우주 탐사는 수백 년 동안 많은 사람들의 마음을 사로잡은 꿈입니다. 별과 행성을 볼 수 있었던 그 먼 옛날에도 사람은 자신의 비전에만 의지하여 머리 위 캄캄한 하늘의 끝없는 검은 깊이가 무엇을 숨기고 있는지 찾아내는 꿈을 꾸었습니다. 꿈은 비교적 최근에 이루어지기 시작했습니다.
거의 모든 주요 우주 강국은 즉시 일종의 "군비 경쟁"을 시작했습니다. 과학자들은 이전에 우주선을 발사하고 우주 탐사를 위해 다양한 우주선을 테스트한 동료보다 앞서려고 했습니다. 그러나 여전히 격차가 있었습니다. Apollo-Soyuz 프로그램은 소련과 미국 간의 우정과 함께 인류가 별에 도달할 수 있는 길을 함께 열겠다는 열망을 보여주기로 되어 있었습니다.
일반 정보
이 프로그램의 약칭은 ASPP입니다. 비행은 스페이스 핸드셰이크라고도 합니다. 전체적으로, Apollo-Soyuz는 Soyuz-19 우주선과 미국 Apollo의 대담한 실험 비행이었습니다. 원정대원들은 많은 어려움을 극복해야 했고, 그 중 가장 중요한 것은 절대적으로 다른 디자인도킹 노드. 그러나 "의제"에 정확히 도킹했습니다!
일반적으로 소련 과학자들과 미국 과학자들 사이의 아주 정상적인 접촉은 발사 당시에 시작되었습니다. 일반적이고 평화로운 우주 탐사에 관한 협정은 1962년에 서명되었습니다. 동시에 연구원들은 프로그램의 결과와 우주 산업의 일부 발전을 교환할 수 있었습니다.
연구원들의 첫 만남
소련과 미국 측에서 공동 작업의 창시자는 과학 아카데미(AS) 회장, 유명한 MV Keldysh 및 국립 항공 우주국(NASA로 알려짐) 국장이었습니다. 세계) 페인 박사.
처음으로 미국과 소련 대표단의 만남은 1970년 늦가을에 열렸다. 미국 임무는 Johnson Controlled Space Flight Center의 책임자인 Dr. R. Gilruth가 이끌었습니다. 소련 측에서는 국제 우주 연구 위원회(Intercosmos 프로그램) 의장인 학자 BN Petrov가 책임을 맡았습니다. 즉시 공동 작업 그룹이 구성되었으며 주요 임무는 소련과 미국 우주선의 구조 단위의 호환성 가능성을 논의하는 것이 었습니다.
V 내년, 이미 휴스턴에서 조직되었습니다. 새로운 만남, 우리에게 이미 알려진 B.N.Petrov와 R. Gilrut가 주도했습니다. 팀은 다음을 위한 기본 요구 사항을 검토했습니다. 디자인 특징유인 차량뿐만 아니라 생명 유지 시스템의 표준화와 관련된 여러 문제에 완전히 동의했습니다. 그때부터 승무원이 도킹하는 합동 비행의 가능성이 논의되기 시작했습니다.
보시다시피, 세계 우주 비행사가 승리한 해인 소유즈-아폴로 프로그램은 수많은 기술적, 정치적 규칙과 규정의 개정을 요구했습니다.
공동 유인 비행의 타당성에 대한 결론
1972년 소련과 미국 측이 다시 회의를 주선하여 그간의 모든 업무를 정리하고 체계화하였다. 합동 유인 비행의 편의성에 대한 최종 결정은 긍정적이었고 프로그램 구현을 위해 이미 우리에게 친숙한 선박이 선택되었습니다. 이것이 Apollo-Soyuz 프로젝트가 탄생한 방법입니다.
프로그램의 시작
1972년 5월이었다. 우리 나라와 미국 간에 역사적인 협정이 체결되어 우주 공간의 평화로운 공동 탐사를 제공했습니다. 또한 당사자들은 마침내 Apollo-Soyuz 비행의 기술적 측면을 결정했습니다. 이번에는 소련 측 학자인 부슈에프 학자와 미국인을 대표하는 라니 박사가 대표단을 이끌었다.
회의 중에 그들은 모든 추가 작업을 수행할 목표를 결정했습니다.
- 우주에서 선박의 랑데뷰 구현에서 제어 시스템의 호환성 테스트.
- 자동 및 수동 도킹 시스템의 "현장" 상태 확인.
- 우주선에서 우주선으로 우주비행사의 전환을 수행하도록 설계된 장비의 테스트 및 조정.
- 마지막으로, 공동 유인 우주 비행 분야에서 귀중한 경험의 축적. 소유즈 19호가 아폴로 우주선과 도킹했을 때 전문가들은 미국의 달 프로그램 전반에 걸쳐 적극적으로 활용될 만큼 풍부한 귀중한 정보를 받았습니다.
다른 작업 영역
전문가들은 무엇보다도 이미 도킹된 선박의 공간에서 방향 가능성을 테스트하고 다른 기계에서 통신 시스템의 안정성을 테스트하기를 원했습니다. 마지막으로 소련과 미국의 비행 제어 시스템의 호환성을 테스트하는 것이 매우 중요했습니다.
당시의 주요 사건은 다음과 같습니다.
- 1975년 5월 말, 몇 가지 조직적 문제를 논의하기 위한 최종 회의가 열렸다. 최종 문서는 비행에 대한 완전한 준비에 서명했습니다. 그것은 소련 측의 학자 V.A.Kotelnikov에 의해 서명되었고, 문서에는 미국인의 J. Low가 서명했습니다. 발사 날짜는 1975년 7월 15일로 설정되었습니다.
- 정확히 15:20에 소련 Soyuz-19가 성공적으로 시작됩니다.
- Apollo는 Saturn-1B 발사체의 도움으로 발사됩니다. 시간 - 22시간 50분. 출발지는 케이프 커내버럴(Cape Canaveral)입니다.
- 이틀 후, 모든 작업이 완료된 후 준비 작업, 19시 12분에 "Soyuz-19"가 도킹했습니다. 1975년, 우주 탐사의 새로운 시대가 시작되었습니다.
- 소유즈-아폴로의 새로운 도킹이 이루어질 때까지 소유즈의 정확히 2번의 궤도, 그 후 그들은 이 위치에서 2번의 궤도를 더 비행했습니다. 얼마 후 장치가 마침내 분산되어 연구 프로그램이 완전히 완료되었습니다.
일반적으로 비행 시간은 다음과 같습니다.
- 소련의 소유즈 19호는 궤도에서 5일 22시간 31분을 보냈다.
- Apollo는 비행에서 9일 1시간 28분을 보냈습니다.
- 도킹된 위치에서 배는 정확히 46시간 36분을 보냈습니다.
승무원 구성
그리고 이제 엄청난 수의 어려움을 극복하고 중요한 우주 프로그램의 모든 단계를 완전히 구현할 수 있었던 미국과 소련 선박의 승무원의 이름을 기억해야 할 때입니다.
미국 승무원은 다음과 같이 대표되었습니다.
- 토마스 스태포드. 미국 승무원의 사령관. 경험 많은 우주 비행사, 네 번째 비행.
- 반스 브랜드. 지휘 모듈에 의해 조종되는 첫 비행.
- 도널드 슬레이튼. 책임 있는 도킹 작업을 담당한 사람은 바로 이 사람이었고, 이것은 그의 첫 비행이기도 했습니다.
소비에트 승무원에는 다음과 같은 우주 비행사가 포함되어 있습니다.
- 사령관이었다.
- Valery Kubasov는 온보드 엔지니어였습니다.
두 소련 우주비행사 모두 이미 한 번 궤도에 진입했기 때문에 소유즈-아폴로 비행이 두 번째 비행이 되었습니다.
합동 비행 중에 어떤 실험이 수행 되었습니까?
- 일식을 연구하기 위한 실험이 수행되었습니다. Apollo는 빛을 차단하고 Soyuz는 결과적인 효과를 연구하고 설명했습니다.
- 자외선 흡수가 연구되는 동안 승무원들은 행성 궤도에 있는 원자 산소와 질소의 함량을 측정했습니다.
- 또한 연구원들이 무중력, 자기장의 부재 및 우주의 기타 조건이 생물학적 리듬의 과정에 어떻게 영향을 미치는지 테스트하는 여러 실험이 수행되었습니다.
