모스크바 센트럴 서클의 마지막 열차. MCC가 포함된 새로운 지하철 노선도 - 독점

TASS-DOSSIER / 발레리 코르네예프 /. 9월 10일 모스크바에서는 모스크바 스몰 링(Small Ring of Moscow) 인프라를 사용하는 여객 전기 열차의 도시 내 순환 라인인 모스크바 중앙 서클(MCC)에서 여객 교통이 열립니다. 철도(MK MZhD).

이 노선은 모스크바 지하철(지하철 시스템에서 14번) 및 방사형 철도 노선과 통합되어 있습니다.

역 및 환승

모스크바의 전체 길이 중앙 링- 54km. 총 31개의 승객 플랫폼이 MCC에 건설되었습니다. 2016년 9월 10일에 26개의 플랫폼이 여객 수송을 위해 열리며 나머지 5개는 2016년 말까지 열릴 것으로 예상됩니다.

모스크바 지하철 노선의 17개 역에서 환승이 예정되어 있습니다. 처음부터 지하철역에서 5번의 환승은 "따뜻한 회로에서"(밖으로 나가지 않고) "Kutuzovskaya", " 비즈니스 센터","Vladykino ", Cherkizovskaya"및 "Leninsky Prospect". 2016년에는 세 번째 인터체인지 회로의 Shelepikha 역이 개통된 후 Partizanskaya, Botanichesky Sad, Bulvar Rokossovskogo 지하철역 및 건설 중인 역에서 "따뜻한 회로에서" 전환을 제공할 교통 허브가 건설될 예정입니다. "Nizhegorodskaya"와 "Okruzhnaya".

다른 역에서는 변경을 위해 밖으로 나가야 합니다. 예를 들어 Baltiyskaya MCC 역에서 Voykovskaya 지하철역으로 환승하는 데 약 12분이 소요됩니다.

2016년에는 카잔(Kazan), 레닌그라드스키(Leningradsky), 벨로루스키(Belorussky), 야로슬라프스키(Yaroslavsky), 스몰렌스키(Smolensky) 등 5개 방향의 전기 열차로 가는 5편의 환승이 시작됩니다. Paveletskoe, Rizhskoe, Kursk, Gorkovskoe 방향으로의 네 가지 추가 전송은 기존 플랫폼의 재배치 후 향후 몇 년 동안 열릴 것입니다. 환승이 제공되지 않는 통근 열차의 유일한 방향은 키예프스코에입니다.

또한 MCC역에서 지상 대중교통 273개 노선으로 환승할 예정이다.

요금

MCC 운영 첫 달(2016년 10월 10일까지) 동안 승객을 위한 링 주변 여행은 무료입니다.

앞으로 기존의 모든 사회적 혜택을 유지하면서 지하철 요금에 따라 여행 티켓과 교통 카드 ( "유나이티드", "90 분", "트로이카")를 사용 하 여 여행을 수행 합니다.

동시에 한 번의 여행 티켓으로 지하철 - MCC - 지하철의 세 가지 변경이 가능합니다.

작업 시간, 간격

영업 시간 - 05.30 - 01.00 - 모스크바 지하철 일정과 일치합니다.

6분 - 피크 시간 동안의 간격, 11-15분 - 나머지 시간. 라인에 대한 수요가 증가함에 따라 간격이 줄어들 수 있습니다.

링 전체를 순환하는 드라이브는 75-85분이 소요됩니다.

철도 차량

매일 Ural Railway Engineering Plant에서 생산되는 30량의 5량 열차 ES2G "Lastochka"(Siemens Desiro RUS)가 MCC 항공편에서 운행됩니다. 3대의 열차가 추가로 예약됩니다. 유지기차는 Sokol 및 공항의 모스크바 지역에 위치한 Podmoskovnoye 창고에서 Siemens(2015년 상트페테르부르크 국제 경제 포럼에서 서명된 계약에 따라)에 의해 수행됩니다.

각 열차는 1200명의 승객을 수용할 수 있으며 최대 12대의 자전거를 Lastochka에서 운송할 수 있습니다. 열차에는 온도 조절 시스템, 화장실, 220V 소켓 및 Wi-Fi가 장착되어 있습니다. 문은 승객의 요청에 따라 버튼으로 열립니다.

Swallow의 최대 설계 속도는 160km/h입니다. 그러나 MCC에서는 빈번한 정차로 인해 열차가 80km / h의 속도 만 도달 할 수 있습니다. 평균 경로 속도는 약 40km/h입니다.

총 134쌍의 열차가 MCC에서 하루에 운행됩니다.

프로젝트 비용

MCC 건설 예산은 1,303억 루블입니다. 총 748 억 루블이 연방 예산, 모스크바 정부의 투자 155 억 루블에서 할당되었습니다. 또 다른 400억 루블. 개인 투자자는 TPU 건설에 투자할 것입니다.

화물 교통

노선의 화물 교통량은 야간에만 감소된 상태로 유지됩니다. 현재 링에는 12개의 화물 스테이션이 운영되고 있습니다.

MCC의 목표

이 프로젝트의 주요 목표는 지하철 노선의 중앙 부분인 기차역을 내리고 새로운 단거리 노선을 만드는 것입니다. 모스크바 일반 계획 연구소는 MCC의 시운전으로 Sokolnicheskaya 지하철 노선의 여객 교통량이 20%, Koltseva 노선에서 15%, Lyublinskaya에서 14%, Filevskaya에서 12%, Tagansko-Krasnopresnenskaya - 18% 및 Serpukhovsko-Timiryazevskaya - 5%.

Kazansky 기차역의 부하는 Kurskiy에서 40%, Yaroslavsky에서 20%, Rizhsky에서 30%, Leningradsky에서 20% 감소합니다.

2017년 9월까지 모스크바 중앙 링은 7,500만 명의 승객을 수송할 예정이며, 그 중 3,450만 명이 지하철에서 도로를 이용하고, 2,020만 명(전기 열차에서, 1,270만 명)이 지상 도시 교통 수단을 이용할 예정입니다. 500만 명이 MCC 근처에 거주하는 도시 거주자가 될 것입니다.

2025년까지 MCC는 연간 3억 명의 승객을 수송할 것으로 예상되며, 노선 자체는 역에서 가장 가까운 지역 개발 후 최대 4만 개의 새로운 일자리를 창출할 것입니다.

모스크바 지하철 공식 웹 사이트의 MCC 섹션 -

우리는 당신을 위해 구축했습니다
추가 시간

모스크바 중앙 서클은 미래 수도의 교통 시스템의 일부입니다.
그것은 도시에 새로운 경로를 선택하는 대안을 제공하고 도심의 지하철 및 기차역에 대한 부하를 줄이며 평균적으로 모스크바를 여행합니다. 20 분더 짧다.

MCC 프로젝트 정보

시내열차는 새로운 종류 2016년 9월 10일 모스크바 중앙 서클(MCC) 개통과 함께 수도에 등장한 대중 교통.

차세대 Lastochka 열차는 지하철의 작동 모드에서 철도 링을 따라 운행됩니다. 러시아워 동안 전기 열차를 6분 이상 기다리지 않아도 되며 무료로 지하철로 갈아타실 수 있습니다. MCC는 지하철과 함께 단일 패스가 있습니다.

