Vitus Jonassen Bering - 위대한 항해사, 장교 러시아 함대많은 중요한 지리적 발견을 한 사람. 캄차카 반도에 대한 두 번의 탐험을 주도한 베링은 러시아의 지리 발전에 큰 공헌을 했습니다. 북쪽의 해협과 섬과 바다는 그의 이름을 따서 명명되었습니다. 태평양, 그리고 커맨더 제도.

짧은 전기

미래의 항해사는 1681년 8월 2일 덴마크의 작은 마을인 호르센스에서 태어났습니다. 소년 초기바다가 손짓했기 때문에 부모는 그를 암스테르담의 해군 사관 후보생으로 보내기로 결정했습니다. 공부하는 동안 젊은 Vitus는 동인도를 여행할 수 있었고, 그 후 마침내 자신의 운명을 항해와 연결하기로 한 결정에 확신을 갖게 되었습니다.

베링의 연구 완료는 해양 선박을 마스터하는 것에 대한 피터 1세의 관심 증가와 일치했습니다. 러시아 군주는 경험 많은 외국 전문가를 찾고 있었고 젊지만 유망한 Vitus Bering은 군주의 서비스에 참여하라는 초대를 받았습니다. 러시아에서 그는 즉시 목재를 운송하는 화물선의 관리를 맡았습니다.

쌀. 1. 비투스 베링.

러시아 함대에서 정기적으로 복무하면서 베링은 성공적인 경력을 쌓았고 1724년에는 1위 대위까지 올라갈 수 있었습니다. 이 기간 동안 아래 러시아 국기그는 두 번의 전쟁에 참여했으며 그의 명령에는 많은 배가있었습니다.

첫 번째 캄차카 원정

1724년 표트르 1세는 대규모 캄차카 원정을 조직하기로 결정했고 이를 위해 적합한 사람을 찾도록 명령했습니다. 해군성 위원회는 베링을 지명했고 러시아 군주는 노련한 항해사에게 자세한 지시를 내렸습니다.

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그녀에 따르면 베링은 두 척의 갑판 선박을 건조해야 했으며 해안을 따라 가야 했으며 가정에 따르면 미국이 위치해야 했습니다. 장소 찾기 가능한 연결아시아와 아메리카, 원정대는 최대한 모아야 했다 귀중한 정보그리고 카드에 붙입니다.

베링은 그의 팀과 함께 1725년 1월에 출발했습니다. 불과 2년 후 그들은 캄차카 반도의 동쪽 해안에 도착했습니다. 또 다른 1년은 배를 만드는 데 사용되었습니다.

쌀. 2. 선박 건조.

원정의 경로는 본토를 따라 북동쪽으로 달렸다. 이번 여행을 통해 많은 지리적 특징: 섬, 베이, 베이. 그러나 가장 중요한 것은 베링은 미국과 아시아가 어떤 식으로든 연결되어 있지 않다는 것을 알게 되었습니다.

두 번째 캄차카 원정

1733년, Collegium은 용감한 항해사의 중요한 주장에 귀를 기울이고 캄차카 반도에 대한 두 번째 탐험을 시작했습니다. 새로운 계급의 대위 사령관인 베링은 야쿠츠크에서 훈련을 받았습니다. 이 과정은 솔직한 무관심과 지방 당국을 도우려는 의지가 없었기 때문에 매우 느렸습니다.

1740년에만 베링이 이끄는 두 척의 배가 캄차카로 향했습니다. 1년 후, 원정대는 작은 해협을 통해 북미 해안에 도달했습니다. Peter I가 베링에 할당한 작업이 해결되었습니다.

쌀. 3. 베링 해협.

두 번째 캄차카 원정대의 고국으로의 귀환은 극도로 어려운 것으로 판명되었습니다. 짙은 안개로 인해 선박 장기행방을 알 수 없는 바다를 떠돌았다. 괴혈병 발병으로 승무원들이 죽기 시작했습니다. 끔찍한 질병은 베링도 아끼지 않았습니다. 4.2. 총 평점: 109.

1733년에 두 명의 항해사인 Vitus Bering과 Alexei Chirikov가 두 번째 캄차카 탐험을 이끌도록 지정되었습니다. 뱃사람들은 이 항해가 얼마나 힘든지, 가는 길에 그들에게 얼마나 많은 일들이 일어날지, 그들 중 한 사람에게는 이번 여행이 마지막이 될 것인지 상상조차 할 수 없었습니다. 지금까지 그들의 모든 생각은 북미 해안에 도달하기 위해 할당된 작업에 대한 생각으로 축소되었습니다. 그러한 원정을 수행하기 위해 그들은 시베리아 전역을 횡단하고 캄차카에서 미국 해안으로 가야했습니다. 이러한 지능은 두 대륙을 후속 창조와 연결하는 빠른 방법을 찾는 데 도움이 되기로 되어 있었습니다. 무역 관계미국 사람들과 함께.

긴 항해를 위한 준비

러시아 해군으로부터 명령을 받은 지 1년 후, 베링은 치리코프와 함께 토볼스크에서 야쿠츠크로 출발하여 그곳에서 삼 년. 이 기간 동안 원정대는 음식에서 장비에 이르기까지 다가오는 긴 여정에 필요한 모든 것을 비축했습니다.

지방 당국이 아무런 활동도 하지 않고 때로는 원정에 저항하지 않았다면 준비가 더 빨리 진행되었을 가능성이 큽니다. 그러나 1740년에 선원들은 야쿠츠크를 떠나 캄차카 동부 해안으로 향합니다. 겨울에 항해하는 것이 안전하지 않다는 것을 깨달은 원정대는 현재 Petropavlovskaya로 알려진 만의 Avacha Bay 지역에 멈춥니다.

수영 « 성 베드로의 »

운송업자들은 1741년 6월 4일 여름에 러시아 땅을 떠났습니다. 두 척의 배가 출항하다 "성 베드로", 베링이 이끄는 "세인트 폴" Chirikov의 지휘하에. 바다에 강한 폭풍이 일었습니다. 게다가 짙은 안개로 상황은 복잡했다. 이러한 악천후로 인해 배들은 서로의 시야를 잃었습니다. 며칠 동안 선원들은 동료를 찾으려고 노력했지만 수색에 실패하여 각 배는 계속 혼자 항해했습니다.

한 달 후인 1741년 7월 17일 베링의 패킷 보트는 알래스카 남부 해안에 도착했습니다. 카약 섬 지역의 세인트 엘리아스 능선에서 멀지 않은 곳에 선원들이 육지에 발을 디뎠습니다. 사실, 원정대장 자신은 해변에 가지 않았다. 베링의 건강이 크게 악화되었고, 그는 보급품을 보충하라는 명령만 내렸다. 민물그리고 경로를 계속합니다.

