Arasında mevcut seçenekler En pratik ve dayanıklı kaplama beton garaj zemini olarak kabul edilir. Bu yayından beton şapı kendi ellerinizle nasıl düzgün bir şekilde dökeceğinizi ve iyileştireceğinizi öğreneceksiniz. Farklı yollar. Ayrıca dikkate alacağız alternatif çözüm bir araba tamircisi için - tahtalardan yapılmış dayanıklı ahşap döşeme.
Garaj zeminleri nasıl betonlanır?
Garajların çoğu araba depolamak için tasarlandığından, bu tür odaların döşemeleri artan strese maruz kalır. Beton tabanın onlarca yıl dayanabilmesi için endüstriyel zemin kaplama teknolojisi kullanılarak dökülmesi gerekir. yekpare döşeme kum yastığı üzerinde takviye ve su yalıtımı ile.
Referans. 500 kg/m² alan yüküne dayanabilecek endüstriyel kaplamaların kalınlığı 150-250 mm'dir. Bir binek otomobil için tabanın minimum kalınlığı, iyi bir takviye sağlanması koşuluyla 10 cm'dir. Daha ağır araçlarda (minibüs ve kamyon) bu rakam sırasıyla 150 ve 200 mm'ye çıkmaktadır.
İnşaat malzemelerinin temini
Garajdaki beton zemini zemine dökmek için aşağıdaki malzemeleri hazırlayın:
Garajda inşaat planlanıyorsa muayene deliği, o zaman ayrıca duvarların inşası için kırmızı tuğlaya, elektrik kablolarının döşenmesi için plastik borulara ve havalandırma cihazlarına ihtiyacınız olacak.
Çukurda havalandırma döşemek için kullanılır Kanalizasyon boruları PVC
Yapı malzemelerinin miktarı şu şekilde hesaplanır:
- 10 cm yüksekliğinde bir kum yastığının odanın tüm alanını kapladığı düşünülmektedir;
- 1 m³ beton karışımı hazırlamak için 6 torba çimento (50 kg), 48 kova kum (kapasite - 10 l) ve 74 kova kırma taşa ihtiyacınız olacak;
- su yalıtımı - garajın alanı artı panellerin üst üste binmesi ve 100 mm'lik duvarların üst üste binmesi;
- polietilen köpük - odanın çevresi şapın yüksekliği ile çarpılır;
- donatının toplam uzunluğu 15 x 15 cm hücreli bir ızgara kullanılarak hesaplanır.
Not. Çimento süzgeci 1: 3: 5 hacim oranlarında (çimento / kum / kırma taş) M200 beton ile gerçekleştirilir. Bileşenlerin ağırlıkça oranı tabloda gösterilmektedir.
Temel yapı
Garajdaki beton zeminler için kendi ellerinizle güvenilir bir temel oluşturmak için 30 cm derinliğinde bir çukur kazmanız gerekir (gelecekteki kaplamanın tasarım seviyesinden hesaplanmıştır). Bu aşamada 0,8 m artı 25 cm genişliğinde bir inceleme hendeği açılır. tuğla işi, uzunluk ve yükseklik isteğe bağlıdır, sahibinin boyuna ve arabanın boyutuna bağlı olarak ayrı ayrı seçilir.
Çukurun duvarları ve zeminleri çatı kaplama keçesi ile kaplanmalı ve ardından duvar işçiliğine geçilmelidir.
Tavsiye. Garajda ısıtmalı zeminler kurmayı planlıyorsanız, çukurun derinliğinin 50-100 mm (yalıtımın kalınlığı) arttırılması gerekecektir.
Daha fazla çalışmayı bu sırayla gerçekleştirin:
Not. Takviye ağının döşenmesi hariç, aynı işlemler muayene hendeğinde de yapılmalıdır.
Zeminleri betonlamadan önce, araba tamiri için bir çukur donatmanız gerekir - basit bir şap yapın, tuğla duvarlar inşa edin ve bunları 35-50 mm raf boyutlarına sahip metal köşelerle çerçeveleyin. Döşeme işlemi sırasında tuğlaların arasına döşeyin metal-plastik boru aydınlatma kablosunun ve kanalizasyonun altında - havalandırma için. Teknolojik hendek inşaatının ayrıntıları için videoya bakın:
3 gün sonra ne zaman duvar harcı Ayarlanırsa, hendek etrafındaki panolardan ve işaretlerden kalıp kurun. İkincisinin, fotoğrafta yapıldığı gibi, zemine çakılan çubuklara kaynaklanmış takviyeden yapılması tavsiye edilir. İşaretlerin sayısı garajın genişliğine ve beton karışımını germe kurallarına bağlıdır, ancak genellikle 4 adet yeterlidir. – 2 tanesi duvar boyunca ve bir çift ortada.
Öneri. Garaj zeminlerini yalıtmak daha iyidir polimer malzemeler yüksek yoğunluklu - köpük plastik 35 kg/m³ veya çekilmiş köpük. Isı yalıtım levhalarını su yalıtımının üstüne, ancak altına yerleştirin. takviye ağı.
Ekstrüde polistiren köpüğün su yalıtımı üzerine döşenmesi
Betonlama talimatları
İdeal olarak, garajdaki zemin bir mikser kamyonundan (jargonda - bir makine - mikser) ithal betonla dökülür. Sizden istenenler: beton karışımının miktarını hesaplamak, hazırlanmasını en yakın kuruluşa sipariş etmek ve makineyi belirtilen zamanda teslim almak. Montaj kolaylığı için plastik filmle kaplı ahşap bir oluk hazırlanması tavsiye edilir, aksi takdirde betonu kürekle dağıtmanız gerekecektir.
Beton karıştırıcının kullanılması işlemin maliyetini azaltır ancak iş yoğunluğunu artırır. Şapın çatlamasını önlemek için partiler arasındaki aralık 40 dakikayı geçmemelidir. Çalışma şu şekilde gerçekleştirilir:
Dökme işlemi tamamlandıktan sonra garajı kapatın ve yekpare levhayı 7 gün boyunca rahatsız etmeyin. Sıcak havalarda çalışma yapılıyorsa yaz dönemi, betonu her gün az miktarda su ile sulayın. Bir hafta sonra kalıbı çukurdan çıkarın ve 7 gün sonra bitirmeye başlayabilirsiniz. Kaplamanın daha erken değil 4 hafta sonra yüklenmesine izin verilir. Usta size videoda garajındaki zeminlerin betonlanması hakkında daha fazla bilgi verecek:
Beton yüzey nasıl kaplanır
Korunmasız bir beton kaplama, tüm hizmet ömrü boyunca toz üretme eğilimindedir. En basit yol Bunu önlemek için yeni garaj zeminlerini derinlemesine nüfuz eden bir astarla ıslatın. Ancak zamanla yüzey aşınır ve tekrar tozlanır, bu nedenle betonun bir şekilde bitirilmesi gerekir. Aşağıdaki seçenekleri sunuyoruz:
- en ucuz yol– astarlayın ve boyayın;
- kauçuk plakalar (stadyumlarda kullanılan türden) veya taşıma bandı satın alın ve bunları beton tabana yapıştırın;
- polimer malzemelerden kendiliğinden yayılan bir zemin düzenleyin.
Referans. Garaj kaplamaları için birçok seçenek vardır; bunlardan biri kaldırım levhaları. Ancak forumlardaki incelemelere bakılırsa, 2-3 yıllık çalışmadan sonra üzerinde araba tekerleklerinden bir tekerlek izi oluşacaktır. Bu olgu önlenemez: Fayanslar, sabit yük altında tek bir yerde sarkan bir kum yastığı üzerine döşenir.
