Vitus Jonassen Bering - skvelý navigátor, dôstojník ruská flotila, ktorý urobil mnoho významných geografických objavov. Bering, ktorý bol na čele dvoch expedícií na polostrov Kamčatka, výrazne prispel k rozvoju geografie v Rusku. Je po ňom pomenovaná úžina, ostrov a more na severe. Pacifik, ako aj veliteľské ostrovy.

krátky životopis

Budúci moreplavec sa narodil 2. augusta 1681 v malom dánskom mestečku Horsens. Chlapec s skoré roky lákalo more, a preto sa ho rodičia rozhodli poslať študovať do námorného kadetného zboru v Amsterdame. Počas štúdií sa mladému Vitusovi podarilo urobiť cestu do Východnej Indie, po ktorej sa konečne presvedčil o svojom rozhodnutí spojiť svoj osud s navigáciou.

Ukončenie Beringových štúdií sa zhodovalo so zvýšeným záujmom Petra I. o rozvoj námorných plavidiel. Ruský suverén hľadal skúsených zahraničných špecialistov a pozvánku na vstup do suverénnych služieb dostal mladý, no perspektívny Vitus Bering. V Rusku ho okamžite poverili riadením nákladnej lode prevážajúcej drevo.

Ryža. 1. Vít Bering.

Bering, ktorý pravidelne slúžil v ruskej flotile, urobil úspešnú kariéru a v roku 1724 sa mu podarilo povýšiť na kapitána prvej hodnosti. Počas tejto doby pod ruská vlajka zúčastnil sa dvoch vojen, v jeho velení bolo veľa lodí.

Prvá kamčatská expedícia

V roku 1724 sa Peter I. rozhodol zorganizovať rozsiahlu výpravu na Kamčatku a na tento účel prikázal nájsť vhodných ľudí. Kolégium admirality nominovalo Beringa a ruský panovník dal skúsenému navigátorovi podrobné pokyny.

TOP-4 článkyktorí čítajú spolu s týmto

Bering mal podľa nej postaviť dve palubové lode, na ktorých sa má vydať pozdĺž pobrežia, kde sa podľa predpokladov mala nachádzať Amerika. Hľadanie miesta možné spojenieÁzia s Amerikou mala výprava toľko nazbierať cenné informácie a vložte to do kariet.

Spolu so svojím tímom vyrazil Bering v januári 1725. Len o dva roky neskôr dosiahli východné pobrežie polostrova Kamčatka. Ďalší rok sa venoval stavbe lodí.

Ryža. 2. Stavba lodí.

Trasa expedície viedla severovýchodným smerom pozdĺž pevniny. Počas tejto cesty mnohí geografické objekty: ostrovy, zálivy, zálivy. Najdôležitejšie však je, že Bering zistil, že Amerika a Ázia spolu nijako nesúvisia.

Druhá kamčatská expedícia

V roku 1733 Kolégium, poslúchajúc závažné argumenty odvážneho moreplavca, dalo súhlas na druhú výpravu na polostrov Kamčatka. V novej hodnosti kapitána-veliteľa Bering začala trénovať v Jakutsku. Tento proces bol extrémne pomalý kvôli otvorenej ľahostajnosti a neochote spolupracovať s miestnymi úradmi.

Až v roku 1740 zamierili na Kamčatku dve lode na čele s Beringom. O rok neskôr sa výprava cez malú úžinu dostala k brehom Severnej Ameriky - úloha, ktorú Beringovi zadal Peter I., bola vyriešená.

Ryža. 3. Beringov prieliv.

Návrat domov Druhej kamčatskej expedície sa ukázal byť mimoriadne náročný. Kvôli najsilnejšej hmle, lode na dlhú dobu blúdili po mori a nevedeli určiť svoju polohu. Členovia posádky začali zomierať na prepuknutie skorbutu. Strašná choroba nešetrila ani Beringa. 4.2. Celkový počet získaných hodnotení: 109.

V roku 1733 boli dvaja námorníci, Vitus Bering a Alexej Čirikov, poverení vedením druhej kamčatskej expedície. Námorníci si ani nevedeli predstaviť, aká náročná bude táto plavba, koľko sa im na ceste prihodí a že pre jedného z nich bude táto cesta poslednou. Všetky ich úvahy sa zatiaľ obmedzili na myšlienky o úlohe, ktorá pred nimi stála – dostať sa k brehom Severnej Ameriky. Na uskutočnenie takejto výpravy museli prejsť celú Sibír az Kamčatky sa dostať k brehom amerického pobrežia. Takáto inteligencia mala pomôcť nájsť rýchly spôsob prepojenia dvoch kontinentov s následným stvorením obchodné vzťahy s ľuďmi v Amerike.

Príprava na dlhú plavbu

Rok po obdržaní rozkazu od ruskej admirality Bering spolu s Čirikovom odchádzajú z Tobolska do Jakutska, kde strávia cca. tri roky... Počas tejto doby sa výprava zásobila všetkým potrebným na nadchádzajúcu dlhú cestu, od jedla až po vybavenie.

Je pravdepodobné, že príprava by prebehla rýchlejšie, keby miestne úrady neprejavili nečinnosť a niekedy dokonca výprave nekládli odpor. Napriek tomu v roku 1740 námorníci opúšťajú Jakutsk a smerujú k východnému pobrežiu Kamčatky. Uvedomujúc si, že plavba v zime nie je bezpečná, expedícia sa zastaví v zátoke Avachinskaya v zálive, ktorý je dnes známy ako Petropavlovskaya.

Plávanie « Svätý Peter »

Prepravcovia opustili ruskú zem v lete 4. júna 1741. Dve lode vyrazili na kampaň - "Svätý Peter" na čele s Beringom a "svätý Pavol" pod velením Čirikova. Na mori sa začala prudká búrka. Situáciu navyše komplikovala hustá hmla. V dôsledku takéhoto zlého počasia sa lode stratili z dohľadu. Niekoľko dní sa námorníci pokúšali nájsť svojich kamarátov, ale pátranie bolo neúspešné, a preto každá loď pokračovala v plavbe sama.

