Ring demiryolu. Yeni metro haritası - mkzhd

32 ₽

20 seyahat - 40 seyahatten 747 - 60 seyahatten 1494 - 1765

60 c

MM'den metroya ÜCRETSİZ transfer
ve geri - 90 dakika içinde ÜCRETSİZ bir nakil için ihtiyacınız olan biletini sakla ve yeniden eklemek
turnike üzerinde. Tekrar ücret ödemedenÜçlü bir nakil de yapabilirsiniz:
metro - MM - metro

Moskova, benzersiz bir ulaşım sistemi yaratarak, MCC'yi şehrin mevcut ulaşım ağına ve en önemlisi Moskova metro sistemine entegre etti. MCC, Moskova metrosunun bir yer halkası hattı haline geldi.
Bir banka kartı ile herhangi bir MCC istasyonundaki gişede bir bilet için ödeme yapabilirsiniz.
Gelecekte, modern ücret ödeme teknolojilerinin tanıtılması planlanmaktadır: NFC (cep telefonu kullanarak seyahat için ödeme), Pay Pass / Pay Wave (kredi kartı ile temassız ödeme).

"Tekerleklere vurmadan"

Hızlı "Kırlangıçlar" 160 km / saate kadar hızlar geliştirir, ancak aynı zamanda kasaba halkına "gürültülü rahatsızlıklar" vermezler.

Tüm elektrikli demiryolu araçları, dizel lokomotiflerden fark edilir derecede daha sessizdir ve modern çevre gereksinimlerini karşılar.

Koruyucu ekranlar vatandaşları gereksiz gürültüden kurtaracak
ve sözde "kadife yolun" yaratılması - tekerleklerin sesi olmadan.

Bu teknoloji, 800 metrelik ayrı bölümlerde özel bir teknoloji kullanarak demiryolu raylarının döşenmesini sağlar.

Şehir treni neden Muskovitler arasında popüler bir ulaşım aracı olacak?

MCC çevresinde bir gezi metrodakinden çok daha rahat olacaktır. Her biri 1200 kişi için tasarlanmış, demiryolu halkası boyunca 110 "kırlangıç" katı.

Yeni nesil şehir elektrikli trenleri,

MM'de Güvenlik

Geleneksel olarak, demiryolu taşımacılığı dünyadaki en tehlikelilerden biri olmaya devam ediyor. Ancak, acil durumlar trenlerde değil, yasak yerlerde raylara binen dikkatsiz yolcularla ortaya çıkıyor.
MCC'nin tüm çevresi boyunca, demiryolu hattına yetkisiz erişimi engelleyecek bir çit kuruldu.

Çitin toplam uzunluğu Adana 108 km

Çitin bir kısmı (16 km), konut binalarının sınırları içinde kurulan gürültü koruma perdeleridir.

Ücretsiz geçiş
- kontrolsüz demek DEĞİLDİR

Moskova Merkez Çemberi metroda ve demiryolunda kullanılan tüm ulaşım güvenliği önlemlerini uygulamaktadır. Örneğin, profilleme burada yapılacaktır.

Profil oluşturma

Bu yöntem, insan davranışını görünüş, sözlü olmayan ve sözlü davranış özelliklerinin analizine dayanarak değerlendirir ve tahmin eder.
Ayrıca metroda olduğu gibi geleneksel bir denetim de olacak. Modern bir turnike sistemi, dedektör çerçeveleri ve video gözetiminin yanı sıra ayrı bir polis biriminin oluşturulmasıyla yolcuların korunması artırılacak.

Taşıma merkezleri

Aktarım kavşak merkezlerini (TPU) kullanarak bir taşıma modunu diğerine birkaç dakika içinde değiştirmek mümkün olacaktır. Kasa ve turnikeli terminaller ile yolcuları kötü hava koşullarından koruyacak yer üstü ve yer altı geçitleri gibi kapalı yaya galerileri sisteminden oluşurlar.

• 31

  mCC istasyonu

• 17

  11 metro hattında transferler

• 10

  9 radyal demiryolu yönünde transferler

Tüm istasyonlar şehir içi toplu taşımaya transfer sağlar

otobüsler, tramvaylar, troleybüsler ve otoyollar

Yolcuların dışarı çıkmasına bile gerek yoktur, bu nedenle bu tür bir transfer ilkesi olarak adlandırılır " kuru ayaklar».

Yüzeyden kentsel ulaşım artık vatandaşları doğrudan Çevre İstasyonlarına getiriyor

Gelecekte TPU'lar çok işlevli hale gelecek: ofisleri, alışveriş merkezlerini, mağazaları ve kafeleri içerecekler. Yatırımcılar, ticari kısmın inşasına para yatıracaklar; Moskova bütçesinden gelen fonları kullanan şehir, birimin yalnızca bir nakliye işlevini yerine getiren teknolojik kısmını inşa ediyor. Bu konsept, inşaat yatırımlarını telafi etmek isteyen yatırımcıların menfaatlerini ve evlerinin yakınında iş bulabilen veya gerekli hizmetleri alabilen vatandaşların ihtiyaçlarını karşılamaktadır.

Gelecekte, bazı uzun mesafeli trenler yolcuları istasyona ulaşmadan önce indirebilecek. MCC'yi kullanarak insanlar zamandan tasarruf edebilecek ve Moskova'nın merkezindeki istasyonlar daha özgür hale gelecektir.

Park alanlarına müdahale

Ayrıca, şehir içinde trenle "kesintisiz" hareketi seçecek bazı sürücüler pahasına MCC'de daha fazla yolcu olacak. Bu, sıkışık şehir otoyollarındaki trafiğin bir kısmını azaltacaktır.

Arabanızı şuradaki önleme otoparklarına park edebilirsiniz. 17 istasyon Moskova Merkez Halkası. Kabul etmeye hazırlar 2 bin araba.

Bu otoparklar, 31 adet (kapasite - 6.6 bin araçlık) bulunan metro istasyonlarındaki kesişen otoparklarla aynı modda çalışacak. Bunların en büyüğü, 1.48 bin araçlık, Annino metro istasyonunda bulunuyor.

Moskova Merkez Çevresi, etrafındaki terk edilmiş bölgelere can verecek

90 yıldır çevre yolu malları teslim etmek için kullanılıyor.

Sovyet döneminde, etrafta bulunan kamu hizmetleri ve sanayi kuruluşları tarafından gerekli yük verildi. Ancak yavaş yavaş üretim azalmaya başladı ve bugün bu alanlar en iyi ihtimalle depolar için kullanılıyor ve daha sıklıkla boşta kalıyorlar.

MCC, yalnızca ulaşım altyapısının geliştirilmesi açısından değil, aynı zamanda yeni istihdam yaratılması açısından da benzersiz bir projedir.

MCC istasyonları alanında yeni gayrimenkullerin hizmete girmesinin ardından yaklaşık 40 bin iş yaratılacak.

Yatırımcılar, 11 MCC istasyonunun çevresindeki bölgelerin gelişimine yatırım yapmaya hazır olduklarını şimdiden ifade ettiler. Aralarında:

"Botanik Bahçesi"

"Vladykino"

"Yaroslavskaya"

"Açık otoyol"

"Novokhokhlovskaya"

"ZIL"

"Varşova karayolu"

"İş merkezi"

"Shelepikha"

"Novopeschanaya"

"Nikolaevskaya"

Özel yatırımın cazibesi, Moskova'nın bütçeden tasarruf etmesine ve onu şehrin diğer bölgelerindeki sosyal ve ulaşım altyapısının gelişimine kanalize etmesine olanak sağlayacak.

Eski sanayi bölgeleri yeni kentsel alanlara dönüştürülecek

Genel Planlama Enstitüsü'nün hesaplamalarına göre yüzüğün etrafına inşa edilebilir:

750 bin metrekare m ticari gayrimenkul.
Onlardan 300 bin "kare" - oteller,
250 bin - ticaret platformları,
200 bin - yeni ofisler ve teknoloji parkları.

Moskova, geliştiricilerin emlak inşaatına para yatırmakla ilgileneceklerini bekleme hakkına sahip, çünkü MCC'nin piyasaya sürülmesinden sonra, etrafındaki arazi maliyeti önemli ölçüde artacak. MCC çevresindeki eski sanayi bölgeleri bakıma muhtaç hale geldi: bu bölgeler entegre bir yaklaşım gerektiriyordu. Ve demiryolu halkasının etrafındaki toprakların toparlanması oldu 2016'daki en büyük kentsel iyileştirme projesi... 2016 yazında MCC'nin iyileştirilmesine her gün 25,9 bin kişi katıldı. Aynı zamanda, çalışma yalnızca istasyonların görünümünü iyileştirmeyi amaçlamıyordu; görev aynı zamanda MCC ile yüzey kentsel ulaşım durakları arasında uygun yaya bağlantıları oluşturmaktı.

