 및 전기 히터에 의해 제공됩니다. 배출은 공기 덕트로 서로 연결된 두 개의 팬을 사용하여 수행됩니다. 이러한 시스템은 완전히 자동화될 수 있고 기상 조건에 의존하지 않으며 완전히 대체할 수 있습니다. 난방 시스템차고에서.
영상 설명
차고의 환기 시스템 옵션
단열 및 마감
폼 블록으로 만든 벽은 열을 잘 유지합니다. 가장 중요한 것은 습기로부터 보호하는 것입니다. 마감재. 단열이 필요한 경우 에코울, 미네랄 울 또는 폴리스티렌 폼을 사용하여 수행할 수 있습니다.
처럼 외부 마감미네랄 석고를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 벽에 고정된 그리드를 따라 적용해야 합니다. 이러한 보호가 없으면 폼 콘크리트는 강수량과 바람의 영향으로 점차 붕괴됩니다.
폼 블록 벽의 내부 표면도 보호되어야 합니다. 이를 위해 나는 석고를 사용합니다. 인테리어 작업. 페인트로 코팅할 수 있습니다.
영상 설명
폼 콘크리트 벽의 내부 석고
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결론
폼 콘크리트 차고는 신뢰성, 내구성, 높은 단열 품질 등 많은 장점을 가지고 있습니다. 게다가, 빠르고 쉽게 구축할 수 있습니다. 최소 비용재료 구입을 위해.
자동차를 위한 집을 짓는 것은 책임 있는 일입니다. 차고 건설에 적합한 재료는 많지 않습니다: 목재, 벽돌, 발포 콘크리트, 폭기 콘크리트. 그리고 "저렴하고 유쾌한" 것을 선택한다면 결론은 발포 콘크리트가 될 것입니다. 이것 현대적인 소재설치가 매우 쉽고, 작업에 특별한 기술이 필요하지 않으며, 다른 재료에 비해 상대적으로 저렴합니다. 이 기사에서는 자신의 손으로 거품 블록으로 차고를 만드는 방법에 대한 질문을 논의하고 작업 단계와 거품 콘크리트의 특징에 대해 더 자세히 설명합니다.
왜 폼 블록인가?
무엇보다 가장 큰 이유는 사용 가능한 재료폼 블록을 선택하세요. 차고가 폼 블록으로 만들어져 있다는 것입니다. 가격이 가장 저렴해요. 두 번째 이유 - 가벼운 무게 이 자료의, 이는 기초 건설에 대한 낭비를 줄여줍니다. 여기서 힘폼 콘크리트는 자동차에 믿을 수 있는 집을 제공하기에 충분합니다. 따라서 절감 효과는 분명합니다.
폼 콘크리트의 또 다른 중요한 장점은 낮은 열전도율. 이는 벽 단열이 필요하지 않음을 의미합니다.
설치가 쉽다, 폼 블록으로 차고를 짓는 데 시간이 많이 걸리지 않으며 중장비를 사용할 필요가 없습니다.
그러나 모든 것이 너무 장미빛인 것은 아니며 발포 콘크리트에는 발포제 사용과 그 특성으로 인해 발생하는 상당한 단점이 있습니다.
첫째, 발포 콘크리트 "호흡"하지 않는다. 차고에서는 이것이 그다지 중요하지 않다고 주장할 수도 있는데, 이는 틀릴 것입니다. 과도한 수분그리고 자동차의 응축수 닫힌 방에서어떤 날씨에도 밖에 서 있는 것보다 더 나쁩니다. 장거리 여행을 마치고 뜨거운 차를 몰고 차고로 들어가는 것을 상상해 보십시오. 차고를 닫고 떠나세요. 이때 차가 식으면서 결로 현상이 나타납니다. 그는 어디로 가야합니까? 벽돌로 만든 차고에서는 증기가 벽을 통해 빠져나오고 가장 간단한 환기는 벽에 있는 다양한 높이의 구멍(바닥은 공기 공급용, 상단은 배기용)을 사용하여 이루어집니다. 폼 블록 차고에 자동차를 보관하려면 최소한 장비를 갖추어야 합니다. 공급 및 배기 환기전기 쿨러를 사용합니다. 이는 불필요한 비용과 사소한 불편함을 수반합니다.
둘째, 발포 콘크리트의 표면은 화재에 강하다는 사실에도 불구하고 실제 화재가 발생하면 전체 구조물이 타버릴 수 있습니다. 이 경우 연소 중에 극도로 방출됩니다. 독성 물질.
