Garajda bodrum yapmak için en iyi malzeme nedir? Dışarıdan yardım almadan garajın altına bir bodrum katı yapıyoruz. Bir garajda temel nasıl atılır ve bodrum katı yapılır: eylem dizisi

Kendi ellerinizle mahzenli bir garaj inşa etmek en yaygın olanıdır. Bu tamamen pratik bir yaklaşımdan kaynaklanmaktadır. Bu nedenle bugün kendi ellerinizle bodrum katında bir garajın nasıl inşa edileceğine bakacağız.
Sonuçta, burada doğruluğu da dahil olmak üzere her şey dikkate alınmalıdır. kurulum işi sadece aracın güvenliğine değil aynı zamanda aracın kendisine de bağlı olacaktır. Çalışmaya başlamadan önce fotoğraf ve videolara bakmalı ve bir çalışma planı hazırlamalısınız. Talimatlar aşağıda verilmiştir.
Bir garaj inşa ederken, içinde bir mahzenin varlığını öngörebilirsiniz. Başlamadan önce bunu yapmak daha iyidir inşaat işiçünkü gelecekte bu elbette mümkün, ancak çok pahalı ve çok fazla emek gerektiriyor.
Bu, evin bodrum katına bir garaj inşa ettiğinizde de geçerlidir. Burada da aynı kurallar geçerli olacak.

Garajdaki mahzenin faydaları nelerdir?

Garaj mahzeni inşa etmenin ekonomik tarafı oldukça önemlidir. Tabii ki, bir bodrum varsa, bir garaj inşa etmenin maliyeti önemli ölçüde artar, çünkü ikincisinin inşası ek iş ve inşaat malzemeleri gerektirir.
Bununla birlikte, garaja bir kiler eklemeye diğer taraftan bakabilirsiniz, bu da birçok önemli avantajı ortaya çıkarır:

• Bir garaj mahzeni, kış için malzemeleri depolayacak bir yer olarak hizmet verebilir. Birçoğu var kendi sebze bahçeleri Meyve ve sebzelerin yetiştirildiği ve pazarların bulunduğu yaz saati taze hasat satıcılarıyla aşırı doymuş.
  Çoğu, salatalık, domates, komposto vb. kavanozlarını kapatarak kışa önceden hazırlanmaya alışkındır. Ancak yiyecekleri saklayacak hiçbir yer yok. Bodrum, tüm bunları depolamak için gerekli tüm sıcaklık göstergelerini karşılar.
• birçok otomobil tutkununun hayalini kurduğu atölyeyi donatabilirsiniz. Garajın kendisinde çoğu durumda fazla bir şey yok geniş alan, yalnızca bir araba yerleştirmenize olanak tanır. İçinde çalışmak genellikle sakıncalıdır, ancak mahzen mükemmel bir şekilde uyum sağlayabilir gerekli araç ve işyeri.
• Örneğin, gereksiz şeyleri geçici olarak garajda saklayabilirsiniz. Herhangi bir evde bulunabilirler, örneğin yazın çocuk kızağına kesinlikle gerek yoktur, kışın ise bisiklet vb. Elbette onları balkona çıkarabilir veya kilere koyabilirsiniz, ancak dairenizi veya evinizi gerçekten darmadağın etmek istemezsiniz ve bir garaj mahzeninde bu şeyler kimseyi rahatsız etmez.
• Bodrum, garajın değerini otomatik olarak artırır. Dolayısıyla otomobil tutkunu, bugün düzenlemesi için ek masraflar yaparak, gelecekte garajı satarken alabileceği tutarı artırıyor. Ayrıca kiralamak isterseniz bodrum katının bulunması da ücretlerin artmasına neden olabilir.

Garaj mahzeninin düzenlenmesi

Sadece bakış açısından bodrumlu bir garaj inşa ediyoruz. Teknik problem, ancak aynı zamanda uygun şekilde donatılması da gerekiyor.

Dikkat: Garaj mahzeni inşa etmek isteyenler, odada güvenilir su yalıtımı sağlamazsanız tüm işlerin boşa gidebileceğini bilmelidir. Bodrum bir yeraltı odasıdır ve bu nedenle onu düzenlerken koruyucu ekipmana daha fazla talep koymak gerekir.

Bu yüzden:

• Garaj mahzeni yapımında en önemli aşamalardan biri duvarların su yalıtımıdır (bkz.). Başlangıçta çukur kazma aşamasında bile yer altı suyu keşfedildiğinde 50 cm derinliğe kadar yağlı kil ile kapatılmalıdır.
  Çukurun dibinde biriken suyun uzaklaştırıldığı bir drenaj vardır veya toplandığı düz çizgiler yapılır.
• Duvar ile bodrum çukuru arasında oluşan boşluk bir yağlı kil tabakası ile doldurulmalı, tabakanın kalınlığı yaklaşık 15 cm olmalıdır, zemin kirişleri ile aynı hizada bir tuğla astar döşenmeli, ardından betonarme kaplama döşenmelidir. Bodrumun üst kısmında bir kapak bulunması gerekir.
• Garajın yapıldığı yerdeki toprağın nem oranı düşükse ve yeraltı suyu bodrum katının altında bulunuyorsa, dış su yalıtımı ancak sıcak bitüm ile kaplanarak yapılabilir. Buradaki toprağın ıslak olduğu durumlarda çatı kaplama keçesi kullanılarak su yalıtımı yapılır. bitümlü mastik.
  Su yalıtım malzemesiyle kaplı duvarların üstüne bir tür kale görevi gören kalın sıkıştırılmış buruşuk kil uygulanır.
• Ayrıca yeraltı suyunun bodrum katının üzerinde yer alması da olur. Bu durumda çatı keçesinden yapılmış çok katmanlı halılar kullanılarak üretilen yer altı yalıtımına ihtiyacınız vardır. Ek olarak, bu durumda zeminin tabanı yağlı kilden veya bitümle emprenye edilmiş kırma taştan yapılmalıdır.

• İyi havalandırma (bkz.) garaj bodrumundaki nemin önlenmesine yardımcı olabilir. Bunu sağlamak için bodrum duvarlarında özel açıklıklar sağlanmalıdır.
  Yaklaşık 20 cm'lik üst üste binen bir tabaka üzerine film, kil, kil samanı veya çatı keçesi döşenmesi ortalama sıcaklığın korunmasına yardımcı olacaktır.Bunun üzerine 50 cm'ye kadar toprak doldurulur.Kilerin üst kısmında tavsiye edilir Yiyecekleri bodruma indirmeden almanıza olanak tanıyan birkaç niş sağlamak.

Maksimum düşüncesi faydalı kullanım er ya da geç yerleşim alanı neredeyse tüm garaj sahiplerini ziyaret eder. Binanın nerede olduğu önemli değil - şehir içinde veya kişisel arsa. Çoğu zaman, garajda bir mahzen düzenlemek, binayı maksimum verimlilikle çalıştırmanıza olanak tanır. Bodrumun amacı, gereksiz eşyaların depolanacağı bir yerden küçük bir atölye veya dinlenme odası kurmaya kadar değişebilir.

