Gaz tüpü patlamasına ne sebep olur? Propan neden patlıyor? Propan tankı nasıl patlar?

Bize sık sık şu soru soruluyor: "Bir gaz tüpü neden patlar?" Bundan nasıl kaçınılır? Patlamanın nedenlerini daha yakından incelemeye karar verdik gaz silindirleri.

Gaz tüplerinin patlamasının ana nedenleri

yakıt ikmali kurallarının ihlali
depolama kurallarının ihlali
ulaşım kurallarının ihlali

Ev silindirlerini yeniden doldurma kurallarının ihlali

Standartlara göre, gaz tüplerinin özel tartım tesislerinde kesinlikle ağırlıkça dolduruldukları gaz dolum istasyonları (GNS) olan özel işletmelerde doldurulması gerekir. Silindirlerin bu dolumu hacimlerinin% 80'ine kadar gerçekleştirilir. Kalan% 20, ortam sıcaklığı yükseldiğinde sıvı fazın bir kısmının gaz fazına geçişini amaçlayan tampon bölge olarak adlandırılır. Bununla birlikte, son zamanlarda birçok sıvılaştırılmış gaz tüketicisi, silindirlerini gaz pompa istasyonunda değil, silindirleri tartmak için herhangi bir cihazın bulunmadığı sıradan gaz dolum istasyonlarında dolduruyor ve yakıt ikmali normal bir şekilde yapılıyor. Bu durumda silindirler dedikleri gibi kapasitesine kadar doldurulur. Böyle bir yakıt ikmali yaz aylarında yapılırsa, yakıt ikmali yapılan gazın sıcaklığı neredeyse ortam hava sıcaklığına eşittir ve ev tipi silindirdeki basınç fazla değişmez. Kışın propan tüplerinin yeniden doldurulması özel dikkat gerektirir. sıcaklık rejimi. Soğuk mevsimde ev tipi bir tüpün kapasitesine kadar doldurulduğunu ve daha sonra ısıtılmış bir odaya getirildiğini varsayalım. Aşağıdaki grafik, sıcaklık değiştiğinde propan-bütan karışımının basıncının nasıl keskin bir şekilde arttığını göstermektedir. LPG yüksek termal genleşme katsayısına sahip olduğundan ve gaz silindirinde tampon bölge olmaması koşuluyla, aşırı basınç gidecek hiçbir yer kalmaz ve silindirin duvarlarında yıkıcı bir etki yaratmaya başlar ve sonuçta evlerdeki gaz tüplerinin patlamasına yol açar. Son zamanlarda, kurulum sırasında bu tür durumlar çok sık ortaya çıkıyor asma tavanlar Sokaktan eve yeniden doldurulmuş bir silindir getirildiğinde ve çalıştığı odada kullanıldığında gaz ocağı yüksek sıcaklıklarda.

LPG buhar basıncının sıcaklığa bağlılığı

Ev tipi silindirlerin saklanmasına ilişkin kuralların ihlali

Gaz tüpleri açık havada, bu amaç için özel olarak tasarlanmış, havalandırma delikleri bulunan dolaplarda saklanmalıdır. Bu tür bir depolama, ev tipi silindirlerin aşırı ısınmasına ve varlığına izin vermez. havalandırma delikleri bağlantı bağlantılarından gaz sızıntısı olsa bile patlayıcı konsantrasyonda propan-bütan karışımının oluşmasını önler. Bununla birlikte, çoğu zaman insanlar, özellikle de yaz sakinleri güvenliği ihmal eder ve gaz tüplerini iç mekanda, yan yana saklarlar. gaz sobaları. Bu, gaz silindirlerinin aşırı ısınmasına ve bunun sonucunda patlamaların eşlik ettiği duvarlarının yırtılmasına yol açar. Ayrıca, hortumlarda veya bağlantı parçalarında bir sızıntı varsa, zamanla odada patlayıcı bir propan ve oksijen karışımı oluşabilir, bu da gaz brülörleri çalışırken yine gaz silindirlerinin patlamasına yol açar.