Boyama talimatları
Basit zemin boyaması yapılır özel bileşikler, aşınmaya dayanıklı - akrilik, silikat veya poliüretan emaye. İlk ikisi geniş fırça veya rulo ile, poliüretan ise püskürtme tabancasıyla uygulanır. Uygulama teknolojisi aşağıdaki gibidir:
- Yüzeyden mümkün olduğu kadar fazla tozu temizleyin.
- Zeminlere 2 kez 15 dakikalık kuruma molası (veya ambalaj üzerinde belirtilen süre) ile astar uygulayın.
- Astar tamamen kuruduktan sonra 2 kat boya uygulayın.
Önemli nokta. Astar boyanın cinsine göre seçilir. İkincisi akrilik bir baz üzerinde yapılmışsa, uygun astarı satın almanız gerekir.
Kendiliğinden yayılan bir zemin nasıl yapılır
Bu aşınmaya dayanıklı kaplama iki katmandan oluşur: ince çimento bazlı kendiliğinden yayılan şap (örneğin Cerezit CN-76) ve iki bileşenli epoksi bazlı boya. Betonun uygulamaya hazırlanması aynı şekilde gerçekleştirilir - tozun alınması ve iyice astarlanması. Daha sonra şu algoritmayı izleyin:
Not. Taze boya üzerine çok renkli kırıntılar şeklindeki dekoratif talaşlar serpilerek yüzey pürüzlü hale getirilebilir.
Epoksi kaplamanın tamamen sertleşmesi veya daha doğrusu polimerizasyonu 7 gün içinde gerçekleşir. Bundan sonra zeminlerin kullanımına izin verilir.
Ahşap döşeme montajı
Ahşap kaplama en iyisi değil En iyi karar garaj için ama nispeten ucuz. Döşeme, 10 x 5 cm kesitli ahşap kütüklerin üzerine döşenen 35-40 mm kalınlığındaki levhalardan yapılmıştır Kirişlerin montaj aralığı 0,5 m'dir.
Ahşap zeminlerin montajı aşağıdaki teknoloji kullanılarak yapılır:
Tavsiye. Yeraltı alanını havalandırmak için köşelerde ızgaralı birkaç havalandırma deliği yapın.
Çözüm
Beton zeminlerin dökülmesi ucuz bir iş değildir ve çok zaman alır. İnşaat döneminde arabayı, tezgahı ve diğer garaj mobilyalarını nereye koyacağınızı düşünmelisiniz. İşi yürütmek için bir asistan tutmaya değer - bunu tek başına yapmak çok daha zordur.
Garaj, arabanın “evi” ve sahibinin ikinci evidir. Garajın duvarları ve çatısı, aracı yağmurdan ve rüzgardan korur, ancak sahibinin aşağıdakilerle ilgili olarak her zaman artan zemin gereksinimleri vardır:
- arabanın mekanik etkisine bağlı olarak kaplamanın sağlamlığı, garajda ağır nesnelerin, teneke kutuların, tekerleklerin varlığı;
- kimyasal bileşiklere karşı etkisiz olduğunda, bazen yağları doldururken veya değiştirirken, bir teneke kutudan diğerine yakıt dökerken fren hidroliği veya antifriz sızıntıları olabilir;
- neme dayanıklı - yağmur sırasında garaja giderken araba çok fazla su getirir, ayrıca arabadaki yoğuşma da yere düşer.
Tüm malzemeler gibi beton zeminlerin de dezavantajları vardır. Asıl sorun, arabanın tekerleklerinin veya sahibinin ayaklarının mekanik etkisi altında üst tabakanın aşınmasıdır. Sonuç, araba gövdesinin yüzeyine, garajdaki aletlere ve yüzeylere iyice yerleşen hoş olmayan gri bir tozdur. Beton çeşitli sıvıları iyi emme eğilimindedir ve bileşimin hoş olmayan bir kokusu varsa bu da bir sorun haline gelir. Ayrıca betonlama sürecinin emek yoğunluğunu da not edebiliriz. Ancak bu kaplamanın 3 avantajı vardır, çünkü beton her zaman bir garaj için en iyi seçenek olacaktır:
- dayanıklılık,
- kuvvet;
- ucuzluk.
Beton zeminin eksiklikleriyle mücadele etmek mümkündür ve bunun için Etkili araçlar Aşağıda tartışılacak olan.
Video - Garajdaki zeminin dökülmesi
Temelin hazırlanması
Zemin imalat işi, tabanın döküm için hazırlanmasıyla başlar. Hepsini gözlemliyorum teknolojik süreç ve tabanın hazırlanmasını ihmal etmeden, beton bir zemin inşa edebilirsiniz. iyi ısı yalıtımı. Böyle bir zemin mevsimsel sıcaklık dalgalanmalarından etkilenmeyecektir. Öncelikle garajın tüm çevresi boyunca 0,6 ila 1 m derinliğe kadar toprak kazılır, dikkatlice sıkıştırılan tabana yarım metre yüksekliğe kadar kırma taş tabakası dökülür. Beton yüzeydeki nemi gidermek için kırma taşa ihtiyaç vardır.
Sıkıştırılmış kırma taş üzerine 15-20 cm yüksekliğe kadar bir kum tabakası yerleştirilir, kum ve kırma taş tabakasını sıkıştırmak için dikkatlice basınçsız su ile sulanır.
Kum tabakası zeminin tamamen yatay olmasını sağlar ve gerekli eğimi sağlar. Yumuşak bir kum tabakası, minimum büzülme ile aynı anda yükün destek üzerine eşit şekilde dağıtılmasını mümkün kılacaktır. Bina yönetmeliklerine göre zemin seviyesi düz olmayabilir; 20 mm'ye kadar sapmalara izin verilir. Ancak hazırlık aşamasında maksimum doğruluğu elde etmek daha iyidir, bu da son aşamada hatayı en aza indirir. Aynı yükseklikteki kılavuzları kullanarak kumun yüzeyini düzleştirebilirsiniz.
Su Yalıtımı
Herkes suyun aşağıya inme yeteneğini bilir, ancak kılcal yükselme nedeniyle su da yukarı çıkabilir. İzolatör, cam çatı malzemesi, çatı keçesi, folyo izolasyonu, su yalıtımı veya 250-300 mikron kalınlığında polietilen film olabilir. Su yalıtım şeritleri, yaklaşık 100-150 mm'lik bir örtüşme ile kum tabakasının üzerine gelecek şekilde döşenir.
Kanvasların birleşim yerlerini inşaat bandıyla yapıştırmak daha iyidir.
Malzeme, ezik veya kıvrım olmayacak şekilde düzgün bir tabaka halinde dikkatlice döşenir. Kanvasın kenarının, gelecekteki zeminin yüksekliğinden biraz daha büyük olacak şekilde duvara yerleştirilmesi gerekir. Zemini döşerken ve dökerken su yalıtım malzemesinin kenarı karışmaz ve kazara hasar görmez, garajın duvarına sabitlemek daha iyidir. Su yalıtım malzemesinin kesilmesi yasaktır.
