자동차용 홈 육교. 자신의 손으로 미니 고가도로 조립하기: 나무와 금속. 대형 자동차 수리 육교

디자인 특징많은 자동차와 그들의 명세서다양한 구성 요소 및 시스템에 대한 정기적인 예방 검사 및 수리가 포함됩니다. 무엇을 할 수 있습니까? 그것은 단지 기계일 뿐이며 다른 장비와 마찬가지로 주의와 관심이 필요합니다. 그러나 경우에 따라 후드를 들어 올려 위에서 수리 작업을 수행할 수 있는 경우 검사 구멍이나 육교가 없으면 서스펜션과 섀시를 검사하는 것이 정말 고통스럽습니다. 사륜 자동차 친구를 계속해서 자동차 서비스 센터에 데려가는 것은 꽤 비용이 많이 들고, 많은 작업이 자신의 손으로 수행될 수 있기 때문에 그럴 필요도 없습니다. 따라서 자동차용 고가도로 설치는 자동차 소유자라면 누구나 최우선으로 고려하는 사항입니다. 중단없는 운영너의 차.

육교 요구 사항

안전과 작동 용이성을 보장하려면 다음 요구 사항을 고려하여 육교를 만드는 것이 좋습니다.

자동차 수리를 위한 육교 높이는 최소 1미터 이상이어야 합니다. 그렇지 않으면 그 아래로 들어가기가 매우 어렵고 섀시를 검사할 빛이 충분하지 않으며 부품과 키를 조작할 여유 공간이 없습니다.
폭은 차량 유형(트럭, 승용차)에 따라 다르지만 센티미터당 센티미터로 최소가 되어서는 안 됩니다. 자동차가 문제 없이 그러한 플랫폼으로 운전할 수 있도록 계산에 여유를 두는 것이 필요합니다.
신뢰성을 높이기 위해서는 고가도로 건설 시 안전 여유를 확보하는 것이 필요합니다. 이는 구조물의 변형을 방지하는 것뿐만 아니라 필요한 경우 더 무거운 차량을 구조물 위로 굴리는 데에도 도움이 됩니다.

자동차 검사 플랫폼의 종류

원칙적으로 사이트에 육교를 배치하는 데는 두 가지 옵션만 있습니다. 각각에는 고유한 장단점과 제조 기능이 있습니다.

미니 육교,휴대용 디자인입니다 부분 충돌. 함께 용접되지 않은 두 개의 별도 부품으로 구성됩니다. 자동차는 앞바퀴나 뒷바퀴를 사용하여 이러한 플랫폼 위로 주행할 수 있으므로 소유자가 수리 작업을 수행할 수 있습니다.

게다가 이 고가도로는 심각한 물 부족 상황에서도 사용할 수 있습니다. 자유 공간수리 후에는 따로 보관해 두세요. 단점 - 구조물 위로 주행하려면 보석 세공인의 정밀도가 필요하며 요소는 서로 떨어져 움직이지 않는 장소에만 설치해야 합니다. 다른 측면바퀴를 밀어서.

풀 사이즈 육교훨씬 더 편리하고 안정적이지만 건설에는 여유 공간이 필요합니다. 그러나 집에서 많은 수리를 할 수 있기 때문에 수십 년 동안 지속되어 소유자에게 많은 돈을 절약할 수 있습니다. 이 디자인의 장점은 신뢰성, 강도 및 내구성입니다. 단점은 여유 공간을 할당해야 하고 재료 비용이 약간 더 높다는 것입니다.

자동차를 위한 DIY 미니 육교

자신의 손으로 미니 육교를 만들려면 다음이 필요합니다.

두께가 10mm 이상인 강철 코너;
금속 막대;
용접용 전극;
용접 기계;
완성된 보호 페인트 금속 구조부식으로부터.

접근 사다리가 부착될 하중 지지 요소인 "뒤꿈치"의 너비는 약 40-45cm여야 합니다. 지지대는 사다리꼴 형태로 용접되며 바닥, 베이스는 상단보다 10-15cm 더 넓습니다. 이는 구조에 안정성을 부여하는 데 필요합니다. 접근 사다리는 가로로 용접된 막대가 있는 두 개의 앵글로 구성되어 구조물 위로 올라갈 때 바퀴가 미끄러지지 않도록 합니다.

차량을 원하는 위치에 고정하려면 차량이 육교에서 자연스럽게 미끄러지는 것을 방지하는 데 사용되는 특수 개스킷을 만들어야 합니다. 작업이 완료되면 전체 구조가 칠해집니다.

대형 자동차 수리 육교

건설 부지를 선택하는 단계에서도 고가도로의 크기를 결정해야합니다. 승용차. 자동차의 폭과 플랫폼의 요구 길이는 일정한 값이 아니기 때문에 단일한 크기도 없고 존재할 수도 없습니다. 오늘은 작은 소형차를 가질 수도 있고, 내일은 거대한 지프 또는 작은 트럭을 가질 수도 있습니다. 그러므로 고가도로는 충분한 안전 여유와 여유를 두고 만들어져야 합니다.

