자동차의 엔진을 제거해야 하거나 무거운 물건을 운반해야 합니까? 그렇다면 작은 수도꼭지 같은 것을 갖는 것이 매우 중요합니다! 그런 탭이 존재하며 직접 손으로 만들 수 있습니다! 이 기사에서는 그 중 하나의 디자인을 분석해 보겠습니다. 이러한 크레인을 사용하면 자동차에서 엔진을 쉽고 간단하게 제거하고 테이블 위에 올려 놓을 수 있습니다. 분해 검사. 동의합니다. 유혹적인 것 같습니다!
그런 수도꼭지를 만드는 것은 어렵지 않고 매우 간단합니다. 전체 구조는 강철 사각 파이프로 용접됩니다. 작업 본체는 그대로 사용됩니다. 즉, 전기 같은 것이 필요하지 않으며 잭의 레버를 조작하기만 하면 무게를 들어 올릴 수 있습니다. 에 관하여 기술적 인 특성, 그러면 일반적으로 잭은 최대 4톤의 무게를 들어 올릴 수 있지만 동시에 붐을 통해 무게, 즉 더 높은 높이까지 들어 올리는 것을 고려합니다. 실험에 따르면 이러한 크레인은 무게가 300kg이 넘는 사이드카로 오토바이를 들어 올릴 수 있음이 나타났습니다. 이러한 하중으로 인해 구조가 약간 변형되었지만 작성자가 이를 강화했으며 이제 300kg이 크레인의 한계가 아니며 더 이상 필요하지 않습니다! 그런데 일반 잭을 사용할 수 있으며 유압 잭은 필요하지 않습니다. 그런 수도꼭지를 만드는 방법을 자세히 살펴 보겠습니다!
사용된 재료 및 도구
자료 목록:
- 강철 파이프 정사각형 단면;
- ;
- 강판;
- 너트, 볼트 등;
- 염료;
- 후크와 로프;
- 바퀴.
도구 목록:
- 불가리아어;
- 용접 기계;
- 드릴.
수도꼭지 제조 공정:
1단계. 액자
프레임은 다음에서 용접됩니다. 강철 파이프정사각형 섹션. 물론, 스탠드와 베이스는 최대한 튼튼해야 합니다. 붐의 각도를 변경할 수 있도록 포스트와 붐에 구멍을 뚫고 파이프를 부싱으로 용접합니다. 이 디자인은 안정적인 연결. 이 모든 것은 강철 막대 또는 볼트와 너트로 연결됩니다. 베이스는 십자가입니다. 파이프 섹션으로 스탠드를 강화합니다.
크레인이 짐을 싣고 운반될 수 있도록 바퀴를 베이스에 나사로 고정합니다. 이 바퀴는 다음 위치에 설치됩니다. 쓰레기통(그러나 훔치지 않는 것이 좋습니다).
2단계. 잭
잭을 설치하려면 붐과 스탠드에 스톱을 준비해야 합니다. 크레인 작동 중에 잭의 각도가 변경되므로 스톱은 움직일 수 있어야 합니다. 잭 설치 방법은 사진을보십시오. 또한 이제 작성자가 기반을 약간 변경하여 이제 더 강해졌음을 알 수 있습니다.
3단계. 화살
우리의 붐은 접을 수 있으며 구멍이 많은 작은 직경의 파이프 조각으로 구성됩니다. 붐을 필요한 거리까지 확장하고 볼트와 너트로 고정합니다. 화살표 끝에 케이블과 강력한 후크를 연결합니다.
페인팅이 끝나면 크레인을 테스트할 준비가 됩니다. 저자는 318kg의 오토바이를 쉽게 들어 올릴 수 있다. 마지막으로 저자는 스탠드와 붐을 조금 더 강화했다. 이제 크레인의 강도는 400-500kg의 하중을 들어 올리는 데 충분해야 합니다. 이제 프로젝트가 끝났습니다. 마음에 드셨기를 바랍니다. 반복하기로 결정했다면 행운과 창의적인 영감을 얻으세요. 작업을 공유하는 것을 잊지 마세요.
크레인의 재료는 주로 고철에서 발견되었습니다. 우리는 터너에서 베어링과 윈치를 구입하고 회전 메커니즘용 부품을 주문하기만 하면 되었습니다.
그리고 용접공에게도 돈을 지불해야 했어요. 용접작업시력 문제 때문에 할 수가 없어요.
일반적으로 이 크레인의 비용은 5,000 루블인데, 우리 지역에서 "가장 저렴한" 도우미의 비용이 하루에 800 루블이기 때문에 제가 그 도움으로 완료할 수 있었던 작업량과 비교할 수 없습니다.
작동 중에 수도꼭지에서 몇 가지 단점이 드러났음을 즉시 예약하겠습니다. 이를 지적하고 수정 방법에 대해 조언해 드리겠습니다. 그래서 당신의 수도꼭지는 내 수도꼭지와 조금 다를 것입니다.
회전 메커니즘부터 시작해 보겠습니다.
터너가 주문해야 하는 부품 6개와 베어링 2개로 구성됩니다.
보시다시피 도면에는 치수가 없습니다. 사실 저처럼 정확한 사이즈를 따를 필요는 없습니다. 결국 우리는 사용 가능한 재료로 수도꼭지를 만들기 때문에 어떤 크기의 채널이나 I빔이 있는지, 어떤 종류의 파이프를 가지고 있는지 알 수 없습니다.
내 디자인에서는 조금 더 많거나 적거나는 중요하지 않습니다. 그리고 추가 지침을 통해 이를 이해할 수 있습니다. 그리고 가지고 있는 재료와 부품이 무엇인지 일반적으로 추정한 후 회전 메커니즘 제조에 필요한 치수를 결정합니다.
메커니즘에는 두 개의 베어링이 있습니다. 상단의 하우징과 베이스 사이에는 지지 베어링이 있습니다. 아래에서도 하우징과 베이스 사이에 간단한 방사형 베어링이 있습니다.
또는 하우징을 베어링에 장착하고 베이스를 베어링에 끼워야 합니다. 따라서 이 두 부분은 모두 연결되어 있습니다. 레이디얼 베어링을 보다 안정적으로 고정하기 위해 너트가 아래에서 하우징에 나사로 고정됩니다. 너트의 나사산 및 고정 부분의 두께는 귀하의 재량에 따라 결정되지만 3mm 이상이어야 합니다.
그런 다음 이 장치를 볼트(M 26이 있음)로 플랫폼에 부착하면 베이스가 플랫폼에 끌어당겨집니다. 따라서 플랫폼과 베이스는 메커니즘의 고정 부분이고 본체는 너트가 회전하고 있습니다.
이제 실습이 보여준 내용에 대해 조금 설명합니다. 시즌이 끝날 무렵 레이디얼 베어링이 약간 약해졌고 회전 메커니즘에 거의 눈에 띄지 않는 플레이가 형성되었습니다.
