Roald Amundsen - Cucerirea Pasajului de Nord-Vest. Roald Amundsen - celebru călător norvegian, explorator care a descoperit Polul Sud

Amundsen este unul dintre cei mai faimoși navigatori din Norvegia. Încă din copilărie, hobby-ul său a fost să citească cărți despre călătoriile în țări îndepărtate. În copilărie, a citit aproape toate publicațiile despre călătoriile către Cercul Arctic pe care a reușit să pună mâna. În secret din partea mamei sale, Amundsen era deja acolo primii ani a început să se pregătească pentru expediții: s-a întărit, a făcut exerciții fizice și a jucat și fotbal, crezând că acest joc ajută la întărirea mușchilor picioarelor.

Tinerețea marelui explorator polar

Când Amundsen a intrat la facultatea de medicină din Oslo, și-a dedicat cea mai mare parte a timpului studiului limbi straine, fiind încrezători că cunoștințele lor sunt necesare călătoriei. Ceea ce a descoperit Roald Amundsen în geografie s-a datorat în mare parte anilor săi lungi de pregătire de-a lungul tinereții sale.

În 1897-1899, tânărul Amundsen a participat la expediția în Antarctica a exploratorilor polari belgieni. În aceeași echipă cu el se afla și Frederick Cook, care 10 ani mai târziu avea să se lupte cu Robert Peary pentru dreptul de a fi descoperitorul Polului Nord.

Exploratori polari remarcabili: lupta pentru campionat

Polul Nord a devenit obiectivul pe care Roald Amundsen și-a propus. Ce a descoperit el în viitor, dacă alți călători ar fi luptat deja pentru punctul extrem al planetei înaintea lui? Oficial, s-a crezut multă vreme că Frederick Cook a fost primul care a ajuns la Polul Nord pe 6 aprilie 1909, susținând că a fost deja aici pe 21 aprilie 1908. Întrucât dovezile prezentate de Cook au stârnit îndoieli, au decis să-i dea palma lui Piri. Dar realizările lui au fost puse la îndoială.

Cert este că echipamentul de atunci nu atinsese încă nivelul de dezvoltare la care se putea afirma în siguranță adevărul descoperirii perfecte. Următoarea persoană care a încercat să cucerească Polul Nord neiertător a fost Fridtjof Nansen. Dar nu a reușit să-și atingă scopul, iar Roald Amundsen i-a preluat ștafeta. Ce a descoperit și când a rămas pentru totdeauna în istoria cercetării geografice. Dar principala descoperire a lui Amundsen a fost precedată de multe teste. După moartea mamei sale, Amundsen a decis să devină navigator pe distanțe lungi. Totuși, pentru a trece cu succes examenele, a fost necesar să lucrezi cel puțin trei ani ca marinar pe o goeletă.

Roald Amundsen: ce a descoperit înainte de a deveni un mare navigator

Viitorul explorator polar pornește spre țărmurile Spitsbergen pe o navă industrială. Apoi se transferă pe o altă navă și pornește spre coasta canadiană. Înainte de acel călător, Amundsen a servit ca marinar pe mai multe nave și a vizitat multe țări: Spania, Mexic, Anglia și America.

În 1896, Amundsen a promovat examenele și a primit o diplomă, ceea ce l-a făcut navigator pe distanțe lungi. După ce și-a primit diploma, Antarctica devine în sfârșit locul unde merge Roald Amundsen. Ce a descoperit în prima sa călătorie? Doar faptul că în Antarctica scopul principal este să rămână în viață. Expediția, care urma să studieze magnetismul terestru, a devenit aproape ultima pentru întregul echipaj. Viscole puternice, ger arzător și o iarnă lungă și foame - toate acestea aproape au distrus echipa. Au fost salvați doar datorită energiei unui călător curajos, care a vânat constant foci pentru a hrăni echipajul înfometat.

Schimbarea obiectivelor

Roald Amundsen: ce a descoperit și care este rolul său în cunoștințele geografice moderne? În 1909, când Cook și Peary și-au declarat oficial drepturile de a descoperi Polul Nord, Amundsen a decis să-și schimbe radical sarcina. La urma urmei, în această cursă a putut fi doar al doilea, dacă nu al treilea. Prin urmare, exploratorul polar a decis să cucerească un alt obiectiv - Polul Sud. Cu toate acestea, au existat deja cei aici care au vrut să atingă acest obiectiv mai repede.

Expediția engleză Scott

În 1901, Marea Britanie a organizat o expediție condusă de ofițerul Robert Scott. Nu a considerat descoperirile geografice ca fiind opera vieții sale, dar a abordat pregătirile pentru drumul dur cu toată responsabilitatea. Roald Amundsen, ce au descoperit exploratorii polari în călătoriile lor, au făcut-o împreună? Mai degrabă, a fost o competiție disperată să fii primul care a ajuns la Polul Sud. În iunie 1910, Scott a început o expediție în Antarctica. Știa că are un concurent, dar nu a dat de mare importanta expediția lui Amundsen, considerându-l neexperimentat. Dar principalul lucru în 1910-1912 a aparținut norvegianului.

Roald Amundsen: ce a descoperit? Rezumatul expediției la Polul Sud

Scott și-a făcut principalul pariu pe utilizarea echipamentelor - săniile cu motor. Amundsen, folosind experiența norvegienilor, a luat cu el o echipă mare de câini pentru sanie. În plus, echipa lui Amundsen era formată din schiori excelenți, iar membrii echipajului lui Scott nu au acordat suficientă atenție antrenamentului de schi.

Pe 4 februarie, echipa lui Scott, ajungând în Golful Balenelor, și-a văzut brusc concurenții. Britanicii, deși își pierduseră spiritul de luptă, au decis să continue călătoria. Pe lângă faptul că echipa a fost șocată de apariția expediției lui Amundsen, pregătirea insuficientă a jucat și ea un rol. Caii lor au început să moară pentru că nu s-au putut aclimatiza mult timp. Unul dintre snowmobile s-a prăbușit. Scott și-a dat seama că pariul lui Amundsen pe câini a fost cea mai câștigătoare decizie. În ciuda faptului că și Amundsen a suferit pierderi, pe 14 decembrie 1911, echipa sa a ajuns la Polul Sud.

Amundsen, Roald - călător și explorator polar norvegian. Născut în Borg la 16 iulie 1872, a dispărut din iunie 1928. A fost cel mai mare descoperitor al timpurilor moderne. Pe parcursul a aproape 30 de ani, Amundsen a atins toate obiectivele pentru care exploratorii polari s-au străduit de mai bine de 300 de ani.

În 1897-99. Amundsen a participat ca navigator la expediția în Antarctica a lui A. Gerlache pe nava Belgica. Expediția a explorat Țara Graham.

Pentru a-și pregăti propria expediție pentru a determina locația exactă a Polului Nord magnetic, și-a îmbunătățit cunoștințele la un observator german.

După o călătorie de probă în Oceanul Arctic, Amundsen a pornit la mijlocul lunii iunie 1903 pe nava Gjoa cu o deplasare de 47 de tone cu șase însoțitori norvegieni și a navigat către insulele canadian-artice prin strâmtorii Lancaster și Peel până la coasta de sud-est a King. Insula - William. Acolo a petrecut două ierni polare și a făcut observații geomagnetice valoroase. În 1904, a explorat Polul Nord Magnetic de pe coasta de vest a Peninsulei Boothia Felix și a întreprins plimbări îndrăznețe cu barca și sania prin strâmtorile acoperite de gheață dintre Regele William și Țara Victoria. În același timp, el și însoțitorii săi au cartografiat peste 100 de insule. La 13 august 1905, Gjoa și-a continuat în cele din urmă călătoria și prin strâmtorile dintre Insulele Regelui William și Victoria și continentul canadian a ajuns la Marea Beaufort, iar apoi, după o a doua iarnă în gheața de lângă gura de vărsare a râului Mackenzie, pe 31 august. , 1906, strâmtoarea Bering. Astfel, pentru prima dată a fost posibil să se navigheze pe Pasajul de Nord-Vest pe o singură navă, dar nu prin strâmtorile care au fost explorate de expedițiile în căutarea lui Franklin.

