Aké je Francúzsko? A znamená Eiffelova veža pre Francúzov veľa? Francúzsko nie je ničím bez Paríža a Paríž nie je ničím bez Eiffelovej veže! Ako je Paríž srdcom Francúzska, tak Eiffelova veža je srdcom samotného Paríža! Teraz je zvláštne si to predstaviť, ale boli časy, keď chceli toto mesto pripraviť o srdce.
História vzniku Eiffelovej veže
V roku 1886 vo Francúzsku prebiehali prípravy na svetovú výstavu, kde sa plánovalo ukázať celému svetu technické pokroky Francúzska republika za posledných 100 rokov po dobytí Bastily (1789) a 10 rokov po vyhlásení Tretej republiky pod vedením prezidenta voleného Národným zhromaždením. Vznikla naliehavá potreba konštrukcie, ktorá by mohla slúžiť ako vstupný oblúk do expozície a zároveň ohromiť svojou originalitou. Tento oblúk mal ostať v pamäti kohokoľvek, ako niečo, čo zosobňuje jeden zo symbolov Veľkej francúzskej revolúcie – nie nadarmo musel stáť na námestí nenávidenej Bastily! Nie je to nič, že vstupný oblúk mal byť zbúraný o 20-30 rokov, hlavné je nechať ho na pamiatku! 
Zvažovalo sa asi 700 projektov: svoje služby ponúkali najlepší architekti, medzi ktorými neboli len Francúzi, ale komisia uprednostnila projekt mostného inžiniera Alexandra Gustava Eiffela. Povrávalo sa, že tento projekt jednoducho „zabuchol“ od nejakého starovekého arabského architekta, ale nikto to nedokázal potvrdiť. Pravda bola odhalená až polstoročie po tom, čo sa jemná 300-metrová Eiffelova veža, pripomínajúca slávnu francúzsku čipku Chantilly, už pevne zapísala do myslí ľudí ako symbol Paríža a samotného Francúzska, zvečňujúc meno svojho tvorcu. . 
Keď vyšla najavo pravda o skutočných tvorcoch projektu Eiffelova veža, ukázalo sa, že to vôbec nie je také hrozné. Žiaden arabský architekt neexistoval, ale boli dvaja inžinieri, Maurice Kehlen a Emile Nugier, zamestnanci Eiffelovky, ktorí tento projekt vypracovali na základe nového vtedajšieho vedecko-technického architektonického smeru – biomimetiky alebo bioniky. Podstata tohto (Biomimetika - anglicky) smeru spočíva v požičaní si jeho cenných myšlienok z prírody a prenesení týchto myšlienok do architektúry v podobe dizajnových a konštrukčných riešení a využitia týchto informačných technológií pri stavbe budov a mostov. 
Príroda často využíva dierované konštrukcie na stavbu ľahkých a pevných kostier svojich „chovov“. Napríklad pre hlbokomorské ryby alebo morské huby, rádiolariány (prvoky) a morské hviezdy. Zarážajúca je nielen rôznorodosť konštrukčných riešení skeletov, ale aj „úspora materiálu“ pri ich výstavbe, ako aj maximálna pevnosť konštrukcií, ktoré odolajú gigantickému hydrostatickému tlaku obrovskej masy vody.
Tento princíp racionality využili mladí francúzski dizajnéri pri tvorbe projektu novej veže-oblúka pre vstup na Svetovú výstavu Francúzska. Ako základ slúžila kostra hviezdice. A práve táto veľkolepá stavba je príkladom využitia princípov novej vedy biomimetiky (bioniky) v architektúre. 
Inžinieri pracujúci v spolupráci s Gustavom Eiffelom nepredložili svoj vlastný projekt z dvoch jednoduchých dôvodov:
- Novostavebné schémy v tom čase členov komisie skôr odstrašili, ako prilákali svojou jedinečnosťou.
- Meno staviteľa mosta Alexandra Gustova poznalo Francúzsko a tešilo sa zaslúženej úcte, pričom mená Nugier a Kehlen nič „nevážili“. A meno Eiffel mohlo slúžiť ako jediný kľúč na realizáciu jeho smelých plánov.
Takže informácia, že Alexander Gustov Eiffel využil projekt imaginárneho Araba či projekt jeho spolupracovníkov „do tmy“, sa ukázala ako zbytočne prehnaná. 
Dodávame, že Eiffel nielenže využil projekt svojich inžinierov, ale osobne urobil niekoľko zmien vo výkresoch, pričom využil svoje bohaté skúsenosti so stavbou mostov a ním vyvinuté špeciálne metódy, ktoré umožnili posilniť konštrukciu veže a dať mu zvláštnu vzdušnosť.
Tieto špeciálne metódy boli založené na vedecký objavšvajčiarsky profesor anatómie Hermann von Meyer, ktorý 40 rokov pred postavením Eiffelovej veže zdokumentoval zaujímavý objav: hlava ľudskej stehennej kosti je pokrytá jemnou sieťou drobných minikôst, ktoré úžasne rozložia záťaž na kosť . Vďaka tomuto prerozdeleniu sa ľudská stehenná kosť neláme pod váhou tela a dokáže vydržať kolosálne zaťaženie, hoci vstupuje do kĺbu pod uhlom. A táto sieť má prísne geometrickú štruktúru. 
V roku 1866 inžinier-architekt zo Švajčiarska Karl Kuhlman zhrnul vedecko-technický základ pre otvorenie profesora anatómie, ktorý Gustav Eiffel použil pri stavbe mostov - rozloženie zaťaženia pomocou zakrivených podpier. Rovnakú metódu neskôr aplikoval aj na stavbu tak zložitej stavby, akou je tristometrová veža.
Táto veža je teda skutočne myšlienkovým a technologickým zázrakom 19. storočia vo všetkých ohľadoch! 
Kto postavil Eiffelovu vežu
Na samom začiatku roku 1886 teda obec Paríž Tretej francúzskej republiky a Alexander Gustave Eiffel podpísali dohodu, v ktorej boli uvedené tieto body:
- Do 2 rokov a 6 mesiacov bol Eiffel povinný postaviť oblúkovú vežu oproti Jenskému mostu. Seina na Champ de Mars podľa nákresov, ktoré sám navrhol.
- Eiffel poskytne vežu na osobné použitie na konci výstavby na obdobie 25 rokov.
- Poskytnúť Eiffelovi peňažnú dotáciu na stavbu veže z mestského rozpočtu vo výške 1,5 milióna frankov v zlate, čo bude predstavovať 25 % z celkového rozpočtu stavby 7,8 milióna frankov.
2 roky, 2 mesiace a 5 dní 300 robotníkov, ako sa hovorí, „bez neprítomnosti a dní voľna“, tvrdo pracovalo, aby 31. marca 1889 (necelých 26 mesiacov od začiatku stavby) mohlo byť slávnostne otvorenie sa uskutočnila najväčšia stavba, ktorá sa neskôr stala symbolom nového Francúzska. 
