차고 건설에는 단순화된 기술과 경량 구조가 자주 사용됩니다. 차고의 목적은 무단 접근, 사소한 수리 및 유지 관리, 예비 부품, 도구 및 기타 보관으로부터 자동차 또는 기타 장비를 보호하는 것입니다. 유용한 작은 것들. 심지어 비영구 건물도 이러한 기능을 완벽하게 수행합니다. 자신의 손으로 지은 프레임 차고는 건설 비용을 크게 절약하는 데 도움이 되며 벽돌이나 콘크리트로 만든 영구 차고에 비해 기능이 떨어지지 않습니다.
프레임형 차고의 특징, 장단점
자체 제작 차고의 프레임은 대부분 목재로 만들어집니다. 이 소재는 가공이 쉽고 가격이 저렴하며 구조에 부담을 주지 않습니다. 클래딩에는 목재, 비닐 또는 금속 사이딩 등 거의 모든 재료를 사용할 수 있지만 오늘날 가장 인기 있는 것은 골판지 또는 금속 샌드위치 패널입니다.
이러한 차고의 장점은 다음과 같습니다.
- 건설 용이성;
- 장비를 사용하지 않고 작업을 수행할 수 있는 능력
- 가볍지만 내구성이 뛰어난 디자인;
- 장치가 필요하지 않습니다 묻힌 기초.
단점으로는 프레임 재질의 인화성에 주목해야 하므로 외부와 내부를 불연성 재질로 피복하고, 단열에는 연소를 지지하지 않는 암면을 사용하는 것이 좋습니다. 담그는 것도 추천 나무 프레임서비스 수명을 연장하는 방부제.
베이스와 파운데이션
프레임 차고에는 경량 디자인따라서 매립된 스트립 기초를 건설할 필요가 없습니다. 그러나 검사 구멍이 필요한 경우 금속 프로파일로 차고를 만들 때와 동일한 기술을 사용하여 구멍이 있는 기초를 만들 수 있습니다. 아래에서는 기성 콘크리트 블록을 기반으로 프레임 차고를 건설하는 기술을 고려합니다.
완성된 기초는 건물의 전체 하중을 견디므로 차고 프레임을 설치하기 전에 며칠 기다려야 합니다.
차고 프레임
프레임은 잘 말린 나무로 만들어졌습니다. 프레임의 경우 다음이 필요합니다.
- 메인 랙과 바닥 및 천장 빔용 10x10 목재;
- 서까래용 40mm 보드;
- 외장 및 중간 포스트용 20mm 보드;
- 두께 40mm의 바닥판.
건축 자재의 양은 차고의 크기에 따라 다르며 스케치를 그린 후 계산됩니다. 프레임 제조 기술:
- 두 겹의 지붕 재료를 접착하여 기초 표면을 방수 처리합니다. 역청 매스틱. 방수 처리는 목재 프레임을 습기와 부패로부터 보호합니다. 하단 트림 빔은 차고 주변을 따라 배치되어 노치와 다웰을 사용하여 모서리에 연결됩니다. 이를 위해 10x10cm 빔이 사용됩니다.
- 목재로 만든 모서리 및 중간 기둥은 하단 빔에 설치되고 다웰로 고정되며 셀프 태핑 나사로 금속 모서리에 추가로 고정됩니다. 기둥 사이의 거리는 최소 2m입니다. 그런 다음 10x10cm 빔으로 상단 프레임을 설치하고 빔은 하단 프레임과 같은 방식으로 부착됩니다.
- 20mm 보드의 중간 랙을 약 50cm 거리에 설치하십시오. 단열 매트의 크기에 따라 랙 사이의 거리를 선택하는 것이 편리하며 추가 덮개를 놓을 필요가 없습니다. 랙 사이에 수평 점퍼가 부착되어 다시 단열재 높이에 중점을 둡니다. 타이는 모서리와 셀프 태핑 나사를 사용하여 고정됩니다.
- 지붕용 서까래 시스템은 40mm 보드로 만들어지며, 서까래의 피치는 해당 지역의 적설량에 따라 0.5~1m입니다. 빔에 탑 하네스바닥 빔은 40mm 보드의 다웰을 사용하여 고정되고 서까래 다리는 서로 비스듬히 부착됩니다. 서까래는 지붕 크기에 따라 고정 장치와 버팀목을 사용하여 강화됩니다.
- 예를 들어 수증기 차단 필름이 서까래 위에 놓여 있습니다. 필름 상단에는 양쪽 경사면을 따라 능선을 따라 20mm 보드의 외장이 부착되어 있으며 외장 피치는 0.5m입니다.
바닥재는 40mm 보드로 제작되며 하단 프레임에 설치됩니다. 바닥은 바닥 슬래브 위에 놓인 마루판으로 만들어집니다. 게이트 프레임은 10x10cm 막대로 만들어지며 다웰로 고정되고 금속 모서리로 추가로 강화됩니다. 게이트에 추가적인 강성을 부여하기 위해 가로 타이가 사용됩니다. 완성된 차고 프레임은 두 겹의 방부제로 코팅된 후 덮기 시작할 수 있습니다.
금속 프로파일로 차고를 덮고 차고를 단열함
차고 클래딩용 금속 프로파일을 선택하면 다음과 같은 많은 장점이 있습니다. 금속 코팅내화성, 방풍성, 강도와 내구성이 높습니다. 금속 프로파일은 특수 나사를 사용하여 프레임에 부착됩니다. 육각 머리, 밀봉 와셔가 있고 길이와 색상이 다양합니다. 벽의 경우 C 또는 PS 등급의 벽 금속 프로파일을 선택하고 지붕의 경우 PC 또는 N 등급을 선택합니다.
- 그들은 벽을 덮기 시작합니다. 다음 중 하나에 금속 프로파일 시트를 적용합니다. 코너 포스트, 수직선에 맞춰 정렬하고 셀프 태핑 나사로 아래쪽 웨이브에 고정합니다. 다음 시트를 한 웨이브로 겹쳐서 놓고 두 시트를 셀프 태핑 나사로 함께 고정합니다. 1에 대한 합계 평방 미터외장에는 4-5개의 셀프 태핑 나사가 필요합니다. 게이트는 동일한 벽 금속 프로파일로 피복되어 있습니다.
- 필요한 경우 금속 가위나 퍼즐을 사용하여 금속 프로파일을 크기에 맞게 자릅니다. 화상을 입을 수 있으므로 분쇄기로 자르는 것은 권장하지 않습니다. 폴리머 코팅, 금속의 내식성은 급격히 감소합니다.
- 지붕에 덮개를 씌우기 전에 바람 스트립을 설치해야 합니다. 금속 프로파일은 바람이 잘 통하는 쪽 지붕에 배치되어 바람막이 스트립과 함께 덮개에 고정됩니다. 셀프 태핑 나사가 상부 웨이브에 맞도록 시트를 놓은 후 금속 능선을 부착합니다.
- 차고 단열은 선택 사항입니다. 이를 위해 매트 형태로 만들어진 암면이 사용됩니다. 매트는 미리 방풍 필름을 벽에 고정한 후 랙 사이에 놓입니다. 매트는 보드 한 장으로 고정되거나 즉시 철판으로 덮여 있습니다.
- 금속 프로파일과 단열재 대신 외부 프로파일 코팅, 단열 매트 및 내부 매끄러운 금속 시트를 갖춘 조립식 요소인 차고를 만드는 데 사용할 수 있습니다.
골판지 시트로 덮인 금속 모서리로 프레임 차고를 만들 수도 있습니다. 이러한 차고는 더 무겁고 다음을 사용해야 합니다. 용접 기계, 그러나 화재 안전 측면에서는 더 안전합니다. 그러나 수리 및 수리를 하는 경우 용접작업, 금속 프레임이 더 안정적입니다.
조만간 모든 운전자는 차고를 지어야 할 필요성에 직면하게 됩니다. 언뜻 보면 이 필요한 확장을 구축하는 데 시간이 오래 걸리고 노동 집약적으로 보일 수 있습니다. 그러나 간단한 옵션이 하나 있습니다. 건물을 짓는 것입니다. 프레임 유형, 이는 2~3일 이내에 완료됩니다.