Ev tipi silindirlerin taşınmasına ilişkin kuralların ihlali

Ev tipi gaz tüpleri özel taşıma donanımıyla taşınır özel cihaz onların taşınması için (genel tabirle – “kafes”). Bu taşıma yöntemi, evdeki gaz tüplerinin darbe ve hasar görme olasılığını ortadan kaldırırken aynı zamanda etraflarındaki ortam havasının sıcaklığının yükselmesini önleyen havalandırma da oluşturur. Yaz aylarında sıklıkla bir resim görebilirsiniz. ev tipi silindirlerİnsanlar yakıt ikmali yaptıktan sonra arabalarının bagajlarında taşıyor ve kapalı arabalarda güneşte bırakıyorlar. Bu tür taşıma ve depolama, ilk iki durumda olduğu gibi evdeki gaz tüplerinin patlamasına yol açan iç basınçtaki artışla ısınmalarıyla doludur. Depolama, taşıma ve işletme kurallarının ihmal edilmesi veya bilinmemesi nedeniyle meydana gelen ev tipi gaz tüplerinde meydana gelen patlamaların ana nedenlerini listeledik. Elbette başka nedenler de var: Silindirler aptallık ve kaza nedeniyle patlıyor, ancak bunlar münferit durumlar. Ev tipi gaz tüplerinin kullanımı alanındaki durumu iyileştirmenin ve patlamaları sonucu yaralanma ve yaralanma sayısını azaltmanın mümkün olup olmadığını merak ederek uzun süredir bir cevap arıyoruz ve işte bu bulduk. Moskova'nın baş devlet itfaiye müfettişi Sergei Anikeev, Arguments and Facts dergisine verdiği röportajda şunları söyledi: düzenleyici belgeler Gaz ekipmanları üzerinde denetim yoktur. Bundan sorumlu olacak hiçbir kurum yok." Ve herhangi bir kontrol olmadığından, patlayıcı ekipmanı evde veya üretimde kullanmadan önce, kullanımının tüm yönlerini iyice incelemek gerektiğine inanıyoruz. Hepsi bizim elimizde.

Otomotiv gaz silindirleri

Ve sonuç olarak propan-bütan karışımı olan otomobil gaz tüplerinin patlaması konusuna değinmek istiyorum. Patlamaların iki nedeni vardır:

Acil durumlarda arabanın yakıt sistemi üzerinde meydana gelen dış etki.
Aracın yakıt sisteminin arızalı durumu.

Bu yüzden yollarda kendinize dikkat edin ve güvenlik önlemlerini unutmayın! Sonraki yazılarda propan-bütan karışımı kullanan otomobil yakıt sistemleri konusuna döneceğiz ve acil durumların nedenlerini inceledikten sonra arabadaki propan-bütanın herhangi bir tehlike oluşturmadığını kanıtlayacağız. doğru işlem sistemler. Dikkatsiz kullanım, uygunsuz taşıma ve uygunsuz depolama nedeniyle meydana gelen gaz tüplerindeki patlamalara ilişkin küçük bir video seçkisi.

GAZ TÜPLERİNDE PATLAMALAR, NEDENLERİ VE SONUÇLARI

G.V. Plotnikova,

Rusya İçişleri Bakanlığı Federal Devlet Bütçe Yüksek Mesleki Eğitim Kurumu PTE Bölümü Doçenti, Kimya Bilimleri Adayı, Doçent

EVET. Bodrov,

Rusya İçişleri Bakanlığı Irkutsk Bölgesi Ana Müdürlüğü SOBR'nin Özellikle Önemli Vakalarından Sorumlu Araştırma Görevlisi

İstatistiklere göre, Rusya'da evlerdeki gaz tüplerinin patlaması nedeniyle yılda yaklaşık 200 kişi ölüyor. Bu tür patlamaların sonuçları, 122 mm'lik bir top mermisinin patlamasıyla karşılaştırılabilir. Yangın durumunda gaz tüpleri özellikle tehlike oluşturur. Basınçlı gaz tüplerinin kullanıldığı tesislerdeki yangınlar, felaketle sonuçlanabilecek tehlikeli faktörlerin çeşitli kombinasyonlarının ortaya çıkmasıyla karakterize edilir.

İstatistiklere göre, Rusya'da her yıl yaklaşık 200 kişi evlerdeki gaz tüplerinin patlaması nedeniyle ölüyor. Bu tür patlamaların sonuçları, 122 milimetrelik bir top mermisinin patlamasıyla karşılaştırılabilir. Yangın durumunda gaz tüpleri özellikle tehlikelidir. Basınç altında gaz bulunan silindirlerin kullanıldığı nesnelerde çıkan yangınlar, feci sonuçlara yol açabilecek farklı bir tehlike kombinasyonunun ifade edilmesiyle karakterize edilir.

Patlama, bir maddenin durumundaki ani bir değişiklikle ilişkili, keskin bir patlamanın eşlik ettiği bir olgudur. ses efekti ve patlama ürünlerinin ısınmasına, hareket etmesine ve sıkıştırılmasına yol açan enerjinin hızlı salınımı ve çevre. Patlamanın meydana geldiği bölgede basıncın artması, ortamda güçlü yıkıcı etkiye sahip bir şok dalgasının oluşmasına neden olur.

Plotnikova G., Bodrov D. Gaz silindirlerinin patlamaları, nedenleri ve sonuçları

Gaz silindiri, sıkıştırılmış, sıvılaştırılmış veya çözünmüş gazların basınç altında taşınması, depolanması ve kullanılması amacıyla vanaların, flanşların veya bağlantı parçalarının montajı için bir veya iki boyunlu bir kaptır.

Bireysel evlerde yemek pişirmek için, 25 fabrika tarafından üretilen, hidrokarbon gazlarını depolamak için kaynaklı çelik silindirler yaygın olarak kullanılmaktadır. Rusya Federasyonu GOST 15860 gereklerine uygun olarak. Şu anda sayıları yaklaşık 40 milyondur.

