Ensimmäisen maailmansodan aikana sukellusveneitä alettiin valmistaa dieselmoottorilla pinnalla liikkumiseen ja sähköllä veden alla liikkumiseen. Silloinkin ne olivat erittäin valtavia aseita. Saksalainen sukellusvene SM UB-110, joka maksoi 3 714 000 markkaa, ei kuitenkaan ehtinyt näyttää voimaansa, sillä se oli elänyt vain muutaman kuukauden.

Tyypin UB III rannikkotorpedoveneluokan SM UB-110 rakennettiin Blohm & Vossin telakoilla Hampurissa Kaiserlichmarinen tarpeita varten ja laskettiin vesille 23. maaliskuuta 1918. Neljä kuukautta myöhemmin, 19. heinäkuuta 1918, brittiläiset alukset HMS Garry, HMS ML 49 ja HMS ML 263 upposivat hänet. 23 miehistön jäsentä sai surmansa. Hieman myöhemmin sukellus vietiin maihin korjattavaksi Swan Hunter & Wigham Richardsonin telakoille Walsendissa, mutta projektia ei saatu päätökseen ja se myytiin metalliromuna.

Sukellusveneistä (sukellusveneistä) tuli ehkä 1900-luvun ainutlaatuisin hankinta meriaseiden osalta. Koska heillä ei ollut aikaa ilmestyä, he saivat aikaan paljon täyttyneitä ja toteutumattomia toiveita. Uskottiin, että uudet sotakeinot mullistavat sodan merellä, tasoittaen "vanhat arvot" taistelulaivojen ja panssaroitujen (taistelu)risteilijöiden armadan muodossa; tekee tyhjäksi yleiset taistelut pääasiallisena keinona ratkaista sotilaallinen vastakkainasettelu merellä. Nyt, yli 100 vuotta myöhemmin, on mielenkiintoista arvioida, missä määrin tällaiset rohkeat ennusteet ovat vahvistuneet.

Itse asiassa kehityskumppanuudet ovat osoittautuneet tehokkaimmiksi kaupan torjunnassa, jossa ne ovat saavuttaneet todella vaikuttavia tuloksia. Korkean strategian näkökulmasta tämä ei ole ristiriidassa sodan päätavoitteiden saavuttamisen kanssa. "Kaupan häiriö" iskee erityisen ankarasti saariin, pitkälle kehittyneisiin valtioihin, jotka ovat perinteisesti ja voimakkaasti riippuvaisia ​​viennistä ja tuonnista; Lisäksi itse käsite "ylivalta merellä", jota pidettiin suurten merivaltojen ja suurten laivastojen etuoikeutena, on menetetty. Ensinnäkin puhumme vastakkainasettelusta Saksan ja Britannian ja sen liittolaisten maailmansodissa ja Yhdysvaltojen välillä Japania vastaan. Nämä kunnianhimoisimmat ja opettavaisimmat esimerkit loivat pohjan laajalle ja syvälliselle analyysille, mallien etsimiselle aina motivoituneiden näkemysten kehittämiseen PL:n käytöstä tulevaisuudessa.

Mitä tulee sukellusveneiden kykyihin sotilaslaivastoja vastaan, niiden pääjoukkoja vastaan, tämä osio paljastetaan vähemmän yksityiskohtaisesti ja jättää monia kysymyksiä.

On huomionarvoista, että tämä ei vielä nykyäänkään ole mikään rutiininomainen laivaston historian kysymys tai sovellettu torpedo-aseiden taistelukäytön (BITO) kehityksen osa. Sillä on merkitystä määritettäessä laivaston rakentamis- ja kehittämisnäkymiä. Lisääntynyttä kiinnostusta sitä kohtaan herättää ongelman objektiivisesti olemassa oleva kansallinen puoli. Ei ole mikään salaisuus, että laivastolla oli varsinkin sodanjälkeisenä aikana selkeästi näkyvä vedenalainen painopiste. Ja tämä huolimatta siitä, että molemmat maailmansodat päättyivät sukellusvenesodankäynnin idean viralliseen tappioon. Ensimmäisen maailmansodan jälkeen - saattuejärjestelmän ja "Asdikin" käyttöönotto, toisessa - tutkan ja lentokoneiden käyttöönotto. Yleisesti ottaen tätä logiikkaa noudattaen tuntui turhalta lyödä vetoa PL:stä tulevaisuudessa. Siitä huolimatta teimme sen, kuten saksalaiset tekivät ennen meitä toisessa maailmansodassa. Tähän asti kiistat tällaisen askeleen laillisuudesta ja laivaston todellisesta ilmestymisestä vuosien aikana kylmä sota: Kuinka perusteltua tällainen askel oli nykyisissä olosuhteissa? Tämä ei ole helppo kysymys, joka odottaa edelleen osaavaa tutkijaansa.

"Hienoin" paikka objektiivisessa analyysissä ja siten erityisen vastauksen muodostuksessa on hänen taistelukokemuksensa tuen puute. Onneksi inhimillisyyden ja asiantuntijoiden haitaksi ei ole ollut mahdollisuutta luottaa sellaiseen 67 vuoteen. se on aksiooman perusteella: vain käytäntö on totuuden kriteeri, sotilasasioissa joka tapauksessa. Siksi Ison-Britannian ja Argentiinan välisen 1982 Falklandin kriisin kokemuksia pidetään niin arvokkaana ja ainutlaatuisena. Mutta se vain vahvistaa luottamusta siihen, että riippumatta siitä, kuinka pitkälle sukellusveneet ovat edenneet kehitystyössään - ydinvoimaloiden varustamiseen, avaruusviestintään ja navigointiin, täydelliseen elektroniikkaan ja ydinaseisiin - ne eivät voineet täysin vapautua niiden ominaispiirteistä. tällaisia ​​voimia ja rajoituksia. Falklandin "vedenalainen kokemus" oli kaksinkertaisesti mielenkiintoinen. Tämä on kokemus taisteluoperaatioista vihollisen pinta-aluksia (NK) vastaan. Noudatamme kuitenkin kronologiaa ja aloitamme sukellusveneiden osallistumisesta maailmansotiin.

Sukellusveneet ovat merivoimien haarana hieman yli 100 vuotta vanhoja. Laajan taistelukäytön alku ja niiden intensiivinen kehitys viittaavat vain ensimmäisen maailmansodan aikaan. Kaiken kaikkiaan tätä debyyttiä voidaan pitää onnistuneena. Noin 600 sukellusvenettä (joista 372 oli saksalaisia ​​sukellusveneitä, mutta myös saksalaiset menettivät eniten - 178 sukellusvenettä), jotka olivat silloin palveluksessa sotivien osapuolten kanssa, lähettivät pohjaan yli 55 suurta sotalaivaa ja satoja hävittäjiä, joiden yhteenlaskettu uppouma oli yli. 1 miljoonaa tonnia ja 19 miljoonaa. b.r.t. (bruttorekisteritonni - tilavuusyksikkö, joka vastaa 2,83 kuutiometriä, tällä hetkellä ei käytössä) kaupallinen tonnimäärä. Massiivisimmat ja tuottavimmat olivat saksalaiset, jotka kalvoivat yli 5860 upotettua alusta, joiden uppouma oli yhteensä 13,2 miljoonaa tynnyriä. kaupallinen tonnimäärä. Isku kohdistui pääasiassa Englannin kauppaan ja oli erittäin tehokas.

Uponnut tonnistoennätys toistetaan, mutta ei ylitetä, toisen maailmansodan aikana ja tyypillisesti paljon iso määrä PL. Mutta saksalaisen komentajan Arno de la Perrierin henkilökohtainen ennätys - yli 440 tuhatta b.b. - kukaan ei ole saavuttanut. Toisen maailmansodan paras sukellusvene, myös saksalainen, Otto Kretschmer poistuu areenalta arvosanalla 244 tuhatta bbl. ja 44 alusta upposi keväällä 1941.

Jos tarkastelemme sukellusveneiden suorituskykyä vihollisen laivastoa vastaan, menestys on paljon vaatimattomampaa, vaikka sellaiset toimet on erityisesti suunniteltu. Tätä on vaikea sovittaa yhteen Otto Weddigenin ensimmäisten korkean profiilin menestysten toiveiden ja odotusten kanssa. Hän upotti sodan alkuaikoina primitiivisellä U-9:llä reilussa tunnissa kolme panssaroitua risteilijää. Muut saksalaisten sukellusveneiden korkean profiilin saavutukset tunnetaan suurten vihollisen NK:n voittamisena, mutta tämä tulee myöhemmin. Tällä välin lähes kaikkien saatavilla olevien (noin 20 yksikköä) sukellusveneiden "mobilisointi" Pohjanmeren kampaamiseksi, väitetysti täynnä dreadnoughtteja, ei tuottanut tulosta. Saatuaan tietää operaatiosta etukäteen, britit poistivat kaikki arvokkaat NK:t Pohjanmereltä.

Sukellusveneiden osallistuminen Jyllannin taisteluun, johon pantiin suuria toiveita - loppujen lopuksi vuoteen 1916 mennessä sukellusveneet olivat vähitellen onnistuneet näyttäytymään - on yleisesti masentunut. He eivät edes löytäneet sieltä ketään. Laivastojen pääjoukot kääntyivät ja kohtasivat historian suurimmassa meritaistelussa huomaamatta. Totta, Britannian sotaministerin, kenttämarsalkka Lord Kitchenerin kuolemaa miinojen räjäyttämällä Hampshire-risteilijällä pidetään sukellusveneen epäsuorana menestyksenä, mutta tämä ei ole muuta kuin lohdutus "bonus".

Tarkkaan ottaen kaupan torjuntaa koskevia tavoitteita ei myöskään saavutettu. Englannin saartoa, jonka Saksan johto julisti hätäisesti sodan alussa, ei saavutettu, koska sitä ei tuettu todellisia voimia... Tätä seurasi joukko kieltoja, jotka johtuivat "Lusitaniaa" koskevasta kansainvälisestä skandaalista, jotka seurasivat sukellusvenesodan taantumia, paluuta palkintooikeuksien periaatteeseen. Myöhäinen julistus rajoittamattomasta sukellusvenesodasta vuonna 1917 ei myöskään auttanut: vihollinen ehti valmistautua.

Palataan kuitenkin toteutumattomiin toiveisiin sukellusveneen ja NK:n välisestä taistelusta. On huomattava, että sotien välisenä aikana (1918-1939) tästä aiheesta ei ollut puutetta analyysistä, tutkijoista ja teorioista, syvemmältä ja kiinnostuneemmalta kuin Saksasta. Jos kaikista erilaisista syistä ja selityksistä erottelemme tärkeimmät ja hylkäämme yksityiset, puolueelliset ja toissijaiset, joita muuten levitetään laajalti "koulukadetti" -tasolla, lopputulos on Saksan laivaston tehtävien ja aineellisen strategian tason puuttuminen ensimmäisessä maailmansodassa.

