차고 검사 구멍의 최적 너비. 차고의 검사 구멍. 차고의 시야 구멍을 환기시키는 방법

검사 구멍차고에서는 많은 자동차 애호가에게 도움이 되며, 도움을 받아 간단한 수리 및 유지 관리를 수행하고, 차량 하부를 자세히 검사하고, 섀시를 진단할 수 있습니다. 그러나 구멍을 올바르게 만들기 위해서는 몇 가지 조건을 충족해야 합니다. 특정 순서업무 성과.

점검구(IP)를 규정대로 제작하지 않으면 사용이 불편하고, 물이 범람할 수 있으며, 오래 지속되지 못할 가능성이 높습니다. 이 기사에서는 전략적 언어를 만들 때 따라야 할 기준, 절차, 필요한 재료, 도구, 기존 기술건설.

관찰 구멍 만들기 시작 위치

모든 구조는 항상 계산으로 시작하므로 구덩이를 파기 전에 다음을 미리 결정해야 합니다.

치수;
구덩이가 위치할 장소;
사용된 재료(벽돌 또는 콘크리트).

차고가 없을 때 SYA를 만드는 것이 더 쉽고 프로젝트에만 해당됩니다. 특히 다음과 같은 경우에는 더욱 그렇습니다. 지하수이 경우 배수 작업이 필요하기 때문에 지하 2.5m보다 높은 깊이에 위치합니다. 수위가 너무 높으면 준비된 차고, 배수가 매우 문제가 될 수 있으므로 검사 구멍을 버려야 할 수도 있습니다.

먼저 크기를 결정합니다.

길이 - 일반적으로 표준 자동차보다 약 1미터 더 길어집니다. 차고가 승용차의 수리 및 유지 보수를 목적으로 하는 경우 이는 다음을 의미합니다. 일반적인 크기 4.5m, 이는 구덩이의 길이가 약 5.5m가 되어야 함을 의미합니다.
너비 – 너무 작아서는 안 됩니다. 성인이 SA에 편안하게 들어갈 수 있어야 하며, 넓어서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 모든 사람이 그렇지는 않습니다. 승용차넘어져 트랙에서 벗어날 위험 없이 구멍으로 운전할 수 있습니다. 일반적으로 너비는 0.75-0.8m이며 이것이 가장 일반적인 크기입니다.
깊이 - 성인 남성의 키(170-180cm)와 편리한 검사 및 수리를 위한 여백(15-20cm)을 고려하여 계산되며 일반적인 구덩이 깊이는 1.85-2.00m입니다.

일반적으로 건축업자는 항상 SJ를 조금 더 깊게 파려고 노력합니다. 스탠드를 사용하고 바닥에 추가 재료 층을 놓으면 깊이를 줄이는 것이 매우 쉽습니다. 그러나 바닥층을 파괴하고 바닥을 다시 깔고 방수 및 단열을 수행해야하므로 구멍을 깊게하는 것은 어렵습니다.

자신의 손으로 다양한 디자인의 구덩이를 만들 수 있습니다.

바닥과 강화된 벽이 있는 일반;
기계에서 제거한 도구와 작은 부품을 배치할 수 있는 틈새가 있습니다.
가정이나 가정의 필요에 맞는 지하실이 있습니다.

구덩이는 항상 깊이뿐만 아니라 너비와 높이도 예비로 파고 있습니다. 모든 표면이 콘크리트 또는 벽돌로 강화될 것으로 예상해야하기 때문에 방수 처리가 필요합니다. 이상적인단열도 해주면 좋을 것 같아요.

차고 구덩이에 바닥을 만드는 방법

구멍을 그린 후 파기를 시작할 수 있지만 차고에 이미 콘크리트 바닥이 있으면 잘라내어 부분적으로 제거해야 합니다. 원형톱석재 디스크, 착암기, 극단적인 경우 끌이 달린 해머 드릴을 사용할 수 있습니다. 미래의 구멍은 분필로 표시되고 모서리는 직선을 만드는 데 사용됩니다.

필요한 크기의 구멍을 파는 경우 건설 표시기 또는 수직선을 사용하므로 벽이 수평이어야하며 흙은 차고 외부에서 즉시 가져와야합니다. 그런 다음 차고 구덩이 바닥에서 긴밀하게 작업하여 바닥에 지지 베개를 만듭니다.

우리는 그것을 게시합니다 짝수 레이어쇄석 (두께 약 5-10cm);
탬핑하고 모래 층을 부어주세요.
"레이어 케이크"의 상단을 점토와 지붕용 펠트로 덮습니다.
힘을 위해 우리는 보강재를 맨 위에 배치합니다.
결과 구조물을 콘크리트 모르타르로 채우고 건조시키십시오.

콘크리트는 다양한 구성 요소와 다양한 비율로 만들어질 수 있으며, 가장 고전적인 혼합 구성은 세 부분입니다. 건설 모래그리고 한 부분은 건조 시멘트입니다. 방수 층이 콘크리트 위에 놓여 있으며 여기에서도 모든 종류의 옵션이 가능하며 몇 가지 조리법이 있습니다. 방수층 이후에는 단열 관리가 불필요하며 일반적으로 이러한 목적으로 시트 폼이 사용됩니다. 그런 다음 전체 구조물을 콘크리트(층 15-20mm)로 다시 채우고 설치 후 용액을 완전히 건조시켜야 합니다.

구덩이 벽 배치

점토의 측면을 형성할 때 점토의 첫 번째 층을 벽에 적용한 다음 그 위에 폴리에틸렌 필름을 고정하고 루핑 펠트를 펼칩니다. 바닥 옵션과 마찬가지로 여기에도 방수 코팅이 제공되며 재료는 단층 또는 다층 폴리머 플레이트, 역청, 액상 고무, 미네랄 혼합물 등이 될 수 있습니다. 단열이 필요한 경우 폴리스티렌 폼을 깔고 수력 및 단열 중에 모든 조인트와 솔기를 조심스럽게 처리하는 것이 중요하며 견고성을 보장하는 것이 필요합니다. 콘크리트로 벽을 쌓을 때 다음을 수행해야 합니다.

거푸집을 만드십시오. 나무 블록, 합판 또는 가장자리 보드로 만들어집니다.
붓기 전에 보강을 수행하십시오. 강철 메시막대 직경이 10-12 mm입니다.
붓다 콘크리트 모르타르, 완전히 건조된 후 거푸집을 제거합니다.
필요한 경우 벽에 틈새를 만드십시오.

구덩이에 조명이 제공되는 경우 조명을 놓는 데 주의를 기울여야 합니다. 내부배선, 와이어는 주름으로 숨겨야 하며 일반적으로 콘크리트를 붓기 전에 강화 메쉬에 고정됩니다(예: 플라스틱 타이). 용액은 한 번에 모두 부어지지 않지만 0.3-0.4m 섹션에서 아래에서 위로 여러 단계로 각 층에 건조 시간을 주어야합니다 (콘크리트에는 2 ~ 3 일이 걸릴 수 있음). 벽은 벽돌로 만들 수도 있지만 이를 위해서는 약간 다른 기술이 필요합니다.

벽돌 구덩이에 벽을 올바르게 배치하는 방법

벽돌로 벽을 쌓기 전, 콘크리트 작업과 마찬가지로 측면먼저 황토로 코팅하고 폴리에틸렌 필름, 지붕용 펠트, 방수 및 단열층을 깔아줍니다. 벽돌 공사는 다음 조건에 따라 수행됩니다.

벽돌은 바둑판 패턴으로 배치됩니다.
벽돌은 벽돌 너비를 따라 한 층으로 수행됩니다.
솔기를 조심스럽게 문지르고 모서리를 단단히 연결합니다.
높은 벽돌 행구조물 표면 위로 약 5-10cm 돌출되어야 합니다. 이는 자동차가 구멍에 빠지는 것을 방지하고 도구가 구멍 안으로 미끄러지는 것을 방지하기 위해 수행됩니다.

벽돌 구덩이를 배치 할 때 틈새를 잊어서는 안되며 편의상 거푸집 공사를 만들 수 있습니다 (필수는 아님). 작업이 완료된 직후에는 구덩이를 사용할 수 없으며 용액이 잘 굳고 건조되고 벽돌이 안정될 때까지 약 5일을 기다려야 합니다.

차고의 구덩이를 적절하게 방수 처리하는 방법

방수 보호는 검사 구멍의 매우 중요한 구성 요소이며, 특히 지하수가 지반에 상당히 높은 경우에는 더욱 그렇습니다. 습도가 높은 경우:

구덩이에 물이 넘칠 수 있습니다.
SA에 지속적으로 위치한 자동차 바닥이 녹슬기 시작합니다.
단열재의 품질이 충분하지 않으면 굴착된 구덩이가 점차 붕괴되어 사용할 수 없게 됩니다.

검사 구덩이를 오랫동안 사용하려면 차고의 구덩이를 잘 방수 처리해야하며 방수 기능을 제공할 수 있는 재료를 사용해야 합니다. 오랜 세월. 방수재로는 일반적으로 다음이 사용됩니다.