하지만 붐 길이가 5미터에 이르자 이 유격이 눈에 띄게 눈에 띄게 되었기 때문에 레이디얼 베어링 대신 폭 36mm의 허브 베어링 설치를 권장합니다.
여기 카잔에서는 지지대와 휠 베어링을 모두 500루블에 구입할 수 있습니다. 그리고 베이스를 플랫폼에 고정하는 볼트를 조이려면 연장부가 있는 스패너와 2개의 와셔(평평한 와셔와 잠금 와셔)가 필요합니다.
다음 노드는 랙이 될 것입니다.
그것을 만들려면 파이프 조각(저는 d140이 있습니다)과 채널 조각 4개가 필요합니다. 스탠드의 높이를 추정해야 합니다. 완성된 형태그녀는 당신에게 딱 맞는 사람이었습니다. 심지어 2cm 더 낮습니다. 그러면 크레인을 작동할 때 윈치를 돌리는 것이 편리할 것입니다.
하나님께서는 끝이 고르게 잘린 파이프 조각을 당신에게 보내실 것 같지 않기 때문에 한쪽 끝을 스스로 잘라야 할 것입니다. 이를 위해 자동차 클램프를 사용하거나 주석 스트립으로 클램프를 만들어 파이프에 조입니다.
조이면 클램프는 가능한 한 균일하게 파이프에 위치하려고 시도하며 약간만 도움을 주면 (눈으로) 파이프 원주 주위에 상당히 고른 선이 표시됩니다. 그런 다음 클램프를 제거하고 그라인더를 사용하여 이 선을 따라 파이프를 자릅니다.
그런 다음 회전 메커니즘 플랫폼이 파이프의 평평한 끝 부분에 용접됩니다. 이제 왜 도면에 치수를 표시하지 않았는지 분명해졌나요? 여전히 회전 메커니즘을 주문해야 합니다. 그리고 튜바를 찾을 수 있습니다. 이는 파이프 직경에 따라 플랫폼 직경을 주문할 수 있음을 의미합니다.
이제 다리입니다. 스탠드가 무너지지 않도록 용접해야합니다. 어떻게 하나요? 먼저, 같은 길이로 잘라야 합니다.
그런 다음 용접된 플랫폼으로 파이프를 걸고 플랫폼 중앙의 구멍을 통해 로프를 통과시키고 다리를 파이프를 향해 대각선으로 배치하여 결국 파이프가 고르게 매달려 있고 다리가 파이프에 기대어 놓이도록 합니다. 사방 모두.
균형을 찾으면 파이프에 인접한 채널 모서리를 눈으로 그리고 사진과 같이 그라인더로 다듬어야합니다.
모서리를 다듬은 후 다시 파이프에 다리를 기대고 균형을 잡은 다음 랙과 테이프로 균일한 십자 모양이 되도록 확인하고 용접으로 고정합니다. 태킹 후 다시 크로스를 확인하시고 용접하시면 됩니다.
남은 것은 지원 자체를 교차시키는 것입니다. 견고한 프로파일로 만들 수 있습니다. 처음에는 베어링으로 만든 바퀴에 붙이는 아이디어도 있었지만 시간이 촉박해 바퀴까지 안 나왔지만 사실은 좋았을 텐데. 장치가 꽤 무거워서 옮기기가 어려웠습니다.
십자가 팔의 길이는 1.7m이지만 작동에서 볼 수 있듯이 이 십자가는 크레인의 안정성에 특별히 큰 역할을 하지 않습니다. 주요 안정성은 균형에 의해 제공되며 이에 대해서는 나중에 설명하겠습니다.
십자가는 다리에 용접되지 않고 M 10 볼트와 너트로 부착되어 있어 운반이 용이하도록 하였습니다. 바퀴 설치를 예상하여 다리가 강화되었지만 설치 아이디어는 여전히 존재하지만 결코 돌아 가지 않았습니다.
회전 메커니즘이 있는 스탠드가 준비되었습니다. 이제 평형추, 윈치 및 붐이 설치될 크레인 플랫폼으로 이동하겠습니다. 플랫폼용으로 너비 180mm의 1.5m I빔을 찾았습니다. 하지만 내 생각에는 채널을 사용하거나 그 아래에 150 x 200 빔을 사용할 수도 있습니다.
처음에는 목재도 사용하고 싶었는데 아이빔을 발견해서 선택하게 됐어요. 플랫폼은 4개의 볼트와 M 10 너트를 사용하여 회전 메커니즘 본체에 부착됩니다.
I-빔 대신 목재를 사용하는 경우에는 위와 아래에 추가 플랫폼을 만들어야 합니다. 두 개의 채널 조각으로 "둘러싸고" 볼트로 모든 것을 조일 수 있습니다.
하지만 플랫폼이 회전 메커니즘에 부착되는 위치는 균형을 기준으로 선택해야 하기 때문에 지금은 볼트를 사용하여 기다리겠습니다. 즉, 크레인 붐은 평형추용 블록과 윈치에 의해 균형을 이루어야 합니다. 즉, 크레인은 넘어지지 않고 자신있게 스탠드 위에 서 있어야 합니다.
다음은 균형추 블록입니다.
플랫폼과 동일한 채널 조각으로 만들었지만 무엇이든, 어떤 방식으로든 만들 수 있습니다. 가장 중요한 것은 하중을 설치할 수 있는 컨테이너를 확보하여 필요한 경우 균형추를 늘릴 수 있다는 것입니다.
이제 윈치에 대해. 내 윈치는 브레이크와 함께 500kg 용량으로 설치되었습니다. 그리고 다시 한번, 실습에서 알 수 있듯이 그러한 힘은 약 100kg의 하중을 들어 올리는 데 충분하지 않았습니다.
즉, 들어 올릴 수는 있지만 손잡이에 너무 세게 기대어 5m 이상 높이로 들어 올리면 매우 빨리 피곤해집니다. 이러한 크레인의 경우 1~1.5톤의 윈치가 필요합니다.
붐을 들어올리기 위한 두 번째 윈치도 있어야 했지만 당시 여러 상점과 시장을 방문하면서 사진에서 볼 수 있듯이 브레이크가 달린 윈치가 하나만 찾을 수 있었습니다. 따라서 두 번째 윈치 대신 임시 장력 케이블이 만들어졌으며 그 길이는 여전히 클램프를 사용하여 변경됩니다.
불행하게도 임시 구조물보다 더 영구적인 것은 없습니다. 대신 윈치를 설치하는 것이 좋습니다. 가급적이면 웜 윈치를 설치하는 것이 좋습니다. 속도가 느리고 브레이크가 위아래로 작동하지 않습니다. 그것이 바로 화살이 필요한 것입니다.
