De pe site-ul www.ecosystema.ru
Capitolul 3. Tehnologia de dezvoltare a traseului*
V.V. Komov, Ya.I. Orestov
3.1 Căi, scări și platforme
Cerințe generale
Alegerea materialului și lățimea potecii depinde de caracteristicile funcționale și naturale ale traseului. Este cel mai potrivit de utilizat pentru construcții de drumuri materiale locale.
În practica amenajării parcurilor și a parcurilor forestiere se adoptă valori standard pentru lățimea potecilor, multipli de 0,75 m. O lățime de 75 cm este destinată trecerii unei persoane, iar cu lățimea de 1,5 m, două oamenii se pot deplasa confortabil de-a lungul căii. La construirea de trasee ecologice, lățimea potecilor poate fi abordată mai puțin strict.
„Construirea unui traseu începe prin a te pune în genunchi și a explora solul. Priviți cu atenție ce fel de sol aveți de-a face, din ce este făcut solul și ce i se poate întâmpla în timpul ploii. Stabiliți unde intră apa pe traseu și unde se scurge. Principala ta preocupare ar trebui să fie reglarea vitezei și direcției fluxului de apă.”
Mark Edwards, coordonatorul departamentului de traseu resurse naturale Statul Iowa
Eficacitatea funcționării traseelor și traseelor ecologice depinde în mare măsură de starea tehnică a suprafeței drumului. Una dintre principalele probleme este drenarea căii. Se realizează prin adăugarea de piatră zdrobită, nisip sau alte materiale cu capacitate bună de drenaj la baza sa, precum și prin conferirea unei pante transversale și longitudinale suprafeței superioare a căii.
Apa stagnează pe suprafața unei suprafețe de traseu formată necorespunzător. Vizitatorii parcului se plimbă în jurul zonelor umede, rezultând căi ocolitoare.
Căile de pantă se pot transforma în șanțuri care permit apei să curgă prin ele. Dacă panta este mai mare de 7-10%, atunci pentru a preveni eroziunea solului este necesar să construiți trepte, platforme și bariere pentru curgerea apei.
Panta unui traseu este de obicei exprimată ca procent: o pantă de 1 la sută corespunde unei scăderi/creșteri de 1 centimetru pe metru de suprafață a drumului.
Uneori, în loc de procente, se folosește o altă unitate - ppm, care este egal cu o zecime de procent.
O pantă de suprafață de până la 5% este optimă pentru ascensiunea vizitatorilor (5% corespunde unui câștig de înălțime de 1,5 m pe o potecă de 30 m).
Pantele longitudinale recomandate variază de la 0,5 la 8%; în unele cazuri, pantele pot ajunge la 20%. Pentru pante mari, secțiunile de urcare ar trebui să alterneze cu platforme orizontale și există anumite recomandări pentru alternarea secțiunilor orizontale și a secțiunilor cu pante diferite, ceea ce poate face ascensiunea confortabilă.
Următoarea diagramă prezintă un amplasament cu secțiuni alternative înclinate și orizontale.
Orez. 3.1. Pantele longitudinale ale căilor pietonale
1 – Secțiuni orizontale, 2 – Elemente înclinate cu panta de 1-1, 1-2..., A – punctul de plecare al traseului
Pantele longitudinale din secțiunile de ascensiune ar trebui mărite treptat, potrivindu-le simultan lungimea cu mărimea pantei (vezi tabelul):
| Pantă longitudinală, % (i) | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| Lungimea secțiunii, m | 1130 | 840 | 630 | 480 | 370 | 280 | 220 | 170 | 130 | 105 | 88 | 67 | 53 | 43 |
Utilizarea tabelului poate fi explicată folosind următorul exemplu: dacă avem un deal, în vârful căruia trebuie să punem o potecă, atunci este recomandabil să facem prima ascensiune de jos cât mai plată - să presupunem că aceasta este o secțiune cu o pantă de 3% (3 cm de înălțime pe 1 m de traseu). Lungimea unei astfel de secțiuni nu trebuie să depășească 630 m (a se vedea tabelul). Drumul trebuie trasat astfel încât după urcare să existe o secțiune orizontală. De obicei, în acest scop, traseul este așezat în serpentină sau spirală în jurul dealului.
Următoarea ascensiune poate fi făcută mai abruptă - să spunem, cu o pantă de 9%, o lungime de cel mult 130 m, și așa mai departe, până la vârf, cu o creștere consistentă a abruptului secțiunilor și o scădere a lungimii acestora .
Această combinație de pante și secțiuni orizontale vă permite să alternați efortul fizic și odihna și corespunde distribuției naturale a înălțimii reliefului.
Construcția de scări
Pantele de peste 20% sunt dotate cu scari cu balustrade. Scările pot fi din lemn, murdărie, metal sau din piatră naturală. Cele mai durabile, dar și cele mai scumpe de fabricat, sunt structurile metalice. Treptele și platformele sudate cu tijă de armare la intervale de 15–25 mm sunt mai puțin susceptibile la înghețare și nu reduc insolația (intensitatea lumina soarelui căzând la suprafaţă) sub scări. În plus, suporturile metalice sunt mai subțiri, ceea ce provoacă mai puține daune rădăcinilor plantelor în timpul instalării.
O scară confortabilă este calculată după cum urmează:
valoarea 2h+S, unde h este înălțimea treptelor în cm și S este lățimea treptelor în cm (treapta de rulare), ar trebui să fie în intervalul de la 60 la 67.
