Vitus Jonassen Bering - mare navigator, ofițer flota rusă, care a făcut multe descoperiri geografice importante. Fiind în fruntea a două expediții în Peninsula Kamchatka, Bering a adus o mare contribuție la dezvoltarea geografiei în Rusia. Strâmtoarea, insula și marea din nord poartă numele lui. Pacificul, precum și Insulele Commander.

scurtă biografie

Viitorul navigator s-a născut la 2 august 1681 în micul oraș danez Horsens. Băiat cu primii ani atras de mare și, prin urmare, părinții săi au decis să-l trimită să studieze la corpul de cadeți naval din Amsterdam. În timpul studiilor, tânărul Vitus a reușit să facă o călătorie în Indiile de Est, după care s-a convins în sfârșit de decizia sa de a-și lega soarta de navigație.

Finalizarea studiilor lui Bering a coincis cu interesul sporit al lui Petru I pentru dezvoltarea ambarcațiunilor maritime. Suveranul rus căuta specialiști străini cu experiență, iar tânărul, dar promițătorul Vitus Bering, a primit o invitație să intre în serviciul suveranului. În Rusia, i s-a încredințat imediat conducerea unei nave de marfă care transporta cherestea.

Orez. 1. Vitus Bering.

Servind în mod regulat în flota rusă, Bering a făcut o carieră de succes, iar până în 1724 a reușit să ajungă la gradul de căpitan de rangul 1. În acest timp, sub steag rusesc a luat parte la două războaie, în comanda sa erau multe corăbii.

Prima expediție în Kamchatka

În 1724, Petru I a decis să organizeze o expediție de amploare în Kamchatka și, în acest scop, a ordonat să găsească oameni potriviți. Colegiul Amiralității l-a nominalizat pe Bering, iar suveranul rus a dat instrucțiuni detaliate navigatorului experimentat.

TOP-4 articolecare citesc împreună cu asta

Potrivit ei, Bering trebuia să construiască două nave cu punte, pe care să meargă de-a lungul coastei, unde, conform presupunerilor, ar fi trebuit să fie amplasată America. Găsirea unui loc posibilă conexiune Asia cu America, expediția a trebuit să adune cât mai mult informatie pretioasași pune-l pe cărți.

Împreună cu echipa sa, Bering a pornit în ianuarie 1725. Doar doi ani mai târziu au ajuns pe țărmurile estice ale peninsulei Kamchatka. Încă un an a fost petrecut construind navele.

Orez. 2. Construcția navelor.

Traseul expediției a mers la nord-est de-a lungul continentului. În timpul acestei călătorii, mulți obiecte geografice: insule, golfuri, golfuri. Dar cel mai important lucru este că Bering a aflat că America și Asia nu sunt în niciun fel legate între ele.

A doua expediție în Kamchatka

În 1733, Colegiul, ținând seama de argumentele serioase ale curajosului navigator, a dat voie pentru oa doua expediție în Peninsula Kamchatka. În noul grad de căpitan-comandant, Bering și-a început pregătirea în Yakutsk. Acest proces a fost extrem de lent din cauza indiferenței deschise și a nedorinței de a coopera cu autoritățile locale.

Abia în 1740, două nave conduse de Bering s-au îndreptat spre Kamchatka. Un an mai târziu, expediția a ajuns pe țărmurile Americii de Nord printr-o mică strâmtoare - sarcina încredințată lui Bering de Petru I a fost rezolvată.

Orez. 3. Strâmtoarea Bering.

Întoarcerea acasă a celei de-a doua expediții din Kamchatka s-a dovedit a fi extrem de dificilă. Datorită celei mai puternice cețe, navele pentru mult timp rătăceau pe mare, neputând stabili locația lor. Membrii echipajului au început să moară din cauza izbucnirii de scorbut. Îngrozitoarea boală nu l-a cruțat nici pe Bering. 4.2. Evaluări totale primite: 109.

În 1733, doi marinari, Vitus Bering și Alexei Chirikov, au fost desemnați să conducă a doua expediție din Kamchatka. Marinarii nici nu-și puteau imagina cât de dificilă va fi această călătorie, cât de multe li s-ar întâmpla pe drum și că pentru unul dintre ei această călătorie va fi ultima. Până acum, toate reflecțiile lor s-au redus la gânduri despre sarcina pusă în fața lor - să ajungă pe țărmurile Americii de Nord. Pentru a efectua o astfel de expediție, au fost nevoiți să traverseze toată Siberia și din Kamchatka pentru a merge pe țărmurile coastei americane. O astfel de inteligență trebuia să ajute la găsirea unei modalități rapide de a conecta cele două continente cu creația ulterioară. relaţiile comerciale cu oamenii din America.

Pregătirea pentru călătoria lungă

La un an după ce a primit ordinul de la Amiraalitatea Rusă, Bering, împreună cu Chirikov, pleacă din Tobolsk spre Iakutsk, unde vor petrece aproximativ trei ani... În acest timp, expediția s-a aprovizionat cu tot ce este necesar pentru călătoria lungă care urma, de la mâncare la echipament.

Este probabil că pregătirea ar fi mers mai repede dacă autoritățile locale nu ar fi dat dovadă de inactivitate, iar uneori nici măcar nu ar fi rezistat expediției. Cu toate acestea, în 1740, marinarii părăsesc Yakutsk și se îndreaptă spre coasta de est a Kamchatka. Dându-și seama că nu este sigur să navighezi iarna, expediția se oprește în golful Avachinskaya, în golful cunoscut acum sub numele de Petropavlovskaya.

Înot « Sfântul Petru »

Expeditorii au părăsit pământul rusesc în vara zilei de 4 iunie 1741. Două nave au pornit într-o campanie - „Sfântul Petru” condusă de Bering și "Sfântul Paul" sub comanda lui Chirikov. O furtună violentă a început pe mare. În plus, situația a fost complicată de ceața deasă. Ca urmare a vremii atât de rea, navele s-au pierdut din vedere. Timp de câteva zile, marinarii au încercat să-și găsească tovarășii, dar căutările au fost fără succes și, prin urmare, fiecare navă a continuat să navigheze singură.