역풍 때문에 "성 베드로"는 천천히 남서쪽으로 이동했습니다. 항해하는 동안 선원들은 그들이 만난 섬을 지도에 표시하려고 했습니다. 비타민 C 부족은 팀에 영향을 미쳤습니다. 원정대원들은 하나씩 괴혈병에 걸렸습니다. 담수 공급은 점차 감소했습니다.

한 달 후인 8월 말에 패킷 보트는 섬에 정박했습니다. 여기에서 선원들은 Aleuts를 만났습니다. 그러나 탐험의 이 단계는 여행자들에게 지역 주민들과의 만남으로뿐만 아니라 슬픈 사건으로 기억되었습니다. 괴혈병으로 사망 한 Nikita Shumagin은 Great Northern Expedition을 위해 목숨을 바친 최초의 선원입니다. 여기. 그 후, 이 장소들은 용감한 항해사(슈마긴 제도)의 이름을 따서 명명되었습니다.

사령관의 죽음

가을이 시작되는 9월 6일에 패킷 보트 "성 베드로"가 서쪽으로 직행합니다. 폭풍우가 몰아쳐 배를 조종할 수 없었기 때문에 두 달 정도 배는 나무 조각처럼 닳아 없어졌습니다. 원정대장은 병이 낫지 않아 지휘봉을 잡을 수 없었다. 그리고 11월 4일, 선원들은 눈 덮인 높은 산을 보았습니다. 그들은 파도가 그들을 캄차카 해안으로 씻어 냈다고 잘못 믿었습니다. 그러나 오랫동안 기다려온 해안은 현재 Commander Islands로 알려진 군도의 섬 중 하나에 불과했습니다.

선원들은 주변을 둘러보기 위해 닻을 내리기로 했으나 닻이 바다의 파도를 견디지 ​​못하고 해안에서 멀지 않은 만에 던져졌다. 긴 항해에 지치고 식량도 부족한 선원들은 육지로 갔다. 산으로 둘러싸인 계곡에서 선원들은 겨울을 보냈다.

군도를 항해한 75명 중 30명이 월동 후 사망했습니다. 비투스 베링 사령관에게도 같은 슬픈 운명이 닥쳤습니다. 병에서 회복하지 못한 그는 1741년 12월 6일에 사망했습니다. 나중에 군도의 일부인 이 섬은 위대한 항해자의 이름을 따서 명명될 것입니다. 베링이 사망한 후 그의 수석 조수인 스웨덴 스벤 왁셀(Sven Waxel)이 지휘를 맡았습니다.

목숨을 걸고 싸워라

섬에서 발견되는 풍부한 동물 덕분에-바다소, 북극 여우, 해달, 물개는 사람을 두려워하지 않고 따라서 사람이 없습니다. 특별한 작업선원들은 그것을 잡을 수 있었고 연료로 사용 된 캄차카 숲의 나무 파편으로 해변으로 밀려온 사람들은 겨울을 보내고 마침내 새로운 배를 건조하기 시작했습니다. 성 베드로의 잔해에서 새로운 배는 탐험을 동반 한 목수가 죽었고 장교들 중에는 조선 전문가가 없었기 때문에 오호츠크에서 독학 한 Cossack Savva Starodubtsev 덕분에 독점적으로 건조되었습니다.

여름이 끝날 무렵, 배는 진수될 준비가 되었습니다. 네, 그 규모는 성 베드로보다 훨씬 작았지만, 생존한 원정대원들에게 유일한 희망이었습니다. 그들은 여전히 ​​베링에서 시작한 여행을 완료할 수 있었습니다. 항해 4일 후 배는 캄차카 해안에 도착했으며 1742년 8월 26일 팀은 페트로파블롭스크에 도착했습니다.

다 쓴 1년 이상"성 베드로"가 캄차카 해안을 떠난 후. 당당하게 귀환한 46명의 선원들은 임무를 완수했고, 원정 중 사망한 선원들은 결코 잊혀지지 않았다. 그들의 용기와 용기는 사람이 목표를 달성하기 위해서는 어떤 장애물도 극복할 수 있음을 다시 한 번 보여주었기 때문이다.