O mesiac neskôr, 17. júla 1741, dorazil Beringov balíkový čln k južným brehom Aljašky. Neďaleko hrebeňa svätého Eliáša, v oblasti ostrova Kajak, šliapu námorníci na zem. Je pravda, že samotný vodca výpravy nevystúpil na breh: Beringov zdravotný stav sa výrazne zhoršil a vydal iba príkaz na doplnenie zásob sladká voda a pokračujte v ceste.

Kvôli protivetru sa „Svätý Peter“ pomaly presúval na juhozápad. Počas cesty sa námorníci snažili na mape označiť ostrovy, na ktoré narazili. Nedostatok vitamínu C ovplyvnil tím: členovia expedície jeden po druhom ochoreli na skorbut. Zásoba čerstvej vody sa postupne znižovala.

O mesiac neskôr, koncom augusta, loď s paketmi zakotvila na ostrove. Tu sa námorníci stretli s Aleutmi. Túto etapu expedície si však cestovatelia pripomenuli nielen stretnutím s miestnym obyvateľstvom, ale aj smutnou udalosťou: pochovali prvého námorníka, ktorý položil život za Veľkú severskú expedíciu, Nikitu Shumagina, ktorý zomrel na skorbut. tu. Následne boli tieto miesta pomenované po statočnom navigátorovi (Shumagin Islands).

Smrť veliteľa

Začiatkom jesene, 6. septembra, naberie paketová loď St. Peter priamy kurz na západ. Búrlivé počasie znemožňovalo ovládanie lode, a tak sa loď asi dva mesiace niesla ako trieska. Vedúci výpravy sa nedokázal dostať z choroby, a tak sa nedokázal postaviť ku kormidlu. A 4. novembra videli námorníci vysoké zasnežené hory. Mylne sa domnievali, že ich vlny vyplavili na brehy Kamčatky. Ukázalo sa však, že dlho očakávané brehy sú len jedným z ostrovov súostrovia, ktoré je dnes známe ako veliteľské ostrovy.

Tím sa rozhodol zakotviť, aby sa rozhliadol, ale kotva nevydržala drsnosť mora a loď bola hodená do zálivu neďaleko pobrežia. Posádka, unavená z dlhej plavby a nedostatku zásob, vystúpila na breh. V údolí, ktoré bolo chránené horami, prezimovali námorníci.

Zo 75 ľudí, ktorí sa plavili na súostrovie, zomrelo po prezimovaní ďalších 30 námorníkov. Rovnaký smutný osud postihol aj samotného veliteľa Vitusa Beringa. Keďže sa z choroby nedostal, 6. decembra 1741 zomrel. Neskôr tento ostrov, ktorý je súčasťou súostrovia, dostane meno po veľkom moreplavcovi. Po Beringovej smrti velenie prevzal jeho starší asistent Švéd Sven Waxel.

Bojujte o život

Vďaka množstvu zvierat, ktoré sa na ostrove nachádzajú - morské kravy, polárne líšky, morské vydry a kožušinové tulene, ktoré sa nebáli ľudí, a teda bez nich špeciálna práca mohli zachytiť námorníci a vlny kamčatských lesných stromov, ktoré vlny vyplavili na breh a ktoré slúžili ako palivo, stihli prezimovať a konečne začať stavať novú loď. Novú loď z trosiek „Svätého Petra“ postavili výlučne zásluhou kozáka Savvu Starodubtseva, samouka z Ochotska, pretože tesári sprevádzajúci výpravu zomreli a medzi dôstojníkmi neboli odborníci na stavbu lodí.

Koncom leta bola loď pripravená na spustenie. Áno, jeho veľkosť bola oveľa menšia ako u „svätého Petra“, ale pre preživších členov výpravy bol jedinou nádejou. Stále sa im podarilo dokončiť cestu, ktorú začal Bering: štyri dni po vyplávaní loď dorazila k brehom Kamčatky a 26. augusta 1742 sa tím vydal do Petropavlovska.

Prešiel viac ako rok po tom, čo „Svätý Peter“ opustil brehy Kamčatky. Navrátených 46 námorníkov dôstojne splnilo svoju úlohu a nezabudlo sa ani na námorníkov, ktorí počas výpravy zahynuli, pretože ich odvaha a odvaha opäť ukázali, že človek dokáže prekonať všetky prekážky, aby dosiahol svoj cieľ.