• MCC'ye 2800 ağaç dikildi.
• Güncellenen cepheler 11156 tarihi bina. Yakın 11 istasyon görünüm bölgeleri oluşturulur.

  MCC'deki tarihi Kanatchikovo istasyonu yolculara açılmayacak, ancak ilginç bir gezi yeri olacak.

  Ayrıca iki konut binası, bir kapı, bir merkezileştirme kabini ve bir depo da korunmuştur. Kanatchikovo istasyonu, Moskova Merkez Çemberini süslemiştir ve Moskova demiryolları ve kentsel mimari tarihi ile ilgilenen herkes için değerlidir.

  Bu karar, bölgedeki önemsiz yolcu trafiğinden kaynaklanıyor. "Kanatchikovo", Kanatchikovsky geçidine paralel "Krymskaya" ve "Ploschad Gagarin" durakları arasında yer almaktadır. 20. yüzyılın başlarından kalma iki katlı istasyon binası, kültürel miras alanıdır.

  1903 1908 50 verst

  Moskova merkez halkası tamamen
  Moskova metro sistemine entegre.

Sergey Witte

MM'nin yaratılış tarihi

2018'de Moskova Merkez Çemberi bir tür yıldönümünü kutlayacak: İmparator II. Nicholas, 1897 sonbaharında Moskova'da Okruzhnaya Demiryolu inşa etme kararını verdi.

Proje, büyük bir demiryolu taşımacılığı meraklısı olan Rusya İmparatorluğu Maliye Bakanı Sergei Witte tarafından başlatıldı. Ring demiryolu büyük bir ulusal öneme sahipti, bu yüzden projeye en iyi Rus mühendisler ve mimarlar katıldı.

110 yıldır MCC'nin görevi değişmedi: yolcuların zamanından tasarruf etmek.

Açık 50 versts (54 km) inşa edildi
14 istasyon

2
durma noktaları

30
üst geçitler

72 köprü
(4'ten
Moskva Nehri)

Her gün ilçede 35 çift tren çalışıyordu. MCC'de yolcu trafiği uzun sürmedi, kârsızlık nedeniyle durduruldu. Bir asırdan fazla bir süredir demiryolu halkası yalnızca malların taşınması için kullanıldı ve etraftaki sanayi bölgelerine hizmet etti.

Yolcu trafiğini eski haline getirme fikri Moskova şehir planlamacılarını asla terk etmedi, ancak çalışma sadece 2012'de başladı.
Altyapıyı tamamen güncellemek gerekiyordu: yolu elektriklendirmek, rayları kaydırmak ve en önemlisi, yeni trenlerin geçmesine izin verecek bir yüksekliğe yükseltmek için otoyollarla kesişme noktasında sekiz üst geçidi yeniden inşa etmek.

İlk yolcular 10 Eylül 2016'da pistten geçti. Bu etkinliğin arifesinde yola yeni bir isim verildi - Moskova Merkez Halkası (MCC).

daha fazla bilmek istiyorum
Moskova'da inşaat hakkında

Telefonu çevir

Moskova Merkez Ring (MKR) istasyon şeması, harita üzerinde interaktif MCC istasyon şeması, detaylı bilgiler, tren tarifesi.

Moskova Merkez Çemberinin (MCC planı) ve metro transfer istasyonlarının interaktif şeması, MCC tren tarifesi

MM ücreti

Moskova Merkez Çemberi (MCC) için ücretler.
Bilet mM'ye bir ve iki gezi: metroyla olduğu kadar - 55 ve 110 ruble, sırasıyla.
Kart kullanıcıları için talimatlar Moskova Merkez Çemberindeki Troyka - 38 ruble.
Tek bilet 20 gezi - 747 ruble, 40 gezi - 1494 ruble, 60 gezi - 1900 ruble, geçerlilik süresi satış günü dahil 90 gündür.

MCC VE METRO'NUN TÜM İSTASYONLARINDA EĞLENCE İÇİN BANKA KARTI İLE ÖDEME YAPABİLİRSİNİZ!

Metrodan Moskova Merkez Çemberine ve geri dönüş transferleri ek ücret alınmadan gerçekleştirilir.
İstisna istasyonlar arası transferler Dubrovka MCC ve "Kozhukhovskaya" metro istasyonuhem de istasyon arasında Moskova Merkez Çemberinin Üst Kazanları ve Nagatinskaya metro istasyonu.

MM çalışma saatleri ve tren aralıkları

Trenlerin MCC'deki hareketi, her gün 05: 45-01: 00 Moskova saati arasında gerçekleştirilmektedir.

• Çalışma günleri: yoğun saat 5 dakika. — (7:30 - 11:30 Moskova saati Ve birlikte 16:00 - 21:00 Moskova saati)
• Hafta sonları: yoğun saat 6 dakika — (13:00 - 18:00 Moskova saati) ve yoğun olmayan zamanlarda 10 dakika.

Lastochka, yeni MCC programına göre hafta içi 354, hafta sonu 300 sefer gerçekleştiriyor.Yolcu trafiğinin en yüksek olduğu 12 durak noktasında tren durma süresi 30 saniyeden 1 dakikaya çıkarıldı.

Bunlar Andronovka, Lokomotiv, Rostokino, Botanik Bahçesi, Vladykino, Okruzhnaya, Panfilovskaya, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Gagarin Meydanı, Zil, Avtozavodskaya platformlarıdır. Böylece, MCC'deki seyahat süresi 84'ten 90 dakikaya çıkacaktır.

MCC tren tarifesi

Moskova Merkez Halkası istasyonlarının ayrıntılı açıklaması.

KHOROSHEVO -ZORGE -PANFILOVSKAYA -STRESHNEVO -BALTIC -KOPTEVO -LIKHOBORY -OKRUZHNAYA -VLADYKINO -BOTANİK BAHÇESİ-ROSTOKINO -Beyaztaşı -BULVAR-ROCOSSOVSKY-LOKOMOTİF -İZMAYLOVO -SOKOLINAYA DAĞI -MUTSUZLAR EVİ-ANDRONOVKA -NIZHEGORODSKAYA -NOVOKHLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -TUBROVKA -AVTOVODSKAYA -ZIL -ÜST KAZANLAR -CRIMEAN -GAGARİN MEYDANI-MİNÖRLER -KUTUZOVSKAYA-İŞ MERKEZİ -SHELEPİKHA

TPU Khoroshevo istasyonundaki tren tarifesi

- Khoroshevo-Mnevniki ve Khoroshevsky bölgelerinin sınırları içinde, Moskova şehrinin Kuzey ve Kuzey-Batı idari bölgelerinde yer almaktadır.

Bölgenin ana planlama ve ulaşım bağlantıları MCC, Mareşal Zhukov Caddesi, 3. Horoshevskaya Caddesi ve Horoshevskoe Otoyolu'dur.

TPU "Khoroshevo" nun kara tabanlı şehir içi toplu taşıma araçlarına aktarım sağlaması planlanıyor. 3. Horoshevskaya Caddesi ve Mareşal Zhukov Caddesi'nde toplu taşıma için erişim cepleri olan yeni durma noktaları inşa edilmesi planlanmaktadır.

Bu sitenin doğusunda yürüme mesafesinde Polezhaevskaya metro istasyonu Tagansko-Krasnopresnenskaya hattı.

TPU, kuzey ve güney yolcu terminallerinin, hizmet olanaklarına sahip yükseltilmiş bir yaya geçidinin ve bir kıyı ve ada platformundan oluşan bir durma noktasının inşasını sağlarken, platformlar kısmen doğrudan Khoroshevskoe otoyolunun üst geçidinde bulunur ve yapısal olarak biçimlendirilir. onunla tek bir bütün

Ulaşım:

Tren tarifesi TPU Sorge

TPU "Sorge" - Khoroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokol ve Khoroshevsky bölgeleri sınırları içinde, Moskova şehrinin Kuzey ve Kuzey-Batı idari bölgelerinde yer almaktadır.

Bölgenin ana planlama ve ulaşım bağlantıları MCC, Zorge, Berzarin, Mareşal Biryuzov, 3. Horoshevskaya ve Kuusinen caddeleridir. İstasyon, planlanan bölgeden uzakta değil "Ekim alanı" Moskova Metrosu.

TPU "Sorge", karadan şehir içi yolcu taşımacılığına transfer sağlayacaktır. Bunun için, Zorge ve Mareşal Biryuzov sokaklarında toplu taşıma için erişim cepleri olan bir eğimli ve dönüş platformu kurulması, yeni durma noktaları kurulması planlanıyor.

Ulaşım:

• Otobüsler 48, 64, 39, 39k
• 43, 86, 65 numaralı troleybüsler

Tren tarifesi TPU Panfilovskaya

TPU "Panfilovskaya" Moskova şehrinin kuzey ve kuzeybatı idari bölgelerinde, Sokol ve Shchukino ilçelerinin sınırları içinde yer almaktadır.

