다양한 조건에서 가솔린 발전기 시동. Press about us 겨울 가솔린 엔진 발전기 시동

또한 작동하는 발전기가 있습니다. 구조적으로는 가솔린과 다르지 않습니다., 전원 시스템 제외: 기화기 대신 가스 압력 조절기와 흡기 매니폴드에 가스를 공급하는 보정 노즐이 장착되어 있습니다. 동시에 이러한 발전기는 액화 가스를 연료로 사용하는 실린더뿐만 아니라 가스 네트워크도 사용할 수 있습니다. 이 경우 연료 비용이 최소화됩니다. 이러한 발전기의 단점은 이동성이 낮고(가스 실린더는 가스 탱크보다 크고 무거우며, 그 자리에서 바로 급유할 수 있음) 특히 문맹인 작동 시 화재 위험이 증가한다는 것입니다. 그러나 가스 본관에 연결된 주택의 백업 전원으로 이것은 좋은 옵션입니다. 가스 탱크의 연료 수준과 품질을 유지하고 가스로 작동 할 때 엔진 수명을 관리 할 필요가 없습니다. 휘발유를 사용할 때보다 높습니다.

25.09.2015

휘발유 - 추위에 대한 유일한 만병 통치약?

대부분의 디젤 발전기 사용자 사이에서 상당히 일반적인 의견은 가솔린 발전기와 달리 이러한 장치가 겨울에 심한 서리에서 잘 시동되지 않는다는 주장입니다. 실제로 이것은 완전히 사실이 아닙니다. 모든 작동 조건에 적용되고 고품질 연료로 급유되는 적절하게 설치된 발전소는 심한 서리에서도 작동 및 시동에 문제를 일으키지 않습니다. 이러한 문제를 겪지 않고 겨울철에 전기와 난방이 끊기는 일이 없도록, 시골집, 또는 가정에서 몇 가지 팁을 따르고 간단한 규칙을 따르고 추운 계절에 디젤 발전기를 더 쉽게 시작할 수 있는 여러 가지 조치를 취해야 합니다. 이 기사에서 다루는 것은 바로 이러한 문제입니다.

연료의 종류와 품질 - 성공의 첫걸음

발전소를 수리한 적이 있는 대부분의 사람들은 종종 "힘든" 조건에서 엔진을 시동할 때 발생하는 주요 문제가 다음과 관련되어 있다는 데 동의할 것입니다. 물리적 및 화학적 조성및 연료 속성이 아닌 디자인 특징전원 장치. 이는 기온이 낮아지면 필연적으로 점도가 높아지기 때문이다. 연료 혼합물균형을 변경합니다. 결과적으로 작동 실린더에서 연료가 더 심하게 분사되고 엔진을 시동하기가 더 어려워집니다.

이 문제와 관련하여 여름과 겨울의 두 가지 유형의 디젤 연료가 있음을 상기하는 것이 적절하지 않을 것입니다. 따라서 추운 계절에는 겨울용 디젤 엔진으로 발전소에 연료를 보급해야합니다. 추운 날씨에도 불구하고 많은 파렴치한 주유소에서 여름 디젤 연료를 계속 판매하기 때문에 연료를 구입하는 주유소에서이 질문을 명확히해야합니다.

약 -10 ° C의 실외 온도에서 그러한 연료가 엔진에 들어가는 위험은 무엇입니까? 답변: 연료 혼합물에 파라핀 결정이 침전되어 장치의 연료 필터와 라인이 막혀 고장납니다. 게다가 이 과정은 너무 빨리 일어나서 가동 중인 발전소도 멈출 수 있습니다.

이러한 문제가 발생하지 않으려면 고품질 연료만 구입하고 절대 절약하지 않는 규칙을 개발해야 하므로 잘 알려진 회사의 신뢰할 수 있는 주유소 서비스만 사용해야 합니다(종종 더 엄격한 연료를 사용 품질 관리). 저품질 디젤 연료는 저온에서 젤리 같은 덩어리로 변하는 경향이 있음을 기억하십시오. 디젤 엔진을 물로 희석하면 상황이 악화 될 수 있습니다 (국내 주유소에서도 드문 일이 아님).이 경우 여름에도 발전기가 시동되지 않을 수 있습니다.

첨가제

겨울에 연료 혼합물의 효율성을 높이는 상당히 인기 있는 도구는 안티겔이라고 하는 특수 첨가제를 사용하여 희석하는 것입니다. 극단적인 경우 수중에 그런 물질이 없는데 급하게 디젤 발전기를 시동해야 하는 경우(연료가 걸쭉해짐) 탱크에 약간의 휘발유나 등유를 추가할 수 있지만 그렇게 함으로써 엔진 마모를 약간 증가시킵니다. 안전한 농도는 탱크에 있는 디젤 연료의 총 부피에 비해 10-15% 더 가벼운 연료로 간주됩니다.

예열기 설치

매우 자주 많은 장인들이 다음으로 얼어붙은 엔진을 예열합니다. 소형 발염 장치. 이 방법에는 두 가지 단점이 있습니다. 첫 번째는 스테이션이 열린 공간에 설치되고 전원 장치가 발전소 바닥에 위치할 때 특히 심한 서리에서 이러한 절차를 수행하는 것이 항상 편리한 것은 아니라는 것입니다. 두 번째가 항상 안전한 것은 아니므로 그러한 작업을 수행 더 나은 전문가. 진정한 대안은 자율 히터입니다. 따라서 내장 예열 시스템이 있으면 기후 구역에 관계없이 모든 조건에서 디젤 발전기를 시동하는 문제를 한 번에 해결할 수 있습니다.

기후의 특성을 고려할 때, 추운 겨울이 있는 CIS 국가 및 기타 지역의 시장을 겨냥한 제품을 생산하는 이 장비의 많은 현대 제조업체는 국내 사용자가 직면한 문제를 잘 알고 있으므로 자체 스테이션에 다음을 공급합니다. 엔진, 크랭크케이스 및 점화 플러그를 위한 예열 시스템. 이 기기엔진 냉각 회로에 설치되어 크랭크 케이스의 오일 가열과 냉각 시스템 유체에 기여합니다. 이러한 히터의 전력과 비용은 발전기의 전력, 냉각 시스템의 부피 및 무게에 직접적으로 의존합니다. 이러한 장치에는 전기 및 디젤의 두 가지 유형이 있습니다. 전자는 백업 또는 백업으로 사용되는 발전소에 설치하기위한 것입니다. 추가 소스전기 및 두 번째 - 에너지 공급의 주요 원천으로 작용하는 강력한 디젤 발전기에 사용합니다.