O altă mare realizare a lui Amundsen a fost descoperirea Polului Sud, pe care a reușit să o realizeze la prima încercare. În 1909, Amundsen se pregătea pentru o lungă derivă în gheața Bazinului Polar și explora regiunea Polului Nord pe nava Fram, deținută anterior de Nansen, dar, după ce a aflat despre descoperirea Polului Nord de către americanul Robert Peary, și-a schimbat planul și și-a stabilit scopul de a ajunge la Polul Sud. La 13 ianuarie 1911, a debarcat din Fram la Whale Bay, în partea de est a barierei de gheață Ross, de unde a pornit în vara următoare, pe 20 octombrie, însoțit de patru bărbați pe o sanie trasă de câini. După o excursie reușită pe platoul de gheață, o urcare obositoare prin ghețarii de munți la o altitudine de aproximativ 3 mii de m (Ghețarul Diavolului, ghețarul Axel-Heiberg) și avansarea în continuare cu succes de-a lungul gheții platoului interior al Antarcticii, Amundsen pe 15 decembrie , 1911 a fost prima care a ajuns la Polul Sud, cu patru săptămâni mai devreme, expediția mai puțin reușită a lui R. F. Scott, care și-a făcut drum spre Polul la vest de calea lui Amundsen. În călătoria de întoarcere, care a început pe 17 decembrie, Amundsen a descoperit Munții Regina Maud, până la 4.500 m înălțime, iar pe 25 ianuarie 1912, după o absență de 99 de zile, s-a întors la locul de aterizare.

La întoarcerea din Antarctica, Amundsen a încercat să repete deriva lui F. Nansen prin Oceanul Arctic, dar mult mai la nord, posibil prin Polul Nord, trecând anterior de-a lungul pasajului nord-estic - de-a lungul țărmurilor nordice ale Eurasiei (dar următoarele expediții nordice au fost întârziată de primul război mondial). Pentru această expediție, a fost construită o nouă navă, Maud. În vara anului 1918, expediția a părăsit Norvegia, dar nu a putut să treacă în jurul peninsulei Taimyr și a iernat la Capul Chelyuskin. În timpul navigației din 1919, Amundsen a reușit să meargă spre est până la aproximativ. Aion, unde vasul Maud a oprit pentru a doua iarnă. În 1920, expediția a intrat în strâmtoarea Bering. Ulterior, expediția a desfășurat lucrări în Oceanul Arctic, iar Amundsen însuși a fost implicat timp de câțiva ani în strângerea de fonduri și pregătirea zborurilor către Polul Nord.

A doua încercare a fost făcută pe Maud în 1922 de la Cape Hope (Alaska), dar Amundsen însuși nu a luat parte la călătoria navei sale. După o deriva de doi ani de gheață, Maud a ajuns în Insulele Noii Siberiene, punctul de plecare al Framului abia în 1893. Deoarece se cunoștea deja direcția ulterioară a derivării datorită Framului, Maud s-a eliberat de gheață și s-a întors. spre Alaska.

Între timp, Amundsen a încercat să deschidă calea către Polul Nord cu avionul, dar în timpul primului său zbor de probă din mai 1923 de la Wainwright (Alaska), mașina lui s-a stricat. La 21 mai 1925 el, împreună cu cinci însoțitori, incl. Ellsworth a decolat cu două avioane din Spitsbergen. Și din nou nu și-a atins scopul. La 870 43/s. w. şi 10020/z. d., la 250 km de stâlp, a fost nevoit să facă o aterizare de urgență. Aici membrii expediției au petrecut peste 3 săptămâni pregătind aerodromul pentru decolare; în iunie au reușit să se întoarcă la Spitsbergen cu același avion.

(16 iulie 1872 – 18 iunie 1928)
Călător norvegian, explorator polar

A trecut pentru prima dată pasajul de nord-vest din Groenlanda în Alaska cu goeleta „Ioa” (1903-06). În 1910-12 a făcut o expediție în Antarctica pe nava „Fram”; în decembrie 1911 a ajuns primul la Polul Sud. În 1918-20 a navigat de-a lungul țărmurilor nordice ale Eurasiei pe nava „Maud”. În 1926, a condus primul zbor peste Polul Nord pe dirijabilul „Norvegia”. Roald Amundsen a murit în Marea Barents în timpul căutării expediției italiene a lui Umberto Nobile.

Numit după el Marea Amundsen(Oceanul Pacific, în largul coastei Antarcticii, între 100 și 123° V), munte (nunatak în Antarctica de Est, în partea de vest a Ținutului Wilkes, în apropiere de partea de est a ghețarului de ieșire Denman la 67° 13" S și 100 ° 44"E; înălțime 1445 m.), american Stația de cercetare Amundsen-Scott din Antarctica(când a fost deschisă în 1956, stația era situată exact la Polul Sud, dar la începutul anului 2006, din cauza mișcării gheții, stația era situată la aproximativ 100 m de polul sud geografic.), precum și un golf și un bazin. în Oceanul Arctic, și un crater lunar (situat la Polul Sud al Lunii, motiv pentru care craterul a fost numit după călătorul Amundsen, care a ajuns primul la Polul Sud al Pământului; craterul are un diametru de 105 km, iar fundul său este inaccesibil razele de soare, există gheață în partea de jos a craterului.).

"Exista un fel de forță explozivă în el. Amundsen nu era un om de știință și nu voia să fie unul. Era atras de exploatații."

(Fridtjof Nansen)

„Ceea ce ne este încă necunoscut pe planeta noastră pune un fel de presiune asupra conștiinței majorității oamenilor. Acest necunoscut este ceva pe care omul nu l-a cucerit încă, o dovadă constantă a neputinței noastre, o provocare neplăcută de a stăpâni natură.”

(Roald Amundsen)

Scurtă cronologie

1890-92 a studiat la Facultatea de Medicină a Universității din Christiania

1894-99 navigat ca marinar și navigator pe diferite nave. Începând cu 1903, a făcut o serie de expediții care au devenit cunoscute pe scară largă.

1903-06 a trecut mai întâi pe mica navă de pescuit „Ioa” prin Pasajul de Nord-Vest de la est la vest din Groenlanda până în Alaska

1911 a mers în Antarctica pe nava Fram; a aterizat în Golful Balenelor și a ajuns pe 14 decembrie la Polul Sud pe câini, cu o lună înaintea expediției engleze a lui R. Scott

În vara anului 1918, expediția a părăsit Norvegia pe nava Maud și în 1920 a ajuns în strâmtoarea Bering.

1926 Rual a condus primul zbor trans-arctic pe dirijabilul „Norvegia” de-a lungul rutei: Spitsbergen - Polul Nord - Alaska

1928, în timpul încercării de a găsi expediția italiană a lui U. Nobile, care s-a prăbușit în Oceanul Arctic pe dirijabilul „Italia”, și de a-i oferi asistență, Amundsen, care a zburat pe 18 iunie cu hidroavionul „Latham”, a murit. în Marea Barents.

Povestea vieții

Roald s-a născut în 1872 în sud-estul Norvegiei ( Borge, lângă Sarpsborg) într-o familie de marinari și constructori de nave.

Când avea 14 ani, tatăl său a murit și familia s-a mutat în Christiania(din 1924 - Oslo). Rual a intrat la facultatea de medicină a universității, dar când avea 21 de ani, mama lui a murit, iar Rual a părăsit universitatea. Mai târziu a scris: „Cu o uşurare inexprimată, am părăsit universitatea pentru a mă dedica din toată inima singurului vis al vieţii mele”.