Kerrankin Saksa onnistui kaikkien voimiensa valtavilla ponnisteluilla rakentamaan maailman toisen laivaston. Yhdessä tunnustetun parhaan armeijan kanssa tämä herätti toivoa määräävä asema Euroopassa, eikä vain siinä. Lisäksi tällaiset vakavat sotilaalliset valmistelut ovat strategian lakien mukaan peruuttamattomia. Mutta sotilaspoliittisella johdolla ja Saksan merivoimien johdolla ei ollut vastaavia strategisia suuntaviivoja merisodasta. Tämän tunnustavat ennen kaikkea heidän omat tutkijansa asiantuntijat. Yleisestä erityiseen seuraavaksi tämä ongelma on tarkoituksenmukaista laajentaa koskemaan sukellusvenelaivastoa, joka oli silloin hyvin nuori joukko. Tässä meidän on ilmeisesti etsittävä pääsyytä siihen, että Saksan sukellusvenelaivasto epäonnistui sodan tavoitteiden saavuttamisessa.

Tämä voidaan nähdä melko syvinä yleisinä toiminnallisina ja strategisina seurauksina. Älkäämme unohtako, että Ison-Britannian suurlaivasto oli lähes kolmanneksen vahvempi kuin Saksan avomeren laivasto, ja sellaisella voimatasapainolla oli ainakin holtitonta ryhtyä yleiseen joukkoon. Tämän perusteella Saksan merivoimien komentosuunnitelmana oli ensin heikentää Suurlaivastoa, houkutella britit mereen osalla joukkojaan ja vangita heidät sinne ylivoimaisin voimin tasataen voimat tulevaa yleistaistelua varten. Kun amiraali Hugo von Pohl menetti tällaisen ainutlaatuisen tilaisuuden 14. joulukuuta 1914, toiveet voimien tasaamisesta keskittyivät pääasiassa sukellusveneiden menestykseen. Yli 5 000 kuljetuksesta 200 tapettiin sukellusveneen paljastamissa miinoissa (1,5 miljoonaa tonnia).

Muista syistä on tapana sanoa: saksalaiset astuivat toiseen maailmansotaan strategialla ja täydellisesti kehitetyllä koulutus- ja sukellusvenevoimien käyttöjärjestelmällä. Verrattuna toiseen maailmansotaan, se oli liioittelematta lahjakkaiden, rohkeiden ja yritteliäiden yksinäisten sukellusveneiden taistelu. Tämä on ymmärrettävää, nuorilla joukoilla oli vähän kokeneita asiantuntijoita, sukellusveneiden taktiset ja tekniset ominaisuudet olivat rajalliset aina itse sotaan asti. Itse laivaston johdolla ei ollut selkeitä ja selkeitä näkemyksiä sukellusveneiden käytöstä. Nuoret sukellusveneiden komentajat vaatimattomilla kapteeniluutnanttiraidoilla ja joskus arvokkailla tarjouksilla loistavien ja kunnioitettavien lippulaivojen taustalla ja avomeren laivaston alusten komentajat katosivat yksinkertaisesti. Siksi ei ole mitään yllättävää siinä, että tärkeimmät päätökset sukellusvenesodan käymisestä tehtiin ottamatta huomioon ja syvällistä tietoa sukellusveneiden käytön erityispiirteistä. Koko sodan ajan sukellusveneet laivaston operaattoreille ja korkea komento säilyivät sinänsä.

Tässä huomautuksessa kiinnitän huomionne ampua aseita jossa veneet olivat. Tarkastelin aihetta jälleen lyhyesti antamatta yksityiskohtia ja vivahteita, koska tämän ongelman yksityiskohtaisen kattavuuden avulla sinun on kirjoitettava vähintään suuri katsausartikkeli. Aluksi tehdäkseni selväksi, kuinka saksalaiset korostivat kysymystä aseen tarpeesta ja sen käytöstä, lainaan otteen "Sukellusveneen komentajien käsikirjasta", jossa sanotaan seuraavaa:

"Osa V sukellusveneiden tykistöaseet (sukellusvene tykistökantajana)
271. Tykistön läsnäolo sukellusveneessä alusta alkaen on täynnä ristiriitoja. Sukellusvene on epävakaa, siinä on matala tykistötaso ja havaintolava, eikä sitä ole sovellettu tykistötulen suorittamiseen.
Kaikki sukellusveneen tykistöasennukset soveltuvat huonosti tykistön kaksintaisteluun, ja tässä suhteessa sukellusvene on huonompi kuin mikä tahansa pinta-alus.
Tykistötaistelussa sukellusveneen, toisin kuin pinta-aluksen, on välittömästi käynnistettävä kaikki voimansa, koska jo yksikin osuma sukellusveneen kiinteään runkoon tekee sen sukelluksen mahdottomaksi ja johtaa kuolemaan. Siksi tykistötaistelun mahdollisuus torpedo-sukellusveneen ja armeijan pinta-alusten välillä on suljettu pois.
272. Torpedohyökkäyksiin käytettäville sukellusveneille tykistö on ikään kuin tavanomainen ja apuase, sillä tykistön käyttö veden päällä on ristiriidassa sukellusveneen koko olemuksen kanssa, eli äkillisen ja piilotetun vedenalaisen hyökkäyksen kanssa.
Tällä perusteella voidaan sanoa, että torpedo-sukellusveneellä tykistö löytää käyttöä vain taistelussa kauppalaivoja vastaan, esimerkiksi höyrylaivojen viivyttämiseen tai aseettomien tai heikosti aseistettujen alusten tuhoamiseen (§ 305).(kanssa)

Kannen tykistö
Kaliiperi, Tyyppi, Ammunta, Tulinopeus, nousukulma, Vaikutus. alue, Maksu

105 mm SK C / 32U - U-saapas L C / 32U Yksittäinen 15 35 ° 12.000 m 6 hlö.
105 mm SK C / 32U - Marine Pivot L Yksittäinen 15 30 ° 12.000 m 6 hlö.
88 mm SK C / 30U - U-saapas L C / 30U Yksittäinen 15-18 30 ° 11.000 m 6 hlö.
88 mm SK C / 35 - U-boot L C / 35U Yksittäinen 15-18 30 ° 11.000 m 6 hlö.

Kaikentyyppisistä saksalaisista sukellusveneistä, jotka on suunniteltu ja valmistettu vuosina 1930-1945, kansitykistö, jonka kaliiperi oli yli 88 mm, oli aseistettu sarjan I, VII, IX ja X veneillä. Samanaikaisesti 88 mm:n kaliiperin ase kantoi vain VII-sarjaa, muilla mainituilla venesarjoilla oli 105 mm:n ase. Ase sijaitsi aivan yläkannella ohjaushytin edessä, ammuksia säilytettiin osittain siellä veneen päällirakenteessa, osittain vahvan rungon sisällä. Kansitykistö oli toisen vahtiupseerin osastolla, joka suoritti vanhemman tykistömiehen tehtäviä veneessä.
"Seitsemissä" ase asennettiin kehyksen 54 alueelle pyramidille, joka oli erityisesti vahvistettu ylärakenteessa, joka oli vahvistettu pitkittäis- ja poikittaispalkilla. Aseen alueella yläkansi laajennettiin 3,8 metrin pituiseksi, mikä muodosti paikan tykistömiehistöille. Veneen vakioammus oli 205 ammusta - joista 28 oli erikoissäiliöissä aseen vieressä olevassa päällirakenteessa, 20 ammusta oli ohjaushytissä, loput olivat "aseessa" vahvan rungon sisällä toisessa osastossa. keula.
105 mm:n tykki asennettiin myös pyramidiin, joka oli hitsattu tukevaan runkoon. Venetyypistä riippuen aseen ammukset vaihtelivat 200 - 230 kuoreen, joista 30-32 varastoitiin aseen vieressä olevaan päällirakenteeseen, jotka jäivät keskikeskuksessa ja keittiössä sijaitseviin "aseisiin".
Kansipistooli piipun puolelta suojattiin vedeltä vesitiiviillä tulpalla, housun sivulta erityisessä holkkitulpassa. Hyvin harkittu aseen voitelujärjestelmä mahdollisti aseen pitämisen toimintakunnossa eri lämpötiloissa.
Olen maininnut erilaisia ​​kannen aseen käyttötapauksia. ja .
Vuoden 1942 loppuun mennessä sukellusvenejoukkojen johto tuli siihen tulokseen, että Atlantin operaatioteatterin vihollisuuksiin osallistuneiden veneiden kansiaseet olisi purettava. Siten käytännössä kaikilta B- ja C-tyypin "seitsemältä" riistettiin tällainen tykistö. Aseet jätettiin IX-tyypin, VIID- ja X-tyypin sukellusveneristeilijöille, mutta sodan lopussa oli jo vaikea löytää minkään tyyppistä saksalaista venettä, joka kantaisi kannen tykistöä.

88 mm aseet U29 ja U95. Vesitiivis tulppa näkyy selvästi.

U46:n 88 mm aseen nostokulma. Näyttää siltä, ​​​​että hän ylittää edelleen suorituskykyominaisuuksissa ilmoitetut 30 ja 35 astetta. Ase piti nostaa piippu ylhäällä, kun torpedoja ladattiin keulaosastoon. Alla oleva kuva näyttää kuinka tämä tapahtui (U74 valmistautuu vastaanottamaan torpedon)



105 mm ase "yhdessä" U26:ssa


105 mm aseet U103 ja U106


Yleiskuva 105 mm aseesta kiinnikkeineen.

Tykkimiehet U53 ja U35 valmistautuvat käytännön ampumiseen




Tykistön miehistö U123 valmistautuu tulen avaamiseen. Tankkeri näkyy suoraan radalla. Kohde upotetaan tykistötulella. Operaatio Paukenschlag päättyy helmikuussa 1942.

Mutta joskus aseita käytettiin väärin :-)
Alla olevissa kuvissa U107 ja U156

Flak
Kaliiperi, Tyyppi, Ammunta, Tulinopeus, nousukulma, Vaikutus. alue, Maksu

37 mm SK C / 30U - Ubts. LC 39 Singles 12 85 ° 2.500 m 3/4 h.
37 mm M42 U - LM 43U Automaattinen (8 latausta) 40 80 ° 2.500 m 3/4 hlö.
37 mm Zwilling M 42U - LM 42 Automaattinen (8 latausta) 80 80 ° 2.500 m 3/4 hlö.
30 mm Flak M 44 - LM 44 Automaattinen (tarkkoja ominaisuuksia ei tunneta. Tyypin XXI sukellusveneille)
20 mm MG C / 30 - L 30 Automaattinen (20 latausta) 120 90 ° 1.500 m 2/4 hlö.
20 mm MG C / 30 - L 30/37 Automaattinen (20 latausta) 120 90 ° 1.500 m 2/4 hlö.
20 mm Flak C / 38 - L 30/37 Automaattinen (20 latausta) 220 90 ° 1.500 m 2/4 hlö.
20 mm Flak Zwilling C / 38 II - M 43U Automaattinen (20 latausta) 440 90 ° 1.500 m 2/4 hlö.
20 mm Flak Vierling C38 / 43 - M 43U Automaattinen (20 latausta) 880 90 ° 1.500 m 2/4 hlö.
13,2 mm Breda 1931 Automaattinen (30 latausta) 400 85 ° 1.000 m 2/4 henkilöä

Nelinkertaiset yksiköt on korostettu punaisella ja kaksoisyksiköt sinisellä.

