비바로 사양. 대기업: Opel Vivaro와 Renault Trafic의 비교

오펠 비바로는 2001년부터 독일 자동차 회사에서 생산한 다목적 밴입니다. 이 자동차는 여러 가지 수정이 가능하며 동일한 Nissan Primastar 세그먼트의 자동차와 함께 공통 기술 플랫폼에서 생성되며 영국에서는 Vauxhall Vivaro라는 이름으로 판매됩니다.

Opel Vivaro는 자동차의 틈새 시장에 속하며 운반 능력은 2.8톤을 초과하지 않습니다. 기계에는 현대적인 디자인그리고 높은 레벨편안함, 현재 안전 요구 사항을 충족합니다. 이 모든 것이 Vivaro가 세계 대부분의 국가에서 동급 자동차 판매의 리더 중 하나가 되도록 합니다.

2006년에는 2세대 Vivaro가 데뷔했습니다. 이 모델은 확대된 헤드라이트, 수정된 라디에이터 그릴 및 범퍼를 받았습니다. 자동차는 근본적인 변화를 겪지 않았지만 화려한 외관으로 경쟁자들의 배경에 비해 눈에 띄기 시작했습니다.

차는 양쪽에서 완성됩니다. 별도의 대화 주제는 오펠 비바로 살롱입니다. 자동차 소유자의 리뷰는 명확합니다. 넓고 넓고 동시에 편안합니다. 세련된 디자인: 각 센서에는 밝은 태양 아래에서도 정보를 완벽하게 읽을 수 있는 특수 바이저가 있습니다. 기어 레버는 어뢰에 배치되어 앞좌석에 3명이 탑승할 수 있습니다. 전체적으로 차량 내부는 9명을 수용할 수 있으며 탑승 및 운전 중에 모두가 동등하게 편안함을 느낄 것입니다.

Vivaro용 엔진은 가솔린 1개와 터보차저 디젤 2개의 세 가지 버전으로 제공됩니다. 세 가지 모두 다음으로 입증되었습니다. 더 나은 쪽그리고 만족스럽지 않습니다.

소유자의 리뷰에서 운전에 대한 인상은 무엇입니까 (대부분) 뒤에서 2 톤의 "가슴"에도 불구하고 자동차의 무게가 실제로 느껴지지 않고 제어 용이성, 좋은 개요적절한 주행 성능은 운전 경험을 만듭니다. 승용차... 치수에 익숙해지는 것만 남아 있습니다. 좋은 고속도로에서 도로 표면 Vivaro는 자신 있게 길을 지키고 있으며 일부 세단과 민첩하게 경쟁할 수도 있습니다.

오펠 비바로는 확실히 운전을 잘하는데 그의 프로 실력은? 현재 두 가지 휠베이스 길이와 더 높은 지붕 옵션이 있습니다. 예를 들어, 바닥이 짧은 밴의 유용한 부피는 5입방 미터이고 긴 것은 거의 6입니다. 이는 3개의 유로 팔레트를 쉽게 놓을 수 있음을 의미합니다. 이미 언급했듯이 승객용 버전은 최대 9명을 수용할 수 있으며 사용 가능한 트렁크의 부피는 1입방미터 이상입니다. 제조업체는 다양한 추가 장비의 설치를 제공합니다.

현재 상용차 시장은 활발히 발전하고 있을 뿐만 아니라 빠른 속도로 발전하고 있는 상황입니다. 그러한 조건에서의 경쟁은 상당히 높습니다. 이 모든 것을 통해 Opel Vivaro는 의심할 여지 없이 실용성, 기능 및 가격의 균형 측면에서 틈새 시장의 가치 있는 대표자입니다. 이것은 자동차가 국내 공간에서 매우 인기가 있다는 사실을 설명합니다.

대부분의 유럽 국가에서 흔히 볼 수 있는 대형 미니밴이 점차 늘어나고 있습니다. 대부분의 도로에는 Reanault Trafic 및 Opel Vivaro와 같은 모델이 있으며 최대 9명을 수용하거나 상업용 차량으로 사용할 수 있습니다. 이를 위해서는 일부 좌석을 분해하고 특수 파티션을 설치해야 합니다. 어느 쪽이 더 낫다고 말하기: Opel Vivaro 또는 Renault Trafic은 거의 불가능합니다. 두 자동차 모두 두 회사 간의 협력 프레임워크에서 만들어지고 공통 기술 기반에서 만들어지기 때문입니다. 따라서 우리는 가장 강력한 엔진이 장착 된 기본 Renault Trafic과 현대식 고성능 디젤 엔진이 장착 된 Opel Vivaro를 비교할 것입니다.