다양한 종류의 루핑 펠트;
역청 혼합물 (10-15년의 건설 수명을 위해 설계됨);
폴리머 필름(지오텍스타일, 수십 년 동안 지속될 수 있음);
건조 미네랄 혼합물은 직접 사용하기 전에 물로 희석됩니다.
액체 라텍스 기반 고무, 수명은 20년 이상입니다.
석유 제품과 액체 점토의 혼합물(벽과 바닥의 초기 처리용)

지하수량이 충분히 높으면 고품질 방수 처리를 해도 보장되지 않습니다. 안정적인 보호습기로부터 자연 또는 인공 저수지로 배수되는 잘 설계된 배수 시스템만이 여기에 도움이 될 것입니다.

모든 규칙에 따라 차고에 구덩이 건설

모든 규칙에 따라 구멍을 올바르게 만들려면 구덩이를 파고 벽과 바닥을 강화하는 것만으로는 충분하지 않으며 다음도 필요합니다.

자연 및 강제 환기 장치를 설치하십시오.
전기 램프를 설치하십시오.
대피소 (모기지 프레임)를 구축하면 실수로 구멍에 떨어지는 것을 방지할 수 있습니다.
하강 시스템에 대해 생각해 보십시오(제거 가능한 사다리를 만들거나 구덩이에 계단을 놓는 것).

더욱 "고급" 옵션은 관찰 구멍에 지하실을 만드는 것입니다. 이 경우 겨울 동안 차고에 피클과 신선한 야채를 보관할 수 있습니다.

차고에 야채 구덩이 만드는 법

차고에 이미 검사 구멍이있는 경우 지하실은 방의 반대쪽 끝이나 옆에 별도로 만들어지며 일반적으로 벽에서 약 0.5m 떨어진 짧은 거리에 위치하며 SY와 달리 크기가 약간 다릅니다.

길이 – 2.5-3m;
폭 – 2-2.5m;
깊이 - 약 1.7m.

지하실의 치수는 위의 치수와 다를 수 있으며 모두 차고 자체의 크기에 따라 다릅니다. 이 건물에는 밀봉된 해치 덮개가 있어야 합니다. 사다리(나무로 만드는 것이 더 좋습니다). 지하실은 다음을 제공해야 합니다.

습기로부터 보호;
통풍;
잠자는 부비동.

원하는 대로 야채 구덩이에 전기 및 단열을 추가할 수 있으며, 건설 전에 두 가지 사항을 고려하는 것이 중요합니다.

미래의 지하실 아래에 전선, 물 공급 또는 가스 파이프라인이 없는지 확인해야 합니다.
지하수는 제안된 야채 구덩이의 기초 수준 아래로 통과해야 합니다.

지하실용 지하실을 만들 때와 마찬가지로 먼저 구덩이를 파고 다음을 수행합니다.

바닥에 약 10-12cm의 깔린 돌 층을 뿌리고 압축하십시오.
다음 층을 놓으십시오-건축 모래 (약 15cm), 여기에서도 조심스러운 압축이 필요합니다.
방수가 필요한 경우 루핑 펠트를 사용하여 역청 또는 기타 유사한 구성으로 구덩이 바닥을 채우십시오 (다른 유사한 재료를 사용할 수도 있음).
콘크리트로 채우십시오. 구조의 강도를 위해 강화하는 것이 좋습니다.
콘크리트 용액을 잘 굳히고 건조시킨 다음 벽을 강화하십시오. 콘크리트로 채우거나 벽돌로 배치하십시오 (후자의 옵션이 가장 바람직합니다).

표준 벽 두께는 벽돌 1.5개이며 강도와 방수 성능을 높이기 위해 역청 모르타르로 벽돌을 코팅합니다. 구덩이의 벽은 매우 튼튼해야 합니다. 왜냐하면 차는 차고 어느 곳에나 놓을 수 있고 검사 구덩이에 보관하기 위해 남겨두는 것은 바람직하지 않기 때문입니다.

지하실의 천장은 금고 형태로 만들어지며 건설 중에 천장 벽돌을 고정하기 위해 판자 템플릿에 배치됩니다. 지하실의 윗부분은 콘크리트로 만들 수 있는데 가장 중요한 것은 내구성이 뛰어나고 맨홀은 보통 중앙에 만들어집니다. 안에 야채 구덩이천장은 단열되는 경우가 많으며 폼과 팽창 점토가 재료로 사용되며 단열층을 고정하기 위해 뜨거운 역청으로 채워집니다. 유리솜, 톱밥 및 시멘트도 단열재로 사용되며 온화하고 따뜻한 기후에서는 단열재를 사용할 수 없습니다.

지하실에는 식량을 보관할 선반과 야채를 보관할 용기를 만드는 것이 필요합니다. 선반은 일반적으로 보드와 빔으로 만들어지며 방의 환기는 주로 다음을 통해 보장됩니다. 자연 환기. 강제 환기는 공기 순환을 보다 효율적으로 제공하지만 더 많은 재정적 비용이 필요합니다. 일반적으로 강제 배기에는 선풍기가 사용되며 환기 파이프에 직접 장착됩니다.

구덩이의 단열

상당히 추운 기후에서는 차고의 단열이 매우 중요합니다. 단열층을 추가하면 난방 비용을 절약하고 더 많은 것을 제공할 수 있습니다. 편안한 온도방에. 처럼 단열재압출폼과 폴리스티렌이 주로 사용되며 팽창 점토 베개도 보온에 도움이 됩니다.

일반적으로 폼이 위에 놓입니다. 수증기 차단 필름, 콘크리트로 채워집니다. 점검구 바닥에는 팽창 점토를 깔아 단열재 역할뿐 아니라 건물 바닥의 안정제 역할도 합니다.

지하실과 자동차 구덩이의 위치

차고의 검사 구멍은 중앙이나 가장자리에 더 가깝게 배치되는 위치가 다를 수 있습니다. 차고가 매우 좁고 작업대, 테이블, 기타 가구 또는 별도의 공간이 없거나 최소한인 경우 중앙에 있는 것이 편리합니다. 차고에 작은 자동차 수리점을 조직할 경우 구멍을 한쪽 가장자리로 옮기는 것이 더 편리하지만 자동차가 안전하고 자유롭게 들어갈 수 있습니다. 물론 차고에 검사 구멍이 없으면 지하실은 어디에나 위치할 수 있습니다. 구덩이를 사용할 수 있는 경우 차고 끝, SY 뒤에 지하실을 배치하는 것이 좋습니다.

차고 배수 시스템

경우에는 배수 시스템이 필요합니다. 높은 레벨지하수, 높은 토양 수분. 배수는 다양한 계획에 따라 수행될 수 있지만 구성에 대한 기본 규칙이 있습니다.

배수 트렌치는 구덩이 기초 수준까지 깊이 파고 있습니다.
도랑은 차고 외부, 건물 주변을 따라 건물에서 0.5m 떨어진 곳에 위치해야 합니다.
배수를 위해서는 배수 우물이 필요합니다.
배수관은 배수가 가능한 단일 폐쇄 시스템입니다.

배수 시스템의 손상을 방지하기 위해 약 10cm의 모래와 자갈 쿠션을 트렌치 바닥에 깔고 파이프라인을 지오텍스타일 필름으로 덮습니다. 계곡은 배수 우물 역할을 할 수 있으며, 차고 근처에 자연적으로 움푹 들어간 곳이 없으면 다음 조건을 준수하면서 적합한 용기를 사용해야 합니다.

우물은 파이프라인의 가장 낮은 지점에서 20cm 미만에 위치해야 합니다.
배수 시스템의 출구 파이프는 컨테이너에 적합해야 합니다.
주로 물 저장고로 사용됨 플라스틱 용기, 철 용기는 녹슬기 쉽고 훨씬 빨리 고장나며 의도한 목적으로 작동할 수 없습니다.

위에 배수관모래와 자갈 쿠션도 만들어지며, 파이프라인이 손상되지 않도록 조심스럽게 배수구 위에 토양을 압축해야 하며, 차고의 물은 최소 5m 거리에서 배수되어야 합니다.

구덩이 조명

검사 피트의 램프는 다음과 같이 편안한 작업 환경을 제공합니다. 조명기구일반적으로 사용되는:

36V 또는 220V 전압용으로 설계된 고정식 램프;
운반시 와이어가 길면 더 좋습니다.
저전력 12V 램프;
LED 조명;
배터리로 작동되는 LED 램프.

36V 조명 장치는 자동차 수리 작업에 가장 널리 사용되는 램프이며 일반적으로 방수 하우징에서 수행되며 사용하기에 안전합니다. 강압 변압기가 필요하지 않기 때문에 220V 램프도 차고에 설치되는 경우가 많지만 여기서는 안정적인 접지를 관리해야 하며 안전 예방 조치를 준수하면서 이러한 램프를 사용하여 작업해야 합니다.