Takáto pokročilá konštrukcia bola uľahčená nielen mimoriadne presnými a jasnými výkresmi, ale aj použitím uralského železa. V 18. a 19. storočí vďaka tomuto kovu poznala celá Európa slovo „Jekaterinburg“. Pri konštrukcii veže nebola použitá oceľ (obsah uhlíka nie viac ako 2%), ale špeciálna zliatina železa špeciálne tavená v uralských peciach pre Železnú lady. "Železná lady" - iné meno vstupný oblúk predtým sa nazývala Eiffelova veža. 
Zliatiny železa však ľahko korodujú, takže veža bola natretá bronzom so špeciálne formulovanou farbou, ktorá ubrala 60 ton. Odvtedy je Eiffelova veža každých 7 rokov ošetrená a natretá rovnakým „bronzovým“ zložením a každých 7 rokov sa na to minie 60 ton farby. Samotný rám veže váži cca 7,3 tony, celková hmotnosť vrátane betónový základ, - 10 100 ton! Počítal sa aj počet krokov – 1 tisíc 710 kusov. 
Oblúkový a park-záhradný dizajn
Spodná prízemná časť je vyhotovená vo forme zrezaného ihlana s dĺžkou strany 129,2 m, s rohmi-stĺpmi vybiehajúcimi nahor a tvoriacimi podľa zámeru vysoký (57,63 m) oblúk. Na tomto klenutom „strope“ bola opevnená prvá štvorcová plošina, ktorej dĺžka každej strany je takmer 46 m. Na tejto plošine, ako na airboarde, bolo vybudovaných niekoľko sál obrovskej reštaurácie s obrovskými výkladmi. skvelý výhľad na všetkých 4 stranách Paríža. Už vtedy vzbudzoval úplný obdiv pohľad z veže na nábrežie Seiny s mostom Pont de Jena. Ale hustý zelený masív - park na Marsovom poli s rozlohou viac ako 21 hektárov vtedy neexistoval. 
Myšlienka preplánovať bývalé predvádzacie ihrisko Kráľovskej vojenskej školy vo verejnom parku prišla na um architekta a záhradníka Jeana Camille Formigeta až v roku 1908. Trvalo 20 rokov, kým všetky tieto plány uviedol do života! Na rozdiel od pevného rámca kresieb, podľa ktorých bola postavená Eiffelova veža, bol plán parku nespočetnekrát zmenený. 
Park, pôvodne plánovaný v prísnom anglický štýl, sa počas výstavby o niečo rozrástla (24 hektárov) a po nasatí ducha slobodného Francúzska sa demokraticky „usadila“ medzi geometricky harmonickými radmi vysokých prísnych stromov a dobre kalibrovanými alejami. kvitnúce kríky a „dedinské“ rybníky, okrem klasických anglických fontán. 
Hlavnou etapou výstavby nebola samotná inštalácia „kovovej čipky“, na ktorú bolo použitých asi 3 milióny oceľových nitov, ale zaručená stabilita podkladu a dodržanie úplne ideálnej horizontálnej úrovne stavby na štvorcových 1,6 hektára. Upevniť prelamované kmene veže a dať jej zaoblený tvar trvalo len 8 mesiacov „s chvostom“ a položenie spoľahlivého základu trvalo rok a pol. 
Súdiac podľa popisu projektu, základ spočíva na hĺbke viac ako 5 metrov pod úrovňou kanála Seiny, do základovej jamy bolo položených 100 kamenných blokov s hrúbkou 10 m a do týchto blokov je už zabudovaných 16 mohutných podpier. , ktoré tvoria chrbticu 4 vežových „nohičiek“, na ktorých Eiffelova veža stojí. Okrem toho je v každej "nohe" "dámy" namontovaný hydraulické zariadenie umožňujúce udržať "madam" rovnováhu a horizontálu. Nosnosť každého zariadenia je 800 ton.
Počas inštalácie nižšej úrovne bol do projektu zavedený doplnok - 4 výťahy, ktoré stúpajú na druhú plošinu. Neskôr začal z druhého na tretie nástupište fungovať ešte jeden - piaty výťah. Piaty výťah sa objavil po elektrifikácii veže na začiatku 20. storočia. Do tohto bodu všetky 4 výťahy pracovali na hydraulickej trakcii. 
Zaujímavé informácie o výťahoch
Keď vojská nacistického Nemecka obsadili Francúzsko, Nemci nemohli vyvesiť svoju pavúčiu vlajku na vrchol veže - z neznámeho dôvodu boli všetky výťahy zrazu nefunkčné. A v tomto stave boli ďalšie 4 roky. Svastika bola upevnená len na úrovni druhého poschodia, kam siahali schodíky. Francúzsky odboj trpko vyhlásil: "Hitlerovi sa podarilo dobyť krajinu Francúzsko, ale nikdy sa mu nepodarilo zasiahnuť ju do srdca!" 
Čo ešte stojí za to vedieť o veži?
Musíme úprimne priznať, že Eiffelova veža sa okamžite nestala „srdcom Paríža“. Na začiatku stavby a aj po otvorení (31. marca 1889) bola veža osvetlená svetlami (10 000 plynových lampášov vo farbách francúzskej vlajky) a dvojicou výkonných zrkadlových reflektorov, vďaka ktorým bola vznešená a monumentálne, mnoho ľudí odmietalo nezvyčajnú krásu Eiffelovej veže. 
Najmä také celebrity ako Victor Hugo a Paul Marie Verlaine, Arthur Rimbaud a Guy de Maupassant sa dokonca obrátili na kanceláriu primátora Paríža s nahnevanou požiadavkou vymazať z tváre parížskej krajiny „hnusný tieň nenávidenej budovy z železo a skrutky, ktoré sa roztiahnu nad mestom ako škvrna atramentu a znetvoria svetlé ulice Paríža svojou nechutnou štruktúrou!" 
Zaujímavosť: jeho vlastný podpis pod týmto apelom však Maupassantovi nebránil v tom, aby bol častým hosťom reštaurácie presklenej galérie na druhom poschodí veže. Sám Maupassant šomral, že toto je jediné miesto v meste, odkiaľ nevidno „monštrum v orechoch“ a „kostru skrutiek“. Ale veľký spisovateľ bol prefíkaný, ach, veľký spisovateľ bol prefíkaný!
V skutočnosti si Maupassant, ako známy gurmán, nemohol odoprieť potešenie z ochutnania ustríc pečených a chladených na ľade, jemného aromatického mäkkého syra s rascou, dusenej mladej špargle s tenkým plátkom sušeného teľacieho mäsa a to všetko ešte nezmyť. „excess“ s pohárom ľahkého hroznového vína. 
Kuchyňa reštaurácie Eiffelova veža je dodnes neprekonateľne bohatá na pravé francúzske jedlá a vizitkou reštaurácie je fakt, že v nej stoloval slávny literárny majster.
Na tom istom druhom poschodí sú nádrže s strojový olej pre hydraulické stroje. Na treťom poschodí na štvorcovej plošine bolo dosť miesta pre astronomické a meteorologické observatórium. A posledná maličká plošina s priemerom len 1,4 m slúži ako opora pre maják, ktorý svieti z výšky 300 m.
