13. maaliskuuta 1961 tapahtui Kurenevskajan tragedia - pato räjähti Kiovassa, minkä seurauksena noin 1500 ihmistä kuoli. Tieteellinen ja tekninen kehitys helpottaa ihmisen elämää, mutta johtaa myös ihmisen aiheuttamiin onnettomuuksiin. Kerromme sinulle viidestä vakavimmasta katastrofista Neuvostoliiton historiassa.
Kurenevin tragedia tapahtui Kiovassa 13. maaliskuuta 1961. 2. joulukuuta 1952 päätettiin perustaa kaatopaikka rakennusjätteestä Babiy Yarin pahamaineiseen paikkaan. Tämän paikan tukki pato, joka suojasi Kurenevskin aluetta tiilitehtailta johdetulta jätteeltä. 13. maaliskuuta pato hajosi, ja 14 metriä korkea mutaaalto ajoi alas Teligi-katua. Virta oli voimakas ja pesi kaiken tiensä: autot, raitiovaunut, rakennukset.
Vaikka tulva kesti vain puolitoista tuntia, tänä aikana jäteaalto onnistui tappamaan satojen ihmisten hengen ja aiheuttamaan katastrofaalisia vahinkoja koko kaupungissa. Uhrien tarkkaa määrää ei voitu määrittää, mutta tämä luku on lähellä 1,5 tuhatta ihmistä. Lisäksi tuhoutui noin 90 rakennusta, joista noin 60 oli asuinrakennuksia.
Uutiset katastrofista saapuivat maan väestöön vasta 16. maaliskuuta, ja tragedian päivänä viranomaiset päättivät olla ilmoittamatta tapahtumasta. Tätä varten kansainvälinen ja kaukoliikenne katkesi koko Kiovassa. Myöhemmin asiantuntijavaliokunta teki päätöksen onnettomuuden syistä, ja ne nimittivät "virheitä kaatopaikkojen ja patojen suunnittelussa".
SÄTEILYonnettomuus KRASNOE SORMOVO -LAITOKSELLA
Nižni Novgorodissa sijaitsevan Krasnoje Sormovon tehtaan säteilyonnettomuus tapahtui 18. tammikuuta 1970. Tragedia tapahtui rakennettaessa K-320-ydinsukellusvenettä, joka oli osa Skat-projektia. Kun vene oli luiskalla, reaktori käynnistyi yhtäkkiä, joka toimi 15 sekuntia suurimmalla nopeudella. Tämän seurauksena koko mekaanisen kokoonpanon myymälä säteilytyi.
Reaktorin käytön aikana huoneessa työskenteli noin 1000 ihmistä. Tietämättä saastumisesta monet menivät sinä päivänä kotiin ilman tarvittavaa lääketieteellistä apua ja puhdistusta. Moskovan sairaalaan vietyistä kuudesta uhrista kolme kuoli sädehoitoon. Tätä tapausta päätettiin olla julkistamatta, ja kaikista selviytyneistä otettiin 25 vuoden ajan julkistamattomat tilaukset. Ja vasta seuraavana päivänä onnettomuuden jälkeen työntekijät alkoivat prosessoida. Onnettomuuden seurausten selvittäminen kesti 24. huhtikuuta 1970, yli tuhat tehtaan työntekijää oli mukana näissä töissä.
Tshernobylin onnettomuus
Tšernobylin katastrofi tapahtui 26. huhtikuuta 1986 Tšernobylin ydinvoimalassa. Räjähdys tuhosi reaktorin kokonaan, ja ympäristöön pääsi valtavia määriä radioaktiivisia aineita. Onnettomuus oli ydinvoiman historian suurin. Räjähdyksen tärkein vahingollinen tekijä oli radioaktiivinen saastuminen. Räjähdyksen välittömässä läheisyydessä (30 km) sijaitsevien alueiden lisäksi tämä vaikutti myös Euroopan alueeseen. Tämä johtui siitä, että räjähdyksestä muodostunut pilvi kuljetti radioaktiivisia aineita monien kilometrien päässä lähteestä. Jodin ja cesiumradionukleidien laskeuma kirjattiin modernin Valkovenäjän, Ukrainan ja Venäjän federaation alueelle.
Kolmen ensimmäisen kuukauden aikana onnettomuuden jälkeen kuoli 31 ihmistä, kun seuraavien 15 vuoden aikana 60–80 ihmistä kuoli onnettomuuden seurauksiin. Yli 115 tuhatta ihmistä evakuoitiin 30 kilometrin kärsineeltä alueelta. Yli 600 tuhatta sotilasta ja vapaaehtoista osallistui onnettomuuden selvitykseen. Tutkimuksen kulku muuttui jatkuvasti. Onnettomuuden syitä ei ole vielä määritelty tarkasti.