Saksalaisten sukellusveneiden käytössä olleista tuliaseista ilmatorjunta-aseet olivat mielenkiintoisimpia. Jos kansiaseet olivat vanhentuneita sodan loppuun mennessä, ilmatorjuntatulen kehitys saksalaisten keskuudessa näkyy selvästi yllä olevasta taulukosta.

Sodan alkuun mennessä saksalaisilla sukellusveneillä oli vain vähän ilmatorjunta-aseita, koska uskottiin, että ilmasta tuleva uhka oli selvästi aliarvioitu laivaston johdolla. Tämän seurauksena hankkeiden suunnittelijat tarjosivat enintään yhden ilmatorjuntatykin venettä kohti. Mutta sodan aikana tilanne muuttui ja saavutti pisteen, jossa jotkut sukellusveneet olivat kirjaimellisesti jumissa ilmatorjuntatynnyreissä, kuten "ilmatorjuntaveneissä" (flakboats).
Veneiden pääaseet olivat alun perin 20 mm:n 20-laukaiset ilmatorjuntatykit, jotka asennettiin kaikentyyppisiin veneisiin lukuun ottamatta II-sarjaa. Jälkimmäisessä niistä oli myös säädetty, mutta niitä ei sisällytetty veneiden vakiovarusteisiin.

Alun perin sotaa edeltävän kauden ensimmäisillä "seitsemillä" 20 mm:n ilmatorjuntakonekiväärin tyyppiä MG C / 30 - L 30 piti asentaa yläkerralle ohjaushytin taakse. Tämä näkyy selvästi U49:n esimerkissä. Avoimen luukun takaa näkyy ilmatorjunta-asevaunu.

Mutta jo sodan aikana 20 mm:n ilmatorjuntatykki siirrettiin sillan takana sijaitsevalle paikalle. Kuvassa se näkyy selvästi. Vaihtoehtoisesti ilmatorjuntaalustat U25, U38 (Karl Doenitz itse veneen sillalla), U46

"Twos" sai veneen tyypistä ja tarkoituksesta riippuen ilmatorjunta-aseita sekä ennen sotaa että sodan aikana. Ase sijaitsi ohjaushytin edessä. Sille asennettiin joko vaunu tai se asennettiin samaan paikkaan vedenpitävälle astialle (piipun muodossa), jossa konekivääri säilytettiin purettuna).
U23 ennen sotaa


Vedenpitävä "tynnyri", eli vaunu U9:llä (Black Sea)


Sama U145:ssä


Ja tämä on jo valmiissa muodossa. U24 (Mustameri)


Mahdollisuus asentaa ilmatorjuntatykki asevaunuun. U23 (Mustameri)


Mustallamerellä toimivia "kaksikoita" on muokattu. Erityisesti ohjaushyttiä muutettiin tavallisten valtameriveneiden suuntaan lisäämällä siihen alusta lisätuliaseiden asentamista varten. Tästä johtuen tämän tyyppisten veneiden aseistus MM-kisojen toimintateatterissa nousi 2-3 tynnyriin sukellusvenettä kohti. Kuvassa U19 täysin aseistettu. Ilmatorjuntatykki ohjaushytin edessä, kipinä sillan takana olevalla laiturilla. Muuten, asennetut konekiväärit näkyvät ohjaushytin sivuilla.

Ilman kasvava uhka pakotti saksalaiset ryhtymään lisätoimiin ilmatorjunta-aseet... Vene sai ylimääräisen alustan tuliaseiden sijoittamista varten, johon mahtui kaksi paria 20 mm:n konekivääriä ja yksi (tai kaksi) 37 mm:n konekivääriä. Tämä sivusto on saanut lempinimen " Talvipuutarha"(Wintergarten). Alla on kuva liittoutuneille U249, U621 ja U234 antautuneista veneistä.




Saksalaisten veneiden ilmatorjuntaaseistuksen kehityksen huipentuma on nelipuolinen ilmatorjuntatykki Flak Vierling C38 / 43 - M 43U, jonka niin kutsutut "ilmatorjuntaveneet" vastaanottivat. Esimerkkinä U441.

Välimerellä "seitsemän" sai lisäaseita asentamalla italialaiset konekiväärit "Breda" kaksoisparien muodossa. Esimerkkinä U81

Erillinen sana on mainitsemisen arvoinen sellainen "ihme" ase kuin 37 mm ilmatorjuntatykki SK C / 30U - Ubts. LC 39, joka ampui singlen. Tämä ase asennettiin myöhemmille tyypin IX (B ja C) sukellusveneristeilijöille ja tyypin XIV sukellusvenetankkereille. Käteislehmät kantoivat kahta tämäntyyppistä työvälinettä kansihuoneen molemmin puolin. "Nines" oli asennettu ohjaushytin taakse. Alla on esimerkkejä tällaisesta aseesta U103:ssa.

Koska en asettanut itselleni tehtäväksi suorittaa täydellistä ja yksityiskohtaista kuvausta ilmatorjunta-aseista, jätän pois sellaiset vivahteet kuten ammukset ja muut tämäntyyppisten aseiden ominaisuudet. Mainitsin kerran ilmatorjuntatykkimiesten koulutuksen sukellusveneillä ja. Esimerkkejä sukellusveneiden ja lentokoneiden välisestä yhteenotosta voi saada katsomalla tagini aiheita.

Tuli- ja merkkiaseet
Kaliiperi, Tyyppi, Ammunta, Tulinopeus, nousukulma, Vaikutus. alue, Maksu

7,92 mm MG15 Automaattinen (50/75 latausta) 800-900 90 ° 750 m 1-2
7,92 mm MG34 Automaattinen (50/75 latausta) 600-700 90 ° 750 m 1-2
7,92 mm MG81Z automaattinen (nauha) 2,200 90 ° 750 m 1-2
Lisäksi sukellusveneen miehistöllä oli käytössään 5-10 Mauser 7,65 mm pistoolia, 5-10 kivääriä, MR-40-rynnäkkökivääriä, käsikranaatteja ja kaksi merkkisoihdutusta.

MG81Z U33:ssa

Yleisesti ottaen haluan huomauttaa, että saksalaisilla sukellusveneillä oli tuolloin varsin nykyaikaisia ​​tuliaseita, jotka osoittautuivat hyviksi vihollisuuksien aikana. Erityisesti britit totesivat testattuaan heidän vangitsemaansa U570-tykistöä, että verrattuna 3-tuumaiseen malliin 1917, joka on asennettu S-tyypin veneisiin, 88 mm:n saksalainen ase on parempi kuin brittiläinen. He tunnustivat 20 mm:n ilmatorjuntakonekiväärin erinomaiseksi ja tehokas ase joka heidän yllätyksekseen ei tärisenyt ammuttaessa ja sillä oli hyvä aikakauslehti.

Muistiinpanon havainnollistamiseen käytetty valokuvalähde http://www.subsim.com

Kuten tavallista, Vladimir Nagirnyak kävi läpi analyysin.

21 maaliskuu

Saksan sukellusvenelaivasto toisen maailmansodan aikana

Tässä artikkelissa opit:

Kolmannen valtakunnan sukellusvenelaivastolla on mielenkiintoinen historia.

Saksan tappio sodassa 1914-1918 toi hänelle sukellusveneiden rakentamisen kiellon, mutta Adolf Hitlerin valtaantulon jälkeen se muutti radikaalisti aseiden tilannetta Saksassa.

Laivaston luominen

Vuonna 1935 Saksa allekirjoitti laivastosopimuksen Ison-Britannian kanssa, jonka seurauksena sukellusveneet tunnustettiin vanhentuneiksi aseina ja siten Saksa sai luvan niiden rakentamiseen.

Kaikki sukellusveneet olivat Kriegsmarinen - Kolmannen valtakunnan laivaston - alaisia.

Karl Demitz

Kesällä 1935 Führer nimittää Karl Dönitzin kaikkien valtakunnan sukellusveneiden komentajaksi, tässä virassa hän oli vuoteen 1943 asti, jolloin hänet nimitettiin Saksan laivaston ylipäälliköksi. Vuonna 1939 Dönitz ylennettiin kontraamiraaliksi.

Hän kehitti ja suunnitteli monia operaatioita henkilökohtaisesti. Vuotta myöhemmin, syyskuussa, Karlista tulee vara-amiraali, ja vielä puolentoista vuoden kuluttua hän saa amiraalin arvoarvon, samalla hän saa Ritariristin tammenlehdillä.

Hän omistaa suurimman osan sukellusvenesotien aikana käytetyistä strategisista kehityshankkeista ja ideoista. Dönitz loi uuden supercastin "uppoamattoman Pinocchion" sukellusveneen alaisistaan, ja hän itse sai lempinimen "Papa Carlo". Kaikki sukellusveneet kävivät intensiivisen koulutuksen ja tiesivät sukellusveneensä ominaisuudet perusteellisesti.

Dönitzin sukellusvenetaktiikka oli niin lahjakas, että he saivat vihollisilta lempinimen "susilauma". "Susilaumojen" taktiikka oli seuraava: sukellusveneet asetettiin riviin niin, että yksi sukellusveneistä pystyi havaitsemaan vihollisen saattueen lähestymisen. Vihollisen löytänyt sukellusvene välitti salatun viestin keskustaan ​​ja jatkoi sitten matkaansa jo pinnalla, rinnakkain vihollisen kanssa, mutta melko kaukana hänen takanaan. Loput sukellusveneet suunnattiin vihollisen saattueen keskustaan, ja ne piirittivät hänet susilaumana ja hyökkäsivät käyttämällä hyväksi numeerista ylivoimaa. Tällaiset metsästykset suoritettiin yleensä pimeässä.

Rakentaminen

Saksan laivasto oli aseistettu 31 sukellusvenelaivaston taistelu- ja koulutuslaivueella. Jokaisella laivueella oli hyvin organisoitu rakenne. Tiettyyn laivueeseen kuuluvien sukellusveneiden määrä voi muuttua. Sukellusveneet vedettiin usein pois yksiköstä ja tuotiin toiseen. Taistelujen aikana merelle komento oli mukana yhdessä sukellusvenelaivaston operatiivisen ryhmän komentajan kanssa, ja erittäin tärkeitä operaatioita sukellusvenelaivaston komentaja Befelshaber der Unterseebote otti hallinnan.

Koko sodan aikana Saksa rakensi ja miehitti 1 153 sukellusvenettä. Sodan aikana viisitoista sukellusvenettä vedettiin viholliselta, ne sisällytettiin "susilaumaan". Taisteluihin osallistui turkkilainen ja viisi hollantilaista sukellusvenettä, kaksi norjalaista, kolme hollantilaista ja yksi ranskalainen ja yksi englantilainen harjoitteli, neljä italialaista kuljetusvenettä ja yksi italialainen sukellusvene seisoi telakoilla.