프레임 차고의 장점
지난 10년 동안 프레임형 주택을 건설하는 기술이 상당히 대중화되었습니다. 이 방법의 광범위한 사용은 프레임이 올바르게 설치되고 고품질 단열재가 있으면 목재가 차가운 돌담을 쉽게 대체할 수 있다는 사실에 의해 설명됩니다.
이 방법은 차량 소유자들 사이에서 인기를 끌기 시작했습니다. 신뢰할 수 있고 안정적인 기초는 나무로 지은 차고를 블록이나 벽돌 건물보다 내구성과 실용성이 떨어지지 않게 만듭니다.
이러한 유형의 건축의 장점은 다음과 같습니다.
- 판자로 차고를 쉽게 만들고 모든 작업을 직접 수행하는 능력. 건축업자 팀을 고용할 필요가 없으므로 상당한 금액을 절약할 수 있습니다.
- 단시간에 공사가 완료될 예정입니다. 그러나 건설에는 최대한의 주의와 노력을 기울여야 합니다.
- 저렴한 건축 자재 비용;
- 필요한 재료의 무게와 부피가 적습니다. 특수 장비를 사용할 필요는 없습니다.
- 차고 건설은 목재 또는 금속으로 만들 수 있으며 모두 귀하의 선호도에 따라 다릅니다.
목조 차고를 지을 때 모든 작업이 특정 알고리즘에 따라 수행된다는 점을 이해해야 합니다. 먼저 위치를 선택하고 준비해야 합니다. 건설 현장을 반드시 청소하십시오. 둘째, 구덩이를 파고 기초를 만들기 시작해야합니다. 세 번째 단계는 벽 프레임을 표시하고 조립하는 것입니다. 그 후에 지붕 공사가 이루어집니다. 결국 남은 것은 벽을 단열하고 피복하고 자동차가 들어갈 수 있는 게이트를 설치하는 것뿐입니다.
각 단계는 자신의 손으로 쉽게 수행할 수 있습니다. 그러나 작업 중 문제를 피하려면 구조물 건설의 각 단계를주의 깊게 연구해야합니다.
현장 준비 및 표시
이 단계는 여러 가지 준비 활동으로 구성되며, 이는 큰 책임감을 가지고 수행되어야 합니다. 기초의 균일성, 즉 전체 미래 건물은 결과에 따라 달라집니다.
현장의 장소를 결정한 후 주변을 표시하고 토양의 수평을 잘 맞추십시오. 선택한 부지는 향후 차고의 둘레보다 50-60cm 더 커야 합니다. 또한 사이트의 각 측면에서 0.5m의 여유 공간을 확보해야 합니다. 이는 사각지대에 필요합니다.
표시된 부분은 토양의 최상층을 15cm 깊이까지 청소해야 합니다. 이렇게하려면 삽과 총검 삽을 사용하십시오. 두 번째 방법을 사용하여 경계를 표시하고 제거할 토양층의 깊이를 결정합니다. 토양을 분쇄하는 데에도 동일한 도구가 필요합니다. 다음으로, 흙은 삽으로 매우 빠르게 제거됩니다. 불필요한 토양층을 제거한 후 결과 구덩이 내부의 토양을 조심스럽게 압축하십시오.
기초 생성의 특징
다음으로 준비된 영역을 기초로 표시해야 합니다. 건설된 차고의 규모가 그리 크지 않기 때문에 어떤 유형의 베이스든 선택할 수 있습니다. 그러나 기초를 선택할 때는 자동차의 무게와 건물에 보관할 장비를 모두 고려하십시오. 모든 가능한 옵션스트립이나 슬래브 베이스가 가장 잘 작동합니다.
선택한 치수에 따라 구조물 둘레 모서리에 점을 표시해야 합니다. 유형에 관계없이 모서리는 동일한 방식으로 표시됩니다. 예를 들어, 6x4 차고는 7x3 건물과 같은 방식으로 배치되지만 별채 내부 배치는 약간 다릅니다.
베이스 경계 표시는 다음 알고리즘에 따라 수행됩니다.
- 1. 첫 번째 코너 지점이 표시되며 이는 대지 내 다른 건물의 위치를 기준으로 해야 합니다.
- 2. 마킹할 지점에 캐스트오프를 놓습니다. 스테이크와 크로스바로 만들 수 있습니다.
- 3. 캐스트 오프에 로프를 묶습니다. 만약 당신이 스트립 파운데이션, 그런 다음 양쪽에 끈 2개를 묶어야 합니다. 그들 사이의 거리는 정확히 테이프의 너비입니다.
- 4. 미래 베이스의 양쪽에 있는 코드를 당기고 반대쪽의 캐스트오프에 고정합니다.
- 5. 마지막 모서리를 결정하고 로프를 사용하여 인접한 모서리에 연결합니다.
다음으로, 그것들이 직선인지 확인해야 합니다. 캐스트오프에 설치된 크로스바를 사용하면 각도를 약간 이동할 수 있습니다. 이 경우 대각선의 길이를 지속적으로 측정해야 하며 결국에는 동일해야 합니다.
각 측면의 두 케이블 사이의 모든 표시를 완료한 후 시멘트 모르타르. 추가 작업을 진행하기 전에 콘크리트가 완전히 건조될 때까지 기다리십시오. 구덩이 중앙에는 높이 15cm, 간격 1m 이내의 벽돌이나 콘크리트 기둥을 설치하며 바닥을 지탱하는 데 필요한 기둥은 총 6개 이하입니다. 바닥 장선을 상단에 부착합니다.
프레임 만들기 - 초보자를 위한 알고리즘
프레임을 만들려면 목재, 금속 프로파일을 선택하거나 재료를 결합할 수 있습니다. 프레임 구성은 여러 단계로 나뉩니다.
- 1. 프레임 하단에 트림 설치:
- 2. 수직 구조 요소의 조립 및 설치;
- 3. 상단에 트림 설치;
- 4. 프레임의 신뢰성을 높이기 위한 외장;
- 5. 지붕 설치.
믿을 수 있는 목조 차고를 건설하려면 대략적인 설계도를 작성해야 합니다. 동시에 구조의 각 요소의 치수, 요소 사이의 거리 및 요소를 구성하는 재료를 종이에 표시하십시오. 같은 크기의 조각을 미리 준비하여 별도의 더미에 놓을 수 있습니다.
우선 하부 트림을 만드는 것이 필요합니다. 이렇게 하려면 스트립 기초의 "창"에 기둥과 통나무를 설치해야 합니다. 방수 역할을 할 지붕 재료를 그 위에 놓으십시오. 그런 다음 장선에 50x150 또는 50x120mm 보드를 설치합니다. 바닥은 두 개의 층으로 배치되어야 하며 요소를 앵커 볼트로 고정해야 합니다.
집회 벽 프레임이 원칙에 따라 수행됩니다. 우선, 각 벽의 프레임은 바닥에 수평 위치로 조립됩니다. 그런 다음 구조물을 올려 수직 위치로 하부 프레임에 부착합니다. 수평 및 수직 프레임 부품은 60x60mm 빔으로 만들어집니다.
차고 상단의 끈으로 벽 프레임을 단단히 고정해야 합니다. 제조에는 60x120mm 빔이 사용됩니다. 상단 프레임은 벽의 올려지고 고정된 프레임에 직접 만들어집니다.
구조물의 피복 및 피복
프레임의 내구성을 높이고 바람과 강수량으로부터 차량을 보호하려면 차고를 덮어야 합니다. 시트 재료. 합판 또는 OSB 시트가 이에 적합합니다. 에 대해 잊지 마세요. 이렇게 하려면 폼보드를 사용하세요. 케이싱을 설치하기 전에 부착됩니다. 다웰을 패스너로 사용하십시오. 그런 다음 벽 프레임 피복을 진행합니다. OSB 시트는 프레임 양쪽에 고정되어야 합니다.
DIY 목재 프레임 차고에는 단일 지붕 또는 박공 지붕이 있을 수 있습니다. 두 번째 옵션은 더 복잡한 것으로 간주되지만 장비와 도구를 보관할 수 있는 다락방을 마련하는 것이 가능합니다.