Panfilov, Alabyan ve Narodniy Opolcheniya gibi yakın sokaklarda duran otobüslere ve troleybüslere Moskova Çevre Demiryolu'ndan uygun bir transfer organize edilmesi planlanmaktadır. Panfilov Caddesi boyunca toplu taşıma için erişim cepleri olan yeni durma noktaları inşa edilmesi planlanmaktadır. Ayrıca, üç yer üstü yaya geçidi, MCC'de yolcu platformları, platform rampaları, bilet gişeleri ve turnikeler için odalar inşa ediliyor.
TPU "Panfilovskaya", "Oktyabrskoye Pole" istasyonuna yürüme mesafesindedir. Moskova metrosunun Tagansko-Krasnopresnenskaya hattı.

Ulaşım:

• 100, 105, 26, 691, 88, 800 numaralı otobüsler
• Troleybüs No.19, 59, 61

Tren tarifesi TPU Streshnevo

- Sokol, Voikovsky, Shchukino ve Pokrovskoe-Streshnevo bölgeleri sınırları içinde, Moskova şehrinin Kuzey ve Kuzey-Batı idari bölgelerinde yer almaktadır.

Ana planlama ve ulaşım bağlantıları Moskova Demiryolu, Moskova demiryolunun Riga yönü, 1. Voikovsky, Svetly ve 1. Krasnogorsky geçitleri, Konstantin Tsarev caddesi ve Volokolamskoe otoyoludur.

2017 yılında. TPU "Streshnevo" dan Riga yönüne transfer düzenlenecek Streshnevo'ya yeni bir durma noktası inşa edilecek olan Moskova demiryolu. MCC'de yolcu demiryolu trafiği başlatıldığında, Volokolamskaya durma noktasından yüzey şehir içi yolcu taşımacılığına transfer organize edilecek, yerleşim ve dönüş platformları donatılacak, 1.Krasnogorsk boyunca erişim cepleri ile yeni durma noktaları düzenlenecek geçit ve Volokolamskoe karayolu.

Ulaşım:

• 88 numaralı otobüs
• Troleybüsler No.12, 70, 82
• 23, 30, 31, 15, 28, 6 numaralı tramvaylar
• Banliyö demiryolu taşımacılığı Pl. Streshnevo (Moskova Demiryolunun Riga yönü, perspektif, 2017)

Tren tarifesi TPU Baltık

- Voikovsky bölgesi sınırları içinde Moskova'nın Kuzey İdari Bölgesi'nde bulunur. Ana planlama ve ulaşım bağlantıları Leningradskoe shosse, Amiral Makarov, Klara Tsetkin caddeleri, Novopetrovsky proezd, 4. Novopodmoskovny şeridi ve Zoya ve Alexander Kosmodemyanskikh caddeleridir.

TPU "Baltiyskaya", Zamoskvoretskaya hattının "Voikovskaya" istasyonunun yakınında yer almaktadır. Moskova Metrosu ve sağlar metroya transfer. Şehir içi yolcu taşımacılığına da (otobüsler, troleybüsler ve sabit hatlı taksiler) transfer olacak. Amiral Makarov Caddesi ve Novopetrovsky Proezd boyunca eğimli ve dönüş alanları inşa edilmesi, yüzey şehir içi yolcu taşımacılığı için yeni durma noktaları kurulması planlanıyor. Gelecekte, Amiral Makarov Caddesi'nden Novopetrovsky Proezd'e bir üst yaya geçidi inşa edilecek. demiryolu raylarının üzerinde.

Yaya geçidinden Baltiyskaya durağının her iki tarafına da çıkışlar olacaktır. Üst yaya geçidi, metroya inmenin mümkün olacağı Metropolis alışveriş merkezine bağlanacaktır. Buna paralel olarak, MCC'den metroya ve cadde ve yol ağı boyunca bir geçiş düzenlenecektir.

Ulaşım:

Otoparklar: Park yeri sayısı: 1000, yapım yılı: 2025

Tren tarifesi TPU Koptevo

- Golovinsky ve Koptevo bölgeleri sınırları içinde Moskova'nın Kuzey İdari Bölgesi'nde yer almaktadır. Ana planlama ve ulaşım bağlantıları Koptevskaya, Mikhalkovskaya, Onezhskaya caddeleri ve Cherepanovyh proezd'dir. Mikhalkovskaya kavşak bölgesindeki yukarıdaki planlama bağlantılarının kesişme noktasında, Voikovskaya ve Timiryazevskaya istasyonlarından bir tramvay hattı vardır.

TPU projesi, tramvay ringine ve cadde üzerindeki toplu taşıma için biniş cephelerine erişim sağlayan bir üst yaya geçidi olan bir turnike-nakit pavyonunun inşasını sağlar. Mikhalkovskaya.

Ulaşım:

• 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87 numaralı otobüsler
• 23, 30 numaralı tramvaylar

Tren tarifesi TPU Likhobory

- Koptevo, Golovinsky, West Degunino ve Timiryazevsky bölgeleri sınırları içinde Moskova'nın Kuzey İdari Bölgesi'nde yer almaktadır.

Ana planlama ve ulaşım bağlantıları Moskova Merkez Çemberi, Oktyabrskaya Demiryolu, Çerepanovlar geçidi, Liniya Oktyabrskaya Demiryolu Caddesi ve Likhoborskaya Dolgusu'dur.

MCC'deki yolcu demiryolu trafiği başlatıldığında, Likhobory MCC istasyonundan NATI platformuna ve ayrıca şehir içi yolcu taşımacılığını yüzeyine taşımak için bir transfer organize edilecektir: bir eğim kurma ve dönüş platformu, boyunca yeni durma noktaları inşa etme Cherepanovs geçidi.
Ulaşım:

• 114, 123, 179, 204, 87 numaralı otobüsler
• 57 numaralı troleybüs
• Banliyö demiryolu taşımacılığı Pl. NATI (OZD'nin Leningrad yönü)
• Otoparklar: Park yeri sayısı: 200, Yapım yılı: 2017

Tren tarifesi TPU Okruzhnaya

- Marfino, Otradnoe, Timiryazevsky ve Beskudnikovsky bölgeleri sınırları içinde, Moskova şehrinin Kuzeydoğu ve Kuzey idari bölgelerinde yer almaktadır. Ana planlama ve ulaşım bağlantıları Moskova Merkez Çemberi, Moskova Demiryolunun Savelovskoe yönü, Lokomotivny ve 3. Nizhnelikhoborskiy proezd ve Stansionnaya caddesidir.

TPU Okruzhnaya, Moskova demiryolunun Savelovsky yönünde ve aynı adı taşıyan durma noktası umut verici istasyon "Okruzhnaya" Moskova metrosunun Lyublinsko-Dmitrovskaya hattı (2017'de açılıyor). Şehir içi yolcu taşımacılığına da transfer mümkün olacak.
Ulaşım:

Elektrikli trenlerin programı TPU Vladykino

- Kuzeydoğu idari bölgesinde bulunan bölgeler: "Otradnoe" ve "Marfino". TPU "Vladykino", "Vladykino" istasyonuna transfer sağlayacaktır Moskova metrosunun Serpukhovsko-Timiryazevskaya hattı ve yüzey kentsel yolcu taşımacılığı için. Yükseltilmiş bir yaya geçidi, Vladykino metro istasyonunun güney ve kuzey girişlerine açılan MCC'nin platformlarından başlayacak.

TPU projesi, güney ve kuzey metro salonlarını birbirine bağlayacak demiryolu üzerinden yükseltilmiş bir yaya geçidi olan bilet gişeleri ve turnikelerin düzenlenmesiyle MCC istasyonunun inşasını sağlar. Ayrıca yüzeysel kentsel yolcu taşımacılığı için bir eğim ve geri dönüş platformu inşa edilmesi planlanmaktadır.
Ulaşım:

Tren tarifesi TPU Botanik Bahçesi

TPU "Botanik Bahçesi" - Moskova'nın Kuzeydoğu idari bölgesinde, Sviblovo, Ostankinsky ve Rostokino ilçelerinde yer almaktadır. Ana planlama ve ulaşım bağlantıları geçit ve Serebryakova caddesi, st. Wilhelm Pieck, 1. Leonov Caddesi.

TPU "Botanik Bahçesi", "Botanik Bahçesi" istasyonuna yakın bir konumdadır. Moskova metrosu ve onunla bir yeraltı yaya geçidi ile bağlanacak. Demiryolunun altından geçecek bir yeraltı yaya geçidi Serebryakova Geçidi ile 1. Leonova Caddesi'ni birbirine bağlayacak.
Ulaşım:

Tren tarifesi TPU Rostokino

TPU "Rostokino" - Moskova'nın Kuzeydoğu İdari Bölgesi'nde yer almaktadır. Bölge, Yaroslavsky, Rostokino ve Sviblovo ilçeleriyle sınırlıdır.