Marat Khusnullin, 모스크바 도시 개발 정책 및 건설 부시장:

모스크바 중앙 원을 따라 교통을 시작하는 것은 수도의 획기적인 프로젝트입니다. MCC는 도시에 새로운 운송 물류 시스템을 구축할 것입니다. 도심에서 도심으로 대중 교통 흐름이 재분배되고 인접 지역에 더 쉽게 접근할 수 있으며 지하철의 승객 교통량이 감소하고 도로가 부분적으로 해제됩니다.
주요 지하철 노선, 주로 Ring Line 및 중앙 환승역의 부하가 15% 이상 감소합니다.

대화형 지도

우리는 당신을 위해 특별히 개발했습니다
대화형 지도

역 선택
그리고 세부사항을 알아내십시오

3 2 1 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5

구역

위치

스테이션 스트리트와 Lokomotivniy Proezd 교차로

피크 시간 동안의 승객 교통

2017 - 4600명

2025년 - 11,600명

옮기다

• 미술. 지구 Lyublinsko-Dmitrovskaya 라인(2017)

• № 154, 238, 24, 24k, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215k, 63, 656

• № 36, 47, 56, 78

• pl. Okruzhnaya (모스크바 철도의 Savelovskoe 방향)

MCC의 교통이 2016년 9월에 시작될 때까지 Okruzhnaya TPU에서 Savyolovskaya 철도만 변경되었습니다. Lyublinsko-Dmitrovskaya 라인의 Okruzhnaya 역 건설이 완료되는 2017년에 지하철 변경이 나타납니다.

리코보리

위치

Cherepanovs의 통로와 Oktyabrskaya 철도의 교차점

피크 시간 동안의 승객 교통

2017 - 5900명

2025 - 8900명

옮기다

• № 114, 123, 179, 204, 87

• Pl. NATI(OZD의 레닌그라드 방향)

주차장

Likhobory 역에서 Oktyabrskaya 철도의 Leningrad 방향의 NATI 플랫폼으로 이동하고 Cherepanovs 통로를 따라 새로운 중지 지점에서 도시 여객 수송을 지상으로 이동했습니다.

콥테보

(2016년 10월 오픈)

위치

Cherepanovyh 진입로 지역에서 24

피크 시간 동안의 승객 교통

2017 - 7600명

2025년 - 9,200명

옮기다

• № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87

• № 23, 30

머리 위 통로를 따라 있는 "Koptevo" 역에서 "Voykovskaya" 및 "Timiryazevskaya" 지하철역과 Mikhalkovskaya 거리의 버스 정류장을 따라가는 노선의 트램 링에서 내릴 수 있습니다.

발트 어파

위치

Leningradskoe 고속도로, 16A 지역에서. 7

피크 시간 동안의 승객 교통

2017 - 3100명

2025 - 7600명

옮기다

• 미술. Zamoskvoretskaya 라인의 "Voykovskaya"(쇼핑 센터 "Metropolis"를 통한 보행자 갤러리)

• № 780, 905, Н1, 114, 179, 204, 621, 90

• № 57, 43, 43k, 6

주차장

1000대 주차

2025g.

MCC 역 "Baltiyskaya"에서 도시 여객 운송(버스, 무궤도 전차 및 고정 노선 택시)으로 갈아타실 수 있습니다. 이를 위해 Admiral Makarov Street와 Novopetrovsky Proezd를 따라 새로운 정류장이 마련되었습니다. 또한 철도 트랙 위에 건설 횡단 보도성에서. Makarov 제독에서 Novopetrovsky proezd까지, 그것은 Voikovskaya 지하철역까지 갈 수 있는 Metropolis 쇼핑 센터와 연결되어 있습니다.

이전 Pokrovskoye-Streshnevo 사유지의 공원을 기반으로 만든 Pokrovskoye-Streshnevo 자연사 공원은 역의 북서쪽에 인접해 있습니다.

스트레슈네보

위치

Svetly proezd 지역에서 4

피크 시간 동안의 승객 교통

2017 - 4,700명

2025년 - 5700명

옮기다

• № 12, 70, 82

• Pl. Streshnevo (모스크바 철도의 리가 방향, 원근감, 2017)

주차장

43대 주차

–

2017년 11월

2017년에는 리가 방향의 새로운 Streshnevo 플랫폼으로의 환승이 Streshnevo MCC 역에서 조직될 것입니다. 이제 여기에서 지상 도시 여객 운송으로 이동할 수 있습니다. 새로운 정류장은 1st Krasnogorsk 통로와 Volokolamskoe 고속도로를 따라 배치됩니다.

"Streshnevo" 역의 북쪽에는 자연 및 역사 공원인 "Pokrovskoe-Streshnevo"가 인접해 있습니다.

판필롭스카야

(2016년 10월 오픈)

위치

Panfilov와 Alabyan 거리의 교차점

피크 시간 동안의 승객 교통

2017 - 4100명

2025 - 5300명

옮기다

• № 100, 105, 26, 691, 88, 800

• № 19, 59, 61

Panfilovskaya 역에서 지상 대중 교통으로 편리하게 이동할 수 있도록 Panfilov Street에 액세스 포켓이 있는 새로운 정류장이 마련되었습니다. 또한 3개의 오버헤드 교차로가 건설됩니다.

Panfilovskaya에서 도보 거리 내에 Tagansko-Krasnopresnenskaya 지하철 노선의 Oktyabrskoye Pole 역이 있습니다.

역의 북동쪽에는 문화재 기념물 "소콜 마을의 건축 및 계획 단지"가 있습니다. 근처에는 1914년 전쟁에서 사망한 군인들과 모스크바 자비의 수녀들을 위한 브라츠코에 묘지와 자작나무 숲 공원이 있습니다.

조르게

(2016년 10월 오픈)

위치

성 지역에서. 조르게 21

피크 시간 동안의 승객 교통

2017 - 1900명

2025년 - 3500명

옮기다

• № 48, 64, 39, 39k

• № 43, 86, 65

주차장

모스크바 지하철의 Oktyabrskoye Pole 역은 계획된 영토에서 멀지 않은 곳에 있습니다.

MCC 역 "Sorge"에서 도시 여객 운송 수단으로 환승할 수 있습니다. 이를 위해 Zorge와 Biryuzov 원수의 거리에 액세스 포켓이 있는 새로운 정류장을 건설할 계획입니다.

호로셰보

위치

Horosevskoe 고속도로 지역, 43

피크 시간 동안의 승객 교통

2017 - 3000명

2025 - 3400명

옮기다

• 미술. Tagansko-Krasnopresneskaya 라인의 "Polezhaevskaya"(보행자 통신)

  미술. 세 번째 인터체인지 서킷의 "호로셰프스카야"(원근법, 보행자 연결)

• № 39, 39k, 155, 155k, 271, 294, 48, 800

• № 20, 20k, 21, 35, 35k, 43, 85, 86

3rd Horoshevskaya Street와 Marshal Zhukov Avenue에 액세스 포켓이 있는 새로운 정류장이 Khoroshevo MCC 역에서 지상 도시 여객 수송으로 환승하기 위해 설정되었습니다. Khoroshevo에서 도보 거리 내에 Tagansko-Krasnopresnenskaya 라인의 Polezhaevskaya 지하철역이 있습니다.

부분적으로 Khoroshevo 역의 플랫폼은 Khoroshevskoe 고속도로의 육교에 위치하며 하나의 전체를 형성합니다.

