모스크바 정부
건축, 건설,
도시의 개발과 재건
국가 단일 기업 "NIMosstroy"
보도의 배치에
~에서 콘크리트 슬라브
TR 158-04
모스크바 - 2005
기술 권장 사항은 연구 및 개발 결과를 기반으로 합니다. 생산 작품실험실에서 수행 도로 건설 State Unitary Enterprise "NIIMosstroy", ZAO SBM Zapchast-Service, ZAO SDM Gidroprivod의 개발 및 생산 작업은 물론 국내외 건설 경험 분석을 기반으로 합니다.
문서 작업에 참석한 사람: Ph.D. L.V. Gorodetsky, Ph.D. R.I. 베가, V.F. Demin(주립 단일 기업 "NIIMosstroy"), S.M. Arakelyants, Ph.D. 아이.아이. Davitnidze (SBM Zapchast-Service CJSC), V.N. Araklyants (SDM Hydroprivod CJSC).
일반 조항
1.1. 이 권장 사항은 여름 및 겨울 시즌모스크바, 환경 친화적 인 보도, 보행자 및 정원 경로, 보행자 거리, 주차장, 주거 및 공공 건물 입구, 사회 및 문화 영역 (병원, 진료소, 학교, 유치원, 보육원)의 코팅, 주유소 및 다양한 현장 약속 조립식 코팅에서.
조립식 코팅 장치의 경우 금속 및 현무암 섬유로 강화 된 다양한 산업 폐기물 처리 제품을 사용하는 콘크리트뿐만 아니라 무겁고 모래가 많은 콘크리트로 만들어진 슬래브 및 작은 크기의 포장 요소가 사용됩니다.
포장 슬래브는 길이의 비율을 가진 제품입니다. 엘두께에 시간 4 이상, 더 낮은 값 내가 / 시간£ 4 - 작은 크기의 요소.
1.2. 겨울 기간은 가을에 0의 평균 일일 안정 온도가 시작된 날짜와 봄에 동일한 온도가 시작되는 날짜 사이의 시간입니다.
1.3. 현대 도시 건설의 미적, 건축적 및 기능적 문제를 해결하기 위해 콘크리트 슬래브 및 소형 포장 요소를 가질 수 있습니다. 다양한 형태 GOST 17608-91 *에서 채택된 보행자 전용 차선 너비(0.75cm)의 배수가 항상 아닌 치수.
1.4. 제품 범위를 확장하기 위해 NIIMosstroy는 격자 슬래브 설계를 개발했습니다. 슬래브의 구멍은 독립적으로 사용할 수 있는 작은 크기의 요소로 채울 수 있습니다(부록 1, 2, 3). 석판의 구멍은 석재(쇄석, 자갈, 쇄석, 모래 등)와 잔디 종자가 있는 토양으로 채울 수 있습니다.
1.5. 조립식 덮개용 슬래브 및 포장 요소(장식 및 유색 표면 포함)는 다음과 같이 만들 수 있습니다. 다양한 기술얻기 제공 물리적 및 기계적 특성 GOST 17608-91 *의 요구 사항을 충족합니다.
1.6. 포장 슬래브 및 소형 요소의 두께는 프로젝트에 따라 선택됩니다. 조립식 제품의 대략적인 두께 다양한 디자인다음과 같이 채택할 수 있습니다. 보행자 통행만 예상되는 지역 - 4 - 6 cm; 이동이 허용되는 경우 승용차- ³ 6 - 8cm; 체크인이 가능한 경우 트럭- ³ 8 - 10cm.
1.7. 구조적 요소보도에는 모래 바닥, 모래 바닥, 모래-시멘트 혼합물, 쇄석 및 저시멘트 콘크리트가 포함됩니다. 콘크리트 코팅, 포함. 수정된 제품. 기술적 순서조립식 포장 도로 건설 작업에는 다음 단계가 포함됩니다. 기본 레이어의 장치; 사이드 스톤 설치; 슬래브 또는 소형 포장 요소로 기초 및 덮개를 설치 한 다음 조인트를 채우십시오. 영토의 수문학적 특성과 프로젝트의 요구 사항에 따라 보도, 플랫폼 등의 구조 층에 필름 및 토목 섬유 재료를 사용할 수 있습니다.
1.8. 프리캐스트 콘크리트 구조물의 주요 옵션은 그림 1에 나와 있습니다. 1.
쌀. 1. 포장 슬래브 및 소형 요소의 구조
1 - 접시; 2 - 느슨한 모래 또는 모래 - 시멘트 혼합물; 3 - 모래 - 시멘트 혼합물, 콘크리트 B7.5, 모래, 쇄석, 역청 - 광물 혼합물로 만든 기초; 4 - 모래 서리 방지 층; 5 - 소형 포장 요소; 6, 7 - 폴리에틸렌 필름또는 도나이트와 같은 지오텍스타일; 8 - 현무암 메쉬.
원근감 있는 도시 개발 단지
일반계획개발부
모스트로이리센지야
부서 건물 표준
지침
패널 장치에서
콘크리트 판에서
VSN 15-95
모스크바 - 1998
콘크리트 슬래브로 만든 보도 건설 지침(VSN 6-76 대신)은 Yu.I. n. V.D. Feldman(Mosstroylicense).
지침에는 1976년부터 1995년까지 누적된 내용이 요약되어 있습니다. 운영되는 거리에서 인도를 제공한 경험.
지침은 NIIMosstroy, Mosinzhproekt 및 Academy of Public Utilities에서 개발한 보도 슬래브에 대한 새로운 GOST를 고려하여 작성되었습니다.
