Kendi garajınızı kullanmanın tam rahatlığı için, bazen aracın ağır parçalarını kaldırmak için ekipman gerekir. Bu soruna en uygun çözüm hidrolik bir vinçtir. Eşsiz yapı, bir oto tamircisi veya araç sahibinin çok az çaba sarf etmesiyle küçük yükleri yeniden düzenlemenize olanak tanır.
Hidrolik vinç, dayanıklı metalden yapılmıştır ve dengeli bir yapıya sahiptir. Mekanizma yapısının ana prensibi: küçük bir ölü ağırlığa sahip sabit destek. Bu, üç tona kadar, ancak yerden maksimum iki metre yükseğe kadar yükleri kolayca kaldırmaya yardımcı olur.
Garaj vinci aşağıdakiler için kullanılır:
- motorun çıkarılması;
- kaldırma kirişleri, köprüler;
- genel birimlerin hareketi.
Vinç bir hidrolik tahrik içerir ve bir iletişim gemileri sistemi üzerinde çalışır. Yöntem, yükselişi pürüzsüz hale getirmenizi sağlar.
Sabit
Sabit vinç, büyük araba servislerine kurulur ve monolitik temele güvenli bir şekilde bağlanır. Mekanizma, çevirme sistemli bir boma sahiptir ve manuel tahrik ile donatılmıştır. Sürekli olarak sadece bir araçla çalışma yapılmasına izin verir.
Sabit bir vincin ayrılmaz bir artısı, büyük bir kaldırma kapasitesidir. Sistemin sağlamlığını oluşturan monolitik bir destek ile sağlanır.
Taşınabilir
Hidrolik kayar vincin tabanında tekerlekler bulunur. Alt metal kirişler destek görevi görür, bu da yük kapasitesi okumalarının kaybolmasına neden olur. Büyük üçgen desteği olan bir vinç seçmek daha iyidir. Tasarım gereği alt bölümlere ayrılırlar:
- sınırlı bom erişimi olan ancak iyi kaldırma kapasitesine sahip dökme tek parça destekler üzerinde;
- teleskopik veya katlanır olanlarda - daha fazla bom erişimi vardır, ancak bazen taşıma kapasitesini azaltırlar.
Önemli! Katlanır üniteler, izin verilen yükün kaldırılması için talimatlara sıkı sıkıya bağlı kalmayı gerektirir. Ok ayağa kalkmaz ve izin verilen normlara uyulmazsa bozulur.
Ana ekipman türleri
Ortalama bir garajın soyulmuş bir alanı vardır ve dikkatli ekipman seçimi gerektirir. Düzenlemeden önce, bireysel mekanizmalara, çeşitlerine, artılarına ve eksilerine olan ihtiyacı dikkatlice incelemeniz önerilir. Hidrolik valf iki kritere göre belirlenir.
Sürücü tipine göre
Ayrıca iki tür hidrolik tahrik vardır:
- hidrolik silindirlerle otomatik tasarım;
- hidrolik silindirler ve manuel vinçler ile kombine.
İlkinin önemli bir dezavantajı, yağ silindirleridir. Sık sık düzenli olarak değiştirilmeleri gerekir, bu nedenle bu tasarımın kalıcı kullanım için son derece kârsız olduğu kabul edilir. Kombine sistem daha uzun süre dayanır. Bununla birlikte, vinçlerle yapılan çalışmaların bir kısmının mekanik tarafından devralınması gerekecektir.
Destek yapısı ile
Hidrolik vinçler hareketli ve sabit olarak ikiye ayrılır, katlanır ve prefabrik döküm (kaz) olabilir. Geleneksel garajlar için katlanır parçalara sahip hareketli bir yapı seçmek daha mantıklı.
Bir garaj asansörü hangi özelliklere sahip olmalıdır?
İki temel gereksinim vardır: stabilite ve yük kapasitesi. Küçük gereksinimler, hareket kabiliyeti, dönme desteği, alçak destek kirişleri, katlama mekanizmasıdır. Asansörün ihtiyaç duyduğu özellikler, yalnızca odanın bireysel özelliklerinden hesaplanır.
DIY vinç montaj teknolojisi
Belirli becerileriniz varsa, mekanizmayı kendi ellerinizle monte etmek zor olmayacaktır. Bunun için bir ön tasarım çizimi yapmak, malzemeleri doğru seçmek ve montaj talimatlarını kesinlikle takip etmek önemlidir.
