조종사의 직업은 항상 젊은 남성의 관심을 끌었습니다. 어느 정도의 로맨스를 담고 있다는 사실 외에도 꽤 수익성이 있다. 그러나 하늘을 꿈꾸는 모든 사람이 조종사가 될 수 있는 것은 아닙니다. 엄격한 전문 선택이 필요하기 때문입니다.
여부를 궁금해하는 사람들은 어떤 함정에 빠질 수 있습니까? 조종사가 되는 방법?하늘을 제패하고 조종사가 되려면 '비행 면허'라고도 하는 비행 증명서를 받아야 합니다. 귀하가 교육 과정을 성공적으로 완료했으며 귀하에게 위탁된 항공기를 독립적으로 제어할 준비가 되었음을 확인하는 문서입니다.
탐나는 증명서를 발급받기 전에 가혹한 의료 위원회, 실습 및 이론 교육을 포함한 특별 교육을 거쳐 적절한 시험에 합격해야 합니다. 또한 특정 시간 동안 비행해야 합니다. 이를 수행하는 가장 쉬운 방법은 군사 비행 학교 또는 GVF 아카데미에 입학하는 것입니다. 조종사 면허를 취득할 수 있는 또 다른 기회는 비행 클럽에서 필요한 기술을 훈련하고 습득하는 것입니다.
필수 교육을 이수하면 비행 면허증이 발급됩니다. "조종사 권리"에는 세 가지 범주가 있으며 차례로 차례로 부여됩니다. 예를 들어, 비행 고등학교의 통합 교육에서 범주를 "점프"하는 것이 허용되는 경우가 있습니다.
첫 번째 범주는 국제 명칭이 PPL이며 소유자가 개인 아마추어 조종사임을 의미합니다. 그러한 조종사는 고용을 위해 일할 수 없으며 자신의 즐거움을 위해서만 비행 할 수 있습니다.
대부분의 경우 이것으로 충분합니다. 그러나 관심이 있는 경우 조종사가 되는 방법국제선을 운항하는 정기선에서 일하려면 학업을 계속하고 상위 범주의 면허를 취득해야 합니다.
두 번째 범주는 CPL 라이선스입니다. 상업용 파일럿 라이센스. 모든 비행대학 졸업생에게 발급됩니다. 이 면허를 취득한 조종사는 상업 비행을 할 수 있지만 몇 가지 제한 사항이 있습니다. 예를 들어 승무원이 2명 이상인 경우 상용 면허를 소지한 조종사는 부조종사가 될 수 있습니다.
전문 비행의 정점은 ATPL 또는 항공사 조종사 면허를 취득하는 것입니다. 이 범주는 뒤에 있는 항공기를 조종한 경험이 풍부하고 승무원이 되어 상업용 비행을 할 수 있는 권리가 있음을 확인하는 것입니다.
파일럿과 파일럿의 차이점은 무엇인가요?
조종사 - 이 개념은 군용 항공기에 사용됩니다.
파일럿 -이 단어는 민간 항공에 적용됩니다.
"비행 권리"의 각 범주는 어떤 종류의 비행이 허용되는지 자세히 설명하는 하위 범주로 나뉩니다. 야간 비행, 계기 비행, 다중 엔진이 장착된 비행기의 비행이 될 수 있습니다.
조종사 면허가 있다고 해서 즉시 대형 국제 항공사에 취직할 수 있는 것은 아닙니다. 자격증 취득은 가장 어려운 일이 아닙니다. 모든 고용주에게 있어 얼마나 많은 비행 시간이 있는지가 훨씬 더 중요하며 이것이 문제가 될 수 있습니다. 종종 젊은 조종사는 다양한 비행 클럽에서 필요한 비행 시간을 벌어야 하며 자신의 주머니에서 하늘에서 보낸 1분마다 비용을 지불해야 합니다.
외국계 기업 라이너의 기장석에 있는 자신을 보게 된다면 유학을 추천한다. 많은 외국 항공사의 요구 사항은 러시아 항공사와 다릅니다. 또한 국내 면허증을 국제 면허증으로 바꾸는 것보다 외국 면허증을 취득하는 것이 훨씬 쉽습니다.