O lună mai târziu, pe 17 iulie 1741, barca cu pachete a lui Bering a ajuns pe țărmurile sudice ale Alaska. Nu departe de creasta Sfântului Ilie, în zona insulei Kayak, marinarii pășesc pe pământ. Adevărat, liderul expediției însuși nu a coborât la țărm: starea de sănătate a lui Bering s-a înrăutățit foarte mult și a dat doar ordinul de a reface proviziile. apa dulceși continuă-ți drumul.

Din cauza vântului în contra, „Sfântul Petru” s-a deplasat încet spre sud-vest. În timpul călătoriei, marinarii au încercat să marcheze pe hartă insulele pe care le-au întâlnit. Lipsa vitaminei C a afectat echipa: unul după altul, membrii expediției s-au îmbolnăvit de scorbut. Aprovizionarea cu apă dulce scădea treptat.

O lună mai târziu, la sfârșitul lunii august, barca cu pachete a ancorat pe insulă. Aici marinarii i-au întâlnit pe aleuți. Dar această etapă a expediției a fost amintită de călători nu doar prin întâlnirea cu populația locală, ci și printr-un eveniment trist: primul marinar care și-a dat viața pentru Marea Expediție Nordică, Nikita Shumagin, care a murit de scorbut, a fost înmormântat. Aici. Ulterior, aceste locuri au fost numite după viteazul navigator (Insulele Shumagin).

Moartea Comandantului

La începutul toamnei, pe 6 septembrie, barca cu pachete Sf. Petru ia curs direct spre vest. Vremea furtunoasă a făcut imposibilă controlul navei, așa că timp de aproximativ două luni nava a fost transportată ca o așchie. Liderul expediției nu și-a putut recupera după boală, așa că nu a putut să stea la cârmă. Și pe 4 noiembrie, marinarii au văzut munți înalți înzăpeziți. Ei au crezut în mod eronat că valurile i-au spălat pe țărmurile Kamchatka. Dar țărmurile mult așteptate s-au dovedit a fi doar una dintre insulele arhipelagului, care acum este cunoscut sub numele de Insulele Commander.

Echipa a hotărât să ancora pentru a privi în jur, dar ancora nu a rezistat la asprimea mării, iar nava a fost aruncată în golf, nu departe de coastă. Obosit de călătoria lungă și lipsit de provizii, echipajul a coborât la țărm. În valea, care era ocrotită de munți, marinarii petreceau iarna.

Din cei 75 de oameni care au navigat către arhipelag, alți 30 de marinari au murit după iernare. Aceeași soartă tristă a avut-o însuși comandantului Vitus Bering. Ne-a revenit după boală, a murit la 6 decembrie 1741. Mai târziu, această insulă, care face parte din arhipelag, va purta numele marelui navigator. După moartea lui Bering, comanda a fost preluată de asistentul său principal, suedezul Sven Waxel.

Lupta pentru viata

Datorită abundenței de animale găsite pe insulă - vaci de mare, vulpi polare, vidre de mare și foci cu blană, care nu se temeau de oameni și, prin urmare, fără ei munca speciala ar fi putut fi prinse de marinari, iar valurile copacilor pădurii Kamchatka care au fost spălați pe țărm de valuri, care au fost folosite ca combustibil, au reușit să petreacă iarna și să înceapă în sfârșit să construiască o nouă navă. Noua navă din epava „Sf. Petru” a fost construită exclusiv datorită cazacului Savva Starodubtsev, un autodidact din Ohotsk, deoarece dulgherii care însoțeau expediția au murit, iar printre ofițeri nu existau experți în construcții navale.

Până la sfârșitul verii, nava era gata de lansare. Da, dimensiunea lui era mult mai mică decât cea a „Sfântului Petru”, dar el era singura speranță pentru membrii supraviețuitori ai expediției. Au reușit totuși să finalizeze călătoria începută de Bering: la patru zile după navigare, nava a ajuns pe țărmurile Kamchatka, iar pe 26 august 1742, echipa a plecat la Petropavlovsk.

A trecut mai mult de un an după ce „Sfântul Petru” a părăsit țărmurile Kamchatka. Cei 46 de marinari care s-au întors și-au îndeplinit cu demnitate sarcina, iar marinarii care au murit în timpul expediției nu au fost uitați, pentru că curajul și curajul lor au demonstrat încă o dată că o persoană poate depăși orice obstacol pentru a-și atinge scopul.