Celková výška Eiffelovej veže v metroch bola v tom čase asi 312 m a svetlo majáku bolo viditeľné na vzdialenosť 10 km. Po výmene plynové lampy elektrický, maják začal "biť" až 70 km! 
Či už sa znalcom výtvarného francúzskeho umenia táto „dáma páčila alebo nepáčila“, pre Gustava Eiffela jej nečakaná a odvážna forma plne zaplatila všetky práce a výdavky architekta za necelý rok. Len za 6 mesiacov svetovej výstavy navštívilo nezvyčajný výmysel staviteľa mosta 2 milióny zvedavcov, ktorých prúd nevyschol ani po uzavretí výstavných komplexov. 
Neskôr sa ukázalo, že všetky prepočty Gustava a jeho inžinierov boli viac ako opodstatnené: veža s hmotnosťou 8 600 ton, vyrobená z 12 000 roztrúsených kovových častí, sa nielenže nepohla, keď sa jej stožiare potopili takmer 1 m pod vodu počas povodne. 1910, ale a ešte v tom istom roku sa to zistilo praktickým spôsobomže sa nepohne ani keď je na jeho 3 poschodiach 12 000 ľudí. 
- V roku 1910, po tejto povodni, by bolo čistou svätokrádežou zničiť Eiffelovu vežu, ktorá ukrývala toľko znevýhodnených ľudí. Termín sa predĺžil najskôr o 70 rokov a potom, po úplnom preskúmaní zdravotného stavu Eiffelovej veže, na 100 rokov.
- V roku 1921 začala veža slúžiť ako zdroj rozhlasového vysielania a od roku 1935 aj televízneho vysielania.
- V roku 1957 bola už aj tak vysoká veža zvýšená telestožiarom o 12 m a jej celková „výška“ bola 323 m 30 cm.
- Dlho, až do roku 1931, bola francúzska „železná čipka“ najvyššou stavbou na svete a tento rekord prekonala až stavba Chrysler Building v New Yorku.
- V roku 1986 bolo vonkajšie osvetlenie tohto architektonického zázraku nahradené systémom, ktorý osvetľuje vežu zvnútra, vďaka čomu je Eiffelova veža nielen oslňujúca, ale najmä počas sviatkov a v noci skutočne magická.
Každý rok, symbol Francúzska, srdce Paríža navštívi 6 miliónov návštevníkov. Fotografie urobené na jeho 3 vyhliadkových plošinách sú dobrou spomienkou pre každého turistu. Aj fotka po jej boku je už pýchou, nie nadarmo existujú jej malé kópie v mnohých krajinách sveta. 
Možno najzaujímavejšia miniveža Gustava Eiffela sa nachádza v Bielorusku v dedine Paríž v regióne Vitebsk. Táto veža je vysoká len 30 m, no je jedinečná tým, že je celá postavená z drevených dosiek.
Rusko má tiež svoju Eiffelovu vežu. Sú tri z nich:
- Irkutsk. Výška - 13 m.
- Krasnojarsk. Výška - 16 m.
- Obec Paríž, oblasť Čeľabinsk. Výška - 50 m Vo vlastníctve prevádzkovateľa bunkový a je skutočnou fungujúcou bunkovou vežou regiónu.
Ale najlepšie je vybaviť si turistické víza, pozrieť si Paríž a ... Nie, neumieraj! A zomrieť s potešením a fotografovať pohľady na Paríž zo samotnej Eiffelovej veže, našťastie, za jasného dňa je mesto viditeľné na 140 km. Zo srdca Paríža - čo by kameňom dohodil - 25 min. chôdze pešo. 
Informácie pre turistov
Adresa - Champ de Mars, územie bývalej Bastily.
Otváracie hodiny „železnej lady“ sú vždy rovnaké: denne, od polovice júna do konca augusta, otváranie o 9:00, zatváranie o 00:00. V zimný čas otvárame o 9:30, zatvárame o 23:00.
Len štrajk 350 obsluhujúceho personálu môže zabrániť Železnej lady v prijímaní nových hostí, ale to sa ešte nikdy nestalo!
všeobecné informácie
Eiffelova veža, pôvodne koncipovaná ako dočasná stavba, sa stala symbolom Francúzska a predmetom obdivu. História vzniku a výstavby impozantnej stavby však bola dramatická. Mnohým Parížanom veža len spôsobila negatívne emócie, - Mešťania verili, že taká vysoká stavba nezapadne do vzhľadu ich milovaného hlavného mesta alebo sa úplne zrúti. Francúzi však časom Eiffelovu vežu ocenili a zamilovali si ju. Dnes sa na pozadí slávnej pamiatky fotia tisíce ľudí, všetci milenci sa o to usilujú, aby prežili nezabudnuteľné chvíle. Každé dievča, ktorému bolo pridelené rande v Eiffelovej veži, dúfa, že práve tam ju jej milovaný požiada o ruku a berie za svedka celý Paríž.
História Eiffelovej veže
1886 rok. O tri roky sa v Paríži začne konať Svetová priemyselná výstava EXPO. Organizátori expozície vyhlásili súťaž na dočasnú architektonickú stavbu, ktorá by slúžila ako vstup do expozície a zosobňovala technickú revolúciu svojej doby, začiatok grandióznych premien v živote ľudstva. Navrhovaná budova musela spĺňať nasledujúce požiadavky – generovať príjem a byť ľahko demontovateľná. Tvorivej súťaže, ktorá sa začala v máji 1886, sa zúčastnilo viac ako 100 súťažiacich. Niektoré návrhy boli dosť bizarné – napríklad obrovská gilotína, ktorá pripomínala revolúciu, alebo veža postavená výhradne z kameňa. Medzi účastníkmi súťaže bol inžinier a dizajnér Gustave Eiffel, ktorý navrhol na tú dobu úplne nezvyčajný projekt 300-metrovej kovovej konštrukcie. Samotnú predstavu o veži dostal z nákresov zamestnancov svojej firmy Mauricea Koehlena a Emila Nugiera.
Stavba Eiffelovej veže, 1887-1889
Navrhlo sa vyrobiť konštrukciu z tvárnej liatiny, ktorá bola v tom čase najprogresívnejšia a najhospodárnejšia. stavebný materiál... Projekt Eiffel bol medzi štyrmi víťazmi. Vďaka niektorým zmenám, ktoré urobil inžinier vo výzdobe veže, dali organizátori súťaže prednosť jeho „železnej lady“.
O rozvoj umeleckého vzhľadu Eiffelovej veže sa zaslúžil Stefan Sauvestre. Aby bola liatinová konštrukcia sofistikovanejšia, architekt navrhol pridať medzi stĺpy prvého poschodia oblúky. Symbolizovali vstup na výstavu a urobili budovu elegantnejšou. Okrem toho plánoval Sovestr na rôznych poschodiach budovy usporiadať priestranné presklené sály a trochu zaobliť vrchol veže.