건설의 첫 번째 단계에서 고가도로를 파고 있습니다. 강철 파이프(6 개) 직경이 최소 80-100mm이고 토양 동결 아래 깊이까지. 더 깊이 들어가면 첫 번째 봄 해빙 중에 구조물이 옆으로 이동할 위험이 너무 큽니다. 기둥 아래의 구멍은 흙으로 채워지지 않고 시멘트로 채워져 있습니다.

경사진 부분(드라이브)은 다음과 같이 만들어집니다. 금속 코너강철 막대의 가로 용접으로. 막대 사이의 거리는 약 10cm입니다.

수평면은 동일한 방식으로 수행되며 육교 끝에서만 차량이 제어되지 않고 앞으로 미끄러지는 것을 방지하는 리미터를 만드는 것이 필요합니다.

원칙적으로 경사 부분의 길이는 4m, 수평면은 3m까지입니다. 이것은 어떤 브랜드와 디자인의 승용차를 수리하기에 충분합니다.

보시다시피, 자신의 손으로 자동차 육교를 만드는 방법에 대한 질문은 아주 간단하게 해결됩니다.

이를 위해서는 용접 기계 작업에 대한 기본 기술과 약간의 자유 시간이 필요합니다. 하지만 결과는 넘어설 것이다모든 기대에 부응하면 마음껏 차를 수리할 수 있을 뿐만 아니라 모든 면에서 세차도 할 수 있습니다.

모든 자동차 소유자는 자동차의 주요 "궤양"이 엔진 실과 바닥 아래 두 곳에 숨겨져 있다는 것을 알고 있습니다. 후드를 열면 엔진에 접근할 수 있습니다. 하지만 몸 아래로 들어가지 않고는 서스펜션을 고치거나 변속기를 제거할 수 없습니다.

차량 바닥 아래에서 작업을 수행하려면 구덩이, 리프트 또는 육교를 사용할 수 있습니다. 구덩이는 건조한 토양에만 설치할 수 있으므로 모든 차고에서 사용할 수 있는 것은 아닙니다.

리프트는 수리점에서 감당할 수 있는 값비싼 즐거움입니다. 결과적으로 일반 자동차 매니아에게는 집에서 만든 육교조립에 큰 비용과 시간이 필요하지 않은 기계입니다.

이 기사에서는 가장 인기 있고 저렴한 구조를 살펴보고 설계 및 설치 과정을 단계별로 설명합니다.

육교의 주요 유형

예산과 수리의 복잡성에 따라 두 가지 유형의 고가도로 구조가 있습니다.

차량의 한 축(앞 또는 뒤)만 올릴 수 있습니다.
풀사이즈(차량 전체를 수용할 수 있도록 설계됨).

첫 번째 옵션은 경제적이고 편리합니다. 부분진입용 미니고가도로는 크기와 무게가 작습니다. 평평한 표면에 쉽게 설치하고 수리가 완료된 후 제거합니다. 가장 큰 단점은 여기에서 자동차의 리프트가 50-60cm를 초과하지 않기 때문에 풀 사이즈 디자인만큼 사용하기가 편리하지 않다는 것입니다.

전체 형식 옵션은 비용이 더 많이 들고 구현하기가 더 어렵지만 자동차 소유자가 모든 차체 구성 요소에 동시에 접근할 수 있게 해줍니다. 육교의 종류에 관계없이, 고품질의 솜씨도면을 작성해야 하고, 조립할 때 구조물의 치수를 정확하게 유지해야 합니다.

세 가지 크기 그룹이 특히 중요합니다.

"의자" 지지 받침대의 높이와 너비;
사다리 길이(입구 및 수평);
사다리 너비.

또한 사다리와 받침대의 연결점에도 주의를 기울여야 합니다. 변형 없이 차량의 무게를 지탱해야 합니다.

자동차 수리를 위한 육교의 인기 옵션

가장 간단한 유형의 미니 고가도로는 두 쌍의 스크랩을 함께 두드리는 것입니다. 나무 들보단면적 20x20cm 이러한 즉석 지지대의 가장자리를 비스듬한 각도로 절단하면 자동차의 앞쪽 끝이나 뒤쪽을 운전할 수 있는 견고한 플랫폼을 얻을 수 있습니다(사진 1번).

이러한 지지대의 단점은 명백합니다. 빔에는 바퀴의 측면 미끄러짐을 방지하는 측면이 없으므로 운전자가 진입할 때 극도로 조심해야 합니다. 우발적인 슬라이드를 방지하기 위한 리어 범퍼도 없습니다. 스탠드의 높이가 충분하지 않아 바닥에 쉽게 접근할 수 없습니다.

간단한 작업을 수행하기 위한 고급 버전의 목재 지지대가 있습니다. 수리 작업. 다차의 이러한 고가도로는 보드 조각으로 만들어져 순차적으로 넓은 보드로 쓰러졌습니다. 한쪽은 진입을 위한 계단식 경사면을 이루고 있다(사진 2).

이 디자인에는 범퍼 바와 두 개의 운반용 스트랩이 있습니다. 바퀴가 떨어질 위험 없이 차량을 검사하기 위해 운전할 수 있도록 너비를 선택할 수 있습니다. 이러한 스탠드를 제조하는 데 드는 비용과 복잡성은 최소화됩니다.