대부분의 시동 예열기는 몇 가지 기본 모드에서 작동하도록 설계되었습니다. 즉, 작동 온도를 주어진 수준으로 지속적으로 유지하고 타이머로 예열합니다. "콜드 스타트" 모드에서 디젤 엔진을 자주 시동하면 자원을 크게 줄일 수 있습니다. 발전소에 내장된 예열기가 있으면 자율 전원의 자원을 절약할 수 있을 뿐만 아니라 발전기 전체의 수명을 연장할 수 있습니다. 이 히터는 공통 전기 네트워크에 연결되어 있지만 그럼에도 불구하고 항상 작동 준비가 되어 있습니다.

컨테이너에 디젤 발전기 설치

겨울철에 디젤 전기 설비를 안전하게 작동하는 또 다른 덜 인기 있는 방법은 특수 용기에 설치하는 것입니다. 사실, 이 발전기 설계에는 한 번에 여러 가지 장점이 있습니다. 우선, 이러한 컨테이너 내부에 난방 시스템 및 기타 물건을 설치할 수 있습니다. 옵션 장비생명 유지 및 정상적인 기능심각한 서리의 발전기 및 유지 보수 직원은 수리 및 서비스 작업을 수행하는 것이 훨씬 편리합니다.

또한 특수 컨테이너는 모든 유형의 운송 수단을 통해 발전소의 지속적인 이동과 빈번한 운송에 기여하므로 상당한 크기에도 불구하고 상당히 기동성이 있습니다. 또한 지속적으로 보장하는 것 외에도 중단 없는 작업단위 및 유지 보수 업무 공간필요한 온도 체계와 가장 최적의 기후 조건에서 컨테이너는 디젤 유형 발전기에 대해 똑같이 중요한 기능인 효과적인 방음을 구현합니다. 컨테이너에 설치된 디젤 발전소는 어떤 날씨에도 가동되기 때문에 이러한 유형의 실행은 "하드" 조건에서 작동하는 데 가장 적합합니다.

발전기가 휴대용인 경우 예를 들어 시작하기 전에 예열하기 위해 방에서 열을 가할 수 있습니다. 아시다시피 수동, 전기 스타터 및 자동과 같은 다양한 시작 옵션이 있는 발전소가 있습니다. 일상 생활에서 처음 두 가지 유형이 가장 자주 사용됩니다. 실습에 따르면 전기 스타터 기반 시동 시스템은 다음을 가져올 수 있습니다. 더 많은 문제, 이 이후로 전자 기기추위에 매우 변덕스럽게 행동합니다. 대부분의 경우 + 5 ° C의 온도에서 전기 스타터가 장착 된 발전기의 보장 된 시작과 새 배터리가 제공됩니다. 기계식 케이블이나 손잡이를 사용하여 발전소를 시작하는 경우 가능성이 약간 더 높습니다. -5°C의 온도에서 거의 100% 보장되는 기계적 시동이 제공됩니다.

"Consumer" 시리즈의 "Tools", "GardenTools" 및 "Everything for construction and repair" 잡지의 공식 웹사이트
생활 현대인전기로 구동되는 모든 종류의 기술 없이는 생각할 수 없습니다. 도시에서 전원 공급 장치는 일반적으로 여러 번 복제됩니다. 네트워크의 한 부분에 장애가 발생하거나 수리를 위해 꺼지면 다른 부분이 부하를 인계받습니다. 정전과 같은 "정전"의 경우는 도시에서 극히 드물며 비상으로 인식되어 가능한 한 빨리 제거됩니다. 그것은 완전히 다른 문제입니다 한 지방. 계획된 네트워크 수리를 위해 가장 부적절한 시간에 전류를 끌 수 있습니다. 사고의 경우, 때로는 정상적인 뇌우의 경우에도 마찬가지입니다. 그리고 언제 켜질지 예측할 수 없습니다. 도시 밖에는 예비 전력선이 없어서 마을 사람이 기다려야 합니다. 탈출구가 있습니다. 전기 네트워크의 중앙 집중식 예약이 도시 외부에서 가능하지 않은 경우이 문제는 스스로 해결할 수 있고 해결해야합니다.

비싸고 이국적이라고 생각하지 않는다면 기술 솔루션백업 전원 공급 시스템을 만들기 위해 태양 전지판 및 풍차와 같은 별장미니 발전소 또는 더 간단히 말하면 내연 기관이 있는 발전기가 필요합니다.

발전기의 종류

현재 시장에는 1(또는 그 이하)에서 수십 킬로와트의 용량을 가진 많은 발전기 모델이 있습니다. 훨씬 더 강력한 모델도 있지만 이것은 분명히 사적인 용도가 아닙니다. 이러한 권력 확산으로 인해 이러한 장치가 다르게 보이는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 모든 발전기의 주요 구성 요소는 엔진과 교류 발전기, 즉 전류를 생성하는 장치입니다. 하우징, 시동 및 보호 장치와 같은 다양한 모델의 외부 및 소비자 차이. 요구 사항에 따라 다양한 노드의 여러 버전을 찾을 수 있습니다. 모델이 선택되는 주요 기준인 전력을 고려하여 고려해 보겠습니다.

그러나 먼저 약간의 설명을 드리겠습니다. 문서의 모든 발전기에 대해 전력을 특성화하는 여러 숫자를 찾을 수 있습니다. 소비자는 일반적으로 정격 전력, 즉 발전기가 오랫동안 네트워크에 전달할 수 있는 전력에 관심이 있습니다. 그러나 단기 모드(몇 초)에서 발전기는 자체 손상 없이 다소 더 많은 전력을 전달할 수 있습니다. 그러나 구매자가 상점에 올 때 가장 먼저주의를 기울이는 것은 hp로 표시된 엔진 자체의 출력 값입니다. p.s.: 이건 몸에 붙은 큰 스티커에요. 그림이 크게 인쇄되어 있어 견고해 보이며 최대 엔진 출력이 표시되어 있을 수 있습니다. 단순한 마케팅 전략: "많을수록 좋습니다." 게다가 모든 것이 맞습니다. 모터는 아마도 그러한 힘을 가지고 있습니다. 그러나 이 수치는 "콘센트에" 전달되는 정격 전력과 아무 관련이 없습니다. 이 경우 스티커에서 발전기 자체의 출력 전력을 대략적으로 파악하려면 이 수치를 반으로 나누어야 합니다. 그런 다음 변환 계수(1kW \u003d 1.36hp)와 최대값보다 10-20% 낮은 허용 정격 전력, 발전기 자체의 효율성, 그리고 한 가지 더 "뉘앙스"가 고려됩니다. 많은 제조업체 엔진에서 찾을 수 있습니다(나중에 자세히 설명). 혼동하지 않도록 앞으로 "전력"이라는 용어는 사용되는 엔진에 대해 이야기하더라도 발전기 자체의 정격 전력을 의미하며 킬로와트 단위입니다. 이것이 왜 그렇게되고 스테이션의 필요한 전력을 선택할 때 어떤 뉘앙스를 고려해야하는지 나중에 언급됩니다.