그러나 위의 모든 단점은 비용 효율성 및 설치 용이성과 관련된 발포 콘크리트의 장점을 덮지 않습니다. 이것이 차고 건설을 위해 선택된 이유입니다.
차고 설계 및 자재 계산
모든 건설은 설계부터 시작됩니다. 가장 먼저해야 할 일은 연중 다른시기에 지하수의 깊이와 토양 구조의 특징을 알아내는 것입니다. 기초 유형과 차고 디자인 전체는 이러한 지표에 따라 크게 달라집니다.
ArchiCad 또는 다른 유사한 프로그램에서 직접 프로젝트를 만들 수 있습니다. 여기에서 폼 블록의 치수와 벽의 두께를 입력하여 차고에 필요한 폼 블록 수를 쉽게 계산할 수 있습니다. 프로젝트를 직접 만들면 아이디어를 실현하고 개별 구성의 뉘앙스를 계산할 수 있습니다.
자신의 손으로 폼 블록으로 차고를 만들기로 결정했다면 우선 자동차를 보관하는 것 외에 어떤 작업을 수행할지 결정하십시오. 예를 들어 검사 구멍, 식품 저장 및 보존을 위한 지하실이 필요한가요? 겨울철, 도구 랙 또는 기타 작업 구역. 차고 디자인, 기초 유형, 너비와 길이, 벽 높이가 이 모든 것에 따라 달라집니다. 평균 차고 크기: 폭 3 - 3.5m, 길이 4.5 - 6m, 높이 3m.
토양 구조와 수위 등 개별 조건을 완전히 고려한 경우에만 인터넷에서 다운로드한 폼 블록으로 만든 기성 차고 프로젝트를 사용할 수 있습니다.
차고 영역 표시
차고가 위치할 지역을 표시합니다. 모서리에는 최소 50mm 두께의 페그를 삽입합니다. 그 사이에 윤곽선을 따라 구조 또는 나일론 코드를 늘립니다. 동시에 스레드 사이의 각도가 정확히 90 °인지 확인합니다.
실제로 프로젝트에서 그린 것을 지형으로 옮겨야 합니다.
못으로 모서리를 표시하고 실을 당긴 후 미래의 문 옆에 서십시오. 그것이 열리는 것을 상상해 보십시오. 나무, 건물, 울타리 등 방해가 되는 것이 있는지 확인하세요. 모든 것이 정상이면 발굴 작업을 시작할 수 있습니다.
폼 블록 차고 기초
폼 블록은 가벼운 소재이기 때문에 무거운 기초가 필요하지 않습니다. 그러나 벽 재료의 무게가 기초 유형에 영향을 미치는 유일한 기준은 아닙니다. 더 중요한 요소토양과 그 특성입니다.
최적의 건설 조건에서: 지하수 수위는 2 - 2.5m 미만이고 토양은 균질하고 밀도가 높으며 부풀어오르지 않으므로 충분합니다. 라이트 스트립 파운데이션깊이 40~50cm.
토양이 부풀어 오르면 폼 블록으로 차고의 기초를 다음과 같이 만들어야합니다. 단단히 짜여 하나로 되어 있는 콘크리트 슬래브 . 사실 폼 블록은 굽힘 하중을 잘 견디지 못하는 재료이며 단순히 균열이 생기고 붕괴됩니다. 지상 이동 시 차고 벽이 갈라지는 것을 방지하기 위해 차고를 단일 단위로 하여 지상에 "떠다니는" 슬래브에 설치됩니다.
차고에 검사 구덩이와 지하실을 설치할 계획이라면 모 놀리 식 슬래브가 기초로 적합하지 않으므로 오목한 스트립 기초 또는 결합 된 파일 스트립 기초를 만들어야합니다.
폼 블록으로 차고용 스트립 기초를 만들려면 다음을 수행해야 합니다.
- 촬영 중 상위 레이어트렌치 형태로 토양을 70-80cm 깊이로 만듭니다. 너비는 폼 블록의 너비에 10 - 15cm를 더한 것과 같습니다.
- 우리는 트렌치의 토양을 압축합니다.
- 모래를 10~15cm 두께로 채우고 다져줍니다.
- 우리는 쇄석을 7-10cm의 층으로 채우고 압축합니다.
- 기초용 거푸집 공사를 설치합니다.
- 보강재로 프레임을 용접합니다. 트렌치에 삽입하면 기초가 강화됩니다.
- 기초 타설을 위한 콘크리트 준비. 한 번에 채워보세요.
추가 작업은 기초가 완전히 건조된 후에만 수행할 수 있습니다.