Ana gaz silindiri türü (yaklaşık% 85), 50 ve 27 litre kapasiteli tanklardır. işletme basıncı 1,6 MPa (16 atm). Üreticilere göre, imha basınç aralığı 5 l - 12-16 MPa (120-160 atm), 27 l - 7,5-13 MPa (75-130 atm) ve 50 l - kapasiteli silindirler içindir - 7,5 -12 MPa (75-120 atm). Endüstriyel 40 litrelik silindirler, çalışma gazı basıncından 1,5 kat daha yüksek bir basınç için tasarlanmıştır.

Basınçlı gaz tüplerinin kullanıldığı tesislerdeki yangınlar, aşağıdaki tehlikeli senaryoların çeşitli kombinasyonları ile karakterize edilir: termal etki"ateş parlaması"; patlama sıkıştırma dalgasının etkisi; bir ateş topunun termal etkisi; yanan gazın jet torçunun termal etkisi; yırtılmış bir silindirin parçalarına maruz kalma; fazla miktarda gaz biriktiğinde havadaki oksijen içeriğinin azalması sonucu boğulma; Havadaki düşük konsantrasyonlarda bile tek tek gazların narkotik etkisi.

Ev gazı içeren bir silindir ateşe girdiğinde, kap ısınır, bu da sıvı fazın kaynamasına ve içindeki basıncın artmasına neden olur. Alev, kabın duvarlarını ısıtır ve yüzeyin dengesiz ısınması nedeniyle başlangıçtaki mukavemetlerini zayıflatır, bu da kural olarak kabın tahrip olmasına yol açar. Bu durumda sıvı fazın anlık buharlaşmasından kaynaklanan buhar tutuşur ve bir “ateş topu” oluşur.

Açık alanda yapılan çalışmalar sonucunda şu tespit edildi: Sıvılaştırılmış gaz içeren 50 litrelik bir gaz tüpü yangına girdiğinde, ilk 3,5 dakika içinde basıncının düşmesi ve ardından patlama meydana geliyor. Bu durumda, silindir kopması kural olarak yan generatriks boyunca meydana gelir. Açık alanda patlayan bir silindirin parçalarının maksimum saçılma yarıçapı 250 m, parçaların yüksekliği yaklaşık 30 m'dir Sıvılaştırılmış gaz içeren bir gaz silindiri patladığında, 10 m çapında bir "ateş topu" olabilir oluşturulacak; silindir duvarlarının mukavemetinin azalması nedeniyle basınçsızlaştırılması 5,3-8,5 MPa (53-85 atm) basınçta meydana gelir. Yangın durumunda silindirden çıkan sıvılaştırılmış gaz, buhar, sıvı ve buhar-sıvı fazlarında yanabilir. Her birinin kendi yanma sıcaklığı vardır.

Silindirden gaz akışının niteliği alevin rengine ve türüne göre belirlenebilir: buhar fazında gaz açık sarı bir alevle yanar; sıvı fazda alev kurumun salınmasıyla parlak turuncu renktedir; buhar-sıvı fazında yanma

periyodik olarak değişen alev yükseklikleri ile oluşur. Görünür alevin bu işaretleri dolaylı özellikler ev tipi bir gaz silindirinin basıncının düşürülmesi.

Gaz silindirlerinin patlamasının ana ve aynı zamanda en yaygın nedenleri şunlardır:

Silindirin sıvılaştırılmış gazlarla aşırı doldurulması;

Silindir duvarlarının önemli ölçüde aşırı ısınması veya hipotermisi;

Patlayıcı karışımların oluşmasına yol açan yağların ve diğer yağlı maddelerin silindire nüfuz etmesi;

Silindir içerisinde korozyon ve pas oluşumu;

Düşme, nakliye sırasında çarpma vb. nedeniyle silindirin duvarlarına gelen darbeler;

Patlayıcı ortamların oluşmasına yol açan silindirin yanlış doldurulması;

Silindirlerin sıvılaştırılmış gazla aşırı hızlı doldurulması, silindir valfinin 400°C'ye kadar aşırı ısınmasına yol açar;

Yağların veya patlayıcı tozların girişi;

Pas oluşumu, kireçlenme, kıvılcım oluşumu.

Uzmanlar belirli gaz türlerine özgü nedenleri belirliyor.

Gaz halindeki teknik ve tıbbi oksijen, GOST 949-73'e uygun olarak 150 kgf/cm2 basınca kadar silindirlere doldurulur.

Oksijen gazının yanıcı gazlarla karışımı patlayıcıdır. Yağlayıcılar oksijenle temas eden yüzeylerin yağlı kirlenmesi yangınlara neden olur. Sızdırmazlık malzemeleri (fiber, naylon, kauçuk, plastik) yüksek basınçlı oksijen ortamında kolayca tutuşabilir.

