자신의 차고를 최대한 편리하게 사용하기 위해 때때로 자동차의 무거운 부품을 들어 올리는 장비가 필요합니다. 이 문제에 대한 최상의 솔루션은 유압 크레인입니다. 독특한 구조를 통해 자동차 정비사 또는 자동차 소유자의 적은 노력으로 작은 하중을 재배열할 수 있습니다.
유압크레인은 내구성이 강한 금속으로 제작되어 안정적인 디자인이 특징입니다. 메커니즘 구조의 주요 원리: 작은 무게로 안정적인 지지대. 이것은 최대 3톤의 하중을 쉽게 들어 올리는 데 도움이되지만 최대 -지면에서 2m입니다.
차고 크레인은 다음 용도로 사용됩니다.
- 엔진 제거;
- 리프팅 빔, 다리;
- 대형 유닛의 이동.
크레인에는 유압 드라이브가 포함되어 있으며 선박 통신 시스템에서 작동합니다. 이 방법을 사용하면 상승을 부드럽게 만들 수 있습니다.
변화 없는
고정식 크레인은 대형 자동차 서비스에 설치되며 모놀리식 기초에 단단히 부착됩니다. 메커니즘에는 회전 시스템이있는 화살표가 있으며 수동 드라이브가 장착되어 있습니다. 한 번에 한 차량에서만 작업할 수 있습니다.
고정식 크레인의 장점은 큰 리프팅 용량입니다. 시스템의 강성을 생성하는 모 놀리 식 지지대에 의해 제공됩니다.
가지고 다닐 수 있는
롤링 유압 크레인은 바닥에 바퀴가 있습니다. 하부 금속 빔은 지지대 역할을 하여 하중 용량 판독값이 손실됩니다. 거대한 삼각형 지지대가 있는 크레인을 선택하는 것이 좋습니다. 디자인에 따라 다음과 같이 나뉩니다.
- 도달 범위가 제한적이지만 좋은 하중 용량을 가진 주조 일체형 지지대에서;
- 텔레스코픽 또는 폴딩 시 - 붐의 도달 범위가 증가하지만 때때로 적재 용량을 줄이십시오.
중요한! 접는 장치는 허용된 하중을 들어올리기 위한 지침을 엄격히 따라야 합니다. 화살표는 견딜 수 없으며 허용 된 규범을 준수하지 않으면 부러집니다.
장비의 주요 유형
평균적인 차고에는 잘린 사각형이 있으며 신중한 장비 선택이 필요합니다. 준비하기 전에 개별 메커니즘, 그 종류, 장단점에 대한 필요성을 신중하게 연구하는 것이 좋습니다. 유압 크레인은 두 가지 기준으로 정의됩니다.
드라이브 유형별
유압 드라이브에는 두 가지 아종이 있습니다.
- 유압 실린더를 사용한 자동화된 설계;
- 유압 실린더 및 수동 제어 윈치와 결합.
첫 번째의 중요한 단점은 오일 실린더입니다. 주기적인 교체가 필요하기 때문에 영구적으로 사용하기에는 매우 불리한 디자인으로 여겨집니다. 결합된 시스템은 더 오래 지속됩니다. 그러나 윈치 작업의 일부는 기계공이 인계받아야 합니다.
지지대의 디자인에 따르면
유압 크레인은 이동식 및 고정식으로 구분되며 접을 수 있고 조립식으로 주조될 수 있습니다(거위). 일반 차고의 경우 접이식 부품이있는 모바일 구조를 선택하는 것이 더 합리적입니다.
차고 리프트에는 어떤 속성이 있어야 합니까?
안정성과 부하 용량의 두 가지 주요 요구 사항이 있습니다. 보조 요구 사항 - 이동 능력, 회전 지지대, 낮은 지지대, 접는 메커니즘. 엘리베이터에 필요한 속성은 객실의 개별 특성에서만 계산됩니다.
DIY 크레인 조립 기술
특정 기술이 있으면 자신의 손으로 메커니즘을 조립하는 것이 어렵지 않습니다. 이렇게하려면 예비 설계 도면을 작성하고 재료를 올바르게 선택하고 조립 지침을 엄격히 준수하는 것이 중요합니다.