차고 문 설치
차고 벽 건설을 시작하기 전에 게이트를 설치해야합니다. 왜냐하면 배치 과정에서 부분적으로 벽에 내장되기 때문입니다.
먼저, 모세관 습기가 벽으로 올라가지 않도록 건물 전체 둘레의 기초를 방수 처리합니다. 이는 2~3겹의 루핑 펠트를 사용하여 수행할 수 있습니다.
우리는 직경 10-12mm의 보강재에서 40cm 길이의 막대를 게이트 프레임에 용접합니다. 각 측면에 높이가 최소 4개 이상 있어야 합니다. 막대가 두 개의 폼 블록의 교차점에 위치하도록 계산해 보십시오. 게이트를 설치하기 전에 프라이밍하고 페인트합니다.
우리는 이러한 목적으로 설계된 개구부에 게이트를 수직으로 엄격하게 설치합니다. 레벨과 수직선으로 위치를 제어합니다. 양쪽에 나무 버팀대를 사용하여 위치를 고정합니다.
우리는 거품 블록으로 차고를 만듭니다. 벽
우리는 항상 모서리부터 벽을 쌓기 시작합니다. 차고의 경우 벽 두께가 200mm이면 충분합니다. 따라서 폭이 200mm가 되도록 폼 블록의 치수를 선택하고 벽을 따라 긴 부분을 설치합니다. 이렇게 하면 재료가 덜 사용되고 작업도 줄어듭니다.
폼 블록으로 차고를 건설하는 경우 가격은 선택한 폼 블록의 브랜드, 크기 및 벽돌 옵션에 따라 크게 달라집니다. 설치를 단순화하기 위해 특수 코너 폼 블록을 구입할 수 있으므로 놓을 때 각도를주의 깊게 확인할 필요가 없습니다.
폼 블록을 고정하기 위해 시멘트-모래 모르타르 또는 특수 접착제를 사용합니다. 이러한 접착제의 소비량은 높지 않으며 훨씬 더 나은 단열 효과를 제공합니다.
먼저 모서리를 설정했습니다. 그런 다음 그들 사이에 코드를 늘려 벽을 놓을 것입니다. 우리는 모서리와 벽을 번갈아 가며 배치합니다. 폼 블록의 두 줄마다 특수 메쉬로 벽돌을 강화합니다.
게이트 프레임에 용접된 막대를 폼 블록 사이의 벽돌에 삽입합니다.
제일 어려운 순간차고 건설은 문 위에 상인방을 설치하고 전면 벽의 윗부분을 추가로 놓는 것입니다. 상인방을 만들기 위해 먼저 게이트 치수에 따라 50mm 모서리에서 프레임을 용접합니다. 차고 내부에서 폼 블록 벽 내부에 설치합니다. 시멘트 모르타르로 고정합니다. 그런 다음 I-빔 형태의 빔을 가져와 게이트와 프레임 위에 설치합니다. 가장자리는 석조 벽 안으로 최소 20cm 연장되어야 합니다.
계속해서 폼 블록을 위에 놓을 수 있습니다.
폼 블록으로 만든 차고 비용은 건설하려는 지붕 유형에 따라 다릅니다. 최대 저렴한 옵션- 투수 지붕.
중요한! 차고에서 가장 일반적으로 사용되는 경사진 지붕을 만들려면 벽을 고르지 않게 만들어야 하며 게이트에서 차고 뒷벽까지 경사지게 만들어야 합니다. 미터당 높이는 5cm씩 감소해야 합니다.
경사가 있는 폼 블록으로 만든 벽을 세우는 작업은 매우 간단합니다. 폼 블록은 일반 톱으로도 쉽게 절단할 수 있기 때문입니다.
당신이 할 예정이라면 박공 지붕, 지붕의 앞면과 뒷면 벽을 덮는 데 어떤 재료를 사용할지 생각해 보세요. 이렇게 하려면 동일한 폼 블록을 사용하여 벽을 계속해서 위쪽으로 놓기만 하면 됩니다. 아니면 나무를 사용할 수도 있습니다.
차고 지붕
폼 블록은 가벼운 재료이므로 벽 위에 놓고 여러 층의 지붕 재료로 덮은 콘크리트 슬래브 형태의 가장 일반적인 차고 지붕 배열은 우리에게 적합하지 않습니다.
우리는 지붕을 단일 피치 또는 박공의 두 가지 방법으로 만들 수 있다고 이미 결정했습니다. 단일 피치를 자세히 살펴 보겠습니다.
- 우리는 벽 너비보다 20 - 25cm 더 긴 차고 벽에 I-빔을 설치합니다. 우리는 빔 사이의 거리를 80cm로 만들고, 모든 빔은 벽에 매립되어야 합니다.