KYSHTYM-ONNETTOMUUS
Kyshtym-onnettomuus oli ensimmäinen ihmisen aiheuttama katastrofi Neuvostoliitossa, se tapahtui 29. syyskuuta 1957. Se tapahtui Mayakin tehtaalla, joka sijaitsi suljetussa Tšeljabinskin armeijakaupungissa - 40. Onnettomuus nimettiin lähimmän Kyshtymin kaupungin mukaan.
Syynä oli räjähdys, joka tapahtui radioaktiivisen jätteen erityissäiliössä. Tämä kontti oli tasainen sylinteri, joka oli valmistettu ruostumattomasta teräksestä. Säiliön muotoilu näytti olevan luotettava, eikä kukaan odottanut jäähdytysjärjestelmän vikaantuvan.
Tapahtui räjähdys, jonka seurauksena ilmakehään vapautui noin 20 miljoonaa radioaktiivisten aineiden kuriaa. Noin 90 prosenttia säteilystä putosi itse Mayakin kemian tehtaan alueelle. Onneksi Tšeljabinsk-40 ei vahingoittunut. Onnettomuuden selvittämisen aikana 23 kylää uudelleensijoitettiin, ja itse talot ja lemmikit tuhoutuivat.
Räjähdys ei tappanut yhtä ihmistä. Kontaminaation eliminoivat työntekijät saivat kuitenkin merkittävän säteilyannoksen. Operaatioon osallistui noin tuhat ihmistä. Nyt tätä vyöhykettä kutsutaan Itä-Uralin radioaktiiviseksi jälkeeksi, ja kaikki taloudelliset toimet tällä alueella ovat kiellettyjä.
KATASTROFI COSMODROME PLEETSKissä
18. maaliskuuta 1980 tapahtui räjähdys valmistauduttaessa Vostok 2-M-kantoraketin laukaisemiseen. Tapaus tapahtui Plesetskin kosmodromilla. Tämä onnettomuus johti lukuisiin ihmisuhreihin: vain raketin välittömässä läheisyydessä räjähdyksen aikaan oli 141 ihmistä. Tulipalossa kuoli 44 ihmistä, loput saivat vaihtelevia palovammoja ja vietiin sairaalaan, joista neljä kuoli.
Katastrofin aiheutti se, että vetyperoksidia käytettiin suodattimien valmistuksessa katalyyttisinä aineina. Vasta tämän onnettomuuden osallistujien rohkeuden ansiosta monet ihmiset poistettiin tulesta. Katastrofin selvitystyö kesti kolme päivää.
Tulevaisuudessa tutkijat luopuivat vetyperoksidin käytöstä katalysaattorina, mikä mahdollisti tällaisten tapahtumien välttämisen.
Venäjän federaation pääkaupungissa tapahtui kauhea auto-onnettomuus, jonka seurauksena bussi meni suojatie. Tällaista tapausta ei ole koskaan tapahtunut auto-onnettomuuksien historiassa. Tragedian seurauksena neljä ihmistä kuoli ja yksitoista loukkaantui.
Koko katastrofi ensimmäisestä viimeiseen minuuttiin tallennettiin videovalvontakameralla. Tallennetut kuvat osoittavat selvästi, kuinka Slavyansky-bulevardilta Skolkovoon liikkuva matkustajabussi seisoo jonkin aikaa paikallaan, minkä jälkeen se alkaa ajaa ja vauhdittaa, kertoo Rosregistr.
Joten nopeudella hän lensi ihmisten joukkoon. Bussi pysähtyi vasta törmätessään betonikattoon. Silminnäkijät sanoivat, etteivät he heti ymmärtäneet mitä tapahtui.
Ambulanssit ja noin viisikymmentä pelastajaa menivät heti onnettomuuspaikalle. Hätätilanteiden ministeriön helikopterit toivat ihmisiä Moskovan sairaaloihin, ilmailu laskeutui suoraan Kutuzovsky Prospektille.
Venäjän hätätilanteista vastaavan ministeriön apulaispäällikkö Sergei Zheltov sanoi, että mukana oli kaksi helikopteria ihmisten pelastamiseksi. Lisäksi pelastajat veivät alibassilta matkustajabussin.
Venäjän federaation pääkaupungin pormestari Sergei Sobyanin meni välittömästi tragedian paikalle. Kaupungin päämies lupasi korvauksen maksamisen uhrien omaisille.
