Počas chladnej sezóny pri spustení benzínový generátor môžu nastať problémy, pretože teplota zaručenej stabilnej prevádzky jednotky je asi -15 ° C, preto sa uľahčí zimná prevádzka existuje niekoľko riešení naraz:
V prvom rade ide o použitie špeciálneho ochranného krytu na generátor. Chráni zariadenie pred podchladením, takže motor sa v takejto nádobe spustí pri akejkoľvek teplote. Ďalšou jeho nespornou výhodou je zníženie hladiny hluku.
Tiež sa uistite, že na generátore nie je chyba v podobe zaneseného vzduchového filtra alebo chybnej zapaľovacej sviečky. Neodporúča sa ani šetriť na kvalite paliva, to môže tiež spôsobiť, že vaše zariadenie nebude chcieť pracovať pri mínusových teplotách.
Prítomnosť ohrievača chladiacej kvapaliny v konštrukcii jednotky. Táto funkcia je obzvlášť potrebná v tých zemepisných šírkach, kde sú zimy obzvlášť silné a za predpokladu, že elektráreň dlho nečinný (mazivo a palivo zhustli).
Čím väčšia je kapacita batérie, tým lepšie zimné obdobie kúpte si batériu s kapacitou aspoň 20 Ah.
Niekedy nastane situácia, keď batéria zoslabne a nie je možné spustiť benzínový generátor. Spreje sa predávajú špeciálne pre takéto prípady, aby sa uľahčilo štartovanie. Stačí nastriekať zmes vedľa čističa vzduchu a počkať 20 sekúnd, potom naštartovať motor. Ak to nepomôže, existuje len jedna cesta von - kúpiť výkonnejšiu nabíjateľnú batériu.
Ako naštartovať benzínový generátor v zime?
Pred spustením zariadenia skontrolujte hladinu oleja. Zároveň si vždy vyberte kvalitný výrobok, pretože inak sa generátor nemusí spustiť alebo, čo je ešte horšie, pred časom sa stať nepoužiteľným.
Ďalej vyberáme palivo pre zimnú prevádzku. Najlepšie je použiť bezolovnatý benzín, pretože je kvalitnejší a je vhodnejší do nižších teplôt. Nikdy nekupujte palivo riedené vodou. Pri použití generátora tiež nechajte úplne bežať benzín, kým sa motor sám nezastaví.
Potom naštartujte generátor naprázdno (nezabudnite odpojiť napájanie ním dodávaných nástrojov). Zapnite zapaľovanie a zatvorte sýtič.
Ak generátor manuálny typ naštartujte, potom potiahnite štartovaciu šnúru smerom k sebe, kým sa neobjaví odpor. Potom urobte prudké trhnutie, generátor by sa mal spustiť. Ak to nefungovalo prvýkrát, zopakujte vyššie uvedené kroky. Najprv nechajte zariadenie dobre zahriať a otvorte vzduchovú klapku.
Ak sa generátor spúšťa pomocou štartéra, pred začatím práce skontrolujte, či sú svorky dobre pripevnené a či je polarita správna.
Jednotky s automatický systémštarty sa zapínajú samy, neodporúča sa však ihneď po zapnutí zaťažiť, generátor by sa mal pri voľnobehu dobre zahriať.
Bohužiaľ existujú prípady, keď aj pri kvalitnom palive a dobrom kúrení generátor stále nespustí. Aky je dôvod? Poďme na to.
1. Po vychladnutí motora sa môže v palivovom systéme tvoriť kondenzát. Preto sa jednotka prestane reštartovať. Problém môžete vyriešiť tak, že sa pokúsite zohriať plynový kohútik a zbaviť sa tak zamrznutého kondenzátu. Generátor môžete preniesť do teplej miestnosti a počkať niekoľko hodín. Hlavná vec je nepoužívať otvorený oheň na vykurovanie, je to nebezpečné.
2. Motor nenaštartuje kvôli zaplavenej sviečke. V takom prípade vyberte sviečku a opatrne ju očistite, brúsnym papierom odstráňte prilepený olej a usadeniny uhlíka. Ak chcete, môžete ho tiež zahriať, s teplou sviečkou sa generátor spustí rýchlejšie.
v obchodoch "BAKAUT".
Ak sa benzínový elektrický generátor v krajine používa iba v lete, ako ho skladovať v zime? Pri skladovaní generátora dodržujte postup prípravy, ktorý ochráni vaše zariadenie pred koróziou, kontamináciou a komplikáciami pri štartovaní v ďalšej sezóne.
Na tento účel sa odporúča vykonať údržbu (MOT) generátora: úplne vypustite všetko zostávajúce palivo z plynovej nádrže a karburátora. Nezabudnite vyčistiť filter, skontrolujte sviečky. Vymeňte olej, pretože použité zmesi mazív, tuhnúce v kľukovej skrini, ju kontaminujú, čo môže v budúcnosti viesť k ťažkostiam pri štartovaní. Odskrutkovaním zapaľovacej sviečky sa do spaľovacej komory vstrekne malé množstvo oleja. Do prázdnej plynovej nádrže sa tiež naleje asi 150 ml motorového oleja a generátor sa nakloní rôzne strany, je rozmiestnená pozdĺž vnútorných stien nádrže. Na vonkajší plášť je možné aplikovať antikoróznu ochranu. Generátor zabaľte do škatule a uskladnite v suchej, najlepšie vykurovanej miestnosti alebo v špeciálnych nádobách, obaloch do každého počasia. Palivo neskladujte v zásobe dlhšie ako 30 dní. oktánové číslo benzínu klesá, palivo stráca potrebné vlastnosti.
Pokyny na skladovanie generátorov sa môžu líšiť od výrobcu k výrobcovi. Pokyny na konzerváciu nájdete v sprievodnej technickej dokumentácii.
Preto neskladujte generátor!
V opačnom prípade nastanú veľké problémy so spustením!
class = "gadget">
Prečítajte si tiež:
Samostatné generátory sú často nevyhnutné a úplný zoznam ich možné využitie bude veľmi dlhé – od zabezpečenia elektriny na plážovú párty cez víkend až po trvalá práca v blízkosti súkromnej budovy. Široká škála vykonaných prác dala vzniknúť veľkému množstvu typov autonómnych generátorov, ktoré sa líšia štruktúrou aj charakteristikami. Spoločný majú princíp činnosti – motor vnútorné spaľovanie jedného alebo druhého typu otáča hriadeľ elektrického generátora, konvertuje mechanická energia do elektriky.
- Elektrocentrála pre domácnosť je spravidla prenosná jednotka s benzínovým motorom, ktorá nie je určená na dlhodobú prevádzku, s kapacitou niekoľkých kVA.
- Profesionálne generátory majú zvýšený výkon a prevádzkovú dobu a zvyčajne sa na ne inštalujú motory, aby sa zvýšila spotreba paliva a zvýšili zdroje. Súčasne, ak elektrické generátory pre domácnosť generujú prúd s napätím 220 V, potom je drvivá väčšina profesionálnych generátorov navrhnutá pre výstupné napätie 380 V. Veľké rozmery a hmotnosť vyžadujú, aby boli výkonné generátory umiestnené buď na kolesovom podvozku, alebo aby boli stacionárne.
Takže v tejto klasifikácii sme už našli množstvo dizajnových rozdielov. Uvažujme ich v poradí.
Ako viete, benzínový motor môže fungovať ako... Nízka účinnosť a obmedzené zdroje zároveň spôsobujú, že dvojtaktné motory nie sú najviac najlepšia voľba na pohon elektrického generátora, hoci sú konštrukčne jednoduchšie, čo znamená, že sú lacnejšie a jednoduchšie.
Štvortaktný motor, aj keď to ťažšie a drahšie, spotrebuje podstatne menej paliva a schopný pracovať oveľa viac... Preto sú generátory do 10 kVA zvyčajne vybavené týmto typom motora.