충전식 조명 장치는 상당히 비싸고 수리하기 어렵지만 차고에 고정 전원이 없는 경우와 같이 장치 없이는 할 수 없는 경우도 있습니다. 또는 자동차 배터리에서 12V 전압을 공급받아 휴대할 수도 있지만 이 경우 조명이 상당히 어두워집니다.

구덩이 폐쇄

구덩이를 덮는 뚜껑은 다양한 재료로 만들 수 있습니다.

용접된 금속봉;
가장자리 보드;
플라스틱.

결합된 재료로 만들 수도 있습니다. 피트 커버의 가장 중요한 두 가지 특성은 강도와 가벼운 무게입니다. 구조는 쉽게 움직이고 사람의 무게를 견뎌야 합니다. 차가 구덩이에 자주 또는 오랫동안 방치되어 있는 경우, 예를 들어 "까치"의 보드/막대 등으로 단단한 덮개를 만드는 것이 좋습니다. 이 경우 습기가 실제로 바닥에 가라앉지 않습니다. 자동차의.

나무 방패는 샌딩하고 바니시를 함침시켜야하며 금속은 샌딩하고 페인트해야합니다. 이러한 프레임은 오랫동안 사용되며 녹슬거나 부패하지 않습니다. 쉽게 제거하고 설치할 수 있도록 덮개에 하나 또는 두 개의 손잡이를 추가해야 하며, 디자인에 접이식 메커니즘도 제공할 수 있습니다.

차고의 구덩이 환기

환기 유형은 차고의 크기에 따라 크게 달라집니다. 차고 구조물자연 환기로 제한할 수 있으며 작은 방의 경우 강제 환기가 필요합니다. 배기구는 거의 항상 위에서, 천장 근처에서 만들어지며, 실내에서는 금속 또는 플라스틱 그릴, 강제 환기바닥에서 0.5m 이하로 아래에 설치됩니다.

그들은 바람이 불어오는 쪽에 자연 환기를 위한 배기구를 만들려고 하는데, 일반적으로 차고 지붕으로 외부로부터 오는 비와 눈으로부터 보호됩니다. 선풍기의 전원은 로컬 전기 네트워크 또는 배터리에서 가져오고 블레이드의 이동 방향은 실험적으로 선택됩니다.

구멍을 만드는 도구

검사 구멍을 파는 데 사용되는 도구의 수는 설치의 복잡성에 따라 다르며 최소한 다음이 필요합니다.

줄자;
마킹용 분필;
총검/국자 삽;
희석 용액용 용기(버킷, 배럴);
건물 수준 또는 수직선;
선택하다;
전기 드릴;
망치;
큰 눈금자, 측정 각도;
표면처리재료 – 사포, 강판 등

역청을 가열해야 하는 경우 다음이 필요합니다. 가스 버너, 준비하다 시멘트 모르타르콘크리트 믹서로 더 쉽고 빠르게. 또한 가장 자주 추가로 필요한 사항은 다음과 같습니다.

용접 기계;
앵글 그라인더;
재료 절단용 칼이나 가위;
역청을 깔기 위한 롤러.

콘크리트 바닥을 해체해야 하는 경우 콘크리트 절단기, 착암기 또는 강력한 해머 드릴 없이는 할 수 없습니다. 절단시 콘크리트 슬래브콘크리트 층 아래에 다음이 있다는 점을 고려해야합니다. 강철 보강(약 50-100mm 깊이) 원형 톱으로 절단해야합니다.

사용된 재료

일반적으로 장비를 갖춘 거의 모든 검사 구덩이에는 콘크리트가 필요하며 다음과 같습니다.

시멘트/모래 비율이 1:3 또는 1:4인 시멘트-모래 모르타르;
시멘트, 건축용 모래 및 쇄석을 1/3/4.5 비율로 혼합합니다(거친 콘크리트).

또한 벽과 바닥을 제조하려면 다음이 필요합니다.

쇄석, 자갈;
팽창된 점토;
슬러리;
방수 재료(루핑 펠트, 역청 매스틱 및 수지);
수증기 차단 필름;
강철 각도/채널;
보드 및 목재 들보;
단열재(폼 플라스틱, 폴리프로필렌, 유리솜 등);
강철 막대 또는 기성 강화 격자;
손톱;
벽돌(사용하는 경우 벽돌 쌓기).

배수 시스템이 제공되는 경우에는 다음이 필요합니다. PVC 파이프, 연결 부품, 맨홀용 용기일 수도 있습니다. 심미성을 부여하기 위해 모습외부 검사 구덩이는 장식 마감을 위해 타일이나 기타 재료로 장식할 수 있습니다.

방수 시스템의 수명은 사용된 재료의 품질, 작업자 관리, 방수의 철저함, 모든 건설 규칙 준수에 따라 크게 달라집니다. 잘 만들어진 검사 구덩이는 수십 년 동안 지속되며 자동차 수리 및 서비스를 수행할 때 매우 유용합니다. 예를 들어 이를 사용하면 엔진, 기어박스의 오일을 교체하고 섀시를 수리하는 것이 매우 편리합니다.

차고에 관찰 구멍 +를 만드는 것은 배를 포격하는 것만 큼 쉬운 것 같습니다. 그러나이 이벤트는 다양한 미묘함과 관련이 있으며, 이에 대한 무지는 종종 자동차 바닥 부식과 같은 비참한 결과를 초래합니다. 불쾌한 놀라움을 피하려면 계획 단계와 계획 단계 모두 매우 신중하게 접근해야 합니다. 준비 작업, 직접 공사를 진행합니다.

검사 구덩이 계획

이상하게 보일 수도 있지만 검사 구멍을 만들기 전에 자동차 검사 또는 수리를 위한 편안한 조건에 중대한 영향을 미치는 여러 세부 사항을 생각해 볼 필요가 있습니다.

구덩이 치수

자동차를 검사할 때에도 몸을 완전히 펴거나 자유롭게 움직일 수 없는 크기의 검사 구멍은 가치가 없습니다. 개조 작업꽤 오랜 시간 동안 지속될 수 있으며 필요한 최소한의 편안함이 부족하면 휴식을 취하기 위해 자주 휴식을 취하거나 자동차 서비스에 연락하게 됩니다. 이를 바탕으로 피트의 치수는 다음 매개변수와 일치해야 합니다.

검사 구멍의 깊이는 자동차 소유자의 키 + 15-20cm로 구성됩니다.
폭은 자동차 브랜드에 따라 다르므로 폭을 결정하려면 앞바퀴 또는 뒷바퀴 사이의 거리를 측정해야 합니다. 이 경우 구멍에 빠질 염려 없이 안전하게 들어가려면 구멍의 너비가 구해진 값보다 약간 작아야 합니다. 또한 자동차를 다른 모델로 변경할 수 있다는 사실을 무시해서는 안됩니다. 이러한 고려 사항을 바탕으로 검사 구멍의 최적 너비는 70-75cm입니다.
길이 - 구덩이로의 자유 하강 및 상승을 위해 차량 길이 + 1m로 계산됩니다. 동시에 구덩이 길이를 2m 미만으로 만드는 것은 가치가 없습니다.

구덩이를 건설할 때 얻은 데이터는 방수 및 단열층의 너비, 콘크리트 층 또는 벽돌의 두께를 포함한 여유량만큼 증가해야 합니다. 평균적으로 허용량은 20-30cm 사이입니다.

방수

다양한 방수 재료는 설치 방법, 수명 및 비용면에서 다릅니다. 게다가 두께도 다양한 방식방수는 동일하지 않으므로 선택하십시오 방수재료구덩이의 크기를 결정할 때 필요한 여유분을 남기기 위해 계획 단계에서 필요합니다.

검사 구덩이의 방수재로 다음 재료를 사용할 수 있습니다.

루핑펠트, 유로루핑펠트, 루베마스트 등으로 대표되는 역청 이 경우재료는 2층의 역청 매스틱 위에 놓입니다. 이 경우 관절은 20-25cm 겹쳐지고 뜨거운 역청으로 접착됩니다. 이 방수 카테고리의 서비스 수명은 10-15년입니다.
폴리머 단층 또는 다층 멤브레인은 50년을 초과하는 더 긴 사용 수명을 갖습니다. 멤브레인을 깔려면 다음이 필요합니다. 강화된 프레임 10x10cm 크기의 셀이 있고 토목섬유로 덮여 있습니다. 이 경우, 자체 접착 베이스가 있는 경우 멤브레인은 10cm, 없는 경우 30cm 겹쳐집니다. 결과 조인트는 특수 장비를 사용하여 접착해야 합니다. 비교적 최근에는 이미 지오텍스타일 층을 포함하는 폴리머 지오멤브레인이 시장에 출시되었습니다.
침투성 조성물은 직접 사용하기 전에 물로 희석한 건조 혼합물로 표현됩니다. 이는 콘크리트 층 위에 적용되어 구조물 깊숙이 침투하여 표면으로 물이 스며드는 것을 차단합니다. 하지만 이 방법추가 방수층으로 자주 사용됩니다.
독립 방수제로서 정유 폐기물과 지방 점토를 혼합한 혼합물은 배경에 거의 사용되지 않습니다. 현대 재료, 수명과 견고성 측면에서 점토 혼합물보다 훨씬 우수합니다. 그러나 다른 유형의 방수와 결합하여 발생하는 경우가 많습니다.