Pääsääntöisesti Dönitzin sukellusveneiden pääkohteet olivat kuljetusalukset vihollinen, joka oli vastuussa joukoille kaiken tarvittavan toimittamisesta. Tapaamisen aikana vihollisen aluksen kanssa hän toimi pääperiaate"Susilauma" - tuhoaa enemmän laivoja kuin vihollinen pystyy rakentamaan. Tämä taktiikka kantoi hedelmää sodan ensimmäisistä päivistä lähtien valtavissa vesistöissä Etelämantereelta Etelä-Afrikkaan.

Vaatimukset

Natsien sukellusvenelaivaston perusta oli sarjan 1,2,7,9,14,23 sukellusveneitä. 30-luvun lopulla Saksa rakensi pääasiassa kolme sukellusvenesarjaa.

Ensimmäisten sukellusveneiden päävaatimus oli sukellusveneiden käyttö rannikkovesillä, sellaisia ​​olivat toisen luokan sukellusveneet, ne olivat helppohoitoisia, hyvin ohjattavia ja upposivat muutamassa sekunnissa, mutta niiden haittana oli pieni määrä ammuksia, joten ne lopetettiin vuonna 1941.

Atlantin taistelussa käytettiin Suomen alunperin kehittämää seitsemännen sukellusvenesarjan, joita pidettiin luotettavimpana, koska ne oli varustettu snorkkeleilla - laitteella, jonka ansiosta akkua voitiin ladata veden alla. . Niitä rakennettiin yhteensä yli seitsemänsataa. Taisteluihin valtamerellä käytettiin yhdeksännen sarjan sukellusveneitä, koska niillä oli pitkä kantama ja ne pystyivät jopa purjehtimaan Tyynellemerelle ilman tankkausta.

Kompleksit

Valtavan sukellusvenelaivueen rakentaminen tarkoitti puolustusrakenteiden kompleksin rakentamista. Sen piti rakentaa voimakkaita betonibunkkereita linnoituksineen miinanraivaajille ja torpedoveneille sekä ampumapaikoineen ja tykistösuojaineen. Erityissuojia rakennettiin myös Hampuriin ja Kieliin niiden laivastotukikohtiin. Norjan, Belgian ja Hollannin kukistumisen jälkeen Saksa sai lisää sotilastukikohtia.

Joten sukellusveneilleen natsit loivat tukikohdat Norjan Bergeniin ja Trondheimiin sekä Ranskan Brestiin, Lorientiin, Saint-Nazaireen, Bordeaux'hun.

Saksan Bremenissä varustettiin sarjan 11 sukellusveneiden tuotantolaitos, joka varustettiin keskellä valtavaa bunkkeria Weser-joen lähellä. Japanilaiset liittolaiset toimittivat saksalaisille useita sukellusveneiden tukikohtia, tukikohta Penangissa ja Malaijin niemimaalla sekä ylimääräinen keskus saksalaisten sukellusveneiden korjaamiseksi varustettiin Indonesian Jakartassa ja Japanin Kobessa.

Aseistus

Dönitzin sukellusveneiden pääaseet olivat torpedot ja miinat, joiden tehokkuus kasvoi jatkuvasti. Myös sukellusveneet varustettiin 88 mm:n tai 105 mm:n tykistöaseilla, ja myös 20 mm:n kaliiperin ilmatorjuntatykkejä voitiin asentaa. Kuitenkin vuodesta 1943 lähtien tykistön kappaleita poistettiin vähitellen, koska kannen aseen tehokkuus laski merkittävästi, mutta ilmahyökkäyksen vaara päinvastoin pakotti ilmatorjunta-aseiden tehoa lisäämään. Vedenalaisen taistelun tehostamiseksi saksalaiset insinöörit pystyivät kehittämään tutkasäteilyilmaisimen, joka mahdollisti brittiläisten tutka-asemien välttämisen. Jo sodan lopussa saksalaiset alkoivat varustaa sukellusveneitään suurella määrällä akkuja, mikä antoi heille mahdollisuuden saavuttaa jopa seitsemäntoista solmun nopeus, mutta sodan päättyminen ei sallinut laivaston varustamista uudelleen.

Taistelevat

Sukellusveneet osallistuivat taistelutoimiin vuosina 1939-1945 68 operaatiossa. Tänä aikana sukellusveneisiin upotettiin 149 vihollisen sotalaivaa, joista kaksi taistelulaivaa, kolme lentotukialusta, viisi risteilijää, yksitoista hävittäjää ja monia muita aluksia, joiden kokonaisvetoisuus oli 14879472 bruttorekisteritonnia.

Hukkumassa Korejges

Susilauman ensimmäinen suuri voitto oli lentotukialuksen Koreygesin uppoaminen. Tämä tapahtui syyskuussa 1939, U-29-sukellusvene upposi lentotukialuksen komentajaluutnantti Shewhartin johdolla. Lentotukialustan uppoamisen jälkeen mukana olleet hävittäjät jahtasivat sukellusvenettä neljä tuntia, mutta U-29 pääsi lipsumaan ulos lähes ilman vaurioita.

Kuninkaallisen tammen tuhoaminen

Seuraava loistava voitto oli Battleship Royal Oakin tuhoaminen. Tämä tapahtui sen jälkeen, kun komentajaluutnantti Gunther Prienin komennossa ollut U-47-sukellusvene tunkeutui Britannian laivastotukikohtaan Skala Flow'ssa. Tämän ratsian jälkeen brittiläinen laivasto jouduttiin siirtämään toiseen paikkaan kuudeksi kuukaudeksi.

Arc Royal -tappio

Ark Royalin lentotukialuksen torpedoiminen oli toinen räikeä voitto Dönitzin sukellusveneille. Marraskuussa 1941 Gibraltarin lähellä sijaitsevat sukellusveneet U-81 ja U-205 saivat käskyn hyökätä Maltalta palaavia brittiläisiä aluksia vastaan. Hyökkäyksen aikana lentotukialusta "Arc Royal" iski, aluksi britit toivoivat voivansa hinata vaurioituneen lentotukialuksen, mutta tämä ei toiminut, ja "Arc Royal" upposi.

Vuoden 1942 alusta lähtien saksalaiset sukellusveneet alkoivat suorittaa sotilaallisia operaatioita Yhdysvaltojen aluevesillä. Yhdysvaltojen kaupungit eivät olleet pimeitä edes yöllä, rahtialukset ja tankkerit liikkuivat ilman sotilaallista saattajaa, joten tuhoutuneiden amerikkalaisten alusten määrä laskettiin sukellusveneessä olevien torpedojen perusteella, joten U-552-sukellusvene upotti seitsemän amerikkalaista alusta. yhdessä uloskäynnissä.

Legendaariset sukeltajat

Kolmannen valtakunnan menestyneimmät sukellusveneet olivat Otto Kretschmer ja kapteeni Wolfgang Lut, jotka onnistuivat upottamaan 47 alusta, joiden vetoisuus oli yli 220 tuhatta tonnia. Tuottavin oli U-48-sukellusvene, jonka miehistö upotti 51 alusta, joiden vetoisuus oli noin 305 tuhatta tonnia. Pisin aika matkalla oli Eitel-Friedrich Kentratin komennossa ollut sukellusvene U-196, joka viipyi matkalla 225 päivää.

Laitteet

Sukellusveneiden kanssa kommunikointiin käytettiin radiogrammeja, jotka oli salattu erityisellä Enigma-salauskoneella. Iso-Britannia teki kaikkensa saadakseen tämän laitteen, koska tekstejä oli mahdotonta tulkita muulla tavalla, mutta heti kun tilaisuus varastaa tällainen kone vangitetusta sukellusveneestä, saksalaiset ensin tuhosivat laitteen ja kaikki salausasiakirjoja. He kuitenkin onnistuivat tekemään tämän U-110:n ja U-505:n sieppauksen jälkeen, ja myös joukko salattuja asiakirjoja joutui heidän käsiinsä. U-110 joutui brittiläisten syvyyspanosten kimppuun toukokuussa 1941, vaurion seurauksena sukellusvene pakotettiin nousemaan pintaan, saksalaiset suunnittelivat pakenevan sukellusveneestä ja upottaa sen, mutta he eivät onnistuneet upottamaan sitä, joten vene britit vangitsivat hänet, ja Enigma joutui heidän käsiinsä ja lehtiin, joissa oli koodeja ja miinakenttien karttoja. Jotta Enigman sieppauksen salaisuus säilyisi, koko elossa ollut sukellusveneiden miehistö pelastettiin vedestä, itse vene upotettiin pian. Saatujen salausten ansiosta britit saattoivat pysyä ajan tasalla saksalaisista radiogrammeista vuoteen 1942 asti, kunnes Enigma oli monimutkainen. Salattujen asiakirjojen kaappaus U-559:llä auttoi murtamaan tämän salauksen. Brittihävittäjät hyökkäsivät sen kimppuun vuonna 1942 ja otettiin hinaukseen; sieltä löydettiin myös uusi Enigman muunnelma, mutta sukellusvene alkoi nopeasti vajota pohjaan ja salauskone sekä kaksi brittiläistä merimiestä hukkuivat.

Voitto

Sodan aikana saksalaisia ​​sukellusveneitä vangittiin useita kertoja, joista osa otettiin myöhemmin käyttöön vihollisen laivaston kanssa, kuten U-57, josta tuli brittiläinen sukellusvene "Graf", joka suoritti taistelutoimia vuosina 1942-1944. Saksalaiset menettivät useita sukellusveneitään, koska sukellusveneiden itsensä rakenteessa oli vikoja. Joten sukellusvene U-377, joka meni pohjaan vuonna 1944 oman kiertävän torpedonsa räjähdyksen vuoksi, uppoamisen yksityiskohtia ei tiedetä, koska myös koko miehistö kuoli.

Fuhrerin saattue

Dönitzin palveluksessa oli myös toinen sukellusveneiden alaosasto, nimeltään "Fuehrerin saattue". Salainen ryhmä koostui 35 sukellusveneestä. Britit uskoivat, että nämä sukellusveneet oli tarkoitettu kuljettamaan mineraaleja Etelä-Amerikasta. On kuitenkin mysteeri, miksi sodan lopussa, milloin sukellusvenelaivasto tuhoutui lähes kokonaan, Dönitz ei ottanut enempää kuin yhden sukellusveneen "Fuehrerin saattueesta".

On olemassa versioita, että näitä sukellusveneitä käytettiin salaisen natsien tukikohdan 211 hallitsemiseen Etelämantereella. Kaksi saattueen sukellusvenettä löydettiin kuitenkin sodan jälkeen lähellä Argentiinaa, joiden kapteenit väittivät kuljettavansa tuntematonta salaista lastia ja kaksi salaista matkustajaa Etelä-Amerikkaan. Joitakin tämän "haamu-saattueen" sukellusveneitä ei koskaan löydetty sodan jälkeen, eikä niistä ollut juuri mitään mainintaa sotilasasiakirjoissa, nämä ovat U-465, U-209. Yhteensä historioitsijat puhuvat vain 9:n kohtalosta 35 sukellusveneestä - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.