Şemalar ve çizimler
Aşağıda bir hidrolik vincin bazı örnek çizimleri bulunmaktadır. Belirli bir garajın parametrelerine göre bağımsız olarak doğru hesaplamalar yapılmalıdır.
Malzeme seçimi
Bir garaj asansörünün kendi kendine inşası için, önce gerekli tüm malzemeleri satın almanız önerilir:
- 7.5x7.5x0.8 cm boyutlarında 3 çelik köşe.
- Minimum taşıma kapasitesi 300 kilogramdan başlayan "Sonsuz" dişli kutusu ve alt gösterge - 60 kilogram.
- Sağlam çelik levha, bir santimetre kalınlığında. Eski bir metal makineniz varsa, onu oradan çıkarabilirsiniz, bunun için herhangi bir dış yardıma ihtiyacınız olmayacaktır.
- Yaklaşık 10 eşleşen cıvata.
- İki ila üç santimetre çapında 2 yoğun metal zincir. Vinç çok ağır malzemelerle çalışmak üzere tasarlanmıştır - metalin kalitesini dikkatlice izlemelisiniz.
- Kanca.
- 5 milimetre çapında çelik kablo.
- Farklı parametrelere sahip 2 dişli şekilli anahtar.
Adım adım inşaat talimatları
Ev yapımı bir garaj vincini monte etme ve kurma süreci karmaşık görünmüyor:
- paralel duvarlara çelik köşeler monte edilmelidir;
- çelik levhayı M8 cıvatalarını kullanarak üzerlerine sabitleyin;
- "sonsuz" dişli kutusunu plakaya sabitleyin;
- tahrik miline daha büyük bir anahtar takın;
- önceden belirlenmiş bir yerde bir delik açın, içine bir zincir çekin ve bir halkaya kapatın;
- küçük anahtarı dişli kutusunun çıkış miline sabitleyin;
- plakaya 2 delik daha açın;
- ikinci zinciri, bir ucunun küçük bir anahtarın üzerinde olacağı ve ikincisine bir kanca takılacağı deliklerden geçirin.
Vincin kendi kendine kurulumunun bir takım önemli avantajları vardır. Örneğin, ev yapımı bir mekanizmanın maliyeti, satın alınandan neredeyse iki kat daha düşüktür.
Arabalarını boş zamanlarında ayırmayı seven tüm sürücüler, oybirliğiyle onarım çalışmaları için bir garaj vincinin son derece gerekli olduğunu söyleyecektir. Onsuz, motoru çıkarmak ve değiştirmek veya diğer ağır bileşenleri taşımak çok zordur. Artık hazır cihazlar satın almak mümkün hale geldi.
Piyasa elektromekanik, hidrolik kaldırma mekanizmaları sunmaktadır. Ancak böyle bir cihazı, boyutuna ve kişisel tercihlerine göre kendi ellerinizle yapmak da mümkündür.
Sıradan insanlarda "kaz" olarak adlandırılan bir yapı yapmak oldukça basittir. Başlamak için İnternette bir çizim bulmalı ve boyutlarınıza uyacak şekilde ayarlamalısınız. Aşağıda açıklanan mekanizma için ucuz ama güvenilir bir asistan elde etmek için minimum malzeme alıyoruz.
Malzemeler ve araçlar
Garajda çalışmak için bir vinç çizimi.
Cihazı oluşturmak için aşağıdaki malzemelere ihtiyacınız olacak:
- 80 x 80 dikdörtgen kesitli boru, uzunluk 7 metre;
- 89 mm çapında, 700 mm uzunluğunda boru - 2 adet;
- 76 mm çapında, 900 mm uzunluğunda bir boru;
- döner tekerlekler - 2 adet;
- sıradan tekerlekler - 2 adet;
- frenli tekerlekler - 2 adet;
- metal plakalar 8 mm - 4 adet;
- 5 ton kaldırma kapasiteli kriko;
- zincir, kanca;
- saç tokası М14 1000 mm uzunluğunda.
Aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:
- Bulgarca;
- kaynak makinesi;
- delmek;
- İngiliz anahtarları.
