Ahojte milí motoristi! Štartovací systém motora automobilu zaujíma v prístroji automobilu kľúčovú pozíciu, pretože to, či sa motor naštartuje, závisí od zdravia jeho prvkov.
Štartér klikne, ale neotočí sa - video:
Vodiča nič nedráždi viac ako ticho štartéra pri otočení kľúčom v otvore spínača zapaľovania. Existuje veľa dôvodov, prečo auto nenaštartuje.
Počnúc banálnym rozpojením kontaktov, končiac poruchou štartéra. Vonkajšie prejavy poruchy môžu byť tiež rôzne, a ak poznáte zariadenie štartovacieho systému, môžete rýchlo nájsť slabé miesto.
Ak pri pokuse o spustenie štartér klikne a nič iné sa nestane, potom to výrazne zúži sektor riešenia problémov.
Kliknutia pod kapotou pri pokuse o spustenie vydáva relé navíjača, ktoré je zodpovedné za zaradenie pracovného prevodu slepého čreva s korunkou zotrvačníka. Nie veľmi skúsení vodiči sa domnievajú, že takéto kliknutia môžu byť vyvolané štartovacím relé, a za vinníka poruchy sa považuje relé navíjača.
Ak štartér cvakne, ale neotáča sa, potom to nie je vôbec dôvod na to, aby ste hrešili na „navíjači“ (toto je skratka pre relé navíjača), pretože k nemu prúdi prúd, inak by z neho nevychádzali zvuky vôbec. A štartovacie relé počas svojej činnosti vydáva kliknutia, ktoré sú však takmer nepočuteľné, takže si takúto zvukovú stopu nemožno s ničím pomýliť.
Prečo relé štartéra a navíjača cvakne?
Pomerne veľké množstvo elektrických spotrebičov sprevádza ich prácu charakteristickým zvukom v podobe kovových klikov. Takýto zvukový záznam je znakom funkčnosti zariadenia (aspoň čiastočne).
Všetky známe relé používajú elektromagnetickú metódu pripájania kontaktov. Po pripojení napätia prijímajú kontaktné svorky umiestnené na pružných alebo pohyblivých konzolách náboje s rôznymi pólmi a sú navzájom priťahované. Pri zrýchlení sa povrchy svoriek tlieskajú o seba, čo je zdrojom pôvodu zvuku. Skúsení vodiči dokážu pomocou zvuku určiť, ktoré relé pracuje a či funguje správne.
Aby motor mohol bežať bez problémov, je potrebné, aby boli všetky prvky bez výnimky funkčné. Štartovací reťazec motora zahrnuje také súčasti a komponenty, ako sú:
- zámok zapaľovania;
- štartovacie relé;
- štartér s relé navíjača.
Čo robiť, keď relé cvakne, ale štartér sa neotočí?
Ak systém štartovania motora vykazuje aspoň nejaké známky života, potom nie je všetko také beznádejné. Hlavné príčiny problému môžu byť nasledujúce:
- vybitá batéria;
- slabý kontakt alebo poškodenie vedenia;
- porucha spínača zapaľovania;
- nesprávna funkcia (nedostatok kontaktu na kefách);
- porucha elektromagnetického relé.
Aby ste rýchlo pochopili situáciu, musíte vedieť, ako sa správať. Ak vezmeme do úvahy, že jediným zdrojom energie je batéria, často nie je schopný vytočiť kotvu štartéra kvôli vybitiu a dodáva všetku energiu iba na činnosť relé. Je potrebné vymeniť resp.
Poruchu štartéra je oveľa náročnejšie zvládnuť, pretože sa bude musieť demontovať, ale nie je to veľmi vhodné robiť a problém sa nedá vyriešiť za päť minút. Keď je štartér na pracovnej ploche, môžete diagnostikovať.
Aby ste to dosiahli, budete potrebovať batériu, o ktorej sme si istí. Za relé je potrebné pripojiť uzemnenie k telu štartéra a kladnú svorku k svorníku. Ak štartér začne pracovať, elektromagnetické relé je chybné. Ak je ticho, potom sa bude musieť rozobrať a hľadať poruchu vo svojom vnútri.
Relé navíjača je rovnako ako kefy štartéra neustále aktívne. Niet divu, že po nejakom čase zlyhá.
Je potrebné vymeniť malú, ale veľmi dôležitú jednotku, pretože to môže byť dôvod, prečo jedného dňa vaše auto nenaštartuje.
