Kylmänä vuodenaikana käynnistyksen yhteydessä bensiini generaattori ongelmia voi ilmetä, koska yksikön taatun vakaan toiminnan lämpötila on noin -15 °C, joten talvitoimintaa on useita ratkaisuja kerralla:
Ensinnäkin tämä on erityisen suojakotelon käyttö generaattorissa. Se suojaa laitetta hypotermialta, joten moottori käynnistyy tällaisessa säiliössä missä tahansa lämpötilassa. Toinen sen kiistaton etu on melutason aleneminen.
Varmista myös, että generaattori ei ole viallinen tukkeutuneen ilmansuodattimen tai viallisen sytytystulpan muodossa. Polttoaineen laadussa ei myöskään ole suositeltavaa säästää, sillä tämä voi myös aiheuttaa sen, että laitteet eivät halua toimia pakkasessa.
Jäähdytysnesteen lämmittimen läsnäolo yksikön suunnittelussa. Tämä toiminto on erityisen tarpeellinen niillä leveysasteilla, joilla talvet ovat erityisen ankarat ja edellyttäen, että voimalaitos pitkään aikaan seisoi käyttämättömänä (rasva ja polttoaine sakeutuneet).
Mitä suurempi akun kapasiteetti, sitä parempi talvikausi ostaa akku, jonka kapasiteetti on vähintään 20 Ah.
Joskus tapahtuu tilanne, kun akku heikkenee ja bensiinigeneraattoria ei voida käynnistää. Suihkeita myydään erityisesti tällaisiin tapauksiin käynnistyksen helpottamiseksi. Sinun tarvitsee vain ruiskuttaa seos ilmanpuhdistimen viereen ja odottaa 20 sekuntia ja käynnistää sitten moottori. Jos tämä ei auta, on vain yksi tapa - ostaa tehokkaampi ladattava akku.
Kuinka käynnistää bensiinigeneraattori talvella?
Tarkista öljyn määrä ennen laitteen käynnistämistä. Samalla valitse aina laadukas tuote, sillä muuten generaattori ei välttämättä käynnisty tai, mikä vielä pahempaa, muuttuu käyttökelvottomaksi etuajassa.
Seuraavaksi valitsemme polttoaineen talvikäyttöön. On parasta käyttää lyijytöntä bensiiniä, koska se on laadukkaampaa ja sopii paremmin kylmempiin lämpötiloihin. Älä koskaan osta vedellä laimennettua polttoainetta. Käytä myös generaattoria käyttäessäsi bensiiniä kokonaan, kunnes moottori pysähtyy itsestään.
Käynnistä sitten generaattori kuormittamattomana (muista katkaista virta sen toimittamista työkaluista). Kytke sytytysvirta ja sulje rikastin.
Jos generaattori manuaalinen tyyppi käynnistä ja vedä sitten käynnistysnarua itseäsi kohti, kunnes vastusta ilmenee. Tee sen jälkeen jyrkkä nykäys, generaattorin pitäisi käynnistyä. Jos se ei toiminut ensimmäisellä kerralla, toista yllä olevat vaiheet. Anna laitteen ensin lämmetä hyvin ja avaa rikastin.
Jos generaattori käynnistetään käynnistimellä, tarkista ennen työn aloittamista, että liittimet ovat kunnolla kiinni ja että napaisuus on oikea.
Yksiköt automaattinen järjestelmä käynnistykset käynnistyvät itsenäisesti, mutta ei ole suositeltavaa antaa heti kuormaa päällekytkennän jälkeen, generaattorin tulisi lämmetä hyvin tyhjäkäynnillä.
Valitettavasti on tapauksia, joissa generaattori ei silti käynnisty edes korkealaatuisella polttoaineella ja hyvällä lämmityksellä. Mikä on syy? Selvitetään se.
1. Kun moottori on jäähtynyt, polttoainejärjestelmään voi muodostua kondensaatiota. Tästä syystä laite lopettaa uudelleenkäynnistyksen. Voit ratkaista ongelman yrittämällä lämmittää kaasuhanaa ja näin päästä eroon jäätyneestä lauhteesta. Voit tuoda generaattorin lämpimään huoneeseen ja odottaa pari tuntia. Tärkeintä ei ole käyttää avotulta lämmittämiseen, se on vaarallista.
2. Moottori ei käynnisty tulvineen sytytystulpan vuoksi. Irrota tässä tapauksessa tulppa ja puhdista se huolellisesti, poista juuttuneet öljy- ja hiilijäämät hiekkapaperilla. Halutessasi voit myös lämmittää sen, lämpimällä kynttilällä generaattori käynnistyy nopeammin.
kaupoissa "BAKAUT".
Jos maassa bensiinikäyttöistä sähkögeneraattoria käytetään vain kesällä, kuinka se säilytetään talvella? Säilytä generaattori noudattamalla valmistelumenettelyä, joka suojaa laitettasi korroosiolta, saastumiselta ja komplikaatioilta seuraavan kauden käynnistyksen aikana.
Tätä varten on suositeltavaa suorittaa generaattorin huolto (MOT): tyhjennä kaikki jäljellä oleva polttoaine kokonaan kaasusäiliöstä ja kaasuttimesta. Muista puhdistaa suodatin, tarkista kynttilät. Vaihda öljyt, koska Käytetyt voiteluaineseokset, jotka jähmettyvät kampikammioon, saastuttavat sen, mikä voi vaikeuttaa käynnistystä tulevaisuudessa. Kiertämällä sytytystulppa irti, pieni määrä öljyä ruiskutetaan palotilaan. Lisäksi tyhjään kaasusäiliöön kaadetaan noin 150 ml moottoriöljyä ja generaattori kallistuu sisään eri puolia, jakautuu säiliön sisäseiniä pitkin. Ulkokuoreen voidaan kiinnittää korroosiosuojaus. Pakkaa generaattori laatikkoon ja säilytä sitä kuivassa, mieluiten lämmitetyssä huoneessa tai erityisissä jokasään astioissa, koteloissa. Älä säilytä polttoainetta varastossa yli 30 päivää, koska bensiinin oktaaniluku pienenee, polttoaine menettää vaaditut ominaisuudet.
Generaattorien säilytysohjeet voivat vaihdella valmistajittain. Säilytysohjeet löytyvät mukana olevista teknisistä asiakirjoista.
Älä siis säilytä generaattoria!
Muuten käynnistämisessä tulee suuria ongelmia!
class = "gadget">
Lue myös:
Erilliset generaattorit ovat usein välttämättömiä ja täydellinen lista niiden käyttömahdollisuudet ovat hyvin pitkiä - sähkön toimittamisesta viikonlopun rantajuhliin vakituista työtä lähellä yksityistä rakennusta. Laaja valikoima suoritettuja töitä on synnyttänyt suuren määrän erilaisia autonomisia generaattoreita, jotka eroavat toisistaan sekä rakenteeltaan että ominaisuuksiltaan. Niillä on yhteistä toimintaperiaate - moottori sisäinen palaminen jonkin tyyppinen tai toinen pyörittää sähkögeneraattorin akselia muuntaen mekaaninen energia sähköksi.
- Kotitalousgeneraattori on pääsääntöisesti kannettava bensiinimoottorilla varustettu yksikkö, jota ei ole tarkoitettu pitkäaikaiseen käyttöön ja jonka teho on useita kVA.
- Ammattigeneraattoreiden teho ja käyttöaika ovat lisääntyneet, ja niihin asennetaan yleensä moottoreita polttoainetehokkuuden ja resurssien lisäämiseksi. Samaan aikaan, jos kotitalouksien sähkögeneraattorit tuottavat virran, jonka jännite on 220 V, niin suurin osa ammattigeneraattoreista on suunniteltu 380 V:n lähtöjännitteelle. Suuret mitat ja paino tekevät tarpeelliseksi joko sijoittaa voimakkaat generaattorit pyöräalustalle tai asettaa ne paikallaan.
Joten tässä luokituksessa olemme jo löytäneet useita suunnittelueroja. Ajatellaanpa niitä järjestyksessä.
Kuten tiedät, bensiinimoottori voi toimia kuten... Samaan aikaan alhainen hyötysuhde ja rajalliset resurssit eivät tee kaksitahtimoottoreista eniten paras valinta käyttää sähkögeneraattoria, vaikka ne ovatkin yksinkertaisempia, mikä tarkoittaa, että ne ovat halvempia ja helpompia.
Nelitahtimoottori, vaikka se vaikeampaa ja kalliimpaa, kuluttaa huomattavasti vähemmän polttoainetta ja pystyy työskentelemään paljon enemmän... Siksi jopa 10 kVA:n generaattorit on yleensä varustettu tämäntyyppisellä moottorilla.
