Baltık Devletlerine kendi arabamızla gitme fikri altı ayı aşkın bir süredir aklımızda parlıyordu ve sonunda boş zamanımızı, harika bir ekibi, tüm belgeleri ve rotaları bir araya getirme fırsatımız oldu. Bu arada arabada 3 güzel bayan ve 1 eşit derecede harika beyefendi vardı ve bu vesileyle gümrükten geçtikten sonra Rusya'ya dönüş yolunda şu konuşma geçti:
Gümrük memuru: Şanslısın!
Andrey: Neden? Sınırı çabuk geçtin mi?
Gümrük memuru: Hayır! Bir sürü güzel kadın taşıyorsun!
Yahoo, 9 günde kademeli olarak kat ettiğimiz rotanın toplam uzunluğunun yaklaşık 3000 km olduğunu öne sürüyor. Puanlar: Moskova - Vilnius (2 gece) - Trakai - Kaunas (1 gece) - Siauliai - Riga (2 gece) - Parnu - Tallinn (2 gece) - Narva - St. Petersburg (1 gece) - Moskova.
30 Nisan'da, tüm ülkenin birdenbire göçebe bir kabile haline geldiği, fidan, köpek ve kayınvalidelerle yüklü arabalarıyla kulübelerine göç ettiği Mayıs tatillerinden önceki ilk izin gününde ayrıldık. Ve bu nedenle, sabah saat 6'da Moskova'dan ayrılmak, yalnızca Odintsovo bölgesinde bir yerde sona eren çok kilometrelik bir trafik sıkışıklığının üstesinden gelmekle ilişkilendirildi. Sonra saat gibi. Minsk pisti çok iyi.
Avrupa Birliği sınırını Kotlovka (Beyaz Rusya) - Lavorishkes (Litvanya) üzerinden geçmeye karar verildi. Bu sınır kontrol noktası diğerlerinden daha az yüklüdür, üstelik bu rota Vilnius'a giderseniz kilometre açısından kazanır (Smolensk'ten sonra Rudnya'ya, ardından Polotsk ve Glubokoe'den sınıra geçersiniz). Belarus'taki yolun kalitesi sadece birkaç yerde arzulananı bırakıyor, gerisi normal bir yol.
Rusya Federasyonu ile Beyaz Rusya Cumhuriyeti arasında pratikte hiçbir gümrük yoktur. Teorik olarak, Belarus Cumhuriyeti üzerinden transit geçiş için bir miktar ödemek zorunda kaldık (hiç anlayamadım, ama ya transit olarak seyahat etmediğinizi, ancak Polotsk'tan ikinci bir kuzeni ziyaret ettiğinizi, ekşili patates kreplerini sardığınızı söyleyebilirsek ne olur? her iki yanakta krem). Genel olarak, kusur bulurlarsa Litvanya ile gümrükte ödeme yapmaya karar verdik (ve elbette kimse bize bir şey sormadı bile).
Belarus Cumhuriyeti - Litvanya gümrük idaresinde bir kamyon kuyruğu birkaç kilometre ötede sıraya giriyor, bu ürkütücü bir tablo ama bizi ilgilendirmiyor. Moskova saatiyle 3'te, yirmili yıllarda bir yerde kontrol noktasının önünde sıraya girdik. Ve sınırda vakit öldürmeye hazırlandılar. Yağlı boya: Tanya ve Sveta tırnaklarını boyarlar ve renklerinin arkadan araba için mükemmel olduğunu söylerler; Andrei, bizi gümrükte dörtnala götürecek ve daha sonra tesadüfen Vilnius'ta buluşacağımız inanılmaz derecede karizmatik bir Belaruslu ile arkadaşlık kuruyor; Kızların testislerindeki yumurta kabuklarını soyuyorum çünkü bunu boyalı tırnaklarla yapamıyorlar; komşu kamyonların sürücüleri arasında, birinin sıra dışı kalması nedeniyle neredeyse bir salıncak başlar; ormanın etrafı, kuş cıvıltıları :) Bu tür çöpleri 40 dakika yapıyoruz, sonra bir 40 dakika daha her türlü kontrolden geçiyoruz ("bagajı aç! Kişisel eşyalarını taşıyor musun? Tamam, geç "). Geçiş ücreti yok, stres yok, her şey sakin. Litvanya'dayız!
Avro Bölgesi ülkeleri arasında uzun süredir herhangi bir kontrol noktası olmadığı açık, hepsi zaten harap durumda. Letonya ile Estonya arasındaki sınırda, Twitter'da harika bir check-in yaparak hemen yararlandığımız wi-fi'lı bir mağaza olması komik))
Ama bu adamlarla ilk kez Siauliai'de ve ardından Ivangorod-Peter karayolunda tanıştık. Seyahat ışığı)
Estonya (Narva) - RF (Ivangorod) gümrüklerini geçmek küçük bir görevdir. Turistlerin günlerce orada nasıl durduğu, eve gitmeye çalıştığı, son kuruşları ve vizenin bitimine kadar geçen süreyi nasıl saydığı hakkında korkunç yorumları okuduktan sonra, güvenli oynamaya ve ücretli seçeneği seçmeye karar verdik. 2 Euro'ya kadar, belirtilen saatte kontrol noktasına hemen gelerek genel karterdeki kuyruğu atlayabilirsiniz. Bunun için en az 12 saat önceden gümrük idaresini aramanız, istediğiniz hareket saatini bildirmeniz ve sınırdan önce ücreti ödemeniz ve araç tescil belgesi ile sürücü pasaportunun fotokopilerini (ana sayfa ve vize sayfası) sağlamanız gerekmektedir. Sonuç olarak, yaklaşık onuncu sıradaydık ve her iki gümrüğü de bir saatte geçtik.
Bu arada, sınırdaki Estonya tarafı gerçek bir kabin. Kontrol noktasından 10 metre uzaklıktaki bölgede, fuarlar, oyunlar ve diğer eğlence etkinlikleri düzenlenmektedir. Doğal olarak, herkesin fotoğrafı çekilir ve gümrük memurları isteseler de istemeseler de çerçeveye girerler)
Narova Nehri, ülkeler arasındaki sınırdır. Estonya tarafında 13. yüzyılda Danimarkalılar tarafından kurulan Narva Kalesi (şimdi içeride Narva Müzesi var) ve Rus tarafında İvan III Vasilyevich döneminde inşa edilen Ivangorod Kalesi var.
Rusya zaten nehrin karşısında.
Narva Kalesi'nde Fuar
Rus tarafı, İvangorod kalesi
Ve bu köprüden ve gümrükten geçer.
Başka ne belirtmek isterim: Ivangorod - Peter ve Peter - Moskova otoyolları artık çöpte öldürülen asfalt kaldırımlar. Çukurlar, çukurlar, tekerlek izleri, bazen sadece toprak. Genel olarak, bize bir tekerlek fıtığı ve bükülmüş bir disk oldu. Bu çok önemli: Avrupa'da tek bir macera yaşamadan 2000 km'den fazla yol kat etmek ve anavatanınızda “belki şanslısınız” durumlarının keyfini doyasıya çıkarabilirsiniz. Umarız yol yapılır. Umut çok inatçı bir kadındır, her zaman en son ölür.
Baltık ülkelerine araba ile seyahat hakkında bir makale: bilmeniz gerekenler, hangi belgeleri hazırlamanız gerekiyor. Makalenin sonunda - Baltıklara arabayla seyahat etmeden önce bilmeniz gerekenler hakkında bir video.
Makalenin içeriği:
Baltık ülkelerine bakacaksanız, ancak en hafif tabirle bilet fiyatlarının ucuz olmadığını düşünüyorsanız, otomobil turizmi mükemmel bir çözüm olabilir.