Každý majiteľ automobilu vie, čo je štartér. Nie je možné preceňovať dôležitosť tohto zariadenia, pretože to je zodpovedné za naštartovanie motora. O tom, prečo motor odmietne naštartovať, keď sa štartér otočí, sme už informovali o niečo skôr, dnes sa pokúsime zistiť dôvod, prečo štartér klikne, ale netočí sa, a samozrejme sa pokúsime poruchu odstrániť .
To, že štartér vykazuje aspoň známky života, je samozrejme už dobré, horšie by bolo, keby bol úplne ticho. Aký by mohol byť dôvod, že štartér odmietne odbočiť?
Elektromagnetické relé môže počas spustenia vytvárať charakteristické kliknutia, zabezpečujúce záber pracovného zariadenia prívesku s okrajom zotrvačníka. Pretože však navíjač dáva známky života, znamená to, že je mu dodávaný prúd, čo znamená, že dôvod, prečo štartér odmietne otočiť, nie je v navíjači a treba ho hľadať v niečom inom.
Relé štartéra môže tiež vytvárať podobné kliknutia.... Preto počúvajte, možno to stále neumožňuje "roztočenie" štartéra, a ak áno, potom na odstránenie problému budete musieť vymeniť toto relé.
Každý majiteľ automobilu by sníval, že dôvod, prečo štartér klikne, ale odmietne sa otočiť, nech to znie akokoľvek prekvapivo, bol jeden z vyššie uvedených. Príčina poruchy však často spočíva v samotnom štartéri, medzi nimi sú:
Drôt na vyhoreniepripojenie vinutí štartéra a trakčného relé. Včasná výmena tohto drôtu pomôže problém odstrániť.
Opotrebované kefy a puzdrá štartéra... Pokúste sa vymeniť opotrebované diely a s vysokou pravdepodobnosťou môžeme konštatovať, že sa s uvedeným problémom v blízkej budúcnosti nestretnete.
Skrat na vinutí kotvy, skrat alebo rozbitie jedného z vinutí štartéra. Uveďte presný dôvod, odstráňte skrat a štartér prestane cvakať a začne robiť to, čo má - vytočiť sa.
Deformácia alebo zlomenie vidlice v pohone bendex... Opäť stačí vymeniť zástrčku a motor sa naštartuje.
Existuje niekoľko ďalších dôvodov, prečo štartér napriek tomu, že robí kliknutia, stále nechce zatočiť. Tie obsahujú:
Vybitá batéria alebo oxidované svorky... Uistite sa, že je batéria dostatočne nabitá na naštartovanie motora.
Zlá telesná hmotnosť s motorom... Niekedy je možné poruchu odstrániť jednoduchým duplikovaním druhého hromadného drôtu.
Chybný spínač zapaľovania... Ďalšia nepríjemnosť, ktorá môže spôsobiť, že sa štartér neotočí. Avšak iba profesionálny autoelektrikár môže urobiť takúto diagnózu.
Uvoľnený kontakt alebo poškodené vedenie... Ak existujú podozrenia na poruchy v elektroinštalácii, zverte prípad odborníkom.
Ak sa vám podarilo zistiť dôvod, prečo štartér odmietne zatočiť, ale stále vydáva charakteristické kliknutia, je možné, že poruchu odstránite sami. Malo by sa však tvrdiť, že oprava štartéra si vyžaduje určité vedomosti, opatrnosť, starostlivosť a opatrnosť, preto ak si nie ste istí svojimi schopnosťami, je lepšie zveriť túto záležitosť odborníkom, ktorí čelia riešeniu takýchto problémov takmer každý deň.
A nakoniec, bez ohľadu na to, aké smutné je uvedomiť si, ale nič netrvá večne. Ktovie, možno charakteristické kliknutia emitované štartérom sú predzvesťou jeho bezprostrednej smrti. Ak chcete predĺžiť životnosť štartéra, nezabudnite, že ide o krátkodobú elektrickú jednotku, ktorá nie je určená na trvalé zaťaženie, a naučte sa, ako správne brzdiť. Áno, nečudujte sa, ale práve v okamihu brzdenia, keď sa štartér dostane do styku so zotrvačníkom, je mu dlho napájaný vysoký prúd, ktorý, ako ste si už mohli domyslieť, ukradne jeho drahocenné hodiny život.