Auringonlasku

Saksalaisten sukellusveneiden lopun alku oli 1943, jolloin alkoivat Dönitzin sukellusveneiden ensimmäiset epäonnistumiset. Ensimmäiset epäonnistumiset johtuivat liittoutuneiden tutkan parantamisesta, seuraava isku Hitlerin sukellusveneisiin oli Yhdysvaltojen kasvava teollinen voima, he onnistuivat rakentamaan laivoja nopeammin kuin saksalaiset hukuttivat ne. Jopa uusimpien torpedojen asentaminen 13. sarjan sukellusveneisiin ei voinut kallistaa astetta natsien hyväksi. Saksa menetti sodan aikana lähes 80 % sukellusveneistään, sodan lopussa vain seitsemän tuhatta oli elossa.

Dönitzin sukellusveneet kuitenkin taistelivat Saksan puolesta viimeiseen päivään asti. Dönitzistä itsestään tuli Hitlerin seuraaja, myöhemmin pidätettiin ja tuomittiin kymmeneksi vuodeksi.

Luokat:/ / 21.03.2017 alkaen

Sukellusveneet sanelevat säännöt merisota ja pakottaa kaikki alistuneesti noudattamaan vakiintunutta järjestystä. Ne itsepäiset, jotka uskaltavat jättää huomiotta pelin säännöt, kohtaavat nopean ja tuskallisen kuoleman kylmässä vedessä kelluvien roskien ja öljyvuotojen keskellä. Veneet, lipusta riippumatta, ovat edelleen vaarallisimpia taisteluajoneuvoja, jotka pystyvät murskaamaan minkä tahansa vihollisen. Kiinnitän huomionne novelli sotavuosien seitsemästä menestyneimmästä sukellusveneprojektista.

Type T -veneet (Triton-luokka), Iso-Britannia

Rakennettujen sukellusveneiden määrä - 53. Pinta uppouma - 1290 tonnia; vedenalainen - 1560 tonnia. Miehistö - 59 ... 61 henkilöä. Työsyvyys - 90 m (niitattu runko), 106 m (hitsattu runko). Täysi nopeus pinnalla - 15,5 solmua; vedenalainen - 9 solmua. 131 tonnin polttoainevarasto tarjosi 8 000 mailin pintamatkan. Aseistus: - 11 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm (alasarjan II ja III veneissä), ammuskuorma - 17 torpedoa; - 1 x 102 mm yleistykki, 1 x 20 mm ilmatorjunta "Oerlikon".
HMS Traveller brittiläinen sukellusvene Terminator pystyy "lyömään paskat päästään" keneltä tahansa viholliselta keula-8-torpedosalvon avulla. "T"-tyypin sukellusveneillä ei ollut tuhovoimaltaan vertaista kaikkien toisen maailmansodan sukellusveneiden joukossa - tämä selittää niiden rajun ulkonäön oudolla keulan päällirakenteella, jossa sijaitsi lisää torpedoputkia. Pahamaineinen brittiläinen konservatiivisuus on menneisyyttä - britit varustivat veneensä ensimmäisten joukossa ASDIC-luotaimella. Valitettavasti huolimatta tehokkaista aseistaan ​​ja modernit mukavuudet havaitsemiseen, avomeren tyypin "T" veneistä ei tullut tehokkaimpia toisen maailmansodan brittiläisten sukellusveneiden joukossa. Siitä huolimatta he kävivät läpi jännittävän taistelupolun ja saavuttivat useita merkittäviä voittoja. "Tritoneja" käytettiin aktiivisesti Atlantilla, Välimerellä, ne murskasivat japanilaisen viestinnän Tyynenmeren, havaittiin useita kertoja arktisen kylmissä vesissä. Elokuussa 1941 sukellusveneet Taigris ja Trident saapuivat Murmanskiin. Brittisukellusveneet osoittivat mestarikurssin Neuvostoliiton kollegoilleen: kahdella risteilyllä upotettiin 4 vihollisalusta, mukaan lukien. "Baja Laura" ja "Donau II" tuhansien 6. vuoristodivisioonan sotilaiden kanssa. Siten merimiehet estivät Saksan kolmannen hyökkäyksen Murmanskiin. Muita T-tyypin veneiden kuuluisia palkintoja ovat saksalainen kevytristeilijä Karlsruhe ja japanilainen raskas risteilijä Ashigara. Samurailla oli "onnea" tutustua sukellusveneen "Trenchent" 8-torpedoon - saatuaan 4 torpedoa sivuun (+ vielä yksi perä TA:lta), risteilijä kaatui nopeasti ja upposi. Sodan jälkeen tehokkaat ja täydelliset "Tritonit" olivat kuninkaallisen laivaston palveluksessa vielä neljännesvuosisadan ajan. On huomionarvoista, että Israel hankki kolme tämäntyyppistä venettä 1960-luvun lopulla - yksi niistä, INS Dakar (entinen HMS Totem), menehtyi vuonna 1968 Välimerellä epäselvissä olosuhteissa. Rakennettujen sukellusveneiden määrä - 11. Pinta uppouma - 1500 tonnia; vedenalainen - 2100 tonnia. Miehistö - 62 ... 65 henkilöä. Upotussyvyys - 80 m, maksimi - 100 m. Täysi nopeus pinta-asennossa - 22,5 solmua; vedenalainen - 10 solmua. Matkalentokenttä pinnalla 16500 mailia (9 solmua) Matkalentomatka vedenalaisessa asennossa - 175 mailia (3 solmua) Aseistus: - 10 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset - 24 torpedoa; - 2 x 100 mm yleistykkiä, 2 x 45 mm puoliautomaattista ilmatorjuntatykkiä; - jopa 20 min este.
... 3. joulukuuta 1941 saksalaiset metsästäjät UJ-1708, UJ-1416 ja UJ-1403 pommittivat Neuvostoliiton vene yrittää hyökätä saattueeseen Bustad Soundissa. - Hans, kuuletko tämän olennon? - Yhdeksän. Räjähdyssarjan jälkeen venäläiset makasivat matalalla - havaitsin kolme osumaa maassa... - Voitko määrittää missä he ovat nyt? - Donnervetter! Ne puhalletaan ulos. Varmasti he päättivät nousta pintaan ja antautua. Saksalaiset merimiehet olivat väärässä. Meren syvyyksistä MONSTR, XIV-sarjan risteilysukellusvene K-3, nousi pintaan ja päästi tykistötulen vihollista vastaan. Viidennellä salvalla Neuvostoliiton merimiehet onnistuivat upottamaan U-1708:n. Toinen metsästäjä, joka oli saanut kaksi suoraa osumaa, alkoi tupakoida ja kääntyi sivulle - hänen 20 mm:n ilmatorjuntatykit eivät pystyneet kilpailemaan maallisen sukellusveneristeilijän "satojen" kanssa. Hajottettuaan saksalaiset kuin pentuja, K-3 katosi nopeasti horisontin taakse 20 solmun iskulla. Neuvostoliiton Katyusha oli aikansa ilmiömäinen vene. Hitsattu runko, tehokkaat tykistö- ja miinatorpedo-aseet, tehokkaat dieselmoottorit (2 x 4200 hv!), Suuri pintanopeus 22-23 solmua. Suuri autonomia polttoainevarantojen suhteen. Kaukosäädin painolastitankin venttiilit. Radioasema, joka pystyy lähettämään signaaleja Itämerestä Kaukoitään. Poikkeuksellinen mukavuus: suihkut, kylmäsäiliöt, kaksi meriveden suolanpoistolaitosta, sähkökoppi... Kaksi venettä (K-3 ja K-22) varustettiin ASDIC lend-lease -luotaimella. Mutta kummallista kyllä, korkea suorituskyky tai tehokkaimmat aseet eivät tehneet Katyushasta tehokkaaksi aseeksi - K-21-hyökkäyksen Tirpitziin synkän tarinan lisäksi sotavuosina sarjan XIV veneitä oli vain 5 onnistunutta. torpedohyökkäykset ja 27 tuhatta br. reg. tonnia upotettua tonnimäärää. Suurin osa voitoista saavutettiin istutetuilla miinoilla. Lisäksi heidän omat tappionsa olivat viisi risteilyalusta.
K-21, Severomorsk, meidän päivämme Epäonnistumisten syyt ovat katyushien käyttötaktiikoissa - Tyynenmeren laajuutta varten luodut mahtavat sukellusveneristeilijät joutuivat "tallamaan" matalassa Itämeren "lätäkössä". 30-40 metrin syvyydessä ajettaessa valtava 97-metrinen vene saattoi osua keulallaan maahan, vaikka sen perä vielä työntyi pintaan. Se oli hieman helpompaa Pohjanmeren merimiehille - kuten käytäntö on osoittanut, Katyushan taistelukäytön tehokkuutta vaikeutti henkilöstön huono koulutus ja komennon aloitteellisuuden puute. Se on sääli. Nämä veneet on suunniteltu enemmän. Sarjat VI ja VI-bis - rakennettu 50. Sarja XII - rakennettu 46. Sarja XV - rakennettu 57 (4 osallistui vihollisuuksiin). XII-sarjan M-tyypin veneiden suorituskykyominaisuudet: Pinta uppouma - 206 tonnia; vedenalainen - 258 tonnia. Itsenäisyys - 10 päivää. Upotussyvyys - 50 m, maksimi - 60 m. Täysi nopeus pinta-asennossa - 14 solmua; vedenalainen - 8 solmua. Matkalentomatka pinnalla on 3380 mailia (8,6 solmua). Vedenalainen matkalentoalue - 108 mailia (3 solmua). Aseistus: - 2 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammuskuorma - 2 torpedoa; - 1 x 45 mm puoliautomaattinen ilmatorjuntatykki. Vauva! Minisukellusveneiden projekti Tyynenmeren laivaston nopeaan vahvistamiseen - M-tyypin veneiden pääominaisuus oli mahdollisuus kuljettaa rautateitse täysin koottuna. Tiivyyden saavuttamiseksi minun piti uhrata paljon - "Vauvan" palvelusta on tullut uuvuttava ja vaarallinen tapahtuma. Ankarat elinolosuhteet, voimakas "kuormuus" - aallot heittivät häikäilemättä 200 tonnin "kelluke" vaarantuessaan rikkoa sen palasiksi. Matala upotus ja heikot aseet. Mutta merimiesten tärkein huolenaihe oli sukellusveneen luotettavuus - yksi akseli, yksi dieselmoottori, yksi sähkömoottori - pieni "Baby" ei jättänyt mitään mahdollisuutta huolimattomalle miehistölle, pieninkin toimintahäiriö aluksella uhkasi sukellusvenettä kuolemalla. Lapset kehittyivät nopeasti - jokaisen uuden sarjan suorituskykyominaisuudet poikkesivat ajoittain edellisestä: ääriviivoja parannettiin, sähkölaitteita ja tunnistusvälineitä päivitettiin, sukellusaika lyheni ja autonomia lisääntyi. XV-sarjan "vauvat" eivät enää muistuttaneet edeltäjiään VI- ja XII-sarjoissa: puolitoistarunkoinen rakenne - painolastisäiliöt siirrettiin kiinteän rungon ulkopuolelle; Voimalaitos sai tavallisen kaksiakselisen järjestelyn kahdella dieselmoottorilla ja vedenalaisilla sähkömoottoreilla. Torpedoputkien määrä kasvoi neljään. Valitettavasti sarja XV ilmestyi liian myöhään - sodan rasituksen kantoivat VI ja XII -sarjojen "vauvat".
Huolimatta vaatimattomasta koostaan ​​ja vain kahdesta torpedosta aluksella, pienet kalat olivat yksinkertaisesti pelottavan "ahmattiaisia": vain toisen maailmansodan vuosina Neuvostoliiton M-tyypin sukellusveneet upposivat 61 vihollisen alusta, joiden kokonaisvetoisuus oli 135,5 tuhatta brt, ja tuhosivat 10 sotalaivoja ja myös vaurioitunut 8 kuljetusvälinettä. Pienet, alun perin vain rannikkoalueen operaatioihin tarkoitetut, ovat oppineet taistelemaan tehokkaasti avomerellä. He katkaisivat suurempien veneiden ohella vihollisen yhteydenottoja, partioivat vihollisen tukikohtien ja vuonojen uloskäynneillä, voittivat taitavasti sukellusveneiden vastaiset esteet ja heikensivät kuljetuksia suoraan suojeltujen vihollissatamien laitureilla. On hämmästyttävää, kuinka Punaisen laivaston miehet pystyivät taistelemaan näillä haurailla aluksilla! Mutta he taistelivat. Ja me voitimme! Rakennettujen sukellusveneiden määrä - 41. Pinta uppouma - 840 tonnia; vedenalainen - 1070 tonnia. Miehistö - 36 ... 46 henkilöä. Upotussyvyys - 80 m, maksimi - 100 m. Täysi nopeus pinnalla - 19,5 solmua; veden alla - 8,8 solmua. Matkalentoalue pinnalla 8000 mailia (10 solmua). Vedenalainen risteilymatka 148 mailia (3 solmua). "Kuusi torpedoputkea ja sama määrä varatorpedoja telineissä, jotka ovat käteviä uudelleenlataukseen. Kaksi tykkiä suurella ammuskuormalla, konekiväärit, purkulaitteet... Sanalla sanoen, on jotain taisteltavaa. 20 solmun pintanopeus! Sen avulla voit ohittaa melkein minkä tahansa saattueen ja hyökätä sen uudelleen. Tekniikka on hyvä ... "- mielipide C-56: n komentajan, Neuvostoliiton sankarin G.I. Shchedrin
S-33 "Eski" erottui järkevästä sijoittelustaan ​​ja tasapainoisesta suunnittelustaan, voimakkaasta aseistaan, erinomaisesta ajosta ja merikelpoisuudesta. Aluksi saksalainen projekti yritys "Deshimag", muunnettu Neuvostoliiton vaatimuksiin. Mutta älä kiirehdi taputtamaan käsiäsi ja muista Mistral. Sen jälkeen kun IX-sarjan sarjarakennus aloitettiin Neuvostoliiton telakoilla, saksalaista projektia tarkistettiin, jotta voidaan siirtyä kokonaan Neuvostoliiton laitteisiin: 1D-dieselmoottorit, aseet, radioasemat, äänisuuntamittari, gyrokompassi ... ulkomaisten pultit tuotantoa! Srednyaja-luokan veneiden taistelukäytön ongelmat olivat yleisesti ottaen samanlaisia ​​kuin K-tyypin risteilyveneet - miinoista kuhisevaan matalaan veteen lukittuina ne eivät koskaan kyenneet toteuttamaan korkeaa taistelukykyään. Asiat olivat paljon paremmin pohjoisessa laivastossa - sodan aikana S-56-sukellusvene G.I.:n komennossa. Shchedrina teki siirtymisen Tyynenmeren ja Atlantin valtameren yli siirtyen Vladivostokista Polyarnyihin, josta tuli myöhemmin Neuvostoliiton laivaston tuottavin vene. Yhtä fantastinen tarina liittyy S-101 "pomminsieppaajaan" - sodan vuosien aikana saksalaiset ja liittolaiset pudottivat veneeseen yli 1000 syvyyspanosta, mutta joka kerta S-101 palasi turvallisesti Polyarnyihin. Lopulta Alexander Marinesco saavutti kuuluisat voittonsa C-13:lla.
Torpedoosasto S-56 ”Julmat muutokset, joihin alus joutui, pommitukset ja räjähdykset, syvyydet selvästi yli virallisen rajan. Vene suojeli meitä kaikelta ... ”- G.I.:n muistelmista. Shchedrin