물론 군대와 민간 항공 모두에서 조종사가되는 것은 매우 어렵지만 불가능한 것은 없습니다! 당신이 하늘에 미쳤고 구름 위로 올라가는 것이 당신의 소중한 소망이라면 인내를 보여주기만 하면 반드시 성공할 것입니다!
그녀의 직업은 무엇입니까-조종사, 그녀에게 속한 것을 증명하는 문서, 선택하기 전에 알아야 할 사항. 비행기를 하늘로 높이려면 무엇이 필요합니까? ? 비행 기술 학교 나 대학에서받는 특정 지식의 수하물이 충분합니까? 이 질문들과 다른 많은 질문들은 젊은 남성 세대의 관심 대상입니다.
지원자와 항공사의 큰 유감으로 모든 것이 그렇게 간단하지 않습니다. 또한, 직업의 상황은 매우 혼란 스럽습니다. 한편으로는 조종사가 부족하고 다른 한편으로는 졸업생이 고용되지 않습니다. 그러나 모든 순서대로.
선택 기준.
이러한 종류의 교육 기관은 주로 예산을 기반으로 존재하지만 모든 사람이 해당 기관에 들어가는 것은 아닙니다. 건강 검진을받는 이유, 규범에서 벗어나는 것은 거부 사유가 될 수 있습니다.
미래의 조종사는 건강한 심장, 혈관, 폐, 정상 혈압 및 장애가 없는 전정 기관을 가져야 합니다. 교육 과정에서 학생 또는 생도는 반복적으로위원회를 통과 할 것입니다. 건강 문제가있는 경우 직업에 참여할 수 있습니다.
조종사는 훈련 중에 건강 검진을받을뿐만 아니라 평생 동안 편견을 가지고 조심스럽게 통과합니다. 아마도 이런 이유로 우리 시대에는 문자 그대로 수십 년 전보다 훨씬 적은 수의이 직업 대표자가 졸업했기 때문에 예를 들어 5 년 동안 두 배의 조종사가 은퇴한다는 사실로 이어집니다. 서비스에 진입하는 것과 관련이 있습니다.
조종사가 가르치는 것.
비행 직업을 가진 학생의 삶은 매우 흥미롭고 다사다난합니다. 우선 그는 다양한 유형의 항공기 장치에 대해 알게됩니다. 그것은 선박을 운영하고 제어하는 방법과 가능성을 연구합니다. 전문적인 언어로는 항법이라고 하며, 여기에는 항공기 제어 방법의 이론과 실습, 최적으로 선택된 공간 경로에서의 방향인 라우팅이 포함됩니다.
그들은 항공기와 엔진의 설계, 기상학, 공기역학을 연구합니다. 그들은 응급 처치, 낙하산 점프, 구조자의 기술을 습득하는 법을 배웁니다. 또한 모든 조종사는 국제선에서 일하기 위해 영어를 알아야 합니다.
연습은 일반적으로 특수 시뮬레이터의 교육 및 훈련 단지에서 이루어집니다.
졸업생을 기다리는 것.
그러나이 직업의 전문가 부족에도 불구하고 모든 회사가 젊은 졸업생에게 문을 여는 것은 아니며 오히려 문을 전혀 열지 않을 것입니다. 생도가 조장에서 보내는 적은 시간을 얻는 교육 기관을 졸업한 후에는 자격 향상을 시작해야 합니다. 즉, 비행 시간을 늘리고 비행 면허를 취득하는 것입니다. 졸업생이 날아가는 시간이 많을수록 미래의 고용주 앞에 더 유리한 빛이 나타날 것입니다.
그리고 여기에서 대학원 파일럿이 큰 문제에 부딪힙니다. 지난 세기에도 이 모든 것이 매우 쉽고 간단했지만 라이센스를 발급하고 시계를 날 수 있도록 도와준 교육 기관은 폐쇄되거나 민간 관리로 이전되었습니다. 연료, 장비, 수리 및 간단한 유지 보수와 같은이 모든 것이 엄청나게 비싸기 때문입니다.
교육 기관 없이 조종사가 되는 방법.
위에서 언급했듯이 단계별 교육 시스템이 있는 대부분 상업용으로 비행 코스와 비행 시간을 제공하는 비행 클럽이 있습니다.
첫 번째 단계-졸업시 아마추어 조종사 증명서가 발급되어 비행이 가능하지만 직업을 얻을 수는 없습니다. 즉, 자신의 조종사입니다.
