"RUE Fabrikası Mogilevliftmash YOLCU ASANSÖRÜ Kullanım Kılavuzu Belarus Cumhuriyeti İÇİNDEKİLER 1 AÇIKLAMA VE ÇALIŞMA 1.1 Asansörün tanımı ve çalışması 1.1.1 ..."
Bitki "Mogilevliftmash"
YOLCU ASANSÖRÜ
Manuel
Belarus Cumhuriyeti
1 TANIM VE ÇALIŞMA
1.1 Asansörün tanımı ve çalışması
1.1.1 Asansörün amacı
1.1.2 Asansörün bileşimi, tasarımı ve çalıştırılması
1.1.3 Araçlar ve aksesuarlar
1.1.4 Etiketleme, mühürleme ve paketleme
1.2 Asansör bileşenlerinin tanımı ve çalışması
1.2.1 Vinç
1.2.2 Kabin
1.2.3 Kabin süspansiyonu
1.2.4 Yakalayıcılar
1.2.5 Kabin yükleme kontrol cihazı
1.2.6 Kabin kapısı ve kapı tahriki
1.2.7 Karşı ağırlık. Ayakkabı. Kılavuzlar
1.2.8 Şaft kapısı
1.2.9 Gergi. Hız sınırlayıcı. Limit anahtarı. Şantlar ve sensörler. Dengeleyici zincirler. Çukur
2 KULLANIM AMACI
2.1 İşe hazırlık
2.2 Çalıştırma prosedürü
2.2.1 Kullanım prosedürü
2.2.2 Liste olası arızalar
2.2.3 Asansörü çalıştırırken güvenlik önlemleri
2.3 Eylemler aşırı koşullar
2.3.1 Kabinin manuel olarak hareket ettirilmesi
2.3.2 Durdurulmuş bir asansör kabininden yolcuların güvenli bir şekilde tahliyesine yönelik prosedür.................................................................19 3 BAKIM
3.1 Genel talimatlar
3.1.1 Planlanmış çalışma
3.2 Güvenlik önlemleri
3.3 Bakım prosedürü
3.3.1 Bakıma hazırlık
3.4 Teknik inceleme
5.1 Genel talimatlar
5.2 Güvenlik önlemleri
5.3 Asansörün kuruluma hazırlanması
5.3.1 Ekipmanın yeniden etkinleştirilmesi
5.3.2 Asansör kurulumunun inşaat kısmına ilişkin gereklilikler
5.4 Kurulum işi
5.4.1 Kılavuzların kurulumu, kapılar, tamponlar, karşı ağırlık
5.4.2 Kabin kurulumu
5.4.3 Ekipman kurulumu makine odası
5.4.4 Çekme halatlarının montajı
5.4.5 Hız sınırlayıcı halatının montajı
5.4.6 Elektrik kablolarının ve topraklama elemanlarının montajı
5.4.7 Askıya Alma asansör ekipmanları
5.5 Çalıştırma ve devreye alma çalışmaları
5.5.3 Kabin yük kontrol cihazının ayarının kontrol edilmesi
5.5.5 Yakalayıcıların ayarının kontrol edilmesi
5.5.6 Süspansiyon kurulumu boyutlarının kontrol edilmesi
5.5.7 Kabinin karşı ağırlıkla dengelenmesi
5.5.8 Asansör elektrik otomasyonunun kontrol edilmesi
5.6 Asansörün test edilmesi ve çalıştırılması
5.6.2 Asansörün test edilmesi
5.6.3 Asansörde koşmak
5.7 Kurulu asansörün teslimi
5.7.1 Kontrol ve ölçüm ekipmanına ilişkin gereklilikler
5.7.2 Asansörün kabulü ve üretici garantileri
5.7.3 Üretici garantileri
Bu Kılavuz, yolcu asansörlerinin tasarımı ve çalıştırılmasına ilişkin bilgilerin yanı sıra bunların doğru kurulumu, ayarlanması, çalıştırılması ve bakımı için gerekli talimatları içerir.
Kılavuz, asansörlerin güvenli bir şekilde çalıştırılması için ulusal teknik denetim otoritelerinin asansörlerin tasarımı ve güvenli çalıştırılmasına ilişkin kuralların (PUBEL) gerekliliklerine uygun olarak eğitilmiş ve sertifikalandırılmış asansör kurulum ve bakım uzmanlarına yöneliktir.
Asansörleri kurarken ve çalıştırırken aşağıdaki belgelere de rehberlik etmelisiniz:
– asansörle birlikte verilen eşlik eden belgeler;
– asansörlerin tasarımı ve güvenli işletimi için kurallar (PUBEL);
– elektrik tesisatı kuralları (PUE);
– tüketici elektrik tesisatlarının (PEEP) çalıştırılmasına ilişkin kurallar;
– bina kodları ve SNiP kuralları;
– GOST 22845 "Elektrikli yolcu ve yük asansörleri. Üretimi organize etme ve kurulum işinin kabulüne ilişkin kurallar";
– GOST 12.3.032 "Elektrik tesisat işleri. Genel Gereksinimler güvenlik";
- Asansörlerin kurulumunu, ayarlanmasını, çalıştırılmasını ve bakımını yapan kuruluşlarda yürürlükte olan yönetmelik ve talimatlar.
Elektrikli tahrik ve otomasyonun açıklaması ayrı bir belge olarak yayınlanmıştır ve asansörle birlikte verilen belgeler setine dahil edilmiştir.
Asansörlerin tasarımı sürekli olarak geliştirilmektedir, bu nedenle bireysel bileşenler ve parçalar bu kılavuzda açıklananlardan biraz farklı olabilir.
1 TANIM VE ÇALIŞMA
1.1 Asansörün tanımı ve çalışması 1.1.1 Asansörün amacı Asansör insanları kaldırmak ve indirmek için tasarlanmıştır. Bazı durumlarda, ağırlığı ve boyutları birlikte asansörün nominal kaldırma kapasitesini aşmayan ve kabinin donanımına ve dekorasyonuna zarar vermeyen kargoların bir yolcu eşliğinde kaldırılmasına ve indirilmesine izin verilir.
Asansörler aşağıdaki durumlarda çalışacak şekilde tasarlanmamıştır:
– korozyona neden olan agresif buhar veya gazların bulunduğu odalarda;
– şaftta veya makine odasında nem yoğunlaşması, ekipman üzerinde donma veya buz oluşumu durumlarında.
İklim faktörlerinin sınır değerleri çevre makine odası ve asansör boşluğu için:
– UHL4 versiyonu için makine odasındaki maksimum hava sıcaklığı
– – –
– UHL4 versiyonu için bağıl hava neminin üst değeri, artı 25°C sıcaklıkta ve daha yüksek sıcaklıklarda %80'den fazla değildir. Düşük sıcaklık nem yoğunlaşması olmadan.
Asansörler, deniz seviyesinden 2000 m'yi aşmayan bir rakımda kurulum için tasarlanmıştır. Asansörün deniz seviyesinden 1000 ila 2000 m yükseklikte çalıştırılması durumunda, saatte başlama sayısı her 100 m için %1 oranında azalır.Sismik yoğunluğu 7 - 9 olan bölgelerde bulunan bina ve yapılara asansör montajı Ek önlemlerin uygulanmasıyla puana izin verilir.
1.1.2 Asansörün yapısı, tasarımı ve çalışması Asansör, kuyu ve makine odasında bulunan bileşenlerden oluşur.
Makine odası ve asansör boşluğu formu bina inşaatı bina ( tuğla işi, beton bloklar vesaire.).
Ana bileşenler asansör şunlardır: vinç, kabin, karşı ağırlık, kabin ve karşı ağırlık kılavuzları, kuyu kapıları, hız sınırlayıcı, çukur bileşenleri ve parçaları, elektrik ekipmanı ve elektrik kabloları.
Asansörün kinematik diyagramı Şekil E.1'de gösterilmektedir. Genel form asansör Şekil E.2'de gösterilmektedir.
Yolcuların ve kargoların taşınması, dikey kılavuzlar (4) boyunca hareket eden kabin (2) içinde gerçekleştirilir.
Kabinin (2) ve karşı ağırlığın (10) hareketi, çekme halatları (5) kullanılarak makine odasına monte edilen bir vinç (1) tarafından gerçekleştirilir. Hız sınırlayıcı (15), kontrol cihazı (13) ve giriş cihazı (14) da burada bulunur.
Şaftın (çukur) alt kısmında, halat (6) aracılığıyla hız sınırlayıcıya (15) bağlanan hız sınırlayıcı halatı için bir gerdirme cihazının yanı sıra kabin (11) ve karşı ağırlık (12) için tampon cihazları bulunmaktadır.
Kabine girmek ve çıkmak için, şaftın yüksekliğinde, şaft kapıları (9) ile kapatılan bir dizi açıklık bulunmaktadır. Kapı, kabin üzerine monte edilmiş bir tahrik kullanılarak açılır ve kapatılır. Şaft kapısı yalnızca kabin belirli bir katta olduğunda açılır.
Katta kabin yoksa kuyu kapısının dışarıdan açılması ancak özel anahtarla mümkündür.
Binanın inşaat kısmındaki asansörün bileşenleri birbirlerine göre belirli bir ilişki içinde yerleştirilerek koordineli etkileşimleri sağlanır.
Asansörün genel çalışma prensibi şu şekildedir:
– çağrı cihazı düğmesine 8 (Şekil E.2) bastığınızda, asansör kontrol elektrikli ekipmanına bir elektrik sinyali (çağrı) gönderilir ve:
1) kabin, çağrının geldiği duraktaysa, kabinin kapıları ve bu duraktaki kuyu açılır;
2) Kabin, çağrının geldiği durakta değilse, çağrının geldiği durağa taşınması için komut verilir.
– kabin istenen kata yaklaştığında (durduğunda), asansör kontrol sistemi vincin elektrik motorunu azaltılmış rotor hızıyla çalışacak şekilde çalıştırır;
– kabinin hareket hızı azalır ve kabin zemini eşiği kuyu kapısı eşik seviyesi ile aynı hizaya getirildiği anda kabin durur, kabin kapısı tahriki devreye girer, kabin ve kuyu kapıları açılır ;
– kabin içerisinde sipariş butonuna bastığınızda kabin ve kuyu kapıları kapanır ve kabin sipariş butonu basılan kata gider;
– Kabinin istenilen kata ulaşması ve yolcuların çıkması durumunda kapılar kapatılır ve herhangi bir katın çağrı makinesinin butonuna basılana kadar kabin katta kalır.
1.1.3 Aletler ve aksesuarlar Asansör, kurulum ve bakım işlerini gerçekleştirmek için gerekli özel alet ve aksesuarlarla donatılmıştır.
Özel ekipman seti şunları içerir:
- kelepçe - halatların makaraya yapışmasını arttırmanın gerekli olduğu durumlarda, halatları vincin çekiş makarasına sıkıştırmak için tasarlanmıştır;
- kuyu kapısını açmak için özel bir anahtar (bakım personeli tarafından kuyu kapısını sahanlıktan açmak için kullanılır);
– iki pimli anahtar – kabindeki bir basmalı düğme istasyonunun, sahanlıklardaki çağrı istasyonlarının ve ışıklı ekranların kurulumu ve sökülmesi için tasarlanmıştır.
Gerekli standart alet ve aksesuarların listesi Tablo D.I'de verilmiştir.
1.1.4 İşaretleme, mühürleme ve paketleme Asansörün işaretlenmesi, üretici tarafından GOST 22011 gereklerine uygun olarak yapılır. Yük içeren konteynerlerin işaretlenmesi GOST 14192 gereklerine uygundur.
Asansörün güvenli çalışmasını sağlayan en kritik bileşenler, ayar ve testlerden sonra üreticide mühürlenir. Bu tür ünitelerin contasının sökülmesi, sökülmesi veya ayarlanması YASAKTIR.
Asansör ekipmanları üretici tarafından kutular ve taşıma torbaları içerisinde paketlenmiş olarak tedarik edilir.
1.2 Asansör bileşenlerinin tanımı ve çalışması 1.2.1 Vinç Vinç, asansör makine odasına monte edilir ve kabini ve karşı ağırlığı tahrik etmek üzere tasarlanmıştır.
Vincin ana bileşenleri (Şekil E.2):
– V kayışları 1;
– tahrikli kasnak 2;
– motor 4;
– çekiş makarası 5;
– blok 13'e dokunun.
Vincin tüm elemanları, amortisörler (7) aracılığıyla standlara (12) dayanan bir çerçeveye (3) monte edilmiştir.