Baltık ülkelerine araba ile seyahat etmenin birçok avantajı vardır. Ana şey, bu ülkelerdeki evrak işlerinin ve sürüşün bazı "tuzaklarını" ve özelliklerini bilmektir.
Baltıklar zaten Avrupa'dır, burada giriş ve sürüş kuralları hemen hemen aynıdır, ancak yine de küçük farklılıklar vardır. Önceden bilmeniz gereken ana noktalardan bahsedelim.
Arabayla seyahat etmenin artıları
Araba turizmini seviyorsanız, bu avantajları uzun zamandır biliyorsunuz:
- Arabayla yalnız değil, iki veya üç kişi giderseniz, benzin maliyeti (arabanın amortismanını hesaba katarak bile), otobüs, tren biletleri ve hatta daha fazlası olsun, ulaşım için bilet satın almaktan önemli ölçüde daha az maliyetli olacaktır. yani hava yoluyla.
- Araba, fazla bagaj ve hava yoluyla yasaklanan sıvılar hakkında endişelenmenize izin vermeyecektir. Ayrıca, "fazla kilo" sorunları, belirli bir araba için kritik olan ve kişi başına mütevazı 20 kg'lık bir bölgede havayolu tarafından kabul edilen ağırlıkla sınırlı olmayan bagaj ağırlığı sınırına itilir.
Hediyelik eşya dükkanında bir sonraki satın alma işlemine bakarken, eve getirip getiremeyeceğinizi düşünmenize gerek yok.
- Kişisel bir araba özgürlüktür. Zaman dilimleri ile sınırlı değilsiniz, bir otobüs turunda olduğu gibi önceden belirlenmiş bir yörüngede hareket etmek zorunda değilsiniz. Ufukta beğendiğiniz bir bina, bir yerleşim yeri gördüğünüzde, her zaman otoyolu kapatabilir ve daha ilginç yerleri ziyaret edebilirsiniz. Cazip, değil mi?
Giriş için gerekli belgeler
Baltık ülkesine özel araçla giriyorsanız, standart bir belge setine ihtiyacınız olacaktır.
Otomatik için:
- kayıt belgesi;
- uluslararası ehliyet;
- teknik sertifika;
- "yeşil harita".
Araba üç yaşından büyükse ve bir Rus kaydına sahipse, sınırda arabanın iyi çalışır durumda olduğunu gösteren arabanın teşhis kartını göstermeleri gerekebilir.
Yakın zamanda Baltık ülkelerine seyahat edenler, daha yeni bir araba için bile önceden planlanmamış bakım yaptırmanın daha iyi olduğunu belirtiyorlar. Turistlerin ülkeye giriş için pasaportlarına damga vurduktan sonra sınırda teşhis kartı isteniyor.
Araç servis şartlarını karşılamıyorsa, hemen sınıra bir çıkış damgası koyup eve gönderecekler. Tek seferlik bir Schengen satın alınırsa, seyahat bitmiş sayılabilir.
Sadece sınırda değil, bir teşhis kartı da gerekli olabilir. Baltık ülkelerinin yasalarına göre bu belgenin herhangi bir polis memuru tarafından ibraz edilmesi istenebilir.
Arabanızda renkli cam varsa ışık geçirgenliği nedir sorusuna dikkat etmelisiniz. Aracın renkli yan ön camları, ışığı en az %80 oranında iletmelidir. Arka ve arka yan camlarda, kapağın ışık geçirgenliği daha düşük olabilir. Kural olarak, sınırdaki fabrika renkli camlarla ilgili herhangi bir sorun yoktur.
Baltık ülkelerinde ekim ayının başından nisan ayının sonuna kadar çivili lastiklere izin verilir. Arabanın camları çatlamış veya gövdesinde hasar varsa, arabanın sınıra girmesine izin verilmeyebilir - Avrupa yasalarına göre bu tür arabaların ülkeye girmesine izin verilmez.
Bir araba için vekaletname gerekiyorsa, mutlaka noter tasdikli olması gerekir.
Yetişkin yolcular için:
- anket ile başvuru;
- Schengen vizeli uluslararası pasaport;
- işten gelir belgesi;
- hesabınızda para olduğuna dair banka onayı;
- sağlık Sigortası;
- otel rezervasyonu, daire veya misafirhane kiralama onayı.
- Doğum belgesi;
- 14 yaşına kadar, çocuğun verileri ebeveynlerden birinin pasaportuna girilebilir;
- bir çocuk ebeveynsiz seyahat ettiğinde - Schengen'li uluslararası pasaportunuz ve yurtdışına seyahat etmek için noter tasdikli ebeveyn onayı.
Baltık ülkelerine giriş için sağlık sigortası, en az 30 bin Euro'luk bir teminat tutarı için düzenlenmelidir.
Yolculuğun rahat olması için bir navigatörün varlığı faydalı olacaktır. Bir program olsa daha iyi. Sadece otomobil için değil, yaya hareketleri için de tasarlandı.
Örneğin, navigasyon cihazı hem sürücüyü belirli bir hedefe "yönlendirmek" ile mükemmel bir şekilde başa çıkacak hem de asfalt rotaya en yakın ülkenin manzaralarını anlatacak.
Uzun bir yolculukta, sürüş sırasında değiştirebilmeniz çok uygundur. Şirketteki ikinci sürücü yolculuğu çok kolaylaştırıyor.
Malların ithalatına ilişkin kısıtlamalar ve sınırı geçmenin özellikleri
Fotoğraf: Estonya sınırındaki kontrol noktası
Ototuristler sınırı geçerken, yolcu başına yaklaşık 20 avro artı arabanın kendisi için bir çevre ücreti ödemek zorunda kalacaklar.
Baltık Devletlerine bir dizi malın ithalatında ülkeden ülkeye farklılık gösterebilecek kısıtlamalar vardır. Tipik olarak, bu sigaralar, alkollü içecekler, yakıtlar ve belirli gıdalar için geçerlidir.
Örneğin, 40'tan fazla sigara (yani iki paket), 6 dereceden daha yüksek bir mukavemete sahip bir litre alkol veya bira gibi iki litre daha zayıf alkol, 10 litre benzin, ayrıca et ve herhangi bir Letonya'ya et ürünleri ithal edilemez.
Baltık ülkelerinde anti-radar kullanımı kesinlikle yasaktır. Girişte, bu tür cihazların alınması veya ülkeye girmesine izin verilmemesi muhtemeldir. Bu cihazların varlığı ülkede zaten tespit edilirse, sürücü 1200 avroya kadar para cezasına çarptırılacak - miktar ortalama ücretten daha fazla!
Sınırda geçirilen süre, belirli sınır kontrol noktasına ve sıra tipine bağlıdır. Baltık Devletlerinin girişinde elektronik bir kuyruk, kontrolden geçmenin daha hızlı bir yoludur. En azından yaklaşık kırk dakika sürecek, ancak ortalama olarak turistler sürenin bir buçuk ila iki saate kadar çıktığını söylüyor.
Teorik olarak, sınır kontrolünü arayabilir ve kuyruğun ne kadar sürdüğünü önceden sorabilirsiniz. Ama cevap alacağınız gerçeği değil.
Ülkeden ayrılırken, ototuristlerin elektronik kuyruğun önceden rezervasyonunu kullanmaları daha iyidir. Baltık ülkelerinde, sınır muhafızlarının “canlı” sıradan ziyade elektronik kuyruğa özellikle daha fazla dikkat ettiği akılda tutulmalıdır, bu nedenle elektronik kuyrukta bir koltuk ayırtmak için bir buçuk avro harcamak mantıklıdır. sonra “dehşetlere” sınır kontrol noktasında yedi saatlik bir kalış hakkında bilgi verin.