Isı yalıtımı
Garaj ısıtmalı bir bina değildir ve çoğu kişi ısı yalıtımının tasarruf edebilecekleri bir şey olduğuna karar verecektir. Ancak ısı yalıtımının lehine olan bir faktör var. Araba arızaları yılın herhangi bir zamanında meydana gelir ve kışın donmuş bir garajı ısıtmak, tamir etmekten daha pahalı olacaktır. Isı yalıtımı, ısınma amaçlı enerji maliyetlerinde %20'ye varan tasarruf sağlar. Zeminin ısı yalıtımı için özel bir malzeme kullanılır - polistiren köpük. Kalınlığı yaklaşık 20 mm olan plakalar su yalıtım tabakasının üzerine sıkıca döşenir. Üst katman filmle kaplıdır.
Soğuk mevsimde garajın zorla ve hızlı ısıtılması sırasında ısı kaybını ve enerji tüketimini azaltmak için ısı yalıtımına ihtiyaç vardır.
Güçlendirme
Arabanın hatırı sayılır bir ağırlığa sahip olduğu göz önüne alındığında, dökmeden önce beton takviyesi yapılmalıdır. Bunu yapmak için 100 x 100 mm veya 150 x 150 mm hücreli özel bir yapı ağı veya tel kullanabilirsiniz. Takviye için kesit çapı 6 mm veya daha fazla olan B-1 sınıfı tel uygundur. Hücrelerin oluşması için döşenmesi ve birbirine bağlanması gerekir. Donatı saclarının yüksekliği beton kaplamanın ortasında olmalıdır. Takviye tabakasının çok düşük düzenlenmesi betona gerekli sertliği vermeyecektir; çok yüksek olması ise donatı telinin yüzeye çıkmasına neden olabilir. Özel kelepçeler kullanarak istediğiniz yüksekliği elde edebilirsiniz. Çalışma maksimum ekonomiklikle gerçekleştiriliyorsa beton veya tuğla destekler kullanın. Ufuk seviyesinde bir takviye ağının sabitlendiği, birbirinden yarım metre mesafede küçük beton kazıklar yapılır.
Beton karışımı
| Beton kalitesi | Kütle bileşimi, C:P:SH, kg | 10 litre çimento P/Shch başına hacimsel bileşim, l | |
|---|---|---|---|
| 100 | 1: 4,6: 7,0 | 41/61 | 78 |
| 150 | 1: 3,5: 5,7 | 32/50 | 64 |
| 200 | 1: 2,8: 4,8 | 25/42 | 54 |
| 250 | 1: 2,1: 3,9 | 19/34 | 43 |
| 300 | 1: 1,9: 3,7 | 17/32 | 41 |
| 400 | 1: 1,2: 2,7 | 11/24 | 31 |
| 450 | 1: 1,1: 2,5 | 10/22 | 29 |
| Beton kalitesi | Kütle bileşimi C:P:SH, kg | 10 litre çimento P/Shch başına hacimsel bileşim, l | 10 litre çimentodan beton miktarı, l |
|---|---|---|---|
| 100 | 1: 5,8: 8,1 | 53/71 | 90 |
| 150 | 1: 4,5: 6,6 | 40/58 | 73 |
| 200 | 1: 3,5: 5,6 | 32/49 | 62 |
| 250 | 1: 2,6: 4,5 | 24/39 | 50 |
| 300 | 1: 2,4: 4,3 | 22/37 | 47 |
| 400 | 1: 1,6: 3,2 | 14/28 | 36 |
| 450 | 1: 1,4: 2,9 | 12/25 | 32 |
Beton karışımı hazırlamak zor bir iş değildir ancak yapılması gerekir doğru hesaplamalar. Beton karışımı yerinde hazırlanırsa yalnızca üç bileşen söz konusudur: kum, su ve çimento. Tüm bileşenler, çimento markasına bağlı olarak belirli oranlar dikkate alınarak karıştırılır. Burada tek bir yaklaşım yok, her usta mutfaktaki aşçı gibi güvenir. kendi deneyimi, “zevkinize göre” çözüm üretir. Beton karışımının temeli çimentodur. Örneğin, M400 veya M500 çimento sınıfı kullanılıyorsa, kum oranı 1:3 olacaktır. Ayrıca M300 çimento kullanılarak 1:4 ve 1:5 kum oranı seçenekleri de mevcuttur.
Özel kuru ürünler pazarındaki geniş seçenek nedeniyle yapı karışımları, bunların kullanımı artık çok popüler. Bu durumda herhangi bir hesaplama yapmanıza gerek yoktur, sadece ambalajın üzerinde yazılı olan kullanım talimatlarını takip edin, suyla karıştırın ve işte bu kadar - çözüm hazır.
Uzmanlar kum ve çimentoyu karıştırmak yerine yüksek kaliteli kuru karışımı tercih etme eğilimindedir. Kuru seç hazır karışım Zaten kanıtlanmış tarifin yanı sıra bileşiminde lif lifleri ve plastikleştiricilerin varlığı nedeniyle. Bu katkı maddeleri beton yüzeyinin mukavemetini ve düzgünlüğünü arttırır.
Beton karışımının ilave polimerleri absorbe etmesi için, çözüme "çıkması" için zaman vermeniz gerekir.
Video - Beton şap dökülmesi
Açıklık ve açı
Kılavuzlar (gerekli eğimi dikkate alarak garajdaki zemini dökmek için) çıkış kapısına veya drenaj kuyusuna doğru yerleştirilmelidir. Eğim eğimi 1 m'de% 1,5 - 2 olmalıdır, uzun olanları bile kılavuz olarak kullanabilirsiniz. ahşap kirişler veya metal borular dikdörtgen bölüm Beton sertleştikten sonra dışarı çekilerek ortaya çıkan oluklar çimento harcı ile doldurulur. Bazen kılavuzlar harçla döşenir ve onlara gelecekteki yüzeyin gerekli yüksekliği ve eğim açısı sağlanır. Bu yöntemle sertleşme sürelerine dayanmak gerekir ancak döküldükten sonra içeride kalacaklar ve zemin yekpare görünecektir.
Betonlamaya başlamadan önce garajın duvarlarında dengeleme boşlukları bırakmak zorunludur; bu özellikle aşağıdaki durumlarda önemlidir: küçük alan kaplamalar. Bu amaçla polistiren köpük şeritleri kullanılır. 50 mm şerit kalınlığı yeterli olacaktır.
Betonlama
Solüsyon iki saat içinde sertleştiği için betonlama işi doğru ve hızlı bir şekilde gerçekleştirilir. Betonlama işlemi sırasında hazırlanan çözelti, hazırlanan tabanın üzerine dikkatlice dökülür. Gereksiz havayı betondan çıkarmak için, derin bir vibratör kullanılır ve dama tahtası prensibine göre çözeltinin yüzeyinde "çimento sütü" görünene kadar farklı yerlere indirilir. Derin vibratör yoksa çimento harcı kürekle eşit şekilde düzeltilir, süngü hareketleri havanın hızla yüzeye ulaşmasına yardımcı olur. Garajda bulunacak eşyaların ağırlığına ve niteliğine bağlı olarak beton kaplama tabakası 40 ila 80 mm arasında olabilir.
Beton, kurulu kılavuzların üst kenarları boyunca düzleştirilmelidir.