De exemplu, dacă înălțimea treptei este de 13 cm, atunci lățimea treptei poate fi de la 34 cm (60 – 13 x 2) la 41 cm (67 – 13 x 2).
Partea orizontală a treptei se numește banda de rulare, iar partea verticală (din față) se numește înălțare.
Orez. 3.2. Construcția unei scări din lemn
Un tip simplu și economic de scări este în vrac. Acestea necesită pregătirea unei baze înclinate în pământ sau construirea unei baze din rambleu. Panta din sol ar trebui să aibă un strat de drenaj gros de 50-80 mm de umplutură. Pentru umplere se utilizează zgură, nisip, pietriș, piatră zdrobită și dolomit.
Riserele, atașate în prealabil pe pereții laterali, sunt plasate într-o adâncitură înclinată între două niveluri ale amplasamentului, apoi zgura sau nisipul sunt turnate pe marginea superioară a plăcii de ridicare și compactate. Posibilitatea de a scădea plăcile este prevenită cu ajutorul cuielor, care sunt cel mai bine introduse din partea interioară (umplută) a plăcii. În acest caz, placa este bătută în cuie. Amplasarea cuierelor în umplutură conferă structurii un aspect mai perfect și mai finisat (Fig. 3.3). Scândurile din această versiune sunt un element permanent al designului scărilor.
Orez. 3.3. Construcția de scări în vrac
1 – coarda arcului; 4 – cuie; 2 – ridicător; 5 – strat de drenaj 3 – rambleu;
Piatra naturală, așezați transversal sau săpați pe verticală, pot fi folosiți ca material pentru întărirea coloanelor. Dacă este necesar, părțile laterale ale treptelor sunt de asemenea întărite.
Treptele din beton sunt ușor de realizat pe o suprafață înclinată în cofraj de lemn din pereții laterali și scânduri de reținere. Plăcile de reținere sunt instalate vertical sau cu o pantă ușoară. Ele formează suprafața ridicătorului. Cofrajul este îndepărtat după ce betonul s-a întărit. Tabla de fier poate fi folosită pentru cofraj.
Construcția de poteci și platforme
Umplutură delicioasă de plăcintă de drum
Așa cum o plăcintă obișnuită constă din aluat și umplutură, drumul are mai multe straturi. Cea de sus, „crusta maro a plăcintei”, este asfalt sau gresie sau piatră zdrobită, stratul pe care merg picioarele noastre. Dedesubt există o „umplere” - nu o vedem, dar este ceea ce face drumul uscat și durabil. Termenul „plăcintă rutieră” a devenit ferm înrădăcinat în limbajul constructorilor.
Cine a inventat plăcinta rutieră? Legiunile romane cucerite lumea antica nu numai prin forța armelor, ci și prin drumuri care au supraviețuit două milenii. Și nu este surprinzător - uneori stratul de „umplere” al „plăcintei” drumului ajungea la 5 metri!
Suprafața căii trebuie să fie cât mai netedă și plată posibil pe toată lungimea sa, fără găuri sau cocoașe proeminente, rădăcini sau alte obstacole. Pentru a preveni formarea bălților, nivelul căii ar trebui să fie ridicat deasupra nivelului solului și să aibă secțiune transversală o formă ușor convexă (3–5%) cu un profil transversal fronton sau o pantă spre scurgerea de scurgere cu aceeași pantă.
Pentru a preveni deteriorarea solului și a vegetației adiacente potecii, se recomandă însămânțarea așa-numitei „gazon sportiv” de-a lungul căii - un amestec de ierburi care sunt rezistente la călcare. Dacă este necesar, puteți planta un copac jos de-a lungul pânzei. gard viu. Acest lucru este necesar în special în locurile în care poteca se intersectează cu poteci nedorite formate spontan.
Orez. 3.4. Construcția de scări cu trepte din beton
1 – pereții laterali ai cofrajului; 4 – suport pentru o treaptă cu baldachin; 2 – placi de sustinere; 5 – baza pernei 3 – opriri (bare);
Pânză din amestec de pietriș-nisip
Dacă poteca merge de-a lungul solurilor pământoase, nisipoase și alte „moale”, este recomandabil să-și facă suprafața dintr-un amestec de nisip-pietriș (SGM). Pentru a construi o astfel de pânză, se formează un șanț de 25-30 cm adâncime, lățimea căii viitoare. Dacă este necesar, laturile sale pot fi îngrămădite, ceea ce va face fundul cât mai plat, fără picături și trepte ascuțite. Pe fund se toarnă un strat de nisip de 7–10 cm grosime.Nisipul se umezește și se compactează. Opțiunile pentru construirea unor astfel de piste sunt prezentate în Fig. 3.5, 3.6.