지붕 만들기는 세 단계로 구성됩니다. 첫 번째는 서까래 시스템을 제조하는 것입니다. 두 번째 단계에서는 구조물을 합판 시트로 피복해야 하며, 세 번째 단계에서는 지붕 재료를 설치해야 합니다.
박공 지붕용 서까래 시스템은 두 가지 방법 중 하나로 설치할 수 있습니다. 모든 구조 부품을 바닥에 조립한 다음 벽 프레임에 설치합니다. 두 번째 방법은 빔을 고정하고 벽체 프레임에 직접 경사면을 형성하는 것입니다.
두 번째 방법은 시스템의 개별 부품을 높은 곳에 설치하는 것이 매우 어렵기 때문에 더 복잡합니다. 조립하는 동안 수평을 유지해야 할 뿐만 아니라 고정도 해야 합니다. 그러나 이러한 어려움이 당신을 두려워하지 않는다면 다음 순서로 추가 조립이 수행됩니다.
- 1. 먼저 목재를 사용하여 바닥 빔을 설치합니다.
- 2. 그런 다음 서까래를 건물의 박공 부분에 놓고 일시적으로 선반으로 지지합니다.
- 3. 서까래가 교차하는 지점에 능선판을 고정합니다.
- 4. 그런 다음 나머지 서까래 쌍의 설치 단계를 표시합니다. 지붕 경사면을 형성합니다.
- 5. 강화 서까래 시스템합판 덮개, 그 요소는 서까래에 수직으로 부착됩니다.
- 6. 그런 다음 선택한 지붕 재료를 놓습니다.
단일 피치 디자인은 설치시 능선 보드에 서까래를 결합 할 필요가 없기 때문에 디자인이 단순화되었습니다. 동시에 구조물의 경사각을 정확하게 계산해야 합니다. 후자가 15-25도 범위에 있는 것이 가장 좋습니다.
상단 트림을 설치한 후 목재로 만든 서까래를 전면 또는 측면 벽에 부착합니다. 이 방식에서는 보드를 마지막에 설치해야 합니다. 외장 부품은 OSB 보드가 사용되는 서까래 상단에 장착됩니다. 마지막으로 지붕재를 깔아야 합니다.
완전히 완성된 건물은 페인트칠을 하거나 나무 요소광택 이 작업을 수행하기 전에 유해한 미생물의 형성으로부터 목재를 보호하는 프라이머로 표면을 처리하십시오.
프레임 차고는 "철마"를 부정적인 영향으로부터 보호하려는 자동차 소유자에게 탁월한 솔루션입니다. 대기 강수량, 동물 및 자동차 도둑. 이러한 모든 요소는 자동차가 야외에 있는 집 옆에 주차되어 있는 경우 자동차에 너무 위험합니다.
많은 돈을 들이지 않고 최고의 품질을 얻지 않고 자신의 손으로 그러한 구조를 만드는 방법이 이 기사에 설명되어 있습니다.
최근 몇 년간의 관행은 다양한 목적을 위한 프레임 구조 건설에 대한 사람들의 광범위한 관심을 보여줍니다. 특히 프레임 차고를 자체적으로 건설하는 경우가 많아 자동차에 안정적인 보호소를 제공할 수 있습니다. 부정적인 요인~에 외부 환경짧은 시간 동안.
그런데 결국 프레임 차고 건설이 국내 소비자를 끌어들이는 이유는 무엇입니까?
이러한 건물에 대한 프로젝트는 작성하기 쉽고 불필요한 어려움없이 손으로 차고를 지을 수 있습니다.
다음으로 프레임 패널 차고의 주요 장점을 고려해 보겠습니다.
- 실용성, 존재감으로 인한 내구성 견고한 기초프레임 요소의 고품질 고정;
- 간단한 설치, 건설 팀의 작업 비용을 지불하기 위해 돈을 쓰지 않고 스스로 작업을 수행할 수 있는 능력;
- 설치 작업의 효율성;
- 물질적 측면에서의 접근성;
- 특수 건설 장비를 사용하지 않고도 설치 작업을 수행할 수 있는 건축 자재의 경량화;
- 벽이 적절하게 열적으로 방수 처리되어 있으면 높은 단열 품질이 제공됩니다.
프레임 차고 건설 작업의 주요 단계
자신의 손으로 프레임 차고를 짓는 작업을 완료하는 절차는 작은 집을 짓는 단계별 지침과 매우 유사합니다.
주요 건설 단계는 다음과 같습니다.
- 준비 건설 현장건설 현장을 선택하고 잔해물을 제거하는 일이 포함됩니다.
- 구덩이 조직, 기초 마련;
- 마킹 수행, 건물 프레임 설치, 프레임 묶기;
- 미리 준비된 프레임 포스트에 지붕을 세우는 것;
- 바닥 배치;
- 건물 내부의 단열 작업;
- 마감재로 벽을 덮는 것;
- 외장 차고 프레임에 차고 문을 설치합니다.
독자가 별 어려움 없이 스스로 구현에 대처할 수 있도록 언급된 각 프로세스를 더 자세히 살펴보겠습니다.
건설현장 준비
프레임 차고 건설 전 준비 작업은 작업의 최종 결과가 구현 품질에 크게 좌우되기 때문에 매우 중요합니다. 우리는 건설할 부지를 선택하고, 정리하고, 부지 자체의 모든 세부 사항과 특징에 대한 선택된 설명을 사용하여 미래 구조의 그림을 만드는 작업을 시작합니다.
해당 지역에서 기존 별채, 낡은 건물, 쓰레기, 마른 나뭇가지, 잔디 등을 더 잘 제거할수록 미래의 캠핑카를 위한 기반이 더 강하고 내구성 있게 만들어질 것입니다. 그리고 좋은 기초가 없으면 차고 프레임은 진정으로 신뢰할 수 없을 것입니다.
중요한! 청소 작업 후에는 해당 영역의 수평을 철저히 맞추고 전체 둘레를 따라 표시를 적용하는 것이 중요합니다. 미래 건물의 각 측면에 0.5m를 남겨두십시오. 이 영역은 복수를 위해 필요합니다.
표시된 지역에서 15-20cm 두께의 토양의 비옥 한 층을 제거해야합니다. 특수 장비를 사용하면 작업 완료 속도가 크게 빨라지지만 비용은 절감됩니다. 돈 이 작업총검과 삽을 사용하여 수행할 수 있습니다.
첫 번째를 사용하면 경계, 토양층의 깊이를 쉽게 표시하고 다듬을 수 있으며, 두 번째를 사용하면 과도한 토양을 제거할 수 있습니다. 현장을 준비하는 과정에서 사용하는 도구 중에는 룰, 다림줄, 빗자루, 쓰레받기, 수레, 롤러 등이 필요할 수도 있습니다.
프레임 구조의 기초
프레임 차고를 지을 때 건물의 기초를 구성하는 데 충분한 주의를 기울이는 것이 매우 중요합니다. 결국 이것이 높은 실용성, 내구성, 저항력의 핵심입니다. 외부 영향미래의 캠핑카.
표시를 완료한 후에는 프레임 캠핑카의 현재 기초 유형을 결정해야 합니다. 전문가들은 다음과 같이 말합니다. 이 경우구조 자체에는 과도한 무게가 없기 때문에 절대적으로 모든 기초가 가능합니다.
현장의 토양이 조밀하면 구조물 자체와 차량의 무게를 쉽게 지탱할 수 있습니다. 이러한 경우 파일, 기둥형, 슬래브 또는 스트립 기초를 구성할 수 있습니다. 토양이 모래이고 시간이 지남에 따라 줄어들 수 있는 경우 스트립 또는 슬래브 옵션을 선호하는 것이 좋습니다.
어쨌든 유형에 관계없이 미래 기초 벽의 모서리 지점은 동일한 방식으로 설명됩니다.
베이스 경계 표시 작업은 다음과 같이 수행되어야 합니다.
- 사이트의 다른 개체 위치를 고려하여 모서리 지점 중 하나를 표시합니다.
- 지정된 지점에 마킹 캐스트오프를 설치합니다.
이런 종류의 장치는 크로스바 보드로 서로 연결된 일반 스테이크입니다. - 우리는 캐스트 오프에 로프를 묶습니다.