Venetyyppi Gato, USA

Rakennettujen sukellusveneiden määrä - 77. Pinta uppouma - 1525 tonnia; vedenalainen - 2420 tonnia. Miehistö - 60 henkilöä. Upotussyvyys - 90 m. Täysi nopeus pinta-asennossa - 21 solmua; veden alla - 9 solmua. Matkalentomatka pinnalla 11 000 mailia (10 solmua). Vedenalainen risteilymatka 96 mailia (2 solmua). Aseistus: - 10 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset - 24 torpedoa; - 1 x 76 mm yleistykki, 1 x 40 mm ilmatorjuntatykki "Bofors", 1 x 20 mm "Oerlikon"; - yksi veneistä - USS Barb oli varustettu usealla laukaisurakettijärjestelmällä rannikon pommittamista varten.
Getow-luokan valtameren sukellusveneristeilijät syntyivät keskellä Tyynenmeren sotaa ja niistä tuli yksi Yhdysvaltain laivaston tehokkaimmista työkaluista. He sulkivat tiukasti kaikki strategiset salmet ja atollien lähestymistavat, katkaisivat kaikki syöttölinjat jättäen Japanin varuskunnat ilman vahvistuksia ja Japanin teollisuuden ilman raaka-aineita ja öljyä. Taisteluissa Getoun kanssa Imperiumin laivasto menetti kaksi raskasta lentotukialusta, neljä risteilijää ja pirun tusina hävittäjää. Nopeat, tappavat torpedoaseet, nykyaikaisimmat radiotekniset keinot havaita vihollinen - tutka, suuntamittari, kaikuluotain. Risteilyalue, joka tarjoaa taistelupartioita Japanin rannikolla toimiessaan tukikohdasta Havaijilla. Lisää mukavuutta laivalla. Mutta tärkeintä on miehistön erinomainen koulutus ja japanilaisten sukellusveneiden vastaisten aseiden heikkous. Tämän seurauksena "Getou" tuhosi armottomasti kaiken - juuri he toivat voiton Tyynen valtameren sinisen meren syvyyksistä.
..."Gatou"-veneiden yhtenä pääsaavutuksena, joka muutti koko maailman, pidetään tapahtumana 2. syyskuuta 1944. Tuona päivänä sukellusvene "Finback" havaitsi hätämerkin putoavasta koneesta ja useiden tuntien etsinnän jälkeen löysin merestä peloissaan ja jo epätoivoisen lentäjän ... Tietty George Herbert Bush pelastui.
Sukellusvene "Flasher" hytti, muistomerkki Grotonin kaupungissa. Lista "Flasher"-palkinnoista kuulostaa laivaston anekdootilta: 9 tankkeria, 10 kuljetusalusta, 2 partiolaivaa, joiden kokonaisvetoisuus on 100 231 brt! Ja välipalaksi vene otti japanilainen risteilijä ja tuhoaja. Onnenpoika!

Tyypin XXI sähköbotit, Saksa

Huhtikuuhun 1945 mennessä saksalaiset olivat laskeneet vesille 118 sarjan XXI sukellusvenettä. Kuitenkin vain kaksi heistä onnistui saavuttamaan toimintavalmiuden ja lähtemään merelle viimeiset päivät sota. Pinnan siirtymä - 1620 tonnia; vedenalainen - 1820 tonnia. Miehistö - 57 henkilöä. Upotussyvyys on 135 m, rajasyvyys 200+ metriä. Täysi nopeus pinnalla - 15,6 solmua, veden alla - 17 solmua. Navigointietäisyys pinnalla on 15 500 mailia (10 solmua). Vedenalainen risteilymatka 340 mailia (5 solmua). Aseistus: - 6 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammuskuorma - 17 torpedoa; - 2 ilmatorjuntatykkiä "Flak" kaliiperi 20 mm.
U-2540 "Wilhelm Bauer" telakoitunut pysyvästi Bremerhaveniin, meidän päivinämme Liittoutuneillamme on suuri onni, että kaikki Saksan joukot heitettiin itärintamalle - Fritzeillä ei ollut tarpeeksi resursseja laskea parvia upeita "sähköveneitä" meri. Ne ilmestyivät vuotta aiemmin - ja siinä se, kaput! Toinen käännekohta Atlantin taistelussa. Saksalaiset arvasivat ensimmäisenä: kaikella, mistä muiden maiden laivanrakentajat ovat ylpeitä - suuri ammuskuorma, voimakas tykistö, korkea pintanopeus, yli 20 solmua - on vähän merkitystä. Tärkeimmät sukellusveneen taistelutehokkuuden määrittävät parametrit ovat sen nopeus ja sukellusmatkan kantama. Toisin kuin muut, "Eletrobot" keskittyi olemaan jatkuvasti veden alla: virtaviivaisin runko ilman raskasta tykistöä, aitoja ja tasoja - kaikki vedenalaisen vastuksen minimoimiseksi. Snorkkeli, kuusi ryhmää uudelleenladattavat patterit(3 kertaa enemmän kuin perinteisissä veneissä!), tehokkaat täyden nopeuden sähkömoottorit, hiljaiset ja taloudelliset "hiiva" sähkömoottorit.
U-2511:n peräosa, upotettu 68 metrin syvyyteen Saksalaiset laskivat kaiken - koko kampanja "Electrobot" liikkui periskoopin syvyydessä RPD:n alla, pysyen vaikeasti havaittavissa vihollisen sukellusveneiden vastaisille aseille. Suurissa syvyyksissä sen eduista tuli vieläkin järkyttävämpi: 2-3 kertaa suurempi matkamatka, kaksinkertainen nopeus kuin millään sotavuosien sukellusveneillä! Korkea varkain ja vaikuttavat vedenalaiset taidot, torpedot, edistyneimpien havaitsemislaitteiden kompleksi ... "Elektrobotit" avasivat uuden virstanpylvään sukellusvenelaivaston historiassa, määrittäen sukellusveneiden kehitysvektorin sodanjälkeisinä vuosina. Liittoutuneet eivät olleet valmiita kohtaamaan tällaista uhkaa - kuten sodanjälkeiset testit osoittivat, Electrobotit olivat useita kertoja parempia keskinäisen kaikuluotaimen tunnistusetäisyydellä kuin saattueita vartioivat amerikkalaiset ja brittiläiset hävittäjät.