Un strat de pietriș grosier – 40–70 mm – sau piatră zdrobită este așezat și compactat pe nisip până la nivelul solului. Acest strat este principalul sistem de drenaj al traseului. Stabilitatea și durabilitatea căii viitoare vor depinde de gradul de compactare a acestui strat. Deasupra nivelului solului se formează laturi de 5–7 cm înălțime (din pământ, gazon, scânduri etc.), spațiul dintre ele este umplut cu ASG. Acest amestec este format din nisip (până la 30% din volum), pietriș fin sau pietricele de 10–20 mm și o componentă de legare - argilă pulbere (15–30% din volum) sau ciment (până la 10%). Acest strat este de asemenea compactat, formând în final suprafața drumului. Diferența de înălțime dintre marginea plăcii de margine și solul natural este egalizată prin așezarea gazonului sau pur și simplu adăugarea de pământ. Dacă este necesar, pe una dintre laturile în care curge scurgerile de suprafață, puteți face un drenaj de trecere: consolidați lateralul cu un buștean, bordură etc. materiale impermeabile, instalând conducte de preaplin cu un diametru de 100–150 mm la fiecare 30–50 m sub carosabil, astfel încât apa să nu erodeze calea.
Orez. 3.6. Acoperire ASG: cu piatră laterală (sus), cu margine ascunsă (jos). Secțiune transversală
Construcția de porți și adăposturi
... A existat și există un alt element în Rusia, necunoscut în Occident - impracticabilitatea.
Chiar și cu piatră și piatră zdrobită, nu este de glumă să așezi sute și mii de kilometri de drumuri asfaltate. Și în Rusia pur și simplu nu era piatră la îndemână; nu era nimic cu care să acopere „patul”, astfel încât pietruirea de granit a unei autostrăzi pietruite primitive să nu se cufunde în argila noroioasă. Și strângerea acestor pietriș pe câmp (o astfel de îndatorire a fost atribuită în unele locuri țăranilor atât în perioada prerevoluționară, cât și în perioada sovietică) nu a dat cantitatea necesară material. De aceea, în Rusia exista o tipologie atât de complexă de drumuri: erau autostrăzi asfaltate, și erau și pământ, dar drumuri poștale bine întreținute, erau drumuri de țară întortocheate pline de căruțe țărănești și drumuri de câmp abia marcate, acoperite cu vegetație. iarbă.
În Rus' - găti s-au dezvoltat metode originale de asfaltare a drumurilor, trotuare din bușteni și pavaj de capăt. Zone umede se rostogoleau împreună cu mănunchiuri de crengi și stâlpi, iar în mlaștini complet impracticabile au așternut paturi: de-a lungul drumului erau așezați bușteni groși pe două rânduri, deasupra lor erau așezați bușteni transversali care alcătuiau patul drumului, unul lângă altul. , ușor tăiat și două rânduri de bușteni au fost din nou așezate deasupra de-a lungul marginilor , fixând banca. Pe astfel de „drumuri”, care acum sunt amenajate în unele locuri de la locurile de tăiere, spițele au zburat din roțile cărucioarelor, jantele s-au despărțit, osii și tremurături s-au rupt, iar sufletul călărețului abia putea rămâne în corp. În orașe, străzile centrale erau pavate cu capete de lemn - bușteni, bucăți de bușteni, uneori tăiate în șase margini și mai des lăsate în cherestea rotundă. Pe un pat de nisip (ar fi bine dacă în apropiere ar fi nisip), capetele gudronate au fost așezate strâns, una lângă alta, umplute cu rășină deasupra și stropite cu nisip. În primele luni, un astfel de pavaj era destul de neted, deși roțile căruciorului au bubuit ușor pe el, iar după un an unele capete s-au scufundat, altele s-au deformat, altele au început să putrezească și au fost doborâte de cauciucurile de fier ale roților, astfel încât , trecând de pe strada „amenajată” într-o alee, unde nu mai erau capăt, călăreţul a oftat uşurat din toată inima. Și un an mai târziu a fost necesară asfaltarea din nou a străzii. Autorul acestei cărți, care a crescut într-un mic oraș din nord, a trebuit să călătorească de-a lungul trotuarului de pe strada principală și de-a lungul drumurilor și albiilor din pădurile umede Vyatka, precum și impresiile din aceste călătorii, de la drumul dinților. vorbeau și oasele se loveau de cadrul căruciorului, ca să fie încă proaspete în amintirea mea...
(A.V. Belovinsky „Izba și conace. Din istoria vieții de zi cu zi rusești” http://www.booksite.ru/fulltext/izb/aih/oro/my/index.htm)
Când poteca trece prin zone umede, este indicat să construiți porți și albii. Gatu se numea o pardoseală făcută din ramuri, resturi de lemn, pe un sol de turbă ușor compactat și ploșniță de pat- un drum printr-o mlaștină, a cărui fundație era din bușteni longitudinali sau transversali.
Foto 3.1.
Există diferențe în definirea acestor termeni între diferiți autori, dar putem fi de acord că ambele tipuri de drumuri sunt tablă ridicată deasupra solului - și acest lucru ne oferă posibilitatea nu numai să ne plimbăm confortabil printr-o zonă cu exces de umiditate, ci și să ajuta la protejarea rădăcinilor copacilor de deteriorare, păstrează vederi interesante mușchi și licheni și alte obiecte de acoperire a solului.
Este recomandabil să faceți podele întinse pe pământ din blocuri de lemn de grosime nu mai puțin de 40 mm sau jumatate de busteni. Este posibil să folosiți anvelope vechi de la roți în loc de bușteni transversali. Sunt rezistente, aderă bine la suprafața mlaștină și, cu o lățime suficientă a podelei, pot fi complet ascunse sub aceasta. Din punct de vedere al mediului, ele sunt destul de sigure datorită inerției chimice ridicate a materialului.