단열

검사 구덩이의 단열을 위해 폴리스티렌은 단열 특성이 뛰어나고 수분 흡수가 적기 때문에 이상적인 단열재입니다. 동시에, 습한 조건은 단열 특성 수준 감소에 어떤 식으로도 영향을 미치지 않습니다.

구덩이 벽의 틈새

검사, 특히 자동차 수리에는 다양한 유형의 도구가 사용됩니다. 필요한 장비를 얻기 위해 매번 차고에 갈 필요가 없거나 구덩이 바닥에 흩어져 있는 도구에 걸려 넘어지는 것을 피하기 위해 구덩이의 전체 둘레를 따라 또는 일부 장소에 틈새를 배열할 수 있습니다. 다양한 크기, 수리에 필요한 장치 및 부품이 위치한 곳입니다. 따라서 틈새의 존재는 수리 작업의 속도와 편의성에 기여합니다.

조명

조명에 휴대용 램프를 사용하는 경우 이 경우 계획이 필요하지 않습니다. 그러나 고정 조명 장치로 검사 구덩이를 조명하려면 구덩이에 배선하고 콘센트를 설치하기 위해 벽에 홈이 있어야 하므로 여기서 조명 장치와 전원의 위치를 결정할 가치가 있습니다.

통풍

난방이 되는 차고라도 검사 구덩이의 응결을 방지할 수는 없습니다. 구덩이에 특정 미기후를 만드는 것 외에도 환기는 유입을 촉진합니다. 맑은 공기그리고 유출 에센셜 오일자동차 수리에 사용되는 기타 화학 물질. 검사 구덩이에 환기를 구축하는 가장 쉬운 방법은 차고 바닥에서 25-30cm 높이까지 작은 직경의 유연한 공기 덕트를 설치하는 것입니다. 이 경우 제거된 통풍구 끝 부분을 메쉬와 뚜껑으로 덮어 각종 이물질이 들어가지 않도록 해야 합니다.

위의 내용을 바탕으로 가장 작은 세부 사항까지 예비 회계 처리하면 시간과 재정 자원이 크게 절약됩니다.

점검구 구축기술

미래 구조의 세부 사항을 고려하고 필요한 자재를 구입한 후에는 다음 작업 순서를 준수하면서 계획 구현을 진행할 수 있습니다.

구덩이 준비

우리는 바닥 표면에 표시를 하거나 검사 구멍을 위한 영역을 접지합니다.
필요한 깊이까지 토양을 제거하고 구멍 바닥을 수평으로 만듭니다.
우리는 벽이나 벽 둘레를 따라 틈새를 만들기 위해 흙을 꺼냅니다.
우리는 구덩이 바닥을 압축합니다.

바닥 배치

우리는 흙 위에 10cm 크기의 쇄석을 깔고 압축합니다.
쇄석 위에 5cm 두께의 모래를 붓고 압축합니다.
20-30cm 두께의 지방 점토를 바르십시오.
강화 메쉬를 깔았습니다.
모래와 시멘트를 3:1 비율로 섞은 콘크리트 모르타르를 6~7cm 두께로 바닥을 채운다.
콘크리트가 굳은 후 층을 도포합니다. 역청 매스틱뜨거운 역청으로 조인트를 붙이는 것을 잊지 않고 지붕 재료를 깔아 놓습니다.
폴리스티렌 폼 층을 놓습니다.
10~15cm 두께의 콘크리트 모르타르를 채우고 완전히 건조시키세요.

벽의 배열

우리는 기름기 많은 점토로 벽을 코팅하고 폴리에틸렌으로 덮습니다.
우리는 필름 위에 지붕 재료를 놓고 뜨거운 역청으로 접합부를 붙입니다.
접착제를 사용하여 폼 플라스틱을 벽에 부착합니다.
우리는 벽에서 6-7cm 떨어진 곳에 보드 또는 합판으로 거푸집 공사를 세웁니다.
우리는 주변의 벽을 강화합니다.
우리는 점차적으로 콘크리트 모르타르로 벽을 채우고 혼합물을 매일 15-20cm 높이로 붓습니다.
콘크리트가 완전히 경화된 후 거푸집을 제거합니다.

틈새의 배열

우리는 틈새의 상단, 바닥 및 벽을 철사로 강화하고 점토로 코팅 한 후 틈새가 건조되면 벽돌로 늘어서거나 세라믹 타일.

안전

차고 1층 높이에 T자형 철제레일을 설치하여 차량과의 우발적인 충돌로부터 보호되는 점검구를 만들어 드립니다. 또한 이 레일은 유휴 기간 동안 별도의 보드로 피트를 덮을 때 프레임 역할을 하거나 보드에서 즉시 뚜껑을 조립할 수 있습니다.

이제 검사 구멍 +가 자신의 손으로 준비되었습니다. 남은 것은 환기 장치를 마련하고, 조명을 설치하고, 사다리를 구덩이 안으로 내리는 것뿐입니다. 또한 마지막 콘크리트 타설 후 한 달이 지나면 검사 구멍을 세라믹 타일, 벽돌 또는 기타 마감재로 채울 수 있습니다.

2016년 3월 24일 관리자

자동차 수리에는 광범위한 작업이 포함되는 경우가 많습니다. 어떤 경우에는 구성품과 조립품에 대한 접근이 아래에서만 가능하며 리프트나 검사 피트 없이는 접근이 불가능합니다. 첫 번째는 높은 비용과 높은 에너지 소비로 인해 자동차 서비스에 사용되지만 두 번째는 자신의 차고에서 수행하는 것이 가능합니다.

구멍이 있으면 기계의 수리 및 유지 관리가 크게 용이하지만 구멍을 만들려면 열심히 노력해야 합니다. 오늘 우리는 시청 구멍을 직접 마련하는 방법을 알려 드리겠습니다.

차고에 시야 구멍을 만드는 방법

먼저 몇 가지 예비 단계를 수행해야 합니다.

1) 차고 지역에 어떤 종류의 토양이 있는지, 얼마나 깊게 얼어붙는지, 지하수가 어느 깊이에 있는지 등에 대한 문서를 찾고 연구하십시오. 이러한 데이터는 구덩이의 구성(방수 깊이 및 정도)에 큰 영향을 미칩니다. );

2) 구성하다 상세도구덩이의 크기와 차고 벽을 기준으로 한 위치를 나타냅니다.

3) 필요한 결정 건축 자재, 사서 가져오세요 올바른 장소, 도구도 마찬가지입니다.

차고의 검사 구덩이 설계

도면을 그리는 단계에서 구멍이 정확히 어디에 있는지 결정하는 것이 중요합니다.

차고 중앙에 자동차와 작동유, 스페어 타이어 등 자동차에 필요한 품목만 있는 경우
차고가 다양한 가정 용품을 보관하는 공간이기도 한 경우 벽 중 하나에 더 가깝습니다. 헛간으로도 사용됩니다. 하지만 구덩이를 벽에 너무 가깝게 배치하면 안 된다는 점을 기억하세요. 그렇지 않으면 구덩이가 무너질 수 있습니다!

사용하지 않을 때 구덩이를 덮을 수 있도록 판자 바닥도 제공하십시오.

승용차의 검사 구멍 크기는 얼마입니까?

1) 길이는 계단을 배치하는 데 필요한 1m 증가하여 차량의 길이와 일치해야 합니다.

2) 너비는 자동차 너비에 따라 다르지만 80cm 이상으로 만드는 것은 바람직하지 않습니다.

3) 깊이는 키에 따라 결정해야 합니다. 동시에, 구멍에 서 있을 때 머리 위로 15cm가 있어야 한다는 점을 고려해야 하는데, 이는 차 바닥에 닿지 않고 침착하게 닿을 수 있는 편안한 거리입니다. 그것.

모든 치수를 계산한 후 차고 바닥에 있는 미래 구멍의 윤곽을 설명하고 작업을 시작합니다.

검사 구멍을 위해 트렌치를 파는 데 필요한 것

이 시점에서 삽과 드릴이 필요할 것입니다. 토양이 바위가 많아 삽으로 옮길 수 없는 경우 후자가 필요합니다. 선택한 토양을 이동하여 농업용으로 사용할 수 있습니다. 비옥 한 땅정원으로 (있는 경우). 점토와 돌을 별도의 더미에 넣는 것이 더 낫습니다. 콘크리트 구성 요소가 필요한 경우 유용합니다. 차고 바닥을 높이는 데에도 사용할 수 있습니다.