Normalde kapalı tip olan pabuç freni, vinç motoru çalışmadığında asansör kabinini durdurmak ve sabit tutmak için tasarlanmıştır.
Fren, bir elektromıknatıs (8), sürtünme balatalarının bağlı olduğu kollardan (9) oluşur. Gerekli frenleme torku yaylar tarafından oluşturulur.
Motor sincap kafesli bir rotorla asenkrondur. Sıcaklık koruma sensörleri stator sargısının içine yerleştirilmiştir.
Çekiş makarası, kabinin ve karşı ağırlığın yer çekiminin etkisi altında halat ile makara akımları arasında ortaya çıkan sürtünme kuvveti nedeniyle dönme hareketini çekiş halatlarının öteleme hareketine dönüştürür.
1.2.2 Kabin Kabin, yolcuları taşımak için tasarlanmıştır. kargo ile.
Asansör kabini (Şekil E.4) bir üst kiriş (1), bir tavan (2), bir zemin (3), bir kabin kapısı kanadı (4), bir kapı sürücüsü (5), bir alt kiriş (6), iki yükseltici (9) ve bir bölmeden (11) oluşur.
Kabin süspansiyonu (10), pabuçlar (7) ve yağlama cihazları (8) üst kirişe, pabuçlar da alt tarafa monte edilir.
Tavan kabinin üst kısmıdır. Tavanda lambalar ve kabloları bağlamak için terminal blokları olan bir kutunun yanı sıra, basıldığında kabinin inceleme modunda hareket etmesini sağlayan şaft kapılarını serbest bırakmak için bir düğme bulunur.
Doğal havalandırma şu şekilde sağlanır: havalandırma delikleri kokpitte.
1.2.3 Kabin askısı Askı (Şekil E.5), halatların kabine bağlanması için tasarlanmıştır.
Her bir halat (6), halat serbest bırakma sınırlayıcısı (2) ile blok (3) arasından geçirilir. Halat blok etrafında büküldükten sonra, vinç üzerine monte edilen bir çubuğa bağlanır.
Herhangi bir sayıda halat çekilirse veya kırılırsa, vinç üzerinde kurulu olan halat gevşekliği izleme cihazı (SKD) devreye girer ve SKK şalter kontağı açılır. Kabin durur.
1.2.4 Yakalayıcılar Yakalayıcılar (Şekil E.6), kabinin aşağıya doğru hızı arttığında ve hız sınırlayıcı devreye girdiğinde kabini kılavuzlar üzerinde durdurup tutmak için tasarlanmıştır.
Yakalayıcılar - kamalı, yaylı, yumuşak frenleme.
Yakalayıcılar hız sınırlayıcıyla birlikte çalışacak şekilde tasarlanmıştır ve hız sınırlayıcıyla birlikte çalışacak şekilde tasarlanmıştır ve hız sınırlayıcıyla birlikte çalışacak şekilde tasarlanmıştır. güvenli kullanım asansörle.
Yakalayıcıların ana elemanları braket (16), hareketli kama (13) ve karşı kamadır (14).
Brakete hareketli bir kama ve karşı kama takılmıştır. Brakette, üst kirişe (5) cıvatalarla (11) bağlanan bir pimin (19) geçtiği bir delik vardır.
Ayar civatası, karşı kama ile kılavuz kafa arasına 2 mm'lik bir ölçü ayarlayacak şekilde tasarlanmıştır.
Yakalayıcıları açma mekanizması bir yüksük (12), bir kol (3), çubuklar (6) ve bir şafttan (1) oluşur.
Hız sınırlayıcı tetiklendiğinde, emniyet mandallarını açma mekanizmasını etkiler ve bu da hareketli takozu yukarı çekmeye başlar. Hareketli kama, kılavuz başlık ile braket arasında yukarıya doğru hareket etmeye başlar. Takozlar ile kılavuz başlığın yan yüzeyleri arasındaki temas anında hareketli kamanın kendiliğinden sıkılması başlar. Bu durumda braket elastik olarak deforme olur ve kamayı kılavuza doğru bastırmak için gerekli kuvveti oluşturur.
Şaftın (1) üzerine, yakalayıcılar açıldığında anahtar makarasına (4) baskı yapan bir braket (7) monte edilmiştir.
Yumuşak frenleme mandallarının kullanılması, kabini emniyet mandallarına indirirken yavaşlama miktarını azaltmanıza olanak tanır.
Kabini tutuculardan çıkarmak için kabini yukarı kaldırmanız gerekir. Takozlar kendi ağırlıklarının ve yükselticiye (8) ve yüksüklere bağlanan yayın etkisi altında alçaltılır. Yakalama mekanizması ve şalter makarası (4) orijinal konumlarına dönerek asansörün çalışabilirliğinin yeniden sağlanmasını sağlar Kabin yükleme kontrol cihazı Kabin yükleme kontrol cihazı (Şekil E.7), kabin yükleme derecesini izlemek ve kabin yükleme derecesini izlemek için tasarlanmıştır. çağrıları iletme gerekliliklerine uygunluk. Bu durumda yük büyüklüğü 15 kg olup, nominal kabin yükünün %90,110'u kontrol edilir.
Kabin, nominal yük kapasitesinin (560 ± 40) kg'ının %90'ına kadar yüklendiğinde, geçiş çağrılarındaki duraklamalar otomatik olarak hariç tutulur.
Kabin yükleme kontrol cihazı, üzerine plakalara (3) sahip iki braketin (2) monte edildiği bir alt kirişten (1), gerinim ölçer tipi sensörlerin (9), bir sensör manşonu (5) ve bir sensör rondelası (6) aracılığıyla bir cıvata (8) ile plakalara tutturulduğu bir alt kirişten (1) oluşur.
Kabin tabanı plakalara sağlam bir şekilde tutturulmuştur ve kabin yükünün ağırlığı tartı cihazının sensörlerini etkiler. Sensörler, asansör kontrol sistemine beslenen, kabinin yüklenme derecesi ile orantılı olan bir elektrik sinyali üretir.
1.2.6 Kabin kapısı ve kapı tahriki Otomatik kabin kapısı ve tahriki (Şekil E.8), kabinin güvenli kullanımını garanti eder.
Kabin kapısı otomatik olarak açılan geniş bir kanattan oluşmaktadır. Kapı kanadının kapalı konumu bir elektrik anahtarı (10) tarafından kontrol edilir.
Kabin kapısı tahriki, bir kapı tahriki (1), bir tahrik (2), bir tahrik taşıyıcısı (4), bir cetvel (5), bir tahrik taşıyıcısı kayışı (7), bir kapı kirişinden (8) oluşur.
Kapı tahriki, bir V-kayışı tahriki aracılığıyla bir elektrik motoru (6) tarafından sağlanır.
Taşıyıcı, kabin kapısı kanadıyla birlikte, kayış (7) tarafından cetvel boyunca hareket ettirilir. Bir yolcunun yanlışlıkla kanat tarafından sıkışması durumunda, tahrikin tersine çevrilmesi, kapı tahrikine (1) takılı bir sensörden gelen bir sinyal ile otomatik olarak gerçekleştirilir. motor 6, özel cıvataların V kayışının gerginliğini düzenlediği platform üzerine monte edilmiştir. Elektrik motoru çalıştırıldığında, rotorunun dönüşü bir V-kayışı redüksiyon dişlisi aracılığıyla tahrik taşıyıcı kayışına iletilir ve bu da tahrik taşıyıcısının hareket etmesine neden olur.
Sürücünün düşük hız kasnağı üzerinde, kabin kapısı tahrikinin kontrol cihazına sinyal gönderilen bir sensör vardır. Bu sinyale göre elektrik motoru, kapıyı kapatırken ters yöne geçiş yapar. kapı aralığı Yolcuya herhangi bir kuvvet uygulanmadan bir yolcu veya herhangi bir nesne kapıya sıkıştı.
Bu sinyal aynı zamanda kabin kapısının açılıp kapanması sırasında kanadın hareketini de kontrol eder.
1.2.7 Karşı ağırlık. Ayakkabı. Kılavuzlar Karşı ağırlık (Şekil E.9), kabinin ağırlığını ve asansörün nominal kaldırma kapasitesinin yarısını dengelemek için tasarlanmıştır.
Karşı ağırlık asansör boşluğunda bulunur ve çekme halatlarına asılır. Karşı ağırlık kabinin arkasında bulunur ve kılavuzlar boyunca hareket eder.
Karşı ağırlık, içine ağırlıkların (5) yerleştirildiği bir çerçeveden oluşur Ağırlıklar, kazara çerçeve çerçevesinden düşmelerini önleyen köşeler (8) ile sabitlenir.
Çerçeve bir üst kiriş (2), bir alt kiriş (6) ve yükselticilerden (4) oluşur. Orta kısımda çerçeve bir bağ (9) ile sabitlenir. Üst ve alt kirişlere pabuçlar (7) monte edilir.
Pabuçlar (Şekil E.10), kabini ve karşı ağırlığı şafttaki kılavuzlar üzerinde stabilize etmek için tasarlanmıştır ve kabinin üst kirişi ve tamponları ile üst ve alt karşı ağırlık kirişleri üzerine çiftler halinde monte edilir.
Ayakkabı bir taban (5), bir yarım halka (3) ve içine astarın (1) monte edildiği iki kafadan (2) oluşur.Başlar tabana cıvatalarla (4) tutturulur.
Yarım halka 3, kabin kılavuzlar boyunca hareket ettiğinde şokları emen bir amortisör görevi görür.
Kılavuzları yağlamak için cihazlar, kabinin üst kirişinin ve karşı ağırlığın pabuçlarına monte edilmiştir.
Bir yay ve dişli bir tapa kullanarak, astarlı tutucu kılavuza bastırılırken, taban ile tutucu arasında 1,5 - 2 mm'lik bir boşluk bırakılır.
Kılavuzlar, kabinin ve karşı ağırlığın tüm hareket yolu boyunca asansör boşluğuna monte edilir ve şaftın yapı kısmına bağlanır.
Kılavuzlar, kabinin ve karşı ağırlığın dikey eksenler etrafında dönmesini ve hareket halindeyken kabin ve karşı ağırlığın sallanmasını önler. Ayrıca kabin kılavuzları, kabini tutuculara indirirken yükleri emer.
Kabin kılavuzları kesit olarak özel T şeklinde profilden yapılmıştır.
Karşı ağırlık kılavuzları açılı çelikten yapılmıştır.
7'den 9 noktaya kadar sismisiteye sahip bölgelerde çalışacak şekilde tasarlanan asansörler, kabin kılavuzları ile aynı olan karşı ağırlık kılavuzları ile donatılmıştır.
1.2.8 Şaft kapısı Şaft kapıları şafta erişimi engelleyecek şekilde tasarlanmıştır.
Şaft kapısında, kabin kapısı tarafından otomatik olarak tahrik edilen bir kanat bulunmaktadır (Şekil E.11). Şaft kapısı kiriş 2, travers 4, direkler 8, 9 ve eşikten 10 oluşur. Kiriş 2 ve travers 4 direklerin 11, 12 tepesine, eşik 10 ise tabana takılıdır. Cetvel 5 takılıdır üzerine kanat (1) takılı olarak taşıyıcının (3) monte edildiği kiriş (2) üzerinde Taşıyıcı, silindirler (12) üzerindeki cetvel boyunca hareket eder. Karşı silindirler (11), taşıyıcının cetvelden kaldırılması ve hareket ettirilmesi olasılığını ortadan kaldırır. Kapı kanadına kablo ile bağlanan ağırlık (şekilde gösterilmemiştir) kapının kendi ağırlığı altında kapanmasını sağlar.
Kapalı konumda, taşıyıcı kilit 15 ile kilitlenir. Kilit, taşıyıcıyı yalnızca şaft kapısı kapalıyken kilitler.
Gösterilen kuyu kapısı mekanizmalarının konumu, kapalı ve kilitli bir kapının konumudur. Kabin durma bölgesinde bulunduğunda, kilidin makaraları (13) kabin kapısı açma yanakları arasına yerleştirilir. Tahrik çalışmaya başladığında, musluklar kapanmaya başlar, boşluklar seçilir, şaft kapısının kilidi açılır ve silindirler (13) sıkıştırılır.Kabin kapısı tahrikinin daha fazla hareketi, kabin kapısının eşzamanlı olarak açılmasına yol açar ve Şaft.
Kilidin (15) kilidi açıldığında, kontakları kontrol devresini kesen anahtar çubuğu (7) serbest bırakılır ve kilit açıldığında kabinin hareketini ortadan kaldırır.