Type VII veneet, Saksa

(annetut suorituskykyominaisuudet vastaavat alasarjan VIIC veneitä) Rakennettujen sukellusveneiden määrä - 703. Pinta uppouma - 769 tonnia; vedenalainen - 871 tonnia. Miehistö - 45 henkilöä. Upotussyvyys - 100 m, rajoitus - 220 metriä Täysi nopeus pinnalla - 17,7 solmua; veden alla - 7,6 solmua. Navigointietäisyys pinnalla on 8500 mailia (10 solmua). Vedenalainen risteilymatka 80 mailia (4 solmua). Aseistus: - 5 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammuskuorma - 14 torpedoa; - 1 x 88 mm yleistykki (vuoteen 1942 asti), kahdeksan vaihtoehtoa kansirakenteille, joissa on 20 ja 37 mm ilmatorjuntakiinnikkeet.
Tehokkaimmat sota-alukset koskaan purjehtineet valtamerillä. Suhteellisen yksinkertainen, halpa, massiivinen, mutta samalla täydellisesti aseistettu ja tappava keino täydelliseen vedenalaiseen kauhuun. 703 sukellusvenettä. 10 MILJOONAA tonnia upotettua tonnimäärää! Taistelulaivat, risteilijät, lentotukialukset, hävittäjät, korvetit ja vihollisen sukellusveneet, öljytankkerit, lentokoneet, tankit, autot, kumi, malmi, työstökoneet, ammukset, univormut ja ruoka... Saksalaisten sukellusveneiden toiminnan aiheuttamat vahingot ylittivät kaiken. kohtuulliset rajat - ellei vain Yhdysvaltojen ehtymätön teollinen potentiaali, joka pystyi kompensoimaan liittolaisten tappiot, saksalaisilla U-botilla oli kaikki mahdollisuudet "kuristaa" Iso-Britannia ja muuttaa maailmanhistorian kulkua.

U-995. Graceful Underwater Assassin

Usein "seitsemän" menestykset liittyvät "vauraaseen aikaan" vuosina 1939-41. - väitetysti saattuejärjestelmän ja Asdik-luotainten ilmestyessä liittolaisille saksalaisten sukellusveneiden menestys päättyi. Täysin populistinen väite, joka perustuu "vauraiden aikojen" väärään tulkintaan. Asettelu oli yksinkertainen: sodan alussa, kun jokaista saksalaista sukellusvenettä kohden oli yksi liittoutuneiden sukellusveneiden vastainen alus, Sevens tunsi itsensä haavoittumattomiksi Atlantin herroiksi. Silloin ilmestyivät legendaariset ässät, jotka upotivat kukin 40 vihollisalusta. Saksalaiset pitivät jo voittoa käsissään, kun liittolaiset saivat yhtäkkiä 10 sukellusveneiden vastaiset alukset ja 10 lentokonetta jokaista Kriegsmarinessa toimivaa venettä kohden! Keväästä 1943 alkaen jenkit ja britit alkoivat pommittaa Kriegsmarinea järjestelmällisesti sukellusveneiden vastaisilla laitteilla ja saavuttivat pian erinomaisen tappiosuhteen 1:1. Joten he taistelivat sodan loppuun asti. Saksalaiset loppuivat laivoista nopeammin kuin vastustajat. Saksalaisten "seitsemän" koko historia on pelottava varoitus menneisyydestä: mikä uhka on sukellusvene ja kuinka korkeat sen luomiskustannukset ovat tehokas järjestelmä vedenalaisen uhan torjumiseksi.
Pilkkaava amerikkalainen juliste noilta vuosilta. "Osaa kipupisteitä! Tule palvelemaan sukellusvenelaivastoon - meidän osuus on 77 % upotetusta vetoisuudesta!" Kommentit, kuten sanotaan, ovat tarpeettomia.

Susilaumat toisessa maailmansodassa. Legendaariset kolmannen valtakunnan sukellusveneet Thunder Alex

Yleisimpien sukellusvenetyyppien suorituskykyominaisuudet

Saksalaisten sukellusveneiden aseistusta ja varusteita, joissa oli sodan ensimmäisenä vuonna monia puutteita ja usein epäonnistuneita, parannettiin jatkuvasti uusien, luotettavampien modifikaatioiden luomisen lisäksi. Tämä oli "vastaus" vihollisen uusien sukellusveneiden torjuntakeinojen ja sukellusveneiden havaitsemismenetelmien ilmestymiseen.

Tyypin II-B veneitä("Einbaum" - "kanootti") hyväksyttiin vuonna 1935.

20 sukellusvenettä rakennettiin: U-7 - U-24, U-120 ja U-121. Miehistössä oli 25-27 henkilöä.

Veneen mitat (pituus / enimmäisleveys / syväys): 42,7 x 4,1 x 3,8 m.

Uppouma (pinta / upotettu): 283/334 tonnia.

Suurin pintanopeus - 13 solmua, veden alla - 7 solmua.

Pintamatka - 1800 mailia.

Käytössä oli 5-6 torpedoa ja yksi 20 mm tykki.

Tyypin II-C veneitä astui palvelukseen vuonna 1938

8 sukellusvenettä rakennettiin: U-56 - U-63.

Miehistöön kuului 25 henkilöä.

Veneen mitat (pituus / enimmäisleveys / syväys): 43,9 x 4,1 x 3,8 m.

Uppouma (pinta / upotettu): 291/341 t.

Suurin nopeus pinnalla on 12 solmua, vedenalainen - 7 solmua.

Pintamatka on 3800 mailia.

Käytössä oli torpedot ja yksi 20 mm tykki.

Tyypin II-D veneet otettiin käyttöön kesäkuussa 1940

16 sukellusvenettä rakennettiin: U-137 - U-152.

Miehistöön kuului 25 henkilöä.

Veneen mitat (pituus / enimmäisleveys / syväys): 44,0 x 4,9 x 3,9 m.

Uppouma (pinta / upotettu): 314/364 tonnia.

Suurin nopeus pinnalla on 12,7 solmua ja vedenalainen - 7,4 solmua.

Pintamatka - 5650 mailia.

Käytössä oli 6 torpedoa ja yksi 20 mm tykki.

Upotussyvyys (maksimi käyttö/rajoitus): 80/120 m.

Veneitä tyyppi VII-A otettiin käyttöön vuonna 1936. Rakennettiin 10 sukellusvenettä: U-27 - U-36. Miehistöön kuului 42–46 henkilöä.

Veneen mitat (pituus / maksimileveys / syväys): 64 x 8 x 4,4 m.

Uppouma (pinta / upotettu): 626/745 tonnia.

Suurin pintanopeus - 17 solmua, veden alla - 8 solmua.

Pintamatka - 4300 mailia.

Käytössä oli 11 torpedoa, yksi 88 mm ja yksi 20 mm ilmatorjuntatykki.

Upotussyvyys (maksimi käyttö/rajoitus): 220/250 m.

VII-B tyypin veneet olivat edistyneempiä verrattuna tyypin VII-A veneisiin.

24 sukellusvenettä rakennettiin: U-45 - U-55, U-73, U-74, U-75, U-76, U-83, U-84, U-85, U-86, U-87, U -99, U-100, U-101, U-102, muun muassa legendaariset U-47, U-48, U-99, U-100. Miehistöön kuului 44–48 henkilöä.

Veneen mitat (pituus / maksimileveys / syväys): 66,5 x 6,2 x 4 m.

Uppouma (pinta / upotettu): 753/857 tonnia.

Suurin nopeus pinnalla on 17,9 solmua, veden alla - 8 solmua.

Käytössä oli 14 torpedoa, yksi 88 mm ja yksi 20 mm tykki.

Tyypin VII-C veneet olivat yleisimmät.

568 sukellusvenettä rakennettiin, mukaan lukien: U-69 - U-72, U-77 - U-82, U-88 - U-98, U-132 - U-136, U-201 - U-206, U-1057 , U-1058, U-1101, U-1102, U-1131, U-1132, U-1161, U-1162, U-1191 - U-1210 ...

Miehistöön kuului 44-52 henkilöä.

Veneen mitat (pituus / enimmäisleveys / syväys): 67,1 x 6,2 x 4,8 m.

Uppouma (pinta / upotettu): 769/871 t.

Suurin nopeus pinnalla on 17,7 solmua, veden alla - 7,6 solmua.

Pintamatka on 12 040 mailia.

Käytössä oli 14 torpedoa, yksi 88 mm:n tykki, ilmatorjuntatykkien määrä vaihteli.

IX-A tyypin veneitä olivat jatkokehitys vähemmän kehittyneille sukellusveneille I-A.

8 sukellusvenettä rakennettiin: U-37 - U-44.

Miehistöön kuului 48 henkilöä.

Veneen mitat (pituus / enimmäisleveys / syväys): 76,6 x 6,51 x 4,7 m.

Uppouma (pinta / upotettu): 1032/1152 tonnia.

Suurin nopeus pinnalla on 18,2 solmua, veden alla - 7,7 solmua.

Pintamatka on 10 500 mailia.

Käytössä oli 22 torpedoa tai 66 miinaa, 105 mm:n kansitykki, yksi 37 mm:n ilmatorjuntatykki ja yksi 20 mm:n ilmatorjuntatykki.

Upotussyvyys (maksimi käyttö/rajoitus): 230/295 m.

IX-B tyypin veneitä olivat suurelta osin identtisiä tyypin IX-A sukellusveneiden kanssa, eroten pääasiassa b O suurempi polttoainevarasto ja vastaavasti monipuoliset navigointimahdollisuudet pinnalla.

14 sukellusvenettä rakennettiin: U-64, U-65, U-103 - U-111, U-122 - U-124.

Miehistöön kuului 48 henkilöä.

Veneen mitat (pituus / enimmäisleveys / syväys): 76,5 x 6,8 x 4,7 m.

Suurin nopeus pinnalla on 18,2 solmua, veden alla - 7,3 solmua.

Uppouma (pinta / upotettu): 1058/1178 t (tai 1054/1159 t).

Pintamatka on 8700 mailia.

Käytössä oli 22 torpedoa tai 66 miinaa, yksi 105 mm:n kansitykki, yksi 37 mm:n ilmatorjuntatykki ja yksi 20 mm:n ilmatorjuntatykki.

Upotussyvyys (maksimi käyttö/rajoitus): 230/295 m.

IX-C tyypin veneitä oli b O pidempi pituus verrattuna aikaisempiin muutoksiin.

54 sukellusvenettä rakennettiin: U-66 - U-68, U-125 - U-131, U-153 - U-166, U-171 - U-176, U-501 - U-524. Miehistöön kuului 48 henkilöä.

Veneen mitat (pituus / enimmäisleveys / syväys): 76,76 x 6,78 x 4,7 m.

Uppouma (pinta / upotettu): 1138/1232 tonnia (usein 1120/1232 tonnia).