La vârsta de 15 ani, Roald a decis să devină un explorator polar. citind cartea lui John Franklin. Acest englez în 1819-22. a încercat să găsească Pasajul de Nord-Vest - ruta de la Atlantic la Oceanul Pacific în jurul țărmurilor nordice ale Americii de Nord. Participanții expediției sale au fost nevoiți să moară de foame, să mănânce licheni și propriile lor pantofi de piele. "Este uimitor", și-a amintit Amundsen, "că... ceea ce mi-a atras cel mai mult atenția a fost descrierea acestor greutăți experimentate de Franklin și de tovarășii săi. O dorință ciudată a apărut în mine de a îndura într-o zi aceeași suferință."

Așadar, de la vârsta de 21 de ani, Amundsen s-a dedicat în totalitate studierii afacerilor maritime. La 22 de ani, Roald a urcat prima dată la bordul unei nave. La 22 de ani era cabanier, la 24 de ani era deja navigator. În 1897 tânăr pleacă în prima sa expediție la Polul Sud sub comanda polarului belgian cercetătorul Adrien de Gerlache, în a cărei echipă a fost acceptat sub patronajul lui Fridtjof Nansen.

Întreprinderea aproape s-a terminat într-un dezastru: cercetarea nava "Belgica"înghețat în gheață, iar echipajul a fost forțat să rămână iarna în noaptea polară. Scorbutul, anemia și depresia i-au epuizat la limită pe membrii expediției. Și un singur bărbat părea să aibă o rezistență fizică și psihologică de neclintit: navigatorul Amundsen. În primăvara următoare, el a fost cel care, cu o mână fermă, a scos Belgica din gheață și s-a întors la Oslo, îmbogățit cu o nouă experiență neprețuită.

Acum Amundsen știa la ce să se aștepte de la noaptea polară, dar asta nu făcea decât să-i stimuleze ambiția. A decis să organizeze el însuși următoarea expediție. Amundsen a cumpărat o navă ușoară de pescuit nava "Joa"și a început pregătirile.

„Orice persoană poate face doar atât de multe”, a spus Amundsen, „și fiecare nouă abilitate îi poate fi de folos.”

Roual a studiat meteorologia și oceanologia și a învățat să efectueze observații magnetice. Era un schior excelent și conducea o sanie de câini. De obicei, mai târziu la 42 de ani, a învățat să zboare - a devenit Primul pilot civil din Norvegia.

Amundsen dorea să realizeze ceea ce Franklin nu reușise, ceea ce nimeni nu reușise până acum - să treacă de Pasajul de Nord-Vest, care se presupune că leagă Atlanticul cu Oceanul Pacific. Și m-am pregătit cu grijă pentru această călătorie timp de 3 ani.

„Nimic nu se justifică mai mult decât petrecerea timpului selectând participanții pentru o expediție polară”, îi plăcea să spună lui Amundsen. Nu a invitat persoane sub treizeci de ani în călătoriile sale, iar fiecare dintre cei care au mers cu el știa și era capabil să facă multe.

16 iunie 1903 Amundsen cu șase însoțitori a pornit din Norvegia la bordul lui Ioa prima expediție arctică. Fără nicio aventură deosebită, Ioa a trecut între insulele arctice din nordul Canadei până la locul unde Amundsen și-a înființat o tabără de iarnă. Pregătise suficiente provizii, unelte, arme și muniție și acum, împreună cu oamenii săi, a învățat să supraviețuiască în noaptea arctică.

S-a împrietenit cu eschimosi, care nu mai văzuseră oameni albi până acum, a cumpărat de la ei jachete cu blană de căprioară și mănuși de poartă, a învățat să construiască un iglu, să pregătească pemmican (mâncare făcută din carne de focă uscată și pudră) și, de asemenea, cum să se descurce. huskii de sanie, fără de care o persoană nu se poate lipsi în deșertul înghețat.

O astfel de viață – extrem de îndepărtată de civilizație, punându-l pe european în cele mai dificile, neobișnuite condiții – i se părea sublimă și demnă lui Amundsen. El i-a numit pe eschimoși „copii curajoși ai naturii”. Dar unele dintre obiceiurile noilor săi prieteni i-au făcut o impresie respingătoare. „Mi-au oferit multe femei foarte ieftine”, a scris Amundsen. Pentru a împiedica astfel de propuneri să-i demoralizeze pe membrii expediției, el le-a interzis categoric tovarășilor săi să fie de acord cu ele. „Am adăugat”, își amintește Amundsen, „că, după toate probabilitățile, sifilisul ar trebui să fie foarte comun în acest trib”. Acest avertisment a avut efect asupra echipei.

Amundsen a stat cu eschimosi mai bine de doi ani, iar la acea vreme întreaga lume l-a considerat dispărut. În august 1905, Ioa a pornit mai departe, îndreptându-se spre vest, prin ape și zone care nu fuseseră încă trasate pe hărți vechi. În curând, întinderea largă a golfului format de Marea Beaufort (acum Golful poartă numele lui Amundsen). Iar pe 26 august, „Ioa” s-a întâlnit cu o goeletă care venea dinspre vest, din San Francisco. Căpitanul american a fost nu mai puțin surprins decât norvegianul. S-a urcat în Ioa și a întrebat: "Sunteți căpitanul Amundsen? În acest caz, vă felicit." Amândoi și-au dat mâna ferm. Pasajul de Nord-Vest a fost cucerit.

Nava a trebuit să ierne încă o dată. În acest timp, Amundsen, împreună cu vânătorii de balene eschimoși, au parcurs 800 km cu schiuri și sănii și au ajuns Orașul Vulturului, situat în interiorul Alaska, unde era un telegraf. De aici, Amundsen a telegrafiat acasă: „ Pasajul de Nord-Vest finalizat„Din nefericire pentru călător, un operator de telegrafie eficient a transmis această știre presei americane înainte ca aceasta să fie aflată în Norvegia. Drept urmare, partenerii lui Amundsen, cu care s-a semnat un contract pentru drepturile primei publicare a mesajului senzațional, a transmis această știre presei americane. a refuzat să plătească taxa convenită. Așa că descoperitorul, a supraviețuit greutăților de nedescris în deșertul înghețat, s-a confruntat cu ruina financiară completă și a devenit un erou fără bani.

În noiembrie 1906, la mai bine de 3 ani de la navigare, el s-a întors la Oslo, onorat în același mod cum a fost cândva Fridtjof Nansen. Norvegia, care și-a declarat independența față de Suedia în urmă cu un an, l-a văzut pe Roald Amundsen ca un erou național. Guvernul i-a acordat 40 de mii de coroane. Datorită acestui fapt, a putut să-și plătească măcar datoriile.

De acum descoperitorul Pasajului de Nord-Vest putea să se bucure de razele faimei sale mondiale. A lui note de călătorie a devenit un bestseller. Susține prelegeri în SUA și în toată Europa (chiar și împăratul Wilhelm al II-lea a fost printre ascultătorii săi la Berlin). Dar Amundsen nu se poate odihni liniștit pe lauri. Nu are încă 40 de ani și scopul viețiiîl atrage mai departe. Scop nou - polul Nord.

A vrut să intre Oceanul Arctic prin strâmtoarea Bering si repeta, doar la latitudini mai mari, celebrul deriva "Fram". Cu toate acestea, Amundsen nu s-a grăbit să-și comunice deschis intenția: guvernul i-ar putea refuza bani pentru a pune în aplicare un plan atât de periculos. Amundsen a anunțat că plănuiește o expediție în Arctica, care va fi o întreprindere pur științifică și a reușit să obțină sprijinul statului. Regele Haakon a donat 30.000 de coroane din fondurile sale personale, iar guvernul a pus la dispoziția lui Amundsen, cu acordul lui Nansen, nava Fram aparținându-i acestuia. În timp ce pregătirile pentru expediție erau în curs, americanii Frederick CookȘi Robert Peary a anunțat că Polul Nord a fost deja cucerit...

De acum înainte, acest obiectiv a încetat să mai existe pentru Amundsen. Nu avea ce să facă acolo unde putea deveni al doilea, cu atât mai puțin al treilea. Totuși, el a rămas polul Sud- și trebuia să meargă acolo fără întârziere.