Ana planlama ve ulaşım bağlantıları Prospekt Mira, Yaroslavskoe shosse, Severyaninsky üst geçididir.
TPU "Rostokino", "Severyanin" durağına transfer sağlayacaktır Moskova demiryolunun Yaroslavl yönü ve yüzey şehir içi yolcu taşımacılığı: mevcut ve yeni durma noktalarının yeniden inşası, Mira Caddesi boyunca Letchik Babushkina Caddesi'ne doğru bir eğim ve dönüş platformunun inşası.
Ulaşım:

• Otobüsler 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
• Troleybüsler No. 14, 76
• 17 numaralı tramvay
• Banliyö demiryolu taşımacılığı Pl. Severyanin (Moskova Demiryolunun Yaroslavl yönü)

Tren tarifesi TPU Belokamennaya

TPU "Belokamennaya"- yer: Losiny Ostrov Milli Parkı sınırları içinde, Moskova'nın doğu idari bölgesi. Tüm bölge Bogorodskoye ve Metrogorodok ilçelerinin sınırları içinde yer almaktadır.

Ana planlama ve ulaşım bağlantıları Moskova Merkez Kavşağı, Yauzskaya Sokağı, Losinoostrovskaya Caddesi ve Abramtsevskaya Prosek'tir.

En yakın metro istasyonu Rokossovsky Bulvarı istasyonudur Ivanteevskaya caddesi ile Otkrytoye shosse'nin kesiştiği noktada bulunan Sokolnicheskaya metro hattı. Bogorodskoye ve Metrogorodok VAO'nun nüfusu ve çalışma bölgeleri için ulaşım hizmetleri şu anda Rokossovsky Bulvarı istasyonuna teslim ile kara tabanlı toplu taşıma ile gerçekleştirilmektedir.

TPU "Belokamennaya", yüzeysel şehir içi yolcu taşımacılığına transfer sağlayacaktır. Bunun için Yauzskaya Alley Caddesi'nde toplu taşıma için bir dönüş platformu kurulması planlanıyor.
Ulaşım:

TPU tren tarifesi Rokossovsky Bulvarı

- Bogorodskoye ve Metrogorodok bölgeleri sınırları içinde Moskova'nın Doğu İdari Bölgesi'nde yer almaktadır. Ana planlama ve ulaşım bağlantıları MCC, Otkrytoe shosse ve Ivanteevskaya caddesidir.

TPU "Bulvar Rokossovsky", mevcut "Bulvar Rokossovsky" istasyonunun yakınında yer almaktadır. Moskova metrosunun Sokolnicheskaya hattı ve ikincisine transfer sağlıyor. Ayrıca yüzeysel şehir içi yolcu taşımacılığına transfer olacak.

Bunun için, bir eğim ve dönüş platformu inşa edilmesi, Otkrytoye Otoyolu, Podbelsky 6. Pasajı ve Ivanteevskaya caddeleri boyunca şehir içi yolcu taşımacılığı için iniş cepheleri düzenlenmesi planlanmaktadır.
Ulaşım:

Tren tarifesi TPU Lokomotiv

- Preobrazhenskoye, Golyanovo ve Izmailovo bölgeleri sınırları içinde, Moskova'nın Doğu İdari Bölgesi'nde yer almaktadır.

TPU "Lokomotif", mevcut "Cherkizovskaya" istasyonunun yakınında yer almaktadır. Moskova metrosunun Sokolnicheskaya hattı, ve bir nakil sağlar sonuncusunda. Şehir içi yolcu taşımacılığına da (otobüs, troleybüs ve rota taksi) transfer olacak. Cherkizovo metro istasyonunun güney lobisi ile yaya iletişimi sağlanmaktadır.

Ekim, kuru ayak prensibine göre yapılır. Kara taşımacılığı için bir dönüş dairesi inşaatı devam ediyor, Cherkizovskaya metro istasyonunun pavyonlarının yakınında Okruzhny Proezd boyunca kara tabanlı kentsel yolcu taşımacılığı için yeni iniş cepheleri kuruluyor.

Ulaşım:

Tren tarifesi TPU Izmailovo

- Izmailovo, Sokolinaya Gora ve Preobrazhenskoye ilçeleri sınırları içindeki Doğu İdari Bölgesi'nde yer almaktadır.

TPU, Izmailovskoe otoyolunu Okruzhnoy proezd birleştirecek (Kuzey-Doğu Otoyolu'nun bölümlerinden biri), "Partizanskaya" istasyonu Moskova metrosunun Arbatsko-Pokrovskaya hattı ve Öngörülen 890 numaralı geçit.

İzmailovo platformu MCC'ye ve Partizanskaya metro istasyonuna bir üst yaya geçidi ile bağlanacaktır, Okruzhny Proyezd'den Kuzeydoğu Otoyolu'nun taşıt yolu üzerinden uzanacak ve Izmailovo MCC istasyonlarını ve Arbatsko-Pokrovskaya hattının Partizanskaya metro istasyonunu birbirine bağlayacak. Bilet ofisleri, sıhhi odalar ve asansörler geçidin iki lobisinde yer alacak. TPU, yolcuların platformlara çıkması için MCC için turnikeler ve yürüyen merdivenlerle bir terminal inşa edecek.
Ulaşım:

Tren tarifesi TPU Sokolinaya Gora

- Moskova'nın Doğu İdari Bölgesi'nde bulunur. Planlanan bölge birkaç ilçenin sınırları içindedir: Sokolinaya Gora ve Izmailovo. TPU'ya en yakın metro istasyonları Partizanskaya ve Shosse Entuziastov'dur.

TPU'nun doğu tarafında, "İzmailovo" doğal ve tarihi parkının özel olarak korunan bir alanı var. Üç tarafta, bölge mevcut sokaklar ve araba yollarıyla çevrelenmiştir (Okruzhnoy Geçidi, 8. St. Sokolinaya Gora, Electrodny Geçidi ve aralarında güney sınırı boyunca bulunan bir üst geçit).
Ulaşım:

• Otobüsler: No. 86
• Otoparklar: Park yeri sayısı: 365 Yapım yılı: 2016

Tren tarifesi TPU Shosse Entuziastov

- Moskova'nın Doğu İdari Bölgesi'nde, Sokolinaya Gora bölgesinde, Perovo bölgesinde küçük bir arsa yer almaktadır.

Ana planlama ve ulaşım bağlantıları MCC, yapım aşamasında olan Kuzey-Doğu Otoyolu, Entuziastov otoyolu, st. Utkin. Öngörülen alanın güney kesiminde, Entuziastov karayolunun her iki tarafında, Entuziastov karayolu metro istasyonundan çıkışlar vardır. Yolcuların MCC platformundan çıkışı, Utkin Caddesi ile Entuziastov Shosse'yi birbirine bağlayan yer altı yaya geçidine yapılacaktır.
Ulaşım:

Tren tarifesi TPU Andronovka

- Lefortovo ve Nizhegorodsky bölgelerinde Güneydoğu İdari Bölgesi'nde ve Perovo Bölgesi'nde Doğu İdari Bölgesi'nde yer almaktadır.

Ana planlama ve ulaşım bağlantıları Frezer karayolu, Andronovskoe karayolu, st. 2. Frezernaya, 1. Frezernaya St., prosp. Fraser, st. 5. Kablo, st. Gölet Anahtarları.
TPU "Andronovka", Frezer demiryolu platformuna transfer sağlayacak Ryazan, Kalininskaya metro hattının "Aviamotornaya" istasyonuna teslimat ile demiryolu ve yüzey şehir içi yolcu taşımacılığı yönünde.
Ulaşım:

• Banliyö demiryolu taşımacılığı Pl. Fraser (Moskova Demiryolunun Kazan yönü)
• Otoparklar: Park yeri sayısı: 60 Yapım yılı: 2016

Tren tarifesi TPU Nizhegorodskaya

- Moskova'nın Güneydoğu Bölgesi'nde yer almaktadır. Ana kısmı Lefortovo ve Nizhegorodsky bölgelerinin sınırları içinde yer almaktadır. Ana planlama ve ulaşım bağlantıları Ryazansky beklentisi, Frezer karayolu ve Kabelnaya caddesidir.

TPU "Nizhegorodskaya", "Karaçarovo" durma noktasına transfer sağlayacak Demiryolunun Gorki yönü ve karada kentsel yolcu taşımacılığı. 2018 yılında. bu TPU "Nizhegorodskaya Ulitsa" istasyonunu içerecek Moskova metrosunun Kozhukhovskaya hattı.

Ulaşım:

Tren tarifesi TPU Novokhokhlovskaya

- Tekstilshchiki ve Nizhegorodsky ilçelerindeki Güneydoğu İdari Bölgesi'nde yer almaktadır.