Oksijen tüplerinin karıştığı kazalar araştırılırken aşağıdaki karakteristik özellikler tespit edildi:

Üzerinde radyal çatlaklar bulunan silindir tabanının ayrılması (tabanın kalınlığı yaklaşık 15 mm'dir);

Silindirin boynunun yırtılması;

Silindir gövdesi, aynı zamanda çatlakları olan küçük parçalara (yüz parçaya kadar) bölünür;

Silindir valfinde yalnızca bağlı redüktörün somunu kalır, bağlantı parçası çıkar;

Silindir valfi ile bağlantı parçası arasındaki conta tamamen yanmış;

Pirinç valf valfindeki polikarbonat parça yanmış veya pirinçten daha düşük bir sertlikte değil;

Valf açık durumda, dişi valf gövdesinde sıkışmış;

Silindire vidalanan valfin alt kısmı karbon birikintileriyle kaplıdır;

Pirinç vana ve bileşenlerindeki akış alanı pembe renk yüksek sıcaklıktan kaynaklanan renk değişikliği.

Bu hasarlar ancak oksijen ve yanıcı gaz karışımının tutuşması ve silindir içindeki basıncın anında artması durumunda meydana gelebilir.

1500-2000 kgf/cm'ye kadar hesaplamalar. Patlamış silindirin yanında dolu bir silindir varsa, patlama imhası aşağıdaki şekilde gerçekleşir: karakteristik özellikler:

Silindirin tabanının ayrılması;

Silindirin boynunun yırtılması;

Silindir gövdesi 2-3 parçaya bölünür;

Silindir valfi çalışır durumda.

Şekil 1 - 3. Silindir boynu, silindir gövdesinin parçaları, silindir valfi

patlamadan sonra

Yanıcı gazın (propan) büyük çoğunluğu gaz sırasında oksijen tankına girer. kaynak işi, silindir içindeki oksijen basıncının, gaz silindiri içindeki yanıcı gazın (propan) basıncından daha düşük olduğu anda, oksijen tüpüne akışı mümkün olur. Amacına uygun kullanılmadığı takdirde oksijen tüpüne diğer yanıcı gazlar girebilir.

Her şey oksijen tüpüne ne kadar gaz girdiğine bağlıdır. Miktarı önemliyse, yanıcı karışımın doldurma sırasında kendiliğinden tutuşması meydana gelir ve dolum istasyonunun tahrip olması ve insan kayıpları ile silindir patlar. Oksijen tüpünün acil durumda basıncının düşürülmesi, yağlı yakıtın tutuşmasına yol açar bina yapıları ve yangın söndürme katılımcılarının kıyafetlerinin yanı sıra yanma sürecinin yoğunlaşması.

Pirinç. 4-5. Silindirde hasar ve oksijen tüpünün patlamasının sonuçları

Standart konteyner pompalanırken ve ardından silindir sıcak bir odaya taşınırken karbondioksit silindiri patlayabilir. Ayrıca silindirlerin patlama nedenleri darbeler, düşmeler, ısınmalardır. Güneş ışınları ve diğer ısı kaynakları, sıvılaştırılmış gaz tüplerinin aşırı doldurulması, güvenlik kurallarına aykırı kullanım, conta arızası, kapatma vanalarının arızalanması.

Şekil 6. Silindirde hasar karbon dioksit patlama sonucu

Hidrojenle doldurulmuş silindirler, yangın koşullarında aşağıdaki özellik ile karakterize edilir. Sıcaklıktaki (ve dolayısıyla basınçtaki) bir artışla, hidrojen silindirin duvarlarının malzemesine yayılır, bu da silindirin başlangıç \u200b\u200bmukavemetinde bir kayba ve patlamasına neden olur.

Azotla doldurulmuş silindirler yangın bölgesine girdiğinde silindir içindeki nitrojen basıncı artar, bu da silindir duvarlarının deformasyonuna ve tahrip olmasına neden olabilir. Asetilenle doldurulmuş silindirler, asetilen jetinin tutuşması nedeniyle patlayabilir, bu da silindirin ısınmasına ve asetilenin patlayıcı bir şekilde ayrışmasına yol açar. Asetilen tüplerini ısıtmak tehlikelidir dış kaynaklarısı, çünkü bu onlarda yaratıyor yüksek basınçönemli eşlik eden asetilen polimerizasyon süreci meydana gelir

ısı açığa çıkar ve asetilenin patlayıcı bir şekilde ayrışmasına yol açabilir. Asetilenin aşamalı olarak ayrışmasıyla, silindirin duvarları bazı durumlarda çok yüksek bir sıcaklığa kadar ısınır. Silindirdeki basıncı yeterince azaltacak önlemler alınmazsa patlama meydana gelir.