스트립 베이스를 만들 때 양쪽에 두 개의 로프 조각이 필요하며 그 사이의 거리는 계획된 스트립의 너비와 같습니다. - 우리는 벽면 전체 길이에 걸쳐 미래 기반의 양쪽에 로프를 늘리고 반대쪽의 캐스트 오프에 고정합니다.
- 마찬가지로 마지막 모서리의 대략적인 위치를 결정하고 로프를 사용하여 인접한 두 모서리와 연결합니다.
- 모서리가 직선인지 확인하는 것이 중요합니다.
캐스트 오프 크로스바를 사용하면 로프 고정 지점을 작은 한계 내에서 이동할 수 있습니다. 구조물의 각도가 올바른지 확인하려면 두 대각선의 길이를 측정하고 서로 비교할 수 있습니다. 정사각형의 대각선 길이는 같습니다.
참고로! 측면의 정확한 직각도를 얻으려면 "규칙을 적용하는 것이 좋습니다. 이집트의 삼각형": 변의 길이는 3, 4, 5의 배수여야 합니다. 항상 직각을 이룹니다. 길고 고른 판금, 보강 막대 및 강한 로프를 사용하여 이러한 삼각형을 배치할 수 있습니다.
정리할 예정이라면 기둥형 기초, 내부 영역을 추가로 표시해야 합니다. 이를 통해 지지대의 위치를 정확하게 결정할 수 있습니다. 이것이 캠핑카에 이상적인 옵션이라고 말할 가치가 없습니다.
결국, 강력한 산책로만이 자동차의 무게를 지탱할 수 있으며, 이를 만들려면 추가 비용이 필요합니다. 또한 건물 입구, 즉 입구 경사로를 준비해야합니다.
수리 작업을 위해 캠핑카에 검사 구멍을 설치하려는 경우 스트립 베이스 옵션을 선호하는 것이 좋습니다. 물론 스트립 베이스를 만드는 것이 다소 더 어렵고 시간도 더 걸릴 것이라는 점을 고려해 볼 가치가 있습니다. 그러나 작업의 최종 결과는 편리하고 내구성이 있으며 실용적입니다.
슬래브 기초슬래브를 붓기 전에 다양한 재료로 압축된 레이어 시스템을 만들어야 하기 때문에 구현하기 가장 어려운 것으로 종종 불립니다.
그러나 얕게 만들면 프레임 캠핑카에 이상적인 옵션을 얻을 수 있습니다. 다음과 같이 슬래브 베이스를 설정합니다.
- 미래 건물 주변의 부지에서 깊이 40-50cm의 트렌치를 파냅니다.
- 또한 3면에 거푸집 공사가 설치됩니다.
- 베이스의 보강은 특수 메쉬 또는 금속 막대를 사용하여 수행됩니다.
- 보강재는 모래 기반 또는 모래 및 쇄석 기반 콘크리트 용액으로 채워집니다.
- 콘크리트가 완전히 건조될 때까지 5일 동안 방치됩니다.
차고 프레임
우리는 자신의 손으로 큰 투자없이 프레임 차고를 올바르게 만드는 방법에 대해 계속 자세히 이야기합니다. 기초를 놓은 후에는 나무 기둥을 사용할 수 있는 건물의 뼈대를 만들어야 합니다. 금속 프로파일등.
프레임의 허용 하중은 선택한 옵션에 따라 크게 달라집니다. 목재 및 금속 구조물을 건설하는 기술은 다르므로 작업을 시작하기 전에 이해하는 것이 중요합니다.
프레임 캠핑카의 건설은 도면에 표시된 세부 정보를 엄격하게 고려하여 수행됩니다. 작업 계획도 제쳐두어서는 안됩니다.
건설 운영 계획:
- 차고의 프레임 구성은 프레임의 하부 프레임 설치로 시작됩니다.
- 그런 다음 그들은 벽을 모아서 올립니다.
- 상단 트림을 고정하십시오.
- 내부 및/또는 외부에서 벽을 덮어 프레임 구조에 강도를 부여합니다.
- 지붕 프레임 구조를 설치하십시오.
참고로! 모든 치수가 표시된 미리 그려진 도면에 따라 프레임 구조를 설치하면 구조 품질이 높아집니다. 같은 크기의 부품을 나란히 놓고 라벨을 붙이면 조립 속도가 크게 빨라집니다.
프레임 차고 바닥
차고를 만들려면 프레임 기술이 글을 끝까지 읽고 그 안에 있는 권장 사항을 따르면 약간의 시간이 걸릴 것입니다. 차고 벽의 라이닝은 방수 "차단"이 완료된 후에 시작됩니다.
프레임 조립 다이어그램.
이를 위해 바닥은 지붕 펠트 또는 기타 층으로 덮여 있습니다. 방수재료, 나무를 보호할 것입니다 또는 금속 요소프레임이 습기에 직접 노출되어 부패, 부식 및 곰팡이가 발생하지 않도록 하십시오.
그런 다음 보안을 유지해야합니다. 나무 들보매개 변수가 12x12, 12x15 또는 15x15cm 인 목재 구조물의 바닥 위에 금속 프레임을 설치할 때 강철 채널, 프로필이 필요합니다. 정사각형 단면 10x10cm 나무 끈 요소는 다음과 같이 고정됩니다. 다른 연결(다른 것보다 더 자주-나무 반).
그리고 기초 위에 고정하려면 기초 표면에 미리 내장된 앵커 나사 또는 스터드가 필요합니다. 금속 부품은 용접기를 사용하여 모서리에 연결됩니다. 베이스가 원주형으로 만들어지고 그 위에 나무 바닥을 만들고 싶다면 프레임 내부에서 통나무 판의 가장자리에 프레임이 배열됩니다.
벽 프레임은 두 가지 방법으로 조립할 수 있습니다.
다음으로 그들은 스스로 차고 지붕 트림을 설치하는 작업을 진행합니다. 이를 위해서는 100x25 및 100x50 보드로 서까래 시스템을 구축해야 합니다. 구조물을 지상에 조립한 다음 캠핑카에 장착하여 벽 바닥에 고정하는 것이 좋습니다.
차고 바닥
랙 조립 도면.
자체적으로 프레임 차고를 건설하는 모든 프로젝트는 선택한 바닥 방법을 설명해야 합니다. 홈이 없는 보드로 나무 바닥을 만드는 방법을 알려드리겠습니다. 벽이 완전히 덮힌 후에 설치가 시작되므로 강수량으로 인해 재료가 손상되지 않습니다.
전문가들은 바닥판 사이에 작은 간격(3-5mm)을 두어 공기 온도가 변할 때 바닥이 변형되지 않도록 할 것을 권장합니다. 못을 사용하여 장선에 각 보드를 고정합니다.
슬래브 베이스가 이전에 생성된 경우 바닥이 거의 준비되었습니다. 그러나 콘크리트 표면은 즉시 특수 프라이머로 처리해야 합니다. 깊은 침투. 그녀는 제공할 것이다 상위 레이어콘크리트, 안정적인 결합, 추가적인 소수성 특성.
바닥은 세라믹 타일로 칠하거나 타일로 칠할 수 있습니다. 기초가 스트립인 경우 먼저 만들어야 합니다. 콘크리트 스크리드, 그런 다음 바닥판을 설치하고 덮개를 마무리하십시오.
프레임 차고 단열
우리는 스스로 프레임 차고를 만드는 것에 대해 계속 이야기합니다. 구조물 내부에 있는 사람을 위한 최적의 온도 조건을 조성하려면 구조물을 추가로 단열해야 합니다. 단열재는 외부 또는 내부에서 프레임에 설치할 수 있으며, 이는 기본 벽 클래딩이 어느 쪽에서 만들어졌는지에 따라 다릅니다.
단열재(미네랄 울, 폴리스티렌 폼, 폴리우레탄 폼)는 두 층의 클래딩 사이에 배치됩니다. 폼 플라스틱은 가격이 저렴하고 성능 매개변수가 우수하기 때문에 다른 것보다 가장 자주 사용됩니다. 발포 플라스틱으로 벽을 덮는 것은 전혀 어렵지 않습니다. 필요한 것은 날카로운 건축용 칼이나 편지지 칼뿐입니다.