Auto je najkomplexnejší mechanizmus. Všetky jednotky v ňom sú vzájomne prepojené, takže akákoľvek menšia chyba môže v budúcnosti viesť k vážnemu poškodeniu. Preto vám odporúčame, aby ste včas vykonali technickú kontrolu svojho železného koňa, pretože, ako viete, je vždy jednoduchšie fyzicky aj finančne zabrániť, než liečiť, a pri prvých príznakoch akejkoľvek poruchy okamžite ísť na čerpaciu stanicu, aby to vylúčila. Iba v takom prípade sa budete môcť spoľahnúť na svoje auto a už vôbec sa nebojíte ísť na ňom, ako sa hovorí, do ohňa a vody a cez medené rúry.
Milujte svoje auto, starajte sa oň a na znak vďaky vás nesklame ani v najťažšej a najnebezpečnejšej situácii. Hlavná cesta a absencia rušenia, a samozrejme bezproblémová prevádzka automobilu, nech je čo najmenej porúch!
Štartér je zložitá elektromechanická jednotka, bez ktorej vaše auto nie je nič iné ako hromada železa. Nie, auto budete určite môcť naštartovať nejakým alternatívnym spôsobom, ale toto je úplne iný príbeh. Štartér, ktorého úlohou je štartovať, často zlyháva a zlyháva, po čom štartér buď klikne, ale neotočí sa, alebo sa štartér neotočí vôbec, čo je ešte horšie.
Dôvody, prečo štartér cvaká, ale neotáča sa
Príčinou býva často núdzové alebo nesprávne brzdenie, pri ktorom je štartér, ktorý je v zábere, napájaný veľkým prúdom. Samotný štartér patrí ku krátkodobým elektrickým jednotkám, preto v prípade jeho dlhodobej prevádzky môže zlyhať, čo sa vo väčšine prípadov prejaví formou, keď sa štartér neotočí alebo štartér zacvakne, ale nezapne otočiť sa.
Aby ste pochopili, prečo dochádza ku kliknutiam a nedochádza k ich rotácii, musíte venovať pozornosť tomu, ako štartér funguje.
Ako súčasť štartéra existuje takzvané trakčné alebo, ako sa tiež nazýva, navíjacie relé, ktoré vyzerá ako malý valec pripevnený k základni štartéra. Štartovacie relé je zase vybavené spätným chodom a pridržiavacím vinutím. Porucha nastáva práve v okamihu, keď je na prídržnom vinutí deficit napätia. Úlohou navíjacieho vinutia je vtiahnuť jadro, vráti sa však do svojej pôvodnej polohy, pretože ho prídržné vinutie nedokáže udržať. Presne to sa stane, keď sa pokúsite naštartovať auto otočením kľúča. A tento jav nás vyhľadáva vo forme klikov, teda keď štartér klikne, ale neotočí sa.
Ako už viete, zásuvné relé vydáva kliknutia, môže to mať niekoľko dôvodov. Tu je zoznam najpravdepodobnejších dôvodov, prečo sa štartér neotáča, ale klikne:
- Akumulátorová batéria (akumulátorová batéria). Batéria je s najväčšou pravdepodobnosťou jednoducho vybitá alebo nie je dostatočne nabitá alebo sú kontakty terminálov slabé s vysokonapäťovými vodičmi. a pokúste sa znovu naštartovať motor.
- Zlá telesná hmotnosť s motorom. V tejto situácii sa odporúča vziať si ďalší hlavný vodič a skúsiť to znova.
Štartér sa neotočí a je počuť jedno zreteľné kliknutie. V takom prípade odporúčam skontrolovať hmotnosť motora, ako aj upevnenie trakčného relé na skrini štartéra. Problémom môžu byť zlé alebo spálené kontakty na trakčnom relé. Ak nie, potom porucha pravdepodobne spočíva v nefunkčnosti samotného štartovacieho mechanizmu, tu sa nezaobídete bez jeho úplnej demontáže alebo výmeny.
Ak ste presvedčení, že dôvod je, keď štartér klikne, ale sám nezapne štartér, je tu niekoľko pravdepodobných dôvodov, prečo sa to môže stať:
- Je možné vyhorenie silového vodiča spájajúceho vinutie štartéra a trakčné relé.
- Kritické opotrebenie kefiek alebo vložiek štartéra.
