지휘관
당사자의 강점
제1차 세계대전(1914년 7월 28일 - 1918년 11월 11일) - 가장 널리 퍼진 것 중 하나 무력 충돌인류 역사상. 20세기 최초의 세계적 무력충돌. 전쟁의 결과로 러시아, 오스트리아-헝가리, 오스만, 독일의 4개 제국이 더 이상 존재하지 않게 되었습니다. 참가국에서는 전사자 1천만 명 이상, 민간인 사망자 약 1천200만 명, 부상자 약 5천500만 명을 기록했다.
제1차 세계 대전의 해전
참가자들
제1차 세계 대전의 주요 참가자:
중앙 권력: 독일 제국, 오스트리아-헝가리, 오스만 제국, 불가리아.
협상: 러시아 제국, 프랑스, 영국.
전체 참가자 목록을 보려면 다음을 참조하세요: 1차 세계 대전(Wikipedia)
갈등의 배경
대영제국과 독일제국 간의 해군 군비경쟁은 제1차 세계대전의 가장 중요한 원인 중 하나였습니다. 독일은 독일의 해외 무역이 영국의 호의로부터 독립될 수 있을 만큼 해군을 늘리기를 원했습니다. 그러나 독일 함대를 영국 함대와 비슷한 규모로 늘리는 것은 필연적으로 대영 제국의 존재 자체를 위협했습니다.
1914 캠페인
독일 지중해 사단이 터키로 돌파
1914년 7월 28일, 오스트리아-헝가리는 세르비아에 전쟁을 선포했습니다. Wilhelm Souchon 소장(전투순양함)이 지휘하는 카이저 해군의 지중해 함대 괴벤그리고 경순양함 브레슬라우)는 아드리아 해에서 체포되기를 원하지 않고 터키로 갔다. 독일 군함은 우월한 적군과의 충돌을 피하고 다르다넬스 해협을 통과하여 콘스탄티노플에 도착했습니다. 콘스탄티노플에 독일 함대가 도착한 것은 오스만 제국이 삼국 동맹 편에서 제1차 세계 대전에 참전하게 된 요인 중 하나였습니다.
북해와 영국 해협에서의 활동
독일 함대의 장거리 봉쇄
영국 함대는 독일 항구를 장거리 봉쇄하여 전략적 문제를 해결하려고 했습니다. 영국 함대에 비해 전력이 열등한 독일 함대는 방어 전략을 선택하고 지뢰밭을 깔기 시작했습니다. 1914년 8월, 영국 함대는 대륙으로의 병력 이동을 실시했습니다. 이적 기간 동안 Heligoland Bight에서 전투가 벌어졌습니다.
양측은 잠수함을 적극적으로 사용했습니다. 독일 잠수함이 더 성공적으로 행동했기 때문에 1914년 9월 22일 U-9는 영국 순양함 3척을 동시에 침몰시켰습니다. 이에 대응하여 영국 함대는 대잠 방어를 강화하기 시작했고 북부 순찰대가 창설되었습니다.
바렌츠해와 백해에서의 활동
바렌츠해에서의 활동
1916년 여름, 독일군은 모든 것을 알고 있었습니다. 많은 분량군용화물이 북부를 통해 러시아에 도착 바다로, 잠수함을 Barents와 White Seas의 바다로 보냈습니다. 그들은 31척의 연합군 함선을 침몰시켰습니다. 이에 대응하기 위해 러시아 북극해 소함대가 창설되었습니다.
발트해에서의 활동
1916년 양측의 계획에는 주요 작전이 포함되지 않았습니다. 독일은 발트해에서 미미한 병력을 유지했고, 발트해 함대는 새로운 지뢰밭과 해안 포대를 건설하여 방어 진지를 지속적으로 강화했습니다. 행동은 경부대에 의한 습격 작전으로 축소되었습니다. 이러한 작전 중 하나인 1916년 11월 10일, 독일 제10 "구축함" 소함대는 지뢰밭에서 한 번에 7척의 함선을 잃었습니다.
양측의 행동이 전반적으로 방어적임에도 불구하고 1916년 해군 병력의 손실은 상당했으며 특히 독일 함대에서는 더욱 그렇습니다. 독일군은 보조 순양함 1척, 구축함 8척, 잠수함 1척, 지뢰 찾기 및 소형 선박 8척, 군용 수송선 3척을 잃었습니다. 러시아 함대는 구축함 2척, 잠수함 2척, 지뢰 찾기 5척, 소형 선박 1척, 군용 수송선 1척을 잃었습니다.
1917년 캠페인
동맹국의 손실 및 톤수 재생산 역학
서유럽 해역 및 대서양에서의 운영
4월 1일 - 모든 노선에 호송 시스템을 도입하기로 결정되었습니다. 호송 시스템의 도입과 대잠 방어력 및 수단의 증가로 인해 상인 톤수 손실이 감소하기 시작했습니다. 보트와의 싸움을 강화하기 위해 다른 조치도 도입되었습니다. 상선에 총을 대량 설치하기 시작했습니다. 1917년에는 영국 선박 3,000척에 대포가 장착되었으며, 1918년 초에는 전체 영국 대형 상선의 최대 90%가 무장되었습니다. 캠페인 후반기에 영국군은 대잠수함 지뢰밭을 대규모로 건설하기 시작했습니다. 총 1917년에는 북해와 대서양에 33,660개의 지뢰를 건설했습니다. 11개월간 무제한 잠수함 작전을 펼치는 동안 북해와 대서양에서만 총 톤수 260만톤, 선박 1037척을 잃었다. 또한 동맹국과 중립국은 164만7천톤의 선박 1085척을 잃었습니다. 1917년에 독일은 103척의 새로운 배를 건조했고 72척의 배를 잃었으며 그 중 61척이 북해와 대서양에서 분실되었습니다.
크루저의 항해 늑대
독일 순양함 습격
10월 16~18일과 12월 11~12일에 독일 경순양함과 구축함이 "스칸디나비아" 호송대를 공격하여 큰 성공을 거두었습니다. 영국 호송 구축함 3척, 트롤선 3척, 증기선 15척을 침몰시키고 구축함 1척을 손상시켰습니다. 1917년에 독일은 해상 침입자들과의 Entente 통신에 대한 작전을 중단했습니다. 마지막 습격은 침입자에 의해 수행되었습니다. 늑대-총 톤수 약 214,000톤의 선박 37척을 침몰시켰으며 Entente 선박과의 싸움은 전적으로 잠수함으로 전환되었습니다.
지중해와 아드리아해에서의 활동
오트란 사격
지중해에서의 전투 작전은 주로 적 해상 통신 및 연합군의 대잠 방어에 대한 독일 보트의 무제한 작전으로 축소되었습니다. 지중해에서 11개월 동안 무제한 잠수함 전투를 벌이는 동안 독일과 오스트리아 선박은 총 톤수 100만 647,000톤에 달하는 연합군 및 중립국 선박 651척을 침몰시켰습니다. 또한, 총 배수량이 61,000톤에 달하는 100척이 넘는 선박이 기뢰층 보트가 부설한 지뢰에 의해 폭파되어 유실되었습니다. 1917년 지중해의 연합군 해군은 보트로 인해 큰 손실을 입었습니다. 전함 2척(영어 - 콘월리스, 프랑스어 - 당통), 순양함 1척(프랑스 - 샤토르노), 지뢰 부설함 1대, 모니터 1대, 구축함 2대, 잠수함 1대. 독일군은 보트 3척, 오스트리아군은 1척을 잃었습니다.
발트해에서의 활동
1917년 문순드 군도 방어
페트로그라드에서 2월과 10월 혁명은 발트해 함대의 전투 효율성을 완전히 약화시켰습니다. 4월 30일에는 장교들의 활동을 통제하는 발트해 함대 선원 중앙위원회(Tsentrobalt)가 창설되었습니다.
1917년 9월 29일부터 10월 20일까지 독일 해군과 지상군은 양적, 질적 이점을 활용하여 알비온 작전을 수행하여 발트해의 문순드 제도를 점령했습니다. 작전에서 독일 함대는 구축함 10척과 지뢰 찾기 6척을 잃었고, 방어군은 전함 1척, 구축함 1척, 잠수함 1척을 잃었으며 최대 20,000명의 군인과 선원이 포로로 잡혔습니다. 문순드 군도와 리가만은 버려졌습니다. 러시아군에 의해, 독일군은 Petrograd에 대한 즉각적인 군사 공격 위협을 만들었습니다.
흑해에서의 활동
연초부터 흑해 함대는 보스포러스 해협을 계속 봉쇄했으며 그 결과 터키 함대의 석탄이 고갈되고 선박이 기지에 주둔했습니다. 페트로그라드에서 일어난 2월 사건과 황제의 퇴위(3월 2일)는 사기와 규율을 급격히 약화시켰습니다. 1917년 여름과 가을에 함대의 활동은 터키 해안을 계속해서 괴롭히는 구축함 습격으로 제한되었습니다.
1917년 전역 동안 흑해 함대는 보스포러스 해협에 대한 대규모 상륙 작전을 준비하고 있었습니다. 3-4개의 소총군단과 기타 부대를 착륙시킬 예정이었습니다. 그러나 상륙작전 시기는 거듭 미루어져 10월 본부는 보스포러스 해협 작전을 다음 작전으로 연기하기로 결정했다.
1918 캠페인
발트해, 흑해, 북부 지역의 이벤트
1918년 3월 3일 브레스트-리토프스크에서 대표자들에 의해 소련 러시아그리고 동맹국은 평화 조약을 체결했습니다. 러시아는 1차 세계대전에서 탄생했다.
역사적으로 이러한 전투 극장에서 발생한 모든 후속 군사 작전은 다음을 참조합니다.
“국가 두마에 제출된 향후 5년간의 조선 프로그램에 관한 법안은 함대 재건에 확고한 일관성과 확실성을 부여해야 하며 따라서 발트해 함대의 주요 임무는 다음과 같기 때문에 국방에 있어서 가장 중요한 문제입니다. 수도의 방어.
상트페테르부르크는 모든 고등 정부 기관의 중심지일 뿐만 아니라 대부분의 은행, 철도, 합자회사 및 기타 무역 및 기업의 이사회가 있는 곳으로서 국가에 있어서 가장 중요한 곳입니다. 금융 기업.
순전히 군사적 측면에서 본부의 장기 작업 결과는 상트페테르부르크에 집중되어 있습니다. 즉, 모든 동원 계획과 군대의 보충, 소모 및 복원 순서, 지도 재고, 지형 계획, 명판 등이 집중되어 있습니다. 인쇄용 보드. 주요 화약, 대포 및 포탄 공장은 상트페테르부르크 근처에 있으며 파이프, 탄약통 및 광산 공장은 상트페테르부르크 자체에 있습니다.
상트페테르부르크에는 엄청난 양의 금이 저장되어 있습니다. 국영 은행, 조폐국, 에르미타주의 보물, 민간 금융 기업의 헤아릴 수 없는 자본, 국고의 현금 보유고, 그리고 마지막으로 정부 증권 조달을 위한 탐험 자체도 상트페테르부르크에 있습니다.
여기에서 적이 상트페테르부르크를 점령하면 적에게 유리하게 전쟁이 끝날 뿐만 아니라 그에 대한 대가도 치르게 된다는 것이 분명해집니다. 현재 함대에 요청된 5억 달러는 미미한 금액인 것 같습니다.
우리의 가능한 적은 정보를 잘 알고 자신의 행동에 대한 계획을 완벽하게 개발하고 있으며 상트 페테르부르크의 중요성을 분명히 알고 있으며 물론 그것을 그의 행동의 직접적인 주제로 선택할 것임이 분명합니다.
우리가 어떤 세력과 동맹을 맺더라도 그들의 함대는 발트해를 뚫을 수 없습니다. 벨트와 해협을 채굴하는 데 몇 시간이 걸릴 것이며, 독일은 그렇게 하기 위해 덴마크의 사전 동의를 외교적으로 구하지 않을 것입니다. 그런 다음 독일 함대는 이 장벽을 보호하기에 충분한 몇 척의 2급 선박을 제외하고 필요할 때 발트해에서 완전한 행동의 자유를 갖습니다.
프로그램에 대해 제시된 설명에서 우리는 이제 독일에 반대할 수 있는 세력이 미미하다는 것을 알 수 있습니다. 독일이 바다를 완전히 장악하는 데는 며칠이 걸릴 것이 분명하며, 독일이 임무의 중요성에 비례하여 이를 달성하기 위해 모든 노력을 기울일 것이라는 점은 말할 필요도 없습니다.
바다를 장악한 독일은 지난 전쟁에서 일본이 그랬던 것처럼 자유롭게 어디든 거대한 군대를 상륙시킬 수 있을 것입니다.
이제 핀란드 해안 어딘가에 강력한 군대가 상륙하고 러시아 멍에로부터 핀란드의 독립을 선언하는 시끄러운 선언문이 발표되는 것을 상상해 보십시오. 이 군대는 측면과 후면 모두에 제공됩니다. 그것이 오면, 그것은 뿐만 아니라 철도, 뿐만 아니라 보급품, 보급품, 지원군이 전달되는 바다와 귀환 선박-병자, 부상자 등의 대피. 화물 용량이 10,000 톤인 중형 상업용 증기선조차도 10대의 철도 열차에 해당하며, 독일 상선에는 그러한 선박이 수백 척 있으며, 그중 수십 척이 있는 15,000~20,000톤 선박은 포함되지 않습니다. 이 군대는 전국을 가로질러 진군할 것이며 우리에게 우호적이지만 우리에게 적대적일 것입니다. 바다를 장악하면 끊임없이 통신과 우리 군대의 후방을 방해할 수 있으며, 우리 군대는 중간에서 만나야 할 것입니다. 철도는 단 하나뿐이었고 심지어 제국 철도와도 거의 연결되지 않았습니다.