İdeal seçenek, garajı inşa etmeden önce bir bodrum katı sağlamak olacaktır, ancak daha sonra garajda kendi ellerinizle bir mahzen yapma ihtiyacı ortaya çıkarsa, bu çözüm de mümkündür. Mevcut bir binanın altına bir oda kurulumunun, sıkışık inşaat alanı ve kazı işinin manuel olarak yapılması ihtiyacı nedeniyle önemli işçilik maliyetleri gerektireceği dikkate alınmalıdır.

Garajda kendi ellerinizle bir bodrum katı inşa etmeye başlamadan önce bazı nüansları hesaba katmanız gerekir:

• Odanın tipine, büyüklüğüne ve amacına karar verin. Garajda kendi ellerinizle iki şemaya göre bir mahzen inşa etmek mümkündür: yarı gömülü veya tamamen gömülü bir yapı şeklinde. Neme doymuş topraklarda bile yarı gömülü bir çukur yapılır, derinliği 1 m'den fazla değildir ve ev yapımı konservelerin veya kök sebzelerin depolanması için kullanılır. Tamamen gömülü bir mahzen 3 m derinliğe ulaşabilir ve daha birçok kullanım alanına sahiptir. Uygulama şunu gösteriyor optimum boyut Bodrum genişliği 2 ila 2,5 m arasında değişmekte olup derinlik 1,7 ila 1,9 m arasında değişmektedir, odanın uzunluğu garajın karşılık gelen toplam büyüklüğü veya bina sahibinin ihtiyaçları ile sınırlıdır.
• Şehir içinde mahzeni olan bir garaj bulursanız, binanın bulunduğu yerde belediye iletişiminin olup olmadığını ilgili kuruluşlara sormanız gerekir. Garajda bir mahzen inşaatı sırasında, yerden geçen borulara veya elektrik kablolarına rastlama şansının olmayacağından önceden emin olmak daha iyidir. Bazen garajda bodrum katı yapmadan önce bir onay prosedüründen geçmeniz gerekir. Devlet kurumları, bu süreç çok karmaşık değildir ve büyük problemler gelecekte.
• Yerleşik garajın ve toprağın altındaki toprağın türünü belirleyin. Garajdaki bodrum duvarlarının tasarımı ve müteakip performans özellikleri buna bağlıdır.

Temel ön sorunları çözdükten sonra, garajın altına kendi ellerinizle bir mahzen inşa etmeye hazırlanmaya başlayabilirsiniz. Burada acele etmeye gerek yok, tüm eylemlerin aşamalı olarak gerçekleşmesi gerekiyor. Öncelikle odanın son boyutlarını, havalandırmanın varlığını, duvarların tasarımını ve odanın zeminini dikkate almanız gereken bir bodrum projesi hazırlamanız gerekir. Ek olarak, bu karar vermenize yardımcı olacaktır. gerekli tip ve garajın altındaki mahzen için malzeme miktarı, mali ve işçilik maliyetleri.

Olmadan yüksek kaliteli havalandırma Zemin seviyesinin altında bulunan bir odada, yapılarda mantar ve küf oluşumu ile dolu olan yoğuşma oluşumu kaçınılmazdır. Penetrasyonun önlenmesi için su yalıtımı gereklidir yeraltı suyu yapıların kalınlığı boyunca. Kuru bir bodrum katının atölye veya dinlenme odası olarak kullanılması durumunda, insanların odada uzun süre kalması beklendiğinde duvarların ve zeminin yalıtımına da dikkat etmek gerekir.

Garajda bir kiler inşaatı

Aşağıdaki talimatlar, garajda bir mahzenin nasıl yapılacağını adım adım düşünmenize yardımcı olacaktır:

1. Malzeme seçimi

Yapının güvenilirliği ve dayanıklılığı, maliyeti ve harcanan emek miktarı, kullanılan malzemelerin kalitesine bağlıdır, bu nedenle garajda bir bodrum katı inşa etmeden önce bunları dikkatlice seçmeniz gerekir. Gözenekli malzemelerin duvar malzemesi olarak kullanılması kabul edilemez: gaz ve köpük bloklar, parça elemanlar çeşitli türler genişletilmiş kil betonu ve kum-kireç tuğlası. Bu ürünler yeraltı suyunu kolayca emer, etkileri altında hızla yok edilir ve odanın güvenilir su yalıtımını sağlayamayacaktır. Duvar yapmak için küçük parçalı ürünlerden duvar seçerseniz optimal seçim kırmızı olacak kil tuğlası. Çoğu durumda, kapalı yapıların kurulumu için, güçlendirilmiş monolitik betonun kullanılması tercih edilir. Fotoğrafta tuğla ve beton yapı örneklerini görebilirsiniz:

Kuru toprak koşullarında bile ve bitmiş bir garajda iş süreci yürütülürken, kapalı yapıların su yalıtımının sağlanmasının zorunlu olduğu unutulmamalıdır. Yeraltı suyu her halükarda kar erimesi döneminde ve sonbahar yağmurları sırasında kendini gösterecektir. Su yalıtımı olarak toprağın neme doygunluğuna bağlı olarak hem kaplama hem de rulo astar malzemeleri kullanmak mümkündür.

2. Çukur

Çukurun gelişimi, kabul edilen projeye göre işaretleme ile başlamalıdır. Halat ve mandallar bu amaç için idealdir. Yapının çökmesini önlemek için kazı alanının garaj temelinden en az 0,5 m uzakta olması gerektiğini dikkate almak önemlidir. boyutlarçukur, gelecekteki odanın duvarlarının ve zemininin kalınlığını dikkate almalıdır. Ortaya çıkan duvarlar ve zemin, dikey ve yatay düzlemlerde mümkün olduğu kadar düzleştirilmelidir, bu daha sonra kapalı yapıların üretimini kolaylaştıracaktır. Çukurun dibine, bol miktarda su ile katman katman sıkıştırma kullanılarak 100-150 mm kalınlığında bir kum yastığı yerleştirilir.

3. Bodrum katı

Her açıdan bakıldığında en uygun çözüm, zemini betonarme yapmak olacaktır. Beton dökümü minimum beceriye sahip bir kişi tarafından doğru bir şekilde yapılabileceğinden bu işlem fazla zaman almayacaktır. İlk olarak bitmiş kum yastığının üzerine bir su yalıtım tabakası döşenir. Cam elyaf bir çerçeve üzerinde kalın polietilen film veya haddelenmiş malzemeler - çatı kaplama keçesi veya su yalıtımı kullanabilirsiniz. Bu durumda yaklaşık 200 - 300 mm yüksekliğindeki duvarlara su yalıtımı yapılması gerekir. Rulolar, dikişlerin bitümlü mastik veya yapıştırıcı ile zorunlu olarak yapıştırılmasıyla yaklaşık 50 mm'lik bir örtüşme ile birleştirilir.
Bir sonraki adım, zemine 8 - 10 mm çapında bir takviye ağı döşemektir. Su yalıtımı ve ağ arasında bir boşluk sağlamak için geleneksel kullanmak mümkündür. ahşap ara parçalar(kesme tahtaları) Ağın eşit ve güvenilir şekilde döşenmesi için gerekli miktarda 20 mm kalınlıkta.
Son aşamada zemin, yaklaşık 100 mm kalınlığında 5-20 fraksiyonlu dolgu maddesiyle betonla dökülür.