Kapının kapatılması ve kilidin kilitlenmesi, şaft kapısının açılması için anlatılanın tersi sırada gerçekleşir.
1.2.9 Gergi. Hız sınırlayıcı. Limit anahtarı. Şantlar ve sensörler. Dengeleyici zincirler. Çukur Kabin kılavuzlarından birine hız sınırlayıcı halatı için bir gergi takılmıştır.
Hız sınırlayıcı halat gerdirme cihazı ve hız sınırlayıcı cihaz, Şekil E.12'de gösterilmektedir ve üzerine bir blok (10) ve bir yük (11) ile birlikte bir kolun (9) bir pim üzerine dönebilir şekilde monte edildiği bir braketten (8) oluşur. hız sınırlayıcı halatının halkası.
Ağırlık ipi germeye yarar. Kolun (9) yatay konumdan sapma açısı anahtar (12) tarafından kontrol edilir.
Kol (9) 33 dereceden daha fazla bir açıyla saptırıldığında, musluk (13) anahtar (12) üzerinde etki yaparak asansör kontrol devresini keser.
Hız sınırlayıcı cihaz Şekil E.12'de gösterilmektedir. Kasnağın akslarına (3) iki ağırlık (4) menteşelenmiştir.Kasnak döndüğünde, ağırlıklarda ortaya çıkan merkezkaç kuvvetleri uçlarını ayırma eğilimindedir. Nominal makara hızlarında, merkezkaç kuvvetlerinin etkisi, yükleri bağlayan çubuk 1 üzerine monte edilen yayın 6 kuvveti ile dengelenir. Makara hızı nominalin %15 - 40'ı kadar arttığında merkezkaç kuvvetleri yayın direncini yener, ağırlıkların uçları birbirinden ayrılarak 2. gövdenin durdurucularına geçer.
7. Makaranın dönüşü durur ve aynı zamanda hız sınırlayıcı halatının hareketi de durur ve kabin aşağı doğru hareket etmeye devam ettikçe halat tutucuların üzerinde döner.
Çalışan makaranın çekiş kapasitesini kontrol etmek için, hareketli durdurucuya (5) basarak makarayı kabinin normal hızında durdurmak gerekir.
Halatı sınırlayıcı üzerindeki küçük (test) makaranın oluğuna yerleştirirken, yaklaşık %40'lık bir hız artışı simüle edilir. Bu, hız sınırlayıcının ve güvenlik cihazlarının çalışmasının kabinin nominal hızında kontrol edilmesini mümkün kılar.
Limit anahtarı, kabinin üst ve alt katların seviyesiyle sınırlı aşırı konumlara hareket etmesi durumunda asansörü kapatmak için tasarlanmıştır.
Limit anahtarı (20) (Şekil E.12) standın (14) üzerine monte edilir ve hız sınırlayıcı halatına bağlanan iki kelepçe (15 ve 16) tarafından çalıştırılır. Kabin aşırı konumlara hareket ettiğinde kelepçeler, bir braket (19) yardımıyla limit anahtarına etki ederek kabinin durmasına neden olan kolu (18) döndürür.
Şöntler ve sensörler (Şekil E.13), ihtiyaca bağlı olarak hem kabine hem de asansör boşluğuna monte edilebilir. elektrik şeması, farklı yüksekliklerde. Sağlamak için tasarlandılar Otomatik çalışma asansör Şönt sensörle etkileşime girdiğinde asansör kontrol sistemine kabinin hızını değiştirmesi veya durdurması için bir komut verilir.
Dengeleyici zincirler, 45 m'ye eşit veya daha büyük bir kaldırma yüksekliğinde çekme halatlarının ağırlığını telafi etmek üzere tasarlanmıştır Dengeleyici zincirlerin bağlanması Şekil E.14'te gösterilmiştir.
Çukur, alt durma işareti seviyesinin altında bulunur. Kabin tamponlarını ve karşı ağırlığı içerir (Şekil E.2).
Çukura ayrıca aşağıdakileri içeren bir anahtarlama ünitesi de monte edilmiştir:
- anahtar;
- Arama;
- düğme;
- priz.
2 KULLANIM AMACI
2.1 Çalışmaya hazırlık Asansörün çalışmaya hazırlanmasının amacı, teknik durumunun kontrol edilmesi ve asansörün iyi çalışır durumda olduğundan emin olunmasıdır.
Asansörün çalışmaya hazır hale getirilmesi, asansörün işletime alınması sırasında, asansörde onarım çalışması sonrasında veya asansörün 15 günden fazla süre kullanılmaması durumunda yapılmalıdır.
Asansörü çalışmaya hazırlarken şunları yapmalısınız:
– asansörün besleme hattıyla bağlantısının kesildiğinden ve giriş cihazının kapalı olduğundan emin olun;
– makine dairesinde bulunan ekipmanı inceleyin - vinç ve tüm bileşenleri, hız sınırlayıcı ve elektrikli ekipmanda mekanik hasar olmamalıdır;
– ekipmanın sabitlenmesini kontrol edin; cıvatalar ve vidalar sıkılmalıdır, kaynaklar hasar görmemelidir;
- asansör kontrol cihazını inceleyin ve cihazların iyi durumda olduğunu görsel olarak doğrulayın - elektrikli cihazlarda herhangi bir arıza (talaş, çatlak vb.), elektrik kablolarında kopma, gevşek kontak bağlantıları veya korozyon olmamalıdır;
– kabin hareket ederken vincin keskin bir ses, sürtme sesi vb. çıkarmadığından emin olun;
– kabin bölmesini ve içindeki kontrol cihazlarını inceleyin; cihazlarda, modüllerde ve kabin kapılarında herhangi bir arıza veya hasar olmamalıdır;
– şaft kapılarının kilitlerini kontrol edin, bunun için kontrol edilen katta kabin yoksa kat sahanlığında kapı kanatlarını birbirinden ayırmaya çalışın. Kapılar birbirinden ayrılmıyorsa kilit düzgün çalışıyor demektir;
– asansörün çalışmasını gereksinimlere göre kontrol edin Teknik Açıklama elektrikli tahrik ve otomasyon.
2.2 Çalıştırma prosedürü 2.2.1 Çalıştırma prosedürü Asansörü kullanırken, üreticinin "Asansörü kullanma kurallarına" uymalısınız.
Gerektiğinde asansör sahibi belirlenen prosedüre uygun olarak Yerel koşulları dikkate alarak çalışma özelliklerini yansıtan “Asansör Kullanım Kuralları”na bir Ek geliştirecek ve onaylayacaktır. İlavenin “Asansör Kullanım Kurallarına” ve PUBEL'e aykırı olmaması gerekmektedir.
Asansör operatörü aşağıdaki durumlarda asansörü kullanmayı bırakmak, giriş cihazını kapatmak, ana kata “ELIVATÖR ÇALIŞMIYOR” posterini asmak ve elektrikçiye bilgi vermekle yükümlüdür:
– kabin veya kuyu kapısı açıkken kabin hareket etmeye başlar;
– kabin aydınlatması yok;
– belirli bir katta kabin bulunmadığında kuyu kapısı özel bir anahtar kullanılmadan dışarıdan açılabilir;
– kabinin sipariş üzerine yönlendirildiği katta durmaması;
– otomatik kabin durdurmanın doğruluğu 50 mm'den fazladır;
– alışılmadık gürültü, vuruntu, kabin hareket ederken titreşim, bölmenin duvarlarında, kapılarda hasar, yanık kokusu hissediliyor;
– iki yönlü iletişim çalışmıyor;
– çağrı direklerinde kapak yoktur, açıkta kalan gerilimli parçalara erişim vardır.
Kaldırıcının (sevk operatörü) aşağıdakilerden YASAKTIR:
– asansörü bağımsız olarak onarın ve kontrol kabinindeki cihazları açın;
– kabinin çatısında olun ve çukura inin;
– Asansörü amacı dışında kullanmak.
Asansör kontrol sistemi çeşitli çalışma modları sağlar. Bu modların açıklaması kontrol sistemi kullanım kılavuzunda verilmiştir.
2.2.2 Olası arızaların listesi Olası arızaların listesi Tablo A.1'de ve kontrol sistemi kullanım kılavuzunda verilmiştir.
Kontrol devrelerinde arıza olması durumunda, arızaların nedeni cihazların durumuna göre aranmalı ve bunları kontrol sisteminin çalışma sırası ile ilişkilendirmelidir.
2.2.3 Asansörün çalışması sırasındaki güvenlik önlemleri Yalnızca teknik muayeneden geçmiş, kullanışlı bir asansörün, amacına uygun olarak kullanılmasına izin verilir.
Kuyuda çalışmak için kabinde harekete yalnızca asansör inceleme modunda çalıştırıldığında izin verilir. Hareket sırasında kabin çatısında bulunan personelin kabinin merkezine daha yakın konumlandırılması ve kabin çekme halatlarına tutunması gerekir.
Asansör makine dairesi elektrik çarpmasına karşı koruyucu donanıma sahip olmalıdır.
Elektrikli ekipmanın bakımıyla ilgili çalışmalar yapmadan önce giriş cihazının bağlantısını kesmek gerekir. Tüm çalışma süresi boyunca giriş cihazının koluna bir poster asılmalıdır: "AÇMAYIN. İNSANLAR ÇALIŞIYOR."
Çukurda çalışmaya başlamadan önce alt katın şaft kapısının kilitleme anahtarlarının servis edilebilirliğini kontrol etmek gerekir.
Çukurdaki çalışma, alt kattaki kuyu kapısı açık, çukurdaki kontrol devresi anahtarı kapalı ve kapı açıklığına bir çit takılmış veya açık kapı açıklığını koruyan bir çit ile gerçekleştirilmelidir.
Asansörü makine odasından kontrol moduna geçirmeden önce kuyunun tüm kapılarının kapalı ve kilitli olduğunu kontrol edin ve emin olun.
Kabini yalnızca giriş cihazı kapalıyken manuel olarak hareket ettirin (vincin volanını döndürerek).Bakımı personelin kabinde kalmasını gerektirmeyen ekipmanın incelenmesi de dahil olmak üzere makine odasının kapıları her zaman kilitli olmalıdır. makine odası.
Fren parçalarının değiştirilmesi veya ayarlanmasıyla ilgili çalışmalara başlamadan önce tamponun üzerine bir karşı ağırlık takın. Bu durumda kabinin yüklenmemesi gerekmektedir.
Çekme halatlarının değiştirilmesi, yeniden kullanılması ve halatların çekiş makarasından çıkarılmasını veya vincin sökülmesini içeren işler, karşı ağırlığın dayanaklara takılmasından, kabinin şaftın üst kısmındaki tutuculara indirilmesinden ve ilaveten sonra gerçekleştirilmelidir. gerekli kaldırma araçları kullanılarak kabinin asılması.
Bakım personeli YASAKTIR:
– kabin hareket halindeyken kabinin tavanından çalışma yapın;
– hareketli kabinin boyutlarının dışına doğru eğilmek;
– fren balataları serbest bırakılmış haldeyken vinç volanını ellerinizden ayırın;
- yanıcı ve yanıcı sıvıların hava geçirmez şekilde kapatılmamış kaplarda iki litreden fazla hacimde taşınması;
– asansör kabininde, boşlukta ve makine odasında sigara içilmesi:
– madenin kapılarını açık bırakın;
– volanı (direksiyon simidi) kullanarak kabini manuel olarak kaldırırken (indirirken) fren serbest bırakma cihazını kilitleyin.
2.3 Aşırı koşullardaki eylemler 2.3.1 Kabinin manuel olarak hareket ettirilmesi
Manuel kabin hareketi aşağıdakiler için kullanılır:
– kabinin tutuculardan çıkarılması;
- kabinin katlar arasında durması ve sipariş butonlarından çalıştırılmasının mümkün olmaması durumunda kabinin yolcularla birlikte en yakın kata teslimi;
– kabinin madende çalışmak için gerekli seviyelerde kurulumu;
– kabine veya karşı ağırlığa giden çekme halatlarının gerginliğinin zayıflaması.
Kabinin manuel olarak hareket ettirilmesine ilişkin çalışmalar, asansöre bakım yapan personel (en az iki kişi) tarafından yapılmalıdır.
Kabini manuel olarak taşımadan önce giriş cihazını kapatın.
Kabini manuel olarak hareket ettirmek için şunları yapmanız gerekir:
– direksiyon simidini (volan) tutarak fren kollarını serbest bırakın;
– direksiyon simidini (volanı) sağa veya sola çevirerek kabini istenilen yöne hareket ettirin.