Suurin nopeus pinnalla on 18,3 solmua, veden alla - 7,3 solmua.

Pintamatka on 11 000 mailia.

Käytössä oli 22 torpedoa tai 66 miinaa, yksi 105 mm:n kansitykki, yksi 37 mm:n ilmatorjuntatykki ja yksi 20 mm:n tykki.

Upotussyvyys (maksimi käyttö/rajoitus): 230/295 m.

Veneet tyyppi IX-D2 sillä oli kolmannen valtakunnan laivaston suurin risteilyalue.

28 sukellusvenettä rakennettiin: U-177 - U-179, U-181, U-182, U-196 - U-199, U-200, U-847 - U-852, U-859 - U-864, U -871 - U-876.

Miehistöön kuului 55 henkilöä (pitkillä matkoilla - 61).

Veneen mitat (pituus / maksimileveys / syväys): 87,6 x 7,5 x 5,35 m.

Uppouma (pinta / upotettu): 1616/1804 tonnia.

Suurin nopeus pinnalla on 19,2 solmua, veden alla - 6,9 solmua.

Pintamatka on 23 700 mailia.

Käytössä oli 24 torpedoa tai 72 miinaa, yksi 105 mm:n kansitykki, yksi 37 mm:n ilmatorjuntatykki, kaksi 20 mm:n tykkiä.

Upotussyvyys (maksimi käyttö/rajoitus): 230/295 m.

Tyypin XIV veneitä("Milchkuh" - "käteislehmä") - IX-D-tyypin jatkokehitys, pystyivät kuljettamaan yli 423 tonnia lisäpolttoainetta sekä 4 torpedoa ja melko paljon ruokaa, myös sukellusveneissä oli jopa oma leipomo.

10 sukellusvenettä rakennettiin: U-459 - U-464, U-487 - U-490.

Miehistöön kuului 53-60 henkilöä.

Veneen mitat (pituus / maksimileveys / syväys): 67,1 x 9,35 x 6,5 m.

Uppouma (pinta / upotettu): 1668/1932 tonnia.

Suurin nopeus pinnalla on 14,9 solmua, vedenalainen - 6,2 solmua.

Pintamatka on 12 350 mailia.

Vain kaksi 37 mm:n ilmatorjuntatykkiä ja yksi 20 mm:n ilmatorjuntatykki oli käytössä, niissä ei ollut torpedoja.

Upotussyvyys (maksimi käyttö/rajoitus): 230/295 m.

XXI-tyypin veneitä olivat ensimmäiset ultramodernit sukellusveneet sarjatuotantoa joissa käytettiin valmiita moduuleja. Näihin sukellusveneisiin asennettiin ilmastointi- ja jätehuoltojärjestelmät.

118 sukellusvenettä rakennettiin: U-2501 - U-2536, U-2538 - U-2546, U-2548, U-2551, U-2552, U-3001 - U-3035, U-3037 - U-3041, U -3044, U-3501 - U-3530. Sodan päättyessä 4 tämäntyyppistä venettä oli valmiustilassa.

Miehistöön kuului 57-58 henkilöä.

Veneen mitat (pituus / enimmäisleveys / syväys): 76,7 x 7,7 x 6,68 m.

Uppouma (pinnalla / upotettu): 1621/1819 tonnia, täysin lastattu - 1621/2114 tonnia.

Suurin nopeus pinnalla on 15,6 solmua, vedenalainen - 17,2 solmua. Ensimmäistä kertaa niin suuri sukellusveneen nopeus saavutettiin.

Pintamatka on 15 500 mailia.

Se oli aseistettu 23 torpedolla ja kahdella 20 mm:n tykillä.

Tyypin XXIII veneet("Elektroboot" - "sähköveneet") keskittyivät olemaan jatkuvasti veden alla, jolloin niistä tuli ensimmäinen projekti, joka ei sukeltaa, vaan todella sukellusveneitä. Ne olivat viimeiset täysikokoiset sukellusveneet, jotka Kolmas valtakunta rakensi toisen maailmansodan aikana. Niiden suunnittelu on mahdollisimman yksinkertaista ja toimivaa.

61 sukellusvenettä laukaistiin: U-2321 - U-2371, U-4701 - U-4707, U-4709 - U-4712. Näistä vain kuusi (U-2321, U-2322, U-2324, U-2326, U-2329 ja U-2336) osallistui vihollisuuksiin.

Miehistöön kuului 14-18 henkilöä.

Veneen mitat (pituus / enimmäisleveys / syväys): 34,7 x 3,0 x 3,6 m.

Uppouma (pinta / upotettu): 258/275 tonnia (tai 234/254 tonnia).

Suurin nopeus pinnalla on 9,7 solmua, veden alla - 12,5 solmua.

Pintamatka - 2600 mailia.

Palvelussa oli 2 torpedoa.

Upotussyvyys (maksimi käyttö/rajoitus): 180/220 m.

Kirjasta Vallankumouksellisten muotokuvia kirjailija Trotski Lev Davidovich

Karakterisointikokemus Vuonna 1913 Wienissä, vanhassa Habsburgien pääkaupungissa, istuin Skobelevin asunnossa samovaarissa. Varakkaan Bakun myllyn poika Skobelev oli siihen aikaan opiskelija ja poliittinen opiskelijani; muutaman vuoden kuluttua hänestä tuli vastustajani ja ministeri

Kirjasta The Atomic Underwater Epic. Teoksia, epäonnistumisia, katastrofeja kirjailija Osipenko Leonid Gavrilovitš

Yhdysvaltain ohjussukellusveneen "Ohio" suorituskykytiedot Uppouma: vedenalainen 18 700 tonnia pinta 16 600 tonnia Pituus 170,7 m Leveys 12,8 m Syvyys 10,8 m Ydinvoimalaitoksen teho 60 000 hv Upotusnopeus 25 solmua Upotussyvyys 300

Kirjasta The Riddle of Scapa Flow kirjailija Korganov Aleksanteri

Neuvostoliiton (Venäjä) ydinsukellusveneen ohjustukialuksen "Typhoon" taktiset ja tekniset tiedot Uppouma: sukellusvene 50 000 t pintavettä 25 000 t Pituus 170 m Leveys 25 m Korkeus ohjaushytillä 26 m Reaktoreiden lukumäärä ja teho 2 × 190 turbiinien teho ja teho 2 × 45 000 hv. Tehoa

Kirjasta Steel Coffins of the Reich kirjailija Kurushin Mihail Jurievich

II P/L U-47:n taktiset ja tekniset tiedot (Sukellusvene VII B-sarja) U-47:n saapuminen Kieliin TYYPPI VIIB Tyypin VIIB veneet olivat uusi askel tyypin VII kehityksessä. Ne varustettiin kahdella pystyperäsimellä (yksi höyhen kummankin potkurin takana), mikä mahdollisti kierron halkaisijan pienentämisen veden alla

Kirjasta Lentokonesuunnittelija A.S. Moskalev. 95-vuotissyntymäpäivän kunniaksi kirjailija Gagin Vladimir Vladimirovich

TAKTISET JA TEKNISET PERUSTIEDOT TOISEN MAAILMAN VUODEN KÄYTTÖÖN LIITTYVISTÄ SAKSALAISISTA SUKKELUSVENEET

Kirjasta Requiem taistelulaivalle "Tirpitz" kirjailija Pillar Leon

A.S.:n suunnittelemien lentokoneiden lentosuorituskyky Moskalev (VB Shavrovin kirjan "History of Aircraft Designs in the Neuvostoliiton" mukaan) Julkaisuvuosi Lentokone Lentokoneen nimi Moottori Lentokoneen pituus, m Siipien kärkiväli, m Siipien pinta-ala, m². Paino,

Horoskooppikirjasta kirjailija Graysmith Robert

Kirjasta "Wolf Packs" toisessa maailmansodassa. Legendaariset kolmannen valtakunnan sukellusveneet kirjailija Gromov Alex

I. "Tirpitzin" suorituskykyominaisuudet Uppouma: maksimi 56 000 tonnia, tyypillinen 42 900 tonnia Pituus: yhteensä 251 metriä vesiviivalla 242 metriä Leveys: 36 metriä Syvyyssyvyys: 10,6 - 11,3 metriä (riippuen tykistöstä 380: mm - 4 tornia 2 kpl

Kirjasta Kalashnikov-rynnäkkökivääri. Venäjän symboli kirjailija Buta Elizaveta Mikhailovna

ELÄMÄN PUHE OMINAISUUDET 22. lokakuuta 1969, Oakland Police Department - selvästi keski-ikäisen miehen ääni 5.7.1969, 0.40, Vallejon poliisilaitos (keskustelu Nancy Sloverin kanssa) - puhe ilman aksenttia; vaikutelma, että tekstiä luetaan paperilta tai sitä harjoitellaan.

Kirjasta Maximalismit [kokoelma] kirjailija Armalinski Mihail

Saksalaisten sukellusveneiden ensimmäiset uhrit Yhä useammat saksalaiset veneet upposivat muiden ihmisten kuljetuksia. Kaiserin Saksa sai maailmassa "pahan hyökkääjän" kuvan, mutta ei koskaan kyennyt hallitsemaan vihollisen meriliikennettä. 7. toukokuuta 1915 Liverpool - New York -linjalla

Alan Turingin kirjasta Universe kirjailija Hodges Andrew

Saksalaiset varaosat Neuvostoliiton sukellusveneisiin On tarpeen selventää, että 1920- ja 1930-luvuilla Saksa ei ainoastaan ​​tilannut komponentteja sukellusveneisiinsä, vaan myös myi niitä ulkomaille, erityisesti Neuvostoliitossa. Siten sotahistorioitsija A. B. Shirokorad ("Venäjä ja Saksa. Historia

Kirjailijan kirjasta

Saksalaisten sukellusveneiden tehtävät K. Dönitz muotoili ne aattona, kun hän astui ensimmäisen sukellusveneiden "Weddigen" komentajan virkaan syyskuun lopussa 1935. Useita vuosia ennen rajoittamattoman sukellusvenesodan alkamista, hän näki sen mahdollisuuden:

Kirjailijan kirjasta

Saksalaisten sukellusveneiden rooli Norjan operaatiossa Tämä oli Reichin komennon ensimmäinen operaatio, jossa kaikilla kolmella asevoimilla - armeijalla, laivastolla (mukaan lukien sukellusvene) ja ilmailulla - oli tärkeä rooli - siksi organisaatio vuorovaikutusta erilaisten joukkojen välillä annettiin

Kirjailijan kirjasta

Kirjailijan kirjasta

Tekniset tiedot

Kirjailijan kirjasta

Saksalaiset upottavat englantilaisia ​​aluksia: Saksalaisten sukellusveneiden kutsumerkkien salaus. Antautuminen Stalingradissa merkitsi Saksan lopun alkua. Sodan kulku kääntyi. Vaikka etelässä ja lännessä, liittolaisten menestys ei edelleenkään näyttänyt riittävän vakuuttavalta. afrikkalainen