Pormestarin mukaan kaikki kaupungin bussivarastot tarkistetaan. Sobyanin ilmaisi surun sanoja uhrien ja loukkaantuneiden sukulaisille. Tiedetään, että tarvittava apu annetaan ihmisille. Sen jälkeen suoritetaan tutkinta, jonka seurauksena onnettomuuden tekijä rangaistaan.
Asiantuntijat tutkivat parhaillaan tragediaa. Versio tarkoituksellisesta kaatumisesta eli terrori-isku on jo suljettu pois. Asiantuntijat tarkistavat vaurioituneen väylän teknisen huollettavuuden. Lisäksi tarkastus suoritetaan yrityksessä, jossa auto on listattu.
Linja-autonkuljettaja kertoi, että seisoessaan bussipysäkillä ajoneuvo alkoi ajaa yksin. Huolimatta kaikista yrityksistä pysäyttää se, jarrut eivät halunneet toimia, joten auto jatkoi nopeuden kasvua.
Tutkimuksen aikana asiantuntijat tarkastavat matkustajabussin teknisen huollettavuuden ja suoritetaan erilaisia \u200b\u200bnimettyjä tutkimuksia. Tutkinta on parhaillaan käynnissä.
58-vuotias kuljettaja Viktor Tihhonov pidätetään tällä hetkellä. Hänet kuulusteltiin välittömästi ambulanssissa. Tiedetään, että hän sai lieviä vammoja. Kuljettajan mukaan hän halusi päästää toisen bussin ohi, mutta sen alkamisen jälkeen hänen autonsa lakkasi tottelemasta.
Tuohon aikaan Tikhonov itse häiritsi vesipulloa, joka jotenkin päätyi polkimen alle. Huomaa, että onnettomuuspäivänä Viktor istui ensin kyseisen ajoneuvon ratissa.
On tunnettua, että onnettomuuden uhreina olivat pääasiassa ihmiset, jotka lähtivät metrolta. Silminnäkijöiden mukaan onnettomuuden aikaan ajoneuvossa oli vain muutama henkilö.
He veivät bussin ulos ylityksestä erikoisvarusteilla. Ajoneuvo on pahasti vaurioitunut, sen tuulilasit ja sivuikkunat ovat rikki.
Mostransavton työntekijöiden mukaan kuljettaja kävi ennen lentoon lähtöä lääkärintarkastuksessa eikä hänellä ollut merkkejä alkoholimyrkytyksestä. Miehellä on 30 vuoden ajokokemus. Työnsä aikana häntä ei ole koskaan valitettu.
Tiedetään, että yhdessä Victorin kanssa hänen poikansa työskentelee yrityksessä. Lisäksi ennen lentoon lähtöä teknikot tutkivat bussin, mutta he eivät löytäneet siellä rikkomuksia.
On syytä huomata, että tarkastus tehdään ulkoisesti, kaikki mitat ja moottorin toiminta tarkistetaan. Ajoneuvo tarkastettiin jarrujärjestelmän varalta onnettomuutta edeltävänä iltana.
Kutuzovsky-kadulla tapahtuneen onnettomuuden seurauksena autoliikenne oli estetty. Ihmisjoukot ihmisiä kokoontuivat laiturille lähellä metroasemaa. Poliisilla kesti useita tunteja liikenteen järjestämiseen.
KUULU YHTEISKUNNAN UNIONIN IHMISTÖKOMISSARIEN NEUVOSTON JA ULKOASIOIDEN KOMISSION VASTAAVAN PUHEENJOHTAJAN RADIOSTA. V. M. Molotov
KANSALAISET JA NEUVOLLISEN UNIONIN KANSALAISET!
Neuvostoliiton hallitus ja sen päätoveri Stalin kehotti minua antamaan seuraavan lausunnon:
Tänään, kello 4 aamulla, esittämättä mitään vaatimuksia Neuvostoliitolle, julistamatta sotaa, saksalaiset joukot hyökkäsivät maamme, hyökkäsivät rajoihimme monissa paikoissa ja pommittivat kaupunkeja heidän koneistaan \u200b\u200b- Zhitomir, Kiev , Sevastopol, Kaunas ja jotkut muut sekä yli kaksisataa ihmistä tapettiin ja haavoittui. Vihollisen lentokoneet ja tykistön ammuskelut tehtiin myös Romanian ja Suomen alueelta.