Benzínové motory elektrických generátorov sú prevažne jednovalcové agregáty s núteným vzduchovým chladením, príprava horľavej zmesi sa vykonáva pomocou karburátora. Na ich spustenie sa používa buď lanový štartér, alebo je v konštrukcii dodatočne zahrnutý elektrický štartér (takéto generátory majú potom okrem batérie aj výstup 12 V: batéria sa nabíja z tohto obvodu a spotrebiče určené na možno k nemu pripojiť nízkonapäťové napájanie). Najbežnejšie motory s liatinovým puzdrom a horným ventilovým časovacím mechanizmom - spravidla ide o motory GX a ich kópie.
Benzínové generátorové motory pre domácnosť nie je určený na dlhodobú nepretržitú prevádzku... Prekročenie doby prevádzky uvedenej v návode na obsluhu (spravidla nie viac ako 5-7 hodín) skráti životnosť motora.Avšak aj tie najvyspelejšie benzínové motory mať obmedzený zdroj: s náležitou starostlivosťou budú pracovať 3-4 tisíc hodín. Je to veľa alebo málo? Pri občasnom používaní na cestách, napríklad na pripojenie elektrického náradia, je to pomerne veľký zdroj, ale neustále napájanie súkromného domu z plynového generátora znamená každoročné vytriedenie jeho motora.
Veľa mať väčší zdroj pohonných jednotiek, navyše sú pri dlhodobej prevádzke výnosnejšie vďaka väčšej účinnosti. Z tohto dôvodu všetky výkonné elektrocentrály, prenosné aj stacionárne, využívajú dieselové motory.
Pre takéto agregáty nie sú zásadné viaceré nevýhody naftových motorov oproti benzínovým (vysoká cena, väčšia hmotnosť a hlučnosť), určitá nepríjemnosť nastáva len pri štartovaní naftových motorov v chladnom počasí.
Počas prevádzky je potrebné mať na pamäti, že dlhá práca voľnobeh bez zaťaženia im škodí: je narušená úplnosť spaľovania paliva, čo vedie k zvýšenej tvorbe sadzí, upchávaniu výfukových plynov a riedeniu motorového oleja motorovou naftou presakujúcou cez piestne krúžky. Preto zoznam bežnej údržby dieselových elektrární musí zahŕňať ich pravidelný výkon na plný výkon.Okrem toho existujú generátory, ktoré fungujú. Štrukturálne sa nelíšia od benzínu, okrem systému napájania: namiesto karburátora sú vybavené reduktorom na reguláciu tlaku plynu a kalibrovanou tryskou, ktorá dodáva plyn do sacieho potrubia. Zároveň môžu takéto generátory ako zdroj paliva používať nielen fľašu so skvapalneným plynom, ale aj plynovú sieť - v tomto prípade sa náklady na palivo stanú minimálnymi. Nevýhodou takýchto generátorov je nízka mobilita (plynová fľaša je väčšia a ťažšia ako plynová nádrž, ktorú je navyše možné natankovať priamo na mieste), ako aj zvýšené nebezpečenstvo požiaru, najmä pri negramotnej prevádzke. Ako zdroj záložnej energie v dome napojenom na plynovod je to však dobrá voľba: pri jazde na plyn sa nemusíte starať o udržanie hladiny a kvality paliva v nádrži a zdroja motora. je vyššia ako pri jazde na benzín.
25.09.2015
Benzín – jediný všeliek v chlade?
Pomerne rozšíreným názorom medzi väčšinou používateľov dieselagregátov je tvrdenie, že tieto agregáty, na rozdiel od benzínových, v zime pri silných mrazoch neštartujú dobre. V skutočnosti to nie je celkom pravda. Správne nainštalovaná elektrocentrála pri dodržaní všetkých prevádzkových podmienok a tankovaní kvalitného paliva nespôsobuje problémy s prevádzkou a štartovaním ani v silných mrazoch. Aby sme týmto problémom nečelili a nezostali v zime bez elektriny a kúrenia, vidiecka chata, alebo vo vašej domácnosti, musíte dodržiavať niektoré tipy, dodržiavať jednoduché pravidlá a prijať množstvo opatrení, ktoré môžu uľahčiť spustenie dieselového generátora v chladnom období. Tento článok je venovaný pokrytiu týchto problémov.
Typ a kvalita paliva je prvým krokom k úspechu
Väčšina z tých, ktorí niekedy opravovali elektráreň, bude súhlasiť s tým, že často sú hlavné problémy so štartovaním motora v „drsných“ podmienkach spojené s fyzikálno-chemické zloženie a vlastnosti paliva, a nie dizajnové prvky pohonná jednotka. Je to spôsobené tým, že zníženie teploty vzduchu nevyhnutne vedie k zvýšeniu viskozity palivovej zmesi a meniť jeho rovnováhu. V dôsledku toho sa palivo v pracovných valcoch horšie rozstrekuje a štartovanie motora je ťažšie.
Pokiaľ ide o tento problém, nebude zbytočné pripomenúť, že existujú dva druhy motorovej nafty - letné a zimné. Preto v chladnom období musí byť elektráreň natankovaná zimným dieselovým motorom. Tento problém by sa mal objasniť na čerpacej stanici, kde nakupujete palivo, pretože mnohé bezohľadné čerpacie stanice aj s nástupom chladného počasia naďalej predávajú letnú motorovú naftu.
Aké je nebezpečenstvo dostať takéto palivo do motora pri vonkajšej teplote okolo -10 °C? Odpoveď: kryštály vosku vypadávajú v palivovej zmesi, v dôsledku čoho sa palivový filter zariadenia a jeho vedenia upchajú a zlyhajú. Navyše, tento proces môže prebehnúť tak rýchlo, že aj bežiaca elektráreň sa môže zastaviť.
Aby ste sa nikdy nestretli s takýmito problémami, je potrebné vytvoriť pravidlo kupovať iba kvalitné palivo a nikdy na ňom nešetriť, preto sa oplatí využívať služby iba osvedčených čerpacích staníc známych spoločností (často majú prísnejšie kontrola kvality paliva). Pamätajte, že motorová nafta nízkej kvality sa pri nízkych teplotách mení na želatínovú hmotu. Situáciu môže zhoršiť riedenie nafty vodou (čo tiež nie je na domácich čerpacích staniciach neobvyklé) – v tomto prípade sa generátor nemusí spustiť ani v lete.
Pridávanie prísad
Pomerne populárnym nástrojom, ktorý zvyšuje účinnosť palivovej zmesi v zime, je použitie špeciálnych prísad na jej zriedenie, nazývaných antigély. V extrémnych prípadoch, keď nie sú k dispozícii žiadne takéto látky a je naliehavo potrebné spustiť dieselový generátor (palivo zhustlo), môžete do nádrže pridať trochu benzínu alebo petroleja, ale treba mať na pamäti, že to bude mierne zvýšiť opotrebovanie motora. Za bezpečnú koncentráciu sa považuje 10 – 15 % ľahšieho paliva vzhľadom na celkový objem motorovej nafty v nádrži.
Inštalácia predhrievača
Mnoho remeselníkov veľmi často zahrieva zamrznutý motor fúkač... Táto metóda má dve nevýhody: prvou je, že nie je vždy vhodné vykonať takýto postup, najmä pri silných mrazoch, keď je stanica inštalovaná na otvorenom priestranstve a pohonná jednotka je umiestnená v spodnej časti elektrárne. . Druhým je, že to nie je vždy bezpečné, takže robiť takéto operácie lepšie pre špecialistu... Skutočnou alternatívou je tu samostatný ohrievač. Prítomnosť vstavaného systému predhrievania vám teda umožňuje zbaviť sa problémov so spustením dieselového generátora raz a navždy za akýchkoľvek podmienok, bez ohľadu na klimatickú zónu.