A. 무라노프

위대한 항해사 비투스 베링(Vitus Bering)의 탄생 이후, 최고의 해조국을 위해 일생을 바치신 분은 이미 300세가 넘었습니다. 그가 이룩한 업적은 그의 이름을 불멸로 만들었습니다.
베링은 덴마크에서 태어났고 어린 시절바다와 연결되어 있었다. 그는 긴 항해를 했고, 많은 나라를 방문했고, 유럽 언어를 알고, 러시아의 표트르 대제에게도 알려졌습니다. 차르의 초대로 1703년 러시아 해군에 입대했으며 그 이후로 영원히 러시아와 운명을 연결하여 그녀의 아들이 되었습니다. 유명한 Peter의 캠페인에 참여했습니다. 선원들 사이에서 그는 권위와 존경을 받았으며 종종 Vitus가 아니라 Ivan Ivanovich라고 불립니다.
18세기 초에 이르러 러시아는 이미 강력한 해양 강국이 되었지만, 광대한 바다와 대양이 북쪽과 동쪽에서 육지를 씻는 것은 거의 탐험되지 않았습니다. 또한 아시아가 육로로 아메리카와 연결되어 있는지, 아니면 이 대륙들이 해협으로 분리되어 있는지도 알려지지 않았습니다.
이것은 쓸데없는 질문과는 거리가 멀었지만, 반대로 매우 훌륭한 질문을 가지고 있었습니다. 실용적인 가치오랫동안 많은 사람들의 관심을 받았습니다. 실제로 유럽에서 인도양이나 태평양으로 가려면 아프리카 남단이나 남아메리카. 이 두 길은 모두 길이가 너무 길었고 유럽 상인들이 그것을 사용하는 것은 극히 수익성이 없었습니다. 항해하는 데 많은 시간이 걸렸고, 도중에 상선이 해적의 공격을 받았고, 끝없는 폭풍과 폭풍에 휩싸였습니다. 빠르게 마모된 장비와 낡은 선박. 또한, 선원들이 병에 걸려 사망하는 등 장거리 항해의 여러 가지 어려움으로 인해 이미 험난한 선원들의 삶이 복잡해졌습니다.
배가 중국과 다른 동아시아 국가로 북한으로 갔다면 완전히 다른 문제입니다. 바다로, 남쪽에서가 아니라 북쪽에서 아시아나 아메리카를 돌면 경로가 약 3배 짧아집니다. 그러나 이를 위해서는 아시아와 아메리카 사이에 해협이 있는지, 선박이 통과할 수 있는지 여부를 정확히 알아야 했습니다.
이 겉보기에 단순해 보이는 작업의 해결책은 지리학 역사에서 전체 시대를 구성했습니다. 1697년 네덜란드에서 모스크바로 돌아온 표트르 대제는 독일의 하노버에서 유명한 과학자인 고트프리트 라이프니츠를 만났습니다.
러시아 차르와의 대화에서 라이프니츠는 많은 질문을 던졌습니다. 그는 러시아의 지리를 더 자세히 연구하고, 지도를 작성하고, 측지 학자와 지도 제작자를 훈련하고, 더 천문학적 및 지구 물리학적 관찰을 수행할 것을 조언했습니다. 표트르 대제 자신도 이 모든 것의 중요성을 알고 있었지만 아시아와 아메리카 사이에 해협이 있는지 라이프니츠의 질문에 대해 자신이 그것에 대해 믿을 만한 것을 몰랐기 때문에 대답할 수 없었습니다. 그러나 왕의 자존심은 상했고 그는 과학자에게 그의 질문에 대한 답을 주겠다고 약속했습니다.
그러나 라이프니츠는 대답을 기다리지 않았다. 표트르 대제는 할 일이 너무 많았습니다. 스웨덴과의 전쟁이 시작되어 Nystadt의 승리한 평화로 끝났고 다른 많은 우려가있었습니다.
그럼에도 왕은 이 일을 잊지 않았다. 1725년 1월에 이미 몸이 많이 아팠던 그는 자신의 손으로 다음과 같은 명령을 작성했습니다.
"1. 캄차카나 다른 세관에서 데크가 있는 배를 한두 척 만들어야 합니다.
2. 이 배를 타고 Nord로 가는 육지 근처를 항해하고 희망에 의해(그들은 끝을 모릅니다) 그 땅이 미국의 일부인 것 같습니다.
3. 그리고 그녀가 미국과 만난 곳을 찾기 위해 ... "
계획된 탐험의 머리에는 경험 많은 항해사, 신뢰할 수 있고 용감한 사람을 배치해야했습니다. 왕의 선택은 Vitus Bering에게 떨어졌습니다. Aleksey Ilyich Chirikov가 그의 조수로 임명되었습니다. 그리고 그는 아직 어리지만(고작 22세, 그는 이미 해군사관학교를 성공적으로 졸업했으며 재능있는 학생으로 그녀와 함께 교사로 남았습니다.
1725년, 원정대원들은 목적지를 향해 출발했습니다. Neva에서 동쪽 변두리까지의 경로 러시아 국가유난히 어려웠다. 그들은 말을 타고 시베리아 강을 따라 항해했습니다. 무거운 짐(앵커, 로프 등)을 운반하는 데 큰 어려움이 있었습니다. 특히 심한 시베리아 서리 동안 고통을 겪었고 식량 부족으로 인해 사람들은 종종 굶주렸습니다. 종종 그들은 쓰러진 말 대신 마차에 몸을 실었습니다.
긴 시련 끝에 원정대는 마침내 1728년 3월 캄차카 강 어귀에 도착했습니다. 뒤에는 3년 이상의 여행이 있었다. 표트르 대제는 더 이상 살아 있지 않았지만 그가 시작한 일은 계속되었습니다.
Nizhne-Kamchatsky 감옥에서 왕의 명령에 따라 원정대는 장거리 항해에 적합한 선박 건설을 시작했습니다.
이 또한 매우 어려웠습니다. 자재는 개썰매와 손으로 공사현장까지 배달됐다. 수지는 스스로 준비했습니다. 그들은 강에서 잡은 물고기를 먹었고 바닷물에서 소금을 추출했습니다.
3개월간의 사심 없는 노력으로 배는 건조되어 "Saint Gabriel"이라고 명명되었습니다. 그 당시에는 길이가 20미터가 넘는 상당히 견고한 배였습니다.
1728년 7월 13일, 베링의 지휘 하에 40명으로 구성된 1년치 식량은 북동쪽 방향을 따라 캄차카 반도 해안을 따라 "세인트 가브리엘"로 출발했다.
한 달 반 동안 항해하는 동안 원정대는 여러 섬을 발견하고 아시아와 북미를 분리하는 해협을 통과하여 축치 해로 들어가 위도 67 ° 17 "에 도달했습니다. 그러나 베링과 그의 동료는 아무도 알지 못했습니다. 그들이 위대한 발견을 했다는 것입니다. 표트르 대제가 찾도록 보낸 해협을 지나가고 실제로 열렸습니다.
그 동안 흐린 날이 많았고 선원들은 알래스카 해안이나 아시아 해안을 볼 수 없었기 때문에 이런 일이 일어났습니다.
어둠 속에 있던 베링은 "땅이 더 이상 북쪽으로 뻗어 있지 않기 때문에 아무도 추코츠키나 지구의 동쪽 구석에 접근하여 돌아오지 않았기 때문에 돌아오기로 결정했습니다..." - 그래서 그는 나중에 보고서에서 말했습니다. .
베링의 조수들은 직감적으로 목표가 가까웠고 원정대가 자신들이 애쓰던 곳에 거의 도달했다고 느꼈다. 그러나 사실과 증거가 필요했지만 그렇지 않았습니다.
AI Chirikov는 연구를 계속할 것을 강력히 주장했으며 필요한 경우 콜리마 강 어귀에서 겨울 동안 머물겠다고 제안했습니다.
그러나 신중한 베링은 위험하다고 생각하여 감히 그렇게 하지 않았습니다. 추위가 찾아왔고 그는 배와 자신에게 맡겨진 사람들의 생명이 두려워서 돌이킬 수 없이 돌아오기로 결정했습니다.
운명의 사악한 아이러니! 돌아온 "세인트 가브리엘"은 다시 해협을 통과했고 선원들은 악천후로 인해 해안 중 하나를 보지 못했습니다. 그래서 그들은 아무것도 없이 캄차카로 돌아왔습니다.
이러한 무지 속에 베링은 다음 해인 1729년에 연구를 계속하기로 결정했습니다. 그리고 다시 그는 실패했습니다. 캄차카 해안 동쪽으로 약 200km의 경로를 극복 한 "세인트 가브리엘"은 심한 폭풍우에 빠져 항해를 계속할 수 없었습니다.
이로써 1725-1730년의 1차 캄차카 원정은 끝이 났습니다.
1730년 3월 베링, 치리코프 및 다른 원정대원들이 상트페테르부르크로 돌아와서 대장이 완료된 작업에 대해 보고했을 때, 그들은 임무가 아직 완료되지 않았다는 말을 들었습니다. 해결되지 않은 채 원정대는 미국 해안에 도달하지 못했습니다.
그런 다음 두 번째 캄차카 원정을 조직하기로 결정했습니다. 그 임무는 앞서 언급 한 해협의 존재를 확립하고, 아메리카 해안에 도달하여 탐험하고, 쿠릴 열도와 일본으로 항해하고, 캄차카 강 입구에서 바다로 항해 할 수 있는지 확인하는 것이었습니다. 아나디르와 콜리마에게. 베링은 다시 제2차 캄차카 원정대의 수장으로 임명되었고 A. I. 치리코프는 그의 조수였습니다. 그들 외에도 탐험에는 11명의 해군 장교, 측량사, 지질학자 및 기타 전문가가 포함되었습니다.
새로운 탐험을 위한 선박은 오호츠크에서 건조되었습니다.