판의 두께는 크기에 따라 정확하게 선택해야 합니다. 프레임 랙, 달성하기 위해 최대 효율성단열 조치. 외장 시트 사이의 전체 공간은 틈 없이 단열재로 채워져야 합니다.
차고 건물의 단열 작업과 덜 관련이 있는 것은 외부 및 내부 벽 클래딩에 사용되는 미네랄 울입니다.
중요한! 보호 장갑, 안경, 모자에만 미네랄 울 작업이 필요합니다! 소재의 섬유가 손상될 수 있습니다. 피부 덮음, 점액
차고 외부 클래딩
프레임 요소 절단.
벽을 클래딩하기 전에 차고 구조 30x30 또는 40x40mm의 빔 외장을 구성해야합니다. 다음으로 클래딩이 외장에 부착됩니다.
외부 벽 클래딩은 다양한 재료로 만들어집니다.
- 측선:
금속, 비닐. 넓은 특징을 지닌 다른 재료의 외부 미학을 모방할 수 있습니다. 색 구성표, 쉬운 설치 - 시트 골판지.
이러한 재료를 벽에 부착하는 것은 어렵지 않으며 저렴하고 내구성이 있습니다. - 내벽.
평균적인 성능 매개변수를 가지고 있지만 캠핑카에 매우 적합한 저렴한 소재입니다. 벽에 라이닝을 설치하는 것은 어렵지 않습니다.
차고 문
게이트 설치 - 실제로 마지막 스테이지건설 작업이지만 캠핑카 사용의 편안함은 구현 품질에 달려 있습니다.
선호하는 게이트 유형은 자동차 소유자가 직접 결정합니다. 하지만 그러한 문제에 대한 자신의 경험을 고려하여 선택해야 합니다. 하나 있으면 맡아도 돼 복잡한 옵션단면형, 롤러 셔터, 리프트 앤 턴 또는 스윙 옵션용.
경험이 최소인 경우 스윙 이중 잎 모델을 선호합니다. 기성품으로 구입하거나 직접 만들 수 있습니다.
프레임 프레임을 만들려면 프로파일 파이프 또는 목재를 사용하십시오. 프레임이 피복되어 있습니다. 금속 시트또는 골판지. 미리 출입구에서 게이트가 맞도록 명확하게 측정하십시오.
미래 게이트의 프레임을 덮는 것 외에도 두 개의 리프에 대한 4개의 경첩과 구조의 리프 중 하나에 있는 작은 문에 대한 두 개가 더 필요합니다. 낯선 사람으로부터 건물 내부 내용물을 보호하는 데 도움이 됩니다. 보안 잠금, 이는 완전히 뛰어넘는 것입니다. 앞문, 작은 열쇠 구멍만 남습니다.
프레임 차고를 단계별로 구축하는 예
단열 차고를 짓는 방법과 단열재가 없는 옵션에 대해 설명하겠습니다.
박공 지붕이 있는 단열 차고
프레임 목재를 조립합니다.
자신의 손으로 차량 2대를 위한 두 번째 프레임 차고를 만들고 싶나요? 이 글을 끝까지 읽어보시면 이보다 더 쉬운 일은 없습니다. 박공 지붕은 균일한 가열, 높은 단열 매개변수를 특징으로 하며 통풍이 잘되므로 이러한 구조의 인기가 높습니다.
그리고 차고 구조의 추가적인 단열은 그 안에 있는 인간을 위한 최적의 미기후를 조성할 것입니다.
수두로부터 차고를 건설하고 단열하는 동안의 현재 작업을 간략하게 설명하겠습니다. 박공 지붕. 그림이 생성되었습니다. 다음으로 넘어 갑시다. 단계별 구현공장
첫 번째 단계는 준비 단계입니다.
- 잔해와 표토를 제거하는 것;
- 마킹이 수행되고 주변 및 사각 영역의 직각이 결정됩니다.
두 번째 단계는 베이스 설치입니다.
- 울타리가 쳐진 토양 영역 내부의 건물 둘레를 따라 기초 기둥의 위치 표시를 계획합니다.
- 각 긴 측면에 동일한 간격으로 두 개의 지지대를 설치합니다. 하나는 짧은 뒷면에, 다른 하나는 중앙에 설치됩니다.
- 향후 게이트 개방의 수직 기둥 대신 추가 기둥 설치;
- 건물 중앙에 남도록 상자 상단에 슬레이트 설치 사각 구멍시멘트-석면 파이프 아래;
- 완성 된 기초 구덩이에 쇄석을 채우고 압축, 설치 나무 박스쇄석 층 위에 거푸집 공사;
- 콘크리트, 모래 및 시멘트 용액(비율 3:1)으로 거푸집을 채우고, 룰자, 흙손, 주걱으로 표면을 평평하게 합니다.
- 상자 중앙 부분에 직경 150mm의 파이프를 설치합니다.
- 콘크리트가 굳은 후 파이프 주변 공간을 쇄석으로 채우고 쇄석을 압축하는 단계;
- 파이프 충전 콘크리트 모르타르, 미리 배열된 두 개의 높이 구멍이 있는 긴 금속 내장 요소 설치;
- 콘크리트가 굳을 때까지 기다리고 있습니다.
세 번째 단계는 프레임을 조립하는 것입니다.
- 베이스 방수;
- 금속 구조물의 프레임 조립 - 금속 프레임, 나무 막대, 금속과 목재의 조합 - 목재 금속.
프레임 요소의 연결 유형.
네 번째 단계 - 지붕 작업:
- 지붕 프레임 배치;
- 목재로 만든 하부 및 상부 트림 설치;
- 배수 시스템의 배치;
- 지붕을 지붕으로 덮는 것(모듈형 패널, 사이딩 등 모듈성을 특징으로 하는 재료를 선택하는 것이 좋습니다)
- 홀더에 지붕 돌출부 아래 홈통 설치;
- 단열 작업을 통해 따뜻한 차고를 지을 수 있습니다.
다섯 번째 단계는 마지막 단계입니다.
- 건축된 차고의 내부 벽 클래딩: 우리는 장식용 슬라브를 사용합니다. 나무 판자, 압연 금속 시트;
- 자신의 손으로 사이딩 및 장식 패널을 사용하여 외부 벽 장식.
경사 지붕이 있는 단열재가 없는 나무 프레임 차고
경사진 목재 지붕이 있는 6 x 6 프레임 차고는 단열재 없이 방치할 수 있으므로 상당한 자재 자원을 절약할 수 있습니다.
나무 프레임 차고는 자동차 임시 보관에 이상적입니다.
프레임 차고 지붕 조립.
이전 디자인과 유사하게 제작되었지만 몇 가지 기능이 있습니다.
- 준비 작업: 부지 표시, 흙 제거, 기둥 위치 선택.
- 구덩이 구성, 기초 지지대 설치, 구조물 바닥 프레임의 기초 기둥에 목재 놓기, 가장자리의 기초 기둥에 보드 설치, 목재로 만든 전면 모서리 수직 기둥, 그에 따라 두 개의 블록 추가 표시까지.
- 프레임의 기초를 형성합니다. 뒷벽동일한 간격으로 배치되어 있지만 높이가 다른 4개의 랙으로 구성되어 경사진 지붕의 경사면을 형성하며, 수직 막대는 강력한 금속 모서리를 사용하여 프레임에 고정됩니다.
- 상단 트림에는 고유한 특성이 있습니다. 설치용 베이스를 형성하려면 전면 및 후면 랙을 수평 빔으로 별도로 묶어야 합니다. 서까래 다리. 다음으로 서까래의 위치를 표시하고 설치를 수행하고 보드로 바닥을 만들고 수직 기둥을 건물 측면 중앙에 장착하고 서까래가 부착되는 크로스바로 연결합니다. 다음으로 측면 기둥의 중간 부분을 판자로 연결하고 서까래를 가로질러 외장판을 설치합니다. 그리고 나서야 지붕이 덮여 있습니다.
- 지붕을 덮은 후 차고 벽 마무리 작업으로 이동하며 목재 들보 또는 목재 안감을 사용할 가치가 있습니다.