A. Muranov

De la ziua de naștere a lui Vitus Bering, un mare marinar, un minunat muncitor umil care a dăruit cei mai buni ani viața lui pentru a servi Patria noastră a împlinit deja 300 de ani. Isprăvile pe care le-a realizat i-au făcut numele nemuritor.
Bering s-a născut în Danemarca și cu ani tineri era asociat cu marea. A făcut călătorii lungi pe mare, a vizitat multe țări, a cunoscut limbi europene, a fost chiar cunoscut țarului rus Petru cel Mare. La invitația țarului, în 1703 a intrat în serviciul în marina rusă și de atunci și-a legat pentru totdeauna soarta de Rusia, a devenit propriul ei fiu. A participat la celebrele campanii ale lui Peter. Printre marinari se bucura de autoritate și respect, pentru care adesea nu era numit Vitus, ci Ivan Ivanovici.
La începutul secolului al XVIII-lea, Rusia devenise deja o putere maritimă puternică, dar întinderile vaste de mări și oceane care își spălau pământurile din nord și est erau aproape neexplorate. De asemenea, nu se știa dacă Asia se leagă de America pe uscat sau dacă aceste continente sunt împărțite între ele printr-o strâmtoare.
Aceasta era departe de a fi o întrebare inactivă, dar, dimpotrivă, avea o întrebare foarte mare semnificație practicăși a fost mult timp de interes pentru mulți. Într-adevăr, pentru a ajunge din Europa în Oceanul Indian sau Pacific, a fost necesar să ocolești vârful sudic al Africii sau America de Sud... Ambele rute erau de mare lungime și era extrem de neprofitabil pentru negustorii europeni să le folosească: navigarea dura mult timp, pe drum navele comerciale erau atacate de pirați, erau frământate de furtuni și furtuni nesfârșite, care rapid echipamentul uzat și navele degradate. În plus, membrii echipajului navelor erau bolnavi și pe moarte, iar alte numeroase dificultăți ale călătoriilor lungi au complicat viața deja dificilă a marinarilor.
Ar fi cu totul altceva dacă navele ar fi plecat în China și în alte țări din est și Asia din nord pe mare ocolind Asia sau America nu dinspre sud, ci dinspre nord, atunci drumul ar fi de aproximativ trei ori mai scurt. Dar pentru aceasta era necesar să se știe cu siguranță dacă există o strâmtoare între Asia și America și dacă aceasta este accesibilă pentru trecerea navelor.
Soluția la această problemă aparent simplă a constituit o întreagă epocă în istoria științei geografice. Petru cel Mare, întors din Olanda la Moscova în 1697, s-a întâlnit în orașul german Hanovra cu celebrul om de știință Gottfried Leibniz.
Într-o conversație cu țarul rus, Leibniz a ridicat multe întrebări. El a sfătuit să studieze geografia Rusiei mai în detaliu, să întocmească hărți, pentru care să pregătească geodezisti și cartografi, să efectueze mai multe observații astronomice și geofizice. Însuși Petru cel Mare știa importanța tuturor acestor lucruri, totuși, la întrebarea lui Leibniz dacă există o strâmtoare între Asia și America, nu a putut să dea un răspuns, pentru că el însuși nu știa nimic de încredere despre asta. Dar mândria regelui a fost rănită - și el i-a promis omului de știință că va da un răspuns la întrebarea sa.
Cu toate acestea, Leibniz nu a primit niciodată un răspuns. Petru cel Mare avea prea multe lucruri urgente de făcut. Războiul a început cu Suedia, care s-a încheiat în victorioasa Pace de la Nystad, apoi au fost multe alte preocupări.
Și totuși, regele nu a uitat de această chestiune. Abia în ianuarie 1725, fiind deja foarte bolnav, a scris cu mâna sa următorul ordin:
„1. Este necesar să se creeze una sau două bărci cu punți în Kamchatka sau în alt loc vamal.
2. Pe acești roboți să navigheze lângă pământul care merge spre Nord și, prin aspirație (nu știu niciodată sfârșitul lui), se pare că acel pământ este o parte din America.
3. Și pentru a căuta unde sa întâlnit cu America..."
În fruntea expediției planificate a fost necesar să se pună un marinar experimentat, o persoană de încredere și curajoasă. Alegerea țarului a căzut asupra lui Vitus Bering. Asistentul său a fost numit Alexei Ilici Chirikov. Și deși era încă tânăr (abia 22 de ani, absolvise deja cu succes Academia Maritimă și, ca student talentat, a fost reținut ca profesor cu aceasta.
În 1725, membrii expediției au plecat la destinație. Drumul lor de la Neva până la periferia de est Statul rus a fost extrem de dificil. Ne-am plimbat pe cai, am navigat de-a lungul râurilor siberiene. Am întâmpinat mari dificultăți în livrarea încărcăturilor grele (ancore, frânghii etc.). Au avut de suferit mai ales în timpul înghețurilor severe din Siberia, în plus, din cauza lipsei de hrană, oamenii erau adesea flămânzi. Adesea, în locul cailor căzuți, ei înșiși erau înhămați la căruțe.
După lungi încercări, expediția a ajuns în sfârșit în martie 1728 la gura râului Kamchatka. În spate erau mai bine de trei ani de călătorie. Petru cel Mare nu mai trăia, dar lucrarea pe care o începuse a continuat.
Îndeplinind ordinul țarului, expediția din închisoarea Nijne-Kamchatka a început să construiască o navă potrivită pentru călătorii lungi.
Și asta a fost foarte dificil. Materialele au fost livrate la șantier cu sănii de câini și manual. Rășina a fost pregătită de noi înșine. Au mâncat pește prins în râu, sarea era extrasă din apa mării.
În trei luni de muncă dedicată, nava a fost construită și numită „Sfântul Gavril”. Pentru acea vreme, era o navă destul de solidă - peste douăzeci de metri lungime.
La 13 iulie 1728, o echipă de patruzeci de oameni cu hrană pentru un an sub comanda lui Bering a mers la „Sfântul Gavril” de-a lungul coastei peninsulei Kamchatka, aderând la direcția nord-estică.
În timpul unei călătorii de o lună și jumătate, expediția a descoperit mai multe insule, a trecut prin strâmtoarea care desparte Asia de America de Nord și a intrat în Marea Chukchi, ajungând la latitudinea 67 ° 17. „Dar nimeni, nici Bering, nici însoțitorii săi, nu știau că făcuseră o mare descoperire: strâmtoarea, pe care Petru I i-a trimis să o caute, au trecut și chiar au deschis-o.
Acest lucru s-a întâmplat pentru că în tot acest timp au fost zile înnorate și marinarii nu au putut vedea nici coasta Alaska, nici coasta asiatică.
Bering, fiind în întuneric, a decis să se întoarcă, „țara nu se mai întinde spre nord și nimeni nu s-a apropiat de Chyukotsky sau de colțul de est al pământului și s-a întors ...” - a spus mai târziu în raportul său.
Asistenții lui Bering au simțit intuitiv că obiectivul era aproape și expediția se afla aproximativ în locul în care ținteseau. Dar fapte și dovezi erau necesare, dar nu au fost.
A.I.Chirikov a insistat foarte mult pe continuarea cercetărilor și, la nevoie, s-a oferit să rămână iarna la gura râului Kolyma.
Dar prudentul Bering nu a îndrăznit să facă acest lucru, considerând-o riscant. A venit frigul și i-a fost frică pentru navă și viețile oamenilor care i-au fost încredințate și, prin urmare, a decis irevocabil să se întoarcă.
Ironie rea a sorții! „Sfântul Gavriil”, întorcându-se, a trecut din nou strâmtoarea, iar marinarii, din cauza vremii nefavorabile, nu au văzut nici o coastă, nici alta. Așa că s-au întors în Kamchatka fără nimic.
Fiind într-o astfel de ignoranță, Bering a decis să continue cercetările în anul următor, 1729. Și din nou a eșuat: după ce a depășit o potecă de aproximativ două sute de kilometri est de coasta Kamchatka, „Sfântul Gabriel” a căzut într-o furtună puternică și nu a putut continua navigarea.
Așa s-a încheiat prima expediție din Kamchatka din 1725-1730.
Când în martie 1730 Bering, Chirikov și alți membri ai expediției s-au întors la Sankt Petersburg și șeful a raportat despre munca depusă, li s-a spus că sarcina a rămas neîndeplinită, a rămas problema prezenței unei strâmtori între Asia și America. nerezolvată, expediția nu a ajuns pe țărmurile Americii.
Apoi s-a decis organizarea celei de-a doua expediții din Kamchatka. Sarcinile sale erau: să stabilească prezența strâmtorii menționate mai sus, să ajungă pe țărmurile Americii și să le exploreze, să navigheze către Insulele Kurile și către Japonia, să afle dacă este posibil să navighezi pe mare din gura Kamchatka. Râul spre Anadyr și Kolyma. Bering a fost din nou numit șef al celei de-a doua expediții din Kamchatka, iar A.I. Chirikov a fost asistentul său. Pe lângă aceștia, expediția a inclus unsprezece ofițeri de marină, geodeți, geologi și alți specialiști.
Navele pentru noua expediție au fost construite în Ohotsk.