Pirinç. 7. Asetilen tüpü patlamasının sonuçları

Asetilen silindirleri, nötr, yanıcı ve oksitleyici gazları sıkıştırılmış veya sıvılaştırılmış halde depolamak ve taşımak için kullanılan teknik silindirlerden farklı olarak, kılcal yapıya sahip gözenekli bir nötr kütle olan bir dolgu maddesi içerir. Dökme veya dökme dolgu kullanma ihtiyacı asetilenin özelliklerinden kaynaklanmaktadır - oksijen veya diğer oksitleyici maddelerin yokluğunda patlayıcıdır ve yangın tehlikesi taşır.

Gözenekli kütlenin işlevlerinden biri, gaz-alev işi yapılırken mümkün olan oksijen-asetilen geri tepme alevinin güvenilir lokalizasyonudur (söndürülmesi). Aseton içindeki bir asetilen çözeltisi, flegmatize edilmiş bir asetilen karışımıdır, oysa asetilen-aseton çözeltisi pratik olarak patlayıcı ayrışma yeteneğine sahip değildir.

Uygulamada, ters etki nedeniyle asetilen silindirlerinin tahrip olduğu izole durumlar vardır. Geri tepme alevi silindire çarptığında silindirin nasıl davranacağını tahmin etmek çok zordur. Bu durumda, valf kapatıldıktan sonra silindirin patlayıcı bir şekilde tahrip edilmesinden önceki süre birkaç dakika veya birkaç saat olabilir. Bu, çözünmüş asetilenin patlayıcı ayrışmasının lokalizasyonunun her zaman sağlanmadığını gösterir. Gözenekli bir kütle ile doldurulmuş kapalı bir silindirin içinde meydana gelen söndürme veya yanma işlemleri spesifik ve karmaşıktır ve bugüne kadar tam olarak araştırılmamıştır.

Asetilen tüplerinin tahrip olmasıyla ilgili ana potansiyel tehlike, şok dalgaları ve parçalar gibi ciddi sonuçlara yol açan zarar verici faktörlerin ortaya çıkmasıdır.

Asetilen tüpleriyle çalışırken meydana gelen kazaların ve mevcut düzenleyici ve teknik belgelerin gerekliliklerinin analizi, aşağıdaki sonuçları çıkarmamızı sağlar.

Mevcut bilimsel ve teknik belgeler, bireysel silindirlerin koruyucu cihazlar kullanılarak ters darbelere karşı zorunlu olarak korunmasına ilişkin gereklilikleri içermemektedir.

Gaz-alev kaynağı işi yaparken asetilen tüpünü boşluktan korumak için, alevi geciktiren (söndüren) ve akışı (silindirden asetilen çıkışı) durduran özel bir koruyucu cihazın takılması gerekir.

Propan-bütan karışımına sahip silindirlerin patlamasının en yaygın nedenleri şunlardır: silindirin sıvılaştırılmış gazlarla aşırı doldurulması; silindir duvarlarının önemli ölçüde aşırı ısınması veya hipotermisi; silindir içinde korozyon ve pas oluşumu; pas oluşumu, kireçlenme, kıvılcım oluşumu. Genellikle, gaz ateşle temas ettiğinde propan-bütan karışımına sahip bir silindirin patlaması meydana gelir.

Propan-bütan karışımının patlamasına eşlik eder

yüksek sıcaklıkta gazların (alevlerin) salınması, yırtılmış silindirlerin parçaları ve parçaları uçarak neden olur termal radyasyon. Propan-bütan patlaması durumunda, ana yangın faktörlerine (açık ateş, yükselmiş sıcaklıkçevre, zehirli yanma ürünleri vb.), kural olarak ikincil faktörler ortaya çıkar: bir silindirin patlaması sırasında oluşan ve binaların veya bunların tek tek parçalarının tahrip edilmesini, dış ve iç su kaynaklarının tahrip edilmesini (veya hasar görmesini) gerektiren bir sıkıştırma dalgası sistemleri, yangın ekipmanları, sabit söndürme maddeleri, teknolojik ekipman, yeni yangınların ve patlamaların ortaya çıkması.

Şekil 8-9. Propan-bütan silindirlerinde olası hasar

Yangın durumunda gaz tüpleri özellikle tehlike oluşturur. Propan-bütan tüplerinin depolandığı veya kullanıldığı tesislerde yangın çıkması durumunda, basınç altındaki gaz tüpü ekipmanlarında sıklıkla patlamalar meydana gelir. Nesneleri gaz tüpleriyle söndürürken dikkate alınmalıdır fizikokimyasal özellikler kullanılan gaz.

Bir propan-bütan silindiri ateşe çarptığında, kap ısınır, bu da sıvı fazın kaynamasına ve içindeki basıncın artmasına neden olur. Alev, kabın duvarlarını ısıtır ve yüzeyin dengesiz ısınması nedeniyle başlangıçtaki mukavemetlerini zayıflatır, bu da kural olarak kabın tahrip olmasına yol açar. Bu durumda sıvının anlık buharlaşmasından kaynaklanan buhar tutuşur ve bir “ateş topu” oluşur.