- 우리는 빔의 하단 플랜지에 40mm 두께의 보드를 깔았습니다. 우리는 가능한 한 단단히 움직이려고 노력합니다.
- 우리는 보드 위에 지붕 펠트를 깔고 가장자리를 10cm 위로 구부립니다.
- 예를 들어 팽창된 점토, 슬래그 등의 건조 단열재를 지붕 재료에 붓습니다.
- 미래의 지붕은 차고 벽의 사방에서 최소 20cm 이상 튀어 나와야 벽이 강수로부터 보호됩니다.
- 우리는 단열재 위에 콘크리트 혼합물로 스크 리드를 만듭니다. 두께는 2~3cm이면 충분합니다.
- 스크리드가 완전히 건조되면 프라이머로 처리하십시오.
- 그런 다음 역청 매스틱을 융합하거나 사용하여 지붕 펠트로 방수 처리합니다. 우리는 바닥부터 시작하여 차고 전체에 지붕 펠트를 붙입니다. 각 후속 시트가 겹쳐지도록 하면 물이 아래로 흐를 수 있습니다.
마지막 터치는 게이트 위의 캐노피입니다. 오늘날 시장에서는 이미 만들어진 저렴한 디자인을 많이 제공할 수 있습니다.
차고 바닥
튼튼한 바닥을 설치하지 않으면 폼 블록 차고 건설이 완료되지 않습니다. 결국 자동차는 표면에 무거운 하중을 가합니다. 유일하게 내구성이 뛰어난 차고 바닥 옵션은 콘크리트 바닥입니다. 그러나 보행자 구역(작업 구역, 확장 구역)에는 나무 바닥을 설치할 수도 있습니다.
콘크리트 바닥 아래의 가루를 잊지 마세요.
- 깔린 돌 10 - 15cm;
- 모래 5 - 10cm;
- 자갈 5 -10cm.
우리는 각 레이어를 조심스럽게 압축합니다. 자갈 위에 최소 20cm 두께의 콘크리트 스크리드를 붓습니다.
건설 중에는 기어 박스가 사용되는 대형 장비를 사용해야하는 경우가 매우 많습니다.
결론적으로 차고용 폼 블록 자체 구매 비용은 실제 비용의 25~30%에 불과하다고 말하고 싶습니다. 대부분의 돈은 기초와 관련 자재를 배치하고, 지붕을 설치하고, 필요에 따라 중장비를 호출하는 데 사용됩니다. 그러나 폼 블록 차고는 여전히 가장 저렴한 옵션입니다.
차고를 짓는 것은 책임 있는 일입니다. 결과적으로 다음과 같이 되는 것이 매우 중요합니다. 안정적인 보호당신의 차를 위해. 그런 작업에 사용할 수 있습니다 다른 재료, 예를 들어 벽돌, 목재, 폭기 콘크리트 및 발포 콘크리트. 다음으로 폼 블록으로 차고를 만드는 기술을 고려해 보겠습니다. 에 대한 고유 한 특징이 기사에서 이 자료를 배울 것입니다.
우선, 향후 건설 계획을 세우려면 종이 한 장과 연필을 집어들어야 합니다. 프로젝트를 통해 건축 자재 소비 및 그에 따른 재정 자원을 대략적으로 분석할 수 있습니다. 또한 토양, 즉 지하수가 어느 깊이에 있는지 분석하는 것이 필요합니다. 또한 토양 구조의 특성을 결정하십시오. 받은 정보를 바탕으로 어떤 유형의 기초를 세울 것인지 결정할 수 있습니다.
특수 기술을 사용하여 폼 블록으로 만든 차고 프로젝트를 완료할 수 있습니다. 컴퓨터 프로그램. 그러나 스스로 할 수 있습니다. 따라서 프로젝트에서 해당 지역의 기능을 고려하고 재량에 따라 레이아웃을 만들 수 있습니다.
무엇보다도 차고가 자동차 보관 외에 다른 기능을 수행할지 여부를 결정하는 것이 좋습니다. 예를 들어, 다음과 같이 생각해보세요.
- 관찰 구멍이 있을까요?
- 겨울철 통조림 및 기타 제품을 보관하는 데 필요한 지하실입니다.
- 도구 랙을 설치할 것인가?
- 테이블, 작업대 등과 같은 추가 작업 영역이 필요합니까?
이를 바탕으로 차고의 목적에 맞는 프로젝트를 완성해야 합니다. 따라서 기초의 유형, 길이와 너비, 벽과 천장의 높이를 결정하십시오. 그러한 구조의 표준 치수를 예로 들면 다음과 같은 한계 내에 있습니다.