La 15 iunie 1741, „Sf. Petru” și „Sf. Paul”, încărcate cu tot ce le trebuia, fiecare având un echipaj de peste șaptezeci de oameni la bord, au părăsit Golful Avacha din Peninsula Kamchatka. Portul în care erau staționate navele, Bering considerat unul dintre cele mai bune din acea regiune. În cinstea corăbiilor sale, i-a numit-o Petru și Pavel. Aici a luat naștere orașul Petropavlovsk-Kamchatsky, care a devenit capitala și unul dintre centrele înfloritoare ale peninsulei și estul extrem al Patriei noastre.
Bering a încredințat comanda „Sf. Paul” asistentului său A. Chirikov. La început, „Sfântul Petru” a mers înainte, dar apoi comandantul i-a ordonat lui Chirikov să conducă campania. Aproximativ o săptămână corăbiile au mers împreună, dar într-o ceață foarte deasă (1 iulie 1741) s-au pierdut, s-au despărțit și nu s-au mai întâlnit.
După ce a pierdut câteva zile în căutarea zadarnică a navei comandantului, A. Chirikov a condus „Sfântul Paul” pe țărmurile Americii. Principala realizare a călătoriei sale din 1741-1742 a fost explorarea Insulelor Aleutine.
Bering a încercat să găsească și nava lui Chirikov, dar fără rezultat. După ce a pornit pe cursul desemnat, „Sfântul Petru” pe 27 iulie s-a apropiat de coasta americană. Marinarii au văzut lanțuri muntoase înghețate puternice, printre care, ca un far, etalau un vârf de munte maiestuos.
„Sfântul Petru” a aruncat ancora pe cea mai apropiată insulă. A fost în ziua lui Ilyin - 31 iulie 1741. În cinstea acestui eveniment, Bering a dat vârfului înalt și insulei numele „Sf. Ilya”.
Cu toate acestea, nu s-a lipit de insulă, iar pe hărți se găsește sub numele de Kayak. S-a dovedit a fi locuit, dar oamenii lui Bering nu au putut stabili cine locuia aici, pentru că locuitorii, speriați de înfățișarea lor, s-au grăbit să se ascundă în păduri.
Pe 2 august, expediția a descoperit o altă insulă (Ukamon) și în zilele următoare un grup de insule mici.
Bering nu a îndrăznit să aterizeze pe coasta americană și să examineze măcar o parte din ea. Se apropia o iarnă rece, la bordul navei erau mulți bolnavi, iar el însuși nu se simțea pe deplin sănătos. În plus, Bering nu era sigur că aterizarea pe o coastă necunoscută s-ar putea încheia fericit. Într-un cuvânt, comandantul nu a vrut să riște și a plănuit să ajungă în Kamchatka înainte de apariția înghețurilor severe.
Călătoria de întoarcere a fost dificilă și tristă. Vremea nu a fost favorabilă pentru înot. Adesea era furtună, pe mare cădeau ceață densă. Vânturile puternice de vest au încetinit progresul navei pe cursul dorit. Numărul de pacienți a crescut din ce în ce mai mult. Bering s-a îmbolnăvit și de scorbut și nu s-a ridicat niciodată din pat. Prima victimă, marinarul Shumagin, a fost înmormântată pe 10 septembrie pe o insulă necunoscută și a fost numită Shumaginsky în onoarea tovarășului decedat.
Apoi s-a înrăutățit. La sfârșitul lunii septembrie și octombrie, furtunile au fost excepțional de puternice. Numărul pacienţilor grav bolnavi a depăşit treizeci. Aproape în fiecare zi a murit cineva.
„A trebuit să navigăm în necunoscut, - a scris navigatorul Sven Veksel în jurnalul de bord, - un ocean nedescris de nimeni, precum orbii, fără să știe dacă se mișcă prea repede sau prea încet și unde se află. nu știu dacă a existat o stare mai sumbră sau mai proastă decât navigarea în ape nedescrise...”
În noiembrie, deja nu era nimeni care să supravegheze. Pacienții care nu se puteau mișca singuri au fost aduși la volan. Nava a înghețat în îngheț puternic și nu a fost nimeni care să doboare gheața pentru a ușura nava.
Aparatul a căzut în paragină, pânzele erau zdrențuite, rezervele de hrană și apă se terminau.
Oamenii erau disperați, se considerau condamnați.
„Nava noastră a navigat ca o bucată de lemn mort, aproape fără nici un control, și a mers prin voința valurilor și a vântului, oriunde au vrut să o conducă...” - a scris Sven Waxel la începutul lunii noiembrie.
Pe 4 noiembrie, marinarii au văzut pământ. Au fost strigăte de bucurie: "Kamchatka! Suntem salvați!"
Imaginează-ți dezamăgirea tuturor când s-a dovedit că pământul luat pentru Kamchatka era de fapt un necunoscut insulă nelocuită.
Bering a chemat ofițerii la un consiliu pentru a decide ce să facă în continuare - dacă să continue călătoria, asupra căreia el însuși a insistat, sau să aterizeze pe insulă.
Majoritatea au decis să „se salveze pe ei înșiși și nava” prin aterizarea pe insulă.
A fost singurul decizia corectă deoarece nava era dărăpănată, iar echipajul nu a putut să o navigheze mai departe, deși, după cum s-a dovedit mai târziu, Kamchatka nu era atât de departe de acel loc.
Pe 7 noiembrie, marinarii au debarcat pe insulă. Rechizitele și lucrurile necesare au fost scoase de pe navă. Pe 22 noiembrie, în timpul unei furtuni, a fost aruncat la mal și a devenit complet inutilizabil.
Am decis să petrecem iarna pe insulă. Gropile săpate în nisip serveau drept locuințe pentru oameni. Mulți nu au suportat condițiile extrem de nefavorabile și dure de viață de pe insulă și au murit. Printre ei se afla șeful expediției. „La 8 decembrie (19), căpitanul-comandant Bering a murit în pirogul acelei insule...” era scris într-unul din ultimele rânduri ale jurnalului navei.
Membrii supraviețuitori ai expediției au petrecut nouă luni lungi pe insulă. Au mâncat carnea animalelor moarte și a două balene aruncate moarte la țărm.
Din rămășițele navei naufragiate, iernii au construit o barcă mică, i-au dat același nume, iar la 21 august 1742 au ajuns la Petropavlovsk.
După moartea lui Bering, expediția a fost condusă de unul dintre asistenții săi, Martyn Shpanberg. Obiectul cercetării ei a fost țărmurile siberiene ale Oceanului Arctic.
În 1744, a doua expediție din Kamchatka și-a încheiat existența. A durat unsprezece ani.
Numele lui Vitus Bering este imortalizat pe hărțile lumii, în principal în partea lumii în care a făcut expedițiile celebre în Kamchatka. Este purtat de: o pelerină de pe coasta golfului Anadyr, un munte de pe insula Spafaryev, o așezare pe coasta de vest a Alaska și alte caracteristici geografice. Dar cea mai mare amintire a acestui om este întruchipată în numele strâmtorii, pe care el, fără să știe, a descoperit-o și a traversat-o de două ori în timpul călătoriilor sale pe mare, și a mării din Oceanul Pacific de Nord, pe care a traversat-o pe „Sf. Petru”, întorcându-se de pe coasta Alaska la Kamchatka, ale cărei ape spală partea de est a Patriei noastre.
Rezultatele geografice ale expedițiilor lui Bering sunt grozave și nimeni nu le-a contestat. Au trecut mai bine de două secole și jumătate de la momentul în care și-a condus navele în călătorii mari pe mare. S-au scris multe despre faptele, realizările și neajunsurile sale. Unii geografi și istorici l-au acuzat pe acest om de blândețe de caracter, precauție excesivă, indecizie și lentoare, subestimarea observațiilor științifice, incapacitatea de a ridica disciplina la înălțimea potrivită și multe alte neajunsuri.
Cu toate acestea, oamenii care l-au criticat pe Bering aveau, evident, o idee slabă asupra condițiilor extrem de dificile în care trebuia să îndeplinească sarcina lui Petru cel Mare, când nu-l mai putea ajuta sau proteja - într-o eră a intrigilor politice. , ceartă și intrigi care au stârnit întreaga societate după moartea sa.rege.
Un bătrân marinar Bering excepțional de cinstit, binevoitor și drept, cu prețul unor eforturi incredibile, a reușit să construiască nave de la zero, să prevadă noi rute către America prin deșerturile reci oceanice, să îndure eroic nenumărate necazuri, greutăți și greutăți, să dedice ultimele două decenii a vieții sale la explorarea apelor și ținuturilor necunoscute, pentru a face o serie de mari descoperiri geografice și pentru a plăti toată această abnegație cu propria ta viață. Cu aceste fapte, Vitus Bering și-a imortalizat numele și l-a înscris cu litere de aur în istoria științei geografice și a statului nostru.