A. Muránov

Od narodenín Vitusa Beringa, skvelého námorníka, úžasného skromného robotníka, ktorý rozdával najlepšie roky jeho život v službe našej vlasti už dosiahol 300 rokov. Výkony, ktoré dokázal, urobili jeho meno nesmrteľným.
Bering sa narodil v Dánsku a s mladé roky bol spojený s morom. Absolvoval dlhé námorné plavby, navštívil mnohé krajiny, poznal európske jazyky, poznal ho dokonca aj ruský cár Peter Veľký. Na pozvanie cára v roku 1703 vstúpil do služby v ruskom námorníctve a odvtedy navždy spojil svoj osud s Ruskom, stal sa jej vlastným synom. Podieľal sa na známych Petrových kampaniach. Medzi námorníkmi sa tešil autorite a úcte, pre ktorú sa často nazýval nie Vitus, ale Ivan Ivanovič.
Začiatkom 18. storočia sa Rusko už stalo mocnou námornou veľmocou, ale obrovské rozlohy morí a oceánov, ktoré obmývajú jeho pevninu zo severu a východu, boli takmer nepreskúmané. Nevedelo sa ani to, či sa Ázia spája s Amerikou po súši, alebo či sú tieto kontinenty medzi sebou rozdelené prielivom.
Nebola to ani zďaleka zbytočná otázka, ale naopak, mala veľmi veľkú praktický význam a už dlho zaujíma mnohých. Na to, aby sme sa dostali z Európy do Indického či Tichého oceánu, bolo totiž potrebné obísť južný cíp Afriky resp. Južná Amerika... Obe tieto trasy boli veľmi dlhé a pre európskych obchodníkov bolo mimoriadne nerentabilné ich využívať: plavba trvala veľa času, na ceste, ktorou obchodné lode napadli piráti, boli zmietané nekonečnými búrkami a búrkami, ktoré sa rýchlo opotrebované vybavenie a zničené lode. Členovia posádok lodí boli navyše chorí a umierali a ďalšie početné ťažkosti dlhých plavieb komplikovali námorníkom už aj tak ťažký život.
Úplne iná vec by bola, keby lode smerovali do Číny a ďalších východných a ázijských krajín Severu pri mori obchádzať Áziu alebo Ameriku nie z juhu, ale zo severu, potom by bola cesta asi trikrát kratšia. Na to však bolo potrebné s istotou vedieť, či medzi Áziou a Amerikou existuje úžina a či je prístupná pre plavbu lodí.
Riešenie tohto zdanlivo jednoduchého problému predstavovalo celú epochu v dejinách geografickej vedy. Peter Veľký, ktorý sa v roku 1697 vrátil z Holandska do Moskvy, sa stretol v nemeckom Hannoveri so slávnym vedcom Gottfriedom Leibnizom.
Leibniz v rozhovore s ruským cárom nastolil mnoho otázok. Odporúčal podrobnejšie študovať geografiu Ruska, zostaviť mapy, na ktoré by sa vyškolili geodeti a kartografi, aby sa mohli vykonávať ďalšie astronomické a geofyzikálne pozorovania. Sám Peter Veľký vedel o dôležitosti toho všetkého, avšak na Leibnizovu otázku, či je medzi Áziou a Amerikou prieliv, nevedel odpovedať, pretože sám o tom nič spoľahlivé nevedel. Ale kráľovská hrdosť bola zranená - a sľúbil vedcovi, že dá odpoveď na jeho otázku.
Leibniz však nikdy nedostal odpoveď. Peter Veľký musel urobiť príliš veľa naliehavých vecí. Vojna sa začala Švédskom, ktorá sa skončila víťazným Nystadským mierom, potom bolo veľa iných obáv.
A napriek tomu kráľ na túto záležitosť nezabudol. Až v januári 1725, už ako veľmi chorý, napísal vlastnou rukou nasledujúci príkaz:
„1. Na Kamčatke alebo na inom colnom mieste je potrebné vytvoriť jednu alebo dve lode s palubami.
2. Na týchto botoch sa plavia blízko zeme, ktorá smeruje na sever, a podľa ašpirácie (nikdy nepoznajú jej koniec) sa zdá, že táto krajina je súčasťou Ameriky.
3. A aby sme hľadali, kde sa stretla s Amerikou...“
Na čelo plánovanej expedície bolo potrebné postaviť skúseného námorníka, spoľahlivého a odvážneho človeka. Voľba cára padla na Víta Beringa. Za jeho asistenta bol vymenovaný Alexej Iľjič Čirikov. A hoci bol ešte mladý (mal len 22 rokov, už úspešne absolvoval námornú akadémiu a ako talentovaný študent sa s ňou udržal ako učiteľ.
V roku 1725 sa členovia výpravy vybrali na miesto určenia. Ich cesta z Nevy na východné predmestie Ruský štát bolo mimoriadne ťažké. Jazdili sme na koňoch, plavili sa po sibírskych riekach. Veľké ťažkosti sme zaznamenali pri dodávaní ťažkých bremien (kotvy, laná a pod.). Trpeli najmä počas silných sibírskych mrazov, navyše pre nedostatok potravy ľudia často hladovali. Často namiesto spadnutých koní boli sami zapriahnutí do vozov.
Po dlhých útrapách výprava napokon v marci 1728 dorazila k ústiu rieky Kamčatka. Za tým boli viac ako tri roky cestovania. Peter Veľký už nežil, ale dielo, ktoré začal, pokračovalo.
Expedícia vo väznici Nizhne-Kamčatka, ktorá splnila rozkaz cára, začala stavať loď vhodnú na dlhé plavby.
Toto bolo tiež veľmi ťažké. Materiály boli na stavbu dodávané psím záprahom a ručne. Živicu sme si pripravili sami. Jedli ryby ulovené v rieke, soľ sa získavala z morskej vody.
Za tri mesiace oddanej práce bola loď postavená a pomenovaná „Saint Gabriel“. Na tú dobu to bola celkom pevná loď – vyše dvadsať metrov dlhá.
13. júla 1728 sa skupina štyridsiatich ľudí s ročnými zásobami jedla pod velením Beringa vybrala do „Svätého Gabriela“ pozdĺž pobrežia polostrova Kamčatka, držiac sa severovýchodným smerom.
Počas jeden a pol mesačnej plavby expedícia objavila niekoľko ostrovov, prešla úžinou oddeľujúcou Áziu od Severnej Ameriky a vstúpila do Čukotského mora, kde dosiahla 67° 17. „Nikto, ani Bering, ani jeho spoločníci však nevedeli, že urobili veľký objav: úžinu, ktorú ich poslal hľadať Peter Prvý, prešli a skutočne sa otvorili.
Stalo sa to preto, že celý ten čas boli zamračené dni a námorníci nevideli ani pobrežie Aljašky, ani ázijské pobrežie.
Bering, ktorý bol v tme, sa rozhodol vrátiť sa, „krajina sa už nerozprestiera na sever a nikto sa nepriblížil k Chyukotskému alebo východnému rohu zeme a nevrátil sa ...“ - neskôr uviedol vo svojej správe.
Beringovi asistenti intuitívne cítili, že cieľ je blízko a výprava je približne v mieste, kam mierili. Boli však potrebné fakty a dôkazy, no neboli.
A.I.Čirikov veľmi trval na pokračovaní výskumu a v prípade potreby ponúkol, že zostane na zimu pri ústí rieky Kolyma.
No opatrný Bering sa k tomu neodvážil, považoval to za riskantné. Prišla zima a on sa bál o loď a životy ľudí, ktorí mu boli zverení, a preto sa neodvolateľne rozhodol vrátiť.
Zlá irónia osudu! "Sv. Gabriel", vracajúci sa, opäť prešiel cez úžinu a námorníci pre nepriaznivé počasie nevideli ani jedno, ani druhé pobrežie. Vrátili sa teda na Kamčatku bez ničoho.
Bering sa v takejto nevedomosti rozhodol pokračovať vo výskume v nasledujúcom roku 1729. A opäť zlyhal: po prekonaní cesty asi dvesto kilometrov východne od pobrežia Kamčatky upadol „Sv. Gabriel“ do silnej búrky a nemohol pokračovať v plavbe.
Takto skončila prvá kamčatská výprava v rokoch 1725-1730.
Keď sa v marci 1730 Bering, Čirikov a niektorí ďalší členovia výpravy vrátili do Petrohradu a vedúci referoval o vykonanej práci, bolo im povedané, že úloha zostáva nesplnená, otázka prítomnosti prielivu medzi Áziou a Amerikou zostáva nevyriešené, výprava nedorazila k brehom Ameriky.
Potom bolo rozhodnuté zorganizovať druhú kamčatskú expedíciu. Jeho úlohami boli: zistiť prítomnosť spomínanej úžiny, dostať sa k brehom Ameriky a preskúmať ich, preplaviť sa na Kurilské ostrovy a do Japonska, zistiť, či je možné plaviť sa po mori z ústia Kamčatky. Rieka do Anadyru a Kolymy. Bering bol opäť vymenovaný za vedúceho druhej kamčatskej expedície a A.I. Chirikov bol jeho asistentom. Okrem nich bolo súčasťou výpravy jedenásť námorných dôstojníkov, geodetov, geológov a ďalších špecialistov.
Plavidlá pre novú expedíciu boli postavené v Ochotsku.