DİKKAT! Kabinin içinde yolcu varken taşınması gerekiyorsa, elektrikçi onları yaklaşan hareket konusunda uyarmalıdır.
2.3.2 Durdurulmuş bir asansörün kabininden yolcuların güvenli bir şekilde tahliyesi için prosedür Asansör arızası durumunda yolcuların tahliyesi, teknik denetim kurumu tarafından onaylanan, asansör operatörünün asansörlere bakım yapmasına ilişkin standart talimatlara uygun olarak gerçekleştirilir. aşağıdaki eklemeyle:
– şaft kapılarını, kabin kapısı tahrikine erişim sağlayacak kadar açın, kabin kapısını manuel olarak açın (kapı açık konumda kalır);
– kuyu kapısını açın ve bu konumda kilitleyin;
– yolcuları tahliye ettikten sonra kabin kapısını manuel olarak kapatın;
– durdurucuları çıkarın ve şaft kapısını kapatın.
3 BAKIM
3.1 Genel talimatlar Asansörün bakım ve muayenesi, bakım personelinin kullanma talimatına ve bu kılavuza uygun olarak yapılmalıdır.
3.1.1 Planlanmış çalışma
Asansörün çalışması sırasında aşağıdaki planlı çalışmalar yapılmalıdır:
– vardiya denetimleri (kontrolün asansör bakımı yapan bir elektrikçi tarafından yapılması durumunda, vardiya denetimi yerine günlük denetim yapılmasına izin verilir);
- Bakım:
1) aylık – (TO-1),
2) yıllık – (TO-2);
– bir döngüde iki kez gerçekleştirilen orta düzeydeki onarımlar:
1) SR-1 – faaliyetin başlangıcından itibaren 6 yıl sonra;
2) SR-2 – SR-1'in tamamlanmasından 5 yıl sonra.
– büyük yenileme(KR-1), operasyonun başlamasından 15 yıl sonra gerçekleştirildi.
3.2 Güvenlik önlemleri Asansörün teknik muayenesi ve bakımı ile ilgili çalışmalar, giriş bölümünde verilen belgelerde, işletme personelinin çalıştırma talimatlarında ve yürürlükteki güvenlik talimatlarında belirtilen güvenlik önlemlerine tam olarak uygun şekilde gerçekleştirilmelidir. asansörü işleten kuruluş.
3.3 Bakım prosedürü Asansörün teknik durumu her vardiyada kontrol edilir.
Asansörün teknik durumunun vardiya kontrolleri (vardiya muayenesi), asansör operatörlerine sipariş üzerine verilmeli ve üretim talimatlarına uygun olarak onlar tarafından gerçekleştirilmelidir.
Asansörün vardiya denetimi vardiyanın başında ve vardiya sırasında bir grup asansöre bakım yapılırken yapılmalıdır.
Vardiya denetiminin sonuçları vardiya kütüğüne girilmeli ve denetimi yapan kişinin imzasıyla onaylanmalıdır.
Vardiya denetimi sırasında tespit edilen arızalar giderilmelidir, giderilinceye kadar asansörün kullanılması YASAKTIR.
Teknik denetim denetimiyle mutabakata varılarak, onun denetlediği tesisler için günlük denetim yerine farklı sıklıkta denetim yapılmasına izin verilir.
Vardiya muayenesinin sonuçları olumlu ise asansörün orijinal kullanım durumuna döndürülmesi zorunludur.
DİKKAT! Arızalı bir asansörün kullanılmasına izin verilmez.
3.3.1 Bakım için hazırlık Asansörün bakımı, elektrikçiler (en az iki kişi) veya asansör operatörüne sahip bir elektrikçi tarafından yapılmalıdır.Bakım yapmadan önce, elektrikçi vardiya resepsiyonu ve teslimat kaydındaki girişleri öğrenmelidir. asansörün durumunu yansıtır.
İlgili işi gerçekleştirmek için Tablo E.1'de belirtilen gerekli aletleri, aksesuarları, malzemeleri ve dokümantasyonu iş için hazırlayın (Tablo B.1).
Bakım sırasında elemanları yağlama tablosuna (Tablo D.1) göre yağlayın.
Asansör bakımına ilişkin işçilik maliyetleri, yerel çalışma koşulları dikkate alınarak, asansörü işleten kuruluşun oluşturduğu standartlara göre belirlenmelidir.
Asansör, asansörün garanti süresi boyunca (GOST 22011) işletici kuruluşlar tarafından kullanılması amaçlanan yedek parça ve malzemelerle (SPTA) birlikte verilir.
Asansörlerin bakım ve denetiminin yanı sıra planlı yürütülmesine ilişkin prosedür (organizasyon) - önleyici onarımlar asansörlerin bakım ve denetimini sağlayan kuruluşun mevcut Yönetmeliklerine uygun olarak yapılmalıdır.
3.4 Teknik muayene Asansörün teknik muayenesi, bu alt bölümün gereklilikleri dikkate alınarak "Asansörlerin tasarımı ve güvenli çalıştırılmasına ilişkin kurallar" gerekliliklerine uygun olarak yapılmalıdır.
Yakalayıcıların güvenlik gerekliliklerine uygunluğu, kabinin yan tarafından halatlar gevşetildiğinde kabinin frenlenmesi ve kılavuzlar üzerinde tutulmasıyla sağlanır.
Aynı zamanda, operasyon sonrasında kabinin karşı ağırlık yakalayıcılardan ayrılması bir ret işareti değildir.
Yakalayıcıların çalışmasını aşağıdaki şekilde kontrol edin:
– kabini alt kat hariç herhangi bir kat seviyesine kurun ve asansörü makine odasından kontrol moduna geçirin;
– kabini indirin;
– hız sınırlayıcı halatı çalışma makarasının üzerindeyken, hız sınırlayıcının hareketli durdurucusuna basın (emniyet mandalları çalışmalı ve asansör güvenlik devresi emniyet yakalama anahtarıyla açılmalıdır);
– giriş cihazını kapatın, kabini güvenlik tutucularından çıkarmak için vinç volanını kullanın ve güvenlik yakalayıcı anahtarı kontağını çalışma konumuna getirin;
– tutucu takozların kendiliğinden sıkıldığını kontrol edin, bunun için:
1) halat makarasına bir kelepçe takın ve halatları karşı ağırlık tarafına sabitleyin;
2) hız sınırlayıcının hareketli durdurucusuna basın ve kabin yakalayıcıların üzerine inene kadar karşı ağırlığı kaldırmak için fren serbest bırakılmış haldeyken vinç volanını kullanın, kabinin yan tarafındaki tüm halatları 10 - 50 mm gevşetin, ardından freni kapatın;
3) halatın karşı kolunu kaldırarak yakalama kolunun yanındaki hız sınırlayıcı halatını gevşetin.
Bundan sonra kabin hareketsiz kalırsa test sonuçları olumlu kabul edilir.
Hız sınırlayıcının çalışmasını aşağıdaki sırayla kontrol edin:
– asansörü makine odasından kontrol moduna geçirin";
– hız sınırlayıcının halatını kontrol makarasının üzerine atın ve gergi anahtarının kontaklarını köprüleyin;
– kabini çalışma hızında çalıştırın; bu durumda emniyet mandalları çalışmalı ve asansör emniyet devresi emniyet anahtarı tarafından açılmalıdır.
Limit anahtarının ve hidrolik tamponun (varsa) çalışmasını, elektrikli tahrik ve otomasyon kullanım kılavuzunun gereksinimlerine uygun olarak kontrol edin.
4 DEPOLAMA VE TAŞIMA
Ayrı ambalajlarda tedarik edilen elektrik endüstrisi ürünlerinin saklama koşulları gerekliliklere uygun olmalıdır devlet standartları veya bu ürünlere ilişkin teknik özellikler.Asansör ekipmanları korunmuş biçimde teslim edilir.
Koruma kaplaması, ekipmanın depolanmasının aşağıda listelenen gereksinimleri karşılaması koşuluyla, üreticiden sevkıyat tarihinden itibaren 12 ay boyunca ekipmanı yeniden koruma gerektirmeden koruyacak şekilde tasarlanmıştır:
- mekanik asansör bileşenlerinin, üzerlerine kurulu elektrikli ekipmanlarla (kabin, şaft kapıları, hız sınırlayıcı, vinç ve diğer bileşenler) ve ayrıca çelik halatların depolanması, UHL4 - 2(C) GOST 15150 (ısıtılmamış depolama tesisleri) depolama koşullarına uygun olmalıdır. ılıman ve soğuk iklime sahip makroiklimsel bölgelerde);
- mekanik asansör bileşenlerinin, üzerlerine elektrikli ekipman (kılavuz, çerçeve ve karşı ağırlıklar, vb.) takılmadan depolanması, UHL4 - 5(OZh4) GOST 15150 (ılıman ve soğuk iklime sahip makroiklim bölgelerindeki kanopiler) depolama koşullarına uygun olmalıdır;
Ekipmanların taşınması karayolu, demiryolu ve denizyolu taşımacılığı ile bu taşıma türleri için yürürlükte olan kurallara uygun olarak gerçekleştirilir.
Asansör ekipmanının taşınmasına ilişkin koşullar, UHL4 - 8(OZhZ) GOST 15150 (ılıman iklime sahip makroiklim bölgelerindeki açık alanlar) depolama koşullarına uygun olmalıdır.
Taşıma süresi 3 ayı geçmemelidir.
5 KURULUM, BAŞLATMA, AYARLAMA VE ÇALIŞTIRMA
5.1 Genel talimatlar Asansörlerin montajı, üreticinin GOST 22845, “Asansörlerin tasarımı ve güvenli işletimi için kurallar” dokümantasyonuna uygun olarak ulusal teknik denetim otoritelerinden izin alan uzman kuruluşlar tarafından gerçekleştirilir.
Bu bölümde asansörlerin kurulumu, başlatılması, düzenlenmesi ve çalıştırılmasına ilişkin özel gereksinimler verilmektedir.
Diğer durumlarda uzman kuruluşların asansörlerinin kurulum talimatlarına uymanız gerekir.
5.2 Güvenlik önlemleri Güvenli kurulum ve devreye alma çalışmasını sağlamak için girişte ve bu kılavuzda verilen belgelerde belirtilen gereksinimlere uymak gerekir.
Kuyudaki, kabinin tavanından gerçekleştirilen ve kabinin hareketi ile ilgili tüm çalışmalar, yalnızca hız sınırlayıcı, emniyet mandalları, frenler test edildikten ve tüm kilitleme kontrolleri yapıldıktan sonra, muayene hızında kuyu kapıları kapalıyken gerçekleştirilmelidir. cihazlar.
Vinç tekerleğini manuel olarak çevirerek kabinin hareket ettirilmesi gerekiyorsa, giriş cihazı kapatılarak asansörün enerjisi kesilmelidir ve “AÇMAYIN, İNSANLAR ÇALIŞIYOR” posteri asılmalıdır.
Kabin veya karşı ağırlık altında çalışırken bunların aşağıya doğru hareket etmesini veya düşmesini önleyecek önlemler alınmalıdır (ayakların veya durdurucuların takılması, yakalayıcılara iniş, emniyet askılarıyla asma).
5.3 Asansörün kurulum için hazırlanması Kurulum çalışmaları için organizasyonel ve teknik hazırlık, GOST 22845, bölüm 2 gerekliliklerine uygun olarak yapılmalıdır.
5.3.1 Ekipmanın yeniden korunması Çekme halatları ve hız sınırlayıcı halatlar, dış yüzeylerinde halat yağlayıcı bulunması durumu haricinde yeniden korumaya tabi değildir.
5.3.2 Asansör kurulumunun inşaat kısmı için gereklilikler Asansör kurulumunun inşaat kısmı, GOST 5746, GOST 22845 gerekliliklerine ve asansör kurulumunun inşaat kısmının tasarımına yönelik atama albümlerine uygun olarak AT - 7 yapılmalıdır. , 6'DA.
5.4 Montaj işi 5.4.1 Kılavuzların, kapı aralıklarının, tamponların, karşı ağırlığın montajı Kabin kılavuzlarını ve karşı ağırlığı, "Kılavuzların montajı" montaj çizimi ve montaj çiziminde verilen boyutlara göre monte edin.
Şaft kapılarının, kabin kapılarının ve karşı ağırlığın, şaft ve makine odası açıkta olacak şekilde bir inşaat vinci kullanılarak monte edilmesi tercih edilir.