Sürüş özellikleri
Baltık'ta paralı yol yoktur, hafif ulaşım için tüm yollar ücretsizdir. Çoğu Avrupa ülkesine benzer şekilde, burada döner kavşakta, tam kavşakta bulunan arabalar bir avantaja sahiptir.
Rus düzenlemelerine benzer şekilde, Baltık'ta kısa farlar zorunludur.
Şehirlerde park etmek genellikle ücretlidir. Saatte iki avroya mal olacaklar, ancak başkentlerde ve şehirlerin merkezi bölgelerinde üç kat daha pahalı olabilirler.
Tallinn'de park etmenin ilginç bir özelliği var: burada bir benzin istasyonundan satın alınabilecek bir park saatine ihtiyacınız var. Bu saat ön camın altına yerleştirilmiştir. Park için ödeme, ülkenin SIM kartınız varsa veya özel bir makine aracılığıyla SMS kullanılarak yapılır.
Baltık ülkelerindeki hız sınırlarını önceden incelemek daha iyidir. Yani, aynı Estonyalıların yavaşlığı hakkındaki "masal", yollardaki hız sınırı hakkında konuşursak, hiçbir şekilde bir peri masalı değildir. Bir araca maksimum 110 km / s hıza izin verilir ve daha sonra yalnızca "mavi alanda yol" işaretiyle işaretlenmiş özel otoyollarda ve yalnızca yaz aylarında izin verilir. Ve Kasım ayının başından Mart ayının sonuna kadar şehir dışında 90 km / s'den fazla olmayan bir hızda, şehirde - 50 km / s'den fazla olmayan bir hızda hareket edebilirsiniz.
Hız sınırını aşarsanız, ayrılmanız gerekir: 10 km / s'ye kadar olan hız fark edilmeden gidebilir, ancak hız göstergesi oku normun 20 km / s üzerinde sürünürse, 400 avro veya altı aylık diskalifiye olur, Üst sınırın 40 km / s üzerinde - 800 avro ve yıllık hak mahrumiyeti, 60 km / s "kaba kuvvet" - 1200 avro ve iki yıl hak mahrumiyeti.
Araba, Rus standartlarına göre bir ilk yardım çantası, bir yangın söndürücü, yansıtıcı bir yelek ve bir acil durdurma işaretine sahip olmalıdır. Bununla birlikte, yansıtıcı bir yeleğin varlığı kesinlikle gerekli değildir, ancak onsuz, arabanın dışında yolda olmak imkansızdır.
Herhangi bir Avrupa ülkesinde olduğu gibi, Baltık ülkelerinde de trafik ihlallerini düzeltmek için sistemin birçok video kamerası var. Ek olarak, genellikle yollarda ihlali düzeltmek ve para cezası vermekten çekinmeyecek gizli polis devriyeleri bulabilirsiniz. Lütfen burada polis arabalarının, ayırt edilemeyecek şekilde sivil araçlar olarak "kılık değiştirdiğini" unutmayın.
Yolda durdurulursanız, arabadan çıkamazsınız: bu bir kaçma girişimi olarak yorumlanabilir. Sadece sürücü tarafı camını açmanız ve ellerinizi direksiyon simidine koymanız gerekiyor. Polis size kendisi gelecek.
Yakıt maliyeti
Fotoğraf: Estonya'daki benzin istasyonu
Baltık ülkelerine girerken, dolu bir yakıt deposuna sahip olmak daha iyidir. Burada mesafeler kısa ama yakıt fiyatı düşük değil:
- Estonya'da: 95. benzin - 80 ruble, dizel - 76 ruble, gaz - 36 ruble, ancak burada çok az benzin istasyonu var.
- Litvanya'da: 95. benzin - 75 ruble, dizel yakıt - 66 ruble, gaz - 34 ruble ve benzin istasyonları bu ülkede oldukça yaygındır.
- Letonya'da: 95. benzin - 78 ruble, dizel yakıt - 75 ruble, gaz - 35 ruble. Tüm Baltık ülkelerinde yollar aşırı yüklenmez, arabalar trafikte “tasarruf” hareket eder, bu nedenle yakıt tüketimi oldukça ekonomiktir.
Çözüm
Genel olarak, eğer trafik kurallarına uyuyorsanız, yasalara uyuyorsanız ve sınırda küçük bir evrak işine katlanmak istiyorsanız, özel bir araba ile Baltıklara yapılacak bir gezi keyifli bir maceradır. Mutlu Gezi!
Baltıklara arabayla seyahat etmeden önce bilmeniz gerekenler hakkında video:
3 Ocak sabahı saat beşte Moskova bizi küçük bir artı, yağmur ve yol kiri ile uğurladı. Yol kenarındaki stantların vaatlerine göre Novorizhskoye'deki yenileme Kasım ayında tamamlandı. Ama aslında, ortaya çıktı, Ocak ayında devam etti. Bir zamanlar 110 km / s sürmenin mümkün olduğu yerde, 60, bazen daha az yürüdük. Asfaltta minimum uyarı levhası, yerlerde sıfır aydınlatma, çukurlar ve çatlaklar var. Moskova'dan Baltık Devletlerine yolculuk böyle başladı.
- Standart donanım olan bir Renault Sandero 1.6 16v kullandık. Aslında kolçak gibi uzun bir yolculuk için hiçbir katkı maddesi yoktur. Tekerlekler, her biri 190 çivili Nokian Hakkapeliitta 8'de ayakkabılıdır. Gürültü, geleneksel 90-120 çıtçıtlardan daha yüksektir, ancak güvenlik, akustik konfordan önce gelir.
Güzergah: Moskova - Burachki kontrol noktası - Riga - Tallinn - Tartu - Kunichina Gora kontrol noktası - Pskov bölgesinin köy yollarında kilometrelerce bir cehennem bulutu - Moskova. Her iki yönde uzunluk 2500 km'dir. Yeşil kart, benzin, Tallinn'de ücretli otopark, yolun birkaç ücretli bölümü dahil olmak üzere seyahat masrafları - 10.500 ruble. Ocak 2014 başındaki euro döviz kuruna dayanan miktar, kişi başı yaklaşık 48 ruble.
Volokolamsk'tan sonra yol düzeldi, onarımlar sona erdi. Kar yağmaya başladı. Sonunda, Ocak, kış! Sadece hiçbir şey görünmüyor. Ancak Rzhev bölgesinde şafak ve daha parlaktı. Kar, yerini yağmura bıraktı, her şey ondan başladı ve sonra tamamen temizlendi. Ancak, iyi görünürlük sevincinin yerini hemen Pskov bölgesi aldı. Daha önce, dürüstçe Voronej'den daha kötü yollarımız olmadığına inanıyordum. Ancak o zaman henüz Pskov'da bulunmamıştım. Üzgünüm altmışıncı bölge, tüm yollarınızı haritadan çıkarmak daha iyi. Sil. 90 sınırla, federal karayolu boyunca 60 km / s, bazen 50'den fazla sürmedik. Bip sesinin uzun süre çınlaması için salladık.
Aniden sınıra 50 kilometre kadar iyi bir yol. Biz memnun kalmıştık. Her şeyin Finlandiya'nın önünde Vyborg gibi başladığını düşündük. Ama aniden - en iyi geleneklerde tekrar delikler. Sarsıldık, sürdük, şimdi sınırı geçeceğiz, Avrupa'ya gireceğiz, orada geniş bir düzlükten çıkacağız, biraz daha sabredeceğiz' diye tekrarladık. Evet çoktan!