이 지침은 Mosinzhproekt 연구소, Gordorstroy 신탁 및 시립 기업 Mosinzhstroy의 승인을 받았습니다.
1. 일반 조항
1.1. 이 지침은 모스크바의 보도, 정원 및 공원, 보행자 경로 및 MPHK Mospromstroy의 공장에서 생산한 콘크리트 슬래브로 만든 지역의 여름과 겨울 시즌에 적용되며 재료 및 만족 GOST 17608-91.
1.2. 포장 디자인은 SK 6101-85 "모스크바 시 포장 도로 디자인" 앨범에 따라 취해야 합니다. 보도 건설은 현재 규정을 고려하여 수행됩니다.
1.3. 보도와 보도는 차도와 건물 사이에 위치해야 합니다. 도로와 잔디 사이; 잔디밭 사이, 녹지 공간.
1개의 보행자 전용 차선의 예상 폭은 0.75m로 간주됩니다.
1.4. 보도의 구조적 요소가 채택되었습니다. 모래 밑 깔개; 모래, 모래 - 시멘트 혼합물, 쇄석 및 콘크리트로 만든 기초; 석판에서 덮개.
조립식 포장재 건설에 대한 기술적인 작업 순서는 홈통 굴착 및 압축, 측석 설치, 기본 층 설정, 기초 설정 및 조인트 채우기를 포함한 덮음과 같은 단계를 포함합니다.
1.5. 보도, 정원 경로 및 지역을 덮는 것은 조립식 정사각형(K), 직사각형(P), 육각형(W), 형상 콘크리트 슬래브 및 포장 요소(F) 및 장식 도로 요소(EDD)에서 수행됩니다. 포장 슬래브의 종류, 브랜드 및 크기 GOST 17608-91에 제시했다.
포장 슬래브의 유형, 브랜드 및 크기
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플레이트 유형, 플레이트 브랜드 |
플레이트 치수, mm |
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NS |
NS |
슬래브 두께 |
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쇄석 및 콘크리트 기초에 A |
모래와 안정된 바닥 B |
B 보도에 대형 차량이 도착하는 장소 |
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정사각형 석판 |
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1K.5, 1K.6, 1K.8 |
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2K.5, 2K.6, 2K.10 |
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3K.5, 3K.6, 3K.10 |
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4K.5, 4K.7, 4K.10 |
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5K.5, 5K.7, 5K.10 |
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6K.5, 6K.7, 6K.10 |
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7K.6, 7K.8, 7K.10 |
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8K.8, 8K.10 |
1000 |
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직사각형 슬래브 |
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1P.5, 1P.6, 1P.10 |
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2P.5, 2P.7, 2P.10 |
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3P.5, 3P.7, 3P.10 |
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4P.6, 4P.7, 4P.10 |
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5P.6, 5P.7, 5P.10 |
1000 |
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6P.8, 6P.10 |
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육각 슬라브 |
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1Sh.5, 1Sh.6, 1Sh.10 |
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2Sh.6, 2Sh.7, 2Sh.10 |
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3Sh.6, 3Sh.8, 3Sh.10 |
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기본 층의 함침 깊이에 대한 필요한 염화칼슘 양의 의존성
2.10. 기본 층의 설치는 동결이 시작되기 전에 모래 압축 완료를 고려하여 수행해야합니다.
2.11. 차도와 보도를 분리하는 측석은 화강암, 콘크리트 또는 철근 콘크리트로 만들어지며 도로에 설치됩니다. 콘크리트 기초.
2.12. 보도와 잔디밭을 분리하기 위해 1000 × 200 × 80mm(BR 100.20.8) 크기의 콘크리트 측돌을 설치한다.
2.13. 콘크리트 연석 BR 100.20.8은 10cm 두께의 콘크리트 바닥에 수동으로 설치되며 평평하고 압축된 모래 바닥에 깔립니다.
2.14. 사이드 스톤 사이의 조인트 너비는 5mm를 초과해서는 안됩니다. 조인트는 1:4 시멘트 모르타르로 채워진 후 1:2 모르타르로 수 놓습니다.
2.15. 모래-시멘트 혼합물로 만든 기초의 경우 7cm 두께의 하부는 모래 시멘트 모르타르, 상단 3cm 두께 - 건조한 혼합물에서.
모래 시멘트 모르타르는 최소 50 등급으로 사용되며 공장에서 만들어집니다. 50 등급 용액의 1 m 3에 대한 대략적인 구성 : 시멘트 등급 400 - 155 kg, 물 - 170 l, 모래 - 1650 kg. 건조 모래-시멘트 혼합물도 같은 방법으로 준비하되, 자연모래 수분 5~6%에서 물을 첨가하지 않습니다.
2.16. V 겨울 시간공장에서 가열 된 재료로 준비된 모래 - 시멘트 혼합물을 -15 ° C 이상의 외기 온도에서 놓는 것이 좋습니다. 모래 - 시멘트 모르타르와 건조 혼합물을 놓을 때 시간 간격을 피하십시오.
2.17. 모래 시멘트 모르타르의 압축은 진동 스크 리드와 진동 플랫폼으로 수행됩니다.
2.18. 쇄석 기초는 보도 면적이 1000m 2 미만인 쇄석 포장 기계의 도움으로 배열되며 "어웨이"방법을 사용하여 모터 그레이더 또는 불도저로 쇄석을 수평을 맞출 수 있습니다.
2.19. 최적의 수분 함량(중량으로 4 - 6%, 실린더 내 분쇄 등급 400 이상)의 쇄석 혼합물은 덤프 트럭으로 운송되어 쇄석기의 수용 호퍼 또는 준비된 노반으로 하역됩니다.