Berúc do úvahy zvláštnosti našej klímy, mnohí moderní výrobcovia tohto zariadenia, ktorých výrobky sa zameriavajú na trhy krajín SNŠ a iných území s chladnými zimami, si dobre uvedomujú problémy, ktorým čelia domáci používatelia, a preto dodávajú svoje vlastné stanice s predštartovacími systémami na ohrev motora, kľukovej skrine a zapaľovacích sviečok. Toto zariadenie inštalovaný v chladiacom okruhu motora, ktorý pomáha ohrievať olej v kľukovej skrini, ako aj kvapalinu v chladiacom systéme. Výkon a náklady na takýto ohrievač priamo závisia od výkonu vášho generátora, objemu a hmotnosti jeho chladiaceho systému. Existujú dva typy týchto zariadení - elektrické a dieselové. Prvé sú určené na inštaláciu v elektrárňach, slúžia ako záloha resp dodatočné zdroje elektrina a druhá - na použitie vo výkonných dieselových generátoroch, ktoré zohrávajú úlohu hlavného zdroja dodávky energie.
Väčšina predhrievačov je navrhnutá tak, aby pracovala v niekoľkých hlavných režimoch – na neustále udržiavanie prevádzkovej teploty na danej úrovni a na zahrievanie pomocou časovača. Časté štartovanie naftového motora v režime „studeného štartu“ môže výrazne znížiť jeho zdroje. Prítomnosť vstavaného predhrievača v elektrárni umožňuje nielen šetriť zdroje autonómneho napájania, ale aj predĺžiť životnosť generátora ako celku. Tieto ohrievače sú napojené na všeobecnú elektrickú sieť, no napriek tomu sú vždy pripravené na prevádzku.
Inštalácia dieselových generátorov do kontajnerov
Ďalším nemenej obľúbeným spôsobom, ako bezpečne prevádzkovať dieselové elektroinštalácie v zimnom období, je ich inštalácia do špecializovaných kontajnerov. V skutočnosti má tento dizajn generátorov niekoľko výhod naraz. V prvom rade je možné vo vnútri takejto nádoby nainštalovať vykurovací systém a ďalšie. voliteľná výbava za „podporu života“ a normálne fungovanie generátora pri silných mrazoch, ako aj personálu údržby, je oveľa pohodlnejšie vykonávať opravy a servisné práce.
Špecializované kontajnery navyše prispievajú k neustálemu pohybu a častej preprave elektrárne z miesta na miesto pomocou akéhokoľvek druhu dopravy, vďaka čomu sú napriek značným rozmerom celkom dobre manévrovateľné. Treba tiež poznamenať, že okrem zabezpečenia nepretržitého plynulý chod montáž a údržba v jeho pracovisko požadovaný teplotný režim a najoptimálnejšie klimatické podmienky, kontajner plní rovnako dôležitú funkciu pre dieselový generátor - účinnú zvukovú izoláciu. Dieselová elektráreň inštalovaná v kontajneri sa spustí za každého počasia, preto je tento typ konštrukcie najvhodnejší na prevádzku v „drsných“ podmienkach.
Ak je generátor prenosný, možno ho preniesť do teplého prostredia, napríklad do interiéru, aby sa pred spustením predhrial. Ako viete, existujú elektrárne s rôznymi možnosťami štartovania - manuálne, elektrické a automatické. V každodennom živote sa najčastejšie používajú prvé dva typy. Na základe praxe možno poznamenať, že štartovací systém založený na elektrickom štartéri môže priniesť viac problémov od daného elektronické zariadenie v mraze sa správa veľmi náladovo. Garantovaný štart generátora vybaveného iba elektrickým štartérom je zabezpečený vo väčšine prípadov pri teplote + 5 ° C a potom s novou batériou. Ak máte mechanický kábel alebo rukoväť na spustenie elektrocentrály, šanca je o niečo vyššia. Mechanický štart s takmer 100% zárukou je zabezpečený pri teplote -5°C.
Oficiálna stránka časopisov "Nástroje", "GardenTools" a "Všetko pre stavbu a opravu" série "Consumer"
život moderný človek nemysliteľné bez všetkých druhov zariadení poháňaných elektrickou energiou. V meste je napájanie zvyčajne mnohokrát duplikované: ak jedna časť siete zlyhá alebo je odpojená z dôvodu opravy, ostatné prevezmú záťaž. Prípady „blackoutov“, teda výpadkov elektriny, sú v meste mimoriadne zriedkavé, zakaždým sú vnímané ako núdzová situácia a sú čo najrýchlejšie odstránené. Je to celkom iná vec - in vidiek... Prúd je možné vypnúť v najnevhodnejšom čase na plánovanú opravu siete, v prípade nehody a niekedy aj v prípade bežnej búrky. A kedy bude zapnutý, to sa nedá predpovedať. Mimo mesta nie je možné nájsť náhradné elektrické vedenie, takže dedinčan bude musieť počkať. Existuje východisko - ak je centralizovaná rezervácia elektrickej siete mimo mesta nemožná, znamená to, že táto otázka sa môže a mala by sa riešiť nezávisle.
Ibaže drahé a exotické technické riešenia ako solárne panely a veterné turbíny, na vytvorenie systému záložného napájania vidiecky dom budete potrebovať minielektráreň alebo jednoduchšie generátor so spaľovacím motorom.
Typy generátorov
Teraz je na trhu veľa modelov elektrických generátorov s kapacitou od jedného (alebo menej) do niekoľkých desiatok kilowattov. Existujú aj modely s oveľa vyšším výkonom, ale toto zjavne nie je na súkromné použitie. Pri takom rozsahu kapacít nie je prekvapujúce, že tieto zariadenia vyzerajú inak. Hlavnými komponentmi akéhokoľvek elektrického generátora sú motor a alternátor, teda zariadenie, ktoré generuje prúd. Vonkajšie a spotrebiteľské rozdiely rôznych modelov - kryty, spúšťacie a ochranné zariadenia. V závislosti od požiadaviek môžete nájsť niekoľko rôznych verzií rôznych jednotiek. Zvážme ich s prihliadnutím na hlavné kritérium, podľa ktorého sa model vyberá - elektrická energia.
Najprv si to však trochu ujasnime. Pre všetky generátory v dokumentácii nájdete niekoľko čísel charakterizujúcich výkon. Spotrebiteľa zvyčajne zaujíma menovitý výkon - ten, ktorý môže generátor dlhodobo dodávať do siete. Napriek tomu je generátor v krátkodobom režime (niekoľko sekúnd) schopný dodať o niečo viac energie bez toho, aby sa sám výrazne poškodil. Častejšie však platí, že prvá vec, ktorú si zákazník pri príchode do obchodu všíma, je výkon samotného motora, udávaný v hp. from.: toto je veľká nálepka na ňom alebo na puzdre. Obrázok je vytlačený vo veľkom, vyzerá pevne a je možné, že je uvedený maximálny výkon motora. Jednoduchý marketingový trik: „čím viac, tým lepšie“. Okrem toho je všetko správne. Motor má s najväčšou pravdepodobnosťou presne taký výkon. Tento údaj však nemá nič spoločné s menovitým výkonom dodávaným do zásuvky. Aby bolo možné v tomto prípade na prvý pohľad približne určiť výstupný výkon samotného generátora z nálepky, musí byť tento údaj rozdelený na polovicu. Potom konverzný faktor (1 kW = 1,36 k) a prípustný menovitý výkon, ktorý je o 10–20 % nižší ako maximálny, a účinnosť samotného generátora a ešte jednu „nuanciu“, ktorá sa vyskytuje u mnohých výrobcov, sa bude brať do úvahy.motory (viac o ňom neskôr). Aby nedošlo k zámene, ďalej pod pojmom „výkon“ rozumieme nominálny elektrický výkon samotného generátora, navyše v kilowattoch, aj keď hovoríme o použitých motoroch. Prečo je to tak a aké nuansy je potrebné vziať do úvahy pri výbere požadovaného výkonu stanice - bude tiež uvedené neskôr.