- 폭 3~3.5m
- 높이 3m.
- 길이 4.5-6m.
이 기사의 끝 부분에는 차고 건설을 위한 여러 프로젝트와 도면이 제공됩니다. 특정 프로젝트에 만족한다면 해당 프로젝트를 사용할 수 있습니다. 그러나 동시에 해당 지역의 특징, 즉 지하수 수준과 토양 구조를 고려하십시오.
일반적으로 건축에는 600×300×200mm 크기의 블록이 사용됩니다. 이 경우 블록을 뒤집는 것만으로 벽의 두께를 200mm 또는 300mm로 만들 수 있습니다. 가열되지 않은 차고의 경우 벽 두께가 200mm이면 충분합니다. 난방 건물의 벽 두께를 결정하려면 지역 기후 조건을 고려해야 합니다. 프로젝트가 이미 준비되어 있으면 계산이 가능합니다. 필요 수량차단하다. 이렇게 하려면 다음 단계를 따르세요.
- 예를 들어 차고의 크기가 5×6×3m라고 가정하면 이제 벽의 둘레 길이를 계산하고 그에 따라 한 행의 블록 수를 (5+6)×2로 계산하고 나눕니다. 블록 길이를 0.6m만큼 늘린 결과 다음과 같은 동작을 얻습니다: (5 + 6) × 2 ¼ 0.6 = 36.6 (37개).
- 다음으로 행 수를 결정합니다. 우리의 경우 차고의 높이는 3m가 됩니다. 즉, 차고의 높이를 0.3m의 블록 높이로 나누어야 하며, 다음과 같이 나타납니다: 3 ¼ 0.3 = 10행.
- 이를 바탕으로 전체 건설에 필요한 블록 수(37개)를 쉽게 결정할 수 있습니다. × 10행. = 370개
- 그러나 문, 문 및 창문의 크기를 고려하는 것도 중요합니다. 벽의 두께가 200mm이면 평균 1m2의 게이트와 창문에 6개의 폼 블록이 포함됩니다. 대문과 창문의 크기에 따라 개구부의 전체 면적을 결정하고 결과 값에 6을 곱합니다. 표준 크기, 평균적으로 40~50개의 블록으로 나타납니다. 결과적으로 300 - 320개의 폼 블록을 구입해야 합니다.
이 구성표를 사용하면 모든 크기의 차고에 대한 블록 수를 계산할 수 있습니다.
다음과 같은 뉘앙스를 반드시 고려하십시오. 운송 중에 재료가 손상될 수 있으며 이러한 계산에서는 솔기의 두께를 고려하지 않았습니다. 이러한 이유로 결과 금액에 5%를 추가합니다. 그렇지 않으면 벽을 쌓는 데 필요한 블록이 충분하지 않을 수 있습니다.
준비 작업 완료 및 모든 구매 후 필요한 재료, 차고 표시를 시작할 수 있습니다. 미래 건물의 모서리에 말뚝을 박으세요. 그들 사이의 전체 둘레에 끈을 늘립니다. 실 사이의 각도를 꼭 확인하세요. 90°여야 합니다. 또는 축 마킹을 수행할 수도 있습니다. 이는 훨씬 간단하고 정확합니다. 나사산의 길이가 같으면 반드시 90°가 되며 마킹 시 프로젝트에 지정된 치수를 엄격히 준수하십시오.
표시가 완료되면 미래의 차고 문 근처에 서서 문이 열리는 것을 방해하는 것이 없는지 확인하십시오. 나무, 건물, 울타리 등 무엇이든 될 수 있습니다. 심각한 장애물이 없으면 기초 만들기를 시작할 수 있습니다.
폼블록은 상대적으로 가벼운 소재이기 때문에 깊고 무거운 기초를 쌓을 필요가 없습니다. 그러나 재료의 무게만이 기초 유형 선택에 영향을 미치는 것은 아닙니다. 더 중요한 기준건설 현장의 토양의 종류와 특성입니다. 예를 들어, 해당 지역의 지하수 수준이 2-2.5m 미만이고 토양이 부풀어오르지 않고 균질하며 밀도가 높은 경우 최대 0.5m 깊이의 경량 스트립 기초를 구축할 수 있습니다. 토양, 모놀리식 기반을 구축해야 하기 때문입니다. 이는 굽힘 하중을 잘 견디지 못하는 블록의 특성으로 설명됩니다. 결과적으로 폼 블록이 터지고 건물 자체가 파괴됩니다. 이를 방지하기 위해 벽은 건물 전체와 함께 땅에 "떠있는" 모놀리식 슬래브 위에 배치됩니다.