1741년 6월 15일 "성 베드로"와 "성 바울"은 필요한 모든 것을 싣고 각각 70명이 넘는 선원을 태우고 캄차카 반도의 아바차 만을 떠났습니다. 배가 정박한 항구인 베링은 그 지역에서 가장 좋은 항구 중 하나로 여겨졌습니다. 그의 궁정을 기리기 위해 그는 그 이름을 베드로와 바울이라고 지었습니다. 여기에 Petropavlovsk-Kamchatsky시가 생겨 반도의 번영하는 중심지이자 조국의 극동이 된 수도가되었습니다.
Bering은 "St. Paul"의 명령을 조수 A. Chirikov에게 위임했습니다. 처음에는 "성 베드로"가 진행되었지만 사령관은 Chirikov에게 캠페인을 이끌도록 명령했습니다. 약 일주일 동안 배는 함께 항해했지만 매우 짙은 안개(1741년 7월 1일) 동안 서로를 잃고 헤어지고 다시는 만나지 못했습니다.
A. Chirikov는 지휘관의 배를 헛되이 검색하여 며칠을 잃어버린 "St. Pavel"을 미국 해안으로 이끌었습니다. 1741-1742년 그의 항해의 주요 업적은 알류샨 열도 탐험이었습니다.
베링도 치리코프의 배를 찾으려고 했지만 소용이 없었다. 지정된 코스를 출발하여 7 월 27 일 "St. Peter"는 미국 해안에 접근했습니다. 선원들은 강력한 얼음 산맥을 보았고 그 중 봉화처럼 장엄한 산봉우리를 과시했습니다.
가장 가까운 섬에 정박한 "성 베드로". 일린의 날인 1741년 7월 31일이었습니다. 이 행사를 기리기 위해 베링은 높은 봉우리와 섬에 "St. Ilya"라는 이름을 붙였습니다.
그러나 섬에는 뿌리를 내리지 못했고 지도에서 카약이라는 이름으로 찾을 수 있다. 사람이 거주하는 것으로 판명되었지만 베링 사람들은 외모에 겁 먹은 주민들이 서둘러 숲에 숨어 있었기 때문에 누가 여기에 살았는지 확인할 수 없었습니다.
8월 2일에 원정대는 또 다른 섬(우카몬)을 발견했고 그 다음 날에는 작은 섬들을 발견했습니다.
베링은 감히 미국 해안에 상륙하여 적어도 일부를 탐험하지 못했습니다. 추운 겨울이 다가오고 있었고 배에는 많은 아픈 사람들이 있었고 그 자신도 완전히 건강하지 않았습니다. 게다가 베링은 낯선 해안에 상륙하는 것이 행복하게 끝날 수 있을지 확신이 서지 않았다. 한마디로, 지휘관은 위험을 감수하고 싶지 않았고 심한 서리가 오기 전에 캄차카에 도착하려고했습니다.
돌아오는 길은 힘들고 슬펐다. 날씨는 수영하기에 적합하지 않았습니다. 종종 폭풍우가 몰아쳤고 짙은 안개가 바다에 떨어졌습니다. 강한 서풍은 원하는 항로로 선박의 진행을 방해했습니다. 환자의 수는 점점 더 늘어났습니다. 베링도 괴혈병에 걸려 더 이상 침대에서 일어나지 못했다. 첫 번째 희생자인 선원 Shumagin은 9월 10일 알려지지 않은 섬에 묻혔고 죽은 동지를 기리기 위해 Shumaginsky라는 이름을 지었습니다.
그러다가 더 나빠졌다. 9월 말과 10월에는 폭풍우가 유난히 강했습니다. 중증 환자가 30명을 넘어섰습니다. 거의 매일 누군가가 죽었다.
항해사 스벤 벡셀(Sven Veksel)은 배의 일지에서 “우리는 미지의 바다를 항해해야 했습니다. 바다가 너무 빠르거나 너무 느리게 움직이는지, 자신이 어디에 있는지도 모른 채 아무도 묘사하지 않는 바다를 맹인처럼 묘사했습니다. 설명되지 않은 물에서 수영하는 것보다 더 황량하거나 더 나쁜 조건이 있는지 모르겠습니다 ..."
11월에는 지켜보는 사람이 없었다. 스스로 움직일 수 없는 환자들이 지휘를 받았습니다. 혹독한 서리로 배가 얼어붙어버렸고, 배를 가볍게 해 줄 사람도 아무도 없었다.
장비가 파손되고 돛이 너덜너덜해졌으며 식량과 물 공급이 고갈되었습니다.
사람들은 절망에 빠졌고 자신이 운명이라고 생각했습니다.
"우리 배는 거의 통제할 수 없는 죽은 나무 조각처럼 항해했으며 파도와 바람의 지시에 따라 그들이 운전하기로 결정한 곳이면 어디든지 갔습니다..." - Sven Waxel은 11월 초에 썼습니다.
11월 4일 선원들은 육지를 보았다. 즐거운 외침이 들렸습니다. "캄차카! 우리는 구원받았습니다!"
캄차카로 빼앗긴 땅이 사실 미지의 땅이라는 것이 밝혀졌을 때 모두의 실망은 무엇이었습니까? 무인도.
베링은 자신이 주장한 항해를 계속할지 아니면 섬에 착륙할지 여부를 결정하기 위해 장교들을 평의회에 불렀습니다.
대다수는 "자신과 배를 구하기 위해" 섬에 상륙하기로 결정했습니다.
유일한 것이었다 올바른 솔루션, 배는 낡았고 팀은 더 이상 항해할 수 없었지만 나중에 밝혀진 것처럼 캄차카는 그 곳에서 그리 멀지 않았습니다.
11월 7일, 선원들이 섬에 상륙했습니다. 보급품과 필요한 것들은 배에서 제거되었습니다. 11월 22일 폭풍우가 몰아치면서 해안에 던져져 완전히 파손되었습니다.
우리는 섬에서 겨울을 보내기로 결정했습니다. 모래에 파낸 구멍은 사람들의 주거지로 사용되었습니다. 많은 사람들이 이 섬에서 유난히 불리하고 가혹한 생활 조건을 견디지 못하고 사망했습니다. 그 중에는 원정대 대장도 있었다. "12월 8일(19일) 날, 베링 함장은 그 섬의 덕아웃에서 사망했습니다..." - 함선 일지의 마지막 줄 중 하나에 기록되어 있습니다.
생존한 원정대원들은 섬에서 9개월이라는 긴 시간을 보냈습니다. 그들은 죽은 동물의 고기와 해안에 죽은 채 떠내려온 두 마리의 고래를 먹었습니다.
부서진 배의 잔해에서 Winterers는 작은 보트를 만들고 같은 이름을 부여했으며 1742 년 8 월 21 일 Petropavlovsk에 도착했습니다.
베링이 사망한 후 원정대는 그의 조수 중 한 명인 마틴 스팬버그(Martyn Spanberg)가 이끌었습니다. 그녀의 연구 대상은 북극해의 시베리아 해안이었습니다.
1744년, 제2차 캄차카 원정은 그 존재를 마감했습니다. 그것은 11년 동안 지속되었습니다.
Vitus Bering의 이름은 주로 그가 세계적으로 유명한 캄차카 원정을 한 곳에서 세계 지도에 불후의 명성을 얻고 있습니다. 착용: Anadyr 만 연안의 망토, Spafaryev 섬의 산, 알래스카 서해안의 정착지 및 기타 지리적 개체. 그러나 이 사람에 대한 가장 큰 기억은 항해 중 자신도 모르는 사이에 발견하고 두 번이나 지나갔던 해협과 그가 성베드로호에서 건넜던 태평양 북부의 바다라는 이름에 새겨져 있다. , 알래스카 해안에서 물이 우리 조국의 동쪽 부분을 씻는 캄차카로 돌아 왔습니다.
베링 원정의 지리학적 결과는 훌륭하고 누구도 이에 대해 이의를 제기하지 않았습니다. 그가 배를 이끌고 먼 바다를 항해한 이후로 2세기 반이 넘는 시간이 흘렀습니다. 그의 행동, 업적 및 단점에 대해 많이 기록되었습니다. 일부 지리학자와 역사가들은 이 사람이 부드러움, 과도한 주의, 우유부단함과 느림, 과학적 관찰을 과소평가하는 것, 규율을 적절한 수준으로 올릴 수 없는 것, 기타 여러 가지 결점을 지적했습니다.
그러나 베링을 비판한 사람들은 분명히 정치적 음모, 투쟁 및 죽음의 왕 이후 사회 전체를 뒤흔든 음모.
예외적으로 정직하고 자비로우며 공정한 선원 베링은 믿을 수 없는 노력의 대가로 처음부터 배를 건조하고, 차가운 바다의 사막을 통해 미국으로 가는 새로운 항로를 개척하고, 영웅적으로 수많은 문제, 고난 및 역경을 견디고, 지난 20년을 바쳤습니다. 미지의 바다와 땅을 탐험하는 데 일생을 바쳤고, 수많은 위대한 지리적 발견을 하고 이 모든 무관심에 대한 대가를 자신의 삶으로 지불했습니다. 이러한 공적을 통해 Vitus Bering은 자신의 이름을 불멸의 이름으로 삼고 지리학 및 우리 주의 역사에 황금 글자로 새겼습니다.