Sähkögeneraattoreiden bensiinimoottorit ovat pääasiassa yksisylinterisiä yksiköitä, joissa on pakotettu ilmajäähdytys, palavan seoksen valmistus suoritetaan kaasuttimella. Niiden käynnistämiseksi käytetään joko köysikäynnistintä tai sähkökäynnistin sisältyy lisäksi suunnitteluun (silloin tällaisissa generaattoreissa on akun lisäksi myös 12 V:n lähtö: akku ladataan tästä piiristä ja kuluttajat on suunniteltu siihen voidaan kytkeä pienjänniteteho). Yleisimmät valurautaholkilla ja yläventtiilin ajoitusmekanismilla varustetut moottorit ovat yleensä GX-moottorit ja niiden vastineet.
Kotitalouksien bensiinigeneraattorimoottorit ei ole tarkoitettu pitkäaikaiseen jatkuvaan käyttöön... Käyttöohjeessa määritellyn käyttöajan (yleensä enintään 5-7 tuntia) ylittäminen lyhentää moottorin käyttöikää.Kuitenkin jopa edistyneimmät bensiinimoottorit on rajallinen resurssi: asianmukaisella hoidolla ne työskentelevät 3-4 tuhatta tuntia. Onko se paljon vai vähän? Satunnaisessa käytössä tiellä, esimerkiksi sähkötyökalun kytkemiseen, tämä on melko suuri resurssi, mutta omakotitalon jatkuva ruokinta kaasugeneraattorista tarkoittaa sen moottorin vuosittaista lajittelua.
Paljon on suurempi resurssi voimayksiköt, lisäksi ne ovat kannattavampia pitkäaikaisessa käytössä suuremman hyötysuhteen ansiosta. Tästä syystä kaikki tehokkaat generaattorit, sekä kannettavat että kiinteät, käyttävät dieselmoottoreita.
Tällaisille yksiköille useat dieselmoottoreiden haitat verrattuna bensiinimoottoreihin (korkeat kustannukset, suurempi paino ja melu) eivät ole perustavanlaatuisia, vain dieselmoottoreita käynnistettäessä kylmällä säällä on tiettyä haittaa.
Käytön aikana on pidettävä mielessä, että pitkä työ tyhjäkäynti ilman kuormaa on heille haitallista: polttoaineen palamisen täydellisyys häiriintyy, mikä johtaa lisääntyneeseen noen muodostumiseen, pakoputken tukkeutumiseen ja moottoriöljyn laimenemiseen männänrenkaiden läpi tihkuvalla dieselpolttoaineella. Siksi dieselvoimaloiden rutiinihuoltoluetteloon tulee sisällyttää niiden määräaikainen teho täyteen tehoon.Lisäksi on olemassa toimivia generaattoreita. Rakenteellisesti ne eivät eroa bensiinistä, paitsi voimajärjestelmä: kaasuttimen sijaan ne on varustettu alennuslaitteella kaasun paineen säätämiseksi ja kalibroidulla suuttimella, joka syöttää kaasua imusarjaan. Samanaikaisesti tällaiset generaattorit polttoainelähteenä voivat käyttää nesteytetyn kaasun pullon lisäksi myös kaasuverkkoa - tässä tapauksessa polttoainekustannukset ovat minimaaliset. Tällaisten generaattoreiden haittana on alhainen liikkuvuus (kaasusylinteri on suurempi ja raskaampi kuin kaasusäiliö, joka lisäksi voidaan tankata heti paikan päällä), sekä lisääntynyt palovaara, erityisesti lukutaidottomien toimintojen tapauksessa. Kaasuverkkoon kytketyn talon varavirtalähteenä tämä on kuitenkin hyvä vaihtoehto: ei tarvitse huolehtia polttoaineen tason ja laadun säilymisestä kaasusäiliössä ja moottorin resurssit kaasulla ajettaessa korkeampi kuin bensiinillä ajettaessa.
25.09.2015
Bensiini - ainoa ihmelääke kylmässä?
Melko yleinen mielipide useimpien dieselgeneraattoreiden käyttäjien keskuudessa on väite, että nämä yksiköt, toisin kuin bensiinimoottorit, eivät käynnisty hyvin talvella kovassa pakkasessa. Todellisuudessa tämä ei ole täysin totta. Oikein asennettu, kaikissa käyttöolosuhteissa ja korkealaatuisella polttoaineella tankattu voimalaitos ei aiheuta ongelmia käytössä ja käynnistyksessä edes kovissa pakkasissa. Jotta nämä ongelmat eivät kohtaa eikä jää ilman sähköä ja lämmitystä talvella, maalaistalo, tai kotonasi, sinun on noudatettava joitain vinkkejä, noudatettava yksinkertaisia sääntöjä ja toteutettava useita toimenpiteitä, jotka voivat helpottaa dieselgeneraattorin käynnistämistä kylmänä vuodenaikana. Tämä artikkeli on omistettu näiden ongelmien kattamiseen.
Polttoaineen tyyppi ja laatu ovat ensimmäinen askel menestykseen
Suurin osa voimalaitosta koskaan huoltaneista on samaa mieltä siitä, että usein suurimmat ongelmat moottorin käynnistämisessä "vakavissa" olosuhteissa liittyvät fysikaalis-kemiallinen koostumus ja polttoaineen ominaisuudet, eikä suunnitteluominaisuuksia virtalähde. Tämä johtuu siitä, että ilman lämpötilan lasku johtaa väistämättä kosteuden viskositeetin nousuun. polttoaineseosta ja muuttaa sen tasapainoa. Tämän seurauksena polttoaine ruiskutetaan huonommin työsylintereihin ja moottorin käynnistys on vaikeampaa.
Mitä tulee tähän ongelmaan, ei ole tarpeetonta muistuttaa tässä, että dieselpolttoaineita on kahta tyyppiä - kesä ja talvi. Näin ollen kylmänä vuodenaikana voimalaitos on tankattava talvidieselmoottorilla. Tämä asia tulisi selvittää huoltoasemalla, jolta ostat polttoainetta, koska monet häikäilemättömät huoltoasemat jatkavat kesän dieselpolttoaineen myyntiä myös kylmän sään alkaessa.
Mikä on vaara saada tällaista polttoainetta moottoriin noin -10 °C:n ulkolämpötilassa? Vastaus: polttoaineseoksesta putoaa vahakiteitä, minkä seurauksena laitteen polttoainesuodatin ja sen johdot tukkeutuvat ja rikkoutuvat. Lisäksi tämä prosessi voi tapahtua niin nopeasti, että jopa käynnissä oleva voimalaitos voi pysähtyä.
Jotta ei koskaan kohtaa tällaisia ongelmia, on tarpeen kehittää sääntö ostaa vain korkealaatuista polttoainetta eikä koskaan säästää siitä, joten kannattaa käyttää vain tunnettujen yritysten todistettujen huoltoasemien palveluita (usein heillä on tiukemmat). polttoaineen laadun valvonta). Muista, että huonolaatuisella dieselpolttoaineella on taipumus muuttua hyytelömäiseksi massaksi alhaisissa lämpötiloissa. Tilanne voi pahentua, kun diesel laimennettiin vedellä (mikä ei myöskään ole harvinaista kotitaloushuoltoasemilla) - tässä tapauksessa generaattori ei välttämättä käynnisty edes kesällä.
Lisäaineiden lisääminen
Melko suosittu työkalu, joka lisää polttoaineseoksen tehokkuutta talvella, on erityisten lisäaineiden käyttö sen laimentamiseen, joita kutsutaan antigeeleiksi. Äärimmäisissä tapauksissa, kun tällaisia aineita ei ole käsillä ja sinun on kiireellisesti käynnistettävä dieselgeneraattori (polttoaine on sakeutunut), voit lisätä säiliöön hieman bensiiniä tai kerosiinia, mutta sinun on muistettava, että tämä kasvaa hieman moottorin kuluminen. Turvallisena pitoisuutena pidetään 10-15 % kevyempää polttoainetta suhteessa säiliössä olevan dieselpolttoaineen kokonaismäärään.