İlerlemek
Daha fazla çalışma oldukça basit bir şekilde gerçekleştirilir, asıl şey, aletlerin ve kaynak makinesinin çalışma prensiplerini minimum düzeyde bilmektir.
Vinç cihazı şeması.
Kurulum süreci aşağıdaki gibidir:
- Çizimle tanışıyoruz, tüm ana noktaları öğreniyoruz.
- İlk önce desteğin alın kısmını kaynaklamanız gerekiyor, bu gelecekteki vincin temeli olacak.
Üzerine tekerlekli düğümler kaynak yapılır. - Popo kısmına dikey bir direk kaynak yapıyoruz.
Bu yapısal elemanı alt düzlemde bir ara parça ile donatıyoruz. - Dikey bir direğe bir kriko ve bir vinç bomu monte ediyoruz.
Kriko, bir tarafta dikey bir desteğe ve diğer tarafta bom üzerine sabitlenmiştir. - Bomun ucuna bir kanca kaynak yapılır ve zincirler gerilir.
Gördüğünüz gibi, asansörü kurarken hiçbir zorluk yok ve bunu garajınızda kendi ellerinizle yapmak oldukça mümkün.
Ev yapımı kaldırma cihazları, büyük araba onarımlarının planlandığı bir garaj için vazgeçilmez bir araçtır. Bu aksesuar ile kolayca arabanın motorunu çıkarabilir, gövdenin kenarını hatta tüm arabayı kaldırabilirsiniz.
Üretimi kolay, ev yapımı kaldırma mekanizmaları, yalnızca garajda değil, evin yakınında da çalışmayı birkaç kez kolaylaştırır ve hızlandırır. İnşaat ve onarım, inşaat atıklarının taşınması, ağırlıkların boşaltılması için vazgeçilmezdirler.
Kaldırma mekanizmaları türleri
Bir garaj vincini kendi elinizle monte etmeye başlamadan önce, size en uygun mekanizmayı seçmelisiniz. Kaldırma makineleri, oldukça önemli bir endüstriyel ve ev ekipmanı kategorisine aittir. Çeşitli yükleri dikey veya eğimli yönde hareket ettirmek için tasarlanmıştır. Sürücüler için yararlı bir işlev, kancada asılı olan yükü yana doğru hareket ettirme ve böylece iş için alan boşaltma yeteneğidir. Bir araba için bir asansör tasarlarken, onu benzer bir seçenekle tamamlamanız önerilir - bu şekilde garajda gerçekleştirilen eylemlerin listesini genişletebilirsiniz.
Hazır bir asansörün satın alınması önemli finansal maliyetler gerektirir, bu nedenle birçok garaj sahibi böyle bir mekanizmanın nasıl yapılacağı sorusuyla ilgilenmektedir. Öncelikle ne tür cihazların bulunduğunu, bunların birbirlerinden nasıl farklı olduklarını ve hangi işlevlere sahip olduklarını bulmanız gerekir. Sınıflandırma, çeşitli kriterlere göre gerçekleştirilir: çalışma prensibi, amaç, tahrik tipi. En yaygın kaldırma makinesi türlerini ele alalım:
- Bloklar, bir yükü kaldırmak için yalnızca insan kaslarının gücünü kullanan manuel mekanizmalardır. Bloğun yapısı okul müfredatından da bilinmektedir: sabit bir eksen etrafında dönen, çevresinde çöküntü bulunan bir tekerlekten oluşur. Oluğun içinden bir ip, halat veya metal zincir geçirilir. Sistemdeki blok sayısı arttıkça ağırlıkları kaldırmak için gereken kuvvet katlanarak azalır.
- Kriko, bir aracın bir tarafını kaldırmak için kullanılan basit bir kaldıraç cihazıdır. Krikolar hem manuel hem de hidrolik, pnömatik ve elektrikli olabilir.
- Tal, birbirine bağlı bloklardan oluşan bir sistemden oluşan manuel veya mekanize bir cihazdır. Tek tek tekerleklerin (kasnaklar) sayısına bağlı olarak, vinçler iki, üç, dört kasnak vb.'ye ayrılır. Bu tür cihazları kullanan maksimum kasnak sayısı 12'dir. Endüstriyel bir vinç türü - bir zincirli vinç genellikle gemilerde kargo taşımak için kullanılır.