대부분의 경우 문서와 일반적인 용어로 교류 발전기를 발전기라고 부릅니다. 특히 의미로 추측하기 때문에 전체 스테이션 또는 "발전기의 발전기 노드"에 대해 이야기하고 있기 때문에 문제가 없습니다. 우리는 두 이름을 모두 사용할 것입니다.

엔진 유형

2행정 모터는 가장 작은 모델에 약 1kW의 전력을 제공합니다. 그러한 가스 발생기에서 특별한 "위업"을 기대해서는 안됩니다. 2행정 엔진의 자원은 비교적 작으며 가솔린과 오일의 혼합물이 연료로 사용됩니다. 그들의 주요 장점은 작은 무게, 크기 및 가격입니다. 현재 시장에 나와있는 그러한 모델의 수는 점차 감소하고 있습니다.

4행정 기화 가솔린 엔진이 가장 인기가 있습니다. 그들은 1-6kW, 때로는 최대 10kW의 전력을 가진 발전기를 갖추고 있습니다. 이 힘은 시골집에 어느 정도 에너지를 공급하기에 충분하며 필요한 경우 다양한 전동 공구로 작업 할 수 있습니다. 그들의 비용은 너무 높지 않고 자원은 상당히 큽니다.

일부 제조업체는 가솔린과 유사하지만 천연 가스(액화 또는 주)로 작동되는 엔진을 생산합니다. 한편으로는 편리합니다. 가스는 가솔린보다 저렴하고 엔진 수명은 더 길며 배기 가스는 훨씬 덜 해롭습니다. 그러나 단점도 분명합니다. 상대적으로 가스 충전소가 적고 실린더가 연료 용기보다 무겁고 불편하며 주 가스에서 작업 할 때 자율성이 완전히 상실되고 발전기의 "필수 활동"이 존재 여부에 달려 있습니다. "파이프 내"의 가스. 이러한 모델 중 일부는 재구성 없이 가스와 가솔린 모두에서 작동할 수 있으며 일부는 가스 전용으로 설계되었습니다. 실린더와 주 가스의 가스는 실제로, 다른 유형연료 및 하나에서 다른 것으로 전환하려면 공급 시스템을 약간 변경해야 합니다.

디젤 엔진은 출력 범위가 5kW이고 "무한대까지"인 발전기에 장착됩니다. 주요 장점은 내구성입니다. 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 몇 배나 많은 자원을 가지고 있습니다. 그러나 디젤 엔진 제조 비용은 가솔린 엔진보다 훨씬 높으며 자체적으로 무거워 특히 소형 엔진에서 두드러집니다. 스테이션이 큰 물체 또는 여러 강력한 소비자에게 동시에 에너지를 제공하는 데 사용되는 경우 장기 모드에서 구매할 때 절약 문제는 배경으로 사라집니다. 높은 초기 가격은 낮은 연료 소비와 비용으로 상쇄됩니다. 10kW 이상의 출력을 가진 거의 모든 발전기는 디젤이며 가솔린 엔진을 사용하는 것은 경제적으로 정당화되지 않습니다.

우리는 내구성과 열 조건에 대해 이야기하고 있기 때문에 전체 스테이션의 자원이 주로 작동 조건에 의존하기 때문에 엔진 냉각에 대해 언급할 가치가 있습니다. 냉각 라디에이터가 있는 액체 시스템은 10kW 이상의 전력을 사용하는 많은 스테이션에서 사용됩니다. 여기서 고려 사항은 동일합니다. 강력한 스테이션은 장기 연속 작동을 위해 구입하고 많은 연료가 필요하므로 효율적인 열 제거 문제가 발생합니다. 작은 열 발생기에서는 열을 빼앗을 정도로 열이 많이 방출되지 않고 공기 흐름이 충분합니다.

엔진 오일과 거의 동일한 상황: 2행정 엔진에서 독립 시스템윤활이 없으며 소형 4행정 엔진에서는 단순히 엔진에 오일을 붓습니다. 오일 필터와 때로는 별도의 오일 쿨러가 있는 완전한 가압 윤활 시스템은 6–10kW 이상의 전력을 사용하는 스테이션에 나타납니다.

발전기의 발전기

초 가장 중요한 노드가솔린 발전기 - 발전기 자체(교류기). 비동기식 또는 동기식일 수 있습니다. 실제로 이것은 "역방향"으로 작동하는 적절한 유형의 전기 모터입니다. 샤프트가 강제로 회전되고 출력에서 ​​교류가 얻어집니다. 구조적으로 비동기식 발전기는 간단하지만 가변 부하, 전기 모터 및 용접 기계와 함께 작동하는 데 적합하지 않으며 추가 매개 변수 제어 시스템을 설치하면 설계가 크게 복잡해지고 여전히 완전히 도움이 되지 않습니다. 그러나 이것이 "비동기"가 더 나쁘다는 것을 의미하지는 않습니다. 엔진 출력이 높을수록 비동기식 발전기가 전기 장비의 시동 전류를 "소화"하고 모든 발전기가 도구와 함께 특별히 작동하도록 구입하는 것은 아닙니다. 모든 유형에는 장점과 단점이 있지만 1-6kW 범위의 대부분의 최신 발전기는 회전자(물론 고정자)에 권선이 있는 동기식 교류 발전기를 사용합니다. 그들은 가변적이고 단기적인 것에 더 적응합니다. 고부하. 현재 매개 변수를 조정하기 위해 상당히 간단한 자동 제어 장치(AVR)가 가장 자주 사용됩니다. 일반적으로 동기식 발전기에는 브러시가 장착되어 있지만 최근에는 브러시리스 모델이 더 보편화되었습니다. 화합물과 같이 출력 전압을 조정하는 다른 방법이 있습니다.

이러한 발전기의 안정적인 출력 전류 매개변수를 유지하려면 샤프트 속도를 고정해야 합니다. 공칭 값은 대부분 3000rpm이며 일부 디젤 발전기의 경우 1500rpm입니다. 이 경우 "출력"은 50Hz의 교류 주파수가 됩니다. 모터 속도는 부하에 따라 달라지므로 약간의 변화가 허용됩니다. 약간의 부하 - 모터 속도가 약간 더 높고 많이 - 전류의 속도와 주파수가 감소합니다. 주파수가 전체 부하 범위에서 허용 범위를 초과하지 않는 것이 중요합니다.