Esilämmittimen asennus
Hyvin usein monet käsityöläiset lämmittävät jäätyneen moottorin puhalluslamppu... Tällä menetelmällä on kaksi haittaa: ensimmäinen on, että tällaista menettelyä ei aina ole kätevää suorittaa, varsinkin kovassa pakkasessa, kun asema on asennettu avoimeen tilaan ja voimayksikkö sijaitsee voimalaitoksen pohjassa. . Toinen on, että se ei ole aina turvallista, joten tällaisten toimintojen tekeminen parempi asiantuntijalle... Todellinen vaihtoehto tässä on erillinen lämmitin. Joten sisäänrakennetun esilämmitysjärjestelmän avulla voit kerta kaikkiaan päästä eroon dieselgeneraattorin käynnistysongelmista kaikissa olosuhteissa ilmastovyöhykkeestä riippumatta.
Ilmastomme erityispiirteet huomioon ottaen monet tämän laitteen nykyaikaiset valmistajat, joiden tuotteet ovat keskittyneet IVY-maiden ja muiden kylmien talvien markkinoille, ovat hyvin tietoisia kotimaisten käyttäjien kohtaamista ongelmista, joten he toimittavat omia tuotteitaan. asemat, joissa on esikäynnistysjärjestelmät moottorin, kampikammion ja sytytystulppien lämmittämiseksi. Tämä laite asennettu moottorin jäähdytyspiiriin, mikä auttaa lämmittämään kampikammiossa olevaa öljyä sekä nestettä jäähdytysjärjestelmässä. Tällaisen lämmittimen teho ja hinta riippuvat suoraan generaattorisi tehosta, sen jäähdytysjärjestelmän tilavuudesta ja painosta. Näitä laitteita on kahta tyyppiä - sähkö ja diesel. Ensin mainitut on tarkoitettu asennettavaksi voimalaitoksiin, käytettäväksi vara- tai varavoimana lisälähteitä sähkö ja jälkimmäinen - käytettäväksi tehokkaissa dieselgeneraattoreissa, jotka toimivat pääasiallisena energialähteenä.
Suurin osa esilämmittimistä on suunniteltu toimimaan useissa perustiloissa - pitäen jatkuvasti käyttölämpötilaa tietyllä tasolla ja lämmittämällä ajastimella. Dieselmoottorin toistuva käynnistys "kylmäkäynnistys"-tilassa voi vähentää merkittävästi sen resursseja. Sisäänrakennetun esilämmittimen läsnäolo voimalaitoksessa mahdollistaa autonomisen virtalähteen resurssien säästämisen lisäksi myös generaattorin koko käyttöiän pidentämisen. Nämä lämmittimet on kytketty yleiseen sähköverkkoon, mutta tästä huolimatta ne ovat aina käyttövalmiita.
Dieselgeneraattoreiden asennus säiliöihin
Toinen yhtä suosittu tapa käyttää dieselsähköasennuksia turvallisesti talvella on asentaa ne erikoissäiliöihin. Itse asiassa tällä generaattorien suunnittelulla on useita etuja kerralla. Ensinnäkin tällaisen säiliön sisään voidaan asentaa lämmitysjärjestelmä ja paljon muuta. lisävarusteena"elämisen tukemiseksi" ja normaalia toimintaa generaattori kovissa pakkasissa sekä huoltohenkilöstö, on paljon helpompaa suorittaa korjaus- ja huoltotöitä.
Lisäksi erikoiskontit edistävät voimalaitoksen jatkuvaa liikkumista ja säännöllistä kuljetusta paikasta toiseen kaikilla kuljetuksilla, mikä tekee niistä varsin ohjattavia huomattavista mitoistaan huolimatta. On myös huomattava, että jatkuvan varmistamisen lisäksi sulava operaatio kokoonpano ja huolto siinä työalue vaadittava lämpötila ja optimaaliset ilmasto-olosuhteet, kontti toteuttaa yhtä tärkeän toiminnon diesel-tyyppiselle generaattorille - tehokkaan meluneristyksen. Konttiin asennettu dieselvoimalaitos käynnistyy säällä kuin säällä, joten tämäntyyppinen rakenne soveltuu parhaiten käytettäväksi "kovissa" olosuhteissa.
Jos generaattori on kannettava, se voidaan tuoda lämpimään ympäristöön, esimerkiksi sisätiloihin, jotta se esilämmitetään ennen käynnistystä. Kuten tiedät, on voimalaitoksia erilaisilla käynnistysvaihtoehdoilla - manuaalinen, sähkökäynnistin ja automaattinen. Jokapäiväisessä elämässä käytetään useimmiten kahta ensimmäistä tyyppiä. Käytännön perusteella voidaan todeta, että sähkökäynnistimeen perustuva käynnistysjärjestelmä voi tuoda lisää ongelmia annetusta lähtien elektroninen laite käyttäytyy kylmässä erittäin tylysti. Vain sähkökäynnistimellä varustetun generaattorin taattu käynnistys tarjotaan useimmissa tapauksissa +5 °C:n lämpötilassa ja sitten uudella akulla. Jos sinulla on mekaaninen kaapeli tai kahva voimalaitoksen käynnistämiseen, todennäköisyys on hieman suurempi. Mekaaninen käynnistys lähes 100% takuulla tarjotaan lämpötilassa -5 °C.
Kuluttaja-sarjan "Instruments", "GardenTools" ja "Kaikki rakentamiseen ja korjaukseen" -lehtien virallinen sivusto
Elämä moderni mies mahdotonta ajatella ilman kaikenlaisia sähköllä toimivia laitteita. Kaupungissa virransyöttö yleensä kaksinkertaistuu monta kertaa: jos yksi verkon osa epäonnistuu tai katkeaa korjauksen vuoksi, muut ottavat kuorman. "Sammutukset", eli sähkökatkokset, kaupungissa ovat erittäin harvinaisia, joka kerta kun ne koetaan hätätilanteeksi ja ne poistetaan mahdollisimman nopeasti. Se on aivan toinen asia - sisään maaseutu... Virta voidaan katkaista sopimattomaan aikaan verkon aikataulun mukaista korjausta varten, onnettomuuden sattuessa ja joskus jopa tavallisen ukkosmyrskyn sattuessa. Ja milloin se kytketään päälle, on mahdotonta ennustaa. Ylimääräistä sähköjohtoa ei löydy kaupungin ulkopuolelta, joten kyläläisen on odotettava. On olemassa ulospääsy - jos sähköverkon keskitetty varaus on mahdotonta kaupungin ulkopuolella, tämä asia voidaan ja pitäisi hoitaa itsenäisesti.
Paitsi kallis ja eksoottinen teknisiä ratkaisuja kuten aurinkopaneelit ja tuuliturbiinit, varavirtalähdejärjestelmän luomiseksi maalaistalo tarvitset minivoimalan tai yksinkertaisemmin generaattorin, jossa on polttomoottori.
Generaattorityypit
Nyt markkinoilla on monia sähkögeneraattoreiden malleja, joiden kapasiteetti on yhdestä (tai vähemmän) useisiin kymmeniin kilowatteihin. On myös paljon tehokkaampia malleja, mutta tämä ei selvästikään ole yksityiskäyttöön. Ei ole yllättävää, että nämä laitteet näyttävät erilaisilta tällaisella kapasiteetilla. Minkä tahansa sähkögeneraattorin pääkomponentit ovat moottori ja laturi, eli laite, joka tuottaa virtaa. Eri mallien ulkoiset ja kuluttajaerot - kotelot, laukaisu- ja suojalaitteet. Eri yksiköistä löytyy useita eri versioita vaatimuksista riippuen. Tarkastellaan niitä ottaen huomioon pääkriteeri, jolla malli valitaan - sähköteho.
Mutta ensin tehdään pieni selvennys. Kaikille dokumentaatiossa oleville generaattoreille löytyy useita tehoa kuvaavia numeroita. Kuluttaja on yleensä kiinnostunut nimellistehosta - siitä, jonka generaattori pystyy syöttämään verkkoon pitkään. Kuitenkin lyhytaikaisessa tilassa (muutama sekunti) generaattori pystyy toimittamaan hieman enemmän tehoa vahingoittamatta itseään. Useimmiten kuitenkin ensimmäinen asia, johon asiakas kiinnittää huomiota myymälään tullessaan, on itse moottorin tehoarvo hv. alkaen.: tämä on suuri tarra siinä tai kotelossa. Kuva on painettu isolla, näyttää kiinteältä ja on mahdollista, että moottorin enimmäisteho ilmoitetaan. Yksinkertainen markkinointitemppu: "mitä enemmän, sen parempi." Lisäksi kaikki on oikein. Moottorilla on todennäköisesti juuri sellainen teho. Mutta tällä luvulla ei ole mitään tekemistä "pistorasiaan" syötetyn nimellistehon kanssa. Jotta tässä tapauksessa, ensi silmäyksellä, itse generaattorin lähtöteho voidaan määrittää karkeasti tarrasta, tämä luku on jaettava puoleen. Sitten muuntokerroin (1 kW = 1,36 hv) ja sallittu nimellisteho, joka on 10-20% pienempi kuin maksimi, ja itse generaattorin hyötysuhde ja vielä yksi "vivahde", joka löytyy monilta valmistajilta, moottorit (lisää hänestä myöhemmin). Jotta ei menisi hämmennyksiin, seuraavassa termillä "teho" tarkoitamme itse generaattorin nimellissähkötehoa, lisäksi kilowatteina, vaikka puhummekin käytetyistä moottoreista. Miksi näin on ja mitä vivahteita on otettava huomioon valittaessa aseman tarvittavaa tehoa - sanotaan myös myöhemmin.