Rus adamlar, kimseyi dışarı çıkarmak için acele etmeden hala bizim tarafımızdaydı. Gerçekten de, ancak omuz askılarında büyük yıldızlar olan üniformalı büyük bir amca büyük bir binadan çıkınca, kuyruğa baktığında, kendi adamlarına dönüp bir şeyler bağırdığında çalışmaya başladılar. Ondan sonra, evet, - etrafta koşuşturmak ve yavaşlık sınırını geçenleri suçlamak. Yani bir kuyruk oluşturup herkesin rahatlamasına izin vererek, aniden sokulmuş gibi ayağa fırladılar ve yavaşlıktan kendileri dışında herkesi suçlamaya başladılar. Aynı zamanda, hiçbir yerde eylem için herhangi bir talimat, teşvik yoktur. Hiçbir şey değil. Sınır en pis şekilde düzenlenmiştir. Siparişin girişinde bir yere yazın ya da en azından bir takım ipuçları, takip edeceğim. Ancak gümrük memurlarıyla her gün konuşmuyorum - tekrar tekrar aptalca ne yapacağımı ve hangi belgeleri nereye göndereceğimi unutuyorum.
Letonya tarafı da kayıt hızı ile ayırt edilmedi. Ayrılmadan önce bir sürü inceleme okudum. Her yerde "önümüzde sadece bir araba vardı" veya "sınır boş 15 dakikada gümrükten geçtik" yazıyordu. O gün Letonya ile aramızda yirmi araba vardı ve toplamda iki saat kuyrukta bekletildik.
Ama sonunda yine de içeri girdiler. En hafif tabirle yol Avrupa değil. Bu, Pskov değil, ancak Finlandiya'dan daha şiddetli değil. Vyborg'dan sonra başlayanlar bile, ren geyiğine ve geyiklere snowboard ve kayak yapmaya giderseniz. Bir döner kavşağı geçtik, ikincisi. Zilupe'yi işaret eden işaretlere gülerek, navigatör boyunca Riga'ya güvenle yürüdük. Birden yol bitti. Tekerleklerin altında kil, çiğnenmiş kum ve çakıl vardı, altta bir tür çöp atlayıp vuruyordu. Bu, daha önce komik Zilupe'yi açarak önlenebilirdi, ancak iPhone'da yüklü olan Sygic'e güvendik. Bu nedenle, sadece 30-40 km / s hızla 30-40 kilometre yoldan çıktık. Ama Riga'ya giden işaretleri takip edin.
Rezekne'den sonra daha iyi oldu. Jēkabpils bölgesinde daha da iyi hissettim. Genel olarak Ogre'den sonra Avrupa geldi - uzun zamandır beklenen geniş tuval ile çukursuz.
Ondan önce hep kenarda hüküm süren yıkıma bakıyorduk. Bir lokma yemek için durmaktan, rahatlamaktan ve hatta tuvalete gitmekten ciddi anlamda korkuyorlardı; bu "bir zamanlar ihtişam" içinde hâlâ yaşayan yamyam serseriler hakkında şaka yapıyorlardı. Rusya'dan Letonya'ya giriş sadece doğada güzeldir. Eski evler terk edilmiş ve yağmalanmış gibi görünüyor. Kırık ahırlar, paslı ekipman iskeletleri, açıkçası eski yabancı arabalar ve en ucuz benzin yerine nispeten ucuz gazla yakıt ikmali yapma yeteneği.
Riga'ya yaklaştıkça manzara düzeldi, hatta her yerde bulunan Lukoil'in benzin istasyonlarından birinde durmaya karar verdik. Bir avroya kahve, ucuz tatlılar, atıştırmalıklar, benzin, gaz, çok uygun bir tuvalet değil.
Bu arada, benzin istasyonları hakkında. Rusya'da, New Riga'da, normal fiyatlı benzinli bir grup benzin istasyonu var. Litre başına 60-80 ruble değil, 2-2,5 kat daha ucuz. Dolu döktük ve bir dahaki sefere sadece Tallinn'den ayrılırken döktük. Bu nedenle, seyahat masraflarına sadece on buçuk bin ruble harcandı.
Bir sonraki benzin istasyonu yüzlerce kilometre uzakta olabileceğinden, Rusya'dan ayrılmadan önce yakıt doldurmaya da değer. Letonya'da yollar Orta Rusya'daki kadar gelişmiş değil, en azından bir şeyle karşılaşmadan önce çok uzun süre araba kullanabilirsiniz.
Kahve istiyorsanız, Rusya'da da stok yapın. Gümrükten hemen sonra tuvalete gidin. Letonya tarafında Moskova'dan Riga'ya giden yolda, işler bir şekilde özellikle önemsizdir. Her 50-100 kilometrede bir kafe, benzin istasyonu, kamyoncular için park yeri olan bir durak burada bulunabilir. Ve sonra çoğu durumda otoyoldan sola uygun olmayan bir çıkış yapmanız gerekecektir. Ve eğer sağdaysa, hala yolun başından uzağa gitmeniz gerekiyor. Hemen yol üzerine kafeler inşa etmezler. Genellikle bir buçuk kilometre dönüp gitmeniz gerekir. Yerliler sabah işe gidip akşam dönmek için çok tembel görünüyorlar, bu yüzden hala “yaşayan” köylerin eteklerinde evlerinin birinci katlarında kafeler açıyorlar.
Riga
Letonya'nın başkenti soğuk bir rüzgar, akşam ışıkları ve Batı Dvina dediğimiz devasa Daugava ile buluştu. Muhtemelen çocukluğumdan beri bu kadar etkileyici bir şey görmemiştim. Yani, denizi gördüm, çok denizler. Ama bunlar devasa tuz gölleri. Suyun gökyüzüyle birleştiği yere bakıyorsunuz ve böyle olması gerektiğini anlıyorsunuz. Ve nehir tamamen farklı bir konudur. Örneğin, Moskova Nehri küçük ve etkileyici değil. Voronej rezervuarı mı? Daha fazla, ama aynı zamanda değil, dahası, çok yapay. En son Rostov bölgesindeki Don'dan çok etkilendim. Belki de daha önce Cherepovets Sheksna vardı. Daugava o kadar geniş ve derindir ki, doğrudan Riga'ya yanaşan feribotları kolaylıkla barındırabilir. Tek seferde yüzlerce araba, otobüs ve binlerce insanı taşıyan çok katlı devasa gemiler.
Otelin otoparkında gerçek bir Rus güvenlik görevlisi tarafından karşılandık. Nereye park etmemiz gerektiğini söylemek yerine nereye park etmememiz gerektiğini bile belirtmedi. Chewie bizim yolumuzda sordu, "Burada bir koni gördün mü?" “Hayır, üzgünüm kardeşim, özellikle ona dokunmadığımız için fark etmedik. Bugün 1.100 kilometre paten yaptık ve artık pek bir şey görmüyoruz” dedi. Yani buraya park etmenin imkansız olduğunu söylese aldırmazdım. Ama bu piç, bir Rus büyükanne edasıyla açıklayıcı bir soru sordu.
Örneğin, Moskova'da sık sık "Genç adam, bana oturmak ister misin?" "Lütfen bana bir yer verin" yerine. Ya da sinirli "Hareket etmek ister misin?" normal "Kımılda, lütfen, sıkışık durumdayım" yerine. Zor açıklayıcı sorulardan nefret ederim. Öfkeli, kaltak. Peki, normal konuşun, başkalarını strese sokmak ve onları düşündürmek yerine yapılması gerekeni yapın. Kesin bir şey elde etmek istediğinizde daha az hareket alanı bırakın.