Bir patlama sonucu silindirler tahrip edildiğinde parçalardan kaynaklanabilecek olası hasar bölgelerinin boyutları, en büyük parçaların uçuş menziline göre belirlenir. Böylece, asetilen, oksijen, hidrojen, propan ince duvarlı silindirlerin yanı sıra bir asetilen jeneratörü ve gazyağı içeren bir tankın patlaması sırasında parçalardan etkilenen bölgelerin yarıçapı 2500, 2200, 1100, 2100, 200 ve 800 m'dir. , sırasıyla.

Bu nedenle, gaz tüplerinin patlamasıyla ilgili bilgilerin analizi, işlenmesi ve genelleştirilmesi, uzmanlar tarafından belirlenen patlamaların ana nedenlerinin şunlar olduğunu göstermiştir: mekanik hasar, aşırı ısınma, metal korozyonu, yanlış çalışma, gaz kaçağı.

Yüzde cinsinden patlamaların nedenleri şu şekilde dağıtıldı:

Gaz sızıntısı - %25;

Mekanik hasar - %16;

Aşırı ısınma-%15;

Metal korozyonu - %20;

Yanlış işlem - %24.

Bunun yanı sıra türlere özel sebepler de bulunmaktadır.

NOTLAR

1. Taubkin, S.I. Yangın ve patlama, bunların incelenmesi. - M. VNIIPO, 1999. -

2. Bilgi ajansı “Rusya'nın Silahları”. - http://www.arms-expo.ru/049051124050055053052052.html

3. Verzilin M.M., Savelyev L.N., Shebeko Yu.N. Yangın kaynağında gaz tüplerinin olası patlaması durumunda itfaiye teşkilatlarının eylem taktikleri: Öneriler - M.: VNIIPO? 2000.

4. Chizhichenko, V.P. Oksijen tüplerinin patlama nedenlerinin analizi / V.P. Chizhichenko // İş güvenliği. 2010. No. 4. - Elektronik kaynak: http://www.kislorod.in.ua/index.php/2010-06-21-07-41-11.

Evdeki propan sadece bir ışık ve ısı kaynağı değil aynı zamanda bir saatli bombadır. Sıradan bir propan tüpünün böyle bir tehlike oluşturabileceğini çok az insan hayal eder, ancak bu resme baktığınızda, bu kuralları ihlal ederek her gün tehlikeye maruz kaldığınızı anlayacaksınız:

Gazın neden patladığını anlayalım mı? Bütün sıkıntılarımızda olduğu gibi asıl sebep kendimiz yani yanlış depolama ve işletmemizdir.

Propanın "patlaması" için oksijenle karışması gerekir, dolayısıyla odada propan kokusu olmamalıdır!

Şimdi örnekler kullanarak bazı tehlikeli durumlara bakalım:

Tavada kaynayan su kazara alevi söndürdü ancak gaz odaya akmaya devam etti, dolayısıyla patlama ve yangın çıktı.
Soğuk bir silindiri sıcak bir odaya getirirsiniz, bu da sıcaklıkta keskin bir değişime neden olur, bu da artar iç basınç silindirde, dolayısıyla bir patlamanın sonucu.
Diğer bir neden ise silindir içindeki mikro çatlaklardır. Silindir güzel olsa bile içinde tehlike saklı olabilir! Boş bir şişeyi salladıysanız muhtemelen bir hışırtı sesi duymuşsunuzdur; bu, korozyona yol açan yoğunlaşmadır. Sonuç olarak: patlama, yangın. Bu bakımdan kesinlikle güvendeler! Orada paslanacak hiçbir şey yok.
En sık görülen durum bağlantı noktalarındaki hortumların yıpranması veya dişli kutusunda kötü conta kullanılmasıdır. Boşluklar gazla dolmaya başlayacak ve herhangi bir kıvılcım yangına yol açacaktır!
Aşınmış, yıpranmış bir hortumdaki çatlaktan gaz sızıyor. Hortum ile silindir veya ocak arasındaki bağlantıda sızıntı var. Gaz yavaş yavaş odayı doldurur, ardından herhangi bir kıvılcım biriken propanı tekrar ateşler. Ancak bu durumda yalnızca insan sorumluluğu yardımcı olacaktır!

İşte ev tipi tüplerin patlamasına neden olan minimum nedenler; hemen hemen hepsi, kesinlikle güvenli ve sevdikleriniz için huzur içinde olabileceğiniz bir polimer silindir kullanılarak çözülebilir!

Gaz ekipmanı (LPG) kurmanın faydalarını abartmak zordur, ancak bu durumda güvenlik konusu özellikle akuttur. Ayrıca bir arabadaki gaz silindirinin patlamasının ne gibi hasarlara yol açabileceği de bir sır değil. araç ama aynı zamanda sürücünün ve yolcuların sağlığı ve çoğu zaman hayatı için de geçerlidir. Elbette olayların nedenleri her zaman bir silindirin patlamasının ardında gizli değildir, ancak gaz ekipmanı sahiplerinin güvenlik konusuna özellikle sorumlu bir şekilde yaklaşması gerekir.