셀레피카

위치

Shmitovskiy proezd와 3rd Magistralnaya 거리의 교차로

피크 시간 동안의 승객 교통

2025년 - 31,200명

옮기다

• 미술. "Shelepikha"세 번째 인터체인지 회로( 따뜻한 윤곽)

주차장
(2025년까지)

다층 주차	680대 주차
다층 주차	800대 주차
다층 주차	500대 주차

Shelepikha 역에서 Smolensk 방향의 Testovskaya 플랫폼으로 환승하고 2016년 말에는 세 번째 인터체인지 회로의 새로운 Shelepikha 지하철역으로 환승할 수 있습니다.

비즈니스 센터

위치

Filevskaya 라인의 Mezhdunarodnaya 지하철역 근처

피크 시간 동안의 승객 교통

2017 - 10,400명

2025년 - 13,900명

옮기다

• 미술. "인터내셔널" Filevskaya 라인

• Pl. Testovskaya (모스크바 철도 스몰렌스크 방향)

주차장

Delovoy Tsentr MCC 역의 매표소와 개찰구가 있는 터미널은 Mezhdunarodnaya 지하철 역의 북쪽 파빌리온에 연결된 Third Transport Ring의 고가 아래에 지어졌습니다. 따라서 Delovoy Tsentr MCC 역에서 즉시 지하철 로비로 내려갈 수 있으며 Testovskaya Street에서 지상 대중 교통 정류장으로 이동하거나 지하 횡단 보도를 통해 모스크바 시내로 이동할 수 있습니다. 식물원 반대편으로 나가는 출구도 마련될 것입니다.

TPU Delovoy Tsentr은 MCC에서 가장 큰 것 중 하나가 될 것입니다. 보행자 통신은 Smolensk 방향의 Testovskaya 플랫폼에 제공됩니다. 또한 주차장, TPU Delovoy Tsentr에서 모스크바 시까지 지하 통로, TPU Delovoy 센터에서 모스크바 시 건물까지 직접 연결되는 보행자 갤러리(Testovskaya 거리 위)를 건설할 계획입니다. 고가 횡단보도는 2단계에서 건설될 것입니다.

TPU의 일부로 사무실 센터와 주차장(2단계) 건설이 계획되어 있습니다. 총 건축 면적은 151,000 평방 미터입니다. 미디엄.

쿠투조프스카야

위치

Filevskaya 라인의 Kutuzovskaya 지하철역 근처

피크 시간 동안의 승객 교통

2017 - 5800명

2025년 - 10,000명

옮기다

• 미술. "Kutuzovskaya"Filevskaya 라인(보행자 통신)

• № 116, 157, 205, 477, 840, 91, H2

• № 2, 39, 44, 7

MCC Kutuzovskaya 역에서 Filevskaya 지하철 노선의 Kutuzovskaya 역과 지상 도시 여객 운송을 이용할 수 있습니다.

루즈니키

위치

성 지역에서. 카모프니체스키 발, 37

피크 시간 동안의 승객 교통

2017 - 6,500명

2025 - 9800명

옮기다

• "Sportivnaya" Sokolnicheskaya 라인
  (보행자 통신)

• № 15, 5, 132, 64

Luzhniki 역은 2개의 해안형 착륙 플랫폼과 거리 출구가 있는 지상 로비로 구성되어 있습니다. 카모프니체스키 발.

Sokolnicheskaya 지하철 노선의 Sportivnaya 역과 지상 도시 여객 운송으로 이동할 수 있습니다.

Luzhniki 역은 2018 FIFA 월드컵의 주요 경기장의 주요 교통 허브가 될 것입니다.

가가린 스퀘어

위치

Kaluzhsko-Rizhskaya 라인의 Leninsky Prospekt 지하철역 근처

피크 시간 동안의 승객 교통

2017 - 9,200명

2025년 - 14,500명

옮기다

• 미술. Kaluzhsko-Rizhskaya 라인의 "레닌스키 전망"

• № 111, 144, H1, 196

• № 14, 39

• № 33, 33k, 4, 62, 7, 84

MCC 역 "Ploshchad Gagarina"에서 지하 횡단 보도를 통해 모스크바 지하철의 Kaluzhsko-Rizhskaya 라인의 "Leninsky Prospekt"역으로 환승하고 도시 여객 운송을 이용할 수 있습니다. "가가린 스퀘어"는 지하에 위치한 유일한 MCC 역입니다.

크림

위치

Sevastopolsky 전망 영역에서 12

피크 시간 동안의 승객 교통

2017 - 5700명

2025년 - 7000명

옮기다

• № 121, 41, 826

• № 26, 38

Krymskaya 역으로 내려가는 지상 횡단보도가 4th Zagorodny Proezd와 Sevastopolsky Prospekt 사이에 건설되었습니다. 드라이브인 포켓을 배치하여 4차 Zagorodny 통로를 따라 지상 도시 교통의 정류장을 재구성했습니다.

북서쪽에서 역의 경계까지 인접 확보된 영토문화 유산 사이트 "Kanatchikova Dacha"(NA Alekseev의 이름을 딴 정신과 임상 병원 No. 1).

상부 보일러

위치

Varshavskoe 고속도로와 Nagorny Proezd 교차로에서

피크 시간 동안의 승객 교통

2017 - 3000명

2025 - 5400명

옮기다

• № 25, 44, 142, 147, 275, 700

• № 16, 3, 35, 47

• № 1, 1k, 40, 71, 8

• 모스크바 철도의 Paveletskoye 방향(promising, 2017)

주차장

MCC 역 "Verkhniye Kotly"는 지상 도시 여객 운송으로의 환승을 제공할 것입니다. 2017 년에는 모스크바 철도의 Paveletskoye 방향으로의 환승이 여기에서 조직되어 새로운 플랫폼이 건설됩니다.

질

위치

두 번째 Kozhukhovsky 통로 지역에서 23

피크 시간 동안의 승객 교통

2017 - 7200명

2025년 - 11,800명

옮기다

MCC "ZIL" 역의 일부로 매표소와 개찰구가 있는 두 개의 터미널이 건설되었습니다. 내부에철도 트랙에서. 미래에는 무역 목적의 관리 및 비즈니스 건물이 여기에 세워질 것입니다. 주차장, 오버 헤드 및 지하 주차장... 대중 교통의 경우 MCC 서쪽에 회전 플랫폼이 구성되고 도로 네트워크가 설치됩니다.

ZIL 역에서 아이스 팰리스 "전설의 공원" 방향으로 하차하고 지상 대중 교통 정류장까지 내릴 수 있습니다. 밖의 MCC에서).

압토자보드스카야

위치

두 번째 Kozhukhovsky 통로 지역에서 15

피크 시간 동안의 승객 교통

2017 - 6100명

2025 - 7600명

옮기다

• 미술. "Avtozavodskaya" Zamoskvoretskaya 라인(보행자 통신)

• № 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44

MCC Avtozavodskaya 역에서 Zamoskvoretskaya 지하철 노선의 Avtozavodskaya 역으로 환승할 수 있을 뿐만 아니라 지상 도시 여객 운송으로 이동할 수 있습니다.

두브로브카

위치

마시노스트로에니야 2번가 일대, 40

피크 시간 동안의 승객 교통

2017 - 9,200명

2025 - 15100명

옮기다

• 미술. "Dubrovka"(보행자 통신)

• № 161, 193, 9, 670, 186, 633

• № 20, 40, 43, 12

MCC Dubrovka 역에서 멀지 않은 곳에 Lyublinsko-Dmitrovskaya 라인의 Dubrovka 지하철역이 있습니다. 지상 도시 여객 운송으로 환승할 수도 있습니다.