Ama resepsiyondaki adamlar beni mutlu etti. Kardeşlere benzeyen iki parlak Baltık devleti, ancak görünüşe göre uzun süredir sadece meslektaşlar ve arkadaşlar. Dilsel çılgınlığımızı bastırdık ve sadece beş dakikalık iletişimde düzinelerce gülümseme gönderdik.
Riga'da Islande Otel'de yaşadık. Sonsuz faydaları olan iyi bir otel. Kimin iyi bir numaraya ihtiyacı var, öyle. Eski şehre yakın, sadece köprüyü geçin. Riga konutunda dolaşmak için sabırsızsanız, bu sorun değil - tarihi merkezden diğer tarafa gitmelisiniz. Sadece orada neredeyse ilginç bir şey yok. Herhangi bir eyalet Rus şehrinin olağan gri sokakları. Bu nedenle her gün çalışacakmış gibi köprünün üzerinden geçtik.
Müzelere pek düşkün değiliz, genellikle eski ya da yakın tarihi konu alıyorlar. Çoğu zaman sıkıcı. Bazen ilginç. Temel olarak, Ocak ayında Riga'da kapı yok. Sergi yok, sanatçı gelmiyor. Moskova'dan ayrılmadan beş dakika önce tam anlamıyla açtığımız afişte, sadece bir organın kullanıldığı bir yarı kilise performansı ve yılın 365 günü açık olan bir işgal müzesi vardı. İkincisinde, nazik rehberler Letonyalıların SSCB'nin şeytani imparatorluğunun demir yumruğu tarafından nasıl tutulduğu hakkında konuşuyor. Bu nedenle eski şehrin dar sokaklarını tercih ettik ve bu nedenle 4 Ocak'ta gerçekleşen yıllık Sherlock Holmes geçit törenine ulaştık.
Muhteşemdi. O dönemin insan kalabalığının içinde yürüdük. Serseriler, polisler, dedektifler, birkaç Lestrades, tüvit giymiş birkaç hipster, kabarık elbiseli bayanlar, komik siperlikli çocuklar, sıcak tutan paltolar, çizgili diz boyu ve rugan ayakkabılar. Hepsi karıştı.
Bütün bunlar, ana caddeler boyunca, trafiğin tıkanması konusunda bir uyarı ile davul ritmine. Ve kimse şikayet etmedi, herkes, kelimenin tam anlamıyla etraftaki herkes, pencerelerden dışarı baktı ve kurgusal bir dedektif de olsa ünlülerin hayranlarını selamladı. Bizi evlerden, arabalardan izlediler, biri indi ve alaya katılanların konser verdiği meydana birlikte yürümek için katıldı. Orada kalmamaya karar verdik ve yolumuza devam ettik.
Küçük, şirin Riga güzeldir. Merkez yürüyüş için iyidir. Favori Starbucks yok ama önemli değil çünkü Letonya'da onun yerini alacak tonlarca iyi kahve dükkanı var. Soyuzpechat'ımız gibi herhangi bir büfede bile, her yerde kahve var. Veya kime daha uygun olduğu için "Rospechat".
Anladığımız kadarıyla Letonya'da özel bir ulusal yemek yok. Yani, öyleler, ama daha çok Estonya ve Litvanya mutfaklarının daha zengin arasında bir şeye benziyorlar. Biraz oradan, biraz buradan. Bunu anlamak kolay, Piejura'ya gitmeye değer. Baltık kunya restoranının menüsü Estonya ve Litvanya yemekleriyle dolu, ancak neredeyse hiç Letonya yemeği yok.
Ve sonra, Riga'nın merkezine sadece 12 kilometre uzaklıktaki vahşi Jurmala sahili gerçekleşti. Sakin kış denizi güzeldir. Üzerinde bulutların asılı olduğu Baltık, sadece hayranlık uyandırır, kıçınız kumda oturup ufka bakma arzusunu uyandırır. Önünde ve arkasında, zar zor acı havayı solumak için gelen yerliler veya turistler, köpekli insanlar, çocuklu insanlar, sadece çocuklar geçecek. Hafif bir sörf, dalgaları yavaşça ileri geri hareket ettirecek ve siz sığ denizi ve ağır gökyüzünü birbirine bağlayan ince bir şeridin içine bakarak oturacaksınız.
Jurmala'nın merkezi yürüyüş caddesi, samimi duygular bile uyandırmadı. Ahşap bir ve iki katlı binaları ve ortasında kumarhanesi olan devasa bir oteli olan sıradan bir Rus köyü. Pugacheva orada değildi. Kirkorov'un o günlerde Abu Dabi'de yaktığını söylüyorlar. Gezinti yağmurlu bir kışta pek iyi değildi. Riga'ya geri dön!
- Evet, Baltık'ın suyu hiç tuzlu değil. Denedim.
Eh, karşılığında, aynı anda üç manzara oldu. İlk olarak, ünlü Rus dizisinde 221B Baker Sokağı rolünü birlikte oynayan birkaç eve gittik. İlginç bir şekilde, ön kapı bir evin kapısı tarafından çalındı; biraz daha geride, Holmes ve Watson'ın evi olarak kullanılan başka bir evin yanındaki bir sokakta yer alıyor.
Üçüncü ev ve aynı zamanda, ikinci Riga mimari ünlüsü - Tsvetochnaya caddesindeki "17 Moment of Spring" den aynısı. Pencereler, çiçekler ve hatta anekdot demirleri olmayan pencereler gibidir.
Tatlı olarak - Bremen Mızıkacıları için bir anıt:
Riga'daki son akşam başımıza harika bir şey daha geldi - yine de Wood Religion Berber Shop'a kaydolmayı başardık. Moskova "Goldfinch" ve "ChopChop" gibi, sadece daha samimi ve ilginç. Neden, ne yaptıklarını kendin gör, onların facebook sayfasında... Diana Payton'da saçımı kestirdim, bazen Moskova'ya gidiyor, turneye çıkıyor. Onunla tanışmadan önce, kuaförlerin sipariş üzerine saçlarını kestirmek için başka şehirlere gittiğini hayal bile edemezdim. Dövme sanatçılarının bunu yaptığını duydum ama fenomenin diğer mesleklerden insanlara yayıldığını düşünmedim.
Bu arada, insanlar hakkında. Gezide tanıştığımız tüm Letonyalılar hoş ve misafirperverdi. Yol önermediler, gülmediler, sik'e bile göndermediler. Herkes Rusça konuşuyor. Evet, en başta otelimizin otoparkının güvenlik görevlisi izlenimi bozmaya çalıştı ama bu sadece bir vakaydı. İstisna.
Doğru, Diana, Rus turistlere karşı böyle bir tutumun şimdi İngiltere ve İrlanda'da çalışmaya başlayan radikallerden kaynaklandığını söyledi. Ya da her neyse, bize göre cahil. Herhangi bir AB ülkesinde yaşama ve çalışma haklarını savundular, ardından ülkelerinin üzerine tükürdüler ve Batı Avrupa'nın tuvaletlerini temizlemek için uçtular. Letonya'da artık sadece bir şey elde etmek için bir şekilde çalışmanız gerektiğini anlayan yeterli insan var. Daha fazlasını elde etmek için kafanızla çalışmanız gerekir. İyi para kazanabilir ve her yerde iyi yaşayabilirsiniz. Diana, salonuna atıfta bulunarak, "Bir iş açtık," dedi.
Tallinn bebeğim!
Tallinn, Tallinn yolu ile başladı. Riga'dan hemen sonra Saulkrasti adında harika bir yer var. Orası çok güzel, Riga'dan insanlar yazın dinlenmek için oraya giderler. KVN direktörü tarafından yağlanan ve tüm Rusya'nın prima donna'sının bol kıyafetleriyle kabalaştırılan Jurmala'ya değil, iki ya da üç ay kalmak bile istediğim sessiz Saulkrasti'ye.