Prima expediție din Kamchatka a lui Vitus Bering. 1725-1730.

Vitus Bering a fost primul navigator rus care a condus intenționat expeditie geografica. Puteți citi scurta lui biografie aici. Dacă facem paralele istorice, atunci expedițiile lui Bering pot fi comparate cu cele ale lui James Cook, ale cărui călătorii au fost și o inițiativă a Amiralității și a statului.

Ideea primei expediții din Kamchatka îi aparține lui Petru I?

Petru a fost primul dintre conducătorii Rusiei care a început un studiu sistematic al geografiei țării și, mai ales, compilarea instrumentală a hărților „generale”.

Căutarea ieșirii Rusiei în vastitatea oceanului mondial a fost întotdeauna „ideea sa fixă”. Dar nu a fost posibil să pătrundem până la Marea Neagră. Dominația în Marea Baltică era foarte relativă - suedezii sau danezii puteau în orice moment să blocheze gura îngustă a ieșirii din Baltică spre întinderile atlantice. Ruta Mării Nordului și Orientul Îndepărtat au rămas: prin strâmtoarea dintre Asia și America, navele rusești puteau străpunge India și China. Dacă ar fi fost o strâmtoare.

Se știe că, chiar și la începutul domniei independente a lui Petru, primul explorator al Kamchatka, Vladimir Atlasov, a adus la Moscova un japonez pe nume Denbey, care a fost adus de o furtună pe coasta de sud a peninsulei în 1695 și a fost ținut captiv de către Kamchadals.

Țarul Petru, în ciuda războaielor nesfârșite din vest, nu a uitat de limitele estice ale regatului său. În 1714-1716, la direcția lui Petru, s-a stabilit o comunicare maritimă (pe bărci) între Okhotsk și coasta de vest a Kamchatka. Următorul pas a fost căutarea coastei Americii de Nord, care, după cum a presupus el, este situată lângă Kamchatka sau chiar fuzionează cu Asia. În 1720-1721, una dintre expediții, care se îndrepta din Kamchatka spre sud-vest, a ajuns chiar la mijlocul crestei Kuril, dar nu a găsit niciodată coasta americană.

Trebuie spus că întrebarea „dacă Asia și America sunt sau nu unite” i-a interesat pe mulți în acei ani. Pentru prima dată, Academia de Științe din Paris, din care Petru era oficial membru, s-a adresat lui Petru I cu o întrebare și o cerere de echipare a expediției. Celebrul om de știință german Leibniz a avut o mare influență asupra lui Petru I în această chestiune. Leibniz nu a fost doar inițiatorul creării Academiei de Științe din Rusia (primul Petersburg), dar l-a și sfătuit pe Peter cu privire la multe probleme structura statuluiși a avut o mare influență asupra lui. Dar olandezii au fost deosebit de zeloși în găsirea de noi rute către Est”. Compania Indiei de Est„, care la un moment dat l-a adus pe Petru cel Mare la putere în Rusia. Pentru ea, întrebarea este „Se conectează Asia cu America?” nu era deloc inactiv, iar în 1724 Petru a făcut „dodavidi” înainte de a lua o decizie, iar Petru, după cum știți, a avut o mică distanță de a lua o decizie până la întrupare.