Orez. 3.7. Unul dintre posibilele modele de podele
Pardoselile ridicate deasupra solului pe stâlpi (din lemn sau azbociment umplute cu mortar) arată foarte frumos. De regulă, ele sunt destul de durabile.
Este indicat ca lățimea porților și patului să fie de aproximativ 1 m. Așezarea pardoselii trebuie să fie transversală, din scânduri bine fixate, cu goluri mici (până la 1 cm) între ele pentru scurgerea apei.
Foto 3.2. Pardoseală cu stâlpi de azbociment
Căi pas cu pas
Căile trepte arată ca niște pietre plate individuale sau plăci distanțate la un pas. Se încadrează perfect în mediul natural și sunt destul de durabile, cu condiția tehnologiei corecte și calitate bună lespede de piatră
Avantajele unor astfel de căi includ faptul că nu interferează deloc cu scurgerea suprafeței, deoarece baza pentru ele poate fi făcută nu continuă, ci de-a lungul conturului fiecărei plăci. Dezavantajele includ lățimea de bandă redusă: trebuie să mergeți pe o astfel de cale unul după altul. În același timp, astfel de poteci pot fi folosite pentru ieșiri de pe traseul principal al traseului ecologic către atracții individuale.
Foto 3.3.
Pentru piese pas cu pas Cel mai adesea, se folosește o țiglă numită „motriță”, de aproximativ 30 mm grosime și aproximativ 40x40 cm în dimensiune.
Placile trebuie amplasate la o distanță de 60–65 cm (între centrele plăcilor). Placile sunt mai întâi așezate pe pământ și încearcă să meargă pe calea prevăzută. Placile prost plasate pot fi corectate imediat și după aceea pot fi conturate cele mai convenabile contururi ale viitoarei plăcinte de drum. Cel mai adesea, acest lucru se poate face fără cofraj.
Scările din matrițe arată, de asemenea, foarte decorative și naturale. În acest caz, fiecare țiglă ulterioară se ridică față de cea anterioară la o înălțime de 12-14 cm. De regulă, este necesar să se folosească cofraj temporar pentru a forma treptele.
Așezarea unei plăci direct pe sol este permisă numai în condiții de sol nisipos sau lut nisipos, cu umezirea și compactarea prealabilă a solului unde sarcina pe potecă va fi nesemnificativă.
Orez. 3.8. Tehnologia Step track
Terminați căile și platformele
În condiții de pădure, o potecă de capăt, la prima vedere, pare a fi cea mai evidentă opțiune. Este frumos și materialul este la îndemână. De fapt, pista de capăt este una dintre cele mai dificile opțiuni pentru suprafața drumului. Într-adevăr, capătul - o secțiune cilindrică a trunchiului de 10-30 cm înălțime - este de fapt o bucată de lemn, în care toate vasele conductoare sunt deschise în partea de jos și de sus. Este clar că degradarea și distrugerea lemnului au loc destul de repede.
Doar două specii își pot menține rezistența în astfel de condiții fără un tratament amănunțit: stejarul și zada. Companiile care instalează acoperiri de capăt oferă garanții pe termen lung doar pentru astfel de specii. Bucățile de pin, chiar și cele bine tratate, servesc pe căile de capăt până la 3-5 ani. Iar costul acoperirii capului din zada poate fi de până la 50 de euro pe 1 m2. Instalarea unui înveliș de capăt necesită forță de muncă și poate fi comparată cu instalarea unei căi de pavaj. Acest lucru ridică o problemă aspect acoperiri, deoarece capetele sunt ușor frecate cu murdărie și practic nu pot fi curățate.
În plus, odată cu utilizare, capetele tind să devină libere, iar poteca devine mai puțin practicabilă decât o potecă de pământ.
Prin urmare, acoperirile finale trebuie utilizate cu mare precauție. Este indicat să le aranjați doar în locuri uscate și să le limitați suprafața, fără a uita acest tip munca necesită costuri semnificative cu forța de muncă.
Un „jgheab” este săpat sub traseul de capăt, astfel încât fundul capetelor să se afle pe o bază nisipoasă de 15–20 cm grosime. Înălțimea obișnuită a tăieturii este de la 10 la 30 cm. „Jgheabul” este umplut cu nisip grosier cu tamponare strat cu strat. Capetele sunt așezate pe o bază compactată și ajustate unele cu altele, iar golurile dintre ele sunt umplute cu tăieturi mai mici. În acest caz, capetele extreme trebuie să se sprijine în mod necesar pe margine (marginile „jgheabului”, chiar și cele compactate, trebuie să fie întărite suplimentar cu o placă sau alt material). Apoi, spațiile dintre tăieturi sunt umplute cu nisip și apoi compactate.
Orez. 3.9. Proiectarea aproximativă a capacului de capăt
Pe secțiunile de traseu care trec de-a lungul traverselor de pantă, este necesar să se prevadă construcția de terase. Este de dorit ca pânza să se afle pe o fundație naturală, în timp ce terasa se taie în pantă la lățimea viitoarei căi. Suprafața drumului pe terase trebuie să fie tare - lemn sau piatră. Peretii laterali ai terasei din material vrac sunt intariti cu un zid de sprijin din piatra, lemn sau prin plantarea de plante usor inradacinate. Este recomandabil să așezați balustradele în două fire: la o înălțime de 75–80 cm pentru adulți și 45–50 cm pentru copii.