Şu anda, ana planlama ve ulaşım bağlantıları şunlardır: Third Transport Ring, st. Novokhokhlovskaya, st. Aşağı Khokhlovka.

MCC üzerinde trafiğin başlamasından sonra TPU "Novokhokhlovskaya" yüzey kentsel yolcu taşımacılığına bir transfer sağlayacaktır. 2017 yılında. Bu TPU'dan Moskova demiryolunun Kursk yönüne bir transfer düzenlenecekbunun için yeni bir platform inşa edilecek.

Ulaşım:

• 106 numaralı otobüsler, yeni güzergahlar
• Banliyö demiryolu taşımacılığı Pl. Novokhokhlovskaya (Moskova Demiryolunun Kursk yönü, umut verici, 2017)

Tren tarifesi TPU Ugreshskaya

- Moskova'nın Güneydoğu İdari Bölgesi'nde yer almaktadır. Ana kısmı, birkaç ilçenin sınırları içinde yer almaktadır: Yuzhno-Port ve Pechatniki. Söz konusu bölge için ulaşım hizmetleri sağlayan şehirle ana bağlantı, Üçüncü Taşıma Halkasına çıkış olan Yuzhnoportovaya Caddesi'dir.

Yuzhnoportovaya caddesinde otobüs güzergahlarının hareketi organize edildiyolcu taşıyan (ilçe, bölgeler arası) ve nüfusun "Kozhukhovskaya" metro istasyonuna taşınması ve Sharikopodshipnikovskaya caddesi boyunca Dubrovka metro istasyonuna ters yönde. Ugreshskaya Caddesi boyunca ve daha sonra Sharikopodshipnikovskaya Caddesi boyunca üçüncü taşıma halkası boyunca, Dubrovka metro istasyonuna giden tramvay hattının son dönüş dairesi proje sınırında yer almaktadır.

TPU "Ugreshskaya" da her biri 1,5 bin metrekarelik 2 yolcu terminali ve 10,9 bin metrekarelik bir üst yaya geçidi inşa edilecek. m. Ayrıca TPU "Ugreshskaya" nın kuzey yolcu terminalinden Volgogradsky olasılığına teknolojik bir bağlantı kurulması planlanmaktadır.
Ulaşım:

• 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789 numaralı otobüsler
• Troleybüs numarası 38
• 20,40,43 numaralı tramvay

Tren tarifesi TPU Dubrovka

- Moskova'nın Güneydoğu İdari Bölgesi'nde bulunur ve Yuzhno-Limanı ve Pechatniki bölgeleri sınırları içinde yer alır.

TPU "Dubrovka", "Dubrovka" istasyonuna transfer sağlayacak Moskova metrosunun Lyublinsko-Dmitrovskaya hattı ve kentsel yüzey yolcu taşımacılığı için. Ugreshskaya Caddesi boyunca uzanan tramvay hattının son dönüş dairesi proje sınırında yer almaktadır.

Ulaşım:

Tren tarifesi TPU Avtozavodskaya

- Moskova'nın Güney İdari Bölgesi'nde, Danilovsky bölgesinde. Ana planlama ve ulaşım bağlantıları Avtozavodskaya Caddesi, Üçüncü Ulaşım Halkası, 1. ve 2. Avtozavodskaya pasajları, 1. ve 2. Kozhukhovsky, st. Lobanova, st. Trofimova.

TPU "Avtozavodskaya", "Avtozavodskaya" istasyonuna transfer sağlayacak Moskova metrosunun Zamoskvoretskaya hattının yanı sıra kentsel yolcu taşımacılığını yüzeye çıkarmak için.
Ulaşım:

TPU ZIL tren tarifesi

- Danilovsky bölgesinde, Moskova'nın Güney İdari Bölgesi'nin kuzey kesiminde yer almaktadır.
TPU "ZIL" bölgesinde bilet gişeleri ve turnikelerin bulunduğu iki terminal olacak - MCC'nin dış ve iç taraflarında güney ve kuzey terminalleri. Ayrıca ticari objeler, otopark ekipmanı, yer üstü ve yer altı otoparkı ile idari ve ticari bir bina yapılması planlanmaktadır. Toplu taşıma için, MCC'nin batı tarafında bir yamaç ve geri dönüş organize edilecek ve bir yol ağı kurulacaktır.

TPU projesi, kuzeydoğu terminalinden Buz Sarayı topraklarına (MCC'nin iç tarafı) ve kara için iniş cephelerine doğru bir çıkış sağlayarak bilet gişeleri ve turnike cihazlarıyla kuzeyde bir teknolojik bağlantı kurulmasını sağlar. temelli kentsel yolcu taşımacılığı (MCC dışında) Güneybatı terminalinden kamuya ve iş bölgesi kompleksine (MCC'nin iç tarafı) ve AMO ZIL sanayi bölgesine (dış tarafta) çıkış sağlayan kasa ve turnikelerin cihazı ile güney teknolojik bağlantısı MCC); TPU "ZIL" ve ziyaretçilerin ticaret ve ofis tesislerine ihtiyaçları için toplam 120 araç kapasiteli çift amaçlı düz otopark; Kiralanan şehir içi yolcu taşımacılığı için demiryolunun her iki tarafına eğimli ve dönüş platformlarının yerleştirilmesi
Ulaşım:

• Otobüsler: yeni rotalar (açıklama)

TPU elektrikli trenler Verkhniye Kotly tarifesi

- Donskoy, Nagatino-Sadovniki ve Nagorny bölgelerinde Güney İdari Bölgesi'nde yer almaktadır.

Moskova Merkez Çemberi hakkında "Tulskaya" ve "Nagatinskaya" istasyonları arasında bulunur Serpukhovsko-Timiryazevskaya metro hattı ve Paveletsky demiryolu yönünün durma noktası "Nizhniye Kotly".

MCC'de trafiğin başlamasından sonra TPU "Verkhniye Kotly" yüzey şehir içi yolcu taşımacılığına transfer sağlayacak. 2017 yılında. Moskova demiryolunun Paveletskoye yönüne yeni bir platformun inşa edileceği bu TPU'dan bir transfer organize edilecek.

Kuzeyde, TPU bölgesi bir yerleşim bölgesi ve Varshavskoe Shosse sanayi bölgesinin işletmeleri ile birleşiyor. Güneyden - Kotlovka Nehri'nin kıyı bölgesi ve Varshavskoe Shosse sanayi bölgesinin işletmeleri

Ulaşım:

• 25, 44, 142, 147, 275, 700 numaralı otobüsler
• Troleybüs No. 1, 1k, 40, 71, 8
• 16, 3, 35, 47 numaralı tramvay
• Moskova Demiryolunun banliyö demiryolu taşımacılığı Paveletskoe yönü (umut verici, 2017)

Tren tarifesi TPU Krymskaya

TPU "Krymskaya" - Donskoy, Nagorny ve Kotlovka bölgelerinde iki idari bölge olan Yuzhny ve Yugo-Zapadny'de yer almaktadır.

Ana ulaşım bağlantıları: Sevastopolsky bölgesi, Zagorodnoye karayolu, 4. ve 5. Zagorodnye geçitleri, Bolshaya Cheremushkinskaya caddesi. Oluşturulan kavşak merkezinin temeli, planlanan tren istasyonu "Sevastopolskaya" (inşaatın ikinci aşaması) ve bu bölgeye Sevastopolsky Caddesi boyunca hizmet veren yüzey şehir içi yolcu taşımacılığıdır. 4. Zagorodny geçidi ile Sevastopolsky bulvarı arasındaki demiryolu platformuna inen bir üst yaya geçidi inşa edilecek. Ayrıca, halka boyunca trafiğin başlatılmasına yönelik hazırlıkların bir parçası olarak, 4. Zagorodny geçidi boyunca yüzey kentsel ulaşım durağının bir arabalı cep ile yeniden inşası gerçekleştirilecek.

"Donskoy" bölgesinin yerleşim bölgeleri, kuzeyden TPU bölgesine bitişiktir. Güneyde, Sivastopolskiy ihtimalinin batısındaki Kotlovka bölgesinin yerleşim yerleri, Varshavskoe Shosse sanayi bölgesinin işletmeleridir.
Ulaşım:

• 121, 41, 826 numaralı otobüsler
• 26, 38 numaralı tramvaylar

TPU tren tarifesi Gagarin Meydanı

TPU "Gagarin Meydanı" - Akademichesky bölgesi sınırları içinde Moskova'nın Batı İdari Bölgesi'nde yer almaktadır. Bu bölgenin ana planlama ve ulaşım bağlantıları Üçüncü Ulaşım Halkası, Leninsky Prospekt, Prospect 60-Letiya Oktyabrya ve Vavilova Caddesi'dir.