또 다른 유형은 인버터 가스 발생기 또는 인버터 출력 전압 생성 회로가 있는 발전기입니다. 교류 발전기의 유형에 관계없이 결과 교류는 직류로 변환되고 안정화된 다음 다시 교류로 변환됩니다. "인버터"의 출력 전류 매개 변수 편차는 1–2.5%이므로 복잡한 전자 장비에 전원을 공급하는 데 사용할 수 있습니다. 기존 발전기의 경우 이 수치는 3-5%입니다. 인버터에서 발생하는 전류의 주파수는 샤프트의 속도에 의존하지 않습니다. 경제적인 모드에서 이러한 스테이션을 사용할 수 있습니다. 엔진 속도는 부하에 따라 조절됩니다. 소규모 스테이션(대부분 "여행 가방")에서는 최대 전력 또는 "이코노미" 모드의 두 가지 모드를 선택할 수 있습니다. 자동 스로틀 위치 조정은 비교적 긴 과정이므로 시동 전류가 높은 장비에 절약 모드를 사용하는 것은 바람직하지 않습니다. 부하가 다소 안정적인 경우를 위한 것입니다.

인버터 스테이션은 훨씬 더 작고 가볍습니다(소형 모델의 경우 - 약 1/3). "마이너스"는 하나뿐입니다. 가격 전자 부품그녀에게는 여전히 너무 높습니다. 다른 유형의 발전기를 비교하면 약 1-2kW 용량의 스테이션이 거의 동일한 가격대에 있으며 전력이 추가로 증가하면 인버터 기술의 가격이 급격히 상승하는 것으로 나타났습니다. 대부분 인버터는 저전력 발전기나 가격이 그다지 중요하지 않은 대형 스테이션에서 사용됩니다. 가장 널리 사용되는 중간 범위에서는 AVR이 있는 동기식 교류 발전기가 가장 많이 사용됩니다.

또한 발전기는 단상 또는 3상일 수 있습니다. 전자는 일반적인 "2핀" 소켓과 함께 작동하도록 설계되었으며 후자는 기존 장비와 해당 3상 전원 장비에 전원을 공급하는 데 모두 사용할 수 있습니다. 그러나 여기에도 뉘앙스가 있습니다. 강력한 단상 장비를 3상 발전기에 연결하는 경우 상(해당 전선이 연결된 3개의 고정자 권선) 간에 소비자를 최대한 고르게 분배해야 하며 그렇지 않으면 위상 불균형이라는 현상이 발생합니다. 과부하가 없으면 3상 동기 발전기의 한 단계에서 최대 전력의 1/3을 제거할 수 없습니다. 비동기의 경우 이 수치는 70-80%입니다. 고부하 모드에서 1상 또는 2상을 지속적으로 작동하면 해당 권선이 과열되어 스테이션이 빠르게 비활성화됩니다. 3상 모델은 단상 모델과 "5kW 이상"의 전력 범위를 공유합니다. 더 작은 값의 경우 의미가 없습니다.

스테이션에서 흔히 볼 수 있는 또 다른 전류 소스는 12V 출력으로 모든 전원 모델에서 찾을 수 있습니다. 유용한 옵션이지만 자동차 배터리를 충전하는 유일한 목적으로 사용됩니다. 다른 장비는 발전기에 직접 연결되어서는 안됩니다.

발사 시스템

언뜻보기에는 모든 것이 간단합니다. 견인 케이블 또는 전기를 사용하여 수동으로 시작할 수 있습니다. 리코일 스타터- 가벼운 모델의 경우 전기 시동 - 무거운 모델의 경우. 2–10kW 범위에서 이러한 두 가지 방법으로 시작하는 것이 종종 가능합니다. 출력이 높을수록 모델에서 전기 스타터를 만날 가능성이 높으며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 10kW 후에는 수동 시작이 거의 불가능해지며 강도가 충분하지 않습니다.

그러나 운영자의 존재가 필요한 시동 외에도 일반 전원 공급 장치가 꺼져있을 때 독립적으로 켤 수있는 자율 발전기도 있습니다. 그것들은 조금 더 복잡합니다. 결국 차가운 엔진을 시동하려면 공기 댐퍼를 닫은 다음 예열되면 열어야합니다. 소유자가 주변에 없으면 자동 댐퍼 제어 장치가 필요합니다. 물론 전기 스타터가 필요합니다. 코드를 잡아당길 사람이 없습니다. 또한 전원을 켜고 끄는 "스마트" 전자 자동 실행 장치가 필요합니다. 이러한 블록은 5kW 이상의 전력을 사용하는 스테이션에서 사용할 수 있습니다. 스테이션의 일부 모델에는 원격 시작 장치가 장착되어 있습니다. 수동으로 켜야 하지만 발전기에 접근할 필요는 없습니다. 유선 또는 무선 리모콘두.

다양한 사례 실행

에 의해 모습모든 발전기는 세 가지 주요 유형으로 나눌 수 있습니다.

가지고 다닐 수 있는. 그들은 닫힌 케이스로 생산되며 대부분 손잡이가 있습니다. 무게 10-35kg. 그들은 "큐브"또는 직사각형 "여행 가방"처럼 보이며 일반적으로 일상 생활에서 그렇게 부릅니다. 컴팩트하고 편안하며 매력적인 디자인. 약 1kW의 전력을 가진 "큐브"가 가장 저렴한 솔루션입니다. 2행정 또는 4행정 엔진, 일반 또는 인버터 교류 발전기와 함께 사용할 수 있습니다. "가방"은 불과 몇 년 전에 다소 크게 나타났습니다. 4행정 인버터 모델입니다.

최대 2–2.5kW의 전력을 제공하는 플라스틱 소음 방지 케이스로 단독으로 휴대하기에도 적합합니다. 시동 및 제어는 거의 항상 수동이지만 현재 가장 집중적으로 개발되고 있는 것은 이 클래스의 소형 발전소입니다. 특히 전기 시동 기능이 있는 모델과 단일 스위치를 사용하는 점화 제어 및 연료 밸브가 있는 품종이 등장했습니다.