Pentru a menține pante acceptabile, este recomandabil să așezați poteca conform principiului serpentinei.
* Această pagină conține informații din colecția [" Traseu în armonie cu natura„. Culegere de experiență rusă și străină în creare trasee ecologice. M.: „R. Valent”, 2007. - 176 p.], întocmit de colegii noștri din Centrul ecologic „Rezervații”, care ne-a oferit cu amabilitate posibilitatea de a posta pe site-ul nostru această informație extrem de utilă pentru toți educatorii de mediu.
Căile de grădină sunt fire de ghidare care leagă totul într-un singur ansamblu. arii funcționale complot și alte elemente ale designului peisajului. Fără poteci de grădină este imposibil să se obțină caracterul complet artistic al aspectului grădinii. Alegerea configurației căilor așezate pe amplasament se efectuează la etapă design peisagistic. În funcție de scopul căilor, se selectează materialele pentru construcția acestora, precum și tehnologiile de așezare. În conformitate cu clasificarea acceptată în designul de grădinărit peisagistic, căile pot fi decorative și utilitare, principale și secundare, dure și moi, drepte și în zig-zag, largi și înguste. Proiectarea rețelei rutiere și de transport a unui sit se realizează ținând cont de topografia acestuia, care poate fi plată, „în formă de farfurie” sau în mai multe etape (în prezența unor diferențe semnificative de înălțime).
Depinzând de scop functional cale de grădină, este selectat tipul de bază. Deci pentru căile de grădină folosite în timpul sezonul de vară, este suficient să faci o bază nisipoasă. Pentru căile pietonale folosite pe tot parcursul anului, baza ar trebui să fie deja pietriș și nisip. Drumurile de intrare și zonele destinate parcării vehiculelor sunt construite pe solid bază de ciment, întărit cu întărire.
Împărțirea potecilor în grupuri după tipul de pavaj
Suprafața drumului este un alt element structural obligatoriu al oricărei căi. Toate după tipul de acoperire poteci de grădină poate fi împărțit în două grupe:
- greu ( beton monolit, caramida de clincher, plăci de pavaj, piatră naturală);
- moale (pietricele, pietriș, ecrane de granit (fărâmituri), piatră zdrobită).
ÎN design peisagistic De asemenea, sunt folosite căi combinate, care constau din secțiuni cu suprafețe dure sau moi.
Piesele combinate sunt realizate din materiale vracși acoperiri dure, prezentate aici ca separat plăci de piatră formă pătrată
Pentru așezarea suprafețelor rutiere speciale se folosesc tehnologii complexe. Aceasta include poteci verzi aranjate pe o geogrilă sau umplute cu beton decorativ. Cele mai populare în construcția suburbană sunt căile rigide, care fac posibilă implementarea unei game largi de soluții de stil de proiectare teren de grădină. În plus, sunt mai practice, deoarece sunt durabile, fiabile și ușor de curățat. Căile moi vor trebui curățate de resturi mai mult timp și reparate mai des prin nivelarea materialului în vrac.
Se obișnuiește să se plaseze într-un grup separat acoperiri din lemn, realizat sub forma de pardoseala, platforme, trotuare de scanduri, poteci din taieturi de lemn.
Tăierile din lemn în proiectarea căilor de grădină sunt folosite în combinație cu obiecte construite din bușteni rotunjiți sau cherestea
Întărirea marginilor căilor de grădină
Bordurile folosite pentru a întări marginile căilor de grădină vă permit să:
- crește stabilitatea stratului de acoperire;
- protejați marginile stratului de acoperire împotriva posibilelor alunecări și distrugeri;
- împiedicați poteca să devină acoperită de vegetație;
- protejați gazonul și paturile de flori adiacente potecilor împotriva călcării în picioare.
Instalarea bordurilor este obligatorie pentru căile de grădină cu suprafață moale. Căile rigide sunt încadrate cu borduri la cererea proprietarului zona suburbana.
Valoarea estetică a pavajului căilor de grădină
Aleea principală a grădinii, cufundată în verdeața copacilor și care se întinde în depărtare, vă permite să urcați pe terasă printr-o cascadă de scări
Combinația de materiale este cheia completității compoziției
Căile de grădină, care se potrivesc cu forma și culoarea materialelor folosite cu decorarea casei, gardurile, foișoarele, paturile de flori și paturile de flori, fac posibilă conferirea unei completitudini compoziționale grădinii. Atunci când proiectați căi, trebuie să respectați cerințele stilului ales. De exemplu, în mod strict se presupune că toate căile de grădină vor fi drepte. Calea principală servește ca un fel de axă de simetrie, împărțind grădina în două jumătăți de design identic. Site-urile situate la intersecțiile căilor trebuie să aibă, de asemenea, o formă strictă de corectare forme geometrice(cerc, pătrat).
Gradina in stil obișnuit decorat cu poteci netede și drepte, trasate parcă de-a lungul unei riglă cu o mână pricepută designer-artist
Dimpotrivă, nu acceptă linii stricte și drepte. Într-o astfel de grădină, căile întortocheate care duc la cele mai izolate colțuri ale sitului ar fi potrivite. În același timp, ar trebui să se deschidă fiecare cotă a căii șerpuitoare ale grădinii vedere frumoasă la creșterea copacilor și a florilor, iazuri create cu pricepere cu pâraie și cascade, zone atractive de recreere, sculpturi fermecătoare și alte elemente decorative.
