국제 우주 정거장
국제 우주 정거장, 약어. (eng. 국제 우주 정거장, 약어 국제우주정거장) - 다목적 우주 연구 단지로 사용되는 유인. ISS는 벨기에, 독일, 덴마크, 스페인, 이탈리아, 캐나다, 네덜란드, 노르웨이, 러시아, 미국, 프랑스, 스위스, 스웨덴, 일본 등 14개국(알파벳순)이 참여하는 국제 공동 프로젝트입니다. 처음에 참가자에는 브라질과 영국이 포함되었습니다.
ISS는 다음이 제어합니다. 러시아 부분 - Korolev의 우주 비행 통제 센터, 미국 부분 - 휴스턴의 Lyndon Johnson Mission Control Center. 실험실 모듈(유럽 콜럼버스 및 일본 키보)은 유럽 우주국(독일 Oberpfaffenhofen) 및 일본 항공우주 연구국(일본 쓰쿠바)의 지휘 센터에서 제어합니다. 센터 간에는 지속적인 정보 교환이 이루어집니다.
창조의 역사
1984년 로널드 레이건 미국 대통령은 미국 우주정거장 건설에 착수했다고 발표했다. 1988년에 계획된 역은 "자유"로 명명되었습니다. 당시 미국, ESA, 캐나다, 일본이 공동으로 진행한 프로젝트였다. 대형 제어 스테이션이 계획되었으며 그 모듈은 우주 왕복선 궤도에 하나씩 배달됩니다. 그러나 1990년대 초에 이르러 프로젝트 개발 비용이 너무 높아 국제 협력만이 그러한 스테이션을 만들 수 있다는 것이 분명해졌습니다. 미르 기지와 함께 살류트 궤도 정거장을 이미 만들어 궤도에 진입한 경험이 있는 소련은 1990년대 초 미르-2 정거장을 만들 계획이었지만 경제적 어려움으로 프로젝트가 중단됐다.
1992년 6월 17일, 러시아와 미국은 우주 탐사 협력에 관한 협정을 체결했습니다. 이에 따라 러시아 우주국(RSA)과 NASA는 공동 Mir-Shuttle 프로그램을 개발했습니다. 이 프로그램에는 미국의 재사용 가능한 우주 왕복선 우주선의 러시아 우주 정거장 미르로의 비행, 러시아 우주 비행사를 미국 셔틀 승무원에 포함시키고 미국 우주 비행사를 소유즈 우주선과 미르 정거장의 승무원에 포함시키는 것이 포함되었습니다.
Mir-Shuttle 프로그램을 구현하는 과정에서 궤도 정거장을 만들기 위해 국가 프로그램을 결합하는 아이디어가 탄생했습니다.
1993년 3월, RSA의 총책임자인 Yuri Koptev와 NPO Energia의 총 설계자인 Yuri Semyonov는 NASA의 수장인 Daniel Goldin에게 국제 우주 정거장을 만들 것을 제안했습니다.
1993년 미국에서는 많은 정치인들이 우주궤도 정거장 건설에 반대했다. 1993년 6월, 미국 의회는 국제 우주 정거장 건설을 포기하는 제안을 논의했습니다. 이 제안은 단 1표 차이로 승인되지 않았습니다. 215표는 반대, 216표는 역 건설에 찬성했습니다.
1993년 9월 2일 미국 부통령 앨버트 고어와 러시아 연방 각료회의 의장 빅토르 체르노미르딘은 "진정한 국제 우주 정거장"을 위한 새로운 프로젝트를 발표했습니다. 그 순간부터 정거장의 공식 이름은 "국제 우주 정거장"이 되었지만 비공식 이름인 "알파" 우주 정거장도 병행하여 사용되었습니다.
ISS, 1999년 7월. 위는 Unity 모듈이고 아래는 태양 전지 패널이 배치되어 있습니다. - Zarya
1993년 11월 1일, RSA와 NASA는 "국제 우주 정거장에 대한 세부 작업 계획"에 서명했습니다.
1994년 6월 23일 Yuri Koptev와 Daniel Goldin은 워싱턴에서 러시아가 공식적으로 ISS에 가입하는 "영구 유인 민간 우주 정거장에서 러시아 파트너십으로 이어지는 작업에 대한 잠정 협정"에 서명했습니다.