"Pentru a-mi menține prestigiul ca explorator polar", își amintea Roald Amundsen, "trebuia să obțin un alt succes senzațional cât mai curând posibil. Am decis să fac un pas riscant... Drumul nostru din Norvegia până în Strâmtoarea Bering a trecut pe lângă capul Horn, dar mai întâi trebuia să mergem la Insula Madeiro. Aici i-am informat pe tovarășii mei că, deoarece Polul Nord era deschis, am decis să merg la Polul Sud. Toți au fost de acord cu încântare...”

Toate atacurile asupra Polului Sud au eșuat anterior. Britanicii au avansat mai departe decât alții Ernest Shackletonși căpitan Marina Regală Robert Scott. În ianuarie 1909, când Amundsen își pregătea expediția către Polul Nord, Shackleton nu a ajuns la 155 km până la punctul cel mai sudic al pământului, iar Scott a anunțat o nouă expediție planificată pentru 1910. Dacă Amundsen a vrut să câștige, nu ar trebui să piardă niciun minut.

Dar pentru a-și îndeplini planul, el trebuie să-și inducă din nou în eroare patronii. De teamă că Nansen și guvernul nu vor aproba planul pentru o expediție grăbită și periculoasă la Polul Sud, Amundsen i-a lăsat încrezător că încă pregătește o operațiune în Arctica. Numai Leon, fratele și confidentul lui Amundsen, era la curent cu noul plan.

9 august 1910 Fram a plecat la mare. Destinație oficială: Arctica, prin Capul Horn și Coasta de Vest a Americii. La Madeira, unde Fram a ancorat pentru ultima dată, Amundsen le-a spus pentru prima dată echipajului că obiectivul său nu este Polul Nord, ci Polul Sud. Oricine dorea putea ateriza, dar nu existau voluntari. Amundsen i-a dat scrisori fratelui său Leon către regelui Haakon și Nansen, în care și-a cerut scuze pentru schimbarea cursului. Rivalului său Scott, care era la ancorat în Australia în plină pregătire, i-a telegrafiat laconic: „ „Fram” în drum spre Antarctica„Acest lucru a semnalat începutul celei mai dramatice rivalități din istoria descoperirilor geografice.

Pe 13 ianuarie 1911, la apogeul verii antarctice, Fram a aruncat ancora în Golful Balenelor, pe bariera de gheață Ross. În același timp, Scott a ajuns în Antarctica și și-a stabilit tabăra în McMurdo Sound, la 650 km de Amundsen. În timp ce rivalii reconstruiau taberele de bază, Scott și-a trimis cercetările nava "Terra Nova" la Amundsen în Golful Balenelor. Britanicii au fost primiți cu căldură pe Fram. Toți s-au uitat atent unul la altul, păstrând bunăvoința și corectitudinea exterioară, dar amândoi au preferat să tacă în legătură cu planurile lor imediate. Cu toate acestea, Robert Scott este plin de presimțiri neliniștite: „Nu mă pot convinge să nu mă gândesc la norvegienii din acel golf îndepărtat”, scrie el în jurnalul său.

Inainte de furtună stâlpul, ambele expediții pregătite pentru iarnă. Scott se putea lăuda cu echipamente mai scumpe (avea chiar și o sanie cu motor în arsenal), dar Amundsen a încercat să țină cont de fiecare mic detaliu. A ordonat ca depozite cu provizii de alimente să fie amplasate la intervale regulate de-a lungul traseului către Pol. După ce a testat câinii, de care acum depindea în mare măsură viața oamenilor, a fost încântat de rezistența lor. Au alergat până la 60 de km pe zi.

Amundsen și-a antrenat oamenii fără milă. Când unul dintre ei, Hjalmar Johansen, a început să se plângă de asprimea șefului său, a fost exclus din grupul care trebuia să meargă la Pol și a fost lăsat pe navă ca pedeapsă. Amundsen a scris în jurnalul său: „Taurul trebuie luat de coarne: exemplul lui trebuie să servească cu siguranță ca o lecție pentru alții”. Poate că această umilință nu a fost în zadar pentru Johansen: câțiva ani mai târziu s-a sinucis.

Într-o zi de primăvară 19 octombrie 1911 odată cu răsăritul Soarelui Antarctic, 5 oameni conduși de Amundsen s-au repezit la asalt la stâlp. Au pornit pe patru sanii trase de 52 de caini. Echipa a găsit cu ușurință fostele depozite și apoi a părăsit depozitele de alimente la fiecare grad de latitudine. Inițial, traseul a trecut de-a lungul câmpiei deluroase, înzăpezite, a platformei de gheață Ross. Dar chiar și aici, călătorii se găseau adesea într-un labirint de crevase glaciare.

În sud, pe vreme senină, o țară muntoasă necunoscută, cu vârfuri întunecate în formă de con, cu petice de zăpadă pe pante abrupteși ghețari strălucitori între ei. La paralela 85 suprafața a urcat abrupt - gheața sa încheiat. Urcușul a început de-a lungul pantelor abrupte acoperite de zăpadă. La începutul ascensiunii, călătorii au înființat depozitul principal de alimente cu aprovizionare de 30 de zile. Pentru întreaga călătorie, Amundsen a lăsat suficientă mâncare pentru 60 de zile. În această perioadă a plănuit ajunge la Polul Sudși se întoarce înapoi la depozitul principal.

În căutarea unor pasaje prin labirintul de vârfuri și creste muntoase, călătorii au trebuit să urce în mod repetat și să coboare înapoi, apoi să urce din nou. În cele din urmă s-au trezit pe un ghețar mare, care, ca un râu înghețat, coborât de sus între munți. Acest Ghețarul a fost numit după Axel Heiberg- patronul expediției care a donat o sumă mare. Ghețarul era plin de crăpături. La opriri, în timp ce câinii se odihneau, călătorii, legați împreună cu frânghii, cercetau poteca pe schiuri.

La o altitudine de aproximativ 3.000 m deasupra nivelului mării, 24 de câini au fost uciși. Acesta nu a fost un act de vandalism, pentru care lui Amundsen i s-a reproșat adesea, a fost o nevoie tristă, planificată din timp. Carnea acestor câini trebuia să servească drept hrană pentru rudele și oamenii lor. Acest loc a fost numit „Abatorul”. Aici au fost lăsate 16 cadavre de câini și o sanie.

„24 dintre vrednicii noștri însoțitori și asistent fidel au fost condamnați la moarte! A fost crud, dar așa trebuia să fie. Cu toții am hotărât în unanimitate să nu fim stânjeniți de nimic pentru a ne atinge scopul.”

Cu cât călătorii urcau mai sus, cu atât vremea era mai proastă. Uneori urcau în întunericul înzăpezit și în ceață, distingând poteca doar sub picioarele lor. Au numit vârfurile munților care le apăreau în fața ochilor în rare ore senine după norvegieni: prieteni, rude, patroni. Cel mai inalt muntele a fost numit după Fridtjof Nansen. Și unul dintre ghețarii care coborau din el a primit numele fiicei lui Nansen, Liv.

"A fost o călătorie ciudată. Am trecut prin locuri complet necunoscute, munți noi, ghețari și creste, dar nu am văzut nimic." Dar calea era periculoasă. Nu degeaba anumite locuri au primit nume atât de sumbre: „Porțile Iadului”, „Ghețarul Diavolului”, „Sala de dans a Diavolului”. În cele din urmă, munții s-au terminat, iar călătorii au ieșit pe un platou de munte înalt. Dincolo se întindeau valuri albe înghețate de sastrugi înzăpeziți.