Combinarea stilurilor vă permite să obțineți rezultate neașteptate. Cu această amestecare, calea principală este realizată sub forma unei linii drepte, iar căile secundare care se extind din aceasta primesc o formă liberă. Subliniază frumusețea stil olandez Căile decorate cu chenaruri de flori vă vor ajuta.
În locuri precum parcuri, grădini, piețe și doar zonele din apropierea propriilor case, instalarea de poteci și platforme este element obligatoriu atât decor, cât și confort. Clasificarea modernă a grădinăritului peisagistic prevede prezența mai multor clase de căi de parc în funcție de scopul lor. În plus, fiecare clasă are propriile caracteristici ale dispozitivului.
Astăzi există o tehnologie universală care permite vedere generalaîmbunătățirea căilor și locurilor de joacă de orice clasă.
Pregătirea pentru instalare
Mai întâi trebuie să decideți cu privire la dimensiunea căii sau a zonei. Acest lucru vă va ajuta să determinați exact cât material de așezare va fi necesar. Apoi nivelăm zona în care va fi amplasată direct platforma sau poteca. Acest lucru se poate face folosind o rolă obișnuită, dar dacă solul este foarte rău, utilizați un buldozer. Apoi decidem asupra materialului: cea mai ieftina si rapida varianta ar fi alegerea plăci de pavaj. Și, deoarece plăcile pot fi și ele diferite, acordați preferință plăcilor din piatră naturală. Durata sa de viață pentru zonele de parc este cea mai lungă, mai ales că astfel de plăci sunt antiderapante pe vreme ploioasă și în zilele geroase. Acum pregătiți baza pentru zidărie.
Cea mai bună opțiune este nisipul și piatra fină zdrobită. Nu este nevoie de nimic altceva pentru bază dacă solul pe care va fi amplasamentul este normal. Cu toate acestea, dacă solul este lăsat sau prea argilos, cel mai bine este să umpleți suprafața deasupra bazei. sapa de beton. Acest lucru va face posibil ca plăcile să se țină mai sigur în viitor și să nu se miște.
Reveniți la cuprins
Marcarea teritoriului
Continuați cu marcarea. Pentru a începe, desenați un plan al site-ului pe hârtie Whatman cu o indicație precisă a tuturor dimensiunilor și o locație clară a căilor și zonelor parcului în raport cu alte obiecte. După finalizare, faceți notițe pe site conform planului. Poftim va veni ajutorul bandă de construcție, frânghie și cuie mici. Este recomandabil să lipiți cuiele în pământ cât mai ferm posibil, deoarece nu veți termina munca în 1 zi, iar vremea se poate schimba în timp și distruge toate urmele. După ce ați terminat marcajul, mergeți de-a lungul potecii sau a site-ului de mai multe ori pentru a vă asigura în sfârșit că este confortabil. Dacă totul vă convine, treceți la următoarea etapă - pregătirea fondului de ten. Și dacă nu vă simțiți în întregime confortabil, revizuiți din nou planul și, dacă este posibil, ajustați-l.
Reveniți la cuprins
Lucrul cu un profil
Acum trebuie să faci un profil pentru platformă. Aici este cel mai mult punct important este calculul corect al adâncimii. Adâncimea ideală a profilului ar trebui să fie de 28 cm plus înălțimea plăcilor. La această adâncime, nisipul, piatra zdrobită și șapa sunt deja luate în considerare. Acest calcul va fi suficient dacă amplasamentul sau poteca sunt deja construite într-un parc sau o grădină dezvoltată, cu peluze gata făcute. Când gazonul și paturile de flori urmează să fie dezvoltate, adâncimea profilului va fi: 28 cm plus înălțimea plăcilor și minus grosimea gazonului.
De obicei, grosimea gazonului este de aproximativ 15 cm, deci adâncimea profilului va fi de 13 cm + înălțimea plăcilor de așezare. Rețineți că atunci când construiți un profil în timpul procesului de săpare, va exista destul de mult pământ, pe care majoritatea oamenilor preferă să îl transporte în afara șantierului. Ar fi mult mai rațional să-l folosiți în propriile scopuri: umpleți găuri, faceți un pat de flori sau tobogan alpin, sau folosiți ca grund pentru plante de interior, dacă solul săpat este suficient de fertil. În plus, acest lucru vă va permite să economisiți la serviciile de tractor.
Reveniți la cuprins
Structura de bază
Tipuri de amenajare ale căilor de grădină. Alei de grădină diferite pot avea baze diferite.
Când construiți baza potecilor din parc, trebuie să vă decideți clar pentru dvs.: vă limitați la nisip și pietriș sau faceți o șapă suplimentară de beton. Pentru a face acest lucru, este mai bine să cheltuiți puțin mai mult și să angajați un topograf cu experiență care să vă sfătuiască cu privire la cea mai bună cale de acțiune. Dar dacă aveți suficienți bani și timp în stoc, atunci este mai bine să faceți o șapă suplimentară: aceasta va asigura longevitatea obiectului și va proteja calea de o posibilă tasare a solului. Așezarea stratului de bază Deci, să începem să lucrăm cu baza. Tehnologia de lucru pe bază este aceea că piatra zdrobită cu granulație fină este așezată într-un strat uniform pe un teren plat și uscat (sau ușor umed). Înălțimea bazei de piatră zdrobită trebuie să fie de aproximativ 15 cm.