Tämä ennenkuulumaton hyökkäys maamme kohtaan on petosta, jota ei ole verrattu sivistyneiden kansakuntien historiassa. Maamme hyökkäys toteutettiin huolimatta siitä, että Neuvostoliiton ja Saksan välillä tehtiin hyökkäämättömyyssopimus ja Neuvostoliiton hallitus täytti kaikki tämän sopimuksen ehdot kaikella tunnollisuudella. Maamme hyökkäys tehtiin huolimatta siitä, että Saksan hallitus ei voinut sopimuksen voimassaoloaikana koskaan esittää yhtä vaatimusta Neuvostoliitolle sopimuksen täytäntöönpanosta. Koko vastuu tästä saalistushyökkäyksestä Neuvostoliittoa vastaan \u200b\u200bkuuluu kokonaan saksalaisille fasistisille hallitsijoille.
Jo hyökkäyksen jälkeen Saksan suurlähettiläs Moskovassa Schulenburgissa kello 5.30 antoi minulle ulkoministeriön kansankomissaariksi hallituksensa puolesta lausunnon, että Saksan hallitus oli päättänyt aloittaa sodan Neuvostoliittoa vastaan \u200b\u200bpuna-armeijan yksiköiden keskittyessä itään. Saksan raja.
Vastauksena tähän ilmoitin Neuvostoliiton hallituksen puolesta, että Saksan hallitus ei ollut viimeiseen minuuttiin asti asettanut mitään vaatimuksia Neuvostoliiton hallitukselle, että Saksa oli hyökännyt Neuvostoliittoon Neuvostoliiton rauhaa rakastavasta tilanteesta huolimatta ja että siten natsi-Saksa oli hyökkääjä. puolella.
Minun on myös julistettava Neuvostoliiton hallituksen ohjeiden mukaan, että joukkomme ja lentokoneemme eivät missään vaiheessa rikkoneet rajaa, ja siksi Romanian radion tänä aamuna antama lausunto, jonka mukaan väitetysti Neuvostoliiton lentokoneita ammuttiin Romanian lentokentille, on täydellinen valhe ja provokaatio. Sama valhe ja provokaatio on koko Hitlerin tämänpäiväinen julistus, joka yrittää takautuvasti keksiä syyttävää materiaalia siitä, että Neuvostoliitto ei ole noudattanut Neuvostoliiton ja Saksan sopimusta.
Nyt, kun hyökkäys Neuvostoliittoa vastaan \u200b\u200bon jo toteutettu, Neuvostoliiton hallitus on antanut joukkoillemme käskyn torjua ryöstöhyökkäys ja karkottaa saksalaiset joukot kotimaamme alueelta. Tämän sodan eivät ole asettaneet meille saksalaiset, eivät saksalaiset työntekijät, talonpojat ja älymystö, jonka kärsimykset ymmärrämme hyvin, vaan klikki verenhimoisista Saksan fasistisista hallitsijoista, jotka orjuuttivat ranskalaiset, tšekit, puolalaiset, serbit, Norjan, Belgian, Tanskan, Hollannin, Kreikan ja muut kansat. ...
Neuvostoliiton hallitus ilmaisee vankkumattoman luottamuksensa siihen, että urhoollinen armeijamme ja laivastomme sekä Neuvostoliiton ilmailun rohkeat haukat kunnioittavat velvollisuuttaan isänmaata, Neuvostoliiton kansaa kohtaan ja antavat musertavan iskun hyökkääjälle.
Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun kansamme on kohdattava hyökkäävää ylimielistä vihollista. Kerran kansamme vastasi Napoleonin kampanjaan Venäjällä isänmaallisella sodalla, ja Napoleon voitettiin, tuli hänen romahdukseen. Sama tapahtuu ylimielisen Hitlerin kanssa, joka ilmoitti uudesta kampanjastamme maiamme vastaan. Puna-armeija ja kaikki kansamme käyvät jälleen voitokkaan isänmaallisen sodan kotimaahan, kunniaan, vapauteen.
Neuvostoliiton hallitus on vakuuttunut siitä, että maamme koko väestö, kaikki työntekijät, talonpojat ja älymystöt, miehet ja naiset, kohtelevat tehtäviään ja työskentelevät tietoisesti. Kaikkien ihmisten on nyt oltava yhtenäisiä ja yhtenäisiä kuin koskaan ennen. Jokaisen meidän on vaadittava itseltämme ja muilta kurinalaisuutta, organisointia, omistautumista, todellisen Neuvostoliiton patriotin ansaitsemaa, jotta voimme vastata kaikkiin puna-armeijan, laivaston ja ilmailun tarpeisiin voidakseen taata vihollisen voiton.
Hallitus kehottaa teitä, Neuvostoliiton kansalaisia \u200b\u200bja naisia, kokoamaan rivejä entistä tarkemmin loistavan bolshevikkipuolueen, Neuvostoliiton hallituksen, suuren johtajan, toverin, ympärille. Stalin.
Syy on oikea. Vihollinen kukistetaan. Voitto on meidän.