15. júna 1741 „Sv. Peter“ a „Sv. Pavol“ naložení všetkým potrebným, pričom každý z nich mal na palube viac ako sedemdesiat ľudí, opustili zátoku Avacha na polostrove Kamčatka. Prístav, kde boli lode umiestnené, Bering považoval za jeden z najlepších v tomto regióne. Na počesť svojich lodí ju pomenoval Peter a Paul. Tu vzniklo mesto Petropavlovsk-Kamčatskij, ktoré sa stalo hlavným mestom a jedným z prekvitajúcich centier polostrova a krajného východu našej vlasti.
Bering poveril velením „Sv. Pavla“ svojho pomocníka A. Čirikova. Najprv išiel dopredu „Svätý Peter“, ale potom veliteľ prikázal Chirikovovi, aby viedol kampaň. Asi týždeň išli lode spolu, no počas veľmi hustej hmly (1. júla 1741) sa navzájom stratili, oddelili a už sa viac nestretli.
A. Chirikov, ktorý stratil niekoľko dní márnym hľadaním veliteľskej lode, priviedol „Sv. Pavla“ k brehom Ameriky. Hlavným úspechom jeho plavby v rokoch 1741-1742 bol prieskum Aleutských ostrovov.
Aj Bering sa pokúsil nájsť Čirikovovu loď, no neúspešne. Keď sa „Sv. Peter“ vydal na určený kurz, 27. júla sa priblížil k americkému pobrežiu. Námorníci videli mocné ľadové pohoria, medzi ktorými sa ako maják vynímal majestátny horský štít.
„Svätý Peter“ spustil kotvu na najbližšom ostrove. Bolo to v deň Iljina – 31. júla 1741. Na počesť tejto udalosti dal Bering vysokému vrchu a ostrovu meno „St. Ilya“.
Na ostrove sa však nedržal a na mapách ho možno nájsť pod názvom Kajak. Ukázalo sa, že je obývaný, ale Beringovi ľudia nemohli zistiť, kto tu žil, pretože obyvatelia, vystrašení ich vzhľadom, sa ponáhľali schovať do lesov.
2. augusta expedícia objavila ďalší ostrov (Ukamon) a v nasledujúcich dňoch skupinu malých ostrovčekov.
Bering sa neodvážil pristáť na americkom pobreží a preskúmať aspoň jeho časť. Blížila sa studená zima, na palube lode bolo veľa chorých a on sám sa necítil celkom zdravý. Bering si navyše nebol istý, že pristátie na neznámom pobreží môže skončiť šťastne. Jedným slovom, veliteľ to nechcel riskovať a plánoval sa dostať na Kamčatku ešte pred príchodom silných mrazov.
Spiatočná cesta bola náročná a smutná. Počasie nebolo na kúpanie priaznivé. Často bolo búrlivé, na more padali husté hmly. Silný západný vietor spomalil postup lode na požadovaný kurz. Pacientov pribúdalo čoraz viac. Bering tiež ochorel na skorbut a nikdy nevstal z postele. Prvú obeť, námorníka Šumagina, pochovali 10. septembra na neznámom ostrove a na počesť zosnulého súdruha ho pomenovali Šumaginskij.
Potom sa to zhoršilo. Koncom septembra a októbra boli búrky mimoriadne silné. Počet ťažko chorých pacientov presiahol tridsať. Takmer každý deň niekto zomrel.
"Museli sme sa plaviť do neznáma," napísal navigátor Sven Veksel do lodného denníka, - oceán, ktorý nikto nepopísal, ako slepci, ktorí nevedia, či sa pohybujú príliš rýchlo alebo príliš pomaly a kde vôbec sú. I neviem, či tam bol viac ponurý alebo horší stav ako plavba v nepopísaných vodách...“
V novembri už nemal kto strážiť. Ku volantu priviezli pacientov, ktorí sa nemohli hýbať. Loď zamrzla v silných mrazoch a nemal kto zraziť ľad, aby loď odľahčil.
Náradie chátralo, plachty boli roztrhané, zásoby jedla a vody sa míňali.
Ľudia boli zúfalí, považovali sa za odsúdených na zánik.
"Naša loď plávala ako kus mŕtveho dreva takmer bez akejkoľvek kontroly a išla na príkaz vĺn a vetra, kamkoľvek ju chceli poháňať..." - napísal Sven Waxel začiatkom novembra.
4. novembra videli námorníci súš. Ozývali sa výkriky radosti: "Kamčatka! Sme zachránení!"
Predstavte si sklamanie všetkých, keď sa ukázalo, že krajina zabratá pre Kamčatku je v skutočnosti neznáma neobývaný ostrov.
Bering zvolal dôstojníkov na poradu, ktorá mala rozhodnúť, čo ďalej – či pokračovať v plavbe, na ktorej sám trval, alebo pristáť na ostrove.
Väčšina sa rozhodla „zachrániť seba a loď“ pristátím na ostrove.
Bolo to jediné správne rozhodnutie pretože loď bola schátraná a posádka ju nedokázala ďalej navigovať, hoci, ako sa neskôr ukázalo, Kamčatka nebola od toho miesta až tak ďaleko.
7. novembra pristáli námorníci na ostrove. Zásoby a potrebné veci boli z lode odstránené. 22. novembra ho počas búrky vyhodilo na breh a stalo sa úplne nepoužiteľným.
Rozhodli sme sa stráviť zimu na ostrove. Jamy vykopané v piesku slúžili ako obydlia pre ľudí. Mnohí nevydržali mimoriadne nepriaznivé a tvrdé podmienky života na ostrove a zomreli. Medzi nimi bol aj šéf výpravy. „8. decembra (19. decembra) zomrel kapitán-veliteľ Bering v zemľanke tohto ostrova...“ bolo napísané v jednom z posledných riadkov lodného denníka.
Preživší členovia expedície strávili na ostrove dlhých deväť mesiacov. Jedli mäso mŕtvych zvierat a dvoch mŕtvych veľrýb vyhodených na breh.
Zo zvyškov stroskotanej lode postavili winterrai malý čln, dali mu rovnaké meno a 21. augusta 1742 dorazili do Petropavlovska.
Po Beringovej smrti viedol výpravu jeden z jeho asistentov Martyn Shpanberg. Objektom jej výskumu boli sibírske pobrežia Severného ľadového oceánu.
V roku 1744 ukončila svoju existenciu Druhá kamčatská expedícia. Trvalo to jedenásť rokov.
Meno Vitus Bering je zvečnené na mapách sveta, najmä v časti sveta, kde uskutočnil svetoznáme kamčatské expedície. Nosia ho: mys na pobreží Anadyrského zálivu, hora na ostrove Spafaryev, osada na západnom pobreží Aljašky a ďalšie geografické prvky. Najväčšiu spomienku na tohto muža však zhmotňuje názov úžiny, ktorú bez toho, aby vedel, objavil a dvakrát preplával počas svojich námorných plavieb, a more v severnom Tichom oceáne, ktoré preplával na „Sv. vracajúc sa z pobrežia Aljašky na Kamčatku, ktorej vody obmývajú východnú časť našej vlasti.
Geografické výsledky Beringových výprav sú skvelé a nikto ich nespochybnil. Od chvíle, keď viedol svoje lode na dlhé námorné plavby, uplynulo viac ako dve a pol storočia. O jeho činoch, úspechoch a nedostatkoch sa toho popísalo veľa. Niektorí geografi a historici obviňovali tohto muža z jemnosti charakteru, nadmernej opatrnosti, nerozhodnosti a pomalosti, podceňovania vedeckých pozorovaní, neschopnosti pozdvihnúť disciplínu na správnu výšku a mnohých ďalších nedostatkov.
Ľudia, ktorí Beringa kritizovali, však zjavne zle tušili, v akých mimoriadne ťažkých podmienkach musel plniť úlohu Petra Veľkého, keď mu už nemohol pomáhať ani ho chrániť – v ére politických intríg. , rozbroje a intrigy, ktoré po jeho smrti rozvírili celú spoločnosť.kráľ.
Mimoriadne čestný, benevolentný a spravodlivý starý námorník Bering za cenu neuveriteľného úsilia dokázal postaviť lode od nuly, vydláždiť nové cesty do Ameriky cez studené oceánske púšte, hrdinsky znášať nespočetné množstvo problémov, útrap a útrap, venovať sa posledné dve desaťročia svojho života až po objavovanie neznámych vôd.a krajín, urobiť množstvo veľkých geografických objavov a zaplatiť za všetku túto nezištnosť vlastným životom. Týmito skutkami Vitus Bering zvečnil svoje meno a zapísal ho zlatými písmenami do dejín zemepisnej vedy a nášho štátu.