Hizalama aleti, her iki kılavuza da güvenle dayanabilmesi için uzun, eşit bir ahşap şerit olabilir. Eğime doğru aşamalı hareketler yaparak mükemmel derecede düzgün bir yüzey oluşturmanız gerekir. Tesviye işlemi sırasında, çözeltideki deliklerin veya kusurların görünümünü sürekli olarak izlemeniz gerekecektir; eğer oluşursa, çözeltiyi eklemeli ve yüzeyi tekrar düzleştirmelisiniz. Sarkmayı önlemek için tüm işi tek bir yaklaşımla tamamlamak daha iyidir, ayrıca monolitik taban kaplamaya ek sertlik verecektir. Çözelti 5 saat içinde sertleşecektir.
Kürlenen kaplama her 10 saatte bir nemlendirilmelidir.
Bunun yapılması gerekir çünkü beton sertleştiğinde su yüzeyinden hızla buharlaşır. Betonun büzülmesi sırasında çok yoğun buharlaşma çatlak oluşumuna neden olur. Parlak güneş ve cereyan, nemin buharlaşma oranını artıracaktır. Bu süreci yavaşlatmak ve neme doyurmak için kaplamanın her 10 saatte bir sulanması gerekir. Bunun için küçük bir sulama kabı kullanabilirsiniz.
Betonun nemini sürekli korumak mümkün değilse özel su tutucu malzeme kullanabilirsiniz. Bileşim, betonun yüzeyinde gözenekleri kapatan ve suyun hızla buharlaşmasını önleyen bir zar oluşturur. Optimum zaman malzemeyi döktükten 2 ila 5 saat sonra uygulamak için, maksimum su çıkışı şu anda meydana gelir. Malzeme, tüketim tavsiyelerine tam olarak uygun olarak rulo veya sprey kullanılarak ince, eşit bir tabaka halinde uygulanır.
Beton zemin kuruturken zeminle temasın önlenmesi gerekir. Güneş ışınları ve taslakların varlığı.
Koruyucu tabaka kuruduğunda tüm yüzey plastik filmle kaplanmalıdır. Film toza karşı koruma sağlayacak, kazara lekelenmeyi ve yüzeyin zarar görmesini önleyecektir. Beton yüzeyini 7 gün korumanız gerekmektedir. Toplam kürlenme süresi 6-7 ila 30 gün arasında değişebilir.
Koruyucu kaplama
Ne zaman beton kaplama tamamen kuru ve kullanıma hazırdır; kullanım ömrünü uzatmak için zemin boyanabilir. Boyama, yalnızca üst katmanı agresif bileşiklerden ve aşındırıcı aşınmadan korumakla kalmayacak, aynı zamanda garajın temizliğinin ve sahibinin gururunun anahtarı olacaktır. Beton garaj zeminini boyamak için aşağıdaki boya ve emaye türleri kullanılır:
- epoksi;
- alkid;
- poliüretan.
İki bileşenli epoksi boya. Epoksi boyayı kullanmadan önce hazırlamanız gerekir: bir bileşeni özel bir dikkatle karıştırın ve ardından ikincisini ekleyin. Boya su geçirmezlik özelliğine sahiptir, kimyasal bileşiklerden ve ortamlardan etkilenmez, yıpranmaz. Ana dezavantajı, onu farklı bir renkte yeniden boyamanın zor olmasıdır. Alkid bileşikleri hazır olarak satılmaktadır, ancak zemin yüzeyinin astarlanması gerekecektir. Kuruduktan sonra kaplama çok güvenilirdir ve neme dayanıklıdır. Epoksi boyanın kullanımı kolaydır ve 12-14 saatte tamamen kurur.
Poliüretan emaye de iki bileşenlidir. Emayenin avantajları şunlardır: çevre dostu olması, yüksek düzeyde kimyasal direnç ve mekanik mukavemet; boyandıktan sonra pürüzsüz bir yüzey oluşur. parlak yüzey. Emayenin ana dezavantajı, neredeyse 2 hafta süren uzun kuruma süresidir. Kuruma süresi şu şekilde belirlenir: Uygulamadan 2 gün sonra yüzey kurur ve üzerinde yürüyebilirsiniz; 7 gün sonra kaplama maksimum seviyeye ulaşır. mekanik dayanım 14 gün içinde - kimyasal direnç.
Boyamanın yanı sıra garajdaki beton zemin seramik, klinker, porselen taş veya diğer fayanslarla kaplanabilir. Kaplama güvenilir, aşınmaya dayanıklı, dona dayanıklı olacak ve oldukça prezentabl bir görünüme sahip olacaktır. Böyle bir kaplamanın avantajları şunlardır: bakım kolaylığı, neme dayanıklılık ve güvenilirlik. Beton yüzeyi düzgün değilse veya kusurları varsa fayanslarla düzeltilebilir. Kaplamanın hasar görmesi durumunda bireysel unsurlar kolayca değiştirilebilir.
Garaj zemini nasıl betonlanır
3 / 5 ( 2 sesler)
Her araç sahibinin hayali çok katlı bina veya özel bir ev, özel bir projeye göre satın alabileceğiniz veya kendiniz inşa edebileceğiniz kendi garajınıza sahip olmaktır. Kendi arabanız için bir oda inşa etmeyi düşünürken, gerekli kalite garaj katı.
Elbette satın almayı deneyebilirsiniz betonarme döşeme ve bir kamyon vinci kullanarak kurun. Bu bitmiş ürün garaj zemini için kullanılabilir. Ancak bu maliyetli bir girişimdir. Makalede verilen tavsiyelere uyarak garaj zemininize betonu kendiniz dökmenizi öneririz.
Beton zeminler, garajlardan ticari ve endüstriyel tesislere kadar çeşitli amaçlara yönelik tesislerde bulunur.
Beton tabanın avantajları
Beton - en iyi malzeme garajın tabanını dökmek için. Birçok bakımdan üstündür ahşap kaplama, sıkıştırılmış toprak, sıkıştırılmış çakıl ve aşağıdaki olumlu özelliklere sahiptir:
- önemli güç;
- agresif bileşiklere, benzine, yağa, kimyasallara karşı direnç;
- uzatılmış çalışma süresi;
- temizliği koruma kolaylığı;
- aşındırıcı faktörlere karşı direnç;
- neme karşı dayanıklıdır.
Araç deposundaki zemini hangi marka betonla dolduracağınızı bilerek, arabanızı park etmek için binada yüksek kaliteli bir temel oluşturabilirsiniz.
Beton seçimi
Beton, aşağıdaki amaçlara yönelik evrensel bir bileşimdir: Bu amaçlar için hangi beton markasının en uygun olduğuna karar verirken, betonun markası ve sınıflandırmasından bağımsız olarak belirleyici olan dayanım göstergesine odaklanın.
Beton inşaatta en çok yönlü malzeme olarak kabul edilir
Zemini dökmek için en iyi seçenek, gerekli dayanıma sahip M100, M150 veya M200 işaretli beton kullanmaktır.
Hadi daha yakından bakalım beton bileşimleriçeşitli markalar:
- M100 karışımının bir temelin kurulumu için iyi bir ön temel olduğu kanıtlanmıştır. güçlendirme işleri. Ayrıca yalıtımlı tabanların dökülmesinde, kaldırım yüzeylerinin oluşturulmasında ve bordürlerin döşenmesinde de kullanılır.
- M150 betonu otopark dökülmesine uygundur ve çit yapımında kullanılır. Çözüm, düşük bir fiyata sahip olması ve depolamanın yapıldığı garajlarda temel oluşturmanıza olanak sağlaması nedeniyle popülerdir. yolcu arabaları zeminlerde önemli yükler oluşturmayan.