La 23 decembrie 1724, Petru a instruit Consiliul Amiralității să echipeze o expediție în Kamchatka sub comanda unui ofițer de marină demn. Consiliul Amiralității a propus să-l pună pe căpitanul Bering în fruntea expediției, deoarece „era în Indiile de Est și știe să se descurce”. Peter I a fost de acord cu candidatura lui Bering. (Si olandezii fac.)

„Mandatul Țarev” al expediției Bering

La 6 ianuarie 1725 (cu doar câteva săptămâni înainte de moartea sa), Petru a scris cu propria sa mână instrucțiunile pentru Prima expediție din Kamchatka. Bering și tovarășii săi au fost prescriși în Kamchatka sau în altul loc potrivit construiți două nave cu punte

1. Este necesar să se facă una sau două bărci cu punți în Kamchatka sau în alt loc de acolo; 2. Pe acești roboți din apropierea pământului care merge spre Nord și prin aspirație (nu știu niciodată sfârșitul lui), acel pământ pare să facă parte din America; 3. Pentru a căuta unde s-a întâlnit cu America: și pentru a ajunge în ce oraș al posesiunilor europene, sau dacă văd ce corabie europeană, vizitați din el, cum se numește acest tufiș și luați o scrisoare și mergeți la țărm. noi înșine și luăm o declarație autentică și, punând-o pe linie, să vină syudy.”

Strâmtoarea Bering a fost descoperită de Semyon Dejnev

O ironie a situației a fost că strâmtoarea dintre Asia și America a fost descoperită în urmă cu 80 de ani de cazacul Semyon Dejnev. Dar rezultatele campaniei sale nu au fost publicate. Și nici Peter, nici Colegiul Amiralității, nici Vitus Bering însuși, care era departe de descoperiri geografice în sarcinile sale, nu știau despre ele. Istoricul Miller a dat peste un „skask” despre campania lui Dejnev la Yakutsk, abia în 1736, în timpul Marii Expediții de Nord.

Compoziția primei expediții din Kamchatka

Pe lângă Bering, în expediție au fost desemnați ofițeri de navă Aleksey Chirikov, Martyn Shpanberg, geodeți, navigatori și constructori de nave. În total, peste 30 de persoane au plecat în călătoria din Sankt Petersburg.

La 24 ianuarie 1725 A. Chirikov a părăsit Petersburg cu echipa sa, la 8 februarie a ajuns la Vologda. O săptămână mai târziu, Bering s-a alăturat lui cu alți membri ai expediției. Numărul doar membrilor obișnuiți ai expediției, atât trimiși din Sankt Petersburg, cât și cei care s-au alăturat pe traseu, a ajuns la până la 20 de specialiști. În total, sub comanda lui Vitus Bering, inclusiv personalul auxiliar (vâslători, bucătari etc.), erau aproximativ 100 de persoane.

De la Vologda la Okhotsk

Expediția a acoperit distanța de la Vologda la Tobolsk în 43 de zile. După o lună de odihnă, am pornit din nou. Echipa a petrecut cea mai mare parte a verii anului 1725 pe drumuri. Iarna anilor 1725-1726 a fost așteptată la Ilimsk. Pe 16 iunie, toate detașamentele expediției au ajuns la Yakutsk. Și abia la 30 iulie 1727, în al treilea an după părăsirea Sankt-Petersburgului, Bering și echipa sa au ajuns la Okhotsk în grupuri separate. Legenda spune că Bering însuși, de la Yakutsk la Okhotsk, a petrecut 45 de zile în șa! La sosirea în Ohotsk, fără să piardă timpul, au început să construiască nava. În total, peste zece mii de mile au fost depășite de apă, călare, cu sănii, pe jos...

La 22 august 1727, nava nou construită - galiotul „Fortuna” și barca mică însoțitoare, care a sosit din Kamchatka, au părăsit Okhotsk și s-au îndreptat spre est.

Galiot este un vas cu doi catarge, cu șezut puțin adânc.

De la Okhotsk la Nijnekamchatsk

Călătoria de la Okhotsk până la coasta de vest a Kamchatka a durat o săptămână, iar pe 29 august 1727, călătorii navigau deja în vederea țărmurilor Kamchatka. Ceea ce a urmat este greu de explicat logic. În ciuda faptului că rușii se stabiliseră deja mai mult sau mai puțin în Kamchatka până atunci, Bering habar nu avea despre dimensiunea peninsulei. A existat chiar o părere că Kamchatka trece fără probleme în Japonia și că nu există nicio rută de trecere către est... Bering nici măcar nu bănuia că mai era foarte puțin până la punctul sudic al Kamceatka.

Prin urmare, comandantul expediției a decis să aterizeze pe coasta de vest și peste iarnă să se mute pe coasta de est, la Nijnekamchatsk. Acolo au decis să construiască o navă nouă și de acolo să înceapă cercetările principale. (După alte surse, „Fortune” construită în grabă a dat o scurgere puternică, iar expediția a fost nevoită să aterizeze pe mal). Oricum ar fi, dar Bering a intrat în gura râului Bolshaya și a ordonat să tragă echipamente și provizii până la țărm.

Călătoria lui Bering prin Peninsula Kamchatka

În Arhivele Centrale Marinei Rapoartele lui Bering către Amiraalitate - Colegiul despre trecerea sa prin Kamchatka au supraviețuit:

„... La sosirea la gura Bolsheretsky, materialele și proviziile au fost transportate la închisoarea Bolsheretsky pe apă, în bărci mici. Sub această închisoare a locuinței rusești erau 14 gospodării. Și a trimis pe lângă râul Bystraya, în bărci mici, materiale grele și unele dintre provizii, care au fost aduse cu apă la închisoarea de sus Kamchadal, aflată la 120 de mile distanță. Și în aceeași iarnă, de la închisoarea Bolșerețk, la forturile Kamchadal de Sus și de Jos, au fost transportați cu câini, după obiceiul local. Și în fiecare seară pe drum pentru noapte și-au greblat taberele din zăpadă și le-au acoperit de sus, trăiesc chiar și viscoluri mari, care se numesc viscol în limba locală."

