미네르바 재봉틀 제조회사의 역사 미네르바 재봉틀. 미네르바 재봉틀의 장점

체코의 대형 회사, 아니타 S.R.O.브랜드 이름으로 장비를 생산합니다. 가루단 www.anita.cz, 이전에는 다른 이름이 있었습니다. 미네르바.

라다(Lada) 공장에서 생산됨 소베슬라프, 그리고 미네르바 보스코비체. 동일한 모델이 두 공장에서 생산되었습니다. 그러나 미네르바 공장은 주로 산업 생산에 중점을 두었습니다. 재봉 기계. 여기 가능한 원인, Minerva 233에 설치, 산업용 재봉틀 바늘, 둥근 플라스크로. Needles 1738, 이것들은 우리의 97급 산업용 기계에 있었습니다.

사진 1에서 Minerva 233, 자동차(전구 없음), 전면 커버 아래. 이 기계는 Craft 기계입니다. 가정용도 아니고 산업용도 아닙니다. 장치 설치로 인해 무릎이 리프트되어 캐비닛에 숨겨지지 않습니다. 기계 상단에는 코일용 막대 2개가 있습니다. 그러나 그것을 사용하는 것은 합리적이지 않습니다. 현대적인 상황. 매우 편리함 보빈에서 실을 가이드하기 위해, 테이블 위에 산업용 랙을 설치하고 만듭니다. 사진 2와 같습니다.

사진 1.

사진 2는 사이드 릴 홀더의 설치 원리를 보여줍니다.

텔레스코픽일 수도 있습니다. 그리고 막대가있는 축, 릴 아래, 합판 위에 있습니다. 하단 너트 대신 스탠드가 있을 수 있습니다. 나사로 고정. 모든 크기는 사진 3에 나와 있습니다.

사진 2.

사진 3에서는 릴 작업 시 직접 만든 릴 홀더입니다. 테이블에 구멍 하나를 뚫고 이 구멍에 하단 막대를 설치하면 충분합니다. 가장 중요한 크기는 400mm이며 막대의 정렬은 후크와 일치합니다. 그렇지 않으면 실이 튀어 나오거나 엉키게 됩니다.

사진 3.

사진 4, Minerva 233에서 숫자는 기계의 세부 사항을 보여줍니다.

1. 컨트롤 노브, 지그재그 너비.
2. 바늘판의 중심을 기준으로 바늘을 이동시키는 핸들입니다.
3. 스티치 길이 손잡이.
4. 밑실감기 장치에 공급되는 실의 조절기 및 텐셔너입니다.
5. 보빈 와인더.
6. 플라이휠.
7. 마찰 나사.
8. 전기 모터 고정 나사.
9. 지그재그 메커니즘에 대한 접근 덮개입니다.

사진 4. 도르래의 축을 따라 마찰 나사라고 불리는 머리가 큰 나사 7번이 나사로 고정되어 있습니다.

사진 4.

클러치 나사를 풀 때 이런 일이 발생하지 않으면 우리 기계공이 이 장치를 분해합니다.

분해 및 올바른 설치클러치 나사:

보빈의 작업 스트로크 및 권취는 마찰 나사를 1/3 바퀴 돌려 수행됩니다. 마찰 나사의 머리 부분에 나사가 있습니다. 머리가 없습니다.

1. 나사를 4~5바퀴 반 돌려 풀어야 합니다.
2. 이제 마찰 나사를 완전히 풀 수 있습니다.
3. 링을 제거하면 플라이휠이나 풀리를 샤프트에서 당겨 빼낼 수 있습니다.
4. 도르래 시트의 녹을 닦아서 빛나게 하고, 사포. 그리고 도르래 구멍 안쪽에도요. 그리고 우리는 I - 18 A 또는 I - 20 A (스핀들) 오일로 모든 것을 윤활합니다.

집회:

1. 플라이휠을 제자리에 놓습니다. 쉽게 회전해야 합니다.

사진 5에 따르면 안쪽 안테나가 있는 링을 위로 올려주세요!

1. 마찰 나사를 조입니다.
2. 우리는 그것을 조입니다.
3. 마찰 클러치 나사의 작은 나사를 조입니다.

사진 5에서 클러치 나사는 금속이지만 가장 중요한 것은 "안테나와 귀"가 있는 링입니다.

사진 5.

1. 나사를 조일 곳이 없으면 다시 분해합니다. 마찰 클러치 나사를 푸십시오.
2. 링을 180* 회전합니다. 하지만 안테나는 여전히 위를 향하고 있습니다.

이 링에는 단 하나의 올바른 위치가 있습니다. 클러치 나사에 조일 때 작은 나사가 링의 외부 안테나 사이에 위치하게 되며 기계의 작동 스트로크를 포함하여 클러치 나사를 더 강하게 조이는 것을 방해하지 않고 나사를 풀 수도 있습니다. 클러치 나사 등장 공회전. 즉, 도르래는 회전하지만 바늘은 제자리에 있습니다. 링의 바깥쪽 이어는 마찰 나사를 돌리기 위한 리미터입니다.

운동학적 다이어그램.

사진 6에서는 Lada 233 및 Minerva 233의 운동학, 여권의 자동차 부품 위치. 나는 그것들을 조금 만졌다. 슬리브와 기계 플랫폼 아래에 있는 부품의 주요 이름은 다음과 같습니다.

1. 플라이휠.
2. 플라이휠용 좌석.
3. 포크로 견인합니다.
4. 클램프가 있는 막대.
5. 작은 기어.
6. 큰 장비.
7. 메인 샤프트.
8. 바늘대 가이드.
9. 바늘대 나사.
10. 바늘대.
11. 자재 운반 샤프트.
12. 재료 리프팅 및 하강 샤프트.
13. 움직임을 전달하는 브래킷.
14. 컨베이어 블록이 설치된 브래킷입니다.
15. 움직임을 재료의 움직임으로 전달하는 브래킷입니다.
16. 컨베이어 블록.
17. 설치핀.
18. 셔틀 샤프트에 움직임을 전달하는 샤프트입니다.
19. 스티치 길이 메커니즘.
20. 편심 부싱.

사진 6.

사진 7에는 바늘대 메커니즘의 세부 사항이 숫자로 표시되어 있으며 이름은 다음과 같습니다.

1. 바늘.
2. 바늘 홀더를 바늘대에 고정하는 나사입니다.
3. 바늘대.
4. 시프트 프레임, 바늘대, 지그재그 시.