결론
자신의 손으로 프레임 차고 계획을 세우십시오. OSB 보드어렵지 않습니다. 최소한의 시간, 표준 건설 도구 및 적은 비용이 필요합니다. 또한 단열재로 단열재에 돈을 쓸 가치가 있으며 프레임을 단열하면 겨울에도 건물이 더욱 편안해집니다.
자신의 자동차 소유자는 종종 자신의 재산의 안전을 보장하는 방법에 대해 생각합니다. 비, 눈, 햇빛에 노출된 채 차를 밖에 두는 것은 선택 사항이 아닙니다. 따라서 선택은 차고 건설에 해당됩니다.
가장 간단하고 저렴한 옵션– 프레임 차고. 이 건물을 직접 만들 수 있습니다.
프레임 차고의 종류
프레임 차고는 여러 유형으로 나눌 수 있습니다. 그리고 이러한 구조는 본질적으로 자동차를 보호하는 동일한 기능을 가지고 있지만 사용되는 재료와 건설 비용에는 차이가 있습니다.
금속 프로파일에서
비용 측면에서 약 30,000 루블이 소요될 수 있으며 건설 기간은 6-8 일입니다. 자동차 한 대의 경우 4.5 * 3.5 미터 크기의 구조로 충분합니다. 동시에 차고가 비좁지 않은지 확인해야 합니다. 기계와 필요한 모든 관리 제품을 쉽게 수용할 수 있어야 합니다.
건물을 만들려면 2미터 크기의 C10 금속 프로파일 시트가 필요합니다. 총 23-25 장이면 충분합니다.
프레임 패널
자신의 손으로도 쉽게 만들 수 있습니다. 건설 프로젝트는 필요하지 않으며 생산 과정에서 생성된 기성 구조물(패널 및 서까래)을 사용할 수 있습니다.
이러한 구조는 완벽하게 들어맞을 것입니다. 조경 설계어떤 지역. 이러한 차고의 건설 계획은 표준입니다.
- 기초 만들기.
- 프레임 설치.
- 패널로 구조물을 덮습니다.
- 단열재 생성.
- 지붕 설치.
프레임 차고의 장점과 단점
이 기술에는 부인할 수 없는 여러 가지 장점이 있으며, 이는 종종 이 구성 옵션을 선택할 때 주요 논거가 됩니다.
- 프레임 차고의 가장 큰 장점은 손으로 쉽게 만들 수 있다는 것입니다.이것은 매우 경제적으로 작동합니다. 모든 요소는 볼트와 나사를 사용하여 함께 고정됩니다. 작업은 연중 언제든지 가능합니다.
- 함께 작업하는 것이 더 편리하며 건설에는 2주 이상 소요되지 않습니다.건물을 짓는 데 복잡한 장비를 사용할 필요가 없으며 기존 건축과 마찬가지로 건축 폐기물도 없습니다.
프레임 차고의 단점은 다음과 같습니다.
- 재료의 가연성.프레임을 만들 때 화재 안전을 보장하려면 벽 클래딩을 불연성 재료로 만들어야 한다는 점을 이해하는 것이 좋습니다.
- 구조를 단열하려면 스톤 울을 사용하는 것이 좋습니다, 화재에도 노출되지 않기 때문입니다.
- 프레임의 수명을 연장하려면 방부제를 사용하는 것이 좋습니다. 그것은 관하여목재 프레임 건설에 대해.
건설에 필요한 것
건설을 시작하기 전에 차고를 건설할 토지를 찾고, 디자인 옵션을 선택하고, 재료와 도구를 구입해야 합니다.
프로젝트
프로젝트는 주문하거나 독립적으로 만들 수 있습니다. 인터넷에서 무료로 다운로드할 수 있는 디자인 솔루션이 많이 있습니다. 이렇게 하면 돈이 절약됩니다.
어떠한 경우에도 프로젝트에는 다음 데이터가 포함되어야 합니다.
- 건설 계획(3D가 바람직함)
- 기초, 주각 건설;
- 현장의 다른 물체와 관련된 높이 및 위치 표시
- 벽 구조물 설치 분석;
- 지붕생성도면;
- 배수
모든 도면에는 사용된 재료의 이름, 작업 계획 및 완성된 개체의 특성이 포함된 설명 메모가 필요합니다.
프레임 차고 프로젝트 위치
적합한 사이트를 선택하는 것도 마찬가지로 중요한 작업입니다. 이상적으로는 6*6미터의 토지 크기가 차량 한 대용으로 건설된 경우 차고에 적합합니다. 소량의 공급이 필요합니다.
해당 지역을 정리한 다음 거푸집 공사가 설치된 트렌치를 파냅니다. 이로써 준비가 완료되고 실제 공사를 시작할 수 있습니다.
구축 방법
프레임 차고 건설에는 특정 순차적 작업이 포함됩니다. 건설 단계는 다음과 같습니다.
- 기초 만들기.이 디자인은 가볍기 때문에 자본 기반이 필요하지 않습니다. 그것을 채울 수 있으면 바닥을 자갈이나 아스팔트로 덮어야합니다. 또 다른 옵션은 슬래브 기초입니다. 여기에는 이미 성별 생성이 포함되어 있습니다. 기초는 최소 3주 동안 유지되어야 합니다.
- 베이스 장식.그 레이아웃은 콘크리트 블록이나 벽돌로 만들어집니다. 이 구조 요소를 습기로부터 격리해야 합니다. 여기에는 특수 방수재인 하이드로글래스(Hydroglass) 단열재를 사용할 수 있습니다.
- 프레임 구성.구조의 기초에는 목재 빔을 사용할 수 있지만 용접되었습니다. 금속 구조더욱 신뢰할 수 있을 것입니다. 프레임 생성에는 다음 유형의 작업이 포함됩니다.
- 베이스 만들기: 하단 트림이 베이스 위에 놓입니다. 목재는 서로 연결되어 있습니다.
- 랙을 장착하고 모서리 버팀대를 만들고 구조물을 대각선으로 고정합니다.
- 상단 하네스가 부착되어 있습니다.
전문가의 조언!문이 걸릴 벽은 강화가 필요합니다. 이를 위해 추가 강화 빔이 설치됩니다.
- 프레임을 덮고 벽을 만듭니다.벽을 건설할 때 즉시 단열재를 깔아야 클래딩을 시작할 수 있습니다. 차고의 경우 라이닝 또는 사이딩이 외장재로 사용됩니다. 내부구조는 30cm 간격으로 빔으로 구성되어 있으며 이러한 요소 사이에도 단열재를 놓아야 합니다. 미네랄 울은 이러한 목적으로 자주 사용됩니다. 다음으로 최종 도금도 진행됩니다.
- 지붕 만들기. 이 작업에는 다음 단계가 포함됩니다.
- 서까래가 설치되어 있습니다.
- 증기, 열 및 방수가 생성됩니다.
- 탑재됨 지붕 덮개. 슬레이트, 금속 타일 또는 안둘린을 선택할 수 있습니다.
이 작업 단계에서는 배수 시스템과 제설 장치를 장착하는 것이 좋습니다.
- 문을 걸고 있습니다.현재 게이트에는 다양한 옵션이 있습니다. 스윙 게이트는 작동이 쉽고 신뢰성이 높기 때문에 가장 널리 사용됩니다. 구조는 또한 프레임, 충전재 및 클래딩으로 구성됩니다. 더 자주 시트는 금속 모서리로 만들어진 프레임에 부착됩니다. 강철 프로파일. 마지막으로 자물쇠가 제자리에 잘립니다.
단열 방법
물론 차고 단열은 선택 사항입니다. 이는 선택적인 시공단계이지만 겨울에도 쾌적하게 사용하고 싶어하는 분들이 많습니다.
매트의 스톤 울은 종종 단열재를 만드는 데 사용됩니다. 랙 사이에 편리하게 배치됩니다.
- 먼저 표면에 방풍 기능이 생성되며 이를 위해 필름이 사용됩니다.매트는 판자로 고정되거나 철판으로 덮여 있습니다.
- 페노플렉스를 사용하거나. 재료는 접착제와 다웰을 사용하여 차고 벽에 부착됩니다. 다음으로 표면이 회 반죽됩니다.