남은 것은 화살을 만드는 것뿐입니다. 이것이 바로 우리가 할 일입니다. 붐은 샤프트가 있는 마운트, 150 x 50 빔, 풀리가 있는 팁으로 구성됩니다.
먼저 장착 본체입니다. 채널 나무 조각으로 만드는 것이 좋습니다.
직경이 20~30mm인 모든 둥근 목재가 샤프트에 적합합니다. 예를 들어, 나는 오래된 엔진의 로터 샤프트 일부를 잘라냈습니다. 그런 다음 바이스로 구부리고 이 샤프트 주위에 두 개의 브래킷을 놓고 빔이 삽입될 채널에 고정합니다.
우리는 두 개의 간단한 베어링을 구입하여 샤프트에 꼭 맞도록 하고 장착 본체에서 시트를 잘라냅니다.
물론 하우징에 베어링을 고정하는 방법을 생각해 볼 수 있습니다. 내 것 외에도 아마도 수십 가지 방법이 더 있을 것입니다. 그리고 저는이 패스너를 만드는 데 사용되는 10mm 두께의 에보나이트 판을 발견했습니다.
붐 자체는 길이가 150 x 50, 5m인 빔입니다. 폭 80mm, 길이 2.5m의 채널에 삽입됩니다. 사실, 채널 안으로 들어갈 수 있도록 조금 다듬어야했습니다. 길이가 3.5m인 채널을 설치했는데 당시에는 채널이 없었기 때문입니다. 양재, 작은 매듭이 있습니다. 나는 단지 안전하게 플레이했는데, 불행하게도 화살의 무게가 늘어났습니다.
목재는 3mm 두께의 금속 스트립으로 만든 끈으로 채널에 고정됩니다.
붐 끝에는 케이블용 풀리를 부착해야 합니다. 내 것은 트롤리 가방의 바퀴로 만들어졌습니다. 을 위한 숙련된 손, 도르래를 부착하는 방법에는 다양한 옵션이 있다고 생각합니다. 처음에는 두 장의 합판 사이에 고정되었지만 나중에 채널을 사용하여 고정했습니다.
이제 하나의 "그러나"가 아닌 경우 화살표를 조립할 수 있습니다. 작동 중에 샤프트를 채널에 부착하는 브래킷이 다소 약한 것으로 나타났습니다. 그래서 나는 그들을 더 강하게 만들었습니다.
그리고 한 가지 더 추가됩니다. 내 보강 부분은 네 개의 볼트로 고정되어 있습니다. 장치를 더욱 견고하게 만들려면 상단에 두 개를 더 추가해야 합니다. 내 볼트 4개로는 잘 작동하지만. 그렇지 않으면 오래 전에 추가했을 것입니다.
이제 전체 크레인 플랫폼을 조립할 수 있습니다. 즉, 그 위에 윈치를 설치하고, 윈치 아래에 균형추용 블록을 설치하고, 다른 쪽 끝에는 붐이 있는 붐 리프팅 본체를 설치할 수 있습니다. 있다면 두 번째 윈치가 있고, 없으면 나처럼 가이 로프가 필요합니다.
이 모든 것은 누운 자세로 조립되고 완료되면 일종의 지지대 위에 수직으로 들어 올려집니다. 예를 들어, 여러 개의 팔레트를 서로 쌓고 그 위에 조립된 플랫폼을 배치하여 균형추가 아래쪽으로 자유롭게 매달릴 수 있도록 했습니다.
그럼 우리는 고정 회전 메커니즘카운터로. 가장 중요한 것은 붐과 균형추가 서로 균형을 이루도록 스탠드에 플랫폼을 설치하는 것입니다.
아쉽게도 이를 위해 만든 구조물의 사진이 없습니다. 음, 이렇게 설명하겠습니다.
이 디자인은 상단에 블록이 있는 삼각대입니다. 삼각대 높이는 약 3미터 정도 됩니다. 100 x 50 크기의 목재로 제작되었습니다. 이미 짐작하셨겠지만, 조립된 크레인 플랫폼을 그 아래에 스탠드를 놓을 수 있도록 매달고 올려야 합니다.
플랫폼은 자체 윈치를 사용하여 올려집니다. 이를 위해 윈치 케이블을 블록을 통과시켜 플랫폼 반대쪽 끝에 있는 붐 리프팅 본체에 연결합니다.
이제 윈치를 위쪽으로 작동시키면 플랫폼 전체가 상승하게 됩니다. 그러나 상승하는 동안 위로 올려진 화살이 무너지기 시작하므로 화살을 수직 위치로 고정할 보조자 두 명을 부르거나 높이가 6m인 블록으로 다른 삼각대를 만들어야 합니다. , 화살표 끝에 밧줄을 묶어 블록을 통과시킨 다음 플랫폼이 올라가면 위로 당깁니다.
이런 방식으로 플랫폼을 매달고 그 아래에 스탠드를 배치한 후 플랫폼을 낮추거나 올리고 스탠드를 이동하여 균형추가 붐의 균형을 맞출 수 있는 위치를 찾을 수 있습니다.
이 위치에서 우리는 4를 드릴합니다. 관통 구멍플랫폼을 스탠드에 볼트로 고정합니다. 이제 다 끝났습니다. 탭이 준비되었습니다. 테스트를 시작할 수 있습니다.
음, 몇 가지 작동 예는 다음과 같습니다.
내 수도꼭지의 일반적인 모습:
기사에서 귀하의 질문에 대한 답변이 없으면 댓글로 질문하십시오. 최대한 빨리 답변해 드리겠습니다.
귀하의 작업 성공과 필요한 모든 것을 필요한 곳으로 들어 올리고 이동할 수 있는 기회를 기원합니다.
차고에 리프트가 정말로 필요합니다. 철저한 기술점검 및 엔진 분해가 필요한 경우에 사용하면 매우 편리합니다. 물론 구매도 가능해요 준비된 수도꼭지차고를 위해. 제조업체는 광범위한 전기 기계 및 유압 리프팅 메커니즘을 제공합니다.
그러나 숙련된 차고 직원은 확실히 알고 있습니다. 수제 차고 수도꼭지가 마음에 더 가까울 것입니다. 그리고 실제로 만들 수 있는 기회가 있습니다. 리프팅 메커니즘그들의 내 손으로, 와 함께 최소 비용. 구체적인 예를 살펴 보겠습니다.
유압의 원리를 자세히 설명하는 비디오를 시청할 가치가 있습니다. 차고 크레인.
많이있다 유용한 정보. 그리고 여러분은 이 리프팅 장치를 시각화할 수 있습니다.
차고 수도꼭지 만들기
차고 직원은 자신의 손으로 차고 수도꼭지를 만들 수 있다고 말합니다. 동시에 장치는 완전히 신뢰할 수 있고 안전하며 내구성이 있습니다. 이 사실은 이미 확인되었습니다 개인적인 경험자동차 매니아. "거위"라고도 불리는 차고용 수도꼭지를 만드는 방법을 알아봅시다.