Najčastejšie sa alternátor, tak v dokumentácii, ako aj v bežnej reči, nazýva generátor, o to viac, aby sme hádali podľa významu, hovoríme o celej stanici alebo o „generátorovej jednotke generátora“, tam bude bez problémov. Budeme používať oba názvy.
Typy motorov
Najmenšie modely s výkonom okolo 1 kW sú vybavené dvojtaktnými motormi. Od takýchto generátorov plynu by ste nemali očakávať žiadne špeciálne „výkony“. Životnosť dvojtaktného motora je pomerne malá, ako palivo sa používa zmes benzínu a oleja. Ich hlavnými výhodami sú nízka hmotnosť, veľkosť a cena. V súčasnosti sa počet takýchto modelov na trhu postupne znižuje.
Najpopulárnejšie sú štvortaktné karburátorové benzínové motory. Používajú sa na vybavenie generátorov s výkonom 1–6 kW, niekedy až 10 kW. Táto sila stačí na to, aby tak či onak poskytla energiu vidieckemu domu, v prípade potreby môžete pracovať s rôznymi elektrickými nástrojmi. Ich cena nie je príliš vysoká, zdroj je dosť veľký.
Niektorí výrobcovia vyrábajú motory podobné benzínovým motorom, ale poháňajú zemný plyn (skvapalnený alebo plyn zo siete). Na jednej strane je to pohodlné: plyn je lacnejší ako benzín, životnosť motora je vyššia a výfukové plyny sú oveľa menej škodlivé. Nevýhody sú však tiež zrejmé: existuje relatívne málo čerpacích staníc plynu, fľaše sú ťažšie a nepohodlnejšie ako kanistre s palivom a pri práci na hlavnom plyne sa úplne stráca autonómia a „životne dôležitá činnosť“ generátora závisí od prítomnosti plynu. „v potrubí“. Niektoré z týchto modelov môžu fungovať na plyn aj na benzín bez prestavovania, niektoré sú určené len na plyn. Je potrebné pripomenúť, že plyn vo valcoch a hlavný plyn je v skutočnosti odlišné typy palivo a na prechod z jedného na druhý bude potrebná malá úprava systému prívodu paliva.
Dieselové motory sú inštalované na generátoroch s rozsahom výkonu od 5 kW do nekonečna. Hlavnou výhodou je odolnosť: "diesel" má zdroj niekoľkonásobne vyšší ako benzínový motor. Náklady na výrobu dieselového motora sú však oveľa vyššie ako benzínové a samotné sú ťažšie, čo je viditeľné najmä na malých motoroch. Ak sa stanice používajú na poskytovanie energie veľkým objektom alebo niekoľkým výkonným spotrebičom súčasne a v nepretržitom režime, otázka šetrenia pri nákupe ustupuje do pozadia. Vysoká počiatočná cena je kompenzovaná nižšou spotrebou paliva a cenou. Takmer všetky generátory s výkonom nad 10 kW sú dieselové, použitie benzínových motorov pre ne nie je ekonomicky opodstatnené.
Keďže hovoríme o trvanlivosti a tepelných podmienkach, stojí za zmienku chladenie motora, pretože zdroj a celá stanica ako celok závisí hlavne od podmienok jej prevádzky. Kvapalné systémy s chladiacim radiátorom sa používajú na mnohých staniciach s výkonom nad 10 kW. Úvahy sú tu rovnaké: výkonné stanice sa kupujú na dlhodobú nepretržitú prevádzku, vyžadujú veľa paliva, čím vzniká otázka efektívneho odvodu tepla. Na malých generátoroch sa na jeho odstránenie neuvoľňuje veľa tepla a postačuje prúdenie vzduchu.
Pri motorovom oleji je situácia približne rovnaká: v dvojtaktných motoroch nezávislý systém neexistuje žiadne mazanie, v malom štvortaktnom oleji sa jednoducho naleje do motora. Na staniciach nad 6-10 kW sa objavuje kompletný systém tlakového mazania s olejovým filtrom a niekedy aj samostatným chladičom oleja.
Generátor v generátore
Po druhé kritický uzol generátor plynu - samotný generátor (alternátor). Môže byť asynchrónny alebo synchrónny. V skutočnosti ide o elektromotor zodpovedajúceho typu, ktorý funguje „obrátene“: hriadeľ sa násilne otáča a na výstupe sa získava striedavý prúd. Štrukturálne je asynchrónny generátor jednoduchý, ale zle prispôsobený na prácu s premenlivým zaťažením, elektromotormi a ešte viac so zváracími strojmi a inštalácia ďalších systémov na úpravu parametrov výrazne komplikuje dizajn a stále úplne nepomáha. To však neznamená, že „asynchrónne“ je horšie. Čím vyšší je výkon motora, tým pokojnejšie bude asynchrónny generátor "tráviť" štartovacie prúdy elektrických zariadení a nie všetky generátory sú kúpené na prácu s nástrojom. Každý typ má svoje výhody a nevýhody, väčšina moderných generátorov však v rozsahu 1-6 kW - so synchrónnym alternátorom, s vinutiami na rotore (a samozrejme na statore). Sú prispôsobivejší variabilným a krátkodobým vysoké zaťaženie... Na úpravu aktuálnych parametrov sa najčastejšie používa celkom jednoduchá automatická riadiaca jednotka (AVR). Synchrónny generátor je zvyčajne vybavený kefami, hoci v poslednej dobe sa čoraz častejšie objavujú bezkefové modely. Existujú aj iné spôsoby nastavenia výstupného napätia, napríklad zložené.
Na udržanie stabilných parametrov výstupného prúdu pre takéto generátory musí byť rýchlosť hriadeľa pevná. Jeho nominálna hodnota je najčastejšie 3000 ot./min, menej často u niektorých dieselagregátov 1500 ot./min. V tomto prípade bude "výstupom" frekvencia striedavého prúdu 50 Hz. Pretože otáčky motora závisia od zaťaženia, je povolená malá odchýlka: malé zaťaženie - otáčky motora sú o niečo vyššie, veľa - rýchlosť a frekvencia poklesu prúdu. Dôležité je len to, aby v celom rozsahu záťaže frekvencia neprekročila prípustné limity.
Ďalším typom je invertorový plynový generátor, alebo skôr generátor s invertorovým obvodom na generovanie výstupného napätia. Bez ohľadu na typ alternátora sa výsledný striedavý prúd premení na jednosmerný prúd, stabilizuje sa a potom sa opäť premení na striedavý prúd. Odchýlky parametrov výstupného prúdu pre „invertor“ sú 1–2,5 %, takže ich možno použiť na napájanie zložitých elektronických zariadení. Pre tradičný generátor je toto číslo v rozmedzí 3-5%. Frekvencia výsledného prúdu v invertoroch nezávisí od otáčok hriadeľa. Takéto stanice je možné použiť v ekonomickom režime: otáčky motora sa regulujú v závislosti od zaťaženia. Na malých staniciach (väčšinou „kufre“) je často na výber z dvoch režimov: buď maximálny výkon alebo „ekonomický“ režim. Pretože automatické nastavenie polohy škrtiacej klapky je pomerne dlhý proces, je nežiaduce používať ekonomický režim na prevádzku zariadení s vysokými štartovacími prúdmi. Je určený pre prípady, kedy je záťaž viac-menej stabilná.
