트레일러는 모든 화물을 운송하는 대체할 수 없는 수단입니다. 덕분에 운전자는 차 내부를 더럽히거나 트렁크를 긁을 필요가 없습니다. 가장 간단한 트레일러 비용은 약 $ 400입니다. 그러나 가구, 건축 자재 또는 기타화물을 옮기고 동시에 상당한 양을 절약해야한다면 트레일러를 직접 만들 수 있습니다.
특정 상품을 운송하는 데 사용되는 범용 및 특수 트레일러와 같은 여러 유형의 트레일러가 있습니다. 두 번째 유형은 산업 또는 비즈니스에서만 사용됩니다. 범용 트레일러 제작 지침을 고려할 것입니다.
범용 차량은 단일 축 및 다중 축이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 바퀴 수가 다릅니다. 첫 번째 경우에는 두 개가 있고 두 번째 경우에는 두 개입니다. 너무 무거운 짐을 운반할 계획이 없다면 자동차용 1축 또는 2축 트레일러를 구축할 수 있습니다. 2개의 차축에 있는 바퀴가 차 뒤쪽에 가해지는 하중을 줄인다는 것을 기억하십시오. 따라서 자동차 엔진의 힘이 낭비되지 않습니다. 또한 이중 차축 트레일러는 큰 적재 용량과 안정성을 가지고 있습니다.
자신의 손으로 자동차를위한 수제 트레일러
아래는 권리의 범주 "B"를 사용하는 것으로 충분한 단일 축 트레일러의 제조에 대해 제시됩니다.
제조하기 전에 최소한 대략적인 그림모든 것을 "눈으로" 만지는 것은 매우 위험하기 때문에 미래의 창조.
도구 및 액세서리 목록:
- 채널 25x50mm 및 정사각형 튜브 40x40mm;
- 두께가 0.6mm 이상인 클래딩용 강판;
- 트레일러 바닥 장비용 두꺼운 금속 또는 플라스틱 시트;
- SZD 오토바이 사이드카의 프론트 액슬로 사용할 수 있는 차대;
- 한 쌍의 바퀴;
- 예를 들어 Ural 오토바이의 충격 흡수 장치로 만들 수있는 서스펜션;
- 브레이크 시스템;
- 트레일러를 덮는 방수 직물;
- 자동차를 트레일러와 연결하는 장치 - 히치;
- 반사경, 방향 지시등 및 기타 유사한 전기 장비;
- 모든 부품을 서로 연결하기 위한 브래킷 및 모서리;
- 그라인더, 스크루 드라이버 등 금속 제품 절단 및 가공을위한 여러 도구);
- 부품을 용접하는 기계.
필요한 모든 도구와 부품이 있으면 자신의 손으로 가벼운 트레일러 만들기를 시작할 수 있습니다.
이 단계에서 트레일러가 완성됩니다. 평균적으로 모든 작업에는 3일이 소요됩니다.
제조 후에는 차량을 등록해야 합니다. 절차 순서:
- 필요한 문서 수집 : 자동차 연구 기관의 TS에 대한 독립적 인 검사 결과, 번호판 부재에 대한 MREO 문서, 연결 메커니즘 문서, 러시아 연방 시민의 여권 사본, 자동차의 기술 여권 사본.
- 다음으로 MREO 담당자에게 제작된 트레일러의 기술적 상태를 점검하고 식별 번호를 발급해 달라는 요청으로 연락해야 합니다.
독립적 인 시험 서비스가 지불되고 금액이 상당히 크다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 절약된 거의 모든 돈은 평가에 사용해야 합니다.
도시 지역에서 트레일러를 가지고 운전할 계획이 없다면 차량 등록을 하지 않아도 되지만, 자신의 안전을 위해 정해진 기준에 따라 화물 트레일러를 만들어야 합니다.
GOST 37.001.220-80에 따라 독점적으로 자신의 손으로 자동차 용 트레일러를 제작하십시오. 그렇지 않으면 차량이 등록되지 않고 시간과 노력만 낭비됩니다.
- 운전 카테고리가 "E" 미만인 경우 750kg보다 무거운 트레일러를 끓이지 마십시오. 그렇지 않으면 제작된 트레일러를 사용할 수 없습니다.
- 벌크 혼합물, 액체 또는 기타 특정 화물을 운송해야 하는 경우 특수 목적 트레일러를 사용하는 것이 좋습니다. 원칙적으로 주문 제작됩니다.
- 도로에서 불쾌한 상황을 피하기 위해 수제 트레일러를 운반 용량의 한계까지 적재하지 마십시오. 아마추어 용접공이 만든 용접 이음매는 응력을 견디지 못할 수 있습니다. 고품질 솔기는 최대 1톤의 무게를 처리할 수 있습니다.