리프트 제작에 성공한 전문가의 경험담입니다.
우선, 자동차 애호가는 공간을 절약해야 할 때 분리 가능한 수제 차고 크레인이 필요하다고 지적합니다. 물론 이는 작은 차고와 여러 대의 자동차와 오토바이가 있는 곳에서 특히 그렇습니다. 그러한 크레인 없이는 할 수 없습니다.
합리적인 가격으로 득템할 수 있다면 좋아요 금속 프로파일. 그러면 제조 비용이 최소화됩니다. 필요한 자료는 다음과 같습니다.
- 매개변수가 80 x 80 mm인 금속 프로파일, 단 7미터. 벽 두께는 3mm였습니다.
- 두 개의 프로파일 파이프.
- 5톤용 잭.
- 4 금속판두께는 8mm입니다.
- 스터드 M 14, 100mm.
- 견인 스트랩의 후크.
- 6개의 바퀴: 브레이크가 있는 회전 2개, 단순 회전 2개, 직선 2개.
물론, 그러한 수제 차고 크레인이 안전한지 확인하는 것이 매우 중요합니다. 자동차 애호가들은 오랫동안 장치를 테스트해 왔으며 어려운 테스트를 거쳤다고 말합니다. 그리고 리프팅 메커니즘이 신뢰할 수 있다는 것이 분명해졌습니다. 예를 들어, 차고 작업자가 모페드를 리프트에 매달고 그 위에 앉았습니다. 그 결과 총 중량은 약 250kg이었습니다. 이러한 하중을 견디고 크레인을 사용하여 엔진을 분해하는 것만으로도 충분합니다.
차고 크레인 제조 과정에서 찍은 사진을 살펴 보겠습니다.
"구스(Goose)"라는 이름을 가진 유압식 차고 크레인은 자동차 엔진을 올리고 내리는 데 사용됩니다. 원하는 경우 즉석 자료를 사용하여 직접 손으로 만들 수 있습니다. 유압식 크레인은 바퀴가 달린 이동식 접이식 지지대와 체인과 후크가 장착된 접이식 화살표가 부착된 잭이 있는 스탠드로 구성됩니다. 크레인은 윈치 또는 기타 특수 장비를 대체하며, 이것이 없으면 자동차에서 엔진을 제거하는 것이 불가능합니다.
크레인을 만들려면 무엇이 필요합니까?
자신의 손으로 유압 차고 크레인을 설계하려면 그림을 인터넷에서 쉽게 찾을 수 있으며 필요에 따라 조정할 수 있습니다. 렌치드릴, 그라인더, 용접기가 필요합니다. 크레인의 치수는 필요한 리프팅 용량과 차고 또는 크레인이 사용될 기타 공간의 크기를 기준으로 선택됩니다.
찾고 준비해야 할 자료는 다음과 같습니다.
DIY 유압 차고 크레인
첫 번째 단계에서강철 파이프로 만든 프레임을 용접해야 합니다 직사각형 단면. 무거운 하중을 견디려면 매우 강해야 합니다. 크레인에서 붐 각도를 변경해야 하는 경우 스탠드와 붐에 구멍을 뚫고 튜브를 해당 위치에 부싱으로 설치합니다. 구조는 강철 막대와 간단한 볼트와 너트로 연결됩니다. 프레임 바닥에는 파이프 또는 금속판 섹션으로 강화된 안정적인 십자가가 있습니다.
프레임 하단에는 브레이크가 달린 바퀴가 부착되어 있어 크레인을 이용해 엔진이나 기타 화물을 운반할 수 있습니다. 이 유형의 바퀴는 거리에 있는 현대식 플라스틱 쓰레기통에 설치됩니다.
두 번째 단계- 잭 설치. 이를 위해 스탠드와 붐에 특수 정지 장치가 준비되어 있습니다. 움직일 수 있어야하며 작동 중에 탭 각도가 변경됩니다. 잭은 프레임 바닥에서 붐까지 비스듬히 설치되어 무거운 물건을 들어 올릴 때 주 하중을 받게됩니다.
세 번째 단계여러 개의 구멍이 있는 더 작은 직경의 파이프 조각으로 구성된 붐을 설치하는 작업이 포함됩니다. 프레임 상부 내부에 삽입되어 잭으로 크레인 베이스에 연결되며 필요한 길이만큼 연장됩니다. 그런 다음 붐을 볼트와 너트로 메인 파이프에 부착하고 그 끝에 체인과 강력한 후크를 설치합니다.
붐을 설치한 후 남은 것은 크레인을 도색하고 테스트를 시작하는 것뿐입니다. 이상적으로는 400~500kg까지 자유롭게 들어올릴 수 있어야 합니다. 필요한 경우 더 큰 하중을 견딜 수 있도록 스탠드와 붐을 강화합니다.
을 위한 수리 작업자동차 엔진의 경우 리프팅 장치가 필요했고 노보시비르스크의 장인이 자신의 손으로 수제 크레인을 만들기로 결정했습니다.
계획대로 크레인은 차고에서 많은 공간을 차지하지 않도록 접을 수 있어야 합니다. 리프팅 작업은 유압 잭을 사용하여 수행됩니다.
사진은 수제 디자인을 보여줍니다.
베이스는 60mm 채널에서 용접되고 사각 파이프 50mm, 구조를 강화하기 위해 추가 트리밍이 사용되었습니다.
채널은 수직 기둥이 뒤로 기울어지는 각도로 용접됩니다.
50mm 사각 파이프로 제작된 수직 스탠드와 붐.
붐의 다리와 도달 범위는 40mm 정사각형 튜브로 만들어집니다.
수직 스탠드용 구멍, 다리용 구멍, 봉사 활동용 화살표를 뚫었습니다. 나는 잭 아래에 이어를 용접하고 잭이 일종의 금속 구조물에 어떻게 맞는지 알아냈습니다. 붐에는 30mm 코너 보강재가 있습니다.
숄더 - 1/5, 붐의 약 110cm, 수직 포스트 축에서 스톱의 22cm.
사진에는 130cm에서 210cm의 높이가 있으며, 적재 용량에 따라 붐을 더 많이 움직일 수 있습니다. 잭의 막대에서 나사를 풀 수도 있습니다. 잭은 3000kg용으로 설계되었으므로 붐의 무게는 최대 600kg(암 3000/5)입니다.
테스트 중에 수직 콘솔이 구부러지기 시작했습니다(하단 채널과 잭의 하단 스톱 사이). 모터 + 기어박스, 250-260kg. 나는 그것을 강화하고 50mm 파이프에 5mm 절단 플레이트를 용접해야했습니다.