일반적인 특징

위에서 언급했듯이 Renault Trafic은 승객 버전에서 최대 9명을 태울 수 있습니다. French 또는 Opel Vivaro의 객실에는 아무도 비좁지 않을 것이라고 말할 가치가 있습니다. 내부 액세스는 넓은 슬라이딩 도어로 열리므로 두 번째 및 세 번째 좌석 열로 직접 이동할 수 있습니다. 어린이는 추가 조정 없이 마지막 좌석으로 이동할 수 있지만 성인은 Renault Trafic의 두 번째 열에서 한 좌석을 뒤로 젖혀야 합니다. 이는 특수 레버를 눌러 수행됩니다.

좌석은 서로 멀리 떨어져 있지만 누군가가 원하는 경우 더 많은 공간또는 화물칸을 늘리려면 Opel Vivaro를 확장 버전으로 주문하는 것이 좋습니다. 헤드룸은 지붕 위로 솟아오르는 기이한 곡선으로 장식된 운전석은 말할 것도 없고 르노 트래픽의 조수석에서도 충분히 높습니다. 이렇게 특이한 덕분에 디자인 요소 Trafic의 운전실에는 앞유리 위에 작은 오버헤드 랙이 있습니다. 서류는 물론 여행 중에 필요할 수 있는 기타 소품을 보관할 수 있는 편리함을 제공합니다.

오펠 비바로의 운전석은 잘 정돈되어 있지만, 일반 버스를 연상시키는 앞쪽으로 기울어진 스티어링 휠이 마음에 들지 않는 사람도 있을 수 있다. 이 감각은 ​​높이를 조절할 수 있는 높은 위치의 의자 쿠션으로 보완됩니다. 정확한 핏모든 사람에게서 멀리. 그러나 Opel Vivaro는 용량에 문제가 없습니다. 모든 크기의 운전자는 측면 지지대가 없는 넓은 좌석에 앉을 수 있습니다.

역학의 차이점

비교 대상인 르노 트래픽에는 90마력을 내는 2리터 터보디젤이 장착되어 있습니다. 이러한 차는 6단 변속기의 단축된 기어 열 덕분에 대도시 내에서 좋은 역동성을 만족시킵니다. 그러나 기본 Renault Trafic의 단점이 명확하게 보이기 때문에 트랙으로 가면됩니다. "수백"까지 가속하는 데 19초가 걸리며, 최대 속도 145km / h에 도달합니다. 동시에 그러한 속도로 움직이는 것은 매우 불편할 것입니다. 따라서 Trafic의 속도는 110-120km/h로 제한되어야 합니다.

차이점은 Opel Vivaro에보다 현대적이고 강력한 2.5 엔진이 장착되어 성능이 146 마력에 도달한다는 것입니다. 이러한 장치를 사용하면 대형 미니밴이 강력한 세단 및 중급 해치백과 같은 속도로 이동할 수 있습니다. 동시에 오펠 비바로는 175km/h까지 가속할 수 있으며 편안한 속도의 문턱은 150km/h로 어떤 도로에서도 충분히 주행할 수 있다.

흥미롭게도 Opel Vivaro의 상당한 출력 증가는 실제로 연료 소비에 영향을 미치지 않습니다. 도시 조건에서 이 미니밴은 100km를 주행하는 데 약 10.5리터의 연료가 필요합니다. 비슷한 주행 사이클로 르노 Trafic c는 10리터의 연료를 소모하므로 경제적인 차라고 할 수 없습니다. 트랙에서 가장 좋은 표시기는 Renault Trafic에 속하지만 120km / h 이상의 속도로 운전하는 경우 약 12 ​​리터의 연료가 필요하고 더 강력한 Opel Vivaro는 11 리터의 비용이 듭니다.

또 다른 선택

자동차 운전자는 Renault Trafic과 Opel Vivaro 미니밴 중 하나를 선택할 필요가 없습니다. 두 자동차 모두 동일한 차체, 엔진, 변속기 및 실내 장식을 사용하기 때문입니다. 그러나 두 경우 모두 구매자는 다음과 같은 미니밴의 개별 수정을 선택할 수 있습니다.

• 좌석 수: 3,6,9;
• 휠베이스 길이: 3.1 또는 3.5미터;
• 화물칸 칸막이의 존재;
• 엔진의 볼륨과 출력;
• 전체 금속 본체 또는 화물 플랫폼의 존재.

Renault Trafic 또는 Opel Vivaro가 장착된 경우 이러한 수정을 위해 추가 비용을 지불해야 하는 더 강력한 엔진이 가치가 있다고 결론을 내릴 수 있습니다. 그것은 자동차에 훨씬 더 나은 역동성을 제공하고 실제로 연료 소비를 증가시킵니다.

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