Descrierea trecerii expediției prin creasta Kamchatka, târând toate proprietățile, inclusiv materialele pentru construirea de nave, arme, muniții, alimente a durat mai mult de două luni. Expediția a parcurs mai mult de 800 de mile pe jos, de-a lungul râurilor și pe sănii de câini! O ispravă cu adevărat eroică.

Spre strâmtoarea Bering în plină vele

La sosirea la Nijnekamchatsk a tuturor încărcăturii și a membrilor echipajului, noua navă a fost așezată solemn. Acest lucru s-a întâmplat pe 4 aprilie 1728. Construcția a decurs neobișnuit de rapid. Pe 9 iunie, nava era deja terminată. Și exact o lună mai târziu, la 9 iulie 1728, barca bine chit și echipată „Sfântul Gavril” în plină vele, cu 44 de membri ai echipajului la bord, a părăsit gura râului Kamchatka și s-a îndreptat spre nord-est.

Călătoria spre nord de-a lungul țărmurilor Asiei a durat puțin peste o lună. 11 august 1728 „Sfântul Gavril” a traversat strâmtoarea care desparte Asia de America. Dar pe vremea aceea marinarii nu puteau ști dacă era o strâmtoare sau altceva. A doua zi, au observat că terenul, pe lângă care se aflau pe același curs, a rămas în urmă pe stânga. Pe 13 august, nava, mânată de un vânt puternic, a traversat Cercul Polar.

50 de ani mai târziu, căpitanul James Cook, în timpul său, a trecut de această strâmtoare în căutarea Rutei Mării Nordului în jurul Americii. Și-a trasat traseul conform hărților întocmite de Vitus Bering. Lovitu de acuratețea direcțiilor de navigație rusești, James Cook a propus să numească strâmtoarea dintre continente după Bering. Așadar, odată cu pilitura acestui mare marinar, una dintre cele mai însemnate strâmtori de pe pământ a primit numele de, nu mai puțin marele compatriot al nostru.

Expediția lui Bering și-a încheiat sarcina

Pe 15 august, expediția a intrat în oceanul deschis (Arctic) și a continuat să navigheze spre nord-nord-est în ceață completă. Au apărut multe balene. Oceanul vast era răspândit de jur împrejur. Ținutul Chukotka nu se mai întindea mai spre nord. Nu era niciun alt pământ de văzut.

În acest moment, Bering a decis că expediția și-a încheiat sarcina. Nu a găsit nicio linie de vedere a coastei americane. Mai la nord nu era istm. După ce a trecut puțin mai în nord pentru a-și liniști conștiința, până la latitudinea 67 „18”, Bering a dat ordinul de a se întoarce în Kamchatka, pentru a nu ierna pe țărmuri necunoscute fără copaci „fără motiv”. Deja pe 2 septembrie 1728, „Sfântul Gavril” s-a întors în portul Nizhnekamchatka. Aici expediția a decis să petreacă iarna.

Bering a înțeles că a îndeplinit doar o parte din sarcină. Nu a găsit America. Prin urmare, în vara anului următor, el și asociații săi au făcut o altă încercare de a pătrunde spre țărmurile americane dinspre est. După ce a pornit pe mare în iunie 1729, expediția a mers strict spre est pe 200 de mile și nu a întâlnit niciun semn de pământ.

Nimic de făcut, m-am întors. Dar în drum spre Okhotsk, au ocolit Kamchatka dinspre sud și au stabilit exact vârful sudic al peninsulei. Această descoperire a devenit extrem de importantă și necesară pentru toate expedițiile ulterioare. Eh, dacă ar ști dimensiuni adevărate Kamchatka, nu ar trebui să tragă întreaga încărcătură sute de mile pe uscat!

Vitus Bering. scurtă biografie... Ce ai descoperit?

călători și pionieri ruși

Din nou călători ai epocii marilor descoperiri geografice

Vitus Ionassen Bering (născut la 12 august 1681 - deces la 8 decembrie (19) 1741 - navigator danez, căpitan-comandant al flotei ruse (1730) A fost conducătorul celor 1 și 2 (1725-30 și 1732-41) a expediției din Kamchatka. A trecut între Peninsula Chukchi și Alaska, a ajuns în America de Nord și a descoperit o serie de insule în creasta Aleutinelor. Strâmtoarea dintre Eurasia şi America de Nord, o insulă din grupul Insulelor Commander (numit și după el) și o mare în nordul Oceanului Pacific. 1741, decembrie - pe drumul de întoarcere în timpul iernii, Bering a murit pe o insulă (mai târziu numită după el), situată la est de Kamchatka.

Serviciu în flotele olandeze și ruse

S-a născut în orașul de pe litoral Horsens din Iutlanda în 1681. Înainte de a se muta în Rusia, în tinerețe, Bering a mers de două ori în Indiile de Est pe nave olandeze. 1703 - la Amsterdam a absolvit corpul de cadeți navali și a fost acceptat să servească în flota rusă ca locotenent. 1710 - a fost transferat în flota azovei ca locotenent-căpitan și a luat parte la campania de la Prut (1711).În 1712-1723, urcând în grad și comandând diferite nave, a slujit în Marea Baltică. 1724, 26 februarie - a demisionat. Și după 5 luni a apelat la Petru I cu o cerere de a-l duce înapoi la serviciu. Petiția a fost admisă, iar în gradul de căpitan de gradul I, adică cu promovare, Bering a revenit în flotă.

Motivele expedițiilor

Dar Vitus Bering a reușit să devină celebru nu pentru serviciul său în Marea Baltică și Azov și pentru meritele sale militare. Gloria i-a venit după două mari expediții științifice marine în oceanele Pacific și Arctic, ultima fiind numită pe bună dreptate Marea. Bering s-a oferit voluntar să-l comandă pe primul, sperând să ajungă la gradul de contraamiral și să-și asigure familia și bătrânețea.

Petru I, având planuri de anvergură, a decis să afle dacă există o trecere între Eurasia și America (curtea nu știa despre călătoria lui Semyon Dezhnev). Dacă ar fi descoperit, planurile erau să înceapă navigarea pe Ruta Mării Nordului către țărmurile de est ale Rusiei, către China și India.