집에서 만든 크레인은 사용하기 쉽습니다. 25분이면 모터가 이미 자동차 쿠션 위에 있습니다.
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엔진 제거를 위한 DIY 유압 크레인: 지침 및 도면
자신의 차고를 최대한 편리하게 사용하려면 때로는 자동차의 무거운 부품을 들어 올리는 장비가 필요할 때가 있습니다. 최선의 선택이 문제에 대한 해결책은 유압 크레인입니다. 독특한 구조 덕분에 기계공이나 자동차 소유자의 노력을 거의 들이지 않고도 작은 짐을 재배치할 수 있습니다.
디자인 특징 및 작동 원리
유압밸브는 내구성이 뛰어난 금속으로 제작되어 안정적인 디자인을 가지고 있습니다. 주요 원리메커니즘 구조: 낮은 중량으로 안정적인 지지력을 제공합니다. 이를 통해 최대 3톤의 하중을 쉽게 들어 올릴 수 있지만 지상에서 최대 2미터까지 올라갈 수 있습니다.
차고 크레인은 다음 용도로 사용됩니다.
- 엔진 제거;
- 리프팅 빔, 교량;
- 차원 단위의 이동.
크레인에는 유압 드라이브가 포함되어 있으며 선박 통신 시스템을 통해 작동합니다. 이 방법을 사용하면 상승을 부드럽게 만들 수 있습니다.
변화 없는
고정식 크레인은 대형 자동차 수리점에 설치되어 안전하게 부착됩니다. 모놀리식 기초. 메커니즘에는 회전 시스템을 갖춘 붐이 있으며 다음이 장착되어 있습니다. 수동 운전. 한 번에 하나의 차량에서만 작업할 수 있습니다.
필수적인 플러스 고정식 크레인– 높은 부하 용량. 이는 시스템의 강성을 생성하는 모놀리식 지지대에 의해 제공됩니다.
가지고 다닐 수 있는
유압식 롤링 크레인의 베이스에는 바퀴가 있습니다. 지원은 하부에서 제공됩니다. 금속 빔, 이로 인해 부하 용량 판독값이 손실됩니다. 거대한 삼각형 지지대가 있는 수도꼭지를 선택하는 것이 좋습니다. 설계상 다음과 같이 나뉩니다.
- 붐 범위가 제한되어 있지만 하중 용량이 좋은 주조 솔리드 지지대;
- 텔레스코픽 또는 접이식 - 붐 도달 범위가 증가하지만 부하 용량이 여러 배 감소합니다.
중요한! 접는 장치는 허용된 하중을 들어올리기 위한 지침을 엄격히 따라야 합니다. 화살은 견딜 수 없으며 허용 기준을 준수하지 않으면 부러집니다.
주요 장비 유형
평균적인 차고는 면적이 작으므로 장비를 신중하게 선택해야 합니다. 설치하기 전에 개별 메커니즘의 필요성, 유형, 장단점을 신중하게 연구하는 것이 좋습니다. 유압 밸브는 두 가지 기준에 따라 결정됩니다.
드라이브 유형별
유압 드라이브에는 두 가지 하위 유형도 있습니다.
- 유압 실린더를 이용한 자동화 설계;
- 유압 실린더와 수동 윈치가 결합되어 있습니다.
첫 번째의 중요한 단점은 오일 실린더입니다. 자주 정기적으로 교체해야 하므로 이 디자인은 지속적으로 사용하기에는 매우 수익성이 없는 것으로 간주됩니다. 결합된 시스템은 더 오래 지속됩니다. 그러나 윈치 작업 중 일부는 기계공이 수행해야 합니다.
지지대의 디자인에 따르면
유압식 크레인은 이동식과 고정식으로 구분되며 접이식 및 조립식 캐스트(거위)가 가능합니다. 일반 차고의 경우 접이식 부품이 있는 이동식 구조를 선택하는 것이 더 합리적입니다.
차고 리프트에는 어떤 특성이 있어야 합니까?
안정성과 부하 용량이라는 두 가지 주요 요구 사항이 있습니다. 두 번째 요구 사항은 이동 능력, 회전 지지대, 낮은 지지 빔, 접는 메커니즘입니다. 리프트에 필요한 특성은 객실의 개별 특성을 통해서만 계산됩니다.
DIY 크레인 조립 기술
특정 기술이 있으면 메커니즘을 직접 조립하는 것이 어렵지 않습니다. 이를 위해서는 예비 설계 도면을 작성하고 재료를 현명하게 선택하며 조립 지침을 엄격하게 따르는 것이 중요합니다.
구성표 및 도면
아래는 유압 크레인의 샘플 도면입니다. 특정 차고의 매개변수를 기반으로 정확한 계산을 직접 수행해야 합니다.
재료 선택
차고 리프트를 직접 제작하려면 먼저 필요한 모든 재료를 구입하는 것이 좋습니다.
- 매개변수가 7.5x7.5x0.8cm인 강철 모서리 3개.
- 최소 부하 용량이 300kg부터 시작하고 추가 표시기가 60kg인 "웜" 기어박스입니다.
- 1센티미터 두께의 튼튼한 철판. 오래된 금속 절단기가 있다면 그걸로 가져가셔도 됩니다. 외부 도움이 경우에는 필요하지 않습니다.
- 약 10개의 일치하는 볼트.
- 직경 2~3cm의 조밀한 금속 체인 2개. 크레인은 매우 무거운 재료를 작업하도록 설계되었습니다. 금속의 품질을 주의 깊게 모니터링해야 합니다.
- 훅.
- 직경 5mm의 강철 케이블.
- 별표 모양의 서로 다른 매개변수를 가진 2개의 키.
단계별 건설 지침
수제 차고 크레인을 조립하고 설치하는 과정은 복잡해 보이지 않습니다.
- 강철 모서리는 평행한 벽에 설치해야 합니다.
- M8 볼트를 사용하여 강판을 고정합니다.
- 플레이트에 "웜"기어박스를 고정합니다.
- 열쇠를 설치하다 더 큰 크기구동축에;
- 미리 지정된 장소에 구멍을 뚫고 그 안에 체인을 삽입하고 링에 닫습니다.
- 기어박스의 출력 샤프트에 작은 키를 고정합니다.
- 접시에 구멍을 2개 더 뚫습니다.
- 한쪽 끝이 작은 열쇠에 있고 두 번째 끝에 후크가 설치된 구멍을 통해 두 번째 체인을 통과시킵니다.
크레인의 자체 설치에는 여러 가지가 있습니다. 중요한 장점. 예를 들어, 비용 수제 메커니즘구입한 것보다 거의 2배 정도 저렴합니다.
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자신의 손으로 차고에 있는 자동차에서 엔진을 제거하는 방법은 무엇입니까?