숫자 4 포인터는 아래쪽 바늘대 부싱을 가리킵니다.

1. 바늘대 클램프를 조이세요.

바늘대 클램프를 조이세요. 바늘 높이를 조정하려면!

1. 바늘대 가이드.
2. 드라이버를 크랭크에 고정하는 나사입니다.
3. 실채기.
4. 흔들리는 것.
5. 나사, 로커암을 기계 본체에 고정합니다.
6. 상부 부싱, 바늘대.
7. 로드 - 바늘대 프레임을 핀 힌지, "채널 채널"로 연결합니다.

이 로드는 기어 축에 장착된 3개의 중심 캠에서 움직임을 전달합니다.

1. 로드를 바늘대 프레임에 고정하기 위한 나사입니다.
2. 스프링, 바늘대 프레임 복귀. (정확한 위치는 기억나지 않습니다!)

사진 7.

사진 8은 지그재그 메커니즘의 평면도를 보여줍니다. Machine Minerva 233. 숫자는 지그재그 메커니즘의 세부 사항을 나타냅니다.

1. 지그재그 핸들. 0~4mm.
2. 나사, 브레이크 핸들이 지그재그로 움직입니다.
3. 기어축 장착 나사 8번.
4. 브래킷 "낫".
5. 핀은 바늘을 좌우로 움직이는 역할을 하는 경첩입니다. 사진 12번 8번을 참조하세요.
6. 로드는 힌지 핀을 통해 바늘대 프레임에 연결됩니다.
7. 큰 장비.
8. 좌석, 대형 장비.
9. 작은 기어.
10. 편심 부싱 나사.
11. 견인 클램프.
12. 기름통. 오일이 샤프트 무릎의 점퍼에 떨어지도록 합니다.
13. 스테이플이 달린 벨트.
14. 고정 나사, 시트, 벨트용, 브래킷 포함.

사진 8.

작동 원리:

1. 소형 기어 No.9, 메인 샤프트에 장착. 큰 것인 7번보다 2배 정도 작은 크기입니다. 플라이휠이 1회전할 때 작은 기어가 한 번 회전합니다. 즉, 주축이 한 번 회전합니다. 크랭크는 메인샤프트에 장착되어 있기 때문에 역시 1회전을 합니다. 크랭크가 1회전하면 바늘대(크랭크에 부착되어 있음)가 상단 0점에서 가장 낮은 위치로 떨어집니다. 0을 낮추려면 (0). 그리고 다시 상위 0(0)으로 올라갑니다. 실채기도 마찬가지입니다.
2. 그러나 이 시간 동안 큰 기어는 단지 반 바퀴만 회전합니다. 따라서 바늘대 옵셋 프레임은 지그재그 시 1회 이동합니다. 플라이휠, 프레임이 한 위치에서 1회전합니다. 두 번째 회전이 시작되면 바늘대가 있는 프레임이 새로운 위치로 이동합니다. 이 새로운 위치에서는 동일한 작업이 다시 발생합니다. 바늘대가 낮아지고 바늘이 재료에 구멍을 내고 재료에서 나와 상단 0점으로 이동한 다음 하단 0점에서 실채기가 상승하여 상단 0점으로 이동합니다. 바느질에 실을 그립니다.

사진 9에서 상단 덮개 아래 부품 위치. 조정된 기계에서는 그래야 합니다.

검사: 사진 9:

1. 나사가 최대 용량까지 조여졌습니다.
2. 지그재그 변속 손잡이가 무겁게 움직입니다.
3. 부싱, 딥 세트. 그러나 낫에 기대어 쉬지는 않았습니다.
4. "낫" 브래킷은 매달려 있고 축 방향으로 유격이 있습니다.

설정: 사진 9.

1. 흰색 손잡이를 떼어냈더니 옆면에 나사가 있었습니다.

1. 지그재그 핸들.
2. 바늘판의 바늘 위치 손잡이를 왼쪽 - 오른쪽으로 제자리에 둡니다.

1. 장식판을 떼어냈습니다. 사진 10.
2. 나사를 풀었습니다. 사진 9.
3. 나는 못을 사용하여 부싱을 두드려서 낫을 뾰족하게 만들었습니다.
4. 나사를 조였습니다.
5. 장식용 스트립을 제자리에 설치했습니다. 사진 11.
6. 지그재그 손잡이를 교체했습니다.
7. 회전 및 전환을 확인했는데 모든 것이 잘 작동합니다.

사진 10.

사진 11은 차량 뒤쪽에서 대형 기어를 바라본 모습이다.

1. 러스크. - 결석.

크래커에 나사가 있습니다. 이 나사를 사용하면 바늘이 바늘 구멍 중앙에 직선으로 고정됩니다!

1. 핀 - 힌지.
2. 사진 6, 12 번. 막대는 바늘대 프레임 인 장면의 움직임을 핀인 힌지를 통해 전달합니다.
3. 왼나사로 나사를 조이세요.
4. 세탁기.
5. 3중심 캠. Chaika 3 시스템의 복사 디스크처럼 작동합니다.
6. 큰 장비.
7. 백스테이지 그루브.
8. 블록에 있는 너트, 나사는 홈에 설치되어 있으며 "링크 채널"입니다.
9. 복사기 (노란색으로 표시되어 있습니다.) 이는 별도의 부품이 아닙니다. 그리고 이어지는 장면.
10. 핀 - 힌지.
11. 낫.

낫이 수직으로 세워지면 지그재그 손잡이가 0에 있다는 뜻입니다!

1. 막대는 복사기이며 바늘대 프레임으로 이동합니다.

사진 11.

작동 원리:

1. 반 바퀴 동안 3 중심 캠인 대형 기어 번호 7이 돌출부와 함께 로커를 누릅니다. 끈이 내려갑니다. 크래커 - 돌이 제자리에 남아 있습니다. 그러나 동시에 견인 - 장면 3번의 움직임을 전송하여 바늘대 프레임을 곧게 펴고 움직입니다.
2. 대형 기어의 두 번째 반 회전 동안 3심 캠은 기어와 함께 회전하며 누르지 않습니다. 바늘대 프레임에 장력 스프링이 연결되어 있어 바늘대 프레임을 압축하여 원래 위치로 되돌립니다. 이로써 조임끈을 위로 들어 올립니다.

좌우 지그재그 분사 조절은 메인 샤프트 주변의 작은 기어를 돌리는 것으로 이루어집니다!