Prima expediție în Kamchatka

Vitus Bering a început să execute ordinul țarului. Două săptămâni mai târziu, la 25 ianuarie 1725, primii membri ai expediției au fost trimiși de la Sankt Petersburg la Kamchatka. Grupul mai includea doi ofițeri de marină (Alexei Chirikov și Martyn Shpanberg) și o echipă de aproximativ 100 de oameni.

Drumul s-a dovedit a fi dificil și anevoios. Am avut șansa să ajung acolo căi diferite: căruțe, plimbări cu sania cu câini, bărci fluviale. La sosirea în Okhotsk în 1727, construcția de nave a început să îndeplinească principalele sarcini ale expediției. Pe aceste nave, Bering a ajuns pe coasta de vest a Kamchatka. La Nijnekamchatsk a fost reconstruită nava de război „Sfântul Gavril”, pe care marinarii au pornit mai departe. Nava a trecut prin strâmtoarea dintre Alaska și Chukotka, dar din cauza vremii nefavorabile marinarii nu au putut să vadă coasta continentului american.

Scopul expediției a fost parțial îndeplinit. Însă, întorcându-se la Sankt Petersburg în 1730, Vitus, depunând un raport despre munca depusă, a întocmit un proiect al următoarei expediții. În cea mai mare parte, primele persoane ale statului și academicienii nu au înțeles, ca navigatorul însuși, ceea ce a descoperit. Dar principalul lucru a fost dovedit - Asia și America nu se conectează. Și Vitus Bering a primit gradul de căpitan-comandant.

A doua expediție în Kamchatka

La întoarcerea călătorului, cuvintele, înregistrările și hărțile lui au fost tratate cu o oarecare neîncredere. Trebuia să-și apere onoarea și să justifice cea mai înaltă încredere acordată în el. Așadar, a fost numită o a doua expediție, sub comanda lui Bering. Potrivit unei biografii scrise de contemporanii navigatorului, se spune că, cu puțin timp înainte de prima călătorie pe țărmurile Kamchatka, un anume Shestakov a descoperit strâmtoarea și chiar Insulele Kurile... Dar toate aceste descoperiri nu aveau dovezi documentare. Iar Bering era educat, putea structura și analiza rezultatul și făcea hărți bine.

A doua expediție avea următoarele sarcini: să exploreze marea din Kamchatka până în Japonia și gura Amurului, să cartografieze întreaga coastă de nord a Siberiei, să ajungă pe coasta americană și să stabilească comerț cu băștinașii, dacă se găsesc acolo. .

În ciuda faptului că domnise deja, Rusia a fost încă fidelă poruncilor lui Petru. Prin urmare, Amiraalitatea a devenit interesată de proiect. Decretul privind a doua expediție a fost emis în 1732. Ajuns la Okhotsk, în 1740 navigatorul construiește două bărci de pachete - „Sfântul Petru” și „Sfântul Pavel”. „Sf. Petru” a fost luat sub comanda sa de însuși Vitus Bering, iar „Sf. Pavel” a fost comandat de Chirikov. Pe ei, expediția a mers pe coasta Kamchatka, și-a rotunjit capătul sudic și a mers în Golful Avacha. Aici s-au oprit pentru iarnă și au fondat orașul-port Petropavlovsk, numit după ambele nave.

1741, 5 iunie - călătoria a continuat. Navele au navigat împreună timp de aproximativ trei săptămâni, apoi s-au pierdut din vedere. În cele din urmă, amândoi au ajuns pe coasta americană. Primul a fost „Sfântul Pavel”.

„Sfântul Petru” a reușit să ajungă pe țărmurile Americii o zi mai târziu, la 17 iulie 1741 la latitudinea 58°14′ nord. Niciunul dintre europeni nu a fost încă acolo. Marinarii au văzut lanțuri muntoase cu vârfuri înzăpezite. Cel mai înalt a fost numit Muntele Sfântul Ilie. Apoi ne-am mutat de-a lungul coastei până la aproximativ. Caiac.

De aici a început călătoria de întoarcere, care s-a încheiat tragic. Echipajul a fost epuizat de scorbut, furtuni și ceață. Primul care a murit a fost marinarul Shumagin, iar insulele nou descoperite din apropiere au fost numite după el. Forțele marinarilor erau în scădere. Însuși căpitanul-comandant în vârstă de 60 de ani s-a îmbolnăvit.

Vitus Bering și Alexey Chirikov în Petropavlovsk-Kamchatsky 1740

Moarte

În cele din urmă, a apărut coasta, care a fost confundată cu Kamchatka. Acolo s-a prăbușit „Sfântul Petru”. S-a dovedit că aceasta este o insulă nelocuită dintr-un grup numit după comandantul Bering, insulele comandantului. A trebuit să petrec iarna acolo. 19 persoane au murit. Vitus Bering a murit unul dintre primii la 8 decembrie 1741, completându-și palmaresul de 38 de ani pentru binele Rusiei prin descoperirea și explorarea coastelor Alaska și vârful extrem de nord-est al Asiei, nemaivăzute până acum de europeni. Supraviețuitori de vară anul urmator au demontat nava și au construit o navă mică, pe care au reușit să ajungă în Kamchatka în august 1742.

Expediția lui Vitus Bering a fost prinsă de o furtună în largul Insulelor Aleutine - 1741

Patrimoniul

Meritele căpitanului-comandant nu au putut câștiga curând recunoaștere. Abia în 1778, la sugestia comandantului care a finalizat munca comandantului pe coasta Asiei de Nord-Est, strâmtoarea dintre Capul Dejnev și Alaska a fost numită Marea Bering, iar marea marginală de sud a Oceanului Pacific - Marea Bering. Jurnalele navei lui Bering au fost publicate abia în 1922 la New York (materialele expediției erau considerate secrete).

Și acum disputele acerbe cu privire la evaluarea acțiunilor lui Bering în ambele expediții nu se potolesc. Mulți dintre oamenii de știință consideră că descoperirea (a doua oară după Dejnev) strâmtoarea Bering și țărmurile Americii adiacente Asiei, meritul lui Chirikov. Comandantul este acuzat de prudență și prudență excesivă. Dar oricare ar fi greșelile șefului de expediție, reale sau imaginare, el a fost, este și va fi una dintre cele mai semnificative figuri din întreaga istorie a descoperirilor geografice.