계획 및 도면
다음은 유압 크레인의 예시적인 도면입니다. 정확한 계산은 특정 차고의 매개변수를 기반으로 독립적으로 이루어져야 합니다.
재료 선택
차고 리프트를 직접 만들려면 먼저 필요한 모든 재료를 구입하는 것이 좋습니다.
- 매개변수가 7.5x7.5x0.8cm인 강철 모서리 3개.
- "웜"기어 박스, 최소 부하 용량은 300kg에서 시작하고 하위 표시기는 60kg입니다.
- 1cm 두께의 튼튼한 철판. 금속 용 오래된 기계가 있으면 그것을 가져갈 수 있으므로 외부 도움이 필요하지 않습니다.
- 약 10개의 적합한 볼트.
- 직경이 2~3센티미터인 2개의 조밀한 금속 사슬. 크레인은 매우 무거운 재료로 작업하도록 설계되었습니다. 금속의 품질을 주의 깊게 모니터링해야 합니다.
- 훅.
- 직경 5mm의 강철 케이블.
- 별표 형태의 매개변수가 다른 2개의 키.
빌드에 대한 단계별 지침
수제 차고 크레인을 조립하고 설치하는 과정은 복잡해 보이지 않습니다.
- 강철 모서리는 평행 벽에 설치해야 합니다.
- M8 볼트를 사용하여 강판을 고정하십시오.
- 플레이트에 "웜"기어 박스를 고정하십시오.
- 구동축에 더 큰 키를 설치하십시오.
- 미리 결정된 위치에 구멍을 뚫고 사슬을 당겨 고리로 닫습니다.
- 기어 박스 출력 샤프트에 작은 키를 고정하십시오.
- 플레이트에 2개의 구멍을 더 뚫습니다.
- 구멍을 통해 두 번째 체인을 끼우십시오. 한쪽 끝은 작은 열쇠에 있고 후크는 두 번째 열쇠에 설치됩니다.
크레인의 자체 설치에는 여러 가지 중요한 이점이 있습니다. 예를 들어, 집에서 만든 메커니즘의 비용은 구입한 것보다 거의 2배 저렴합니다.
여가 시간에 차를 정리하는 것을 좋아하는 모든 운전자는 수리 작업에 차고 크레인이 필수적이라고 만장일치로 말할 것입니다. 그것이 없으면 엔진을 제거 및 교체하거나 다른 무거운 구성 요소를 이동하는 것이 매우 어렵습니다. 이제 기성품 장치를 구입할 수 있게 되었습니다.
시장은 전기 기계, 유압 리프팅 메커니즘을 제공합니다. 그러나 크기와 개인 취향에 따라 자신의 손으로 그러한 장치를 만드는 것도 가능합니다.
일반적으로 "거위"라고 불리는 디자인을 만드는 것은 매우 간단합니다. 먼저 인터넷에서 도면을 찾아 크기에 맞춰야 합니다. 아래에 설명된 메커니즘의 경우 저렴하지만 안정적인 조수를 얻기 위해 최소한의 재료를 사용합니다.
재료 및 도구
차고에서 작업하기 위한 크레인의 그림.
장치를 만들려면 다음 자료가 필요합니다.
- 직사각형 파이프 80 ~ 80, 길이 7 미터;
- 직경 89mm, 길이 700mm - 2 개 파이프;
- 직경 76mm, 길이 900mm의 파이프;
- 회전 바퀴 - 2개;
- 일반 바퀴 - 2개;
- 브레이크가 있는 바퀴 - 2개;
- 금속판 8mm - 4개;
- 5톤의 리프팅 용량을 가진 잭;
- 체인, 후크;
- 머리핀 M14 1000mm 길이.
필요한 도구는 다음과 같습니다.
- 불가리아 사람;
- 용접 기계;
- 송곳;
- 스패너.
진전
추가 작업은 매우 간단합니다. 가장 중요한 것은 도구 및 용접기 작동 원리에 대해 최소한의 지식을 갖는 것입니다.
크레인 장치 다이어그램.
설치 과정은 다음과 같습니다.