두 번째 단계는 상업용 파일럿입니다. 이 단계의 인증서를 얻기 전에 이전 단계의 인증서로만 허용됩니다. 조종사는 이미 일하고, 경비행기를 조종하고, 엔진이 하나뿐인 항공기로 상업용 비행을 할 권리가 있습니다. 이 상업용 조종사는 일반적으로 단거리 비행을 위해 소규모 항공사에 고용됩니다.
세 번째 단계는 라인 파일럿입니다. 이 범주의 수료증은 처음 두 개 또는 교육 기관의 조종사 졸업장 없이는 얻을 수 없습니다. 라인 조종사는 대학 졸업자보다 비행 시간이 10배 더 많고 모든 항공기를 조종할 수 있는 권리가 있습니다. 이는 항공사 고용주가 원하는 유형의 조종사입니다. 그리고 단순히 보는 것이 아니라 말 그대로 추적하고 기다리는 것입니다.
미래의 지원자를 돕기 위해 주요 고등 및 중등 교육 기관 목록이 작성되었습니다.
군사 조종사는 많은 현대 국가에서 군대의 엘리트입니다. 군용 항공기의 선택은 매우 엄격합니다. 약자를 위한 자리는 없습니다.
평균 급여 : 한 달에 110,000 루블
수요
지불 가능성
경쟁
진입장벽
관점
군용 항공기는 1909년에 등장했습니다. 제1차 세계 대전이 시작될 때 항공기는 포병 사격의 정찰 조정에만 사용되었습니다. 그러나 이미 전쟁 후반부에 조종사 조수가 수동으로 보병에게 금속 다트를 떨어 뜨리고 지상 목표물에 폭탄을 떨어 뜨 렸습니다. 그 후 기관총이 비행기에 설치되어 적의 항공기와 싸울 수있었습니다. 제 2 차 세계 대전 중 군용 항공기는 새로운 수준의 발전에 도달했습니다. 하늘에서는 전투기 편대들 사이에서 치열한 전투가 벌어졌고, 폭격기에 의해 통신 센터, 기반 시설, 생산 시설이 파괴되었습니다.
직업에 대한 설명
군 조종사는 군용 항공기 승무원입니다. 현대 군용 항공기는 다기능이며 지상 목표물을 파괴 할 수있을뿐만 아니라 정찰 임무를 수행하고 적의 항공기와 싸울 수 있도록 설계되었습니다. 그러나 항공의 전통적인 분류는 남아 있습니다.
- 전투기는 최대 20km 이상의 고도에서 고속으로 개발하고 공중에 있는 물체를 파괴할 수 있습니다.
- 전술 폭격기는 적의 전선과 후방의 모든 구역에서 개별 임무를 수행하도록 설계되었습니다.
- 전략폭격기는 대규모 전투임무를 수행하고 주요 전투에 참여하여 지상군 장비와 보병을 지원하도록 설계되었습니다.
- 정찰 항공기는 사진 및 비디오 카메라, 레이더 장치 및 다양한 통신 수단을 갖춘 경무장, 다중 좌석 전투기 또는 폭격기입니다.
- 대용량 및 수송 능력을 갖춘 군용 수송기는 최대 3000km 높이에서 낙하산병과 장비를 포함한 화물을 떨어뜨릴 수 있습니다.
- 헬리콥터는 상륙 부대, 부상자 및 사망자 수송, 민간인 및 특수 부대 대피, 탱크 및 지상 장비 파괴, 지역 작전에서 보병 및 장비 지원에 사용됩니다.
직업의 장단점
부정적인 측면:
- 군 조종사는 매우 위험한 직업입니다. 생명의 위험이 있습니다. 또한 무력 충돌에서 조종사는 종종 특별한 열정으로 심문을 받고 일반적으로 포로가되지 않고 파괴됩니다.
- 군인 생활의 모든 일반적인 단점은 군 조종사의 작업에 내재되어 있습니다. 끊임없는 여행, 먼 수비대 생활, 종종 문명에서 멀리 떨어져 있습니다.
- 건강 손상 및 상각 위험. 지속적인 과부하, 정서적 스트레스 -이 모든 것은 시간이 지남에 따라 전문 업무 수행과 양립 할 수없는 심각한 질병의 출현으로 이어집니다.