모터를 분해하지 않고도 기본적인 유지보수가 가능합니다. 점화 플러그 교체, 흡배기 매니폴드 유지 관리, 타이밍 벨트(체인) 교체까지 자동차 엔진룸에서 직접 수행됩니다. 그러나 밸브, 크랭크샤프트, 피스톤 그룹 등의 작업은 엔진을 제거한 상태에서만 수행됩니다. 정밀 검사 절차는 말할 것도 없습니다.
우리 기사에서는 차고에 있는 자동차에서 엔진을 제거하는 방법, 엔진을 직접 제거하는 방법 및 올바르게 수행하는 방법을 배웁니다.
이 자료는 Auto-science.ru 사이트에서 준비되었습니다. 이 사이트의 전문가는 자동차의 주행 거리를 오류 없이 효율적으로 확인하는 데 도움을 줄 것입니다.
자동차 서비스의 도움을 받지 않고 차고에 있는 자동차에서 엔진을 제거하는 방법은 무엇입니까?
실제로 이것은 언뜻 보일 정도로 복잡한 절차가 아닙니다. 주요 작업은 모터 제거용 도구를 선택하는 것입니다.
중요한! 엔진의 무게는 수백 킬로그램에 달합니다. 그의 추락은 다음과 같은 원인이 될 수 있습니다. 물질적 손해, 심각한 부상을 초래할 수도 있습니다.
엔진룸에서 엔진을 들어 올리기 전에 다음 절차를 수행해야 합니다.
- 오일, 파워 스티어링 오일, 브레이크 오일 등 모든 기술 유체를 배출합니다.
- 부동액에서 냉각 시스템을 제거하십시오.
- 기어박스를 배출합니다(기어박스를 제거하지 않고 엔진을 제거하는 경우 제외).
- 연료, 브레이크, 윤활 및 냉각 시스템의 모든 호스와 파이프를 분리하십시오.
- 가능하면 제거하세요. 첨부 파일: 에어컨 압축기, 발전기 등
- 전기 케이블, 엔진 제어 장치, 인젝터 제어 케이블, 고전압 점화 코일 와이어를 분리합니다.
- 모든 모터 센서에서 커넥터를 제거합니다. 유지 관리 및 수리 지침을 "기반으로" 목록을 작성하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 숨겨진 커넥터를 놓치지 않는 데 도움이 됩니다.
- 대부분의 경우 후드 덮개를 제거해야 합니다.
변속기 없이 엔진을 제거하려는 경우 모든 조임 볼트를 풀고 제거 후 기어박스가 차량 아래로 떨어지지 않는지 확인해야 합니다. 즉, 일시적으로 장치를 보호해야 합니다.
자동차에서 엔진을 제거하는 방법은 무엇입니까?
집에는 일반적으로 전문적인 리프팅 장비가 없으므로 임대하거나 직접 만들어야 합니다.
엔진 제거를위한 DIY 거위
이것은 구즈넥과 유사한 간단한 메커니즘입니다. 이를 통해 엔진을 엔진실에서 멀리 이동할 수 있습니다. 기계를 움직이지 않고도 엔진을 제거할 수 있는 회전 설계가 있을 수 있습니다.
무거운 내연 기관은 자동차 옆에 위치한 작업대로 간단히 옮겨집니다. 실제로는 범용 차고 크레인입니다. 랙은 뒤집히는 것을 방지하기 위해 엔진실 아래에 있는 긴 "다리"에 놓입니다. 리프팅에는 케이블과 윈치가 사용됩니다.
갠더는 차고 조건과 소규모 서비스 모두에서 사용됩니다.
DIY 엔진 제거 리프트
일반적으로 이것은 롤링 크레인이며 하단 부분이 앞 범퍼 아래에 위치합니다. 매끄러운 플랫폼이 필요하며, 고르지 않은 지면에서는 이러한 장치를 사용하여 엔진을 제거하는 것이 문제가 됩니다. 리프트는 유압장치나 윈치와 같은 장력 메커니즘을 사용하여 작동합니다. 장치는 간단합니다. 롤링 지지대가 있는 스탠드와 모터가 매달린 이동식 붐입니다. 채널이나 광장 전문가로부터 손으로 리프트를 만들 수 있습니다. 파이프.
지지 다리에 튼튼한 바퀴가 있으면 모터로 리프트를 신속하게 굴려 수리 구역으로 이동할 수 있습니다.
엔진 제거를위한 DIY 윈치
견고한 석조 차고에서 자동차를 수리하는 경우에 적용됩니다. 엔진을 제거하는 데 사용할 수 있는 가장 저렴한 도구입니다. 체인이나 케이블을 사용하여 잡아당깁니다.
두 가지 디자인 옵션이 있습니다.
- 천장에 매달린 드럼을 갖춘 전달 메커니즘입니다.
- 윈치는 바닥에 고정되어 있고, 풀리는 천장 아래에 고정되어 있습니다.
다양한 모터 디자인을 제거한 특징
세로 배열.일반적으로 이러한 내연 기관은 기어박스 없이 제거되지만 예외는 가능합니다. 라디에이터를 제거해야 합니다.
가로 배열.모터는 콤팩트하고 수직으로 쉽게 들어 올릴 수 있습니다. 기어박스는 엔진에 남아 있습니다.
하이브리드 시스템 및 전기 자동차.엔진 내부 연소그러한 기계에서는 공간을 거의 차지하지 않거나 전혀 없습니다. 전기 모터는 휠 드라이브에 내장되거나 변속기에 통합될 수 있습니다. 을 고려하여 작은 크기해체는 어렵지 않습니다.
모든 유형의 내연 기관이 지지대에 설치됩니다. 안에 프레임 구조장착 지점은 프레임에 있으며, 모노코크 차체가 있는 자동차에는 일반적으로 서브프레임이 있습니다.
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자신의 손으로 자동차에서 엔진을 들어 올리는 방법
정말 손으로는 할 수 없습니다.
수동 윈치
머리 제거, 경첩, 볼트 2개, 날개용 걸레, 두께 2~3m 파이프, 리프트 2개, 좌표 1개, 다리 넣지 않음
후드 아래에서 모든 것을 분해할 수 있습니다. 나는 이미 이것을 했습니다.
케이블과 쇠지렛대, 그리고 두 사람만 있으면 완전히 꺼낼 수 있습니다. 하나가 있다면 부품용
자동차 부품 매장에서 판매되는 특수 부착물이 있는데, 핸들을 손으로 돌리거나 이와 유사한 것으로 돌릴 수 있습니다… 글쎄, 개인적으로 얼마 전에 Muscovite에서 엔진을 제거했습니다. 엔진을 차고로 몰아 넣고 체인을 엔진에 연결 한 다음 체인을 크로스바 위로 던진 다음이 체인을 두 번째 차에 부착했습니다.