Bir araba için modern gaz ekipmanı, ortalama bir araç sahibi için her zaman uygun fiyatlı değildir ve sertifikalı bir merkezden uzmanların sağladığı garantilere rağmen, sürücüler düşük kaliteli gaz ekipmanı ve düzensiz bakım seçerek paradan tasarruf etmeyi tercih etmektedir. Bu durumda, 2017 yılında otomobillerde meydana gelen gaz tüpü patlaması istatistikleriyle doğrulanan olayı dışlamak mümkün değildir. Örneğin ilkbaharda, Moskova'nın kuzeyinde, bir Gazelle'deki düşük kaliteli silindir ekipmanının patlaması nedeniyle, çoğu insan içeren komşu sekiz araba daha hasar gördü.

Ancak istatistikler, gazın benzinden çok daha tehlikeli olmadığını, üstelik dezavantajlarının avantajlarıyla karşılaştırıldığında çok önemli olmadığını gösteriyor. Ayrıca, mutlak güvenliği elektronik kontrol ile sağlanan dördüncü nesil tesisler artık aktif olarak kullanılmaktadır. Silindirde kullanılan gaz iki tip olabilir:

propan,
metan.

Her iki versiyonda da belirgin bir koku ve renk yoktur, kıvamı sıvı ve sıkıştırılmıştır. Metan propandan daha az tehlikelidir, ancak ikinci sistem sonuçta daha güvenlidir ve bu da daha düşük basınç seviyesi nedeniyle elde edilir. Şişelenmiş gazdaki dolgu maddelerinin herhangi birine çeşitli koku maddeleri eklenir. Bu durumda, silindirdeki gaz sızıntısının kritik bir durum ortaya çıkmadan çok önce fark edilmesinin mümkün olması nedeniyle avantaj elde edilir.

Gaz tüpü patlamasının nedenleri

Şimdi gaz tüplerinin neden patladığını ve ilk önce nelere dikkat etmeniz gerektiğini anlamaya değer. Gerçek şu ki, propan veya metanla maksimum derecede doymuş hava bile bir silindirde sebepsiz yere tutuşamaz; güçlü ve uzun ömürlü bir kıvılcıma ihtiyaç vardır. Bu yüzden silindirin patlama tehlikesi ayrı olarak değerlendirilemez; ancak yalnızca aracın genel durumu ve tüm sistemlerin kullanılabilirliği ile bağlantılı olarak değerlendirilebilir.

Ayrı olarak alınan bir silindir dış etkiçok kalın dış kabuğu nedeniyle tutuşamaz. Teorik olarak balonun dikiş yerlerinden sapması elbette mümkündür ancak pratikte bu kuraldan çok çok nadir görülen bir istisnadır.

LPG'nin en tehlikeli kısımları bileşenleri, elemanları ve bağlantıları olduğundan dikkatli ve zamanında yapılması çok önemlidir. Emniyet valflerine ve basınca özellikle dikkat edilmelidir. Olası kazaların en yaygın nedenleri:

düşük kaliteli ekipman ve silindir parçalarının kullanılması;
HBO'nun yanlış kurulumu ve yapılandırılması;
silindirden gaz sızıntısına neden olan mikro çatlaklar ve korozyon;
gaz sızdırmazlığı ile ilgili sorunlar;
HBO kullanımı için sıcaklık rejiminin ihlali;
aşırı izin verilen norm silindiri gazla doldurmak.

Okuma süresi: 3 dakika

Arabalara LPG takmanın faydaları uzun süredir kanıtlanmıştır. Ancak internet "Silindir patladı..." başlıklı videolarla dolu olduğundan birçok sürücü gaza geçmekten korkuyor. Bununla birlikte, bir arabadaki gaz tüpünde patlama meydana gelirse, bu, arabanın arızalanmasından veya gaz ekipmanının yanlış çalışmasından kaynaklanmaktadır. Bu konuyu inceleyelim ve bir patlamayla ilgili düşüncelerin bile ortaya çıkmaması için hangi kurallara uyulması gerektiğini bulalım.

LPG arabada patlayabilir mi?

Bir kıvılcım varlığında iyi bir patlama için propan ve metanın hava ile karışımı idealdir. Bu nedenle, gaz ekipmanı geliştiricilerinin amacı, patlama olasılığını tamamen ortadan kaldıracak ve gazdan en iyiyi maksimuma "alacak" bir sistem oluşturmaktı. Her yeni nesil HBO ile sürüş daha güvenli hale geliyor.

Silindirler, maksimum basınca (ve hatta bir marjla) dayanabilen vanalar ve vanalarla donatılmıştır. Yakıt hattı gaz boru hatları bakır alaşımlarından yapılmıştır ve son nesillerde güçlendirilmiş plastik ve hatta termoplastik borular kullanılmaya başlanmıştır.

Gaz sızıntısı riski ihmal edilebilir düzeydedir, ancak hala mevcuttur ve bu, gaz ekipmanının dezavantajlarına bağlanabilir.