- Otvorenie vinutia štartéra alebo skrat na vinutí kotvy.
- Deformácia alebo zničenie vidlice v jednotke.
Zhrňme si to
Ak spozorujete problémy so štartérom, neodkladajte opravu, inak sa v jeden nevhodný okamih jednoducho prestane točiť a to sa podľa „zákona podlosti“ stane niekde ďaleko od domova alebo keď sa ponáhľate .. Problém je, keď štartér klikne, ale neotočí sa, môžete to vyriešiť sami. Sieť má množstvo všetkých druhov manuálov na opravu a výmenu štartéra vlastnými rukami. Ak si však nie ste istí, je lepšie dôverovať profesionálom, takže si môžete ušetriť čas, nervy a niekedy aj peniaze.
DIY diagnostika a oprava štartéra:
Majitelia automobilov často čelia nepríjemnej situácii: po otočení kľúča v zámku zapaľovania môžete počuť cvaknutie štartéra, ale neotáča sa. Motor sa nenaštartuje. A zvyčajne nejde o batériu alebo nedostatok paliva v plynovej nádrži. Bez normálne fungujúceho štartéra je ďalšia prevádzka vozidla nemožná. Dôvodov, prečo kliká a nekroutí sa, môže byť niekoľko: od jednoduchých problémov s kontaktmi až po vážne poruchy v systéme spustenia. Existuje tiež veľa vonkajších znakov problému.
Prečo štartér cvaká, ale neotáča sa
Súčasti štartéra na príklade VAZ 2114
Začínajúci vodiči sa často mýlia, keď si myslia, že kliknutia vydáva štartovacie relé. Ale v skutočnosti je zdrojom zvukov navíjač, ktorý zaberá pracovný ústrojenstvo bendixu s okrajom zotrvačníka motora a zaisťuje jeho štart.
Poznámka: zvuk generovaný elektromagnetickým relé je takmer nepočuteľný. Chyba mnohých začínajúcich motoristov je, že hrešia práve na tomto zariadení. Ak je relé vadné, potom štartér vozidla nebude fungovať.
Ak počujete niekoľko kliknutí
Skúsení vodiči môžu podľa povahy kliknutí určiť, kde presne došlo k poruche. Ak pri otočení kľúča zapaľovania počujete niekoľko kliknutí, mali by ste problém hľadať v:
- trakčné relé, ktoré dodáva napätie do štartéra;
- zlý kontakt medzi relé a štartérom;
- nedostatočný hromadný kontakt;
- ďalšie kontakty štartéra, ktoré spolu dobre nezapadajú.
Správna funkcia štartovacieho systému motora závisí od normálnej činnosti každého komponentu. A nezáleží na tom, na akom aute jazdíte: Priora alebo Kalina, Ford, Nexia alebo iné zahraničné auto. Preto musíte najskôr skontrolovať elektrické spojenia, počnúc svorkami autobatérie až po kontakty štartéra. To často pomáha naštartovať motor, dostať sa na najbližšiu čerpaciu stanicu a vykonať podrobnejšiu diagnostiku štartovacieho systému.
Je počuť jedno kliknutie
Silné kliknutie a porucha motora naznačujú problém v štartéri. Samotný zvuk naznačuje, že trakčné zariadenie pracuje a prúdi k nemu elektrický prúd. Výkon náboja vstupujúceho do navíjača je však nedostatočný na naštartovanie motora.
Pokúste sa naštartovať motor niekoľkokrát (2-3) v intervaloch 10-20 sekúnd. Ak sú pokusy neúspešné, sú možné nasledujúce dôvody:
- puzdrá a vnútorné kefy štartéra sú zle opotrebované a musia sa vymeniť;
- došlo k skratu alebo prerušeniu vinutia vo vnútri jednotky;
- spálené kontakty napájacieho kábla;
- navíjač je nefunkčný a blokuje štart;
- problémy s slepým črevom.
Porucha slepého čreva je jedným z problémov
Môžu sa poškodiť zuby slepého čreva a narúšať normálne štartovanie štartéra
Bendix hrá dôležitú úlohu pri štartovaní spaľovacieho motora (spaľovacieho motora). Je súčasťou štartovacieho systému a je umiestnený v štartéri. Ak je slepé črevo deformované, bude ťažké naštartovať motor. Tu sú dve bežné poruchy funkcie slepého čreva: poškodenie zubov pracovného prevodu, porucha vidlice pohonu.