사진 12에서는 Lada 236 차량의 차량 바닥에서 샤프트를 본 모습입니다. Minerva 233 기계와 유사하며, 숫자는 위치를 나타내며 이름 아래에는 다음과 같습니다.

1. 스테이플이 달린 벨트.

사진 12.

사진 13은 사진 12와 정확히 동일한 샤프트를 보여줍니다. 그러나 이것은 Lada 233 자동차이며 Minerva 233 자동차와 유사합니다.

Lada 233 차량에는 무릎 리프트가 설치되어 있습니다!

1. 포크 풀 - 재료 이동을 담당합니다.
2. 샤프트 - 소재 홍보를 담당합니다.
3. 클램프가 있는 막대. 컨베이어 블록의 상승 및 하강을 담당합니다.
4. 샤프트 - 컨베이어 블록을 올리고 내리는 역할을 담당합니다.
5. 브래킷 - 손가락이 삽입됩니다. 손가락, 견인력, 변속 손잡이, 컨베이어 블록의 높이까지. 상단의 플랫폼을 손잡이로 잡으세요!
6. 브래킷, 컨베이어 블록 포함.
7. 셔틀에 움직임을 전달하는 샤프트. 스테이플이 달린 벨트를 통해.
8. 카터. 7번 샤프트에서 셔틀 샤프트로 동작을 전달합니다.
9. 셔틀은 클래스 22 차량과 동일합니다. 322개 수업; 베리타스 8014/43.
10. 스테이플이 달린 벨트.

Lada 233 및 Minerva 233의 경우.

플랫폼 아래에서는 노드 5번의 나사가 풀리고 그에 따라 컨베이어 블록이 내려갑니다. 작동 상태로 되돌리려면 다음을 수행해야 합니다.

1. 플라이휠을 사용하여 컨베이어 블록을 가장 높은 위치로 올립니다.
2. 이 위치에서 브라켓 고정나사 5번을 풀어줍니다.
3. 5번 브래킷을 아래로 누릅니다. 플라이휠을 손으로 잡습니다.
4. 얇고 중간 크기의 천을 재봉할 경우 톱니 상단인 컨베이어 블록이 침판 상단보다 0.5~0.7mm 올라와야 합니다. 그리고 티크 가죽 대체품의 경우 0.8 - 1.2입니다.
5. 나사가 브래킷에 있으므로 이 위치에서 조입니다.

이것은 지침에 없습니다!

사진 13.

사진 14에는 동일한 메커니즘인 Lada 233 차량이 표시되어 있으며 Minerva 233 차량과 유사하며 무릎 리프트도 추가되었습니다.

1. 포크 풀 - 재료 이동을 담당합니다.
2. 샤프트 - 소재 홍보를 담당합니다.
3. 클램프가 있는 막대. 컨베이어 블록의 상승 및 하강을 담당합니다.
4. 샤프트 - 컨베이어 블록을 올리고 내리는 역할을 담당합니다.
5. 사진 13
6. 사진 13
7. 셔틀에 움직임을 전달하는 샤프트. 스테이플이 달린 벨트를 통해.
8. 사진 13.
9. 사진 13.
10. 스테이플이 달린 벨트.
11. 고정 브래킷, 리프팅 엘보를 기계 본체에 고정하는 나사입니다.
12. 무릎 리프트를 기계 본체에 고정하는 나사입니다.
13. 가동 브라켓과 고정 브라켓을 연결하는 축입니다.
14. 장력 조절기, 상부 케이블.
15. 케이블의 외부 피복.
16. 케이블이 브래킷으로 이동하여 발을 들어 올립니다.
17. 상단 케이블의 끝입니다.
18. 하부 케이블의 시작.
19. 클램핑 나사, 끝, 상단 케이블.
20. 무릎 리프트 레버로 연결되는 하단 케이블 끝에 있는 클램핑 나사.
21. 고정 브래킷 생크. 깨진 부분.

사진 14.

~에 사진 15,모든 부품은 다음과 동일하게 표시되어 있습니다. 사진 14.

사진 15.

사진 16은 레버가 나오는 캐비닛을 보여줍니다. 무릎-들어 올리기.자동차 Lada 233 및 Minerva 233.

사진 16.

사진 17에서는 클래스 22 기계의 셔틀입니다. 좌석은 7.2mm입니다. 최고 외경- 34.5mm. 최대 길이셔틀 26.5mm.

산업용 기계 1022 및 1022 M의 셔틀도 외부 최대 직경이 34.5mm입니다. 하지만 좌석의 직경은 8.2mm입니다. 두 셔틀의 최대 길이는 26.5mm입니다.

사진 17.

사진 18에서 좌석은 셔틀 Lada 236입니다.

사진 18.

사진 19, Lada 236 셔틀 시트 직경 7.2mm. 최대 외경 34.5mm. 최대 셔틀 길이는 26.5mm입니다.

사진 19.

사진 20에서 셔틀은 크랭크케이스와 셔틀 샤프트 Lada 236에 설치되어 있습니다. Minerva 233의 경우에도 동일합니다.

사진 20.

사진 21에서는 Lada 236 차량에 8.2mm 좌석의 셔틀이 설치되어 있습니다.

셔틀 시트에는 두께 0.6mm의 호일 슬리브가 장착됩니다. 이 셔틀도 잘 작동합니다. 그런 셔틀을 생산하는 공장이 어디인지 모르겠습니다. 숫자는 셔틀 설치와 관련된 부품을 나타냅니다.

1. 나사, 장착 핀.
2. 설치핀.
3. 실패.
4. 밑실 가이드.
5. 판 스프링, 캡.
6. 크랭크케이스 접근 커버.
7. 두 개의 나사가 있는 제한 압력 슬리브는 크랭크케이스에 기어가 장착된 샤프트의 축방향 유격을 제거하도록 설계되었습니다.

사진 21.

사진 22, 좌석, 셔틀, Veritas 8014/3 기계에서 숫자는 셔틀 설치와 관련된 부품을 나타내며, 우리가 말하는 내용을 더 잘 이해하기 위해 Minerva 233 사진이 없는 경우 사진을 사용합니다. Veritas 시스템의 경우:

1. 설치핀.
2. 장착 핀을 고정하는 나사입니다.
3. 셔틀 좌석.
4. 크랭크케이스 커버 장착 나사.
5. 셔틀 샤프트에 있는 원격 고정 슬리브입니다.

셔틀 시트에 축 방향 유격이 없도록 설계되었습니다.