Standart kaldırma cihazlarına ek olarak özel kurulumlar da vardır:
- Vinç, elektrikli tahrik ile donatılmış geliştirilmiş bir vinçtir. Bu ekleme sayesinde mekanizmanın gücü ve taşıma kapasitesi artar ve teleferik yatay bir I-kiriş üzerine yerleştirildiğinde yükleri oda boyunca hareket ettirmek mümkün olur.
- Vinç, kaldıraç prensibi ile çalışan temel bir cihazdır. Kolun bir ucuna yükü asmak için bir kanca, diğer ucuna bir karşı ağırlık takılır. Kol strokunun uzunluğu küçük kaldığından, yüklerin kaldırma yüksekliği büyük ölçüde mekanizmanın konumuna bağlıdır. Bir vincin yardımıyla, yalnızca ağırlıkları kaldıramazsınız, aynı zamanda bunları kolun yarıçapı ile tanımlanan bir yörünge boyunca hareket ettirebilirsiniz. Çoğu zaman, bir vinç başarıyla bir vincin yerini alır, ancak büyük boyutları nedeniyle bir garajda kullanımı pratik değildir.
Bir garaj asansörü hangi özelliklere sahip olmalıdır?
Cihaz, standart bir garajın oldukça sıkışık koşullarında kullanılacağından, bunun için belirli şartlar ileri sürülmektedir. İlk olarak, çok büyük olmamalıdır - böyle bir araba asansörü, yüksek gücüne rağmen, çok fazla yer kaplar ve bu kadar küçük bir alanda çok istenmeyen bir durumdur. İkincisi, küçük bir dikey stroklu mekanizmalara tercih verilmesi önerilir, aksi takdirde tavana çarpma riskiyle karşı karşıya kalırsınız.
İkinci gereklilik taşıma kapasitesidir. Araba asansörünün geliştirilmekte olduğu iş türlerine göre hesaplanır. Mekanizmanın boyutları da amaca bağlıdır. Normal bir tekerlek değişimi için geleneksel bir kriko da uygunsa, daha büyük ölçekli işler için platformlu bir araba asansörüne ihtiyacınız olacaktır, ancak bu tür sorumlu eylemler için profesyonel ekipmanın yardımına başvurmanız tavsiye edilir.
Malzemeler ve araçlar
Kendi elinizle bir garaj asansörü tasarlarken, cephaneliğinizde yalnızca gelecekteki cihazın çizimlerine sahip olmanız değil, aynı zamanda kendinizi yüklere dayanıklı bir dizi alet ve yüksek kaliteli malzeme ile donatmanız gerekir. Her şeyden önce, ihtiyacınız olacak: 
- kaynak makinesi;
- metal için bir kesme diski ile öğütücü;
- sabitlemek için cıvata ve somunlar;
- 40-50 mm çapında çelik borular;
- 35-40 mm kesitli çelik köşe veya profilli boru;
- kablo;
- garaj için ev yapımı vinç (satın alabilirsiniz, fabrika yapımı versiyon daha güvenilir olacaktır).
Planlanan ev yapımı garaj vinci gerçeğe dönüştükçe, cihaz için özel gereksinimlerinize bağlı olarak aksesuar listesi biraz değişebilir.
Vincin malzemeleri çoğunlukla hurda metalde bulundu. Sadece rulmanlar, bir vinç satın almam gerekiyordu ve tornacı, döner mekanizmanın parçalarını sipariş etmek zorunda kaldı.
Ayrıca bazı görme problemlerinden dolayı kaynak işi yapamadığım için kaynakçıya da para ödemek zorunda kaldım.
Genel olarak, bu vinç, yardımıyla yapabildiğim iş miktarıyla karşılaştırılamayacak olan 5.000 rubleye mal oldu, çünkü bölgemizdeki "en ucuz" hizmet işçisi günde 800 rubleye mal oluyor.
Hemen bir rezervasyon yapacağım, çalışma sırasında vincimin bazı eksiklikleri ortaya çıkardı, bunları nasıl düzelteceğime işaret edeceğim ve tavsiye edeceğim. Yani senin musluğun benimkinden biraz farklı olacak.
Salıncak mekanizmasıyla başlayalım
Bir torna makinesi ve iki rulman tarafından sipariş edilecek altı parçadan oluşur.