긍정적인 측면:
- 러시아 연방에서는 군용 항공기에 특별한주의를 기울입니다. 전략 및 전술 폭격기는 모든 핵 보유국의 군사력의 중추입니다. 따라서 이러한 유형의 군대는 식량, 임금, 주택 등 매우 잘 공급됩니다.
- 군 조종사는 일찍 은퇴할 수 있습니다. 그들은 괜찮은 연금을 가지고 있습니다.
- 빠른 경력 성장.
교육
항공 또는 군사 대학 또는 비행 학교에서 적절한 오리엔테이션 교육을 받으면 군사 조종사가 될 수 있습니다. 또는 징집병을 배포할 때 단순히 이 군대에 들어갈 수 있습니다. 젊은 군인 과정을 마친 후 군 조종사는 5년 동안 공부합니다. 연구의 처음 2년은 크라스노다르의 기지에서 진행됩니다. 그 후 Armavir, Balashov 또는 Borisoglebsk에서 선택한 항공 유형에 따라 다릅니다.
조종사 업무, 급여
군 조종사는 세계 각국에서 운용되는 모든 유형의 군용 항공기의 특징과 특성에 대해 모든 것을 알고 있어야 합니다. 또한 항공기의 설계 특성을 이해하고 내부 구조를 자세히 알아야 필요한 경우 어떤 조건에서도 스스로 수리할 수 있습니다. 물론 조종사는 지상 전투에 능숙해야 하고 방공 시스템과 레이더의 작동 원리에 대해 잘 알고 있어야 합니다. 완벽한 기술은 전투임무의 성공을 좌우하는 주요 요인일 뿐만 아니라 조종사의 개인 안전과 민간인의 생명이 직결되는 기술이기도 합니다.
군 조종사의 급여는 100,000 루블 이상입니다. 동시에 군대에 참여하는 동안이 수치는 크게 증가 할 수 있습니다. 군대는 국가의 전폭적인 지원을 받습니다. 또한 군 조종사는 주 예산을 희생하면서 주택 목록에서 첫 번째 목록에 있습니다. 일반적으로 군대의이 지점은 특권이라고 할 수 있습니다.
아무리 세월이 흘러도, 몇 세대가 바뀌고, 날고 싶은 욕망, 조종사나 우주인이 되고 싶은 욕망은 사람의 마음을 떠나지 않았습니다. 조종사가 되는 길은 여러 가지가 있습니다. 첫째, 비행 연구소에서 교육을 받기 위해, 두 번째로 비행 클럽에서 실습 교육을 받습니다. 조종사가되는 방법은 귀하에게 달려 있으며 더 쉽게 선택할 수 있도록 이러한 옵션에 대해 더 자세히 설명하겠습니다.
실제 파일럿이 되는 방법
첫 번째 옵션은 대학에서 공부하는 것입니다. 우리가 알다시피, 그것은 5년 동안 지속됩니다. 그러나 졸업장을 받은 후에는 항공사에서 조종사로 취직을 시도할 수 있습니다. 물론 좋은 자리를 차지하려면 평균적으로 학교 및 아카데미 졸업생의 비행 시간이 150시간이므로 이러한 지표로는 충분하지 않은 경우가 많기 때문에 추가 시간을 비행해야 합니다.
또한 조종사가 되는 방법을 결정하기 전에 요구 사항을 공부해야 합니다. 평가를 위해서는 1000m 달리기, 100m 풀업을 통과해야 합니다. 이 테스트를 통과한 후에만 위원회는 "교육에 권장됨" 또는 "권장되지 않음"이라는 결정을 내립니다. 대학에서 공부하는 것의 장점은 분명합니다. 좋은 이론 교육, 무료로 공부할 수 있는 능력입니다. 그러나 어떤 이유로 훈련 과정에서 건강 상태가 악화되면 비행기 조종사가되는 방법을 결코 배우지 못할 것입니다.
두 번째 옵션은 플라잉 클럽과 직접 관련이 있습니다. 첫 비행을 할 수 있습니다.
그러나 첫 번째 수업에서 승객의 역할로 이미 수행합니다. 이러한 조건에서 조종사는 이론적인 지식뿐만 아니라 실제적인 지식도 많이 가지고 있다고 다양한 법적 행위가 규정되어 있습니다. 동시에 대부분의 경우 학생들은 이론 교육에 직접 참여하고 건강 검진은 교육이 끝날 때만 통과합니다.