혼합물은 작업장으로 배달 된 후 3 시간 이내에 도로에 놓입니다. 혼합물의 압축은 무게가 5-10 톤인 자체 추진 롤러 또는 무게가 1.5-3.5 톤인 진동 롤러로 수행되며 쇄석 바닥의 밀도는 무거운 롤러로 확인 한 후 바닥이 없어야합니다 눈에 띄는 변형.
2.20. 기지를 배치할 때 마른 콘크리트콘크리트 등급 M100을 사용하십시오. 1m 3에 대한 대략적인 재료 소비량 콘크리트 믹스 is: 시멘트 등급 400 - 90 - 100 kg, 쇄석 fr. 최대 40mm - 1440 - 1400kg, 모래 - 650 - 600kg, 물 - 120 - 130kg. 린 콘크리트는 콘크리트 타설 기계, 쇄석으로 배치됩니다. 압축은 한 트랙에서 8-10 패스로 5 톤 모터 롤러로 수행됩니다.
2.21. 콘크리트 기초의 건설을 위해 등급 100의 콘크리트가 사용됩니다.콘크리트 기초의 건설은 콘크리트 타설 기계 또는 E-153 굴착기에 의해 계획되고 압축 된 모래 기초 층에 따라 수행됩니다. 첨부 파일... 후자의 경우 혼합물의 압축은 진동 스크 리드 또는 영역 진동기에 의해 수행됩니다. 30 - 40m마다 너비 20mm의 확장 조인트가베이스에 배치됩니다.
2.22. 필름 형성 재료인 역청 에멀젼은 0.7kg/m2의 비율로 새로 깔린 콘크리트 바닥에 도포됩니다.
2.23. 겨울철 콘크리트 바닥 장치는 최대 -15 ° C의 외기 온도에서 허용됩니다. 콘크리트 혼합물은 서리가 시작되기 전에 준비된 모래 밑에 깔려 있어야 합니다.
3. 코팅 장치
3.1. 플레이트는 특수 컨테이너에 도로를 통해 시설로 배달됩니다. 적재 및 하역 작업 및 측면 크기 100cm의 슬래브 덮개 설치는 3-5톤 트럭 크레인 또는 지게차용 제방 건설 신탁의 SU-32 구조 부착물을 사용하여 수행됩니다().
측면 크기가 최대 50cm인 플레이트는 GDS-1 디자인의 특수 진공 그리퍼()를 사용하거나 수동으로 코팅에 놓을 수 있습니다.
3.2. 플레이트의 레이아웃은 다양한 방식()에 따라 수행할 수 있습니다.
3.3. 플레이트는 가장자리에서 가장자리까지 가로 행으로 놓아야 합니다. 슬래브를 놓기 전에 두 개의 경계선을 깨고 바닥에 고정해야하며 그 중 하나에서 슬래브를 놓기 시작합니다 ().
서지
1. GOST 17608-91"콘크리트 포장 슬라브".
2. GOST 6665-91“콘크리트 및 철근 콘크리트 사이드 스톤. 기술 조건».
3. SNiP Sh-4-80 * "건설 안전".
4. 앨범 SP 6101-85 "모스크바 포장 도로 디자인" Mosinzhproekt. 니모스트로이.
6. 조립식 도시 도로 건설 지침( VSN 1-94). 건설부.
7. 기술 지침콘크리트 슬래브로 만든 보도 장치에 ( VSN 26-76). 글라브모신즈스트로이.
8. 인도 및 사각지대 건설을 위한 정상, 1976. Glavmosstroy.
9. Timofeev AA 도시 도로 및 인도의 프리캐스트 콘크리트 및 철근 콘크리트 포장. 1986. Stroyizdat.
10. Goldin VM, Bega RI 보도 및 보행자 경로의 조립식 덮개, 1973, RSFSR의 TsBNTI Moszhilkomkhoz.
포장 슬래브 보도는 실용적인 조경 솔루션일 뿐만 아니라 개인 주택 부지와 공원 또는 광장을 변형시킬 수 있는 매우 매력적인 요소입니다. 그러나 인도의 수명을 연장하려면 표시로 시작하여 이음매 마무리로 끝나는 특정 규칙을 따라야 합니다. 물론 타일 자체와 타일을 만드는 재료가 여기서 중요한 역할을 합니다.
개인 주택 정원에서 포장 슬래브에서 산책로
재료(편집)
타일로 포장 된 경로 장치에는 다양한 재료가 사용됩니다.
- 포장용 석판;
- 모래 (그라우팅뿐만 아니라 누워 베개를 깔기 위해);
- 쇄석 또는 자갈(배수용);
- 보도 연석, 연석(경로 골조용);
- 시멘트(연석 설치용).
생산되는 타일 유형 중에서 최상의 옵션을 선택할 때 혼란스러울 수도 있습니다.
타일 선택
포장 슬래브는 주요 지표, 특히 강도에 영향을 미치는 두 가지 방식으로 생산됩니다. Vibro-cast 타일은 강도가 낮고 진동이 증가합니다.
따라서 주로 민간 부문에서 통행이 불가능한 장소의 경우 진동 주조 포장 슬래브의 선택이 정당화됩니다. 따라서 vibropressed는 다음에서 사용할 수 있습니다. 공공 장소에서길과 주차장을 정리할 때.
강도를 테스트하려면 타일을 서로 부딪혀야 합니다. 힘의 표시가 될 것입니다 울리는 소리... 청각 장애인은 연약함을 말합니다.
고가의 염료가 포함된 유색 포장 슬라브에 대해 아는 것이 중요합니다. 따라서 구입할 때 비용에주의를 기울여야합니다. 매우 낮을 수는 없습니다. 이것은 품질이 낮다는 확실한 신호입니다.