Conta bir yerde kırılsa (bu, düzgün çalışmayla nadir görülen bir durumdur) ve gaz kaçsa bile, sürücü hemen gazın varlığını hissedecektir. Güçlü koku. Silindire eklendi özel kompozisyon- Kokuyu, en ufak bir sızıntıda bile kişinin hissedeceği, harekete geçeceği ve gazın havada tehlikeli konsantrasyonlara ulaşmasını önleyecek kadar artıran bir kokulandırıcıdır.

Propanın patlama sınırı %2,1-9,5, propan-bütan ise %1,9-8,5'tir. Propan-bütan karışımının güvenlik açısından metandan daha düşük olmasının nedeni budur. Bir başka hoş olmayan "bonus" da sıvılaştırılmış gazın havadan daha ağır olması ve sızdığında yere daha yakın yerleşmesidir. Ancak bu göstergelerle bile koku verici, 2,1 işaretine ulaşmadan çok önce bir sızıntıyı size bildirecektir.

Metan havadaki %5 ila %16 arasındaki konsantrasyonlarda patlar; en tehlikeli konsantrasyon ise %9,5'tir. Gaz konsantrasyonu% 5'in altındaysa patlamaz, ancak yanar, ancak yanma çok hızlı bir şekilde pop şeklinde meydana gelebilir, bu da insanlar için çok tehlikelidir, ancak kendi başına patlamaya yol açmaz. silindir. Isınma sonucu içindeki basınç arttığı için yangın çıkmadığı ve silindir patlamadığı sürece.

Metan havadan daha hafiftir ve silindiri terk ettikten sonra akışları yukarı doğru yönelir. Sadece içinde birikebilir Kapalı alanlarda, tavanın altında.

Diyelim ki olaylar en kötü senaryoya göre gelişiyor ve havada olası bir patlamaya yetecek kadar gaz var. İyi bir kıvılcım olmadan patlama meydana gelmez.

Sızıntı durumunda HBO için olumsuz faktörler kabloların ve diğer araba parçalarının yanmasıdır. Bu nedenle diğer sistemlerde ancak mini yangının etkisi altında patlama meydana gelebilir.

Gaz ekipmanı kurallarına ve gerekliliklerine uygun olarak iyi üretilmesi, test edilmesi ve donatılması koşuluyla, gaz silindirinin kendisi patlayıcı değildir.

Patlamalar neden oluyor?

Aşağıdaki arızalar mevcutsa silindirin tahrip olması (patlaması) mümkündür:

Metalin korozyonu sonucu mikro çatlakların ortaya çıkması (bu nedenle en yeni nesil ekipmanlarda metal kaplar ve boru hatları kullanılmamaktadır).
Güçlü bir darbe nedeniyle sızdırmazlık kaybı (bu bir sızıntıya yol açar, ancak mutlaka bir patlamaya yol açmaz).
Kap aşırı ısınır, bunun sonucunda gaz genleşme eğilimi gösterir ve çok büyük bir basınç oluşturur. Ancak korkmanıza gerek yok çünkü geliştirme sırasında silindirler son derece yüksek sıcaklıklarda test ediliyor (çalışma aralığı yaklaşık -40 ila +650 C arası). Aşırı ısınma nedeniyle arabadaki gaz tüplerinin patlamasının nedenlerinden biri de keskin sıcaklık değişimidir. Örneğin şiddetli donlarda sürücü arabayı park eder. sıcak garaj ve hatta silindirin en ısıtılmış bölgeye yerleştirileceği şekilde.
Silindirin aşırı doldurulması. Sıcaklık değişimlerinden dolayı yukarıdaki patlamaya yol açabilecek %100 dolu bir kaptır. Bunun olmasını önlemek için, silindir hacminin% 80'i dolduğunda yeniden doluma erişimi engelleyen bir çoklu valf kullanılır.
Bir diğer olası değişken– düşük kaliteli gaz ekipmanlarının kurulumu ve yanlış sistem konfigürasyonu.

Patlama olasılığı nasıl ortadan kaldırılır

Arabanızın “Arabada gaz tüpü patladı” videosunun kahramanı olmasını önlemek için deneyimsiz montajcılardan kaçının. Bir servis merkeziyle veya deneyimli kurulumculardan oluşan uzman bir istasyonla iletişime geçin.

Sürücü, çoklu valfi olmayan LPG neslini seçmişse, yakıt ikmali sırasında gazın% 80'inden fazlasının silindire girmemesini ve ayrıca yakıtın yüksek kalitede olmasını sağlamak için kendini kontrol etmelidir. Bağlantılarda sızıntı olup olmadığını düzenli olarak kontrol etmeniz önerilir (sabun solüsyonu kullanarak).

Yolda gaz kokusu alırsanız derhal durun, motoru kapatın ve kabindeki tüm camları açın. Sorunun nedenini belirleyene kadar aracı çalıştırmayın.