대부분의 경우 미니 육교는 다음과 같이 만들어집니다. 프로필 금속(파이프, 앵글 및 부속품). 그들은 나무보다 내구성이 뛰어나고 강합니다. 사진 3에서 그러한 디자인의 예를 볼 수 있습니다.

사다리 지지 부분의 모서리 대신 피팅이나 파이프를 사용할 수 있습니다. 수평 사다리를 1m 연장하면 작업에 더욱 편리한 미니 육교가 완성됩니다. 이를 사용하면 본체 바닥 아래에 있는 대부분의 장치에 접근할 수 있습니다(사진 4번).

사진 번호 4 육교 스탠드의 확장 버전

컴팩트한 디자인의 검토는 접이식 자동차용 미니 육교로 완성됩니다. 구상과 구상 사이의 중간 위치를 차지한다. 고정 옵션(사진 번호 5, 6, 7).

사진 5. 이동식 육교 조립 모습

이 디자인의 중요한 특징은 차량이 진입한 후 휠 아치와 문턱에 편리하게 접근할 수 있도록 수평 경사로를 해체할 수 있다는 것입니다.

누워서 작업하거나 차 밑에 앉아 작업하는 것도 가능하지만 그다지 편리하지는 않습니다. 따라서 정기적인 수리를 위해서는 고정식 고가도로가 필요합니다. 기둥형 기초(사진 번호 8).

필요한 경우 이 디자인은 승용차뿐만 아니라 소형 트럭이나 버스도 수용할 수 있습니다.

접이식 자동차를 육교로 만드는 방법은 무엇입니까?

구조물의 제작은 세부 도면을 준비하는 것부터 시작됩니다. 이를 수행하면 조립의 모든 단계를 고려하고 생각하여 급하게 완료된 작업에 내재된 실수를 피할 수 있습니다.

접이식 고가도로의 크기는 다음과 같아야 합니다.

입구와 수평 경사로의 길이는 차량 길이 + 1m와 같습니다.
사다리의 너비는 최소 40cm입니다.
지지 받침대의 높이는 70-80cm입니다.
지지대 상부의 너비는 사다리의 너비와 같습니다.

고가도로의 내구성을 높이려면 금속을 아끼지 마십시오. 배수구의 경우 63mm 동일 각도를 구입해야 합니다. 지지 받침대 "의자"는 선반 너비가 50mm인 모서리에서 용접할 수 있습니다. 배수구 채우기는 단면적이 14mm 이상인 주름진 보강재로 이루어집니다.

없이 용접 기계, 그라인더 및 드릴, 작업을 시작하지 않는 것이 좋습니다. 조립 도구 외에도 사다리를 "의자"에 부착하기 위한 12쌍의 볼트와 너트를 준비해야 합니다.

작업 단계

첫 번째 단계는 지지대를 만드는 것입니다. 안정성을 높이려면 사다리꼴 모양을 부여해야 합니다. "의자"의 베이스와 상부를 정확하게 조립하려면 크기에 맞게 자른 모서리를 배치해야 합니다. OSB 보드, 클램프 또는 용접기 자석을 사용하여 함께 고정합니다.

먼저 지지대 4개 모두의 하단 베이스를 용접합니다. 그런 다음 상단 플랫폼의 프레임을 조립하고 모서리의 다리를 부착합니다. 마지막 단계– 다리가 있는 상부 프레임을 하부 지지대에 설치하고 용접으로 고정합니다.

조립도에서 상부 프레임의 모서리 중 하나가 거꾸로 뒤집혀 있어 바퀴가 고가도로에서 떨어지는 것을 방지하기 위한 범퍼를 형성하고 있습니다. 끝 지지대에 펜더 모서리를 하나 더 용접해야 합니다. 그들은 차가 경사로에서 벗어나는 것을 허용하지 않습니다.

자신의 손으로 육교를 최대한 안정적으로 만들기 위해 가로 링크를 다음에서 설치할 수 있습니다. 강철 프로파일. 받침대에 볼트로 고정되어 있습니다. 이 조치는 전체 구조의 강성을 증가시키기 때문에 불필요하지 않습니다.

수평 및 입구 램프는 63mm 각도와 "사다리" 역할을 하는 철근으로 만들어집니다. 경사사다리 길이 승용차최소 3미터 이상이어야 합니다. 수평 단면의 크기는 자동차 길이에 1m를 더하여 선택됩니다. 사다리의 너비는 최소 40cm입니다.

철근을 설치하기 전에 모서리를 뒤집어 플랜지가 위를 향하고 바깥쪽 가장자리 역할을 하도록 합니다. 프로파일이 견고한 수평 플랫폼 위에 놓이면 "사다리"는 수평이 됩니다. 콘크리트나 아스팔트에는 부착이 어렵습니다. 따라서 두 개의 가로 각도를 장착 베이스로 사용할 수 있습니다. 가이드 "사다리"는 클램프로 부착됩니다. 이 작업이 완료되면 용접 프로세스를 시작할 수 있습니다. 63mm 코너 조각을 템플릿으로 사용하여 프로파일 보강 섹션을 정렬하는 것이 더 편리합니다.

자동차 수리를 위한 고가도로 경사로를 만드는 것은 수평으로 조립하는 것과 약간 다릅니다. 연결 지점 역할을 할 10cm 길이의 자유 끝을 (철근 없이) 남겨 두어야합니다. 프로파일의 수직 가장자리는 그라인더를 사용하여 수평 선반까지 절단됩니다. 그런 다음 연결 끝을 구부릴 필요가 있습니다.