사진 22.

장치. 설치를 준비 중입니다. 셔틀 설치 및 전시.

셔틀 장치.

사진 23은 셔틀을 보여 주며 다음으로 구성됩니다.

1. 스프링 나사, 보빈 케이스.
2. 두 번째 나사, 보빈 케이스 스프링.
3. 스프링, 보빈 케이스.
4. 래치, 보빈 케이스.
5. 랜딩축, 보빈케이스, 보빈케이스.
6. 설치 핀용 보빈 케이스 안의 시트입니다.
7. 보빈 벨트.
8. 기술적 구멍.
9. 스레드 퓨즈 나사.
10. 스레드 퓨즈. - 저는 이 접시를 "Dovetail"이라고 부릅니다.
11. 좌석, 보빈 벨트.
12. 스레드 퓨즈용 시트. "딱 들어 맞다".
13. 톱니바퀴 중 3개는 셔틀을 셔틀 샤프트에 고정합니다.
14. 나사 3개로 덮개판을 고정합니다.
15. 오버레이 플레이트.
16. 셔틀에 큰 기술적 구멍이 있습니다.
17. 셔틀 코.
18. 보빈 벨트의 실 그리퍼 슬롯.
19. 설치핀. 사진 6.
20. 장착 핀을 기계 본체에 고정하는 나사입니다.
21. 장착 핀의 플레이트 본체.
22. 반구멍, 고정용, 걸쇠, 보빈케이스.
23. 밑실 가이드.
24. 실패. 스풀.
25. 캡에서 밑실을 제거하기 위한 구멍입니다. 하지만 기계는 나사를 끼우지 않고도 잘 작동합니다.
26. 핀 축, 보빈 케이스 래치.
27. 캠, 래칭 핸들.
28. 커버 플레이트, 보빈 케이스.
29. 잠금 나사, 커버 플레이트. 오버헤드 플레이트의 스트로크를 제한하도록 설계되었습니다.
30. 잠금 장치, 커버 플레이트.
31. 혀, 오버레이 플레이트.
32. 핸들 - 래치.
33. 덮개판에 혀가 놓이는 스프링입니다.
34. 북집의 자물쇠용 슬롯입니다.
35. 스프링의 자리는 보빈 케이스에 있습니다.
36. 캠용 제한 구멍, 래칭 핸들.

사진 23.

사진 24는 Lada 233과 Minerva 233의 셔틀을 보여줍니다.

사진 24.

설치를 준비 중입니다.

코를 날카롭게.

사진 25는 분해된 기계 1022의 셔틀을 보여줍니다.

1. 압력판.
2. 셔틀 본체.
3. 딱 들어 맞다. 또는 실 가이드판.

마찬가지로 자동차의 셔틀도 분해됩니다.

1. 1022M클래스.
2. 미네르바 233.
3. 22개 수업;
4. 라다 236.
5. 라다 237.
6. 라다 233.
7. 라다 132 등등.
8. 베리타스 8014/3.
9. 베리타스 8014/43 등.

사진 25.

사진 26은 이러한 유형의 셔틀을 사용하는 모든 기계의 노즈 및 셔틀 선명도를 보여줍니다.

둔한 코, 이건 건너뛴 바늘이야! 상단과 외부에서 샤프닝은 허용되지 않습니다! 그렇지 않으면 셔틀을 버려야 합니다! 빨간색 선은 날카롭게 해야 할 평면을 나타냅니다! 셔틀의 코는 바늘 끝만큼 날카로워야 합니다!

사진 26.

사진 27에서는 실안내판, 셔틀. - " 딱 들어 맞다". 바늘이 부러졌습니다-노치. 셔틀이 막혔습니다.

빨간색 대시는 노치가 형성되는 위치를 나타냅니다. 이 가장자리에 홈이 하나라도 있으면 얇은 천을 재봉할 때에도 윗실이 찢어집니다.

사진 27.

제거 방법.

노치가 하나라도 나타나면 이 리브의 전체 길이를 따라 노치 깊이까지 금속 층을 제거해야 합니다. 그런 다음 연마용 사포로 닦거나 펠트 휠로 연마하는 것이 더 좋습니다.

흠집이 나타나는 위치에서 숙련된 정비사가 즉시 기계에 무슨 일이 일어났는지 알려줄 것입니다. 실 끊김 현상이 자주 발생한다면 여기를 주목하세요!

셔틀 설치 및 전시.

사진 28의 설치 핀 위치에 주목하세요! 북집과 장착핀 사이의 간격은 최소 0.8mm 이상이어야 합니다! 적으면 휴식 시간이 발생합니다. 윗실! 그리고 손가락은 보빈 상단 위로 1mm 올라와야 합니다! 설치핀 윗부분이 보빈케이스 윗부분과 수평이 되면 아래에서 재료에 고리가 걸리게 됩니다! 그리고 윗실 조절기를 사용해도 윗실은 조절되지 않습니다. 그러나 플레이트를 강하게 압축하면 단순히 부서질 것입니다. 설치핀은 상하로 1~2mm 정도 구부릴 수 있습니다!

셔틀을 설치하는 절차는 다음과 같습니다.

1. 침판을 제거하세요.
2. 컨베이어 블록을 제거합니다.
3. 뒷벽에 차를 놓습니다.
4. 셔틀 고정 나사(사진 19)를 풀어 셔틀 시트 내경을 따라 돌출되지 않도록 합니다.
5. 셔틀의 랜딩 액슬에 셔틀을 올려보세요! 사진 22.
6. 고정나사를 풀고 조정핀을 제거합니다. 사진 21 1번.
7. 차축에 올려 놓고 셔틀하세요.
8. 사진 21을 참고하여 장착핀을 설치하세요.

조정 핀 나사를 조이되 조이지 마십시오!(사진 21)

자료를 더 잘 이해하기 위해 클래스 22 셔틀이 포함된 Veritas 시스템의 사진을 사용했습니다!사진이 부족해서 차에서 미네르바 233.

1. 사진 28은 바늘을 보여줍니다.

1. 바늘이 내려갑니다.
2. 바늘 끝은 셔틀의 외경과 동일합니다.
3. 셔틀을 고정하는 나사가 느슨합니다.

사진 28.

1. 사진 29에서 바늘은 이전 사진 28과 같은 지점에 남아 있습니다. 그러나 플라이휠이 회전하는 것을 유지하면서 셔틀을 축을 중심으로 오른쪽으로 돌렸습니다. 바늘 끝은 더브테일의 가상 평면과 같은 높이입니다. 이 위치에서 셔틀을 착륙 축에 고정하는 나사 중 하나(사진 22 No. 3)를 조여야 합니다.