- 우리는 그림에 익숙해지고 모든 요점을 찾습니다.
- 먼저 지지대의 맞대기 부분을 용접해야하며 미래 크레인의 기초가 될 것입니다.
바퀴가 달린 매듭이 용접되어 있습니다. - 우리는 수직 스탠드를 엉덩이 부분에 용접합니다.
우리는 하부 평면에 있는 이 구조 요소에 스페이서를 장착합니다. - 수직 랙에 잭과 크레인 붐을 장착합니다.
잭은 한 쪽은 수직 지지대에 고정되고 다른 쪽은 붐에 고정됩니다. - 화살표 끝에 후크가 용접되고 체인도 늘어납니다.
보시다시피 리프트를 설치할 때 어려움이 없으며 차고에서 자신의 손으로 할 수 있습니다.
수제 리프팅 장치는 주요 자동차 수리가 계획된 차고에 없어서는 안될 도구입니다. 이러한 보조 장치의 도움으로 자동차의 엔진을 쉽게 제거하고 신체의 가장자리 또는 자동차 전체를 들어 올릴 수 있습니다.
만들기 쉬운 집에서 만든 리프팅 메커니즘은 차고뿐만 아니라 집 근처에서도 여러 번 작업을 촉진하고 가속화합니다. 그들은 건설 및 수리, 건설 파편 이동, 무거운 하중 하역에 없어서는 안될 필수 요소입니다.
리프팅 메커니즘의 유형
자신의 손으로 차고 크레인 조립을 시작하기 전에 가장 적합한 메커니즘을 선택해야 합니다. 리프팅 기계는 산업 및 가정용 장비의 상당히 중요한 범주에 속합니다. 수직 또는 경사 방향으로 다양한 하중을 이동하도록 설계되었습니다. 운전자에게 유용한 기능은 후크에 매달린 하중을 옆으로 이동시켜 작업 공간을 확보할 수 있다는 것입니다. 자동차 용 리프트를 설계 할 때 유사한 옵션으로 보완하는 것이 좋습니다. 이렇게하면 차고에서 수행되는 작업 목록을 확장 할 수 있습니다.
기성품 리프트를 구입하려면 상당한 재정적 비용이 필요하므로 많은 차고 소유자는 그러한 메커니즘을 자체적으로 만드는 방법에 대한 질문에 관심이 있습니다. 먼저 어떤 유형의 장치가 존재하는지, 서로 어떻게 다른지, 어떤 기능을 가지고 있는지 파악해야 합니다. 분류는 작동 원리, 목적, 드라이브 유형과 같은 다양한 기준에 따라 수행됩니다. 가장 일반적인 유형의 리프팅 기계를 고려하십시오.
- 블록은 사람 근육의 힘만 사용하여 하중을 들어 올리는 수동 메커니즘입니다. 블록의 구조는 학교 교과 과정에서 알려져 있습니다. 고정 축을 중심으로 회전하는 바퀴 주위에 홈이 있는 바퀴로 구성되어 있습니다. 로프, 로프 또는 금속 체인이 홈을 통과합니다. 무게를 들어 올리는 데 필요한 힘은 시스템의 블록 수가 증가함에 따라 기하급수적으로 감소합니다.
- 잭은 차량의 한쪽을 들어올리는 데 사용되는 간단한 레버 장치입니다. 잭은 수동 및 유압, 공압 및 전기 모두 가능합니다.
- 호이스트 - 상호 연결된 블록 시스템으로 구성된 수동 또는 기계 장치. 개별 바퀴(도르래)의 수에 따라 호이스트는 2-, 3-, 4-도르래 등으로 나뉩니다. 이러한 장치가 사용하는 최대 도르래 수는 12개입니다. 호이스트의 산업용 유형인 체인 호이스트가 자주 사용됩니다. 배로 물건을 옮기다.
표준 리프팅 장치 외에도 다음과 같은 특수 설치가 있습니다.
- 호이스트는 전기 구동 장치가 장착된 개선된 호이스트입니다. 이 추가 덕분에 메커니즘의 힘과 운반 능력이 증가하고 호이스트를 수평 I-빔에 놓으면 건물을 따라 물건을 이동할 수 있습니다.
- 크레인은 지렛대의 원리로 작동하는 기본 장치입니다. 레버의 한쪽 끝에는 짐을 걸기 위한 후크가 부착되어 있고 반대쪽 끝에는 균형추가 부착되어 있습니다. 리프팅 하중의 높이는 레버 스트로크의 길이가 작게 유지되기 때문에 메커니즘 자체의 위치에 크게 좌우됩니다. 크레인의 도움으로 중량물을 들어올릴 수 있을 뿐만 아니라 레버 반경으로 설명되는 궤적을 따라 중량물을 이동할 수도 있습니다. 종종 크레인이 크레인을 성공적으로 대체하지만 크기가 크기 때문에 차고에서 사용하지 않습니다.
차고 리프트에는 어떤 특성이 있어야 합니까?
이 장치는 표준 차고의 다소 비좁은 조건에서 사용되기 때문에 특정 요구 사항이 제시됩니다. 첫째, 너무 커서는 안됩니다. 이러한 자동차 리프트는 높은 출력에도 불구하고 많은 공간을 차지하므로 작은 공간에서는 매우 바람직하지 않습니다. 둘째, 수직 스트로크가 작은 메커니즘을 선호하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 천장에 부딪힐 위험이 있습니다.
두 번째 요구 사항은 수용 능력입니다. 카 리프트가 개발되고 있는 작업 유형에 따라 계산됩니다. 메커니즘의 치수도 목적에 따라 다릅니다. 기존 잭이 간단한 휠 교체에도 적합한 경우 더 큰 작업의 경우 플랫폼이 있는 카 리프트가 필요하지만 이러한 책임 있는 조치를 위해서는 전문 장비의 도움을 받는 것이 좋습니다.
재료 및 도구
자신의 손으로 차고 리프트를 만들 때 미래 장치의 도면뿐만 아니라 도구 세트와 고품질의 내하중 재료로 무장해야합니다. 우선 다음이 필요합니다. 
- 용접 기계;
- 금속 절단 휠이있는 그라인더;
- 고정용 볼트 및 너트;
- 직경 40-50 mm의 강관;
- 35-40 mm 단면의 강철 코너 또는 프로파일 파이프;
- 케이블;
- 차고 용 수제 윈치 (구매도 가능하며 공장에서 만든 버전은 더 안정적입니다).
계획된 수제 차고 윈치가 현실이 됨에 따라 메커니즘에 대한 특정 요구 사항에 따라 액세서리 목록이 약간 변경될 수 있습니다.
크레인의 재료는 주로 고철에서 발견되었습니다. 베어링과 윈치만 사서 회전 메커니즘의 세부 사항을 터너에 주문해야 했습니다.
또한 시력 문제로 용접 작업을 할 수 없기 때문에 용접공도 지불해야했습니다.
일반적으로이 크레인의 비용은 5,000 루블이며 우리 지역에서 "가장 저렴한" 도우미가 하루에 800루블이 들기 때문에 내가 처리한 작업량과 비교할 수 없습니다.
작업 중 크레인이 몇 가지 단점을 드러냈다고 즉시 예약하겠습니다. 이를 지적하고 수정하는 방법을 조언하겠습니다. 그래서 당신의 수도꼭지는 나와 약간 다를 것입니다.
회전부터 시작하자
터너에서 주문해야 하는 6개의 부품과 2개의 베어링으로 구성됩니다.
보시다시피 도면에는 치수가 없습니다. 사실은 나와 같은 정확한 크기를 따를 필요가 없다는 것입니다. 결국, 우리는 즉석 재료로 크레인을 만들고 어떤 크기의 채널이나 I-빔 또는 어떤 파이프가 손끝에 있는지 알 수 없습니다.
내 디자인에서 조금 더 또는 조금 더 적은 역할을하지 않습니다. 그리고 당신은 추가 지침에서 이것을 이해할 것입니다. 그리고 일반적으로 어떤 재료와 부품을 가지고 있는지 추정한 후 회전 메커니즘의 제조에 필요한 치수를 결정하십시오.
메커니즘에는 두 개의 베어링이 있습니다. 상단에는 하우징과 베이스 사이에 스러스트 베어링이 있습니다. 아래에는 다시 하우징과 베이스 사이에 단순한 레이디얼 베어링이 있습니다.
오히려 본체는 베어링에 장착되어야 하고 베이스는 베어링에 들어가야 합니다. 따라서이 두 부분이 모두 연결됩니다. 레이디얼 베어링을 보다 안정적으로 고정하기 위해 너트가 아래에서 하우징에 나사로 고정됩니다. 너트의 나사산 및 고정 부분의 두께는 사용자에게 달려 있지만 3mm 이상입니다.
그런 다음이 어셈블리는 플랫폼에베이스를 끌어 당기는 볼트 (나는 M 26이 있음)로 플랫폼에 부착됩니다.따라서 플랫폼과베이스는 메커니즘의 고정 부분이고 너트가있는 몸체는 회전하고 있습니다.
이제 연습이 보여준 것에 대해 조금. 시즌이 끝날 무렵 레이디얼 베어링이 약간 헐거워졌고 회전 메커니즘에서 거의 눈에 띄지 않는 플레이가 형성되었습니다.
하지만 화살표 길이가 5m인 경우 이 백래시가 눈에 띄게 나타나므로 레이디얼 베어링 대신 36mm 너비의 허브 베어링을 설치하는 것이 좋습니다.
여기 카잔에서 지지대와 휠 베어링을 모두 500루블에 구입할 수 있습니다. 베이스를 플랫폼에 고정하는 볼트를 조이려면 연장 코드가 있는 링 렌치가 필요하며 평평한 와셔와 그로버의 2개의 와셔가 필요합니다.
다음 노드에는 랙이 있습니다.
그것을 만들기 위해서는 파이프 조각(저는 d140이 있습니다)과 4개의 채널 조각이 필요합니다. 랙의 높이는 완성된 형태로 사용자에게 적합하도록 추정해야 합니다. 1-2인치라도 더 낮습니다. 그러면 크레인을 작동할 때 윈치를 돌리는 것이 편리할 것입니다.
하나님은 끝이 고르게 잘린 파이프를 거의 보내지 않으시므로 한쪽 끝을 직접 잘라야합니다. 이렇게하려면 자동차 클램프를 가져 오거나 주석 스트립으로 클램프를 만들고 파이프에 조입니다.
조일 때 클램프는 가능한 한 파이프에 균등하게 위치하려고하며 약간 (눈으로) 도움이되면 파이프 둘레 주위에 상당히 균일 한 선이 생기고 그려야합니다. 그런 다음 클램프를 제거하고 그라인더로 이 선을 따라 파이프를 자릅니다.
그런 다음 파이프의 평평한 끝 부분에 회전 메커니즘의 플랫폼이 용접됩니다. 이제 도면에 치수를 지정하지 않은 이유가 분명해 졌습니다. 스위블 메커니즘은 아직 주문해야 합니다. 그리고 튜브를 찾을 수 있습니다. 이것은 플랫폼의 직경이 파이프의 직경에 따라 주문될 수 있음을 의미합니다.
이제 다리. 랙이 무너지지 않도록 용접해야합니다. 그것을 하는 방법? 먼저 같은 길이로 잘라야 합니다.
그런 다음 용접 된 플랫폼으로 파이프를 걸고 플랫폼 중앙의 구멍을 통해 로프를 통과시키고 다리를 파이프에 비스듬히 놓아 결국 파이프가 균일하게 매달려 있고 다리가 그것에 기대어 놓입니다. 4면.
저울을 찾으면 파이프에 접하는 채널의 모서리를 시각적으로 그리고 사진과 같이 그라인더로 잘라야 합니다.
모서리를 다듬은 후 다시 다리를 파이프에 기대어 균형을 잡고 레일과 줄자로 십자형이 되도록 확인하고 용접하여 잡습니다. 태킹 후 십자 모양을 다시 확인하면 용접할 수 있습니다.
지원 십자가 자체를 만드는 것이 남아 있습니다. 모든 하드 프로필에서 만들 수 있습니다. 처음에는 베어링으로 만든 바퀴에 달면 어떨까 하는 생각이 있었는데 시간이 촉박하고 바퀴에 닿지 않았다면 좋았을 텐데. 그 장치는 꽤 무거워서 옮기기가 어려웠습니다.
십자가의 팔 길이는 1.7 미터이지만 작동에서 알 수 있듯이이 십자가는 크레인의 안정성에 특히 큰 역할을하지는 않습니다. 주요 안정성은 균형에 의해 제공되며 나중에 설명합니다.
십자가는 다리에 용접되지 않고 볼트와 너트 M 10으로 부착됩니다. 이것은 가능한 운송의 편의를 위해 수행되었습니다. 바퀴를 설치하기 위해 다리의 보강이 이루어졌지만 여전히 설치할 아이디어가 있지만 문제는 발생하지 않았습니다.
선회 메커니즘이 있는 스탠드가 준비되었습니다. 이제 균형추, 윈치 및 붐이 설치될 크레인 플랫폼을 관리해 보겠습니다. 플랫폼에서 180mm 너비의 1.5미터 I-빔을 찾았습니다. 하지만 채널을 사용할 수 있고 150 x 200 막대도 사용할 수 있다고 생각합니다.
처음에는 빔도 써보고 싶었지만 아이빔을 발견하고 나서 선택하게 되었습니다. 플랫폼은 4개의 볼트와 너트 M 10을 사용하여 회전 메커니즘의 본체에 부착됩니다.
I-빔 대신 빔을 사용하는 경우 위 및 아래에 추가 플랫폼을 만들어야 합니다. 두 개의 채널로 "잡아"볼 수 있으며 모든 것을 조일 수 있습니다.
하지만 일단은 볼트를 끼고 기다려보자. 플랫폼이 스위블 메커니즘에 부착되는 위치가 균형에 따라 선택되어야 하기 때문이다. 즉, 크레인 붐은 균형추용 블록과 윈치로 균형을 잡아야 합니다. 즉, 크레인은 스탠드에 자신 있게 서 있어야 하며 넘어지지 않아야 합니다.
다음 블록은 평형추입니다.
저에게는 플랫폼과 동일한 채널의 조각으로 만들어졌지만 무엇이든, 어떤 방식으로든 만들 수 있습니다. 가장 중요한 것은 필요한 경우 균형추를 늘릴 수 있도록 하중을 설치할 수있는 컨테이너를 얻는 것입니다.
이제 윈치에 대해. 브레이크가 있는 500kg 용량의 윈치가 설치되어 있습니다. 그리고 다시 한 번, 실습에서 알 수 있듯이 약 100kg의 하중을 들어 올리는 그러한 힘으로는 충분하지 않았습니다.
즉, 들어 올릴 수는 있지만 핸들에 너무 기대야 하므로 5m 이상 높이로 올라가면 매우 빨리 피곤합니다. 이러한 크레인의 경우 1-1.5 톤의 윈치가 필요합니다.
두 번째 윈치도 붐을 들어올리는 데 사용되어야 했지만, 당시 여러 상점과 시장을 돌아다니다 보니 사진에 보이는 것과 같이 브레이크가 있는 윈치를 한 개밖에 찾을 수 없었습니다. 따라서 두 번째 윈치 대신 임시 스트레칭 케이블이 만들어졌으며 클램프의 도움으로 길이가 계속 변경됩니다.
불행히도 임시 건물보다 더 영구적인 것은 없습니다. 대신에 윈치를 두는 것이 좋으며 가급적이면 벌레를 두는 것이 좋습니다. 그녀의 속도는 낮고 브레이크는 위나 아래를 막론하고 죽었습니다. 화살에 필요한 것.
우리가 할 화살표를 만드는 것이 남아 있습니다. 붐은 샤프트가 있는 마운트, 150 x 50 막대, 풀리가 있는 팁으로 구성됩니다.
먼저 마운트 본체입니다. 채널 조각에서 만드는 것이 좋습니다.