어떤 차에 따라. 머리가 없는 6개에서는 하나를 꺼내서 설치했습니다. 힘들지만 견딜만하다
우리 중 최소 3명이 필요하거나 빔 뒤에 윈치가 필요합니다.
자동차의 용량이 최대 2리터인 경우 엔진에서 모든 것을 제거하면 블록이 훨씬 가벼워집니다. 엔진 잭이 들어 올려 쿠션에서 제거되어 당겨집니다.
지프/SUV라면 허리를 당기거나, 다시 다 벗고 두세 명 정도 데리고 나가세요.
BelAZ라면 특별한 것 없이 짜내는 것이 더 쉽습니다. 장비
나는 한 남자를 알고 있었는데 그 중 한 명이 컬렉션에서 동전을 꺼냈습니다.
엔진을 정밀 검사할 시기가 오면 정밀 검사를 하지 않고 내부 부품그 주위에는 방법이 없습니다. 이렇게 하려면 부품을 제거하고 정비사에게 가져가야 합니다. 정비사는 오래되고 마모된 모든 부품을 새 부품으로 교체할 수 있습니다. 그러나 이 단계에서 대부분의 운전자는 혼자 신속하게 엔진을 제거하고 수리하고 좋아하는 자동차를 신속하게 운전하려고 할 때 실수를 범합니다.
우선, 동력 장치만 제거하는 것은 불가능하다는 점을 이해해야 합니다. 그렇지 않으면 엔진 크랭크케이스가 절망적으로 손상될 뿐만 아니라 팔다리도 손상될 수 있습니다. 운전자가 급히 엔진을 직접 제거하려고 시도한 경우가 얼마나 많았습니까!
그런 다음 우리는 구덩이와 철근 콘크리트 바닥이 있는 차고로 차를 몰고 갑니다. 이를 통해 필요한 모든 수리를 더욱 자신있게 수행할 수 있습니다.
모든 것을 직접 연결 해제하는 것만 허용됩니다. 전기 케이블, 풀리의 연료 와이어 및 벨트, 라디에이터의 모든 물과 엔진 크랭크 케이스의 오일을 배출하는 것을 잊지 마십시오. 다 기본적인 내용이지만 필요한 작업자존심이 강한 모든 운전자가 알아야 할 것입니다. 따라서 엔진을 제거하기 전에 엔진의 모든 액체를 배출할 유용한 용기를 모두 준비해야 하며, 흘린 모든 액체를 수집해야 하는 부드러운 헝겊을 준비하는 것을 잊지 마십시오. 분명히 일부가 있을 것입니다).
엔진에 여전히 액체 공기 필터(GAS에 설치되어 있음)가 있는 경우 이를 제거하고 오래된 오일을 붓는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 엔진의 무게가 줄어듭니다.
그럼 우리는 임대 특수 장치– 트롤리 잭을 엔진 아래에 놓습니다. 그것의 도움으로 우리는 실제로 엔진이 걸려 있는 고무 패드의 볼트를 풀 수 있도록 아래에서 엔진을 약간 들어 올립니다. 마지막 너트를 풀면 엔진이 부드럽고 점차적으로 바닥으로 풀립니다. 이 첫 번째 옵션은 전기 리프트를 사용할 수 있고 차량을 완전히 들어 올릴 수 있는 경우에 적합합니다.
그러나 널리 사용되는 경우에는 호이스트나 바닥 리프트가 없지만 정말로 가고 싶을 때 원시 장치를 사용하여 지나갈 수 있습니다. 금속 케이블과 파이프를 준비해야 합니다. 그런 다음 엔진 주위에 케이블을 감고 엔진을 들어 올린 다음 마운트의 너트를 풀고 엔진을 구덩이 바닥까지 매우 조심스럽게 내립니다. 이것 위험한 일두 사람이 쇠 파이프를 잡고 세 번째 사람이 엔진 충격 흡수 마운트의 너트를 풀기 때문에 세 사람이 함께하는 것이 좋습니다.
말할 필요도 없이, 엔진을 자동차에서 분리하기 전에 바퀴를 나무 블록으로 단단히 고정하여 자동차 섀시의 미세한 움직임도 완전히 제거해야 합니까?
엔진을 역순으로 설치하십시오.
윈치나 보조자가 도움을 줍니다.
구덩이로 내려간 다음 윈치하세요.
가장 간단하고 저렴한 옵션- 수동 호이스트
3-4 루블에 구입할 수 있습니다!
http://www.mp-u.ru/shop/ruchnaya_tal
남편도 고생하다가 드디어 호이스트를 샀습니다. 아마도 오래된 것을 사거나 수리해야 할 수도 있습니다. 도 있습니다 호이스트용 예비 부품.
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인젝터 리무버 - DIY 제거 장치, 유형: 유압식, 범용, 관성식 및 수제, 제거 및 교체 지침
우리 사이트에서는 현대 자동차의 구조에 매우 정통한 두 명의 저자를 찾고 있습니다.
우편으로 연락하기
차량 작동 중에는 교체나 진단을 위해 인젝터를 제거해야 합니다. 이 순간, 자동차 소유자는 인젝터가 고착되는 형태의 문제에 직면할 수 있습니다. 그 이유는 엔진 과열이거나 공격적인 물질에 노출되어 접점이 산화되었기 때문일 수 있습니다. 외부 환경. 과도한 힘을 가하면 인젝터가 손상됩니다. 매우 자주 약간 움직이다가 막혀 어떤 방향으로도 움직일 수 없게 됩니다. 문제를 해결하기 위해 막힌 인젝터를 제거하도록 설계된 특수 풀러가 구출됩니다.
브랜드 진동 인젝터 제거제 전체 세트
공장에서 만든 관성 풀러 키트에는 다음이 포함될 수 있습니다.
- 다양한 주파수와 진폭의 작동을 견딜 수 있는 추출 유닛;
- 고정용으로 설계된 진동 로드 잠금 로드;
- 계단식 스러스트 링, 일반적으로 1개 또는 2개;
- 노즐의 슬라이딩과 원활한 인출을 향상시키는 베어링 링;
- 빠른 스레드 마모를 방지하기 위해 고강도 강철로 제작된 파워 너트;
- 헤드와 인젝터에 손상을 줄 수 있는 견고한 고정을 제거하는 스프링 와셔 패키지;
- 풀러 작업의 안전성을 높이는 보호 링입니다.
노즐을 빼내려면 진동을 가해야 합니다. 풀러는 자체적으로 생성할 수 있는 기능이 없으므로 인젝터를 분해할 때 붙어 있는 점화 플러그를 제거하는 데 자주 사용되는 Vibropac 진동기를 연결해야 합니다.
예를 들어 Mercedes Vito, Renault Master, Toyota Hiace와 같은 일부 자동차에서는 관성 풀러를 사용하기가 어렵습니다. 수용할 수 있는 공간이 부족하기 때문이다. 이 경우 구출됩니다. 유압 풀러가장 접근하기 어려운 장소에서 분해가 가능한 노즐.