액자. 금속, 일반적으로 관형 프레임 내부에 장착됩니다. 전력 1–6kW, 무게 20–100kg. 가장 다양하고 저렴하며 기술적으로 매우 간단합니다. 그것들은 (적어도) 무게로 함께 운송되어야 합니다. 종종 한 쌍의 바퀴, 하나 또는 두 개의 접이식 핸들을 프레임에 부착할 수 있으며 필요한 경우 수레 또는 카트처럼 발전기를 굴릴 수 있습니다(앞이나 뒤에서). 프레임에는 최대 10kW의 출력, 최대 200kg의 무게, 고정식 또는 운송용 4개(보통) 바퀴가 있는 많은 모델이 포함됩니다. 휠 키트는 때때로 발전기와 함께 제공되며 때로는 옵션으로 제공됩니다.

닫힌 케이스에 있는 발전기 세트. 케이싱은 먼지로부터 발전기를 보호하고 소음으로부터 주변을 보호합니다. 고정 작업용으로 설계된 바퀴는 일반적으로 제공되지 않습니다. 거의 모든 디젤 스테이션은 이 디자인(디젤 자체가 더 시끄럽다)과 일부 가솔린 스테이션으로 제조됩니다. 전력 - 5kW, 무게 - 수백 킬로그램. 무게의 대부분

그리고 비용은 케이싱과 거대한 베이스에 정확하게 떨어지므로 전달되는 진동이 감소합니다. 이 스테이션은 복잡한 전자 시스템제어, 모니터링 및 신호뿐만 아니라 주요 매개변수 표시 및 오류 코드 출력이 있는 "온보드 컴퓨터". 출력이 증가하는 모델의 가격은 거의 "무한대까지" 증가할 수 있습니다. 종종 그들은 DGU - 디젤 발전기 세트라고합니다. DGU의 전력 상한선은 실제로 존재하지 않습니다. 단지 높을수록 범위가 좁아집니다. 이 기술은 점점 더 "조각"이 되고 있습니다.

기타 요소

우선 여기에는 보호 시스템이 포함됩니다. 자동 퓨즈는 트립 시 수동으로 다시 켤 수 있습니다. 때로는 과부하 또는 단락에 대한 완전 자동 보호 기능도 있습니다. 작동 중 오일 레벨을 모니터링하는 것도 마찬가지로 중요합니다. 엔진이 감소하면 엔진을 끄는 센서가 거의 항상 있습니다(물론 2행정 엔진 제외). 낮은 오일 레벨 및 과부하 표시기를 장착할 수 있습니다.

소켓. 일반적으로 1 또는 2개, 덜 자주 3개의 단상, 때로는 연결된 소비자의 다양한 용량(예: "단순" 및 "전력")에 맞게 설계될 수 있습니다. 발전기가 3상인 경우 적절한 소켓이 추가되고 12V 출력을 위해 2개의 나사 단자 또는 특수 소켓이 제공됩니다. 그런 다음 해당 와이어가 스테이션에 연결됩니다. 12V 출력은 별도의 퓨즈를 사용합니다.

전압계. 강력한 스테이션과 상대적으로 저렴한 발전기에는 전압계가 거의 항상 존재합니다. 일부 저명한 제조업체는 "볼 것이 무엇입니까? 모든 것이 잘 될 것입니다!” 비용 절감을 위해 그들을 비난할 수는 없습니다. 세부 사항에 따르면 대체로, 페니.

시간 측정기. 유지 보수의 적시 모니터링에 유용합니다. 라이트 및 가정용 모델에는 제공되지 않을 수 있습니다.

탭이 있는 연료 탱크. 종종 연료 게이지가 장착됩니다. 여기에 미묘함이 있습니다. 발전기 어셈블리에 들어가는 많은 엔진은 초기에 작은 탱크를 장착할 수 있습니다. 종종 프레임 모델에서 제조업체는 볼륨이 증가한 탱크를 넣습니다.

발전기 선택

시골집, 플롯 또는 여러 개의 백업 전원 공급 장치 작업에 직면했다고 가정합니다. 가장 먼저 생각해야 할 것은 주전원에 장애가 발생했을 때 어떤 소비자가 연결될 것인가 하는 것입니다. 실습에 따르면 최소한 불필요한 조명을 끄고 강력한 장비를 사용하지 않으면 에너지 소비를 크게 줄일 수 있습니다. 그러나 장비가 많고 전기가 자주 차단되고 오랫동안 자신을 부인하고 싶지 않다면 본격적인 백업 시스템을 만들고 더 강력한 발전기를 가져와야합니다. 알아야 할 주요 매개 변수는 동시에 연결된 소비자의 힘과 기능입니다.

명판의 힘을 요약하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 이것은 모든 장비가 저항성 부하에 속하는 경우에만 수행할 수 있습니다( 난방 기구, 전기 램프). 부하가 반응성인 경우(코일 또는 커패시터), 즉 전기 모터가 있는 장비가 연결되거나 용접 기계, 장비 설명서에 표시된 보정 계수(cos φ)를 입력해야 합니다. 하지만 그게 다가 아닙니다. 켜지면 전기 모터는 정상 상태 작동 중에보다 몇 배 더 많은 전력을 소비합니다. 따라서 간단한 기술의 경우

전기 모터의 경우 필요한 발전기 전력이 3배가 되어야 합니다. 상황은 더욱 악화되는 냉장고와 잠수정 펌프: 시동시 엔진에 즉시 부하가 걸립니다. 따라서 펌프가 정상적으로 작동하는 경우 몇 초 동안 소비되는 전력의 순간 값은 공칭 값을 수십 배 초과할 수 있습니다. 물론 발전기에는 "안전 한계"가 있지만 보호 장치가 트립되지 않는 경우 빈번한 과부하는 내구성에 분명히 영향을 미칩니다.

그건 그렇고, 발전기의 전력을 결정할 때 또 다른 혼란이 이것과 연결됩니다. kVA로 측정된 피상 전력은 활성 및 무효의 대수적 합이며 kW로 표시됩니다.

활성 구성 요소만. "kVA 단위" 값에 cos φ를 곱하면 "kW 단위" 값을 얻습니다. 3상 발전기의 경우 cos φ는 일반적으로 0.8(단상 발전기의 경우 - 1)과 동일하게 취하지만 문서에서 다른 값을 찾을 수 있습니다. 제조업체는 여기에 통합된 설명 체계가 없으며 모두가 원하는 대로 작성합니다. 일부는 이러한 매개변수의 세 가지 모두를 나타내고, 다른 것은 2개의 검정력 값을 나타내고, 나머지는 cos φ의 전체 값과 값만 나타냅니다(다시 말하지만, 단순 마케팅 전략 : e.가 더 좋아 보이기 때문에 항상 더 높습니다.