- 미생물학자들에게는 두 척의 선박(도킹 스테이션을 통해)이 무중력 상태에서 미생물의 상호 교환 및 이동을 연구하는 프로그램도 큰 관심을 받고 있습니다.
- 마지막으로 소유즈-아폴로 비행을 통해 이러한 특정 조건에서 금속 및 반도체 재료에서 발생하는 프로세스를 연구할 수 있었습니다. 이러한 종류의 연구의 "아버지"는 이러한 작업을 수행할 것을 제안한 야금학자 KP Gurov 사이에서 잘 알려져 있습니다.
일부 기술 세부 사항
미국 선박은 호흡 혼합물로 순수한 산소를 사용했지만 국내 선박은 지구와 동일한 조성의 대기를 가지고 있다는 점에 유의해야 합니다. 따라서 선박에서 선박으로 직접 이동하는 것은 불가능했습니다. 이 문제를 해결하기 위해 미국 선박과 함께 특수 운송 구획이 출시되었습니다.
미국인들은 이후에 달 모듈을 만들 때 이 개발을 이용했다는 점에 유의해야 합니다. 전환하는 동안 Apollo의 압력은 약간 증가하고 Soyuz의 압력은 낮아짐과 동시에 호흡 혼합물의 산소 함량을 40%로 높였습니다. 그 결과 8시간이 아닌 30분만에 트랜지션 모듈(외국선 탑승 전)에 머무를 수 있었다.
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유인 우주 비행의 일반적인 역사
우리 기사가 유인 우주 비행의 역사를 다루는 것은 우연이 아닙니다. 위에서 설명한 전체 프로그램은 원칙적으로 이 분야의 사전 개발과 수십 년 동안 축적된 경험이 없었다면 불가능했을 것입니다. 유인 우주 비행이 가능해진 덕분에 누가 "길을 닦았습니까"?
아시다시피, 1961년 4월 12일, 진정으로 세계적인 의미를 지닌 사건이 발생했습니다. 이날 유리 가가린은 보스토크 우주선을 타고 세계 역사상 최초로 유인 비행을 했다.
이를 수행하는 두 번째 국가는 미국입니다. 앨런 셰퍼드가 조종하는 그들의 우주선인 머큐리 레드스톤 3호는 불과 한 달 후인 1961년 5월 5일 궤도에 진입했습니다. 2월에는 John Glenn이 탑승한 "Mercury-Atlas-6"이 출시되었습니다.
첫 기록 및 업적
가가린 이후 2년 후, 최초의 여성이 우주로 날아갔습니다. Valentina Vladimirovna Tereshkova였습니다. 그녀는 Vostok-6 우주선에 혼자 비행했습니다. 발사는 1963년 6월 16일에 이루어졌습니다. 미국에서 Sally Ride는 궤도에 오른 더 공정한 섹스의 첫 번째 대표자가 되었습니다. 그녀는 1983년에 떠난 혼성 크루의 멤버였다.
이미 1965년 3월 18일에 또 다른 기록이 깨졌습니다. Alexei Leonov가 우주에 진입했습니다. 처음 방문하는 여성 열린 공간, 1984년에 해냈습니다. 우주 조건에서 여성 신체의 생리학에 대한 모든 필요한 정보가 수집되었으므로 현재 여성은 예외 없이 모든 ISS 승무원에 포함되어 있으므로 우주 비행사의 건강을 위협하는 것은 아무것도 없습니다.
가장 긴 비행
현재까지 단일 우주 비행 중 가장 긴 비행 기록은 1994년 1월부터 1995년 3월까지 미르호에 머물렀던 437일의 우주 비행사였다. 궤도에서 보낸 총 일 수에 대한 기록은 다시 러시아 우주 비행사 인 Sergei Krikalev에 속합니다.
단체비행이라고 하면 1989년 9월부터 1999년 8월까지 약 364일 동안 우주비행사와 우주비행사들이 비행했다. 따라서 이론적으로 사람이 화성 비행을 견딜 수 있음이 입증되었습니다. 연구원들은 이제 문제에 더 관심이 있습니다. 심리적 호환성승무원.
재사용 가능한 우주 비행의 역사에 대한 정보
현재까지 Space Shuttle 시리즈의 재사용 가능한 우주 왕복선을 운영하는 데 어느 정도 성공적인 경험을 가진 유일한 국가는 미국입니다. 이 시리즈의 우주선인 콜롬비아의 첫 번째 비행은 1981년 4월 12일 가가린이 비행한 지 정확히 20년 후에 이루어졌습니다. 소련은 1988년 처음이자 유일한 부란을 발사했다. 그 비행은 수동 조종도 가능했지만 완전 자동 모드에서 일어났다는 점에서도 독특합니다.
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에서 가장 높은 궤도 최고점 1374 킬로미터의 표시에 도달 한 통로는 Gemini-11 우주선의 미국 승무원에 의해 도달되었습니다. 1966년에 일어난 일입니다. 또한 "셔틀"은 약 600km의 고도에서 다소 어려운 유인 비행을 수행했을 때 허블 망원경의 수리 및 유지 보수에 자주 사용되었습니다. 대부분 우주선의 궤도는 약 200-300km의 고도에서 발생합니다.
셔틀의 작동이 끝난 직후 ISS 궤도는 점차 고도 400km까지 상승했습니다. 이것은 셔틀이 겨우 300km의 고도에서 효과적으로 기동할 수 있다는 사실 때문입니다. 고밀도주변 공간(물론 우주 표준에 따라).
지구 궤도를 벗어난 비행이 있었습니까?
미국인들만이 아폴로 프로그램의 임무를 수행할 때 지구 궤도를 벗어났습니다. 우주선은 1968년에 달 주위를 돌았습니다. 1969년 7월 16일 이후로 미국인들은 "달 착륙"이 수행된 달 프로그램을 수행해 왔습니다. 1972년 말에 프로그램이 축소되어 미국인뿐만 아니라 동료들에게 공감한 소련 과학자들의 분노를 샀습니다.
소련에는 유사한 프로그램이 많이 있었습니다. 그들 중 많은 것들이 거의 완전한 완성도에도 불구하고 구현을 위한 "진행"은 받지 못했습니다.
기타 "우주" 국가
중국은 제3의 우주 강국이 되었습니다. 2003년 10월 15일 선저우 5호 우주선이 우주로 나가면서 일어난 일입니다. 일반적으로 중국의 우주 계획은 지난 세기의 70년대로 거슬러 올라가지만 그 당시에는 계획된 모든 비행이 완료되지 않았습니다.
90년대 말에 유럽인과 일본은 이 방향으로 발걸음을 옮겼습니다. 그러나 재사용 가능한 유인 우주선을 만들기 위한 그들의 프로젝트는 소련-러시아 소유즈 우주선이 더 간단하고 더 안정적이며 더 저렴하여 경제적으로 비효율적인 것으로 판명되었기 때문에 몇 년 간의 개발 끝에 폐기되었습니다.
우주 관광과 "사적 공간"
1978년부터 수십 개국의 우주 비행사가 소련 / 러시아 연방 및 미국의 선박과 스테이션에서 비행을 수행했습니다. 또한 최근에는 일반인(경제적 능력 면에서 비범한)도 ISS를 방문할 수 있는 이른바 '우주 관광'이 본격화되고 있다. 최근 중국도 유사한 프로그램 개발에 착수했다고 발표했다.
그러나 진정한 흥분은 1996년에 시작된 Ansari X-Prize 프로그램에서 비롯되었습니다. 그 조건에 따르면, 개인 회사(없이 국가 지원) 2004년 말까지 3명의 승무원이 탑승한 배를 100km 높이로 들어 올릴 수 있었습니다. 상금은 천만 달러 이상이었습니다. 24개 이상의 회사와 개인조차도 즉시 프로젝트를 개발하기 시작했습니다.
이렇게 시작되었습니다 새로운 이야기이론적으로 누구든지 우주의 "발견자"가 될 수 있는 우주항법.
"개인 거래자"의 첫 번째 성공
그들이 개발하고 있는 장치는 실제 우주 공간으로 나갈 필요가 없었기 때문에 비용이 수백 배나 적게 들었습니다. 최초의 민간 우주선인 SpaceShipOne은 2004년 초여름에 발사되었습니다. Scaled Composites에서 만들었습니다.