4. Bodrum duvarları

Daha sonra kaplama veya yapışkan su yalıtımı uygulayabilmek için duvarların inşası çukurun duvarlarından belli bir mesafede yapılmalıdır. Tuğla duvarların döşenmesi durumunda, en basit şema dikey dikişlerin birbirine göre kaymasını gözlemleyerek sıraları giydirin. Dikişler dikkatlice içte ve dışta ovulur. Bu tip duvarların avantajı, duvarların dış su yalıtımının inşaatlarına paralel olarak gerçekleştirilebilmesidir.

Bu önemli! Bodrum duvarlarının yüksekliği garajın etrafındaki zemin seviyesini aşmalıdır, aksi takdirde bahar taşkınlarında su baskını meydana gelebilir.

Monolitik kurulum durumunda betonarme duvarlar ilk önce içine yerleştirdikleri kalıbı kurun takviye ağı. Kalıp ayrı paneller şeklinde yapılır. Malzeme 20 mm kalınlığındaki levhalardır. Dış ve iç kalıp panelleri birbirine güvenli bir şekilde sabitlenir ve payandalarla güçlendirilir. Beton dökülüp sertleştikten sonra kalıp kaldırılır ve bitüm mastik ile kaplanarak duvarların dış su yalıtımı yapılır.

Kaplamanın çok dikkatli, tercihen iki kat halinde yapılması gerektiğine dikkat edilmelidir.

Kalıbın dış duvarının kalıcı hale getirilmesi ve betonlama sonrasında toprakta kalması bir seçenek mümkündür; bu, mali açıdan daha maliyetlidir, ancak duvarın dış su yalıtımı sorununu ortadan kaldırır. Daha sonra kalıp panellere tutturulur rulo su yalıtımı zemini dökerken olduğu gibi aynı şemaya göre. Çevredeki topraklar suya oldukça doymuşsa, çukur duvarı ile duvar arasındaki boşluğa yerleştirilen yoğun bir kil tabakası olan kilden bir kale ek olarak kurulur. Bu çözüm, sahibinin bodrumunu su basmasına karşı neredeyse %100 korumasını sağlar.

5. Örtüşme

Örtüşme türünün seçimi, sahibinin ihtiyaçlarına bağlıdır. Bazıları için tahta döşeme yeterli olurken bazıları için dayanıklı betonarme bir yapı gerekir. Hiç şüphesiz bir şartın yerine getirilmesi gerekiyor - odaya erişim kapağının açılması kolay olmalı ve en erişilebilir yerde bulunmalıdır.

Kapakla birlikte havalandırma borularının çıkması için tavanda bir delik sağlanması da gereklidir.

Üretim ile ise ahşap zemin veya oluklu levhalardan yapılmış yapılarda hiçbir zorluk ortaya çıkmaz, o zaman betonarme yapı daha ayrıntılı olarak ele alınmalıdır. Çeşitli cihaz seçenekleri mümkündür yekpare tavan– çıkarılabilir ve kalıcı kalıpla.

6. Havalandırma

En ucuz ve en basit seçenek doğal hava değişimiÇünkü böyle bir havalandırma sistemini doğru bir şekilde kurmak zor değil. Bunu yapmak için mahzene iki boru yerleştirilir: odanın karşıt kısımlarında bulunan besleme ve egzoz. Bu durumda besleme borusunun tabanı yüzeyden 7-10 cm mesafede zemin seviyesine yaklaştırılır ve egzoz borusunun tabanı kiler tavanının altına yerleştirilir. Egzoz borusunun üst kısmı garaj çatısının eğiminden 50 cm yukarıda olmalıdır.

Bu makaleyi okuduktan sonra "garajda kiler nasıl yapılır?" sorusunun ortaya çıkacağını umuyoruz. kaldırılacaktır. Yetenekli insanlar el emeği Genellikle işin yürütülmesinde büyük sorunlar yaşanmaz, en önemli şey süreci ciddiye almaktır.

Netlik sağlamak için, devam eden çalışmanın bir videosunu burada bulabilirsiniz:

Garajın altındaki mahzen uygundur çünkü sahada fazla yer kaplamaz. Kışın garajın bodrum katı karla kaplı değildir ve istediğiniz zaman içine girebilirsiniz. Bu mahzen, zaten garajın içinde bulunduğundan ve gerekirse donatılabileceğinden ek ısı yalıtımı gerektirmez. muayene deliği arabanın kendi kendine onarımı için.

İnşaat çalışmalarına başlamadan önce bir takım hususların dikkate alınması gerekir önemli nüanslar, örneğin: uzunluk, derinlik, genişlik.

Ayrıca böyle bir bodrum katının inşası, diğer bodrum türlerinin inşasından çok daha az para gerektirir.

Garajın altına bodrum kat inşa etmenin nüansları

Böyle bir mahzen inşa ederken birçok kurala uymak gerekir. önemli koşullar Bunların başlıcaları etkili havalandırma ve tam su geçirmezliktir. Bir garaj inşa ederken aynı zamanda bir bodrum inşa etmek en iyisidir.

Kiler kullanışlıdır çünkü aynı zamanda görüntüleme deliği olarak da kullanılabilir. Bunu mümkün kılmak için bir merdiven yapılmıştır. hafif eğim, mahzenin tüm uzunluğu boyunca uzanıyor. Küçük eğim açısı sayesinde merdiven basamaklarında durarak araca servis yapabilirsiniz. Bu seçenek büyük miktarda tasarruf etmenizi sağlar.

En ciddi hususlardan biri bodrum duvarlarının yapımıdır.

Bunlar kurucu unsur garaj temeli, bu yüzden kalınlıklarını azaltmamak daha iyidir. Ayrıca garaj bodrumundaki duvarlar ne kadar kalın olursa yalıtılması da o kadar kolay olacaktır. Tipik olarak bodrum duvarlarının inşasında taş veya tuğla kullanılır. Kırmızı tuğla daha çok tercih edilir. Ancak yeraltı suyu seviyesi yüksekse veya bölgeniz nemli bir iklime sahipse, duvar yapımında monolitik betonarme kullanmak daha iyidir.

Bodrumdaki zemin yüksek kaliteli su yalıtımı gerektirir, çünkü en fazla nem buradan sızar. En çok en iyi seçenek taban için bitüm emdirilmiş yaklaşık 10-15 cm kalınlığında kırma taştan bir yastık vardır. Garaj duvarları aynı zamanda bitüm kullanılarak da yalıtılabilir; en iyisi çuval beziyle birlikte kullanılmasıdır. Bu tür bir yalıtımın yapılması çok basittir: çuval bitümle emprenye edilir ve ardından mahzenin duvarlarına yapıştırılır. Garaj bodrumunun duvarları vitriolize edilmeli ve kaplanmalıdır. kireç badana. Nemi iyi emdiği için bu özel karışımın badana için kullanılması tavsiye edilir.

Genel bir çalışmanın parçası olarak yapılabilir havalandırma sistemi veya ayrı ayrı. Yüksek kalite ve uygun havalandırma mantar oluşumunu önleyecektir. Genellikle bu amaçla bodrum duvarlarında havalandırma pencereleri ve diğer havalandırma cihazları oluşturulur.