- Orta mukavemete sahip M200 harcı en iyi seçenek garajdaki zemini doldurmak için. Bu taban uzun bir hizmet ömrüne sahiptir ve çoğu aracın yüklerine dayanabilir.
- M250 markasının bileşimi atmosferik faktörlere karşı oldukça dayanıklıdır ve yağışlardan veya yakındaki akiferlerden etkilenmez. Ağır araçlara yönelik platformlar oluşturmak için kullanılır ve önemli kuvvetlere dayanma kapasitesine sahiptir.
- Yükseltilmiş performans özellikleri sıcaklık değişimlerine duyarlı olmayan bir M300 çözeltisine sahiptir ve yüksek nem. Aşınma direnci ve önemli yüklere dayanma yeteneği, yol yüzeylerinde ve eğer finansal fırsatlar mevcutsa, ağır ekipman park yerlerinin inşasında kullanılmasına olanak tanır.
Beton döşeme, yüksek yüklere dayanabilen ve garaj düzenlemek için ideal olan taban türüdür.
- Ekonomik açıdan bakıldığında, garaj zemini oluşturulurken M350, M400 beton karışımlarının kullanılması tavsiye edilir. Aracın ağırlığını büyük oranda aşan aşırı güce sahiptirler.
Beton işi gerçekleştirmek için hangi bileşimin gerekli olduğuna karar verirken aracın ağırlığı ve ağırlığı dikkate alınmalıdır. ek ekipman iç mekana yerleştirilecek.
Uzman görüşü: Garaj zeminleri için beton
Çoğu zaman, M150 ve M200 kaliteleri garajda beton dökmek için kullanılır. Beton kalitesi M200 ortalama güç göstergelerine sahiptir. Ağır vasıtalar için zemine ihtiyacınız varsa M250 ve M300 betonu kullanmak daha iyidir. Daha yüksek dereceli beton daha iyi performansa sahiptir, ancak daha fazla para Zemin için M350 ve M400 beton bileşenlerini satın almak mantıklı değil.
Dmitry Orlov
Dökme işlemi
Teknolojik süreç aşağıdaki çalışma aşamalarını içerir:
- şapın temelini oluşturacak hazırlık faaliyetleri;
- takviye kafesinin montajı ve montajı;
- zemin için kullanılan karışımın hazırlanması;
- işaret lambalarının kurulumu;
- beton bileşiminin dökülmesi;
- temel planlaması;
- yüzey bakımı.
İşin tüm aşamalarına daha yakından bakalım ve nasıl döküleceğini bulalım kaliteli temeller araçların depolanmasına yönelik tesisler.
Garajdaki zemini betonla dökmeden önce, bir dizi hazırlık çalışmasının yapıldığı yüksek kaliteli bir temelin donatılması gerekmektedir.
Temel hazırlık çalışmaları
İyi hazırlanmış bir temel, beton işlerinin nihai sonucunu etkiler. Hazırlanması bir dizi toprak hazırlama işleminin gerçekleştirilmesini içerir. Bunları aşağıdaki sırayla yapın:
- Artıkları kaldırın döşeme.
- Toprakta kürek süngerinin boyutuna karşılık gelen 25-30 santimetrelik bir delik açın.
- Boşluğu kumla ezilmiş taş bileşimi veya 10 santimetre kalınlığa kadar çakıl bazlı bir karışımla doldurun.
- Büzülmesini önleyecek diziyi sıkıştırın ve planlayın.
- 10 santimetrelik bir örtüşme ile yerleştirilmiş 0,2 milimetre kalınlığa sahip çatı kaplama keçesi, hidroglas yalıtım veya polietilen film katmanları kullanarak su yalıtım kaplaması uygulayın.
- Su yalıtım malzemesinin üzerine kalınlığı 10 santimetreye kadar kiremit tipi izolasyon yerleştirerek tabanı izole edin. Ekstrüzyonla elde edilen genişletilmiş polistiren bu amaçlar için çok uygundur.
Donatı kafesi imalatı ve montajı
Garajda beton şap düzenlemenin özelliği, çalışma sırasında büyük bir yüke maruz kalmasıdır. Böyle bir zemin dayanıklı, pratik, ekonomik olmalı ve orijinal özelliklerini mümkün olduğu kadar uzun süre korumalıdır.
Çoğu araç sahibi garajları yalnızca araçlarını barındırmak için değil aynı zamanda atölye alanı olarak da kullanıyor. Evde muhafaza edilemeyecek ekipman ve aletleri burada saklıyorlar. Bu nedenle, çoğu durumda, sahipleri garajda beton bir şap seçerler. en iyi seçenekçünkü bu durumda kullanılan malzemelerin dayanıklılığı böyle bir zeminin uzun hizmet ömrünü garanti eder.
Garaj zemin gereksinimleri
Böylece çalışma sırasında garajdaki zemin kaplaması yapılırken sorun yaratmaz. onarım işi araba ile aşağıdaki gereksinimleri karşılaması gerekir:
- Zeminin mekanik hasara karşı sağlamlığı ve güvenilirliği. Neredeyse her gün yüzeyi aşındırıcı sürtünmeye, darbelere ve ağır yüklere maruz kalıyor, çünkü araçönemli bir ağırlığa sahiptir. Bu nedenle, yanlış uygulanan bir garaj zemini şapı, üst son kat katmanını kullanılamaz hale getirebilir.
Yakıt ve yağlayıcı karışımlarına ve kimyasal reaktiflere karşı direnç. Hem laminat hem de linolyum, etkileri altında hızla bozulacaktır. - Yangın Güvenliği. Bu gereklilikten hareketle, yanıcılık özelliğinin artması nedeniyle garajlarda ahşap zeminlerin döşenemeyeceği ileri sürülebilir.
- Aşınma direnci. Arabanın bulunduğu oda yoğun olarak kullanılıyor.
- Nem direnci. Garajlarda ısıtma nadirdir, bu da duvarlarda ve tavanlarda yoğuşma oluşmasına neden olur. İÇİNDE kış zamanı Yıl boyunca kar, arabaların çamurluk kaplamalarından ve tekerleklerinden düşerek erir. Bu nedenle zemin kaplama malzemesinin neme dayanıklı olması gerekir.
Yukarıdaki gereksinimlere dayanarak, beton bir garaj zemini en iyi çözüm olarak adlandırılabilir.
Garaj döşemeleri için güvenilir bir temel
Garaj zemininin düzenlenmesindeki asıl sorun, büyük miktarda nem içeren zemine yakın konumlandırılmasıdır. Bu özellik araç sahibini ciddi anlamda sıkıntıya sokabilir ve ciddi maddi hasarlara yol açabilir. Garajdaki beton zemin şapı hazırlanan temel üzerine serilir. Zeminin garajda betonlanması ve zemin kaplamasının montajı, en uygun seçenek olarak kabul edilen "pasta" prensibine göre gerçekleştirilir.
Yerden yukarıya doğru katmanların sırası şöyle görünür:
- Çakıl (kırma taş) dolgusu. Drenajı destekleyen bir tür drenaj işlevini yerine getirir fazla sıvı ve betona nüfuz etmesinin önlenmesidir.
- Yumuşak kil veya kum. Bu katman betondaki nemin alınmasından ve çakıla aktarılmasından sorumludur.
- Beton karışımının güçlendirilmesi tabakası.
- Su yalıtımı. Bu sayede yeraltı suyu binanın zeminine nüfuz etmez. Başlangıç katmanı mastikten yapılmıştır ve ana katman iki kat halinde döşenir.