5분 "음모론"
많은 프로젝트(일반적으로 거의 모두)는 일종의 개인 "너겟" 개발이 아니라 FAU-2 및 소비에트 "Buran"에 대한 작업에 기반을 두고 있다는 점에 유의해야 합니다. 90년대 "갑자기" 외국 대중에게 공개되었습니다. 대담한 이론의 일부 지지자들은 소련이 1957-1959년에 최초의 유인 발사를 (성공적으로) 수행했다고 주장합니다.
나치가 1940년대에 미국을 공격하기 위해 ICBM 프로젝트를 개발했다는 일화적인 증거도 있습니다. 소문에 따르면 테스트 중에 일부 조종사는 여전히 100km의 고도에 도달할 수 있었고, 이는 (만약 그렇다면) 최초의 우주 비행사가 되었습니다.
"세계" 시대
지금까지 우주 비행사의 역사는 소련 - 러시아 스테이션 "미르"에 대한 정보를 저장했는데 이는 진정으로 독특한 대상이었습니다. 건설은 1996년 4월 26일에야 완전히 완료되었습니다. 그런 다음 다섯 번째 마지막 모듈이 스테이션에 부착되어 수행 할 수있었습니다. 가장 어려운 연구바다, 바다와 지구의 숲.
Mir는 14.5년 동안 궤도에 있었으며 계획된 서비스 수명을 여러 번 초과했습니다. 이 모든 기간 동안 11톤 이상의 과학 장비만 제공되었으며 과학자들은 수만 가지의 독특한 실험을 수행했으며 그 중 일부는 이후 수십 년 동안 세계 과학의 발전을 미리 결정했습니다. 또한 정거장의 우주인과 우주인은 총 15일 동안 75번의 우주 유영을 했습니다.
국제우주정거장 역사
16개국이 건설에 참여했습니다. 그 창조에 가장 큰 공헌을 한 것은 러시아인, 유럽인(독일 및 프랑스)과 미국 전문가였습니다. 이 개체는 이 기간을 연장할 수 있는 15년 동안 작동하도록 설계되었습니다.
ISS에 대한 첫 번째 장기 탐사는 2000년 10월 말에 시작되었습니다. 42명의 장기 미션 참가자들이 이미 탑승했습니다. 13차 탐사의 일환으로 세계 최초의 브라질 우주인 Marcos Pontes가 정거장에 도착했다는 점에 유의해야 합니다. 그는 자신에게 할당된 모든 작업을 성공적으로 완료한 후 12번째 임무의 일환으로 지구로 돌아왔습니다.
이것이 우주 비행의 역사가 된 방식입니다. 많은 발견과 승리가 있었고, 일부는 인류가 언젠가 여전히 우주를 자신의 집이라고 부를 수 있도록 목숨을 바쳤습니다. 우리는 우리 문명이 이 지역에서 계속 연구하기를 바랄 뿐이며 언젠가는 인근 행성의 식민화를 기다릴 것입니다.
우주 탐사 분야의 소련과 미국 과학자 사이에는 첫 번째 발사 직후 시작되었습니다. 인공위성지구. 그 당시에는 주로 각종 국제회의와 심포지엄에서 얻은 과학적 성과를 교환하는 것으로 귀결되었다. 우주 탐사에서 소련과 미국의 협력을 발전시키고 심화시키는 방향으로의 전환은 1970년에서 1971년 사이에 윤곽이 잡혔는데, 이때 양국의 과학자와 기술 전문가가 여러 차례 회의를 가졌습니다. 1970년 10월 26-27일, 유인 우주선과 정거장의 랑데부 및 도킹 수단의 호환성에 대한 소련과 미국 전문가의 첫 번째 회의가 모스크바에서 열렸습니다. 회의에서 작업 그룹은 이러한 도구의 호환성을 보장하기 위한 기술 요구 사항을 개발하고 합의하기 위해 구성되었습니다.
우주에서의 악수: 아카이브 영상의 소유즈-아폴로 프로그램40년 전인 1975년 7월 15일 소련 우주선 소유즈 19호와 미국 아폴로호가 발사되었습니다. 최초의 합동 우주 비행이 어떻게 이루어졌는지 기록된 영상을 보십시오.1972년 4월 6일, 소련 과학 아카데미와 미국 항공 우주국(NASA) 대표 회의의 최종 문서는 아폴로-소유즈 실험 프로젝트(ASTP)의 기초를 마련했습니다.
모스크바에서 알렉세이 코시긴(Alexei Kosygin) 소련 각료회의 의장과 미국 대통령 리처드 닉슨(Richard Nixon)은 "평화로운 목적을 위한 우주 탐사 및 사용에 관한 협력에 관한 소련과 미합중국 간의 협정"에 서명했다. " 우주비행사의 상호 이동으로 열린 공간에서 소유즈와 미국 아폴로 형 우주선.
이 프로그램의 주요 목표는 유망한 보편성을 만드는 것이 었습니다. 생명을 구하는 수단, 작업 기술 시스템합동 비행 통제 방법, 합동 과학 연구 및 실험 수행.
특히 합동 비행의 경우 보편적 인 도킹 노드가 있습니다. 꽃잎 또는 "남성성"이라고도합니다. 꽃잎 연결은 두 도킹 선박 모두 동일하여 비상시 호환성을 생각할 수 없었습니다.
선박 정박의 주요 문제는 전반적인 분위기의 문제였습니다. Apollo는 저압(280밀리미터의 수은)에서 순수한 산소의 대기를 위해 설계되었으며, 소련 선박은 구성과 압력이 지구와 유사한 선상 대기로 비행했습니다. 이 문제를 해결하기 위해 도킹 후 대기 매개 변수가 소련의 대기에 접근하는 추가 구획이 Apollo에 부착되었습니다. 우주선... 이 때문에 소유즈의 기압은 수은 520밀리미터로 낮아졌다. 동시에 우주비행사 1명이 남아 있는 Apollo 사령선에 압력을 가해야 했습니다.
1973년 3월 NASA는 Apollo 승무원을 발표했습니다. 주요 크루에는 Thomas Stafford, Vance Brand 및 Donald Slayton이 포함되어 있고 백업 크루에는 Alan Bean, Ronald Evans 및 Jack Lousma가 포함되어 있습니다. 두 달 후, 소유즈 우주선의 승무원이 확인되었습니다. 첫 번째 승무원 - Alexey Leonov 및 Valery Kubasov, 두 번째 - Anatoly Filipchenko 및 Nikolay Rukavishnikov, 세 번째 - Vladimir Dzhanibekov 및 Boris Andreev, 네 번째 - Yuri Romanenko 및 Alexander Ivanchenkov. 동시에 각 함선은 자체 MCC(Mission Control Center)에서 제어하기로 결정했습니다.
1974년 12월 2-8일, 소련의 합동 우주 실험 훈련 프로그램에 따라 업그레이드된 소유즈-16 우주선이 Anatoly Filipchenko(사령관)와 Nikolai Rukavishnikov(비행 엔지니어)의 승무원과 함께 비행했습니다. 이 비행 중에 생명 유지 시스템의 테스트가 수행되었으며 테스트 자동 시스템도킹 유닛의 개별 유닛, 공동 과학 실험 수행 방법론 개발 등
1975년 7월 15일, 프로젝트의 마지막 단계는 소유즈-19와 아폴로 우주선의 발사와 함께 시작되었습니다. 모스크바 시간 15:20에 소유즈-19 우주선이 우주비행사 Alexei Leonov와 Valery Kubasov가 탑승한 Baikonur 우주기지에서 발사되었습니다. 그리고 7시간 30분 후, 우주비행사인 Thomas Stafford, Vance Brand, Donald Slayton과 함께 Apollo 우주선이 Cape Canaveral(미국)에서 발사되었습니다.
7 월 16 일 두 우주선의 승무원은 수리 작업에 참여했습니다. Soyuz-19에서 텔레비전 시스템의 오작동이 발견되었고 지상에 도킹 메커니즘을 조립할 때 Apollo에서 오류가 발생했습니다. 우주 비행사와 우주 비행사는 오작동을 해결했습니다.
이때 두 우주선의 기동과 수렴이 이루어졌다. 도킹하기 전에 두 개의 궤도를 도는 소유즈-19 승무원은 수동 제어를 사용하여 우주선의 궤도 방향을 설정했습니다. 유지 보수는 자동으로 수행되었습니다. 선박의 접근 구간에서 각 기동을 준비하는 동안 제트 시스템과 Apollo 디지털 자동 조종 장치가 제어를 제공했습니다.