- 건물의 단열에 사용하면 매우 효과적입니다.. 내부에는 프로파일 코팅, 단열재 층 및 금속 시트가 있습니다.
- 차고에는 지붕, 벽 및 대문이 단열 처리되어 있어야 합니다.지하실이 있거나 검사 구멍, 단열 처리가 필요합니다. 이 기술은 건물 벽에 단열층을 만드는 방법과 유사합니다.
- 지붕 단열 기술은 천장이 있는지 여부에 따라 다릅니다.하나가 있으면 다락방 쪽에서 단열이 이루어집니다. 이 경우 팽창 된 점토를 사용할 수 있으며 3-4cm의 층이면 충분합니다.
- 지붕이 없는 경우, 기술은 방수, 단열 등의 생성과 유사합니다.
- 게이트 단열- 가장 중요한 것은 추위가 여기에서 차고로 침투하기 때문입니다. 금속은 원칙적으로 열을 유지할 수 없다는 사실 외에도 캔버스와 벽 및 바닥 사이에 틈과 균열이 있습니다. 대문이 열리는 순간에도 추위가 스며든다.
- 단열재로 가벼운 소재를 사용, 게이트의 무게를 줄이지 않도록 penoplex, 폴리스티렌 폼을 사용하십시오. 단열 기술은 벽과 동일합니다.
골판지로 만든 차고 구덩이가 있는 차고 건설
구멍이 필요한가요?이 질문에 대한 답은 건설이 시작되기 전에 결정되어야 합니다. 차고가 생산하는 경우 필요합니다 개조 작업자동차. 구덩이가 있는 차고는 비용이 조금 더 들지만 자동차 애호가들에 따르면 그 차이는 미미합니다.
그들은 기초를 만드는 단계에서 구멍을 파냅니다. 벽에는 강화를 위해 벽돌이 늘어서 있습니다. 좋은 조명이 제공되어야 합니다. 피트 벽 상단을 따라 강철 프레임을 설치한 다음 시멘트로 채웁니다. 이렇게 하면 수리 중 안전이 보장됩니다.
기초는 모놀리식으로 만들어졌습니다. 이 경우 다음을 사용해야 합니다. 철제 피팅, 프레임을 생성합니다. 그런 다음 거푸집 공사가 이루어지고 콘크리트가 부어집니다. 콘크리트가 건조되면 차고 프레임 제작을 시작할 수 있습니다.
- 을 위한 더 나은 단열공간이 충분하지 않은 경우 내부에서 게이트 잎 둘레에 부착된 특수 고무 패드를 사용할 수 있습니다. 내한성 고무 또는 실리콘 테이프를 사용할 수 있습니다.
- 때로는 열 손실을 없애기 위해 게이트 앞에 타포린을 걸어 두는 것이 합리적입니다.
- 게이트를 통해 차고에 들어가지 않도록 별도의 출입구를 마련하는 것이 좋습니다. 이렇게 하려면 벽 끝에 문을 걸거나 문 자체를 통해 사람들을 위한 별도의 입구를 만들 수 있습니다.
프레임 기술을 사용하면 차고 건설 비용이 크게 절감됩니다. 결국 구조의 작은 질량은 기초에 대한 요구 사항을 줄이고 주요로 사용합니다. 건축 재료보드 및 OSB(Oriented Strand Board)를 사용하면 운송 비용이 절감됩니다. 결국 보드와 OSB를 가져올 수 있습니다. 소형차운반 능력이 낮고 벽돌, 모래 및 시멘트를 필요한 수량으로 전달하려면 리프팅 용량이 최소 2톤인 대형 트럭과 크레인이 필요합니다. 이 기사에서는 사이트 선택, 프로젝트 생성, 지붕 설치 및 통신 연결에 이르기까지 자신의 손으로 프레임 차고를 만드는 방법을 설명합니다.
차고 위치 선택
차고를 위한 이상적인 장소는 집에서 멀지 않은 언덕에 있는 장소입니다. 언덕은 폭우가 내리는 동안 물이 솟아오르는 것으로부터 차고, 점검구 및 자동차를 보호합니다. 집 근처에 그런 공간이 없다면 도로와의 근접성과 지면 대비 고도를 기준으로 장소를 선택해야 합니다. 움푹 들어간 곳이나 움푹 들어간 곳에 차고를 짓지 마십시오. 그렇지 않으면 비가 조금만 내려도 차고 안의 수위가 높아질 수 있습니다. 차고 옆에 220V 또는 380V 라인을 연결하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 건설이 용이해지고 차고에 전기 난방 장치가 설치됩니다.
프로젝트 만들기
차고 건설 프로젝트를 만드는 목표는 다음과 같습니다.
- 건설 단계의 순서를 결정합니다.
- 각 단계에서 작업 순서를 결정합니다.
- 차고를 짓는 데 필요한 재료의 양을 결정합니다.
프로젝트를 직접 작성하는 경우 자재 배송 및 보관부터 프레임 보드의 길이 및 설치 순서까지 차고 건설의 전체 과정을 신중하게 생각해야 합니다. 규모를 엄격하게 준수하는 그림은 이에 많은 도움이 됩니다. 그것의 도움으로 차고의 크기를 결정할 수 있습니다. 최적의 방법구조, 하중 지지 보드의 길이 및 패스너 수에 강성을 부여합니다. 많이있다 다양한 프로그램(예: AutoCAD) 모든 구조물의 설계를 용이하게 하지만 모두 약간의 경험이 필요합니다. 따라서 종이 그림과 설명 메모를 사용하면 이해하기가 더 쉽습니다. 또는 전문 설계 엔지니어나 건축업자의 서비스를 이용하세요. 이 경우 프로젝트는 준비되지 않은 사람이 알지도 못하는 다양한 사소한 사항을 고려합니다. 예를 들어, 습도에 따른 목재 선택, 너비에 따른 보드 선택, 원판의 구성 특징, 벽 프레임 조립 순서 등이 있습니다.
재료 선택
대부분의 경우 차고는 수분 함량이 12~14%인 평탄하지 않은 보드로 만들어지지만 자연 수분을 함유한 목재가 자주 사용됩니다. 후자는 비용이 조금 더 저렴하지만 이러한 보드로 만든 차고는 첫해에 마감을 위해 덮을 수 없으므로 재료가 낭비됩니다. 따라서 숙련된 건축업자는 잘 건조된 보드만 사용합니다.
하중 지지 요소로는 단면적 100x100mm의 빔 또는 단면적 50x250mm의 보드가 사용됩니다. 처럼 내부 프레임벽은 25x100mm 단면의 보드를 사용합니다. 단열재로는 최대 5cm 두께의 발포 플라스틱 또는 미네랄 울을 사용하고 추운 지역에서는 최대 10cm를 사용하며 외부 클래딩의 경우 두께 15-20mm의 방수 OSB, 캐리지 보드 또는 금속 골판지를 사용합니다. 내부 클래딩의 경우 섬유판, 5-10mm 두께의 합판 또는 동일한 두께의 OSB가 사용됩니다. 이러한 재료 조합을 사용하면 내구성이 뛰어나고 저렴한 차고를 만들 수 있습니다.
기초 건설
프로젝트나 도면을 작성하여 해당 영역에 연결한 후 모든 것을 가져옵니다. 필요한 재료기초를 만드는 것. 기초를 만들 때 검사 구멍이 차고의 기능을 크게 향상시켜 차량 보관뿐만 아니라 유지 관리 및 수리도 가능하다는 점을 명심하십시오. 검사 구멍이 필요하지 않은 경우 목재로 만든 집에 가장 적합한 기초 - 계산 기능 및 다양한 기초 유형에 목재 부착 기사의 정보를 사용하여 기초를 선택하고 구축할 수 있습니다.
구덩이를 만들기로 결정했다면 기초 구덩이를 파서 기초를 만드는 기술을 변경해야 합니다. 키와 필요에 따라 구멍의 깊이를 결정하십시오. 카트를 장착하여 누운 구덩이를 만들 수도 있고 앉거나 서있는 구덩이를 만들 수도 있습니다. 유일한 차이점은 높이와 서있는 구덩이에서는 모든 유형의 작업을 수행할 수 있다는 사실이며, 앉아 있는 구덩이에서는 엔진과 기어박스를 제대로 제거할 수 없으며 기댄 구덩이는 사소한 자동차 유지 관리에만 적합하다는 사실입니다. . 구덩이와 구덩이의 대략적인 깊이는 다음과 같습니다.