7 decembrie 1911 Vremea a fost insorita. Altitudinea de la amiază a soarelui a fost determinată folosind doi sextanți. Definițiile au arătat că călătorii se aflau la 88° 16" latitudine sudică.. A fost lăsat pe seama Polonezului 193 km. Între determinările astronomice ale locului lor, ei păstrau direcția spre sud pe busolă, iar distanța era determinată de contorul unei roți de bicicletă cu circumferința de un metru. În aceeași zi, au trecut de cel mai sudic punct atins înaintea lor: în urmă cu 3 ani, partidul englezului Ernest Shackleton a ajuns la latitudinea de 88° 23”, dar, înfruntând amenințarea foametei, a fost nevoit să se întoarcă, doar 180. km mai departe de a ajunge la Pol.

Norvegienii au schiat ușor înainte spre stâlp, iar săniile cu mâncare și echipament au fost cărate de câini destul de puternici, câte patru pe echipă.

16 decembrie 1911, luând altitudinea de la miezul nopții a soarelui, Amundsen a stabilit că acestea sunt situate aproximativ la 89 ° 56 "S, adică 7–10 km de stâlp. Apoi, împărțindu-se în două grupuri, norvegienii s-au dispersat în toate cele patru direcții cardinale, pe o rază de 10 kilometri, pentru a explora mai precis regiunea polară. 17 decembrie au ajuns în punctul în care, după calculele lor, ar trebui să existe polul Sud. Aici au montat un cort și, împărțindu-se în două grupuri, au observat pe rând înălțimea soarelui cu un sextant în fiecare oră, non-stop.

Instrumentele spuneau că sunt amplasate direct în punctul polului. Dar pentru a nu fi acuzați că nu au ajuns chiar la stâlp, Hansen și Bjoland au mai mers încă șapte km. La Polul Sud au lăsat un mic cort gri-maro, deasupra cortului au atârnat pe un stâlp un steag norvegian, iar sub el un fanion cu inscripția „Fram”. În cort, Amundsen i-a lăsat o scrisoare regelui norvegian cu un scurt raport despre campanie și un mesaj laconic către rivalul său, Scott.

Pe 18 decembrie, norvegienii au pornit în călătoria de întoarcere urmând vechile căi și după 39 de zile s-au întors în siguranță la Framheim. În ciuda vizibilității slabe, au găsit cu ușurință depozite de alimente: atunci când le-au aranjat, au așezat cu prudență gurii din cărămizi de zăpadă perpendicular pe potecă de ambele părți ale depozitelor și le-au marcat cu stâlpi de bambus. Toate Călătoria lui Amundsen si camarazii lui spre Polul Sudși m-a luat înapoi 99 de zile. (!)

Să dăm numele descoperitorilor Polului Sud: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.

O luna mai tarziu, 18 ianuarie 1912, un explorator polar s-a apropiat de cortul norvegian de la Polul Sud Robert Scott parte. Pe drumul de întoarcere, Scott și patru dintre camarazii săi au murit în deșertul înghețat de oboseală și frig. Ulterior, Amundsen a scris: "Aș sacrifica faima, absolut totul, pentru a-l readuce la viață. Triumful meu este umbrit de gândul la tragedia lui, mă bântuie!"

Când Scott a ajuns la Polul Sud, Amundsen termina deja ruta de întoarcere. Înregistrarea lui sună ca un contrast puternic; Pare, despre care vorbim despre un picnic, despre o plimbare de duminică: „Pe 17 ianuarie am ajuns la depozitul de alimente de sub paralela 82... Tortul de ciocolată servit de Wisting este încă proaspăt în memorie... Vă pot da rețeta...”

Fridtjof Nansen: "Când vine o persoană reală, toate dificultățile dispar, deoarece fiecare este separat și experimentată mental în prealabil. Și să nu vină nimeni să vorbească despre fericire, despre coincidențe favorabile ale circumstanțelor. Fericirea lui Amundsen este fericirea celor puternici, fericirea lui. prevedere înțeleaptă.”

Amundsen și-a construit baza pe raft Ghețarul Ross. Însăși posibilitatea de a ierna pe un ghețar a fost considerată foarte periculoasă, deoarece fiecare ghețar este în continuă mișcare și bucăți uriașe din el se desprind și plutesc în ocean. Cu toate acestea, norvegianul, citind rapoartele marinarilor antarctici, s-a convins că în zonă Golful Kitova Configurația ghețarului a rămas practic neschimbată timp de 70 de ani. Ar putea exista o explicație pentru aceasta: ghețarul se sprijină pe fundația nemișcată a unei insule „subglaciare”. Asta înseamnă că poți petrece iarna pe un ghețar.

În pregătirea campaniei polare, Amundsen a amenajat în toamnă mai multe depozite de alimente. El a scris: „...Succesul întregii noastre bătălii pentru Pol a depins de această muncă.” Amundsen a aruncat peste 700 de kilograme la gradul 80, 560 la gradul 81 și 620 la gradul 82.

Amundsen a folosit câini eschimoși. Și nu doar ca forță de tracțiune. Era lipsit de „sentimentalitate” și este chiar potrivit să vorbim despre asta atunci când, în lupta împotriva naturii polare, este în joc un lucru nemăsurat mai valoros - viața umană.

Planul lui poate uimi atât prin cruzime rece, cât și prin gândire înțeleaptă.

„Întrucât câinele eschimos produce aproximativ 25 kg de carne comestibilă, a fost ușor de calculat că fiecare câine pe care l-am dus în Sud a însemnat o scădere cu 25 kg de hrană atât pe sănii, cât și în depozite. În calculul întocmit înainte de finalul final. plecare spre Pol, am stabilit ziua exactă în care fiecare câine ar trebui să fie împușcat, adică momentul în care a încetat să ne mai servească drept mijloc de transport și a început să servească drept hrană...”
Alegerea locului de iernat, încărcarea preliminară a depozitelor, folosirea schiurilor, echipamente mai ușoare, mai fiabile decât ale lui Scott - totul a jucat un rol în succesul final al norvegienilor.

Amundsen însuși și-a numit călătoriile polare „muncă”. Dar ani mai târziu, unul dintre articolele dedicate memoriei sale va fi intitulat destul de neașteptat: „Arta cercetării polare”.

Când norvegienii s-au întors la baza de coastă, Fram sosise deja în Golful Balenelor și a preluat întreaga petrecere de iernat. La 7 martie 1912, din orașul Hobart de pe insula Tasmania, Amundsen a informat lumea despre victoria sa și întoarcerea în siguranță a expediției.

Timp de aproape două decenii după expediția lui Amundsen și Scott, nimeni nu a fost în zona Polului Sud.

Așadar, Amundsen a câștigat din nou, iar faima sa s-a răspândit în întreaga lume. Dar tragedia celor învinși a lăsat o amprentă mai mare în sufletele oamenilor decât triumful învingătorului. Moartea rivalului său a întunecat pentru totdeauna viața lui Amundsen. Avea 40 de ani și reușise tot ce și-a dorit. Ce altceva putea face? Însă încă s-a bucurat de regiunile polare. Viața fără gheață nu exista pentru el. În 1918, când încă mai făcea furie Razboi mondial, Amundsen a pornit pe un nou nava "Maud"într-un scump expediție în Oceanul Arctic. Intenționa să exploreze coasta de nord a Siberiei până la strâmtoarea Bering. Întreprinderea, care a durat 3 ani și de mai multe ori a amenințat oamenii cu moartea, a făcut puțin pentru a îmbogăți știința și nu a stârnit interesul publicului. Lumea era ocupată cu alte preocupări și alte senzații: începea era aeronauticii.

Pentru a ține pasul cu vremurile, Amundsen a trebuit să treacă de la o sanie de câini la comenzile unui avion. În 1914, el, primul din Norvegia, a primit o licență de zbor. Apoi, cu sprijin financiar din partea americanului milionarul Lincoln Ellsworth cumpără două hidroavioane mari: acum vrea Roald Amundsen fii primul care ajunge la Polul Nord!

Întreprinderea s-a încheiat în 1925 fiasco. Unul dintre avioane a trebuit să aterizeze de urgență printre gheața în derivă, unde a fost lăsat. La scurt timp, cel de-al doilea avion a dezvoltat o problemă și abia după 3 săptămâni echipa a reușit să o rezolve. Cu ultimele picături de combustibil, Amundsen a ajuns în Svalbard salvator.