프로젝트에 검사 구덩이 건설이 포함되는 경우 기초 옵션은 다음과 같습니다. 단일체 슬래브사라집니다. 이 경우, 매립된 스트립 또는 결합된 스트립-파일 기초를 구축해야 합니다.
예를 들어 깊이 0.8m의 스트립 기초 건설을 고려하면 작업은 다음 순서로 수행됩니다.
- 트렌치는 깊이 0.8m로 파고 너비는 폼 블록(200mm)과 동일하고 150mm를 추가하여 기초 두께는 350mm가 됩니다.
- 트렌치의 바닥은 완전히 압축되어야 합니다.
- 그 후, 100-150mm의 모래와 70-100mm의 쇄석으로 구성된 모래 쿠션을 붓습니다. 각 레이어도 압축됩니다.
- 기초용 거푸집을 설치합니다.
- 용접되거나 편직 와이어로 연결된 보강 프레임을 트렌치에 배치해야 합니다. 결과적으로 스트립 기초용 프레임을 만들게 됩니다.
- 다음으로 기초를 한 번에 하나씩 콘크리트로 채우고 철저히 진동시켜야 합니다.
콘크리트가 건조되는 동안 프로젝트에 검사 구멍이 제공되면 검사 구멍 만들기를 시작할 수 있습니다.
검사구를 건설할 때 지하수의 깊이를 고려해야 한다는 점을 상기시켜 드리겠습니다. 깊이가 2.5m 이상이면 배수를 할 필요가 없습니다. 적다면 그에 따라 배수가 필요합니다. 배수가 필요한 검사 구멍을 만드는 과정을 숙지하시기 바랍니다. 또한 크기를 기준으로 계산해야 합니다. 길이는 자동차의 크기를 고려하여 선택하는데 보통 2m이면 충분하며, 깊이는 이동하기 편리한 정도여야 합니다. 따라서 자동차 소유자의 키에 30cm를 추가하고 차량의 지상고(120~175mm)를 고려합니다. 결과적으로 대략적인 깊이는 최대 1800mm에 이릅니다. (30cm는 많아서 차량에 접근할 수 없습니다. 차량의 지상고가 다르므로 기존 차량의 성능을 고려하여 사전에 고려해야 합니다.
검사 구덩이를 만드는 작업은 다음과 같습니다.
- 첫 번째 실행 토공사. 이 경우 마감 바닥 스크리드, 쿠션, 방수층 및 배수 장치의 두께를 고려하십시오.
- 구덩이의 바닥은 100mm 층의 자갈로 덮은 다음 50mm 층의 모래로 덮어야합니다. 이 모든 것이 하나씩 부딪칩니다.
- 최대 500mm 깊이의 배수 장치를 구성하기 위해 구덩이 주변을 따라 트렌치를 파냅니다.
- 트렌치의 바닥은 토목섬유로 덮여 있습니다. 트렌치 벽에 80cm 정도 포장해야 합니다.
- 다음으로 50mm 두께의 자갈을 붓고, 배수관. 플라스틱, 석면 시멘트 또는 세라믹으로 만든 천공 파이프를 사용할 수 있습니다. 파이프를 놓을 때 약간의 경사기능을 위해. 1m에서는 1cm 경사이면 충분합니다.
- 그런 다음 파이프에 20cm의 자갈 층을 채우고 지오텍 스타일을 감싸십시오. 이제 배수가 준비되었습니다.
- 구덩이의 미래 바닥은 작은 점토층으로 덮여 있으며 압축해야 합니다.
- 다음 레이어가 펼쳐집니다. 롤 방수, 예를 들어 루핑 펠트 또는 폴리에틸렌 필름.
- 그 후 바닥의 거푸집을 만들고 철근 보강 프레임을 깔고 콘크리트를 붓습니다. 방수 콘크리트를 생산하려면 콘크리트 혼합물에 "Dehydrol"또는 "Betonoprav"를 첨가하는 것이 좋습니다.
- 바닥 스크리드가 건조되면 방수 처리가 다시 수행됩니다.
- 지하수가 지면보다 높게 위치하는 경우 검사 구덩이의 벽도 점토로 덮거나 받칩니다.
- 벽을 만들려면 이전에 방수 처리를 하고 보강재로 거푸집을 만든 후 벽돌을 사용하거나 모놀리식 콘크리트를 만들 수 있습니다. 마지막 옵션은 다음과 같은 경우에 가장 관련성이 높습니다. 높은 레벨지하수.