구덩이를 파는 과정에서 구덩이의 가장자리가 50cm 이상이어야하고 (벽을 만드는 데 필요함) 30cm의 깊이를 확보해야하며 (방수를 위해) 구덩이의 바닥에 대한 여유를 두는 것을 잊지 마십시오. 그 두께는 귀하가 결정합니다.

우리는 검사 구덩이의 벽을 세웁니다.

벽을 세우기 전에 바닥을 수평으로 만드는 것이 필요합니다. 가장 좋은 방법- 이것 콘크리트 스크리드, 그러나 아스팔트도 사용할 수 있습니다.

검사 구덩이에는 벽이 있어야 합니다. 그렇지 않으면 필연적으로 무너지기 시작할 것입니다. 벽을 만드는 데는 몇 가지 옵션이 있으며 가장 일반적인 옵션은 아래에서 설명합니다.

1) 가장 간단한 옵션은 루핑 펠트 또는 포일 단열재를 사용하는 것입니다. 그 위에는 폐기물(부패 과정이 느려짐) 또는 슬레이트로 "도장"된 보드 행이 있지만 물결 모양은 아니지만 평평합니다.

2) 거친 "모피 코트"를 던져 벽을 칠할 수 있습니다. 금속 메쉬그리고 건조 후 떼어내면 됩니다 매끄러운 벽솔루션의 새로운 부분을 사용합니다.

3) 진정으로 내구성이 뛰어난 구조를 구축하기로 결정하고 차고의 크기로 인해 이를 수행할 수 있다면 벽돌로 벽을 구축하는 것이 좋습니다.

최적의 벽 두께는 0.5 또는 1 벽돌입니다. 이상적으로는 새것이어야 하지만, 예산이 제한되어 있다면 중고품을 사용해도 됩니다. 가장 중요한 것은 부드럽고 타지 않는다는 것입니다. 벽돌이 오래된 경우 먼지를 제거해야 합니다. 시멘트와 모래를 1:3 비율로 혼합한 벽돌용 모르타르를 선택하는 것이 좋습니다. 초보자라면 추가하는 것이 좋습니다 액체 비누또는 더 많은 물. 솔루션은 더 유동적이며 경화하는 데 더 오랜 시간이 걸리므로 결함을 배치하고 수정하는 데 많은 시간이 소요됩니다.

당연히 벽은 매끄러워야 합니다. 이렇게하려면 누워 있기 전에 레이스를 조여야합니다. 설치 과정을 제어하려면 수직선이나 건물 수준을 사용하십시오.
원하는 경우 벽돌 벽작은 틈새 시장을 만들 수 있습니다. 수리하는 동안 도구, 예비 부품 및 기타 작은 물건을 보관하는 것이 편리합니다.

어떤 방법으로 벽을 건설하더라도 구조가 튼튼하고 무너지지 않도록 끈으로 보강해야 합니다. 이러한 목적에는 50x50x5mm의 강철 코너가 적합합니다. 위에서 언급 한 보드로 만든 뚜껑이 방해받지 않고 위에 놓일 수 있도록 윤곽을 용접해야합니다.

완성된 벽돌은 원래 형태로 남겨두거나 회반죽을 바른 다음 원하는 색상으로 칠할 수 있습니다. 또한, 바닥은 나무바닥으로 덮어 따뜻함을 느낄 수 있습니다.
극북 지역 거주자라면 단열 관리가 중요합니다. 단열재로 5cm 폴리스티렌 폼을 사용하는 것이 좋습니다. 작은 부피에도 불구하고 이 소재는 우수한 단열 특성을 가지고 있습니다.

지하수가 가까우면 어떻게 해야 하나요?

위에서 언급했듯이 구멍을 파는 경우 지하수가 어디에서 시작되는지 아는 것이 매우 중요합니다. 관련 문서를 찾을 수 없으면 우물을 파거나 구멍을 파야 합니다. 이미 2m 깊이의 물이 나타났습니까? 그러면 방수 없이는 할 수 없습니다. 그렇지 않으면 봄에 구덩이가 녹은 물이 담긴 미니 연못으로 바뀔 것입니다. 또한, 바닥을 타설하고 벽을 세우기 전에 방수 작업을 엄격하게 수행해야 합니다.

방수재료를 선택하는 방법

현재 3가지 유형의 방수가 가장 널리 사용됩니다.

고분자막.

그들은 가장 신뢰할 수있는 재료로 간주됩니다. 서비스 수명은 무제한입니다. 이러한 뛰어난 품질로 인해 재료는 매우 비싸며 모든 자동차 소유자가 구매할 여유가 있는 것은 아닙니다. 또한 이를 적용하려면 전문가만 사용할 수 있는 특수 장비가 필요합니다. 이러한 요인 때문에 우리는 이를 자세히 고려하지 않을 것입니다.

역청을 기반으로 한 압연 재료(루핑 펠트, 루베마스트, 폴게솔, 브리졸 등).

가지다 적절한 가격사용하기 매우 쉽습니다. 특별한 지식이 필요하지 않습니다. 그러나 이러한 방수의 수명은 10년, 최대 15년으로 제한되어 있으며 그 후에는 완전히 교체해야 합니다.

침투 방수.

매우 효과적인 방법물이 들어가는 것을 방지하십시오. 비해 가격이 더 비싸다 롤 재료, 그러나 서비스 수명은 무제한입니다.

차고의 검사 구덩이 방수 처리: 구현 단계

방수는 바닥부터 시작해야 합니다. 먼저 표면을 단단히 다진 다음 그 위에 점토를 균일하게 붓고 점토 위에 모래를 뿌리고 그 위에 쇄석을 놓습니다. 각 레이어를 철저하게 압축합니다. 이 모든 층의 총 두께는 30cm가 되어야 합니다.

압연 역청 재료

놓기 전에 표면에 특수 프라이머를 도포해야합니다 ( 깊은 침투) 2개의 레이어로 구성됩니다. 새 지붕 펠트를 바르거나 깔기 전에 각각 완전히 건조되어야 합니다.

롤 방수재는 U 자형 스트립에 20cm 겹쳐서 배치하는 것이 가장 좋으며 스트립이 바닥이나 벽의 평평한 영역에 유지되도록 모서리를 돌려야합니다.

조인트는 녹은 역청을 사용하여 접착되지만 역청 용제를 사용할 수도 있습니다. 이렇게 하면 지붕 재료가 녹고 고정됩니다. 구덩이 외부 계단을 따라 여분의 스트립을 가져오고 나중에 잘라냅니다. 1층(세로, 가로)을 한 후 접합 부위의 역청을 식힌 후 2층을 진행합니다. 이 과정에서 레이어의 접합부가 서로 일치하지 않는지 확인하십시오.

침투 방수

이 유형의 방수는 사용하기 전에 물로 희석하는 건조 혼합물입니다. 1kg의 용액을 준비합니다. 혼합물에는 약 0.3 리터가 필요합니다. 물.

덩어리가 남지 않도록 혼합물을 완전히 저어주는 것이 매우 중요합니다. 그런 다음 용액을 1mm 층으로 벽에 적용합니다. 구덩이의 벽이 벽돌인 경우, 구덩이에 다른 레이어를 적용해야 합니다. 완성된 벽벽돌의 모든 기공을 확실하게 밀봉합니다. 실런트의 작동 원리는 표면을 연속 층으로 덮으면 마치 "결합"하는 것처럼 습기가 스며드는 것을 허용하지 않는다는 사실에 근거합니다.

방수와 결합하여 벽돌 벽최대 20기압의 수압을 견딜 수 있습니다. 서비스 수명은 무제한입니다.

차고의 시야 구멍을 환기시키는 방법

구덩이의 환기 시스템은 없이는 절대 불가능한 것입니다.

이는 액화 가스를 사용하는 "철마"를 운전하는 운전자에게 특히 해당됩니다. 누출이 있을 때 프로판은 아래쪽으로 내려가는 경향이 있어(공기보다 무거움) 필연적으로 구멍에 빠지게 되기 때문입니다.

후드는 방수 단계 이전에 시공되므로 실런트나 루핑 펠트가 손상되지 않습니다. 적절한 환기공급부와 배기부 2개 부분으로 구성됩니다.

첫 번째는 벽을 통해 거리로 이어지는 파이프입니다. 그것을 통해 너는 구덩이에 들어갈 것이다. 맑은 공기. 두 번째도 유동관 맞은편에 설치된 배관인데 벽을 통해서 배출되는 것이 아니라 지붕을 통해서 배출되는 것입니다. 상단은 차고 위로 1미터 이상 올라가서는 안 됩니다. 파이프는 강철 또는 플라스틱일 수 있지만 플라스틱 제품을 선호하는 것이 좋습니다. 무게가 훨씬 가볍고 설치가 더 쉽고 완전히 부식성이 없습니다.

차고의 검사 구멍 조명 - 조명 설치 방법

고정 광원 없이 검사 구덩이에서 작업할 수 있으며 헤드램프만 사용하여 작업할 수 있습니다. 그러나 빛은 거의 제공되지 않으며 제한된 분야에서만 제공됩니다. 따라서 정상적인 조명을 얻는 것이 더 좋습니다. 모든 배선과 마찬가지로 다음과 같은 여러 규칙을 따르는 것이 중요합니다.