Useimmiten vaihtovirtageneraattoria kutsutaan sekä dokumentaatiossa että yleisessä kielessä generaattoriksi, varsinkin merkityksen perusteella, puhumme koko asemasta tai "generaattorin generaattoriyksiköstä". ei ole ongelmia. Käytämme molempia nimiä.
Moottorityypit
Pienimmät mallit, joiden teho on noin 1 kW, on varustettu kaksitahtimoottoreilla. Sinun ei pitäisi odottaa tällaisilta kaasugeneraattoreilta mitään erityisiä "teoksia". Kaksitahtimoottorin käyttöikä on suhteellisen lyhyt, polttoaineena käytetään bensiinin ja öljyn seosta. Niiden tärkeimmät edut ovat keveys, koko ja hinta. Tällä hetkellä tällaisten mallien määrä markkinoilla vähenee vähitellen.
Nelitahtiset kaasutetut bensiinimoottorit ovat suosituimpia. Niitä käytetään generaattoreiden varustukseen, joiden teho on 1–6 kW, joskus jopa 10 kW. Tämä teho riittää toimittamaan energiaa tavalla tai toisella maalaistaloon, tarvittaessa voit työskennellä erilaisilla sähkötyökaluilla. Niiden kustannukset eivät ole liian korkeat, resurssit ovat melko suuret.
Jotkut valmistajat valmistavat bensiinimoottoreita, mutta ne toimivat maakaasulla (nestekaasulla tai verkkokaasulla). Toisaalta se on kätevää: kaasu on halvempaa kuin bensiini, moottorin käyttöikä on pidempi ja pakokaasut ovat paljon vähemmän haitallisia. Mutta haitat ovat myös ilmeisiä: kaasutankkausasemia on suhteellisen vähän, sylinterit ovat raskaampia ja hankalampia kuin polttoainekanisterit, ja pääkaasulla käytettäessä autonomia menetetään kokonaan ja generaattorin "tärkeä toiminta" riippuu kaasun läsnäolosta. "putkessa". Jotkut näistä malleista voivat toimia sekä kaasulla että bensiinillä ilman uudelleensäätöä, jotkut on suunniteltu vain kaasulle. On syytä muistaa, että kaasupulloissa ja pääkaasussa on itse asiassa eri tyyppejä polttoainetta, ja vaihtaaksesi yhdestä toiseen, polttoaineen syöttöjärjestelmään on tehtävä pieni muutos.
Dieselmoottorit asennetaan generaattoreihin, joiden tehoalue on 5 kW ja ääretön. Suurin etu on kestävyys: "dieselin" resurssit ovat useita kertoja korkeammat kuin bensiinimoottorilla. Mutta dieselmoottorin valmistuskustannukset ovat paljon korkeammat kuin bensiinimoottorin, ja ne itse ovat raskaampia, mikä on erityisen havaittavissa pienissä moottoreissa. Jos asemia käytetään energian tuottamiseen suurille esineille tai useille voimakkaille kuluttajille samanaikaisesti ja jatkuvassa tilassa, säästämiskysymys oston yhteydessä hälvenee taustalle. Korkea alkuhinta kompensoituu alhaisemmalla polttoaineenkulutuksella ja kustannuksilla. Lähes kaikki generaattorit, joiden teho on yli 10 kW, ovat dieseliä, bensiinimoottorien käyttö niihin ei ole taloudellisesti perusteltua.
Koska puhumme kestävyydestä ja lämpöolosuhteista, on syytä mainita moottorin jäähdytys, koska resurssi ja koko asema kokonaisuudessaan riippuvat pääasiassa sen toimintaolosuhteista. Nestejärjestelmiä, joissa on jäähdytyspatteri, käytetään monilla asemilla, joiden teho on yli 10 kW. Huomiot ovat samat: tehokkaat asemat ostetaan pitkäaikaiseen jatkuvaan käyttöön, ne vaativat paljon polttoainetta, mikä tarkoittaa, että herää kysymys tehokkaasta lämmönpoistosta. Pienillä generaattoreilla sen poistamiseen ei vapaudu paljon lämpöä ja ilmavirta on riittävä.
Tilanne on suunnilleen sama moottoriöljyn kanssa: kaksitahtimoottoreissa riippumaton järjestelmä ei voitelua, pienissä nelitahtiöljyssä vain kaadetaan moottoriin. Täydellinen painevoitelujärjestelmä, jossa on öljynsuodatin ja joskus erillinen öljynjäähdytin, ilmestyy yli 6-10 kW:n asemille.
Generaattori generaattorissa
Toinen kriittinen solmu kaasugeneraattori - itse generaattori (vaihtovirtageneraattori). Se voi olla asynkroninen tai synkroninen. Itse asiassa tämä on vastaavan tyyppinen sähkömoottori, joka toimii "käänteisesti": akseli pyörii väkisin ja ulostulossa saadaan vaihtovirta. Rakenteellisesti asynkroninen generaattori on yksinkertainen, mutta huonosti sovitettu toimimaan muuttuvien kuormien, sähkömoottoreiden ja vielä enemmän hitsauskoneiden kanssa, ja lisäparametrien säätöjärjestelmien asentaminen siihen vaikeuttaa huomattavasti suunnittelua eikä silti auta täysin. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että "asynkroninen" olisi huonompi. Mitä suurempi moottorin teho, sitä rauhallisemmin asynkroninen generaattori "sulattaa" sähkölaitteiden käynnistysvirrat, eikä kaikkia generaattoreita osteta toimimaan työkalun kanssa. Kaikilla tyypeillä on kuitenkin etuja ja haittoja, mutta useimmat nykyaikaiset 1–6 kW generaattorit - synkronisella laturilla, roottorin käämeillä (ja tietysti staattorilla). Ne sopeutuvat paremmin vaihteleviin ja lyhytaikaisiin suuret kuormat... Nykyisten parametrien säätämiseen käytetään useimmiten melko yksinkertaista automaattista ohjausyksikköä (AVR). Yleensä synkroninen generaattori on varustettu harjoilla, vaikka harjattomia malleja on tullut viime vuosina yhä enemmän. Lähtöjännitteen säätämiseen on muitakin tapoja, esimerkiksi yhdiste.
Jotta tällaisten generaattoreiden lähtövirtaparametrit säilyisivät vakaina, akselin nopeus on oltava kiinteä. Sen nimellisarvo on useimmiten 3000 rpm, harvemmin joissakin dieselgeneraattoreissa 1500 rpm. Tässä tapauksessa "lähtö" on 50 Hz:n vaihtovirtataajuus. Koska moottorin nopeus riippuu kuormituksesta, pieni vaihtelu on sallittu: pieni kuorma - moottorin nopeus on hieman korkeampi, paljon - virran nopeus ja taajuus laskevat. On vain tärkeää, että koko kuormitusalueella taajuus ei ylitä sallittuja rajoja.
Toinen tyyppi on invertterikaasugeneraattori, tai pikemminkin generaattori, jossa on invertteripiiri lähtöjännitteen tuottamiseksi. Vaihtovirtageneraattorin tyypistä riippumatta tuloksena oleva vaihtovirta muunnetaan tasavirraksi, stabiloidaan ja muunnetaan sitten takaisin vaihtovirraksi. "Invertterin" lähtövirran parametrien poikkeamat ovat 1–2,5%, joten niitä voidaan käyttää monimutkaisten elektronisten laitteiden virtalähteenä. Perinteisellä generaattorilla tämä luku on 3-5%. Tuloksena olevan virran taajuus invertterissä ei riipu akselin nopeudesta. Tällaisia asemia on mahdollista käyttää taloudellisessa tilassa: moottorin nopeutta säädetään kuormituksen mukaan. Pienillä asemilla (useimmiten "matkalaukuilla") on usein valittavana kaksi tilaa: joko maksimiteho tai "säästötila". Koska kaasuläpän asennon automaattinen säätö on suhteellisen pitkä prosessi, ei ole toivottavaa käyttää taloudellista tilaa suurten käynnistysvirtojen laitteiden käyttämiseen. Se on tarkoitettu tapauksiin, joissa kuorma on enemmän tai vähemmän vakaa.