조종사 면허
기체를 독자적으로 조종하기 위해서는 조종사 자격증이 필요합니다. 조종사가 되는 방법을 알고 있고 완전히 훈련을 받았음을 확인합니다.
인증서는 개인, 선형, 상업 파일럿의 세 가지 범주로 발행됩니다. 대학에서 공부하면 상업 조종사 자격증을 취득할 수 있습니다. 미래에는 단발기 또는 다발기의 기장이 될 수 있지만 상업적 목적으로 사용되지는 않습니다.
사람이 일반 과정을 마친 경우 졸업하면 개인 조종사(아마추어)가 됩니다. 이 경우 경비행기를 독립적으로 비행 할 권리가 있지만 고용 가능성은 없습니다.
1500시간 이상 비행한 사람만 선형이 됩니다. 또한이 범주의 조종사에 대한 요구 사항은 더 높습니다.
알아내기 위해서는 라인 및 상업용 파일럿이 여전히 클래스로 세분화된다는 것도 알아야 합니다. 첫 번째는 가장 높은 것으로 간주됩니다. 헬리콥터 조종사가 되는 방법을 생각하고 있다면 최소한 민간 조종사 면허를 취득해야 합니다.
어쨌든이 직업을 마스터하려는 의도가 진지하고 건강이 최고 수준이라면 가십시오! 모두 당신의 손에!
많은 지구인이 있으며 우리는 모두 매우 다릅니다. 그러나 모든 사람들 중에서 특정 부분은 특별한 성격 구성으로 구별됩니다. 하늘을 향한 지울 수없는 노력, 비행에 대한 갈증. 민간 및 군용 항공의 최고의 조종사가 나오는 것은 그들로부터입니다. 그러나 다른 지원자들도 비행 학교의 입학 위원회에 옵니다. 누군가는 단순히 로맨스에 매료되었고 누군가는 조종사 면허에서 수익성있는 전망을 보았고 누군가는 하늘에 집착하는 친구와 함께 회사를 따랐습니다.
어쨌든 미래의 각 생도들은 비행 학교에 입학할 때와 졸업 후 어떤 일이 기다리고 있는지 미리 아는 것이 좋습니다. 이후의 성공적인 경력을 위해서는 학교 입학처에 서류를 보내기 전에도 고려해야 할 많은 사항이 중요할 수 있습니다.
군인인가 민간인인가?
미래의 조종사가 결정해야 할 첫 번째 일은 민간 또는 군대 중 어느 학교를 선호할지입니다. 군사 학교에서는 징계를 포함하여 요구 사항이 더 엄격합니다. 그들은 약간의 봉급을 지불하고 제복과 숙소(막사에서)를 제공합니다. 졸업하면 고등군사특수교육뿐만 아니라 민간 전문인 "항공기작전"을 받게 됩니다. 군 조종사의 전문 분야를 얻는 데있어 주요 문제는 오늘날 러시아에는 크라스노다르에 고등 군사 항공 교육 기관이 하나뿐이며 입학이 매년 멀다는 것입니다. 따라서 경쟁이 치열하고 사관 후보생이 되기가 쉽지 않습니다. 사관학교에서의 훈련은 무료이며, 추천서는 군 등록 및 입대 사무소에서 발급할 수 있습니다. 그곳에서 지원자는 군 조종사의 경력과 관련된 모든 질문에 대한 최신 답변을 받을 수 있습니다.
민간 항공 조종사의 소중한 껍질을 얻을 수있는 훨씬 더 많은 기회가 있습니다. 그러나 여기에서 바로 이 딱지가 무엇을 위한 것인지, 직업에 대한 열망과 야망이 무엇인지 먼저 결정해야 합니다. 가벼운 스포츠 항공기를 타는 데 고등 교육이 필요하지는 않지만 대형 민간 항공 여객기에서 일하려면 고등 교육과 조종사 자격증뿐만 아니라 많은 비행 시간이 필요합니다.
민간 항공 교육 기관에서의 교육은 예산과 유료가 될 수 있습니다. 기타 수업료 관련 비용이 발생합니다. 하지만 사립학교에서 공부하는 것이 조금 더 쉽고, 건강에 대한 요구사항은 군대에서보다 조금 더 부드럽습니다.