Deasupra pietrei zdrobite se toarnă un strat de nisip uscat (10 cm). Este foarte important ca nisipul să fie uscat, deoarece umedîși schimbă oarecum textura și nu se întinde perfect pe piatra zdrobită. Mai mult cea mai bună opțiune când așezi o fibră textilă specială între piatra zdrobită și nisip. Pregătirea șapei A doua zi, când aceste 2 straturi s-au așezat ușor și s-au compactat între ele, umpleți suprafața strat subțireșapă uscată. Sau cum cea mai buna varianta, se framanta sub forma unei solutii obisnuite sapa de ciment si aplicati-l la aproximativ 3 cm inaltime pe nisip. Acest lucru trebuie făcut cu mare atenție, folosind un fir de nivel și un fir întins, deoarece distorsiunile rezultate vor fi foarte greu de corectat atunci când șapa se usucă. Așteptați cel puțin 2 zile pentru ca șapa să se usuce.
201. Rețeaua de drumuri și poteci în parcuri. Tipologie. Strat.
Drumurile, potecile, potecile, platformele sunt unul dintre cele mai importante elemente de planificare ale unui obiect de arhitectură peisagistică. Analiza soluțiilor de proiectare și sondajele pe teren ale zonelor de grădină și parc arată că rețeaua de drumuri și amplasamentele ocupă de la 10...15 și, în unele cazuri, până la 20% din întreaga suprafață a unității și lungimea relativă. de drumuri este de 300...400 m la 1 ha.
Un rol important îl joacă lungimea rețelei de drumuri, dimensiunile căilor de joacă din diferite părți ale teritoriului, designul acestora, rezistența, durabilitatea și caracterul decorativ al acoperirilor.
Acoperiri poteci și platforme în grădini și parcuri, în arhitectura peisagistică a centrelor urbane, clădirilor rezidențiale și industriale, o mare importanță se acordă mare importanțăîn legătură cu soluţia compoziţională generală a obiectului. Acoperirile ar trebui să fie variate în ceea ce privește designul, culoarea și materialele. Observațiile din grădini și parcuri au arătat că, atunci când se plimbă, un vizitator își petrece până la 30% din timp percepând și examinând ceea ce este sub picioarele lui sau pe planuri orizontale, la o inspecție mai atentă.
Suprafața potecilor și platformelor este percepută de vizitator cu diverse puncte- de pe platforma de vizionare, de la acoperișuri plate clădiri sau de pe terase. Acoperirile conțin informații esențiale pentru vizitatorul site-ului; de exemplu, un înveliș ornamental mare din plăci colorate la intrarea într-o piață sau într-un parc creează o „dispoziție” specială, parcă l-ar pregăti pe vizitator să perceapă teritoriul obiectului, peisajele și structurile acestuia. Designul suprafeței aleii principale a parcului poate „direcționa” mișcarea vizitatorilor, poate stârni interesul și poate crea o stare de spirit. O varietate de tipuri de acoperiri pe un obiect mic pot crea iluzia de scară și, așa cum ar fi, să-i mărească aria. Mărimea și dimensiunile aleilor, drumurilor, potecilor, platformelor, proiectarea învelișurilor acestora, forma și proporțiile elementelor acestora, materialul din care sunt realizate învelișurile trebuie să corespundă designului general de compoziție al obiectului și legilor peisajului. constructie.
Rețeaua de drumuri și poteci, platformele, aleile sunt de obicei împărțite în clase în funcție de funcțiile lor și clasificate în funcție de tipurile de acoperiri. Există 6 clase de drumuri, poteci, alei:
euclasă - drumuri și alei principale, prin care sunt distribuite principalele fluxuri de vizitatori către instalație; acestea sunt de obicei furnizate ca rute principale de circulație în jurul șantierului și transportă încărcături grele de la vizitatori. Astfel, aleea principală din parcul orașului ar trebui să asigure o capacitate de debit de până la 400...600 de persoane/oră în weekend; lățimea aleii trebuie să fie de cel puțin 30 m, iar designul său este foarte durabil, realizat din materiale cu uzură redusă; învelișurile aleilor și drumurilor principale sunt realizate durabile și decorative - din plăci, piatră etc.
// clasa - drumuri secundare, alei, alei, sunt concepute pentru a conecta diverse noduri ale instalației și a distribui mai uniform vizitatorii, conducându-i către principalele rute de circulație, zonele de recreere și sport, punctele de vizualizare ale instalației și alte elemente de planificare. Intensitatea traficului pe căile secundare, capacitatea acestora este mai mică decât pe cele principale. Cu toate acestea, acoperirile unor astfel de căi ar trebui să fie decorative, deoarece funcțiile lor îndeplinesc un rol important de planificare.
IIIclasa - drumuri suplimentare, poteci, poteci, servesc la conectarea elementelor secundare de planificare ale obiectului, joacă rolul de tranziții, abordări de structuri, de paturi de flori și sunt „ramuri” de la căile de circulație principale și secundare. Intensitatea traficului pe piste suplimentare este redusă comparativ cu pistele din primele două clase. Proiectele și acoperirile unor astfel de căi sunt simplificate.
IVclasă - drumuri și trasee de mers cu bicicleta, furnizate de obicei în parcuri și parcuri forestiere în fâșii separate de alei și drumuri principale de-a lungul rutelor speciale în scopul de a plimba, de vizitare a obiectivelor turistice și, în unele cazuri, de competiții sportive; pistele de biciclete trebuie să aibă structuri puternice, stabile.