나는 핀란드 만과 리가의 남쪽 해안을 따라 가능한 대규모 적 상륙 작전 목록으로 여러분을 지루하게 하지 않을 것입니다. 발트 해우리 지상군의 측면 및 후방 작전과 적 공격의 왼쪽 측면을 지원합니다. 지도를 보고 적의 위치에 서서 주의를 분산시키기 위해 어떻게 행동할지 살펴보십시오. 더 큰 숫자해안을 보호하고 수도로 접근하는 군대. 적이 우리가 상상할 수 있는 것보다 더 체계적으로 더 잘 행동할 것이며, 우리의 모든 준비 부족, 모든 감독, 모든 약점을 이용해 우리를 해칠 수 있을 것임을 믿으십시오.
따라서 국가 방어에서 함대의 귀중한 중요성과 그러한 전쟁의 가능한 결과를 볼 수 있으며, 이는 추가 존재에 대한 문제를 결정할 것입니다.
위에서 언급 한 함대의 주요 임무 인 발트해 연안 방어를 위해서는 광산 선박과 잠수함을 보유하는 것으로 충분하며 대형 군함은 필요하지 않다고 종종 말합니다.
이 견해는 잘못되었습니다. 함대는 일부 유형의 선박을 일방적으로 개발하여 다른 선박에 해를 끼칠 수 없으며 모든 유형의 선박을 일정 비율로 보유해야 합니다.
실제로 우리가 지뢰와 잠수함에만 방어 기반을 두고 싶다고 가정해 보겠습니다. 그러면 적이 어떻게 행동할지 봅시다.
현대 구축함은 이제 지뢰 무기뿐만 아니라 상대적으로 강력한 포병도 탑재하고 있습니다. 그들의 속도는 지뢰의 속도와 거의 동일하므로 구축함에 대해 지뢰를 사용하는 것은 쓸모가 없습니다. 명중은 거의 불가능합니다. 그들이 만나면 구축함은 포병 전투에 참여하며 적의 수적 우월성은 결정적인 성공을 보장합니다.
마찬가지로 구축함은 배수량 6,000~8,000톤에 달하고 8인치 함포를 탑재한 소위 "소형" 또는 "경량" 고속 순양함에는 무력합니다.
적은 자신의 구축함과 소형 순양함을 우리 광산 함대에 보내어 지원을 받아 우리 구축함을 파괴하거나 크론슈타트에 남아 있는 구축함을 차단할 것이 분명합니다.
잠수함은 또한 구축함과 고속 소형 순양함에 대해 무력하며 적 구축함이 바다를 보호할 때 잠수함은 물속으로만 갈 수 있다는 것이 분명합니다. 즉 기지에서 35마일 이상 이동할 수 없다는 의미입니다.
따라서 우리에게 구축함과 잠수함만 있다면 그들은 곧 크론슈타트로 몰려들게 될 것이며 적군은 크론슈타트에서 약 40~50마일, 예를 들어 100마일 떨어진 지점에 있는 전 바다의 완전한 주인이 될 것입니다. 적어도 네프스키 대로에서는 비행기에서 투척된 폭탄의 효과를 보는 즐거움을 부정하지 않을 것입니다.
여기에서 우리 구축함을 적군에 맞서 지원하려면 "작은" 구축함도 필요하다는 것이 분명해졌습니다. 고속 순양함강력한 포병 무기로.
잠수함, 구축함, "소형" 순양함이 있다고 가정하면 적군은 자신의 지뢰 함대, "소형" 순양함, 그리고 이를 지원하기 위해 "소형" 순양함이 반드시 피해야 하는 고속 대형 장갑 순양함을 보낼 것입니다. 장거리에서 12인치 및 14인치 고폭탄에 맞아 익사하는 것을 방지하기 위한 것입니다. 또한 그는 지뢰에 대한 두려움없이 낮은 그물로 항해하고 포병으로 우리 함대와 잠수함의 요새를 파괴 할 여러 개의 2 급 전함을 보낼 것입니다.
그렇다면 지뢰 방어가 보장되지 않는 대형 순양함이 필요하다는 것을 알 수 있습니다.
대형 장갑 순양함은 이제 전함과 다른 점은 더 빠른 속도와 약한 포병 수뿐이며 함포 구경은 다릅니다. 따라서 대형 순양함이 전함과 포병 전투를 벌이는 것은 수익성이 없으며, 적의 대형 순양함이 전함 형태로 지원을 받는다면 우리 순양함은 이에 굴복하거나 동일한 지원에 의존해야 합니다.
따라서 함대에 대한 함대의 계획되고 계산된 투쟁만이 가능하며 함대는 유기적 전체이며 함대에 어떤 유형의 선박이 없거나 상대적으로 적은 수가 과장된 개발로 보상되지 않는다는 것을 알 수 있습니다. 다른 유형의 선박 수 - 과도한 수는 적에 대한 지배력을 만족시키지 못하지만 더 정확한 비율을 사용하면 더 수익성있게 사용되었을 자금 낭비만을 나타냅니다.
지뢰밭에 대해 몇 마디 더 말할 필요가 있습니다. 지뢰밭은 해안 요새나 지뢰 찾기 전투 함대의 지원을 받는 경우에만 유효합니다. 그렇지 않은 경우, 조심스러운 적군은 자신의 페어웨이를 치우고 순찰선을 이용해 페어웨이를 가능한 또는 우발적인 장애물로부터 보호할 것입니다. 그러므로 기뢰부설인은 매우 구체적이고 매우 중요한 임무를 가지고 있지만, 이는 또한 전투 함대와 관련되어 있어야 하며 그것 없이는 수행할 수 없습니다.
함대에 모든 유형의 선박을 보유해야 할 필요성을 설명한 후에는 함대가 더 많고 더 강력한 적에 맞서 가능한 한 오랫동안 성공적으로 싸울 수 있도록 주의를 기울여야 합니다. 여기에서는 위치 준비와 기지와 주요 작업 장소의 근접성을 통해 성공이 보장됩니다.
보시다시피, 함대의 즉각적이고 주요 임무는 적이 핀란드만을 점령하는 것을 방지하는 것입니다. Peter the Great가 높이 평가한 Revel의 유리한 위치는 이 지점이 함대의 자연스러운 기지(공급, 수리, 피난처 및 적과의 싸움을 위한 지원 지점 모두)임을 나타냅니다. 함대 기지 건설은 Reval의 함대 재건을 위한 일반 계획에 포함되어 있습니다.
적어도 처음에는 많지는 않지만 Revel을 기반으로 한 전함, 크고 작은 순양함, 구축함, 잠수함 및 지뢰 층으로 조화롭게 구성된 함대는 바다를 점령하려면 적의 매우 진지한 노력이 필요할 것입니다. 적은 더 이상 구축함이나 경순양함의 분대만 앞으로 보낼 수 없으며 전체 함대를 동원하여 공격을 수행해야 합니다. 캠페인에서는 그물을 내린 상태로 갈 수 없습니다. 항상 전투 준비를 하고 있거나, 더 정확하게는 전투를 통해 공격을 수행해야 합니다. 이는 우리의 잠수함과 지뢰밭이 완전히 작동하게 될 것이며 우리 함대가 기지인 Revel과 함께 완전히 파괴될 때까지 핀란드 만 해안이 적군의 상륙으로부터 보호된다는 것을 의미합니다.
흑해에서 우리 함대의 임무는 매우 분명하며 충족되었습니다. 주 두마이 프로그램에는 광산 함대를 지원해야 하는 두 척의 "소형" 순양함과 세바스토폴 항구 장비 및 함대 기지와 관련된 보조 선박만 포함되는 즉각적인 지원이 포함됩니다.
마지막으로, 태평양에서 당면한 임무는 바다로부터 블라디보스토크 요새의 방어를 유지하는 것입니다. 이를 위해 블라디보스토크에 기반을 둔 잠수함을 건설할 계획입니다.
나는 필요한 대출의 자세한 목록에 대해 귀하의 관심을 끌지 않을 것이며 가격 이유에 대한 설명과 함께 이 모든 것을 표에서 볼 수 있습니다. 총 502,744,000 루블이 요청되었으며 그 중 392,500,000은 전투함 건설에 사용되며 15,477,000은 전투함 건설에 사용됩니다. 보조 선박, 13,133,000 - 항구의 부유 시설용, 즉 421,107,000 루블. - 조선용, 나머지 81,637,000 - 공장 기지 장비용.
이 숫자는 그 거대함으로 여러분을 놀라게 할 수 있지만, 이를 국가 방어를 위한 함대의 중요성과 비교하고 모든 것이 조선에서 약 80%를 차지하는 러시아에서 수행될 것이라는 점을 고려하면 에 대한 지불 노동, 이러한 자금을 할당함으로써 귀하는 국가 방위의 가장 시급한 요구를 위한 견고한 기반을 마련하고 동시에 수십만 명의 근로자에게 수입을 제공하여 모든 산업 분야에서 일할 수 있는 능력을 적용할 수 있을 것입니다. 러시아가 함대를 갱신하는 데 필요한 5억 달러를 거부하지 않을 것입니다.
이른바 '두마 전문가'들은 해군장관 보고 내용도 모르고 해군부가 4, 5표의 과반수를 보장받았다고 장담했다.
발트해 함대(광산함) "Yenisei"의 광산 수송
잘 알려진 이유로 1차 세계 대전의 발트해 함대는 장갑차의 기관총 벨트와 모든 장점에도 불구하고 속하지 않은 오로라의 혁명적 "형제"들에 의해서만 대중 기억에 기억됩니다. 작전 극장의 주요 선박.
거의 3 년 동안 함대는 집회에 나갔고 자체 장교를 쫓았으며 때로는 순전히 우연히 리가만의 아침 안개 속에서 독일군을 만난 것 같습니다.
물론 대결 규모면에서 동부 발트해에서의 전투는 북해와 대서양에서 벌어진 영국-독일 전쟁과 비교할 수 없습니다. 그러나 발트해 함대의 "작업"은 전쟁이 선포되기 전부터 시작되었습니다. 그 전쟁의 노동자들은 아래에서 논의될 것이다.
전투 작전 전술은 주요 임무, 즉 핀란드 만 어귀에서 제국 수도를 방어하고 독일과 스웨덴 간의 통신에 대한 조치를 기반으로 선택되었습니다. 발트해 함대의 선박은 또한 리가 만 입구를 방어하고 핀란드(당시 여전히 제국의 일부)와의 통신을 보호했으며 광산 부설(독일 해안 포함)에 성공적으로 참여했습니다. 어려운 순간에 영국은 발트해 연안 국가를 방어하는 데 많은 도움이 된 잠수함을 보냈습니다.
군사 작전 지역과 발트해 동부 지역의 지형은 흑해와 같은 넓은 심해 공간이 많지 않으며 함대의 상대적인 약점으로 인해 대형 수상 선박 편대를 사용하는 것이 비효율적이었습니다. 발트 해역에는 유틀란트와 같은 해전이 없었습니다. 바다 광산은 러시아의 성공적인 무기가 되었습니다.
E.V.Kolbasyev가 설계한 수상 광산. 1909년
"전쟁이 시작될 때까지 러시아 함대는 15.5,000개의 지뢰(주로 1908년 모델)를 보유하고 있었는데 그 중 7,000개는 발트해에, 4.5,000개는 흑해에, 4,000개는 블라디보스토크에 있었습니다. 또한, 또 다른 5,250개의 광산이 있었고 그 중 25,000개가 충전 단계에 있었습니다. 폭발물.
"발트해 해군 작전 계획"은 전쟁의 첫 2주 동안 적군이 핀란드 만으로 돌파하는 것을 방지하는 것을 우선 과제로 정의했습니다. 이를 통해 근위군과 페트로그라드 군관구의 동원은 물론 수도를 점령하려는 독일군의 상륙을 격퇴할 준비가 보장되었습니다.
이 문제를 해결하기 위해 발틱 함대의 작전 계획은 Revel-Porkalaudd 라인에 중앙 광산 포병 위치를 창설하는 것을 제공했습니다. 지뢰 부설은 적대 행위가 시작되기 전, 해군이 배치되는 동안 수행될 예정이었습니다. 엄밀히 말하면 계획에 따라 총동원 발표 5시간 전인 1914년 7월 18일, 함대 주력군의 엄폐 아래 지뢰층 Ladoga, Narova, Amur 및 Yenisei가 지뢰를 부설하기 시작했습니다. 2,129개의 지뢰를 포격하는 데 4시간 30분이 걸렸습니다.
이후 몇 년 동안 중앙 광산 위치가 여러 번 강화되었습니다. 1917년 말까지 총 11,000개 이상의 지뢰가 여기에 표시되었으며, 여기에는 1908년 모델의 1158개 지뢰와 18.3m의 홈이 있는 대잠수함 버전의 "Rybka"가 포함되었습니다.