Stavba veže si vyžiadala 7,8 milióna frankov, no štát na Eiffelovku vyčlenil len jeden a pol milióna. Inžinier súhlasil, že chýbajúcu sumu prispeje z vlastných prostriedkov, ale na oplátku požadoval, aby mu bola veža prenajatá na 25 rokov. Začiatkom roku 1887 uzavreli francúzske úrady, parížska radnica a Eiffelovka dohodu a začalo sa s výstavbou.
Staré fotografie Eiffelovej vežeVšetkých 18 000 konštrukčných dielov bolo vyrobených vo vlastnej továrni Gustave v Levallois neďaleko francúzskeho hlavného mesta. Vďaka starostlivo kontrolovaným výkresom napredovali práce na montáži veže veľmi rýchlo. Hmotnosť jednotlivé prvky konštrukcia nepresiahla 3 tony, čo značne uľahčilo jej montáž. Najprv sa na zdvíhanie dielov používali vysoké žeriavy. Potom, keď bola veža vyššia ako oni, Eiffel použil malé špeciálne navrhnuté mobilné žeriavy pohybujúce sa po koľajniciach výťahu. Za dva roky, dva mesiace a päť dní bola stavba stavby dokončená úsilím tristo robotníkov.
V rokoch 1925 až 1934 bola Eiffelova veža obrovským reklamným médiom
Eiffelova veža okamžite prilákala tisíce zvedavcov – len za prvých šesť mesiacov trvania expozície prišli novú atrakciu obdivovať viac ako dva milióny ľudí. Vznik novej obrovskej siluety na pozadí Paríža vyvolal vo francúzskej spoločnosti divokú polemiku. Mnohí predstavitelia tvorivej inteligencie boli kategoricky proti vzhľadu veže rovnakej výšky ako 80-poschodová budova - obávali sa, že železná konštrukcia zničí štýl mesta a potlačí jeho architektúru. Kritici Eiffelovho výtvoru nazývali vežu „najvyššou lampou“, „mrežou na zvonici“, „železným monštrom“ a inými nelichotivými a niekedy urážlivými prívlastkami.
No napriek protestom a nespokojnosti určitej časti francúzskych občanov sa Eiffelova veža v prvom roku prevádzky takmer úplne splatila a ďalšia prevádzka stavby priniesla jej tvorcovi značné dividendy.
Hitler na pozadí Eiffelovej vežeNa konci prenájmu sa ukázalo, že demontáži veže sa dá vyhnúť - v tom čase sa aktívne využívala na telefonickú a telegrafnú komunikáciu, ako aj na umiestnenie rádiových staníc. Gustave dokázal presvedčiť vládu a generálov krajiny, že v prípade vojny bude Eiffelova veža nepostrádateľná ako rádiový vysielač. Začiatkom roku 1910 jej tvorca predĺžil prenájom veže na 70 rokov. Počas nemeckej okupácie v roku 1940 francúzski vlastenci zlomili všetky zdvíhacie mechanizmy, aby odrezali Hitlerovi cestu na vrchol veže. Kvôli nefunkčným výťahom nemohli agresori zavesiť svoju vlajku na železnú Francúzku. Na opravu výťahov si Nemci dokonca zavolali svojich špecialistov z Nemecka, ale ani oni si prácu nedokázali zariadiť.
Gustave EiffelS rozvojom televízie sa Eiffelova veža stáva žiadanou ako miesto pre umiestnenie antén, ktorých je na nej v súčasnosti niekoľko desiatok.
Projektant, ktorý svoju stavbu najskôr využíval na zisk, neskôr práva na ňu previedol na štát a dnes je veža majetkom Francúzov.
Eiffel si nevedel predstaviť, že jeho výtvor sa stane turistickým magnetom spolu s ďalšími „divmi sveta“. Inžinier to jednoducho nazval „300-metrová veža“, nepredpokladal, že by to oslávilo a zachovalo jeho meno. Dnes je prelamovaná kovová konštrukcia, týčiaca sa nad francúzskym hlavným mestom, uznávaná ako najfotografovanejšia a najnavštevovanejšia atrakcia na svete.
Repliky Eiffelovej veže nájdete vo viac ako 30 mestách: Tokio, Berlín, Las Vegas, Praha, Hangzhou, Londýn, Sydney, Almaty, Moskva a ďalšie.
Popis
Základom Eiffelovej veže je pyramída tvorená štyrmi stĺpmi. Vo výške asi 60 metrov sú podpery spojené oblúkom, na ktorom je na poschodí štvorcová plošina so stranami 65 metrov. Z tejto nižšej plošiny sa dvíhajú ďalšie štyri piliere, ktoré tvoria ďalší oblúk vo výške 116 metrov. Na druhom poschodí je plošina - námestie je o polovicu menšie ako prvé. Stĺpy vyvrhnuté z druhej plošiny, postupne sa spájajúce, tvoria obrovský stĺp vysoký 190 metrov. Na tejto kolosálnej tyči sa vo výške 276 metrov od zeme nachádza tretie poschodie - štvorcová plošina so stranami 16,5 metra. Na tretej plošine je maják korunovaný kupolou, nad ktorým je vo výške tristo metrov malá jeden a pol metrová plošina. Výška Eiffelovej veže je dnes 324 metrov vďaka televíznej anténe nainštalovanej na nej. Okrem televíznych a rádiových zariadení sa v štruktúre nachádzajú bunkové veže, ako aj jedinečná meteorologická stanica, ktorá zaznamenáva údaje o znečistení ovzdušia a radiácii pozadia.
Na úpätí Eiffelovej vežeNa úpätí Eiffelovej veže sa nachádzajú predajne vstupeniek a informačný pult s bezplatnými brožúrami a brožúrami. V každej podpere konštrukcie je obchod so suvenírmi a pošta v južnom stĺpe. Na prízemí sa nachádza aj bufet s občerstvením. Je tu aj vstup do priestorov, kde môžete vidieť zastarané hydraulické zdvíhacie mechanizmy. Ale prístup sem je otvorený len pre organizované výletné skupiny.
Na prízemí víta návštevníkov reštaurácia 58 Tour Eiffel, ďalší obchod so suvenírmi a centrum Cineiffel, kde sa premietajú filmy o stavbe Eiffelovej veže. Mladší návštevníci sa radi zoznámia s Gusom – maskotom veže a hrdinom sprievodcu. Okrem toho prvá úroveň obsahuje fragment starého točité schodisko vedúci na ďalšie poschodia, ako aj do pracovne samotného Eiffela.
Návštevníkov, ktorí prichádzajú do veže zo severu, víta pozlátená busta jej tvorcu s jednoduchým nápisom: „Eiffel. 1832-1923“.
Druhá úroveň je vyhliadková plošina. Na tomto poschodí sa nachádza reštaurácia Jules Verne a ďalší obchod so suvenírmi. Z informačných tabúľ umiestnených na tejto úrovni možno vyčítať veľa zaujímavých detailov o stavbe veže. V zime je na druhom poschodí vyliata malá ľadová plocha.