- İzolasyon malzemesi.
- Beton şap artı takviye.
- Kendiliğinden yayılan zemin kaplaması. Bu katman garaj sahibinin isteği üzerine dökülür ve gerekli değildir ancak beton esaslı şapın kalitesini önemli ölçüde artıracaktır. Bu arada, uygun şekilde yapılmış bir taban, ucuz bileşikleri dökmenize olanak sağlar.
Garaj zeminleri için su yalıtım malzemesi çeşitleri
Su yalıtımında kullanılan malzemelerde kısıtlamalar vardır: Gerekli esnekliğe sahip olmadıkları ve ilkbahar ve sonbaharda su miktarıyla baş edemedikleri için membran veya film ürünlerini kullanmamalısınız. yeraltı suyu.
Uzmanlar, iyi tüketici özelliklerine sahip ucuz rulo kaplamaların, yukarıda açıklanan pastadaki su yalıtım katmanı için en iyi malzeme seçimi olduğunu düşünüyor. Bir odada profesyonelce yapılan su yalıtımı çalışması onu nemden koruyacak, küf oluşumunu ve mantarın yayılmasını önleyecek ve böylece binanın çökmesini önleyecek ve garajda bulunan mülk bozulmayacaktır.
Bir garaj binasında çeşitli tipte su yalıtım zeminleri vardır:
- yeraltı suyunun girişine karşı koruma sağlayan anti-basınç;
- basınçsız - önler zararlı etki sel akışı ve yağmur;
- anti-kılcal – yapıyı kılcal nemin olumsuz etkilerinden korur.
Garajda su yalıtımı oluşturmanın yanı sıra etkili bir havalandırma sistemi kurmak da gereklidir.
Garaj binasında beton şapın aşamalı inşaatı
Bir garaja kendi ellerinizle bir zemin şapı monte ederken, tüm adımlar aşamalı olarak gerçekleştirilir.
Hazırlık çalışmalarının yürütülmesi
Önceki zemin kaplamasının kaldırılması gerekir. Eski bir temel üzerine yeni bir şap yerleştirilmemelidir.
Yüksek kaliteli bir sonuç ancak önceden mevcut olan "pastanın" tüm katmanlarının değiştirilmesiyle elde edilebilir. Binada bir muayene deliği varsa, kullanılmış su yalıtımı, duvar kaplamaları ve eski tasarım zeminler de dikkatlice sökülür. Odanın alt katı mümkün olduğunca yere kadar temizlenmelidir.
Kum ve çakıl yatağının döşenmesi
Enkaz ve çeşitli döküntülerden iyice temizlenen toprak sıkıştırılır ve tesviye edilir. Kum ve çakıl yastığı oluşturmak için şunları kullanın:
- kırma taş (çakıl);
- yağlı kil (kum incedir).
Uzmanlar çakıl seçerken tek kalibreli orta fraksiyonlu malzeme kullanılmasını tavsiye ediyor. Gerçek şu ki, büyük veya küçük boyutlu dökme malzemenin kullanılması, bitirme yüzeyinin kalitesinde bir azalmaya yol açmaktadır. “Yastık” seviyeye odaklanılarak dökülür ve düzleştirilir. Sıkıştırılmış katmanın ideal kalınlığı 4-5 santimetre ve minimum – 2 santimetre olmalıdır.
Garajdaki zemini düzleştirmeden önce 10-12 santimetre yüksekliğinde bir nehir kumu tabakası dökülür. Yumuşak kil kullanabilirsiniz. Daha sonra çakıl-kum yastığı dikkatlice sıkıştırılır. Toplamda her iki katmanın yüksekliği yaklaşık 15 santimetre olmalıdır. Çalışmayı tamamladıktan sonra bir seviye kullanarak kurulumun kalitesini kontrol edin.
Garaj binasında bir muayene çukuru varsa, sadece odanın zeminine değil aynı zamanda bodrum katının tabanına da çakıl ve kum yatağı döşenir. İşin gerçekleştirilmesini kolaylaştırmak için, duvarların çevresi boyunca katman seviyesi işaretlenir veya işaretli direkler yerleştirilir.
Kum seviyesinin sabitlenmesi
Profesyoneller, garajdaki zemini şaplamadan önce, kaplamayı daha dayanıklı ve güvenilir hale getirmek için kum ve çakıl yastığını 1:4 veya 1:3 oranında kum ilavesiyle 1,5 santimetrelik bir çimento tabakasıyla kaplamanızı tavsiye ediyor. Daha sonra betonun tamamen kuruması için yaklaşık bir gün işe ara vermeniz gerekir.
İlk su yalıtımının yapılması ve kauçuk bazlı bandın yapıştırılması
Muayene deliği ve zeminin tabanı, kısmen duvarları düşük yükseklikte kaplayan ince bir bitüm mastik tabakası ile kaplanmıştır. Bundan önce odanın duvarlarının yatay yüzeylerle buluştuğu yerler su geçirmez özelliğe sahip kendinden yapışkanlı lastik bant ile yapıştırılır.
Temel su yalıtım katmanlarının döşenmesi
Tesisleri yeraltı sularının yıkıcı etkilerinden korumak için ve farklı şekiller yağış, şapı garaja dökmeden önce uygun su yalıtım rulosu malzemesinin seçilmesi gerekir.
Bu işe uygun:
- hidrostekloizol;
- bitümlü çatı kaplama keçesi;
- 1 milimetre kalınlığında polietilen film.
Haddelenmiş su yalıtım malzemesi, dalgalardan ve kıvrımlardan kaçınarak eşit şekilde döşenir. Kanvas parçaları 15-20 santimetre üst üste bindirilerek su geçirmez bant kullanılarak duvarlara yapıştırılır. Su yalıtımı oluşturulurken malzeme çukurun dibine ve bina tabanına yaklaşık 10-12 santimetre mesafede duvarlara uzanacak şekilde yerleştirilir.
En az iki su yalıtım katmanı bulunmalıdır. Bu durumda bir kombinasyona izin verilir farklı malzemeler. Örneğin plastik bir film serilir, iki kez katlanır ve üzerine çatı kaplama malzemesi yerleştirilir. Şüpheniz varsa, ek olarak başka bir su yalıtım malzemesi de ekleyebilirsiniz. Bu tür önlemlerin bir sonucu olarak odada uygun bir mikro iklim oluşturulacak, aletler ve nesneler nem ve aşındırıcı işlemlerden zarar görmeyecektir.
Isı yalıtım katmanının montajı
Garajda şap yapmadan önce gerekli bir adım yalıtım döşenmesidir. Isı yalıtımı için yapı malzemeleri, belirli bir bölgedeki iklim ve odadaki ısıtma sisteminin işleyişi veya yokluğu dikkate alınarak seçilir. Yüksek kaliteli yalıtım çalışması, yılın herhangi bir zamanında garajda konforlu koşullarda kalmanıza olanak sağlayacaktır. Mineral yün veya cam yünü veya polistiren köpük kullanabilirsiniz. Ekstrüde polistiren köpük de kullanılır.
Yalıtım 7-10 santimetre kalınlığında bir katmana monte edilir - gerekirse malzeme birkaç kez katlanır ve bir sıcaklık boşluğu oluşturmak için derzler ve çevre amortisör bandı ile sabitlenir. Garaj binası içerisinde istisnasız tüm yüzeylere ısı yalıtımı yapılmalıdır. Oda girişinin bulunduğu alanın daha fazla yalıtılması tavsiye edilir, bunun için oraya daha fazla malzeme yuvarlanır.