Garajın bodrum katındaki kablolama, güç kaynağının geri kalanının düzenine benzetilerek gerçekleştirilir. Daha önce kablolamayla hiç çalışmadıysanız, bunu profesyonel bir elektrikçiye yaptırmanız en iyisidir. sayesinde yüksek nem bodrumda adamak gerekiyor Özel dikkat temas izolasyonu.

İçeriğe dön

Garajın altında bir bodrum katı inşaatı: adım adım talimatlar

Daha önce de belirtildiği gibi, bunu garajın inşaatı ile aynı anda yapmak en iyisidir. Bu durumda inşaat, tabanın işaretlenmesiyle ve aynı zamanda muayene deliğinin yerinin işaretlenmesiyle başlar. Ancak garajın hazır ve kiler olmadan satın alındığı durumlarda, bunu kendiniz yapmanız gerekir.

Öncelikle iş için ihtiyaç duyabileceğiniz araçları hazırlayın:

• çekiç;
• çiviler;
• tahtalar;
• metal tank;
• tahta kutu;
• metal çubuklar ve tutucular;
• polietilen film;
• talaş;
• mineral yün;
• çakıl;
• masa;
• çimento karışımı;
• İnce Örgü;
• sağlamlaştırma aracı;
• seviye;
• rulet;
• kum;
• su.

Bir mahzeni düzenlemek için inşaat çalışmalarına başlamadan önce, aşağıdakiler gibi bir takım önemli nüansları dikkate almanız gerekir:

• muayene deliğinin uzunluğu (genellikle arabadan 0,5 m daha uzun yapılır);
• derinlik - ayrı ayrı belirlenir (sahibin boyuna bağlı olarak);
• genişlik – 700 mm artı çukur duvarlarının kalınlığı.

Çukurun duvarlarında alet, cihaz ve diğer ihtiyaçların yerleştirilmesi için yardımcı nişlerin oluşturulmasının sağlanması gerekmektedir.

Garajınızın altındaki fırsatın değerlendirilmesi gerekiyor. Bu çoğunlukla bulunduğu yere bağlıdır. Tüm planları geçersiz kılabilecek ana engel, yüksek seviye yeraltı suyu. Böyle bir yere inşa edilen yer baharda sular altında kalacak. Garajınızın altından elektrik hatları geçip geçmediğini kontrol edin. Şehir içinde bulunuyorsa bu oldukça mümkündür. Listelenen engeller yoksa bodrum inşa etmeye başlayabilirsiniz.

Bir çukur kazın. Boyutları, gelecekteki bodrum katının boyutlarını her iki tarafta 50 cm aşmalıdır. Ekstra alan Betonlama ve su yalıtım çalışmalarının rahatlığı için gereklidir. Deliğin çok fazla genişletilmesi tavsiye edilmez - bu, iş miktarını artıracak ve sinüslerin doldurulmasını zorlaştıracaktır.

Kazılan çukurun tabanı kalan topraktan arındırılır ve iyice sıkıştırılır. Tabana bir kat kırma taş, çakıl veya kaba kum dökülür. Dolgunun kalınlığı yaklaşık 10 cm olmalıdır Dökülen tabaka sıkıştırılır ve sıcak bitüm ile emprenye edilir. Bitüm sertleştikten sonra tabanın plastik film gibi su geçirmez malzemelerle kaplanması gerekir.

Bodrum kat hazırlanan temel üzerinde oluşturulur. Bunun için en uygun yekpare beton yaklaşık 30 cm kalınlığında Duvarlar çelik çubuklarla güçlendirilmiş tuğla veya betondan yapılmıştır. Bodrumun su yalıtımı, yaklaşık 10 cm'lik bir tabaka halinde kırılmış kil ile kaplanarak yapılır. uygun fiyatlı seçenek– ucuz bir su yalıtım kaplamasının etiketi (çatı kaplama keçesi iyi sonuç verir). Çukurun duvarları ile bodrum duvarları arasındaki boşluk, dikkatlice sıkıştırılmış toprakla doldurulur.

Duvarların iç yüzeyi sıvalıdır çimento harcı ve metal mala ile düzeltilir. Sıva tabakasının kalınlığı yaklaşık 1 cm'dir.

Garaj bodrumunun tavanı demirden yapılmıştır Beton döşemeler. Levhalardan birinde 80x80 cm ölçülerinde bir delik açmak gerekir, bunun yerine levhalar arasında uygun büyüklükte bir delik bırakıp onu tuğlayla kaplayabilirsiniz.

Bodrum katına girişi doğrudan garajın kendisinden veya bir uzantısından yapın. Rögar kapısı çift yapılmıştır - bu şekilde kapılar arasında hava boşluğu olacaktır.

Herhangi bir evin bir kiler veya bodrum katına ihtiyacı vardır - onlarsız tam teşekküllü bir ev hayal etmek zordur. ev. Küçük olanlarda arsalarçoğu zaman garajda bir kiler kurarlar - yeterli alan vardır ve daha azına ihtiyaç vardır ek iş düzenleme hakkında yeraltı depolama Garaj evden daha düşük bir sıcaklığa sahip olduğundan. Ancak, şehir dışında bir eviniz olmasa bile, o zaman bir garajınız varsa, içinde bir kiler yapabilirsiniz ve yapmalısınız, ancak en basit yapı bile tüm teknolojik döngüye (su yalıtımı, yalıtım, havalandırma) uyumu gerektirir. . Bu nedenle garajda kiler yapmadan önce en azından bu işler hakkında genel bir anlayışa sahip olmanız gerekir.

Yeni bir garaj inşa edilecekse, kiler derhal projeye dahil edilir; bu şekilde tüm inşaat süreçlerinin optimizasyonu sağlanır, malzeme ve işçilik maliyetlerinden tasarruf sağlanır. Ayrıca bir garaj ile birlikte bir kiler inşaatı sıfır çevrim kendi başına, süreci bitmiş tesise göre ayarlamaktan daha ucuz olacaktır.

Bodrum tasarım çeşitleri

Derinlik açısından, bir garaj mahzeni yarı gömme (1,0-1,5 m'ye kadar) veya gömme (1,6-3,0 m) olabilir. Gömülü binalar, içlerindeki sıcaklık ve nemin sabit bir seviyede olmasıyla ayırt edilir. bütün sene boyunca Böylece sebzeleri, meyveleri ve konserve ürünleri güvenliklerinden korkmadan saklayabilirsiniz.

Bir garajda bir mahzenin yarı gömülü düzenlenmesi oldukça zorunlu bir seçenektir ve birçok nedenden dolayı uygulanmaktadır. Örneğin toprak derine inmeye izin vermiyorsa, yeraltı suyu çok yaklaşıyorsa, toprağın donma noktası yüksekse su yalıtımı çalışmasını doluçalışmıyor vb. Yer üstü mahzenler bile var ama garajda böyle bir yapı inşa edilemez.