Vclasa - drumuri pentru călărie, în trăsuri, pe sănii, calare, sunt asigurate pe trasee special amenajate; concepute pentru plimbări, vizitarea obiectivelor turistice, călărie; proiectat în parcuri mari, parcuri forestiere, complexe sportive; trebuie să aibă tipuri speciale de acoperiri.
VIclasa - drumuri utilitare și alei, destinate circulației limitate a vehiculelor, echipamentelor de mecanizare, mașinilor de udat, transportului materialelor și echipamentelor pentru reparații curente și majore ale flotei, transportului mărfurilor la punctele de vânzare cu amănuntul etc. Structurile și suprafețele unor astfel de drumuri sunt realizate din materiale solide rezistente, care poate rezista la sarcini grele.
Obiectele mari se caracterizează prin toate cele 6 clase de alei și drumuri. Pentru obiectele mici - piețe, zone verzi din fața clădirilor publice etc. - sunt prevăzute de obicei poteci de grădinărit din primele trei clase.Trecerea ocazională a vehiculelor și a echipamentelor de mecanizare la scară mică pentru îngrijirea plantărilor este permisă pe drumurile principale și secundare.
Fiecare clasă de drumuri are propriile dimensiuni - lungime și lățime. Lățimea drumului grădinii și parcului joacă un rol semnificativ, deoarece este legată de frecvența sitului și de intensitatea traficului de vizitatori. Pentru a calcula lățimile drumului, se iau în considerare următoarele:
Lățimea benzii pentru o persoană, care se calculează a fi de 0,75 m la o viteză medie de mers de 35...45 m/min;
- „densitatea fluxului” de vizitatori.
Pe principalele alei și parcuri, densitatea fluxului de vizitatori este în medie de până la 0,5 persoane/m2. Pe trotuarele de pe străzi și alei de acces, densitatea pietonilor este de până la 0,7 persoane/m2 (prag). Cu o densitate de până la 1...1,5 persoane/m2, fluxul de pietoni este clasificat ca aglomerație, iar mai mult de 1,5 persoane/m2 - ca o zdrobire.
În fâșiile despărțitoare ale aleilor principale din parcuri se proiectează paturi de flori sau grupuri de plante de arbuști ornamentali, încadrate de zone de gazon. De-a lungul limitelor exterioare ale aleii parcului, sunt prevăzute „vesturi” pentru instalarea de bănci, coșuri de gunoi și lămpi. În unele cazuri, „vesturile” nu sunt prevăzute de proiectanți, iar apoi benzile pentru amplasarea echipamentelor sunt proiectate ținând cont de lățimea totală a drumului: șasiul său crește în funcție de lățimea benzii pentru echipamente.
Capacitatea aleilor si drumurilor din gradina si parc, in special clasa I si II, este importanta datorita intensitatii traficului de vizitatori. Drumurile și site-urile trebuie să găzduiască numărul estimat de vizitatori ai site-ului. Prin urmare, este important să se calculeze dimensiunile drumurilor și site-urilor.
Capacitatea drumurilor și aleilor se determină pe baza capacității unice a instalației, care se calculează pentru prezența într-un weekend la ora de vârf - 11...12 amiază. Lățimea totală a drumului se calculează folosind formula
unde I este intensitatea traficului de vizitatori de-a lungul unei alei, persoane/oră;
P este capacitatea unei benzi, primind 400...600 persoane/oră;
0,75 - lățimea unei benzi, m.
Intensitatea traficului de-a lungul unei alei sau drum este stabilită ținând cont de coeficientul de distribuție a vizitatorilor noduri de intrare obiect. Prezența la o unitate în timpul orelor de vârf se calculează pe baza standardelor stabilite pentru modul de utilizare a unității și a numărului de rezidenți din zona rezidențială (oraș).
Zonele din grădini și parcuri au un scop specific, sunt folosite de vizitatori în diverse scopuri și sunt împărțite în următoarele categorii (clase):
Zone de relaxare linistita, de grup, single, pentru jocuri linistite pentru vizitatori de diferite varste, inclusiv pentru contemplarea peisajelor;
Zone de recreere activă, „zgomotoasă” - familială sau colectivă, de grup, locuri de joacă, pentru picnicuri, spectacole, evenimente publice;
Locuri de joacă pentru diverse grupe de vârstă: primar, pentru preșcolari, pentru școlari primari, pentru liceu și tineret;
Terenuri de sport: terenuri de fotbal, terenuri de golf, volei și baschet, tenis, handbal, terenuri de joacă, terenuri speciale pentru șah și dame;
Spații utilitare destinate instalării spațiilor mobile de birouri, vestiare, vestiare, depozitare echipamente și inventar; spatii pentru containere pentru deseuri; spatii pentru depozitarea compostului si ingrasamintelor; zone pentru depozitarea materialului săditor; suprafeţe ocupate de sere etc.
Toate site-urile au diferite tipuri de structuri și acoperiri, în funcție de încărcările de suprafață, de prezență, de intensitatea traficului și de frecvența evenimentelor.
TIPURI DE ACOPERURI: Naturale; Artificial; Astringente.
Tipuri de acoperiri: Placi de beton, Beton monolit, Piatra naturala, Caramida si lemn, Amestec special.