벤딩 머신은 없지만 몸무게가 꽤 나가는 친구가 두 명 있다면, 벤딩 힘의 균형을 맞추기 위해 받침대 위로 올라가도록 요청하세요. 이 작업을 수행하기 전에 입구 램프를 수평으로 놓아 자유단을 지지해야 합니다. 프로파일의 지지 부분과 "의자" 모서리에 두 개의 구멍이 국부적으로 뚫려 있습니다. "사다리"의 끝 부분 고정 볼트 연결, 강제로 땅바닥으로 기울어집니다. 프로파일이 절단된 위치에 철판 조각을 용접하여 지지 장치를 강화해야 합니다.

수평 사다리는 받침대 위에 올려서 장착됩니다. 그런 다음 지지 모서리와 캐비닛의 상부 지지 프로파일에 볼트용 구멍을 뚫습니다. 육교를 현장에보다 안정적으로 고정하기 위해 눈을 "의자"에 용접할 수 있습니다. 다웰로 콘크리트에 고정하거나 강철 핀으로 땅에 고정하면 자동차가 진입할 때 육교 일부가 변위되는 것으로부터 자신을 보호할 수 있습니다.

시운전을 할 때에는 경사진 "사다리"의 움직임에 주의하십시오. 구부러지면 두 개의 중간 지지 프레임을 만들어 모서리에 볼트로 고정해야 합니다.

자신의 차와 차고를 소유하고 있지만 가끔씩이라도 차 밑을 직접 살펴보는 것을 선호한다면 다음이 도움이 될 것입니다. 일반적으로 경험이 부족한 운전자는 주유소에서만 검사를 수행하고 힘들게 번 돈을 "전문가"에게 제공하는 것을 선호하지만 오일, 소모품 교체, 자동차 장치 및 메커니즘 상태 모니터링에 대한 사소한 작업을 수행하는 것조차도 예산을 절약하세요. 차고에 직접 만든 고가도로가 이러한 상황을 해결하는 가장 좋은 방법입니다.

주제에 대한 설문 조사 통계를 살펴 보겠습니다. 어렵습니까? 응답자의 66%는 매우 간단하다고 답했습니다. 14%는 간단하지만 사소한 문제가 있다고 생각합니다. 16%는 쉽지 않으며 이 분야에 대한 기술이 필요하다고 답했습니다. 4%에게 이는 매우 어려운 작업입니다.

차고의 크기와 차량 모델에 따라 귀하의 필요에 맞는 고가도로 옵션을 선택할 수 있습니다.

고가도로는 2가지 유형으로 나눌 수 있습니다.

전체 차량 진입을 위해;
차량을 부분적으로 들어 올리는 데 사용됩니다.

첫 번째 유형은 두 번째 유형보다 차량 유지 관리에 더 편안한 작업 조건을 제공합니다.

전체 차량 진입을 위한 육교 옵션

그러한 진술은 이 단어의 의미의 관점에서 볼 때 정확할 것입니다. 그러나 구덩이의 기능은 육교의 기능과 동일합니다. 즉, 차량 바닥으로의 접근을 제공하는 것입니다.

구덩이의 장점은 차고에서 유용한 공간을 차지하지 않는다는 것입니다.

차고가 위치한 지역의 지하수위가 높으면 검사 구멍 문제를 고려하지 않는 것이 좋습니다.

그렇지 않으면 추가 작업을 수행해야 합니다. 배수 체계(이것은 매우 번거롭고 비용이 많이 듭니다) 구멍에 모이는 습기로 인해 자동차 바닥이 지속적으로 부식되기 쉽습니다.

결과적으로 이를 작성하고 다른 옵션을 고려해야 합니다.

벽돌 육교

이 옵션은 차고가 있는 사람들에게 적합합니다. 시골 지역아니면 다차에서. 이 디자인은 기존의 벽돌을 깔아 만든 것입니다. 시멘트 모르타르– 사다리꼴 형태로 자동차 바퀴 사이의 거리 너비를 따라.

이러한 유형의 육교의 단점은 명백합니다. 건설을 위해서는 부지가 필요합니다. 벽돌은 시간이 지남에 따라 성능이 저하될 수 있습니다. 현장을 비워야 하는 경우 구조물을 해체하려면 상당한 노력과 시간이 필요합니다.

철도 침목으로 만든 육교

이 고가도로는 어린이용 조립 세트처럼 여러 개의 철도 침목으로 조립됩니다.

침목을 슬라이드 형태로 쌓아서 2개의 베이스를 배치할 수 있습니다. 운전을 위해 트랙을 가로질러 놓으세요.

자동차 수리 중에 구조물이 떨어져 나가는 것을 방지하려면 스테이플로 고정해야 합니다. 이 육교의 단점은 명백합니다.

첫째, 모든 사람이 침목을 재고로 가지고 있는 것은 아닙니다. 둘째, 침목은 매우 무거워서 한 사람이 이러한 구조물을 조립하고 분해할 수 없습니다. 셋째, 자동차 수리 작업을 마친 후 침목을 보관할 공간이 많이 필요합니다.