Invertteriasema on paljon kompaktimpi ja kevyempi (pienissä malleissa - noin kolmanneksella). On vain yksi "miinus". Hinta elektroniset komponentit sillä se on edelleen erittäin korkea. Erityyppisiä generaattoreita verrattaessa käy ilmi, että noin 1–2 kW:n tehoiset asemat ovat suunnilleen samassa hintaluokassa, ja kapasiteetin edelleen kasvaessa invertteritekniikan hinta nousee jyrkästi. Useimmiten invertteriä käytetään joko pienitehoisissa generaattoreissa tai suurissa asemissa, joissa hinta ei ole niin tärkeä. Keskimmäisellä, suosituimmalla alueella, käytetään useimmiten synkronisia vaihtovirtageneraattoreita AVR:llä.
Lisäksi generaattorit voivat olla yksi- tai kolmivaiheisia. Ensimmäiset on suunniteltu toimimaan tavallisen "kaksinapaisen" pistorasian kanssa, jälkimmäistä voidaan käyttää sekä tavanomaisten laitteiden että vastaavien kolmivaiheisten teholaitteiden virransyöttöön. Mutta tässäkin on joitain vivahteita. Jos kytket tehokkaan yksivaiheisen laitteen kolmivaiheiseen generaattoriin, on tarpeen jakaa kuluttajat mahdollisimman tasaisesti vaiheiden välillä (kolme staattorikäämiä, joihin vastaavat johdot on kytketty), muuten tapahtuu ilmiö, jota kutsutaan vaiheepätasapainoksi. Ilman ylikuormitusta kolmivaiheisen synkronisen generaattorin yhdestä vaiheesta voidaan poistaa enintään kolmasosa sen täydestä tehosta, asynkroniselle tämä indikaattori on 70–80%. Yhden tai kahden vaiheen jatkuva käyttö suurennetussa kuormitustilassa johtaa vastaavien käämien ylikuumenemiseen ja poistaa aseman nopeasti käytöstä. Kolmivaiheisten mallien tehoalue on "5 kW ja enemmän" yksivaiheisten mallien kanssa. Pienemmillä arvoilla niissä ei ole mitään järkeä.
Toinen asemilla usein esiintyvä virtalähde on 12 V:n lähtö, joka löytyy minkä tahansa tehon malleista. Hyödyllinen vaihtoehto, mutta se palvelee vain auton akkujen lataamista. Muita laitteita ei voi kytkeä suoraan generaattoriin.
Käynnistä järjestelmät
Ensi silmäyksellä kaikki on yksinkertaista täällä. Käynnistys voi olla manuaalinen, vetoköydellä tai sähköllä. Manuaalinen käynnistin- kevyille malleille, sähkökäynnistys - raskaammille. 2-10 kW:n alueella käynnistys on usein mahdollista molemmilla tavoilla. Mitä suurempi teho, sitä todennäköisemmin mallissa on sähkökäynnistin ja päinvastoin. 10 kW:n jälkeen manuaalinen käynnistys on lähes mahdotonta - voimaa ei ole tarpeeksi.
Käynnistyksen lisäksi, joka edellyttää operaattorin läsnäoloa, on kuitenkin myös itsenäisiä generaattoreita, jotka voivat käynnistyä itsenäisesti, kun vakiovirtalähde on kytketty pois päältä. Ne ovat hieman monimutkaisempia: kylmän moottorin käynnistämiseksi sinun on suljettava ilmapelti ja avattava se sitten, kun se lämpenee. Jos omistaja ei ole paikalla, tarvitaan automaattinen pellinsäätölaite. Tietenkin tarvitaan sähkökäynnistin - kukaan ei vetäisi johdosta. Lisäksi tarvitset "älykkään" elektronisen automaattisen käynnistysyksikön, joka ottaa ohjat päälle ja pois päältä. Tällaisia yksiköitä voidaan käyttää voimalaitoksissa, joiden teho on yli 5 kW. Jotkut asemamallit on varustettu kaukokäynnistyslaitteilla: ne on kytkettävä päälle manuaalisesti, mutta sinun ei tarvitse lähestyä generaattoria: langallinen tai langaton kaukosäädin DU.
Erilaisia runkomalleja
Tekijä: ulkonäkö kaikki generaattorit voidaan jakaa kolmeen päätyyppiin.
Kannettava. Ne vapautetaan suljetussa kotelossa, useimmiten kahvalla. Paino 10-35kg. Ne näyttävät "kuutiolta" tai pitkänomaiselta "matkalaukulta", jota yleensä kutsutaan jokapäiväisessä elämässä. Kompakti, mukava, viehättävä muotoilu. "Kuutiot", joiden kapasiteetti on noin 1 kW, ovat edullisin ratkaisu. Ne voivat olla kaksitahti- tai nelitahtimoottoreilla, tavanomaisilla tai invertterigeneraattoreilla. "Matkalaukut" ilmestyivät enemmän tai vähemmän massiivisesti vain pari vuotta sitten. Nämä ovat nelitahtisia invertterimalleja
Muovisessa melunkestävässä kotelossa, teholla 2–2,5 kW, ne sopivat hyvin myös yksin kantamiseen. Käynnistys ja ohjaus ovat lähes aina manuaalisia, vaikka juuri tämän luokan pienoisvoimaloita kehittyy nyt ehkä intensiivisimmin. Erityisesti tällä hetkellä on malleja, joissa on sähkökäynnistys, sekä lajikkeita, joissa on sytytyssäädin ja polttoainehana yhdellä kytkimellä.
Kehystetty. Asennettu metalliseen, yleensä putkimaiseen runkoon. Teho 1-6 kW, paino 20-100 kg. Monipuolisin, halvin ja teknisesti melko yksinkertainen. Ne on kuljetettava painon mukaan (ainakin). Usein voit kiinnittää runkoon pyöräparin, yhden tai kaksi taitettavaa kahvaa ja tarvittaessa rullata generaattoria kottikärryjen tai kärryjen tavoin (edessäsi tai takanasi). Runkomallien joukossa on myös monia malleja, joiden teho on enintään 10 kW, paino enintään 200 kg, paikallaan tai neljällä (yleensä) pyörällä kuljetusta varten. Pyöräkerran mukana toimitetaan joskus generaattori, joskus se tarjotaan lisävarusteena.
Generaattorit suljetussa kotelossa. Suojus suojaa generaattoria pölyltä ja ympäröivää ympäristöä melulta. Kiinteää käyttöä varten suunniteltuja pyöriä ei yleensä toimiteta. Lähes kaikki dieselasemat valmistetaan tällä mallilla (diesel itsessään on meluisampaa) ja jotkut bensiiniasemat. Teho - alkaen 5 kW, paino - useista sadoista kiloista. Suuri osa painosta
Ja hinta putoaa juuri koteloon ja massiiviseen pohjaan, mikä vähentää välittyvää tärinää. Nämä asemat ovat massiivisesti käytetty kompleksi elektroniset järjestelmät ohjaus, valvonta ja merkinanto sekä "ajoneuvotietokoneet", jotka osoittavat perusparametrit ja antavat virhekoodit. Tehoa lisäävien mallien hinta voi nousta melkein "rajoituksetta". Niitä kutsutaan usein DGS-dieselgeneraattorisarjoiksi. Dieselgeneraattorin teholla ei käytännössä ole ylärajaa, vain mitä korkeampi se on, sitä kapeampi soveltamisala: tekniikka on yhä "palasempi".
Muut tavarat
Ensinnäkin nämä sisältävät suojajärjestelmät: automaattiset sulakkeet, jotka voidaan laukaista uudelleen manuaalisesti. Joskus on myös täysin automaattinen ylikuormitus- tai oikosulkusuojaus. Yhtä tärkeää on valvoa öljyn tasoa käytön aikana. Lähes aina on anturi, joka sammuttaa moottorin, kun se laskee (paitsi tietysti kaksitahtimoottoreita). Saatavana matalan öljytason ja ylikuormituksen ilmaisimilla.
Pistorasiat. Yleensä yksi tai kaksi, harvemmin kolme yksivaiheista, joskus ne voidaan suunnitella kytkettyjen kuluttajien eri tehoille, eli "yksinkertaisille" ja "tehoille". Jos generaattori on kolmivaiheinen, niihin lisätään vastaava pistorasia ja 12 V lähtöä varten on kaksi puristusliitintä tai erityinen pistoke. Sitten vastaava johto kiinnitetään asemaan. 12V ulostulo käyttää erillistä sulaketta.