Garajın altındaki gömülü mahzen, temeli (veya garajın temeli) herhangi bir su kaynağından (yer altı, yer üstü, yapay veya doğal) en az 50-70 cm mesafede bulunuyorsa güvenilir olacaktır. Garajın altındaki böyle bir mahzenin boyutu, yer üstü binanın taban alanından bile daha büyük olabilir, ancak gerçekte ≤ 2,5 metre genişliğinde ve ≈ 2 bir çukura mahzenler inşa etmek daha ucuzdur ve işlevsellik kaybı olmadan metre derinlikte. Proje, düzen ve tahmin önceden hazırlanmalı ve hesaplanmalıdır.

Garajın inşaatı ile birlikte bir garaj bodrumu inşa etmek en iyisidir. Ancak, çoğu zaman bir garaj inşa etmek yerine satın alma ile uğraşmanız gerektiğinden, hazır bir nesnenin altına bir mahzen inşa etmeniz gerekir, özellikle de bu seçenekler teknolojik olarak benzer olduğundan, kazmanın mümkün olmaması dışında ekskavatörlü hazır bir garajın altındaki temel çukuru - toprak işinin manuel olarak yapılması gerekecektir.

1. Yeraltı suyu oluştuğunda, alanın su basması durumunda (su baskını, sel, diğer su kaynaklarına yakınlık), toprağın gevşek veya zayıf olması durumunda çukurun tabanı ve duvarları yekpare beton yapı prensibine göre inşa edilir. tüm mahzenin yapısal gücünü, duvar yoğunluğunu ve nem direncini arttırmak;
2. Gibi yekpare tasarım inşaatçılar güçlendirilmiş teklif ediyor şerit tabanı kiler ve garajın eşzamanlı inşaatı ile yer üstü duvarların işlevlerini de yerine getirecek olan;
3. Kuru toprakta, çatıları kaplamak için kullanılan asbestli çimento arduvazdan mahzen duvarları yapılmasına izin verilir.

Doğru malzeme seçimi ve alet seçimi

Geleneksel olarak, garajdaki bir mahzen kendi elleriyle kırmızı (ancak beyaz silikat değil) tuğladan, betonarme levhalardan, beton bloklardan veya doğal yabani taştan inşa edilir. Malzemelerin yoğunluğu düşük olduğundan kullanılması tavsiye edilmez. hücresel beton, kül blok veya moloz bloklar. Betonarme levhalar, tavan görevi görecekleri için mahzenin yapımını kolaylaştırmaya yardımcı olacaktır, ancak bunları taşımak için kiralamanız gerekecektir. vinç. Geriye kalan seçenekler asistan veya özel ekipman olmadan tek başına uygulanabilir.

Garajın altına bir mahzen inşa ederken onsuz yapamayacağınız standart malzeme ve araçların listesi:

1. Beton harcı - bağımsız olarak hazırlanır ve teslimat ve dökme ile birlikte üreticiden sipariş edilir. Ev yapımı çözüm- ekşi krema kalınlaşana kadar suyla karıştırılmış 1: 3: 3 oranında çimento, kırma taş ve kum karışımıdır;
2. Beton bloklar, kırmızı tuğla, beton duvarları kaplamak için levhalar;
3. Kenarlı tahtalar, kalın kontrplak, sunta veya diğer sac malzeme– kalıp montajı için;
4. Su yalıtım malzemeleri – çatı kaplama keçesi, bitümlü veya bitümlü mastik, polietilen, membran rulo izolasyonu;
5. Isı yalıtımı polistiren köpük veya mineral yün kullanılarak gerçekleştirilir;
6. Kanal açma aleti - bir çukur kazmak için;
7. Terazi, şerit metre, çekiç, mala, spatula, cetvel (beton zemini tesviye etmek için);
8. Harcı karıştırmak için bir tank veya beton karıştırıcı;
9. Alanı işaretlemek için mandallar ve kordon.

Vakfın inşaatı

İlk önce gelecekteki garajın çevresinin büyüklüğüne göre bir çukur kazarlar. İçin şerit temeli Garajda zemin yüzeyinin seviyesi, 3 metreye kadar çukur derinliği ile tabanın alt seviyesinden 30-40 cm daha yüksek hale getirilir. Paradan tasarruf etmek için manuel olarak bir çukur kazabilirsiniz.

Projeler farklı olabilir ve eğer kiler alanı daha az alan garaj, o zaman bodrumun tamamını değil, yalnızca mahzenin temelini bu derinliğe indirmek daha ekonomik ve rasyonel olacaktır. Bu sayede hesaplanan çukur boyutunu korurken kazı işi miktarını azaltmak mümkündür. Taban eşit şekilde derinleştirilir, her katmanda 30-50 cm veya 1 katmanda 100 cm'ye kadar toprak çıkarılır. doğrusal metre temel.

Taban, önceden hazırlanmış bir kırma taş ve kum yastığının (5-7 cm kum ve 10-12 cm kırma taş) üzerine dökülür, nemlendirilir ve sıkıştırılır. Levha kalıbı betonun zemine nüfuz etmesini önleyecek ve bu amaçla polietilen su yalıtım tabakası ile korunacaktır. Blok veya tuğladan temel inşa ederken harç aynı tarife göre hazırlanır. Herhangi bir duvarda (beton, blok veya tuğla), havalandırma, su temini ve kanalizasyon boru hatlarının yanı sıra elektrik kabloları için teknolojik açıklıklar bırakılmıştır. Duvarların dış yüzeyi genişletilmiş polistiren ile yalıtılmıştır. Beton çözümün güçlendirilmesi gerekir ve bu amaçla Ø 12-16 mm çubuklardan yapılmış güçlendirilmiş bir çerçeve kullanılır.

Bodrum katı

Öncelikle kazı sonuçlarına göre gelecekteki zeminden 5-10 cm daha alçak olması gereken çukurun tabanını düzleştirmeniz gerekiyor, alt kısmı 30 cm kalınlığa kadar kumla kaplı, kum nemlendirilir ve sıkıştırılır.

Derin bir garaj mahzeni beton, toprak veya kil zemine sahip olabilir. Sıkıştırılmış kil zemin en ucuzudur ve en kötü seçenek değildir, çünkü kil nemin geçmesine izin vermez. Böyle bir yüzey iki aşamada geliştirilir: 10 cm kalınlığındaki ilk kil tabakası üzerine çatı malzemesi döşenir ve üzerine başka bir kil tabakası dökülür.

Yerde bir zemin ile zemini su basmasına karşı koruyacak bir kum tabakası ve bir moloz tabakası ile korunmaktadır. Kumla ezilmiş taş (çakıl) yastık, üzerine zemin için bir toprak tabakasının döküldüğü çatı keçesi ile kaplanır.

Bodrum duvarlarının inşası çok çeşitli malzemelerin kullanılmasını içerir, ancak taban sunta, kontrplak veya diğer hafif malzemeler olamaz. Tuğla, beton bloklar, duvarların kalıba dökülmesi beton harcı– inşaat sonrasında tüm bu yüzeyler polietilen, çatı kaplama keçesi veya sıcak bitümden yapılmış bir su yalıtım tabakası ile korunmalıdır. Duvarlar için aynı zamanda hidro ve buhar bariyeri ile korunan köpük blokların kullanılmasına izin verilir.