- 50/80cm 누워;
- 앉은 자세 130/170 cm;
- 서 170/210 cm.
구덩이를 콘크리트로 만들려면 콘크리트 그릴을 붓는 것과 동일한 기술을 사용하십시오. 구덩이에 도구용 틈새를 제공할 수 있습니다. 완성된 구덩이의 너비는 구덩이 사이의 거리보다 5~10cm 작아야 합니다. 내부에한 축의 바퀴. 구덩이 표면에 모서리를 부착하거나 강철 파이프그러면 차가 그 안으로 떨어지는 것을 방지할 수 있습니다.
내기를 할 예정이라면 철문, 그런 다음 패스너를 제공하십시오. 게이트 모델에 따라 고정 요소(캐노피)가 있는 수직 기둥 2개 또는 기둥 4~6개가 될 수 있습니다. 롤러 게이트를 설치하려는 경우 다음을 사용할 수 있습니다. 나무 벽그리고 천장.
자재 배송 및 보관
기초를 준비하고 세워 놓은 후 보드를 가져옵니다. 프레임 구성천연 수분 보드를 사용할 수 있지만 이를 절약하면 건설 시간이 심각하게 손실된다는 점을 이해해야 합니다. 결국 자연 습도로 인해 보드가 매우 크게 수축되어 마무리를 위해 차고를 깎는 것이 불가능합니다. 따라서 수분 함량이 12~14%인 건조 보드를 구입하는 것이 좋습니다. 이러한 보드를 보관하려면 비로부터 보호되는 대피소가 필요합니다. 나무 블록이나 알루미늄 튜브 및 폴리에틸렌으로 만들 수 있습니다. 캐노피 아래 보드에 환기를 제공하십시오.
먼저 바닥에 측벽을 조립해야 합니다. 이렇게 하려면 프로젝트에 따라 수직, 수평 및 대각선 요소를 절단한 다음 조립을 진행합니다. 이 작업은 직접 수행할 수 있습니다. 보드를 서로 고정하려면 금속 모서리와 강력한 나사를 사용하십시오. 이러한 소모품은 대부분의 철물점에서 판매됩니다. 차고의 모양이 가장자리 보드에 따라 다르기 때문에 가장자리 보드의 모서리를 확인하십시오. 최적의 거리수직 보드 사이는 70-100cm, 수평 보드 사이는 120-150cm입니다. 특별한 관심작은 실수라도 처음에는 벽을 제자리에 설치할 수 없다는 사실로 이어질 수 있으므로 장착 구멍에주의하십시오.
벽 설치는 2~3명이 해야 하며, 벽 길이가 6m 이상이거나 높이가 3m 이상인 경우 인원을 더 부르거나 크레인을 이용해야 한다. .
2명 이상 조립할 수 없거나 크레인을 사용할 수 없는 경우 먼저 각 벽에 수직 보드 2개와 수평 보드 2개로 구성된 상자를 조립하세요. 이 상자는 두 사람이 설치할 수 있습니다. 양쪽 사이드박스를 설치한 후 수직판으로 연결하여 백박스를 구성합니다. 그런 다음 전면 상자를 조립하십시오. 이제 휴대용 소형 비계를 설치하고 모든 상자를 수직 및 수평 보드로 채울 수 있습니다. 창을 설치하려는 경우에만 수직 보드를자를 수 있습니다. 다른 모든 경우에는 손상되지 않아야 합니다. 그러나 수직 보드 사이의 거리를 기준으로 수평 보드를 자릅니다. 모서리와 셀프 태핑 나사를 사용하여 전체 구조를 연결하십시오. 다섯 번째 셀마다 대각선 보드를 설치하는 것을 잊지 마십시오.
지붕 설치
가능하다면 숙련된 목수나 지붕 수리공을 초대하여 지붕을 만드십시오. 한 기사에서는 일반 원칙이 일. 먼저 천장판(장선)을 서로 80~140cm 간격으로 설치합니다. 다락방을 보관실로 사용하려면 거리를 줄여야 하며, 그렇지 않으면 늘려야 합니다. 장선과 프레임의 상부 수평 보드를 설치하려면 너비가 보드 두께와 같고 깊이가 보드 너비의 절반과 같은 구멍을 자릅니다. 이렇게 하면 장선이 프레임의 상단 가장자리와 같은 높이가 됩니다. 통나무는 옆으로 50~60cm 정도 돌출되어야 합니다. 지붕 서까래를 설치한 후 디스크 또는 체인톱필요한 길이로 자릅니다.
함께 일하고 누구에게도 도움을 요청할 방법이 없다면 로그 대신 설치해야합니다 복잡한 디자인(삼각형) 통나무, 서까래 및 수직 지지대가 포함됩니다. 이 경우 보드를 자르지 않고 이러한 삼각형을 프레임에 직접 배치하면 설치가 훨씬 쉬워집니다. 그 후 설치 수직 보드, 삼각형의 위쪽 부분을 연결하고 아래쪽 부분을 함께 연결하는 아래쪽 보드를 연결합니다. 강풍으로부터 지붕을 보호하려면 최소 2개(바람직하게는 4개)의 대각선 버팀대를 설치해야 합니다.
외장 및 단열재
클래딩에는 골판지를 사용하십시오. 바닥부터 피복을 시작하고 시트를 겹쳐서 놓으십시오. 덕분에 비가 내리는 동안 물이 안으로 들어 가지 않고 배수됩니다. 차고를 캐리지 보드 또는 이에 상응하는 것으로 덮을 때 보드를 수평으로 놓으십시오. 그러면 더욱 아름답게 보입니다. OSB로 차고를 덮기로 결정한 경우 시트를 너무 단단하고 명확하게 조정하여 어느 곳에서나 시트 사이의 간격이 0.5mm를 초과하지 않아야하며 덮개를 마친 후 조인트를 혼합물로 덮어야합니다. PVA 및 미세 목재 먼지.
마지막으로 지붕을 덮고 홈통을 설치하는 것을 잊지 마세요. 지붕의 금속 프로파일이 벽 너머로 30-40cm 돌출되는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 벽을 물로부터 보호하는 능력이 향상됩니다. 끝내고 외부 클래딩, 단열을 진행하고 이를 위해 크기에 맞게 자른 발포 플라스틱 또는 미네랄 울 조각을 벽 셀에 놓은 다음 합판 또는 OSB로 꿰매십시오. 섬유판을 사용해도 되지만 강도가 부족하여 소재가 빨리 긁히게 됩니다. 다락방을 단열하려면 장선으로 형성된 셀에 단열재를 놓는 것으로 충분하며 이는 서까래를 따라 지붕을 단열하는 것보다 몇 배 더 쉽습니다.
게이트 설치
설치하면 금속 게이트, 그러면 그 루프가 지지 요소의 루프와 완전히 일치해야 합니다. 롤러 게이트를 설치하려면 전문가를 초대해야 합니다. 그렇기 때문에 최적의 선택프레임 차고의 경우-마차 보드로 만든 게이트. 가장 현대적인 강철 게이트도 자동차 도난을 방지하는 데 도움이 되지 않으므로 그 기능은 다소 장식적입니다. 최대 아름다운 차고마차 판으로 덮고 문을 만들어 두 개의 수평 판과 한 개의 대각선 판으로 내부에서 각 문을 강화하면 밝혀졌습니다. 철물점에서 판매되는 장식용 경첩(캐노피)은 차고에 특별한 풍미를 더해줍니다.
전기 및 난방
차고를 전원 공급 라인에 연결할 수 있는 경우 기술 사양을 확인하고 이에 따라 계량기를 설치하십시오. 이렇게 하면 전기 공급업체와 관련된 문제를 피할 수 있습니다. 단열 차고 난방의 경우 벽걸이형 적외선 전기 히터가 가장 효과적입니다. 히터는 반드시 별도로 설치하세요. 회로 차단기그리고 온도 조절기.