연속 운전의 허용 시간은 발전기의 부하에 따라 다릅니다. 부하가 클수록 휴식 없이 작업할 수 있는 양이 줄어듭니다. 이 데이터는 일반적으로 명령어의 깊이 어딘가에서 발견됩니다. 그러나 "모터의 수명을 더 쉽게 하기 위해 큰 여유를 가지고" 발전기를 사용하는 것 역시 의미가 없습니다. 가격, 무게, 크기만 증가하는 것은 아닙니다. 중요한 것은 최적의 성능발전기를 로드해야 합니다. 또한 전원을 결정한 후에는 스테이션이 어떤 조건에서 작동할지 상상할 필요가 있습니다. 중단이 드물다면 가솔린 장치가 바람직하고 주 전원 공급 장치의 장기간 정전(또는 완전한 부재) 중에 지속적인 장기 작동이 중요하다면 디젤 엔진을 살펴보는 것이 좋습니다.

작은 트릭

우리의 모터로 돌아가자. 앞에서 언급한 것처럼 "프레임" 스테이션에서 모터 하우징에 몇 가지 숫자가 있는 스티커를 종종 볼 수 있습니다. 그리고 대부분의 경우 이 숫자는 "일부" 전력을 의미하고 대부분 "일부" 최대치를 의미합니다. 마력에서는 더 견고합니다. 이것은 이미 언급되었으며 출력 전력의 값을 한 눈에 추정하는 간단한 방법도 언급되었습니다. 이 수치를 반으로 나누면 됩니다.

"뉘앙스"는 이 모터의 힘이 작동 조건과 관련이 없다는 것입니다. 기존 발전기의 모터는 약 3000rpm(정격 부하)으로 설정됩니다. 단일 모터의 힘, 일부 주요 제조업체는 최근에 3600rpm의 속도로 표시했습니다(그들은 동의했습니다). 그러나 다른 제조업체는 다른 속도(4000~6000rpm)에서 동일한 출력을 나타낼 수 있습니다. 엔진이 이러한 모드에서 작동하지 않는 것은 중요하지 않지만 그림은 크고 아름답습니다.

그건 그렇고, 전력을 계산할 때이 "뉘앙스"는 많은 영역에서, 특히 자동차에서도 사용됩니다. 모터의 공칭 및 최대 전력을 결정할 때 몇 가지 트릭이 있습니다. 여기에서 제조업체마다 계산 방법이 다릅니다. 우리는 그것들에 연연하지 않을 것입니다. 결국 발전기에서 우리는 모터의 스티커가 아니라 전력 출력에 더 관심을 가져야 합니다.

단상 또는 삼상.

"셋은 하나 이상입니다" - 모든 미취학 아동은 이것을 알고 있습니다. 오직 성인 임가끔 조정합니다. 예를 들어 6kW 전력의 단상 동기 발전기가 있는 경우 최대 6kW 전력의 단상 장비를 연결할 수 있습니다. 그리고 우리가 정확히 동일하지만 3상(이 범위에서 많은 제조업체가 두 가지 수정을 모두 생산함)을 취하면 최대 6kW까지 연결할 수 있습니다. 그러나 만

별도로 : 각 단상 소켓에서 - 2kW 이하. 따라서 3상 발전기의 범위는 작지만 본격적인 분기 네트워크를 만들거나 3상 장비로 작업하는 것입니다. 그러나 그들은 단상 용접 기계 또는 특히 강력한 도구를 "당길"수 없습니다. 그런데 이러한 과부하로 인한 손상은 보증 사례가 아닙니다.

지속적인 작업 시간입니다.

대체로 아무 의미가 없는 또 다른 가치. 엔진이 오랫동안 제대로 작동하려면 냉각을 위한 휴식 시간을 주어야 합니다. 대다수의 발전기 제조업체는 한 번에 탱크만 생성할 것을 권장합니다. 그리고이 탱크가 작동하는 기간 -에 따라 다릅니다.

볼륨에서 발전기의 부하("사용한" 전력), 엔진 설정, 온도 및 기압까지. 연속 작동을 위해 설계된 스테이션(주로 수냉식 모터가 있는 발전기)의 경우 자체 권장 사항이 있을 수 있습니다. 연속 모드, 낮은 출력 전력 - 1시간, 최대 부하, 대기 모드 - 적습니다.

가스 발생기를 지침에서 허용하는 것보다 오래 작동하면 어떻게 됩니까?

대부분의 경우 괜찮습니다. 즉시 분해되지 않고 호박으로 변하지도 않습니다. 이론적으로 과열(공기 온도 및 냉각 핀의 청결도에 따라 다름), 자원 감소 및 보증 거부(사용자가 악의적으로 작동 시간을 초과했음을 인정하는 경우)이 가능합니다. 일반적으로 "가스 발생기가 있으면 끄고 발전기를 쉬게하십시오"라는 규칙을 따르는 것이 좋습니다. 그러나 인생은 여기에서도 조정합니다. 전기가 없지만 필요한 경우 거의 아무도 없을 것입니다. 권장 사항을 따르십시오.

장비가 전체 작동 기간 동안 작동하려면 제 시간에 유지 보수를 수행하고 초과하지 않는 것이 중요합니다. 허용 하중. 그건 그렇고, 그것을 줄이는 것도 불가능합니다. 장기간의 공회전은 모터가 단순히 계산된 열 영역에 도달할 수 없고 "차가운 상태에서" 작동한다는 사실로 이어집니다. 이것은 오버로딩보다 덜 위험하지만 분명히 리소스를 추가하지 않습니다. 장기간 작동하는 동안 발전기가 정격 전력의 25~80%를 전달하는 것이 최적입니다(데이터 요약, 이 범위는 제조업체마다 다름).

일부 제조업체는 실험으로 중단 없이 발전기를 지속적으로 테스트합니다. 보고서에 따르면 엔진에는 끔찍한 일이 일어나지 않습니다. 최소한 선언된 리소스가 해결되고 있고 그 이후의 엔진은 계속 작동합니다.

용접 작업.

충분히 높은 출력의 기존 가솔린 발전기의 경우 가능합니다. 저전력 장비에서 실제로 작업하는 것은 불가능합니다. 엔진이 "질식"하고 전극이 "고착"됩니다. 그러나 서비스 전문가의 관점에서 볼 때 기존의 가정용 가스 발생기의 이러한 부하는 좋은 방법이 전문가에게 발전기를 소개하십시오. 일반적으로 이 질문은 사용자의 재량에 달려 있습니다. 정말 원하고 필요한 경우 할 수 있지만 고장 확률이 크게 높아집니다. 지속적인 용접 작업을 위해서는 용접 가스 발생기를 구입하는 것이 더 좋습니다.