7월 17일, 모스크바 시간(모스크바 시간) 18:14에 함선 접근의 마지막 단계가 시작되었습니다. 앞서 소유즈-19를 뒤에서 추월했던 아폴로는 1.5km 앞서 나왔다. Soyuz-19와 Apollo 우주선의 도킹 (만지기)은 모스크바 시간 19.09, 조인트 붕괴 - 모스크바 시간 19.12에 기록되었습니다. 우주선이 도킹하여 미래의 국제 우주 정거장의 프로토타입이 되었습니다.
소유즈-19 우주선의 기밀성을 대략적으로 점검한 후, 하강 차량과 다용도실 사이의 해치가 열리고 기밀성에 대한 정확한 점검이 시작되었습니다. 그런 다음 Apollo 도킹 모듈과 Soyuz 유틸리티 구획 사이의 터널은 250밀리미터의 수은으로 팽창되었습니다. 우주비행사들은 소유즈 가계부의 해치를 열었다. 몇 분 후 Apollo 도킹 모듈의 해치가 열렸습니다.
함장들의 상징적인 악수는 모스크바 시간으로 22:19에 이루어졌습니다.
Soyuz-19 우주선에서 Alexey Leonov, Valery Kubasov, Thomas Stafford 및 Donald Slayton의 만남은 텔레비전에서 지구에서 관찰되었습니다. 첫 번째 전환 기간 동안 계획된 TV 보도, 영화 촬영, 소련과 미국 국기 교환, 유엔 국기 이전, 기념품 교환, 국제 항공 연맹 (FAI) 인증서 서명 두 우주선의 첫 도킹에 대해 다른 나라궤도에서 함께 점심을 먹습니다.
다음날 두 번째 이동이 이루어졌습니다. 우주 비행사 Brand는 Soyuz-19로 이동하고 Soyuz-19 사령관 Leonov는 Apollo 도킹 만으로 이동했습니다. 선원들은 상대방 함선의 장비와 시스템을 철저히 숙지하고 공동 TV 보도와 촬영을 진행하였고, 신체 운동나중에 두 번 더 전환이 이루어졌습니다.
세계 최초의 우주 국제 기자 회견은 소유즈와 아폴로 우주선에서 열렸으며, 그 동안 우주비행사와 우주비행사들은 소련과 미국 프레스 센터에서 지구에서 전송된 특파원의 질문에 라디오로 답했습니다.
도킹된 우주선은 43시간 54분 11초 동안 비행했습니다.
7월 19일 모스크바 시간 15:03에 선박이 도킹 해제되었습니다. 그런 다음 Apollo는 Soyuz-19에서 200m 떨어진 곳으로 이동했습니다. 실험 후
"인공의 일식"우주선이 다시 접근했습니다. 두 번째 (시험) 도킹이 이루어졌는데, 이때 소유즈-19 도킹 장치가 활성화되었습니다. 도킹 장치는 논평 없이 작동했습니다. 모든 검사를 마친 후 모스크바 시간 18:26에 우주선이 발산하기 시작했습니다 두 번째로 배가 도킹되었습니다.2시간 52분 33초.
합동 작업이 완료되면 자체 프로그램"Soyuz-19"의 승무원은 1975년 7월 21일 카자흐스탄의 Arkalyk시 근처에 성공적으로 착륙했으며 7 월 25 일에 튀었습니다. 태평양 Apollo 우주선의 명령 모듈. 착륙 할 때 미국 승무원은 활성화 절차의 순서를 혼동하여 유독 한 연료의 배출이 조종석으로 빨려 들어가기 시작했습니다. Stafford는 산소 마스크를 구하고 자신과 의식이 없는 동료들을 가까스로 착용했으며 구조 서비스의 효율성도 도움이 되었습니다.
비행은 미래의 유인 우주선과 스테이션의 랑데부 및 도킹 수단의 호환성을 보장하기 위한 기술 솔루션의 정확성을 확인했습니다.
오늘날 소유즈-19 및 아폴로 우주선을 위해 개발된 도킹 시스템은 우주 비행에 참여하는 거의 모든 사람들이 사용합니다.
프로그램의 성공은 주로 미국과 소련 선박의 선원들의 광범위한 경험 덕분이었습니다.
Soyuz-Apollo 프로그램의 성공적인 구현 경험은 Mir-Shuttle 프로그램에 따른 후속 국제 우주 비행의 좋은 기반이 되었을 뿐만 아니라 세계 여러 국가의 참여와 국제 우주 비행사의 공동 운영으로 창조되었습니다. 우주 정거장(ISS).
RIA Novosti의 Konstantin Bogdanov.
1975년 7월 15일 소련의 소유즈-19호와 미국의 ASPP 아폴로라는 두 개의 우주선이 몇 시간 간격으로 우주로 발사되었습니다. 소유즈-아폴로 실험 비행인 ASPP가 유인 우주 비행 분야의 첫 번째 국제 이니셔티브인 시작되었습니다.
경주에 지쳤다
1970년대는 경제 및 에너지 위기, 좌파 테러, 때로는 격동적이고 변덕스러운 60년대에 대한 매우 가혹한 반응으로 부담을 지고 서구 세계의 "황금 가을"인 행성을 가로질러 행진했습니다. 쿠바 위기가 진압되고 베트남 전쟁이 끝난 후 "국제 긴장 완화"가 발효되었습니다. 소련과 미국은 단계별로 공격 무기의 한계에 대한 입장을 더 가깝게 만들었습니다. 유럽 안보 및 협력에 관한 헬싱키 협정이 준비 중이었습니다. 이러한 조건에서 지난 10년간의 치열한 우선 순위 경쟁 이후 소련과 미국 우주선의 궤도로 합동 비행의 정치적 중요성을 과대 평가하는 것은 불가능했습니다. 총 8명을 잃고 많은 돈을 낭비한(최종 점수 1:1 - 우리는 위성과 최초의 유인 비행을 얻었고 미국인은 달을 처음으로 마스터했습니다) 코를 서로 상당히 고통스럽게 클릭했습니다. 거의 아무도 계산하지 않은 돈, 초강대국은 조금 진정되었고 (카메라에서도) "협업"할 준비가되었습니다.
프로젝트의 배경은 1960년대 초반으로 거슬러 올라갈 수 있습니다. 1963년 존 F. 케네디는 농담으로든 진지하게든 흐루시초프에게 소련과 미국의 합동 달 탐사 아이디어를 제안했습니다. Sergey Korolev의 디자인 국의 성공에서 영감을 얻은 Nikita Sergeevich는 미국을 "매장"해야 할 소비에트 제국의 표식을 유지하면서 거부했습니다.
두 번째로 공동 프로그램에 대해 이야기하기 시작한 것은 1970년이었습니다. "아폴로 13호" 폭발로 불구가 된 달 궤도에서 돌아온 기적. 공동 프로그램의 선언된 주제 중 하나는 손상된 선박을 구조하기 위한 국제 작전의 개발이었습니다. 솔직히 말해서, 선언은 순전히 정치적입니다. 궤도의 상황은 일반적으로 너무 빨리 발전하여 완전한 엔지니어링 및 기술 호환성이 있더라도 제 시간에 구조 원정을 준비하고 우주로 보내는 것이 실질적으로 불가능합니다.
1972년 5월, 궤도에 도킹하는 합동 비행 프로그램이 마침내 승인되었습니다. 특히 이 비행의 경우 꽃잎 또는 "남성성"이라고도 하는 범용 도킹 노드가 개발되었습니다. (두 번째 이름은 조인트의 능동 부분과 수동 부분을 구별하는 고전적인 엔지니어링 전문 용어와 관련이 있습니다. 중앙 핀의 경우 "수컷", 수신 원뿔의 경우 "암컷"입니다.) 플랩 조인트는 두 짝짓기에 대해 동일했으며, 비상시에 호환성에 대해 생각하지 않을 수 있습니다. 게다가 주어진 정치적 틀 아래서 누가 '아빠'가 되고 누가 '엄마'가 될 것인지에 대한 외설을 피하고 싶은 사람은 아무도 없었다. 그 후 양성 노드는 우주에 뿌리를 내렸고 1989년 Buran용으로 개발되었으며 1994-98년 Mir 역으로 가는 셔틀 도킹에 사용되었습니다. 셔틀을 위한 ISS 도킹 포트도 양성으로 만들어졌습니다. 이것은 소유즈-아폴로 프로그램의 가장 가시적인 유산으로 보입니다.