Şaft tıkalı ise alt durdurucunun kapı aralığından montaj yapılmalıdır.
Kabin kılavuzlarına dayalı özel bir iletken kullanılarak kılavuzların ekseninden eşik eksenine olan mesafe belirlenir ve eşiğin merkezi, iletkenin merkezi ve kapı aralığının ekseni ile aynı hizada olur.
Bazı durumlarda kuyu kapıları kuyuya monteli olarak teslim edilemiyorsa, bu durumda demonte edilmeleri, demonte ünitelerin ise montajının yapılacağı kat alanlarına teslim edilmesi gerekmektedir.
Çerçeveleri takmadan önce elektrikli cihazları takın.
Kabin tamponlarının ve karşı ağırlığın montajı, montaj çizimi ve “Kuyu Ekipmanları” montaj çiziminde verilen ölçülere göre yapılmalıdır.
Hız sınırlayıcı halat gergisini kabin kılavuzuna takın.
Limit anahtarının çalışmasını kontrol edin. Kol yataydan 33° ± 3° yukarı veya aşağı eğildiğinde limit anahtarı kontrol devresini açmalıdır.
Karşı ağırlık, alt durdurucunun girişinden monte edilebilir.
Karşı ağırlığı montaj çiziminin gerekliliklerine göre bir tarafta pabuçlar olmadan monte edin.
Karşı ağırlığı kılavuzlara yerleştirin, çıkarılan pabuçları takın ve karşı ağırlığı standın üzerine yerleştirin.
Karşı ağırlığı yükleyin, bağlantı çubuğunu ağırlıkların arasına orta kontrol pabucunun 100 - 200 mm altına yerleştirin ve ağırlıkları köşelerle sabitleyin.
5.4.2 Kabinin montajı Asansör kurulumuna başlandığında şaft tıkalı ise kabinin sökülmesi gerekmektedir.
Kabin, montaj çiziminin gereklerine göre şaftın üst kısmına kirişler üzerine veya şaftın alt kısmına özel olarak monte edilmiş askılar üzerine monte edilir.
5.4.3 Makine odası ekipmanının kurulumu Makine odası ekipmanının kurulumu, kurulum çiziminin gerekliliklerine uygun olarak gerçekleştirilmelidir.
Vinç, kabinin ve karşı ağırlığın eksenlerine göre monte edilir. İzin verilen sapma 5 mm'den fazla değildir.
Sapma dikey düzlem– çekiş makarasının çapına eşit uzunlukta 1 mm'den fazla olmamalıdır.
Hız sınırlayıcı, halatların büyük makaradan kaçtığı nokta ile halatın kabin üzerindeki yakalayıcı aktivasyon mekanizmasının koluna takıldığı nokta aynı dikey çizgide olacak şekilde monte edilmeli, sapma 5'i geçmemelidir. mm.
Asansör hız kontrol cihazı (UKSL) ile donatılmış asansörlerde, cihazın kurulumu UKSL üreticisinin cihazla birlikte verilen dokümanlarına göre yapılmalıdır.
5.4.4 Çekme halatlarının montajı Çekme halatlarının montajı, KIAT - LR2.1.63.10 kurulum ve kullanma kılavuzunda belirtilen yönteme göre yapılmalıdır 5.4.5 Hız sınırlayıcı halatının montajı Hız sınırlayıcı halatını kola bağlayın yakalayıcı aktivasyon mekanizmasının, ipi hız sınırlayıcı kasnağın ve Gergi bloğunun üzerinden atması. Halat gerildiğinde gergi kolu yatay konumda olmalıdır.
5.4.6 Elektrik kabloları ve topraklama elemanlarının montajı Elektrikli cihazların montajı, şaft ve makine dairesindeki tel ve kabloların kablolaması, kurulum çizimi ve elektrik kablolama çizimlerinin gerekliliklerine ve tel ve kabloların bağlantısına uygun olarak gerçekleştirilir. elektrik bağlantı şemalarına uygun olarak gerçekleştirilir.
Şaft, kabin ve makine dairesinde bulunan elektrik ekipmanlarının topraklaması elektrik tesisat çizimlerine uygun olarak yapılır.
5.4.7 Asansör ekipmanının askılanması Asansör ekipmanının askı şemaları Şekil E.15'te gösterilmektedir.
5.5 Başlatma ve devreye alma çalışmaları Ekipmanın doğru kurulumunun belirlenmesi için kurulu asansör test edilmelidir.
Devreye alma ve devreye alma çalışmaları, elektrik devreleri ve asansör ekipmanlarının parametrelerinin ölçülmesini, gerekli teknik raporların hazırlanmasını, asansör ekipmanlarının yük altında çalışmasının test edilmesini, otomatik asansör modlarının ayarlanmasını ve çalışma modlarında gerekli testlerin yapılmasını içermektedir.
5.5.1 Tahrik ve kabin kapısının montajı
Kabin kapısı tahrikini takarken (Şekil E.8), şunları yapmalısınız:
– V-kayış kasnaklarını aynı düzlemde 0,5 mm'den fazla olmayan bir sapma ile monte edin (elektrik motorunun montajı ile düzenlenir);
– V kayışı tahrik kayışını, kayış kolunun ortasındaki 10 ± 1 N'lik bir kuvvetle sapmanın 2 – 2,5 mm'yi geçmeyeceği bir kuvvetle gerin (kayış, elektrik motorunun bağlantı boyunca hareket ettirilmesiyle gerilir) oluklar);
– taşıyıcının (14) karşı silindirleri ile tüm hareket yolu boyunca cetvel arasındaki teması ortadan kaldırın (0,2 mm'den fazla olmayan bir boşluğa izin verilir)
– tahrik taşıyıcı kayışının gerginliğini kontrol edin ve gerekirse gergi makarası 11 ile gerginliği ayarlayın;
– anahtar 10'u kapı 3 kapalıyken kontakları kapatacak şekilde ayarlayın.
5.5.2 Tahrik ve kabin kapısı ayarlarının kontrol edilmesi
Sürücüyü ve kabin kapısını monte ettikten, kurduktan ve ayarladıktan sonra aşağıdakileri kontrol etmelisiniz:
– kapıyı kapı aralığının tüm genişliğine kadar açmak (düzgün ve sarsıntısız olmalıdır);
– kanadın kapatılması (narteks bölgesinde hızda bir azalma olmalı ve kapanma anında duyulabilir bir vuruş olmamalıdır);
– kanat ile kabin portalı arasındaki boşluk (1 – 8 mm ve kanadın alt kısmı ile eşik arasında 2 – 6 mm olmalıdır);
– birleşim yeri boyunca kapalı bir kapıda bir geçiş boşluğu (tüm yükseklik boyunca izin verilmez);
– kapı kapatıldığında anahtarın (10) kontaklarının kapatılması;
– Kanat yanaklarının birbirine paralelliği (paralellikten sapma 1,5 mm'den fazla olmamalıdır ve kanatların sabit yanaklarının sabitleme oluklarında döndürülmesiyle sağlanır).
5.5.3 Kabin yükleme kontrol cihazı ayarının kontrol edilmesi Kabin yükleme kontrol cihazını asansör kontrol sistemi kullanım kılavuzunda anlatılan yönteme göre kontrol edin. Gerekirse aynı belgede açıklandığı şekilde ayarlamalar yapın.
5.5.4 Şaft kapılarının ayarlanması
Şaft kapılarını ayarlarken (Şekil E.11) aşağıdakiler yapılmalıdır:
– kanat 1'i takın kapalı konum ve direk 8 ile kanat arasındaki ve kanat ile portal 16 arasındaki boşluğu kontrol edin (boşluklar sırasıyla 3,5 ± 2 ve 4 ± 2 mm olmalıdır);
– bu konumda, kilit mandalı kanat kilidinin yuvasında olmalı ve boşluk 1 ± 0,5 mm olmalı ve anahtar çubuğu 7 tamamen girintili olmalıdır;
– ayarlama tamamlandıktan sonra bağlantı elemanlarını sıkın;
Tüm ayarlamalardan sonra şunları kontrol edin:
– kilidin çalışması (kilit mandalı kendi ekseni etrafında serbestçe dönmelidir, sıkışma kabul edilemez);
– şaft kapısı kanadının hareketi (kanat, dış kuvvetler uygulanmadan serbestçe hareket etmelidir);
– şaft kapı kanadını hareket ettirirken mandalın anahtar çubuğu ile mekanik temasının olmaması;
– kanat düzgün bir şekilde hareket ettiğinde ve kilit mandalları kilitlendiğinde anahtar çalışır;
– koruma bölgesi (15 mm'den fazla olmayan bir anahtarla kontrol edilir).
5.5.5 Yakalayıcıların ayarlarının kontrol edilmesi DİKKAT! Yakalayıcılar üreticide yapılandırılmıştır. Gerekiyorsa yakalayıcıların ayarları üretici firmanın uzmanı tarafından yapılır.
Yakalayıcıların ayarının kontrolü (Şekil E.6) aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir (kontrol, hız sınırlayıcı halatının yanında bulunan bir çift takozla başlamalıdır):
– karşı kama 14 ile kılavuz kafa arasındaki montaj boşluğu 2 mm'ye eşit olmalıdır (bu durumda takozlar yer çekimi etkisi altında en alt konumda olmalıdır);
– braket 7 ile tutucuların montaj yerindeki pencere yüzeyi arasında 0,5 mm'lik bir boşluk olmalıdır;
– anahtarı (4) takozlar kılavuzlara temas edene kadar çalışmasını sağlayacak bir konumda sabitleyin;
– eş zamanlı çalışmayı sağlamak için emniyet mandallarını elle açarak ayarlanan takozları kontrol edin.
5.5.6 Süspansiyonun montaj boyutlarının kontrol edilmesi Süspansiyonun montaj boyutlarını KIAT - LR2.1.63.10 kurulum ve kullanma kılavuzuna göre kontrol edin 5.5.7 Kabinin bir karşı ağırlıkla dengelenmesi Bunu yapmak için, yükleme yapılması gerekir. Yük kapasitesi ± 5 kg'ın yarısına eşit bir yüke sahip kabini karşı ağırlığın karşısına monte edin, böylece halatların ve havai kabloların kütlesinin etkisi ortadan kalkar. Bundan sonra giriş cihazını kapatın ve vinç frenini manuel olarak serbest bırakın. Dengeleme, direksiyonu döndürürken en az çabayı elde edene kadar karşı ağırlık üzerindeki ağırlıkların kaldırılması veya eklenmesiyle yapılır. farklı taraflar. Dengeleme sonrasında ağırlıkları karşı ağırlık çerçevesine sabitleyin.
5.5.8 Asansör elektrik otomasyonunun kontrol edilmesi Asansör elektrik devresinin kurulumunu, elektrikli cihazların bütünlüğünü ve çalışmasını ve asansörün tüm çalışma modlarındaki otomasyonu, elektrikli tahrik ve otomasyon kullanım kılavuzuna uygun olarak kontrol edin.
DİKKAT! Ayarlanabilir vinç tahrikinin, kabin kapısının ayarlanabilir tahrikinin ve kabin yükleme kontrol cihazının kurulum yöntemleri, SUL 1124.00.00.00.00 - 01RE asansör kontrol sisteminin kullanım kılavuzunda belirtilmiştir.
5.6 Asansörün test edilmesi ve çalıştırılması Asansör ekipmanının testi, asansörün çalışma modlarında çalıştırılmasına ilişkin çalışmaları içerir.
5.6.1 Asansörü test etmeden önceki kontroller
Asansörü test etmeden önce şunları yapmalısınız:
– mekanizmaları yağlama tablosuna (Tablo D.1) göre yağlayın;
– elektrikli tahrik ve otomasyon kullanım kılavuzunun gerekliliklerine uygun olarak elektrikli ekipmanı ayarlayın, topraklama ve izolasyon direncini kontrol edin;
– vinç mekanizmalarını KIAT - 2.LR.1.63.10IM kurulum ve çalıştırma talimatlarına uygun olarak hazırlayın ve ayarlayın.