현재의 "품질".

전력 엔지니어링의 경우 원칙적으로 동기식 교류 발전기(또는 비동기식 고전력)가 바람직합니다. 전자 장치에 전원이 공급되어야 하는 경우 인버터 가스 발생기를 사용하는 것이 좋습니다. 그러나 특히 고출력에서 고가이며 다른 장비와의 본격적인 작업에는 적합하지 않습니다. 여기서도 쉽게 빠져나갈 수 있는 방법이 있습니다. 전자 제품은 많은 전력이 필요하지 않습니다. 안전에 대해 걱정하지 않으려면 12V 배터리를 재충전하도록 설계된 DC 출력을 사용할 수 있습니다.인버터를 이러한 배터리(알터네이터가 아니라 전자 장치)에 연결할 수 있으며, 이는 직접 12V를 다시 변환합니다. 교류로, 그러나 훨씬 더 나은 품질. 전원 공급에 충분한 소용량 인버터 컨버터 가전, 저렴합니다. 비상시에는 과방전하지 않으려고 자동차 배터리를 사용할 수 있습니다.

발전기를 사용할 때의 일반적인 솔루션

미니 발전소를 구입하여 하루에 몇 시간씩, 가끔이라도 일을 하고 연결된 장비가 같은 평범한 "TV와 전구", "큐브" 또는 "여행가방"의 전력을 사용하는 경우 약 1kW면 충분합니다. 그러나 그 힘은 냉장고를 연결하는 것조차 충분하지 않습니다. 정기적 인 전원 공급 장치가없는 경우 소유자가 특히 여름에 "가방"을 찾으면 조언을 듣지 않고 자신의 위험과 위험을 감수하고 냉장고를 시작하려고 할 것입니다. 그것은 밝혀 질 것입니다-확실히 말할 수는 없지만 몇 초 동안의 과부하 (시작시)는 확실히 발전기의 허용 전력을 초과합니다. 이러한 상황에서 조언할 수 있는 모든 것은 개인 감독하에 각 발사를 수행하는 것입니다. 시동시 보호가 작동하거나 냉장고가 "어쩐지 잘못되었습니다"윙윙 거리면 작동하지 않으면 실험을 중단해야하며 제품을 지하로 옮기거나 양동이에 담아 우물로 내려야 할 때입니다. 그러나 냉장고가 정상적으로 시동되더라도 진정해서는 안됩니다. 전원을 끈 후에는 발전기를 끄는 것이 좋습니다. 결국 문을 열지 않으면 5~10시간 동안 허용 온도가 유지됩니다. 특히 해당 지역에서 "정전"이 드문 경우에는 견딜 수 있습니다.

냉장고의 보장된 작동을 위해 전력은 최소 1.5–2.0kW로 약간 높아야 합니다. 이것은 소음 방지 케이스의 "여행 가방"이거나 소형 프레임 가스 발생기입니다. 그들은 공간을 거의 차지하지 않으며 "여행 가방"은 연료 탱크와 탱크 캡의 밸브를 닫아 방에 직접 보관할 수 있습니다. 아주 강하지 않은 한 사람이라도 그러한 장비를 거리로 가져갈 수 있습니다. 이러한 솔루션에는 심각한 추가 비용이 필요하지 않습니다. 이러한 힘으로 이미 가벼운 전동 공구로 작업할 수 있습니다.

프레임 가스 발생기는 가장 다목적입니다. 2.0–6.0kW의 표준 전력은 가정에서 거의 모든 유형의 작업, 건설 및 에너지 공급에 충분합니다. 물론 가장 쉬운 방법은 일반 연장 코드를 늘리는 것입니다. 도로와 건설 현장에서 수행합니다. 문제가 정확히 가정의 전기 공급이라면 더 심각하게 접근할 수 있습니다.

많은 옵션이 있습니다. 간단한 것은 전기 배선 변경과 관련이 있습니다. 집안의 "비상"전기 네트워크를 확장하고 필요한 장치에 전원을 공급할 수 있습니다. 매우 편리하지는 않지만 경제적이며 단순한 저전력 발전기로 얻을 수 있습니다. 더 복잡한 결정메인 네트워크의 변경과 관련이 있습니다. 예, 발전기의 경우 이미 거리 또는 거리에서 장소를 찾아야 할 이유가 있을 수 있습니다. 비주거 건물좋은 환기.

여기서 가장 쉬운 옵션은 몇 분 안에 설치하는 것입니다. 여기서 가장 쉬운 옵션은 다음을 설치하는 것입니다.

칼 스위치 또는 전원 블록은 집에 바로 있습니다(물론 전기 계량기 뒤에 있음). 정전되면 가스 발생기가 시작되고 하우징이 다음으로 전환됩니다. 백업 전원. 가장 중요한 것은 두 가지를 잊지 않는 것입니다. 첫째, 발전기가 고정 네트워크에 "연결할 수" 없는지 확인해야 합니다. 그 전력은 분명히 다른 모든 사람에게 충분하지 않으며 과부하 및 셧다운이 발생합니다 (또는 보호가 작동하지 않으면 고장). 이 상황에서 메인 조명이 갑자기 켜지면 발전기 및 기타 모든 장비의 작별 불꽃 놀이가 아닙니다. 배제했다. 둘째, 주 전원을 켜는 순간을 놓치지 않으려면 신호 장치가 필요합니다. 가장 쉬운 방법은 미터와 전원 스위치 사이에 별도의 전구를 놓는 것입니다. 3상 네트워크가 집에 적합하다면 가능합니다. 다음 옵션: 가장 중요한 저전력 소비자는 위상 중 하나에 "걸려" 백업이 됩니다. 물론 여전히 수동으로 전환해야 합니다. 그러나 이러한 경우에는 3상 스테이션을 사용할 수 있습니다. 사람의 개입 없이 작업이 필요한 경우 시스템에 자동 제어 장치를 포함하고 이 장치와 함께 작업할 수 있는 장치를 사용해야 합니다. 고정식 발전기. 장치는 일반 전기 네트워크에 설치됩니다.