Beton takviyesi
Garajda şapın nasıl düzgün şekilde yapılacağına dair bir dizi öneri var. Çatlamasını ve yayılmasını önlemek için zemin tabanına ve muayene deliğindeki mevcut yüzeylere boyutları 15 ila 20 santimetre arasında değişen hücreler oluşturan, 8-9 mm çapında metal çubuklardan oluşan takviye filesi yerleştirilir. .
Garajda kendi ellerinizle şap yaparken, arabanın yerleştirileceği ve ağır ekipmanların veya diğer nesnelerin yerleştirileceği alanın ayrıca başka bir katmanla güçlendirildiğini unutmamalısınız. Daha büyük hücreli metal ağın döşenmesine izin verilir. Sonuç olarak kaplama, kusurların ortaya çıkmasından korunacağından aşınmaya daha dayanıklı hale gelecektir.
Takviye, çalışmaya başlamadan önce, taban seviyesinin 4-5 santimetre üzerine çıkacak şekilde asılı bir durumda bulunacak şekilde sabitlenir. Bunu yapmak için metal veya plastikten yapılmış desteklerin kullanılması gelenekseldir. Ağın kenarı ile odanın duvarları arasındaki mesafe 5 santimetre içerisinde tutulur.
Muayene deliğine şap dökülmesi
Güvenilir bir kaplama, 5:1:3 oranında ince çakıl, M200-M400 çimento ve nehir kumu içeren bir çözeltiden yapılır. Garajdaki muayene deliğindeki şapın kalınlığı kural olarak 10-12 santimetre olmalıdır ve yüzeyinin mükemmel şekilde düzleştirilmesi gerekli değildir.
İşaretlerin kurulumu
Garajda şap dökmeden önce düzgün bir zemin kaplaması elde etmek için, metal profil veya 2,5-3 santimetre kesitli tüpler (okuyun: ""). Kalın bir beton karışımı kullanılarak zemine sabitlenirler. Kılavuzlar birbirinden 1,5-2 metre aralıklarla yerleştirilir. Deniz fenerleri işleniyor makine yağı işin tamamlanmasından sonra bunların çıkarılmasını kolaylaştırmak için.
Beton çözeltisinin hazırlanması
Bunu yapmak için genellikle ½ çimento hacmine eşit miktarda 1 kısım çimento, 3 kısım kum ve su alın. Bazı durumlarda biraz ince çakıl eklenir. Artık satışta, güçlü ve dayanıklı bir kaplama oluşturulmasını sağlayan fiber elyaf ve özel plastikleştiriciler içeren şap oluşturmak için hazır yapı malzemeleri bulunmaktadır. Düşük hızlı bir karıştırıcı kullanılarak çözeltinin düzgün bir şekilde karıştırılması sağlanır.
Şapın doldurulması
Garaj zemininin tüm yüzeyi üzerinde aynı anda yapılmalıdır. İşaretlere odaklanarak çözüm ortaya konmalıdır. Tesviye kuralını kullanarak çalışma uzak köşeden başlar. Garajdaki zemin şapının gerekli kalınlığı 6-7 santimetredir.
Üst tabakanın çatlamasını önlemek için yüzeyi en az 10-12 saatte bir nemlendirilmelidir. Bu yöntemi kullanabilirsiniz: Beton yüzeyine ıslak talaş serpin ve ara sıra su püskürtün. İki gün sonra fenerler dikkatlice çıkarılır ve arkalarındaki boşluklar beton harcı ile doldurulur. Duvarlarla şap arasında 5 mm'lik telafi boşluğu bırakılması gerektiğini unutmamalıyız.
Bunu yapmak için şunları kullanabilirsiniz (isteğe bağlı):
- polistiren;
- plastik profil;
- genişleme bandı.
Muayene deliğinin çevresi boyunca, 50 milimetrelik bir mesafede, metal köşe duvarları betonla doldurulur, kalıp yapılır veya tuğla ile kaplanır. Bazı durumlarda şap %1-2 eğimle döşenir. garaj kapıları veya ızgarayı boşaltın.
Döşeme kullanımını tasarlamak için:
- fayans;
- kalın kauçuk;
- polimer tabakası;
- tablo.
Garajdaki beton şapın kalınlığı oldukça büyüktür, bu nedenle kuruması yaklaşık bir ay sürer ve ancak o zaman son işlem uygulanır.
Uzmanlar, garaj binasındaki zeminlerin tamamen pürüzsüz hale getirilmesini değil, kaplama ile kauçuk arasındaki tutuşun artması ve araba tekerleklerinin kaymaması için biraz pürüzlü hale getirilmesini öneriyor.
Garaj, her türlü hava koşulunda ve yılın herhangi bir zamanında, aracın güvenliğini ve korunmasını sağlamak için ana işlevini yerine getirmelidir. İkinci nokta, garajı oluşturan her şeyi içerir - çatı, duvarlar ve en önemlisi - aşağıdakiler de dahil olmak üzere birçok parametreyi karşılaması gereken zemin:
- mukavemet (fiziksel stres bu tür zeminler için yaygın bir durumdur);
- kimyasal inertlik çeşitli türler kimyasallar;
- neme dayanıklılık (makinenin kendisinden çatı sızıntısı veya sıvı sızıntısı olasılığı varsa);
- aşınma direnci (bu tür binalardaki zemin genellikle sömürüye maruz kalır).
En çok iyi seçim bu konuda tüm bu parametreleri karşılayan ve birçok avantajı olan beton bir zemindir - fiziksel ve kimyasal etkiler. Bununla birlikte, bu seçimin dezavantajları vardır: Betonun uzun süreli sertleşmesi nedeniyle, yani mukavemetinin ana yüzdesinin bir hafta içinde kazanılması ve ardından bir ay içinde sertleşmesi nedeniyle, zemini bitirme süreci gecikir ve bu her zaman gerekli değildir. garaj inşa eden insanların faydası.
SP 31-105-2002. 5. Temeller, bodrum duvarları, zemin katlar
Kabul edilmiş standart kalınlık garajdaki zemin 130-150 mm'dir. Bu kapsama neler dahildir? Aşağıdan yukarıya doğru garaj zeminini oluşturan gerekli katmanlar vardır:
- toprak/çakıl (katman kalınlığı 0,8 mm'ye kadar);
- kum (tabaka kalınlığı yaklaşık 10 mm);
- polietilen film veya özel bir polietilen membran (kalınlık önemsizdir, bu nedenle hesaplamalarda dikkate alınmaz);
- güçlendirilmiş beton tabakası (bu tabakanın standart kalınlığı 20-30 mm'dir);
- su yalıtımı + yalıtım + filmler (özellikle ısı yalıtımı genellikle 10 mm kalınlığa sahiptir);
- güçlendirilmiş şapın bitirilmesi (önemsiz kalınlığı nedeniyle dikkate alınmaz).
Beton zemin dökme işlemi
Garaj zemini nasıl yapılır? Tabaka kalınlığı
Başlangıç aşaması – çakıl ve kum
Zemini dökmek için gelecekteki alanın tabanı mümkün olduğunca sıkıştırılmalı ve düzleştirilmeli, bunun için gerekli çakıl seviyesini belirlemek için bir metrelik bir mesafede zemine bir dizi sütun sürülmeli ve daha sonra olduğu gibi doldurulur, taşlar dikkatlice bastırılır ve çıkarılır, bu da daha sonraki düzensizliklere katkıda bulunur. Çakıl tabakası geldikten sonra eşit katmanönceden hesaplanmış genişliğe sahip kum.