우그레시스카야

위치

두 번째 Ugreshsky 통로 지역에서

피크 시간 동안의 승객 교통

2017 - 3700명

2025년 - 7300명

옮기다

• № 20,40,43

Ugreshskaya 역에는 2개의 여객 터미널과 고가 횡단보도가 건설되었습니다. 앞으로 TPU "Ugreshskaya"의 북부 여객 터미널에서 Volgogradsky 전망까지 기술 링크를 구축할 계획입니다.

노보호클로프스카야

위치

Novokhokhlovskaya 거리 vl 지역에서. 89

피크 시간 동안의 승객 교통

2017 - 6800명

2025 - 18300명

옮기다

• № 106, 새로운 노선

• Pl. Novokhokhlovskaya (모스크바 철도의 쿠르스크 방향, 원근감, 2017)

이제 Novokhokhlovskaya 역에서 지상 도시 여객 운송으로만 환승이 가능합니다. 그리고 2017년에는 철도의 쿠르스크 방향으로의 환승이 여기에서 조직되어 새로운 플랫폼이 건설될 것입니다.

니즈니 노브고로드

위치

Nizhegorodskaya 거리 지역, 105

피크 시간 동안의 승객 교통

2017 - 15,500명

2025년 - 22,200명

옮기다

• 미술. "Nizhegorodskaya 거리"(Kozhukhovskaya 라인, 관점, 2018)

• № 143, 143k, 279, 29k, 51, 805, 59, 759, 859

• Pl. Karacharovo (모스크바 철도의 고리키 방향)

MCC "Nizhegorodskaya"역에서 Gorky 방향의 플랫폼 "Karacharovo"로 환승하고 도시 여객 운송을 이용할 수 있습니다. 2018년에는 Kozhukhovskaya 지하철 노선의 Nizhegorodskaya Ulitsa 역이 이 TPU(Transport Interchange Hub)에 포함될 예정입니다.

안드로노프카

위치

철도의 카잔 방향 프레이저 플랫폼 지역에서

피크 시간 동안의 승객 교통

2017 - 4,800명

2025 - 9100명

옮기다

• Pl. 프레이저(모스크바 철도 카잔 방향)

주차장

60대 주차

2016년 11월

Andronovka MCC 역에서 Frezer 철도 플랫폼으로 갈아타고 Kalininskaya 지하철 노선의 Aviamotornaya 역으로 가는 지상 도시 여객 운송을 이용할 수 있습니다.

Andronovka 역 근처에는 "Kamer-Kollezhsky Val 뒤에"(문화 유산의 대상 - 주거용 건물)과 모스크바 지구 철도 (1903-1908, 건축가 AN Pomerantsev, 엔지니어 A.D. Proskuryakov).

고속도로 애호가

위치

동북고속도로와 매니아 고속도로의 교차점

피크 시간 동안의 승객 교통

2017 - 9300명

2025년 - 12,800명

옮기다

• 미술. "Shosse Entuziastov" Kalininskaya 라인(보행자 연결)

• № 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659

• № 24, 34, 36, 37, 8

• № 30, 53, 68

MCC 플랫폼에서 승객의 출구는 거리를 연결하는 지하 횡단 보도로 수행됩니다. Utkin과 Enthusiasts 고속도로.

팔콘 힐

위치

8번가 교차로 Okruzhny 통로가 있는 Sokolinaya Gora

피크 시간 동안의 승객 교통

2017 - 5000명

2025 - 5600명

옮기다

주차장

가장 가까운 지하철역은 Partizanskaya와 Shosse Entuziastov입니다. TPU의 동쪽에는 자연 및 역사 공원 "Izmailovo"의 특별 보호 구역이 있습니다.

이즈마일로보

위치

Okruzhny proezd 지역에서 d. 16

피크 시간 동안의 승객 교통

2017 - 5500명

2025년 - 7000명

옮기다

• 미술. Arbatsko-Pokrovskaya 라인의 "Partizanskaya"(보행자 통신)

• № 20, 211

• № 11, 34 , 32

• № 22, 87

Moscow Central Circle의 Izmailovo 역과 Partizanskaya 지하철역은 Okruzhny Proezd에서 North-Eastern 고속도로의 차도를 가로질러 뻗어 있는 지상 횡단보도로 연결됩니다. 통로의 두 로비에는 매표소, 위생실 및 엘리베이터가 있습니다.

기관차

위치

Sokolnicheskaya 라인의 Cherkizovskaya 지하철역 남쪽 로비 지역

피크 시간 동안의 승객 교통

2017 - 5800명

2025 - 10100명

옮기다

• 미술. Cherkizovskaya (따뜻한 회로)

• № 171, 230, 34, 34k, 52, 716, 716s

• № 32, 41, 83

Sokolnicheskaya 라인의 Cherkizovskaya 지하철역으로의 환승은 보행자 갤러리를 따라 수행됩니다. Cherkizovskaya 지하철역 파빌리온 근처에 Okruzhniy proezd를 따라 새로운 정류장이 건설되어 도시 여객 운송으로 환승했습니다.

로코소프스키 대로

위치

Sokolnicheskaya 라인의 "Bulvar Rokossovskogo" 지하철역 근처

피크 시간 동안의 승객 교통

2017 - 3500명

2025 - 7400명

옮기다

• 미술. "Bulvar Rokossovsky" Sokolnicheskaya 라인(보행자 통신)

• № 265, 80, 86, 86k, 3, 75, 775, 822

• № 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4L, 7

같은 이름의 지하철역과 Rokossovsky Boulevard MCC는 서로 도보 거리에 있습니다. 육상 기반 도시 여객 운송으로 환승할 수도 있습니다. 이를 위해 Podbelsky 및 Ivanteevskaya 거리의 6번째 통로인 Otkrytoye shosse를 따라 새로운 정류장이 건설되었습니다.

하얀 돌

위치

경계 내의 모스크바 동부 행정 구역 국립 공원"엘크 섬"

피크 시간 동안의 승객 교통

2017 - 2500명

2025년 - 3500명

옮기다

• 역까지 육로로. "Boulevard Rokossovsky" Sokolnicheskaya 라인

• № 75,822

가장 가까운 지하철역은 Ivanteevskaya 거리와 Otkrytoye shosse 교차로에 위치한 Sokolnicheskaya 지하철 노선의 Bulvar Rokossovskogo 역입니다.

MCC "Belokamennaya" 역에서 시내 버스로 갈아타실 수 있습니다. 대중 교통을 위해 Yauzskaya Alley Street에 회전 플랫폼이 배치되었습니다.

로스토키노

위치

예상 통로 번호 1214

피크 시간 동안의 승객 교통

2017 - 15100명

2025년 - 18,500명

옮기다

• № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93

• № 14, 76

• Pl. Severyanin(모스크바 철도의 Yaroslavl 방향)

주차장

Rostokino MCC 역에서 야로슬라블 철도의 Severyanin 플랫폼으로 환승할 수 있을 뿐만 아니라 도시 여객 운송을 지상으로 이동할 수 있습니다. 여기에 새로운 정류장, 주차장 및 버스용 회전 플랫폼이 건설되었습니다.

동쪽에서 주에 인접한 Rostokino 역까지 국립 공원"로시니 오스트로프".

식물원

위치

Serebryakova proezd, ow. 2

피크 시간 동안의 승객 교통

2017 - 7400명

2025 - 9800명

옮기다

• 미술. Kaluzhsko-Rizhskaya 라인의 "식물원"

• № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

MCC 역 "Botanichesky Sad"는 Kaluzhsko-Rizhskaya 라인의 "Botanichesky Sad" 지하철역 근처에 있습니다. 환승은 Serebryakova 통로와 1 번가를 연결하는 철도 아래 지하 횡단 보도에서 수행됩니다. 레오노바.