- 바닥의 방수와 연결되는 방수층이 벽에 놓입니다. 모든 관절, 균열 및 가장자리를 조심스럽게 처리하십시오. 그 후 콘크리트가 부어집니다.
- 벽이 마르면 만들 수 있습니다. 마무리 손질검사 구덩이의 벽과 바닥.
- 벽은 회 반죽으로 칠하고 타일이나 유리 섬유판으로 덮을 수 있습니다.
- 피트 상단에는 안전 레일을 설치해야 합니다. 실수로 자동차가 구멍에 빠지는 것을 방지하기 위해 필요합니다. 제조에는 60mm 금속 코너가 사용됩니다. 프레임은 피트의 크기에 따라 용접됩니다. 구덩이 위에 놓으면 프레임이 콘크리트로 만들어집니다. 공사가 완료되면 모서리에 보드(두께 40mm)를 깔아 구멍을 막을 수 있습니다.
이 작업 단계는 차고 벽의 기초를 쏟은 직후와 세워진 직후에 수행할 수 있습니다.
벽을 쌓기 전에 게이트를 설치하는 것이 중요합니다. 부분적으로 벽에 내장됩니다. 기초 위에 설치하기 전에 2-3 층의 지붕 펠트 방수 층을 깔아야합니다. 40cm Ø12mm 보강재 조각을 게이트 프레임에 용접합니다. 각 측면에서 4개의 조각을 용접해야 합니다. 막대는 폼 블록의 솔기에 떨어지도록 위치해야 합니다. 그리고 게이트 프레임을 설치하기 전에 예비 프라이머로 칠해야합니다. 게이트 설치는 엄격하게 수평으로 이루어져야 합니다. 따라서 이 과정에서는 수평계와 수직선을 사용해야 한다. 나무 블록을 사용하여 대각선으로 설치하여 대문을 고정할 수 있습니다.
게이트 개구부 위로 빔
게이트의 안정적인 기반을 보장하기 위해 그 위에 빔이 만들어집니다. 이렇게하려면 금속 프레임을 만들고 콘크리트로 채울 수 있습니다. 그러나 빔의 길이는 각 측면의 개구부 길이보다 최소 0.2m 더 커야 한다는 점을 명심하십시오. 옵션으로 I-빔과 유사한 완성된 빔을 설치할 수 있습니다. 이 경우부터 금속 코너 50x50mm 프레임을 게이트 크기에 맞게 용접합니다. 차고 내부에서 벽과 같은 높이가 되도록 설치해야 합니다. 모서리는 시멘트로 고정됩니다. 다음으로 프레임과 게이트 위에 I빔을 설치합니다.
2층을 건설하려는 경우 바닥 슬래브를 고정하기 위해 전체 둘레에 장갑 벨트가 구성됩니다. 폼 블록으로 만든 차고의 경우 전체 구조를 함께 유지하고 지붕을 안정적으로 지원하므로 필요합니다.
모퉁이에서 벽을 쌓는 것이 좋습니다. 블록은 벽을 따라 긴 쪽이 설치됩니다. 폼 블록은 특수 접착제 또는 시멘트-모래 모르타르 위에 놓입니다. 접착제에 관해 이야기하면 훨씬 더 나은 단열 효과를 제공합니다. 따라서 그 사용이 더 효과적입니다. 또한 접착제 소비량은 상대적으로 적습니다.
따라서 모서리를 설정한 후 모서리 사이에 로프를 당깁니다. 벽이 따라 놓일 것입니다. 두 줄마다 벽돌을 강화해야 합니다. 이를 위해 특수 메쉬 또는 벽돌 보강재가 솔기에 놓입니다. 이전에 게이트에 용접한 막대는 블록 사이의 벽돌에 내장되어 있습니다. 플로어빔에 도달하면 블록을 움직이지 않고 부설을 진행합니다. 필요한 경우 솔기 인대가 부러지지 않도록 블록을 다듬습니다.
프로젝트에 창고 지붕이 포함된 경우 벽은 차고 뒷벽과 비스듬히 즉시 배치됩니다. 1 선형 미터의 경우 5cm 경사이면 충분합니다.
경사를 만들기 위해 특수 쇠톱으로 폼 블록을 간단히 절단합니다. 지붕이 박공이면 상황은 완전히 다릅니다. 그런 다음 지붕 박공이 어떻게 닫힐지 생각하는 것이 중요합니다. 선택적으로 안감과 같은 다른 경량 재료로 벽돌을 계속 사용하거나 사용할 수 있습니다.