스탬프가 찍힌 승무원과 사건
Soyuz-19 승무원 사령관은 알렉세이 레오노프(Alexei Leonov)로 선택되었습니다. 아마도 열린 우주에 처음 발을 디딘 사람인 유리 가가린(Yuri Gagarin) 다음으로 세계에서 가장 유명한 러시아 우주비행사일 것입니다. Leonov는 다소 운이 좋지 않았습니다. 1965년에 성공적인 비행을 한 후 그는 달에 보낼 준비를 하는 소련 우주비행사 그룹의 수장이 되었습니다. 그러나 탐사 프로그램은 미국 아폴로호의 성공에 뒤쳐졌고 장비의 신뢰성은 여전히 낮았고 고(故) 세르게이 코롤레프를 대신한 바실리 미신은 재보험을 받았고 달 주위를 유인 비행하는 데 동의하지 않았다. 결과적으로 Frank Borman은 Apollo 8을 처음으로 비행했으며 러시아 우주 비행사의 괴물 같은 아이디어 인 무거운 달 로켓 N-1에서 문제가 시작되었습니다. 레오노프는 이 시간 동안 우주에 가본 적이 없습니다. 진공에서 용접에 대한 독특한 실험을 최초로 수행한 소유즈-6 원정대의 일원인 발레리 쿠바소프(Valery Kubasov)는 비행 엔지니어로서 레오노프의 쌍을 구성했습니다.
미국 탐험대의 수장은 달 주위를 비행한 두 번째 유인 우주선인 아폴로 10호의 사령관인 톰 스태퍼드(Tom Stafford)였습니다. 열 번째 아폴로 임무는 대부분 Neil Armstrong의 비행을 위한 드레스 리허설로 기억됩니다. Stafford와 Eugene Cernan(아폴로 17호의 미래 사령관, 현재까지 지구의 마지막 유인 달 탐사)은 달 모듈의 도킹을 해제하고 밤하늘에 접근했습니다. 그러나 Stafford는 결코 달 자체에 도달하지 못했습니다.
처음에 Stafford는 비상 서사시 "Apollo 13"의 영웅 중 한 명인 John Swigert를 지휘 모듈의 조종사로 동반할 예정이었습니다. 그러나 그는 "아폴로 15호 우표 스캔들"로 더 잘 알려진 매우 추악한 이야기로 끝났다. 알고 보니 아폴로 15호 승무원들은 귀국 시 재판매에 대한 돈을 벌기 위해 달과 귀국 비행 전용 우표가 있는 봉투 398개를 불법적으로 밀수했습니다. Swygert는 15번째 Apollo에 탑승하지 않았으며 이 불법 사업의 주주 명단에 포함되지 않았지만 우주 비행사 파견에서 무슨 일이 일어나고 있는지 알고 있었습니다. 공식 조사에서 그는 다소 가혹한 방식으로 증언을 거부했다. 조사 결과에 따르면 주범 외에도 Swygert도 튕겨져 나갔습니다. 그 대신 이전에 우주로 날아간 적이없는 신규 이민자 Vance Brand가 미래의 소련 - 미국 원정대의 승무원에 포함되었습니다.
NASA의 승무원 모집 부국장인 Donald Slayton은 Stafford와 Brand 3에 파견되었습니다. 이 남자의 이야기는 드라마틱하다. 그는 우주에 가본 적이 없는 최초의 7명의 미국 우주비행사(동일한 "Original Seven") 중 유일한 사람입니다. 마지막 순간에 세 번째 준궤도 비행 "Mercury-Redstone"이 취소되었으며, 그 후 궤도로의 계획된 비행, 건강 문제가 발생했습니다. 마침내 Slayton의 시간이 왔고 그는 도킹 모듈의 파일럿이라는 중요한 역할을 맡게 되었습니다.
간신히 숨 쉬고있다
선박 정박의 주요 문제는 전반적인 분위기의 문제였습니다. Apollo는 저압(280mmHg)의 순수한 산소 대기를 위해 설계되었으며, 소비에트 선박은 지구와 유사한 구성 및 압력의 선상 대기로 비행했습니다. 이 문제를 해결하기 위해 도킹 후 대기 매개 변수가 소련에 접근하는 추가 구획이 Apollo에 부착되었습니다. '소유즈'에서는 그런 경우를 위해 압력을 520mmHg로 낮췄다. 동시에 우주비행사 1명이 남아 있는 아폴로 지휘 모듈에 압력이 가해졌다.
7월 17일 16:12 GMT에 우주선이 궤도에 성공적으로 연결되었습니다. 분위기의 이퀄라이제이션 시간이 계속되었습니다. 마침내 해치가 절단되었고 Leonov와 Stafford는 "문지방을 넘어 인사하지 않음"이라는 러시아 표시가 작동하지 않는 것처럼 보이는 것을 무시하고 에어록 터널을 통해 악수했습니다.
도킹된 배는 거의 이틀 동안 궤도에 있었습니다. 승무원들은 동료들의 장비에 대해 알고 과학 실험을 수행했으며 지구에 대한 TV 방송에 많은 관심을 기울였습니다. 전통적인 추가 없이는 아닙니다. Alexei Leonov는 진지한 분위기로 TV 카메라 앞에서 미국인들에게 튜브를 건네주었습니다. 비문으로 판단하면 보드카가 들어 있고 동료들에게 술을 마시도록 설득했지만 "그럴 일은 없었습니다." 당연히 튜브에는 보드카가 아닌 일반 보르시가 들어 있었고 유명한 조커 Leonov가 미리 레이블을 붙여 넣었습니다.
도킹 해제에 이어 "소유즈-19"가 두 개의 궤도를 지나 다시 "아폴로"와 연결되어 도킹 스테이션 사용을 연습했습니다. 여기에서 미국인은 적극적인 편을 들었고 엔진을 조종하는 Slayton은 실수로 강한 충동을 주어 Soyuz의 확장되고 이미 클릭 된 충격 흡수 장치에 과부하가 걸렸습니다. 도킹 유닛의 로드의 다중 안전 마진에 의해 저장됩니다.
"정치적 도피"는 어려움이 있었음에도 불구하고 비교적 성공적으로 끝났습니다. 소유즈는 지구로 돌아갔고 아폴로는 궤도에서 3일 이상을 보낸 후 태평양에 떨어졌습니다. 착륙 할 때 미국 승무원은 활성화 절차의 순서를 혼동하여 유독 한 연료의 배출이 조종석으로 빨려 들어가기 시작했습니다. Stafford는 산소 마스크를 구하고 자신과 의식을 잃은 동료들을 가까스로 착용했으며 구조 서비스의 효율성도 도움이 되었습니다. 그럼에도 불구하고 위험은 엄청났습니다. 의사의 증언에 따르면 우주 비행사는 치사량의 75%를 "잡아 냈습니다".
이것이 합동의 이야기다. 우주 프로그램휴식을 취했다. 아프가니스탄이 앞서갔다" 스타 워즈"그리고 마지막 히스테리성 발작 냉전... 미르-셔틀 프로그램과 국제 우주 정거장 프로젝트로부터 20년 만에 도킹과 합동 유인 비행이 재개될 것입니다.
그러나 "Soyuz-Apollo"라는 문구는 기억에 확고하게 박혀 있습니다. 어떤 사람들에게는 우주에서 개방적이고 정직한 국제 협력의 시작, 다른 사람들에게는 행성 규모의 값 비싼 쇼의 예와 관련하여 누군가는 이웃 담배 가게 만 회상합니다.
그림 1. 예술가의 재건 - 1975년 7월 17일과 19일: AST의 합동 비행 중 궤도에 도킹한 "Apollo"와 "Soyuz-19" 왼쪽에서 오른쪽으로: 우주 비행사 D. Slayton, T Stafford 및 V. Brand, 우주 비행사 A. Leonov 및 V. Kubasov
1. 소개
ASTP 란 무엇입니까?
실험 비행 "Apollo"- "Soyuz"(), eng. 아폴로-소유즈 시험 프로젝트(ASTP)는 소련의 소유즈-19 우주선과 미국의 아폴로 우주선의 합동 비행 프로그램입니다.
프로그램은 1972년 5월 24일에 승인되었습니다.평화적 목적을 위한 우주 탐사 및 사용 협력에 관한 소련과 미국 간의 협정(이하, 저자가 약어 및 인용문 강조)
- 궤도에서 호환 가능한 랑데부 시스템의 요소 테스트
- 능동-수동 도킹 장치 테스트
- 우주선에서 우주선으로 우주비행사의 전환을 보장하기 위한 기술 및 장비 검증
- 소련과 미국 우주선의 합동 비행 경험 축적.