- 트레일러를 자동차에 부착하기 위한 메커니즘을 구입하는 데 약간의 돈을 쓰십시오. 표준에 따라 제작되지 않은 자체 제작 커플 링 메커니즘은 MREO가 차량 등록을 거부하는 이유가 될 수 있습니다. 또한 메커니즘이 고장 났을 때 전체 구조를 고정시키는 안전 케이블에 대해서도 기억하십시오.
반드시 운반해야 하는 경우가 있습니다. 화물이 트렁크 또는 살롱 크기에 맞지 않으면 특별 서비스에 전화하거나 자신의 자동차 트레일러를 가져와야합니다. 두 번째 옵션은 물론 더 좋지만 어디서 구할 수 있습니까?
예고편이란 무엇이며 어떤가요?
트레일러는 차량 뒤쪽에 달라붙는 추가 랙입니다. 자동차, ATV, 오토바이, 모터블록, 심지어 자전거에도 사용할 수 있습니다. 능력과 최소한의 경험이 있다면 구입하는 것이 추가 비용 낭비이기 때문에 자신의 손으로 가벼운 트레일러를 만들 수 있습니다. 가정에 유용한 그러한 보충제는 비쌉니다. 집에서 만든 것이 너무 미학적으로 즐겁지 않게 보이지만 정확하게 양심적으로 수행 될 것입니다. 결정되었습니다. 우리는 우리 손으로 예고편을 만들 것입니다.
당신이 알아야 할 사항
자신의 손으로 트레일러 제작을 시작하려면 도면이 필요합니다. 미래의 디자인이 어떤 모습일지 정확히 알고 상상해야 합니다. 수제 트레일러를 만드는 데 필요한 모든 규칙을 엄격하게 준수하는 것이 중요합니다. 이를 위해 특별한 유니폼 GOST 37.001.220-80도 있습니다. 제품이 GOST에 따라 만들어지지 않으면 교통 경찰이 등록하지 않습니다. 아무도 배수구에 돈을 낭비하고 싶지 않으므로 트레일러를 직접 손으로 만들어야하는 모든 뉘앙스를 찾아야합니다.
제조에 필요한 것
자신의 손으로 가벼운 트레일러를 만들기 시작하기 전에 모든 소모품을 구입하고 모든 작업 도구를 준비해야 합니다. 모든 것은 프레임에서 시작됩니다. 사각형 모양의 압연 금속 제품이 필요합니다. 이를 통해 미래 건설을 위한 안정적이고 견고한 기반을 얻을 수 있습니다. 측면과 바닥의 경우 일반 판금이 사용됩니다.
모든 수제 트레일러의 중요한 요소는 섀시입니다. 여기에서는 모두가 최선을 다해 피합니다. 자신의 손으로 트레일러를 만들기 위해 러닝 기어를 얻는 방법에 대한 많은 옵션이 있습니다. 또는 오래된 오토바이에 부착되었던 오래된 사이드카 액슬. 하나가 있다면 차축과 적절한 바퀴를 가져올 수 있기 때문에 이것이 진정한 발견이 될 것입니다. 일부 오래된 "Moskvich"또는 "Zhiguli"의 차축도 적합합니다. 거기에서 이미 사용 가능하거나 더 저렴한 사실에서 진행할 필요가 있습니다. 펜던트도 어딘가에서 얻을 수 있습니다. 예를 들어, 오래된 대형 오토바이에서 - 온라인 상점에서 저렴하게 판매됩니다.
TSU 장치, 히치-견인 히치도 필요합니다. 방향 지시등, 브레이크 등 및 필요한 모든 것뿐만 아니라 배선은 차량에 연결됩니다.
특수 도구 중 용접기만 있으면 됩니다. 나머지는 아마도 모든 가정에 있을 것입니다.
DIY 트레일러: 프레임 도면
가장 단순한 프레임은 일반적으로 사각 압연 금속(최적 단면이 40~40밀리미터인 강관)으로 만들어집니다. 용접기를 사용하여 용접하는 방법을 아는 사람에게는 어렵지 않습니다. 손상을 일으킬 수 있는 장비로 작업할 때는 안전 예방 조치를 따라야 함을 기억해야 합니다.
미래의 프레임은 표준 모양, 즉 직사각형이 될 것입니다. 먼저 압연된 금속을 원하는 길이로 절단해야 합니다. 프레임 자체를 강화해야 합니다. 그렇지 않으면 프레임에 무거운 하중을 가할 수 없습니다. 프레임 외에도 세로 빔도 필요하여 더 강하게 만듭니다.
손으로 만든 트레일러의 길이는 200cm입니다. 이것은 건축 자재를 운송하거나 부피가 크지 않은화물을 운송하기에 충분합니다. 프레임의 너비는 약 100센티미터입니다. 높이 - 40센티미터. 이것은 자신의 손으로 만들 수있는 평범한 자동차 트레일러입니다. 바닥은 2개의 세로 빔과 5개의 가로 빔으로 지지됩니다. 이 디자인은 내구성이 뛰어나고 가벼우며 가장 중요한 것은 안정적입니다. 직선이 동일하게 나타나려면 통치자로 모든 것을 측정하는 것이 필수적입니다. 그렇지 않으면 모든 것이 곡선으로 판명됩니다.