TPU "Gagarin Meydanı", "Leninsky Prospekt" istasyonuna transfer sağlayacaktır. Moskova metrosunun Kaluzhsko-Rizhskaya hattı ve kentsel yolcu taşımacılığını yüzeye çıkarmak. Gagarin Meydanı, MCC'nin yeraltında bulunan tek istasyonudur. Leninsky Prospekt metro istasyonuna geçiş, bir yeraltı yaya geçidi ile gerçekleştirilecek.

Ulaşım:

Tren tarifesi TPU Luzhniki

- cadde boyunca yer alır. Khamovnichesky Val, Merkezi İdari Bölge'nin Khamovniki bölgesinde. Durma noktası, iki kıyı tipi iniş platformundan ve caddeye çıkışı olan bir yer lobisinden oluşur. Khamovnichesky Val.

TPU "Luzhniki", "Sportivnaya" istasyonuna transfer sağlayacaktır Moskova metrosunun Sokolnicheskaya hattı ve yüzey kentsel yolcu taşımacılığı. TPU Luzhniki, 2018 FIFA Dünya Kupası'nın ana arenasının ana ulaşım merkezi olacak.

Ulaşım:

Tren tarifesi TPU Kutuzovskaya

- Dorogomilovo bölgesi sınırları içinde Moskova'nın Batı İdari Bölgesi'nde yer almaktadır. Bölgeye ulaşım hizmetleri sağlayan ana karayolları Üçüncü Taşıma Halkası ve Kutuzovsky Prospect'tir.

TPU "Kutuzovskaya", "Kutuzovskaya" istasyonuna transfer sağlayacak Moskova metrosunun Filevskaya hattı ve yüzey kentsel yolcu taşımacılığı için.

Ulaşım:

Tren tarifesi TPU İş Merkezi

- Presnensky bölgesinde, Moskova Merkez İdari Bölgesi'nin güneybatı kesiminde yer almaktadır. Presnensky bölgesi aşağıdaki ilçelerle sınırlıdır: Khoroshevsky, Khoroshevo, Mnevnikovsky, Filevsky parkı, Tverskoy, Dorogomilovo, Begovoy bölgesi ve Arbat.

MM'deki en büyüklerden biri olacak. O mezhdunarodnaya metro istasyonunu ve Delovoy Tsentr otobüs durağını sıcak bir döngüde bağlayacak MCC'de. Smolensk yönünün Testovskaya platformuna yaya iletişimi sağlanacak.

Bir otopark, TPU İş Merkezi'nden Moscow City'ye bir yeraltı geçidi, TPU İş Merkezi'nden doğrudan Moskova Şehri binasına (Testovskaya caddesi üzerinde) bir üst yaya galerisi inşa edilmesi planlanıyor. İkinci etapta yükseltilmiş yaya geçidi yapılacaktır.

TPU, bir ofis merkezi ve park alanlarının (ikinci aşama) inşasını içerecektir. Toplam inşaat alanı 151 bin metrekaredir.
Mezhdunarodnaya metro istasyonunun kuzey pavyonuna bağlanacak olan Üçüncü Ulaşım Halkası'nın üst geçidi altında bilet gişeleri ve turnikelerin bulunduğu bir terminal inşa ediliyor. Böylece, "Delovoy Tsentr" MCC istasyonundan hemen metro lobisine inebilirsiniz, ayrıca Testovskaya Caddesi üzerinden yüzeysel kentsel ulaşım duraklarına veya Moskova şehrine yer altı yaya geçidinden çıkın. Ayrıca TPU'nun karşı tarafına Botanik Bahçesi'ne çıkış da düzenlenecek.

Ulaşım:

TPU Shelepikha elektrikli trenlerinin programı

TPU Shelepikha - Presnensky bölgesi sınırları içinde Moskova şehrinin Merkez İdari Bölgesi'nde bulunur. Ana planlama ve ulaşım bağlantıları MCC, Moskova demiryolunun Smolenskoe yönü, Shmitovskiy proezd, Shelepikhinsky çıkmaz sokak ve Ermakova Roshcha caddesidir.

TPU "Shelepikha" bir aktarım sağlayacaktırhem Moskova demiryolunun Smolensk istikametindeki "Testovskaya" durma noktasına, hem de "Shelepikha" istasyonuna Shelepikhinskoe otoyoluna ve Shmitovskiy proezd'ye çıkışları olan iki yer altı lobisine sahip olacak Moskova metrosunun üçüncü kavşak döngüsü.

MCC'nin (MCC) resmi web sitesinde nakliye merkezlerinin ayrıntılı bir açıklaması mevcuttur.
Resmi site: MM
Moskova'nın birleşik ulaşım portalı: Moskova taşımacılığı

Genel bilgiler MM

Moskova çevre demiryolu (MCC) Moskova hükümetinin en büyük altyapı projelerinden biri, mümkün olan en kısa sürede uygulandı ve birçok kez Moskova metrosundaki yükü ve genel olarak şehrin ulaşım sistemini azaltmaya izin verdi

MCC, aslında, Moskova metrosu için birleşik bilet sistemine sahip ikinci metro ring hattıdır. MCC'de 31 istasyon (TPU) inşa edildi. Herhangi bir TPU'dan yüzey şehir içi yolcu taşımacılığına transfer mümkündür.

31 istasyondan 17'sinde 11 metro hattına geçiş yapmak mümkün. Ayrıca, 10 TPU'da banliyö trenlerine aktarım yapabilirsiniz.

Moskova Merkez Çemberindeki demiryolu araçları, Siemens AG tarafından üretilen yüksek hızlı elektrikli trenler "Lastochka" ile temsil edilmektedir. Trenler 5 vagondan oluşmaktadır.
Elektrikli trenin çalışması -40 ° C ile + 40 ° C arasındaki ortam sıcaklıklarında mümkündür. Arabalar, arabanın her iki yanında ikişer tane olmak üzere iki kanatlı, geriye yatan-kayar kapılarla donatılmıştır.

Trenin baş vagonlarına kuru dolaplı banyolar monte edilmiştir. (vagon başına bir adet), banyolar sınırlı hareket kabiliyetine sahip kişiler için özel ekipmanlarla donatılmıştır.
MCC'de 28 yüksek hızlı elektrikli tren "Lastochka" çalışıyor. Tren neredeyse sessiz hareket ediyor ve saatte 120 kilometre hıza çıkabiliyor. Yoğun saatlerde, trenler altı dakikada bir, geri kalan zamanlarda ise 11-15 dakikalık aralıklarla çalışır. Halkadaki toplam yolculuk süresi yaklaşık 75-85 dakikadır.

Teknolojiler

Hareket sensörlü akıllı yürüyen merdivenler

Enerji tasarruflu yürüyen merdivenler Moskova Merkez Çemberine (MCC) monte edildi. Akıllı yürüyen merdivenler yalnızca yolcular yaklaştığında hareket etmeye başlar. Buna göre yürüyen merdiven üzerinde yolcu yoksa otomatik olarak yavaşlar ve durur.

"Talep üzerine" kapılar açılıyor

Elektrikli trenlerdeki kapılar yolcuların isteği üzerine açılır. Kapılar, yalnızca platformdaki trenin tamamen durması sırasında ve yalnızca kapılar açılmaya hazır olduğunda açılır ve özel bir yeşil sinyal yanar.

Termal perde / Klima kontrol sistemi

Soğuk havalarda, Moskova Merkez Çemberindeki elektrikli trenlerin kapılarında bir termal perde bulunacak. Kapılar açıldığında ısı perdesi durduğunda otomatik olarak açılır.

Rus Demiryolları'nın basın servisi "Sıcak hava doğrudan vagondaki kapıların önüne boşaltılıyor, bir ısı perdesi oluşturuyor ve soğuk havanın içeri girmesini engelliyor."

Termal perde, aracı ani sıcaklık değişikliklerinden koruyacak ve yılın herhangi bir zamanında yolcular için konforlu bir sıcaklık sağlayabilecektir.

MCC arabaları, ortam sıcaklığı trendeki hava sıcaklığının altına düştüğünde devreye giren otomatik bir ısıtma sistemi ile donatılmıştır. Trenlerin iklim kontrolünde, yolcuları şüphesiz vagonlardaki her türlü enfeksiyon ve virüsten koruyacak olan antibakteriyel bir hava dezenfeksiyon sistemi entegre edilmiştir. toplu taşıma için çözüm

Moskova Merkez Halkasının (MCC) Yeniden İnşası - sadece Moskova için değil, bir bütün olarak Rusya için eşsiz bir proje. MCC, metro sistemine entegre edilmiş, tam teşekküllü bir hafif metro haline geldi.

MCC planı, Moskova metro haritasına yazılmıştır. MCC'den kara transferleri için yaklaşık zamanı gösterir.

Ek olarak, şema, MCC'den yüzeydeki kentsel ulaşıma, trafik aralıklarına vb. Olası transferleri gösterir.