Tieliikenneonnettomuuden (RTA) tekijälle annettavasta rangaistuksesta, jonka seurauksena ihmiset kuolivat, säädetään erityisestä "Venäjän federaation rikoslaista", annettu 13.6.1996 N 63-FZ (sellaisena kuin se on muutettuna 30.12.2015). Turvatoimen valitsee tuomioistuin ottaen huomioon kaikki yksittäisen tapauksen piirteet. Mukaan lukien raskauttavat ja lieventävät olosuhteet. Ainoa tapa välttää rangaistus on syyllisen kuolema. Tai jos hän on sovinnut vainajan lähisukulaisiin.
Syyttää tai ei
Onnettomuuden tekijän rangaistus, jonka aikana yksi tai useampi ihminen kuoli, seuraa sen jälkeen, kun tutkinta osoittaa, että kuolema johtui törmäyksestä eikä olosuhteiden traagisesta sattumasta (esimerkiksi sydänkohtauksesta johtuva kuolema).
- Jos kuljettaja ei ylittänyt tällä osalla sallittua nopeutta, selvitetään autoteknisen tutkimuksen avulla, onko hänellä tekninen kyky estää onnettomuus. Jos ei, kuljettaja ei ole Venäjän federaation rikoslain 264 §: n nojalla rikosoikeudellinen vastuu, ja häntä rangaistaan \u200b\u200btieliikennesääntöjen (SDA RF) 10.1 artiklan rikkojana, koska hänen oli joka tapauksessa "toteutettava mahdolliset toimenpiteet nopeuden vähentämiseksi pysähdykseen asti".
- Venäjän federaation rikoslain 264 §: n mukainen rikosoikeudellinen vastuu syntyy, jos kuljettaja pystyi objektiivisesti havaitsemaan vaaran, hänellä oli tekninen kyky välttää onnettomuus, seuraukset johtuivat kuljettajan toiminnasta.
- Jos tuomioistuin toteaa, että tappavat seuraukset eivät johdu pelkästään syytetyn rikkomuksesta Venäjän federaation liikennesäännöistä, vaan myös siitä, että uhri ei ole noudattanut sääntöjä (hän \u200b\u200bei käyttänyt turvavöitä, ajoi moottoripyörällä ilman moottoripyöräkypärää jne.), Tuomioistuin voi ottaa tämän huomioon lieventävänä olosuhteena ... Lukuun ottamatta hetkiä, jolloin kuljettaja ei ole täyttänyt velvollisuuksiaan varmistaa matkustajien turvallisuus (RF SDA: n lauseke 2.1.2).
Vaihtoehdot syyllisyyden tulkinnasta
Jos todistetaan, että onnettomuuden tekijällä oli tarkoituksellisia tarkoituksia vahingoittaa uhria, kuolema luokitellaan auton avulla tehdyksi murhaksi. Rangaistus on annettu Venäjän federaation rikoslain erityisosan artikloissa, jotka koskevat henkilöihin kohdistuvia rikoksia (ainakin Venäjän federaation rikoslain 105 §: n mukaan - 6-15 vuoden vankeusrangaistus).
Kuitenkin useammin ihmisten kuolema onnettomuudessa luokitellaan elämän menetykseksi huolimattomuudesta, kun syytetyllä oli mahdollisuus ennakoida seuraukset, mutta rikollisen kevytmielisyyden tai huolimattomuuden vuoksi hän ei ryhtynyt toimiin, jotka voisivat estää tragedian. Tai hän teki, mutta ei tarpeeksi.
Venäjän federaation rikoslain 264 §: n mukainen rangaistus
Kuolemaan johtaneista onnettomuuksista määrätään rangaistukset. Venäjän federaation rikoslain 264, joka koskee Venäjän federaation liikennesääntöjen rikkomista ja ajoneuvojen käyttöä (TS).
1. Jos syyllinen oli päihtynyt, häneltä evätään mahdollisuus saada ehdollinen rangaistus ja hänelle määrätään ankarampi rangaistus.
2. Jos yksi henkilö kuoli, syyllinen rangaistaan \u200b\u200bVenäjän federaation rikoslain 264 §: n 3 momentin mukaisesti:
- pakkotyö enintään 4 vuotta;
- tai vankeusrangaistus enintään viideksi vuodeksi;
- tai vankeusrangaistus 2-7 vuotta, jos rikoksentekijä oli päihtynyt (Venäjän federaation rikoslain 264 §: n 4 momentti).