1) 적절한 교육을 받지 못했다면 전문가가 모든 안전 표준을 준수할 수 있도록 전기 회로 생성 작업을 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다.

2) 조명은 균일해야 하며 여러 개의 조명 장치가 필요할 수 있습니다.

3) 모든 스위치, 퓨즈 및 소켓은 구덩이에 위치해서는 안되며 차고 자체에만 위치해야 합니다.

4) 3상 콘센트를 설치하려는 경우 반드시 접지하십시오.

피트에 전기가 공급되는 전선의 단면적은 4mm2 이상이어야 합니다. 그것이 만들어지는 재료는 구리인 것이 바람직하다. 와이어는 온전한 절연 상태를 유지해야 하며 이상적으로는 이중 절연 상태여야 합니다.

차고 조명에 적합한 램프는 저전압과 고전압으로 제공됩니다.

12볼트 전구;
36볼트 램프;
220V용 다양한 등급의 램프.

저전압 램프를 작동하려면 계기 옆에 강압 변압기를 설치해야 합니다.

램프의 종류는 구덩이 자체에 형광등을 사용하는 것이 좋습니다. 직사각형 모양으로 인해 벽의 작은 홈에 배치하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 방해가 될 수 있습니다. 그런 램프를 구입하는 것이 좋습니다 보호 케이스, 열린 램프는 습기와 먼지로 인해 오래 지속되지 않기 때문입니다.

구덩이에서는 백열등을 사용할 필요가 없습니다. 작동 중에는 뜨거워지며, 만지면 쉽게 화상을 입을 수 있습니다. 그 빛이 너무 밝아서 시력이 손상됩니다. 또한, 많은 에너지를 소모하며, 전압강하가 있을 경우 스파크 및 파열이 발생하여 부상 및 화재로 이어질 수 있습니다.

형광등은 색상이 다양하고, 전력 소모가 적고, 수명이 길기 때문에 좋습니다. 하지만 추위에 약하기 때문에 구덩이에는 적합하지 않습니다. 환경 5도 이하로 떨어지면 신뢰할 수 없게 됩니다. 수은이 포함되어 있으므로 특별한 방법으로 폐기해야 합니다.

에너지 절약형 램프는 형광등의 모든 장점을 갖고 있으며 가격이 비싸고 폐기가 어렵다는 점을 제외하면 단점이 거의 없습니다. 수은도 포함되어 있습니다.

LED 램프는 다른 전구의 모든 긍정적인 특성을 결합하기 때문에 가장 진보된 램프입니다. 수은은 포함되어 있지 않지만 가격이 매우 높으며 좋은 조명을 위해서는 모든 사람이 감당할 수 없는 몇 가지 수은이 필요합니다.

차고에 휴대용 램프나 이동식 36볼트 램프를 두는 것도 유용합니다. 수리 현장을 자세히 살펴봐야 할 경우 유용할 수 있습니다.

배선 및 조명기구를 설치할 때 규칙을 엄격히 따르십시오. 화재 안전! 이 문제에 어떤 결점이 있으면 비극이 발생할 수 있다는 점을 기억하십시오.

자동차를 직접 수리하는 경험 많은 자동차 애호가들은 자신의 차고에 검사소를 마련하는 것이 얼마나 필요한지 알고 있습니다. 바닥에 있는 이 간단한 홈을 통해 차량 하부, 배기관, 머플러, 기어박스, 엔진 등을 검사하고 필요한 경우 수리할 수 있습니다. 접근하기 어려운 곳. 구멍이 난 경우에는 자동차 서비스 센터에서 간단한 오일 교환 비용을 지불할 필요가 없습니다.
그러나 차고에 이러한 구조가 있으면 필연적으로 습도가 높아집니다. 따라서 방의 크기가 허락한다면 평소 차가 서 있던 곳에서 멀리 떨어진 곳에서 하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 피트 위에 쌓인 수증기가 차량 바닥에 응결되어 급속한 부식을 초래할 수 있습니다.
차고를 짓기 전에 전망 구멍을 만드는 것을 생각할 때 이상적입니다. 그러나 여러 제한 사항에 직면해야 하지만 기존 차고에 장착할 수 있습니다. 이 작업을 자신의 손으로 수행하는 것은 그리 어렵지 않습니다. 가장 중요한 것은 방법을 아는 것입니다! 작업을 수행할 때 건축 규정을 연구하고 건설 기술을 엄격하게 따르는 것이 좋습니다. 그러면 작업 결과는 수년 동안 소유자를 기쁘게 할 것이며 슬픈 결과는 피할 것입니다.

1단계: 치수 결정

차고 검사 구덩이 배치 작업은 설계 및 치수 계산으로 시작됩니다. 이 작업의 결과를 차고 계획과 구덩이 그림의 형태로 종이에 기록하는 것이 합리적입니다. 자동차가 어디에 위치할지, 자동차가 차고에 어떻게 들어갈지 신중하게 생각해야 합니다. 검사 구덩이의 필요한 치수는 차량의 폭과 길이, 차고의 크기, 소유자의 키에 따라 다릅니다. 계산을 올바르게 수행하는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 실수로 인한 비용이 나중에 너무 많이 발생합니다.

구덩이의 너비는 자동차 바퀴 사이의 거리보다 20cm 작지만 내부 사람이 작업할 수 있는 공간을 제공하기에 충분하도록 선택됩니다. 동시에 소유자가 결국 다른 차를 구입할 수 있기 때문에 특정 "철마"의 크기에만 엄격하게 집중해서는 안됩니다.
표준 너비는 75-80cm이며 자동차와 트럭에 동시에 구덩이가 필요한 경우 최종 너비는 평균입니다. 승용차들어가기가 더 어려울 것입니다.

검사 구멍의 치수
사진은 검사 구덩이의 도면을 보여줍니다 차고에서는 자동차를 검사하기 위해 구덩이가 필요합니다.
구조를 보여주는 구덩이의 단면
구조의 길이는 소유자의 개인 취향과 차고 크기에 따라 결정됩니다. 최소값은 자동차 길이 + 1m와 같습니다. 길이가 2m 미만인 구멍을 만드는 것은 의미가 없습니다. 계단이나 사다리를 위한 공간도 고려해야 합니다.
구덩이의 깊이는 자동차 소유자가 작업하는 자동차 소유자가 몸을 구부리거나 발끝으로 서지 않고도 모든 메커니즘에 자유롭게 접근할 수 있어야 합니다. 그 반대의 경우보다 필요한 것보다 조금 더 깊게 구멍을 파는 것이 낫습니다. 바닥의 두께로 인해 여분의 센티미터를 제거할 수 있습니다. 최적의 깊이는 소유자의 키 + 15-20cm와 같습니다.

얻은 치수에 후속 마감, 방수 및 단열 작업을 위해 각 측면에 필요한 여유분을 추가해야 합니다. 벽돌 벽의 여유 치수는 12cm, 콘크리트의 경우 각 측면이 20cm입니다. 바닥 여유 공간은 20cm이며, 피트의 방수 또는 단열을 목적으로 하는 경우 여유 공간을 늘려야 합니다.

지하수위가 2.5m 이상이면 구덩이가 침수됩니다.

토양 속 지하수가 얼마나 깊은지 알아내는 것이 중요합니다. 이 정보는 차고에 대한 사전 건축 조사 보고서에 포함되어 있습니다. 차고가 위치한 지역의 지하수 수준은 매우 중요한 역할을 합니다. 2.5m보다 높으면 침수되기 때문에 이미 건설된 차고에 검사 구멍을 만들 수 없습니다. 건설중인 차고에서 당신은해야 할 것입니다 배수 체계, 과도한 물을 하수구로 배출합니다. 지하수가 더 깊으면 건설에 금기 사항이 없습니다.

틈새에는 수리에 필요한 도구를 배치할 수 있습니다.

검사 구덩이 벽에 작은 틈새를 만들면 편리합니다. 자동차 수리에 필요한 도구는 일반적으로 그곳에 있습니다. 틈새 장소와 크기를 미리 생각하고 계획에 따라 그려야합니다. 틈새의 깊이는 일반적으로 15-20cm이며 길이와 너비는 소유자의 재량에 따라 결정됩니다.

2단계: 건설 단계의 계획 및 실행

"종이에 대한" 작업이 끝나면 "지상에 대한" 작업이 시작됩니다. 검사 구덩이의 건설 단계는 다음과 같습니다.

마킹.구덩이에 할당된 차고 영역에서는 계산된 허용량을 고려하여 분필이나 마커로 표시를 적용한 후 기존 바닥을 해체합니다. 차고 벽 가까이에 검사 구멍을 만드는 것은 권장되지 않습니다. 벽까지의 거리는 최소 1m 이상이어야 합니다.
구덩이를 준비합니다.의심할 여지 없이 이 단계는 가장 어려운 단계이지만 이를 완료하기 위해 작업자를 고용할 수 있습니다. 약 8~9입방미터의 흙을 제거해야 합니다. 공정 기간은 작업자의 능력과 토양의 특성에 따라 달라집니다. 미래 구멍의 맨 끝부터 시작하여 총검 삽으로, 때로는 곡괭이로 파야합니다. 흙이 벽에서 떨어지는 것을 방지하려면 보드로 만든 스페이서가 필요할 수 있습니다.
느슨한 흙은 20~25% 더 많은 공간을 차지하므로 제거할 때 이 점을 고려해야 합니다.

부비동을 채우려면 땅의 일부를 남겨 두어야 합니다. 굴착된 구덩이 내부에서 벽과 바닥의 수평을 맞춰야 합니다. 수동 탬퍼가능한 한 철저하게 표면이 준비되면 바닥을 10cm 두께의 자갈 층으로 덮고 잘 압축합니다. 5cm의 모래를 위에 부은 다음 다시 압축합니다. 토양이 젖어 있으면 방수를 위해 5cm의 점토를 붓고 같은 자갈 층으로 덮습니다. 표면이 덮여 있습니다. 플라스틱 필름, 그 후에 금속 메쉬로 강화됩니다.
검사 구덩이의 DIY 벽과 바닥.이렇게 준비된 구덩이 바닥은 7~8cm 두께의 콘크리트 모르타르 층으로 채워져 며칠 동안 건조됩니다. 콘크리트가 굳은 후에는 메쉬로 벽을 강화할 수 있으며, 콘크리트 혼합물로 벽을 채우려면 일반적으로 OSB 시트로 만든 거푸집 공사가 필요합니다. 그런 다음 이를 사용하여 도구용 선반을 만들 수 있습니다. 거푸집은 30~40cm 층으로 설치되어 요소를 스페이서와 연결합니다. 동시에 금속 메쉬가 두 개의 레이어로 배치됩니다. 또한 콘크리트에 단단히 고정되는 내장 부품을 사용합니다. 특별한 관심틈새 시장 강화에 주목할 가치가 있습니다.
거푸집과 피트 가장자리 사이의 공간은 모르타르로 채운다.B 마지막 레이어콘크리트가 타설되고 있다 금속 코너, 표면 위로 10cm 튀어 나와 차고에 들어갈 때 구덩이가 어디에 있는지 볼 수 있도록 이러한 테두리가 필요하며 그 위에 검사 구덩이를 덮기 위해 보드를 깔아 놓습니다.

거푸집은 벽을 타설한 후 2주 후에 제거되며, 그 후 콘크리트는 한 달 더 경화됩니다. 이것이 벽의 강도를 보장할 수 있는 유일한 방법으로, 콘크리트가 굳으면 흙을 다시 채우는 작업을 진행합니다. 인테리어 장식검사 구멍. 부비동은 점토나 양토로 채워져 물 침투로부터 구덩이 우물을 보호합니다. 15~20cm씩 층층히 붓고 잘 다져줍니다. 점토 대신 원래의 흙을 사용해도 되지만 특히 조심스럽게 다져야 합니다. 을 위한 마무리 손질최근에는 벽과 바닥에 세라믹 타일이 사용되었습니다. 또 다른 옵션은 흰색 석고 석고로 벽을 석고하는 것입니다.

3단계: 방수 및 단열

위에 설명된 굴착 준비 절차는 차고가 상당히 건조한 토양에 있는 지역에 있을 때 적용 가능합니다. 토양이 젖어 있으면 구덩이 내부에 홍수가 발생하고 지속적인 습기가 발생할 위험이 있습니다.그러한 상황에서 우리에게 필요한 것은 추가 조치구조물의 바닥을 방수 처리합니다.

이를 위해 콘크리트를 붓기 전에 습기 침투를 방지하기 위해 바닥에 특수 재료 층을 깔아 놓습니다. 재료 조각의 가장자리는 가장자리를 따라 벽 위로 15-20cm 확장되어야 합니다.

가장 자주 사용되는 것:

역청 기반 재료 (내구성이 있고 저렴하며 설치가 용이함)
폴리머 멤브레인(강하고 내구성이 뛰어나며 다른 재료와 잘 호환됨)
침투 방수 (습기에 대한 높은 수준의 보호, 온도 변동에 대한 저항성);
액상 고무(보호 수준이 매우 높지만 처리되는 표면이 손상되어서는 안 됨).

습기로부터 추가적인 보호를 위해 콘크리트 용액은 특수 첨가제를 사용하여 준비됩니다.

겨울철에 자동차를 수리할 때 얼지 않으려면 점검구를 단열하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 차고 난방에 소비되는 전기를 더욱 절약할 수 있습니다. 피트의 크기를 결정하는 단계에서 단열재를 제공해야 합니다.중에 현대 단열재발포 폴리스티렌이 최고로 간주됩니다. 여기에는 다음과 같은 속성이 있습니다.

썩지 않습니다.
타지 않습니다.
습기가 통과하는 것을 허용하지 않습니다.
접착제를 사용하여 콘크리트 표면에 잘 부착됩니다.
싸다;
건강에 안전합니다.

4단계: 추가 배치

점검구 내부에서 편안하게 작업하기 위해서는 일련의 작업을 수행해야 합니다. 추가 근무:

차량을 검사하려면 적절한 조명이 필요합니다.

검사 구덩이 배치시 중요한 세부 사항

차고 검사 구덩이 배치 작업을 수행할 때 자체 안전 조치를 잊어서는 안됩니다.

약하고 불안정한 토양에서 굴착 작업을 수행하는 경우 깊이 1m부터 시작하여 보드에서 스페이서와 보강재를 설치하십시오. 토양이 부서지고 있다는 사실은 대개 즉시 눈에 띄게 나타납니다.
보호 장비를 사용하십시오. 특히 앵글 그라인더 또는 해머 드릴로 작업할 때는 장갑, 벙어리 장갑, 튼튼한 부츠, 보안경을 사용하십시오.
보조자와 함께 작업하십시오. 훨씬 쉽고 빠르며 안전합니다.

이 규칙은 건강을 해치지 않고 업무에 대처하는 데 도움이 될 것입니다.

동영상

자신의 손으로 차고에 관찰 구멍을 만드는 방법에 대한 비디오를 시청하세요.

빌드하기 전에 차고의 검사 구멍당신의 손으로 그것이 무엇인지 알아 봅시다.

검사 구멍- 이것 작업 공간운전자는 가능한 한 편안해야하며 돌아 서서 서있을 수 있어야합니다. 전체 높이. 이러한 조건이 충족되지 않으면 작은 문제라도 해결하는 것이 악몽으로 변하게 되므로, 있어서는 안 될 일입니다.

차고에 구멍을 제대로 만드는 방법은 무엇입니까?
먼저 길이, 너비, 깊이를 측정해야 합니다. 검사 구멍 치수자신의 손으로 차고에서.

매개변수 길이기계의 길이를 기준으로 계산됩니다. 여기에 1미터를 더하면 이렇게 됩니다. 최적의 공간, 업무에 편리합니다.

두 번째 매개변수는 차량의 크기에 직접적으로 의존합니다. 평균적으로 이것은 75cm이지만 전문가들은 다른 측정 방법도 사용합니다. 최적의 너비: 앞바퀴가 서로 얼마나 떨어져 있는지 측정해야 합니다. 구덩이에 들어갈 때 차가 있는지 확인하기 위해 얻은 값에서 20cm를 뺍니다. 실패하지 않을 것이다.

중요한:차고에 구멍을 뚫기 전에 너비가 차량 너비보다 약간 작아야 한다는 점을 명심하세요. 그렇지 않으면 차가 단순히 넘어질 것입니다.

그리고 마지막으로, 마지막 매개변수 - 깊이. 운전자의 키에 20cm를 더한 값으로 계산되며, 획득된 매개변수는 다음과 같습니다. 30cm 증가, 이는 수력 및 단열재를 구성합니다. 계산 후 만들 수 있습니다 그림차고에 구멍이 났습니다.

차고의 DIY 검사 구멍 : 치수 - 아래 사진 :

건설

필요한 치수를 받으면 건설을 시작합니다. 검사 구멍자신의 손으로 차고에서. 물론 차고가 아직 건설되지 않은 경우 검사 구덩이를 만드는 것이 훨씬 쉽습니다. 여기서는 바닥에 콘크리트를 붓기 전에 이 작업을 수행해야 하지만 구덩이가 있는 차고를 만드는 방법을 생각할 때에도 이 질문은 우리가 직접 결정합니다.

건설 작업은 다음과 같이 구성됩니다.

구덩이를 준비합니다.마킹 토지 계획얻은 치수에 따라. 차고에 구멍을 파기 전에 우리는 삽과 수평계를 비축합니다. 구멍은 필요한 깊이여야 하며 바닥이 편평해야 합니다.