1915년에 발트해 함대는 Advanced Mine Position이라는 새로운 방어선을 갖추기 시작했습니다. 3년간의 전쟁 기간 동안 이곳에는 8,000개가 넘는 지뢰가 설치되었습니다. 1916년 10월 28~29일 밤, 독일 해군 X Flotilla 구축함 11척 중 7척이 전방 위치에서 기뢰에 의해 폭파되어 침몰했습니다. 독일 선원들은 이 사건을 '검은 월요일'이라고 불렀습니다.
1915년 이후 발트해의 세 번째 주요 방어선은 이르베 광산 진지로 리가 만으로의 적군 진입을 막았습니다. 전체적으로 러시아 선원들은 이곳에 약 11,000개의 지뢰를 매장했습니다." Korshunov Yu. L. "러시아 해군의 광산"
전쟁 중에 발트해 함대의 배는 총 38,932개의 지뢰를 매설했습니다. 69 척의 적함이 폭파되었고 그 중 48 척이 사망했습니다. 여기서는 군함에 대해서만 이야기하고 있습니다. 독일 상선과 이를 거래한 주변 국가의 손실은 그림에서 고려되지 않았습니다.
1914~1915년 러시아 함대가 발트해 남부에 매설한 지뢰밭 지도.
러시아 광산이 독일 해안에 떠밀려왔습니다.
발트해에서의 적극적인 지뢰 배치는 매우 효과적인 것으로 나타났습니다. 그래서 1914년 11월 4일 장갑 순양함 Friedrich Karl이 두 개의 지뢰에 폭파되어 Memel 근처에서 침몰했고, 1915년 1월 12일 순양함 Augsburg와 Gazelle이 같은 날 Bornholm과 Rügen 근처에서 폭파되었습니다. Gotland 근처의 지뢰밭에서 순양함 Danzig가 폭파되었고 12월 4일 Vindava 북서쪽에서 순양함 Bremen과 구축함 V-191이 사망했고 6일 후 구축함 S-177이 그곳에서 사망했습니다.
독일 장갑순양함 프리드리히 칼(Friedrich Karl).
순양함 "단치히"
1914~1917년에 사망한 러시아 발트해 함대의 선박 목록입니다.
번호 파괴일자 선박명 함대 파괴지역 비고
전함
1 4.IO.I917 "Slava" 발트해 함대 문순드 해협 손상으로 인해 승무원에 의해 자침됨
순양함
1 1914년 9월 28일 "팔라다" 발틱 함대 핀란드 만 독일 잠수함에 의해 침몰
2 1916년 11월 6일 "Rurik" 발틱 함대 핀란드 만 기뢰 폭발
구축함
1 1914년 11월 29일 핀란드 만 입구의 "집행적" 발트 함대
2 1914년 11월 29일 핀란드 만 입구의 "비행" 발트 함대
3 1916년 8월 21일 "자원봉사자" 자선 기금 이르벤스키 해협
4 1916년 10월 28일 핀란드 만의 "카자네츠" 발트 함대가 독일 광장에 침몰했습니다.
5 1917년 8월 22일 "Stroyny" 자선 함대 리가 만
6 1917/09/26 "Okhotnik" 발트해 함대 이르벤스키 해협 기뢰 폭발
7 1917/10/14 "Thunder" 발틱 함대 Kassarsky Reach (Moonzund Strait) 큰 피해로 인해 승무원에 의해 자침됨
8 1917년 11월 27일 "경계" 발틱 함대 보스니아 만 지뢰 폭발
잠수함
1 1916년 3월 1일 Libau 지역 Memel의 "상어" 자선 기금
2 1916년 5월 10일 지역 내 "솜" 자선 기금 올란드 제도
3 1917년 5월 13일 "바" BF 발트해의 중앙 부분. 바다
4 1917년 6월 1일 "라이오네스" BF 지역. 고틀란드
5 1917년 6월 8일 "AG-15" BF 갠지스 지역(강구트)
6 1917.1.11 "AG-14" BF 리바우 지역
7 1917년 12월 1일 "치타" BF 발트해 중앙부. 바다
포함
1 1915년 8월 6일 "Sivuch" 발틱 함대 리가 만이 독일 선박에 의해 침몰함
2 1915/08/07 리가만 "한국인" BF 심각한 피해로 인해 승무원에 의해 자침됨
인터딕터
1 1915년 5월 22일 "예니세이" 발트 함대 발트해 항구 지역
지뢰 찾기
1 1914년 8월 14일 "Provodnik" 자선 기금 지역. 스페인 사람
2 9.09.1914 "Mineweeper No. 07" 발틱 함대 지역. 스페인 사람
3 9.09.1914 "Mineweeper No. 08" 발틱 함대 지역. 스페인 사람
Kireev I. A. 1914-1917년 전쟁 중 발트해에서 트롤링을 하고 있습니다. - M-L.: Voenmorizdat NKVMF 소련, 1939.
제1차 세계대전이 발발하기 전, 강대국들은 해군력에 큰 관심을 기울였고, 대규모 해군 프로그램이 시행되고 있었습니다. 그러므로 전쟁이 시작되었을 때 주요 국가들은 수많은 강력한 함대를 보유하고 있었습니다. 특히 영국과 독일은 해군력 증강을 놓고 치열한 경쟁을 벌였습니다. 당시 영국은 가장 강력한 해군과 상선을 보유하고 있었기 때문에 세계 해양에서 전략적 통신을 통제하고 수많은 식민지와 영토를 연결할 수 있었습니다.
1897년 독일 해군은 영국 해군에 비해 현저히 열등했습니다. 영국은 I, II, III급 전함 57척, 독일 14척(4:1 비율), 영국 해안방어 전함 15척, 독일 8척, 영국 장갑순양함 18척, 독일 4척(4.5:1 비율)을 보유하고 있었다. , 영국은 1~3급 순양함 125척을 보유하고 있고, 독일은 32척(4:1)을 보유하고 있으며, 독일은 다른 전투 부대에서도 열등했습니다.
군비 경쟁
영국인은 자신의 이점을 유지하는 것뿐만 아니라 그것을 늘리기를 원했습니다. 1889년 의회는 함대 개발을 위해 더 많은 자금을 할당하는 법안을 통과시켰습니다. 런던의 해군 정책은 영국 해군이 가장 강력한 해군력을 지닌 두 해군보다 우월해야 한다는 원칙에 기초하고 있었습니다.
베를린은 처음에 함대 개발과 식민지 점령에 많은 관심을 기울이지 않았으며 비스마르크 총리는 주요 노력이 유럽 정치와 군대 발전에 집중되어야한다고 믿으며 이에 대해 별 의미를 느끼지 못했습니다. 그러나 빌헬름 2세 황제 하에서 우선순위가 수정되었고, 독일은 식민지를 위해 싸우고 강력한 함대를 건설하기 시작했습니다. 1898년 3월 독일 의회는 해군의 급격한 증가를 규정하는 해군법을 채택했습니다. 6년(1898~1903) 동안 그들은 전함 11척, 장갑 순양함 5척, 장갑 순양함 17척, 구축함 63척을 건조할 계획이었습니다. 이후 독일의 조선 프로그램은 1900년, 1906년, 1908년, 1912년에 지속적으로 상향 조정되었습니다. 1912년 법에 따르면 함대 규모는 전함 41척, 장갑순양함 20척, 경순양함 40척, 구축함 144척, 잠수함 72척으로 늘릴 예정이었습니다. 특히 전함에 많은 관심이 집중되었습니다. 1908년부터 1912년까지 독일에서는 매년 4척의 전함이 건조되었습니다(이전 연도에는 2척).
런던은 독일의 해군 활동이 영국의 전략적 이익에 큰 위협이 된다고 믿었습니다. 영국은 해군 군비 경쟁을 강화했습니다. 이 임무는 독일군보다 60% 더 많은 전함을 보유하도록 설정되었습니다. 1905년부터 영국군은 새로운 유형의 전함인 "드레드노트"(이 클래스의 첫 번째 군함 이름을 따서)를 건조하기 시작했습니다. 그들은 더 강력한 무기, 더 나은 장갑, 더 강력한 발전소, 더 큰 배수량 등을 가지고 있다는 점에서 전함 전함과 달랐습니다.
전함 드레드노트.
독일은 자체 드레드노트를 건조함으로써 대응했습니다. 이미 1908년에 영국은 8척의 드레드노트를 보유했고, 독일은 7척을 보유했습니다(일부는 완성 과정에 있었습니다). "전 드레드노트"(전함 전함)의 비율은 영국이 51대, 독일이 24대였습니다. 1909년에 런던은 독일의 모든 드레드노트에 대해 두 대의 자체 건조를 결정했습니다.
영국은 외교를 통해 해군력을 유지하려 했다. 1907년 헤이그 평화 회의에서 그들은 새로운 군함 건조 규모를 제한할 것을 제안했습니다. 그러나 독일은 이 조치가 영국에만 이익이 될 것이라고 믿고 이 제안을 거부했습니다. 영국과 독일 간의 해군 군비 경쟁은 제1차 세계 대전까지 계속되었습니다. 독일은 처음부터 러시아와 프랑스를 제치고 제2의 해군력 강국의 위치를 확고히 차지했습니다.
프랑스, 러시아, 이탈리아, 오스트리아-헝가리 등 다른 강대국들도 해군 군비를 강화하려고 노력했지만 재정 문제를 포함한 여러 가지 이유로 인상적인 성공을 거두지 못했습니다.
퀸 엘리자베스(Queen Elizabeth)는 퀸 엘리자베스(Queen Elizabeth) 시리즈의 슈퍼드레드노트급 함선입니다.
함대의 의미
함대는 여러 가지 중요한 작업을 수행해야 했습니다. 첫째, 국가의 해안, 항구, 중요 도시를 보호합니다(예를 들어 러시아 발트해 함대의 주요 목적은 상트페테르부르크를 보호하는 것입니다). 둘째, 바다에서 지상군을 지원하여 적 해군과의 싸움입니다. 셋째, 특히 영국과 프랑스의 경우 전략적으로 중요한 해상 통신 보호로 인해 그들은 거대한 식민지 제국을 소유했습니다. 넷째, 국가의 위상을 보장하기 위해 강력한 해군이 세계의 비공식 순위표에서 강대국의 지위를 보여주었다.
당시의 기초 해상 전략전술은 선형 전투였습니다. 이론적으로 두 함대는 줄을 서서 포병 결투에서 승자가 누구인지 알아내도록 되어 있었습니다. 따라서 함대의 기본은 편대 전함과 장갑 순양함, 그리고 드레드노트(1912~1913년 및 슈퍼 드레드노트)와 배틀크루저였습니다. 전투순양함은 장갑과 포병이 약했지만 더 빠르고 사거리가 더 컸습니다. 소대 전함 (전 드레드 노트 전함)과 장갑 순양함은 제외되지 않았지만 배경으로 강등되어 더 이상 주요 공격력이 아닙니다. 경순양함은 적의 해상 통신을 습격하기로 되어 있었습니다. 구축함과 어뢰정은 어뢰 공격과 적 수송선 파괴를 위해 설계되었습니다. 그들의 전투 생존 가능성은 속도, 민첩성 및 스텔스에 기반을 두었습니다. 해군에는 또한 지뢰 층(해상 지뢰 설치), 지뢰 찾기(지뢰밭에 통로 만들기), 수상 비행기 수송선(수력 순양함) 등 특수 목적 선박도 포함되었습니다. 잠수함 함대의 역할은 지속적으로 커지고 있었습니다.
전투순양함 "괴벤"
대 브리튼 섬
전쟁 초기 영국군은 드레드노트 20척, 전투순양함 9척, 구형 전함 45척, 장갑순양함 25척, 경순양함 83척, 구축함 및 어뢰정 289척, 잠수함 76척(대부분이 노후화되어 공해에서 작전할 수 없었음)을 보유하고 있었습니다. ). 영국 함대의 모든 힘에도 불구하고 그 지도력은 큰 보수주의로 구별되었다고 말해야합니다. 새로운 제품은 길을 찾는 데 어려움을 겪었습니다(특히 선형 차량과 관련되지 않은 제품). 해군 이론가이자 역사가이자 "해전, 기본 원리 및 경험"(1891)이라는 책의 저자 인 Philippe Colomb 중장은 다음과 같이 말했습니다. 어떻게든, 아니면 어떤 식으로든 변했지." 제독은 영국 제국 정책의 기초로서 "바다의 지배" 이론을 입증했습니다. 그는 해상 전쟁에서 승리할 수 있는 유일한 방법은 해군력의 완전한 우위를 확보하고 한 번의 전면전에서 적 해군을 파괴하는 것이라고 믿었습니다.
퍼시 스콧(Percy Scott) 제독은 “드레드노트와 슈퍼드레드노트의 시대는 영원히 끝났다”고 해군성에 항공과 잠수함 함대 개발에 집중하라고 조언했을 때 그의 혁신적인 아이디어는 날카로운 비판을 받았습니다.