3. Jos vähintään kaksi ihmistä kuoli onnettomuudessa (Venäjän federaation rikoslain 264 §: n 5 momentti)
- pakkotyö enintään 5 vuotta;
- tai vankeusrangaistus enintään 7 vuodeksi;
- 4--9 vuoden vankeusrangaistus, jos onnettomuuden tekijä oli humalassa (Venäjän federaation rikoslain 264 §: n 6 momentti).
4. Kaikissa tapauksissa kuolemaan johtaneen onnettomuuden tekijä saa yhdessä tärkeimmän kanssa ylimääräisen rangaistuksen ajokortin menettämisen muodossa 6 kuukauden - 3 vuoden ajaksi (ilmoitettu Venäjän federaation rikoslain tekstissä "ilmaisu tietyn toiminnan harjoittamisesta", lisätietoja Art. Venäjän federaation rikoslain 47 §).
5. Jos syytetty oli humalassa onnettomuuden aikaan ja ennen sitä oli jo määrätty hallinnolliseen rangaistukseen tai hänet jopa tuomittiin rattijuopumuksesta, on säädetty lisärangaistuksena ajoneuvoyksikön riistämisen lisäksi enintään 3 vuodeksi (rikoslain 264 artiklan 1 kohta) RF):
- sakko 200-300 tuhatta ruplaa (tai tuomitun tulon suuruus 1-2 vuotta);
- tai pakollinen työ enintään 480 tuntia;
- tai pakkotyö enintään 2 vuotta;
- tai vankeusrangaistus enintään 2 vuodeksi.
HYVÄ TIETÄÄ!Jos syytetty on täysin myöntänyt syyllisyytensä ja menettely pidetään erityisessä järjestyksessä, ts. yksinkertaistetun menettelyn mukaan ilman todistajien kutsumista tuomioistuimen määräämä rangaistus on enintään kaksi kolmasosaa Venäjän federaation rikoslain asiaa koskevassa artiklassa säädetystä enimmäisrangaistuksesta.
Lieventävät olosuhteet
Lieventävät olosuhteet määritetään Venäjän federaation rikoslain 61 artiklassa
- raskaus;
- pienten lasten läsnäolo
- tekijän vähemmistö;
- rikkomuksen tekeminen ensimmäistä kertaa;
- positiivinen ajokokemus;
- tunnustus, aktiivinen apu rikoksen tutkinnassa;
- lääkinnällisen avun tarjoaminen uhrille onnettomuuspaikalla, vapaaehtoinen korvaus omaisuus- ja moraalisista vahingoista, muut toimet uhrille aiheutetun vahingon tasoittamiseksi.
TÄRKEÄ!Jos onnettomuuden tekijä itse kuoli, rikosoikeudenkäynti on päättynyt Art. 24, lauseke 4 "Venäjän federaation rikosprosessilaki", päivätty 18.12.2001 N 174-FZ, syyllisen kuoleman vuoksi.
Sovittelu loukkaantuneen osapuolen kanssa
Jos tuomioistuin toteaa, että tehty rikos kuuluu pienen tai keskivaikeuden luokkaan, ja tekijä teki sen ensimmäisen kerran, on mahdollisuus Art. Venäjän federaation rikoslain 76 §: ssä sovittelusta vahingon kärsineen kanssa.
Kuolleelle ei voida maksaa korvausta. Vahinkoa kärsineitä edustavat vainajan lähisukulaiset, huoltajat jne. Jos vahingon kärsinyt osapuoli tekee päätöksen asian lopettamiseksi sovittelun vuoksi, tässä tapauksessa aloitettu asia on lopetettava.
Rikosasian päättäminen osapuolten sovinnon vuoksi (Venäjän federaation rikosprosessilain 25 artikla) \u200b\u200bon kuitenkin oikeus, ei tuomioistuimen velvollisuus. Tuomioistuimen on tutkittava asia kattavasti
- tekon julkinen vaara;
- tiedot syyllisen henkilöllisyydestä;
- painostettiinko uhria;
- mitä vastaaja teki korvausten tekemiseksi vahingoista jne. (Nykyisen painoksen lauseke 16)
HUOM! On hyödyllistä muistaa pakollisen liikennevakuutuksen maksut, jotka uhrin perhe saa taatusti ilman onnettomuuden tekijän hyväntahtoisia eleitä.
Art. Liittovaltion lain 25.4.2002 N 40-FZ "Ajoneuvojen omistajien siviilioikeudellisen vastuun pakollisesta vakuuttamisesta" nykyisen version 7 §: n mukainen vakuutusyhtiö maksaa OSAGO-vakuutuksen mukaisen enimmäismäärän uhreille korvauksena aiheutuneista vahingoista:
- jokaisen uhrin terveys tai elämä - 500000 ruplaa;
- jokaisen uhrin omaisuus, 400 000 ruplaa.