Ainazi bölgesindeki Letonya ile Estonya arasındaki sınıra sınır denilemez. Öyle görünüyor ki, sınır muhafızlarının evleri bile yolun kenarında bir yerde. Sadece hepsi ihmal edilmiş ve yoğun bir rüzgar siperi ile büyümüştür. Tek bir kişi değil, fazladan bir işaret değil. Yavaşlamadan sürün. Bu hayali özelliğin arkasında, biraz farklı insanlarla, ancak aynı para birimiyle, benzin için aynı fiyat etiketiyle ve cezalandırılabileceğiniz her türlü özgürlükle başka bir devletin başladığını unutmayın.
Ondan sonra zaten Estonya'da bir sahil, bir orman, bir orman ve bu tarlaların tam ortasında duran ender ağaçların, tarlaların, devasa mobilyaların arkasında bir sahil vardı. Yani, gidiyorsunuz ve şaşırarak sahada biri tarafından kurulmuş yaklaşık beş metre yüksekliğinde bir sandalye görüyorsunuz. Pärnu şehrini dolaştık, yine bir orman, yolda karanlık, sadece güneye doğru giden arabaların kibar kısa huzmesi.
Tallinn. Yağmurlu, önemsiz yollar, yol kenarlarında derin su birikintileri ve yetersiz sokak aydınlatması olan bir şehir. Yolda planlanan ikinci başkent bizi böyle karşıladı.
Otel aynı dört yıldızlı, oda daha mütevazı. Yeraltı otoparkı ödenir, üzerinde yalnızca St. Petersburg numaraları vardır. Girişte "Rezervasyonumuzda 10 Euro yazıyor" cevabını aldıkları bir araba için gecelik 15 Euro talep ettiler. Rezervasyon yaptığımız gibi ödedik, ancak ağızda kalan tat tatsız kaldı. Üstelik otelin hemen önünde günlük 2 Euro'ya açık otopark vardı ve biraz daha ileride, yolun karşısında sadece 5 Euro'ya çok katlı kapalı bir otopark vardı. Tallinn'de her zaman ve her yerde her şey için ödeme yapmanız gerekir. Şehir Riga'dan çok daha pahalı.
Euroopa, liman ve eski şehir arasında yer almaktadır, ancak yine de marinalara daha yakındır. Oda pencereleri denizde ve demirli vapurlarda veya asfaltsız ucuz bir otoparkta veya tek katlı bir alışveriş merkezinde olabilir.
Estonya kahvaltısı Riga'ya göre çok daha mütevazı. Ama daha fazla balık, bu da beni çok mutlu etti. Sabahları yakıt ikmali yapmayı ve bütün gün yürüyüşe çıkmayı seviyoruz. Şehri bu şekilde daha iyi tanıyacaksınız. Müzelerde gezinmek, restoranlarda oturmak, gurme gibi davranmak değil, sadece sokaklara bakmak ve size doğru gelen insanları tartışmak.
Estonya'da ikincisi için önemli değil. Açık bir saygısızlığı fark etmediler, ancak genellikle bir tür hoşnutsuzluk hissettiler. Hatta SSCB'nin dağılmasından sonra ülkede kalmaya karar veren ve hiçbir zaman Estoncayı iyi bir seviyede öğrenemeyen Ruslara karşı yerli Estonyalıların hor gördüklerini gördük.
Bir durum hayal edin - bir Rus teyze, gevşek pizza dağıtımında duruyor. Yaşlı oğluyla birlikte bir anne olan birkaç Estonyalı yanına gelir. Ona bir şeyler söylüyorlar, belli belirsiz parmaklarını bir parçaya, sonra diğerine çeviriyorlar. Telaşsız yerli halk, mağaza çalışanının parçaları dikkatlice torbalara koymasını, tartmasını ve fiyat etiketlerini yontmasını izliyor. Sonra seslerini yükseltirler ve istediklerini vermediği için onu ovmaya başlarlar. Üstelik her zaman, paketlere sipariş verirken, tartılırken, paketlenirken ve yapıştırılırken, tüm bu zaman boyunca anne ve uzun süre alışveriş yapması gereken yetişkin oğlu, pazarlamacının eylemlerini açıkça tartışıyorlardı. . Ne yaptığını gördük ve onu durdurmayı düşünmedik bile. Muhtemelen, yerlilerin hala çok fazla boş zamanı var.
Turistlerle ilgili olarak, böyle bir şey yok gibi görünüyor ya da gerçekten fark etmedik. Ama yine de bir şeyler hissediyorsun. Bir tür soğukluk. Estonyalıları düşmanca gördüm. Sovyet klişesi "Tallinn mi Tallinn mi?"nin üstesinden gelmeye çalışan bu kadar ciddi, odaklanmış ve hatta çoğu zaman aceleci adamlar. Estonyalılar Ruslar gibidir. Sadece onlar böyle Ruslar, bilirsiniz, Moskova sınırları gibi, ki bu umurunda. Gülümseme ve nezaket için zaman yok. Otelimizde bile üzücü ilkeler iş başındaydı.
Turistler için mantıklı bir şekilde tasarlanmış eski merkezde, atmosfer biraz daha eğlenceli hale geldi. Rusça konuşma dolu. Görünüşe göre Pskov ve Leningrad bölgelerinin sakinleri, prensip olarak, birkaç günlüğüne nereye gideceklerini umursamıyorlar - barbekü için şehir dışına veya herhangi bir ihtiyaç için Tallinn'e. Alışveriş yapmak ya da sadece şehirde dolaşmak.
Eski şehir, kabul edilmelidir ki, Riga'dan daha ilginç. Ama aynı zamanda daha anlaşılmaz, daha kafa karıştırıcı ve daha az. Dilerseniz kulelerden birine tırmanarak ya da sayısız gözlem güvertesi boyunca yürüyerek birkaç dakika içinde hepsini görebilirsiniz. Bu arada, her zaman ödenen ve yılın herhangi bir zamanında açık kulelerin bazılarına oran verecek siteler var. Kışın, eski kiliselerde sadece iki iş var gibi görünüyor. Sitelere erişim günün 24 saati ve ücretsizdir.
Merkezde Estonya başkentinin tüm misafirlerinin mutlaka uğraması gereken birkaç yer var.
İlk olarak, bu, ilk sözü zaten üçüncü sahibine ait olduğu 1422 yılına dayanan eski Belediye Binası Eczanesi. Yani eczane ondan önce çalıştı.
Bundan sonra, ilk cazibe merkezine çok yakın olan III Draakon'da bir şeyler atıştırmaya değer. Ya restoran ya da tavernada yalnızca mum, zayıf aydınlatma vardır. En basit menü teklif edildi - güveç, turta, kahve. Yığma duvarlar, masalar ve banklar kabadır ve masif tahtalardan yapılmıştır. Hepsi şehir merkezinde olmasına rağmen, Three Dragons ucuz. Ve kimin daha fazla konfora ihtiyacı var, köşeyi dönünce, Belediye Binası'nın aynı binasında daha kültürlü bir restoran var. Aynı sahipler, sadece daha efendi koşullar.
Şans eseri gördüğümüz yerleşim yeri, gerçek Tallinn, limandan güneybatıya doğru bir çizgi çekerseniz, eski şehrin arkasından başlıyor. Alçak kasaba, geleneksel olarak bir tepe üzerinde bulunan merkezden çok daha aşağıdadır.