Volttimittari. Voimakkailla asemilla ja suhteellisen edullisilla generaattoreilla volttimittarit ovat nyt lähes aina läsnä. On huomionarvoista, että jotkut tunnetut valmistajat eivät periaatteessa asenna volttimittareita kevyisiin malleihin, ikään kuin sanoen: "Mitä siellä on nähdä? Kaikki järjestyy joka tapauksessa!" Et voi syyttää heitä siitä, että he haluavat säästää rahaa: osa, mukaan suurelta osin, penniäkään.
Tuntimittari. Hyödyllinen huollon oikea-aikaisuuden seurantaan. Ei välttämättä saatavilla kevyt- ja kuluttajamalleissa.
Polttoainesäiliö hanalla. Usein varustettu polttoainemittarilla. Tässä on hienovaraisuutta. Monet generaattorien kokoonpanoon toimitetut moottorit voidaan aluksi varustaa pienellä säiliöllä. Valmistajat käyttävät usein suurempia säiliöitä runkomalleissa.
Generaattorin valinta
Oletetaan, että edessämme on maalaistalon, tontin tai jopa useamman varavirtalähde. Ensimmäinen asia on miettiä, mitkä kuluttajat kytketään päävirtakatkon sattuessa. Käytäntö osoittaa, että energiankulutusta voidaan vähentää merkittävästi sammuttamalla ainakin tarpeeton valaistus ja jättämällä käyttämättä tehokkaita laitteita. Mutta jos laitteita on paljon, sähkö katkeaa usein pitkään, etkä halua kieltää itseltäsi mitään, sinun on tehtävä täysimittainen varajärjestelmä ja otettava tehokkaampi generaattori. Tärkein parametri, joka sinun on tiedettävä, on samanaikaisesti kytkettyjen kuluttajien teho ja niiden ominaisuudet.
Ei riitä pelkkä passin kapasiteetin yhteenveto. Tämä voidaan tehdä vain, jos kaikki laitteet kuuluvat aktiiviseen kuormaan ( lämmityslaitteet, sähkölamput). Jos kuorma on reaktiivista tyyppiä (käämi tai kondensaattori), ts. sähkömoottoreilla varustetut laitteet on kytketty tai hitsauskone, on syötettävä korjauskerroin (cos φ), joka on määritetty laitteen dokumentaatiossa. Mutta siinä ei vielä kaikki. Käynnistettynä sähkömoottori kuluttaa useita kertoja enemmän tehoa kuin vakaan toiminnan aikana. Siksi yksinkertaiselle tekniikalle
Sähkömoottoreilla generaattorin tarvittava teho on kolminkertaistettava. Tilanne on vielä pahempi jääkaappien ja uppopumput: käynnistyshetkellä niiden moottorit ovat välittömästi kuormitettuja. Pumpun normaalissa käytössä siis kulutetun tehon hetkellinen arvo muutaman sekunnin sisällä voi ylittää nimellisarvon suuruusluokkaa. Tietenkin generaattorilla on "turvamarginaali", mutta toistuva ylikuormitus, jos se ei laukaise suojaa, vaikuttaa selvästi kestävyyteen.
Muuten, tämä on toinen hämmennys, joka liittyy generaattoreiden tehon määrittämiseen. Näennäisteho kVA:na mitattuna on aktiivisen ja loisvoiman algebrallinen summa, ja se ilmoitetaan kW:na.
Vain aktiivinen komponentti. Kun arvo "kVA" kerrotaan cos φ:llä, saadaan arvo "kW". Kolmivaiheisten generaattoreiden osalta cos φ:ksi otetaan yleensä 0,8 (yksivaihegeneraattoreille - yksi), vaikka muita arvoja löytyy dokumentaatiosta. Täällä valmistajilla ei ole mitään yhtenäistä kuvausjärjestelmää, jokainen kirjoittaa miten haluaa: toiset ilmoittavat kaikki kolme näistä parametreista, toiset - kaksi tehoarvoa, toiset - vain täyden ja cos φ -arvon (jälleen yksinkertainen markkinointitemppu: se on aina korkeampi, eli se näyttää paremmalta).
Sallittu jatkuva toiminta-aika riippuu generaattorin kuormituksesta. Mitä suurempi kuorma, sitä vähemmän voit työskennellä keskeytyksettä. Nämä tiedot löytyvät yleensä jostain ohjeen syvyyksistä. Mutta generaattorin ottaminen "suurella marginaalilla moottorin elämän helpottamiseksi" ei myöskään ole kovin järkevää. Eikä kyse ole vain kasvavasta hinnasta, painosta ja mitoista. Tärkeintä on se optimaalinen suorituskyky generaattori on ladattava. Lisäksi, kun olet päättänyt tehosta, on tarpeen kuvitella, millaisissa olosuhteissa asema toimii. Jos keskeytykset ovat harvinaisia, bensiiniyksikkö on parempi, ja jos jatkuva pitkäkestoinen toiminta on tärkeää päävirtalähteen pitkittyneiden katkosten (tai sen täydellisen puuttumisen) yhteydessä, on järkevää tarkastella dieselmoottoria tarkemmin.
Pieniä temppuja
Palataan moottoreihimme. Kuten aiemmin mainittiin, "runko"-asemalla voimme usein nähdä tarran, jossa on joitakin numeroita moottorin kotelossa. Ja suurimmassa osassa tapauksia nämä luvut tarkoittavat "jotain" tehoa ja todennäköisimmin "jotain" maksimiarvoa. Hevosvoimissa se on vakaampi. Tämä on jo sanottu, ja ensi silmäyksellä mainittiin myös yksinkertainen tapa arvioida karkeasti lähtösähkötehon arvo: jaa tämä luku puoliksi.
"Vyanssi" on, että tämän moottorin teholla ei ole mitään tekemistä käyttöolosuhteiden kanssa. Perinteisen generaattorin moottori on asetettu noin 3000 rpm:n nopeudelle (nimelliskuormalla). Jotkut johtavat valmistajat ovat äskettäin ilmoittaneet yhden moottorin tehon nopeudella 3600 rpm (he sopivat niin). Mutta muut valmistajat voivat ilmoittaa saman tehon millä tahansa muulla nopeudella (4000 - 6000 rpm). Ei haittaa, että moottorit eivät toimi sellaisissa tiloissa, mutta hahmo on suuri ja kaunis.
Muuten, tätä "vivahdetta" tehoa laskettaessa käytetään monilla alueilla, ja erityisesti myös autoissa. Moottorin nimellis- ja enimmäistehon määrittämisessä on joitain temppuja. Ja täällä eri valmistajilla on erilaisia laskentamenetelmiä. Emme viivyttele niitä. Loppujen lopuksi meidän pitäisi generaattorissa olla enemmän kiinnostuneita sähkötehon tuotosta kuin tarrasta moottorissa.
Yksivaiheinen tai kolmivaiheinen.
"Kolme on enemmän kuin yksi" - jokainen esikoululainen tietää tämän. Vain aikuisuus tekee joskus omia säätöjä. Jos meillä on yksivaiheinen synkroninen generaattori, jonka kapasiteetti on esimerkiksi 6 kW, voimme liittää siihen yksivaiheisia laitteita, joiden kapasiteetti on jopa 6 kW. Ja jos otamme täsmälleen saman, mutta kolmivaiheisen (tällä alueella monet valmistajat valmistavat molempia modifikaatioita), voimme myös kytkeä siihen jopa 6 kW. Mutta vain
Erikseen: jokaiseen yksivaiheiseen pistorasiaan - enintään 2 kW. Siksi kolmivaiheisten generaattoreiden käyttöalue on joko pienen, mutta täysimittaisen haarautuneen verkon luominen tai työskentely kolmivaiheisten laitteiden kanssa. Mutta he eivät pysty "vetämään" yksivaiheista hitsauskonetta tai erityisen tehokasta työkalua. Muuten, tällaisen ylikuormituksen aiheuttamia häiriöitä ei taata.
Jatkuvan työn aika.