Döngü hareketi 10 Eylül 2016'da başlatıldı. Bu, başkentin terk edilmiş sanayi bölgelerinin gelişmesine yeni bir ivme kazandırdı ve ayrıca başkentin üzerinde asılı olan ulaşım sorunlarının Gordion düğümünü kesmeyi mümkün kıldı.

Moskova Merkez Çemberi geleceğe giden yoldur. Yüzük sayesinde başkent çevresinde yolculuk ortalama 20 dakika sürüyor. MCC'nin bir başka benzersiz özelliği de başkentin bahçe ve park topluluklarını birbirine bağlamasıydı: Mikhalkovo arazisi, Botanik Bahçesi, VDNKh bölgesi ve Losiny Ostrov Ulusal Parkı, Vorobyovy Gory doğa rezervi ve diğerleri.

MCC, Moskova sanayi bölgeleri için yeni bir hayat

1908'den bu yana, Moskova Merkez Çemberi sanayi bölgelerine hizmet etti ve esas olarak malların taşınması işlevini yerine getirdi. Ancak zamanla bu çemberin etrafındaki pek çok sanayi bölgesi bakıma muhtaç hale geldi, bazı sanayiler kapatıldı. En iyi ihtimalle bir dizi sanayi bölgesi depo olarak kullanıldı. Şimdi bu bölgeler aktif olarak yeniden düzenleniyor, burada sosyal tesisler, spor kompleksleri vb. İle konutlar inşa ediliyor ve gelişmekte olan bölgeler uygun ulaşım bağlantılarına ihtiyaç duyuyor.

MCC'de yolcu trafiğinin başlatılması, endüstriyel bölgeler için ulaşım desteği sorununu çözdü. Ayrıca ring, şehir merkezine giden banliyö trenleri ve elektrikli trenleri MCC istasyonları ile birbirine bağladı. Yolcular, şehir merkezine ulaşmadan MCC trenlerine geçebilir ve neredeyse Moskova'nın her yerine gidebilir.

MCC'nin tüm istasyonları, ulaşım kavşak göbekleri (TPU) şeklinde inşa edildi. Ofisler, alışveriş merkezleri, mağazalar ve kafeler bunlara dahildir. Bu konsept, hem inşaat yatırımlarını telafi etmenin önemli olduğu yatırımcıların menfaatlerini hem de vatandaşların ihtiyaçlarını karşılamaktadır.

Moskova Demiryolunun Küçük Yüzüğünün tarihi yüz yıldan fazladır. 1908'de, Moskova'nın 9 yönünde ve Oktyabrskaya demiryollarının 1 yönünde kargo taşımacılığı için ring yolu açıldı. 2012'de ringde 12 operasyon istasyonu vardı.

Şimdi Moskova Demiryolu, yapım aşamasında olan bir "hafif metro", genel metropol sistemine entegre edilmiş ve yolcuların otobüslere, tramvaylara, metroya ve elektrikli trenlere uygun transferler yapmasına olanak tanıyan yeni bir kara taşımacılığı.

Yeniden inşa edilen parkurların açılışı çok uzak değil, bu yüzden Muskovalılara ve şehrimizin misafirlerine avantajlarını daha ayrıntılı olarak anlatmanın zamanı geldi.

Moskova Demiryolu ile ilgili son haberler

• 2016 yılının Nisan ayı ortalarında yapılan bir toplantıda Vladimir Putin, Moskova Demiryolunun ilk trenlerinin Eylül 2016'da başlatılacağı konusunda bilgilendirildi. Ayrıca, küçük bir halkanın inşası ile ilgili çalışmalar transfer noktalarında yoğunlaşacaktır.
• Yirminci Aralık'ta, Moskova Demiryolunun Küçük Yüzüğünün de işaretlendiği Moskova metrosunda güncellenmiş metro planları ortaya çıktı. Bu, yolcuların önceden hoş beklentilerle tanışmaları ve gelecekteki rotaları planlamaları için özellikle yapıldı.
• Moskova Demiryolunda yolcuları akıllı telefonlarla bilgilendirmek için modern bir sistem düzenlenecek - örneğin, başkentte belirli bir noktada bulunan bir kullanıcı hangi istasyonun yakınında ve ne zaman sonra trenin olacağı hakkında bir mesaj alabilecek. ona varmak.
• Moskova Demiryolu Genel Müdürü Aleksey Zotov'a göre, Küçük Halka üzerindeki tren trafiği aralıkları gerekirse 2-3 dakikaya indirilebilir. Genel olarak, trenler bir metro programında çalışacaktır - yoğun saatlerde 6 dakikalık aralıklarla ve diğer zamanlarda 12 dakikalık aralıklarla.
• Moskova Demiryolunun tüm duraklarına ve ulaşım merkezlerine uygun güvenlik seviyesini sağlayacak video güvenlik kameraları kurulacak.
• Moskova metrosunun her gün kullanmaya alışkın olanları bile hayran bırakan bir mimari anıt olduğunu herkes bilir. Ancak "hafif metro", zaten modern de olsa ilginç bir mimari obje olacak. Böylece, akşam istasyonlarının farklı renklerde aydınlatılacağı, şeffaf bir çatı altında belki de çok ilginç görüneceği biliniyordu.
• Moskova Demiryolu, engelli kişilerin kullanımına tamamen uyarlanacak. Her istasyonun çıkış alanlarında, tekerlekli sandalye kullananlar için pencere yüksekliği bir metreden az olan özel kasa bulunmaktadır.

Bölüm sürekli olarak ilgili bilgilerle güncellenir.

Rakamlarla Moskova Demiryolu

Küçük halka:

• Adana 54 km demiryolu rayları ve girişleri ve bitişik şubeleri dikkate alarak - Adana 144 km;
• 32 gelecekteki yolcu taşımacılığı için durma noktaları ve 12 küresel yeniden yapılanmanın başlamasından önce kargo istasyonlarının işletilmesi;
• 212 milyar RUByenileme çalışmalarına yatırım yaptı;
• 20 dakika başkentin merkezinde seyahat ederken kazanılan zaman;
• 300 milyon 2025 yılına kadar hafif metroyu kullanacak yolcular;
• önce 100 çift günlük kompozisyonlar.

Haritada Moskova tren istasyonu düzeni

Demiryolunun Küçük Halkası istasyonları tam teşekküllü ulaşım kavşak merkezleri (TPU) olacaktır. Bu, ofisler, kafeler, mağazalar, alışveriş merkezleri barındıracakları anlamına gelir. Her istasyonda, yüzey toplu taşıma araçlarına transfer vardır.

Moskova Demiryolu içerecek 32 istasyon... Bunları kategorilere ayıralım.

Sadece kara taşımacılığına geçebileceğiniz istasyonlar

Koptevo, Presnya, Belokamennaya, Sokolinaya Gora, ZIL, Sevastopolskaya, Novopeschanaya, Khodynka, Volgogradskaya, Park of Legends

Metroya aktarılması planlanan istasyonlar

Vladykino, Botanik Bahçesi, Açık Otoyol, Çerkizovo, Izmailovsky Parkı, Meraklıların Yolu, Ryazanskaya, Dubrovka, Avtozavodskaya, Gagarin Meydanı, Luzhniki, Kutuzovo, Shelepikha, Horoshevo, Voikovskaya, Okruzhnaya

"Rus Demiryolları" radyal hattına aktarma yapabileceğiniz istasyonlar

Streshnevo, Nikolaevskaya, Yaroslavskaya, Andronovka, Novokhokhlovskaya, Varshavskaya

Hem metroya hem de Rus Demiryolları radyal hattına transfer sağlayan istasyonlar

Bölge, Ryazan, Şehir

İnşaat planı ve ne zaman açılacağı

Hızlı yolcu trafiğine neden olacak Küçük Halkanın yeniden inşasına 2011 yılında başlandı. Daha önce hafif metronun hareketinin dört aşamada başlatılması planlanmıştı. İlk etap Presnya - Kanatchikovo bölümündeki trafik 2014 sonunda, Presnya - Lefortovo - Kanatchikovo - ikinci, üçüncü ve dördüncü etapları ise 2015 sonunda başlayacaktı.

Bununla birlikte, yüzüğü tam hazırda acele etmemeye ve fırlatmamaya karar verildi - proje çok karmaşık ve büyük ölçekli.

Aralık 2015'te, Moskova Demiryolundaki trenlerin test moduna girmesi gerekiyordu, ancak 2015'in üçüncü çeyreği itibarıyla iş% 70 oranında tamamlandı.

Small Ring'de 2016 sonbaharından önce tam teşekküllü yolcu taşımacılığının kurulması bekleniyor.