Vitus Bering의 첫 번째 캄차카 원정. 1725-1730.

비투스 베링은 러시아 최초의 항해사였습니다. 목적이 있는지리적 탐험. 여기에서 그의 짧은 전기를 읽을 수 있습니다. 역사적 유사점을 그리면 베링의 탐험은 해군과 주정부의 주도로 항해가 시작된 제임스 쿡의 원정과 비교할 수 있습니다.

첫 번째 캄차카 원정의 아이디어는 표트르 대제의 소유였습니까?

Peter는 러시아의 통치자 중 처음으로 국가의 지리학에 대한 체계적인 연구와 무엇보다도 "일반"지도의 도구적 편집을 시작했습니다.

광대한 세계 대양에 대한 러시아의 접근에 대한 탐색은 항상 그의 "아이디어 픽스"였습니다. 그러나 흑해까지 돌파하는 것은 불가능했다. 발트해의 지배력은 매우 상대적이었습니다. 스웨덴인이나 덴마크인은 발트해에서 대서양으로 가는 출구의 좁은 목을 언제든지 막을 수 있었습니다. 북해 항로와 극동이 남아 있었는데, 아시아와 아메리카 사이의 해협을 통해 러시아 선박이 인도와 중국을 통과할 수 있었습니다. 해협이 있었다면.

표트르의 독립 통치 초기에 캄차카의 첫 번째 탐험가인 블라디미르 아틀라소프(Vladimir Atlasov)는 1695년 폭풍우에 의해 반도의 남쪽 해안으로 끌려온 일본인 Denbey를 모스크바로 데려온 것으로 알려져 있습니다. 캄차달족.

차르 표트르(Tsar Peter)는 서쪽의 끝없는 전쟁에도 불구하고 왕국의 동쪽 경계를 잊지 않았습니다. 1714-1716년에 Peter의 지시에 따라 오호츠크와 캄차카 서부 해안 사이에 해상 통신(배)이 구축되었습니다. 다음 단계는 그가 가정한 대로 캄차카에서 멀지 않거나 아시아와 합쳐지는 북미 해안을 찾는 것이었습니다. 1720-1721 년에 캄차카에서 남서쪽으로 향하는 원정대 중 하나는 Kuril 능선 한가운데까지 도달했지만 미국 해안을 찾지 못했습니다.

"아시아가 미국과 통합되어 있는지 여부"라는 질문은 당시 많은 사람들의 관심 대상이었습니다. 처음으로 Peter가 공식적으로 회원이었던 Paris Academy of Sciences는 탐험을 준비하기 위해 질문과 요청을 Peter I에게 요청했습니다. 유명한 독일 과학자 라이프니츠는 이 문제에서 표트르 1세에게 큰 영향을 미쳤습니다. 라이프니츠는 러시아(최초의 상트페테르부르크) 과학 아카데미 창설의 창시자일 뿐만 아니라 많은 문제에 대해 피터에게 조언했습니다. 상태 구조그리고 그에게 큰 영향을 미쳤다. 그러나 네덜란드인들은 특히 동쪽으로 가는 새로운 길을 찾는 데 열심이었다. 동인도 회사", 한때 러시아에서 표트르 대제가 권력을 잡았습니다. 그녀에게 "아시아는 미국과 연결되어 있습니까?" 그는 전혀 게으르지 않았으며 1724년에 베드로는 결정을 내릴 때까지 "다윗"이었습니다.