사진 29.

1. 사진 30에서는 플라이휠을 천천히 우리쪽으로 회전시킵니다. 바늘이 하단 영점(0)까지 떨어졌습니다 바늘 구멍의 상단이 보빈 케이스의 하단 막대와 수평을 이룹니다.

사진에서 우리는 바늘의 평면이 셔틀의 평면과 평행하지 않다고 말할 수 있습니다. 가죽을 재봉할 때만 바늘대를 이렇게 돌립니다. 건너 뛰는 스티치가 없도록. 이 기계는 재봉사입니다. 그리고 이러한 바늘 배열은 코와 셔틀의 빠른 마모로 이어질 것입니다. 다음을 수행해야 합니다.

1. 바늘을 확인하세요.
2. 사진 6, 9번 나사를 푼다.
3. 바늘이 삽입된 상태에서 바늘대를 축을 중심으로 회전시킵니다. 바늘의 평면이 셔틀의 평면과 평행하도록 합니다. 동시에 바늘구멍 윗부분은 보빈의 아랫부분과 같은 높이가 되었습니다.

사진 30.

1. 사진 31은 사진 30과 동일하지만 보빈백을 제거한 상태입니다. 바늘은 바늘대와 함께 회전됩니다.

1. 사진 32는 다음을 보여줍니다.

1. 핸드휠을 천천히 돌리면 직선 스티치 위치에 있는 바늘이 1.5~1.8mm 올라갔습니다.
2. 그리고 바늘의 납작한 부분이 셔틀의 코와 교차했습니다. 이것은 편평한 바늘의 중앙에서 엄격하게 발생해야합니다.

사진 32.

1. 사진 33은 사진 26과 동일하며 측면만 보입니다.

1. 바늘의 편평한 부분과 셔틀의 노즈 사이의 간격은 0.1mm가 되어야 합니다.
2. 보빈케이스와 설치핀 사이의 간격은 0.8~1.5mm 입니다.
3. 설치핀 배출구 상단이 보빈케이스보다 1mm 더 높습니다. 이 위치에서 두 번째 나사를 조입니다.

사진 33.

1. 사진 34에서는 바늘이 셔틀 표면에서 나옵니다. 플레이트 각도. (사진 27초 노치) 올바른 위치: 화살표는 바늘 뒤의 나사를 나타냅니다.

사진 34.

사진 35에서는 빨간색 선으로 표시된 설정 핀이 모서리를 모따기해야 함을 나타냅니다.

날카로운 모서리는 셔틀의 실채기에 의해 실이 당겨질 때 윗실이 끊어지는 원인이 됩니다.

설치 핀은 홈 깊이의 절반 이하로 보빈 베어링에 들어가야 합니다! 더 깊어지면 두꺼운 실을 바늘에 넣을 때 윗실을 조이는 데 문제가 발생할 수 있습니다!

사진 36은 최대 지그재그 폭에서의 셔틀의 궤적을 보여줍니다.

사진 36-1

사진 37은 오른쪽 바늘 찌르기를 보여줍니다. 플라스크에 구멍이 있는 바늘. 미네르바 233, 플라스크 바늘, 슬롯 없음! Minerva 233은 가정용 바늘과 산업용 바늘 모두에 맞게 구성할 수 있습니다.

사진 37.

사진 37에서는 바늘이 침판 중앙에 있습니다. 플라스크에 구멍이 있는 바늘.

사진 37.

오른쪽 또는 왼쪽 스티치에서 스티치를 건너뛴 경우 이는 간격이 깨졌음을 의미합니다. 바늘의 납작한 부분과 코 사이는 0.1mm입니다! 이러한 간격은 직선에도 나타납니다. 올바른 주사 시에는 코 밑부분이 바늘구멍 윗부분과 수평을 이루어야 합니다. 아니면 1mm 더 높아요. 사진 36-1을 참조하십시오.

윗실 장력 조절기.

사진 38. 윗실 장력조절장치는 미네르바 233이 베리타스 8014/3과 동일합니다.

사진 38.

사진 39-1에서 너트를 풀고 오른쪽에 있으며 베이스의 나사를 1-3 반 바퀴 풉니다. 그리고 모든 것이 펼쳐져 있습니다.

1. 베이스. 사진 39-1
2. 축 막대가 베이스에 삽입됩니다.
3. 로드에는 보상 스프링이 있습니다.
4. 내부에는 푸셔로드가 삽입되어 있습니다. 한쪽 가장자리가 평평해졌습니다. L - 27mm. 직경 1.8 - 2mm. 액슬 로드 내부에 있어 걸림 없이 쉽게 움직여야 합니다.
5. 축 막대는 베이스에 슬롯이 만들어진 위치의 베이스에 삽입됩니다. 분실시 적당한 직경의 못으로 쉽게 만들 수 있습니다.
6. 보상 스프링은 축 로드에 위치합니다. 축 막대가 베이스에 삽입됩니다. 그런 다음 보상 스프링의 바닥이 오른쪽 정지점(0.5mm)에 도달하지 않는 각도로 베이스에서 회전합니다. 이 위치에서 베이스의 나사를 조여주세요! 맞으면 보상 스프링의 장력이 강해집니다. 그리고 너트가 풀리면 실 장력이 실제로 조정되지 않습니다.
7. 이제 축에 작은 와셔를 놓았습니다. 스프링 코일이 베이스에서 튀어나오는 것을 방지합니다.
8. 이제 첫 번째 플레이트를 축 로드에 놓습니다.
9. 두 개의 실로 재봉틀에 재봉할 수 있도록 와셔를 분리합니다.
10. 곡선 부분이 있는 두 번째 판을 분리 와셔 쪽으로 놓습니다.
11. 점퍼가 있는 세탁기. 압력 너트 측면의 곡선형 점퍼. 뒤쪽에서 앞쪽으로 설치되는 경우가 많습니다.
12. 이제 구멍이 있는 대형 와셔가 되었습니다. 베이스쪽으로 오목한 부분.
13. 원통형 와셔에 넓은 끝이 있는 스프링, 구부러진 스프링의 좁은 끝이 축 로드의 슬롯에 들어갑니다.
14. 너트를 조입니다.

부품 목록은 왼쪽에서 오른쪽으로 다음과 같습니다.