Moskova Demiryolu ve Dünya Kupası 2018

Bir süre önce, Moskova Çevre Yolu'nun 2018 FIFA Dünya Kupası için yeniden inşa edileceği bilgisi açıklanmıştı. Ancak şimdi sorumlu kişilerin güvencelerine göre, hareket 2016 sonbaharında başlayacak.

Moskova Demiryolu ve tren aralığı ücreti

Small Ring'deki ücret metrodaki ile aynı olacaktır. Aynı tarifeler ve geçişler burada da geçerli olacak, ki bu yolcular için çok uygun.

Hafif metro trenleri her 6 dakikada bir çalışacak.

• Moskova Demiryoluna “geleceğin yolu” deniyor. Onun sayesinde, başkentin "ıssız" sanayi bölgeleri ikinci bir rüzgâr bulacak ve yoğun bir ulaşım halkasıyla kaplanacak.
• Küçük Halka, konukları ve sakinleri için çok uygun olan Moskova'nın bahçe ve park sitelerini birbirine bağlayacak. Serçe Tepeleri, Mikhailovo ve Streshnevo mülkleri, Botanik Bahçesi, VDNKh, Losiny Ostrov Ulusal Parkı'ndan bahsediyoruz.
• Moskova Demiryolundaki trenler, 120 km / saatBöylelikle "esinti" ile yolculuk sağlanıyor. Salonda ücretsiz Wi-Fi, telefonlar ve diğer cihazlar için prizler ve iklim kontrol sistemi bulunur.
• Moskova Demiryolunun rayları zaten "kadife" olarak adlandırılıyor - Muskovitler tekerleklerin sesini duymayacak ve özel ekranlar onları gereksiz gürültüden koruyacak.

Moskova Demiryolunun resmi web sitesi

Avrupa'nın en büyük şehri - Moskova - yıldan yıla büyüyor ve gelişiyor. Günümüzde modern yüksek kaliteli yolların, metro istasyonlarının sayısındaki artış ve metronun hız ve erişilebilirliğini otobüslere geçme yeteneği ile birleştiren temelde yeni bir ulaşım türü gibi olumlu değişiklikleri gözlemlemek harika. , tramvaylar, troleybüsler. Demiryolunun Küçük Yüzüğü ve trenlerinin, zamana kimsenin olmadığı kadar değer veren başkent sakinleri arasında hızla popülerlik kazanacağından eminiz.

TASS-DOSSIER / Valery Korneev /. 10 Eylül'de Moskova'da, Moskova Demiryolunun Küçük Halkası'nın (MK MZD) altyapısını kullanan şehir içi elektrikli yolcu trenleri ring hattı olan Moskova Merkez Çemberinde (MCC) yolcu trafiği başlıyor.

Hat, Moskova metrosu (metro sisteminde 14 numara atanmıştır) ve radyal demiryolu hatları ile entegre edilmiştir.

İstasyonlar ve transferler

Moskova Merkez Çemberinin toplam uzunluğu 54 km'dir. MCC'de toplam 31 yolcu platformu inşa edildi. 10 Eylül 2016'da 26 platformun, kalan 5 platformun 2016 sonunda yolcu trafiğine açılması bekleniyor.

Moskova metro hattındaki 17 istasyondan transfer planlanıyor. En başından itibaren, metro istasyonundaki beş transfer "sıcak bir devrede" (dışarı çıkmadan) gerçekleştirilecek: Kutuzovskaya, Delovoy Tsentr, Vladykino, Cherkizovskaya ve Leninsky Prospekt'e. 2016 yılında, Üçüncünün Shelepikha istasyonu açıldıktan sonra Partizanskaya, Botanichesky Sad, Bulvar Rokossovskogo metro istasyonlarının yanı sıra yapım aşamasındaki Nizhegorodskaya ve Okruzhnaya istasyonlarına "sıcak bir döngüde" geçiş sağlayacak olan aktarma devresi, ulaşım merkezleri inşa edilecek.

Diğer istasyonlarda, değişiklik yapmak için dışarı çıkmanız gerekecek: örneğin, Baltiyskaya MCC istasyonundan Voykovskaya metro istasyonuna geçiş yaklaşık 12 dakika sürecektir.

2016 yılında, beş yönden elektrikli trenlere - Kazan, Leningradsky, Belorussky, Yaroslavsky ve Smolensky - beş transfer başlatılacak. Önümüzdeki yıllarda, mevcut platformların taşınmasının ardından Paveletskoe, Rizhskoe, Kursk, Gorkovskoe yönlerine dört transfer daha açılacak. Banliyö trenlerinin transferin sağlanmadığı tek yönü Kievskoe'dur.

Ayrıca, MCC istasyonlarından, 273 kara toplu taşıma rotasına transfer düzenlenecektir.

Ücret

MCC'nin faaliyete geçtiği ilk ay boyunca (10 Ekim 2016'ya kadar), ring çevresinde seyahatler yolcular için ücretsiz olacak.

Gelecekte yolculuk, mevcut tüm sosyal faydalar korunarak, metro tarifelerine uygun olarak seyahat biletleri ve ulaşım kartları ("Birleşik", "90 dakika", "Troyka") kullanılarak gerçekleştirilecektir.

Aynı zamanda tek seferlik bilet ile üçlü bir değişiklik yapmak mümkün olacak: metro - MCC - metro.

Çalışma süresi, aralıklar

Açılış saatleri - 05.30 - 01.00 arası - metro tarifesine denk geliyor.

6 dakika - yoğun saatlerde aralıklar, 11-15 dakika - geri kalan zaman. Hat için talep arttıkça aralıklar azalabilir.

Tüm halka boyunca dairesel bir sürüş 75-85 dakika sürecektir.

Demiryolu taşıtları

Ural Demiryolu Mühendisliği Fabrikası'nda üretilen günlük 30 beş arabalı tren ES2G "Lastochka" (Siemens Desiro RUS), MCC uçuşlarında faaliyet gösterecek. Üç tren daha yedekte olacak. Tren bakımı, Moskova'nın Sokol ve Havaalanı bölgelerinde bulunan Podmoskovnoye deposunda Siemens tarafından (2015 yılında St.Petersburg Uluslararası Ekonomik Forumu'nda imzalanan bir anlaşma uyarınca) gerçekleştirilecek.

Her tren 1200 yolcu kapasitelidir ve Lastochka'da 12 bisiklete kadar taşınabilir. Trenler iklim kontrol sistemleri, tuvaletler, 220 V prizler ve Wi-Fi ile donatılmıştır. Yolcuların isteği üzerine kapılar butonlarla açılacaktır.

Swallow'un maksimum tasarım hızı 160 km / s'dir. Bununla birlikte, MCC'de, sık durmalar nedeniyle trenler yalnızca 80 km / s hıza ulaşabilir. Ortalama rota hızı yaklaşık 40 km / s olacaktır.

Toplamda, günde 134 çifte kadar tren MCC boyunca çalışacaktır.

Proje maliyeti

MCC'nin inşası için bütçe 130,3 milyar ruble. Toplamda, federal bütçeden 74,8 milyar ruble, Moskova hükümetinin yatırımları - 15,5 milyar ruble tahsis edildi. Başka bir 40 milyar ruble. özel yatırımcılar TPU'nun inşasına yatırım yapacak.

Yük trafiği

Hattaki yük trafiği yalnızca geceleri azaltılmış hacimlerde kalacaktır. Halihazırda ringde çalışan 12 yük istasyonu bulunmaktadır.

MM'nin hedefleri

Projenin temel amacı, tren istasyonlarını, metro hatlarının orta kısımlarını boşaltmak ve yeni kısa güzergahlar oluşturmaktır. Moskova Genel Plan Enstitüsü, MCC'nin devreye alınmasının, Sokolnicheskaya metro hattında yolcu trafiğini% 20, Koltsevaya hattında% 15, Lyublinskaya'da% 14, Filevskaya'da Tagansko'da% 12 azaltacağını bekliyor. -Krasnopresnenskaya% 18 ve Serpukhovsko-Timiryazevskaya -% 5.

Kazansky tren istasyonundaki yük Kurskiy'de% 30, Yaroslavsky'de% 40, Rizhsky'de% 20, Leningradsky'de% 30, Leningradsky'de% 20 azalacak.

Eylül 2017'ye kadar Moskova Merkez Ring'in 34,5 milyonu metrodan aktarma için yolu kullanacak, 20,2 milyonu elektrikli trenlerden, 12,7 milyonu karayolu şehir içi ulaşımından ve 7,5 milyon yolcu olmak üzere 75 milyon yolcu taşıması planlanıyor. MCC yakınında yaşayan vatandaşlar olacaktır.

2025 yılına kadar MCC'nin yılda 300 milyon yolcu taşıması bekleniyor ve istasyonlara en yakın bölgelerin gelişmesinden sonra hattın kendisi 40 bine kadar yeni iş yaratacak.

MCC'nin Moskova Metrosu'nun resmi web sitesindeki bölümü -