폼콘크리트용 강화벨트
벽 둘레를 따라 0.3m 높이의 거푸집을 만들고 그 안에 보강재로 만든 보강 금속 프레임이 배치됩니다. 이 모든 것이 구체화되었습니다. 지붕을 덮는 데 사용할 경우 빔 바닥, 그러면 이러한 강력한 장갑 벨트를 건설할 필요성이 사라지고 결과적으로 거푸집을 설치할 필요도 없습니다. 철근 위의 벽에 두꺼운 시멘트 층을 놓은 다음 시멘트를 다시 쌓는 것으로 충분합니다. 필요한 경우 흙손을 사용하여 남은 모르타르를 제거하십시오. 여기서 용액의 두께를 조절하는 것이 중요합니다. 벽을 타고 흘러내리는 상태가 아니어야 하고, 너무 두꺼워도 한순간에 무너질 정도의 상태가 되어서는 안 된다.
지붕을 배치하는 가장 일반적인 옵션은 콘크리트 슬래브를 설치하는 것입니다. 이 슬래브는 여러 층의 지붕 펠트로 덮어야 합니다. 그러나 폼 블록으로 벽을 만들 때 이 기술은 적합하지 않습니다. 왜냐하면 이 재료 자체는 상대적으로 약하고 슬래브의 무게로 눌려질 수 있기 때문입니다. I-빔을 사용하여 경사지붕을 제작하는 예를 살펴보겠습니다.
- 지붕 전체에 800mm 간격으로 빔을 설치합니다. 빔의 길이는 200~250mm여야 합니다. 더 많은 벽, 즉. 이것이 바로 지붕이 양쪽에 얼마나 매달릴지입니다. 이것은 강수량으로부터 건물을 보호합니다. 빔은 벽에 내장되어 있습니다.
- 하단 선반에 40mm 보드를 최대한 단단히 배치합니다.
- 그 위에 지붕재를 깔아주세요. 지붕 재료의 가장자리를 10cm 구부립니다.
- 그런 다음 슬래그, 팽창 점토 또는 기타 벌크 건식 단열재로 지붕 재료를 덮습니다.
- 단열재 위에 최대 3cm의 얇은 시멘트-모래 스크리드를 만듭니다.
- 스크리드가 건조되면 액체로 처리하십시오. 역청 매스틱, 예를 들어 "프라이머"입니다.
- 그런 다음 융합 방법을 사용하여 지붕 바닥 지점에서 위쪽 방향으로 차고 전체에 지붕 재료를 펼칩니다. 각 시트는 겹쳐서 배치되어 지붕 "파이"에 스며들지 않고 비와 녹은 물이 배수되도록 합니다.
마지막으로 남은 것은 문 위에 캐노피를 만드는 것뿐입니다. 모서리부터 용접하고 폴리카보네이트 등으로 덮어서 직접 만들 수도 있습니다. 지붕 재료또는 기성품을 구입하십시오.
바닥 배치
벽이 이미 세워지고 지붕이 설치되었으며 검사 구멍이 만들어지면 차고 바닥 만들기를 시작할 수 있습니다. 자동차가 스크리드에 큰 하중을 가하기 때문에 여기에 내구성 있는 바닥을 설치해야 합니다. 그렇기 때문에 이상적인 솔루션생산이 있을 것이다 콘크리트 기초. 보행자 구역에서 직접 수행할 수 있습니다. 나무 바닥, 작업 공간을 확보하고 테이블을 설치하려는 경우 특히 효과적입니다. 콘크리트 바닥보다는 나무바닥이 더 편할 것 같아요.
따라서 토양은 평탄화되고 압축됩니다. 각 후속 레이어도 다음으로 구성되어 압축됩니다.
- 쇄석 100-150 mm;
- 모래 50-100mm;
- 자갈 50-100mm.
드디어 쏟아진다 콘크리트 스크리드최소 200mm의 층. 그 후, 당신이 해야 할 일은 벽을 마무리하고, 필요한 통신을 수행하고, 차를 새롭고 신뢰할 수 있으며 건조한 "집"으로 가져오는 것뿐입니다.
전체 프로젝트의 총 비용에서 폼 블록 구매가 약 30%라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 대부분의 돈은 기초와 지붕 건설에 사용됩니다. 그러나 그럼에도 불구하고 폼 블록으로 만든 차고는 가장 저렴한 차고 중 하나로 간주됩니다. 이미 이 건축 자재를 사용한 경험이 있다면 이 기사 끝에 의견을 작성하십시오. 귀하의 경험은 초보자 마스터에게 도움이 될 수 있습니다.
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