참조:이미 건설된 차고에 보기 구멍을 만드는 방법은 무엇입니까? 바닥을 표시 한 다음 표시에 따라 전동 공구를 사용하여 스크 리드를 잘라낸 후 굴착 작업을 수행합니다.

매끄러운 벽의 형성.또한 구덩이 바닥을 조심스럽게 압축해야합니다.
준비차고의 검사 구멍: 바닥, 벽 및 벽감.

우리는 단계별로 우리 손으로 차고에 구멍을 뚫습니다.

우리는 바닥에 깔린 돌 쿠션을 놓고 그 위에 모래를 약 5cm 붓고 압축합니다.

이 "파이"의 다음 레이어는 30cm 점토. 이미 점토 위에 놓여져 있습니다. 강화 메쉬, 이는 우리 구조의 중추가 되며 강력하고 신뢰할 수 있으며 내구성이 뛰어납니다.

메쉬가 쏟아져 나옵니다. 콘크리트. 모래와 시멘트를 3:1 비율로 섞어서 7cm 두께로 부어줍니다.

콘크리트가 굳을 때까지 기다린 후에야 바닥을 처리합니다. 역청 매스틱 용액. 우리는 지붕 펠트를 바르고 역청으로 조인트를 붙입니다. 더운.

지붕 재료 위에 폼 플라스틱을 깔고 전체 구조물을 약 15cm 정도의 콘크리트로 넉넉하게 채우고 다시 콘크리트가 마를 때까지 기다립니다.

콘크리트가 마르면 시작할 수 있습니다 벽과 틈새 디자인:

벽은 점토로 코팅 된 다음 폴리에틸렌이 깔려 지방 유형의 점토에 잘 붙습니다.
지붕 재료 층을 필름에 적용하고 다시 바닥의 경우와 마찬가지로 역청으로 접합부를 통과합니다.
우리는 바닥을 만드는 기술을 반복하고 건축용 접착제를 사용하여 발포 플라스틱 층을 벽에 부착합니다.
일을 하면서 가장 힘든 부분은 거푸집 공사. 거푸집은 합판으로 만들어지며, 보다 내구성 있는 구조를 원한다면 벽에서 7cm 떨어진 보드로 만듭니다.
우리는 벽의 둘레를 강화하고 콘크리트 모르타르로 채웁니다.

콘크리트를 층층이 부어야합니다. 여기서 안내가 필요합니다 규칙, 조용히 갈수록 더 멀리 갈 수 있습니다. 매일 며칠 내에 높이 20cm의 차고 구멍을 채워야 합니다.

콘크리트가 굳어 만족스러운 결과를 얻으셨다면, 거푸집을 제거하다, 지금은 필요하지 않습니다. 글쎄, 우리는 틈새 시장을 창출하는 다음 단계로 나아가고 있습니다.

바닥과 벽을 만들 때와 마찬가지로 틈새를 만들 때 우리는 다음을 사용합니다. 피팅그리고 점토. 하지만 여기서는 더 이상 콘크리트가 필요하지 않습니다. 우리 손으로 차고에 검사 구멍을 만들 것입니다. 벽돌로 만든, 틈새가 늘어서 있습니다. 이 옵션이 마음에 들지 않고 차고에 검사 구멍을 배치하는 다른 방법에 관심이 있다면 다음을 사용하십시오. 세라믹 타일, 더 효과적 일 것입니다.

수행 방법 보기 차고의 DIY 검사 구멍- 사진:

수력 및 단열

차고에 구멍을 뚫기 전에 다음 사항도 처리해야 합니다. 방수, 검사실에서는 습도가 허용되지 않기 때문에 편안한 환경에서 작업해야 할 뿐만 아니라 자동차의 전기 제품을 다룰 때 안전 예방 조치를 따르는 것도 중요합니다.

오늘날 우리는 다양한 재료 중에서 선택할 수 있습니다.

고분자.복잡한 합성구조로 방수성이 뛰어난 소재입니다. 두 가지 유형이 있습니다: 다층그리고 단일 층, 첫 번째는 최고의 자질최대 50년까지 훨씬 더 오래 지속될 수 있으며 후자가 더 저렴합니다. 폴리머 방수는 10x10 크기의 셀로 보강재 위에 놓입니다.

틀을 덮어야 해 토목섬유. 자체 접착 베이스가 있는 폴리머 플레이트는 30cm의 겹침으로 설치되고, 멤브레인이 자체 접착성이 아닌 경우 겹침은 10cm입니다. 폴리머 플레이트 사이의 조인트는 반드시 특수 접착제로 처리됩니다. .

역청.이 방수 옵션은 여러 유형으로 제공됩니다. 루베마스트, 유로루베로이드그리고 루핑 펠트, 각각은 나름대로 흥미롭고 각각 장단점이 있습니다.

설치 역청 단열재, 아마도 가장 간단한 것 외에도이 재료는 경제적 인 것으로 분류되지만 서비스 수명은 훨씬 낮고 10 년에 불과하며 작업이 효율적으로 수행되면 유효 기간이 15 년으로 늘어나지만 더 이상은 아닙니다.

역청 단열재는 이중층으로 적용됩니다.

건조 혼합물.이것은 현대적인 격리 방법 중 하나입니다. 효과적이고 내구성이 뛰어나며 벽과 바닥의 미세한 균열까지도 제거할 수 있어 검사 피트의 수명이 늘어납니다. 포장에 표시된 농도로 물로 희석된 혼합물을 콘크리트 층에 적용합니다.

만약에 드라이 믹스- 이것 현대적인 방법그러나 다른 폴리머 또는 역청을 지지하는 추가 단열재로 자주 사용됩니다. 점토와 석유제품의 혼합물- 이게 제일 옛날 방식격리. 업무수행도 간편하고, 금전적 비용도 최소한으로 들기 때문에 좋습니다.

이 방법의 단점은 석유제품이 독성, 전문가들은 그러한 구성으로 처리 된 구덩이에서 오랫동안 작업하는 것을 권장하지 않습니다.

중요한:항상 관절을 접착하는 것을 잊지 마십시오. 폴리머 소재, 역청 또는 기타. 이 조건을 준수하지 않으면 다음과 같은 결과가 발생할 수 있습니다. 전체 구조물이 파괴될 때까지그리고 당신의 수고가 무효화됩니다.

단열재우리나라에서는 따뜻한 날씨가 5개월 동안만 지속되는 반면 나머지 기간에는 비, 추위, 혹한의 서리가 내리기 때문에 똑같이 중요한 문제입니다.

~에 차고에 검사 구덩이 설치, 이 소재는 내구성이 뛰어나고 효과적인 단열재 역할을 할 수 있습니다. 폴리스티렌. 긍정적인 속성소재는 최소 비율의 수분 흡수, 다용도, 우수한 단열 특성. 단점은 내구성이 약 10년 정도라는 점입니다.

마무리 손질

마무리 작업으로 다음을 지정합니다.

안전(구덩이의 철창);
틈새 시장;
조명;
통풍.

안전구덩이에 철창을 설치하는 작업이 포함됩니다.

차고의 검사 구멍 - 닫는 방법? 어떤 경우에도 항상 열려 있으면 안 됩니다. 당신은 생각하고, 잊어버리고, 보지 못할 수도 있습니다. 그러한 부주의의 결과는 대개 비참합니다. 그러므로 더 낫다 격자차고의 검사 구멍을 수리하지 않는 동안.

펜치 나 드라이버를 위해 매번 위층으로 올라갈 필요가 없도록 벽에 도구를 보관하려면 벽감이 필요합니다. 벽감은 방 장식으로도 사용되어 말로 형언할 수 없는 업무에 도움이 되는 분위기를 조성합니다.

을 위한 조명배선을 수행하고 벽에 소켓을 설치해야합니다. 물론 휴대용 램프를 사용할 수도 있지만 편리하고 심미적으로 만족스럽지는 않습니다.

통풍- 숨을 쉴 수 없는 독성 물질, 바니시, 페인트를 자주 사용해야 하기 때문에 검사 구덩이 설계의 주요 문제 중 하나 닫힌 방에서받아들일 수 없다. 그러므로 환기 문제에 상당한 주의를 기울이십시오.

또한, 발생할 가능성을 없애기 위해 환기가 필요합니다. 응축 효과: 높은 습도검사 구멍이 파손되고 차량 및 전동공구가 손상될 수 있습니다. 제거하여 환기를 할 수 있습니다. 에어 벤트차고 바닥에서 30cm 정도 떨어져 있으며, 환기 파이프에 이물질이 들어가는 것을 방지하기 위해 메쉬로 덮여 있습니다.

이제 어떻게 해야 하는지 아시겠죠? 차고의 검사 구멍자신의 손으로. 저를 믿으세요. 이렇게 방대한 지침을 보면 보이는 것만큼 어렵지 않습니다. 그리고 마지막으로 인내심과 선함만을 기원합니다!

자신의 손으로 차고에 구덩이를 만드는 방법을 비디오로 시청하십시오.