프레임에는 각각 200cm, 6100cm 및 740cm의 4개의 빔이 필요합니다. 모든 것을 신중하게 측정하면 금속 막대 절단을 시작할 수 있습니다.
건물의 크기는 소유자의 요청에 따라 변경될 수 있습니다. 빔이 절단된 후에는 작업의 가장 재미있는 부분인 용접을 시작할 수 있습니다!
용접 작업: 프레임
자신의 손으로 자동차 트레일러를 만드는 데 필요한 미래 프레임의 모든 부품을 자르면 용접을 시작할 수 있습니다. 모든 것은 재단에서 시작됩니다. 먼저 직사각형이 2개의 길고 2미터 빔으로 용접됩니다. 그런 다음 높이에 대한 추가 가로 막대와 빔이 이미 이 구조에 용접되어 있습니다. 위쪽 비행기는 문자 "P"처럼 보일 것입니다. 한쪽 끝에는 짐이 들어오는 뒷문이 있기 때문입니다.
선체 도금
프레임은 트레일러의 "해골"입니다. 그는 여전히 "고기"가 필요합니다. 이렇게하려면 적어도 0.5 센티미터 두께의 강판이 필요합니다. 미래 트레일러의 면적을 계산하면 얼마나 많은 판금이 필요한지 계산할 수 있습니다. 매우 쉽게 고정됩니다. 프레임에 구멍이 뚫린 다음 볼트를 사용하여 재료가 몸체에 눌러집니다.
DIY 자동차 트레일러: 뒷문 만들기
테일게이트에는 별도의 프레임이 필요합니다. 빔을 40에서 100 센티미터로 자르면베이스를 요리 할 수 \u200b\u200b있습니다. 같은 방법으로 강판을 꿰매십시오. 상부 수평 막대가 없는 메인 프레임에는 이미 테일게이트에 용접되어 있어야 하는 두 개의 힌지가 용접됩니다.
두 개의 금속판으로 고정됩니다. 횡방향 금속판은 몸체의 양쪽에 용접됩니다. 볼트의 너비와 동일한 구멍이 만들어집니다. 테일게이트에도 두 개의 구멍이 있습니다. 볼트가 나사를 통과하여 금속판을 통과하고 끝에 너트로 고정됩니다. 이 간단하고 저렴한 방법은 뚜껑을 잠그는 문제를 해결합니다.
섀시 및 서스펜션
자체 조립 트레일러가 주행하려면 섀시가 필요합니다. Moskvich의 오래된 스프링 서스펜션과 차축이 완벽합니다. 그것에서 바퀴가있을 것입니다. 전체 구조는 트레일러 바닥에 부착됩니다.
자동차 마운트
트레일러는 특수 빔과 견인봉이라는 장치를 사용하여 차량에 부착됩니다. 바닥의 가장자리에서 두 개의 금속 막대가 그려지고 삼각형이 형성되도록 비스듬히 용접됩니다. 이 삼각형의 끝에서 금속판을 용접하고 그 위에 견인봉을 용접합니다. 모든 자동차 부품 매장에서 찾을 수 있습니다. 그런 다음 브레이크 등과 방향 지시등을 연결해야 합니다. 그들은 기계 조명에 백업 회로로 연결됩니다.
당신에게 좋은 일! 자동차용 수제 트레일러에 대해 논의하고 싶습니다. 의견에 대한 귀하의 의견에 매우 기쁠 것입니다. 제 입장은 여러분과 다를 수 있지만 최대한 객관적으로 제 입장을 설명하도록 노력하겠습니다. 시작하겠습니다.
수제 트레일러의 특징
자신의 손으로 무언가를 하기로 한 결정은 일반적으로 몇 가지 뉘앙스 때문입니다.
- 공장 제품을 살 돈이 없습니다.
- 구현하고자 하는 독창적인 아이디어가 있어야 합니다.
- 자신의 강점을 실험하고 테스트하려는 시도;
- 제조업체에는 필요한 것이 없습니다.
그러나 여전히 주된 이유는 돈을 절약하려는 시도입니다. 카라반의 경우 시중에 판매되는 제품의 범위가 제한적이라고 할 수 없습니다. 시간과 돈이 있으면 문자 그대로 개별 프로젝트에서 모든 유형의 건설을 찾거나 주문할 수 있습니다.
여러 금속 요소를 용접하는 방법과 만드는 방법에 어려움이 없다면 자신의 손으로 캐러밴을 조립할 수 있는 모든 기회가 있습니다. 하지만 이에 대한 몇 가지 의견이 있습니다. 도면을 가져오고 차고에서 구조를 조립하기 시작하기 전에 읽어보는 것이 좋습니다.
첫째, 긍정적인 것에 대해. 특정 기술로는 조립이 그렇게 어렵지 않습니다. 또한 트레일러에 대한 상상력과 실제 요구 사항 또는 요구 사항에 의해서만 제한됩니다. 아마도 이것이 전부입니다.
이제 수제 캐러밴에 대한 실제 사실을 살펴 보겠습니다.
- 모든 경 트레일러는 엄격한 규정을 준수해야 합니다. 따라서 자신의 손으로 만드는 것은 다소 단단한 프레임으로 제한됩니다.
- 각 노드는 준수 여부를 확인해야 합니다.
- 현행법에 따르면 트레일러의 거의 모든 요소는 자체 조립 시 공장에서 제작되어야 하며 적절한 원산지 및 진위 문서가 있어야 합니다.
- 사실, 수제 트레일러를 절약하는 것은 자기기만입니다. 거의 모든 것이 상점에서 구입해야 하기 때문입니다.
- 차고에 쌓인 쓰레기로는 구조물을 만들 수 없습니다.
- 이러한 트레일러의 추가 합병증은 등록입니다. 따로 얘기해봅시다.
그런데 우리나라에는 왜 이렇게 엄격한 법과 규정이 있는 걸까요? 정부는 사람들이 자신의 손으로 무언가를 할 수 있는 능력을 박탈하고 공장 장치만 구매하도록 하고 싶어합니까?
아니요. 요점은 다릅니다. 수제 제품의 대부분은 이러한 제한이 발효되기 전에 매우 낮은 신뢰성으로 더 일찍 특성화되었습니다. 그들은 거의 모든 것에서 수집되었으며 그 결과 바퀴가 달린 구조가있는 차량이 도로에 실질적인 위협을 일으키고 사고 및 교통 사고를 유발했습니다. 종종 치명적입니다.
이와 관련하여 집에서 만든 장치를 금지하지 않고 엄격한 요구 사항을 적용하기로 결정했습니다. 나에 관해서는 이것은 논리적이고 매우 정확합니다. 도로 안전은 경제보다 우선되어야 합니다.
현실적으로 봅시다. 오늘날 러시아 시장에서 트레일러를 공식적으로 제조 및 판매하는 여러 제조업체가 있습니다. 가격을 조립에 필요한 개별 구성요소 및 조립품의 비용과 비교하십시오. 많은 절약을 경험하지 못할 것입니다. 집에서 만든 차량을 등록하는 순간에 던지면 머리가 복잡해집니다.
아니요, 당신이 직접 대상을 조립하는 것을 권장하지 않습니다. 기성품 그림, 사진 및 비디오 가이드도 있으며 이에 따라 독특하고 고품질의 것을 만들 수 있습니다. 질문이 귀하의 아이디어를 실현하려는 욕구에만 있다면 모든 표준을 충족하는 자체 제작 트레일러의 제조에 아무런 문제가 없다고 생각합니다.
그러나 단지 돈을 절약하고 싶다면 성공할 가능성은 거의 없습니다. 그리고 이것은 사실입니다. 따라서 나는 모든 테스트를 통과한 스프링이 있는 공장형 트레일러를 구매한다는 아이디어를 고수합니다. 요구 사항 및 기타 요소에 따른 디자인은 의심의 여지가 없습니다.
어셈블리에는 다음과 같은 몇 가지 주요 단계가 포함됩니다.
- 전체 구조의 강도와 신뢰성을 보장하는 프레임 제조;
- 트레일러를 자동차에 연결하는 연결부, 즉 연결요소를 생성하는 단계;
- 트레일러를 기계에 부착하기위한 커플 링 조립 (볼트 또는 용접으로 고정);
- 차량 차축 제조;
- 안정화 잭은 필수 요소는 아니지만 도로에서 구조물의 동작을 개선합니다.
- 바닥의 생성 및 측면의 제조;
- 전기 배선 및 조명 장치 연결 수행.
작업을 단계별로 정확하게 수행함으로써 우수한 결과를 얻을 수 있으며 일부 공장 솔루션을 능가할 수도 있습니다.
등록
내 차의 트레일러를 스스로 조립하기로 결정한 나는 당신의 결단력과 능력이 부럽습니다. 조립 경험을 공유하십시오. 나는 당신의 노력의 결과를 보는 데 매우 관심이 있습니다.
수제 차량을 합법화하는 것이 가능합니까(우리의 경우 트레일러임)? 그렇지. 1축 트레일러이든 2축 트레일러이든 상관없이 표준을 준수하면 구조를 합법적으로 운영할 수 있는 모든 권리가 있습니다.
자체 조립 차량을 준비하려면 이것에 시간을 보내야합니다. 공장에서는 공장에서 모든 테스트를 통과하고 해당 문서와 함께 판매되기 때문에 모든 것이 훨씬 쉽습니다.
수제 예고편은 다음 순서로 작성됩니다.
- 집에서 만든 트레일러를 만드는 데 사용한 부품에서 모든 영수증과 품질 인증서를 수집하십시오.
- 차량에 대한 설명을 만들고 사방에서 사진을 찍습니다. 사진을 즉시 인쇄하는 것이 바람직합니다.
- 이제 교통 경찰서에 가시면 등록에 필요한 서류 목록이 제공됩니다.
모든 단계를 완료하면 적합성 인증서, 인증서 및 주 번호가 부여됩니다. 모든 것, 집에서 만든 캐러밴은 공공 도로를 다닐 수 있는 모든 권리가 있습니다. 나는 당신을 축하합니다!
트레일러는 크고 부피가 큰 화물을 운송할 수 있는 훌륭한 도구입니다. 러기지 컴파트먼트가 항상 이러한 작업에 대처할 수는 없습니다.
운송할 공간이 너무 부족할 수 있습니다. 화물의 크기는 자동차 트렁크에 정상적으로 배치되는 데 장애가 될 수 있습니다.
의심할 여지 없이 모든 차량은 트렁크 용량 측면에서 다른 특성을 가지고 있습니다. 일부 모델에는 화물을 보관할 수 있는 크고 넓은 구획이 있습니다.
그러나 우리는 대부분의 경우 러시아 운전자가 구매하는 중산층 자동차를 고려하고 있습니다.
이러한 운송이 한 번 수행되면화물 택시 서비스를 사용할 수 있습니다. 그러나 정기적으로 상품을 운송해야 하는 경우 이 방법은 매우 비용이 많이 들 수 있습니다.
비슷한 상황에서 자동차용 수제 트레일러를 구입하거나 직접 만들 수 있습니다. 각 운전자는 그에게 가장 적합한 옵션을 선택합니다.
예를 들어, 기성품 트레일러를 구입하면 제조 시간과 노력을 절약할 수 있습니다. 그리고 수제 제품은 현금 투자가 덜 필요합니다.
트레일러를 만들려면 특정 도구와 도구가 필요합니다. 미리 준비해야 합니다.
따라서 마스터는 다음이 필요합니다.
- 강철 채널;
- 합판;
- 강판;
- 섀시가 있는 바퀴;
- 패스너;
- 알루미늄 튜브;
- 용접 기계;
- 전기 장비.
주인이 이전에 트레일러 조립을 다루지 않았다면 도면이 필요합니다. 그 과정에서 필요한 모든 작업을 수행하도록 지시할 사람은 바로 그 사람입니다.
도면은 올바르게 작성되어야 하며 OST 37.001.220-80의 모든 기술 요구 사항을 충족해야 합니다.
이 법에는 승용차용 트레일러 제조에 영향을 미치는 요구 사항이 포함되어 있습니다. 일부 운전자는 입법부의 처방에 대해 매우 경솔하지만 헛된 것입니다.
예고편이 모든 OST 표준을 준수하지 않으면 등록이 불가능합니다.
그리고 그러한 절차를 거치지 않고 사용하는 것은 불법으로 인정됩니다. 즉, 운전자는 시간, 돈 및 에너지를 낭비하게 됩니다.
개념
SDA의 단락 1.2에 제시된 주제와 관련된 기본 개념을 고려하십시오.
"트레일러"라는 용어에 해당하는 모든 차량은 규정된 방식으로 등록해야 합니다.
그 목적은 무엇입니까
분명히 트레일러의 주요 목적은 상품을 운송하는 것입니다. 교통 규칙은 관련 조치를 수행하는 절차를 규제합니다.
이러한 규칙을 준수하는 것이 매우 중요합니다. 그렇지 않으면 트레일러가 있는 차량의 운전자가 다른 도로 사용자에게 피해를 줄 수 있습니다.
그러한 행동에 대해 그는 책임을 질 수 있습니다. 상품 운송에 대한 규칙은 SDA의 23조에 정의되어 있습니다.
| 하중의 질량은 값보다 높을 수 없습니다. | 이 차량에 대해 정의된 것 |
| 운전자는 운전 중 부하를 주시해야 합니다. | 떨어지거나 움직임을 방해할 가능성을 피하기 위해 |
| 화물은 도로나 환경을 오염시키지 않아야 합니다. | 차량의 외부 조명 장치를 덮고 차량의 안정성을 침해합니다. |
| 법령에 따라 화물이 특대형으로 인정되는 경우 | 그런 다음 식별 표시로 표시해야합니다. |
| 개별 화물용(예: 위험물) | 따라야 하는 특정 규칙이 확인되었습니다. |
법적 규제
우리는 이미 교통 규칙에 대해 언급했습니다. 규칙은 "트레일러"의 개념을 정의하고 상품 운송에 대한 규칙도 제공합니다.
SDA는 교통 경찰에게 제출해야 하는 문서 목록을 정의합니다. 무엇보다도 트레일러에 대한 특별 조치(2.1.1절)가 명시되어 있습니다.
규칙의 10.3항은 트레일러가 있는 차량의 제한 속도를 규정합니다(고속도로에서 70km/h 또는 90km/h). 우리는 또한 트레일러가 특정 매개변수에 따라 생성된다고 언급했습니다.
운전자가 교통 경찰에 등록 절차를 성공적으로 완료하려는 경우 요구 사항을 충족합니다.
현재 OST 37.001.220-80 "승용차용 트레일러"가 시행 중입니다. 주의해야 할 사항:
하나의 규범 적 법적 행위 인 러시아 연방 행정법을 언급하는 것이 중요합니다. 입법자의 지시를 준수하지 않은 것에 대한 책임 조치가 기록되어 있습니다.
예를 들어 트레일러에 주 등록 표시가 없으면 500루블의 벌금이 부과됩니다(제 11.27조).
상품 운송 규칙을 위반하면 500 루블도 지불해야합니다 (12.21 조).
운전자에게 트레일러 등록 서류가 없으면 Art에 따라 500 루블의 벌금이 부과됩니다. 러시아 연방 행정법 12.3.
수제 자동차 트레일러를 만드는 방법
자신의 손으로 자동차 트레일러를 만드는 방법은 무엇입니까? 이러한 작업을 수행하는 것은 어렵지 않지만 도면의 지침을 주의 깊게 따르는 것이 매우 중요합니다.
불일치가 발견되면 해당 제품의 등록이 수행되지 않습니다. 이러한 상황에서 운전자는 시간, 에너지 및 돈을 낭비하게 됩니다.
트레일러를 등록해야 한다는 사실은 건설 단계에서도 기억해야 합니다. 이를 통해 향후 변경 및 수정으로 작업을 복잡하게 만들지 않을 수 있습니다.
처음부터 모든 지침을 따르는 것이 더 쉽습니다. 운전자가 트레일러를 만들기로 결정하면 돈을 절약할 수 있습니다. 상품 운송을 위한 기성품 차량이 더 비쌉니다.
동시에 트레일러 제작을 결정할 때 이러한 작업에는 추가 비용과 시간 및 노력이 필요하다는 점을 이해해야 합니다.
등록 단계에서 종종 어려움이 발생합니다. 다양한 이유로 거부될 수 있습니다. 동시에 제조업체에서 기성품 트레일러를 등록하는 것이 훨씬 쉽습니다.
필요한 도구 및 재료 세트
우선, 필요한 도구와 재료 세트를 구입해야 합니다. 이 목록은 만들고 싶은 트레일러의 종류에 따라 다를 수 있습니다.
우리는 대략적인 목록을 제공할 것입니다:
- 프레임과 접합부에는 사각 파이프(40 × 40mm)가 필요합니다. 더 큰 파이프를 사용하는 것이 허용되지만 이것이 전체 구조의 질량 증가로 이어지지 않는 경우. 길이와 수량은 도면에 따라 결정됩니다.
- 측면을 설치하려면 강판이 필요합니다(두께 - 최소 0.6mm). 수량을 계산하려면 도면을 연구해야 합니다. 구슬의 길이에 높이를 곱합니다. 따라서 면적이 계산됩니다. 그 후에 필요한 시트 수와 크기에 대한 아이디어가 나타납니다.
- 바닥은 주석, 두꺼운 합판 또는 폴리 카보네이트로 만들 수 있습니다.
- 섀시는 독립적으로 만들거나 SZD 전동 캐리지의 프론트 액슬을 사용할 수 있습니다.
- 브레이크 시스템;
- 걸다;
- 차량에 연결하기 위한 전기 제품 및 전도체;
- 트레일러를 덮기 위한 방수포 또는 기타 방습 직물;
- 패스너(모서리, 브래킷 등);
- 용접 장비;
- 금속 물체(직소, 그라인더 등) 작업을 위한 전기 도구.
도면을 얻을 수 있는 곳
비디오: 수제 예고편
마스터는 완제품이 우리가 검토한 규제 법적 행위의 요구 사항을 충족하는지 확인합니다.
도면은 어디서 구할 수 있나요? 충분한 경험과 지식이 있다면 스스로 할 수 있습니다.
동시에 기성품 옵션을 사용할 수 있습니다. 그들은 캐러밴 생성을 포함하여 인터넷에 대량으로 게시됩니다.
완성된 도면은 운전자의 요청에 따라 변환될 수 있습니다. 동시에 이러한 변경 후에도 예고편이 여전히 OST의 요구 사항을 충족하는지 확인해야 합니다.
조립 설명서
자동차용 수제 2축 트레일러 조립에는 다음 단계가 포함됩니다.
| 프레임 제작 | 전체 제품의 내구성은 그것에 달려 있습니다. 파이프 또는 프로파일을 절단한 다음 부품을 직사각형 형태로 용접합니다. 그런 다음 직사각형을 가로 질러 프로파일 파이프 조각을 용접하여 강화해야합니다. 측면과 전면의 프레임은 프레임에 용접되어야 합니다. 프로파일 파이프로 만들 수 있지만 크기는 더 작습니다. |
| 후행 매듭 | 이 요소의 길이는 1.5미터 또는 2미터를 초과할 수 없습니다. 어셈블리는 프레임 중앙의 끝에서 최소 4 곳에서 용접됩니다. 보강재는 요소의 각 측면에 장착됩니다. |
| 커넥터용 커넥터 설치 | 잠금 장치는 3개의 볼트로 장착되며 이를 통해 히치에 부착됩니다. |
| 차축 설치 | 축도 볼트로 고정되어 있습니다. 프레임의 거의 중앙에 설치됩니다. |
| 측면과 바닥의 형성 | 재료는 나사 또는 리벳으로 고정됩니다. 클래딩의 재료는 마스터가 직접 선택합니다. |
| 전기 장비 설치(코너링이 있는 사이드 라이트 및 브레이크 라이트) | 트레일러는 후방에 빨간색, 전방에 흰색 반사경으로 보완됩니다. |
합법화(등록) 방법
모든 자동차 소유자는 자동차 등록 절차에 익숙합니다. 그러나 모든 사람이 트레일러를 올바르게 등록하는 방법을 아는 것은 아닙니다. 내가 정말로 이것을 할 필요가 있습니까?
SDA에 따라 이 차량에는 주 등록 번호판이 제공되어야 합니다.
운전자는 교통 경찰 검사관의 요청에 따라이 절차를 통과했다는 사실을 확인하는 문서를 제출해야합니다.
이러한 지침을 준수하지 않으면 러시아 연방 행정법에 따른 책임이 따릅니다. 운전자는 벌금을 물게 됩니다.
이러한 결과를 방지하려면 트레일러를 등록해야 합니다. 제품이 입법자의 요구 사항을 충족한다는 사실을 확인할 수있는 문서 준비부터 시작해야합니다.
이를 위해 사람이 공인 시험 기관에 지원합니다. 직원들은 집에서 만든 트레일러를 확인하기 위해 테스트를 수행합니다.
통과하면 트레일러를 안전하게 운전할 수 있는 능력 증명서가 제공됩니다.
MREO에 등록하기 위해 다음 문서 패키지가 제공됩니다.
- 성명;
- 여권;
- 차량 등록증;
- 실험실의 인증서;
- 트레일러의 소유권을 증명하는 문서;
- 주세 납부 확인;
- 기술 검사 보고서;
- CTP 정책.
자동차 소유자는 종종 트렁크에 들어갈 수 있는 것보다 더 부피가 큰 상품을 운송해야 하는 문제를 해결해야 합니다. 이를 위해 트레일러가 판매됩니다. 트레일러에 돈이 없지만 물품을 운송해야합니다.
따라서 많은 운전자가 트레일러 제조에서 스스로 탈출구를 찾습니다. 더욱이 그러한 일은 도덕적 만족을 가져다줍니다. 업무 경험이 축적되고 향상됩니다.
트레일러를 직접 만드는 데 필요한 것
우선 재료가 필요합니다. 내구성이 뛰어난 금속 튜브. 선택할 수 있는 다양한 마킹의 각도와 채널. 다양한 크기의 내구성 강판 스트립. 어딘가에 스프링을 얻는 것이 좋습니다. 또는 그들을 만드십시오.
도구가 필요해요. 도구는 다양할수록 좋습니다. 작업이 더 편리하고 문제 없이 될 것입니다. 용접기가 필요합니다. 드릴링 머신이나 드릴도 필수입니다. 연삭기(현재는 공간을 많이 차지하지 않는 소형 연삭기가 판매됨).
큰 망치, 망치, 끌, 렌치, 버니어 캘리퍼스, 탭, 탭 드라이버(자신이 어딘가에서 실을 절단해야 하는 경우) - 이것은 필요한 것의 불완전한 목록입니다. 모든 것이 있으면 구현을 진행합니다.
트레일러 제작을 시작하는 곳
도면을 직접 스케치할 수 있습니다. 인터넷에서 찾을 수 있습니다. 이제 기술 사이트에 많은 것이 있습니다. 도면을 선택해야 합니다. 선택할 때 바퀴의 수를 결정합니다. 보통 그들은 이륜차를 만듭니다. 원하는 경우 덤프 유형의 4륜 자동차를 만들 수 있으며 잭이 있는 경우에도 마찬가지입니다. 단순함을 위해 다음은 전형적인 이륜 트레일러의 그림입니다.
프레임이 있는 트레일러 만들기를 시작해야 합니다. 차고의 콘크리트 바닥이나 이에 적합한 다른 방에 프레임을 위해 미리 준비된 모든 재료를 배치하십시오. 그리고 순차적으로 측정 후 트리밍 - 구조의 부품을 서로 용접합니다. 어떤 이유로 프레임을 파이프로 만들어야한다고 많은 사이트에서 말합니다. 실습에 따르면 더 편리하지만 모서리에서 프레임을 만드는 것이 더 실용적입니다.