1. Beton bloklar da dahil olmak üzere herhangi bir malzemeden yapılmış duvarlar, her 3-4 sırada bir ağ veya çubuklarla güçlendirilir;
2. Dökülen duvarlar için kalıp, üstüne su yalıtım malzemeleri ile kaplandığı için herhangi bir ahşaptan monte edilir;
3. Çözüm için M 400 beton ve ince kırma taş kullanılmıştır. Yarı sıvı karışım 25-30 cm'lik katmanlar halinde dökülür, her katman süngülenerek sıkıştırılır, son katman Duvarların tavana dayanabilmesi için güçlendirilmiştir.

Köpük betondan yapılmış mahzen duvarlarının inşası, blokların hafif olması ve duvar işçiliğinin boyutlarını ve geometrisini birleştirmek ve korumak için bir dil ve oluk sistemi ile donatılması nedeniyle çok daha hızlı olacaktır.

Bodrumun ısı yalıtımı

Genellikle bir garajdaki mahzeni yalıtmak için kullanılan genişletilmiş polistiren, dıştan temel düzenlenirken çukur ile duvarlar arasındaki boşluk dolduruluncaya kadar duvarlar. Genişletilmiş polistiren kendi yöntemiyle operasyonel özellikler diğerlerinden daha iyi uyuyor ısı yalıtım malzemeleri ve fiyatı için de. Bireysel inşaatlarda en popüler yalıtım PSB-S-25'tir.

Duvarların yalıtımından sonra yapının tavanının yalıtımına geçilir. Bodrumdaki tavan, garajın tavanı ve tabanıdır, bu nedenle yapının, arabanın ve tüm yedek parçaların, aletlerin, mobilyaların ve ekipmanların ağırlığını taşıyabilecek sağlam ve güçlü olması gerekir. Bu nedenle önerilen tavan, mahzene girmek için kapaklı betonarme bir levhadır. Kapak için delik yoksa, öğütücü ile kesilebilir veya çekiçli matkapla oyulabilir. Kapağın kendisi çevre çevresinde güçlendirilmiştir metal köşe veya bir kanal, kapak menteşeleri ve kapağın kendisi köşeye kaynakla tutturulur.

En ekonomik yalıtım seçeneği mineral yün - taş, cam elyafı, bazalt kullanılmasıdır. Yalıtım işleminden önce zemin su yalıtım katmanı ile korunur. Bunu yapmak için bodrum duvarının su yalıtımıyla aynı malzemeyi kullanın. Herhangi bir bina için ideal ısı yalıtkanı polistiren köpüktür. Eps levhalar duvarların ve tavanların hem dış hem de iç yüzeylerine monte edilir. Ekonomik bir seçenek, ahşap veya metalden yapılmışsa zemin kirişleri arasındaki boşluğa sıkıştırılan sıradan talaştır. Bu yalıtımın dezavantajı nemden korunmaması, dolayısıyla talaşın bir buhar bariyeri ve su yalıtım malzemeleri ile kaplanmasıdır.

Bodrumda havalandırma

Havalandırma, herhangi bir mahzenin çalışması için zorunlu bir koşuldur, bu nedenle garaj tasarımı aşamasında, yapıcı olasılık her iki sistemi tek bir sistemde birleştirin. Şu tarihte: uygun hava değişimi Bodrumda tüm yıl boyunca gıda güvenliği sağlanacak. Havalandırma iki olası şemadan birine göre düzenlenir: doğal havalandırma veya hava kütlelerinin zorla hareketi. En iyi etki bu şemaların birleştirilmesiyle elde edilecektir.

1. Garaj mahzeninizi havalandırmadan önce hangi seçeneğin en etkili olacağından emin olun. Odanın doğal havalandırması en kolay olanıdır, çünkü bu yalnızca iki borunun (tedarik ve egzoz) kurulmasını gerektirir. Besleme borusunun ucu bodrum katından 20-30 cm yukarıda bulunmalı, üst kısmı dışarı çıkarılacaktır. Rüzgardan ve yağıştan korumak için, bir kapakla ve kemirgenlerden - ince gözenekli metal bir ağ ile kaplıdır. Egzoz borusu tavandan 20-30 cm yükseklikte başlamalı ve garaj çatısının 1,5-2 metre yukarısında bitmelidir;
2. Garaj mahzenindeki cebri egzoz, onu ayarlama ve hava akışını kontrol etme yeteneği ile ayırt edilir. Maliyeti daha yüksektir, ancak her türlü hava koşulunda çalıştığı için operasyonda çok daha güvenilirdir.

Bodrumda havalandırmayı düzgün bir şekilde yapmadan önce, yerel meteoroloji servisinden bölgedeki rüzgar gülünü öğrenmek zarar vermez; bu, zorunlu veya doğal bir plan seçimine karar vermenize yardımcı olacaktır.

Su yalıtım işleri

Bodrum bir yer altı odası olduğundan, içindeki nem sürekli yüksek olacaktır ve yüksek neme sahip bir oda, birkaç katman şeklinde güvenilir koruma gerektirir. su yalıtım malzemeleri.

Duvarlar yapıda en geniş alanı kapladığı için en çok dikkat çeken kısımlardır. Oldukça güvenilir ve ucuz seçenek– duvarların, tavanın ve zeminin sıcak bitümle kaplanması. Ama çok yüksek nem toprak ve buna bağlı olarak bodrumdaki hava, duvarları astar rulo malzemeleriyle (örneğin çatı kaplama keçesi) su geçirmez hale getirmek daha iyidir. Efekti arttırmak için çatı kaplama malzemesine bir yağlı kil tabakası uygulanır.

Çukurun tabanı yeraltı suyunun geçiş noktasının altında bulunuyorsa, o zaman korumayı çatı kaplama keçe levhalarından yapılmış çok katmanlı yeraltı su yalıtımı ile desteklemek gerekir. Efekti arttırmak için zeminin altına zengin kil ile karıştırılmış bir kırma taş tabakası dökülür.

https://youtu.be/aFwWY6Z2Odk

Bir mahzen inşa ederken organizasyonel ve pratik sonuçlar

Bodrum inşa etmeden önce her bakımdan hesaplanmalıdır. Yüksek kaliteli düzenleme Bir garaj tasarlanırken aşağıdaki öncelikler dikkate alınarak yeraltı hizmet depolaması planlanmaktadır:

1. Kontrol etmek inşaat sahası izinsiz yeraltı geçişine karşı mühendislik iletişimi. İçin Kaliteli iş mahzende en az 3-3,5 metre toprağa gömülmelidir;
2. Toprak ve yeraltı suyu kirliliği düzeyini, yeraltı suyu seviyelerini ve toprak özelliklerini hesaplamak için çevresel ve jeolojik araştırmalar yürütmek;
3. Bodrumlu bir garaj için bir proje planı hazırlayın. En basit ve dolayısıyla en ucuz proje binadır dikdörtgen şekil garajın altındaki alanın tamamının, bazen bir kısmının mahzene tahsis edildiği;
4. En uygun olanı seçin inşaat teknolojisi yeteneklerinizi dikkate alarak - özel ekipmanların kiralanması, güçlü cihazlar döşeme temeli, vesaire.