1975: 파트너의 정직성에 대한 믿음이 있습니다. 의심의 여지가 없습니다.
1975년 7월, 언론은 당시 유일한 우주 강국인 유인 우주선 2대의 합동 비행에 대해 널리 보도했습니다(그림 1). 1975년 7월 15일, 소유즈-19가 Baikonur 우주 비행장(A. Leonov - 지휘관 및 이사회 - 엔지니어 V. Kubasov)에서 발사되었습니다. 우주 비행장에서 4시간 후. 케네디(플로리다)는 "아폴로"(T. Stafford - 사령관, W. Brandt 및 D. Slayton)를 시작했습니다. 배는 7월 17일과 7월 19일 두 번 정박했습니다. 우주 비행사와 우주 비행사가 서로를 방문했습니다. 여러 공동 우주 실험이 수행되었습니다. 7월 19일에 배는 도킹 해제되어 할당된 지역(소유즈-19 - 7월 21일, 아폴로 - 7월 24일)에서 곧 지구로 돌아왔습니다. 이것은 비행의 공식 버전입니다.
그림 2. 1975년 7월 15일과 18일의 ASPP 비행에 관한 소련 신문의 페이지
이 비행은 강대국 간의 새로운 우호 관계의 시작을 알리는 것처럼 보였습니다. 소비에트 신문의 "모자"를 살펴보십시오(그림 2): " 좋은 소원... "," 협력의 궤도 "," 역사적 악수 ". 그리고 여전히 젊은 전문가 인 저자는 신문이이 비행에 대해 쓴 모든 것을 진심으로 믿었습니다. 예, 어떻게 믿지 않을 수 있습니까? D. Ford 미국 대통령, L. Brezhnev 소련 사무총장, K. Waldheim UN 사무총장 등 유력 정치인들의 엄숙한 축하가 있었다면.
참고 1: NASA에 따르면 ASPP 실험에 참여한 아폴로는 일련번호가 없었다. 따라서 우리가 관심을 갖는 "Apollo"를 이전의 "Apollo"와 혼동할 위험이 있는 경우 "Apollo-ASTP"라고 합니다.
ASPP 프로젝트는 달 경주가 시작될 때부터 양측에 의해 부화되었습니다.
첫 번째 "Apollo"도 "달로"(A-8, 1968년 12월) 발사되지 않았으며 이미 1967년에 나중에 ASPP라고 부를 것에 대한 협상이 진행 중이었습니다.
“소련 과학 아카데미 회장인 M. V. Keldysh 학자와 NASA의 이사인 Payne 박사 간에 유인 비행 분야의 협력을 논의하기 위한 전문가 회의에 대한 합의가 이루어졌습니다. 회의는 1970년 10월 모스크바 과학 아카데미에서 열렸습니다. 미국 대표단은 과학 아카데미 아카데미의 우주 "인터 코스모스"탐사 및 사용 국제 협력위원회 의장이 이끄는 존슨 유인 비행 센터 책임자 인 Dr. R. Gilrut가 이끌었습니다. BN Petrov(추가) 전문가 회의는 모스크바와 휴스턴에서 교대로 개최되었습니다. 그리고 B.N.Petrov는 소련 측에서, R. Gilrut는 미국 측에서 이끌었습니다.».
미국의 "달로의 비행"을 감독 한 것은 R. Gilrut였습니다. , Wernher von Braun이 아닌 "신화적인"Saturn-5 로켓의 불행한 제작자 (무책임한 언론의 제안에 따라이 방패에 전혀 이유없이 제기 됨). 1972년 기술 책임자소련에서는 소련 과학 아카데미의 해당 회원이 임명되었고 미국 측에서는 G. Lanny (NASA, Johnson Center)가 임명되었습니다.
이때까지 미국의 달 착륙 비행의 명성은 이미 전 세계적으로 천둥이 쳤습니다. 마지막 "달로의 비행"은 1972년 12월의 "아폴로 17호"였습니다. 그리고 이미 1972 년 5 월 모스크바에서 R. Nixon 미국 대통령과 CPSU 중앙위원회 사무총장 L.I. Brezhnev는 Soyuz와 Apollo 우주선의 공동 비행에 대한 최종 계약에 서명했습니다.
그 해에 저자는 직장 동료와 동료 중 "달 착륙"을 의심하는 사람을 만나지 못했습니다. 더욱이 소련 지도부가 의심할 만한 단 한 가지 이유도 없었다. 그리고 우리는 이제부터 소련이 우주 강국 2위라는 방식으로 이 모든 것을 인식했습니다. 우리의 가장 강력한 양성자는 거대하고 승리한 American Saturn V의 창백한 그림자입니다. 우리 소유즈 우주선은 더 작고 따라서 미국 아폴로보다 나쁩니다(그림 1).
아마추어의 추론, 그러나 무엇이었습니까? 일반적으로 우리는 모든 면에서 미국에 졌습니다. 미국인들이 여전히 어떤 종류의 국제선 비행에 동의한 것에 대해 하나님께 감사드립니다. 남은 것은 적어도 이것으로 기뻐하고 다가오는 영원한 세상의 소망을 믿는 것뿐이었습니다.
노트 2. 공산당 중앙위원회 정치국(중앙위원회 공산당소비에트 연방)은 소련의 최고 정치 권력 기관이었다. 고려중인 CPSU 중앙위원회 사무총장과 정치국 국장은 L.I. 브레즈네프(1964-1982).
2011: 파트너의 정직성에 대한 믿음이 사라졌습니다.
우리로 하여금 거의 잊혀지고 겉보기에 명백한 ASPP와 같은 사건을 재고하게 만든 것은 무엇입니까? 우선, 달의 역사에 대한 완전히 새로운 지식. 수백명의 연구원들의 노력으로 '달로 가는 비행' 속 속임수 사실 밝혀... 처음에는 이것들이 개인적인 추측이었고, 그 다음에는 모호한 사실에 대한 설명이 수십에서 수백 개로 늘어났습니다. 그리고 이제 이 연구원들은 인용 부호 외에 "달로 가는 비행"을 넣지 않습니다. 그리고 우리 시대에 NASA의 달 증거에서 점점 더 많은 결함을 발견하는 것은 더 이상 웃음이 없습니다.
그림 3."그랜드 포럼" NASA의 달 서사시
그러나 소비에트 측의 정직성을 의심할만한 이유가 있음이 밝혀졌습니다.... 아니요, 소비에트 전문가가 아닙니다. 그들 각자는 달의 승리를 위해 할 수 있는 모든 것을 했고 정치 지도부를 전적으로 신뢰했습니다. 그러나 연구에 따르면 미국의 달에 대한 비행의 사기는 최고 소비에트 지도부의 동의와 도움으로 이루어졌습니다.... 물론, 무관심한 도움이 아닙니다. 따라서 NASA의 변호인의 진술은 신뢰성을 완전히 잃습니다. "우리, 뭔가 잘못됐다면 바로 폭로했을 텐데!" ... 아니, 그러한 노출은 달의 종족에서 패배에 기여한 사람들에게 불리했습니다. 그 결과 달인 종족의 진정한 내용에 대한 우리의 이해가 근본적으로 바뀌었습니다. Brezhnev Politburo는 음력 서사시의 성공을 위해 무엇을 했습니까? 그리고 그것은 수만 명의 소련 우주 전문가들의 사심 없는 노동의 빛나는 결과와 무엇을 교환했습니까?
1968-1970: Victory의 첫 번째 판매.
소비에트 우주비행사들은 달 주위를 비행할 준비가 되어 있습니다. 중앙위원회: “안 돼! 취소!"
현재 유명한 소유즈 우주선은 달 주위를 유인 비행하는 작업을 위해 특별히 제작되었습니다. 그것은 여전히 타의 추종을 불허하며 따라서 우주 비행사를 ISS로 운송하는 유일한 수단입니다. 소유즈를 달 주위 궤도로 발사하기 위해 UR-500(프로톤) 로켓이 만들어졌습니다. 오늘날에도 세계에서 가장 강력한 로켓 중 하나이며 ISS의 주요 모듈을 궤도로 발사했습니다. 그러나 그 미국 유사체("Saturn-1B")는 ASTP의 해에 흔적도 없이 사라졌으며, 분명히 경쟁 투쟁에서 불가피한 손실을 "부끄러워"했습니다. 무인 비행 버전에서는 소유즈를 7LK1(Probe)이라고 불렀습니다. 미국은 소련 탐사선과 같은 것이 없었습니다. 1967년부터 1970년까지 성공적인 지구 귀환을 실천하기 위해 발사된 14(14!) 프로브 출시... (명백하게 실패한 것을 포함하여 일부는 그들의 번호를 받지 못했기 때문에 "Probes"의 후속 번호로 혼동하지 마십시오.) 이 길에서 소비에트 전문가들은 성공과 실패를 모두 겪었지만 결국 완전한 성공을 거두었습니다.