Gördüğünüz gibi, çizimde boyut yok. Gerçek şu ki, benimki gibi tam boyut, gözlemlemeniz için hiç gerekli değil. Ne de olsa vinci elimizdeki malzemeden yapıyoruz ve kanalın veya I-kirişin hangi boyutta olduğunu veya hangi borunun parmaklarınızın ucunda olacağını bilmiyorum.
Benim tasarımımda biraz daha fazla veya biraz daha az rol oynamıyor. Ve bunu daha sonraki talimatlardan anlayacaksınız. Ve genel olarak hangi malzeme ve parçalara sahip olduğunuzu tahmin ederek, döner mekanizmanın üretimi için hangi boyutların alınacağını belirleyin.
Mekanizmanın iki yatağı vardır. Üstte, gövde ile taban arasında bir destek yatağı vardır. Aşağıda, yine mahfaza ve taban arasında basit bir radyal yatak bulunmaktadır.
Bunun yerine, mahfaza yatağın üzerine itilmeli ve taban bunun içine girmelidir. Böylece, bu parçaların her ikisi de birbirine bağlıdır. Radyal yatağın daha güvenilir bir şekilde sabitlenmesi için, mahfazaya alttan bir somun vidalanır. Somunun dişli ve tutucu parçalarının kalınlığı sizin takdirinize bağlıdır, ancak 3 mm'den az olmamalıdır.
Daha sonra bu ünite, tabanı platforma çeken bir cıvata (M 26'm var) ile platforma bağlanır.Böylece, platform ve tabanın mekanizmanın sabit bir parçası olduğu ve gövdenin bir mafsallı gövde olduğu ortaya çıkar. somun dönüyor.
Şimdi uygulamanın ne gösterdiği hakkında biraz. Sezonun sonunda, radyal yatak biraz zayıftı ve döner mekanizmada zar zor farkedilir bir boşluk oluştu.
Ancak 5 metrelik bir ok uzunluğu ile bu boşluk gözle görülür şekilde fark edilir hale geldi, bu yüzden radyal yatak yerine 36 mm genişliğinde bir göbek yatağı takmanızı tavsiye ederim.
Kazan'da, destek ve tekerlek yatakları, her ikisini de 500 ruble için satın alabilirsiniz. Ve tabanı platforma sabitleyen cıvatayı sıkmak için, uzatmalı bir İngiliz anahtarına ihtiyacınız olacak ve iki rondela, bir düz rondela ve bir oluk gerekli.
Bir sonraki düğüm raf olacak.
Bunu yapmak için bir parça boruya (d140'ım var) ve dört parça bir kanala ihtiyacınız var. Rafın yüksekliği, bitmiş formda sadece sizin için olacak şekilde tahmin edilmelidir. Hatta bir santimetre daha düşük. Daha sonra vinci çalıştırırken vinci çevirmek uygun olacaktır.
Düzgün kesilmiş bir boru parçası, Tanrı sizi zor göndereceği için, bir ucunu kendiniz kesmek zorunda kalacaksınız. Bunu yapmak için bir otomobil kelepçesi alıyoruz veya bir teneke şeritten bir kelepçe yapıyoruz ve boruya sıkıyoruz.
Sıkarken, kelepçe boruya mümkün olduğunca eşit bir şekilde oturma eğiliminde olacaktır ve biraz yardım ederseniz (gözle), borunun çevresinde çekilecek olan oldukça düz bir çizgi elde edersiniz, o zaman kelepçeyi çıkarın ve boruyu bir öğütücü ile bu hat boyunca kesin ...
Daha sonra borunun bu düz ucuna döner mekanizmanın platformu kaynaklanır. Çizimdeki ölçüleri neden vermediğim şimdi anlaşıldı mı? Döner mekanizma hala sipariş edilmelidir. Ve tuba bulunabilir. Bu, platform çapının boru çapına göre sipariş edilebileceği anlamına gelir.
Şimdi bacaklar. Rafın düşmemesi için kaynaklanmaları gerekir. Nasıl yapılır? İlk önce, aynı uzunlukta kesilmeleri gerekir.
Ardından boruyu kaynaklı platform ile asın, ipi platformun ortasındaki deliğe geçirin ve bacaklarınızı boruya eğik bir şekilde yerleştirin, böylece sonunda boru eşit olarak asılı kalır ve bacaklar ona yaslanır. dört taraf.