물론 건물을 짓는다면 이 디자인~에 정원 플롯, 아래에 남겨두셔도 됩니다. 야외. 침목에는 일반적으로 나무가 썩는 것을 방지하는 크레오소트가 함침되어 있습니다.

금속 옵션

이전 옵션이 가능한 경우 가용성에 따라 달라질 수 있습니다. 토지 계획, 그러면 금속 육교는 보편적인 것으로 간주될 수 있으며 도시 환경에서도 사용할 수 있습니다.

그것을 만들려면 다음 도구와 자료가 필요합니다.

압연 금속;
용접 기계;
피팅;
절단 바퀴가 달린 분쇄기;
너트가 있는 볼트;
금속 페인트.

원하는 경우 육교를 접을 수 있게 만들 수 있습니다. 필요할 때 빠르게 조립하여 공간을 절약할 수 있습니다.

그 디자인은 아주 간단합니다. 높이 약 50cm의 베이스 포스트 4개를 조립해야 하며, 측면을 사다리꼴 모양으로 조립한 후 안정성을 확보하기 위해 동일한 길이의 크로스바로 연결하는 것이 좋습니다.

63 코너(두께 5mm)가 이에 적합합니다. 다리를 만들려면 40개의 각도(두께 4mm)와 보강재(12mm가 적합함)를 사용할 수 있습니다.

다리는 금속 사다리입니다. 운전을 위한 다리 2개와 수리 중에 자동차가 서 있을 다리 2개를 만드는 것이 필요합니다. 자동차 바퀴 중심 사이의 거리를 측정하고 약간의 여유분을 추가하여 후자의 최소 길이를 직접 계산할 수 있습니다.

후에 개별 요소준비가 되면 함께 볼트로 고정해야 합니다. 전체 구조에 추가적인 강성을 제공하기 위해 랙을 서로 결합할 수 있습니다. 볼트 연결은 허용합니다 짧은 시간전체 구조를 조립하거나 분해합니다.

차고용 육교 건설

공간이 완전히 부족한 경우 미니 육교 제조에서 상황을 벗어날 수 있는 방법을 찾을 수 있습니다. 자동차를 부분적으로 들어 올리는 육교를 말합니다. 물론 이 경우 작업은 위에서 설명한 옵션보다 덜 편안하지만 잭업 차량보다 훨씬 편리합니다.

미니 고가도로에 대한 여러 옵션

미니 고가도로의 가장 기본적인 버전은 목재로 만들 수 있습니다.

이렇게하려면 바퀴보다 넓은 보드 (두께 50mm 가능)가 필요합니다. 나무 칸막이 정사각형 단면(예: 100x100mm) 높이에서 교차 구역차가 얼마나 높이 올라갈 수 있는지에 달려 있습니다. 위에서 권장하는 매개변수 사용 목재 제품리프팅 높이는 150mm입니다.

구조는 다음과 같이 조립됩니다.

보드 뒷면 상단에 블록이 부착되어 있어 바퀴 이동을 제한하는 역할을 합니다. 2개의 정사각형 칸막이가 바닥에 부착되어 있습니다. 하나는 중앙에서 약간 더 떨어져 있고 두 번째는 보드 가장자리에 있습니다. 구조가 준비되었습니다.
이러한 장치는 최소 2개(또는 차량 전체를 지상에서 들어올려야 하는 경우 4개)가 필요합니다. 이 미니 육교는 매우 간단하게 작동합니다. 구조물을 자동차 바퀴 아래에 놓으면 지면의 두 지점, 즉 보드의 앞쪽 가장자리와 중앙 근처에 고정된 블록에 놓이게 됩니다.
자동차의 바퀴가 보드에 부딪히고 무게 중심이 보드의 뒤쪽 가장자리에 가까워지면 앞쪽 가장자리가 올라가고 뒤쪽이 낮아집니다. 지지대는 동일한 단면을 가진 블록으로 만들어졌으므로 보드는 수평 위치를 차지합니다.
이 경우 보드의 길이는 자동차 바닥에 닿지 않을 정도로 길어야 합니다. 이제 남은 것은 땅에 남아 있는 바퀴를 정지 장치와 블록으로 고정하는 것뿐입니다. 보시다시피, 그러한 비행은 자신의 손으로 만드는 것이 매우 쉽습니다. 금속으로 미니 육교를 만들 수 있습니다. 그 디자인은 위에서 설명한 금속 육교와 유사하지만 더 작은 버전에서만 가능합니다. 또한 브리지가 부착되는 지지대로 구성됩니다.
브리지 가장자리를 따라 리미터를 용접하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 차가 미끄러지는 것을 방지할 수 있습니다.
한 다리는 진입을 위해 지면에서 비스듬히 위치해 있고, 다른 다리는 수평입니다(구조물을 측면에서 보면 윤곽이 사다리꼴 모양입니다). 다음 치수에 집중할 수 있습니다. 기본 길이 – 80cm; 드라이브 길이는 약 45cm, 브리지 너비는 약 40cm이며 전체 구조는 25mm 모서리에서 조립할 수 있습니다 (그 미만은 권장되지 않음). 구조물의 대략적인 무게는 20-30kg입니다. 휠의 이동 제한 장치는 뒤쪽에 용접되어야 합니다.