Invertorová stanica je oveľa kompaktnejšia a ľahšia (pri malých modeloch - asi o tretinu). Je len jedno „mínus“. cena elektronické komponenty lebo je stále veľmi vysoká. Ak porovnáme rôzne typy generátorov, vyjde nám, že stanice s výkonom cca 1–2 kW sa pohybujú približne v rovnakej cenovej relácii a pri ďalšom zvyšovaní výkonu cena invertorovej technológie prudko stúpa. Invertory sa najčastejšie používajú buď na generátoroch s nízkym výkonom, alebo vo veľkých staniciach, kde cena nie je taká dôležitá. V strednej, najobľúbenejšej rade, sa najčastejšie používajú synchrónne alternátory s AVR.
Okrem toho môžu byť generátory jednofázové alebo trojfázové. Prvé sú navrhnuté tak, aby fungovali s obvyklou "dvojkolíkovou" zásuvkou, druhú možno použiť ako pre bežné zariadenia, tak aj pre napájanie zodpovedajúceho trojfázového napájacieho zariadenia. Ale aj tu existujú určité nuansy. Ak pripojíte výkonné jednofázové zariadenie k trojfázovému generátoru, je potrebné čo najrovnomernejšie rozložiť spotrebiteľov medzi fázy (tri statorové vinutia, ku ktorým sú pripojené príslušné vodiče), inak dôjde k javu nazývanému fázová nerovnováha. Bez preťaženia nie je možné z jednej fázy trojfázového synchrónneho generátora odstrániť viac ako tretinu jeho plného výkonu, pre asynchrónny je tento indikátor 70–80%. Nepretržitá prevádzka jednej alebo dvoch fáz v režime zvýšenej záťaže povedie k prehriatiu príslušných vinutí a rýchlej deaktivácii stanice. Trojfázové modely zdieľajú výkonový rozsah „5 kW a viac“ s jednofázovými modelmi. Pri nižších hodnotách nemajú zmysel.
A ďalším zdrojom prúdu, ktorý sa často nachádza v staniciach, je výstup 12 V. Možno ho nájsť na modeloch akéhokoľvek výkonu. Užitočná možnosť, ktorá však slúži výlučne na dobíjanie autobatérií. Iné zariadenia nemožno priamo pripojiť ku generátoru.
Spúšťacie systémy
Na prvý pohľad je tu všetko jednoduché. Štartovanie môže byť manuálne, s ťažným lanom alebo elektrické. Manuálny štartér- pre ľahké modely, elektrický štart - pre ťažšie. V rozsahu 2-10 kW je štartovanie často možné oboma týmito spôsobmi. Čím vyšší je výkon, tým je pravdepodobnejšie, že sa na modeli stretnete s elektrickým štartérom a naopak. Po 10 kW je ručné spustenie takmer nemožné - nebude dostatok sily.
Okrem štartovania, vyžadujúceho prítomnosť obsluhy, však existujú aj samostatné generátory, ktoré sa vedia zapnúť samostatne pri vypnutí štandardného napájania. Sú trochu komplikovanejšie: aby ste naštartovali studený motor, musíte zatvoriť vzduchovú klapku a potom ju otvoriť, keď sa zahreje. Ak majiteľ nie je nablízku, je potrebné zariadenie na automatické ovládanie klapky. Samozrejme je potrebný elektrický štartér – za šnúru nemá kto ťahať. Okrem toho potrebujete „inteligentnú“ elektronickú autorun jednotku, ktorá prevezme kontrolu zapínania a vypínania. Takéto jednotky je možné použiť na staniciach s výkonom nad 5 kW. Niektoré modely staníc sú vybavené zariadeniami na diaľkové spustenie: budete ich musieť zapnúť manuálne, ale nemusíte sa približovať ku generátoru: káblový alebo bezdrôtové diaľkové ovládanie DU.
Rôzne dizajny karosérie
Autor: vzhľad všetky generátory možno rozdeliť do troch hlavných typov.
Prenosný. Uvoľňujú sa v uzavretom puzdre, najčastejšie s rukoväťou. Hmotnosť 10-35 kg. Vyzerajú ako "kocka" alebo podlhovastý "kufor", ktorý sa zvyčajne nazýva v každodennom živote. Kompaktný, pohodlný, atraktívny dizajn. "Kocky" s kapacitou asi 1 kW sú najvýhodnejším riešením. Môžu byť s dvojtaktným alebo štvortaktným motorom, konvenčnými alebo invertorovými alternátormi. „Kufre“ sa viac-menej masívne objavili len pred pár rokmi. Ide o štvortaktné invertorové modely
V plastovom odhlučnenom kufríku s výkonom do 2–2,5 kW sú celkom vhodné aj na samotné nosenie. Štartovanie a ovládanie sú takmer vždy manuálne, aj keď práve táto trieda minielektrární sa v súčasnosti rozvíja azda najintenzívnejšie. V súčasnosti existujú najmä modely s elektrickým štartovaním, ako aj odrody s ovládaním zapaľovania a palivovým kohútikom pomocou jediného spínača.
Zarámované. Upevnené vo vnútri kovového, zvyčajne rúrkového rámu. Výkon 1–6 kW, hmotnosť 20–100 kg. Najuniverzálnejší, lacný a technicky celkom jednoduchý. Musia sa prepravovať podľa hmotnosti spolu (aspoň). Často môžete na rám pripevniť pár koliesok, jednu alebo dve sklopné rukoväte a v prípade potreby generátor odvaliť ako fúrik alebo vozík (pred seba alebo za sebou). Rámové modely zahŕňajú aj mnohé modely s výkonom do 10 kW, s hmotnosťou do 200 kg, stacionárne alebo so štyrmi (zvyčajne) kolesami na prepravu. Dvojkolesie sa niekedy dodáva s generátorom, niekedy sa ponúka ako voliteľná výbava.
Generátorové agregáty v uzavretom puzdre. Plášť chráni generátor pred prachom a okolité prostredie pred hlukom. Kolesá, ktoré sú určené na stacionárnu prevádzku, zvyčajne nie sú k dispozícii. V tomto prevedení sa vyrábajú takmer všetky dieselové stanice (samotná nafta je hlučnejšia) a niektoré benzínové. Výkon - od 5 kW, hmotnosť - od niekoľkých stoviek kilogramov. Veľká časť hmotnosti
A náklady padajú práve na plášť a masívnu základňu, čo znižuje prenášané vibrácie. Tieto stanice sú masívne využívané komplexne elektronické systémy ovládanie, monitorovanie a signalizáciu, ako aj „palubné počítače“ s indikáciou základných parametrov a výstupom chybových kódov. Cena modelov s nárastom výkonu sa môže zvyšovať takmer „nekonečne“. Často sa nazývajú DGS - dieselagregáty. Horná hranica výkonu dieselagregátu prakticky neexistuje, jednoducho čím je vyšší, tým je rozsah užší: technika je čoraz „kusovejšia“.
Ďalšie prvky
V prvom rade ide o ochranné systémy: automatické poistky, ktoré je možné v prípade spustenia opäť manuálne zapnúť. Niekedy existuje aj plne automatická ochrana proti preťaženiu alebo skratu. Rovnako dôležité je počas prevádzky monitorovať hladinu oleja. Takmer vždy je tam snímač, ktorý pri poklese vypne motor (samozrejme okrem dvojtaktných motorov). K dispozícii s indikátormi nízkej hladiny oleja a preťaženia.
Zásuvky. Zvyčajne jeden alebo dva, menej často tri jednofázové, niekedy môžu byť navrhnuté pre rôzne výkony pripojených spotrebiteľov, to znamená „jednoduché“ a „výkonové“. Ak je generátor trojfázový, pridá sa k nim zodpovedajúca zásuvka a pre výstup 12 V sú k dispozícii dve upínacie svorky alebo špeciálna zásuvka. Potom je k stanici pripojený zodpovedajúci drôt. Výstup 12V využíva samostatnú poistku.