Burada Rus dilini zar zor duyabilirsiniz. Genel olarak, Estonca dışındaki herhangi bir dilde bir sorun var. Kuzey Baltlar, Letonyalılardan daha az, birini anlamak ve birinin onları anlaması konusunda endişeli. Bir Estoncadan yol tarifi almak istiyorsanız, bunu Estonca yapın. Yapamıyorsanız - ayrıntılı bir Estonya haritası veya en azından belirli bir şehir olan bir gezginle geziye çıkın.
Tallinn'deki Vykhino veya Strogino'ya gitmedik, Severnoye Butovo'yu da ziyaret etmedik. Eski şehirden başlayan bölge aynı anda tüm Rus şehirlerine benziyor. Bazı mahalleleri bir zamanlar yoksul toprak sahipleri tarafından yeniden inşa edilen düşük maliyetli bir Voronezh gibidir. Bu nedenle, evler sadece iki katlı, artı pencereleri mütevazı bir şekilde kaldırıma bakan nemli, soğuk bir bodrumdur.
Ancak Tallinn'de bu evler yıkım için hazırlanmıyor. Bir veya iki yıl önce yeşil bir ağla örtülecek, sonra yerle bir edilecek bir duruma getirilmiyorlar. Her biri yamalı ve boyalı antika tarzda plastik çift camlı pencerelere sahiptir. Bu evlerde insanlar yaşıyor. Böyle bir ortamda yürümek, harap Rus şehirlerinden çok daha keyifli. Tam olarak gri sıva ile bulaşmış kare Sovyet çirkin yaratıkları var, ancak bu nadirdir.
Tallinn'de çok fazla ve mola. Ancak bu daha çok gereksiz bir sanayi bölgesi için geçerlidir. Örneğin, liman ve eski şehir arasında böyle bir yerin sahibi, uygunsuz depoların tamamen yıkılması ve zemin katında dükkanlar, orta katlarda ofisler ve üst katlarda dairelerin bulunduğu güzel bir modern mahallenin yerine inşaatı için para buldu. olanlar. Şuna benziyor:
Ertesi sabah eve gitme vaktiydi. Tallinn ile ayrılmak zor değildi. Can sıkıcı kaldırım taşlarının sırası, minimum kahve puanı, aralıksız yağmur, Rusça'da kasvetli insanlar ve Moskova'da her şey için makul olmayan yüksek fiyatlar işlerini yaptı. Riga'dan ayrılıp Estonya'ya değil, Rusya'ya geri dönmek çok daha zor olurdu. orada kalmak isterim. Ama Estonya başkentinde değil.
Moskova yolunda Tartu'yu geçtik ve Tallitsa'da tam üç gün geçirdiğimiz için çok pişman olduk. Çiftler sadece şehri görmek için gözlerin arkasında olurdu. Sadece içeriye bakmak için değil, aynı zamanda Emajõgi Nehri üzerindeki (ya da Rusça'da Omovzha) güzel şehri görmek için de zaman olacaktı.
Sınırın kısa bir geri geçişi, Rusça konuşmayı reddeden ve zar zor İngilizce konuşan Estonya tarafı tarafından biraz ertelendi. Rusya'ya ücretli giriş, yarım kilometrelik iyi bir yol ve ... merhaba, Pskov köy yolları. Yine titriyorduk, bir o yana bir bu yana savrulduk, yolu yüksek sesle ve kendi kendimize kapattık. Ama biliyor musun? Hala insanların yaşadığı hemen hemen her köyde, biriyle tanıştığımız hemen hemen her yerde bize el sallayıp gülümsediler. Ve gülümseyerek karşılık verdik. Rusya'nın kasvetli bir ülke olduğunu söylüyorlar. Ama o, ortaya çıktı, hepsi böyle değil. Ve bunu anladığınızda, yolun kenarında duran on iki yaşlarında bir çocuk ve onun arkasında birkaç arkadaş canlısı yaşlı adam gördüğünüzde ve hepsi sizin için sevindiğinde, bir yabancı, daha hoş hale geliyor. eve dön.
Baltık ülkelerine gitmeye karar verdik. Tatil sadece iki haftaydı, bu yüzden nerede kalacağımızı ve geceyi hangi otellerde geçireceğimizi dikkatlice seçtik. Direk sipariş vermem gerekiyordu. Booking'den bir rezervasyonu vizeye ekleyemezsiniz. Estonya üzerinden gidecektik, bu yüzden konsolosluğuna vize çıkartması için evrak gönderdik. Pasaportta vize etiketinin kaydıyla uğraşmak istemedik, bu yüzden her şeyi Pony Express ile yapmaya karar verdik. Tabii ki zevk bedava değil ama öte yandan sıraya girip endişelenmenize de gerek yok. Vizeyi sorunsuz aldık.
Sabah erkenden Moskova'dan ayrıldık. Dördümüz bir seyahate çıktık: karım, ben ve çocuklarımız. Minka boyunca sürdük. Tabii ki, bu bir tür kanca, ancak yol sadece süper. İşte sadece her yerde kameralar var ama biz ihlal etmedik, normal hızımızı koruduk. Beyaz Rusya'ya 10.30 gibi girdik, Orsha'da Vitebsk'e döndük. Birkaç saat sonra tekrar Rusya Federasyonu'na girdik ve A.S.'nin mezarını ziyaret etmek için uğradık. Puşkin Tepeleri'nde Puşkin. Sonra Pskov'a gittik. Geceyi orada geçirdik. Sabah Pskov Kremlin'i dolaştık. Akşam Estonya'ya doğru yola çıktık. Pskov-Pechersk Lavra İzborsk'u ziyaret ettik.
Estonya'da seyahat etmek
Sınır Kunichina Gora / Koidula'da geçildi. Pek çok insan değil. Kontrol hızla geçti ve hatta gümrüksüz hale geldi. Akşam vardığımız Tartu'ya doğru hareket ettik. Burada Aleksandri Otel'de kaldık. Görülecek yerlere gittik. Akşam Old Town'u dolaştık. Ertesi gün rasathaneyi ve botanik bahçesini ziyaret etmeyi planladık. Bütün günü güzel bir kasabada geçirdik ve ardından Tallinn'e gittik. Oraya güvenli bir şekilde ulaştık ve GoHotels Shnelli otelinde durduk. Tallinn'de birkaç gün geçirdik. Etnografya köyünü ve hayvanat bahçesini ve deniz müzesini ziyaret etmeyi başardık. Baltık Denizi'ne hayran kaldık. Üç gün sonra feribotla Virtsu'ya gittik ve bunun yardımıyla Muhu adasına geçtik. Oradan baraj boyunca Saaremaa adasına ulaştık. Lutheran Kilisesi, Kuressaare şehri, Piskopos Kalesi ve Panga kayasını inceledik. Yel değirmenleri (Angla) özellikle etkilendi. Aynı vapurla Virtsu'ya döndük.
Akşam geç saatlerde, geceyi Aisa Hotell'de geçirdiğimiz Pärnu'daydık. Söylemeliyim ki, otel şöyle böyle. Bir şekilde Sovyet otellerini hatırlatıyor, ancak bence mobilyalar o zamanlardan kaldı.
Letonya'da seyahat etmek
Ertesi sabah misafirperver Pärnu'dan ayrıldık ve Letonya sınırına ulaştık. Öğleden sonra Cesis'e vardık. Biraz dinlendik, yürüyüşe çıktık, kendimizi yeniledik ve Sigulda'ya doğru hareket ettik, akşam burada sonumuz geldi ve oradan Riga'dan bir taş atımı ötedeydi.
Tabii ki, Riga'da en çok Eski Şehir ile ilgilendik.
Manzaraları tarif etmeyeceğim, onlar hakkında bizsiz çok şey yazıldı. Ancak şehrin atmosferi özel ilgi gerektiriyor - her yerde kafeler var, her yerden canlı müzik akıyor, personel misafirperver. Jurmala'yı ziyaret etmek için zaman bulduk. Ayrıca harika bir şehir.