Dar predarea nu era pentru el. Nu un avion - asta este dirijabil! Patronul lui Amundsen, Ellsworth, a cumpărat o navă italiană Aeronautul Umberto Nobile, care a fost angajat ca inginer șef și căpitan. Dirijabilul a fost redenumit „Norvegia” și livrat la Spitsbergen. Și din nou, eșec: chiar și în timpul pregătirii pentru zbor, a luat palma de la Amundsen americanul Richard Byrd: într-un Fokker bimotor a zburat, pornind de la Spitsbergen, peste Polul Nord și a aruncat acolo stelele și dungile ca dovadă.

„Norvegia” a ajuns acum inevitabil pe locul doi. Dar datorită lungimii sale de aproape o sută de metri, a fost mai impresionant și mai impresionant pentru public decât avionul mic al lui Byrd. Când dirijabilul a decolat din Spitsbergen pe 11 mai 1926, toată Norvegia a urmărit zborul. A fost un zbor epic peste Arctica și peste Pol, până în Alaska, unde dirijabilul a aterizat într-un loc numit Teller. După un zbor nedormit de 72 de ore, în ceață, uneori aproape atingând pământul, Umberto Nobile a reușit să aterizeze cu precizie mașina uriașă pe care o proiectase. A devenit succes uriaș în domeniul aeronauticii. Cu toate acestea, pentru Amundsen triumful a fost dulce-amărui. În ochii lumii întregi, numele de Nobile a eclipsat numele norvegianului, care, fiind organizatorul și șef al expediției, în esență, a zburat doar ca pasager.

Apogeul vieții lui Amundsen era în spatele lui. Nu a mai văzut o singură zonă în care ar fi vrut să fie primul. Întorcându-se la casa lui în Bunnefjord, lângă Oslo, marele călător a început să trăiască ca un pustnic posomorât, retrăgându-se din ce în ce mai mult în sine. Nu a fost niciodată căsătorit și nu a avut relații de lungă durată cu nicio femeie. La început, bătrâna lui dădacă a condus gospodăria, iar după moartea ei a început să aibă grijă de sine. Nu a necesitat prea mult efort: trăia ca un spartan, de parcă s-ar afla încă la bordul Ioa, Fram sau Maud.

Amundsen devenea ciudat. A vândut toate comenzile, premiile de onoare și s-a certat deschis cu mulți foști camarazi. „Am impresia”, ia scris Fridtjof Nansen unuia dintre prietenii săi în 1927, „că Amundsen și-a pierdut complet echilibrul mental și nu este pe deplin responsabil pentru acțiunile sale”. Principalul inamic al lui Amundsen a fost Umberto Nobile, pe care l-a numit „un parvenit arogant, copilăresc, egoist”, „un ofițer ridicol”, „un om dintr-o rasă sălbatică, semi-tropicală”. Dar datorită lui Umberto Nobile, Amundsen a fost destinat să iasă din umbră pentru ultima dată.

U. Nobile, care a devenit general sub conducerea lui Mussolini, în 1928 a plănuit să repete zborul deasupra Arcticii pe o nouă dirijabil „Italia”- de data aceasta in rolul de lider de expeditie. Pe 23 mai, a decolat din Spitsbergen și a ajuns la pol la ora planificată. Cu toate acestea, pe drumul de întoarcere, contactul radio cu acesta a fost întrerupt: din cauza înghețării carcasei exterioare, dirijabilul a apăsat pe pământ și s-a prăbușit în deșertul înghețat.

Operațiunea de căutare internațională era deja în plină desfășurare în câteva ore. Amundsen și-a părăsit casa din Bunnafjord pentru a lua parte la salvarea rivalului său, bărbatul care furase cel mai valoros lucru pe care îl avea - faima. Spera să se răzbune, să fie primul care îl găsește pe Umberto Nobile. Întreaga lume va putea aprecia acest gest!

Cu sprijinul unui anumit filantrop norvegian, Amundsen a reușit să închirieze un hidroavion bimotor cu echipaj într-o singură noapte, la care s-a alăturat el însuși în portul Bergen. Dimineața 18 iunie Cu Avionul a ajuns la Tromso, iar după-amiaza a zburat spre Spitsbergen. Din acel moment, nimeni nu l-a mai văzut. O săptămână mai târziu, pescarii au descoperit un flotor și un rezervor de benzină dintr-un avion prăbușit. Și în total La 5 zile de la moartea lui Roald Amundsen, Umberto Nobile a fost descoperitși încă șapte dintre tovarășii săi supraviețuitori.

Viața unui mare aventurier s-a încheiat acolo unde l-a condus scopul vieții sale. Nu a putut găsi un mormânt mai bun pentru el. La un jurnalist italian care l-a întrebat ce l-a fascinat atât de mult în regiunile polare, Amundsen i-a răspuns: „O, dacă ai putea vedea vreodată cu ochii tăi cât de minunat este acolo, aș vrea să mor acolo”.

(1872-1928) explorator polar norvegian

Roald Amundsen s-a născut în familia unui căpitan și proprietar de șantier naval, iar distracția sa preferată încă din copilărie a fost să citească cărți care descriau călătoriile în țări îndepărtate. A încercat să citească toate cărțile despre exploratorii polari pe care a reușit să pună mâna. A fost atras de țările neexplorate situate în apropierea polului planetei. În secret de mama sa, Roual a început să se pregătească pentru călătoriile polare: s-a antrenat cu insistență, a plecat la schi; a jucat fotbal, crezând că acest joc activ întărește mușchii picioarelor; temperat stropindu-se cu apă cu gheață. După ce a intrat la facultatea de medicină a Universității din Christiania (acum Oslo), Roald Amundsen a studiat intens limbile străine, crezând că viitorul călător trebuie să le cunoască.

După moartea mamei Rual decide să devină navigator pe distanțe lungi. Cu toate acestea, pentru a primi o diplomă și a promova examene, a fost necesar să slujească ca marinar timp de cel puțin trei ani, așa că se alătură unei goelete și merge cu ea să pescuiască foci în largul țărmurilor Spitsbergen. După aceasta, Rual se transferă pe o altă navă, plecând spre țărmurile Canadei. Amundsen a servit ca marinar pe multe nave și a vizitat țări precum Mexic, Spania și Anglia. A fost și în Africa.

În 1896, Roald Amundsen a promovat examenele și a primit diploma de navigator pe distanțe lungi. Curând după aceea, pleacă într-o expediție în Antarctica pentru a studia magnetismul pământului. În timpul expediției, a pilotat o navă independent pentru prima dată. Expediția a fost foarte dificilă: viscol frecvent, înghețuri care au ars grav fața, plimbări lungi cu sania de-a lungul gheață continentală, iarnă grea înfometată. Doar datorită energiei lui Roald Amundsen, oamenii nu au murit de foame. A vânat foci, a căror carne a redat puterea echipajului pe moarte. Expediția a durat aproximativ doi ani.

În 1903-1908. Roald Amundsen, deja un călător polar experimentat, a organizat o expediție independentă. Pe iahtul cu vele Ioa, a decis să navigheze de-a lungul coastei de nord a Americii din Groenlanda până în Alaska și să deschidă așa-numitul Pasaj de Nord-Vest. Expediția a fost dificilă și periculoasă: valuri gigantice s-au prăbușit pe punte, amenințând să răstoarne iahtul; poteca a trecut prin multe insule și stânci; părea că gheața și furtuna vor zdrobi nava de stânci. În timpul iernarii s-au efectuat constant observații meteorologice și astronomice. Amundsen a reușit să determine locația polului magnetic al Pământului, ceea ce a fost o realizare majoră a expediției.