Voltmeter. Na výkonných staniciach a relatívne lacných generátoroch sú teraz voltmetre takmer vždy prítomné. Je pozoruhodné, že niektorí známi výrobcovia zásadne neinštalujú voltmetre na ľahké modely, akoby hovorili: „Čo je tam vidieť? Aj tak bude všetko dobré!" Nemôžete im vyčítať, že chcú ušetriť peniaze: časť, podľa celkovo, cent.
Počítadlo hodín. Užitočné na sledovanie včasnosti údržby. Nemusí byť dostupné pre ľahké a spotrebiteľské modely.
Palivová nádrž s kohútikom. Často vybavené palivomerom. Je tu jemnosť. Mnohé motory dodávané do zostavy generátorov môžu byť spočiatku vybavené malou nádržou. Na rámových modeloch výrobcovia často používajú väčšie nádrže.
Výber generátora
Predpokladajme, že stojíme pred úlohou záložného napájania vidieckeho domu, pozemku alebo dokonca niekoľkých. Prvá vec, ktorú treba premýšľať, je, ktorí spotrebitelia budú pripojení, keď zlyhá hlavné napájanie. Prax ukazuje, že spotreba energie sa dá výrazne znížiť vypnutím aspoň zbytočného osvetlenia a nepoužívaním výkonných zariadení. Ale ak je zariadení veľa, elektrina je často dlho odpojená a vy si nechcete nič odoprieť, budete si musieť urobiť plnohodnotný záložný systém a vziať výkonnejší generátor. Hlavným parametrom, ktorý potrebujete vedieť, je výkon súčasne pripojených spotrebičov a ich vlastnosti.
Nestačí len zhrnúť kapacitu pasu. Toto je možné vykonať iba vtedy, ak všetko vybavenie patrí do aktívnej záťaže ( vykurovacie zariadenia, žiarovky). Ak je záťaž reaktívneho typu (cievka alebo kondenzátor), t.j. zariadenie s elektromotormi je pripojené resp zváračka, je potrebné zadať korekčný faktor (cos φ), ktorý je uvedený v dokumentácii zariadenia. To však nie je všetko. Po zapnutí spotrebuje elektromotor niekoľkonásobne viac energie ako pri ustálenej prevádzke. Preto pre jednoduchú techniku
Pri elektromotoroch treba potrebný výkon generátora strojnásobiť. Ešte horšia situácia je s chladničkami a ponorné čerpadlá: v momente spustenia sú ich motory okamžite zaťažené. Takže pre normálnu prevádzku čerpadla môže okamžitá hodnota spotrebovaného výkonu v priebehu niekoľkých sekúnd prekročiť nominálnu hodnotu o rád. Generátor má samozrejme „bezpečnostnú rezervu“, ale časté preťaženie, ak nespustí ochranu, sa jednoznačne prejaví na jeho životnosti.
Mimochodom, ide o ďalší zmätok spojený s určovaním výkonu generátorov. Zdanlivý výkon, meraný v kVA, je algebraickým súčtom aktívnych a reaktívnych a v kW je uvedený
Iba aktívna zložka. Vynásobením hodnoty „v kVA“ hodnotou cos φ dostaneme hodnotu „v kW“. Pre trojfázové generátory sa cos φ zvyčajne rovná 0,8 (pre jednofázové generátory - jeden), aj keď iné hodnoty možno nájsť v dokumentácii. Tu výrobcovia nemajú žiadnu jednotnú schému popisu, každý si píše ako chce: niektorí uvádzajú všetky tri tieto parametre, iní dve hodnoty výkonu, iní iba kompletnú a hodnotu cos φ (opäť jednoduchý marketingový ťah: je vždy vyššie, tj lepšie vyzerá).
Povolený čas nepretržitej prevádzky závisí od zaťaženia generátora. Čím väčšia záťaž, tým menej môžete pracovať bez prerušenia. Tieto údaje sa zvyčajne nachádzajú niekde v hĺbke inštrukcie. Ale brať generátor „s veľkou rezervou na uľahčenie života motora“ tiež nedáva veľký zmysel. A nie je to len o stúpajúcej cene, hmotnosti a rozmeroch. Dôležité je, že pre optimálny výkon generátor musí byť zaťažený. Ďalej po rozhodnutí o sile je potrebné si predstaviť, za akých podmienok bude stanica fungovať. Ak sú prerušenia zriedkavé, uprednostňuje sa benzínová jednotka a ak je dôležitá stála dlhodobá prevádzka s dlhodobými výpadkami hlavného napájania (alebo jeho úplnou absenciou), má zmysel pozrieť sa bližšie na dieselový motor.
Malé triky
Vráťme sa k našim motorom. Na „rámovej“ stanici, ako už bolo spomenuté, môžeme často vidieť nálepku s niektorými číslami na kryte motora. A tieto čísla v drvivej väčšine prípadov znamenajú „nejakú“ silu a s najväčšou pravdepodobnosťou „nejakú“ maximum. V konských silách je to pevnejšie. To už bolo povedané a bol spomenutý aj na prvý pohľad jednoduchý spôsob, ako približne odhadnúť hodnotu výstupného elektrického výkonu: stačí rozdeliť tento údaj na polovicu.
"Nuansou" je, že výkon tohto motora nemá nič spoločné s prevádzkovými podmienkami. Motor bežného generátora je nastavený na otáčky asi 3000 ot./min (pri menovitom zaťažení). Niektorí poprední výrobcovia nedávno uviedli výkon jediného motora pri otáčkach 3600 ot./min (zhodli sa na tom). Iní výrobcovia ale môžu udávať rovnaký výkon pri akejkoľvek inej rýchlosti (od 4000 do 6000 ot./min.). Nevadí, že motory v takýchto režimoch nefungujú, ale postava je veľká a krásna.
Mimochodom, táto „nuansa“ pri výpočte výkonu sa používa v mnohých oblastiach a najmä v automobiloch. Pri určovaní nominálneho a maximálneho výkonu motora existuje niekoľko trikov. A tu majú rôzni výrobcovia rôzne metódy výpočtu. Nebudeme sa nimi zaoberať. Koniec koncov, v generátore by nás mal viac zaujímať elektrický výkon ako nálepka na motore.
Jednofázové alebo trojfázové.
"Tri je viac ako jeden" - každý predškolák to vie. Iba dospelosti niekedy robí svoje vlastné úpravy. Ak máme jednofázový synchrónny generátor s výkonom povedzme 6 kW, môžeme k nemu pripojiť jednofázové zariadenia s výkonom do 6 kW. A ak zoberieme úplne rovnaký, ale trojfázový (v tomto rozsahu vyrába veľa výrobcov obe modifikácie), môžeme k nemu pripojiť aj výkon až 6 kW. Ale len
Samostatne: do každej z jednofázových zásuviek - nie viac ako 2 kW. Preto je oblasťou použitia trojfázových generátorov buď vytvorenie malej, ale plnohodnotnej rozvetvenej siete, alebo práca s trojfázovými zariadeniami. Ale nebudú môcť "vytiahnuť" jednofázový zvárací stroj alebo obzvlášť výkonný nástroj. Mimochodom, poruchy v dôsledku takéhoto preťaženia nie sú zaručené.
Čas nepretržitej práce.
Ďalšia veličina, ktorá vo všeobecnosti nič neznamená. Aby motor dlho správne fungoval, treba mu dopriať prestávky na chladenie. Prevažná väčšina výrobcov generátorov odporúča, aby sa súčasne vyrábalo nie viac ako nádrž. A ako dlho bude trvať vývoj tohto tanku - to závisí
Od jeho objemu zaťažte generátor ("odobratý" elektrický výkon), nastavenie motora, teplotu a dokonca aj tlak vzduchu. Pre stanice určené na dlhodobú prevádzku (predovšetkým generátory s kvapalinou chladenými motormi) môžu existovať odporúčania: v nepretržitom režime, s malým výstupným výkonom - jeden počet hodín, pri plnom zaťažení, v režime redundancie - menej .