– gerekirse, kabini durdurmanın gerekli doğruluğunu sağlamak için, yayların uzunluklarını eşit şekilde değiştirerek ve elektromıknatıslı armatürün strokunu ayarlayarak frenleme torkunu ayarlayın;
– asansörü makine odasından çalıştırın ve vincin çalışmasını kontrol edin, aynı zamanda fren işleminin güvenilirliğini, artan gürültü, vuruntu ve titreşim olup olmadığını kontrol edin (asansör çalışırken, fren serbest bırakma kolu öngörüldüğü yerde çıkarılmalıdır) fren tasarımına göre);
5.6.2 Asansörün test edilmesi
Asansörün test edilmesi, yakalayıcıların çalışmasının kontrol edilmesiyle başlar:
– yakalayıcı koluna 400 N'den fazla olmayan bir kuvvet uygulayın, her bir yakalayıcı çiftinin takozları aynı anda kılavuzların yan yüzeylerinde kapanmalı ve yakalayıcılar yüzeye temas edene kadar emniyet yakalayıcı anahtarının kontağı açılmalıdır. rehberlerden;
– üstteki üç kat bölgesindeki kabinin, şaft ve şaft kapılarının çıkıntılı parçaları arasındaki boşlukları kontrol edin (boşlukların kontrolü, giriş cihazı döndürülmüş haldeyken direksiyon simidinden manuel olarak indirilen kabinden yapılır) kapalı);
– kabini üst kat seviyesine yükseltmek için direksiyonu kullanın;
– giriş cihazını ve kontrol kabinindeki devre kesicileri açın (çalışma modu anahtarı kolunu “MP 1” konumuna ayarlayın);
– kabini indirin ve kabin nominal hıza ulaştığında hız sınırlayıcının hareketli durdurucusuna 5 (Şekil E.12) basın; kabin emniyet mandallarının üzerine oturmalıdır.
Kabinin tutuculara güvenli bir şekilde oturup oturmadığını kontrol edin; bunu yapmak için giriş cihazını kapatın ve direksiyon simidini kullanarak kabini indirmeyi deneyin. Kabin hareket etmemelidir. Kabini manuel olarak kaldırın, fren yolunu ve güvenlik cihazlarının eşzamanlı çalışmasını kılavuzlardaki işaretler boyunca kontrol edin. Kabinin fren yolu asansör pasaportunda belirtilen değerlere uygun olmalıdır.
Kabinin tutuculardan çıkarılması "MP 2" modunda gerçekleştirilir (elektrikli tahrik ve otomasyonun kullanım kılavuzuna bakın). Şiddetli sıkışma durumunda, direksiyon simidi (volan) kullanılarak manuel olarak çıkarma işlemi yapılmalıdır.
Hız sınırlayıcıyı şu şekilde test edin:
– giriş cihazını ve tüm makineleri açın, çalışma modu anahtarını “MP” konumuna getirin;
– kabini üst kat seviyesine monte edin:
– hız sınırlayıcının halatını küçük makara çapındaki bir akıntıya atın;
– kabini indirin, kabin nominal hıza ulaştığında hız sınırlayıcı çalışmalı ve kabin emniyet mandallarının üzerine oturmalı, emniyet svici emniyet zincirini kırmalıdır.
Ayrıca asansörü test ederken çalışması ve ayarları kontrol edilir:
– vinç tahriki;
– sürücü ve kabin kapıları;
– şaft kapıları;
– kabin yükleme kontrol cihazları;
– şaft ve kabin kapısı açıklıklarının eksenleri (izin verilen sapma 2 mm);
– eşiklerin ve şaft kapısının üst kirişinin paralelliği (izin verilen sapma 2 mm).
Elektrikli tahrik ve otomasyonun kullanım kılavuzuna uygun olarak tüm çalışma modlarındaki asansör çalışma algoritmalarını kontrol edin.
5.6.3 Asansörde çalıştırma Asansörde çalıştırma nominal yük ile gerçekleştirilir.
Alıştırma işlemi sırasında kabinin normal çalışmada hem aşağıdan yukarıya hem de yukarıdan aşağıya tüm katlarda duraklarla hareket etmesi gerekir.
Katlarda yukarı ve aşağı durakların olduğu bir döngü, uç duraklar arasındaki kabin hareketinin geçiş döngüsü ile dönüşümlü olmalıdır. Asansörün belirtilen modlarda çalışma sürekliliği 8 - 10 dakikayı geçmemeli, sonrasında asansörün çalışmasına 2 - 3 dakika ara verilmelidir. Toplamda, alıştırma döneminde 13-15 dönüşümlü döngü gerçekleştirilmelidir.
Asansörde çalıştıktan sonra vincin durumunu, kılavuzların bağlantılarını, kabin pabuçlarının durumunu ve karşı ağırlığı kontrol etmenin yanı sıra kılavuz braketlerinin, çerçevenin ve bölmenin sabitlenmesini kontrol etmek gerekir. kabin, karşı ağırlık ve diğer ekipmanlar.
Kurulum ve devreye alma çalışmaları sırasında yedek parça kitinin kısmen kullanılmasına izin verilir.
5.7 Kurulu asansörün teslimi Her asansör, işletmeye alınmadan önce, pasaportta belirtilen parametre ve boyutlara uygunluğu, güvenli işletme ve bakıma uygunluğu açısından muayene ve testlere tabi tutulmalıdır.
Asansörün çalışabilirliğinin ve ana parametrelerinin ve boyutlarının izlenmesi, devreye alma sırasında GOST 22845, bölüm 4 gerekliliklerine uygun olarak gerçekleştirilir.
5.7.1 Kontrol araçları ve ölçüm ekipmanı için gereklilikler Sağlanan kontrol araçları ve ölçüm ekipmanı teknolojik süreç Asansör ekipmanının kurulumuna ilişkin çalışmalar iyi çalışır durumda olmalı ve GOST 8.002 gereklerine uygun olarak periyodik doğrulama sertifikasına sahip olmalıdır.
5.7.2 Asansörün kabulü ve üretici garantileri Asansörün devreye alınmasından ve çalıştırılmasından sonra, kurulum organizasyonu yasaya (GOST 2284, Ek 6) uygun olarak asansörü teslim eder ve müşteri asansörü kabul eder.
Asansörün işletmeye alınması, asansörlerin güvenli bir şekilde çalıştırılması için ulusal teknik denetim kurumu tarafından onaylanan “Asansörlerin tasarımı ve güvenli çalıştırılması için kurallar” uyarınca yapılmalıdır (kayıt, teknik inceleme yapma izni ve asansör devreye girer).
Kurulum ve devreye alma işlerini kabul ederken elektrikli aletler asansör Bölüm III - 33 "Elektrikli Cihazlar" SN ve P gerekliliklerine uygun olmalıdır.
Kurulum organizasyonu, GOST 22845, bölüm 6'ya uygun olarak kurulum kalitesini garanti etmelidir.
5.7.3 Üreticinin garantileri OJSC "MEL", asansörün (genel olarak bileşenler ve bileşenler dahil) GOST 22011 gerekliliklerine uygunluğunu garanti eder.
Belirlenen hizmet ömrü, işletme, depolama, nakliye ve kurulum gerekliliklerine uygunluğa bağlı olarak 25 yıldır.
Asansörün çalışmasına ilişkin garanti süresi “Asansör Kabul Belgesi”nin imzalandığı tarihten itibaren 18 aydır.
Kırım Cumhuriyeti topraklarında faaliyet gösteren rehberler-tercümanlar ve eğitmen-rehberler 1. Genel Hükümler 1.1. Bu Tasdik Yönetmeliği..." tüzüğü Medeni Kanun'a uygun olarak hazırlanmıştır. Rusya Federasyonu, Federal yasa 15.04.1998 tarih ve 66-FZ sayılı "Bahçecilik, bostancılık ve kar amacı gütmeyen ülke dernekleri hakkında..." Seçilmiş Sayı 30 İşçilerin Serbest Sendikası Tüzüğü ve diğer belgeler EKİM 1978 Yılda 4 kez yayınlandı © Possev-Verlag , V. Gorachek K. G. , 1978 Frankfurt/Main Almanca basılmıştır..." Fransızca. İngilizce ve Fransızca arasında herhangi bir farklılık olması durumunda..." 16 Ocak 2014 tarihinde kayıtlıdır. Bank of Russia _ (kayıt kuruluşunun adını belirtiniz) yetkili) _ (yetkili kişinin imzasını bize yazın, 1-2 iş günü içerisinde sileceğiz.
1.1. Bu talimatlar yük asansörlerine hizmet veren asansör operatörlerine yöneliktir.
1.2. Talimatlar, kabinin hızına bakılmaksızın asansörlerin bakımına ilişkin temel hükümleri tanımlamaktadır.
1.3. Sağlık muayenesini geçen en az 18 yaşını doldurmuş kişilerin asansörlere bakım yapan asansör operatörü olarak çalışmasına izin verilebilir.
1.4. Kaldırıcının uygun bir programda eğitilmiş olması ve bir eğitim kurumu tarafından sertifikalandırılmış olması gerekir. Sertifikayı geçen kişilere uygun bir sertifika verilmelidir.
1.5. Asansör operatörü olarak çalışmaya kabul, eğitim sertifikası ve üretim talimatları eşliğinde sipariş üzerine yapılmalıdır.
1.6. Kaldırıcının periyodik olarak, en az 12 ayda bir, tekrarlanan bir bilgi testinden geçmesi gerekir.
1.7. Ek veya olağanüstü bilgi testleri yapılmalıdır:
- 1.7.1. Bir kuruluştan diğerine geçerken.
- 1.7.2. Gosgortekhnadzor müfettişinin veya asansörün bakım ve onarımını organize etmekten sorumlu kişinin talebi üzerine.
- 1.7.3. Farklı bir tasarımdaki asansörlerin bakımına geçerken.
1.8. Asansör operatörünün üretim talimatı kapsamında işletmenin sipariş üzerine görevlendirilen yeterlilik komisyonu tarafından tekrarlanan, ek ve olağanüstü bilgi testleri yapılmalı ve Gosgortekhnadzor denetçisinin katılımı gerekli değildir.
1.9. Bağımsız çalışmaya kabul edilen bir kaldırıcı şunları yapmalıdır:
- 1.9.1. Servis asansörlerinin yapısı hakkında genel bir anlayışa sahip olmak.
- 1.9.2. Asansör kabininde ve katlarda bulunan kontrol cihazlarının anlamlarını bilmek ve kullanabilmek.
- 1.9.3. Asansör güvenlik cihazlarının, kuyu kapısı kilitlerinin, kuyu ve kabin kapısı kontaklarının, yer altı kontaklarının, limit anahtarının, hız sınırlayıcının ve güvenlik cihazlarının amacını ve yerini bilir.
- 1.9.4. Amacını bilmek ve ışıklı ve sesli alarmları ve iki yönlü interkomu kullanabilmek.
- 1.9.5. Asansörü muayene edebilecek ve kuyu kapısı panjurunun, kuyu ve kabin kapısı kontaklarının, yer altı kontağının, ışık ve tesisatın servis edilebilirliğini kontrol edebilecektir. sesli alarm ve iki yönlü müzakere iletişimi.
- 1.9.6. Asansör kullanma kurallarını öğrenin.
- 1.9.7. Asansörü açıp kapatabilirsiniz.
- 1.9.8. Durmuş bir kabindeki yolcuları nasıl tahliye edeceğinizi öğrenin.
- 1.9.9. Yaralılara ilk yardım yapabileceksiniz.
- 1.9.10. Yangın güvenliği gerekliliklerini bilmek ve yangınla mücadele ekipmanlarını kullanabilmek.
1.10. Kaldırıcının şunları yapması yasaktır:
- 1.10.1. Dışarıdan gelenlerin makine odasına veya blok odasına girmesine izin verin ve bu odaları kilitli bırakmayın.
- 1.10.2. Asansör bakımıyla ilgili olmayan eşyaları makine ve blok odalarında saklayın.
- 1.10.3. Kabinin çatısına çıkın.
- 1.10.4. Kabini kontrol panelinde kurulu olmayan herhangi bir cihazdan başlatın.
- 1.10.5. Kabini zemin platformundan kuyu ve kabinin açık kapılarından fırlatın.
- 1.10.6. Asansördeki arızaları kendiniz giderin.
- 1.10.7. Ayrılmak iş yeri Asansör bakımı ile ilgili durumlar hariç.
2. Asansör operatörünün sorumlulukları.
2.1. İşin başında kaldırıcı şunları yapmalıdır:
- 2.1.1. Önceki vardiya sırasında yapılan kayıt defteri girişlerini gözden geçirin.
- 2.1.2. Asansörü devreye alın.
- 2.1.3. Kabinde, kuyuda ve kuyu kapılarının önündeki alanlarda aydınlatmanın varlığını ve yeterliliğini kontrol edin.
- 2.1.4. Kuyu ve kabin çitlerinin durumunu kontrol edin; Şaft kapısı kilitlerinin çalışmasını kontrol edin.