În 1910, Roald Amundsen a început să pregătească o expediție la Polul Nord. Pe nava „Fram” merge în Arctica pentru a repeta deriva lui F. Nansen. Planurile sale includeau trecerea aproape de Polul Nord. Înainte de a pleca la mare, vestea s-a răspândit în întreaga lume că Polul Nord a fost descoperit de exploratorul polar american Robert Peary. Această veste a fost o lovitură gravă pentru Amundsen, dar era prea târziu să se retragă. Expediția a plecat pe mare, iar în Oceanul Atlantic, Amundsen a informat pe neașteptate echipa despre decizia sa de a merge în Antarctica, la Polul Sud. După ce a aterizat în Golful Balenelor, echipa a început să ierne, timp în care au organizat trei depozite de alimente pe drumul spre Pol. Odată cu debutul primăverii, călătorii au început să se pregătească pentru o excursie în interiorul continentului.

Pe 20 octombrie 1911, Roald Amundsen și o echipă de patru oameni au pornit cu câinii lor. La început călătoria nu a fost deosebit de dificilă: vremea a fost favorabilă, iar săniile cu câini s-au deplasat rapid. Cu toate acestea, la 85" latitudine sudică, călătorii au fost blocați de munți, unde au început dificultăți în drumul către ghețar. Ulterior, amintind acest lucru, Amundsen a scris că au fost întâmpinați de crăpături largi și adânci care trebuiau ocolite; urcați pe o crustă de gheață alunecoasă, treceți într-o furtună de zăpadă puternică, petreceți noaptea la o altitudine de 5000 m.

Pe 14 decembrie 1911, călătorii au ajuns la Polul Sud. Aici au stat trei zile, au arborat steagul norvegian, au făcut diverse observații, apoi s-au întors în siguranță în Golful Balenelor, unde Fram îi aștepta și s-au întors în patria lor.

Concomitent cu expediția lui Roald Amundsen, și expediția călătorul englez R. Scott a căutat să ajungă la Polul Sud, dar și-a atins scopul o lună mai târziu și a murit în gheață la întoarcere. Nu numai în Marea Britanie, ci și în patria lui Amundsen însuși, au crezut că apariția bruscă a expediției sale în gheața Antarcticii a fost o lovitură teribilă pentru R. Scott și prietenii săi, deoarece dorința de a ajunge la Polul Sud a fost un vis de lungă durată pentru ei și, timp de multe luni la rând, ei, fără efort, s-au pregătit pentru un succes care nu s-a materializat niciodată. Aflând despre moartea expediției lui Scott, Roald Amundsen a scris într-una dintre scrisorile sale: „. . . Aș sacrifica multe, chiar și faima, pentru a le readuce la viață. . . "

Călătorul nu și-a abandonat vechiul vis și în 1918 a pornit într-o călătorie peste Oceanul Arctic de la vest la est. Intenționa, după ce a înghețat nava în gheață, să repete celebra deriva a lui F. Nansen. Amundsen spera ca nava sa va ajunge la Polul Nord cu gheata. in orice caz gheață grea a lipit nava de țărm, iar echipajul a fost nevoit să ierne de două ori în largul coastei Siberiei.

Roald Amundsen nu a renunțat niciodată la visul său de a vizita Polul Nord. În Norvegia, a învățat să piloteze un avion și a primit diploma de pilot civil. În 1925, cu cinci însoțitori, călătorul a pornit într-un zbor cu două avioane de la Spitsbergen la Pol, dar nu a ajuns la el. Numai prin minune oamenii au reușit să scape și să se întoarcă înapoi cu unul dintre hidroavioane. În 1926, Amundsen, împreună cu americanul L. Ellsworth și italianul W. Nobile, au survolat Polul Nord de-a lungul rutei Spitsbergen - Polul Nord - Alaska cu dirijabilul „Norvegia”. Astfel, a devenit prima persoană care a vizitat ambii poli ai Pământului.

Mai târziu, în 1928, Umberto Nobile a organizat o nouă expediție în Arctica cu dirijabilul Italia. Cu toate acestea, era destinat să se termine tragic. Dirijabilul înghețat a lovit gheața cu gondola. Unii membri ai echipajului au fost aruncați pe slot de gheață, iar unii au zburat cu dirijabilul. Nu se cunoaște soarta celor care au zburat, dar membrii expediției care s-au trezit pe bancheta de gheață au fost salvați, inclusiv U. Nobile. Roald Amundsen a vrut să ia parte la salvarea expediției. După ce a aflat despre accidentul aeronavei, a zburat din Norvegia cu un avion Latham, dar avionul și echipajul său au dispărut. Doar câteva luni mai târziu, în Marea Barents, valuri au spălat plutitorul avionului cu care călătorul zbura spre coasta Norvegiei. Roald Amundsen a murit în 1928, la vârsta de 56 de ani.

2.3 Cucerirea Polului Sud

2.4 Ruta maritimă de nord-est

2.5 Zboruri transarctice

2.6 Anul trecut si moartea

Obiecte numite după călător.
Lista literaturii folosite.

Călător și explorator polar norvegian. Primul om care a ajuns la Polul Sud (14 decembrie 1911). Prima persoană (împreună cu Oscar Wisting) care a vizitat ambii poli geografici ai planetei. Primul explorator care a făcut o traversare maritimă atât prin nord-estul (de-a lungul coastei Siberiei), cât și pe cel nord-vestic (de-a lungul strâmtorilor arhipelagului canadian). A murit în 1928 în timpul căutării expediției lui Umberto Nobile. A primit premii din multe țări din întreaga lume, inclusiv cel mai înalt premiu SUA - Medalia de aur a Congresului.

Scurtă cronologie

În 1890-1892 a studiat la Facultatea de Medicină a Universității din Christiania.

Din 1894 până în 1899 a navigat ca marinar și navigator pe diverse nave. Începând cu 1903, a făcut o serie de expediții care au devenit cunoscute pe scară largă.

A trecut pentru prima dată (1903-1906) pe o navă de pescuit mică „Gjoa” de-a lungul Pasajului de Nord-Vest de la est la vest din Groenlanda până în Alaska.

Pe nava „Fram” a mers în Antarctica; a aterizat în Golful Balenelor și pe 14 decembrie 1911 a ajuns la Polul Sud pe câini, cu o lună înaintea expediției engleze a lui R. Scott.

În vara anului 1918, expediția a părăsit Norvegia pe nava Maud și în 1920 a ajuns în strâmtoarea Bering.

În 1926 a condus primul zbor transarctic pe dirijabilul „Norvegia” de-a lungul rutei: Spitsbergen – Polul Nord – Alaska.

În 1928, în timpul unei încercări de a găsi și asista expediția italiană a lui Umberto Nobile, care s-a prăbușit în Oceanul Arctic cu dirijabilul Italia, Amundsen, care a zburat pe 18 iunie cu hidroavionul Latham, a murit în Marea Barents.

Viaţă

2.1 Tineret și primele expediții

Roald s-a născut în 1872 în sud-estul Norvegiei (Borge, lângă Sarpsborg) într-o familie de marinari și constructori de nave. Când avea 14 ani, tatăl său a murit și familia s-a mutat în Christiania (din 1924 - Oslo). Rual a intrat la facultatea de medicină a universității, dar când avea 21 de ani, mama lui a murit, iar Rual a părăsit universitatea. El a scris ulterior:

« Cu o ușurare inexprimată, am părăsit universitatea pentru a mă dedica din toată inima singurului vis al vieții mele. »

În 1897-1899 ca navigator, a participat la expediția belgiană în Antarctica pe nava „Belgica” sub comanda exploratorului polar belgian Adrien de Gerlache.

2.2 Traseul maritim de nord-vest

Figura 1. Harta expedițiilor arctice ale lui Amundsen

În 1903, el a cumpărat un iaht cu vele cu motor de 47 de tone „Gjøa”, „de aceeași vârstă” ca însuși Amundsen (construit în 1872) și a pornit într-o expediție în Arctica. Goeleta era echipată cu un motor diesel de 13 CP.