그런 것도 있습니다. 어떤 곳에서는 두 개의 모서리가 조인트를 조인트에 연결하고 조인트 조인트를 용접합니다. 결과는 작은 섹션 채널과 유사한 구성입니다. 내구성이 매우 뛰어난 소재. 그는 모든 곳에서 필요하지 않습니다. 어떤 곳에서는 그러한 자료 없이는 할 수 없지만.
이것은 바퀴가 위로 향하게 하여 반대 방향으로 수행됩니다. 즉, 프레임이 먼저 용접된 다음 측면이 용접됩니다. 프레임 부분의 하부 프레임은 위에서 측면에 용접됩니다. 결과 프레임의 중앙에는 바퀴용 샤프트가 배열되어 베어링이 있는 안경에 고정됩니다. 샤프트와 베어링 컵은 모두 스프링에 장착됩니다. 역 연결로 프레임에 연결됩니다. 이 그림의 방법은 다음과 같습니다.
이동식 역방향 스프링을 사용하면 여행 중 충돌이 발생할 경우 트레일러가 부드럽고 원활하게 충돌을 극복할 수 있습니다. 이를 위해 프레임에 고정할 때 스프링에 추가 조인트가 필요합니다.
트레일러 제작에 대한 추가 작업
처음에는 모바일 장치의 올바른 정렬을 관리해야 합니다. 한 방향으로 큰 이점이 없도록. 특히 2륜 트레일러의 경우 더욱 그렇습니다. 그러한 장치는 앞으로 약간 (많지 않은) 무게가 나가야 합니다. 그런 다음 기계에서 히치를 풀 때 견인봉(즉, 가죽끈)이 자연스럽게 실내 표면에 놓이게 됩니다.
예고편 제작으로 직접 돌아가 보겠습니다. 받침대가 만들어진 후 스프링이 고정되고 설치됩니다. 먼지와 흙으로부터 닫힌 안경의 베어링으로 바퀴의 샤프트를 강화합니다. 그런 다음 바퀴를 장착합니다. 우리는 볼트 또는 피팅에 고정합니다. 누가 어떤 바퀴 고정 장치를 가지고 있느냐에 따라 다릅니다. 바퀴가 설치되면 아직 장치를 뒤집지 않고 자동차로 갈 견인력을 강화해야합니다. 당김 또는 가죽 끈은 다음과 같이 보일 수 있습니다.
여기서 가죽 끈은 하나의 금속 속이 빈 사각형 튜브 형태입니다. 종종 보다 안정적인 위치를 위해 가죽끈은 서로 수렴하는 두 개의 견인봉으로 만들어집니다. 삼각형 연결을 형성합니다. 트레일러가 더 넓은 이 그림에서 리드는 삼각형입니다.
전면의 콘크리트 슬래브에 내려져 있기 때문에 거의 보이지 않지만 가죽 끈은 삼각형으로 추측 할 수 있으며 앞쪽에 연결된 두 개의 견인 막대가 패스너로 하나의 매듭으로 구성됩니다. 가죽끈은 견인봉이라고 하는 히치를 사용하여 부착됩니다. 여기에 애드리빙이 없어야 합니다.
가죽 끈에 견인봉이 없으면 트레일러는 교통 경찰에 등록되지 않습니다. 안전상의 이유로 여기에서는 기성품 견인봉을 설치할 때 표준화된 접근 방식이 사용됩니다. 이 장치는 다음과 같습니다.
저렴해서 구매하는데 문제가 없습니다. 견인봉은 너트로 견인봉에 볼트로 고정하거나 용접할 수 있습니다.
측면 강화로 마무리합니다. 누군가 두꺼운 합판으로 몸을 덮고 있습니다. 누군가 철망으로 측면을 강화합니다. 어떤 사람들은 얇은 판금 시트를 측면 프레임에 용접합니다. 그런 다음 칠할 수 있습니다. 누가 무엇을 좋아하는지. 마지막으로 교통 경찰에 트레일러인 집에서 만든 차량을 등록해야 합니다. 이렇게 하려면 모든 사람에게 동일한 여러 요구 사항을 준수해야 합니다. 안전을 위해.
첫 번째 영상 '홈메이드 트레일러'는 이륜차 트레일러를 만드는 과정을 보여준다.
두 번째 비디오 "차고에서의 사업 아이디어. 독창적 인 디자인의 수제 덤프 트레일러 "- 공예의 주인 인 장인이 4 륜구동 트레일러 인 덤프 트럭을 만들었습니다. 영상에는 상체를 들어올린 채 근력을 테스트하는 순간이 담겼다. 두 영상 모두 유튜브에서 볼 수 있습니다.