정전이 발생하면 "전선에서"홈 네트워크의 연결을 끊고 발전기를 시작하라는 명령을 내립니다. 성공적으로 시작하면 표준(또는 백업)이 자동으로 가스 발생기에 연결됩니다. 홈 네트워크. 전기가

다시 나타나면 자동화가 네트워크를 일반 모드로 전환하고 몇 분 안에 발전기를 끕니다. 이러한 블록은 5kW 이상의 전력을 사용하는 스테이션에서 사용할 수 있습니다. 일반적으로 특정 모델과 조정되며 옵션으로 사용할 수 있습니다. 평균 발행 가격은 전체 스테이션 비용의 1/4에서 거의 절반입니다. 그러나 적어도 탱크에 연료가 있는 한 정전은 최소화됩니다. 자동 실행 블록이 이미 설치된 스테이션의 수정도 있습니다. 소음 방지 케이싱의 강력한 스테이션은 일반적으로 고객의 요구에 따라 개별적으로 필요한 모든 것을 갖추고 있습니다.

스테이션 런칭

모바일 장치는 일반적으로 집이나 헛간에 보관되고 출시되기 전에 밖으로 가져옵니다. 발전기는 어떤 날씨에서도 작동할 수 있지만 미리 비와 직사광선을 피할 수 있는 캐노피를 제공하는 것이 좋습니다. 전원을 켜기 전에 장치를 접지해야 하며 이를 위해 너트가 있는 스터드가 제공됩니다. 가장 쉬운 방법은 뾰족한 Tili L자형 금속 핀(바람직하게는 구리 또는 황동)을 사용하여 땅에 망치로 박고 구리 와이어를 사용하여 핀과 스터드를 연결하는 것입니다. 스테이션 세트에는 포함되어 있지 않지만 즉석 자료로 만드는 것은 매우 간단합니다.

작업을 시작하기 전과 완료 후에 발전기를 몇 분 동안 유휴 상태로 놓아야 합니다. 이것은 엔진의 수명을 구할 것입니다.

V 겨울 시간거리에서 또는 가열되지 않은 방에서 작동할 때 장기간 부하 없이 장치를 "운전"하는 것은 불가능합니다. 이 경우 엔진이 정상적인 열 체제로 예열될 수 없기 때문입니다. 밸러스트 부하(예: 히터)를 사용하는 것이 허용되며, 디젤 엔진보다 가솔린 엔진을 장착하는 것이 좋습니다. 최소 부하 값은 디젤의 경우 정격 출력의 10%, 가솔린의 경우 30~40%입니다. 겨울에는 에어 필터 하우징을 얼음에서 정기적으로 검사하고 청소하고 크랭크 케이스 환기 튜브를 에어 필터 하우징에서 분리해야 합니다. 고정형 모델은 별도로 장착됩니다. 작은 방, 거리에 공기 흡입구 및 배기 가스 배출 시스템을 갖추고 있습니다.

유지

각 시동 전에 연료 및 오일 누출에 대한 장치의 일반적인 검사와 오일 레벨 점검을 수행해야 합니다. 보충이 필요한 경우 이전에 채운 동일한 브랜드의 오일을 사용하십시오. 발전기의 엔진에는 오일 레벨이 안전 수준 아래로 떨어지면 거의 항상 자동 차단 시스템이 장착되어 있지만 예기치 않은 발전기 차단을 방지하려면 주기적인 모니터링이 필요합니다. 때로는 시작할 때만 오일의 존재를 "확인"하는 센서가 있습니다. 작동 중 레벨이 떨어지면 이러한 발전기는 정지하지 않습니다.

어떤 제조사도 오일 부족으로 인한 엔진 고장을 보증 케이스로 인정하지 않습니다. "건조한" 작업은 문지르는 표면에 특징적인 흔적을 남기고 속입니다. 서비스 센터고장 후 오일을 추가하면 작동하지 않습니다.

다른 유형의 유지 보수 빈도는 발전기의 특성 및 작동 빈도에 따라 다릅니다. 일반적으로 처음 5-10시간 작동 후 오일을 교체해야 하며 다음 공식에 따라 추가 유지보수가 수행됩니다. 제조업체마다 권장 사항이 약간 다릅니다. 작업을 수행하기 전에 우발적인 시작을 방지하기 위해 점화 플러그에서 캡을 제거하거나 배터리에서 단자를 제거하십시오. 엔진의 자원은 주로 공기 품질, 오일 및 연료의 세 가지 주요 구성 요소에 따라 달라집니다. 때때로 에어 필터를 제거하고 청소해야 합니다(먼지가 많은 환경에서 작업할 때 지침에서 권장하는 것보다 더 자주). 필터가 발포고무라면 불어도 충분하고, 종이필터는 심한 오염여러 번 제거할 수 있지만 교체가 필요합니다. 다음으로 자주 필요한 작업은 오일 교환입니다. 오일 필터는 강력한 모델에만 제공되기 때문에 엔진 수명도 오일 상태에 따라 다릅니다. 교체는 따뜻한 엔진에서 수행되어야 하므로 더 많이 병합됩니다. 기술을 위해 공기 냉각적당한 기름을 추천하고 그렇게 비싸지 않고 2~10kW의 발전기를 1회 교체하는데 0.6~1.5리터가 필요하기 때문에 절약할 가치가 별로 없다. 연료의 경우 엔진의 기능도 고려해야 합니다. 모든 연료 장기 보관전리품, "오래된 주식"을 사용하지 않는 것이 좋습니다. 현대의 가솔린 ​​엔진은 동력을 공급하기 위해 옥탄가 92의 가솔린이 필요합니다.제조업체마다 "신선한 가솔린"이라는 자체 개념이 있으며 최대 권장 유효 기간은 한 달입니다. 특수 안정제 첨가제를 사용하면 더 많이 제공할 수 있습니다. 2행정 엔진은 가솔린에 소량의 특수 "2행정" 오일을 추가해야 합니다. 이러한 혼합물의 유통 기한은 몇 주를 넘지 않으며 일부 제조업체는 일주일이 지난 혼합물을 사용하지 않을 것을 권장합니다. 디젤 연료는 "여름"과 "겨울"이며 판매됩니다.

계절에 따라 주유소에서. 겨울의 "여름" 디젤 연료는 엔진에 도달하기 전에 단순히 동결됩니다.

덜 일반적이지만 필요한 기타 작업에는 점검, 청소, 필요한 경우 점화 플러그 간격 조정, 연료 필터 청소 또는 교체(장착된 경우), 연료 탱크 청소, 필요한 경우 연료 호스 점검 및 교체, 밸브 간극 조정이 포함됩니다. 물론 설치를 깨끗하게 유지하고 먼지와 흙으로부터 주기적으로 청소해야합니다.

을위한 강력한 발전기오일 필터 교체, 점검, 보충 및 부동액 교체, 패스너 교체와 같은 디자인에 따라 다른 작업이 있습니다. 스레드 연결, 벨트 장력 등 전체 목록은 사용 설명서 또는 서비스 북에서 찾을 수 있습니다.