História vlajok je v mnohých ohľadoch fascinujúca. Preto vás pravdepodobne bude zaujímať, čo je to zdvihák, aké sú jeho typy a význam na lodiach našej krajiny, ako aj trochu sa ponoriť do svetovej a národnej histórie tejto námornej normy.
Čo je jack
Slovo „chlapci“ pochádza z Holandska. geus- „Geuze“, čo bol názov úklonovej vlajky lodí Gezes, účastníkov protišpanielskej revolúcie v Holandsku. Postupom času sa z toho stal domáci názov. Námorné plavidlo sa dnes nazýva zdvihák ruského námorníctva a ďalších krajín, ktoré spolu s námorným, obchodným alebo civilným štandardom hovoria o štátnom vlastníctve lode.
Druhé meno zdviháka je vlajka bowsprit, pretože na začiatku svojej histórie bolo zdvihnuté na bowsprit alebo špeciálny stožiar, ktorému sa hovorí aj jacksprit. Zdvihák je dnes možné vidieť na prove lode. V súčasnosti ho používajú hlavne vojnové lode, niektoré krajiny však umožňujú zdviháky pre svoje civilné lode.
Ďalším synonymom pre jack, ktoré je však relevantné nie vo všetkých krajinách, je vlajka pevnosti, pretože je vztýčená na pobrežných pevnostiach a ďalších dôležitých objektoch na pobreží. Chlapom sa hovorí aj parkovacia vlajka, pretože definuje skôr ukotvené lode než lode na cestách.
Svetová história zdvihákov
V stredoveku huys hovorili o domovskom prístave určitej lode. Za prvú nosovú vlajku sa považuje zdvihák kniežaťa Oranžského, ktorý bol spomenutý v roku 1572 pri opise zajatia mesta Den Bril Gezami, prvou oslobodenou od Španielov. Charakteristiky zdviháka sa však nezachovali - existuje predpoklad, že jeho vzhľad kopíroval vlajku Oranžového domu - oranžové, biele a modré rovnaké vodorovné pruhy.
Jednou z najznámejších zdvihákov bola vlajka Bowsprit Zväzu Anglicka a Škótska, ktorá zdobila lode v rokoch 1634-1707. Symbolika škótskej vlajky svätého Ondreja (biele obrátené „X“ na modrom pozadí) bola prekrývaná so symbolmi anglickej vlajky svätého Juraja (červený kríž na čisto bielom pozadí). Huys sa stal prototypom budúcej vlajky Veľkej Británie. Malo trepotať iba na vojnových lodiach, a preto gueuze prezývali „Union Jack“ („odborový zdvihák“); obchodné lode mali právo niesť iba vlajku svätého Ondreja alebo svätého Juraja v závislosti od ich príslušnosti k členskej krajine únie.
Teraz plynule prejdeme k histórii zdviháka ruského námorníctva, v prvom rade sme sa oboznámili s jeho pôvodom.
Pôvod ruského zdviháka
V Ruskej ríši sa huis objavili v roku 1658 - potom, čo Peter Veľký navštívil počas Veľvyslanectva anglické kráľovstvo. Vlajka mala symbolizovať silu a veľkosť mladej ruskej flotily, a preto bol jej vzhľad zvolený podľa podoby zdviháka najmocnejšej námornej únie - Británie a Škótska, ktorú sme podrobne preskúmali vyššie.
Na ruskom zdviháku, na rozdiel od symbolu spojenia, dominoval kríž svätého Ondreja Prvého volaného nad krížom svätého Juraja, a nie naopak. Stalo sa to preto, že práve podľa svätého Ondreja Rusko získalo krst. Tento kríž mal tiež symbolický význam - v čase vytvorenia zdviháka mal štát už prístup k štyrom moriam. Preto bol prvý ruský rád svätého Ondreja Prvého volaného schválený vo forme rovnakého štvorstranného šikmého kríža.
Táto nosová vlajka, ktorá sa stala prototypom moderného zdviháka ruského námorníctva, sa začala používať v roku 1701. Jeho obraz bol tiež použitý ako štandard pevnosti pre pevnosti a ďalšie prímorské objekty.
Chlapi počas Ruskej ríše
V roku 1712 Peter Veľký tiež naznačil, že schválený zdvihák by sa mal používať ako vlajka Kaiser (vlajka Kaisers)-transparent, ktorý je vztýčený na lodiach v prípade, že dôjde k generálovi admirálovi, veľkovojvodom a ďalším dôležitým osobám na nich. „Námorné predpisy“ z roku 1720 nakoniec schválili jeho vzhľad. Takáto vlajka Kaiser by mohla byť použitá aj ako vlajka lode.
Chlapci, podľa rovnakých „námorných predpisov“, mohli byť zdvíhaní nielen na vojenských, ale aj na pomocných („posledných“) plavidlách a na galejách (v tomto prípade bol kríž doplnený „pleteninami“). Teraz je ťažké určiť, či obchodné lode v čase Petra Veľkého používali takú vlajku luku.
Zdvihák schválený Petrom Veľkým existoval bez akýchkoľvek zmien až do roku 1913. Potom na príkaz cisára Mikuláša II bola kresba na štandarde doplnená dvojhlavým orlom v čiernej farbe, umiestneným v strede súkna. Tento typ zdviháka fungoval až do februárovej revolúcie v roku 1917.
Sovietska vláda používala zdviháky a poddanské vlajky z čias ríše do roku 1924, čo bolo na pozadí totálnej zmeny historických symbolov a názvov mierne prekvapujúce. Potom štandard prešiel niekoľkými zmenami:
- V roku 1924 bola Peterova kresba zdviháka v strede doplnená bielym kruhom, v strede ktorého svietila červená hviezda s bielym kladivom a kosákom v jeho jadre.
- V roku 1932 sa kresba zdviháka ZSSR radikálne zmenila. Z bannera sa stalo červené plátno, ktorého stred zdobila veľká päťcípa hviezda. Do jeho stredu bola umiestnená menšia červená hviezda, vo vnútri ktorej bol skrížený biely kosák a kladivo.
- V roku 1964 nasledovala mierna zmena vzhľadu zdviháka - veľká biela hviezda so všetkým svojim obsahom bola vytlačená a zmenila sa aj jej veľkosť.
Posledná možnosť existovala až do roku 1992 - v nasledujúcom odseku budeme hovoriť o vlajkovom zdviháku ruského námorníctva.
Chlapci Ruskej federácie
Pozrime sa stručne na najmodernejšiu časť histórie ruskej nosovej vlajky lodí:
- V roku 1992 prezidentský dekrét č. 798 zaviedol nový typ námornej zdviháka - červené súkno s krížom svätého Ondreja a svätého Juraja, ktoré kedysi vynašiel cisár Peter Veľký. Rozdiel bol v jednej veci - pruhy kríža svätého Ondreja Prvého volaného neboli pôvodne modré, ale modré.
- V roku 2000 bol zdvihák ruského námorníctva vrátený do historickej farebnej verzie hlavného kríža - modrej.
Pohraničné lode Ruskej federácie používajú mierne upravený zdvihák - jeho biele lemovanie je trikrát širšie.
Chlapi v súčasnosti
Zdvihák Ruskej federácie dnes patrí iba vojenským súdom 1. a 2. triedy. Zdvíha sa na prove (nádrži) lodí a ponoriek iba počas ukotvenia.
Vo všeobecnosti je zdvihák ruského námorníctva - čo to je? Ako vyzerá? Moderná ruská vlajka luku a nevoľníka je šarlátová tkanina s bielym pozadím tenkým zvislým krížom, nad ktorým je modrý diagonálny (obrátený) kríž s bielym lemovaním. Pomery šírka / dĺžka sú nasledujúce:
- 1 / 1,5 - šírka celého zdviháka na jeho dĺžku;
- 1/10 - šírka modrého pruhu veľkého kríža k dĺžke celej vlajky;
- 1/20 - šírka bieleho pruhu pozadia sa kríži na šírku celého panelu;
- 1/40 - šírka bieleho okraja hlavného kríža k šírke celého zdviháka.
Fotografiu zdviháka ruského námorníctva v modernej verzii si môžete pozrieť nižšie.
V súčasnosti je poddanská vlajka identická aj v Rusku. Napriek tomu, že sú obidva schválené rovnakým normatívnym aktom, nestojí za to považovať tieto pojmy za zameniteľné - v rôznych časoch sa tieto pojmy v podstate líšili a štandardy vo vzhľade.
Použitie
Podľa čl. 628 ruských lodných predpisov, zdvihák je možné použiť iba na vojenských a pohraničných lodiach 1. a 2. stupňa. Luk vlajka je vznesená na jackstaff pri kotvách lodí na sud, kotvu a kotviace laná.
Dnes zdvihák zdvíhajú a spúšťajú námorníci súčasne so zdvíhaním / spúšťaním hlavnej námornej vlajky štátu - o 8:00 a po západe slnka. Pri spustení zábavnej pyrotechniky je tiež dovolené zdvihnúť ju na stožiare pobrežnej zábavnej pyrotechniky.
Hodnota zdviháka ruského námorníctva
Nie je dôvod, prečo Peter Veľký, upravujúci anglicko-škótsky zdvihák, vybral predovšetkým kríž svätého Ondreja Prvého volaného. Podľa biblických tradícií bol tento apoštol rybárom, a preto je považovaný za patróna všetkých námorníkov. Verí sa tiež, že kázal na území budúcej Rusi a dokonca tu nechal dva svoje náprstkové kríže - v Kyjeve a vo Volchove. Obraz na nich bol skopírovaný ako hlavný prvok ruského zdviháka.
Pokiaľ ide o význam farieb zdviháka ruského námorníctva, je podobný farebným symbolom hlavnej štátnej vlajky krajiny:
- biela - čistota, čistota, mier, dokonalosť;
- červená - farba krvi obrancov vlasti, energia, spravodlivá príčina, sila;
- modrá - vernosť, stálosť, viera.
Golierový zdvihák
Okrem štandardu je bunda ruského námorníctva golierom, ktorý je ozdobou námorníckeho obleku. História jeho vzniku je celkom praktická. Za starých čias bola charta námorníkom pripisovaná nosiť parochne v prášku a vrkoče z olejovaných vlásia. Táto zvláštna pokrývka hlavy cinkla na talári, čo viedlo k tvrdému potrestaniu námorníka. Vynaliezaví námorníci si pod oblúkovú parochňu začali šiť na oblek koženú klopu, ktorá chránila odev pred znečistením. Postupom času sa táto náplasť zmenila na moderné bundy.
Podľa inej verzie bola „predkom“ námorníckeho goliera kapucňa, kapucňa, ktorú si námorníci nasadili na hlavu, aby sa chránili pred nepriazňou počasia. Zastrčením zdviháka pod oblečenie sa môžete chrániť aj pred studeným vetrom, dažďom a morským prúdom.
Dnes je námornícky golier vyrobený z hustej tmavomodrej bavlnenej látky, dodávanej s tromi ozdobnými bielymi pruhmi po stranách. Podšívka zdviháka je tiež modrá. Tento golier je odopínateľný - je vybavený pútkami na pripevnenie k zodpovedajúcim gombíkom na „uniforme“ a pracovnom plášti.
Čo znamenajú pruhy na golieri?
Bundy ruského námorníctva naznačujú prítomnosť troch bielych textilných pruhov na tomto golieri. Ich prítomnosť je vysvetlená dvoma neoficiálnymi verziami:
- Počet pruhov zodpovedá počtu najväčších víťazstiev ruského námorníctva - v Gangute (1714), v Chesme (1770) a v Sinop (1853) Treba poznamenať, že na golieroch zahraničných námorníkov sú aj tri pruhy , ktorých počet je vysvetlený podobným spôsobom.
- Počet pruhov symbolizoval blízkosť tej či onej letky k veľkému Petrovi. Keďže boli len tri, počet pruhov bol primeraný. Čím viac pruhov bolo, tým bol ruský cisár priaznivejší pre námorníkov tejto letky.
Zdvihák Ruska a ďalších krajín má preto veľký význam - umožňuje vám určiť štátnu príslušnosť lode, ktorá je v pokoji. Možnosť vlajky na prove navyše naznačuje, ktorá loď je pred vami - vojenská alebo hraničná. Chlapci - štandardy aj obojky - majú pomerne zaujímavú históriu svojho vzniku a následnej úpravy.
Táto vlajka bola dobrovoľne spustená iba dvakrát. Právne boli obaja odovzdaní odsúdení, ich páchatelia potrestaní. A námorníci ich považujú za svoju hanbu. Ale boli kapitáni a tímy skutočne tak vinní?
"Pozor na vlajku, zdvihák, vlajky najvyššieho stožiaru a farebné vlajky!" Zdvihnite vlajku, zdvihák, vlajky najvyššieho stožiaru a farebné vlajky! “ Ktorý námorník si nepamätá tento príkaz ...
Prvýkrát zaznelo 11. decembra 1699. V ten deň Peter I. stanovil vlajku svätého Ondreja ako oficiálnu vlajku ruského námorníctva. "Akýkoľvek potentát (suverénny - A.M.), ktorý má jednu pozemskú armádu, má jednu ruku; a kto má flotilu, má obe ruky, “napísal prvý ruský cisár vo vyhláške„ z 13. januára 1720 “. A zopakoval ho aj ďalší cisár Alexander III: „V celom svete máme iba dvoch verných spojencov, našu armádu a námorníctvo ...“
A naposledy to zaznelo pri západe slnka 30. októbra 1924 na mieste cesty francúzskeho koloniálneho prístavu Bizerte: „Pozor na vlajku, zdvihák, najvyššie vlajky a farebné vlajky! Spustite vlajku, zdvihák, vlajky najvyššieho stožiaru a farebné vlajky! " Dva dni predtým francúzska vláda uznala Sovietsky zväz. Ruská armáda a námorníctvo Peter Wrangel sa zaradili medzi utečencov ...
Medzi týmito dvoma dátumami bola vlajka svätého Ondreja dobrovoľne spustená iba dvakrát. Obaja odovzdaní boli právoplatne odsúdení, ich páchatelia potrestaní. A námorníci ich považujú za svoju hanbu. Ale boli kapitáni a posádky skutočne tak vinní? Skúsme na to prísť.
K prvému incidentu došlo počas rusko-tureckej vojny (1828-1829) 11. mája 1829: 44-kanónová fregata Rafael (veliteľ kapitána 2. triedy Semyon Stroynikov), hliadkujúca na anatolskom pobreží na línii Sinop-Batum, sa stretla s turecká letka s 15 vlajkami. Pozostával zo šiestich bojových lodí, dvoch fregát, piatich korvet a dvoch brig. Šikovné manévre a početná prevaha nepriateľa mu umožnili obklopiť ruskú fregatu. Narýchlo zvolaná vojnová rada sa rozhodla bojovať do poslednej príležitosti a potom sa priblížiť k najbližšej nepriateľskej lodi a vzlietnuť s ňou. Jeden z dôstojníkov zišiel do plavebnej komory, aby pripravil všetko na výbuch. Ale keď bol tím informovaný o rozhodnutí rady, námorníci požiadali, aby informovali kapitána, že nechcú zomrieť, a požiadali o vydanie lode. Stroynikov nariadil spustiť vlajku.
Keď bola kapitulácia Rafaela oznámená cisárovi Mikulášovi I., rozkázal sa rozkázať: „S dôverou v pomoc Všemohúceho zostávam v nádeji, že nebojácna čiernomorská flotila, ktorá túži zmývať hanbu fregaty Rafael, nenechá to v rukách nepriateľa. Ale keď sa vráti do našej moci, potom vzhľadom na to, že táto fregata bude odteraz nehodná nosiť vlajku Ruska a slúžiť spolu s inými loďami našej flotily, vám prikazujem, aby ste ju zapálili. “
Panovníkovi sa želanie splnilo o 24 rokov neskôr. Počas bitky o Sinop veliteľ letky, viceadmirál Pavel Nakhimov, umiestnil bojové lode cisárovnú Máriu a Paríž na pramene oproti tureckej trofeji a koncentrovanými salvami rozbila bývalá fregata Rafael stovky zbraní.
Svoju správu o Victorii, ktorá bola, bohužiaľ, posledným víťazstvom cisárskeho námorníctva, začal slovami: „Vôľa vášho cisárskeho Veličenstva sa splnila - fregata Rafael neexistuje.“
Námorníci majú tradíciu. Názov lode, ktorá bola odstránená zo zoznamov flotily, sa prenesie na iné. Tá istá nešťastná fregata zdedila názov Petrovej bojovej lode (1713). Ale urobila sa jedna výnimka. Meno „Rafael“ bolo navždy vymazané zo zoznamov ruského cisárskeho námorníctva.
Po kapitulácii Turecka sa uskutočnil proces s dôstojníkmi „Rafaela“. Všetci, okrem midshipmana, ktorý pripravoval loď na výbuch a ktorý sa nezúčastnil na rozhodnutí vzdať sa, boli degradovaní na námorníkov a zbavení ocenení.
V skutočnosti nie je pochýb o osobnej odvahe kapitána 2. radu Semjona Michajloviča Stroinikova. Kríž svätého Juraja sa nedáva len tak. A bol to jeho gentleman.
A boj skutočne nemal zmysel. Na výsledok vojny nemal žiadny vplyv. Turci to beznádejne strácali. Rafael nemal žiadny konkrétny cieľ (pokryť pristátie, držať sektor, kým sa nepriblížia hlavné sily, alebo naopak odkloniť hlavné sily nepriateľa). Najprozaickejšia hliadka. A stálo to za to, sledovať list charty?
A ukazuje sa, že príkaz na kapituláciu nebol prejavom zbabelosti, ale skutočnej odvahy - obetovať svoju česť kvôli záchrane posádky. Túto hypotézu nevylučuje najmä spisovateľ Vladislav Krapivin.
Ďalšia vec je horšia. Z 200 členov posádky zostalo nažive do konca vojny a následného návratu zajatcov iba 70 ľudí ...
Niekedy však naši námorníci a námorníci museli obrátiť svoje zbrane proti partnerom z nedávneho výcviku alebo sa priamo zapojiť do ázijských a afrických súbojov. V lete 1977 teda vypukla vojna medzi dvoma spojencami ZSSR - Etiópiou a Somálskom. Zmieriť protivníkov nebolo možné a Moskva sa musela rozhodnúť.
A ďalší prípad, keď bola vlajka svätého Ondreja dobrovoľne spustená. 28. mája 1904. Druhý deň bitky v Tsushime. Napriek neúčinným nočným útokom torpédoborcov (priamo počas ktorých sa nasledujúce ráno potopili dve zastarané bojové lode a dva rovnako zastarané krížniky), viceadmirál Heihachiro Togo, vrchný veliteľ japonskej zjednotenej flotily, dosiahol to hlavné-2. tichomorskú letku ako jedna bojová jednotka prestala existovať ... Ráno boli zvyšky letky (5 vlajok) obklopené hlavnými silami Japoncov (25 vlajok). Veliteľ, kontraadmirál Nikolaj Nebogatov, ktorý si uvedomil, že odpor je zbytočný, spustil vlajky. Jediný, kto neuposlúchol rozkaz, bol kapitán krížnika 2. triedy „Emerald“ Vasily Ferzen. Využívajúc výhodu rýchlosti (21,5 uzlov) prešiel k prielomu a po troch hodinách sa dokázal odpútať od prenasledovania.
Neskôr, počas súdneho procesu, kontradmirál priznal: „Nie som taký druh a položil by som 50 000 životov, keby som si bol istý, že to bude pre Rusko prínosom, ale položí tisíce mladých životov ( presnejšie, 2 280 ľudí. - A.M.) Nikdy som sa nepovažoval za oprávneného. "
Napriek tomu bol on, jeho veliteľstvo, ako aj kapitáni odovzdaných lodí (s výnimkou veliteľa bojovej lode Eagle, ktorá počas bitky 27. mája dostala veľké škody a bola v stave pripravenom na oblohu), odsúdení. Samotný kontraadmirál bol odsúdený na smrť a nahradilo ho 10 rokov pevnosti.
Ten veľmi nesúhlasil s miernejším, ale skôr výsmešným trestom veliteľovi torpédoborca „Bedovy“ kapitánovi 2. hodnosti Nikolajovi Baranovovi a dôstojníkom veliteľstva viceadmirála Zinovyho Rozhestvenského (samotný veliteľ) bol oslobodený spod obžaloby ako „nie celkom vedomý ... významu udalostí, ktoré sa okolo neho dejú.“ v dôsledku rany prijatej na začiatku bitky). Faktom je, že jeho loď sa vzdala v ten istý deň ako „úlomky letky“ (A. Novikov-Priboy). Na rozdiel od Nebogatova boli všetci obžalovaní v tomto prípade jednoducho prepustení s odňatím niektorých práv a výhod získaných vo vojenskej službe.
Vety boli v zásade nespravodlivé a nesústredili sa ani tak na literu zákona, ale na verejnú mienku, ktorá žíznila po krvi (akoby sa jej prelialo tak málo) po porážke vo vojne.
„Problém“ prešiel pod vlajkou Červeného kríža. Okrem Rozhdestvenského bolo na palube tohto malého plavidla, ktoré v žiadnom prípade nebolo určené na prepravu zranených, ešte niekoľko zranených zamestnancov. Vlajku teda neznížila vojnová loď, ale nemocničná loď, a skutočnosť, že došlo k porušeniu námorných predpisov, ktorých článok 354 vyžaduje boj do posledného možného dôvodu, bola zanedbaná.
V prípade odovzdania lodí Nikolaja Nebogatova vyvstáva otázka: ako by sa dalo skutočne odolať? Jediná najnovšia bojová loď letky „Eagle“ (typ „Borodino“) bola vážne poškodená (najmä stratila polovicu svojho delostrelectva). Do tejto doby už bola zastaraná ďalšia letka „Nicholas I“ (nesla vlajku Nebogatova), ktorá priniesla palebný dosah hlavne batériových zbraní (dĺžka hlavne 30 oproti 40), ako aj ich počet. (2 proti 4) a kurz (14 uzlov proti 17,8 pri tom istom „Borodine“). Dve bojové lode pobrežnej obrany mali naopak veľmi silné delá. Sila ich odstreľovacej salvy, napriek nižšiemu kalibru, ako mala bojová loď letky (254 proti 305 mm), bola lepšia ako u domáceho i japonského delostrelectva. Bojový dosah však nebol dostačujúci. Osud „admirála Ushakova“, ktorý bol zastrelený z bezpečnej vzdialenosti pre Japoncov, potvrdil túto smutnú pravdu pre ruskú flotilu. Stále tu bol krížnik 2. triedy Emerald (osem 120 mm kanónov). A to je proti štyrom bojovým lodiam perute a ôsmim obrneným krížnikom. A znova, bez šance (ako v prípade Rafaela), spôsobenie ani porážky nepriateľovi, ale aspoň niektorých citeľných strát.
Dá sa tvrdiť, že Nebogatov sa pred kapituláciou mohol pokúsiť zničiť svoje vlastné lode. Ale po prvé, bolo to časovo obmedzené. Za druhé, počas bitky shimosa spálila alebo zneškodnila značný počet vodných skútrov. Preto boli všetky lode a člny na ľavej strane „Nikolaja“ zničené a veslárske plavidlá na pravom boku nebolo možné spustiť dole kvôli poškodeniu nákladného výložníka. Po tretie, mnoho členov posádky bolo zranených (87 z 860 členov posádky na Orli). Také východisko (a navrhli ho niektorí dôstojníci kontraadmirála) bolo spočiatku neprijateľné.
Mimochodom, na rozdiel od odovzdanej posádky Rafaela bol postoj Japoncov k ruským vojnovým zajatcom bezchybný (neboli vnímaní ako vojnoví zajatci, ale ako čestní hostia, boli umiestnení do kostolov, dostali kvety), takže Nebogatovova kapitulácia skutočne zachránila viac ako 2 000 životov.
Námorníctvo Ruskej federácie má jeden špeciálny znak, neobvyklý pre ostatné typy vojsk, ktorý navyše pomáha identifikovať dopravnú alebo vojenskú techniku, v tomto prípade lode. Hovoríme o zdviháku - výraznej vlajke, ktorá naznačuje, že loď patrí námorníctvu konkrétneho štátu. V Rusku je navyše zákonne zakotvená povinnosť nosiť a vztyčovať túto vlajku pre vojnové lode iba 1 a 2 radov. To znamená, že kruh nositeľov yuis je veľmi zúžený, čo uľahčuje práve túto identifikáciu. K dispozícii je tiež vlajka pevnosti, ktorá sa líši od zdviháka umiestnením a funkciami, ale vyzerá úplne rovnako. Táto vlajka sa používa aj v Ruskej federácii, nie je však umiestnená na lodiach, ale na pobrežných vojenských budovách. Má to byť tiež rozlišovací znak, ktorý naznačuje, že tieto budovy sú priradené armáde.
Vzhľad zdviháka v Rusku, všeobecné informácie o vlajke.
Prvýkrát bol zdvihák založený na území moderného Ruska až v roku 1698 na príkaz Petra Veľkého. V tom roku navštívil Anglicko, kde sa rozhodol prevziať túto vlajku od Britov, aby ju použil vo svojej krajine, aby ukázal, akú silnú a silnú flotilu má Ruské impérium. Súčasne sa objavil poddanský príznak, ktorý už v tom čase vykonával úplne rovnakú funkciu ako teraz. V tom čase bol zdvihák pripevnený k bowspritu - drevenému predĺženiu v prove lode, určenému na lepšie manévrovanie. Toto miesto bolo pre označovanie vlajkami najvýhodnejšie, pretože je väčšinou najprominentnejšie a najprominentnejšie. Bowsprit na moderných lodiach neexistuje, pretože sa používal iba na plachetniciach. Na novej technike je zdvihák pripevnený aj k prove lode, na predĺžení nazývanom tank. Predtým bol zdvihák neustále na lodiach: počas pohybu aj počas ukotvenia, zastavovania v prístave atď. Od čias ZSSR sa poradie zmenilo: vlajka bola vztýčená iba počas parkovania, čím získala populárny názov „parkovanie“. S nástupom ponoriek sa vlajka začala používať aj tam. Ale kvôli nemožnosti neustáleho nachádzania na lodi bol pôvodne vztýčený iba vtedy, keď čln stúpal na hladinu. V modernej dobe je vlajka zdvihnutá a spúšťaná spolu s obvyklou námornou vlajkou, spravidla je to tentokrát od 8:00 do západu slnka.
Je potrebné poznamenať, že zdvihák nie je vo všetkých krajinách považovaný za „vojenskú“ vlajku. V niektorých krajinách existuje aj civilný zdvihák, ktorý jednoducho označuje príslušnosť plavidla ku konkrétnej krajine alebo obchodnej spoločnosti, ale v Rusku je to čisto vojenská vlajka.
Používanie zdvihákov je v súčasnosti v Ruskej federácii.
Po rozpade Sovietskeho zväzu bolo nevyhnutné priniesť symboly námorných jednotiek v súlade s podpísanými medzinárodnými právnymi aktmi. Vlajka sa čiastočne vrátila do svojho vzhľadu v časoch Ruskej ríše. Ak sa počas existencie ZSSR typ zdviháka celkom líšil od typu počas ríše, potom 1992 vrátil štandardný formulár pre zdviháky. Od roku 2000 do roku 2000 vyzeral zdvihák ako štandardné červené obdĺžnikové plátno so širokými diagonálne umiestnenými (od stredu k rohom) modrými pruhmi, ktoré sú lemované užšími bielymi pruhmi, ktoré tiež rozdeľujú vlajku na 4 štvrtiny vertikálne a horizontálne. . Tento modrý „kríž“ pripomínal slávny kríž svätého Ondreja. Aby sa do zdviháka vrátil vzhľad známejšieho svätého Andrejovho kríža, boli v roku 2000 vykonané zmeny: modrá farba širokých pruhov bola zmenená na modrú. V súčasnej dobe v tejto podobe existuje zdvihák ruského námorníctva. Poddanská vlajka sa zmenila rovnakým spôsobom ako zdvihák. V tejto chvíli vyzerajú rovnako.
Pohraničné lode ruského námorníctva majú svoj vlastný špeciálny zdvihák, ktorý sa však veľmi nelíši od štandardného, ktorý používa zvyšok flotily. Hraničný zdvihák bol vytvorený súčasne s pohraničnou flotilou v roku 1993. Má tiež právo zdvíhať iba lode 1. a 2. úrovne. Do roku 2008 existovala táto vlajka v nasledujúcej forme: Nechýba ani Kríž svätého Ondreja, farba širokých pruhov je však viac modrá ako modrá. Pomer pruhov je tiež mierne zmenený: biele pruhy sú širšie ako na bežnom zdviháku. Od roku 2008 v dôsledku reformy, ktorá zasiahla všetky štátne symboly vrátane armády, vlajka mierne zmenila svoj vzhľad. Široké modré pruhy sa stali skutočne modrými v súlade so štandardným Ondrejským krížom a biele pruhy ohraničujúce kríž (tj. Diagonálne) sa stali oveľa širšími. Zvislé a vodorovné pruhy sú mierne užšie.
Chlapci sú najdôležitejšou súčasťou symbolov ruského námorníctva. Je to on, kto vám umožňuje veľmi presne identifikovať príslušnosť lodí k ruskému námorníctvu a tiež určiť, ktorá loď je uznaná: hraničná alebo nie. V niektorých prípadoch dokonca pomáha pochopiť, že vodná hranica Ruska sa nachádza niekde v blízkosti.
Námorníci všetkých generácií ruskej flotily vždy boli súčasťou vesty a nazývali ju morskou dušou.Medzi námorníkmi je obzvlášť obľúbeným odevom dresová košeľa s priečnymi bielymi a modrými pruhmi, bežne nazývaná vesta. Vesta dostala svoje meno vďaka tomu, že sa nosí na nahom tele.
Ako vesta vyzerala predtým, aké sú pruhy a čo znamená ich farba?
História vesty
Vesta sa objavila v období rozkvetu plachetnice v Bretónsku (Francúzsko), pravdepodobne v 17. storočí.
Vesty mali lodičkový výstrih a trojštvrťové rukávy a boli biele s tmavomodrými pruhmi. V Európe v tom čase nosili pruhované šaty sociálni vyvrheli a profesionálni kati. Ale pre bretónskych námorníkov bola podľa jednej z verzií vesta počas námorných plavieb považovaná za šťastný odev.
V Rusku sa tradícia nosenia viest začala formovať podľa niektorých zdrojov od roku 1862, podľa iných - od roku 1866. Namiesto úzkych tunikov s nepohodlnými stojacimi goliermi začali ruskí námorníci nosiť pohodlné flanelové holandské košele s výrezom na hrudi. Pod košeľou sa nosila telová košeľa - vesta.
Vesty najskôr dostali len účastníci na dlhých cestách a boli vecou zvláštnej hrdosti. Ako hovorí jedna z vtedajších správ: „nižšie rady ... nosili ich hlavne v nedeľu a vo sviatok pri odchode z brehu ... a vo všetkých prípadoch, keď sa vyžadovalo elegantné oblečenie ...“. Rozkaz, podpísaný 19. augusta 1874 veľkovojvodom Konstantinom Nikolajevičom, konečne zaistil vestu ako súčasť uniformy. Tento deň možno považovať za narodeniny ruskej vesty.
Vesta má oproti iným tričkám spodnej bielizne veľkú výhodu. Prilieha tesne k telu, neruší voľný pohyb počas práce, dobre udržuje teplo, je vhodný pri praní a rýchlo schne vo vetre.
Tento druh ľahkého námorného oblečenia dnes nestratil na význame, aj keď námorníci dnes už len málokedy musia šplhať po rúškach. Postupom času sa vesta začala používať aj u iných typov vojsk, aj keď na niekoľkých miestach je oficiálnou súčasťou uniformy. Napriek tomu sa tento kus šatníka používa v pozemných silách a dokonca aj v milíciách.
Prečo je pruhovaná vesta a čo znamená farba pruhov?
Modrobiele priečne pruhy tiel ladili s farbami ruskej námornej Andreevského vlajky. Námorníci, oblečení v takýchto košeliach, boli navyše z paluby jasne viditeľní na pozadí oblohy, mora a plachiet.
Tradícia výroby viacfarebných pruhov bola posilnená v 19. storočí - príslušnosť námorníka k určitej flotile bola daná farbou. Po páde ZSSR boli farby pruhov vesty „distribuované“ rôznym typom vojsk.
Čo znamená farba pruhov na veste:
čierna: ponorkové sily a námorná pechota;
chrpa modrá: prezidentský pluk a špeciálne jednotky FSB;
svetlo zelená: pohraničné vojská;
svetlo modrá: vzdušné sily;
gaštanové: ministerstvo vnútra;
oranžová: ministerstvo pre mimoriadne situácie.
Čo je jack?
Chlapi v námorníctve sa nazývajú golier, ktorý je uviazaný cez uniformu. Skutočný význam slova „chlapci“ (z holandského jazyka geus - „vlajka“) je námorná vlajka. Vlajka je vztýčená denne na úklony lodí 1. a 2. úrovne počas kotvenia od 8:00 do západu slnka.
História vzhľadu zdviháka je skôr prozaická. V stredoveku v Európe muži nosili dlhé vlasy alebo parochne, námorníci si vlasy splietali do chvostov a vrkôčikov. Na ochranu pred všami boli vlasy rozmazané dechtom. Aby sa zabránilo zafarbeniu odevu dechtom, námorníci si zakryli ramená a chrbát ochranným koženým golierom, ktorý sa dá ľahko zotrieť od špiny.
Postupom času sa kožený obojok zmenil na látkový. Dlhé účesy sú minulosťou, ale tradícia nosenia goliera zostáva. Po zrušení parochní bol navyše na izoláciu použitý štvorcový látkový golier - v chladnom veternom počasí bol zastrčený pod oblečenie.
Prečo sú na zdviháku tri pruhy?
Existuje niekoľko verzií pôvodu troch pruhov na zdviháku. Podľa jedného z nich tri pruhy symbolizujú tri hlavné víťazstvá ruskej flotily:
v Gangute v roku 1714;
v Chesme v roku 1770;
v Sinop v roku 1853.
Treba poznamenať, že pruhy na zdviháku majú aj námorníci z iných krajín, ktorých pôvod je vysvetlený podobným spôsobom. S najväčšou pravdepodobnosťou k tomuto opakovaniu došlo v dôsledku vypožičanej formy a legendy. Kto bol prvý, kto pruhy vynašiel, nie je isté.
Podľa ďalšej legendy mal zakladateľ ruskej flotily Peter I. tri letky. Prvá letka mala na golieroch jeden biely pruh. Druhý má dva a tretí, obzvlášť blízko Petra, má tri pásy. Tri pruhy tak začali znamenať zvláštnu blízkosť k Petrovi strážcovi flotily. (
Okrem štandardných odznakov, ktoré mali všetky ostatné typy vojsk ZSSR, malo námorníctvo ešte jeden, charakteristický iba pre tento typ. Okrem bežnej námornej vlajky, námornej lode s červeným transparentom a ďalších, lode niesli ešte jednu, ktorá sa nazýva „zdvihák“. Vzhľad tejto vlajky sa líši od všetkých ostatných, jej umiestnenie je tiež odlišné, ale účel je rovnaký ako u ostatných vlajok: sprostredkovať informácie o tom, do ktorej krajiny loď patrí, či už je civilná alebo vojenská. V prípade vlajky ZSSR bolo okamžite možné pochopiť, že loď bola vojenská, ale o tom nižšie.
História zdviháka ako samostatnej vlajky.
Slovo „Huys“ pochádza z holandského jazyka a pôvodne znamenalo vlajku, ktorá je pripevnená k prove lode a nesie informácie o tom, do ktorej krajiny patrí. Mohol by byť použitý spolu s občianskymi, obchodnými a inými vlajkami, ktoré naznačujú príslušnosť na inom základe. Na prove lode bola nainštalovaná vlajka pre lepšiu viditeľnosť. V ZSSR nosili zdvihák iba vojnové lode, to znamená, že môžeme povedať, že námorníctvo bolo jediným typom flotily, ktorá niesla toto charakteristické znamenie. Zdvihák spočiatku nosili úplne iné lode, v niektorých krajinách stále existuje civilný zdvihák. Koncom XIX - začiatkom XX storočia. civilný zdvihák slúžil nie na to, aby ukázal, že loď patrí krajine, ale aby informoval, ku ktorej obchodnej spoločnosti bola loď priradená. Niekedy to neboli obchodné, ale logistické spoločnosti. Inými slovami, hovoríme o akomkoľvek obchode, nie o vojnových lodiach. V drvivej väčšine krajín sa však zdviháky používajú iba na vojenských lodiach. Pokiaľ ide o umiestnenie vlajky na lodi: niekedy sa zdviháku hovorilo o vlajke bowsprit, pretože bola umiestnená na bowsprit - zhruba povedané, na najviac vyčnievajúcej časti prove lode. Na moderných lodiach a na lodiach ZSSR už bowsprit neexistoval, zdvihák bol na nádrži - nadstavba umiestnená aj na prove lode. Ďalším „obľúbeným“ názvom zdvihákov je parkovacia vlajka. Tento názov bol obzvlášť rozšírený práve v ZSSR a v modernom Rusku, pretože táto vlajka je vztýčená iba vtedy, keď je loď na kotve (alebo na ponorke s plochou hladinou), aj keď predtým bola táto vlajka na lodi neustále, aj počas pohybu.
Priamo na území moderného Ruska (a bývalého ZSSR) bol zdvihák predstavený za Petra I. po jeho návšteve Anglicka, kde bol v čase jeho vlády zdvihák používaný všade v súlade s jeho účelom. Ruskému vládcovi sa samotná myšlienka páčila pomocou vlajky, ktorá mala označiť všetku moc flotily Ruskej ríše, a preto bola táto vlajka zriadená na konci 17. storočia. Jeho vzhľad sa líši od moderného a od toho, čo existovalo počas sovietskej éry. V Ruskej ríši bol vzhľad zdviháka identický so vzhľadom vlajky pevnosti, ktorá bola umiestnená na najvyšších miestach pobrežných pevností a iných vojenských budov.
Chlapi v ZSSR.
Vzhľad zdviháka ZSSR sa formoval až do roku 1924, napriek tomu, že ZSSR sa objavil skôr. Ako viete, po októbrovej revolúcii bola zničená všetka symbolika, ktorá aspoň ako -tak naznačuje existenciu Ruskej ríše; nahradila ju boľševická výbava. Chlapci sa z nejakého dôvodu stali výnimkou. Do spomínaného roku to bol model čias Ruskej ríše. Nedá sa však povedať, že by sa variant čias ZSSR veľmi zmenil. Táto vlajka v tej dobe existovala v troch variantoch: 1924, 1932 a 1964.
Zdvihák sovietskej éry z roku 1924 vyzerá takto: červené obdĺžnikové plátno s bielym kruhom v strede. V strede kruhu je červená hviezda, proti ktorej je symbolom socializmu biely kosák a kladivo. Z kruhu sa rozchádzajú pruhy bielej a modrej farby. Biele pruhy sú úzke, sú umiestnené striktne vertikálne a horizontálne, rovnobežne so stranami vlajky. Ležia od okraja kruhu k okraju strany a vlajku akoby rozdelili na štvrtiny. Šikmo od kruhu vo všetkých 4 smeroch rozdeľujúcich tieto štvrtiny na polovicu sú širšie modré pruhy ohraničené rovnakými úzkymi bielymi. Tento zdvihák sa líšil od zdviháka Ruskej ríše iba v pomeroch pruhov a namiesto bieleho kruhu, hviezdy, srpu a kladiva tu bol cisársky erb. V roku 1932 bola vlajka výrazne upravená. Bolo rozhodnuté úplne opustiť prvky, ktoré identifikujú vlajku s Ruskou ríšou. Od tohto roku vlajka vyzerala ako úplne červené plátno bez pruhov, v strede je veľká biela hviezda, v strede ktorej bola zachovaná proporcia červená hviezda, v ktorej bol kosák a kladivo. Vlajka teda obsahovala čisto socialistické črty, označujúce príslušnosť lode k ZSSR. V roku 1964 prešiel vzhľad vlajky ďalšou zmenou, ktorá bola bezvýznamná: zmenili sa iba proporcie všetkých prvkov, ako aj ich umiestnenie vzhľadom na celé plátno ako celok. Nevolnícka vlajka, ktorá si v tom čase zachovala svoju funkciu, vyzerala identicky.
Guys je symbolika súvisiaca výlučne s námorníctvom, ktorá odlišuje tento typ vojsk od ostatných.