- 2.1.5. Şaft ve kabin kapısı kontaklarının düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin.
- 2.1.6. Hareketli zeminin çalışmasını kontrol edin.
- 2.1.7. Kabinin katlarda durma doğruluğunu kontrol edin.
- 2.1.8. Düğmenin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin "DURMAK", ışık sinyali "MEŞGUL" sesli alarm, iki yönlü interkom.
- 2.1.9. Kullanılabilirliği kontrol et "Asansörü kullanma kuralları" uyarı ve yönlendirme bildirimleri.
- 2.1.10. Muayene sonuçları hakkında kayıt defterine bir giriş yapın ve vardiyanın kabul edildiğini imzalayın.
2.2. Asansör muayenesi sırasında kazaya veya kazaya yol açabilecek arızalar tespit edilirse asansörün kapatılması ve arızanın asansörün iyi durumundan sorumlu yöneticiye bildirilmesi gerekir. Ana yükleme katına üzerinde şu yazının yer aldığı bir poster asın: "Asansör çalışmıyor."
2.3. Çalışma sırasında kaldırıcı şunları yapmalıdır:
- 2.3.1. Her zaman asansör kabininde kalın ve kabini çağrı konumuna yönlendirin.
- 2.3.2. Asansörü aşırı yüklemeyin.
- 2.3.3. Kargoya eşlik edenler dışında kargo ve insanların aynı anda yeniden yüklenmesine izin vermeyin.
- 2.3.4. Yabancıların asansörü çalıştırmasına izin vermeyin.
- 2.3.5. Kabinleri sürgülü kafes kapılarla donatılmış asansörlerde, kabin içindeki kişilerin kapılara yaklaşmamasına veya elleriyle tutmamasına dikkat ediniz.
- 2.3.6. Eğer araba kazara katlar arasında durursa asansörü kapatınız ve işletme yönetimine bilgi veriniz.
- 2.3.7. Vardiya sırasında asansörde arıza tespit edilirse asansörü kapatıp poster asın. "Asansör çalışmıyor" ve arızayı işletme yönetimine bildirin.
- 2.3.8. Asansör kabinini temiz tutun.
2.4. İşin tamamlanmasının ardından kaldırıcı şunları yapmalıdır:
- 2.4.1. Asansörün çalışması devam ederse, vardiya sırasında asansörün çalışmasına ilişkin tüm yorumları kayıt defterine not edin, vardiyayı imzalayın ve anahtarları bir sonraki vardiyaya asansöre teslim edin.
- 2.4.2. Bir sonraki vardiya yoksa kabini ana iskeleye yerleştirin, kuyu kapısını özel bir kilitle kilitleyin, asansörü kapatın, kütüğe gerekli girişleri yapın ve anahtarları bırakın.
2.5. Acil durumlarda kaldırıcı şunları yapmalıdır:
- 2.5.1. Acil bir durumda (kaza, yangın, doğal afet) derhal çalışmayı durdurmalı ve durumu üst operasyonel personele bildirmelisiniz.
Asansörde bir kaza veya kaza olması durumunda derhal asansörü kapatın, durumu yöneticiye bildirin ve başkalarının hayatı ve sağlığı için tehlike oluşturmuyorsa kazanın durumunu korumak için önlemler alın.
2.5.3. Yangın durumunda:
- çalışan herkese haber ver üretim tesisleri ve yangını söndürecek tedbirleri alın. Elektrik tesisatlarının yanan kısımları ve canlı elektrik kabloları karbondioksit veya tozlu yangın söndürücülerle söndürülmeli;
- Acil amirinizi yangın mahalline çağırmak için gerekli önlemleri alın.
2.5.4. Kaza durumunda mağduru ortamdan uzaklaştırın. tehlikeli bölge, ona ilk yardım sağlayın, bunu iş müdürüne veya idareye bildirin. Arama ambulans telefonla "03".
2.5.5. Kazanın meydana geldiği durum mümkünse komisyonun soruşturması için saklanmalıdır.
2.5.6. Bir mağduru elektrik akımının etkilerinden kurtarırken, dielektrik eldiven, galoş, paspas veya kuru, iletken olmayan nesneler kullanmak gerekir ve ayrıca gerilim altındaki veya gerilim altında olan bir parçaya temas etmediğinizden emin olmalısınız. .
Mağduru canlı kısımlarından ayırırken bir elinizle hareket edin, diğer elinizi cebinizde veya arkanızda tutun. Yüksekte bulunan bir mağduru serbest bırakırken düşmesini engelleyecek tedbirlerin alınması gerekir. Kazazedeyi voltajı 1000V'un üzerinde olan canlı parçalardan ayırırken, dielektrik eldiven ve çizme giymek ve bir çubuk veya izolasyon pensesi kullanmak gerekir.
3. Asansör operatörleri tarafından asansörlerin muayenesine ilişkin talimatlar.
3.1. Çarpma kapılı asansörlerin muayenesi
- 3.1.1. Otomatik asansör boşluğu kapı kilitlerinin testi, kabin zeminde olmadığında asansör boşluğu kapılarının açılmamasını sağlamak için yapılır. Bunu yapmak için kabini, zemini platform seviyesinin en az 150 mm üstünde veya altında olacak şekilde durdurun ve otomatik olmayan panjurun kilidini açıp kuyu kapısını açmaya çalışın. Eğer kuyu kapısı açılmıyorsa otomatik kilit çalışıyor demektir. Bu kontrol her katta gerçekleştirilir.
- 3.1.2. Şaft kapısı kontaklarının çalışması kontrol edilir Deneme çalışma asansörün şaft kapısı 20 mm açık ve kabin kapısı kapalı. Kabin hareket etmiyorsa kuyu kapısı kontakları düzgün çalışıyor demektir.
Çok kanatlı şaft kapılarında bu kontrolün her kanat için ayrı ayrı yapılması gerekmektedir.
- 3.1.3. Kabin kapısı kontaklarının çalışması, şaft kapıları kapalı ve kabin kapılarından biri açıkken kabinin test çalıştırılmasıyla kontrol edilir. Kabin hareket etmiyorsa kabin kapılarının kontakları düzgün çalışıyor demektir. Kabinin ikinci kapı kanadı da aynı şekilde kontrol edilir.
- 3.1.4. 15 kg'lık yük ile zemin mekanizmasının ve yer altı kontaklarının düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Yük, kabin kapısından 300 mm mesafeye yerleştirilir. Bu durumda çağrı butonlarına basıldığında kabinin hareket etmemesi gerekmektedir.
- 3.1.5. Kabinin katlarda durma doğruluğunun kontrolü, kabinin her katta tek tek çalıştırılmasıyla gerçekleştirilir. Kabin zemini ile zemin alanının zemini arasındaki fark 50 mm'den fazla olmamalı ve zemin taşıma ve arabalar kullanılarak yüklenen asansörler için - 15 mm'den fazla olmamalıdır.
- 3.1.6. Buton ve arama cihazlarını kontrol ederken kabinin butona basılan kata geldiğinden emin olmalısınız.
- 3.1.7. Kol aparatını kontrol ederken, kol aparatının sapından elinizi çektiğinizde kolun nötr konuma döndüğünden emin olunuz. Aşırı üst ve alt katlarda kol cihazı otomatik olarak kapanmalıdır.
- 3.1.8. Düğmeyi kontrol ederken "DURMAK" Kabin hareket halindeyken butona basmalısınız ve kabin durmalıdır.
- 3.1.9. Uyarı ışıklarının kontrol edilmesi "MEŞGUL" ve kabin aydınlatma lambaları kuyu kapısı açılarak gerçekleştirilir. Bu durumda uyarı lambaları "MEŞGUL" ve kabin ışığı yanmalıdır.
- 3.1.10. Sabit katı olan asansörlerde kabin aydınlatması makine dairesine monte edilen bir anahtar ile açılmaktadır. Sabit katlı ve otomatik kapılı yolcu asansörlerinde, kapılar açıldığında aydınlatma da açılacaktır. Kapılar kapatıldıktan sonra kabin 5-8 saniye içerisinde hareket etmezse ana aydınlatma lambası sönmelidir. Acil aydınlatma lambası sürekli açık kalmalıdır.
- 3.1.11. Madenin çit ve aydınlatmasının servis edilebilirliğinin ve maden kapılarının önündeki alanların aydınlatılmasının kontrol edilmesi dış denetim ile gerçekleştirilir.
4. Asansörlerin durdurulmasını gerektiren arızalar.
4.1. Asansörün çalışmasının durdurulması gereken ana arızalar:
- 4.1.1. Şaft kapılarının otomatik panjuru arızalı - katta kabin olmadığında kuyu kapısı açılıyor.
- 4.1.2. Şaft kapısı kontağı arızalı - şaft kapısı açıkken kabin hareket etmeye başlıyor.
- 4.1.3. Kabin kapılarının teması arızalı - kabinde yolcu varsa kabin kapı açıkken hareket etmeye başlıyor.
- 4.1.4. Yeraltı kontağı arızalı - düğmeye basıldığında "ARAMA" kabinde 15 kg'lık bir yük olduğunda ve ayrıca bir düğmeye basıldığında kabin hareket etmeye başlar "ARAMA" serbest kabin hareket etmiyor.
- 4.1.5. Kabin, zemin platformu seviyesinin 60 mm'den fazla ve 15 mm'den fazla üstünde veya altında durur (zemin taşıma ve arabalarla yüklenen asansörler için).
- 4.1.6. Kondüktör bulunan asansörlerde sesli alarm çalışmaz - katlardaki zil butonlarına bastığınızda alarm çağrısı kondüktöre gitmez.
- 4.1.7. Kabin veya kuyu kapılarının önündeki alan aydınlatılmıyor.
- 4.1.8. Kuyu kapılarının gözetleme pencerelerindeki camlar kırılmış veya yolcuların erişebileceği yükseklikte kuyu çiti hasar görmüş.
- 4.1.9. Kabin kapılarındaki camlar kırılmış veya kabin çitleri hasar görmüş.
- 4.1.0. Çağrı ve tuşlu cihazlarda kapak yoktur ve elektrikli ekipmanın gerilim taşıyan çıplak kısımlarına erişim mevcuttur.
- 4.1.11. Şaftın veya şaftın üzerindeki ve kabin içindeki aparatın metal yapısına enerji verilir; bunlara dokunduğunuzda elektrik akımı hissedilir.
- 4.1.12. Asansör çalışırken alışılmadık bir ses, vuruntu veya yanık kokusu geliyor.
5. Bu talimatların ihlali sorumluluğu.
5.1. Asansör operatörü de dahil olmak üzere bu talimatları ihlal etmekten suçlu olan kişi, mevcut mevzuat uyarınca sorumludur.
5.2. Asansör operatörünün bu talimatlara uygunluğunun denetimi, asansörlerin bakım ve onarımını organize etmekten ve çalışmasını organize etmekten sorumlu kişiye verilir.
5.3. Asansör operatörü, bakım sorunları hakkında asansörün bakım ve onarım işlerini organize etmekten sorumlu kişiye ve asansörün iyi durumundan sorumlu elektrikçiye rapor verir.
1.1. Asansör operatörü bir işçidir ve doğrudan ………'ya rapor verir (yöneticinin pozisyonu/mesleği)
1.2. Asansör operatörü olarak çalışmak için aşağıdaki kişiler kabul edilir:
1) geçmiş profesyonel eğitim mavi yakalı mesleklere yönelik mesleki eğitim programları, beyaz yakalı pozisyonları, mavi yakalı işçi ve çalışanlara yönelik yeniden eğitim programları hakkında;
2) deneyime sahip olmak pratik iş En az 1 hafta deneyimli bir kaldırıcının rehberliğinde.
1.3. Bir kişinin asansör operatörü olarak çalışmasına izin verilir:
1) ağır işlerde çalışan işçilerin zorunlu ön ve periyodik tıbbi muayenelerinin (muayenelerinin) yapılmasına ilişkin Prosedür uyarınca zorunlu ön (işe girişte) ve periyodik tıbbi muayenelerin (muayenelerin) yanı sıra olağanüstü tıbbi muayenelerden (muayeneler) geçmiştir. zararlı olanlarla çalışın ve çalışın ve (veya) tehlikeli koşullar işçilik, onaylı Rusya Sağlık ve Sosyal Kalkınma Bakanlığı'nın 12 Nisan 2011 N 302n tarihli emriyle;
2) uygun bir elektrik güvenlik grubuna sahip olmak (grup II'den düşük olmamak üzere);
3) ilgili işgücü fonksiyonlarını yerine getirme yeterliliğini doğrulayan yeterlilik sertifikaları veya sertifikaların mevcudiyetinde, kuruluşun yerel kanununa göre asansör operatörü olarak çalışma iznine sahip olmak.