Hlavným cieľom drvivej návštevnosti je tretia úroveň. Vystupujú naň výťahy, cez okná ktorých môžete obdivovať Paríž. v skutočnosti Horné poschodie tí, ktorí si to želajú, môžu svoj výstup na vežu osláviť šampanským v Champange Bare. Pohár ružového alebo bieleho perlivého nápoja stojí 10-15 €. Na tretie poschodie sa naraz zmestí 800 ľudí. Predtým bola na hornej plošine observatórium a pracovňa samotného Eiffela.
Na vrchol konštrukcie sa môžete vyšplhať výťahom alebo po schodoch, ktoré pozostávajú z 1 792 schodov. Eiffelovu vežu obsluhujú 3 výťahy, ktoré však nikdy nefungujú súčasne z bezpečnostných dôvodov a kvôli neustálej údržbe konštrukcie.
Počas svojej existencie bola veža žltá aj červenohnedá. Dnes je bronzová farba budovy oficiálne patentovaná a nazýva sa „Eiffelova hnedá“. Renovácia Eiffelovej veže sa vykonáva každých 7 rokov, tento proces trvá rok a pol. Pred nanesením čerstvého náteru sa starý náter odstráni vysokotlakovou parou. Potom sa celá konštrukcia starostlivo preskúma, nepoužiteľné časti sa nahradia novými. Potom je veža pokrytá dvoma vrstvami farby, čo si vyžaduje 57 ton na tento postup. Farba veže však nie je všade jednotná, je natretá rôznymi tónmi bronzu - od tmavej na spodnej časti konštrukcie po svetlejšiu na samom vrchole. Táto metóda maľovania sa používa na to, aby štruktúra vyzerala harmonicky proti oblohe. Zaujímavé je, že aj dnes sa farba nanáša štetcami.
V 80. rokoch minulého storočia bola veža zrekonštruovaná - niektoré časti boli vymenené za pevnejšie a ľahšie.
Eiffel svoje duchovné dieťa navrhol tak, že sa búrok nebojí – pri najsilnejšom vetre sa veža odchyľuje od svojej osi maximálne o 12 centimetrov. Železná konštrukcia je oveľa náchylnejšia na slnko - železné prvky sa tak rozťahujú zohrievaním, že horná časť veže sa niekedy nakloní nabok až o 20 centimetrov.
Návštevníci prvýkrát videli vežu rozsvietenú v roku 1889, v deň otvorenia Svetového veľtrhu. Konštrukciu osvetľovalo 10 000 plynových lámp, dva veľké reflektory a maják, ktorého modré, biele a červené lúče symbolizovali národné farby krajiny. V roku 1900 bola veža vybavená elektrickými žiarovkami. V roku 1925 majiteľ firmy Citroën umiestnil na konštrukciu veľkolepú reklamu - obrázky veže sa na nej objavili pomocou 125 000 žiaroviek, súhvezdia zverokruhu a produkty slávneho francúzskeho automobilového koncernu. Táto svetelná šou trvala 9 rokov.
V 21. storočí bolo osvetlenie Eiffelovej veže niekoľkokrát modernizované. V roku 2008, keď Francúzsko predsedalo EÚ, bola štruktúra osvetlená modrou farbou, ktorá predstavovala vlajku Európy. Osvetlenie veže je v týchto dňoch zlaté. Zapne sa na 10 minút na začiatku každej hodiny v tme.
V roku 2015 boli vo veži vymenené žiarovky za LED, aby sa ušetrili energie a finančné náklady. Okrem toho boli na konštrukciu umiestnené termopanely, dva veterné mlyny a systém zberu dažďovej vody.
Výhľady z Eiffelovej veže
- Eiffelova veža je znakom Paríža a výškovej antény.
- Na veži môže byť súčasne 10 000 ľudí.
- Projekt vypracoval architekt Stéphane Sauvestre, ale vežu postavil verejnosti známejší inžinier Gustave Eiffel (1823-1923). Ďalšie diela Eiffela: Ponte de Dona Maria Pia, viadukt de Garabi, oceľový rám pre newyorskú Sochu slobody.
- Od svojho vzniku vežu navštívilo asi 250 miliónov ľudí.
- Hmotnosť kovovej časti konštrukcie je 7 300 ton a hmotnosť celej veže je 10 100 ton.
- V roku 1925 sa darebákovi Viktorovi Lustigovi podarilo predať železnú konštrukciu do šrotu a tento trik dokázal potiahnuť hneď dvakrát!
- V dobré počasie z vrcholu veže je možné vidieť Paríž a jeho okolie v okruhu až 70 kilometrov. Verí sa, že optimálny čas navštíviť Eiffelovu vežu, s najlepšou viditeľnosťou - hodinu pred západom slnka.
- Veža drží aj smutný rekord – asi 400 ľudí spáchalo samovraždu zhodením sa z jej hornej plošiny. V roku 2009 bola terasa ohradená ochrannými zábranami a teraz je toto miesto veľmi obľúbené u romantických párov bozkávajúcich sa pred celým Parížom.
Adresa veže: Champ de Mars (Martovo pole). Stanice metra: Bir Hakeim (linka 6), Trocadero (linka 9).
Počty autobusov smerujúcich k veži sú 42, 69, 72, 82 a 87.
Režim prevádzky. Od 15. júna do 1. septembra - otvorenie o 09.00 hod. Výťah na 2. poschodie prestáva fungovať o polnoci; stúpanie na 3. poschodie (vrchol) sa vykonáva do 23.00 hod.; schodisko na 2. poschodie sa zatvára o 00.00 hod.; celá veža je sprístupnená do 00.45 hod.
Od 2. septembra do 14. júna Eiffelova veža víta návštevníkov od 09.30 hod. Výťah na 2. poschodie je otvorený do 23.00; výťah vyvezie hostí na vrchol do 22:30; schody na 2. poschodie sú otvorené do 18.00; celá veža je otvorená do 23.45.
Počas jarných a veľkonočných sviatkov je prístup na vežu otvorený až do polnoci.
Niekedy je výstup na vrchol veže dočasne pozastavený z dôvodu nebezpečnosti poveternostné podmienky alebo príliš veľa návštevníkov na ňom.
Ceny vstupeniek. Do 1. septembra: výťah na 2. poschodie - 9 € (pre dospelých), 7 € (pre návštevníkov od 12 do 24 rokov), 4,5 € (pre deti od 4 do 11 rokov). Výťah na vrchol - 15,50 € (dospelí), 13,50 € (pre návštevníkov od 12 do 24 rokov), 11 € (pre deti od 4 do 11 rokov). Schody na 2. poschodie - 5 € (pre dospelých), 4 € (pre návštevníkov od 12 do 24 rokov), 3,50 € (pre deti od 4 do 11 rokov).
Po 1. septembri: výťah na 2. poschodie - 11 € (dospelí), 8,50 € (pre návštevníkov od 12 do 24 rokov), 4 € (pre deti od 4 do 11 rokov). Výťah na vrchol - 17 € (dospelí), 14,50 € (pre návštevníkov od 12 do 24 rokov), 10 € (pre deti od 4 do 11 rokov). Schody na 2. poschodie - 7 € (pre dospelých), 5 € (pre návštevníkov od 12 do 24 rokov), 3 € (pre deti od 4 do 11 rokov).