1. 베이스.
2. 축봉, 윗실 조절기.
3. 보상 스프링.
4. 윗실 조절기 푸셔 로드.
5. 콘 스프링용 슬롯입니다.
6. 제한적인 와셔.
7. 플레이트, 오목형.
8. 분배기 세탁기.
9. 플레이트, 오목형.
10. 점퍼가 있는 세탁기.
11. 내경을 따라 구멍이 있는 와셔.
12. 콘 스프링.
13. 압력 너트.

사진 39-1.

윗실과 밑실의 장력을 조절합니다.

사진 39는 보빈을 캡에 올바르게 설치하는 방법을 보여줍니다. 자동차의 등급과 캡의 모양에 관계없이.

주의해야 할 사항은 다음과 같습니다.

1. 실이 캡에 들어갈 수 있도록 북집에 있는 홈입니다.
2. 캡 스프링.
3. 조정 나사를 조이면 나사산과 스프링이 더 강하게 조여지고, 나사를 풀면 압력이 약해집니다. 시계방향으로 돌리고, 시계 반대방향으로 풀어주세요!
4. 좌석, 보빈.
5. 실패. 보빈에서 실을 당길 때 실이 시계방향으로 회전해야 합니다! 다르게 넣으면 스티치의 실 장력이 즉시 약해집니다. 그리고 그 선에서 재료 위에 매듭이 보일 것입니다.
6. 스레드.

사진 39.

실 번호를 다른 번호로 변경할 때에는 북집의 실을 다시 조정해야 할 수도 있습니다. 그러나 더 자주 두꺼운 재료를 재봉하고 얇은 재료를 재봉하기 시작할 때 조정에 의지합니다. Minerva 233 기기는 X/Paper, bi-fold로 설정되어 있습니다. 그러나 이 기계는 실크, 방수포, 삼베, 티크재를 재봉할 수 있습니다. 동시에 실 번호뿐만 아니라 바늘 번호도 변경해야 합니다. 하지만 아무도 이런 일을 하지 않습니다. 그들은 기계공을 부릅니다.

사진 40은 캡의 스프링 나사를 조정하는 방법을 보여줍니다.

1. 실을 가져 가자.
2. 실을 잡고 보빈이 달린 캡이 걸립니다. 사진 40. 실이 늘어나지 않습니다. 빠지면 나사를 1~2바퀴 조여주세요.

보빈이 올바르게 배치된 보빈 케이스는 이 실에 걸려야 합니다!

1. 충분하지 않음 - 보빈 케이스의 나사를 시계 방향으로 0.5 바퀴 더 조입니다.
2. 테스트를 위해 스레드를 가져 갑시다. 약간의?
3. 다시 0.5바퀴 돌려서 비틀고 시도해 보세요.
4. 그게 다야, 매달려있어!

사진 40.

1. 사진 41, 이제 보빈 케이스를 가볍게 흔들어 보세요.

실은 흔들림의 강도에 따라 5~15cm 정도 움직여야 합니다. 하지만 보빈 케이스는 다시 공중에 매달려 있어야 합니다. 그리고 그것의 실이 자발적으로 풀리지 않아야합니다!

사진 41.

조정의 기준은 스티치의 실 장력입니다!

장력조절기의 윗실수 교체 규칙

1. 실 굵기를 바꿀 때는 판 사이의 너트를 조여주고, 실이 바뀌면 예전보다 얇게 세팅해주세요!
2. 실이 있으면 더 두껍게 놓고 나사를 풀어주세요!

너트를 한 바퀴 돌리면 시계의 앞면이 된다고 상상해 보세요.

펠트 펜으로 너트에 표시를 한 후 15분 동안 조이고 15분 동안 조금 더 많이 조이고 7.5분 동안 느슨하게 합니다. 그런 다음 다른 3.25 등을 푼다. 재봉 윗부분에 매듭이 보이면 윗실이 너무 빡빡한 것입니다.

사진 42는 재료를 통과하는 두 개의 실을 보여줍니다. 위쪽은 검은색, 아래쪽은 줄무늬입니다. 이 배열을 통해 우리는 다음과 같이 말할 수 있습니다.

1. 그들은 종종 다음과 같이 말합니다. 윗실은 재료 속으로 당겨지지 않습니다.
2. 역학에 따르면 - 밑실은 위에서부터 보입니다.

원인:

1. 북집 안의 밑실이 팽팽해지지 않아요!
2. 윗실:

1. 플레이트에서 튀어나온 윗실 조절기!
2. 실안내와 윗실조절기 밑에서 튀어나왔어요!
3. 보상 스프링이 파손되었습니다!

치료:

사진 42와 사진 43에서.

사진 42에서는 밑실이 위에서 보입니다.

사진 42.

~에 사진 43, 밑실, 밑에서 보이는 윗실.

사진 43.

사진 44, 실 장력이 올바르게 조정되었습니다! 그러나 그러한 스티치를 보려면 스티치 된 천 조각에서 바늘과 셔틀 바닥에서 나오는 실을 떼어 내야합니다. 그리고 위 천을 아래 천에서 살짝 분리해 보세요. 사진 45.

사진 44.

사진 45, 실 장력이 올바르게 조정되었습니다! 실의 엇갈림은 재봉되는 재료의 축을 따라 엄격하게 발생합니다.

사진 45.

끝이 둥글고 날카로운 가정용 바늘의 특성표입니다.

모든 등급의 차량에 해당하는 셔틀 유형: Lada 236, Lada 233; 라다 237; 미네르바 233 등등!

사진 46은 장착 핀의 상단을 보여줍니다. 보빈 평면보다 1mm 이상 위에 위치합니다. 이로 인해 더브테일 실 가이드 플레이트의 가장자리가 날카로워집니다. 그러면 윗실이 끊어지게 됩니다. 그리고 셔틀이 매우 빠르게 마모됩니다. 또한, 심한 운전이나 차량의 방해가 발생합니다.

사진 46.

모든 클래스의 차량에 이 유형의 셔틀이 제공됩니다!

사진 47은 윗실 장력 조절이 불가능한 이유를 보여줍니다. 그리고 이 때문에 윗실은 우리가 재봉하는 소재의 아랫부분에 강하게 고리를 이룹니다.