Personalul expediției a inclus:

Roald Amundsen - șef de expediție, glaciolog, specialist în magnetism terestru, etnograf.
Godfried Hansen, danez de naționalitate, este navigator, astronom, geolog și fotograf al expediției. Locotenent superior în Marina Daneză, a participat la expediții în Islanda și Insulele Feroe.
Anton Lund - căpitan și harponier.
Peder Ristvedt este un mecanicist și meteorolog senior.
Helmer Hansen este al doilea navigator.
Gustav Yul Wik - al doilea șofer, asistent în timpul observațiilor magnetice. A murit de o boală inexplicabilă la 30 martie 1906.
Adolf Henrik Lindström - maestru bucătar și provizii. Membru al expediției Sverdrup în 1898-1902.

Amundsen a trecut prin Atlanticul de Nord, Golful Baffin, Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, Strâmtoarea James Ross și la începutul lunii septembrie s-a oprit pentru iarnă în largul coastei de sud-est a insulei King William. În vara anului 1904, golful nu era lipsit de gheață, iar Gjoa a rămas pentru a doua iarnă.

La 13 august 1905, nava a continuat să navigheze și aproape s-a terminat Ruta de nord-vest, dar încă îngheață în gheață. Amundsen călătorește cu sania de câini la Eagle City, Alaska.

Mai târziu și-a amintit:

« Când m-am întors, toată lumea îmi punea vârsta între 59 și 75 de ani, deși aveam doar 33 de ani.”

2.3 Cucerirea Polului Sud

Figura 2. Harta expediției în Antarctica a lui Amundsen

2.4 Cucerirea Polului Sud

În 1910, Amundsen a planificat o derivă transpolară prin Arctica, care urma să înceapă în largul coastei Chukotka. Amundsen spera să fie primul care a ajuns la Polul Nord, pentru care a obținut sprijin de la Fridtjof Nansen încă din 1907. Printr-un act al Parlamentului, nava „Fram” (norvegiană Fram, „Înainte”) a fost prevăzută pentru expediție. Bugetul a fost foarte modest, însumând aproximativ 250 de mii de coroane (pentru comparație: Nansen avea 450 de mii de coroane în 1893). Planurile lui Amundsen au fost distruse în mod neașteptat de anunțul lui Cook privind cucerirea Polului Nord în aprilie 1908. Curând, Robert Peary a anunțat și cucerirea polului. Nu mai era nevoie să mizeze pe sprijinul sponsorizării, iar atunci Rual a decis să cucerească Polul Sud, pentru realizarea căruia începea să se desfășoare și o cursă.

Până în 1909, Fram (Figura 3) fusese complet reconstruit, dar era deja destinat unei noi expediții. Toate pregătirile au fost ținute secrete: cu excepția lui, fratele avocat al lui Amundsen, Leon Amundsen, și comandantul Framului, locotenentul Thorvald Nielsen, știau despre planurile lui Amundsen. A trebuit să merg la soluții nestandardizate: o parte semnificativă a proviziilor pentru expediție a fost furnizată de armata norvegiană (au trebuit să testeze o nouă dietă arctică), costumele de schi pentru membrii expediției au fost făcute din pături ale armatei dezafectate, armata a furnizat corturi etc. Singurul sponsor a fost găsit în Argentina: pe cheltuiala magnatului de origine norvegiană, Don Pedro Christoffersen, s-au cumpărat kerosen și multe provizii. Generozitatea sa a făcut posibil ca Buenos Aires să fie baza principală a Fram. Mai târziu, un munte care face parte din lanțul transantarctic a fost numit în cinstea lui.

Înainte de a naviga, Amundsen a trimis scrisori lui Nansen și regelui Norvegiei, explicându-i motivele. Potrivit legendei, Nansen, la primirea scrisorii, a strigat: „Prostule! I-aș oferi toate calculele mele” (Nansen plănuia să facă o expediție în Antarctica în 1905, dar boala soției sale l-a forțat să-și abandoneze planurile).

Personalul expediției a fost împărțit în două detașamente: de navă și de coastă. Lista este din ianuarie 1912.

Figura 3. Cadrul sub pânză

Detașarea de coastă:

Roald Amundsen - șef al expediției, șef al grupului de sanie în călătoria către Polul Sud.
Olaf Bjoland - participant la expediția la Pol.
Oscar Wisting - participant la expediția la Pol.
Jorgen Stubberud - participant la campania către Țara Regelui Edward al VII-lea.
Christian Prestrud - șeful grupului de sanie în Țara Regelui Edward al VII-lea.
Frederik Hjalmar Johansen, membru al expediției lui Nansen în 1893-1896, nu s-a alăturat detașamentului polar din cauza unui conflict cu Amundsen.
Helmer Hansen - participant la excursia la Pol.
Sverre Hassel - participant la expediția la Pol.
Adolf Henrik Lindström - maestru bucătar și provizii.

Echipa „Frama” (petrecerea navei):

Thorvald Nielsen - comandantul Fram
Steller este marinar, german după naționalitate.
Ludwig Hansen - marinar.
Adolf Ohlsen - marinar.
Karenius Olsen - bucătar, caban (cel mai tânăr membru al expediției, în 1910 avea 18 ani).
Martin Richard Rönne - producător de vele.
Christensen este navigatorul.
Halvorsen.
Knut Sundbeck este suedez după naționalitate, mecanic de nave (inginerul care a creat motorul diesel pentru Fram), angajat al companiei Rudolf Diesel.
Frederik Hjalmar Jertsen - prim-asistent comandant, locotenent în Marina Norvegiană. El a servit și ca medic al navei.

Al douăzecilea membru al expediției a fost biologul Alexander Stepanovici Kuchin, dar la începutul anului 1912 s-a întors în Rusia din Buenos Aires. De ceva timp, Jakob Nödtvedt a fost mecanicul Fram, dar a fost înlocuit de Sundbeck.

În vara anului 1910, Fram a efectuat sondaje oceanografice în Atlanticul de Nord și s-a dovedit că mecanicul navei, Jakob Nödtvedt, nu a putut să-și facă față îndatoririlor. Acesta a fost scos din funcțiune și a fost înlocuit de designerul diesel marin Knut Sundbeck. Amundsen a scris că acest suedez avea un mare curaj dacă a decis să plece într-o călătorie atât de lungă cu norvegienii.

Pe 13 ianuarie 1911, Amundsen a navigat către bariera de gheață Ross din Antarctica. În același timp, expediția engleză a lui Robert Scott și-a așezat tabăra în McMurdo Sound, la 650 de kilometri de Amundsen.

Înainte de a merge la Polul Sud, ambele expediții s-au pregătit pentru iarnă și au amplasat depozite de-a lungul traseului. Norvegienii au construit baza Framheim la 4 km de coastă, formată din casa de lemn suprafata 32 mp. și numeroase clădiri și depozite auxiliare, construite din zăpadă și gheață și adâncite în ghețarul antarctic. Prima încercare de a merge la Pol a fost făcută încă din august 1911, dar extrem temperaturi scăzute a împiedicat acest lucru (la −56 C. schiurile și alergătorii de sanie nu alunecau, iar câinii nu puteau dormi).

Planul lui Amundsen a fost elaborat în detaliu în Norvegia, în special, a fost întocmit un program de mișcare, pe care cercetătorii moderni îl compară cu o partitură muzicală. Echipajul stâlpului s-a întors la Fram în ziua prevăzută de programul cu 2 ani mai devreme.

Pe 19 octombrie 1911, cinci oameni conduși de Amundsen au pornit spre Polul Sud cu patru sănii de câini. Pe 14 decembrie, expediția a ajuns la Polul Sud, după ce a parcurs 1.500 km și a arborat steagul Norvegiei. Membrii expediției: Oscar Wisting, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Olav Bjaaland, Roald Amundsen. Întreaga călătorie acoperă o distanță de 3000 km la condiții extreme(ascensiunea și coborârea pe un platou de 3000 m înălțime la o temperatură constantă de peste −40° și vânturi puternice) a durat 99 de zile.