그림 4. NS)달 주위를 비행한 후 지구(1969)로 돌아온 자동 "Zonda-7"의 강하 차량 ... NS)달을 공전할 때 "프로브-7"이 찍은 달 지평선 위의 지구
1968년 4월 4일, 미국인들은 새턴-5 달 로켓 테스트에 실패했습니다. 그리고 19일 후 그들은 같은 해 12월 21일에 유인 우주선 아폴로 8호가 달을 공전할 것이라고 발표했습니다. 일반 N.P. 우주비행사 훈련 센터(이하 CTC)의 소장인 Kamanin은 일기에 다음과 같이 썼습니다.
“미국의 트릭에 적응하지 않고 비행 프로그램을 계속 수행하기 위해. 나는 모두에게 1969년 1월 유인 비행을 준비할 것이며 미국인들이 아폴로 8호를 성공적으로 비행한다면 그러한 비행을 4월까지 연기할 것이라고 경고했습니다."
1968년 11월, Zond-6은 달을 공전하고 성공적으로 지구 대기권에 진입하여 착륙 지점에 접근하지만 마지막 순간에 낙하산이 발사되지 않습니다. NASA는 이미 지난 12월 아폴로 8호가 달의 궤도를 돌고 있다고 보고했습니다. 요즘 우리 우주비행사들은 미국인들의 발자취를 밟고 싶어합니다. A.A. Leonov의 말은 다음과 같습니다(그는 달 주위를 비행하도록 승무원에게 배정되었습니다).
“프랭크 보르만(Frank Bormann)이 달을 선회한 후에도 유인 달 비행을 해야 했습니다. 달 착륙 프로그램은 취소되지 않았으며 여전히 플라이바이로 착륙을 시작해야 합니다. 배가 거기 있다. 날아 보자! CC: "안돼!" ...
이 아니 뒤에 무엇이 있습니까? 감정, 짜증? 실제 정치에서 지배하는 것은 감정이 아니라 자기 나라의 이익입니다. 1957년 10월 4일 소련은 첫 번째 위성을 발사했습니다. 미국인들은 다음과 같이 진술하지 않았습니다. "우리는 너무 화가 나서 위성을 발사하지 않을 것입니다."그들의 첫 번째 위성은 4개월 후(1958년 1월 31일) 날았고 첫 번째 시도는 1957년 12월 6일에 실패했습니다.
1961년 4월 12일, Yu. Gagarin은 궤도에 진입했습니다. 거의 1년 후(1962년 2월 20일), NASA는 미국 우주선이 첫 번째 궤도 비행을 했다고 보고할 수 있었습니다. 그것은 어떤 종류의 비행이었고 궤도인지 여부 - 별도의 기사에 대한 주제. 가장 중요한 것은 미국인들이 따라잡는 것을 부끄러워하거나 따라오는 척 하지 않았다는 것입니다.
아니면 정치국이 "탐사선"의 필요성이나 소비에트 전문가의 능력에 대한 믿음을 잃었습니까? 소비에트 전문가에게 "프로브"를 완전히 해결하기 위해 1년 반이 더 주어졌기 때문에 그럴 가능성도 낮습니다. 그리고 1969년에서 1970년 사이에 합당한 성공이 이루어졌습니다. 우리 전문가들은 프로브 # 7과 # 8을 두 번 완전히 성공적으로 출시하고 반환했습니다. 달 주위를 비행하는 방법은 우주비행사에게 열려 있습니다!
그리고 나서, 아주 뜻밖에도 정치국은 달의 유인 비행 임무를 제거합니다. 달 주위를 유인 비행할 수 있는 완전한 장비를 갖춘 두 척의 배가 지구에 남아 있습니다. 자동 기계는 달 주위를 날 수 있지만 우주 비행사는 그럴 수 없다는 것이 밝혀졌습니다! 터무니없는?
그리고 이것이 당신의 모습입니다. 그러나 한 가지는 분명해졌습니다. 1968년 12월에 선언된 정치국의 첫 달 유인 비행 금지의 핵심은 우주 비행사에 대한 관심이 없다는 것이었습니다.
소련이 순전히 경제적인 이유로 달 탐사에서 철수하기로 결정했다는 주장도 설득력이 없다. 매년 소련은 군비 경쟁에 수백 배 더 많은 돈을 썼습니다. 그리고 그 당시에는 아무도 이 기금을 줄이려고 하지 않았습니다. 또한, 우주 로켓의 개발은 훨씬 더 크고 비용이 많이 드는 국가 과제인 소련의 핵 미사일 무장의 상대적으로 미미한 비용 파생물에 불과했습니다. 따라서 첫 번째 위성(PS)을 발사하려면 R7 로켓 1개가 필요했습니다. 그리고 곧 수백 대의 R7 미사일이 경고를 받았습니다. PS 자체는 무선 송신기와 배터리로 가득 찬 값싼 금속 공이었습니다. 그래서 우주 경쟁어떤 식으로든 소련을 망칠 수는 없었다. 그러나 PS 출시 이후 국제적 반향은 엄청났다.
달의 유인 비행으로 돌아가 봅시다. 소련의 국제적 위상을 높이는 데 그 역할은 엄청날 것입니다. 이 프로젝트의 경우 이미 언급했듯이 소유즈 우주선과 양성자 로켓 쌍이 개발되었습니다. 그리고 여기에서 비용은 군비 경쟁의 비용에 비해 빈약했습니다. 여기에 두 제품 모두 상업적 출시만으로 이미 수백 배의 비용을 지불했다는 사실을 추가해야 합니다. 네, 그리고 우주 비행 비용이 조금 빡빡하면 버려지고 매립되지 않습니다. "달 주위를 유인할 수 있는 완전한 장비를 갖춘 두 척의 배"... 따라서 "우주 경쟁"이라는 논문은 소련을 황폐화시켰고, 파렴치한 작가들이 발명했으며, 가장 단순한 비판에도 견디지 못합니다.
이 모든 말 뒤에는 또 다른 이유가 있습니다.
정치국은 모든 기술적 배경을 가지고 있었음에도 불구하고 달 경주에서 승리하기 위해 노력하지 않았습니다.
이것이 아폴로 8호의 "달의 비행"과 아폴로 11호의 "착륙"에 눈을 돌린 이유입니다. 어떤 가격에? 이에 대한 자세한 내용은 아래에 있습니다. 그러나 탐사선이 안정적으로 지구로 돌아가는 방법을 배울 때까지 정치국은 창고에 있는 미국인을 압박할 효과적인 수단이 없었습니다. "Apollo - 8" "꼬리로"는 전혀 잡을 수 없습니다. 결국, NASA에 따르면 그는 달만 돌았습니다. 그리고 궤도에는 흔적이 남지 않습니다. Apollo 11의 첫 번째 "착륙"은 다른 문제입니다. 토지를 소유하고 상속하지 않는 것은 불가능합니다. 달에 남아 있을 것으로 추정되는 달 착륙선의 한 착륙 단계는 착륙 지점 위를 비행하며 간과할 수 없고 불가능한 궤적이다. 그리고 여기 Probes # 7 및 # 8의 이중 성공은 Politburo에게 협박을 위한 최초의 우수한 도구를 제공했습니다.. 전문가들은 이 성공을 우주비행사에게 길을 열어준 것으로 해석했고 정치국의 경우 "탐사 7호와 8호"는 오랫동안 꿈꿔오던 협상 칩이었다. 이제 미국인 여러분, 우리는 달 주위를 비행하고 제어할 수 있는 능력을 보여주었습니다. 그리고 당신의 "착륙"은 우리 손에 있습니다. 당신이 인색하면 자동 "탐사선"이 아니라 승무원이있는 본격적인 선박을 달 주위에 보낼 것입니다. 그리고 그들은 소위 "착륙"현장에 최소한 무언가가 있는지 신속하게 결정할 것입니다. 글쎄, 우리가 동의한다면 승무원은 날지 않을 것이고 당신은 "달에 착륙"을 계속할 수있을 것입니다. 협박?당연히!큰 정치입니다.