Denge bulunur bulunmaz, boruya dayanan kanalların köşelerini göz ile çizmeniz ve fotoğrafta gösterildiği gibi bir öğütücü ile kesmeniz gerekir.
Köşeleri kestikten sonra bacaklarınızı tekrar boruya yaslayın, dengeyi yakalayın, ray ve mezura ile eşit bir haç oluşturacaklarını kontrol edin ve kaynakla tutun. Zımbalamadan sonra çarpıyı tekrar kontrol edin ve kaynak yapabilirsiniz.
Desteğin kendisini geçmesini sağlamak için kalır. Herhangi bir sert profilden yapabilirsiniz. İlk başta rulmanlardan yapılmış tekerleklere takma fikri vardı ama zaman daralıyordu ve tekerleklere de gelmiyordu ama genel olarak güzel olurdu. Birimin oldukça ağır olduğu ortaya çıktı ve onu taşımak zordu.
Haçın kollarının uzunluğu 1,7 metredir, ancak operasyonun gösterdiği gibi, bu haç vincin stabilitesinde özellikle önemli bir rol oynamaz. Temel istikrar, daha sonra bahsedeceğimiz denge ile sağlanır.
Çapraz bacaklara kaynak yapılmaz, ancak M 10 cıvata ve somunlarla tutturulur. Bu, olası nakliye kolaylığı için yapılır. Bacakların güçlendirilmesi, tekerleklerin takılması beklentisiyle yapıldı, ancak onları takma fikri hala orada olmasına rağmen, onlara hiç gelmedi.
Döner tabla hazır, şimdi karşı ağırlık, vinçler ve bomun takılacağı vinç platformunda çalışmaya başlayacağız. Platformda 180 mm genişliğinde bir buçuk metre I-kiriş buldum. Ama bence bunun için bir kanal ve hatta 150 x 200 bir çubuk kullanabilirsiniz.
İlk başta bir kiriş kullanmak bile istedim, ancak bir I-kirişi bulduğum için seçim onun üzerinde yapıldı. Platform, salıncak mekanizmasının gövdesine dört cıvata ve M 10 somun ile bağlanmıştır.
I-kirişi yerine bir kiriş kullanılıyorsa, bunun için yukarıda ve aşağıda ek platformlar yapılması gerekecektir. Kanalın iki parçasıyla "sarabilir" ve her şeyi cıvatalarla sıkabilirsiniz.
Ancak platformun döner mekanizmaya bağlanma yerinin dengeye göre seçilmesi gerekeceğinden şimdilik cıvatalarla bekleyeceğiz. Yani vincin bomu bir karşı ağırlık bloğu ve bir vinç ile dengelenmelidir. Yani, vinç tezgahın üzerinde güvenle durmalı ve bunalmamalıdır.
Bir sonraki karşı ağırlık bloğu olacak.
Platformla aynı kanalın parçalarından yaptım, ancak her şeyden ve herhangi bir şekilde yapabilirsiniz. Ana şey, gerekirse karşı ağırlığın artırılabilmesi için yüklerin monte edilmesinin mümkün olacağı bir konteynerin elde edilmesi gerektiğidir.
Şimdi vinç hakkında. 500 kg kapasiteli, frenli bir vincim var. Ve bir kez daha, uygulamanın gösterdiği gibi, yaklaşık 100 kg'lık bir yükü kaldırmak için böyle bir güç yeterli değildi.
Yani kaldırabiliyorsunuz ama sapa o kadar çok yaslanmanız gerekiyor ki 5 metreden fazla bir yüksekliğe çıktığınızda çok çabuk yoruluyorsunuz. Böyle bir vinç için 1 - 1,5 tonluk bir vince ihtiyacınız var.
İkinci bir vincin de bomu kaldırması gerekiyordu, ancak o zaman, bir sürü dükkan ve marketi dolaştıktan sonra, fotoğrafta gördüğünüz frenli sadece bir vinç bulabildim. Bu nedenle, ikinci vinç yerine, uzunluğu yine de kelepçeler yardımıyla değiştirilen geçici bir germe kablosu yapılmıştır.
Ne yazık ki, geçici bir kulübeden daha kalıcı bir şey yoktur. Bunun yerine bir vinç ve tercihen bir sonsuz dişli takmanızı tavsiye ederim. Hızı düşük ve fren, yukarı veya aşağı olsa bile ölü. Ok için gerekenler.