Toinen arvo, joka ei yleisesti ottaen tarkoita mitään. Jotta moottori toimisi kunnolla pitkään, sille on annettava jäähdytystaukoja. Suurin osa generaattoreiden valmistajista suosittelee generoimaan enintään säiliön kerrallaan. Ja kuinka kauan tämän säiliön kehittäminen kestää, riippuu
Sen tilavuudesta, generaattorin kuormitus ("otettu" sähköteho), moottorin asetukset, lämpötila ja jopa ilmanpaine. Pitkäaikaiseen käyttöön suunnitelluille asemille (ensinkin nestejäähdytteisillä moottoreilla varustetut generaattorit) voi olla suosituksia: jatkuvassa tilassa, pienellä lähtöteholla - yksi tuntimäärä, täydellä kuormalla, redundanssitilassa - vähemmän .
Mitä tapahtuu, jos kaasugeneraattoria käytetään pidempään kuin ohjeissa sallitaan?
Todennäköisesti se ei haittaa: se ei hajoa hetkessä, eikä se myöskään muutu kurpitsaksi. Teoreettisesti ylikuumeneminen on mahdollista (riippuen ilman lämpötilasta ja jäähdytysrivien puhtaudesta), resurssien pieneneminen ja takuun epääminen (jos käyttäjä myöntää, että käyttöaika on tahallisesti ylitetty). Yleisesti ottaen on suositeltavaa noudattaa sääntöä: "Jos sinulla on kaasugeneraattori, sammuta se, anna generaattorin levätä", mutta elämä tekee säätöjä myös täällä: jos sähköä ei ole, mutta sitä tarvitaan, tuskin kukaan noudata suosituksia.
Jotta laite toimisi koko käyttöajan, on tärkeää suorittaa huolto ajoissa eikä ylittää sallittu kuorma... Muuten, sitä on myös mahdotonta vähentää: pitkäaikainen tyhjäkäynti johtaa siihen, että moottori ei yksinkertaisesti voi saavuttaa laskettua lämpöjärjestelmää ja toimii "lämmittämättömässä tilassa". Vaikka tämä on vähemmän vaarallista kuin ylikuormitus, se ei tietenkään lisää resurssia. On optimaalista, jos generaattori antaa pitkäaikaisen käytön aikana 25-80% nimellistehosta (nämä ovat yhteenvetotietoja, tämä vaihteluväli vaihtelee valmistajittain).
Jotkut valmistajat testaavat generaattoreita kokeellisesti jatkuvasti, keskeytyksettä. Raporttien perusteella moottoreille ei tapahdu mitään kauheaa: ainakin ilmoitettua resurssia kehitetään, ja moottorit pysyvät toiminnassa sen jälkeen.
Työskentely hitsauksen kanssa.
Tavallisille bensiinigeneraattoreille, joiden teho on riittävän suuri, se on mahdollista. Ei ole mahdollista toimia kunnolla pienitehoisilla laitteilla: moottori "kuristuu" ja elektrodi "tarttuu". Mutta huoltoasiantuntijoiden näkökulmasta tällaiset kuormat tavalliselle kotitalouskaasugeneraattorille ovat hyvä tapa esitellä generaattori näille samoille asiantuntijoille. Yleensä tämä kysymys on käyttäjän harkinnanvarainen: jos todella haluat ja tarvitset sitä, voit, mutta hajoamisen todennäköisyys kasvaa huomattavasti. Pysyvää työtä varten hitsauksen kanssa on suositeltavaa ostaa hitsauskaasugeneraattori.
Virran "laatu".
Sähkötekniikassa periaatteessa synkroninen laturi (tai asynkroninen suurteho) on parempi. Jos elektroniikan oletetaan saavan virtaa, on suositeltavaa käyttää invertterikaasugeneraattoria. Se on kuitenkin kallista, varsinkin suurilla kapasiteetilla, ja pienitehoinen ei sovellu vakavaan työhön muiden laitteiden kanssa. Tässä on myös yksinkertainen ratkaisu. Elektroniikka ei tarvitse paljon tehoa. Jotta ei tarvitse huolehtia sen turvallisuudesta, voit käyttää DC-lähtöä, joka on suunniteltu lataamaan 12 V akkuja. Tällaiseen akkuun on todella mahdollista liittää invertteri (ei vaihtovirtageneraattori, vaan elektroniikkayksikkö), joka muuntaa vakion. 12 V takaisin vaihtovirtaan, mutta paljon parempi laatu... Pienen tehon invertterimuunnin, joka riittää virransyöttöön viihde-elektroniikka, on edullinen. Hätätilanteessa voit käyttää auton akkua varoen purkamasta sitä syvästi.
Tyypillisiä ratkaisuja käytettäessä sähkögeneraattoreita
Jos minivoimala ostetaan toimimaan useita tunteja päivässä, ja silloinkin vain satunnaisesti, ja liitettynä laitteistona on hyvin banaali "TV ja hehkulamppu", "kuutio" tai "matkalaukku", jonka sähköteho on n. noin 1 kW riittää. Sen teho ei kuitenkaan välttämättä riitä edes jääkaapin kytkemiseen. Jos omistaja löytää tavallisen virtalähteen puuttuessa "matkalaukun", varsinkin kesällä, hän todennäköisesti yrittää käynnistää jääkaapin omalla vaarallaan ja riskillään, kuuntelematta neuvoja. On mahdotonta sanoa varmasti, mutta ylikuormitus muutaman sekunnin sisällä (käynnistettäessä) ylittää varmasti generaattorin sallitun tehon. Ainoa, mitä tällaisessa tilanteessa voidaan neuvoa, on suorittaa jokainen laukaisu henkilökohtaisessa valvonnassa. Jos suoja laukeaa käynnistyksen yhteydessä tai jääkaappi surisee "jostain väärin" - se tarkoittaa, että se ei toiminut, koe on lopetettava ja on aika siirtää tuotteet maan alle tai laskea ne ämpäriin hyvin. Mutta vaikka jääkaappi käynnistyisi normaalisti, älä rauhoitu. Kun se on sammutettu, on parempi sammuttaa myös generaattori. Loppujen lopuksi, jos ovea ei avata, hyväksyttävä lämpötila säilyy 5-10 tuntia. Voit olla kärsivällinen, varsinkin jos "pimennykset" ovat harvinaisia alueella.
Jääkaapin taattua toimintaa varten tehon tulee olla hieman suurempi, vähintään 1,5–2,0 kW. Tämä on joko "matkalaukku" äänieristetyssä kotelossa tai pienirunkoinen kaasugeneraattori. Ne vievät vähän tilaa, "matkalaukku" voidaan säilyttää suoraan huoneessa sulkemalla polttoainesäiliö ja säiliön kannen venttiili. Jopa yksi ihminen, ei edes kovin vahva, pystyy kantamaan sellaisia laitteita kadulle. Tällainen ratkaisu ei vaadi suuria lisäkustannuksia. Tällä teholla voit jo työskennellä kevyellä sähkötyökalulla.
Runkokaasugeneraattorit ovat monipuolisimpia. Niiden vakioteho 2,0–6,0 kW riittää lähes kaikkiin talon töihin, rakentamiseen ja sähkönsyöttöön. Helpoin tapa on tietysti venyttää niistä tavallinen jatkojohto - he tekevät tämän uloskäynnillä ja rakennustyömaalla. Jos kysymys on juuri sähkön toimittamisesta taloon, sitä voidaan lähestyä vakavammin.
Vaihtoehtoja on monia. Yksinkertaiset liittyvät sähköjohdotuksen uusimiseen. Voit venyttää talon "hätä" sähköverkkoa ja syöttää siitä tarvittavat laitteet. Ei kovin kätevää, mutta budjettia, lisäksi pärjäät yksinkertaisella pienitehoisella generaattorilla. Lisää vaikeita päätöksiä liittyy pääverkon uudistamiseen. Ja generaattorille on ehkä jo syy löytää paikka kadulta tai sisällä muut kuin asuintilat hyvällä ilmanvaihdolla.
Helpoin vaihtoehto tässä on asentaa se muutamassa minuutissa. Helpoin vaihtoehto tässä on asentaa
Kytkin tai virtakytkinlohko aivan talossa (sähkömittarin jälkeen tietysti). Jos sähkö katkeaa, kaasugeneraattori käynnistetään ja kotelo kytketään päälle varavirtaa... Tärkeintä ei ole unohtaa kahta asiaa: ensinnäkin sinun on varmistettava, että generaattori ei millään tavalla "voisi" muodostaa yhteyttä kiinteään verkkoon. Sen teho kaikille muille ei selvästikään riitä, tapahtuu ylikuormitus ja sammutus (tai vika, jos suoja ei toimi), ja jos tässä tilanteessa päävalo yhtäkkiä syttyy, generaattorin jäähyväiset ilotulitus ja kaikki muut laitteita ei ole suljettu pois. Ja toiseksi, jotta et menetä hetkeä, jolloin päävirtalähde kytketään päälle, tarvitaan merkinantolaite. Helpoin tapa on laittaa erillinen hehkulamppu mittarin ja virtakytkimen väliin. Jos kolmivaiheinen verkko sopii taloon, se on mahdollista seuraava vaihtoehto: tärkeimmät pienitehoiset kuluttajat "kiputetaan" johonkin vaiheeseen, ja siitä tulee varaosa. Tietenkin sinun on silti vaihdettava manuaalisesti. Tällaisissa tapauksissa voit kuitenkin käyttää kolmivaiheista asemaa. Jos työtä tarvitaan ilman ihmisen toimia, järjestelmään on sisällytettävä automaattinen ohjausyksikkö ja käytettävä sellaista, joka pystyy toimimaan tämän yksikön kanssa. kiinteä generaattori... Laite on asennettu vakiosähköverkkoon.