Návštevníci z postihnutí môže ísť na druhé poschodie Eiffelovej veže pomocou výťahu.
Aby ste sa rýchlejšie dostali na prvé a druhé nástupište veže, je lepšie použiť schody z južnej strany, pretože vo výťahoch sú takmer vždy dlhé rady.
Ak sa chcete dostať na vrchol „železnej lady“ bez frontu, potom by ste si mali kúpiť elektronické vstupenky vopred na oficiálnej stránke veže - www.tour-eiffel.fr. Vstupenku je potrebné vytlačiť platbou kreditnou kartou. Musíte ísť do veže 10-15 minút pred časom uvedeným na lístku a obísť front. Tí, ktorí meškajú viac ako pol hodiny, nesmú ísť na prehliadku, vstupenky v tomto prípade budú zrušené. Musíte sa starať o to, aby ste si lístky predkúpili čo najskôr, keďže ich predaj na konkrétny deň začína 3 mesiace vopred o 08:30 parížskeho času a je veľa ľudí, ktorí sa chcú dostať na vežu bez čakania v rade.
Stôl v reštaurácii Jules Verne je potrebné rezervovať niekoľko mesiacov vopred, priemerný účet za večeru v nadmorskej výške 175 metrov je 300 €.
Spolu s televíznou anténou výška eiffelovej veže- 320 m, Hmotnosť Eiffelovej veže- 7000 ton a celá konštrukcia pozostáva z 15 000 kovových častí. Celá hmota spočíva na základoch, ktoré siahajú do hĺbky 7 m, a na štyroch kolosálnych pylónoch, ukotvených obrovskými cementovými blokmi.
Váha kovová konštrukcia- 7 300 ton ( Celková váha 10 100 ton). Dnes by sa z tohto kovu dali postaviť tri veže naraz. Základ bol vybratý z betónových blokov. Vibrácie veže počas búrok nepresahujú 15 cm.
Veža je rozdelená do troch úrovní:
- na prvom vo výške 57 m sa nachádza bar a reštaurácia
- na druhom v nadmorskej výške 115 m je ďalší bar a reštaurácia
- tretia sa nachádza v nadmorskej výške 274 m
- posledná úroveň, 300 m vysoká, obsahuje televízne zariadenie a antény.
Výťahom alebo pešo (1652 schodov) sa dostanete na vrchol, odkiaľ si môžete vychutnať nádherný výhľad na celé mesto.
Saša Mitrachovič 19.01.2016 12:21
Počas svojej histórie opakovane menil farbu laku – zo žltej na červenohnedú. Počas posledných desaťročí bola Eiffelova veža vždy natretá takzvanou „Eiffelovou hnedou“ – oficiálne patentovanou farbou blízkou prirodzenému odtieňu bronzu.
Železná lady odoláva zubu času s 57 tonami laku, ktorý sa musí každých 7 rokov obnoviť.
Saša Mitrachovič 19.01.2016 12:24
Hmotnosť - 7 300 ton (celková hmotnosť 10 100 ton). Dnes by sa z tohto kovu dali postaviť tri veže naraz. Základ bol vybratý z betónových blokov. Vibrácie Eiffelovej veže počas búrok nepresahujú 15 cm.
Spodné poschodie je pyramída (129,2 m na každej strane pri základni), tvorená 4 stĺpmi, spojenými vo výške 57,63 m oblúkovou klenbou; na klenbe je prvá plošina Eiffelova veža... Plošina je štvorcová (65 m naprieč).
Na tejto plošine sa týči druhá pyramídová veža, tiež tvorená 4 stĺpmi, spojenými klenbou, na ktorej je (vo výške 115,73 m) umiestnená druhá plošina (štvorec s priemerom 30 m).
Štyri stĺpy, týčiace sa na druhej plošine, sa zbiehajú do pyramídy a postupne sa prepletajú a vytvárajú kolosálny ihlanový stĺp (190 m), nesúci tretiu plošinu (v nadmorskej výške 276,13 m), tiež štvorcový tvar(16,5 m naprieč); na ňom sa týči maják s kupolou, nad ktorým je v nadmorskej výške 300 m plošina (priemer 1,4 m).
zapnuté Eiffelova veža vedú schody (1792 schodov) a výťahy.
Na prvom nástupišti boli postavené sály reštaurácie; na druhej plošine boli umiestnené nádrže so strojným olejom pre hydraulický zdvíhací stroj (výťah) a reštaurácia v presklenej galérii. Na treťom nástupišti sa nachádzali astronomické a meteorologické observatóriá a fyzická kancelária... Svetlo majáka bolo viditeľné na vzdialenosť 10 km.
Vztýčená veža zapôsobila svojím odvážnym rozhodnutím o svojej podobe. Eiffel bol za projekt tvrdo kritizovaný a zároveň obvinený zo snahy vytvoriť niečo umelecké a neumelecké.
Spolu so svojimi inžiniermi – špecialistami na stavbu mostov sa Eiffel zaoberal výpočtom sily vetra, pričom dobre vedel, že ak stavajú najviac vysoká budova vo svete sa musíme v prvom rade presvedčiť o jeho odolnosti voči zaťaženiu vetrom.
Pôvodná dohoda s Eiffelom bola o demontáži veže 20 rokov po jej postavení. Ako asi tušíte, k realizácii nikdy nedošlo a navyše sa nájomná zmluva predĺžila na ďalších 70 rokov. História Eiffelovej veže pokračovala.
Saša Mitrachovič 19.01.2016 12:32
Pod prvým balkónom sú na všetkých štyroch stranách parapetu vyryté mená 72 vynikajúcich francúzskych vedcov a inžinierov, ako aj tých, ktorí sa mimoriadne zaslúžili o vytvorenie Gustava Eiffela.
Tieto nápisy sa objavili na začiatku 20. storočia a boli obnovené v rokoch 1986-1987 spoločnosťou Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel, ktorú si radnica najala na prevádzku Eiffelovej veže.
Samotná veža je v súčasnosti majetkom mesta Paríž.
Saša Mitrachovič 19.01.2016 12:36
Saša Mitrachovič 19.01.2016 12:42
Celkovo sa dajú rozlíšiť štyri úrovne: spodná (prízemie), 1. poschodie (57 metrov), 2. poschodie (115 metrov) a 3. poschodie (276 metrov). Každý z nich je pozoruhodný svojím vlastným spôsobom.
Na nižšej úrovni sú pokladne, kde si môžete kúpiť lístky Eiffelova veža, informačný stánok, kde môžete získať užitočné brožúry a brožúry, ako aj 4 darčekové obchody – jeden v každom stĺpe veže. V južnom stĺpe sa navyše nachádza pošta, takže pohľadnicu môžete poslať rodine a priateľom priamo z úpätia známej budovy. Taktiež pred začiatkom dobývania Eiffelovej veže je možnosť občerstviť sa priamo v bufete. Z nižšej úrovne sa dostanete do oddelení, kde sú nainštalované staré hydraulické stroje, ktoré v minulosti zdvíhali výťahy na vrchol veže. Obdivovať ich môžete len v rámci výletných skupín.
1. poschodie, na ktoré sa dá na želanie vyjsť aj pešo, poteší turistov ďalším darčekovým obchodom a reštauráciou 58 Tour Eiffel. Okrem toho je tu však zachovaný fragment točitého schodiska, ktoré svojho času viedlo z druhého poschodia na tretie a zároveň do Eiffelovej kancelárie. Veľa sa o veži dozviete v Cineiffelovom centre, kde sa premieta animácia venovaná histórii budovy. Deti určite zaujme zoznámenie sa s Gusom - ručne kresleným maskotom Eiffelovej veže a postavou špeciálneho detského sprievodcu. Aj na 1. poschodí budete môcť obdivovať plagáty, fotografie, všelijaké ilustrácie z rôznych čias venované „železnej lady“.
Na druhom poschodí je prvá vec, ktorá upúta pozornosť, celková panoráma Paríža, ktorá sa otvára zo 115 metrovej výšky. Tu si môžete doplniť zásoby suvenírov, dozvedieť sa veľa o histórii veže v špeciálnych stánkoch a zároveň si objednať chutný obed v reštaurácii Jules Verne, neodopierajte si potešenie z návštevy reštaurácie na Eiffelova veža. Vo veži sú dve vynikajúce reštaurácie, bar a niekoľko bufetov.
58 Tour Eiffel
Reštaurácia 58 Tour Eiffel, nedávno otvorená na 1. poschodí Eiffelovej veže, ponúka svojim návštevníkom ľahké obedy aj klasické večere, ktoré si môžu vychutnať v útulnej a priateľskej atmosfére reštaurácie pri pohľade na Paríž z výšky 57 metrov. . Nie je to veľmi luxusné, ale veľmi príjemné miesto. Ak si chcete rezervovať dvojchodový obed a lístok na lanovku, kliknite na odkaz nižšie.
Le jules verne
Reštaurácia na 2. poschodí veže, pomenovaná po slávnom spisovateľovi, je vynikajúcim príkladom modernej a sofistikovanej francúzskej kuchyne. Množstvo lahôdok a jedinečných jedál v kombinácii s dizajnové interiéry a dokonalé zariadenie - to všetko premení obyčajnú večeru v Jules Vernet na skutočný sviatok chuti.
Šampanský bar
„Champagne Bar“ umiestnený na vrchole Eiffelovej veže a v ňom vypitý pohár šumivého nápoja je akýmsi logickým zavŕšením výstupu na hlavnú. Môžete si vybrať ružové alebo biele šampanské, ktoré stojí 10-15 eur za pohár.
Saša Mitrachovič 19.01.2016 14:22
Eiffelova veža je najznámejšou architektonickou pamiatkou Paríž, známy ako symbol Francúzska, postavený na pole Marsu a pomenovaný po svojom dizajnérovi Gustaf Eiffel.
Je to najznámejšia a najvyššia budova v Paríž, jeho výška spolu s novou anténou je 324 metrov, ktorá sa približne rovná domu v 81 poschodie!
Eiffelova veža bol postavený v roku 1889 a má úžasný príbeh pôvodu. V roku 1889 v Paríž, na pamiatku stého výročia Francúzska revolúcia, Sa konal Svetová výstava, práve vďaka výstave dalo vedenie mesta navrhnúť a postaviť dočasnú stavbu slúžiacu ako vstupný oblúk.
Začala sa celofrancúzska súťaž na architektonické a inžinierske projekty, ktoré mali určiť architektonickú podobu budúcej svetovej výstavy 1. mája 1886. Súťaže sa zúčastnilo o 107 záujemcov, z ktorých väčšina v tej či onej miere už zopakovala návrh veže, ktorý navrhol Eiffel... Teda projekt Eiffel sa stáva jedným zo štyroch víťazov a potom na ňom inžinier vykoná posledné zmeny, pričom nájde kompromis medzi pôvodným čisto inžinierskym dizajnom a dekoratívnou možnosťou.
V dôsledku toho sa výbor stále zastaví pri pláne. Eiffel, hoci samotná myšlienka veže nepatrila jemu, ale dvom jeho zamestnancom - Maurice Koehlen a Emil Nugier... Takú zložitú stavbu, akou je veža, bolo možné zostaviť do dvoch rokov len preto Eiffel aplikované špeciálne stavebné metódy.
Ale aby sa veža preslávila vyššou sofistikovanosťou a splnila vkus náročnej parížskej verejnosti, architekt Štefan Sovestre bola poverená prácou na jej umeleckom vzhľade. Navrhol obložiť suterénne piliere veže kameňom, zviazať jej piliere a plošinu prízemia pomocou majestátnych oblúkov, ktoré by sa zároveň stali hlavným vstupom do expozície, umiestniť na poschodia veže priestranné presklené sály, dať vrchol veže zaoblený tvar a použitie rôzne dekoratívne prvky ozdobiť to.
V januára 1887 Eiffel, štát a obec Paríž podpísali dohodu, podľa ktorej Eiffel bol poskytnutý operatívny prenájom veže na dobu 25 rokov do osobného užívania a poskytnutá peňažná dotácia vo výške 1,5 milióna zlatých frankov, čo predstavovalo 25 % z celkových nákladov na stavbu veže. Konečný rozpočet stavby bol 7,8 milióna frankov.
300 robotníkov počas dva roky, dva mesiace a päť dní vykonané stavebné práce... Plány prispeli k rekordnému času výstavby. Vysoká kvalita s presnými rozmermi. A už 31. marca 1889, za menej ako 26 mesiacov po začatí kopania jám, Eiffel pozval niekoľko viac či menej fyzicky odolných funkcionárov na prvovýstup na 1 710 krokov!
Stavba mala obrovský a okamžitý úspech. Za šesť mesiacov výstavy viď "Železná dáma" Prišiel 2 milióny návštevníkov.
Ale aj odporcovia majú Eiffelova veža tiež dosť, od samého začiatku jeho výstavby. Kreatívna inteligencia Paríža a Francúzska konala v takej tvári, obávali sa, že kovová konštrukcia potláča architektúru mesta, porušuje jedinečný štýl hlavného mesta, ktorý sa vyvíjal v priebehu storočí, v súvislosti s ktorým vyslali rozhorčenie a požiadavky na kanceláriu starostu Paríža, aby zastavila výstavbu veže, a po výstavbe požiadavku na demontáž. Ale od demolácie plánovanej na základe zmluvy, 20 rokov po výstave, bola veža zachránená rádiovými anténami inštalovanými na samom vrchole - to bola éra zavedenia rádia!
Počas svojej histórie veža opakovane menila farbu náteru - zo žltej na červenohnedú. Posledné desaťročia Eiffelova veža vždy maľoval v tzv "Hnedý eiffel"- oficiálne patentovaná farba blízka prirodzenému odtieňu bronzu
Hmotnosť kovovej konštrukcie veže - 7300 ton(celková hmotnosť 10 100 ton).
Spodné poschodie tvorí pyramída tvorená 4 stĺpmi spojenými oblúkovou klenbou vo výške 57,63 metra; na klenbe je prvá plošina Eiffelova veža, čo je štvorec.
Na tejto plošine sa týči druhá pyramídová veža tvorená tiež 4 stĺpmi, spojenými klenbou, na ktorej je umiestnená druhá plošina.
Štyri stĺpy, týčiace sa na druhej plošine, zbiehajúce sa pyramídovo a postupne sa prelínajúce, tvoria kolosálny pyramídový stĺp nesúci tretiu plošinu, tiež štvorcového tvaru; týči sa na ňom maják s kupolou, nad ktorým je v nadmorskej výške 300 metrov plošina. Do veže vedie 1 792 schodov a výťahov.
Na prvom nástupišti boli postavené sály reštaurácie; na druhom nástupišti, nádrže so strojným olejom pre výťah a reštaurácia v presklenej galérii. Na treťom nástupišti sa nachádzali astronomické a meteorologické observatóriá a fyzikálna miestnosť. Svetlo majáka bolo viditeľné na vzdialenosť 10 kilometrov!
Podľa niektorých odhadov Eiffelova veža už navštívili viac ako 200 000 000 ľudí od jeho výstavby v roku 1889! Je to najnavštevovanejšia turistická atrakcia na svete!
Tvorca veže často hovoril o svojom výtvore s humorom: „Mal som na vežu žiarliť. Koniec koncov, je oveľa slávnejšia ako ja."... Pozlátená busta Gustave Eiffel inštalovaný na severnej „nohe“ veže s jednoduchým nápisom: "Eiffel: 1832 - 1923".
Chronológia stavby Eiffelovej veže
Veľkolepá Eiffelova veža, známa aj ako „železná lady“ Francúzska, je často označovaná za jeden z divov sveta. Milióny turistov prúdia do Paríža, aby strávili nezabudnuteľné chvíle pri pohľade na túto umelú krásu. Čo je Eiffelova veža pre Parížanov? Presne toto vysoká budova vo Francúzsku - nachádza sa v blízkosti rieky Seiny. Aká vysoká je podľa vás Eiffelova veža?
Aká vysoká je Eiffelova veža?
Vidno ho takmer odkiaľkoľvek v Paríži. A to je len jedno z mnohých kúziel tejto veže. Nikto si nedovolí pri ceste do Paríža nenavštíviť Eiffelovu vežu. Eiffel to nazval jednoducho – 300-metrová veža. Spočiatku sa „železná lady“ Francúzska týčila 300,65 m nad úrovňou zeme. Dnes je jeho výška spolu s novou anténou 324 metrov. Ide o 81 poschodí. A dvakrát tak vysoká ako kupola kostola svätého Petra v Ríme a pyramída v Gíze v Egypte.
Prečo bola postavená Eiffelova veža?
Masívnu vežu postavil na pamiatku Francúzskej revolúcie francúzsky inžinier Alexander Gustave Eiffel. Francúzske úrady sa rozhodli usporiadať svetovú výstavu a požiadali slávneho inžiniera, aby predložil návrh. Najprv bol Eiffel trochu zmätený, ale potom, keď sa prehrabával v papieroch, predstavil nákresy masívnej konštrukcie.
História stvorenia. V ktorom roku bola postavená Eiffelova veža?
Eiffel začal stavať túto architektonickú dominantu v Paríži 26. januára 1897. Trvalo to 2 roky, 2 mesiace a 5 dní - a stalo sa, veža bola dokončená a sprístupnená verejnosti 31. marca 1889 a návšteve pre obyvateľov mesta a návštevníkov - od 6. mája.
Gustave vyvinul bezprecedentný projekt s výškou 300 metrov, pozostávajúci z masívnych kovaných mriežok. Základ veže tvoria štyri polkruhové oblúky. Eiffelova veža je vyrobená z čistého železa. Gustave Eiffel navrhol vežu tak, aby sa jej opotrebované časti dali ľahko vymeniť. Zaujímavosťou je, že silná búrka v roku 1999 v Paríži po sebe zanechala mnoho poškodených pamiatok, ale neuškodila tomuto zázraku – veži. Na stavbu tohto inžinierskeho majstrovského diela bolo potrebných 50 inžinierov, 5300 plánov a 121 staviteľov.
Eiffelova veža, zaujímavé fakty, Stručný opis
Postoj Parížanov k veži bol dvojaký – na jednej strane mala stavba obrovský a okamžitý úspech. Počas šiestich mesiacov trvania výstavy sa na „železnú dámu“ Paríža prišlo pozrieť viac ako 2 milióny obyvateľov mesta. Ale kreatívna inteligencia Francúzska od samého začiatku stavby bola pobúrená odvážnym projektom inžiniera a poslala rozhorčené správy do kancelárie starostu Paríža, v ktorých požadovala opustenie stavby veže. Spisovatelia a umelci tvrdili, že ide o „továreň komín"" zbytočné a obludné "a že nechcú" pozerať sa na odporný tieň nenávideného stĺpu železa a skrutiek. " sa jej nepáčilo, často večeral v jej reštaurácii. Na otázku, prečo to robí, spisovateľ odpovedal: "Toto je jediné miesto v celom obrovskom Paríži, odkiaľ nie je vidieť."
Podľa pôvodnej zmluvy mala byť veža rozobratá do 20 rokov od dátumu výstavby. Ale "železná dáma" bola zachránená pred zničením - generál Ferrier, unesený možnosťami bezdrôtového telegrafu, použil vežu na svoje experimenty. A budova bola ponechaná najprv na vojenské účely a neskôr v roku 1906 tu bola umiestnená prvá rozhlasová stanica. Od roku 1922 sa začal pravidelne objavovať rozhlasový program, ktorý sa nazýval „Eiffelova veža“. Vysielanie pravidelných televíznych programov sa začalo v roku 1935. A od roku 1957 je na veži umiestnená televízna anténa, ktorá zvyšuje pôvodnú výšku budovy.
Moderná Eiffelova veža je 108-poschodový zázrak architektúry, kde sa nachádzajú dve veľké reštaurácie - veľmi drahá Jules Verne, ocenená jednou michelinskou hviezdou (podľa hodnotenia reštaurácie - veľmi dobrá reštaurácia), a jednoduchšia - Le Tour Eiffel s tradičná francúzska kuchyňa (asi 65 eur na osobu za skromnú večeru). Veľké okná Z reštaurácie sa naskytá výhľad na námestie Trocadero. Prvá aj druhá reštaurácia sú jedny z najromantickejších miest na svete. To je sen mnohých zaľúbencov – stráviť jeden nezabudnuteľný večer v tieni Eiffelovej veže si však treba rezervovať stôl v reštauráciách, respektíve aspoň mesiac, respektíve dva týždne vopred.