Çevresel ve jeolojik araştırmalar

Derin bir temel yapılması gerekiyorsa düzenleme yapılarak yeraltı sularıyla yıkanması önlenmelidir. drenaj sistemi garajın çevresinde. Aksi takdirde, yalnızca suyun dışarı pompalanmasını değil, aynı zamanda gelişmiş su yalıtımı için önlemler alınmasını da gerektirecek olan mahzenin sürekli su basması meydana gelecektir ve bu önlemler, yer altı binalarının yüzey su yalıtımı için hiçbir teknoloji tam olarak mümkün olamayacağından, sahibi için çok pahalı olabilir. mahzeni toprak neminden, çok daha az - su baskınından koruyun.

En hızlı yol bir mahzenin kendi kendine inşası - tesisin temel ve duvarlarının inşası ve oluşumu için betonarme döşeme ve blokların kullanılması. Kısıtlı bir bütçeniz varsa döşeme ve zeminlerin beton dökümünü kullanabilirsiniz.

Garajların çoğu, sahipleri uzun süre gerekli ürünleri stoklamayı tercih eden bir mahzenle donatılmıştır. Ancak garajda bir mahzen inşa etmeden önce, bu tür yapıların düzenlenmesinin yanı sıra kazı çalışmalarını organize etmenin temellerini de öğrenmelisiniz.

Bu nedenle herkesi, yiyecek malzemelerinin ve eşyaların depolanması için kullanılan garaj bodrumları yapma tekniğinin temelleri hakkında bilgilendirmeye karar verdik.

Yeni başlayana not

Garajda bir mahzen inşa etmeye başlamadan önce, inşaat sürecinde kullanılan malzemeleri seçme prosedürünü mutlaka öğrenmeniz gerekir. Ayrıca boyutlarına da dikkate alarak karar vermelisiniz. standart gereksinimler bu sınıftaki binaların büyüklüğü için gereklilikler (derinlik - 1,7–1,8 m, genişlik 2,2–2,5 m).

Garajda bir mahzenin düzenlenmesi, yalnızca konumunu değil aynı zamanda yapının ana boyutlarını da göstermesi gereken küçük bir taslağın hazırlanmasıyla başlamalıdır. Bileşenlerden biri olmak hazırlık çalışmaları, taslağı "çizmek", yapı malzemelerine olan ihtiyacı doğru bir şekilde belirlemenizi sağlayacaktır.

Garajda kendi elleriyle bir mahzen yapılırken, temel çukuru için yer seçimine dikkat edilir. Doğru seçilmesinin ana koşulu, yapının taşıyıcı elemanlarından yeterli mesafedir.

Alınan önlemlerin zorunlu bileşenleri, bodrumun yüksek kaliteli su yalıtımı ve havalandırmasının düzenlenmesidir. Son bitirme işlemi sizin takdirinize bağlı olarak yapılabilir, ancak aşağıdaki ayrıntıları hatırlamanız gerekir:

• en basit ve güvenilir seçenekçukura inişin kaydı, giriş kapağından inen portatif bir merdiven olarak kabul edilir;
• bodrum alanının yeterince geniş olduğu durumlar için beton basamaklı bir merdiven seçeneği uygundur;
• erişim ambar kapağı hafif malzemeden yapılmış olmalıdır. özel çaba açarken geriye doğru katlayın.

Bodrum türleri

Bir garaj çukuru düzenlerken, zemine nüfuz etme derinliği farklı olan, iyi bilinen tasarım seçeneklerinden birini seçme fırsatı sunulur:

1. Prensip olarak yapısal olarak bir inceleme deliği ile birleştirilebilen, yarı gömülü bir mahzen şeklinde uygulanan zemine dayalı tasarım. Basitleştirilmiş bir mahzen tasarımının başka bir versiyonu, küçük bir plastik saklama kutusu doğrudan toprağa kazılarak geçici yiyecek deposu olarak kullanılıyor.
2. Prefabrik elemanlarla (tuğla veya cüruf betonu) kaplı duvarlara sahip, 0,7-1 metrelik yarı gömme bir çukur. Toprak nemi varsa, akifer damarlarını birkaç kat kil ile kapatmak gerekecek, ardından mezar çukurunun duvarları ve zemini su geçirmez hale getirilecektir.
3. Yaklaşık 1,6-3 m derinlik için tasarlanmış, garaj çukuru yapmak için en yaygın seçenek olan tamamen gömülü bir mahzen.

Not! Mahzenin derinliğini kesinleştirirken, yeraltı suyunun aktığı derinliği dikkate almanız gerekir, çünkü mahzenin temeli nem kaynağından yarım metre uzağa atılmalıdır.

Gömme mahzen seçeneği çoğunlukla kalıcı garaj binalarının yapımında kullanılır. Uygulamadan önce, özü aşağıdaki gibi olan belirli hazırlık (anket) çalışmalarının yapılması gerekli olacaktır:

• Garajda bir kiler inşa etmeden önce yaklaşık 2-3 metre derinliğinde bir çukur hazırlayacak teknik donanıma sahip olduğunuzdan emin olmanız gerekecektir. Özellikle toprağı çeşitli iletişim türleriyle dolu kentsel alanlarda, ilk seferde gerekli derinliğe kadar kazmak her zaman mümkün olmuyor. Bu durumda maliyetleri azaltmak için uzmanları davet etmeniz veya kullanmanız önerilir. Proje belgeleri Garajın inşaatı sırasında hazırlandı.
• Ek olarak, tamamen gömülü bir yapının temelinin tabanı, yeraltı suyuyla yıkanmaya karşı güvenilir bir şekilde korunmalıdır. Bir temel koruma yöntemi seçerken, bitmiş bir garaj için bu sorunun her zaman teknik olarak çözülemeyeceğini unutmamalısınız. Zorunlu önlemler listesine dairesel bir drenaj sisteminin düzenlenmesini dahil ederek, garaj projesinin kendisini geliştirme aşamasında bile yeraltı suyunun yıkıcı etkileri olasılığının dışlanması tavsiye edilir.

Malzemelerin seçimi

Modern prefabrik veya monolitik yapı ürünleri, bodrum duvarlarının inşası için başlangıç ​​​​malzemesi olarak kullanılabilir:

• Beton plakalar.
• Tuğla.
• Cüruf briketi.
• Vahşi taş.

Beton levhaların kullanımı sadece İlk aşama garaj inşaatı (duvar ve tavan yokluğunda). Ayrıca bu durumda, mekanik kaldırma cihazına (örneğin kamyon vinci) sahip bir montajcı ekibinin işe alınması gerekecektir.

Not! Kül bloklarından duvar yapmak veya kum-kireç tuğlası bu malzemeler nemi oldukça kolay emdiği için son derece istenmeyen bir durumdur.

İçin kendi kendine doldurma temel tabanı için, M100 hazır beton kalitesine veya hazırlamak için ayrı bileşenlere ihtiyacınız olacak çimento-kum harcı(kırma taş, çakıl, kum ve çimento M400). Aynı malzeme hazırlamak için de kullanılabilir. çimento şapı, ve için iç dekorasyon duvarlar (sıvarken).