계산에 따라 필요한 금액보다 평균 10% 이상 더 구매해야 합니다. 이러한 재고는 설치 중에 필요한 트리밍 제품의 재고뿐만 아니라 패키지의 결함으로 인한 폐기물을 제공합니다. 이것은 나란히 누워있을 때 특히 중요합니다. 복잡한 패턴, 또는 인도의 개요가 계획되어 있습니다. 복잡한 모양, 굽힘.
악기
포장 도로의 건설은 다소 복잡한 기술 과정입니다. 이를 구현하려면 특수 도구와 장치가 필요합니다. 따라서 인도를 설치하려면 다음을 준비해야 합니다.
- 나무못, 밧줄(코드);
- 수준;
- 망치;
- 고무 표면이 있는 진동판 또는 기타 탬핑 장치;
- 대걸레;
- 갈퀴;
- 비;
- 총검과 삽;
- 호스, 스플리터 노즐;
- 그라인더 및 다이아몬드 휠(타일 및 테두리 절단용);
- 규칙.
도구에서 편리하게 사용할 수 있는 것
작업 순서
인도 설치는 몇 가지 순차적 작업으로 구성됩니다.
- 윤곽의 고장;
- 베이스 준비 (베어링 및 설치 레이어), 연석 설치;
- 타일을 직접 놓는 것;
- 씰링 플레이트 및 씰링 조인트.
윤곽 측설
포장된 보도에서 작업을 시작하기 전에 표면의 경사를 확인하는 것이 중요합니다. 평평해야하고 (그렇지 않으면 수평을 유지해야 함) 약 2-5도의 경사를 가져야합니다 (강수 흐름을 보장하기 위해). 보도를 따라 또는 건너편에 위치하게 되며 결정적인 것은 아닙니다. 또한 밧줄과 못을 사용하여 미래 인도의 윤곽을 표시합니다.
베이스의 준비
삽으로 15-20cm 두께의 흙 층을 제거합니다.(포장 슬래브에 하중이 증가할 것으로 예상되는 경우 층 두께는 최대 50cm가 될 수 있습니다.) 결과 기초는 걸레로 조심스럽게 수평을 이룹니다. 또는 갈퀴. 바닥의 토양이 느슨한 경우 표면을 적시고 압축해야합니다.
미래 트랙을 위한 장소 준비
캐리어 층
연석 설치
인도 건설의 다음 단계는 연석 설치입니다. 시멘트 모르타르에 설치하십시오. 먼저 코드와 못을 사용하여 연석이 설치될 윤곽을 표시하고 경사를 고려하여 원하는 수준을 설정합니다. 후속 콘크리트 타설을 위해 홈을 빼냅니다.
복잡한 구성이 있는 경로의 경우 연석은 필요에 따라 그라인더를 사용하여 절단할 수 있으며 주어진 윤곽에 따라 길이가 다른 세그먼트에 설치할 수 있습니다. 동시에 구부러진 곳에서 마킹 할 때 못은 직선 부분보다 작은 거리에 설치됩니다.
이 작업 단계는 포장용 슬래브가 이미 놓여진 후에도 수행할 수 있지만 첫 번째 버전에서는 타일이 분산될 곳이 없는 안정적인 프레임을 베이스에 즉시 받기 때문에 설치가 훨씬 쉽습니다. 모래가 부서질 것입니다. 연석은 타일보다 높거나 타일과 같은 높이로 설정할 수 있습니다(예: 보도가 빽빽하고 높은 잔디로 둘러싸인 경우). 연석을 설치할 때 측면에 용액을 붓고 모래로 덮습니다.
연석은 타일을 이동으로부터 보호하고 모래가 흘리는 것을 방지합니다.
실장층
보도의 준비된 바닥은 고운 체로 쳐진 모래로 덮여 있습니다(층의 두께는 약 5cm이어야 함). 다음으로, 갈퀴와 룰을 사용하여 모래를 평평하게 합니다. 그 후, 표면은 물로 완전히 쏟아져야 합니다(제곱미터당 최소 10리터). 모래를 가라앉히기 - 날씨가 화창하면 몇 시간, 흐리면 하루 정도. 그 후, 모래를 탬핑하고 조심스럽게 수평을 유지합니다. 이제 포장 슬래브를 놓기 위해 표면이 직접 준비됩니다.
쇄석 층이없는 모래로만 할 수 있지만이 디자인은 강우량이 적은 장소에 적합하며 그렇지 않으면 충분한 배수를 제공 할 수 없습니다.
보도가 견딜 수 있도록 고부하(사람의 교통량이 많거나 자동차의 주차) 문제가있는 토양에서 건설이 수행되는 보도의 경우 바닥을 콘크리트로 추가 보강해야합니다 (최대 15cm의 층이 필요함). 이 경우 타일을 모래가 아닌 스크 리드 위에 놓는 것이 좋습니다.
이 방법을 사용하면 4cm 이하의 판으로 된 추가 거푸집 장치가 필요하며 콘크리트가 경화 된 후에는 거푸집을 해체 할 수 없습니다.
트랙을 따라 퍼지는 모래
타일 깔기
처지거나 돌출 된 부분이 없으면 좋은 배수는 이전 작업의 고품질 성능에 달려 있습니다. 그러나 배치 단계는 그다지 중요하지 않습니다. 솔기의 치수를 유지하려면 수평을 방해하지 않고 의도한 배치 패턴을 관찰하는 것이 중요합니다. 이렇게 하려면 몇 가지 규칙을 따라야 합니다.
- 위반하지 않도록 준비된 기반을 밟는 것은 불가능합니다. 짝수 층모래. 따라서 당신에게서 멀어지는 방향으로 놓는 것이 좋습니다.
- 더 낮은 지역(또는 가장 중요한 요소: 현관, 대문, 정문);
- 포장 슬래브는 개발 된 계획 ( "헤링본", " 벽돌 세공"," 포석 "및 기타). 구성표가 복잡한 경우 먼저 요소의 위치를 그리는 것이 좋습니다. 그러면 선택이 용이합니다.
- 타일은 계획된 수준보다 약 8-12mm 위에 놓아야합니다. 이 여백은 마무리 압축 중 표면의 후속 수축에 필요합니다.
모재를 놓는 과정
솔기의 거리를 정확하게 유지하기 위해 첫 번째 줄을 놓기 전에 코드를 물체의 전체 너비와 길이를 따라 잡아 당깁니다. 놓기는 이 코드를 가이드로 사용하여 시작됩니다. 솔기 위치의 정확성은 세 번째 행마다 확인됩니다.
각 타일은 다음을 사용하여 배치됩니다. 나무 망치또는 특수 망치. 10번마다 2번 평방 미터규칙을 사용하여 배치된 타일의 수평을 제어합니다. 감지된 결함은 즉시 제거됩니다.
그라인더는 슬래브를 다듬는 데 사용됩니다.
표면 밀봉 및 밀봉
거친 스타일링이 준비되었습니다. 이제 표면에 고운 강 모래가 뿌려지고 제거되었습니다. 유기 화합물(미래에 잡초가 발아하지 않도록) 타일 사이의 조인트를 채우십시오. 여기에는 빗자루나 뻣뻣한 솔이 사용됩니다. 포장된 표면은 단순히 다른 방향으로 휩쓸려 있습니다.
사용된 타일이 모두 동일한 경우 회색, - 모래를 시멘트와 혼합할 수 있습니다. - 내구성을 향상시킵니다. 그러나 시멘트는 유색 타일에 적합하지 않습니다. 그러한 혼합물을 씻어내는 것은 매우 어려울 것이므로 모래를 사용하는 것이 더 좋습니다.
포장 타일 압축용 진동 프레스
이제 진동판이나 기타 장치를 사용하여 전체 표면을 탬핑합니다. 여분의 모래는 분배기를 통해 호스에서 부드럽게 씻겨 나옵니다. 필요한 경우 이 두 작업을 반복합니다.
초보자 마스터를 돕기 위해 전체 프로세스를 설명하는 비디오:
착취
누워있는 사람의 기본 관리 포장 석판적시에 먼지와 먼지를 제거하는 것입니다 - 주기적 플러싱. 그러나 유색 타일이 늘어선 길은 특별한 도움으로 씻어야합니다. 세제... 먼지뿐만 아니라 검은 색 타이어 자국이 더 잘 보이기 때문입니다.
겨울에는 인도를 빗자루나 나무 삽으로 청소합니다. 얼음 표면을 청소하기 위해 금속 삽과 스크랩을 사용하는 것은 허용되지 않습니다.
제설 장비에는 보호 캡이 장착되어 있어야 합니다.
일반 기술 카드(TTK)
콘크리트 슬래브를 덮는 보도 장치
I. 범위
I. 범위
1.1. 전형적인 기술지도 (이하 TTK라고 함)는 기술 프로세스를 구현하고 가장 많이 사용하여 생산 작업의 구성을 결정하기 위해 노동의 과학적 조직 방법을 기반으로 개발 된 복잡한 조직 및 기술 문서입니다. 현대 수단특정 기술에 따라 작업을 수행하는 기계화 및 방법. TTK는 작업 생산(PPR)을 위한 프로젝트, 건설 조직(POS)을 위한 프로젝트 및 건설 부서의 기타 조직 및 기술 문서 개발에 사용하기 위한 것입니다. TTK는 부분의 MDS 12-81.2007에 따라 작업 생산 프로젝트(이하 PPR)이며 PPR의 일부로 사용됩니다.
1.2. 이 TTK는 쇄석 바닥에 콘크리트 슬래브를 코팅한 보도 건설 작업의 조직 및 생산 기술에 대한 지침을 제공합니다.
생산 작업의 구성, 품질 관리 및 작업 수락 요구 사항, 작업의 계획된 노동 강도, 노동, 생산 및 재료 자원, 조치 산업 안전노동 보호.
1.3. 기술 지도 개발을 위한 규제 프레임워크는 다음과 같습니다.
- 전형적인 도면;
- 건축법 및 규정(SNiP, SN, SP)
- 공장 지침 및 사양(TU)
- 건설 및 설치 작업에 대한 규범 및 가격(GESN-2001 ENiR);
- 자재 소비 생산율(NPRM);
- 지역 누진율 및 가격, 인건비, 재료 및 기술 자원 소비율.
1.4. TTK를 생성하는 목적은 권장 사항을 제공하는 것입니다. 규제 문서쇄석 바닥에 콘크리트 슬래브를 코팅한 보도 건설 순서도 고품질, 그리고:
- 작업 비용 절감;
- 건설 시간 단축;
- 수행된 작업의 안전을 보장합니다.
- 리드미컬한 작업 구성;
- 노동 자원과 기계의 합리적인 사용;
- 기술 솔루션의 통합.
1.5. 작업자는 TTK를 기반으로 개발되고 있습니다. 기술 지도(RTK) 깔린 석재 바닥에 콘크리트 슬래브가 코팅 된 보도 건설을위한 특정 유형의 작업 (SNiP 3.01.01-85 * "건설 생산 조직")의 수행.
구현의 디자인 기능은 작업 초안에 의해 각각의 특정 경우에 결정됩니다. RTK에서 개발된 자재의 구성 및 세부 수준은 수행된 작업의 세부 사항 및 양을 기준으로 관련 계약자 건설 조직에서 설정합니다.
RTK는 일반 계약 건설 조직의 책임자에 의해 PPR의 일부로 고려되고 승인됩니다.
1.6. TTK는 특정 대상 및 건설 조건에 묶일 수 있습니다. 이 프로세스는 작업 범위, 기계화 수단, 노동력 및 재료 및 기술 자원의 필요성을 지정하는 것으로 구성됩니다.
TTK를 로컬 조건에 연결하는 절차:
- 지도의 재료를 고려하고 원하는 옵션을 선택합니다.
- 채택된 옵션에 대한 초기 데이터(작업량, 시간 규범, 브랜드 및 메커니즘 유형, 사용된 건축 자재, 근로자 연결 구성)의 준수 여부 확인
- 작업 생산 및 특정 설계 솔루션을 위해 선택한 옵션에 따라 작업 범위 조정
- 선택한 옵션과 관련된 계산, 기술 및 경제 지표, 기계, 메커니즘, 도구 및 재료 및 기술 자원의 필요성 재계산
- 실제 치수에 따라 메커니즘, 장비 및 장치의 특정 바인딩으로 그래픽 부분의 디자인.
1.7. 엔지니어링 및 기술 근로자(작업 관리자, 감독, 감독) 및 II 도로 기후 구역에서 작업을 수행하는 근로자를 위해 코팅이 있는 보도 건설 규칙에 익숙해지도록(교육) 일반적인 기술 지도가 개발되었습니다. 가장 현대적인 기계화 수단, 진보적인 디자인 및 작업 수행 방법을 사용하여 깔린 석재 바닥에 콘크리트 슬래브를 만듭니다.
기술 지도는 다음 볼륨을 위해 설계되었습니다.
Ⅱ. 일반 조항
2.1. 기술지도는 깔린 석재 바닥에 콘크리트 슬래브를 코팅하여 보도 건설에 대한 일련의 작업을 위해 개발되었습니다.
2.2. 깔린 석재 바닥에 콘크리트 슬래브를 코팅한 보도 배치 작업은 한 교대로 기계화된 팀에 의해 수행되며 교대 중 근무 시간은 다음과 같습니다.
2.3. 깔린 석재 바닥에 콘크리트 슬래브를 코팅하여 보도를 건설할 때 일관되게 수행되는 작업의 구성에는 다음과 같은 기술 작업이 포함됩니다.
- 측지 분해;
- 보도를 위한 물마루 준비;
- 모래 밑에 깔린 층의 배열;
- 깔린 석재 기초 장치;
- 콘크리트 슬래브를 덮는 장치.
2.4. 깔린 석재 바닥에 콘크리트 슬래브가 코팅 된 보도 건설에는 다음이 사용됩니다. 건축 자재: 분수 20-40의 쇄석
mm M 600
GOST 8267-93의 요구 사항 충족; 건물 모래
GOST 8736-93에 따라; 콘크리트 타일 TP-5-3
(400x200x50mm, 무게 P = 9.6kg, 부피 V = 0.004m) GOST 17608-91에 따름.
2.5. 기술 맵은 다음으로 구성된 복잡한 기계화 장치의 작업 성능을 제공합니다. JCB 3CX m 백호 로더
(버킷 부피 g = 0.28m, g = 1.2m, H = 5.46m); 덤프 트럭 KamAZ-55111
(운반 용량 Q = 13.0t); 진동판 TSS-VP90N
(중량 P = 90kg, 다짐 깊이 h = 150mm ~ K = 0.95); 특수장비 유니모빌 UM-SM
석판을 깔기 위해.
그림 1. 진동판 TSS-VP90T
그림 2. 부설기 UNIMOBIL UM-SM
그림 3. 백호 로더 JCB 3CX m
그림 4. 덤프 트럭 KamAZ-55111
2.6. 깔린 석재 바닥에 콘크리트 슬래브를 코팅한 보도 건설 작업은 다음 규제 문서의 요구 사항에 따라 수행해야 합니다.
- SP 48.13330.2011. "건설 조직. SNiP 12-01-2004 개정판";
- SP 126.13330.2012. "건설 중인 측지 작업. SNiP 3.01.03-84 업데이트 버전";
- SNiP 3.01.03-84 가이드. "건설 측지 작업의 생산";
- SP 78.13330.2012. "고속도로. 작업 생산 규칙. SNiP 3.06.03-85 업데이트 버전";
- SP 82.13330.2015. "영토 개선. SNiP III-10-75 업데이트 버전";
- SNiP 2-07.01-89 *. "도시 계획. 도시 및 농촌 정착의 계획 및 개발";
- STO NOSTROY 2.33.14-2011. "건설 생산 조직. 일반 조항";
- STO NOSTROY 2.33.51-2011. "건설 생산 조직. 건설 및 설치 작업의 준비 및 생산";
- GOST 8736-2014. "건설 작업용 모래. 기술 조건";
- GOST 8267-93. "건설 작업을 위한 조밀한 암석에서 쇄석 및 자갈";
- GOST 17608-91. "콘크리트 보도 슬래브. 사양";
- SNiP 12-03-2001. "건설 중 노동 안전. 파트 1. 일반 요구 사항";
- SNiP 12-04-2002. "건설 중 노동 안전. 파트 2. 건설 생산";
- NPO ROSDORNII-1993 "고속도로 건설, 수리 및 유지 보수 중 노동 보호 규칙";
- 로자브토도르-2002. "고속도로 및 인공 구조물의 건설 (재건)을위한 집행 생산 및 기술 문서의 형태 수집";
- RD 11-02-2006. "건설, 재건, 자본 건설 시설의 정밀 검사 중 준공 문서를 유지하기 위한 구성 및 절차에 대한 요구 사항 및 작업, 구조, 엔지니어링 및 기술 지원 네트워크 섹션 검사 인증서 요구 사항";
- RD 11-05-2007. "건설, 재건, 자본 건설 시설의 정밀 검사 중 작업 수행을 기록하기위한 일반 및 (또는) 특수 저널을 유지하는 절차";
- MDS 12-29.2006. "기술 지도의 개발 및 실행을 위한 방법론적 권고".
III. 업무 성과의 조직 및 기술
3.1. SP 48.13330.2001 "건설 조직. 시설에서 건설 및 설치 작업을 시작하기 전에 SNiP 12-01-2004의 업데이트된 버전"에 따라 계약자는 다음을 수행해야 합니다. 확립된 질서고객 프로젝트 문서와 건설 및 설치 작업을 수행하기 위한 허가(주문)를 받습니다. 무단 작업(주문)을 금합니다.
3.2. 깔린 석재 바닥에 콘크리트 슬래브를 코팅한 보도 건설 작업을 시작하기 전에 다음을 포함한 일련의 조직적 및 기술적 조치를 수행해야 합니다.
- 영토 개선을 위한 PPR을 개발하고 이를 일반 계약자 및 고객의 기술 감독과 조정합니다.
- 건설의 재료 및 기술 지원과 관련된 주요 문제를 해결합니다.
- 작업의 안전한 수행과 통제 및 수행 품질을 책임지는 사람을 임명합니다.
- 작업 생산을 위해 승인된 작업 문서를 현장에 제공합니다.
- 도로 작업자 팀을 구성하여 프로젝트 및 작업 기술에 익숙해지도록 합니다.
- 팀 구성원에게 안전 조치에 대해 지시합니다.
- 임시 인벤토리 설정 가정용 건물건축 자재, 도구, 재고, 난방 작업자, 작업복, 욕실 등의 식사, 건조 및 보관용;
- 작업 기계, 메커니즘 및 장비의 생산을 준비하고 대상에 전달합니다.
- 근로자를 제공 손으로 기계, 도구 및 개인 보호 장비;
- 제공하다 건설 현장소방 장비 및 신호 장비;
- 건설 현장을 울타리로 막고 야간에 조명이 켜진 경고 표지판을 설치합니다.
- 작품 생산의 운영 파견 통제를 위한 통신 제공
- 작업장으로 배달 필요한 재료, 장치, 인벤토리;
- 설치, 마운트 및 테스트 건설 기계, RTK 또는 PPR에서 제공하는 명명법에 따른 작업 및 장비의 기계화 수단;
- 작업 생산을 위한 시설의 준비 행위를 작성합니다.
- 작업 생산을 시작하려면 고객의 기술 감독으로부터 허가를 얻습니다.
3.3. 일반 조항
3.3.1. 포장 슬래브는 길이 대 두께의 비율을 가진 제품입니다. 시간 4보다 작은 값에서 4 - 작은 요소로.
3.3.2. 등급 B22.5 및 B25의 콘크리트 슬래브는 정원 및 공원 및 보행자 경로, 블록 내 진입로의 보도를 코팅하기 위한 것이며, 등급 B30 및 B35의 콘크리트 슬래브는 고속도로의 인도를 덮기 위한 것입니다.
3.3.3. 다양한 구조에 대한 조립식 제품의 대략적인 두께는 다음과 같이 취할 수 있습니다. 보행자 통행만 예상되는 지역 - 46cm; 자동차의 움직임이 허용되는 경우 - 68cm; 트럭 운전이 가능한 경우 - 810cm.
3.3.4. 보드는 가장자리에서 가장자리까지 가로 행으로 놓아야합니다. 슬래브를 놓기 전에 바닥에 두 개의 경계선을 표시해야하며 그 중 하나에서 슬래브를 놓기 시작합니다. 말뚝은 이 선을 따라 움직이고 그 사이에 코드가 당겨집니다.
3.3.5. 슬래브의 가장자리 정렬은 놓을 행을 따라 위치한 늘어난 와이어 또는 코드를 따라 수행됩니다. 전선 (코드)의 수평선을 그 아래에 먼 거리로 유지하기 위해 처진 곳에 비콘을 설치합니다.
3.3.6. 인접한 슬래브 사이의 접합 너비는 58mm이어야 합니다. 이음매는 3 : 1의 비율로 시멘트 - 모래 혼합물로 채워집니다.
3.3.7. 놓인 슬래브의 수평 조정은 나무 래머로 가볍게 두드려서 수행됩니다. 인접한 슬래브 이음새의 선반은 2mm를 초과해서는 안됩니다. 슬래브의 가장자리에 형성된 모래 또는 시멘트 - 모래 혼합물의 롤러는 손 템플릿이나 흙손으로 잘립니다.
3.3.8. 콘크리트 슬래브의 피복 공사는 기초의 평면도 및 입면도에서의 위치가 프로젝트의 적합성을 확인한 후 시작되어야 합니다. 베이스가 물에 잠기거나 변형되어서는 안 됩니다.
그림 5. 콘크리트 슬래브 포장 구조
3.4. 준비 작업
3.4.1. 콘크리트 슬래브 코팅 설치 작업을 시작하기 전에 다음을 포함하여 TC가 제공한 준비 작업을 완료해야 합니다.
- 고객이 수락한 건설 현장;
- 작업 현장에 대한 통제 검사를 수행하여 다음과 같은 눈에 보이는 모든 위험 요인을 확인했습니다. 숨겨진 수단 표시(파기 금지, 케이블), 분배 캐비닛맨홀 뚜껑, 가스 및 수도 계량기, 논리적으로 사용해야 하는 물체 근처의 외부 통신 부족 등 프로젝트에서 예상한 보안 조치를 수행합니다.
- 보도의 측지학적 분석이 이루어졌습니다.
- 건축 자재가 필요한 양으로 시설에 배달되었습니다.
3.4.2. 건설 현장은 부록 B, STO NOSTROY 2.33.51-2011에 따라 건설 현장 토지 양도에 관한 법률에 따라 건설을 수행하는 사람, 고객의 기술 감독 대표에게 양도됩니다.
3.4.3. 보도 장치의 측지 레이아웃은 차도 축, 빨간색 선, 기존 건물 및 기타 영구 구조물에서 만들 수 있습니다. 프로파일에 있는 코팅의 수직 표시는 가까운 벤치마크의 레벨을 사용하여 제거됩니다.
3.4.4. 도면에 설계 및 제시된 인도 장치의 평면도를 지형으로 전송하려면 평면과 지상 모두에 동일한 영구 객체가 있어야 합니다. 이러한 항목은 삼각 측량 지점, 고속도로와의 교차 지점(차도 가장자리), 통신선, 전력선 등이 될 수 있습니다. 그들은 프로젝트에서 가져온 고장 데이터와 연결되어 있으며 그로부터 포장이 분해되며 그 과정은 다음과 같습니다.
- 계획에 따라 이 지점에서 계획 및 지상에서 사용할 수 있는 영구 물체까지의 거리가 결정되고 실제 거리는 허용된 규모로 결정됩니다.
- 지형에서 얻은 포인트는 못과 가드(설명선)로 고정됩니다.
- 가장 가까운 벤치마크의 표시를 제어 열로 전송합니다.
3.4.5. 보도의 중심선에서 20m 후 줄자로 양방향으로 측정하여 보도 아래의 홈을 끊고 얻은 지점에서 말뚝을 망치로 치고 그 사이의 꼬기를 당깁니다. 포장 바닥(기초층)의 축(통 바닥)을 따른 설계 표고는 다음 공식에 의해 결정됩니다.
트랙 커버 상단의 표시는 어디에 있습니까?
물마루 깊이;
- 물마루 너비;
- 트로프 슬로프.
3.4.6. 물마루 바닥의 횡단 경사는 포장 표면의 경사와 같아야 하며 차도 또는 배수로를 향해야 합니다. 조밀 한 몸체의 포장 구조 층의 두께는 물마루 바닥에 망치로 박힌 나무 못에 적용됩니다.
변동 가능한 작업량에 대해 분석이 수행됩니다.
그림 6. 보도 슬래브를 놓기 위한 레이아웃 다이어그램
3.4.7. 인도가 고객의 기술 감독 담당자에게 인계될 때까지 앵커 사인(못)이 유지됩니다. 작업 중 손상된 스테이크 포인트는 즉시 복구해야 합니다. 정렬 작업의 정확도는 SNiP 3.01.03-84 및 SNiP 3.02.01-87의 요구 사항을 준수해야 합니다.
3.4.8. 완성된 작업은 부록 2, RD 11-02-2006에 따라 지상에서 자본 건설 대상의 축 분해에 관한 법률에 서명하여 검사 및 문서 등록을 위해 고객의 기술 감독 담당자에게 제출하고 허가를 받아야 합니다. 측면 석재 설치를 위해 트렌치를 추출합니다.
3.4.9. 파편 쇄석 및 모래는 현장 창고에 적재됩니다. KamAZ-55111 덤프 트럭에 JCB 3CX m 백호 로더 사용
, 팔레트에 콘크리트 타일이 적재됩니다. 자동차 지브크레인 KS-45717
V 세미 트레일러 SZAP-93271이 있는 트럭 트랙터 KamAZ-54115
그리고 건설현장에 납품합니다.
시설에 전달된 파편 쇄석, 모래 및 콘크리트 타일은 지속적으로 보충되어야 하는 최소 2교대 재고 생성과 함께 여단의 적용 범위에 배치되어야 합니다. 슬래브가있는 팔레트는 지지대의 거리가 3 미터를 초과하지 않도록 물마루를 따라 일렬로 배치됩니다.
3.4.10. 보도 설치 전 교대보다 늦어도 업무 공간교통에 가까우며 울타리를 설치하고, 도로 표지판, 출구와 우회를 준비하십시오.
그림 7. 보도 장치에 대한 작업 구성 계획
첫 번째 발작 - 보도 아래 물마루 부분; 2차 포획 - 모래 깔개; 세 번째 그립 - 쇄석으로 만든 받침대 장치; 4차 압수 - 포장용 석판 깔기; 5차 포획 - 포장 슬래브 이음매 밀봉
3.5.2. 포장 공사는 50m 길이의 그리퍼 5개에서 수행됩니다.
3.5.3. 돌 작업을 수행할 때 팀은 두 부분으로 나뉩니다. 링크에서의 업무 책임 배분은 다음과 같습니다.
3.5.4. 구조물 4, 3, 2 카테고리의 설치자와 굴착기 운전자로 구성된 첫 번째 링크는 플레이트 설치를 수행합니다. 2학년 설치자가 석판을 가져옵니다. 네 번째 및 세 번째 범주의 조립자는 슬래브를 놓고 마지막으로 곧게 펴고 솔기를 닫고 자수합니다.
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