1.4. Kaldırıcı şunları bilmelidir:
1) Genel bilgi servis verilen asansörlerin düzenlenmesi hakkında;
2) asansörlerin muayenesine ilişkin prosedür ve teknoloji;
3) asansörlere yönelik güvenlik cihazlarının ve güvenlik cihazlarının amacı ve yeri;
4) asansör kabininde ve iniş (yükleme) platformlarında bulunan kontrol cihazlarının kontrol edilmesinin amacı ve prosedürü;
5) sesli alarmları ve iki yönlü iletişimi kontrol etme ve kullanma prosedürü;
6) asansör operatörü için iş güvenliğine ilişkin üretim talimatları ve talimatlar;
7) güvenli çalışma uygulamaları;
8) asansörü kullanma kuralları;
9) asansörün tespit edilen arızaları hakkında ilgili kişileri (hizmetleri) bilgilendirme prosedürü;
10) denetim sonuçlarının işlenmesi ve raporlama belgelerinin muhafaza edilmesi prosedürü;
11) asansörün kapatılmasını gerektiren arızalar;
12) asansörün güvenli çalışmasını etkileyen tespit edilen arızaların kaydedilmesi prosedürü;
13) asansörlerdeki acil durum türleri, işaretleri;
14) hizmet verilen asansörlerin türleri ve modelleri dikkate alınarak, yolcuları durdurulmuş bir asansör kabininden serbest bırakmak için çalışma yapılması prosedürü;
15) güvenli yöntemler yolcuların asansör kabininden tahliyesi;
16) asansör kabininden tahliye edilirken yolcular için davranış kuralları;
17) yolcuların durdurulmuş bir asansör kabininden serbest bırakılması konusunda ilgili kişileri (hizmetleri) bilgilendirme prosedürü;
18) mağdurlara ilk yardım sağlamaya ilişkin kurallar;
19) İç çalışma düzenlemeleri;
20) iş güvenliği, endüstriyel sanitasyon ve kişisel hijyen, yangın güvenliği kuralları;
21) ……… (gerekli bilgi için diğer şartlar)
1.5. Kaldırıcı şunları yapabilmelidir:
1) asansör boşluğu ve kabin kapılarının kilitlerinin ve emniyet anahtarlarının servis edilebilirliğini kontrol edin;
2) hareketli zeminin ve kapı tahrikinin ters yönde servis edilebilirliğini kontrol edin;
3) asansör kabinindeki ve iniş (yükleme) platformlarındaki kontrol cihazlarının, ışıklı ve sesli alarmların düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin;
4) asansör kabini ile servis personelinin konumu arasındaki iki yönlü iletişimin kullanılabilirliğini kontrol edin;
5) yukarı ve aşağı hareket ederken asansör kabininin iniş (yükleme) platformlarında durma doğruluğunu kontrol edin;
6) asansör kabininde ve iniş (yükleme) alanlarında aydınlatmanın varlığını kontrol edin;
7) asansör ekipmanının bütünlüğünü kontrol edin;
8) asansör ekipmanı bulunan odalarda kapı kilitlerinin servis edilebilirliğini kontrol edin;
9) asansör boşluğu kapılarının durumunu kontrol edin (açık, kapalı, kilitli, kilitli değil);
10) asansör kabinini güvenlik önlemlerine uygun olarak hareket ettirin;
11) asansörün kullanımına ilişkin uyarı ve talimat işaretlerinin varlığını kontrol edin;
12) kabinin asansör boşluğundaki (katta/katlar arasında) yerini belirler;
13) kargonun (hastaları taşımak için mobil araçlar) asansör kabinine düzgün şekilde yerleştirilmesini, doğru şekilde sabitlenmesini kontrol etmek;
14) kabini yükleme (boşaltma) kişilerine ve kargoya eşlik eden kişilere talimat vermek;
15) hastaları ve refakatçileri taşımak için yük veya mobil araçları kaldırırken ve indirirken asansörü doğrudan çalıştırmak;
16) asansör kabininin kuyu kapıları açıkken hareket etmesini engelleyecek tedbirleri almak;
17) güvenlik önlemlerine uygun olarak yolcuları asansör kabininden serbest bırakmak;
18) asansörün güvenli çalışmasını etkileyen arızaları tespit etmek;
19) Asansörün çalışmasında tespit edilen arızaları ilgili servislere bildirmek;
20) asansörde tespit edilen arızalarla ilgili raporlama belgelerine gerekli girişleri yapmak;
21) ilk yardım sağlamak;
22) asansörün vardiya denetimine ilişkin raporlama belgelerini muhafaza etmek;
23) yolcuları durdurulmuş bir asansör kabininden tahliye etmek için yapılan çalışmalara ilişkin raporlama belgeleri hazırlamak;
24) ……… (gerekli beceriler için diğer gereklilikler)
1.6. ……… (diğer genel hükümler)
2. İşgücü işlevleri
2.1. Bir asansör operatörünün çalışma fonksiyonları şunlardır:
2.1.1. Asansörlerin operatör hizmeti:
1) asansörün vardiya denetimi;
2) bağımsız kullanıma (navlun, hastane, yolcu) yönelik bir asansörün kontrolü;
3) Asansör arızaları tespit edildiğinde önlem almak;
4) yolcuların durdurulmuş bir asansör kabininden tahliyesinin gerçekleştirilmesi.
2.1.2. ……… 2.2. ……… (diğer fonksiyonlar)
3. Sorumluluklar
3.1. Çalışma gününün (vardiya) başlangıcından önce asansör operatörü:
1) belirlenen prosedüre uygun olarak vardiya öncesi (önleyici) tıbbi muayeneye tabi tutulur;
2) bir üretim görevi alır;
3) gerekirse işgücünün korunması konusunda eğitim alır;
4) vardiyayı devralır;
5) cihazların, aletlerin, ekipmanların ve kişisel koruyucu ekipmanların servis edilebilirliğini kontrol eder;
6) ……… (diğer görevler)
3.2. Asansör operatörü çalışırken:
1) kendisine talimat verildiği ve çalışma yetkisi verildiği işi yerine getirir;
2) özel kıyafetler, güvenlik ayakkabıları ve diğer kişisel koruyucu ekipmanları kullanır;
3) görevin yerine getirilmesi, güvenli teknikler ve çalışma yöntemleri hakkında doğrudan amirden talimatlar alır;
4) kullanım kurallarına uygundur teknolojik ekipman işi güvenli bir şekilde gerçekleştirmek için cihazlar ve araçlar, yöntemler ve teknikler;
5) çalışma sırasında tespit edilen tüm eksiklikleri derhal amirine bildirmek;
6) kişisel hijyen ve endüstriyel sanitasyon gerekliliklerine uygundur;
7) ……… (diğer görevler)
3.3. Asansör operatörü çalışma günü (vardiya) boyunca iş fonksiyonlarının bir parçası olarak aşağıdaki görevleri yerine getirir:
3.3.1. Bu talimatların 2.1.1 paragrafının 1. alt paragrafında belirtilen çalışma fonksiyonu çerçevesinde:
1) imalatçının kullanım kılavuzuna (talimatlara) uygun olarak asansör ekipmanının çalışabilirliğini ve işleyişini kontrol eder;
2) asansör ekipmanındaki harici hasarların ve arızaların varlığını/yokluğunu görsel olarak belirler;
3) asansörün muayene sonuçlarının belgelenmesini sağlar;
4) Asansörde tespit edilen arızaları ilgili kişilere (hizmetlere) bildirir.
3.3.2. Bu talimatların 2.1.1 paragrafının 2. alt paragrafında belirtilen çalışma fonksiyonu çerçevesinde:
2) asansör kabininin yükleme düzgünlüğünü izler, doğru yerleştirme kargo ve boşaltma;
3) yolcuların ve refakatçilerin kabin içindeki yerlerini izler.
3.3.3. Bu talimatın 2.1.1 paragrafının 3. alt paragrafında belirtilen çalışma fonksiyonu çerçevesinde:
1) asansörün güvenli çalışmasını etkileyen arızalar tespit edildiğinde asansörü kapatır;
2) Asansörün çalışmasında tespit edilen arızalar hakkında ilgili kişileri (hizmetleri) bilgilendirir;
3) ana iniş (yükleme) katında asansör arızaları hakkında bilgi yayınlar;
4) Asansör arızalarının tespitini asansörün günlük muayene tutanağına kaydeder.
3.3.4. Bu talimatların 2.1.1 paragrafının 4. alt paragrafında belirtilen çalışma fonksiyonu çerçevesinde:
1) asansörün acil durdurmasıyla ilgili bilgileri analiz eder;
2) yolcuları alınacak tahliye tedbirleri konusunda bilgilendirir ve davranış kuralları konusunda talimat verir;
3) yolcuların serbest bırakılması için gerekli hazırlık önlemlerini alır;
4) asansör imalatçısının kılavuzundaki (talimatlar) yöntem ve tavsiyelere uygun olarak yolcuları asansör kabininden serbest bırakır;
5) yolcuların tahliyesinin sonuçları hakkında ilgili kişileri (hizmetleri) bilgilendirir;
6) yolcuların tahliye sonuçlarının belgelenmesini sağlar;
7) tıbbi hizmeti arar (gerekirse).
3.4. Çalışma gününün (vardiya) sonunda asansör operatörü:
1) cihazları ve araçları uygun duruma getirir ve depolama için aktarır;
2) iş kıyafeti ve güvenlik ayakkabılarındaki kiri temizler, gerekirse bunları kurutmak ve depolamak için yerleştirir;
3) oluşturulmuş raporları sunar;
4) bir inceleme gerçekleştirir (kendi kendine muayene);
5) vardiyayı devretmek;
6) ……… (diğer görevler)
3.5. Asansör operatörü, iş fonksiyonlarının yerine getirilmesinin bir parçası olarak:
1) doğrudan amirinden gelen talimatları yerine getirir;
2) periyodik tıbbi muayenelerden (muayenelerden) geçer ve
belirlenen kurallara uygun olarak olağanüstü tıbbi muayeneler (muayeneler)
Rusya Federasyonu mevzuatı;
3) ……… (diğer görevler)
3.6. ……… (sorumluluklara ilişkin diğer hükümler)
4. Haklar
4.1. Bir asansör operatörü iş fonksiyonlarını ve görevlerini yerine getirirken
sahip olmak Işçi haklarıçalışanla yapılan sözleşmenin öngördüğü
iş sözleşmesi, iç iş düzenlemeleri, yerel
düzenlemeler, Rusya Federasyonu İş Kanunu ve diğer kanunlar
çalışma mevzuatı.
4.2. ……… (çalışan haklarına ilişkin diğer hükümler)
5. Sorumluluk
5.1. Kaldırıcı, Sanat uyarınca disiplin cezasına tabidir. 192 İş Kanunu Bu talimatta belirtilen görevlerin kendi hatası nedeniyle uygunsuz şekilde yerine getirilmesi nedeniyle Rusya Federasyonu'na.
5.2. Kaldırıcı, kendisine emanet edilen envanter kalemlerinin güvenliğinin sağlanmasına ilişkin mali sorumluluğu taşır.
5.3. Asansör görevi sırasında suç işlediği için emek faaliyeti niteliğine ve sonuçlarına göre kanunun öngördüğü şekilde idari ve cezai sorumluluğa getirilirler.
5.2. ……… (diğer sorumluluk hükümleri)
6. Nihai hükümler
6.1. Bu talimat, Çalışma Bakanlığı Kararnamesi tarafından onaylanan Mesleki Standart "" temel alınarak geliştirilmiştir ve sosyal koruma Rusya Federasyonu 22 Aralık 2014 tarihli N 1082n, dikkate alınarak ……… (organizasyonun yerel düzenlemelerinin ayrıntıları)
6.2. Çalışan, işe alınırken (iş sözleşmesini imzalamadan önce) bu iş tanımına aşina olur.
Çalışanın bu iş tanımına aşina olduğu gerçeği ……… (bu talimatın ayrılmaz bir parçası olan tanıtım belgesindeki imza ile (iş tanımlarına aşinalık günlüğünde); işveren tarafından tutulan iş tanımı; başka bir deyişle)
6.3. ……… (diğer son hükümler).
Asansör operatörleri ve kontrol odası operatörleri için standart talimatlar
RD 10-360-00
Onay tarihinden itibaren geçerlilik tarihi