블라디키노

위치

Serpukhovsko-Timiryazevskaya 라인의 Vladykino 지하철역 근처

피크 시간 동안의 승객 교통

2017 - 7700명

2025년 - 11,800명

옮기다

• 미술. "Vladykino" Serpukhovsko-Timiryazevskaya 라인

• № 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24k, 76, 85

지상 횡단보도는 MCC 플랫폼에서 남부 및 북부 지하철 로비를 연결하는 Vladykino 지하철역까지 이어집니다. 지상 도시 여객 수송을 위한 주차장과 회전 구역도 여기에 건설되었습니다.

54km

총 링 길이

31 스테이션

모스크바 중앙 링(MCC)

MCC 장점

도시 지역
가까워졌다

도심
더 자유로워졌다

전송 네트워크 생성됨
많은 환승으로

350개 이상 가능한 옵션도시 주변의 이동 경로

철도 링은 약 200만 명이 거주하는 모스크바의 26개 지구를 통과합니다.

MCC의 5가지 영역날씨와 정체된 도로에 구애받지 않는 최초의 오프-스트리트 운송이 될 것입니다.

메트로 타운

베스쿠드니코프스키

호로셰보-므네브니키

니즈니 노브고로드

(43만명)

반지의 영향 영역의 총 면적
10.8천 헥타르로 추정
또는 모스크바 순환 도로 내부의 모스크바 영토의 약 12%.

여객 트래픽 증가
연간 최대 3억 명
2025년부터 2030년까지

지하철 노선이 더 자유로워질 것입니다.

매년 3,450만 명이 지하철에서 MCC로 기차를 갈아타게 됩니다.

모스크바 역은 승객을 그리워합니다

MCC에서 여객 트래픽이 열리면 크게 언로드됩니다.
여러 지하철 노선과 대도시 기차역. 교외 기차로 수도에 들어가는 모스크바 지역 주민들은 터미널 역, 즉 기차역에 도착하기 전에 기차에서 내리는 경우가 더 많습니다.

출퇴근 시간에는 더 자유롭게

1,270만 명의 승객이 버스에서 MCC로 환승합니다.
750만 승객 - 가장 가까운 집의 거주자가 될 것입니다.

관세

티켓으로 여행 비용을 지불할 수 있습니다 "유나이티드", "90분", "트로이카" 카드

32 ₽

20 여행 - 40 여행에서 747 - 60 여행에서 1494 - 1765 c

60 씨

MCC에서 지하철로 무료 환승
그리고 다시 - 90분 이내 무료 이식을 위해서는 다음이 필요합니다. 티켓을 저장다시 한번 붙이다
개찰구에 있는 그를. 요금을 다시 내지 않고, 당신은 또한 삼중 이식을 할 수 있습니다:
지하 - MCC - 지하철

독특한 만들기 운송 시스템, 모스크바는 MCC를 도시의 기존 교통 네트워크와 가장 중요한 모스크바 지하철 시스템에 통합했습니다. MCC는 모스크바 지하철의 지상 링 라인이 되었습니다.
모든 MCC 역 매표소에서 티켓을 지불할 수 있습니다. 신용 카드로.
앞으로 도입할 예정이다. 현대 기술요금결제 : NFC(이용한 요금결제 휴대 전화), Pay Pass / Pay Wave (신용카드 비접촉식 결제).

"바퀴를 두드리지 않고"

빠른 "제비"는 최대 160km / h의 속도를 나타내지 만 동시에 마을 사람들에게 "시끄러운 불편 함"을 전달하지 않습니다.

모든 전동 차량은 디젤 기관차보다 눈에 띄게 조용하고 현대적인 환경 요구 사항을 충족합니다.

불필요한 소음으로부터 시민을 보호하는 보호 스크린
그리고 바퀴의 덜거덕거림 없이 소위 "벨벳 경로"의 생성.

이 기술은 다음을 사용하여 철도 트랙의 부설을 제공합니다. 특수 기술별도의 800 미터 섹션에서.

도시 기차가 모스크바 사람들 사이에서 인기 있는 교통 수단이 되는 이유는 무엇입니까?

MCC 주변의 여행은 지하철보다 몇 배나 더 편안할 것입니다. 110개의 "제비"가 철로를 따라 늘어서 있으며 각각 1200명을 위해 설계되었습니다.

신세대 도시전철에는

MCC의 보안

철도 운송은 전통적으로 전 세계에서 가장 위험한 운송 수단 중 하나로 남아 있습니다. 그러나 비상 사태는 기차가 아니라 금지된 장소에서 레일을 타는 부주의한 승객에게 발생합니다.
철도 선로에 대한 무단 접근을 방지하기 위해 MCC 전체 둘레에 울타리가 설치되었습니다.

울타리의 전체 길이는 108km

울타리(16km)의 일부는 주거용 건물의 경계 내에 설치된 소음 방지 스크린입니다.

프리패스
- 통제되지 않음을 의미하지 않음

지하철과 철도에 적용된 모든 교통 보안 조치는 모스크바 중앙 서클에서 시행되고 있습니다. 예를 들어 여기에서 프로파일링도 ​​수행됩니다.

프로파일링

이 방법은 외모, 비언어적, 언어적 행동의 특성 분석을 기반으로 인간 행동을 평가하고 예측합니다.
지하철에서와 같이 전통적인 검사도 있을 것입니다. 승객 보호 강화 현대 시스템개찰구, 감지기 프레임 및 비디오 감시는 물론 별도의 경찰 단위 생성을 통해.

교통 허브

TPU(전송 교환 허브)를 사용하여 몇 분 만에 한 유형의 전송을 다른 유형으로 변경할 수 있습니다. 그들은 현금 데스크와 개찰구가 있는 터미널과 지붕이 있는 보행자 갤러리 시스템으로 구성되어 있습니다. 악천후로부터 승객을 보호할 지상 및 지하 통로입니다.

• 31

  MCC 스테이션

• 17

  11개 지하철 노선 환승

• 10

  9개의 방사형 철도 방향으로 환승

모든 역은 도시 대중 교통으로의 환승을 제공합니다.

버스, 트램, 무궤도 전차 및 자동 라인

승객은 밖으로 나갈 필요조차 없기 때문에 이러한 유형의 환승을 원칙 " 건조한 발».

도시 지상 교통은 이제 시민들을 Ring Station으로 직접 데려다줍니다.

미래에 TPU는 다기능이 될 것입니다. 여기에는 사무실, 쇼핑몰, 상점 및 카페가 포함될 것입니다. 투자자들은 상업 부분의 건설에 돈을 투자할 것이며 모스크바 예산에서 자금을 사용하여 도시는 수송 기능을 수행하는 장치의 기술 부분만 건설하고 있습니다. 이 개념은 건설 투자를 회수하는 것이 중요하다고 생각하는 투자자의 이익과 집 근처에서 일자리를 찾거나 필요한 서비스를 받을 수 있는 시민의 요구를 충족합니다.

앞으로 일부 장거리 열차는 역에 도착하기 전에 승객을 내릴 수 있게 될 것입니다. MCC를 사용함으로써 사람들은 시간을 절약할 수 있고 모스크바 중심부의 기차역은 더 자유로워질 것입니다.