함대의 일반 관리는 W. Churchill과 First Sea Lord (주요 해군 참모장) Prince Ludwig Battenberg가 이끄는 해군성이 수행했습니다. 영국 선박은 Humberg, Scarborough, Firth of Forth 및 Scapa Flow 항구에 기반을 두었습니다. 1904년 해군성은 해군 주력을 영국 해협 북쪽에서 스코틀랜드로 재배치하는 문제를 고려했습니다. 이 결정으로 함대는 성장하는 독일 해군의 좁은 해협 봉쇄 위협에서 벗어나 북해 전체를 신속하게 통제할 수 있게 되었습니다. 전쟁 직전에 Battenberg와 Bridgeman이 개발한 영국 해군 교리에 따르면, 독일 잠수함의 유효 반경 밖에 있는 Scapa Flow(스코틀랜드 오크니 제도의 항구)에 함대의 주력 기지가 있었습니다. 함대는 제 1 차 세계 대전 중에 발생한 독일 함대의 주력 봉쇄로 이어질 예정이었습니다.
전쟁이 시작되자 영국군은 잠수함과 구축함의 공격을 두려워하여 서두르지 않고 독일 해안에 접근했습니다. 주요 전투는 육지에서 일어났습니다. 영국군은 통신을 막고 해안을 보호하며 독일을 바다로부터 봉쇄하는 데에만 국한했습니다. 독일군이 주함대를 바다로 가져간다면 영국 함대는 전투에 참여할 준비가 되어 있었습니다.
영국의 "대함대".
독일
독일 해군은 드레드노트급 15척, 전투순양함 4척, 구형 전함 22척, 장갑순양함 7척, 경순양함 43척, 구축함과 어뢰정 219척, 잠수함 28척을 보유하고 있었습니다. 예를 들어 속도 등 여러 지표에 따르면 독일 선박이 영국 선박보다 낫습니다. 영국보다 독일에서 기술 혁신에 훨씬 더 많은 관심을 기울였습니다. 베를린은 1917년에 종료될 예정이었던 해군 프로그램을 완료할 시간이 없었습니다. 독일 해군 지도자들은 상당히 보수적이었지만 티르피츠 제독은 처음에는 잠수함 건조에 참여하는 것이 "하찮은 일"이라고 믿었습니다. 그리고 바다에서의 패권은 전함의 수에 따라 결정됩니다. 전투함대 건설 프로그램이 완료되기 전에 전쟁이 시작될 것이라는 사실을 깨달은 후에야 그는 무제한 잠수함 전쟁과 잠수함 함대 개발 가속화를 지지하게 되었습니다.
Wilhelmshaven에 기반을 둔 독일 "High Sea Fleet"(독일어: Hochseeflotte)은 공개 전투에서 영국 함대("Grand Fleet" - "Big Fleet")의 주력 부대를 파괴할 예정이었습니다. 또한 킬에는 약 해군 기지가있었습니다. 헬고란트, 단치히. 러시아와 프랑스 해군은 합당한 상대로 인식되지 않았습니다. 독일의 "공해 함대(High Seas Fleet)"는 영국에 끊임없는 위협을 가했으며 영국 대함대는 다른 전쟁터의 전함 부족에도 불구하고 전쟁 내내 완전한 전투 준비 상태로 북해에 지속적으로 머물도록 강요했습니다. 독일군은 전함 수가 열등했기 때문에 독일 해군은 대함대와의 공개 충돌을 피하려고 노력했으며 북해로의 습격 전략을 선호하여 영국 함대의 일부를 유인하려고 시도했습니다. 주력군에서 떨어져서 파괴하세요. 또한 독일군은 영국 해군을 약화시키고 해군 봉쇄를 해제하기 위해 무제한 잠수함 작전을 수행하는 데 집중했습니다.
독일 해군의 전투 효율성은 독재 정치의 부족으로 인해 영향을 받았습니다. 함대의 주요 창시자는 알프레드 폰 티르피츠(Alfred von Tirpitz) 대제독(1849 – 1930)이었습니다. 그는 독일 함대의 힘이 영국과 비슷하다면 영국은 독일 제국과의 충돌을 피할 것이라고 말한 "위험 이론"의 저자였습니다. 영국 함대가 해상 패권을 잃을 만큼 대함대에 충분한 피해를 입힐 수 있는 기회입니다. 전쟁이 발발하면서 대제독의 역할은 쇠퇴했다. Tirpitz는 새로운 선박 건조와 함대 공급을 담당하게 되었습니다. 공해 함대는 Friedrich von Ingenohl 제독(1913-1915), Hugo von Pohl(1915년 2월부터 1916년 1월, 그 전 해군 참모총장), Reinhard Scheer(1916-1918)가 이끌었습니다. 게다가 함대는 독일 황제 빌헬름이 가장 좋아하는 발명품이었는데, 그는 군대에 대한 결정을 장군들에게 맡기고 해군은 스스로 관리했습니다. Wilhelm은 공개 전투에서 함대를 위험에 빠뜨리지 않았고 잠수함, 구축함 및 광산 배치의 도움으로 "작은 전쟁"만 허용했습니다. 전투 함대는 방어 전략을 고수해야 했습니다.
독일의 "공해 함대"
프랑스. 오스트리아-헝가리
프랑스군은 드레드노트 3척, 구형 전함 20척(전함), 장갑함 18척, 경순양함 6척, 구축함 98척, 잠수함 38척을 보유했습니다. 파리에서 그들은 "지중해 전선"에 집중하기로 결정했고 다행히 영국군은 프랑스의 대서양 연안을 방어하기로 동의했습니다. 따라서 프랑스는 값 비싼 선박을 구했습니다. 지중해에는 큰 위협이 없었기 때문입니다. 오스만 해군은 매우 약했고 러시아 흑해 함대에 묶여 있었고 이탈리아는 처음에는 중립이었다가 Entente 측으로 넘어갔습니다. 오스트리아-헝가리 함대는 수동 전략을 선택했습니다. 또한 지중해에는 상당히 강력한 영국 함대가있었습니다.
오스트리아-헝가리 제국은 드레드노트급 3척(4번째는 1915년 취역), 전함 9척, 장갑순양함 2척, 경순양함 10척, 구축함 69척, 잠수함 9척을 보유했습니다. 비엔나는 또한 소극적인 전략을 선택하여 "아드리아 해를 방어"했습니다. 오스트리아-헝가리 함대는 거의 전체 전쟁 동안 트리에스테, 스플리트, 풀라에 머물었습니다.
전쟁 전의 "Tegetthof". 오스트리아-헝가리의 Viribus Unitis급 전함.
알렉산더 3세 황제 휘하의 러시아 함대는 영국과 프랑스 해군에 이어 두 번째였지만 그 자리를 잃었습니다. 러시아 해군은 러일 전쟁 중에 특히 큰 타격을 받았습니다. 거의 전체 태평양 함대와 극동으로 보내진 발트해 함대의 최고 선박이 손실되었습니다. 함대를 복원해야했습니다. 1905년부터 1914년 사이에 여러 해군 프로그램이 개발되었습니다. 그들은 이전에 건조된 전함 4척, 장갑 순양함 4척을 완성하고 새로운 전함 8척, 전함 4척, 경순양함 10척, 구축함 67척, 잠수함 36척을 건조했습니다. 그러나 전쟁이 시작될 때까지 단일 프로그램이 완전히 구현되지 않았습니다 (이 프로젝트를 지원하지 않은 State Duma도 이에 대한 역할을 수행했습니다).
전쟁이 시작될 무렵 러시아는 9척의 구형 전함, 8척의 장갑순양함, 14척의 경순양함, 115척의 구축함과 구축함, 28척의 잠수함(구형의 상당 부분)을 보유하고 있었습니다. 이미 전쟁 중에 발트해에서 다음이 작동되었습니다. 세 바스 토폴 유형의 드레드 노트 4 대가 모두 1909 년에 배치되었습니다 (Sevastopol, Poltava, Petropavlovsk, Gangut). 흑해 - "Empress Maria" 유형의 드레드노트 3척(1911년 건조)
1차 세계 대전 당시의 "폴타바".
러시아 제국은 해군 분야에서 후진 세력이 아니었습니다. 심지어 여러 분야에서 선두를 차지하기도 했습니다. 러시아는 뛰어난 Novik급 구축함을 개발했습니다. 제1차 세계대전이 시작될 무렵 이 군함은 동급 최고의 구축함이었고 전쟁 및 전후 세대의 구축함 제작을 위한 세계 모델이 되었습니다. 이에 대한 기술 조건은 뛰어난 러시아 조선 과학자 A. N. Krylov, I. G. Bubnov 및 G. F. Shlesinger의 지도력하에 해양 기술위원회에 의해 만들어졌습니다. 이 프로젝트는 엔지니어 D. D. Dubitsky(기계 부품)와 B. O. Vasilevsky(조선 부품)가 이끄는 Putilov 공장의 조선 부서에서 1908-1909년에 개발되었습니다. 1911-1916년 러시아 조선소에서 6년 표준 프로젝트, 이 클래스의 총 53척이 건조되었습니다. 구축함은 구축함과 경순양함의 특성, 즉 속도, 기동성 및 매우 강력한 포병 무기(4번째 102mm 함포)를 결합했습니다.
러시아 철도 엔지니어 Mikhail Petrovich Nalyotov는 앵커 광산을 갖춘 잠수함 아이디어를 최초로 실현했습니다. 이미 1904년, 러일 전쟁 중에 Nalyotov는 자신의 비용으로 Port Arthur의 영웅적인 방어에 참여하여 4개의 지뢰를 운반할 수 있는 배수량 25톤의 잠수함을 건조했습니다. 첫 번째 테스트를 수행했지만 요새가 항복한 후 장치가 파괴되었습니다. 1909-1912년에 "Crab"이라는 잠수함이 Nikolaev 조선소에서 건조되었습니다. 그녀는 흑해 함대의 일부가 되었습니다. 1차 세계 대전 중에 "Crab"은 지뢰를 설치하여 보스포러스 해협에 도달하는 등 여러 가지 전투 임무를 수행했습니다.
세계 최초의 수중 지뢰 층 - 잠수함 "Crab"(러시아, 1912).
이미 전쟁 중에 러시아는 수력 순양함 (항공 모함) 사용 분야에서 세계적 리더가되었습니다. 다행스럽게도 이는 해군 항공의 창설 및 사용에 대한 지배력으로 인해 촉진되었습니다. 러시아 항공기 설계자 Dmitry Pavlovich Grigorovich는 1912년부터 일했습니다. 기술 책임자그는 1913년 러시아 제1항공학회의 공장에서 세계 최초의 수상 비행기(M-1)를 설계하고 즉시 항공기 개선에 착수했습니다. 1914년 Grigorovich는 M-5 비행정을 제작했습니다. 2인승 복엽기였습니다 목조 구조. 수상 비행기는 정찰기 및 포병 사격 정찰기로 러시아 함대에 투입되었으며 1915년 봄에 첫 번째 전투 임무를 수행했습니다. 1916년에는 Grigorovich의 새로운 항공기인 M-9(해군 폭격기)가 취역했습니다. 그런 다음 러시아 천재는 세계 최초의 전투기 수상 비행기 M-11을 설계했습니다.
처음으로 러시아 세바스토폴형 드레드노트는 주포 2개가 아닌 3개 포탑을 설치하는 시스템을 사용했습니다. 영국과 독일에서는 처음에는 이 아이디어에 회의적이었지만 미국인들은 이 아이디어를 높이 평가하여 Nevada급 전함에 3포 포탑을 장착했습니다.
1912년에는 Izmail급 순양전함 4척이 제작되었습니다. 그들은 발트해 함대를 위해 고안되었습니다. 이들은 포병 무장 측면에서 세계에서 가장 강력한 전투순양함이 될 것입니다. 불행히도 그들은 완료되지 않았습니다. 1913년부터 1914년까지 Svetlana급 경순양함 8척이 건조되었으며, 발트해 함대와 흑해 함대에 각 4척이 건조되었습니다. 그들은 1915-1916년에 가동될 예정이었지만 시간이 없었습니다. 러시아의 Bars급 잠수함은 세계 최고 중 하나로 여겨졌습니다(1912년에 건조되기 시작했습니다). 발트해 함대용으로 18개, 흑해용으로 6개 등 총 24개의 바가 건설되었습니다.
전쟁 전 서유럽 함대는 잠수함 함대에 거의 관심을 기울이지 않았습니다. 이는 두 가지 주요 이유 때문입니다. 첫째, 이전 전쟁에서는 아직 그 전투의 중요성이 드러나지 않았으며, 제1차 세계 대전에서만 그 엄청난 중요성이 분명해졌습니다. 둘째, 당시 지배적인 해군 교리인 "공해"는 잠수함 부대를 다음 중 하나로 지정했습니다. 마지막 장소바다를 위한 싸움에서. 바다에서의 지배권은 결정적인 전투에서 승리한 전함이 승리하는 것이었습니다.
러시아 엔지니어와 포병 선원은 포병 무기 개발에 큰 공헌을했습니다. 전쟁이 시작되기 전에 러시아 공장에서는 구경 356, 305, 130 및 100mm의 개선된 함포 모델을 생산하기 시작했습니다. 3포 포탑 생산이 시작되었습니다. 1914년에 Putilov 공장의 엔지니어 F. F. Lender와 포병 V. V. Tarnovsky는 구경 76mm의 특수 대공포 제작의 선구자가 되었습니다.
안에 러시아 제국전쟁 전에는 세 가지 새로운 유형의 어뢰가 개발되었습니다(1908, 1910, 1912). 전체 중량과 폭약 중량은 더 낮았지만 속도와 범위는 외국 해군의 같은 유형 어뢰보다 우수했습니다. 전쟁 전에 다중 튜브 어뢰 발사관이 만들어졌습니다. 최초의 장치는 1913의 Putilov 공장에서 제작되었습니다. 팬 기반 일제사격을 제공했으며, 전쟁이 시작되기 전에 러시아 선원들이 이를 숙달했습니다.
러시아는 광산 분야의 선두 주자였습니다. 러시아 제국에서는 일본과의 전쟁 후 특수 지뢰층인 "아무르(Amur)"와 "예니세이(Yenisei)" 두 대가 건설되었으며, "자팔(Zapal)" 유형의 특수 지뢰 찾기 건설도 시작되었습니다. 서양에서는 전쟁이 시작되기 전에 해저 지뢰를 설치하고 청소하기 위한 특수 선박을 만들 필요성에 관심을 기울이지 않았습니다. 이는 1914년 영국이 해군 기지를 보호하기 위해 러시아로부터 천 개의 볼 광산을 구입해야 했다는 사실로 입증됩니다. 미국인들은 모든 러시아 광산의 샘플뿐만 아니라 트롤도 세계 최고라고 생각하여 구입하고 러시아 전문가를 초청하여 마인 크래프트 훈련을 받았습니다. 미국인들은 Mi-5와 Mi-6 수상 비행기도 구입했습니다. 전쟁이 시작되기 전에 러시아는 1908년과 1912년 모델의 갈바닉 충격 지뢰와 기계적 충격 지뢰를 개발했습니다. 1913년에는 부유형 기뢰(P-13)가 설계되었습니다. 전기부양장치의 작용으로 일정 수심에 잠긴 상태로 유지됐다. 이전 모델의 광산은 부표에 의해 깊이 유지되어 특히 폭풍우가 치는 동안 안정성을 크게 제공하지 못했습니다. P-13은 100kg의 충전량을 갖춘 감전 퓨즈를 갖추고 있으며 주어진 수심에서 3일 동안 머물 수 있었습니다. 또한 러시아 전문가들은 세계 최초의 하천 광산인 "Rybka"( "R")를 만들었습니다.
1911년에 낚시용 뱀과 보트 트롤이 함대에 투입되었습니다. 발이 걸려 팝업되는 지뢰는 즉시 파괴되므로 지뢰 제거 작업 시간이 단축되었습니다. 이전에는 쓸려간 지뢰를 얕은 물 속으로 끌고 가서 그곳에서 파괴해야 했습니다.
러시아 함대는 라디오의 요람이었습니다. 라디오는 전투에서 통신과 통제의 수단이 되었습니다. 또한 전쟁 전에 러시아 무선 엔지니어는 정찰용 장치를 사용할 수 있는 무선 방향 탐지기를 설계했습니다.
발트해의 새로운 전함이 배치되지 않았고 독일군이 전투 함대에서 완전한 우월성을 갖고 있다는 사실을 고려하여 러시아 사령부는 방어 전략을 고수했습니다. 발트해 함대는 제국의 수도를 방어하기로 되어 있었습니다. 해군 방어의 기초는 지뢰밭이었습니다. 전쟁 기간 동안 핀란드 만 어귀에 39,000개의 지뢰가 설치되었습니다. 또한 해안과 섬에는 강력한 배터리. 순양함, 구축함 및 잠수함이 엄폐물 아래에서 습격을 수행했습니다. 전함은 지뢰밭을 돌파하려고 시도하면 독일 함대를 만날 예정이었습니다.
전쟁이 시작될 때 흑해 함대는 흑해의 주인이었습니다. 터키 해군에는 상대적으로 전투 준비가 된 선박이 몇 척 밖에 없었기 때문입니다. 오래된 전함 전함 2척, 전함 2척 기갑 순양함, 구축함 8 척. 전쟁 전에 해외에서 최신 선박을 구매하여 상황을 바꾸려는 터키인의 시도는 실패했습니다. 전쟁이 시작될 때 러시아 사령부는 보스포러스 해협과 터키 해안을 완전히 봉쇄하고 바다에서 백인 전선 (필요한 경우 루마니아 전선)의 군대를 지원할 계획이었습니다. 이스탄불-콘스탄티노플을 점령하기 위해 보스포러스 지역에서 상륙 작전을 수행하는 문제도 고려되었습니다. 최신 순양전함 괴벤(Goeben)과 경형 브레슬라우(Breslau)의 도착으로 상황은 다소 바뀌었습니다.” 순양함 "Goeben"은 이전 유형의 러시아 전함보다 더 강력했지만 흑해 함대의 전함 편대가 함께 파괴되었을 것이므로 전체 편대와의 충돌로 "Goeben"은 다음을 활용하여 후퇴했습니다. 그것의 빠른 속도. 일반적으로, 특히 Empress Maria급 드레드노트가 취역한 후 흑해 함대는 흑해 유역을 통제했습니다. 흑해 함대는 코카서스 전선의 군대를 지원하고 터키 수송선을 파괴하고 적 해안을 공격했습니다.
해군 군비 경쟁
제1차 세계대전 이전부터 독일과 영국 사이에 해군력 증강을 위한 완고한 경쟁이 전개되었습니다. 모든 대륙에 걸쳐 광대한 식민지를 소유한 영국은 해군력과 상선단에서 세계 1위를 차지했습니다. 표에서 볼 수 있듯이 독일 해군은 영국 해군보다 훨씬 열등했습니다.
영국은 해군력의 우세에도 불구하고 계속해서 해군력을 증강했습니다. 1889년 의회는 함대 건설에 대한 대출을 늘리는 법안을 통과시켰습니다. 이 법은 영국 함대가 다른 나라의 가장 강력한 두 함대보다 우월해야 한다는 원칙에 기초하고 있습니다(137).
테이블. 1897년까지 영국과 독일의 함대 구성*
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수량(공사중 포함) |
비율 |
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영국 |
독일 |
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I, II, III 클래스의 아르마딜로 |
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해안 방어 전함 |
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기갑 순양함 |
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I, II, III급 순양함 |
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광산 순양함 |
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구축함 |
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구축함 |
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*"영국, 러시아, 프랑스, 독일, 이탈리아, 오스트리아, 미국 및 남미 공화국의 군함대 비교표입니다." SPb., 1897, pp. 66 - 71. 이 표에는 1897년에 전투 의미가 있었던 선박만 고려됩니다.
19세기 마지막 분기에 독일 제국주의자들. 식민지 정복의 길에서 그들은 해군을 집중적으로 발전시키기로 결정했습니다. 1898년 3월 독일 의회가 채택한 특별 “함대법”은 함대의 급격한 증가를 보장했습니다. 6년(1898~1903) 내에 전함 11척, 대형 장갑 순양함 5척, 장갑 갑판을 갖춘 순양함 17척, 구축함 63척(138척)을 건조할 계획이었습니다. 독일의 조선 프로그램은 1900년, 1906년, 1908년, 1912년에 꾸준히 확장되었습니다. 1912년 법에 따르면 독일 함대 규모를 전함 41척, 장갑순양함 20척, 경순양함 40척, 구축함 144척, 잠수함 72척(139척)으로 늘릴 계획이었습니다. 특히 전함 건설 속도가 가속화되었습니다. 1908년부터 1912년까지 독일에서는 매년 전함 4척(이전 기간에는 2척 대신)이 건조되었으며 그에 상응하는 수의 순양함과 구축함(140척)이 건조되었습니다.
영국 부르주아지는 개발 분야에서 독일 정부의 결정이 해군영국의 해군력을 위협했습니다. 바다에서 우위를 잃고 싶지 않은 영국은 해군 군비 경쟁도 강화했습니다. 그녀는 독일 함대보다 60% 더 많은 전함을 보유한다는 목표를 세웠습니다(141척). 또한 영국 정부는 1905년에 이전 군함에 비해 상당한 이점을 지닌 새로운 유형의 전함인 "드레드노트"를 건조하기 시작했습니다. 드레드노트를 건조함으로써 영국은 해군력 발전에 큰 도약을 시도하고 독일이 영국의 해군 헤게모니를 흔들 수 없다는 것을 인정하도록 강요하려고 했습니다.
그러나 독일은 선박 수에서 영국과 동등할 뿐만 아니라 품질면에서도 열등하지 않고 "충돌 시 전투력이 적군과 동등할 수 있도록 선박을 건조하려고 노력했습니다." 배”(142). 따라서 영국에서 최초의 드레드노트가 건조되자마자 독일도 유사한 선박을 건조하기 시작했습니다. 이미 1908년에 영국은 8척의 드레드노트를 보유했고(일부 건설 중임) 독일은 7척을 보유했습니다. 구식 전함의 비율은 영국이 51척, 독일이 24척(143척)이었습니다.
독일로부터 영국 해군력에 대한 위협이 커지는 것을 고려하여 영국은 1909년에 새로 건조된 독일 선박(144척)마다 두 척의 선박을 건조하기로 결정했습니다. 1909년 3월에 채택된 1909/10년 해군 예산에 따라 정부는 다수의 소형 선박을 제외하고 최대 8척의 드레드노트급 선박을 건조할 수 있도록 승인했습니다. 실제로 9척의 드레드노트급 선박이 건조되었습니다. 이 유형의 선박 1척은 뉴질랜드 자금으로 건조되었습니다(145).
영국은 또한 외교적 수단을 통해 해군력을 유지하려고 노력했습니다. 1906년 독일 해군법이 채택된 후 영국 정부는 새로운 군함 건조 규모를 제한하는 제안을 내놓았습니다. 1907년 헤이그 평화 회의에서 영국 외교부는 해군 군비를 제한하자는 제안을 했습니다(146). 그러나 영국의 이러한 외교적 조치는 독일에 의해 거부되었습니다. 독일 외교는 무기 제한에 대해 매우 날카롭고 무례하게 말했습니다.
독일과 영국 간의 해군 건설 경쟁은 제1차 세계 대전이 발발할 때까지 계속되었습니다. 1914년까지 독일 함대는 가장 큰 해상 세력의 함대 중 확고하게 2위를 차지했습니다.
영국과 독일을 휩쓴 광란의 군비 경쟁은 전쟁이 다가오고 있다는 신호였습니다. V.I. 레닌은 1911년 "영국 사회민주당 총회"라는 기사에서 이 점을 언급하면서 다음과 같이 썼습니다. "최근 몇 년 동안 영국과 독일 모두 극도로 집중적으로 무장해 온 것으로 알려져 있습니다. 세계 시장에서 이들 국가의 경쟁은 점점 더 치열해지고 있습니다. 군사적 충돌이 점점 더 위협적으로 다가오고 있습니다”(147). V.I.Lenin의 이 과학적 예측은 불과 3년 후에 실현되었습니다.
다른 국가(프랑스, 러시아, 이탈리아, 오스트리아-헝가리)도 새롭고 현대적인 선박을 건조하여 함대를 늘리려고 했습니다. 그러나 이들 국가의 재정적, 경제적 역량으로 인해 채택된 조선 프로그램을 완전히 이행할 수 없었습니다. 이와 관련하여 러시아가 전형적인 예가 될 수 있습니다.
1904~1905년 러일전쟁에서 패한 짜르 정부. 극동으로 보내진 거의 전체 태평양 함대와 발트해 함대의 최고 선박은 해군의 복원과 발전을 향한 노력을 지시했습니다. 이를 위해 1905년부터 1914년까지 이전에 배치된 전함 4척, 장갑 순양함 4척, 포함 4척, 잠수함 2척, 기뢰 부설함 2척 및 새로운 8척의 건설을 완료하기 위한 여러 조선 프로그램이 개발되었습니다. 전함, 전함 4척, 경순양함 10척, 구축함 67척, 잠수함 36척. 그러나 전쟁이 시작될 때까지 이러한 프로그램 중 어느 것도 완료되지 않았습니다(148).
선박 클래스, 전투 자산 및 무기
제국주의 시대의 첫 번째 전쟁, 특히 러일 전쟁의 경험은 해군의 다양한 종류의 선박, 무기 및 전투 장비에 대한 새로운 요구를 제시했습니다.
전함의 경우 중구경을 버리고 주함포 305~381mm를 8~12문으로, 대지뢰 구경 120~150mm~14~18문을 강화하고 주벨트 장갑을 강화해야 했습니다. 전투에서 군함의 생존성을 높이기 위해 장갑 면적을 305 - 350mm로 확장하고 배수량을 25 - 27,000톤으로 늘리고 속도를 23-25노트로 늘립니다.
Dreadnought라는 새로운 유형의 첫 번째 전함은 영국에서 건조되었으며(1907년 취역) 전술적, 기술적 특성이 러일 전쟁의 전함 전함과 크게 달랐습니다. 표 10은 이에 대한 명확한 아이디어를 제공합니다.
표 10. 러시아 전함 Borodino와 영국 전함 Dreadnought의 전술 및 기술 데이터 *
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"보로디노" |
"용감한 사람" |
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입사 연도 |
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변위, t |
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기계 동력, l. 와 함께. |
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순항 범위, 마일 |
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이동 속도, 매듭 |
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무기: |
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포병(총의 수/구경, mm) |
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어뢰(어뢰 발사관의 수/구경, mm) |
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예약, mm |
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온보드 |
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탑 |
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갑판 |
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* A. P. Shershov.고대부터 현재까지 군사 조선의 역사. M.-L., 1940, pp. 144, 241-242, 346-347; S.P. Moiseev. 러시아 증기 및 기갑 함대의 선박 목록(1861년부터 1917년까지). M., 1948, pp. 58 - 59.
표에 따르면 영국 군함은 엔진 출력, 속도, 주포 및 장갑 면에서 러시아 전함보다 훨씬 뛰어났습니다.
영국에 이어 다른 주요 해군 세력도 드레드노트형 전함을 건조하기 시작했습니다.
전함 종류의 개발 과정에서 두 가지 추세가 관찰되었으며 이는 영국과 독일 함대에서 가장 명확하게 나타났습니다. 이는 다양한 운영 및 전술적 고려 사항으로 설명되었습니다. 해안 근처에서 더 강력한 영국 함대의 공격을 예상 한 독일군은 장갑을 강화하고 총 수를 늘리는 데 주된 관심을 기울였으며 어느 정도 속도도 무시했습니다. 반면 영국군은 전투 시간과 장소를 선택할 때 적의 주도권을 박탈하기 위해 속도와 총 구경을 가장 중요하게 생각했습니다. 이러한 추세는 동시에 건조된(1911~1914) 영국 전함 Queen Elizabeth와 독일 König의 전술적, 기술적 데이터를 비교함으로써 추적할 수 있습니다.
표 11. 전함 Queen Elizabeth와 Koenig의 전술 및 기술 데이터*
* F. 제인.전투 선박, 1915; 안에. 웨거. Taschenbuch der Kriegsflotten, 1914; 엑스.윌슨. 전투중인 전함. 영어 번역 M., 1936, pp. 414, 422; "독일 함대의 작전 전술적 견해." 기사 다이제스트. M.-L., 1941, 16 페이지.
프랑스와 이탈리아의 전쟁 전 전함 역시 상당히 우수한 전술적, 기술적 요소를 갖추고 있었습니다. 이탈리아 전함의 특징은 동일한 전력의 무기와 장갑을 사용하면서도 속도가 유리하다는 것입니다. 오스트리아-헝가리 함대의 전함은 프랑스와 이탈리아 함대보다 다소 열등했습니다.
새로운 유형의 전함을 만드는 아이디어는 러시아 선원 과학자 및 조선소 S. O. Makarov, A. N. Krylov, I. G. Bubnov에 의해 처음 개발되었습니다. 하지만 경제적 후진성으로 인해 짜르 러시아그리고 지배계의 관성으로 인해 이 아이디어는 적시에 구현되지 않았습니다. 러시아의 새로운 전함 건조는 매우 늦게 시작되어 느린 속도로 진행되었습니다.
러시아 최초의 드레드노트 군함("Sevastopol", "Gangut", "Petropavlovsk" 및 "Poltava")은 1908년 조선 프로그램에 따라 상트페테르부르크의 발틱 조선소와 해군 조선소에서 1909년 여름에 건조되었습니다. 건설이 지연되어 1914년 11월부터 12월까지, 즉 제2차 세계대전(149)이 시작된 이후에만 가동에 들어갔습니다. 러일 전쟁의 경험과 러시아의 첨단 조선 과학의 성과를 고려하여 설계된 세바스토폴급 전함은 영국, 독일 및 기타 국가의 최초의 드레드노트뿐만 아니라 외국의 전함보다 우수했습니다. 그들과 동시에 또는 그 이후에 건설된 함대.
전쟁 직전에 새로운 유형의 중순양함이 탄생했습니다. 전투 순양함은 당시 빠른 속도(거의 30노트), 강력한 포병(최대 12,356mm 주포) 및 강력한 장갑( 최대 300mm). 이 유형의 순양함은 터빈 엔진을 갖추고 있으며 많은 수의 순양함을 사용할 수 있습니다. 액체 연료. 전투 품질 측면에서 그들은 오래된 장갑 순양함을 훨씬 뒤처졌습니다.
러시아에서는 발트해 함대(1912년 12월 건조)를 위한 순양전함(Izmail, Borodino, Navarin 및 Kinburn)이 포병 무장 측면에서 세계에서 가장 강력했습니다. 그러나 전쟁이 시작될 때 그들은 미완성 상태로 남아 있었습니다(150).
모든 해군에서는 경순양함과 구축함 개발에 많은 관심을 기울였습니다. 전함과 순양함의 속도와 대지뢰 포병이 증가하려면 속도가 크게 증가하고(최대 30노트 이상) 경순양함과 구축함의 포병과 어뢰 무기가 강화되어야 했습니다. 이들 함선의 구형 유형은 더 이상 편대 전투에서 임무를 수행할 수 없습니다.
1910년에 Putilov 공장에서 새로운 Novik급 구축함을 건조하기 시작했고, 1913년에는 Svetlana급 경순양함을 건조하기 시작했습니다. 최초의 구축함은 1913년에 취역했지만 순양함은 전쟁 중에 완성되지 못했습니다(151).
러일 전쟁에서 지뢰 무기를 사용한 경험을 통해 지뢰 부설 및 청소를 위한 특수 선박(지뢰 부설함 및 지뢰 찾기)을 만들 필요성이 드러났습니다.
그러나 러시아 함대를 제외한 모든 함대에서는 그러한 선박 건설에 관심을 기울이지 않았습니다. 전쟁이 발발하면 그러한 선박에 상선을 장착하는 것이 가능할 것이라고 믿었습니다. 러시아에서는 일본과의 전쟁 이후 특수 지뢰층 '아무르'와 '예니세이' 2개가 건설됐고, 1910년에는 세계 최초의 수중 지뢰층 '크랩'이 부설됐다. Zapal 유형의 특수 지뢰 찾기 건설도 시작되었습니다.
전쟁 이전에는 서유럽 함대의 잠수함 건설에 대한 관심이 부족했습니다. 이는 두 가지 이유 때문이었습니다. 첫째, 당시 널리 퍼져 있던 "바다의 지배"라는 해군 교리는 잠수함을 해상 전투의 마지막 장소 중 하나로 지정했습니다. 왜냐하면 일반 전투에서 선형 군대에 의해 승리가 달성되었기 때문입니다. 둘째, 이전 전쟁에서 잠수함은 아직 전투 능력을 입증하지 못했습니다. 이런 일은 이미 1차 세계대전 중에 일어났습니다. 결과적으로 전쟁이 시작될 무렵 주요 참가자는 함대에 소수의 잠수함을 보유했습니다. 프랑스는 38 척, 독일은 28 척, 러시아는 23 척이었습니다. 그리고 영국에만 76 척의 보트가 있었지만 그중에는 오래된 보트가 많았습니다. 1912년에 건조된 러시아 Bars급 잠수함은 전쟁 전 프로젝트에서 최고의 잠수함 중 하나로 간주되었습니다.
전쟁 이전에 가장 큰 제국주의 국가에서 수상 비행기를 만드는 작업이 시작되었습니다. 이러한 기계의 여러 유형이 설계 및 제작되었지만 거의 모든 기계가 전쟁이 시작되기 전에 실험 테스트 단계를 떠나지 않았습니다. 전쟁 중에만 함대는 Avro(영국), Borel(프랑스), Flugboat(독일)(154) 등 전투 임무에 적합한 항공기를 받기 시작했습니다.
러시아에서는 상황이 달랐습니다. 1912-1913년 러시아 항공기 설계자 D. P. Grigorovich. 여러 가지 M형 수상 비행기 모델(M-1, M-2, M-4, M-5)을 제작하여 즉시 함대에 적용할 수 있었습니다. M-5 항공기는 특히 성공적인 것으로 나타났습니다. 높은 비행 전술적 특성(비행 중량 - 660kg, 탑재량 - 300kg, 천장 - 4450m, 속도 - 128km/h)을 가졌습니다. 1914년에 그는 해군 정찰기로 해군에 입대했습니다. 1921년까지 수중 항공의 일부로 남아있었습니다. 1916년 Grigorovich가 제작한 M-9 항공기는 더 높은 비행 전술 특성을 가졌습니다.
러시아 엔지니어들은 수상 비행기를 운반할 특수 선박도 관리했습니다. 1913년에 엔지니어 Shishkov는 최대 7대의 항공기를 수용할 수 있는 고속 항공 수송기를 설계했습니다. 전쟁이 시작된 이래 흑해 함대에는 여러 대의 항공 수송선이 장착되었으며, 그 항공기는 공중 정찰을 수행하고 바다의 외딴 지역에서 공중에서 함대의 함선을 덮었습니다.
다양한 등급의 선박 개발, 함대의 잠수함 수 및 전투 능력 증가, 해군 항공의 출현으로 인해 모든 유형의 무기가 더욱 개선되고 새로운 전투 수단이 탄생해야 했습니다. 해군 포병이 계속해서 함대의 주요 무기로 남아 있기 때문에 전술 및 기술 데이터를 개선하는 데 특별한 관심을 기울였습니다. 제 1 차 세계 대전이 시작될 무렵 중포의 구경은 356-381mm, 광산 포병은 152mm로 증가했습니다. 최대 구경 76mm의 대공포가 등장했습니다. 발사체의 초기 속도도 증가했습니다 - 최대 950m/초, 대형 총의 발사 속도 - 분당 최대 2발, 발사 범위 - 최대 120개 케이블(156개).
동시에 포탄이 더 강한 폭발물로 채워지기 시작하면서 포탄의 상대적 무게가 증가하고 관통력과 고폭발 효과가 증가했습니다. 포병 사격 통제 방법이 개선되었습니다. 사격 통제 기술은 언제나 가장 중요한 요소수상함 전투에서.
이에 관해 말하자면, 영국 함대는 독일 함대보다 포병 전투 준비가 덜 되어 제1차 세계 대전에 참전했다는 점에 유의해야 합니다. 사거리 측면에서 영국과 독일 주포의 주포는 거의 동일했습니다. 그러나 민감한 신관을 지닌 영국의 고폭탄은 독일 군함의 장갑을 관통하지 못했고, 관통하더라도 큰 피해를 입히지 않았습니다. 독일 포탄은 영국 군함의 약한 장갑을 관통하여 심각한 파괴를 일으켰습니다. 영국군은 또한 전쟁 전에 자체 포병 사격 통제 시스템을 개발할 수 없었습니다. 이미 전쟁 중에 그들은이 문제에서 뒤처져 있다는 것을 깨달았고 러시아의 사격 통제 방법을 많이 사용했습니다 (157).
러시아 엔지니어와 포병 선원은 포병 무기 개발에 큰 공헌을 했습니다. 전쟁 전에 러시아 공장은 구경 356, 305, 130 및 100mm(158)의 향상된 해군 총 모델 생산을 마스터했습니다. 3문 함포 포탑 생산도 시작되었습니다. 1914년에 Putilov 공장 F.F. Lender의 엔지니어와 포병 V.V. Tarnovsky는 구경 76mm(159)의 특수 대공포 제작의 선구자였습니다.
어뢰와 기뢰 무기의 개발은 특히 러일 전쟁의 영향을 받았습니다. 어뢰의 개선은 파괴력, 사거리 및 속도를 높이는 방향으로 진행되었습니다. 모든 함대에서 가장 흔한 것은 450mm 어뢰로, 발사 범위는 16개 케이블(약 3000m)이고 속도는 29노트입니다. 전쟁 중 일부 해군에서는 15개 케이블 거리에서 45노트의 속도를 낼 수 있는 더 큰 구경(500, 530, 550mm)의 어뢰로 함선을 무장했습니다.
러시아에서는 전쟁 전 3가지 새로운 유형의 어뢰(1908, 1910, 1912)가 개발되었습니다. 이는 동일한 유형의 외국 함대 어뢰보다 속도와 사거리가 약간 우수했지만 총 중량 및 충전 중량을 낮추십시오(160).
전쟁 전에 다중 튜브 어뢰 발사관이 나타났습니다. 최초의 3파이프 장치는 1913년 상트페테르부르크의 Putilov 공장에서 생산되었습니다. 이는 전쟁이 시작되기 전에 러시아 어뢰 사수가 개발하고 숙달한 방법인 팬 기반 일제사격을 제공했습니다.
지뢰 무기의 개발은 더 강력한 폭발물(톨라), 개선된 퓨즈, 배치 속도 및 깊이 증가로 구성되어 지뢰 충전량을 150kg으로 증가시키는 것이 특징입니다. 전쟁 직전에 함대는 충격 및 갈바닉 충격 지뢰로 무장했습니다. 전쟁 중에 안테나 지뢰가 나타 났고 마지막에는 자기 지뢰가 나타났습니다.
러시아 함대는 광산 무기 개발에서 1위를 차지했습니다. 제2차 세계 대전 이전에 러시아 해군은 1908년 모델과 1912년 모델의 갈바닉 및 충격 기계 기뢰를 개발했습니다. 전술 및 기술 데이터에 따르면, 이 광산은 특히 신뢰성 측면에서 외국 광산보다 훨씬 뛰어났습니다. 1913년에 전기 부유 장치의 작용으로 인해 특정 깊이의 물 속에 유지되는 부유 광산 "P-13"이 설계되었습니다. 이 유형의 오래된 광산은 특히 폭풍우가 치는 날씨에 광산의 안정성을 보장하지 못하는 부표를 사용하여 수중에 보관되었습니다. "P-13"에는 100kg의 금속을 충전할 수 있는 감전 퓨즈가 있으며 3일 동안 특정 우울증 상태를 유지할 수 있습니다. 외국 함대에는 그러한 광산이 없었습니다. 러시아 광부들은 세계 최초의 강 광산 "R"( "물고기")을 만들었습니다.