1. 바늘. 오른쪽!
2. 셔틀 코. 오른쪽!
3. 장착 핀 상단이 보빈 상단보다 낮습니다. 잘못된! 그리고 보빈 상단보다 1mm 더 높아야합니다!
4. 장착 핀의 노우즈와 수직면보빈 아래의 간격은 최소 0.8 - 1mm여야 합니다. 그보다 적으면 끊김이나 루핑이 발생하고 윗실의 조정이 불량해집니다.
5. 셔틀과 스파우트 사이의 정확한 간격은 0.1mm입니다!

사진 47.

사진 48은 Minerva 233 차량의 후면 모습입니다. 이 크롬 도금 커버 아래에는 스티치 길이를 조절하는 매듭이 있습니다. 사진 8 - 10에서 볼 수 있습니다. 기사 내용: KOHLER 재봉틀 - 독일 55 - 60년.

사진 48.

사진 49는 프레임과 바늘대가 좌우로 이동하는 모습을 보여줍니다. 바늘 홀더에 주의하세요.

1. 오래된 디자인 - 첫 번째 릴리스에 있었습니다.
2. 새로운 디자인 - 후속 릴리스.

컴퓨터 재봉틀 미네르바 MC 90C당신 것이 될 것입니다 없어서는 안 될 조력자. 이 기계는 8가지 단추 구멍과 90가지 스티치(작업 작업, 편물용 탄성 스티치, 장식 및 오버록 스티치, 퀼팅 및 스캘럽 자수용 스티치, 다닝, 블라인드 단)를 수행합니다.

재봉 과정을 빠르고 편리하게 만드는 데 필요한 모든 기능과 장치가 갖추어져 있습니다. 이 기계에는 기계 설정을 명확하게 확인하고 빠르게 변경할 수 있는 편리한 LCD 디스플레이가 있습니다. 자동 실 끼우기, 자동 실 자르기, 자동 바느질, 빠른 노루발 변경, 바늘 위치 조정 버튼 기능도 있습니다.

가능성:

• 90가지 스티치 유형: 장식용, 블라인드 헤밍용, 지그재그, 오버록(오버록), 직선, 강화 직선, 강화 지그재그, 블라인드 헤밍용 탄성.
• 이중바늘로 재봉가능

	자동 스레딩. 자동 실 끼우기 장치는 시력에 무리를 주지 않고 윗실을 빠르게 실을 꿰어 주는 장치입니다.
	한 단계로 루프를 자동으로 재봉합니다. 재봉틀은 린넨 단추구멍을 한 단계로 재봉하며, 단추구멍의 크기는 재봉틀의 설정에 따라 조정됩니다.
	시작/정지 버튼. 페달을 사용하지 않고도 재봉이 가능합니다. 앞 페달의 속도를 조절하고 버튼 하나만 누르면 재봉틀이 맞춤 재봉 작업을 수행합니다. 자동 실사절 버튼입니다.

• 보빈에 실 자동 감기
• 천에 가해지는 노루발 압력 조절
• 퀵 릴리스 클로 시스템
• 탈착식 슬리브 플랫폼

미네르바 재봉틀 포장 풀기:

미네르바 컴퓨터 재봉틀 작업의 주요 포인트:

미네르바 재봉틀은 시장에 최초로 등장한 기계 중 하나였습니다. 그들은 특징이 있습니다 현대적인 디자인, 적절한 가격그리고 큰 금액옷 봉제, 침구, 커튼 등의 편의를 위한 기능입니다.

미네르바 재봉틀의 종류와 장점

미네르바의 역사는 150년 이상으로 거슬러 올라갑니다. 이 브랜드의 첫 번째 장치는 1880년에 출시되었습니다. 이 회사는 Emil Rezler와 Joseph Koff에 의해 설립되었으며, 고대 그리스 예술과 공예의 여신의 이름을 따서 명명되었습니다. 수년에 걸쳐 회사의 제품은 개선되었으며 오늘날 우리는 현대적이고 기술적으로 진보된 Minerva 재봉틀을 사용할 수 있습니다.

적용 범위에 따라 다음 유형의 재봉 장치가 구별됩니다.

• 가정.면이나 기타 신축성이 없는 천으로 제품을 빠르고 효율적으로 재봉할 수 있는 저렴한 장치입니다. 최소한의 기능 세트를 갖추고 있으며 평균 속도로 작업을 수행합니다. 최선의 선택- 을 위한 가정용또는 스튜디오에서 신청하세요.
• 산업.강한, 전문 장치자동화된 작동으로. 그들은 사용된 작업을 저장하는 뛰어난 기능과 ​​메모리를 갖추고 있습니다. 금속은 전문 장비를 만드는 데 사용됩니다. 손상에 대한 저항성과 내구성이 특징입니다. 기업 작업 및 전문적인 재봉을 위해 설계되었습니다.

재봉 방법에 따른 미네르바 재봉틀의 종류:

• 소매.복잡한 기능을 수행하기 위한 고도로 전문화된 장비입니다. 가장자리를 단처리하고, 소매에 복잡한 솔기를 만들고, 가죽으로 작업하고, 신발을 수리하는 데 사용됩니다.
• 전자 기계.에 사용되는 가장 일반적인 장치 가정의 영역. 전기 구동 장치가 장착되어 있습니다. 장치의 페달에 있습니다. 그들은 다양한 솔기를 수행하고, 단추를 꿰매고, 꿰매고, 단추 구멍을 만듭니다.
• 전산화.기술 및 현대 장치. 자동 모드로 작동하며 100회 이상의 재봉 작업을 수행합니다. 모든 직물의 재봉 품목에 사용됩니다. 그들은 빠른 속도로 작업을 수행하고 스티치 선택 및 자동 스레딩에 대처합니다. 그들은 독립적으로 스티치를 계산하고 조정하고 자수하며 사용하는 프로그램을 저장하는 메모리를 갖추고 있습니다. 작동에 대한 정보를 표시하는 디스플레이가 장착되어 있습니다.
• 컴퓨터 재봉 및 자수 기계.자수와 재봉에 사용됩니다. 컴퓨터의 도움으로 사용자는 모든 것을 현실로 가져옵니다. 창의적인 아이디어: 사진 자수, 크로스 스티치 디자인, 새틴 스티치 등.
• 오버록.제품의 재봉 절단 및 가장자리를 위해 설계되었습니다. 가장자리가 닳지 않고 아름다운 테일러링을 제공합니다. 그들은 천의 가장자리를 다듬고 곧게 펴서 솔기를 균일하게 만듭니다.
• 커버락.커버 스티칭 및 오버록 기능을 갖춘 장치입니다. 직물이 늘어나거나 손상되지 않으므로 니트웨어 및 탄성 직물 가공용으로 설계되었습니다.
• 퀼팅.그들은 신축성과 신축성이 뛰어난 체인 스티치를 형성합니다. 니트웨어 가공에 사용됩니다.