Kalıp panelleri yapmak için mahzenin boyutuna bağlı olarak sağlam kenarlı bir tahtaya ihtiyacınız olacaktır. Temellerin ve duvarların su yalıtımı için kullanılan malzemeyi seçerken, erimiş halde ısıtılan bitüm üzerine birkaç kat halinde döşenen klasik çatı kaplama keçesi tercih edilmelidir.

Temel ve zemin inşaatı

Temel hazırlamanın ilk aşamasında, gerekli derinlikte bir çukur kazmak ve tabanına alternatif kırma taş ve çakıl katmanları serpmek (her birinin zorunlu olarak sıkıştırılmasıyla) gerekli olacaktır.

Bundan sonra sıkıştırılmış kaplama dökülmelidir. ince tabaka beton karışımı Zemin ve duvarların dökülmesi için özel olarak hazırlanmıştır. Bu durumda hazırlanan tabanın toplam kalınlığı en az 7-8 cm olmalıdır.

Beton taban sertleştikten sonra su yalıtımını düzenlemeye devam edebilirsiniz. Bunu yapmak için, betonun üzerine erimiş bitüm ile yapıştırılmış boşluklardan oluşan iki katmanlı bir çatı keçesi tabakası döşenir. Su yalıtım kaplaması, levhanın kenarları temelin 10-15 cm dışına çıkacak şekilde yapılmalıdır.Su yalıtım çalışmasının tamamlanmasının ardından, duvarları sıvı betonla dökerken kullanılan kalıbın hazırlanmasına devam edebilirsiniz.

Not! Temelin yakınında tehlikeli düzeyde yeraltı suyu varsa, bir drenaj kanalının hazırlanması tavsiye edilir.

Bodrumda zemini düzenlemenin bir başka yolu, bu amaçlar için hazır betonarme levhaların kullanılmasını içerir. Bunları döşemek için, bir bina seviyesi kullanarak yüzeyin yataylığını kontrol ederek çukurun tabanını düzleştirmeniz gerekecektir. Kapsamlı bir hazırlıktan sonra, yaklaşık 10-15 cm kalınlığında bir kırma taş tabakası ve beş santimetrelik bir kum tabakası ile kaplanır. Üst katmanı sıkıştırmayı bitirdikten sonra levhaları döşemeye başlayabilirsiniz.

Duvar inşaatı

Garajda kiler yapmadan önce duvarların yapımında kullanılan malzemeye karar vermelisiniz. Kaynak malzemenin türüne göre farklılık gösteren garaj mahzen duvarlarının yapımı için çeşitli seçenekler vardır. Olabilirler:

• tuğla;
• beton levhalar (garaj inşaatının ilk aşamasında);
• dökülmüş beton.

Duvar yapımında tuğla kullanılıyorsa markasını seçerken özellikle dikkatli olmalısınız. Yeraltı yapılarını kurarken neme karşı oldukça dayanıklı, su itici malzemeler kullanılmalıdır. Döşeme işlemi sırasında dikeyliğini kontrol edebileceğiniz bir çekül kullanılması tavsiye edilir. Duvarların duvarlarının tamamlanmasından sonra, ortaya çıkan dikişlerin içten ve dıştan iyice ovulması ve ardından ek olarak kireçle işlenmesi gerekir.

Not! Duvarları hazırlamak için beton levhalar kullanırken, kaldırma mekanizmalarına sahip inşaat işçilerinden oluşan bir ekibi işe alma konusunda endişelenmelisiniz.

Dökülen betondan duvar yapılması durumunda, öncelikle montaj prosedürü tarafımızdan daha önce birden fazla kez açıklanan güvenilir kalıpların hazırlanması gerekli olacaktır (örneğin "Muayene deliği nasıl yapılır" bölümüne bakın) . Sağlamak güvenilir koruma Bodrum duvarlarının neme maruz kalması bu tür kullanımıyla mümkün olacaktır. ucuz malzemeçatı kaplama keçesi gibi. Bunun dışında, kullanılan erimiş bitümün de hazırlanması gerekecektir. güvenilir bağlantı birbiri arasında ayrı ayrı çatı kaplama katmanları hissettim.

Zemin düzenlemesi ve oda yalıtımı

Sıradan kullanılması tavsiye edilir betonarme döşeme Bodrum katına giriş kapısı görevi gören bir delik açılmıştır. Tavanı monte ettikten sonra levhanın iç yüzeyini bitirmeye başlayabilirsiniz. Bunu yapmak için, onu bir sıcak bitüm tabakasıyla örtmeli ve ikincisi soğuduktan sonra cam yünü ile yalıtmalısınız. Tavanın iç yüzeyinin son kaplaması için kullanabileceğiniz herhangi bir dekoratif malzeme kullanılabilir.

En çok basit bir şekilde Garajın altındaki mahzenin yalıtımı, PSB-S-25 fabrika adı altında üretilen genişletilmiş polistiren levhalarla yüzeylerinin bitirilmesi olarak kabul edilmektedir. Yalıtım malzemesi genellikle dıştan vakıf ve üzerinde iç yüzeyler duvarlar ve tavanlar. Bu seçenekısı yalıtımı sağlayabilir konforlu sıcaklık bodrumdadır ve genellikle kullanıcıya herhangi bir soru sormaz.

Not! Isı yalıtkanı olarak koruyucu kaplama Birikmiş ısıyı tutabilen bazı doğal malzeme türleri de etkili olabilir. Bu kategori mineral yünün yanı sıra sıradan talaşı da içerir. Ancak böyle bir seçim yaparken talaşın yıllar içinde çürümeye başladığını ve mineral yünün nemi iyi emdiğini unutmamalısınız.

Havalandırma

Durumunuza uygun bodrum havalandırma sisteminin seçimi bir dizi koşula göre belirlenir; bunlardan en önemlileri şunlardır:

• mahzende depolanan gıda kaynaklarının niteliği;
• çukurun bulunduğu bölgedeki toprak nemi seviyesi;
• temiz havaya erişime sahip olmak.

Bodrum katının dış dünyayla en azından bir miktar bağlantısı varsa, egzoz ve besleme borularından oluşan doğal havalandırma yoluyla mahzene temiz hava akışı sağlanabilir. Doğal hava sirkülasyonunun etkisini kullanmak, yer altı odalarını havalandırmanın en basit ve nispeten ucuz yolu olarak kabul edilir.

Not! Sistem kurulumu cebri havalandırma bodrumda izin verilen pahalı önlemler kategorisine aittir Bodrum katları yalnızca istisnai durumlarda.

Takmak için öncelikle egzoz borusunu doğrudan tavanın altına sabitlemeniz gerekirken, besleme kanalı deliği zemin seviyesinden sadece 5-10 cm yüksekte bulunmalıdır. Egzoz borusunun başlığı çatı yüzeyine getirilmelidir; Ayrıca kesimi çatı seviyesinden 30-50 cm yukarıda olmalıdır. Besleme kanalı doğrudan zemine döşenir ve duvarın yanında önceden hazırlanmış bir yere çıkarılır. Besleme borusunun her iki açıklığı (giriş ve çıkış) özel koruyucu ağlarla kapatılmalıdır.

Video

Bu video bodrumda havalandırmanın nasıl yapılacağını gösterir: