La 13 martie 1961, a avut loc tragedia Kurenevskaya - un baraj a izbucnit la Kiev, în urma căruia au murit aproximativ 1.500 de persoane. Progresul științific și tehnologic face viața mai ușoară pentru o persoană, dar duce și la accidente provocate de om. Vă vom povesti despre cele mai grave dezastre din istoria URSS.
Tragedia lui Kurenev a avut loc la Kiev pe 13 martie 1961. La 2 decembrie 1952, a fost luată decizia de a crea un depozit de deșeuri din deșeurile de construcții în locul notoriu Babi Yar. Acest loc a fost blocat de un baraj, care proteja cartierul Kurenevsky de deșeurile evacuate din fabricile de cărămidă. Pe 13 martie, barajul s-a rupt, iar un val de noroi înalt de 14 metri s-a năpustit pe strada Teligi. Pârâul era puternic și spăla tot ce-i stătea în cale: mașini, tramvaie, clădiri.
Deși inundația a durat doar o oră și jumătate, în acest timp, valul de deșeuri a reușit să ia viața a sute de oameni și să provoace daune catastrofale întregului oraș. Nu a fost posibil să se stabilească numărul exact al victimelor, dar această cifră se apropie de 1,5 mii de persoane. În plus, aproximativ 90 de clădiri au fost distruse, dintre care aproximativ 60 erau rezidențiale.
Vestea catastrofei a ajuns la populația țării abia pe 16 martie, iar în ziua tragediei, autoritățile au decis să nu facă publicitate incidentului. Pentru aceasta, comunicațiile internaționale și pe distanțe lungi au fost deconectate în tot Kievul. Ulterior, comisia de experți a luat o decizie cu privire la cauzele acestui accident, au numit „erori în proiectarea haldelor și a barajelor”.
ACCIDENT DE RADIARE LA PLANTA KRASNOE SORMOVO
Accidentul cu radiații de la uzina Krasnoye Sormovo, care a fost localizată la Nijni Novgorod, a avut loc pe 18 ianuarie 1970. Tragedia a avut loc în timpul construcției submarinului nuclear K-320, care făcea parte din proiectul Skat. Când barca era pe alunecare, reactorul a pornit brusc, care a funcționat timp de 15 secunde la viteza maximă. Ca urmare, a avut loc contaminarea cu radiații a întregului atelier de asamblare mecanică.
La momentul funcționării reactorului, erau aproximativ 1000 de persoane care lucrau la uzina din cameră. Fără să știe de contaminare, mulți au plecat acasă în acea zi fără îngrijirea medicală necesară și tratament de decontaminare. Trei dintre cele șase victime duse la un spital din Moscova au murit din cauza bolii radiației. S-a decis să nu se facă publicitate acestui incident și toți cei care au supraviețuit au fost luați în baza unor acorduri de nedivulgare timp de 25 de ani. Și abia a doua zi după accident, muncitorii au început să proceseze. Lichidarea consecințelor accidentului a durat până la 24 aprilie 1970, mai mult de o mie de lucrători ai uzinei fiind implicați în aceste lucrări.
ACCIDENTUL DE CERNOBIL
Dezastrul de la Cernobîl a avut loc pe 26 aprilie 1986 la centrala nucleară de la Cernobîl. Reactorul a fost complet distrus de explozie și cantități uriașe de substanțe radioactive au fost eliberate în mediu. Accidentul a fost cel mai mare din istoria energiei nucleare. Principalul factor dăunător al exploziei a fost contaminarea radioactivă. Pe lângă teritoriile din imediata apropiere a exploziei (30 km), teritoriul Europei a fost afectat. Acest lucru s-a datorat faptului că norul format din explozie transporta materiale radioactive la mulți kilometri de sursă. Scăderea radionucleidelor de iod și cesiu a fost înregistrată pe teritoriul Belarusului modern, Ucrainei și al Federației Ruse.
În primele trei luni după accident, 31 de persoane au murit, în timp ce în următorii 15 ani, alte 60 - 80 de persoane au murit din cauza consecințelor accidentului. Peste 115 mii de persoane au fost evacuate din zona afectată de 30 de kilometri. Peste 600 de mii de militari și voluntari au luat parte la lichidarea accidentului. Cursul investigației se schimba constant. Cauzele accidentului nu au fost încă stabilite cu exactitate.
ACCIDENT KYSHTYM
Accidentul Kyshtym a fost primul dezastru provocat de om în URSS, s-a întâmplat pe 29 septembrie 1957. S-a întâmplat la fabrica Mayak, care se afla în orașul militar închis Chelyabinsk - 40. Accidentul a fost numit după cel mai apropiat oraș Kyshtym.
Motivul a fost o explozie care a avut loc într-un rezervor special pentru deșeuri radioactive. Acest recipient era un cilindru plat din oțel inoxidabil. Proiectarea rezervorului părea să fie fiabilă și nimeni nu se aștepta ca sistemul de răcire să cedeze.
A avut loc o explozie, în urma căreia aproximativ 20 de milioane de curii de substanțe radioactive au fost eliberate în atmosferă. Aproximativ 90% din radiații au căzut pe teritoriul uzinei chimice Mayak în sine. Din fericire, Chelyabinsk-40 nu a fost deteriorat. În timpul lichidării accidentului, 23 de sate au fost relocate, iar casele și animalele de companie au fost distruse.
Explozia nu a ucis o singură persoană. Cu toate acestea, angajații care au efectuat eliminarea contaminării au primit o doză semnificativă de radiații. Operațiunea a implicat aproximativ o mie de oameni. Acum această zonă se numește urmele radioactive din Uralul de Est și orice activitate economică în această zonă este interzisă.
CATASTROFĂ LA COSMODROME PLEETSK
La 18 martie 1980, în pregătirea lansării rachetei de transport Vostok 2-M, a avut loc o explozie. Incidentul a avut loc la cosmodromul Plesetsk. Acest accident a dus la un număr mare de victime umane: doar în imediata vecinătate a rachetei în momentul exploziei erau 141 de persoane. 44 de persoane au murit în incendiu, restul au primit arsuri de gravitate diferită și au fost duse la spital, ulterior patru dintre ele au murit.
Dezastrul a fost cauzat de faptul că apa oxigenată a fost utilizată ca materiale catalitice la fabricarea filtrelor. Numai datorită curajului participanților la acest accident, mulți oameni au fost scoși din foc. Lichidarea dezastrului a durat trei zile.
În viitor, oamenii de știință au abandonat utilizarea peroxidului de hidrogen ca catalizator, evitând astfel astfel de incidente.
Un accident teribil teribil a avut loc în capitala Federației Ruse, în urma căruia autobuzul a intrat într-o trecere de pietoni. Nu a existat niciodată un astfel de caz în istoria accidentelor auto. În urma tragediei, patru persoane au fost ucise, iar unsprezece au fost rănite.
Întregul dezastru de la primul până la ultimul minut a fost înregistrat pe o cameră de supraveghere video. Imaginile înregistrate arată clar modul în care autobuzul de călători, care se deplasa de la bulevardul Slavyansky la Skolkovo, rămâne nemișcat de ceva timp, după care începe să conducă și crește viteza, informează Rosregistr.
Așa că, cu viteză, a zburat în mulțimea de oameni. Autobuzul s-a oprit numai după ce s-a ciocnit cu o podea din beton. Martorii oculari au spus că nu au înțeles imediat ce s-a întâmplat.
Ambulanțele și aproximativ cincizeci de salvatori s-au deplasat imediat la locul accidentului. Elicopterele Ministerului Situațiilor de Urgență au transportat oameni la spitalele din Moscova, aviația a aterizat direct pe Kutuzovsky Prospekt.
Sergey Zheltov, care este șeful adjunct al Ministerului Situațiilor de Urgență din Rusia, a declarat că au fost implicate două elicoptere pentru salvarea oamenilor. În plus, salvatorii au scos un autobuz de pasageri din pasajul subteran.
Primarul capitalei Federației Ruse, Serghei Sobyanin, a plecat imediat la locul tragediei. Șeful orașului a promis că se vor plăti despăgubiri rudelor victimelor.
În plus, potrivit primarului, toate depozitele de autobuze din oraș vor fi verificate. Sobyanin a exprimat cuvinte de durere rudelor victimelor și ale răniților. Se știe că ajutorul necesar va fi oferit oamenilor. După aceea, va fi efectuată o anchetă, în urma căreia autorul accidentului va fi pedepsit.
Experții investighează în prezent tragedia. Versiunea unui atac deliberat, adică a unui atac terorist, a fost deja exclusă. Specialiștii verifică autobuzul deteriorat pentru a putea fi întreținut. În plus, va fi efectuată o verificare la compania în care mașina este listată.
Șoferul autobuzului a spus că, în timp ce stătea la stația de autobuz, vehiculul a început să circule singur. În ciuda tuturor încercărilor de oprire, frânele nu au vrut să funcționeze, așa că mașina a continuat să accelereze.
În timpul anchetei, specialiștii vor verifica funcționalitatea tehnică a autobuzului de călători și vor fi efectuate diferite examinări desemnate. Ancheta este în curs de desfășurare.
În prezent, șoferul vehiculului în vârstă de cincizeci și opt de ani, Viktor Tihonov, este reținut. A fost audiat imediat într-o ambulanță. Se știe că a primit răni ușoare. Potrivit șoferului, el a vrut să lase să treacă un alt autobuz, dar după ce a început, mașina lui a încetat să se supună.
În acel moment Tikhonov însuși a fost distras de o sticlă de apă, care a ajuns cumva sub pedală. Rețineți că în ziua accidentului, Viktor a stat mai întâi la volanul acestui vehicul.
Se știe că victimele accidentului au fost în principal persoane care au coborât din metrou. Martorii oculari au spus că în momentul accidentului erau doar câteva persoane în vehicul.
Au scos autobuzul din trecere folosind echipamente speciale. Vehiculul este grav deteriorat, parbrizele și geamurile laterale sunt sparte.
Angajații Mostransavto au spus că, înainte de a pleca la zbor, șoferul a trecut prin control medical și nu avea semne de intoxicație cu alcool. Bărbatul are o experiență de conducere de treizeci de ani. În tot timpul muncii sale, nu au existat niciodată plângeri împotriva sa.
Se știe că împreună cu Victor, fiul său lucrează și în companie. În plus, înainte de a pleca spre zbor, autobuzul a fost examinat de tehnicieni, dar nu au găsit nicio încălcare acolo.
Este demn de remarcat faptul că inspecția este efectuată extern, toate dimensiunile și funcționarea motorului sunt verificate. Vehiculul a fost verificat pentru sistemul de frânare în seara dinaintea accidentului.
În urma accidentului de pe bulevardul Kutuzovsky, traficul de mașini a fost blocat. Mulțimi de oameni s-au adunat pe peronul de lângă stația de metrou. Poliția a durat câteva ore pentru a stabili traficul.
DISCURS PRIVIND RADIUL PRESIDENTULUI DEPUTAT AL CONSILIULUI COMISARILOR POPULARI AL UNIUNII SSR ȘI COMISARUL POPORULUI PENTRU AFACERI EXTERNE TOV. V. M. MOLOTOVA
CETĂȚENII ȘI CETĂȚENII UNIUNII SOVIETICE!
Guvernul sovietic și tovarășul său principal Stalin m-a instruit să fac următoarea afirmație:
Astăzi, la ora 4 dimineața, fără a face pretenții la Uniunea Sovietică, fără a declara război, trupele germane ne-au atacat țara, ne-au atacat granițele în multe locuri și ne-au bombardat orașele din avioanele lor - Zhitomir, Kiev , Sevastopol, Kaunas și alții și mai mult de două sute de oameni au fost uciși și răniți. De asemenea, au fost efectuate raiduri cu avioane inamice și bombardamente de artilerie de pe teritoriul României și Finlandei.
Acest atac nemaiauzit asupra țării noastre este o trădare fără egal în istoria națiunilor civilizate. Atacul asupra țării noastre a fost efectuat în ciuda faptului că s-a încheiat un pact de neagresiune între URSS și Germania, iar guvernul sovietic a îndeplinit toate condițiile acestui tratat cu toată conștiința. Atacul asupra țării noastre a fost comis, în ciuda faptului că pe întreaga perioadă de valabilitate a tratatului, guvernul german nu a putut prezenta niciodată o singură cerere împotriva URSS cu privire la punerea în aplicare a tratatului. Toată responsabilitatea acestui atac de pradă asupra Uniunii Sovietice revine în totalitate conducătorilor fascisti germani.
Deja după atac, ambasadorul german la Moscova Schulenburg la ora 5.30 mi-a făcut, în calitate de comisar al poporului pentru afaceri externe, o declarație în numele guvernului său că guvernul german a decis să declanșeze un război împotriva URSS în legătură cu concentrarea unităților Armatei Roșii în est Granița germană.
Ca răspuns la aceasta, în numele guvernului sovietic, am declarat că până în ultimul moment guvernul german nu a făcut nicio pretenție împotriva guvernului sovietic, că Germania a atacat URSS, în ciuda poziției iubitoare de pace a Uniunii Sovietice și că, prin urmare, Germania nazistă a fost atacatorul. latură.
În numele guvernului Uniunii Sovietice, trebuie să declar, de asemenea, că în niciun moment trupele noastre și aviația noastră nu au încălcat granița și, prin urmare, declarația făcută în această dimineață de către radioul român, potrivit căreia aviația sovietică ar fi tras asupra aerodromurilor românești este o minciună și o provocare deplină. Aceeași minciună și provocare este întreaga declarație de astăzi a lui Hitler, care încearcă, retroactiv, să inventeze materiale acuzatoare despre eșecul Uniunii Sovietice de a se conforma pactului sovieto-german.
Acum că atacul asupra Uniunii Sovietice a fost deja realizat, guvernul sovietic a dat trupelor noastre ordinul de a respinge atacul de jaf și de a expulza trupele germane de pe teritoriul patriei noastre. Acest război ne-a fost impus nu de poporul german, nu de muncitorii, țăranii și intelectualii germani, ale căror suferințe le înțelegem bine, ci de o clică de conducători fascisti sângeroși din Germania care i-au aservit pe francezi, cehi, polonezi, sârbi, Norvegia, Belgia, Danemarca, Olanda, Grecia și alte popoare. ...
Guvernul Uniunii Sovietice își exprimă încrederea de nezdruncinat că armata și marina noastră curioase și șoimii curajoși ai aviației sovietice își vor onora datoria față de patrie, față de poporul sovietic și vor da o lovitură zdrobitoare agresorului.
Nu este prima dată când oamenii noștri au de-a face cu un dușman arogant care atacă. La un moment dat, oamenii noștri au răspuns campaniei lui Napoleon în Rusia cu un război patriotic, iar Napoleon a fost învins, a ajuns la prăbușirea sa. La fel se va întâmpla și cu arogantul Hitler, care a anunțat o nouă campanie împotriva țării noastre. Armata Roșie și tot poporul nostru vor purta din nou un război patriotic victorios pentru patrie, pentru onoare, pentru libertate.
Guvernul Uniunii Sovietice își exprimă ferma convingere că întreaga populație a țării noastre, toți muncitorii, țăranii și intelectualii, bărbați și femei, își vor trata îndatoririle și vor lucra cu conștiința cuvenită. Tot poporul nostru trebuie acum să fie uniți și uniți ca niciodată. Fiecare dintre noi trebuie să solicite de la noi înșine și de la ceilalți disciplină, organizare, dăruire, demn de un adevărat patriot sovietic, pentru a satisface toate nevoile Armatei Roșii, marinei și aviației pentru a asigura victoria asupra inamicului.
Guvernul vă invită, cetățeni și femei din Uniunea Sovietică, să vă strângeți rangurile și mai strâns în jurul gloriosului nostru partid bolșevic, în jurul guvernului nostru sovietic, în jurul marelui nostru lider, tovarășul. Stalin.
Cauza noastră este corectă. Inamicul va fi învins. Victoria va fi a noastră.
Pedeapsa pentru autorul unui accident rutier (RTA), care a dus la moartea unor persoane, prevede „Codul penal al Federației Ruse” specializat din 13.06.1996 N 63-FZ (modificat la 30.12.2015). Măsura de reținere este aleasă de instanță, ținând seama de toate caracteristicile unui anumit caz. Inclusiv circumstanțe agravante și atenuante. Singura modalitate de a evita pedeapsa este moartea vinovatului. Sau în cazul reconcilierii sale cu rudele apropiate ale decedatului.
A da vina sau nu
Pedeapsa autorului unui accident, în cursul căruia au murit una sau mai multe persoane, va urma după ce ancheta dovedește că moartea a fost rezultatul unei coliziuni și nu o coincidență tragică a circumstanțelor (de exemplu, moartea din cauza unui infarct).
- În cazul în care șoferul nu a depășit viteza permisă în această secțiune, cu ajutorul unui examen auto-tehnic se determină dacă a avut capacitatea tehnică de a preveni accidentul. În caz contrar, șoferul nu este supus răspunderii penale în temeiul articolului 264 din Codul penal al Federației Ruse și este pedepsit ca încălcător al articolului 10.1 din Regulile de circulație rutieră (SDA RF), întrucât în \u200b\u200borice caz a trebuit să „ia măsuri posibile pentru a reduce viteza până la o oprire”.
- Răspunderea penală în temeiul articolului 264 din Codul penal al Federației Ruse apare dacă șoferul poate observa obiectiv pericolul, dacă are capacitatea tehnică de a evita un accident, acțiunile conducătorului auto au dus la consecințe.
- Dacă instanța constată că consecințele letale s-au produs nu numai ca urmare a încălcării de către inculpat a normelor de circulație din Federația Rusă, ci și din cauza nerespectării de către victimă a normelor (nu purta centuri de siguranță, nu a mers cu motocicleta fără cască de motocicletă etc.), aceasta poate fi luată în considerare de către instanță ca circumstanță atenuantă ... Cu excepția momentelor în care șoferul nu și-a îndeplinit obligațiile de a asigura siguranța pasagerilor (clauza 2.1.2 din RF SDA).
Variante ale interpretării vinovăției
Dacă se dovedește că autorul accidentului a avut intenții deliberate de a face rău victimei, atunci moartea este calificată drept omucidere comisă cu ajutorul unei mașini. Pedeapsa este prevăzută în articolele din partea specială a Codului penal al Federației Ruse privind infracțiunile împotriva persoanei (cel puțin în temeiul articolului 105 din Codul penal al Federației Ruse - de la 6 la 15 ani de închisoare).
Cu toate acestea, mai des moartea persoanelor într-un accident este calificată ca privarea de viață prin neglijență, când acuzatul a avut ocazia să prevadă consecințele, dar din cauza frivolității sau neglijenței penale nu a luat măsuri care ar putea preveni tragedia. Sau a făcut-o, dar nu suficient.
Pedeapsă conform articolului 264 din Codul penal al Federației Ruse
Pedepsele pentru accidente fatale sunt prevăzute la art. 264 din Codul penal al Federației Ruse privind încălcarea regulilor de circulație ale Federației Ruse și funcționarea vehiculelor (TC).
1. Dacă persoana vinovată a fost intoxicată, este privată de posibilitatea de a primi o pedeapsă cu suspendare și este supusă unei pedepse mai severe.
2. Dacă o persoană a murit, vinovatul este pedepsit în conformitate cu articolul 264 Clauza 3 din Codul penal al Federației Ruse:
- muncă forțată până la 4 ani;
- sau închisoare de până la 5 ani;
- sau închisoare de la 2 la 7 ani, dacă infractorul se afla în stare de ebrietate (articolul 264, clauza 4 din Codul penal al Federației Ruse).
3. Dacă două sau mai multe persoane au murit într-un accident (articolul 264 Clauza 5 din Codul penal al Federației Ruse)
- muncă forțată până la 5 ani;
- sau închisoare de până la 7 ani;
- închisoare de la 4 la 9 ani, dacă autorul accidentului a fost beat (articolul 264 Clauza 6 din Codul penal al Federației Ruse).
4. În toate cazurile, autorul accidentului fatal, împreună cu cel principal, primește o pedeapsă suplimentară sub forma privării permisului de conducere (DR) pe o perioadă de la 6 luni la 3 ani (indicată în textul Codului penal al Federației Ruse cu formularea „privarea dreptului de a se angaja în anumite activități”, pentru mai multe detalii în art. 47 din Codul penal al Federației Ruse).
5. Dacă învinuitul a fost beat în momentul producerii accidentului și înainte a fost supus deja pedepsei administrative sau chiar a fost condamnat pentru conducere în stare de ebrietate, ca o pedeapsă suplimentară, în plus față de privarea de UV pe o perioadă de până la 3 ani, se prevede (articolul 264.1 din Codul penal RF):
- o amendă de 200-300 de mii de ruble (sau în cuantumul venitului persoanei condamnate timp de 1-2 ani);
- sau muncă obligatorie până la 480 de ore;
- sau muncă forțată până la 2 ani;
- sau închisoare de până la 2 ani.
BINE DE STIUT!În cazul în care inculpatul a recunoscut pe deplin vinovăția și procedurile se desfășoară într-o ordine specială, adică conform unei proceduri simplificate fără chemarea martorilor, pedeapsa impusă de instanță nu depășește două treimi din pedeapsa maximă prevăzută de articolul relevant din Codul penal al Federației Ruse.
Circumstante extenuante
Circumstanțele atenuante sunt determinate de articolul 61 din Codul penal al Federației Ruse
- sarcina;
- prezența copiilor mici;
- minoritatea făptuitorului;
- săvârșirea unei încălcări pentru prima dată;
- experiență de conducere pozitivă;
- mărturisire, asistență activă în investigarea infracțiunii;
- acordarea asistenței medicale victimei la locul accidentului, despăgubiri voluntare pentru daune materiale și morale, alte acțiuni pentru a atenua prejudiciul cauzat victimei.
IMPORTANT!În cazul în care autorul accidentului a murit însuși, atunci procesul penal este închis în temeiul art. 24, clauza 4 din „Codul de procedură penală al Federației Ruse” din 18.12.2001 N 174-FZ, din cauza decesului vinovatului.
Reconcilierea cu partea vătămată
Dacă instanța constată că infracțiunea săvârșită aparține categoriei de gravitate mică sau medie, iar făptuitorul a comis acest lucru pentru prima dată, atunci există o șansă, conform art. 76 din Codul penal al Federației Ruse, pentru reconciliere cu partea vătămată.
Decedatul nu poate fi despăgubit. Partea vătămată va fi reprezentată de rude apropiate ale decedatului, tutori etc. În cazul în care partea vătămată depune o cerere de încheiere a cauzei din cauza concilierii, în acest caz, cazul inițiat va fi reziliat.
Cu toate acestea, închiderea unui dosar penal datorită reconcilierii părților (articolul 25 din Codul de procedură penală al Federației Ruse) este un drept, nu o obligație a instanței. Instanța trebuie să examineze în mod cuprinzător
- pericolul public al faptei;
- informații despre identitatea vinovatului;
- dacă s-a exercitat presiune asupra victimei;
- ce s-a făcut de către inculpat pentru repararea prejudiciului cauzat etc. (Clauza 16 a ediției curente)
O NOTĂ! Este util să ne amintim despre plățile pentru asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto, pe care familia victimei o va primi garantată, fără gesturi de bunăvoință din partea autorului accidentului.
Conform art. 7 din versiunea actuală a Legii federale din 25.04.2002 N 40-FZ „Cu privire la asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule”, asigurătorul în baza poliței OSAGO plătește suma maximă victimelor ca despăgubire pentru prejudiciul cauzat:
- sănătatea sau viața fiecărei victime - 500.000 de ruble;
- proprietatea fiecărei victime, 400.000 de ruble.
Nu trebuie să conduceți în stare de ebrietate. Chiar dacă se întâmplă ireparabilul, iar șoferul devine vinovatul morții unei alte persoane, are șansa să nu intre în închisoare. În caz contrar, nu va fi posibil să se evite închisoarea de cel puțin doi ani. Chiar și cu o listă întreagă de circumstanțe atenuante.
Este îngrozitor să ne dăm seama cât de mult a făcut o persoană pentru sine și pentru planeta pe care trăiește. Cea mai mare parte a răului a fost făcută de marile corporații industriale, care nu se gândesc la nivelul de pericol al activităților lor, căutând să obțină profit. Și este deosebit de înfricoșător faptul că catastrofele s-au produs ca urmare a testării diferitelor tipuri de arme, inclusiv a celor nucleare. Oferim 15 dintre cele mai mari dezastre provocate de oameni din lume.
15. Castelul Bravo (1 martie 1954)
Statele Unite, în martie 1954, au lansat un test al armelor nucleare în atolul Bikini, lângă Insulele Marshall. A fost de o mie de ori mai puternică decât explozia de la Hiroshima, Japonia. Aceasta a făcut parte dintr-un experiment al guvernului SUA. Pagubele provocate de explozie au fost catastrofale pentru mediu pe o suprafață de 11.265,41 km2. 655 de reprezentanți ai faunei au fost distruși.
14. Dezastrul Seveso (10 iulie 1976)
Un dezastru industrial în apropiere de Milano, Italia a rezultat din eliberarea substanțelor chimice toxice în mediu. În timpul ciclului de producție, un nor periculos de compuși nocivi a fost eliberat în atmosferă în timpul producției de triclorofenol. Eliberarea a afectat imediat flora și fauna teritoriului adiacent plantei. Întreprinderea a ascuns faptul unei scurgeri chimice timp de 10 zile. Incidența cancerului a crescut, ceea ce a fost dovedit mai târziu prin studii pe animale moarte. Locuitorii micului oraș Seveso au început să experimenteze cazuri frecvente de patologii cardiace, boli respiratorii.
Topirea unei părți a unui reactor nuclear de pe Three Mile Island, Pennsylvania, SUA, a eliberat în mediu o cantitate necunoscută de gaze radioactive și iod. Accidentul a fost cauzat de o serie de erori de personal și probleme mecanice. A existat o mulțime de dezbateri cu privire la amploarea poluării, dar autoritățile au reținut numere specifice pentru a nu ridica panica. Aceștia au susținut că eliberarea a fost nesemnificativă și nu ar putea afecta flora și fauna. Cu toate acestea, în 1997, datele au fost reexaminate și s-a ajuns la concluzia că cei care locuiau în apropierea reactorului aveau de 10 ori mai multe simptome de cancer și leucemie decât altele.
12. Eliberarea de petrol din cisterna Exxon Valdes (24 martie 1989)
Un accident petrolier Exxon Valdez a vărsat cantități uriașe de petrol în ocean în largul Alaska, contaminând 2.092,15 kilometri de coastă. Ca urmare, au fost cauzate daune ireparabile ecosistemului. Și astăzi nu a fost restaurat. În 2010, guvernul SUA a anunțat că 32 de specii de animale sălbatice au fost afectate și doar 13 specii au fost restaurate. Nu am reușit să refacem subspecii de balene ucigașe și hering din Pacific.
Explozia și inundațiile platformei petroliere Deepwater Horizon din Golful Mexic la câmpul Macondo au dus la o scurgere de petrol și gaze de 4,9 milioane de barili. Potrivit oamenilor de știință, acest accident a fost cel mai mare din istoria SUA și a provocat 11 vieți lucrătorilor platformei. Locuitorul oceanului a fost, de asemenea, avariat. Încă sunt observate încălcări ale ecosistemului golfului.
10. Love Canal Disaster (1978)
În cascada Niagara, New York, aproximativ o sută de case și o școală locală au fost construite într-un depozit industrial și chimic. În timp, substanțele chimice s-au infiltrat în solul vegetal și în apă. Oamenii au început să observe că unele case negre mlăștinoase au apărut lângă case. Când s-a făcut analiza, au descoperit conținutul a optzeci și doi de compuși chimici, dintre care unsprezece erau substanțe cancerigene. Printre bolile locuitorilor Canalului Iubirii au început să apară boli grave precum leucemia, iar 98 de familii aveau copii cu patologii grave ..
9. Poluarea chimică Anniston, Alabama (1929-1971)
În Anniston, în zona în care gigantul agricol și biotehnologic Monsanto a produs pentru prima dată substanțe cauzatoare de cancer, acestea au fost eliberate inexplicabil în râul Snow Creek. Populația lui Anniston a suferit foarte mult. Ca urmare a impactului, procentul de diabet și alte patologii a crescut. În 2002, Monsanto a plătit 700 de milioane de dolari despăgubiri și daune pentru salvare.
În timpul conflictului militar din Golful Persic din Kuweit, Saddam Hussein a dat foc la 600 de puțuri de petrol pentru a crea un paravan de fum otrăvitor, timp de până la 10 luni. Se crede că 600 până la 800 de tone de petrol erau arse zilnic. Aproximativ cinci la sută din teritoriul Kuweitului era acoperit de funingine, animalele mureau de boli pulmonare, iar cazurile de cancer au crescut în țară.
7. Explozie la uzina chimică Zilin (13 noiembrie 2005)
Câteva explozii puternice au tunat la fabrica chimică Zilin. O cantitate imensă de benzen și nitrobenzen a fost eliberată în mediu, ceea ce are un efect toxic distructiv. Dezastrul a lăsat șase oameni morți și șaptezeci de răniți.
6. Poluarea Times Beach, Missouri (decembrie 1982)
Pulverizarea uleiului care conține dioxină toxică a dus la distrugerea completă a unui orășel din Missouri. Metoda a fost utilizată ca alternativă la irigații pentru a elimina praful de pe drumuri. Situația s-a înrăutățit atunci când, ca urmare a inundațiilor orașului de apele râului Meremek, petrolul toxic s-a răspândit pe tot coasta. Locuitorii au fost expuși la dioxină și au raportat probleme imune și musculare.
Timp de cinci zile, fumul ars de cărbune și emisiile din fabrică au acoperit Londra într-un strat dens. Faptul este că a venit vremea rece și locuitorii au început să încălzească sobele cu cărbune pentru a-și încălzi casele. O combinație de emisii atmosferice industriale și publice a dus la ceață groasă și vizibilitate redusă, iar 12.000 de persoane au murit din cauza inhalării fumurilor toxice.
4. Otravirea golfului Minamata, Japonia (anii 1950)
În 37 de ani de producție a materialelor plastice, compania petrochimică Chisso Corporation a aruncat 27 de tone de mercur în apele golfului Minamata. Întrucât locuitorii l-au folosit pentru pescuit fără să știe despre prunele de substanțe chimice, peștele otrăvit cu mercur a cauzat daune grave sănătății copiilor născuți de mame care au mâncat pește din Minamata și au ucis peste 900 de oameni din regiune.
3. Dezastrul de la Bhopal (2 decembrie 1984)
Întreaga lume știe despre contaminarea cu radiații ca urmare a unui accident de reactor nuclear și a unui incendiu la centrala nucleară de la Cernobîl din Ucraina. A fost numit cel mai grav dezastru al centralei nucleare din istorie. Aproximativ un milion de oameni au murit în urma unui dezastru nuclear, în principal din cauza cancerului și a expunerii la niveluri ridicate de radiații.
După un cutremur de 9 puncte și un tsunami care a lovit Japonia, instalația nucleară Fukushima Daiichi a rămas fără energie și a pierdut capacitatea de răcire a reactoarelor nucleare. Acest lucru a dus la contaminarea radioactivă a unei suprafețe mari și a unei zone de apă. Aproximativ două sute de mii de locuitori au fost evacuați de frica unor boli grave ca urmare a radiațiilor. Dezastrul i-a făcut din nou pe oamenii de știință să se gândească la pericolul energiei atomice și la necesitatea dezvoltării