그리고 우리가 보게 될 것처럼 한 번 이상 그럴 것입니다. 소비에트 전문가들은 달 종족의 하나 또는 다른 이정표 문제를 해결하는 데 근접할 수 있었습니다. 그러나 끝없는 기술적 난관의 터널 끝에 성공의 빛이 타오르자마자 중앙위원회의 "STOP!" 신호가 따랐다. 협박과 흥정은 위협이 매우 현실적이지만 이행되지 않을 때만 가능하기 때문일까?
추신 .:이야기는 마치 ASPP 프로젝트에 대해고려 중인 자료의 상당한 양과 우주 프로그램뿐만 아니라 러시아와 미국 우주의 "기이함"에 관한 누적된 질문으로 인해 상당히 길어질 것입니다. 청중의 일부에게 이미 알려진 사실과 가정의 불가피한 반복이 있을 것입니다. 요컨대, 많은 일이있을 것이지만 특히 친숙하고 명백한 사실과 현상이 갑자기 새로운 예기치 않은 측면으로 번쩍이고 익숙하지 않은 것으로 판명되는 경우 유익하고 흥미롭기를 바랍니다 ...
그리고 한 가지 더 경고하고 싶습니다. 자신의 기사 원본에 있는 저자는 제가 이해할 수 있는 이유로 말 그대로 제3자 소스에 대한 엄청난 양의 링크를 사용합니다. 나는 그와 달리 아무에게도 증명할 계획이 없으므로 대부분의 경우 중복 참조는 단순히 생략되고 개인적으로 중요해 보이는 것만 남겨둡니다. 안목 있는 독자는 항상 출처를 참조하고 거기에 있는 링크를 사용할 수 있습니다.
1975 년 7 월 15 일 소련에서 Soyuz-19 우주선과 미국에서 Apollo 우주선이 발사되면서 인류 역사상 처음으로 다른 국가 대표의 공동 우주 비행이 시작되었습니다.
유인 우주선과 스테이션의 랑데부 및 도킹 수단의 호환성에 대한 소련과 미국 전문가의 첫 번째 회의가 1970년 10월 26-27일 모스크바에서 열렸습니다. 이에 대해 작업 그룹이 구성되어 이러한 도구의 호환성을 보장하기 위한 기술 요구 사항을 개발하고 합의했습니다.
1971년에 개최된 차기 회의에서는 우주선 시스템에 대한 기술적 요구 사항을 논의하고 기술적 수단의 호환성을 보장하기 위한 근본적인 기술 솔루션 및 기본 조항에 대해 합의했으며 중기 시험을 위해 기존 우주선에 대한 유인 비행을 수행할 가능성이 있습니다. 1970년대를 고려하여 랑데뷰 및 도킹 수단을 만들었습니다.
1972년 5월 24일 모스크바에서 알렉세이 코시긴(Alexei Kosygin) 소련 각료회의 의장과 리처드 닉슨 미국 대통령은 "연방
소비에트 사회주의 공화국과 미국. 그것은 1975년 동안 우주 비행사들의 상호 이동과 함께 열린 공간에서 소유즈형의 소련 우주선과 아폴로형의 미국 우주선의 도킹을 제공했습니다.
35년 전, 소련 우주비행사와 미국 우주비행사들이 지구 궤도에서 역사상 처음으로 악수를 했습니다. 소유즈-아폴로 프로그램에 따른 비행에 대한 RIA Novosti Leonov의 추억을 비디오로 시청하십시오.이 프로그램의 주요 목표는 유망한 범용 구조 차량의 제작, 공동 비행 제어의 기술 시스템 및 방법 개발, 공동 과학 연구 및 실험의 구현, 우주에서의 구조 작업이었습니다.
소련 과학 아카데미의 통신 회원인 Konstantin Bushuev, 소련 과학 아카데미의 통신 회원인 소련 측의 Glynn Lanny는 소유즈-아폴로 실험 프로젝트(ASTP)의 기술 감독이자 소련 파일럿이었습니다. -우주비행사 Alexei Eliseev와 Peter Frank는 각각 비행 감독이었습니다.
특히 합동 비행을 위해 범용 도킹 노드가 개발되었습니다. 즉, 꽃잎 또는 "남성성"이라고도 합니다. 꽃잎 연결은 두 교미 모두 동일하여 비상시 궁합을 생각할 수 없었습니다.
선박 정박의 주요 문제는 전반적인 분위기의 문제였습니다. Apollo는 저압(280밀리미터의 수은)에서 순수한 산소의 대기를 위해 설계되었으며, 소련 선박은 구성과 압력이 지구와 유사한 선상 대기로 비행했습니다. 이 문제를 해결하기 위해 도킹 후 대기의 매개 변수가 소비에트 우주선의 대기에 접근하는 추가 구획이 Apollo에 부착되었습니다. 이 때문에 소유즈의 기압은 수은 520밀리미터로 낮아졌다. 동시에 우주비행사 1명이 남아 있는 Apollo 사령선에 압력을 가해야 했습니다.
1973년 3월 미국항공우주국(NASA)은 아폴로 승무원을 발표했다. 주요 크루에는 Thomas Stafford, Vance Brand 및 Donald Slayton이 포함되어 있고 백업 크루에는 Alan Bean, Ronald Evans 및 Jack Lousma가 포함되어 있습니다. 두 달 후, 소유즈 우주선의 승무원이 확인되었습니다. 첫 번째 승무원 - Alexey Leonov 및 Valery Kubasov, 두 번째 - Anatoly Filipchenko 및 Nikolay Rukavishnikov, 세 번째 - Vladimir Dzhanibekov 및 Boris Andreev, 네 번째 - Yuri Romanenko 및 Alexander Ivanchenkov.
1974년 12월 2-8일에 소련의 합동 우주 실험 훈련 프로그램에 따라 현대화된 소유즈-16 우주선이 Anatoly Filipchenko(사령관)와 Nikolai Rukavishnikov(비행 엔지니어)의 승무원과 함께 비행했습니다. 이 비행 중 생명 유지 시스템 테스트, 도킹 장치의 자동 시스템 및 개별 장치 테스트, 일부 공동 과학 실험 및 일방적 실험 수행 방법 테스트, 고도 225의 조립 궤도 형성 킬로미터 및 기타가 수행되었습니다.
모스크바 시간 15:20에 소유즈-19 우주선이 우주비행사 Alexei Leonov와 Valery Kubasov가 탑승한 Baikonur 우주기지에서 발사되었습니다. 그리고 7시간 30분 후, 우주비행사인 Thomas Stafford, Vance Brand, Donald Slayton과 함께 Apollo 우주선이 Cape Canaveral(미국)에서 발사되었습니다. 7월 17일에 우주선이 도킹하여 미래의 국제 우주 정거장의 프로토타입이 되었습니다. 도킹된 상태에서 선박이 비행하는 동안 선박 간 승무원의 4번의 이동이 수행되었습니다. 승무원은 연합군 함대의 장비에 대해 알고 의사 소통하고 과학 실험을 수행했으며 프로그램에 따라 지구에 텔레비전 방송에 많은 시간을 할애했습니다.
7월 19일, 배는 도킹을 해제했습니다. 도킹된 비행 단계는 43시간 54분 11초 동안 지속되었습니다.
우주선이 도킹 해제된 후 두 번째 "테스트" 도킹이 수행되어 소유즈 도킹 스테이션의 사용이 연습되었습니다(첫 번째 도킹 중에 Apollo 도킹 장치는 활성 모드에 있음).
이 실험 비행 중에 프로그램의 모든 주요 작업이 완료되었습니다. 즉, 선박의 랑데부 및 도킹, 선박에서 선박으로 승무원 이동, 비행 제어 센터의 상호 작용 및 모든 계획된 공동 과학 실험이 완료되었습니다.
소유즈-아폴로 프로젝트는 각국의 합동 노력으로 우주 탐사의 중요한 단계로 역사에 기록되었습니다. 지구 근처 궤도에서의 우주 항법 역사상 처음으로, 국제 승무원이 탑승한 양국의 도킹 선박의 우주 시스템이 만들어지고 이틀 동안 작동했습니다.
도킹이 있는 합동 유인 비행은 불과 20년 후에 재개되었습니다. 이것은 Mir-Shuttle 프로그램과 국제 우주 정거장 프로젝트에 의해 촉진되었습니다.
자료는 RIA Novosti 및 오픈 소스의 정보를 기반으로 작성되었습니다.