더 복잡하지만 효과적인 옵션흔들림 원리에 따라 미니 고가도로를 만들 수 있습니다. 그것을 조립하려면 다음이 필요합니다. 용접작업. 이등변삼각형 모양의 프레임 2개를 만들어야 합니다. 프레임의 폭은 차량의 바퀴 폭에 따라 선택되며, 브릿지의 길이는 차량의 길이에 따라 선택됩니다.

구조적 견고성을 보장하려면 프레임을 서로 고정해야 합니다. 구조물의 안정성을 확보하려면 지면 위에 있을 측면 아래에 스페이서 스탠드를 사용해야 합니다. 안정성을 높이려면 자동차의 무게 중심이 이등변삼각형의 꼭지점에 더 가까워야 한다는 점을 고려해야 합니다.

고가도로에서 작업할 때는 항상 안전 조치를 따르는 것을 기억해야 합니다. 차량은 핸드 브레이크를 걸어야 하며 바퀴는 초크로 고정되어야 합니다.

요약해보자. 고려해 보셨나요? 다양한 옵션자신의 손으로 육교를 만드는 방법에 대한 접근 방식입니다. 사용 가능한 공간, 자재, 재정 및 희망 사항에 따라 차고에 대한 옵션을 선택할 수 있습니다.

이는 견고한 구조일 수도 있고 접을 수 있는 금속 육교 버전일 수도 있습니다. 아마도 나무 미니 육교를 만드는 것만으로도 충분할 것입니다. 어쨌든 선택은 귀하의 것입니다.

"풀 세트"의 경우 자동차 수리를 위한 육교가 독립적으로 건설되면 개인 부지의 조경이 완료된 것으로 간주될 수 있습니다. 어지러운 육교 디자인은 간결함과 가장 단순한 금속 제품을 사용할 수 있는 능력에 놀랐습니다. 자신의 손으로 비행을 꿈꾸시나요? 이보다 더 흥미로운 일이 어디 있겠는가!

“개인 차량 서비스” 서비스

거의 모든 주택 소유자는 자신의 소유를 꿈꿉니다. 개인적인 음모매력적이고 실용적이며 기능적입니다. 그리고 집주인이 열정적인 자동차 애호가라면 현장 자동차 수리를 위해 설계된 육교 없이는 할 수 없습니다.

자동차를 직접 정비할 계획이 없더라도 정기적인 점검을 통해 적시에 문제를 파악하고 전문 정비소에 문의할 수 있습니다. 차량에 접근하려면 특수 리프트, 점검 구덩이 및 고가도로를 이용하세요. 그러나 값비싼 특수 장비와 모든 규칙에 따라 장비를 갖추고 있음 검사 구멍이건 순전히 특권이야 서비스 센터, 상당한 재료비가 필요합니다.

반대로 자동차용 고가도로는 현장 어느 곳에나 거의 감자밭 옆에 설치할 수 있으며 손으로 직접 설치할 수 있습니다. 자동차와 트럭을 위한 자동차 육교를 만들 수 있습니다. 이러한 고가도로는 이용 범위와 적용 범위가 확대될 수 있으며, 연중 언제든지 '개인 차량 서비스' 서비스를 이용할 수 있게 된다.

육교 구조물

구조적으로 다음 유형의 육교가 구별됩니다.
부분 차량 체크인의 경우
풀사이즈 육교.

당연히 고가구조물의 크기와 견딜 수있는 능력하중을 견디기 위해 이러한 유형의 고가도로는 특정 중량의 차량에 사용됩니다. 유일한 조건은 기존 승용차 한두 대의 육교 크기를 제한하는 것입니다.
육교의 고전적인 디자인 (실질적으로 운전 강사의 말에 따르면)은 작업 부분의 특정 높이, 너비 및 길이를 가지며 경사와 통로 측면에 의해 제한됩니다.

자동차의 부분 진입을 위해 설계된 고가도로

자동차(휴대용 및 미니)의 부분 진입을 위한 고가도로는 서로 용접되지 않은 별도의 부품으로 구성된 경량의 이동식 구조입니다. 이동식 및 미니 육교는 기초 없이 설치됩니다. 후속 차량 검사를 위해 이 육교에 접근하는 것은 앞바퀴 또는 뒷바퀴를 사용하여 가능합니다.

이러한 유형의 자동차용 육교는 설치가 쉽고 제거도 쉽기 때문에 현장 공간을 절약할 수 있습니다. 그러나 구조물을 성공적으로 주행하려면 운전자의 손재주와 손재주가 필요합니다.
육교의 주요 매개변수:
높이 – 최소 1m.
너비 - 2.5m.
베벨 길이 – 4.2m.
구조적으로 이동식 또는 미니 육교는 네 부분으로 구성됩니다.

고가도로는 조립과 분해가 용이하고 원하는 장소로 이동이 가능하므로 변덕스러운 자동차의 갑작스런 진단을 위해서는 특히 " 현장 조건" 실제로 차량의 전면 또는 후면을 필요한 높이(간격 + 고가도로 높이)까지 올리기 위해 두 개의 고가도로를 만들어야 하는 경우가 있습니다.

부분 주행에 사용되는 자체 제작 고가도로의 모습입니다.