1994 년 11 월 - 러시아와 미국 우주 기관의 첫 번째 협의가 모스크바에서 이루어졌으며 프로젝트에 참여하는 회사와 계약이 체결되었습니다 - Boeing 및 RSC Energia의 이름을 따서 명명 S.P. 코롤레바.
1995년 3월 - 우주 센터에서. 휴스턴의 L. Johnson은 역의 예비 설계를 승인했습니다.
1996 - 스테이션 구성이 승인되었습니다. 러시아(Mir-2의 현대화 버전)와 미국(캐나다, 일본, 이탈리아, 국가 - 유럽 우주국 및 브라질 회원)의 두 부분으로 구성됩니다.
1998년 11월 20일 - 러시아는 ISS의 첫 번째 요소인 Zarya 기능 화물 블록을 발사했는데, 이는 Proton-K 로켓(FGB)에 의해 발사되었습니다.
1998년 12월 7일 - 셔틀 Endeavor는 미국 모듈 "Unity"("Unity", "Node-1")를 Zarya 모듈에 도킹했습니다.
1998년 12월 10일 Unity 모듈의 해치가 열렸고 미국과 러시아 대표인 Kabana와 Krikalev가 역에 입장했습니다.
2000년 7월 26일 - 서비스 모듈(SM) Zvezda가 Zarya 기능 화물 블록에 도킹되었습니다.
2000년 11월 2일 - 소유즈 TM-31 유인 수송 차량(TPK)이 첫 번째 원정대의 승무원을 ISS로 인도했습니다.
ISS, 2000년 7월. 위에서 아래로 도킹된 모듈: Unity, Zarya, Star 및 Progress 배송
2001년 2월 7일 - STS-98 임무 중 아틀란티스 셔틀 승무원은 미국 과학 모듈 Destiny를 Unity 모듈에 부착했습니다.
2005년 4월 18일 - NASA의 마이클 그리핀 국장은 상원 우주 과학 위원회 청문회에서 미국 지역에 대한 과학적 연구를 일시적으로 줄여야 한다고 발표했습니다. 이것은 새로운 유인 우주선(CEV)의 가속화된 개발 및 건설을 위한 자금을 확보하기 위해 필요했습니다. 새로운 유인 우주선은 2003년 2월 1일 컬럼비아 재해 이후 미국이 정거장에 대한 독립적인 접근을 보장하기 위해 필요했습니다.
컬럼비아 사고 이후 ISS 장기 승무원의 수는 3명에서 2명으로 줄었습니다. 이것은 스테이션에 러시아 화물선 "Progress"에 의해서만 수행되는 승무원의 삶에 필요한 자재가 공급되었다는 사실 때문이었습니다.
2005년 7월 26일, 셔틀 디스커버리의 성공적인 발사와 함께 셔틀 비행이 재개되었습니다. 셔틀 운영이 끝날 때까지 2010년까지 17번의 비행을 계획했으며 이 비행 중에 스테이션을 완성하고 장비의 일부, 특히 캐나다 조작기를 현대화하는 데 필요한 장비와 모듈이 ISS에 전달되었습니다. .
2006년 7월 컬럼비아 참사(Shuttle Discovery STS-121) 이후 두 번째 셔틀 비행이 있었습니다. 이 셔틀에서 독일 우주비행사 Thomas Reiter는 ISS에 도착하여 장기 탐사 ISS-13의 승무원에 합류했습니다. 그리하여 3년 간의 공백 끝에 3명의 우주비행사들이 ISS로의 장기 탐사에 착수했습니다.
ISS, 2002년 4월
2006년 9월 9일에 발사된 아틀란티스 셔틀은 ISS 트러스 구조의 두 부분, 두 개의 태양 전지판, 그리고 미국 부분의 열 제어 시스템의 라디에이터를 ISS에 전달했습니다.
2007년 10월 23일, 미국 모듈 Harmony가 셔틀 디스커버리를 타고 도착했습니다. Unity 모듈에 일시적으로 도킹되었습니다. 2007년 11월 14일에 재도킹된 후 "조화" 모듈은 "운명" 모듈에 영구적으로 연결되었습니다. ISS의 미국 주요 구간 건설이 완료되었습니다.
ISS, 2005년 8월
2008년에 역은 두 개의 실험실로 확장되었습니다. 2월 11일 유럽우주국(European Space Agency)의 발주로 제작된 콜럼버스 모듈이 도킹되었고, 3월 14일과 6월 4일에는 일본 항공우주국이 개발한 Kibo 실험실 모듈의 3개 주요 구획 중 2개가 도킹되었습니다. - Experimental Cargo Bay(ELM PS) 및 밀폐된 구획(PM)의 가압 섹션.
2008-2009 년에 유럽 우주국 "ATV"(2008 년 3 월 9 일 첫 발사, 탑재량 - 7.7 톤, 연간 1 회 비행)와 일본 항공 우주 연구 기관 "H -II 수송 차량 "(첫 발사는 2009년 9월 10일에 이루어졌으며 탑재량 - 6톤, 연간 1회 비행).
2009년 5월 29일, 6명의 ISS-20 장기 승무원이 작업을 시작하여 두 단계로 전달되었습니다. 첫 번째 세 사람은 소유즈 TMA-14에 도착한 다음 소유즈 TMA-15 승무원이 합류했습니다. 대부분 승무원의 증가는 역으로 화물을 배달할 가능성이 높아졌기 때문입니다.
ISS, 2006년 9월
2009년 11월 12일, 소형 연구 모듈 MIM-2가 발사 직전에 "검색"이라는 이름의 스테이션에 도킹되었습니다. 이것은 Pirs 도킹 스테이션을 기반으로 개발된 스테이션의 러시아 세그먼트의 네 번째 모듈입니다. 모듈의 기능을 통해 일부 과학 실험을 수행할 수 있을 뿐만 아니라 동시에 러시아 선박의 정박지로 사용할 수 있습니다.
2010년 5월 18일, 러시아 소형 연구 모듈인 Rassvet(MIM-1)가 ISS에 성공적으로 도킹되었습니다. Rassvet을 러시아 기능 화물 블록 Zarya에 도킹하는 작업은 미국 우주 왕복선 Atlantis의 조작자와 ISS의 조작자가 수행했습니다.
ISS, 2007년 8월
2010년 2월 국제우주정거장의 다자간관리이사회는 2015년 이후에도 ISS를 계속 운영하기 위해 현 단계에서 알려진 기술적 제한이 없다고 확인했으며 미국 행정부는 적어도 2020년까지 ISS를 계속 사용할 것으로 예상했습니다. NASA와 Roscosmos는 이 기한을 최소 2024년까지 연장하는 것을 고려하고 있으며 2027년까지 연장할 수도 있습니다. 2014년 5월 드미트리 로고진 러시아 부총리는 "러시아는 국제우주정거장의 운영을 2020년 이후로 연장할 생각이 없다"고 말했다.
2011년에는 우주 왕복선 유형의 재사용 가능한 우주선 비행이 완료되었습니다.
ISS, 2008년 6월
2012년 5월 22일 개인 우주선 화물선 드래곤과 함께 팰컨 9 발사체가 케이프 커내버럴 발사장에서 발사되었습니다. 민간 우주선이 국제 우주 정거장에 시험 비행한 것은 이번이 처음이다.
2012년 5월 25일 드래곤 우주선은 ISS에 도킹된 최초의 상업용 차량이 되었습니다.
2013년 9월 18일, 민간 자동 화물 공급 우주선 시그누스호가 ISS와 처음으로 도킹하여 도킹했습니다.
ISS, 2011년 3월
예정된 행사
계획에는 러시아 우주선 소유즈(Soyuz)와 프로그레스(Progress)의 상당한 현대화가 포함됩니다.
2017년에는 러시아 25톤급 다기능 실험실 모듈(MLM) "과학"을 ISS에 도킹할 계획입니다. 그것은 도킹 해제되고 범람될 Pirs 모듈을 대체할 것입니다. 무엇보다도 새로운 러시아 모듈이 부두의 기능을 완전히 인수합니다.
"NEM-1"(과학 및 에너지 모듈) - 첫 번째 모듈인 2018년에 인도될 예정입니다.
"NEM-2"(과학 및 에너지 모듈) - 두 번째 모듈.
러시아 세그먼트용 UM(노달 모듈) - 추가 도킹 노드 포함. 배송은 2017년 예정입니다.
스테이션 장치
스테이션은 모듈식 원리를 기반으로 합니다. ISS는 이미 궤도에 배달된 모듈 또는 블록에 연결된 다음 모듈 또는 블록을 복합물에 순차적으로 추가하여 조립됩니다.
2013년 ISS에는 Zarya, Zvezda, Pirs, Poisk, Rassvet 등 14개의 주요 모듈이 포함됩니다. American - Unity, Destiny, Quest, Tranquility, Domes, Leonardo, Harmony, 유럽 - Columbus 및 일본어 - Kibo.
- "자리야"- ISS 모듈 중 첫 번째로 궤도에 배달된 Zarya 기능 화물 모듈. 모듈 무게 - 20톤, 길이 - 12.6m, 직경 - 4m, 부피 - 80m³. 스테이션의 궤도를 수정하는 제트 엔진과 대형 태양 전지판을 갖추고 있습니다. 모듈의 수명은 최소 15년으로 예상됩니다. Zarya 창설에 대한 미국의 재정적 기여는 약 2억 5천만 달러, 러시아인은 1억 5천만 달러 이상입니다.
- 오후 패널- 미국 측의 주장에 따라 Zvezda 모듈에 장착되는 반 운석 패널 또는 반 마이크로 유성 보호 장치;
- "별"- 비행 제어 시스템, 생명 유지 시스템, 에너지 및 정보 센터, 우주 비행사용 객실이 있는 서비스 모듈 "Zvezda". 모듈 무게 - 24톤. 모듈은 5개의 구획으로 나뉘며 4개의 도킹 스테이션이 있습니다. 유럽과 미국 전문가의 참여로 만들어진 온보드 컴퓨터 컴플렉스를 제외하고 모든 시스템과 장치는 러시아어입니다.
- 몸짓 광대극- 과학 실험을 수행하는 데 필요한 장비를 저장하도록 설계된 소형 연구 모듈, 두 개의 러시아 화물 모듈 "Poisk" 및 "Rassvet". "검색"은 Zvezda 모듈의 대공포 도킹 포트에 도킹되고 "Rassvet"은 Zarya 모듈의 최하단 포트에 도킹됩니다.
- "과학"- 과학 장비 보관, 과학 실험 수행 및 승무원을 위한 임시 숙소를 제공하는 러시아 다기능 실험실 모듈. 또한 유럽식 조작기의 기능을 제공합니다.
- 연대- 스테이션 외부에 있는 장비를 이동하도록 설계된 유럽식 원격 조작기. 러시아 MLM 과학 연구소에 배정됩니다.
- 헤르모어댑터- ISS 모듈을 상호 연결하고 셔틀 도킹을 보장하도록 설계된 밀봉된 도킹 어댑터
- "침착 한"- 생명 유지 기능을 수행하는 ISS 모듈. 수처리, 공기 재생, 폐기물 처리 등을 위한 시스템을 포함합니다. "Unity" 모듈에 연결됨.
- "단일성"- Quest 및 Nod-3 모듈의 도킹 스테이션 및 전원 스위치 역할을 하는 3개의 ISS 연결 모듈 중 첫 번째, Hermoadapter-3를 통해 도킹 스테이션에 도킹하는 Z1 농장 및 수송선;
- "교각"- 러시아 Progress와 Soyuz의 도킹 구현을 위한 접안항; Zvezda 모듈에 설치됨;
- VSP- 외부 저장 플랫폼: 상품 및 장비 저장 전용으로 설계된 3개의 외부 비가압 플랫폼;
- 전원- 태양 전지 패널, 라디에이터 패널 및 원격 조작기가 설치된 요소에 통합 트러스 구조. 또한 상품 및 다양한 장비의 누출 저장을 위해 설계되었습니다.
- "캐나다암2", 또는 "모바일 서비스 시스템" - 운송선을 내리고 외부 장비를 이동하기 위한 기본 도구 역할을 하는 캐나다 원격 조작기 시스템.
- "덱스터"- 스테이션 외부에 있는 장비를 이동하는 데 사용되는 두 개의 원격 조작기로 구성된 캐나다 시스템
- "탐구"- 예비 불포화(인간 혈액에서 질소 제거) 가능성이 있는 우주 비행사 및 우주 비행사의 우주 유영을 위해 설계된 특수 에어록 모듈
- "조화"- Hermoadapter-2를 통해 도킹 스테이션과 3개의 과학 실험실 및 수송선에 대한 전기 스위치 역할을 하는 연결 모듈. 추가 생명 유지 시스템이 포함되어 있습니다.
- 콜럼버스- 과학 장비 외에 네트워크 스위치(허브)가 설치되어 스테이션의 컴퓨터 장비 간에 통신을 제공하는 유럽 실험실 모듈. "하모니" 모듈에 도킹됨.
- 운명- Harmony 모듈과 도킹된 미국 실험실 모듈;
- "키보"- 3개의 구획과 1개의 주요 원격 조작기로 구성된 일본 실험실 모듈. 스테이션의 가장 큰 모듈. 밀봉 및 비밀폐 조건에서 물리적, 생물학적, 생명공학 및 기타 과학 실험을 위해 설계되었습니다. 또한 특수 설계 덕분에 계획에 없던 실험이 가능합니다. "하모니" 모듈에 도킹됨.
ISS 관측 돔.
- "둥근 천장"- 투명한 전망대. 7개의 창(가장 큰 직경은 80cm)은 실험, 우주 관찰 및 우주선 도킹 시 사용되며 스테이션의 주요 원격 조작기를 위한 제어판에도 사용됩니다. 승무원들의 휴식처. 유럽 우주국(European Space Agency)에서 설계 및 제조했습니다. "고요함" 노드 모듈에 설치됨;
- TSP- 트러스 3과 4에 고정된 4개의 비밀폐형 플랫폼은 진공에서 과학 실험을 수행하는 데 필요한 장비를 수용하도록 설계되었습니다. 그들은 고속 채널을 통해 스테이션으로 실험 결과의 처리 및 전송을 제공합니다.
- 밀폐형 다기능 모듈- 데스티니 가디언즈 모듈의 최하단 도킹 스테이션에 도킹된 화물을 보관하기 위한 창고입니다.
위에 나열된 구성 요소 외에도 Leonardo, Raphael 및 Donatello의 세 가지 화물 모듈이 있습니다. 이 모듈은 ISS에 필요한 과학 장비 및 기타 화물을 장착하기 위해 주기적으로 궤도에 배달됩니다. 공통 이름을 가진 모듈 "다목적 공급 모듈", 셔틀의 화물칸으로 배송되어 Unity 모듈에 도킹되었습니다. 2011년 3월부터 변환된 Leonardo 모듈은 PMM(Permanent Multipurpose Module)이라는 스테이션의 모듈에 포함되었습니다.
스테이션에 전원 공급
2001년 ISS. Zarya 및 Zvezda 모듈의 태양 전지 패널과 미국 태양 전지 패널이 있는 P6 트러스 구조가 보입니다.
ISS의 유일한 전기 에너지원은 정거장의 태양 전지판이 전기로 변환되는 빛입니다.
ISS의 러시아 부분은 우주 왕복선과 소유즈 우주선에서 사용되는 것과 유사한 28볼트의 정전압을 사용합니다. 전기는 Zarya 및 Zvezda 모듈의 태양광 패널에서 직접 생성되며 ARCU 전압 변환기( 미국-러시아 변환기 유닛) 및 RACU 전압 변환기를 통해 반대 방향( 러시아-미국 변환기 단위).
원래 스테이션은 러시아 과학 및 에너지 플랫폼(NEP) 모듈에 의해 전력을 공급받을 예정이었습니다. 그러나 컬럼비아 셔틀 참사 이후 역 조립 프로그램과 셔틀 비행 일정이 수정되었습니다. 무엇보다도 NEP의 배송 및 설치도 중단되어 현재 대부분의 전기는 미국 부문의 태양광 패널에서 생산됩니다.
미국 부문에서 태양 전지 패널은 다음과 같이 구성됩니다. 두 개의 유연한 접이식 태양 전지 패널이 소위 태양 전지 패널 날개( 솔라 어레이 윙, 보았다); 총 4 쌍의 그러한 날개가 스테이션의 트러스 구조에 배치됩니다. 각 날개의 길이는 35m, 너비는 11.6m이며 사용 가능한 면적은 298m²이며 총 발전량은 32.8kW에 달합니다. 태양 전지판은 115~173볼트의 1차 정전압을 생성하며, 이는 DDCU 장치(eng. 직류-직류 변환기 유닛 ), 124볼트의 2차 안정화 정전압으로 변환됩니다. 이 안정화 된 전압은 스테이션의 미국 세그먼트 전기 장비에 직접 전원을 공급하는 데 사용됩니다.
ISS의 태양 전지
스테이션은 90분 동안 지구를 한 바퀴 돌고 이 시간의 약 절반을 태양 전지판이 작동하지 않는 지구의 그림자에서 보냅니다. 그런 다음 전원 공급 장치는 ISS가 햇빛에 다시 들어갈 때 재충전되는 버퍼 니켈 수소 저장 배터리에서 나옵니다. 배터리의 수명은 6.5년이며 스테이션의 수명 동안 여러 번 교체해야 합니다. 첫 번째 배터리 교체는 2009년 7월 우주 왕복선 Endeavor STS-127의 우주 유영 중 P6 세그먼트에서 수행되었습니다.
정상적인 조건에서 미국 부문의 태양 전지판은 에너지 생산을 최대화하기 위해 태양을 추적합니다. 태양 전지판은 알파 및 베타 액추에이터를 사용하여 태양을 겨냥합니다. 스테이션에는 트러스 구조의 세로 축을 중심으로 태양 전지 패널이 있는 여러 섹션을 회전하는 두 개의 Alpha 드라이브가 있습니다. 첫 번째 드라이브는 섹션을 P4에서 P6으로, 두 번째 드라이브는 섹션을 S4에서 S6으로 돌립니다. 태양 전지의 각 날개에는 세로 축을 중심으로 날개를 회전시키는 자체 "베타" 드라이브가 있습니다.
ISS가 지구의 그림자에 있을 때 태양 전지판은 야간 글라이더 모드로 전환됩니다( 영어) ( "야간 활공 모드"), 스테이션의 비행 고도에 존재하는 대기의 저항을 줄이기 위해 여행 방향으로 가장자리를 돌립니다.
통신 수단
스테이션과 Mission Control Center 간의 원격 측정 전송 및 과학 데이터 교환은 무선 통신을 사용하여 수행됩니다. 또한 무선 통신은 랑데부 및 도킹 작업 중에 사용되며 승무원 간, 지구상의 비행 제어 전문가, 우주 비행사의 친척 및 친구 간의 오디오 및 비디오 통신에 사용됩니다. 따라서 ISS는 내부 및 외부 다목적 통신 시스템을 갖추고 있습니다.
ISS의 러시아 부분은 Zvezda 모듈에 설치된 Lira 무선 안테나를 사용하여 직접 지구와 통신을 유지합니다. Lira를 사용하면 Luch 위성 데이터 중계 시스템을 사용할 수 있습니다. 이 시스템은 미르 스테이션과의 통신에 사용되었으나 1990년대에 노후되어 현재는 사용하지 않고 있다. 2012년에는 시스템 성능을 복원하기 위해 Luch-5A가 출시되었습니다. 2014년 5월, Luch-5A, Luch-5B 및 Luch-5V의 3개 Luch 다기능 우주 중계 시스템이 궤도에서 작동합니다. 2014 년에는 스테이션의 러시아 부분에 특수 가입자 장비를 설치할 계획입니다.
또 다른 러시아 통신 시스템인 Voskhod-M은 Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk 모듈 및 미국 부문 간의 전화 통신과 외부 안테나 모듈 "Star"를 사용하여 지상 관제 센터와의 VHF 무선 통신을 제공합니다.