Sähkökatkoksen sattuessa hän katkaisee kotiverkon "johdoista" ja antaa komennon käynnistää generaattori. Onnistuneen käynnistyksen jälkeen vakio (tai varmuuskopio) kytketään automaattisesti kaasugeneraattoriin kotiverkko... Kun sähkö
Se ilmestyy uudelleen, automaatio siirtää verkon normaalitilaan ja sammuttaa generaattorin muutaman minuutin kuluttua. Tällaisia yksiköitä voidaan käyttää voimalaitoksissa, joiden teho on yli 5 kW. Yleensä ne sovitetaan yhteen tiettyjen mallien kanssa ja ovat saatavilla lisävarusteena: emission keskihinta on neljänneksestä lähes puoleen koko aseman hinnasta. Mutta toisaalta sähkökatkot ovat minimaaliset, ainakin niin kauan kuin tankissa on polttoainetta. On myös asemamuutoksia, joihin automaattinen käynnistyslohko on jo asennettu. Tehokkaat asemat äänieristetyssä kotelossa varustetaan yleensä kaikella tarvittavalla yksilöllisesti asiakkaan tarpeiden mukaan.
Aseman aloitus
Mobiililaitteita säilytetään yleensä talossa tai vajaassa ja viedään ulos ennen lanseerausta. Huolimatta siitä, että generaattorit voivat toimia missä tahansa säässä, on suositeltavaa järjestää vähintään katos etukäteen sateelta ja suoralta auringonvalolta. Ennen kuin käynnistät laitteen, sinun on maadoitettava laite, sillä siinä on nasta, jossa on mutteri. Helpoin tapa on käyttää teräväkärkistä Tili L-muotoista metallitappia (mieluiten kuparia tai messinkiä), joka on työnnetty maahan, sekä kuparilankaa tapin ja nastan yhdistämiseen. Se ei sisälly asemien sarjaan, mutta se on melko yksinkertaista valmistaa romumateriaaleista.
Ennen työn aloittamista ja sen päätyttyä generaattorin on annettava käydä muutama minuutti tyhjäkäynnillä. Tämä säästää moottorin käyttöikää.
V talviaika käytettäessä ulkona tai lämmittämättömässä huoneessa on mahdotonta "ajaa" yksikköä ilman kuormaa pitkään, koska tässä tapauksessa moottori ei pysty lämpenemään normaaliin lämpötilaan. On sallittua käyttää painolastikuormaa (esimerkiksi lämmitintä), ja bensiinimoottoria suositellaan kuormittamaan enemmän kuin dieselmoottoria. Minimikuormitusarvot ovat 10 % nimellistehosta dieselmoottorilla ja 30–40 % bensiinimoottorilla. Talvella vaaditaan ilmansuodattimen kotelon määräaikainen tarkastus ja puhdistus jäästä sekä kampikammion tuuletusputken irrottaminen ilmansuodattimen kotelosta. Kiinteät mallit asennetaan erilliseen pieni huone varustettu ilmanottojärjestelmillä ja pakokaasupäästöillä kadulle.
Huolto
Ennen jokaista käynnistystä on suoritettava koneen yleinen tarkastus polttoaine- ja öljyvuotojen varalta ja öljytaso. Jos sinun on lisättävä, sinun on käytettävä samaa merkkiä öljyä, jota on lisätty aiemmin. Vaikka lähes aina generaattoreiden moottorit on varustettu automaattisella sammutusjärjestelmällä, jos öljytaso laskee alle turvallisen tason, tarvitaan säännöllistä valvontaa generaattorin odottamattoman sammumisen välttämiseksi. Joskus on antureita, jotka "tarkistavat" öljyn läsnäolon vasta käynnistyksen yhteydessä. Jos taso laskee käytön aikana, tällaiset generaattorit eivät pysähdy.
Mikään valmistaja ei tunnusta takuutapaukseksi öljyn puutteesta johtuvaa moottorivauriota. "Kuiva" työ jättää tyypillisiä jälkiä hankauspintoihin ja pettää palvelukeskus, öljyn lisääminen vian jälkeen ei toimi.
Muiden huoltotyyppien taajuus riippuu generaattorin toiminnan ominaisuuksista ja taajuudesta. Yleensä ensimmäisten 5-10 käyttötunnin jälkeen on tarpeen vaihtaa öljy, ja lisähuolto suoritetaan kaavan mukaan: "Niin monen työtunnin jälkeen tai niin monen kuukauden jälkeen - kumpi tulee ensin." Nämä suositukset vaihtelevat hieman valmistajittain. Ennen työn aloittamista irrota sytytystulpan kansi tai akun napa estääksesi vahingossa käynnistymisen. Moottorin käyttöikä riippuu ensisijaisesti kolmesta pääkomponentista: ilman, öljyn ja polttoaineen laadusta. Ilmansuodatin on ajoittain irrotettava ja puhdistettava (pölyisissä olosuhteissa työskennellessä useammin kuin ohjeissa suositellaan). Jos suodatin on vaahtokumia, se riittää puhaltamalla ulos, paperisuodatin on raskas saastuminen vaatii vaihtamisen, vaikka se voidaan myös puhdistaa useita kertoja. Seuraava usein vaadittava toimenpide on öljynvaihto. Koska öljynsuodattimet toimitetaan vain tehokkaissa malleissa, moottorin resurssit riippuvat myös öljyn kunnosta. Vaihto on tehtävä lämpimässä moottorissa, joten enemmän tyhjenee. Tekniikkaa varten ilmajäähdytys sopivaa öljyä suositellaan, se ei ole niin kallista, yksi 2-10 kW:n generaattorin vaihto vaatii 0,6-1,5 litraa, joten säästämisessä ei ole erityistä syytä. Polttoaineen osalta on myös tarpeen ottaa huomioon moottorin toiminnan erityispiirteet. Mikä tahansa polttoaine klo pitkäaikaissäilytys heikkenee, on parempi olla käyttämättä "vanhoja varastoja". Nykyaikainen bensiinimoottori vaatii tehonsyötöksi bensiiniä, jonka oktaaniluku on 92. Eri valmistajilla on oma käsite "tuoreesta bensiinistä", jonka suurin suositeltu säilyvyysaika on enintään kuukausi. Lisää on mahdollista edellyttäen, että käytetään erityisiä stabiloivia lisäaineita. Kaksitahtimoottoreissa bensiiniin on lisättävä pieni määrä erityistä "kaksitahtista" öljyä. Tällaisen seoksen säilyvyysaika on korkeintaan muutama viikko, jotkut valmistajat suosittelevat, etteivät käytä edes viikon ikäistä seosta. Dieselpolttoaine voi olla "kesä" ja "talvi", myydään
Huoltoasemalla vuodenajasta riippuen. "Kesä" dieselpolttoaine talvella yksinkertaisesti jäätyy ennen kuin se saavuttaa moottorin.
Muita harvemmin suoritettavia, mutta välttämättömiä toimenpiteitä ovat tarkastus, puhdistus, tarvittaessa sytytystulpan välin säätö, polttoainesuodattimen puhdistus tai vaihto (jos sellainen on), polttoainesäiliön puhdistus, polttoaineletkujen tarkistus ja tarvittaessa vaihto sekä säätämällä välyksiä venttiilimekanismissa ... Ja tietysti asennus on pidettävä puhtaana, puhdistamalla se säännöllisesti pölystä ja lialta.
varten tehokkaat generaattorit on muita toimintoja niiden suunnittelusta riippuen, kuten öljynsuodattimen vaihto, tarkastus, täyttö ja pakkasnesteen, kiinnikkeiden vaihto kierreliitokset, hihnan kireys jne. Täydellinen luettelo löytyy käyttöohjeesta tai huoltokirjasta.