Navíjač a slepé črevo sú spojené vidličkou. Ak v okamihu zasunutia nedôjde k úplnému zatiahnutiu, zuby sa nedotknú zotrvačníka. V takom prípade sa motor nespustí.
Keď motor naštartuje druhý alebo tretíkrát, nemali by ste odložiť návštevu servisného technika v automobile. Ak už nemôžete naštartovať svoje auto, budete musieť hľadať iné spôsoby, ako naštartovať motor.
Ako odstrániť príčiny problémov so štartovaním motora automobilu
Nákup úplne nového štartéra nie je vždy oprávnený. Stará jednotka je schopná slúžiť dlho. Postačí vykonať kvalifikovanú diagnostiku a vymeniť chybné vnútorné časti: puzdrá, kefy.
Ak nie je možné dodať chybný automobil na čerpaciu stanicu, je potrebné chybný diel odstrániť a odniesť ho k pánovi. Iba kvalifikovaná diagnostika na špeciálnom vybavení dokáže zistiť presnú poruchu. Oprava vnútorných dielov je oveľa lacnejšia ako kúpa nového dielu.
Oprava zvyčajne netrvá dlho. Všetko závisí od pracovnej záťaže opravára a dostupnosti potrebných náhradných dielov. Je lepšie obrátiť sa na servis, ktorý sa špecializuje na opravy elektrických zariadení pre automobily. S priaznivou zhodou okolností budete môcť riadiť svoje auto hneď nasledujúci deň.
Riešenie problémov na príklade VAZ 2110: video
Prečítajte si viac o riešení problémov vo VAZ:
- model,
- model.
Ak štartér klikne a neotáča sa, nemali by ste paniku. Skontrolujte kontakty a elektrické pripojenia na batérii, štartéri, relé, uzemnení karosérie. Pamätajte, že 90% porúch spočíva v zlom kontakte. Skúste začať odznova s \u200b\u200bintervalom 15-20 sekúnd. Ak je úspešná, odporúča sa rýchlo ísť na diagnostiku k čerpacej stanici. Ak nemôžete naštartovať auto prirodzene, vyskúšajte iné spôsoby štartovania. Alebo ak ste si istí svojimi schopnosťami, zapojte sa do vlastnej demontáže, aby ste mohli diel doručiť do opravovne.
V jednu peknú chvíľu si sadnete za volant svojho auta, zasuniete kľúč a pokúsite sa naštartovať motor. Zrazu sa však stalo niečo neočakávané - niečo pod kapotou cvakne, ale štartér sa neotočí. To znamená, že nie je počuť žiadny pískavý zvuk, po ktorom začne motor vozidla pracovať. To znamená, že niekde je porucha v štartovacom systéme.
Po prvé, poďme zistiť, o aké kliknutia ide, odkiaľ pochádzajú. Takýto zvuk je vydávaný trakciou. Má navíjacie a pridržiavacie vinutie. Keď sa kľúč otočí do východiskovej polohy, prvý z nich začne sťahovať jadro relé. Ale prídržné vinutie ho uvoľní kvôli nedostatku napätia. Z tohto dôvodu bude počuť kliknutie. Výsledkom je, že štartér neotáča motorom.
Teraz musíte zistiť, prečo trakčné relé nemôže vykonávať funkciu, ktorá mu je priradená. Prvým krokom je vykonať diagnostiku podľa sluchu: je počuť iba jediné kliknutie, po ktorom je ticho alebo nepretržitý zvuk. Je to veľmi dôležité. Na základe takejto jednoduchej diagnózy môžete výrazne zúžiť rozsah riešenia problémov.
Puzdrá štartéra sú opotrebované;
Vinutia kotvy sa uzavreli;
V jednom zo štartovacích vinutí došlo k prerušeniu alebo skratu;
Pohonná vidlica bendixu je zdeformovaná alebo zlomená;
Na zuboch slepého čreva sa objavili dná.
Z týchto dôvodov zacvakne pod kapotou vozidla, ale štartér netočí motorom. Vo väčšine prípadov je veľmi ľahké vrátiť vozidlo do práce pri kontrole elektriky a odstránení zistených nedostatkov. Ak dôvod spočíva v nesprávnej funkcii samotného štartéra, potom bude v takom prípade potrebné ho opraviť alebo vymeniť za nový.