이 장치로 연료 분사 장치를 분해할 때는 유압 호스를 연결해야 하므로 압력을 제공하는 장비가 없는 경우 풀러를 구입하는 것은 바람직하지 않습니다. 작업을 수행하려면 서비스 센터에 문의하는 것이 좋습니다.
수제 해체 방법
직접 분해할 때는 실린더 헤드가 손상될 위험이 있다는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 무리한 힘을 가할 경우 시트 일부가 노즐과 함께 빠질 수 있습니다. 그 후에는 값 비싼 수리 없이는 할 수 없으므로 해머 드릴이나 착암기와 같은 즉석 수단을 사용하여 노즐을 빼내는 것은 금지되어 있습니다.
자체 제작한 주사기 풀러를 사용하면 Vibropac 진동기를 사용하지 않고도 주사기를 제거할 수 있습니다. 이 경우 실린더 헤드가 손상될 가능성이 높아지고 추출 기간이 늘어납니다. 수제 장치의 수명이 짧기 때문에 분해 중 실이 부러지는 경우가 많습니다.
막힌 인젝터 제거 지침
전용 풀러를 사용하여 인젝터를 분해하려면 다음 순서를 따르는 것이 좋습니다.
- 압축 공기를 불어 모든 오염 물질을 제거합니다.
- 노즐과 시트 사이의 틈에 WD-40과 같은 침투성 윤활제를 붓습니다.
- 붙어 있는 인젝터 위에 관성 풀러를 놓습니다.
- 리턴 연료 배출 피팅은 위치 지정 슬롯을 통과해야 합니다.
- 토크 렌치를 사용하여 스핀들을 인젝터의 나사산 부분에 나사로 고정합니다. 지정된 공칭 토크로 조여야 합니다. 기술적 설명자동차. 대부분의 자동차는 미터당 20뉴턴의 힘을 가지고 있습니다.
- 가공된 면이 아래로 향하도록 와셔를 놓습니다.
- 두 번째 와셔를 맨 위에 놓습니다. 구형 면이 아래를 향해야 합니다. 원활한 분해를 개선하고 서비스 수명을 연장하려면 장치에 오일을 바르는 것이 좋습니다.
- 스프링 와셔 패키지를 착용하십시오. 브랜드 인젝터 풀러가 함께 제공됩니다.
- 너트를 손으로 조입니다. 힘이 부족할 경우 36mm 렌치가 필요하며, 약간의 힘이 나타날 때까지 조입니다.
추가 작업에는 Vibropac 진동기 사용이 포함됩니다. 부재시 장인은 망치로 두드리는 것이 좋습니다. 이 방법은 노즐이 약간 붙어 있는 경우에 효과적입니다. 이 경우 실린더 헤드 커버가 손상될 위험이 매우 높으므로 이 방법그것을 사용하는 것은 바람직하지 않습니다. Vibropac을 복용하고 있는 경우, 조치에 대한 추가 지침은 다음과 같습니다.
- 점화 플러그 제거 도구를 제거하십시오.
- 가능한 한 공기 공급을 차단하십시오.
- 임팩트 핀 위에 놓습니다.
- 너트에 렌치를 표시하십시오.
- Vibropak 페달을 누르십시오.
- 특정 순간에 진동의 영향으로 너트가 조이기 시작합니다. 이는 인젝터 제거가 성공했음을 의미합니다. 이 경우 키에 과도한 힘을 가하지 마십시오.
- 너트는 진동 작용과 함께 조여야 합니다.
- 특정 지점에서 노즐이 해제됩니다. 키를 제거하고 풀러와 함께 제거해야합니다.
자체 제작 풀러 작업의 특징은 침투성 윤활제 또는 부식 억제제를 사용하여 예비적으로 장기간 담가 두는 것입니다. 부족한 경우 예비 준비키가 처음 회전하자마자 인젝터 나사산이 손상될 위험이 있습니다. 그 후에는 제거가 훨씬 더 어려워집니다.
풀러를 사용하면 실린더 헤드 커버를 분해할 필요가 없으므로 시간이 절약됩니다. 작업의 정확성을 통해 좌석을 그대로 유지할 수 있습니다. 그냥 청소하면 새 노즐을 설치할 수 있습니다.
질문이 있으시면 기사 아래 댓글에 남겨주세요. 우리 또는 방문자가 기꺼이 답변해 드리겠습니다.
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자동차에서 엔진을 제거하는 장비
자동차 엔진 부품을 교체 및 수리하는 경우 자동차에서 엔진을 제거합니다. 엔진을 제거하기 전에 장비를 육교나 검사 구덩이로 옮겨야 합니다.
장치를 들어 올리는 작업은 일반적으로 활석이나 모터 지지대와 같은 다른 리프팅 장치를 사용하여 수행됩니다. 대부분의 엔진은 기어박스와 클러치가 결합되어 설계되어 있기 때문에 전체 유닛을 분리하는 것이 더 편리합니다. 기술적 조건의 결과를 통해 자동차에서 엔진을 제거해야 하는지 판단할 수 있습니다. 자동차에 심각한 기술적 문제가 있는 경우 어떤 식으로든 다양한 수리 장비가 필요합니다.
자동차에서 엔진을 제거하는 절차
- 후드를 제거하면 전원 장치를 아래쪽으로 제거하면 후드를 제거할 필요가 없습니다.
- 부동액을 배출하십시오.
- 엔진에서 오일을 배출합니다.
- 모든 전자 장치의 전선을 분리하십시오.
- 브레이크 부스터 호스를 분리하십시오.
- 연료 공급 호스를 분리하십시오.
- 스로틀 및 초크 와이어를 분리하십시오.
- 클러치 유압 실린더 또는 케이블 드라이브를 분리하십시오.
- 머플러 흡입 파이프를 분리하십시오.
- 리프팅 장치에 모터를 고정합니다.
- 본체의 패스너를 푸십시오.
- 엔진을 제거하고 작업 후 조립은 역순으로 수행됩니다.
엔진을 분해하기 전에 해당 작업에 특화된 스탠드에서 필수 외부 청소를 수행해야 합니다. 스탠드를 사용하면 모터를 다양한 각도로 회전할 수 있습니다. 편리한 세탁분해, 조립 작업을 수행합니다. 자동차와 엔진 자체의 장기적인 작동을 보장하기 위해 사용할 수 없는 모든 부품은 새 부품으로 교체됩니다.
마모된 부품은 향후 교체를 위해 표시되어 있습니다. 가장 자주 사용할 수 없게 되는 부품은 커버가 있는 핀 및 커넥팅 로드, 피스톤, 라이너, 클러치가 있는 플라이휠, 크랭크샤프트, 실린더 블록, 베어링 캡입니다.