Čo sa stane, ak je generátor plynu v prevádzke dlhšie, ako dovoľujú pokyny?
S najväčšou pravdepodobnosťou je to v poriadku: nerozpadne sa okamžite a nezmení sa ani na tekvicu. Teoreticky je možné prehriatie (v závislosti od teploty vzduchu a čistoty chladiacich rebier), zníženie zdroja a odmietnutie záruky (ak používateľ prizná, že prevádzkový čas bol úmyselne prekročený). Vo všeobecnosti je vhodné riadiť sa pravidlom: „Ak máte plynový generátor, vypnite ho, nechajte generátor odpočívať“, ale aj tu sa život prispôsobuje: ak nie je elektrina, ale je potrebná, sotva to niekto urobí. postupujte podľa odporúčaní.
Aby zariadenie fungovalo počas celej doby prevádzky, je dôležité vykonávať údržbu včas a neprekračovať ju prípustné zaťaženie... Mimochodom, je tiež nemožné ho znížiť: dlhodobá nečinnosť vedie k tomu, že motor jednoducho nemôže dosiahnuť vypočítaný tepelný režim a pracuje „v nevyhrievanom stave“. Aj keď je to menej nebezpečné ako preťaženie, zjavne to nepridá zdroj. Optimálne je, ak pri dlhodobej prevádzke dáva elektrocentrála od 25 do 80 % nominálneho výkonu (sú to súhrnné údaje, tento rozsah sa líši od výrobcu k výrobcovi).
Niektorí výrobcovia experimentálne testujú generátory nepretržite, bez prerušenia. Súdiac podľa správ, s motormi sa nič strašné nedeje: deklarovaný zdroj sa prinajmenšom spracováva a motory potom zostanú funkčné.
Práca so zváraním.
Pre konvenčné benzínové generátory s dostatočne vysokým výkonom je to možné. Na zariadeniach s nízkym výkonom nebude možné správne pracovať: motor sa „udusí“ a elektróda sa „prilepí“. Ale z pohľadu servisných špecialistov sú také záťaže pre bežný plynový generátor pre domácnosť dobrý spôsob predstavte generátor tým istým odborníkom. Vo všeobecnosti je táto otázka na uvážení používateľa: ak to naozaj chcete a potrebujete, potom môžete, ale pravdepodobnosť poruchy sa výrazne zvyšuje. Pre trvalú prácu so zváraním je vhodnejšie zakúpiť generátor zváracieho plynu.
„Kvalita“ prúdu.
Pre energetiku je v zásade výhodný synchrónny alternátor (alebo asynchrónny vysokovýkonný). Ak má byť napájaná elektronika, je vhodné použiť invertorový generátor plynu. Je však drahý, najmä pri vysokých kapacitách, a nízky výkon je nevhodný pre serióznu prácu s inými zariadeniami. Aj tu existuje jednoduchá cesta von. Elektronika nepotrebuje veľa energie. Aby ste sa nebáli o jeho bezpečnosť, môžete použiť jednosmerný výstup určený na dobíjanie 12 V batérií. späť na striedavý prúd, ale oveľa kvalitnejší ... Invertorový menič malého výkonu, postačujúci na napájanie spotrebná elektronika, je lacná. V prípade núdze môžete použiť autobatériu, pričom dávajte pozor, aby ste ju nevybili hlboko.
Typické riešenia pri použití elektrocentrál
Ak sa minielektráreň kúpi tak, aby fungovala niekoľko hodín denne, a aj to len príležitostne, a pripojeným zariadením je ten istý banálny „televízor a žiarovka“, „kocka“ alebo „kufor“ s elektrickým výkonom asi 1 kW bude úplne stačiť. Jeho výkon však nemusí stačiť ani na pripojenie chladničky. Ak majiteľ pri absencii pravidelného napájania objaví „kufor“, najmä v lete, pravdepodobne sa pokúsi spustiť chladničku na vlastné nebezpečenstvo a riziko, bez toho, aby počúval akékoľvek rady. Či to vyjde alebo nie, sa nedá s istotou povedať, ale preťaženie v priebehu niekoľkých sekúnd (pri štarte) určite prekročí povolený výkon generátora. Jediné, čo možno v takejto situácii poradiť, je vykonať každé spustenie pod osobným dohľadom. Ak sa ochrana spustí pri štarte alebo chladnička bzučí "nejako nesprávne" - znamená to, že to nevyšlo, experiment je potrebné zastaviť a je čas presunúť produkty do podzemia alebo ich spustiť vo vedre do dobre. Ale aj keď sa chladnička normálne rozbehne, neupokojujte sa. Po vypnutí je lepšie vypnúť aj generátor. Koniec koncov, ak sa dvere neotvoria, prijateľná teplota sa udrží 5-10 hodín. Môžete byť trpezliví, najmä ak sú „výpadky“ v danej oblasti zriedkavé.
Pre zaručenú prevádzku chladničky by mal byť výkon o niečo vyšší, minimálne 1,5–2,0 kW. Ide buď o „kufor“ v odhlučnenom obale, alebo o malý rámový generátor plynu. Zaberajú málo miesta, „kufor“ sa dá uložiť priamo v izbe zatvorením palivovej nádrže a ventilom na veku nádrže. Dokonca aj jeden človek, ani nie veľmi silný, je schopný vyniesť takéto vybavenie na ulicu. Takéto riešenie si nevyžaduje žiadne vážne dodatočné náklady. S týmto výkonom už môžete pracovať s ľahkým elektrickým náradím.
Rámové plynové generátory sú najuniverzálnejšie. Ich štandardný výkon 2,0–6,0 kW postačuje takmer na všetky druhy prác, stavbu a napájanie domu. Najjednoduchšie je, samozrejme, natiahnuť z nich klasickú predlžovačku – robia to na cestách aj na stavbe. Ak otázka spočíva práve v dodávke elektriny do domu, možno k nej pristupovať vážnejšie.
Možností je veľa. Jednoduché sú spojené s prepracovaním elektrického vedenia. Môžete natiahnuť "núdzovú" elektrickú sieť v dome a napájať z nej potrebné zariadenia. Nie je to príliš pohodlné, ale cenovo dostupné, okrem toho si môžete vystačiť s jednoduchým generátorom s nízkym výkonom. Viac ťažké rozhodnutia spojené s prepracovaním hlavnej siete. A pre generátor už možno existuje dôvod nájsť miesto na ulici alebo v nebytových priestoroch s dobrým vetraním.
Najjednoduchšou možnosťou je nainštalovať ho za pár minút. Najjednoduchšou možnosťou je inštalácia
Vypínač alebo blok silových vypínačov priamo v dome (samozrejme po elektromere). Ak dôjde k prerušeniu elektriny, spustí sa generátor plynu a kryt sa prepne na záložné napájanie... Hlavnou vecou nie je zabudnúť na dve veci: po prvé, musíte sa uistiť, že generátor sa v žiadnom prípade "nemôže" pripojiť k stacionárnej sieti. Jeho výkon pre všetkých ostatných zjavne nestačí, dôjde k preťaženiu a vypnutiu (alebo k poruche, ak ochrana nefunguje), a ak sa v tejto situácii náhle rozsvieti hlavné svetlo, rozlúčkový ohňostroj generátora a všetky ostatné vybavenie nie je vylúčené. A po druhé, aby sa nezmeškal okamih, keď je zapnutý hlavný zdroj napájania, je potrebné signalizačné zariadenie. Najjednoduchším spôsobom je umiestniť samostatnú žiarovku medzi merač a vypínač. Ak je pre dom vhodná trojfázová sieť, je to možné ďalšia možnosť: najdôležitejšie nízkoenergetické spotrebiče sú „zavesené“ na jednu z fáz a stáva sa z nej rezervná. Samozrejme, stále musíte prepínať manuálne. V takýchto prípadoch však môžete použiť trojfázovú stanicu. Ak potrebujete pracovať bez ľudského zásahu, budete musieť do systému zahrnúť automatickú riadiacu jednotku a použiť takú, ktorá je schopná s touto jednotkou pracovať. stacionárny generátor... Jednotka je inštalovaná v štandardnej elektrickej sieti.