입학에 필요한 것
- 좋은 체력과 완벽한 건강. 지원자는 철저한 건강 검진을 받으며 인증서의 우수한 성적과 "우수"로 시험에 합격할 가능성이 높더라도 건강에 합격하지 못할 수 있습니다. 또한, 연구 과정에서 건강 상태가 악화되면 학생이 퇴학 될 수 있습니다.
- 18세 이상
- 러시아어(프레젠테이션) 및 수학 시험을 통과하기 위해 일부 전문 분야의 물리학도 통과합니다.
- 심리상담사 면담 후 적성보고서 발행
비행 학교 졸업생을 기다리는 것: 경력 및 전문적 성장 전망
운전 면허증과 마찬가지로 조종사 면허증은 다른 범주에 속할 수 있으며, 그 범주에 따라 직접 열리는 전망이 다릅니다. 그러나 범주뿐만 아니라 중요합니다. 예를 들어 민간 항공의 고등 교육 기관 졸업생은 즉시 상업용 조종사 증명서를 받지만 대부분의 항공기에서 부조종사로만 비행할 수 있는 권리를 부여하며 제한 사항도 있습니다. 이것은 비행 시간이 적기 때문입니다.
그리고 조종사가 되어서 기장으로서 대형 여객기를 조종할 수 있으려면 러시아 규정에 따르면 최소 1,500시간의 비행이 필요합니다. 해외에서는 최고 등급의 조종사에 대한 요구 사항이 다소 낮으며 탐나는 빵 껍질을 얻는 것이 조금 더 쉽습니다.
그러나 러시아 항공의 상황은 현재 변화하고 있습니다. 소비에트 시대에 전문 분야를 배운 대부분의 조종사는 은퇴하는 반면 현대 비행 학교 졸업생은 필요한 비행 시간을 얻을 기회가 훨씬 적습니다. 따라서 많은 항공사에서 비행 시간 요건을 줄여야 합니다. 또한 항공사는 말 그대로 자신을 잘 입증 한 졸업생을 위해 줄을 서 있습니다. 이러한 조종사는 이미 회사의 교육 센터에서 추가 비행 시간을 받습니다.
하늘에서 경력을 쌓고 싶은 마음이없고 껍질이 자신의 즐거움을 위해 비행하는 데만 필요하다면 비행 학교에서 공부하는 데 시간을 낭비 할 수 없습니다. 가장 가까운 플라잉 클럽에서 코스를 수강하는 것이 더 쉽습니다. 여러 기준을 통과하고 시험을 통과하면 가벼운 비행기와 헬리콥터를 타고 마음대로 비행하고 가벼운 마음으로 Flight Brotherhood에 가입하기에 충분한 아마추어 조종사 자격증이 주어집니다.
플라잉 브라더후드: 뭐야
공식 소식통에 따르면 "Flight Brotherhood"는 Kharkov 공군 사관학교 졸업생들이 만든 공공 조직입니다. 사실 '하늘을 나는 형제애'는 항공과 관련된 모든 사람을 결속시키는 특별한 관계를 의미한다. 이 관계는 우정과 상호 지원을 기반으로 합니다. 예를 들어, 예전에는 어느 도시에서나 절망적인 상황에 처한 조종사가 낯선 동료에게 접근하여 돈, 숙박 시설 등의 도움을 요청할 수 있었습니다. 그리고 당신이 요구하는 것을 얻으십시오. 부채는 간단한 우편 주문 또는 상호 서비스로 확고하게 반환되었습니다. "Flight Brotherhood"는 바로 믿음, 날개를 달고 동료를 구하려는 의지를 의미했습니다.
불행히도 이제 이 모든 것은 과거의 일입니다. 일부 학교와 비행 클럽에는 "Flight Brotherhood로의 입문"이라는 고유한 전통이 있지만 이는 널리 퍼진 관습이라기보다는 오히려 예외입니다. "Flyers"는 공통의 열정, 하나의 취미로 뭉친 다른 커뮤니티에서 발생하는 것처럼 단순히 환경에서 의사 소통하고 능력을 최대한 발휘하여 자신을 돕습니다.
그리고 소녀들은?