실물 크기 육교

물론 실물 크기의 육교가 더 편리하고 믿을 수 있는 구조, 건설을 위해 필요한 작업 공간. 그러나 실제 크기의 육교는 미래에 건설 비용을 회수하는 것보다 더 많은 것입니다.

전체 크기 고가도로의 주요 매개변수는 휴대용 및 미니 고가도로의 매개변수와 유사합니다.
높이 – 1m 이상
너비는 최대 2.5m입니다.
작업 부분의 길이 – 4-6m.
양쪽 베벨의 길이는 4.2m입니다.
승용차용 실물 크기 육교의 크기는 일정한 값이 아니라는 점을 즉시 예약하겠습니다.

따라서 안전 여유와 추가 허용량을 고려하여 실물 크기 고가도로가 만들어지며 이는 앞으로도 잘 작동할 것입니다. 또한, 실물대형 육교는 점검구를 마련함으로써 자동차 점검용 육교로 성공적으로 활용될 수 있다.

자신의 손으로 자동차 육교를 만드는 법

이론적으로는 사용 가능한 모든 재료로 자동차용 육교를 만들 수 있습니다. 사용되는 재료는 보드, 벽돌 및 중고 타이어입니다. 그러나 그러한 임시 조치는 극단적인 경우에만 정당화될 수 있습니다.

따라서 주요 하중 지지 요소와 고가 도로의 경우 상당한 일일 하중을 견딜 수 있는 압연 금속이 사용됩니다. 이것은 금속 채널, 모서리 및 프로필 파이프입니다. 이러한 유형의 압연 금속은 상당한 굽힘 하중을 견딜 수 있습니다.

미니 고가도로 만드는 법

미니 육교를 만들려면 다음이 필요합니다. 다음 자료:
강철 코너, 두께 10mm 이상
금속 막대.
용접용 전극과 용접기 등도 있습니다. 우리는 미니 고가도로 지지대의 모양을 "사다리꼴"로 선택했으며 밑면이 상단보다 15-20cm 더 큽니다. 접근 사다리는 강철 모서리로 만들어지며 막대 조각이 양쪽에 고르게 용접됩니다.

고가도로를 오르내릴 때 자동차 바퀴가 미끄러지지 않도록 막대의 주름진 표면을 선택하는 것이 바람직합니다.

사다리가 부착된 육교의 하중 지지 요소는 폭이 45-50cm여야 하며, 차량은 의도치 않게 움직이지 않도록 특수 개스킷으로 고정되어 있습니다. 용접 후 고가도로 구조물은 부식 방지 페인트로 칠해집니다.

이번 영상에서는 자동차 수리를 위한 미니 고가도로를 소개합니다.

실제 크기의 육교를 만드는 방법

처음에는 흙이 부풀어 오르지 않는 부지를 선정하고, 지하수그리고 토양에는 물이 포화된 층이 없습니다. 고가도로 바닥에 구멍(직경 최대 10cm의 기둥 또는 강철 파이프)을 준비합니다.

전체 크기 고가도로 바닥의 파이프 수는 예비 작업 스케치를 기반으로 계산됩니다. 파이프가 설치된 구덩이는 시멘트로 접착됩니다. 에게 설치된 파이프또는 채널이 기둥에 용접되어 하중 지지력을 향상시킵니다.
또한 압연 금속(채널, 앵글 및 프로필 파이프). 그런 다음 롤링 평면이 만들어집니다. 보강재와 절단 로드가 양쪽의 하중 지지 요소를 가로질러 용접됩니다.

롤링 평면 경로의 폭은 0.5m 이상이어야 하며 결과 용접 구조는 필요한 높이(1m)의 특수 지지대 위에 배치됩니다. 드라이브인 플랫폼과 계단을 만들려면 보강재로 용접된 L 50 코너를 사용하세요. 도로 가장자리를 모서리로 보호하여 차가 미끄러지는 것을 방지하는 것이 좋습니다.

리프트는 수리점에서 감당할 수 있는 값비싼 즐거움입니다. 결과적으로 일반 자동차 애호가에게는 조립에 많은 비용과 시간이 필요하지 않은 수제 자동차 육교가 남습니다.

이 기사에서는 가장 인기 있고 저렴한 구조를 살펴보고 설계 및 설치 과정을 단계별로 설명합니다.

육교의 주요 유형

예산과 수리의 복잡성에 따라 두 가지 유형의 고가도로 구조가 있습니다.

차량의 한 축(앞 또는 뒤)만 올릴 수 있습니다.
풀사이즈(차량 전체를 수용할 수 있도록 설계됨).

전체 형식 옵션은 비용이 더 많이 들고 구현하기가 더 어렵지만 자동차 소유자가 모든 차체 구성 요소에 동시에 접근할 수 있게 해줍니다. 육교 유형에 관계없이 고품질 생산을 위해서는 도면을 작성해야 하며 조립 중에 구조물의 치수를 정확하게 유지해야 합니다.

세 가지 크기 그룹이 특히 중요합니다.

"의자" 지지 받침대의 높이와 너비;
사다리 길이(입구 및 수평);
사다리 너비.

또한 사다리와 받침대의 연결점에도 주의를 기울여야 합니다. 변형 없이 차량의 무게를 지탱해야 합니다.