Geriye bir ok yapmak kalıyor, yapacağımız şey bu. Bom, şaftlı bir ataşman, 150 x 50 çubuk ve kasnaklı bir uçtan oluşur.
İlk olarak, ek gövdesi. Bir kanal parçasından yapmak daha iyidir.
20 ila 30 mm çapındaki herhangi bir yuvarlak kereste şaft için uygundur. Örneğin, eski bir motor olan rotor milinin bir parçasını kestim. Sonra bir mengenede, bu şaftın etrafında iki braket büküyoruz ve kirişin içine yerleştirileceği kanala tutturuyoruz.
Şafta sıkıca oturmaları için iki basit yatak satın alıyoruz ve montaj muhafazasında bir yuva kesiyoruz.
Yatakları mahfazaya nasıl sabitleyeceğinizi, elbette hayal edebilirsiniz. Benimkine ek olarak, muhtemelen bir düzine daha yol var. Ve bu bağlantı elemanlarını yaptığım 10 mm kalınlığında bir ebonit levha buldum.
Bomun kendisi, 5 metre uzunluğunda 150 x 50 bardır. 80 mm genişliğinde ve 2,5 metre uzunluğunda bir kanala yerleştirilir. Doğru, kanalın içine girmesi için onu biraz çimdiklemek zorunda kaldım. 3.5 metre uzunluğunda bir kanalım var, ancak bunun nedeni o zamanlar küçük budaklarla iyi bir kereste olmamasıydı. Sadece güvenli oynuyordum, bu da ne yazık ki okun ağırlığını arttırdı.
Kiriş, 3 mm kalınlığında metal bir şeritten yapılmış bağlarla kanala bağlanır.
Bomun sonunda kablo makarasını takın. Bir tekerlekli çantadan bir tekerlekten yaptım. Becerikli eller için kasnağı takmak için birçok seçenek olduğunu düşünüyorum. Önce iki kontrplak arasına tutturdum ama sonra bir kanaldan tutturdum.
Şimdi bir "ama" için olmasa da oku toplayabilirsiniz. Çalışma sırasında, şaftın kanala tutturulduğu braketlerin oldukça zayıf olduğu ortaya çıktı. Bu yüzden onlar için bir destek yaptım.
Ve bir ekleme daha. Dört cıvatayla sabitlenmiş bir takviye parçam var. Düğümü daha sert hale getirmek için üstüne iki tane daha eklememiz gerekiyor. Benimki dört cıvata ile iyi çalışıyor. Uzun zaman önce eklerdim.
Artık vincin tüm platformunu monte edebilir, yani üzerine bir vinç takabilirsiniz, vincin altına karşı ağırlıklar için bir blok, diğer ucunda - oklu bir bomlu vinç gövdesi. Varsa, ikinci vinç, değilse, benimki gibi germe kablosu.
Bütün bunlar sırtüstü pozisyonda toplanır ve tamamlandıktan sonra bir tür destek üzerinde dikey olarak yükselir. Örneğin, birkaç paleti üst üste koydum ve karşı ağırlık serbestçe asılacak şekilde monte edilmiş platformu üzerlerine koydum.
Ardından döner mekanizmayı rafa takıyoruz. Geriye kalan en önemli şey - platformu rafa monte etmek, böylece bom ve karşı ağırlık birbirini dengeler.
Ne yazık ki bunun için yaptığım yapının hiçbir fotoğrafını korumadım, peki, bu şekilde açıklamaya çalışacağım.
Bu tasarım, tepesinde bir blok bulunan bir tripoddur. Tripod yaklaşık üç metre yüksekliğindedir. 100 x 50 bardan yapılmıştır.Muhtemelen tahmin ettiğiniz gibi, monte edilen vinç platformu, altına bir stand yerleştirilebilmesi için askıya alınmalı ve yükseltilmelidir.
Platform kendi vinci gibi yükselecek. Bunu yapmak için, vinç kablosunu bloktan geçiriyoruz ve platformun karşı ucunda bulunan bom kaldırma gövdesine asıyoruz.