1724년 12월 23일, Peter는 해군 위원회에 합당한 해군 장교의 지휘 하에 캄차카 원정대를 준비하도록 지시했습니다. 해군 위원회는 베링 대위가 "동인도 제도에 있었고 돌아다닐 줄 안다"는 이유로 원정대의 수장으로 임명할 것을 제안했습니다. Peter I는 Bering의 후보에 동의했습니다. (네덜란드어도요.)

베링 원정대의 "차르의 명령"

1725년 1월 6일(죽기 불과 몇 주 전), 표트르 자신은 제1차 캄차카 원정을 위한 지침서를 작성했습니다. 베링과 그의 동지들은 캄차카 또는 다른 지역에서 처방되었습니다. 적당한 장소두 척의 갑판 배를 만들다

1. 캄차카 또는 기타 지역에서 데크가 있는 한 두 척의 배를 만드는 것이 필요합니다. 2. Nord로 가는 땅 근처에 있는 이 배들과 희망에 의해(그들은 끝을 모릅니다), 땅이 미국의 일부인 것 같습니다. 3. 그것이 미국과 함께 온 곳을 찾기 위해 : 그리고 유럽 소유의 어느 도시에 도착하기 위해 또는 그들이 유럽 ​​인 배를 보려면이 덤불이라고 불리는 것처럼 그것을 알아 내십시오. 편지를 쓰고 직접 해안을 방문하여 진솔한 진술을 하고 지도에 표시를 하고 여기로 오십시오.

베링 해협은 Semyon Dezhnev에 의해 발견되었습니다.

상황의 일부 아이러니는 아시아와 미국 사이의 해협이 80년 전에 Cossack Semyon Dezhnev에 의해 발견되었다는 것입니다. 그러나 그의 캠페인 결과는 발표되지 않았습니다. 그리고 Peter도, Admiralty College도, 임무에서 지리적 발견과는 거리가 먼 Vitus Bering 자신도 그들에 대해 알지 못했습니다. 역사가 Miller는 Great Northern Expedition 동안 1736 년에만 Yakutsk에서 Dezhnev의 캠페인에 대한 "이야기"를 접했습니다.

제1차 캄차카 원정대의 구성

베링 외에도 해군 장교 Aleksey Chirikov와 Martyn Shpanberg, 측량사, 항해사 및 조선공이 원정대에 배정되었습니다. 총 30명 이상이 상트페테르부르크에서 여행을 떠났습니다.

1725년 1월 24일 A. Chirikov는 그의 팀과 함께 상트페테르부르크를 떠났고, 2월 8일에는 볼로그다에 도착했습니다. 일주일 후, 베링은 원정대의 다른 구성원들과 함께 그와 합류했습니다. 상트페테르부르크에서 파견된 사람과 도중에 합류한 사람을 포함하여 원정대에만 정규직 인원이 20명에 이르렀습니다. 보조 스태프(노 젓는 사람, 요리사 등)를 포함하여 전체적으로 Vitus Bering의 지휘 하에 약 100명이 있었습니다.

볼로그다에서 오호츠크까지

원정대는 볼로그다에서 토볼스크까지의 거리를 43일 만에 다뤘습니다. 한 달간의 휴식을 마치고 다시 출발했습니다. 팀은 1725년 여름 거의 전체를 도로에서 보냈습니다. 1725-26년 겨울은 일림스크에서 보냈습니다. 6월 16일 모든 원정대가 야쿠츠크에 도착했다. 그리고 1727년 7월 30일, 상트페테르부르크를 떠난 지 3년 만에 베링과 그의 팀은 별도의 그룹으로 오호츠크에 도착했습니다. 전설에 따르면 베링 자신은 야쿠츠크에서 오호츠크까지 안장에서 45일을 보냈습니다! 오호츠크에 도착하자마자 그들은 시간을 낭비하지 않고 배를 만들기 시작했습니다. 전체적으로 만 마일 이상이 물, 말, 썰매, 도보로 덮여있었습니다 ...

1727년 8월 22일 캄차카에서 도착한 갤리선 "Fortune"과 이를 동반한 소형 보트가 오호츠크를 떠나 동쪽으로 향했습니다.

Galiot는 돛대가 두 개 있고 얕게 앉는 배입니다.

오호츠크에서 니즈네캄차츠크로

오호츠크에서 캄차카 서부 해안까지의 여행은 일주일이 걸렸고, 1727년 8월 29일에 여행자들은 이미 캄차카 해안을 바라보며 항해하고 있었습니다. 다음에 일어난 일은 논리적으로 설명하기 어렵습니다. 그 당시 러시아인들이 이미 캄차카에 어느 정도 정착했음에도 불구하고 베링가는 반도의 크기에 대해 전혀 몰랐습니다. 캄차카가 일본으로 순조롭게 통과하고, 동쪽으로 통하는 통로가 없다는 의견까지 있었다... 베링은 캄차카의 남쪽 지점까지 얼마 남지 않았다는 의심조차 하지 않았다.

따라서 원정대 사령관은 서부 해안에 상륙하여 겨울 동안 동부 해안, Nizhnekamchatsk로 이동하기로 결정했습니다. 그곳에서 그들은 새로운 배를 만들기로 결정했고 거기에서 주요 연구를 시작했습니다. (다른 소식통에 따르면 급하게 건설한 "포르투나"는 강한 누수를 일으켰고 원정대는 해안에 상륙할 수밖에 없었다). 그것이 무엇이든, 그러나 베링은 볼샤야 강 하구로 가서 장비와 보급품을 해안으로 끌어오라고 명령했습니다.

캄차카 반도를 통한 베링의 여행

중앙 아카이브에서 해군캄차카 횡단에 관한 베링의 해군성 보고서는 다음과 같이 보존되었습니다.

“... 볼셰레츠키 입에 도착하자마자 자재와 식량은 작은 배를 타고 볼셰레츠키 감옥으로 수송되었습니다. 이 러시아 주택 감옥에는 14개의 안뜰이 있습니다. 그리고 그는 무거운 자재와 식량의 일부를 작은 배에 실어 비스트라야 강 위로 보냈고, 물을 통해 120마일에 걸쳐 상류 캄차달 감옥으로 운반되었습니다. 그리고 같은 겨울 Bolsheretsky 감옥에서 Upper Kamchadal 및 Lower Kamchadal 감옥으로 개에 대한 지역 관습에 따라 운송되었습니다. 그리고 매일 저녁 밤이 되면 길을 가다가 눈에서 진영을 긁어모아 위에서 덮었습니다. 현지 언어로 눈보라라고 하는 큰 눈보라가 살기 때문입니다.