Litvanya'da seyahat
Letonya'da üç gün kaldıktan sonra Litvanya'ya, Memel Otel'de kaldığımız Klaipeda'ya gittik. Ertesi günün sabahı Curonian Spit'e gittik. Deniz müzesine gittik, tükürük boyunca yürüdük. Denizin ve Kuron Lagünü'nün manzaraları çekirdeğe hayran kaldı. Gri balıkçıllar gördük.
Ertesi gün Palanga'ya vardık. Bu şehri Jurmala'dan bile daha çok sevdim. Ve ertesi gün Vilnius'a doğru yola çıktık.
Kale, Kaunas'ta incelendi.
Vilnius'ta, tam merkezde mükemmel bir konum olan Karolina Hotel'de dinlendik. Odalarda lüks halılar, hafif mobilyalar ve kahvaltı büfesi bulunmaktadır. Otelin restoranında ulusal mutfağın tadına baktık. Şehirde çok dolaştık ve dahası, akşama kadar bacaklarımız basitçe alınacak şekilde.
Litvanya'da çok ilginç bir özellik var - kartlar her yerde kabul edilmiyor, bu nedenle özellikle bir müzeye gidiyorsanız, yanınızda nakit bulundurmak daha iyidir. Litvanya'da dinlendikten sonra dönüş yolculuğuna başlıyoruz. Mesafe kısa olduğu için Belarus sınırına hızla ulaştık. Sınırı yarım saatte geçtik ve bu da vergiden muaf kaydıyla. Minsk döner kavşağı dolaştı. Sonra Minsk-Moskova karayolu boyunca eve uçtuk.
Mobil iletişim hakkında biraz
Geçen yıl Baltık'ta Cellhire SIM kartını (Sellhaer) kullandılar. Kart uluslararasıdır. 200MB İnternet maliyeti 1350 ruble. Kartın kendisi için ödeme yaptık - 750. Simka, ihtiyacımız olan tüm ülkelerde çalıştı, ancak iletişim kalitesi, ne yazık ki, bizi hayal kırıklığına uğrattı: her zaman bir bağlantıya ihtiyacımız vardı ve sınırları geçerken ağ birkaç kez kayboldu "Açık çevrimdışı haritalar). Bu sefer yorumları okuduk ve İtalyan Vodafone'dan bir SIM kart aldık, tarife denildi. Cellhire karşısında büyük bir kazanç olduğu ortaya çıktı. Günlük 3 € karşılığında 25 gelen ve giden dakikanın yanı sıra 50 SMS artı 500 MB trafik aldık. Bağlantının kalitesi beni çok mutlu etti: ağ hiçbir yerde kaybolmadı, hız sabit 3G. Böylece Baltık ülkelerine yapılan bir gezi sırasında her zaman iletişim halindeydiler ve akşamları da çevrimiçi oldular. İnternet olmadan seyahat etmek çok rahat değil - Google haritaları olmadan, bazen belirli bir cazibe merkezine nasıl gidileceğini bulmak imkansızdır ve genel olarak gezileri planlamak daha kolaydır. İnternette gezinmek için fazla zamanımız yoktu, bu yüzden yeterince trafik vardı.
Moskova'dan Baltık'a arabayla yapılan bir gezi izlenimini bozmamak için burada birkaç zorunlu kurala uymanız gerekiyor. Letonya ve Litvanya'ya giderken, kısa farları açmanın, arabadaki tüm yolcuları bağlamanın ve bağlamanın gerekli olduğunu unutmayın, şehirdeki hız 50 km / s'den fazla değil - burada acele etmemek gelenekseldir herhangi bir yer.
Letonya'da otoyol yok. Rusya sınırından Riga sahiline kadar olan 300 km'nin tamamında 90 km / s hızla emeklemeniz gerekiyor. 20 km / s'ye kadar - LVL 5 para cezası. 110 km / s hıza çıkmak LVL 20'ye mal oluyor. Daha hızlı gitmek için bir tür sponsor bulmanız gerekiyor - önünüzde 120 km / s hızla giden bir araba. Ancak hile işe yaramayabilir: devriye arabalarında radar aynı anda iki hız gösterir - ilk araba ve akıştaki en hızlı.
Ünlü Letonyalı yarış arabası sürücüsü Arnis Punka, yalnızca bir spor arabada hızlı sürer. Adrenalin ralli içindir, ancak Riga'da acele edecek hiçbir yer yoktur.
Tarihi merkeze - eski Riga'ya sürmeye çalışmayın. Girişte bariyerler var ve ödeme kartları sadece iki kurumda satılıyor ancak onları aramak daha uzun sürüyor. Ve oraya gitmenin bir anlamı yok - tüm mesafe yürüyerek 10 dakika içinde kapatılabilir.
Ücretli park etme süresini aşarsanız, direksiyonda pembe bir blokaj ayakkabısı bulacaksınız. Yalnızca gerekli tutarı öderseniz kaldırılacaktır. Ve işaretin altında durursanız, yakında camda sarı bir kart göreceksiniz - arabanın sahibine verilen 10 lat para cezası. Trafik kurallarının ihlali cezası ödenmezse, cezayı ödediğiniz ana kadar sınırda size izin verilmeyecektir.
Eski Riga, Orta Çağ'ı soluyor: Kubbe Katedrali 800 yıl boyunca Kubbe Meydanı'nda yükseliyor, biraz daha - Kutsal Engizisyon mahzenleri ile Dominik Manastırı, filmlerde gördüğünüz kaldırım taşlarıyla kaplı eğri dar sokaklar. "Baharın 17 Momenti", "Sherlock Holmes ve Doktor Watson'ın Maceraları" filmleri.
Ve buradan denize arabayla 15 dakika. Jurmala'ya gitmek çok basit: Şehrin herhangi bir noktasından askılı bir köprü buluyoruz, buna balalayka da deniyor, onu çağırıyoruz ve her zaman dümdüz devam ediyoruz. Riga'dan ayrılmak için zamanınız yok ve zaten Jurmala'dasınız. Para girişi ve özel bir sitede ödeme. Bir lat ödemeniz gerekiyor ve bütün gün ata binebilirsiniz.
Kaçak yolcular belediye polisleri tarafından izleniyor. Yerlilerin camda bir geçişi var. Jurmala'da polis scooter kullanıyor ve park yeri kontrol ediyor, hardal sıvaları dağıtıyor. Kıyıya giriş yasaktır. Park yeri arayın ve kum tepelerinde yürüyün. Ayrılırken eşyalarınızı arabada bırakmayın.
Baltıklarda yayalara dikkat edin. Burada insanların yaya geçidine girmesine izin vermek gelenekseldir, aksi takdirde çok büyük bir para cezası - 40 lat. Vatandaşlar arkasına bakmadan sokağa çıkabiliyor. Sadece yüksek para cezaları değil, aynı zamanda bir puan sistemi de var: 16 puan - bir yıl boyunca haklardan yoksun bırakma. Ve bir şey daha: burada araba kullanırken yasal olarak içiyorlar. Bir kadeh şarap ya da bir kupa bira içtikten sonra, yine de direksiyona oturabilirsiniz.
Siauliai kasabasından önce, "2 km sola doğru Haçlar Tepesi" tabelasını kaçırmayın. Birisi bu yerden memnun, diğerleri dehşete düşüyor. Burada mezar yok, sadece haçlar var. Küçük bir tepeyi ve çevresini kaplarlar. En orijinal haç, Moskova sürücüleri tarafından tepenin eteğinde dikildi. Yol levhalarından yapılmıştır.