Şimdi, vinç yükselirken çalışırsanız, tüm platform yükselecektir. Ancak yükseliş sırasında, yukarı kaldırılan ok çökmeye başlar, bu nedenle ya oku dik konumda sabitleyecek birkaç asistan çağırmanız veya 6 metre yüksekliğinde bir blokla (benim yaptığım gibi) başka bir tripod yapmanız gerekir. ve bomun ucuna bağlayarak, halatı bloğun içinden geçirin ve platformu kaldırırken yukarı çekin.
Platformu bu şekilde askıya alıp standı altına getirerek platformu indirip kaldırabilir ve standı hareket ettirebilir, karşı ağırlığın bomu dengeleyeceği konumu yakalayabilirsiniz.
Bu konumda 4 adet açık delik deliyoruz ve platformu rafa vidalıyoruz. Hepsi bu kadar. Vinç hazır. Test etmeye başlayabilirsiniz.
Pekala, birkaç istismar örneği:
Musluğumun genel görünümü:
Makale sorunuza cevap vermiyorsa - yorumlarda sorun. En kısa sürede cevaplamaya çalışacağım.
Size işinizde başarılar, ayrıca ihtiyacınız olan her şeyi ve ihtiyacınız olan her şeyi kaldırma ve taşıma fırsatı diliyorum.
Bir araba motorunu yükseltmek ve indirmek için sesli "Kaz" adını taşıyan bir garaj için hidrolik vinç kullanılır. İsterseniz, doğaçlama araçlardan kendi ellerinizle yapabilirsiniz. Hidrolik vinç, tekerlekler üzerinde hareketli, katlanabilir bir destekten ve üzerine geri çekilebilir bir okun takıldığı, bir zincir ve bir kanca ile donatılmış bir krikolu bir standdan oluşur. Vinç, vinci veya diğer özel ekipmanı değiştirir, bunlar olmadan motoru makineden çıkarmak mümkün olmaz.
Bir vinç inşa etmek için ne gerekecek?
Çizimlerini internette bulmak kolay olan kendi elinizle bir hidrolik garaj vinci tasarlamak ve daha sonra bunları ihtiyaçlarınıza göre ayarlamak için, anahtarlara ek olarak bir matkap, öğütücü ve kaynak makinesine ihtiyacınız olacak. Vincin boyutları, gerekli kaldırma kapasitesine ve kullanılacağı garajın veya diğer odanın boyutuna göre seçilir.
Bulmanız ve hazırlamanız gereken malzemelerden:
DIY hidrolik garaj vinci
ilk aşamadadikdörtgen çelik borulardan yapılmış bir çerçeveyi kaynaklamanız gerekecek. Ağır yüklere dayanabilmesi için çok güçlü olması gerekir. Vinçte bom açısının değişmesi isteniyorsa, raf ve bomda delikler açılır ve burçlar olarak yerlerine borular takılır. Yapı çelik bir çubuk ve basit bir cıvata ve somun ile bağlanmıştır. Çerçevenin tabanında, boru parçaları veya metal plakalarla güçlendirilmiş sabit bir haç bulunur.
Frenli tekerlekler, bir motor veya başka bir yükün bir vinç kullanılarak taşınabilmesi için şasinin alt kısmına bağlanmıştır. Bu tip tekerlekler, sokakta bulunan modern plastik atık kaplarına monte edilmiştir.
İkinci aşama- jak kurulumu. Bunun için raf ve bom üzerinde özel duraklar hazırlanmaktadır. Hareket ettirilebilir olmalılar, daha sonra çalışma sırasında vincin açısı değişecektir. Kriko, çerçevenin tabanından boma açılı olarak monte edilir, ağırlık kaldırırken ana yükü alır.
Üçüncü aşamabirkaç delikli, daha küçük çaplı bir boru bölümünden oluşan bir bomun kurulumunu içerir. Çerçevenin üst kısmına takılır, vincin tabanına bir kriko ile bağlanır ve gerekli uzunluğa uzatılır. Daha sonra bom, ana boruya bir cıvata ve somun ile bağlanır ve ucuna bir zincir ve güçlü bir kanca takılır.
Bomu kurduktan sonra geriye sadece vinci boyamak ve teste başlamak kalıyor. İdeal olarak, 400-500 kg'a kadar serbestçe kaldırmalıdır. Gerekirse, payanda ve bom, ağır yüklere dayanacak şekilde daha fazla güçlendirilir.