자동차 수리를 위한 육교의 인기 옵션

가장 간단한 유형의 미니 육교는 단면적이 20x20cm인 두 쌍의 나무 기둥 조각을 함께 두드린 것입니다. 이러한 즉석 지지대의 가장자리를 비스듬한 각도로 절단함으로써 우리는 운전할 수 있는 강력한 플랫폼을 얻습니다. 차량의 앞부분 또는 뒷부분(사진 1번).

사진 1. 두 개의 목재 - 수리를 위한 가장 간단한 리프팅 장치

간단한 수리 작업을 위한 고급 버전의 목재 지지대가 있습니다. 다차의 이러한 고가도로는 보드 조각으로 만들어져 순차적으로 넓은 보드로 쓰러졌습니다. 한쪽은 진입을 위한 계단식 경사면을 이루고 있다(사진 2).

사진 2. 폐판으로 만든 미니 육교

대부분의 경우 미니 육교는 프로파일 금속(파이프, 앵글 및 부속품)으로 만들어집니다. 그들은 나무보다 내구성이 뛰어나고 강합니다. 사진 3에서 그러한 디자인의 예를 볼 수 있습니다.

사진 3. 모퉁이에서 본 육교

사진 번호 4 육교 스탠드의 확장 버전

컴팩트한 디자인의 검토는 접이식 자동차용 미니 육교로 완성됩니다. 휴대용 옵션과 고정 옵션 사이의 중간 위치를 차지합니다 (사진 번호 5, 6, 7).

사진 5. 이동식 육교 조립 모습

이 디자인의 중요한 특징은 차량이 진입한 후 휠 아치와 문턱에 편리하게 접근할 수 있도록 수평 경사로를 해체할 수 있다는 것입니다.

사진 번호 6 신체의 한 부분을 들어 올리는 육교 부분 조립 옵션

사진 7 번 분해하면 유니버설 육교가 차고에 완전히 맞습니다.

누워서 작업하거나 차 밑에 앉아 작업하는 것도 가능하지만 그다지 편리하지는 않습니다. 따라서 정기적인 수리를 위해서는 기둥형 기초 위에 조립된 고정식 고가 고가도로가 필요합니다(사진 8).

사진 8. 콘크리트 바닥에 고정된 금속 육교

필요한 경우 이 디자인은 승용차뿐만 아니라 소형 트럭이나 버스도 수용할 수 있습니다.

접이식 자동차를 육교로 만드는 방법은 무엇입니까?

접이식 고가도로의 크기는 다음과 같아야 합니다.

입구와 수평 경사로의 길이는 차량 길이 + 1m와 같습니다.
사다리의 너비는 최소 40cm입니다.
지지 받침대의 높이는 70-80cm입니다.
지지대 상부의 너비는 사다리의 너비와 같습니다.

용접기, 그라인더 및 드릴 없이는 작업을 시작하지 않는 것이 좋습니다. 조립 도구 외에도 사다리를 "의자"에 부착하기 위한 12쌍의 볼트와 너트를 준비해야 합니다.

작업 단계

첫 번째 단계는 지지대를 만드는 것입니다. 안정성을 높이려면 사다리꼴 모양을 부여해야 합니다. "의자"의 베이스와 상부를 정확하게 조립하려면 크기에 맞게 자른 모서리를 OSB 보드에 배치하고 클램프나 용접 자석을 사용하여 함께 고정해야 합니다.

먼저 지지대 4개 모두의 하단 베이스를 용접합니다. 그런 다음 상단 플랫폼의 프레임을 조립하고 모서리의 다리를 부착합니다. 마지막 단계는 다리가 있는 상부 프레임을 하부 지지대에 설치하고 용접으로 고정하는 것입니다.

자신의 손으로 고가도로를 최대한 안정적으로 만들기 위해 강철 프로파일로 십자 버팀대를 설치할 수 있습니다. 받침대에 볼트로 고정되어 있습니다. 이 조치는 전체 구조의 강성을 증가시키기 때문에 불필요하지 않습니다.

수평 및 입구 램프는 63mm 각도와 "사다리" 역할을 하는 철근으로 만들어집니다. 승용차의 경사로 길이는 최소 3미터 이상이어야 합니다. 수평 단면의 크기는 자동차 길이에 1m를 더하여 선택됩니다. 사다리의 너비는 최소 40cm입니다.

벤딩 머신은 없지만 몸무게가 꽤 나가는 친구가 두 명 있다면, 벤딩 힘의 균형을 맞추기 위해 받침대 위로 올라가도록 요청하세요. 이 작업을 수행하기 전에 입구 램프를 수평으로 놓아 자유단을 지지해야 합니다. 프로파일의 지지 부분과 "의자" 모서리에 두 개의 구멍이 국부적으로 뚫려 있습니다. 볼트 연결로 "사다리"의 끝을 고정한 후 바닥에 힘을 주어 기울어집니다. 프로파일이 절단된 위치에 철판 조각을 용접하여 지지 장치를 강화해야 합니다.

시운전을 할 때에는 경사진 "사다리"의 움직임에 주의하십시오. 구부러지면 두 개의 중간 지지 프레임을 만들어 모서리에 볼트로 고정해야 합니다.