그러나 아무도 장미로 소녀들의 비행 길을 가리지 않습니다. 2007년 신청자 중 한 명이 교육 기관을 상대로 소송을 제기하고 승소하기 전까지 최근까지 여성은 비행 전문 GA 아카데미에 입학할 수 없었습니다. 오늘날 소녀들은 비행 전문 분야에 등록할 수 있지만 항공사는 여전히 남성을 고용하는 것을 선호합니다.
그러나 인력 부족이 심화되면서 항공사 경영진은 여성 조종사를 더욱 존경하게 대하게 되었습니다. Sasovo Flight School의 지도자들은 졸업생들이 어떤 남성 조종사도 벨트에 맬 수 있다고 말합니다.
마지막 프론티어: 부모를 설득하는 방법
부모가 조종사라는 직업이 너무 위험하고 충분히 유망하지 않으며 더 평범하고 덜 아드레날린 전문 분야를 선택하는 것이 더 낫다고 믿는다면, 부모는 함께 일하고 설득해야 합니다. 그리고 가능한 한 빨리 시작해야 합니다. 대화는 감정이 아니라 사실이 준비된 상태에서 이루어져야 합니다. 불안해하는 부모의 모든 논쟁에는 사실, 통계 및 수학과 함께 일제히 반론이 있어야 합니다.
일반적인 이의 제기 목록은 항상 거의 동일합니다.
- "직업은 유망하지 않습니다." 종류가 없습니다 - 매우 유망합니다! 최근 몇 년 동안 국가의 항공기 함대는 매년 수십 (또는 수백) 대의 항공기로 증가했으며 곧 비행 할 사람이 없을 것입니다. 소비에트 시대의 조종사는 은퇴하고 있으며 새로운 조종사는 거의 없습니다. 조종사에 대한 연간 수요는 약 2,000명이며 비행 학교는 500명 이하를 졸업합니다.
- "낮은 급여"는 사실이 아닙니다! 조종사의 급여는 괜찮은 수준 이상이며 전문적인 성장에 비례하여 인상됩니다. 부조종사조차도 학교 졸업 직후 약 20 만 루블을받을 수 있습니다. 또한 긴 휴가, 조기 퇴직, 좋은 사회 패키지 및 가족을 위한 항공권에 대한 큰 할인과 같은 즐거운 보너스가 있습니다. 그리고 해외에서 일할 수 있는 훌륭한 기회가 있습니다. 많은 항공사에서 러시아 조종사를 기꺼이 고용합니다.
- “비행기 추락, 위험해” - 교통사고에 비유한다면? 도로에서 사고가 수없이 많고 지상에서 자동차를 운전하고 있습니다. 자동차를 운전하는 것은 비행기를 운전하는 것보다 훨씬 더 위험하지만, 그렇기 때문에 아무도 운전을 거부하지 않습니다.
또한 많은 비행사관학교에 군대가 있어 졸업생이 군 복무를 하지 않아도 됩니다.
생도 생활 방법
예산에 들어간 사람들을 위해 국가는 유니폼, 음식, 방문객을위한 호스텔, 장학금 등 전폭적인 지원을 제공합니다. 모든 교육 보조 자료와 자료는 생도에게도 제공됩니다. 유료 그룹의 생도는 모든 것을 스스로 제공합니다.
캠퍼스 내에서 그리고 학교나 학원의 벽 내에서는 규율이 엄격합니다. 하지만 사관학교처럼 엄하지도 않고, 동기가 좋으면 사관생도들이 징계요건에 대해 부정적으로 생각하지 않는다. 그리고 하늘의 장난 꾸러기와 게으른 사람들은 할 일이 없습니다.
생활 조건은 내부 규정과 마찬가지로 각 특정 교육 기관에 따라 다릅니다.
교육 시간 및 비용
중등 교육(11년)을 기반으로 한 비행 전문 분야의 훈련 기간은 34개월(기본 수준)입니다.
유료 교육 비용은 각 교육 기관에서 독립적으로 결정됩니다. 예를 들어, UVAU GA에서 "항공기 비행" 전문 분야의 이번 학년도 교육은 이론 비용으로 거의 90,000 루블이 소요됩니다. 원격 학습은 35,500루블로 훨씬 저렴합니다. 미래의 조종사를 위한 실용적인 비행 비용은 상업적으로 공부하는 사람들의 경우 $ 140,000부터입니다.