V prípade výpadku prúdu odpojí domácu sieť „od drôtov“ a dá povel na spustenie generátora. Po úspešnom spustení sa štandard (alebo záloha) automaticky pripojí k generátoru plynu domácej siete... Keď elektrina
Znova sa objaví, automatizácia prenesie sieť do normálneho režimu a po niekoľkých minútach vypne generátor. Takéto jednotky je možné použiť na staniciach s výkonom nad 5 kW. Zvyčajne sú koordinované s konkrétnymi modelmi a sú k dispozícii ako voliteľné: priemerná cena emisie je od štvrtiny až po takmer polovicu nákladov na celú stanicu. Ale na druhej strane, výpadky prúdu sú minimálne, aspoň pokiaľ je v nádrži palivo. Existujú aj úpravy staníc, na ktorých je už nainštalovaný blok autorun. Výkonné stanice v odhlučnenom plášti sú spravidla vybavené všetkým potrebným individuálne na základe potrieb zákazníka.
Začiatok stanice
Mobilné zariadenia sa zvyčajne skladujú v dome alebo kôlni a pred spustením sa vynášajú von. Napriek tomu, že generátory môžu pracovať za každého počasia, je vhodné vopred zabezpečiť aspoň prístrešok pred dažďom a priamym slnečným žiarením. Pred zapnutím musíte zariadenie uzemniť, preto je na ňom kolík s maticou. Najjednoduchším spôsobom je použiť zahrotený kovový kolík Tili v tvare L (najlepšie medený alebo mosadzný), zapichnutý do zeme a medený drôt na spojenie kolíka a kolíka. Nie je súčasťou súpravy staníc, ale je celkom jednoduché ho vyrobiť zo šrotu.
Pred začatím práce a po jej ukončení je potrebné nechať generátor bežať niekoľko minút na voľnobežné otáčky. Tým sa ušetrí životnosť motora.
V zimný čas pri prevádzke vonku alebo v nevykurovanej miestnosti nie je možné „riadiť“ jednotku dlho bez zaťaženia, pretože v tomto prípade sa motor nebude môcť zahriať na normálny tepelný režim. Je povolené používať záťažové zaťaženie (napríklad ohrievač) a odporúča sa zaťažiť benzínový motor viac ako naftový. Minimálne hodnoty zaťaženia sú 10% menovitého výkonu pre dieselový motor a 30-40% pre benzínový motor. V zime je potrebná pravidelná kontrola a čistenie krytu vzduchového filtra od ľadu, ako aj odpojenie ventilačného potrubia kľukovej skrine od krytu vzduchového filtra. Stacionárne modely sú namontované v samostatnom malá izba vybavené systémami na nasávanie vzduchu a emisie výfukových plynov do ulice.
Údržba
Pred každým spustením by sa mala vykonať všeobecná kontrola jednotky na únik paliva a oleja a mala by sa skontrolovať hladina oleja. Ak potrebujete doplniť, musíte použiť rovnakú značku oleja, ktorá bola naplnená skôr. Aj keď sú motory v generátoroch takmer vždy vybavené systémom automatického vypnutia, ak hladina oleja klesne pod bezpečnú úroveň, je potrebné pravidelné monitorovanie, aby sa predišlo neočakávanému vypnutiu generátora. Niekedy existujú snímače, ktoré „kontrolujú“ prítomnosť oleja až v momente spustenia. Ak hladina počas prevádzky klesne, takéto generátory sa nezastavia.
Žiadny výrobca neuznáva ako záručný prípad poškodenie motora v dôsledku nedostatku oleja. "Suchá" práca zanecháva charakteristické stopy na trecích povrchoch a klame servisné stredisko, pridanie oleja po poruche zlyhá.
Frekvencia iných typov údržby závisí od charakteristík a frekvencie prevádzky generátora. Zvyčajne po prvých 5–10 hodinách prevádzky je potrebné vymeniť olej a ďalšia údržba sa vykonáva podľa vzorca: "Po toľkých hodinách práce alebo po toľkých mesiacoch - podľa toho, čo nastane skôr." Tieto odporúčania sa mierne líšia od výrobcu k výrobcovi. Pred začatím práce odstráňte kryt zapaľovacej sviečky alebo pól batérie, aby ste zabránili náhodnému spusteniu. Životnosť motora závisí predovšetkým od troch hlavných komponentov: vzduchu, oleja a kvality paliva. Z času na čas je potrebné vybrať a vyčistiť vzduchový filter (pri práci v prašnom prostredí častejšie, ako odporúča návod). Ak je filter z penovej gumy, stačí ho vyfúknuť, papierový filter pri silné znečistenie vyžaduje výmenu, aj keď sa dá niekoľkokrát vyčistiť. Ďalšou často potrebnou operáciou je výmena oleja. Keďže olejové filtre sú k dispozícii iba vo výkonných modeloch, zdroj motora závisí aj od stavu oleja. Výmena sa musí vykonať na teplom motore, takže sa vypustí viac. Pre technológiu chladenie vzduchom odporúča sa vhodný olej, nie je taký drahý, na jednu výmenu generátora s výkonom 2 až 10 kW je potrebných 0,6 až 1,5 litra, takže nemá zmysel šetriť. Pokiaľ ide o palivo, je tiež potrebné vziať do úvahy zvláštnosti činnosti motora. Akékoľvek palivo pri dlhodobé skladovanie zhoršuje, je lepšie nepoužívať "staré zásoby". Moderný benzínový motor vyžaduje na napájanie benzín s oktánovým číslom 92. Rôzni výrobcovia majú svoj vlastný koncept „čerstvého benzínu“, maximálna odporúčaná trvanlivosť nie je dlhšia ako mesiac. Viac je možné za predpokladu, že sa použijú špeciálne stabilizačné prísady. Pri dvojtaktných motoroch treba do benzínu pridať malé množstvo špeciálneho „dvojtaktného“ oleja. Trvanlivosť takejto zmesi nie je dlhšia ako niekoľko týždňov, niektorí výrobcovia odporúčajú nepoužívať ani týždeň starú zmes. Motorová nafta môže byť "letná" a "zimná", predávaná
Na čerpacej stanici, v závislosti od sezóny. "Letná" motorová nafta v zime jednoducho zamrzne pred dosiahnutím motora.
Medzi ďalšie, menej často vykonávané, ale potrebné úkony patrí kontrola, čistenie, ak je to potrebné, nastavenie medzery zapaľovacej sviečky, čistenie alebo výmena palivového filtra (ak je), čistenie palivovej nádrže, kontrola a v prípade potreby výmena palivových hadíc, nastavenie vôle vo ventilovom mechanizme ... A, samozrejme, inštalácia musí byť udržiavaná v čistote a pravidelne ju čistiť od prachu a nečistôt.
Pre výkonné generátory existujú ďalšie operácie v závislosti od ich konštrukcie, ako je výmena olejového filtra, kontrola, doplnenie a výmena nemrznúcej zmesi, upevňovacie prvky závitové spojenia, napnutie remeňa atď. Kompletný zoznam nájdete v návode na obsluhu alebo v servisnej knihe.