원정대가 캄차카 산맥을 통과하는 과정에 대한 설명, 선박 건조 재료, 무기, 탄약, 식량을 포함한 모든 재산의 끌기는 두 달 이상 걸렸습니다. 도보로, 강을 따라, 개썰매를 타고 원정대는 800마일 이상을 여행했습니다! 정말 영웅적인 위업입니다.

베링해협으로 만배

모든 화물과 승무원이 니즈네캄차츠크에 도착하자 새 배가 엄숙하게 건조되었습니다. 그것은 1728년 4월 4일에 일어났습니다. 건설은 비정상적으로 빠르게 진행되었습니다. 6월 9일에 배는 이미 완성되었습니다. 그리고 정확히 한 달 후인 1728년 7월 9일, 44명의 선원을 태운 퍼티가 잘 갖춰진 보트 "세인트 가브리엘"이 캄차카 강 하구를 떠나 북동쪽으로 향했습니다.

아시아 해안을 따라 북쪽으로 항해하는 데 한 달도 채 걸리지 않았습니다. 1728년 8월 11일 "성 가브리엘"은 아시아와 미국을 가르는 해협을 건넜습니다. 그러나 당시 선원들은 이것이 엎질러진 것인지 저것이 ​​엎질러진 것인지 알 수 없었다. 이튿날 그들은 같은 길로 가던 그 땅이 왼쪽에 남겨져 있는 것을 보았다. 8월 13일, 강풍에 휩싸인 배는 북극권을 건넜습니다.

그로부터 50년 후, 제임스 쿡 선장은 아메리카를 일주하는 북극항로를 찾아 이 해협을 지나갔다. 그는 Vitus Bering이 편집한 지도에서 경로를 설정했습니다. 러시아 조종사의 정확성에 충격을 받은 제임스 쿡은 대륙 사이의 해협이 베링의 이름을 따서 명명될 것을 제안했습니다. 그래서 이 위대한 항해자의 제안으로 지구상에서 가장 중요한 해협 중 하나가 우리 못지않은 위대한 동포의 이름을 받았습니다.

베링의 원정대 임무 완수

8월 15일, 원정대는 탁 트인 (북극) 바다에 진입하여 완전한 안개 속에서 북북동쪽으로 항해를 계속했습니다. 고래가 많이 나타났습니다. 끝없는 바다가 사방으로 펼쳐져 있습니다. Chukotka 땅은 더 이상 북쪽으로 확장되지 않았습니다. 다른 땅은 보이지 않았다.

이 시점에서 베링은 원정대가 임무를 완료했다고 결정했습니다. 그는 시야에서 미국 해안을 찾지 못했습니다. 더 북쪽에는 지협이 없었다. 1728년 8월 16일 베링은 양심을 비우기 위해 조금 더 북쪽으로 가서 위도 67 "18"로 가 캄차카로 돌아가라는 명령을 내렸습니다. . 이미 1728년 9월 2일에 "성 가브리엘"이 니즈네캄차카 항구로 돌아왔습니다. 여기서 원정대는 겨울을 보내기로 결정했습니다.

베링은 자신이 작업의 일부만 완료했음을 이해했습니다. 그는 미국을 찾지 못했습니다. 따라서 이듬해 여름에 그와 그의 동료들은 동쪽에서 미국 해안을 돌파하려는 또 다른 시도를 했습니다. 1729년 6월에 항해를 시작한 원정대는 정동으로 200마일을 여행했지만 육지의 어떤 징후도 만나지 못했습니다.

돌아서는 것 외에는 할 일이 없습니다. 그러나 오호츠크로 가는 길에 그들은 남쪽에서 캄차카를 우회하여 반도의 정남단을 세웠다. 이 발견은 이후의 모든 탐험에 매우 중요하고 필요했습니다. 오, 그들이 알았더라면 실제 치수캄차카, 그들은 육지에서 수백 마일에 걸쳐 모든 화물을 끌 필요가 없었을 것입니다!

비투스 베링. 짧은 전기. 무엇을 발견했습니까?

러시아 여행자와 개척자

다시 발견 시대의 여행자

비투스 요나센 베링(Vitus Jonassen Bering, 1681년 8월 12일 출생 - 사망 1741년 12월 8일(19)) - 덴마크 항법사, 러시아 함대의 함장-사령관(1730)은 1대 및 2대(1725-30 및 1732-41)의 수장이었습니다. 캄차카 원정대. 그는 축치 반도와 알래스카 사이를 지나 북아메리카에 도착했고 알류샨 산등성이에서 여러 섬을 발견했습니다. 베링이라는 이름은 유라시아와 북아메리카, Commander Islands 그룹의 섬(그의 이름도 따옴)과 북태평양의 바다. 1741년 12월 - 겨울 동안 돌아오는 길에 베링은 캄차카 동쪽에 위치한 섬(나중에 그의 이름을 따서 명명됨)에서 사망했습니다.

네덜란드 및 러시아 함대에서 서비스

그는 1681년 유틀란트의 호르센스라는 해변 마을에서 태어났습니다. 러시아로 이사하기 전에 젊은 시절 베링은 네덜란드 선박을 타고 동인도에 두 번 갔다. 1703년 - 암스테르담에서 해군 사관학교를 졸업하고 중위로 러시아 함대에 복무하게 되었습니다. 1710 - 중장은 Azov 함대로 옮겨 Prut 캠페인에 참여했습니다(1711). 1712-1723년에 계급이 상승하고 다양한 선박을 지휘하면서 발트해에서 복무했습니다. 1724년 2월 26일 - 사임. 그리고 5개월 후, 그는 베드로 1세에게 그를 다시 예배에 데려다 달라고 요청했습니다. 요청이 받아들여지고 1순위 대위, 즉 승격과 함께 베링은 함대로 복귀했다.

원정의 이유

그러나 Vitus Bering은 발트해와 아조프 해에서의 복무와 군사적 공로로 유명해지지 못했습니다. 영광은 태평양과 북극해에서 두 번의 주요 해양 과학 탐험 후에 그에게 왔습니다. 베링 자신은 제독으로 승진하고 가족과 노년을 부양하기를 희망하면서 자원하여 첫 번째 사령관을 맡았습니다.

광범위한 계획을 가진 Peter I은 유라시아와 미국 사이에 통로가 있는지 알아보기로 결정했습니다(법원은 Semyon Dezhnev의 항해에 대해 알지 못했습니다). 발견되면 북해 항로를 통해 러시아 동부 해안, 중국, 인도로 항해를 시작할 계획이었습니다.