Su yalıtımı gerekli bir katmandır
Yatmadan önce beton taban Zeminin su yalıtımına dikkat etmeniz gerekir - özellikle garaj için önemli bir işlev. En iyi yol neme karşı koruma sağlamak için özel membranlar veya bunların analogları vardır, polietilen filmlerüst üste gelecek şekilde döşenir ve polivinil klorür bantla birbirine yapıştırılır. Daha sonraki düzensizlikleri önlemek için, önceki aşamada olduğu gibi, katman, yani film dikkatlice düzleştirilir ve düzleştirilir.
rulo su yalıtımı
Zemin inşa etmenin ana ve en önemli kısmı beton harcı dökmektir.
Dökmeden önce takviye yapılması gerekir - güçlendirme işlemi metal örgü mukavemetini ve direncini arttırmak için harici yükler zemin. Beton tabakasının doğrudan uygulanması işlemi, çıtaların yerleştirilmesi ve ardından dökülmesiyle gerçekleştirilir. Ayrıca öncelikle istenilen markanın ve istenilen alt tipin seçilmesi de gerekmektedir. Beton tabakanın dökülmesine yönelik çözeltinin bileşimi aşağıdaki malzemeleri içerir:
- kum
- çimento;
- su.
Döküldükten sonra zeminin en az bir ay kuruması gerektiğini unutmamak önemlidir; aynı zamanda havalandırmaya ve neme de ihtiyaç duyar.
Zemin yalıtımı oluşturma süreci
Son şapı yapmadan önce zemini yalıtmak gerekir - bu iş için birçok kişi tarafından kabul edilen en iyi malzeme polistiren köpük (Penoplex) ve güvenilirlik için müteakip bir film tabakasıdır.
| Strafor | Poliüretan köpük | Min. plaka |
|---|---|---|
| Açık hücre yapısı | Hem açık hem de kapalı hücre yapısı vardır | Dikey ve yatay yönlerde rastgele yerleştirilmiş lifler |
| Zayıf nem geçirgenliği | Neme karşı neredeyse geçirimsiz | Neredeyse nemi emmez |
| Hafif malzeme | Hafif malzeme | Orta-hafif malzeme |
| Ortalama güç | Düşük güç | Düşük/orta güç |
| Ortalama basınç dayanımı | Düşük basınç dayanımı | Düşük ila orta basınç dayanımı |
| Toksik olmayan | Toksik değildir, 500 derece sıcaklıkta karbon monoksit ve karbondioksit yayar | Toksik olmayan |
| Yüksek yük altında kullanıma uygun değildir | Tüm levhalar yüksek yükler altında kullanıma uygun değildir | |
| Çürümeye tabi | Yeterince dayanıklı | Yeterince dayanıklı |
| Ultraviyole radyasyondan etkilenir | Ultraviyole radyasyondan neredeyse etkilenmez | UV etkisine karşı yeterli direnç |
| İsim | Boyut | Penopleks 31C | Penopleks 31 | Penopleks 35 | Penopleks 45C | Penopleks 45 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Yoğunluk | kg/m³ | 28,0-30,5 | 25,0-30,5 | 28,0-37,0 | 35,0-40,0 | 38,1-45,0 |
| %10 doğrusal deformasyonda basınç dayanımı, daha az değil | MPa (kgf/cm²; t/m²) | 0,20 (2; 20) | 0,20 (2; 20) | 0,25 (2,5; 25) | 0,41 (4,1; 41) | 0,50 (5; 50) |
| Statik bükme sırasında üstün dayanıklılık, daha az değil | MPa | 0,25 | 0,25 | 0,4 | 0,4 | 0,4-0,7 |
| Elastik modülü | MPa | 15 | 15 | 15 | 18 | 18 |
| 24 saat içinde su emme, artık yok | hacimce % | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,2 |
| 30 günde su emilimi | hacimce % | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,4 |
| Yangına dayanıklılık kategorisi | grup | G4 | G1 | G1 | G4 | G4 |
| (25±5)°С'de ısıl iletkenlik katsayısı | W/(m°K) | 0,030 | 0,030 | 0,030 | 0,030 | 0,030 |
| Buhar geçirgenlik katsayısı | mg/(m·saat Pa) | 0,008 | 0,008 | 0,007 | 0,007 | 0,007 |
| Özgül ısı kapasitesi, s | kJ/(kg°K) | 1,45 | 1,45 | 1,45 | 1,4 | 1,4 |
| Çalışma sıcaklığı aralığı | °C | -50…+75 | -50…+75 | -50…+75 | -50…+75 | -50…+75 |
| Genişlik | mm | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 |
| Uzunluk | mm | 1200 | 1200 | 1200 | 2400 | 2400 |
| Kalınlık | mm | 30*; 40; 50; 60; 80; 100 | 30*; 40; 50; 60; 80; 100 * – 30 mm kalınlığındaki PENOPLEX tip 31 (tip 31 C) levhalar için basınç dayanımı – 0,15 MPa'dan az değildir | 20**; 30***; 40; 50; 60; 80; 100 ** – 20 mm kalınlığındaki PENOPLEX tip 35 levhalar için basınç dayanımı 0,18 MPa'dan az değildir | 40; 50; 60; 80; 100 | 40; 50; 60; 80; 100 |
Dökülen betonun tesviye edilmesi
Farklı kombinasyon – konsepti değiştiriyor mu?
İÇİNDE çeşitli talimatlar bu tür zemini döşemenin farklı versiyonlarını görebilirsiniz - çoğu durumda, bu teoriler arasındaki tek fark, zemini döşeme aşamalarının sırasıdır. Bazı insanların gözleri genişliyor, ancak kafalarında aynı, çok yeterli soru var - katmanları döşeme sırası için sayısız seçenek arasında temel bir fark var mı ve en başarılı seçenek var mı?
Cevap basit; tutarlılık çok büyük bir rol oynamıyor. Bir seviyedeki katman kalınlığı normlarına uymak çok daha önemlidir.
Beton tabakası nedeniyle zeminin kalınlığının değiştirilmesi ve bu manipülasyonun sonuçları
Beton tabakasının kalınlığını azaltırken Genel tasarım zemin, sonuçta aşağıdaki hesaplamalar elde edilir: her katmanın oranı ve toplam kalınlık açısından beton katmanının kalınlığı, diğer tüm katmanların toplamından daha azdır, bu da aslında beton zemini korur ve güçlendirir. Beton katmanını arttırmak genel konsepte zarar vermeyecek, aksine böyle bir zeminin güvenilirlik seviyesini artıracaktır. Ancak aynı zamanda şu parametre de önemlidir - garaja kadar bulunan zemin ile garaj zemini arasında ya düzgün bir iniş ya da hafif bir boşluk olmalıdır. Aksi takdirde garaja girip çıkmak hem tekerleklere, gövdeye ve bir bütün olarak arabanın tamamına hem de zemine zarar verecektir - bu tür deneyler bu tasarım buna uzun süre dayanamayacak ve er ya da geç çatlayıp çökmeye başlayacak.
Böylece teknolojiyi takip ederek sahibini uzun yıllar memnun edecek mükemmel bir sonuç elde edebilirsiniz.
Video - Garajdaki zemin. Garajdaki beton zeminin kalınlığı