직경이 20~30mm인 모든 둥근 목재가 샤프트에 적합합니다. 예를 들어, 나는 로터 샤프트의 일부, 오래된 엔진을 잘라냈습니다. 그런 다음 우리는 바이스를 구부리고이 샤프트 주위에 두 개의 브래킷이 있고 빔이 삽입 될 채널에 고정합니다.
우리는 두 개의 간단한 베어링을 구입하여 샤프트에 단단히 맞고 장착 하우징의 시트를 자릅니다.
하우징의 베어링을 고정하는 방법은 확실히 꿈꿀 수 있습니다. 저 말고도 수십 가지 방법이 더 있을 것입니다. 그리고 10mm 두께의 에보나이트 판을 찾았습니다. 이 판으로 이 패스너를 만들었습니다.
붐 자체는 길이 5m의 150 x 50 막대입니다. 폭 80mm, 길이 2.5m의 채널에 삽입됩니다. 사실, 채널 내부에 들어갈 수 있도록 조금 다듬어야 했습니다. 3.5미터 길이의 수로를 설치했는데, 그 당시에는 수중에 좋은 목재가 없었고 옹이가 작았기 때문입니다. 나는 단지 안전하게 연주했는데 불행히도 화살의 무게가 증가했습니다.
빔은 3mm 두께의 금속 스트립으로 만들어진 타이로 채널에 고정됩니다.
붐이 끝나면 케이블 풀리를 고정해야합니다. 나는 그것을 트롤리 가방의 바퀴로 만들었습니다. 숙련된 손을 위해 도르래를 부착할 수 있는 옵션이 많이 있다고 생각합니다. 처음에는 두 장의 합판 사이에 고정했는데 나중에는 채널로 고정을 했습니다.
이제 하나의 "그러나"가 아닌 경우 화살표를 수집할 수 있습니다. 작동 중에 샤프트가 채널에 부착되는 브래킷이 다소 약한 것으로 판명되었습니다. 그래서 나는 그들을 위해 힘을 실어주었다.
그리고 하나 더 추가합니다. 4개의 볼트로 고정된 보강 부분이 있습니다. 매듭의 강도를 높이려면 상단에 두 개를 더 추가해야 합니다. 내 것은 네 개의 볼트로 잘 작동하지만. 그리고 그것은 오래 전에 추가되었을 것입니다.
이제 전체 크레인 플랫폼을 조립할 수 있습니다. 즉, 카운터 웨이트 용 윈치 블록 아래에 윈치를 설치할 수 있습니다. 다른 쪽 끝은 화살표가있는 화살표 리프팅 몸체입니다. 있으면 두 번째 윈치가 있고, 없으면 내 것과 같은 케이블 연장 장치가 있습니다.
이 모든 것은 누운 자세로 수집되고 완료되면 일종의 지지대 위에 수직으로 올라갑니다. 예를 들어, 나는 여러 개의 팔레트를 서로 위에 놓고 균형추가 자유롭게 매달릴 수 있도록 조립된 플랫폼을 그 위에 놓았습니다.
그런 다음 회전 메커니즘을 랙에 부착합니다. 가장 중요한 것은 스탠드에 플랫폼을 설치하여 붐과 균형추가 서로 균형을 이루도록 하는 것입니다.
불행히도, 나는 이것을 위해 내가 지은 구조물의 사진을 보존하지 않았습니다. 글쎄, 나는 그것을 이렇게 설명하려고 노력할 것입니다.
이 디자인은 상단에 블록이 있는 삼각대입니다. 삼각대의 높이는 약 3미터입니다. 그것은 100 x 50 막대로 만들어집니다. 짐작할 수 있듯이 조립된 크레인 플랫폼은 그 아래에 스탠드를 놓을 수 있도록 매달아 들어 올려야 합니다.
플랫폼은 자체 윈치로 올라갑니다. 이를 위해 윈치 케이블을 블록에 통과시켜 플랫폼의 반대쪽 끝에 있는 붐 리프팅 하우징에 연결합니다.