첫 번째 캄차카 원정

Vitus Bering은 왕실 명령을 수행했습니다. 2주 후인 1725년 1월 25일에 첫 번째 원정대가 상트페테르부르크에서 캄차카로 파견되었습니다. 이 그룹에는 해군 장교 2명(Alexey Chirikov 및 Martyn Shpanberg)이 추가로 포함되었으며 총 약 100명으로 구성된 팀이 포함되었습니다.

그 길은 험난하고 험난했습니다. 얻을 기회가 있었는데 다른 방법들: 카트, 개 썰매, 강 보트. 1727년 오호츠크에 도착한 그들은 원정대의 주요 임무를 수행하기 위해 배를 건조하기 시작했습니다. 이 배를 타고 베링은 캄차카 서부 해안에 도착했습니다. Nizhnekamchatsk에서는 군함 "Saint Gabriel"이 재건되어 선원들이 더 멀리 출발했습니다. 배는 알래스카와 추콧카 사이의 해협을 통과했지만 악천후로 인해 선원들은 아메리카 대륙의 해안을 볼 수 없었습니다.

원정의 목적은 부분적으로 성취되었다. 그러나 1730년에 상트페테르부르크로 돌아온 비투스는 수행한 작업에 대한 보고서를 제출하고 다음 원정대의 초안을 작성했습니다. 대부분의 경우 국가의 최초 인물과 학자들은 항해사 자신처럼 자신이 발견한 것을 이해하지 못했습니다. 그러나 가장 중요한 것은 아시아와 미국이 연결되어 있지 않다는 것이 입증되었습니다. 그리고 Vitus Bering은 대위의 직위를 받았습니다.

두 번째 캄차카 원정

여행자가 돌아오자 그의 말, 기록 및 지도는 어느 정도 불신으로 취급되었습니다. 그의 명예를 수호하고 그에 대한 최고의 신뢰를 정당화할 필요가 있었습니다. 그래서 베링의 지휘하에 두 번째 원정대가 임명되었습니다. 항해사와 동시대 사람이 쓴 전기에 따르면 캄차카 해안으로 첫 번째 여행을 떠나기 직전에 어떤 셰스타코프가 해협을 발견했으며 심지어 쿠릴열도. 그러나 이러한 모든 발견에는 문서 증거가 없었습니다. 그리고 베링은 교육을 받았고 결과를 구조화하고 분석할 수 있었고 지도를 잘 만들었습니다.

두 번째 원정대의 임무는 캄차카에서 일본과 아무르 강까지의 바다를 탐험하고, 시베리아 북부 해안 전체를 지도하고, 아메리카 해안에 도달하고, 그곳에서 발견된 원주민과 교역을 시작하는 것이었습니다.

그녀가 이미 통치했음에도 불구하고 러시아는 여전히 베드로의 교훈에 충실했습니다. 따라서 해군은 이 프로젝트에 관심을 갖게 되었습니다. 두 번째 탐험에 대한 법령은 1732년에 발표되었습니다. 1740년에 오호츠크에 도착한 네비게이터는 St. Peter와 St. Paul이라는 두 척의 패킷 보트를 만듭니다. "St. Peter"는 Vitus Bering 자신이 지휘하고 "St. Paul"은 Chirikov가 지휘했습니다. 그들에게 원정대는 캄차카 해안으로 가서 남쪽 끝을 둥글게 만들고 Avacha Bay로 갔다. 여기에서 그들은 겨울 동안 멈추고 두 배의 이름을 딴 항구 도시 페트로파블로프스크를 건설했습니다.

1741년 6월 5일 - 항해는 계속되었습니다. 배들은 약 3주 동안 함께 항해하다가 서로의 시야를 잃었습니다. 마침내 두 사람은 미국 해안에 도착했습니다. 첫 번째는 성 바오로였습니다.

"성 베드로"는 하루 후인 1741년 7월 17일 북위 58° 14°에서 미국 해안에 도달할 수 있었습니다. 아직 유럽인은 아무도 없었다. 선원들은 눈 덮인 봉우리가 있는 산맥을 보았습니다. 가장 높은 산은 성 엘리야 산이라고 불렸습니다. 그 다음 우리는 해안을 따라 약으로 이동했습니다. 카약.

여기에서 비극적으로 끝난 귀환 항해가 시작되었습니다. 승무원들은 괴혈병, 폭풍우, 안개로 지쳐 있었습니다. 가장 먼저 사망한 선원 슈마긴은 근처에서 새로 발견된 섬의 이름을 따서 명명되었습니다. 선원들의 힘이 약해지고 있었다. 60세의 대령도 병에 걸렸다.

Petropavlovsk-Kamchatsky 1740에서 Vitus Bering과 Alexey Chirikov

죽음

결국 캄차카로 착각했던 해안이 나타났다. 그곳에서 "성 베드로"는 난파되었습니다. 이것은 나중에 Commander Islands에서 Commander Bering을 기리기 위해 명명된 그룹의 무인도임이 밝혀졌습니다. 우리는 그곳에서 겨울을 보내야 했다. 19명이 사망했습니다. 비투스 베링(Vitus Bering)은 1741년 12월 8일에 최초로 사망한 사람 중 한 명으로, 이전에는 유럽인이 한 번도 본 적이 없는 알래스카 해안과 아시아의 북동쪽 끝을 발견하고 조사함으로써 러시아의 이익을 위해 38년 간의 실적을 완성했습니다. 여름 생존자 내년그들은 배를 해체하고 작은 배를 만들어 1742년 8월에 캄차카에 도착할 수 있었습니다.

비투스 베링의 원정대가 알류샨 열도 근처에서 폭풍에 휩싸였습니다 - 1741년

유산

대령의 장점은 곧 인정될 수 없었다. 1778년에야 동북아 연안에서 작업을 완료한 사령관의 제안으로 케이프 데즈네프와 알래스카 사이의 해협을 베링해로 명명하고 남쪽에 위치한 태평양의 변연해를 베링해. 베링의 선박 일지는 1922년 뉴욕에서만 출판되었습니다(탐험 자료는 비밀로 간주되었습니다).

그리고 이제 두 탐험에서 베링의 행동에 대한 평가에 대한 치열한 논쟁은 가라 앉지 않습니다. 많은 과학자들은 베링 해협과 아시아에 인접한 아메리카 해안의 발견(두 번째로 Dezhnev에 이어)을 Chirikov의 장점으로 간주합니다. 사령관은 과도한 주의와 신중함이라는 비난을 받고 있습니다. 그러나 실제든 상상이든 간에 원정대 지도자의 실수가 무엇이든 그는 지리적 발견의 전체 역사에서 가장 중요한 인물 중 한 명이었고, 지금도 그리고 앞으로도 그럴 것입니다.