미네르바 재봉틀은 단추구멍을 만드는 방식이 서로 다릅니다.

• 기계.사용자가 페달을 밟은 직후 루프가 수행되는 고급 수정입니다.
• 반자동단추 구멍은 가장자리 고정, 전환 및 측면 스티칭 등 여러 단계로 만들어집니다. 그런 다음 다시 전환하고 고정하고 마지막으로 가장자리를 흐리게 만듭니다.

크기에 따라 구별됩니다. 범용 장치그리고 미니.

• 만능인.그들은 다음과 같은 수정 사항입니다. 표준 크기. 그들은 주로 가정 및 산업 분야에서 사용됩니다.
• 미니.조용한 작동과 다양한 기능을 갖춘 컴팩트한 장치입니다. 11가지 스티치를 수행하며 윗실 장력 조절 장치와 수평 셔틀이 장착되어 있습니다.

미네르바 재봉틀의 장점:

• 설계.독창적이고 인체공학적인 디자인으로 제작되어 사용자에게 편안한 작동 조건을 제공합니다.
• 가격.장치 가격은 다양한 소득 수준을 가진 광범위한 사람들에게 적합합니다.
• 품질.해당 제조사의 제품을 사용하여 제작된 제품은 품질이 우수하고 오래 지속됩니다.
• 기능성.더 폭넓은 사용을 위해 다양한 프로그램과 추가 기능을 갖추고 있습니다.
• 선택.제조업체는 고객에게 다양한 제품을 제공합니다. 라인업다양한 유형의 제품.

미네르바 재봉틀을 선택하는 방법은 무엇입니까?

ROZETKA 온라인 상점을 사용하여 우크라이나에서 Minerva 재봉틀을 선택하고 구입할 수 있습니다. 상점 카탈로그에는 다음이 포함되어 있습니다. 큰 선택제조업체의 공식 보증이 있습니다. 지출할 수 있도록 비교 분석, 게시된 제품 페이지에 자세한 정보영형 기술 사양, 제품 사진, 다른 고객의 리뷰 및 리뷰. 고객의 편의를 위해 할부 또는 신용구매 서비스를 제공하고 있으며, 다시 매장을 방문하고 싶도록 정기적으로 프로모션, 할인, 세일을 진행하고 있습니다. 최종 결정을 내리기 전에 다음 매개변수를 직접 결정하는 것이 좋습니다.

• 바늘의 종류와 개수.제조업체는 1개, 2개, 3개의 뾰족한 바늘로 모델을 생산합니다. 이러한 바늘은 직물을 빠르게 집어 올리기 때문에 가장 인기있는 것으로 간주됩니다. 둥근 것은 섬유를 뚫지 않고 서로 떼어 놓기 때문에 니트 및 니트 품목에 사용됩니다.
• 셔틀 유형.수평 및 수직 셔틀이 있는 장치가 있습니다. 후자는 고가의 기계에 사용되며 솔기를 균일하게 재봉하는 것이 가능합니다. 수평은 빠른 재봉과 고품질의 스티치를 보장합니다.
• 속도.예산 장치에서는 페달을 밟는 힘을 사용하여 사용자가 속도를 제어합니다. 전문 장치에는 속도 제어를 위한 특수 버튼이 장착되어 있습니다.
• 힘.얇은 천을 작업하기 위해 미네르바 재봉틀을 구입하는 경우 중간 또는 최소 전력. 밀도가 높은 재료를 처리해야 하는 경우 강력한 기술적 특성을 갖춘 장치를 구입하는 것이 좋습니다.
• 제조 재료.제조를 위해 제조업체는 금속과 플라스틱을 사용합니다. 플라스틱은 더 가볍고 편리한 옵션, 그러나 금속은 내구성이 뛰어나고 낙하 및 충격에 강합니다. 을 위한 가정용플라스틱 제품을 구매할 수도 있지만 산업용으로 사용하려면 금속 제품을 선호하는 것이 좋습니다.
• 추가 및 장비. Minerva 재봉틀에는 다음과 같은 표준 추가 기능이 장착되어 있습니다.
  • 바늘 실꿰기.스레드를 자주 변경해야 할 때 필요합니다.
  • 실 절단기.유용한 추가 기능은 자동 또는 수동일 수 있습니다. 첫 번째 옵션에서는 자동으로 적시에 실을 자르고, 두 번째 옵션에서는 사용자가 실을 자릅니다.
  • 바늘의 종류.처리를 위해 다른 유형직물.
  • 노루발.재료가 평평하게 놓여 미끄러지지 않도록 합니다.
  • 백라이트. 이는 여러 개의 매입형 전구 형태로 제공됩니다. 추가 조명직장.

미네르바 재봉틀의 역사는 1871년 오스트리아에서 시작되었습니다.
오늘날 이 브랜드는 국제적으로 폭넓은 인지도를 갖고 있으며, 지난 10년 동안 Minerva는 유럽에서 큰 인기를 얻었으며 대중적인 해외 자원에서 선도적인 위치에 도달했습니다.
Minerva 기계의 설계 및 제작은 European Solutions LTD(영국 런던)에 의해 유럽에서 개발되었습니다. 자동차는 유럽 회사의 긴밀한 감독하에 대만과 중국의 주요 공장에서 직접 조립됩니다. Minerva 회사의 외국 파트너 선택은 현대 기술을 사용하여 정확하게 결정되었습니다. 혁신적인 기술, 대만 및 중국 제조업체의 공장에는 강력한 기술 기반이 있습니다. 미네르바 재봉틀은 현대적입니다. 우아한 디자인, 인체공학적 인터페이스, 작동이 쉽고 편리합니다. 대부분의 모델에는 확장된 노루발 세트, 내장 바늘 실 끼우기 장치 및 기타 필요한 재봉 액세서리가 있습니다. Minerva 모델의 범위는 소비자 요구에 초점을 맞춰 지속적으로 확장되고 있습니다. 여기서, 큰 중요성품질, 편의성, 가격 사이의 균형을 유지하세요. 가장 큰 장점은 고품질제조사로부터 조립 및 3년 보증을 받을 수 있습니다. 서비스 센터러시아의 모든 주요 도시에서.

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