Prvá kamčatská expedícia Vitusa Beringa. 1725-1730.

Vitus Bering bol prvým ruským navigátorom na čele cieľavedomý geografická expedícia. Jeho krátky životopis si môžete prečítať tu. Ak uvádzame historické paralely, potom možno Beringove výpravy porovnať s výpravami Jamesa Cooka, ktorého plavby boli tiež iniciatívou admirality a štátu.

Myšlienka prvej expedície na Kamčatku patrí Petrovi I.

Peter bol prvým z vládcov Ruska, ktorý začal so systematickým štúdiom geografie krajiny a predovšetkým s inštrumentálnym zostavovaním „všeobecných“ máp.

Hľadanie východu Ruska do rozľahlosti svetového oceánu bolo vždy jeho „nápadom na nápravu“. Ale nebolo možné preraziť do Čierneho mora. Nadvláda v Pobaltí bola veľmi relatívna - Švédi alebo Dáni mohli kedykoľvek zablokovať úzke ústie výstupu z Baltu do Atlantického oceánu. Severná morská cesta a Ďaleký východ zostali: cez úžinu medzi Áziou a Amerikou mohli ruské lode preraziť do Indie a Číny. Keby tam bol prieliv.

Je známe, že ešte na začiatku Petrovej samostatnej vlády priviezol prvý prieskumník Kamčatky Vladimír Atlasov do Moskvy Japonca menom Denbey, ktorého v roku 1695 búrka priviedla na južné pobrežie polostrova a držala ho v zajatí. Kamčadaly.

Cár Peter napriek nekonečným vojnám na západe nezabudol ani na východné hranice svojho kráľovstva. V rokoch 1714-1716 bola na pokyn Petra zriadená námorná komunikácia (na lodiach) medzi Okhotskom a západným pobrežím Kamčatky. Ďalším krokom bolo hľadanie pobrežia Severnej Ameriky, ktoré sa, ako predpokladal, nachádza neďaleko Kamčatky alebo dokonca splýva s Áziou. V rokoch 1720-1721 sa jedna z výprav, smerujúcich z Kamčatky na juhozápad, dostala aj do stredu hrebeňa Kuril, no americké pobrežie už nenašla.

Treba povedať, že otázka „či sú Ázia a Amerika spojené alebo nie“ v tých rokoch zaujímala mnohých. Prvýkrát sa na Petra I. obrátila Parížska akadémia vied, ktorej bol Peter formálne členom, s otázkou a žiadosťou o vybavenie expedície. Na Petra I. mal v tejto veci veľký vplyv slávny nemecký vedec Leibniz. Leibniz bol nielen iniciátorom vytvorenia Ruskej (prvej Petrohradskej) akadémie vied, ale tiež Petrovi radil v mnohých otázkach. štátna štruktúra a mal naňho veľký vplyv. Ale Holanďania boli obzvlášť horliví pri hľadaní nových ciest na východ. Východoindická spoločnosť“, ktorý svojho času priviedol Petra Veľkého k moci v Rusku. Pre ňu je otázka: „Spája sa Ázia s Amerikou? vôbec nezaháľal a v roku 1724 Peter urobil pred rozhodnutím „dodavidi“ a Peter, ako viete, mal od rozhodnutia kúsok k inkarnácii.

23. decembra 1724 dal Peter pokyn Rade admirality, aby vybavila výpravu na Kamčatku pod velením dôstojného námorného dôstojníka. Rada admirality navrhla postaviť kapitána Beringa do čela výpravy, pretože „bol vo Východnej Indii a vie, ako to zvládnuť“. Peter I. súhlasil s Beringovou kandidatúrou. (Holanďania tiež.)

„Carevský mandát“ Beringovej expedície

6. januára 1725 (len pár týždňov pred smrťou) Peter napísal vlastnou rukou pokyny pre 1. kamčatskú výpravu. Bering a jeho kamaráti boli predpísaní na Kamčatke alebo v inej vhodné miesto postaviť dve palubné lode

1. Na Kamčatke alebo na inom mieste je potrebné vyrobiť jednu alebo dve lode s palubami; 2. Na týchto robotoch v blízkosti krajiny, ktorá ide na Nord a ašpiráciou (nikdy nepoznajú jej koniec), sa táto krajina zdá byť súčasťou Ameriky; 3. Aby ste hľadali, kde sa to vzalo s Amerikou: a aby ste sa dostali do ktorého mesta európskeho majetku alebo ak uvidia ktorú európsku loď, navštívte z neho, ako sa tento ker nazýva, a vezmite list a choďte na breh. a urobme skutočné vyhlásenie a postavíme ho do radu, aby sme prišli k sebe."

Beringovu úžinu objavil Semyon Dezhnev

Iróniou situácie bolo, že úžinu medzi Áziou a Amerikou objavil pred 80 rokmi kozák Semjon Dežnev. Ale výsledky jeho kampane neboli zverejnené. A nevedel o nich ani Peter, ani vysoká škola admirality, ani samotný Vitus Bering, ktorý mal vo svojich povinnostiach ďaleko od geografických objavov. Historik Miller narazil na „skasku“ o Dežnevovom ťažení v Jakutsku, až v roku 1736, počas Veľkej severnej expedície.

Zloženie prvej kamčatskej expedície

Okrem Beringa boli do výpravy pridelení námorní dôstojníci Aleksey Chirikov, Martyn Shpanberg, inšpektori, navigátori a stavitelia lodí. Celkovo sa na výlet z Petrohradu vybralo viac ako 30 ľudí.

24. januára 1725 opustil A. Čirikov so svojím tímom Petrohrad, 8. februára dorazil do Vologdy. O týždeň neskôr sa k nemu Bering pridal s ďalšími členmi výpravy. Počet iba riadnych členov výpravy, vyslaných z Petrohradu aj tých, ktorí sa pridali po trase, dosahoval až 20 špecialistov. Celkovo bolo pod velením Vitusa Beringa vrátane pomocného personálu (veslári, kuchári atď.) asi 100 ľudí.

Z Vologdy do Ochotska

Výprava prekonala vzdialenosť z Vologdy do Tobolska za 43 dní. Po mesačnom oddychu sme opäť vyrazili. Tým strávil väčšinu leta 1725 na cestách. Na zimu 1725-26 sa čakalo v Ilimsku. 16. júna dorazili všetky oddiely expedície do Jakutska. A až 30. júla 1727, v treťom roku po odchode z Petrohradu, sa Bering a jeho tím dostali do Ochotska v samostatných skupinách. Legenda hovorí, že sám Bering, od Jakutska po Okhotsk, strávil v sedle 45 dní! Po príchode do Okhotska, bez straty času, začali stavať loď. Celkovo bolo prekonaných viac ako desaťtisíc míľ vodou, na koni, na saniach, pešo ...

22. augusta 1727 novopostavená loď - galiot "Fortuna" a sprievodný malý čln, ktorý dorazil z Kamčatky, opustili Okhotsk a zamierili na východ.

Galiot je dvojsťažňové plavidlo s plytkým sedadlom.

Z Ochotska do Nižnekamčatska

Cesta z Ochotska na západné pobrežie Kamčatky trvala týždeň a 29. augusta 1727 sa už cestovatelia plavili s výhľadom na brehy Kamčatky. Čo sa dialo potom, je ťažké logicky vysvetliť. Napriek tomu, že Rusi sa už v tom čase viac-menej usadili na Kamčatke, Bering o veľkosti polostrova netušil. Objavil sa dokonca názor, že Kamčatka hladko prechádza do Japonska a že neexistuje žiadna priechodná cesta na východ... Bering ani netušil, že do južného bodu Kamčatky zostáva len veľmi málo.

Preto sa veliteľ výpravy rozhodol pristáť na západnom pobreží a cez zimu sa presunúť na východné pobrežie, do Nižnekamčatska. Tam sa rozhodli postaviť novú loď a odtiaľ začať hlavný výskum. (Podľa iných zdrojov narýchlo postavená „Fortune“ spôsobila silný únik a expedícia bola nútená pristáť na brehu). Nech je to akokoľvek, ale Bering vstúpil do ústia rieky Bolshaya a nariadil vytiahnuť vybavenie a zásoby na breh.

Beringova cesta polostrovom Kamčatka

V Ústrednom archíve námorníctvo Beringove správy pre admiralitu - Collegium o jeho prechode cez Kamčatku sa zachovali:

„... Po príchode do Bolshereckého ústia boli materiály a zásoby prepravené do Bolshereckého väzenia vodou na malých člnoch. V tomto väzení ruského obydlia bolo 14 domácností. Po rieke Bystraya poslal na malých člnoch nahor ťažký materiál a niektoré zásoby, ktoré sa po vode doviezli do väznice Horný Kamchadal vzdialenej 120 míľ. A v tú istú zimu z boľšereckého väzenia do horného a dolného kamčadalského opevnenia ich podľa miestneho zvyku prevážali psy. A každý večer na nočnej ceste vyhrabali svoje tábory zo snehu a zakryli ich zhora, dokonca žijú veľké snehové búrky, ktoré sa v miestnom jazyku nazývajú snehové búrky."

Opis prechodu výpravy cez hrebeň Kamčatky, vláčenie všetkého majetku vrátane materiálu na stavbu lodí, zbraní, munície, jedla trvalo viac ako dva mesiace. Expedícia prešla viac ako 800 míľ pešo, pozdĺž riek a na psích záprahoch! Naozaj hrdinský čin.

Do Beringovho prielivu v plnej plachte

Po príchode všetkých členov nákladu a posádky do Nižnekamčatska bola nová loď slávnostne položená. Stalo sa tak 4. apríla 1728. Stavba prebiehala nezvyčajne rýchlo. 9. júna už bola loď hotová. A presne o mesiac, 9. júla 1728, dobre natupírovaný a vybavený čln „Saint Gabriel“ pod plnými plachtami so 44 členmi posádky na palube opustil ústie rieky Kamčatka a zamieril na severovýchod.

Plavba na sever pozdĺž brehov Ázie trvala niečo vyše mesiaca. 11. augusta 1728 „Svätý Gabriel“ prekročil úžinu oddeľujúcu Áziu od Ameriky. Námorníci však v tom čase nemohli vedieť, či ide o úžinu alebo niečo iné. Na druhý deň si všimli, že krajina, za ktorou boli v rovnakom kurze, zostala po ľavej strane. 13. augusta loď hnaná silným vetrom prekročila polárny kruh.

O 50 rokov neskôr kapitán James Cook počas svojej doby prešiel touto úžinou pri hľadaní Severnej morskej cesty okolo Ameriky. Svoju trasu vytýčil podľa máp, ktoré zostavil Vitus Bering. Zasiahnutý presnosťou ruských smerov plavby, James Cook navrhol pomenovať úžinu medzi kontinentmi po Beringovi. Takže s podaním tohto veľkého námorníka dostal jeden z najvýznamnejších prielivov na zemi meno nášho, nemenej veľkého krajana.

Beringova výprava svoju úlohu splnila

15. augusta expedícia vstúpila na otvorený (arktický) oceán a v úplnej hmle pokračovala v plavbe na severo-severovýchod. Objavilo sa veľa veľrýb. Obrovský oceán sa rozprestieral všade naokolo. Krajina Čukotka sa už ďalej na sever nerozprestierala. Žiadnu inú krajinu nebolo vidieť.

V tomto bode sa Bering rozhodol, že expedícia splnila svoju úlohu. Nenašiel žiadnu viditeľnosť amerického pobrežia. Severnejšie už žiadna úžina nebola. Keď Bering prešiel trochu viac na sever, aby si očistil svedomie, do zemepisnej šírky 67 "18", vydal Bering 16. augusta 1728 príkaz vrátiť sa na Kamčatku, aby "bezdôvodne" nestrávil zimu na neznámych brehoch bez stromov. Už 2. septembra 1728 sa „Svätý Gabriel“ vrátil do prístavu Nižnekamčatka. Tu sa výprava rozhodla prezimovať.

Bering pochopil, že splnil len časť úlohy. Ameriku nenašiel. V lete nasledujúceho roku preto so svojimi spoločníkmi podnikol ďalší pokus prebiť sa k americkým brehom z východu. Keď sa expedícia vydala na more v júni 1729, postupovala striktne na východ 200 míľ a nestretla žiadne známky pevniny.

Nemám čo robiť, otočil som sa späť. Ale na ceste do Ochotska obišli Kamčatku z juhu a založili presný južný cíp polostrova. Tento objav sa stal mimoriadne dôležitým a nevyhnutným pre všetky nasledujúce výpravy. Ech, keby len vedeli skutočné rozmery Kamčatku, nemuseli by celý náklad ťahať stovky kilometrov po suchu!

Vitus Bering. krátky životopis... čo si objavil?

Ruskí cestovatelia a priekopníci

Opäť cestovatelia éry veľkých geografických objavov

Vitus Ionassen Bering (narodený 12. augusta 1681 - smrť 8. (19. decembra 1741) - dánsky navigátor, kapitán-veliteľ ruskej flotily (1730) Bol vodcom 1. a 2. (1725-30 a 1732-41) kamčatskej expedície. Prešiel medzi Čukčským polostrovom a Aljaškou, dostal sa do Severnej Ameriky a objavil množstvo ostrovov v Aleutskom hrebeni. Prieliv medzi Euráziou a Severná Amerika, ostrov v skupine Commander Islands (pomenovaný aj po ňom) a more na severe Tichého oceánu. 1741, december - na spiatočnej ceste počas zimy Bering zomrel na ostrove (neskôr po ňom pomenovanom), ktorý sa nachádzal východne od Kamčatky.

Služba v holandskej a ruskej flotile

Narodil sa v prímorskom meste Horsens v Jutsku v roku 1681. Predtým, ako sa Bering v mladosti presťahoval do Ruska, odišiel dvakrát do Východnej Indie na holandských lodiach. 1703 - v Amsterdame absolvoval námorný kadetný zbor a bol prijatý do ruskej flotily ako poručík. 1710 - bol prevelený k Azovskej flotile ako poručík a zúčastnil sa ťaženia Prut (1711).V rokoch 1712-1723, po vzostupe v hodnostiach a velenie rôznym lodiam, slúžil v Baltskom mori. 1724, 26. február – odstúpil. A po 5 mesiacoch sa obrátil na Petra I. so žiadosťou, aby ho vzal späť do služby. Žiadosti bolo vyhovené a Bering sa v hodnosti kapitána 1. hodnosti, teda s povýšením, vrátil do flotily.

Dôvody na expedície

Ale Vitus Bering sa mohol presláviť nie svojou službou v Baltskom a Azovskom mori a svojimi vojenskými zásluhami. Sláva mu prišla po dvoch veľkých morských vedeckých expedíciách v Tichom oceáne a Severnom ľadovom oceáne, z ktorých posledná sa právom nazýva Veľká. Bering sa dobrovoľne prihlásil, že bude veliť prvému v nádeji, že sa dostane do hodnosti kontradmirála a postará sa o svoju rodinu a starobu.

Peter I, ktorý má ďalekosiahle plány, sa rozhodol zistiť, či existuje prechod medzi Euráziou a Amerikou (nádvorie nevedelo o plavbe Semyona Dezhneva). Ak by sa to podarilo objaviť, plány mali začať plavbu Severnou morskou cestou na východné pobrežie Ruska, do Číny a Indie.

Prvá kamčatská expedícia

Vít Bering začal vykonávať cárov príkaz. O dva týždne neskôr, 25. januára 1725, boli prví členovia výpravy vyslaní z Petrohradu na Kamčatku. Skupina zahŕňala ďalších dvoch námorných dôstojníkov (Alexej Čirikov a Martyn Shpanberg) a tím asi 100 ľudí.

Cesta sa ukázala ako ťažká a náročná. Mal som možnosť sa tam dostať rôzne cesty: vozíky, jazda na saniach so psami, riečne člny. Po príchode do Ochotska v roku 1727 začala stavba lodí plniť hlavné úlohy expedície. Na týchto lodiach sa Bering dostal na západné pobrežie Kamčatky. V Nižnekamčatsku bola prestavaná vojnová loď „Saint Gabriel“, na ktorej námorníci vyrazili ďalej. Loď prešla úžinou medzi Aljaškou a Čukotkou, no pre zlé počasie námorníci nemohli vidieť pobrežie amerického kontinentu.

Účel výpravy bol čiastočne splnený. Keď sa však Vitus v roku 1730 vrátil do Petrohradu, predložil správu o vykonanej práci a vypracoval návrh ďalšej výpravy. Prvé osoby štátu a akademici väčšinou nechápali, ako samotný navigátor, čo objavil. Ale to hlavné sa dokázalo – Ázia a Amerika sa nespájajú. A Vitus Bering dostal hodnosť kapitána-veliteľa.

Druhá kamčatská expedícia

Po návrate cestovateľa sa s jeho slovami, záznamami a mapami zaobchádzalo s určitou nedôverou. Musel brániť svoju česť a ospravedlňovať najvyššiu dôveru, ktorá sa doňho vkladala. Bola teda vymenovaná druhá výprava pod velením Beringa. Podľa životopisu, ktorý napísali súčasníci moreplavca, sa hovorí, že krátko pred prvou cestou na brehy Kamčatky objavil úžinu istý Šestakov, ba dokonca Kurilské ostrovy... Ale všetky tieto objavy nemali žiadne listinné dôkazy. A Bering bol vzdelaný, vedel štruktúrovať a analyzovať výsledok a dobre robil mapy.

Druhá výprava mala tieto úlohy: preskúmať more od Kamčatky po Japonsko a ústie Amuru, zmapovať celé severné pobrežie Sibíri, dostať sa k americkému pobrežiu a nadviazať obchod s domorodcami, ak sa tam nejakí nájdu. .

Napriek tomu, že už kraľovalo, Rusko bolo stále verné Petrovým príkazom. Preto sa o projekt začala zaujímať admiralita. Dekrét o druhej expedícii bol vydaný v roku 1732. Po dosiahnutí Ochotska v roku 1740 postavil navigátor dva paketové člny - "Sv. Peter" a "Sv. Pavol". „Sv. Peter“ prevzal pod svoje velenie sám Vitus Bering a „Sv. Pavlovi“ velil Čirikov. Na nich sa výprava vybrala na pobrežie Kamčatky, obišla jej južný koniec a išla do zálivu Avacha. Tu sa zastavili na zimu a založili prístavné mesto Petropavlovsk, pomenované podľa oboch lodí.

1741, 5. júna – plavba pokračovala. Lode sa spolu plavili asi tri týždne a potom sa stratili z dohľadu. Nakoniec sa obaja dostali k americkému pobrežiu. Prvým bol „Svätý Pavol“.

„Svätý Peter“ dokázal doraziť k brehom Ameriky o deň neskôr, 17. júla 1741 na 58° 14 ́ severnej zemepisnej šírky. Nikto z Európanov tam ešte nebol. Námorníci videli horské masívy so zasneženými štítmi. Najvyššia bola pomenovaná Mount Saint Eliáš. Potom sme sa presunuli pozdĺž pobrežia do cca. Kajak.

Odtiaľto začala spiatočná plavba, ktorá sa skončila tragicky. Posádku vyčerpal skorbut, búrky a hmly. Ako prvý zomrel námorník Shumagin a po ňom boli pomenované neďaleké novoobjavené ostrovy. Sily námorníkov sa zmenšovali. Sám 60-ročný kapitán-veliteľ ochorel.

Vitus Bering a Alexey Chirikov v Petropavlovsku-Kamčatskom 1740

Smrť

Nakoniec sa objavilo pobrežie, ktoré si pomýlili s Kamčatkou. Tam havaroval „Svätý Peter“. Ukázalo sa, že ide o neobývaný ostrov zo skupiny pomenovanej po veliteľovi Beringovi veliteľské ostrovy. Musel som tam prezimovať. Zahynulo 19 ľudí. Vitus Bering ako jeden z prvých zomrel 8. decembra 1741, čím zavŕšil svoj 38-ročný rekord pre dobro Ruska objavením a preskúmaním pobrežia Aljašky a extrémneho severovýchodného cípu Ázie, ktoré Európania predtým nikdy nevideli. Prežili leto ďalší rok loď rozobrali a postavili malú loď, na ktorej sa im v auguste 1742 podarilo dostať na Kamčatku.

Expedíciu Vitusa Beringa zastihla búrka pri Aleutských ostrovoch - 1741

Dedičstvo

Zásluhy kapitána-veliteľa neboli čoskoro schopné získať uznanie. Až v roku 1778, na návrh veliteľa, ktorý dokončil prácu veliteľa na pobreží severovýchodnej Ázie, bol prieliv medzi mysom Dezhnev a Aljaškou pomenovaný ako Beringovo more a južné okrajové more Tichého oceánu - Beringovo more. Beringove lodné denníky boli zverejnené až v roku 1922 v New Yorku (materiály expedície boli považované za tajné).

A teraz neutíchajú ani prudké spory o hodnotenie Beringovho konania v oboch výpravách. Mnohí vedci považujú objav (druhýkrát po Dežnevovi) Beringovho prielivu a brehov Ameriky susediacich s Áziou za zásluhy Chirikova. Veliteľa obviňujú z nadmernej opatrnosti a obozretnosti. Ale nech už boli chyby šéfa expedície akékoľvek, skutočné či vymyslené, bol, je a bude jednou z najvýznamnejších postáv celej histórie geografických objavov.