전쟁이 시작될 때 러시아 광산 무기 설계자와 실제 광산 작업자는 연합군 영국 함대가 광산 생산을 조직하고 광산 무기 사용에 대한 인력을 훈련시키는 데 큰 도움을 주었습니다. 왜냐하면 영국인이 이 문제에 있어서 훨씬 뒤처져 있었기 때문입니다. 영국 해군성의 요청에 따라 광부 그룹이 1,000개의 광산을 공급받아 영국으로 파견되었습니다.
러시아 함대는 지뢰 찾기의 고급 모델을 만드는 데 있어서도 외국 함대보다 앞서 있었습니다. 1911년에는 낚시용 뱀과 보트 트롤이 서비스에 들어갔습니다. 이 트롤을 사용하면 트롤 작업 시간이 크게 단축되었습니다. 절단되어 표면에 떠오른 광산이 즉시 파괴되었기 때문입니다. 이전에는 쓸린 지뢰를 얕은 곳으로 끌고 가서 그곳에서 파괴해야 했기 때문에 시간이 많이 걸렸습니다.
러시아 함대는 라디오의 요람이었습니다. 라디오는 일반적으로 해군에서 일반적인 통신 수단이 되었으며, 특히 전투에서 병력을 통제하는 데 폭넓게 적용되었습니다. 전쟁 전에 러시아 무선 엔지니어들은 무선 방향 탐지기를 개발하여 정찰 수단으로 무선을 사용할 수 있게 되었습니다.
조직 및 관리
가장 큰 제국주의 국가(영국, 독일, 프랑스, 러시아 등)의 해군은 다양한 해양 전역에 위치한 함대(소함대)로 구성되었습니다. 함대 (극장의 해군)는 군대의 구성, 목표 및 전쟁의 성격에 따라 작전뿐만 아니라 전략적 임무도 해결할 수있는 가장 높은 작전 구성이었습니다.
터키 함대를 제외한 모든 함대의 선형 부대(전함, 전함 및 장갑 순양함)의 주요 작전 단위는 편대였습니다. 함대는 동일한 클래스의 군함(예: 전함 또는 순양함)으로 구성되거나 혼합되어 다른 클래스의 군함(전함, 순양함, 구축함)으로 구성될 수 있습니다. 한 극장에 여러 대대가 있으면 대규모 작전 편성(예: 영국 제1, 2, 3함대)으로 통합되었습니다. 경량 수상함(경순양함, 구축함, 어뢰정), 잠수함 및 특수 목적 선박(지뢰 제거함, 지뢰 찾기, 순찰선, 포함 등)에서 동종 또는 혼합 선박이 생성되었습니다(이 클래스의 선박 가용성에 따라 다름). ) 작전 및 전술 구성 - 소함대, 사단, 여단, 사단, 분리대. 서로 다른 함대의 유사한 구성에는 서로 다른 이름이 있다는 점에 유의해야 합니다. 예를 들어, 영국, 독일, 프랑스 및 오스트리아-헝가리 함대의 구축함 및 구축함 편대는 포함된 선박 수에 관계없이 소함대, 러시아 사단 및 이탈리아 여단으로 불렸습니다. 협회와 조직의 수치 구성은 매우 다양했습니다.
해군 전력 지휘 조직 다른 나라역시 달랐다. 영국에서 함대 관리의 주체는 해군성이었고, 1911년 가을에는 W. 처칠이 해군성 장관(해군 장관)으로 이끌었습니다. 해군성은 함대 건설 및 전투 훈련 계획, 작전 계획 개발 및 작전 전략 규모의 전투 작전 관리에 참여했습니다. 영국 해군에는 제1해군주, 즉 모든 함대의 총사령관직도 있었습니다. 이 직책은 1914년 10월부터 피셔 제독이 맡았습니다. 1912년에 해군 참모부가 창설되었지만 전쟁이 시작되기 전에는 함대 관리 시스템에서 그 자리를 찾지 못했습니다. 전쟁 초기 해군 참모총장은 Sturdy 중장이었고, 1914년 11월 1일부터는 Oliver 후방 제독(163)이었습니다. 개별 함대 사령관의 권리와 책임은 작전 전술 규모의 전투 작전 개발 및 수행, 선박 및 구조물의 인원에 대한 전투 훈련 및 전투 준비 상태에서의 유지 관리로 제한되었습니다.
독일 해군의 최고 지휘권은 전적으로 카이저에게 속해 있었고 그 아래에는 티르피츠 대제독이 이끄는 해군부(제국 해군 행정부의 국무 사무국), 뮐러 제독이 이끄는 카이저의 해군 내각, 그리고 폴 제독이 이끄는 제독 참모 (해군 참모). 해군부는 함대의 조직, 관리 및 물질적 지원을 담당했습니다. 전쟁 중 함대의 전투 활동 지도력에 직접적인 영향을 미치지 않았습니다. 해군 내각은 장교 모집 및 복무 문제를 주로 다루었습니다. 최고 사령관(카이저)의 기관인 제독 참모는 함대에 할당된 임무에 따라 작전 계획을 개발하고 해군 전역에 전력을 분배하는 일을 수행했습니다. 북해와 발트해의 군대 사령관은 카이저의 직속하에 있었다. 그들은 전투 훈련, 인력 배치, 선박 인원의 기술 상태, 전시에는 함대의 전투 작전 수행을 담당했습니다 (164). 위의 해군 지휘통제 기관의 구조와 그들이 수행하는 기능에서 볼 수 있듯이, 독일에는 해상 전쟁 수행을 전적으로 책임질 해군 고위 사령부가 사실상 없었습니다. 이 상황은 함대의 전투 활동에 매우 불리한 영향을 미쳤습니다.
프랑스 해군 관리 책임자는 해군 장관이 자체 작전 기관인 해군 참모진을 보유하고있었습니다. 지중해 함대 사령관과 운하 해군 사령관이 그에게 직접 종속되었습니다. 참모진은 작전 계획을 개발하고 그 실행을 감독했습니다.
이탈리아 함대 총사령관(제1 함대 사령관이기도 함)인 아브루초 공작은 함대의 전투 활동을 총괄하는 해군 참모총장 디 리벨 제독의 지휘하에 있었습니다. 해군부는 부서 및 부서와 함께 조선, 인력 배치 및 동원, 모든 유형의 무기, 해안 방어 개발, 해군 기지 및 항구 장비 및 함대 물류를 담당했습니다. 전쟁을 위한 함대의 일반적인 준비와 관련된 모든 것(166).
오스트리아-헝가리에서는 함대가 국가 군대의 총사령관에게 종속되었습니다. 해군부는 존재하지 않았습니다. 그 기능은 전쟁부 해군부가 수행했습니다. 이 부서의 수장은 큰 독립성을 갖고 있으며 함대의 건설, 유지 및 관리에 관한 가장 중요한 모든 문제에 대해 황제에게 개인적으로 보고할 수 있었습니다.
터키에서는 흑해에서 적대 행위가 시작되기 전에 함대 제어 시스템이 중단되었습니다. 독일 순양함 괴벤(Goeben)과 브레슬라우(Breslau)가 도착하자 해군 사령관은 독일 수촌(Souchon) 제독이었으며, 종종 해군 장관 아흐메트 세말(Ahmet Cemal)에게 명령을 내렸습니다.
러시아 해군 전체를 통솔하는 기관은 해군부였으며, 1911년부터 I.K. 그리고로비치 제독이 이 부서를 이끌었습니다. 해양 사역에는 해군 장관이 의장을 맡은 해군위원회, 해군 본부, 해군 재판소, 해군 선박 사무국, 조선 본부, 수로국, 해양 본부 등이 포함되었습니다. 경제국 및 기타 부서, 부서 및 부서 (169).
1906년에는 전략적 문제 해결, 함대 건설 계획, 동원 수행, 전쟁을 위한 해군의 전반적인 준비 관리를 담당하는 해군 참모부가 창설되었습니다. 해군참모부 창설은 러시아 해군력 회복에 긍정적인 요인이었다. 창립과 함께 해군 주임 참모의 기능이 크게 변경되어 현재는 해군 부서의 입법부뿐만 아니라 함대 인력, 전투, 행정 및 군사 훈련 부대를 담당하고 있습니다(170).
해군 대형 및 대형 외에도 영국, 독일, 이탈리아의 해군 사령부는 바다 요새, 해군 기지 및 수비대를 갖춘 군사 항구를 포함하여 국가의 해안 방어에 완전히 종속되었습니다.
이는 이들 국가의 해안 방어 조직과 수행에 긍정적인 영향을 미쳤습니다. 다른 주에서는 그렇지 않았습니다. 예를 들어 프랑스에서는 이런 일이 있었습니다. 이중 시스템해안 방어의 종속. 국가의 전체 해안은 해양 구역으로 나뉘었고 각 구역은 여러 구역으로 나뉩니다. 이 지역은 해군 사령관이 이끌었지만, 해당 지역의 지상군 지휘와 관련하여 그는 전쟁부 장관에게 직접 보고했습니다. 해군 또는 육군 장교는 그곳에서 어떤 군대가 우세했는지에 따라 부문의 수장으로 임명되었습니다. 오스트리아-헝가리에서는 해안 방어가 전쟁부의 책임이었습니다. 러시아의 경우 전쟁이 시작되기 전에는 국가적 규모로 구축된 통일된 해안 방어 시스템이 없었습니다. 대부분의 해상 요새와 해군 기지 및 항구의 육상 방어는 전쟁부의 책임하에 있었습니다. 해군 기지(항구)의 사령관과 수비대 사령관(사령관)은 서로 독립적이었습니다. 세바스토폴에서만 요새의 사령관은 항구의 주요 사령관(171)에게 종속되었습니다.
피킹 시스템
함대의 대열을 관리하기 위한 통일된 시스템이 없었습니다. 일부 국가에서는 무료 채용(모집)을 통해, 다른 국가에서는 군 복무를 통해, 다른 국가에서는 다음을 통해 수행되었습니다. 혼합 시스템, 부분적으로는 모집을 통해, 부분적으로는 군 복무를 통해.
영국에서는 함대의 일반 직원이 무료 고용을 통해 모집되었습니다. 해군 복무를 원하는 사람들은 5년 또는 12년 계약을 체결했으며, 전자는 6년, 후자는 10년 동안 추가로 인증을 받아 복무를 계속했습니다. 5년 계약을 한 사람은 즉시 제2조의 선원으로 배에 파견되었고, 12년 계약을 한 사람은 선실소년학교에 입학한 후 배에 파견되어 그곳에서 계속 선원으로 복무했다. , 기사가 증가했습니다. 그들 중 최고는 부사관으로 승진했습니다. 포병 및 광산 전문 분야의 하급 전문가를 양성하기 위해 학교를 졸업 한 어린 소년이 입학하는 감독 학교가있었습니다. 고위 장교나 고위 장교를 위한 다른 전문 분야를 위한 학교는 없었습니다. 이를 바탕으로 인재를 준비했습니다. 실용적인 방법으로, 바로 배에 있습니다. 관련 시험에 합격한 후 부사관은 장교로 승격된다. 포병, 광부, 항해사의 기술을 향상시키기 위한 특별 수업이 있었습니다. 영국에는 해군사관학교가 있었지만 매우 단기훈련 - 단 4개월. 고위 장교와 제독이 받아 들여졌습니다.
영국에서 채택한 함대 배치 시스템은 오랜 근무의 결과로 직원들이 광범위한 경험과 우수한 항해 기술을 습득했다는 긍정적인 측면을 가지고 있었습니다. 그러나 이 시스템은 준비금 축적을 보장하지 못했습니다. 그렇기 때문에 이미 전쟁 중에 영국인은 부분적으로 징집을 도입해야했습니다.
독일 함대에는 징집병과 선실 소년, 자원봉사자가 배치되었습니다. 해군 복무 기간은 3년으로 정하고, 40세까지 각종 학위 예비군에 입대한다. 하급 지휘 참모와 함대 전문가는 적절한 훈련을 받은 후 학교 교육을 받은 소년과 자원 봉사자 중에서 모집되었습니다. 함대의 기계 엔지니어는 중등 기술 학교를 졸업하고 조선 공장에서 실무 경험을 가진 사람들로부터 교육을 받았습니다. 그들은 선박에서 복무하도록 파견되었으며, 1년 동안 해군 기술자 수업을 받은 후 해군 기계 기술자가 되기 위한 시험에 합격했습니다. 독일 해군사관학교는 2년의 훈련 기간을 가졌습니다.
영국과 독일 함대의 장교는 계급 원칙에 따라 귀족과 부르주아지에서 모집되었습니다. 독일 해군의 기계 엔지니어만이 다른 클래스에서 나올 수 있습니다.
프랑스에서는 함대 모집 시스템이 상당히 복잡했습니다. 함대의 계급과 파일은 소위 해군 등록, "사냥꾼"모집 및 일반 군 복무를 기반으로 배치되었습니다. '해군 기록'에는 프랑스 해안 지역의 18세에서 50세 사이의 남성 인구 전체가 군 복무를 위해 해군에 배치되었다는 것이 있었습니다. 그러나 실제로 "입대"한 사람들은 45개월 이하로 해군에서 복무했으며, 이후 재량에 따라 계속 복무하거나 예비군으로 은퇴할 수 있습니다. “기록된” 사람들은 연금, 보상, 바다 낚시 등을 받는 등 많은 특권을 누렸습니다. 1912년에는 이들의 의무복무 기간이 2년으로 단축됐다. 계속 복무하기 위해 남아 있는 사람들은 해군 전문가 학교에 입학하고 장교까지 진급할 수 있는 권리를 가졌습니다.
'사냥꾼'을 모집할 때 자신이 선택한 해군 전문 분야에서 5년 계약을 체결했다. '기록'과 '사냥꾼'을받은 후 누락 된 신병 수는 2 년의 의무 복무 기간으로 군 복무를 통해 보충되었습니다. 프랑스 함대에는 다른 함대와 마찬가지로 주니어 함대 전문가 학교의 주요 파견대를 제공하는 선실 소년 학교가있었습니다.
오스트리아-헝가리와 이탈리아 함대는 해안 지역의 인구나 징집 전에 바다(상인 선원, 어부) 또는 함대(조선업체)와 관련이 있는 사람들로부터 징병을 위해 모집되었습니다. 또한 이탈리아 함대에는 선실 소년 학교가있었습니다. 복무 기간: 오스트리아-헝가리 해군 - 12년(현역 4년, 예비군 5년, 민병대 3년) 이탈리아어 - 현역 4년, 예비군 8년. 하급 전문가와 장교를 양성하기 위한 적절한 학교와 대학이 있었습니다(175).
오스트리아-헝가리 함대의 장교단은 계급뿐만 아니라 국가 원칙도 고려하여 구성되었습니다. 대다수는 오스트리아계 독일인이었습니다.
계급과 파일에는 독일인, 헝가리인, 이탈리아인 및 슬라브 민족 대표가 포함되었습니다.
러시아 함대의 모집 시스템은 거의 전적으로 징병제에 기반을 두고 있었습니다. 1912년에 승인된 규정에 따르면 항해사와 선박 정비사 직급을 가진 모든 사람은 물론 선원, 조타수, 화부로서 상선을 항해하는 사람은 징집 연령에 도달하고 신체가 건강해지면 해군에서 복무해야 했습니다. 건강상의 이유로. 또한 금속 가공 및 조립, 터닝, 보일러 제작 및 대장간, 자동차 기계공, 전기 기술자, 전신 통신원 및 기타 전문가를 전문으로 하는 공장 근로자 채용을 선호했습니다.
따라서 함대의 계급과 파일 중에는 항상 상당한 수준의 공장 근로자가 있었으며 이로 인해 유리한 조건해군 혁명 운동의 발전을 위해. 순위 및 파일의 누락된 부분은 해당 국가의 해안 및 강변 지역 주민들로부터 모집되었습니다.
함대 일반병력의 총 서비스 수명은 10년으로 설정되었으며, 그 중 현역 서비스 5년과 예비 서비스 5년(177)이 포함됩니다.
전쟁 전 발틱 함대를 위해 크론슈타트에 선실 소년 학교가 문을 열었습니다. 해군부는 이를 창설함으로써 함대 인력 훈련의 질 향상을 염두에 두었을 뿐만 아니라 정치적 목표도 추구했습니다. 청년 학교를 통해 해군의 혁명 운동에 맞서 싸울 수 있는 짜르 독재에 충성하는 하인을 양성하기를 희망했습니다. 그러나 이 경우에도 차르 당국의 계산은 실현되지 않았습니다. 잔인한 탄압과 직원들 사이에 신뢰할 수 있는 특정 계층을 구축하려는 시도에도 불구하고 해군의 혁명 운동은 점점 더 강력해졌습니다.
발트해와 흑해에서 부사관급 전문가를 훈련시키기 위해 포병 학교와 광산 학교를 포함한 훈련 부대가있었습니다. 또한 훈련 분리대에 속하지 않은 다양한 학교, 수업 및 훈련 팀이 만들어졌습니다. 발트해 및 흑해 함대의 조타수 및 신호 원을위한 엔진 학교 및 학교, 다이빙 학교 (두 함대에 공통), 다이빙 학교 발트해 함대, 크론슈타트 및 니콜라예프의 구급대원 학교, 발트해 및 흑해 함대의 비전투원 훈련팀 등
함대의 장교는 귀족, 부르주아지, 관리의 자녀로 구성되었습니다. 안에 공과대학인구의 다른 부분의 사람들도 받아 들여졌습니다. 장교 훈련은 해군대, 특수반, 해양사관학교에서 실시되었습니다.
제1차 세계 대전 동안 많은 국가에서 사병 및 장교를 갖춘 함대 배치 시스템이 크게 변경되었습니다. 전쟁으로 인해 해군 병력이 크게 손실되었습니다. 대체 인력 모집과 훈련은 전쟁 전 규범과 원칙에 따라 수행될 수 없었습니다. 훈련기간을 단축하고 장교 복무에 대한 일부 자격 제한을 폐지했으며 소부르주아 계층의 장교단 입학을 확대했다.
전투 훈련
영국과 독일 해군에서는 거의 일년 내내 전투 훈련이 실시되었습니다. 대개 단일함 훈련으로 시작하여 동종 및 이종 대형의 전술훈련을 거쳐 최종적으로 대형 및 대형의 최종 기동을 수행하게 된다. 영국에서는 기동이 주로 작동적이었습니다. 독일에서는 양자간 전술 및 작전 작전이 수행되었습니다.
독일 함대에서는 함선과 동일한 면적의 방패를 사용하여 장거리에서 수행되는 포병 발사에 많은 관심을 기울였습니다. 포병 훈련 측면에서 영국 함대는 독일 함대보다 훨씬 열등했습니다. 유명한 영국 해군 역사가 H. 윌슨은 나중에 "전쟁 초기에 영국 선박은 ... 이 점에서 독일 선박에 비해 심각하고 매우 위험한 약점을 발견했습니다"라고 인정했습니다.
두 함대 모두 구축함은 일제 어뢰 발사를 수행했으며 독일 구축함도 주간 어뢰 공격을 연습했습니다. 독일군은 훈련용 지뢰밭을 설치한 후 구식 구축함에 장착된 지뢰 찾기에 의해 제거되었습니다.
영국과 독일 함대에서 큰 중요성합동 항해에서 인원의 해상 훈련과 조직 훈련이 주어졌습니다. 두 함대의 전투 훈련의 주요 단점은 지상군과의 합동 행동에 대비하지 않았다는 것입니다. 일반적인 전투 훈련 수준에 대해 이야기하면 독일 함대에서는 특히 전술 및 무기 사용 분야에서 영어보다 약간 높았습니다. 다른 서유럽 함대에는 전투 훈련이 없습니다. 중요한 차이점독일과 영국 함대에 비해 낮은 수준에서 수행되었다는 점을 제외하면 하나도 없었습니다.
터키 함대는 전투 훈련 측면에서 특별한 위치를 차지했습니다. 함대의 일반 병사들은 주로 무슬림 신앙을 가진 농민들로부터 모집되었습니다. 하급 해군 간부 및 비위임 전문가들은 훈련을 받지 않았습니다. 선박과 부대의 장교 직원은 엄청나게 부풀려졌습니다. 전쟁 초기에는 선원 10명당 8명이었다.
전쟁 중 터키 함대에서 복무한 독일 장교 헤르만 로레이(Hermann Lorey)의 증언에 따르면, 터키 군함은 “주로 “떠다니는 막사”였으며 그 위의 생명은 식량, 군복, 이론교육... 인원 중 극히 일부만이 배에 탑승했지만 그마저도 항해하지 않고 안전한 항구에서 활동하지 않는 시간을 보냈습니다.”(180) 1877~1878년 러시아와의 전쟁 이후. 터키 선박은 발칸 전쟁(1912-1913)이 발생할 때까지 보스포러스 해협을 떠나 흑해로 향하지 않았습니다. "...그러므로 직원들은 바다에 익숙하지 않았고 해양 경험도 없었습니다"(181).
또한 그는 특정 유형의 전투 훈련(포병 및 어뢰 발사, 전투에서 선박의 생존 가능성 보장, 항해 등) 조직의 주요 단점, 전투 예비품, 연료 및 기타 유형의 함대 제공 부족을 지적합니다. 용품. 전쟁이 시작될 때 터키 함대에 대한 설명을 마무리하면서 Lorey는 "독일 선박이 도착했을 때 동원이 본격화되었지만 선박이나 조선소에서는 군사 행동을 위한 눈에 띄는 준비가 없었습니다"라고 썼습니다. 182). 물론 여러 면에서 Lorey의 말이 옳았습니다. 그러나 Goeben 및 Breslau와 함께 터키 함대에 도착했거나 나중에 전쟁 후 터키 함대의 "변형"에서 자신의 역할을 부풀리기 위해 가능한 모든 방법을 시도한 Lorey와 다른 독일인이 있다는 사실을 무시할 수 없습니다. 전쟁 중 흑해에서의 전투는 터키 함대에 속한 독일 군함을 제외하면 후자의 전투 효율성이 거의 진전되지 않았음을 보여주었습니다.
러시아 함대의 전투 훈련에는 몇 가지 특징이 있기 때문에 좀 더 자세히 설명할 필요가 있습니다. 러시아 함대의 고급 장교들은 쓰시마의 비극에서 살아남는 데 어려움을 겪었습니다. 그들은 주로 인원의 전투 훈련에 관심을 기울였습니다. 그리고 우리는 특히 발트해 함대에서 이러한 방향으로 상당한 결과를 얻었습니다.
발트해에서 함대의 전투 훈련은 S.O. Makarov의 견해를 크게 고수 한 N. O. Essen 중장이 이끌었습니다. 1906년부터 그는 얼음이 없는 항구인 리바우에 기지를 둔 함대의 제1 광산 사단을 지휘했습니다. 사단의 선박은 기상 조건에 관계없이 일년 내내 항해했으며, 이는 목표 달성을 위한 인원의 지구력, 용기, 주도성 및 인내력, 즉 전쟁에 필요한 전투 특성의 발전에 기여했습니다. 제1 광산 사단은 전투 훈련 학교가 되었으며, 전쟁 전(183년)에 많은 선박 및 해군 부대 사령관이 이곳을 통과했습니다. 1908년 11월 N. O. Essen이 발트해 연합군의 수장으로 임명되었습니다. 그가 함대 규모에서 수행한 첫 번째 중요한 사건은 이전에 분산된 선박과 분리대를 작전 및 전술적 문제를 해결할 수 있는 대형으로 통합하는 것이었습니다.
오랫동안 러시아 함대의 전투 훈련에서 가장 큰 단점은 주로 습격 훈련을 수행했다는 것입니다. 물질적 자원 절약으로 인해 선박은 일반적으로 여름에만 바다로 갔으며 그 후에도 오래 가지 않았습니다. 이제 전투 훈련 조직에 근본적인 변화가 이루어졌습니다. 단계별 훈련 시스템이 도입되었습니다. 먼저 단일 선박을 훈련한 다음 전술 편대(사단, 선박 여단), 대규모 편대(선박 사단), 마지막으로 캠페인이 끝날 때 훈련을 받았습니다. , 전체 운영 함대의 기동.
발트해 함대에서는 포병 훈련에 많은 관심을 기울였습니다. 전쟁 전 러시아 선박은 독일 함대의 유사한 선박 (184)에 비해 포병 무기의 힘이 다소 열등했습니다. 그러므로 포병 사격 기술을 통해서만 적에 대한 평등이나 우월을 달성하는 것이 가능했습니다. 실제 사격 횟수가 대폭 증가하고 탄약 공급이 개선되었습니다. 1910년에는 함포 한 척의 사격을 통제하기 위한 포병 훈련용 특수 장치와 총을 빠르게 장전하는 장치가 도입되었습니다.
발트해 전쟁 계획에서 중요한 위치는 방어용 지뢰 부설이었습니다. 이를 구현하려면 특히 발트해 함대에 특수 지뢰층이 충분하지 않았기 때문에 사전 및 철저한 준비가 필요했습니다. 1909년 가을, 지뢰층 분리대가 형성되었고, 이듬해 봄에 전쟁 계획에 따라 결정된 지뢰 부설을 수행하기 위한 집중 전투 훈련이 시작되었습니다. 제1 광산 사단의 분견대 선박과 구축함은 미래의 방어 지뢰밭 지역에 훈련용 지뢰를 설치하는 연습을 했습니다.
미래 전쟁에서 어뢰 무기 사용을위한 준비는 해군에서도 그다지 심각하게 조직되지 않았습니다. 새로운 유형의 어뢰(1908, 1910, 1912)가 운용에 채택되었으며, 이를 위해서는 포괄적인 테스트가 필요했습니다. 어뢰 무기 운반선(구축함과 잠수함)도 다른 운반선이 되었습니다. 보다 발전된 어뢰 발사 방법을 개발할 필요가 있었습니다. 어뢰 무기 사용에 대한 전투 훈련 센터는 함대의 제1 광산 사단이었습니다. 여기에서는 새로운 어뢰가 테스트되었으며 3개의 단일 튜브 장치로 무장한 구축함 3척에서 일제 사격을 하는 방법이 개발되었습니다. 1910년부터 발트해 함대의 잠수함 여단에서도 어뢰 무기 사용에 대한 전투 훈련이 시작되었습니다.