주차장 차단

또한 철도로 도시 주변을 "원활한" 이동을 선택하는 일부 운전자를 희생시키면서 MCC에 더 많은 승객이 있게 될 것입니다. 이것은 혼잡한 도시 고속도로에서 교통량의 일부를 감소시킬 것입니다.

차를 가로막는 주차장에 주차할 수 있습니다. 17개 역모스크바 중앙 링. 그들은 받아들일 준비가 되어있다 2천 차.

이 주차장은 31대(대용량 - 660만대)가 있는 지하철역의 차단 주차장과 동일한 모드로 운영됩니다. 그 중 가장 큰 차량은 148만 대의 차량으로 Annino 지하철역에 있습니다.

모스크바 중앙 서클은 주변의 버려진 지역에 생명을 불어 넣을 것입니다.

90년 동안 순환 철도는 상품 배송에 사용되었습니다.

소비에트 시대에 필요한 부하는 유틸리티와 산업 기업주변에 위치. 그러나 점차적으로 생산은 쇠퇴했고 오늘날 이러한 사이트는 가장 좋은 경우그들은 창고에 사용되며 더 자주 단순히 유휴 상태입니다.

MCC는 교통인프라 개발뿐만 아니라 새로운 일자리 창출이라는 면에서도 독특한 사업이다.

MCC 역 주변에 새로운 부동산이 도입되면 약 4만 개의 일자리가 창출될 것입니다.

투자자들은 이미 11개 MCC 스테이션 주변 지역 개발에 투자할 준비가 되어 있다고 밝혔습니다. 그 중:

"식물원"

"블라디키노"

"야로슬라브스카야"

"열린 고속도로"

"노보호클로프스카야"

"질"

"바르샤바 고속도로"

"비즈니스 센터"

"셀레피카"

"노보페샤나야"

"니콜라예프스카야"

민간 투자를 유치함으로써 모스크바는 예산을 절약하고 도시의 다른 지역에서 사회 및 교통 인프라 개발에 사용할 수 있습니다.

기존 산업단지가 신도시로 탈바꿈

일반 계획 연구소의 계산에 따르면 링 주위에 다음을 지을 수 있습니다.

750만 제곱미터 상업용 부동산의 m.
그들의 300,000 "제곱"- 호텔,
250,000 - 거래 플랫폼,
200,000 - 새로운 사무실 및 기술 단지.

모스크바는 MCC 출시 후 주변 토지 비용이 크게 증가하기 때문에 개발자가 부동산 건설에 돈을 투자하는 데 관심을 가질 것이라고 기대할 권리가 있습니다. MCC 주변의 이전 산업 지역은 황폐해졌습니다. 통합 된 접근 방식... 그리고 철도 주변의 땅을 정리하는 것은 2016년 최대 도시 개선 프로젝트... 2016년 여름 MCC 개선에 매일 2590만명이 참여했다. 동시에, 작업은 개선에만 목적을 두지 않았습니다. 모습역에서 MCC와 지상 도시 교통의 정류장 사이에 편리한 보행자 연결을 만드는 것도 과제였습니다.

• MCC에는 2800그루의 나무가 심어졌다.
• 업데이트된 정면 111 56개의 역사적인 건물. 가까운 11개 역보기 영역이 생성됩니다.

  MCC의 역사적인 Kanatchikovo 역은 승객에게 개방되지 않지만 흥미로운 여행 장소가 될 것입니다.

  또한 2개의 주거용 건물, 게이트 하우스, 중앙 집중식 부스 및 창고도 보존되어 있습니다. Kanatchikovo 역은 모스크바 중앙 원을 장식하여 모스크바 철도 및 도시 건축의 역사에 관심이 있는 모든 사람에게 가치가 있습니다.

  이 결정은 해당 지역의 승객 교통량이 미미하기 때문입니다. "Kanatchikovo"는 Kanatchikovsky 통로와 평행한 "Krymskaya" 정류장과 "Ploschad Gagarin" 정류장 사이에 있습니다. 20세기 초에 지어진 2층짜리 역 건물은 문화 유산입니다.

  1903 1908년 50곡

  모스크바 중앙 링 전체
  모스크바 지하철 시스템에 통합되었습니다.

세르게이 비테

MCC 창설의 역사

2018년에 모스크바 중앙 서클은 일종의 기념일을 축하할 것입니다. 모스크바에 "Okruzhnaya 철도"를 건설하기로 한 결정은 1897년 가을 Nicholas II 황제에 의해 이루어졌습니다.

이 프로젝트는 훌륭한 철도 운송 애호가인 재무부 장관에 의해 시작되었습니다. 러시아 제국세르게이 위테. 순환 철도는 국가적으로 매우 중요했기 때문에 최고의 러시아 엔지니어와 건축가가 프로젝트에 참여했습니다.

110년 동안 MCC의 임무는 변하지 않았습니다. 바로 승객의 시간을 절약하는 것입니다.

에 50 versts(54km) 건설
14개 역

2
정지 지점

30
육교

72개 다리
(이 중 4개에서
모스크바 강)

하루에 35쌍의 열차가 이 지역을 운행했습니다. MCC의 여객 교통은 오래 지속되지 않았고 수익성이 없어 중단되었습니다. 100년 이상 동안 철도 고리는 상품 운송에만 사용되었으며 주변의 산업 지역에 사용되었습니다.

여객 교통을 복원한다는 아이디어는 모스크바 도시 계획가를 떠나지 않았지만 작업은 2012 년에만 시작되었습니다.
인프라를 완전히 업데이트해야 했습니다. 도로에 전기를 공급하고, 레일을 이동하고, 가장 중요한 것은 교차로에서 8개의 고가도로를 재건하는 것입니다. 도로로새로운 기차가 지나갈 수 있는 높이로 그들을 올리기 위해.

첫 번째 승객은 2016년 9월 10일에 서킷을 통과했습니다. 이 행사 전날에 도로에 모스크바 중앙 링(MCC)이라는 새로운 이름이 주어졌습니다.

더 알고 싶어요
모스크바 건설에 대해

전화를 돌려

MOSLENTA에는 MCC가 표시되고 역 간 거리, 환승 시간 등에 대한 정보가 제공되는 3개의 새로운 지하철 노선도가 있습니다. 마을 사람들은 이 데이터를 추가하는 것에 찬성했습니다. 곧 카드를 붙여넣기 시작합니다. MCC는 9월 10일에 출시됩니다. 그동안 링의 미래 승객들의 염원이 어느 정도 실현되었는지 먼저 평가해보는 기회를 갖게 됐다.

지도를 클릭할 수 있습니다.

계획

지하철 로비에 걸릴 첫 번째 지도, 선 다이어그램 측면, MCC 역 개통 단계 및 개통 역 단계, 기차 일정 및 다른 유형의 교통 수단으로 환승 시간에 대한 모든 것 다음과 같이 설명되어 있습니다.

지도의 두 번째 버전에는 기차역이 포함되어 있으며 기차를 변경할 때 탐색하는 데 도움이 됩니다.

계획의 세 번째 버전에는 가장 많이 포함되어 있습니다. 전체 정보 MCC 역에서 변경할 수 있는 지상 운송 경로:

이전에는 통합 운송 포털에서 새 지하철 지도에 나타날 수 있는 개체를 선택하기 위한 투표가 있었습니다. 대부분의 투표는 MCC에서 지하철로 환승하여 역 간 거리 또는 환승 시간, 통근 열차로 환승에 대한 데이터, 가장 가까운 공원 및 자전거 도로에 대한 정보를 나타내는 환승으로 받았습니다.