Et saa ajaa päihtyneenä. Vaikka korjaamaton tapahtuu ja kuljettajasta tulee syyllinen toisen ihmisen kuolemassa, hänellä on mahdollisuus olla menemättä vankilaan. Muuten vankeutta ei voida välttää vähintään kahdeksi vuodeksi. Jopa koko luettelon lieventävistä olosuhteista.
On kauheaa ymmärtää, kuinka paljon pahaa ihminen on tehnyt itselleen ja planeetalle, jolla hän elää. Suurimman osan vahingosta tekivät suuret teollisuusyritykset, jotka eivät ajattele toimintansa vaarallisuutta ja pyrkivät tuottamaan voittoa. Ja on erityisen pelottavaa, että katastrofit tapahtuivat erityyppisten, myös ydinaseiden, kokeiden seurauksena. Tarjoamme 15 suurinta ihmisen aiheuttamaa katastrofia maailmassa.
15. Castle Bravo (1. maaliskuuta 1954)
Yhdysvallat ampui maaliskuussa 1954 ydinkokeen Bikini-atollilla lähellä Marshall-saaria. Se oli tuhat kertaa voimakkaampi kuin räjähdys Hiroshimassa, Japanissa. Tämä oli osa Yhdysvaltain hallituksen kokeilua. Räjähdyksen aiheuttamat vahingot olivat ympäristölle katastrofaalisia 11 265,41 km2: n alueella. 655 eläimistön edustajaa tuhoutui.
14. Katastrofi Sevesossa (10. heinäkuuta 1976)
Milano, Italia, lähellä oleva teollisuuskatastrofi johtui myrkyllisten kemikaalien päästöistä ympäristöön. Tuotantosyklin aikana trikloorifenolin tuotannon yhteydessä ilmakehään vapautui vaarallinen pilvi haitallisia yhdisteitä. Vapautuminen vaikutti välittömästi kasviston viereisen alueen kasvistoon ja eläimistöön. Yritys salasi kemikaalivuodon 10 päivän ajan. Syövän ilmaantuvuus on lisääntynyt, mikä on todistettu myöhemmin kuolleita eläimiä koskevilla tutkimuksilla. Seveson pikkukaupungin asukkaat alkoivat kokea usein sydänsairauksia, hengitystiesairauksia.
Yhdysvaltojen Pennsylvanian osavaltiossa sijaitsevan Three Mile Islandin ydinreaktorin osan sulaminen vapautti ympäristöön tuntemattoman määrän radioaktiivisia kaasuja ja jodia. Onnettomuus johtui useista henkilöstövirheistä ja mekaanisista ongelmista. Saastumisen laajuudesta keskusteltiin paljon, mutta viranomaiset pidättivät tarkkoja lukuja, jotta ei herättäisi paniikkia. He väittivät, että vapautuminen oli merkityksetöntä eikä voinut vahingoittaa kasvistoa ja eläimistöä. Vuonna 1997 tietoja tutkittiin kuitenkin uudelleen ja pääteltiin, että reaktorin lähellä asuneilla oli kymmenen kertaa enemmän syövän ja leukemian oireita kuin muilla.
12. Öljyn vapautuminen säiliöaluksesta Exxon Valdes (24. maaliskuuta 1989)
Exxon Valdez -säiliöaluksen onnettomuus levitti valtavia määriä öljyä merelle Alaskan edustalla, saastuttamalla 2092,15 kilometriä rannikkoa. Tämän seurauksena ekosysteemille aiheutui korjaamatonta vahinkoa. Ja tänään sitä ei ole palautettu. Vuonna 2010 Yhdysvaltain hallitus ilmoitti, että 32 villieläinlajia vahingoittui ja vain 13 lajia palautettiin. Emme pystyneet palauttamaan tappajavalaiden ja Tyynenmeren sillin alalajeja.
Deepwater Horizon -öljyalustan räjähdys ja tulvat Meksikonlahdella Macondon kentällä johtivat öljy- ja kaasuvuotoon 4,9 miljoonaa tynnyriä. Tutkijoiden mukaan tämä onnettomuus oli Yhdysvaltain historian suurin ja vaati 11 työtason työntekijää. Myös meriasukas vahingoittui. Lahden ekosysteemin rikkomuksia on edelleen havaittu.
10. Rakkauskanavan katastrofi (1978)
Niagara Fallsiin, New Yorkiin, rakennettiin noin sata taloa ja paikallinen koulu teollisuus- ja kemikaalikaatopaikkaan. Ajan myötä kemikaalit imeytyivät maaperään ja veteen. Ihmiset alkoivat huomata, että talojen läheisyyteen ilmestyi joitain mustia soisia paikkoja. Kun he tekivät analyysin, he löysivät kahdeksankymmentäkaksi kemiallista yhdistettä, joista yksitoista oli syöpää aiheuttavia aineita. Rakkauskanavan asukkaiden sairauksien joukossa alkoi esiintyä sellaisia \u200b\u200bvakavia sairauksia kuin leukemia, ja 98 perheellä oli vakavia sairauksia omaavia lapsia ..
9. Anniston Chemical Pollution, Alabama (1929-1971)
Annistonissa, alueella, jolla maatalouden ja biotekniikan jättiläinen Monsanto tuotti ensin syöpää aiheuttavia aineita, ne vapautettiin selittämättömästi Snow Creek -joelle. Annistonin väestö kärsi suuresti. Vaikutuksen seurauksena diabeteksen ja muiden patologioiden osuus on kasvanut. Vuonna 2002 Monsanto maksoi 700 miljoonaa dollaria vahinko- ja pelastuskorvauksia.
Kuwaitin Persianlahdella käydyn sotilaallisen konfliktin aikana Saddam Hussein sytytti 600 öljykaivoa ja loi myrkyllisen savuseinän jopa 10 kuukaudeksi. Uskotaan, että 600-800 tonnia öljyä poltettiin päivittäin. Noin viisi prosenttia Kuwaitin alueesta oli nokea, karja kuoli keuhkosairauksiin ja syöpätapaukset lisääntyivät maassa.
7. Räjähdys Zilinin kemiantehtaalla (13. marraskuuta 2005)
Zilinin kemiantehtaalla ukkosi useita voimakkaita räjähdyksiä. Valtava määrä bentseeniä ja nitrobentseeniä pääsi ympäristöön, jolla on haitallinen myrkyllinen vaikutus. Katastrofi johti kuuden ihmisen kuolemaan ja seitsemänkymmenen loukkaantumiseen.
6. Times Beach, Missourin saaste (joulukuu 1982)
Myrkyllistä dioksiinia sisältävän öljyn ruiskutus johti Missourin pienen kaupungin täydelliseen tuhoutumiseen. Menetelmää käytettiin vaihtoehtona kastelulle pölyn poistamiseksi teiltä. Tilanne huononi, kun kaupungin tulvien seurauksena Meremek-joen vesillä myrkyllistä öljyä levisi koko rannikolle. Asukkaat altistettiin dioksiinille ja ilmoittivat immuuni- ja lihasongelmista.
Viiden päivän ajan kivihiilen polttaminen ja tehtaan päästöt peittivät Lontoon tiheässä kerroksessa. Tosiasia on, että kylmä sää tuli ja asukkaat alkoivat lämmittää uuneja kivihiilellä kodin lämmittämiseksi. Teollisuuden ja julkisen ilman päästöjen yhdistelmä johti paksuun sumuun ja huonoon näkyvyyteen, ja 12 000 ihmistä kuoli myrkyllisten höyryjen hengittämisen kautta.
4. Minamatan lahden myrkytys Japanissa (1950-luku)
37 vuoden muovivalmistuksen aikana petrokemian yritys Chisso Corporation kaatoi 27 tonnia elohopeaa Minamatan lahden vesille. Koska asukkaat käyttivät sitä kalastukseen tietämättä kemiallisista luumuista, elohopeamyrkytetyt kalat aiheuttivat vakavia terveyshaittoja vauvoille, jotka syntyivät äideille, jotka söivät Minamata-kalaa ja tappoivat yli 900 ihmistä alueella.
3. Bhopalin katastrofi (2. joulukuuta 1984)
Koko maailma tietää säteilykontaminaatiosta ydinreaktorionnettomuuden ja Ukrainan Tšernobylin ydinvoimalan tulipalon seurauksena. Sitä on kutsuttu historian pahin ydinvoimalaonnettomuus. Noin miljoona ihmistä on kuollut ydinkatastrofin seurauksena, lähinnä syöpään ja altistumiseen suurelle säteilylle.
Japania iskeytyneen 9 pisteen maanjäristyksen ja tsunamin jälkeen Fukushima Daiichin ydinlaitos jätettiin ilman virtaa ja menetti mahdollisuuden jäähdyttää ydinreaktoreita. Tämä johti suuren alueen ja vesialueen radioaktiiviseen saastumiseen. Noin kaksisataa tuhatta asukasta evakuoitiin peläten vakavia sairauksia säteilyn seurauksena. Katastrofi sai tutkijat jälleen ajattelemaan atomienergian vaaroja ja tarvetta kehittyä