이제 상승하는 윈치로 작업하면 전체 플랫폼이 상승합니다. 그러나 상승하는 동안 올려진 화살표가 떨어지기 시작하므로 화살표를 수직 위치에 고정할 조수 몇 명을 부르거나 높이가 6m인 블록이 있는 다른 삼각대(내가 한 것처럼)를 만들어야 합니다. 화살표 끝에 묶고 로프가 블록을 통과하도록 하고 플랫폼이 올라오면 위로 당깁니다.
이런 식으로 플랫폼을 매달고 그 아래에 랙을 가져오면 플랫폼을 낮추거나 올릴 수 있고 랙을 이동하여 균형추가 붐의 균형을 잡을 위치를 잡을 수 있습니다.
이 위치에서 4개의 관통 구멍을 뚫고 플랫폼을 랙에 볼트로 고정합니다. 자, 이제 끝났습니다. 크레인이 준비되었습니다. 테스트를 시작할 수 있습니다.
음, 몇 가지 사용 예:
내 크레인의 일반 보기:
기사가 귀하의 질문에 답하지 않으면 의견에 질문하십시오. 최대한 빨리 답변드리도록 노력하겠습니다.
나는 당신이 필요한 모든 것을 들어 올리고 필요한 곳으로 옮길 수있는 기회뿐만 아니라 노동에서의 성공을 기원합니다.
"구스(Goose)"라는 이름을 가진 차고용 유압 크레인은 자동차 엔진을 올리고 내리는 데 사용됩니다. 원하는 경우 즉석에서 직접 손으로 만들 수 있습니다. 유압 크레인은 바퀴가 달린 이동식 접이식 지지대와 잭이 있는 랙으로 구성되며 체인과 후크가 장착된 개폐식 화살표가 고정되어 있습니다. 크레인은 윈치 또는 기타 특수 장비를 대체하며, 이 장비가 없으면 자동차에서 엔진을 제거할 수 없습니다.
크레인을 만드는 데 필요한 것은 무엇입니까?
DIY 유압 차고 크레인을 설계하려면 인터넷에서 도면을 쉽게 찾을 수 있으며 렌치 외에도 필요에 맞게 드릴, 그라인더 및 용접기가 필요합니다. 크레인의 치수는 필요한 리프팅 용량과 사용할 차고 또는 기타 건물의 크기에 따라 선택됩니다.
찾고 준비하는 데 필요한 자료에서:
DIY 유압 차고 크레인
첫 번째 단계에서직사각형 단면의 강관 프레임을 용접해야 합니다. 무거운 하중을 견디려면 매우 강해야 합니다. 크레인에서 붐의 각도를 변경해야 하는 경우 랙과 붐에 구멍을 뚫고 튜브를 부싱으로 설치합니다. 구조는 강철 막대와 너트가 있는 간단한 볼트로 연결됩니다. 파이프 섹션이나 금속판으로 강화된 안정적인 가로대가 프레임 바닥에 놓입니다.
엔진이나 기타 하중을 크레인으로 운반할 수 있도록 브레이크가 있는 바퀴가 프레임 하단에 부착됩니다. 이 유형의 바퀴는 거리에 서 있는 현대적인 플라스틱 쓰레기통에 설치됩니다.
두 번째 단계- 잭 설치. 이를 위해 랙과 붐에 특수 스톱이 준비됩니다. 그들은 움직일 수 있어야하며 작동 중에 크레인의 각도가 변경됩니다. 잭은 프레임 바닥에서 붐까지 비스듬히 설정되어 있으며 무게를 들어 올릴 때 주 하중을 받습니다.
세 번째 단계몇 개의 구멍이 있는 더 작은 직경의 파이프 조각으로 구성된 화살표 설치가 포함됩니다. 프레임 상부 내부에 삽입되어 크레인 베이스에 잭으로 연결되어 필요한 길이만큼 연장됩니다. 그런 다음 붐이 볼트와 너트로 메인 파이프에 부착되고 그 끝에 체인과 강력한 후크가 설치됩니다.
붐을 설치 한 후에는 크레인을 페인트하고 테스트를 시작하는 것만 남아 있습니다. 이상적으로는 400-500kg까지 자유롭게 들어 올려야 합니다. 필요한 경우 기둥과 붐이 더 강하게 강화되어 무거운 하중을 견딜 수 있습니다.