이용자들은 또한 주차장 가로채기, 거동이 불편한 승객들의 통행에 적합한 역, 이른바 웜 서킷(외출이 필요 없을 때)에서의 지상 환승에 대한 정보를 지도에 추가할 것을 제안했다.

MCC에는 31개의 역이 있으며 각 역에서 도시 여객 운송 수단으로 환승할 수 있습니다. 동시에 17개 역에서 지하철로 환승하여 10시에 통근 열차로 환승합니다. 지하철 지도에서 MCC는 빨간색 윤곽선에 흰색으로 표시됩니다.

첫 달 무료

세르게이 소뱌닌 모스크바 시장은 트위터를 통해 출시일로부터 첫 달 동안 모스크바 중앙 서클을 따라 여행하는 것은 무료라고 말했다. 이 달 동안 당국은 반지 운영에 대한 모스크바 사람들의 제안과 의견을 수집하고 발생한 단점을 수정할 예정입니다.

MCC와 지하철에는 단일 요금 메뉴가 있습니다. 지하철 요금과 센트럴 서클 요금은 동일합니다. 1시간 30분 이내에 MCC에서 지하철로의 환승은 무료입니다. 사실, 이를 위해서는 이미 구매한 티켓을 매표소에서 다시 충전해야 합니다.

MCC의 모스크바 중앙 링은 세계 최대 규모입니다. 지난 몇 년모스크바의 도시 계획과 관련된 프로젝트. 모스크바 중앙 링 MCC는 모스크바 영토의 또 다른 유형의 대중 교통입니다. 숨 쉴 수 있는 미래의 길이라고 불리는 MCC 새로운 삶모스크바의 산업 지역으로.

Moscow Central Ring은 모스크바의 대도시 지하철, 철도 및 지상 교통을 단일 운송 시스템으로 연결하는 도시 순환 철도입니다. MCC의 중요한 기능은 대중 교통, 특히 지하철에서 부하를 제거하는 것입니다. MCC 건설이 또 다른 순환 지하철 노선 건설의 대안이라는 버전이 있다. MCC 시스템이 완전히 가동되면 Muscovite의 평균 이동 시간이 20분 단축될 것으로 이미 계산되었습니다. 일부 경로는 고도로 최적화됩니다. 예를 들어, Vladykino 지하철역에서 Botanichesky Sad 역까지, 이제 10개의 역을 여행하고 2개의 환승을 해야 합니다. 새로운 시스템- 원스톱이며 소요시간은 3분입니다. 그러한 예가 많이 있습니다.

모스크바 중앙 링 사진:

시간이 지남에 따라 17시에 기차를 지하철로, 31개 역에서 지상 운송(버스)으로 변경할 수 있으며 10개 역에서 전환하면 다음으로 변경할 수 있습니다. 통근 열차... 또한 2018년까지 모든 전환은 "건조한 발"로 분류됩니다. 즉, 이식을 위해 밖에 나갈 필요가 없습니다. 짝수 숫자가 제공됩니다. 평균 전송 시간은 12분이고 최소 시간은 30초입니다.

모스크바 중앙 고리의 역사

20세기 초에 차르(니콜라스 2세)의 명령에 따라 모스크바 주변에 지역 철도가 건설되었습니다. 그 당시의 임무는 그 당시 도시 지역에서 물품을 운송하는 주요 부담이 모스크바 전역의 기차역에서 오는 일반 택시에 있었기 때문에화물 흐름의 중단되지 않고시기 적절한 이동을 설정하는 것이 었습니다. 철도 래디얼 라인은 끊임없이 증가하는화물 교통 문제를 해결하지 못했고 당시 철도에서는화물 열차가 몇 시간 동안 줄을 서야했습니다. 설계 및 건설 중에 Okruzhnaya 기차역의 건물을 장식하기 위한 통일된 형식이 개발되었으며 모든 것이 매우 적절해 보였고 도시의 일반적인 스타일에 적합했습니다. 건설은 모스크바 총독이 개인적으로 감독했습니다. 지역 철도는 화물 운송에 사용되었으며 주로 인근 공장의 근로자가 승객으로부터 이동했습니다. 1934년부터 Okrug 철도는 화물 운송에만 사용되었습니다. 점차적으로 철도 주변에 전체 공업지대가 형성되었고, 그 중 일부는 최근 창고로 사용되거나 다양한 용도로 임대되었습니다. 모스크바 공업지대의 전반적인 여건도 만족스럽지 못했다. 모스크바 중앙 고리를 따라 교통이 시작되면 이전의 많은 산업 지역의 개발도 촉진될 것이며 전반적인 건축 및 경제 시스템도시.

모스크바 중앙 고리는 어디에 있습니까?

모스크바는 외딴 지역에 점점 더 가까워지고 있습니다. MCC는 모스크바의 26개 지구를 통과합니다. 지하철이 없는 일부 지역에는 새로운 MCC 역(Horoshevo-Mnevniki, Kotlovka, Beskudnikovsky, Koptevo, Nizhegorodsky, Metrogorodok)이 나타납니다. 또한 모스크바 중앙 서클은 수도의 유명한 대학이 위치한 소위 학술 링을 포함합니다.

모스크바 중앙 순환 방식

2016년 9월 10일 모스크바 시티 데이(Moscow City Day)에 모스크바 중앙 고리(Moscow Central Ring) 발사의 첫 번째 단계가 진행되었습니다. 우리 회장님이 첫 번째 승객이 되셨습니다. MCC의 첫 번째 단계가 열렸습니다. 26개의 역 중 10개는 지하철로 변경할 수 있습니다. 올해 말까지 계획에 따르면 두 번째 단계와 7개의 스테이션이 추가로 출시됩니다. 총 31개의 역이 있을 것입니다. 상업용 부동산, 상점, 카페 및 쇼핑몰이 가장 가까운 산업 지역에 나타납니다. MCC는 모스크바 지하철 노선도에 14번째 지하철 노선으로 표시됩니다.

특이한 것에서 승객은 나무, 전화 충전기, 벤치를 볼 수 있습니다. 입구 - 개찰구를 통해 은행 카드를 사용할 수 있습니다.

MCC에서 고속 열차 "Lastochka"가 운행됩니다. 각 열차에는 5대의 차량이 있습니다. 평균 대기 시간은 6분입니다. 편안한 이동을 위해 모든 열차에는 화장실, 콘센트, Wi-Fi, 에어컨 시스템, 비디오 카메라, 거동이 불편한 승객을 위한 경사로가 있습니다. 또한 제공 특수 패스너자전거용. 탑승/하차를 위해 캐리지 도어를 열려면 승객은 이동이 완전히 멈춘 후 활성화된 버튼을 눌러야 합니다.

MCC 프로젝트 자금 조달에 관하여 모스크바 중앙 고리

모스크바 철도 건설 및 재편을 위한 자금의 절반은 연방 예산에서 할당되었고 나머지 절반은 모스크바 재무부에서 할당되었습니다.

모스크바인과 도시 손님이 새로운 유형의 대중 교통을 이용하도록 유치하기 위해 모스크바 당국은 2016년 9월 10일부터 한 달 동안 모스크바 중앙 순환선을 따라 무료 여행을 제공했습니다. 이 조치는 새로운 유형의 대중 교통 수단의 편리함과 효율성을 보여주고 증명하기 위해 고안되었습니다. 도로 시스템.

모스크바 중앙 순환 요금

모스크바 중앙 고리를 따라 여행하는 것은 경제적이어야 합니다. 즉, 다른 유형의 교통 수단으로 환승하지 않고 일회성 지불입니다. 여행이 지하철과 결합된 경우 승객이 지하철 입구에서 패스 비용을 지불한 다음 - 아무 것도 지불하지 않음 - MCC 역 중 하나로 환승한 다음 다시 아무 것도 지불하지 않고 지하철로 돌아와서 간다고 가정합니다. 밖으로 도시로. 약간의 설명이 있습니다. 두 번째 지하철 탑승 시 첫 번째 입장 시 사용한 승차권을 개찰구에 부착하기만 하면 됩니다. 첫 번째 입장 후 90분이 지나지 않은 경우 - 추가 요금을 지불할 필요가 없습니다. - 죄송합니다. 여기서 다시 입장료를 지불해야 합니다.

Moscow Central Ring 요금과 티켓은 어떻게 되나요? MCC 요금 체계는 지하철과 동일합니다. 위의 계획에 따라 사용할 수 있는 지하철 티켓은 2016년 9월 1일 이전에 구매해야 합니다. 티켓을 더 일찍 구매했다면 지하철 매표소에서 다시 프로그래밍해야 합니다. 지하철은 이제 끊임없이 그것에 대해 이야기하고 있습니다. 가장 문제 없는 방법은 TROIKA 카드를 사용하는 것이므로 다시 시작하거나 재구성할 필요가 없습니다. 은행 카드 사용 가능성은 두 번째 단계의 출시와 함께 2016년 말까지 약속됩니다.

쾌적에 대해

첫 무료 1개월 동안(물론, 그렇다면) 아직 알려지지 않았지만 편안한 의자에 앉아 MCC의 승객들은 전자 가이드의 이야기, MCC의 역사 및 명소에 대한 이야기를 들을 수 있습니다. 창밖으로 번쩍이는 도시.

모스크바에서 모든 유형의 도시 대중 교통을 단일 시스템으로 통합한 것은 지금까지 러시아에서 유일한 예입니다. 그러나 그것은 세계에서 유일한 것과는 거리가 멀다. 특히 많은 사람들이 베를린, 바르셀로나 등의 유사한 시스템을 예로 들었습니다. 유럽의 도시들... 대중 교통 "MCC 계획"의 통합되고 조정 된 계획은 이미 모스크바 지하철의 새로운 계획에 있습니다.

모스크바 중앙 서클(MCC)은 9월 초에 승객에게 개방됩니다. 대략 9월 10일. 이것은 "Moscow Metro"Dmitry Pegov의 수장이 말했습니다.

MCC 라인은 모스크바 지하철에서 14번을 받았습니다. 링은 31개의 역으로 ​​구성되어 있으며 그 중 17개는 지하철과 연결되어 있고 10개는 철도의 방사형 선으로 연결되어 있습니다. 지하철과 MCC 역 사이의 변경은 10-12분 이상 걸리지 않습니다. 가장 짧고 편안한 연결은 Mezhdunarodnaya, Leninsky Prospekt, Cherkizovskaya, Vladykino, Kutuzovskaya 역에서 "따뜻한"(거리로 나갈 필요가 없음) 교차로입니다.

Moscow Central Ring의 주요 장점은 Koltsevaya 라인을 15%, Sokolnicheskaya - 20% 및 모든 기차역을 완화해야 한다는 것입니다.

작동 모드 정보

모스크바 중앙 순환선은 14번째 지하철 노선이므로 매일 5시 30분부터 1시까지 운영 시간이 동일합니다.

비용 정보

20회 여행에 대한 단일 티켓 비용은 650루블, 40회 여행 - 1,300루블, 60회 여행 - 1,570루블입니다. 동시에 MCC의 Troika 카드 사용자 요금은 지하철 요금과 동일합니다(32루블). 지하철에서 MCC로 환승하는 가능성은 무료라는 점을 강조해야 합니다.

역에 처음 입장한 순간부터 90분 이내 환승은 무료입니다. 이제 개찰구, 금전 등록기, 매표기의 재프로그래밍이 시작되었습니다 - Dmitry Pegov가 말했습니다.

MCC 플랫폼에서 지하철로 두 번째 무료 환승은 9월 1일 이후에 구매한 티켓에 한해서만 사용할 수 있습니다. 이 날짜 이전에 티켓을 구매한 승객은 무료 환승 혜택과 함께 새 티켓으로 교환할 수 있습니다. 그렇지 않으면 추가 여행 요금이 부과됩니다. 그리고 9월 1일 이전에 구매한 티켓을 교환하는 선착순 30,000명에게는 지하철에서 선물을 드립니다. 소셜 카드를 교환할 필요가 없습니다.

결제 방법에 대해

티켓은 지하철 여행과 같은 방법으로 구입할 수 있습니다. 매표소, 자동 판매기, 인터넷을 통해 Troika 카드 충전. 그리고 신용 카드로 여행 비용을 지불하는 것도 가능합니다. 이를 위해 모든 스테이션에는 이제 은행 카드 판독 장치가 장착되어 있습니다.

승객 서비스 정보

역은 지하철에 존재하는 유사한 서비스를 도입할 것입니다. 거동이 불편한 승객은 무료 교통 지원을 이용할 수 있습니다. 가제트, 나무, 벤치용 충전기가 스테이션에 나타납니다. 그리고 모스크바 지하철 자체에 없는 쓰레기통도 있습니다. 5개 역에 라이브 커뮤니케이션 스탠드가 설치되어 관광객들도 정보를 받을 수 있습니다. 영어... 특히, 이미 Luzhniki 역에 설치되고 있습니다.

구성 정보

33개의 열차가 링 위에서 출발할 예정이며, 여기에는 서 있는 승객을 위한 난간이 설치됩니다. 그리고 일반 열차와 마찬가지로 화장실이 있습니다. 열차간 간격은 단 6분입니다.

YADEX METRO 앱이 업데이트됩니다.

모스크바 중앙 링이 출시되기 전에 많은 Muscovites가 사용하는 Yandex Metro 애플리케이션에서 지도가 업데이트됩니다.

우리는 사람들이 여행 시간을 계획할 수 있도록 이미 측정을 했습니다. 사람들은 또한 임시 역 폐쇄에 대한 정보를 얻을 것입니다 - Alexander Shulgin이 말했습니다, 총책임자러시아의 Yandex.

넌 지금 뭐하고 있니?

탐색이 배치됩니다.

기차는 이동 간격을 계산합니다.

정보 게시판은 플랫폼에 설치됩니다.

그들은 새로운 지하철 노선의 역과 연결하는 편안한 지상 교통 경로를 만듭니다.

흥미로운 사실

첫해에는 7,500만 명의 승객이 교통수단을 이용할 수 있게 되며, 2025년에는 그 수가 연간 3억 5,000만 명으로 증가할 것입니다.

지하철 직원은 800명 증가합니다.

온라인 로드 신청

이 프로젝트를 구현하려면 이를 보여줄 인프라를 준비해야 합니다. 그러나 우리의 계획에 있습니다. Yandex.Traffic과 유사한 프로젝트가 될 것입니다. 모스크바 지하철은 Yandex에 교통 데이터를 제공하는 문제를 다루고 있습니다. 지하철 책임자인 Dmitry Pegov는 "수령하는 즉시 Yandex로 보내 온라인 신청서에 표시할 것"이라고 말했습니다.