미국 세그먼트에서는 Z1 트러스에 위치한 S-band(오디오 전송) 및 K u-band(오디오, 비디오, 데이터 전송)에서 통신을 위해 두 개의 개별 시스템이 사용됩니다. 이 시스템의 무선 신호는 미국 정지 위성 TDRSS로 전송되어 휴스턴의 임무 제어 센터와 거의 지속적으로 연락할 수 있습니다. Canadarm2, 유럽 콜럼버스 모듈 및 일본 Kibo의 데이터는 이 두 통신 시스템을 통해 리디렉션되지만 미국 TDRSS 데이터 전송 시스템은 결국 유럽 위성 시스템(EDRS) 및 유사한 일본 위성 시스템으로 보완됩니다. 모듈 간의 통신은 내부 디지털 무선 네트워크를 통해 수행됩니다.
우주 유영 중에 우주 비행사는 UHF UHF 송신기를 사용합니다. 소유즈(Soyuz), 프로그레스(Progress), HTV, ATV 및 우주 왕복선 위성도 도킹 또는 도킹 해제 중에 VHF 무선 통신을 사용합니다(그러나 셔틀은 TDRSS를 통해 S-및 K u-대역 송신기도 사용함). 도움으로 이 우주선은 임무 제어 센터 또는 ISS 승무원으로부터 명령을 받습니다. 무인 우주선은 자체 통신 시설을 갖추고 있습니다. 따라서 ATV 선박은 랑데부 및 도킹 중에 특수 시스템을 사용합니다. 근접 통신 장비(PCE), 장비는 ATV와 Zvezda 모듈에 있습니다. 통신은 완전히 독립적인 두 개의 S-대역 무선 채널을 통해 수행됩니다. PCE는 약 30km의 상대 범위에서 시작하여 기능을 시작하고 ATV가 ISS에 도킹되고 MIL-STD-1553 온보드 버스를 통한 상호 작용으로 전환된 후 꺼집니다. ATV와 ISS의 상대 위치를 정확하게 파악하기 위해 ATV에 장착된 레이저 거리 측정기 시스템을 사용하여 스테이션과 정확하게 도킹할 수 있습니다.
스테이션에는 Debian GNU/Linux를 실행하는 IBM 및 Lenovo, 모델 A31 및 T61P의 약 100개의 ThinkPad가 장착되어 있습니다. 이들은 일반 직렬 컴퓨터이지만 ISS에서 사용하도록 수정되었으며 특히 스테이션에서 사용되는 28볼트 전압을 고려하여 커넥터, 냉각 시스템을 재설계했으며 안전 요구 사항도 충족했습니다. 무중력 상태에서 작동합니다. 2010년 1월부터 미국 구간 스테이션에서 직접 인터넷 액세스가 구성되었습니다. ISS에 탑재된 컴퓨터는 Wi-Fi를 통해 무선 네트워크에 연결되고 업로드의 경우 3Mbps, 다운로드의 경우 10Mbps의 속도로 지구에 연결되며 이는 가정용 ADSL 연결에 필적합니다.
우주인을 위한 욕실
OS의 화장실은 남성과 여성 모두를 위해 설계되었으며 지구와 똑같이 생겼지만 여러 가지 디자인 기능이 있습니다. 변기에는 다리 받침대와 허벅지 거치대가 장착되어 있으며 강력한 공기 펌프가 내장되어 있습니다. 우주 비행사는 특수 스프링 부착물로 변좌에 고정된 다음 강력한 팬을 켜고 공기 흐름이 모든 폐기물을 운반하는 흡입 포트를 엽니다.
ISS에서 화장실의 공기는 박테리아와 냄새를 제거하기 위해 거주 구역에 들어가기 전에 여과되어야 합니다.
우주 비행사를 위한 온실
미세 중력에서 자란 신선한 채소는 국제 우주 정거장에서 처음으로 공식 메뉴에 포함되었습니다. 2015년 8월 10일 우주비행사들은 궤도를 도는 채소 농장에서 수확한 상추를 맛볼 것입니다. 많은 언론은 우주인들이 처음으로 직접 재배한 음식을 시도했지만 이 실험은 미르 기지에서 진행됐다고 보도했다.
과학적 연구
ISS 창설의 주요 목표 중 하나는 우주 비행을 위한 고유한 조건이 필요한 스테이션에서 실험을 수행할 수 있는 가능성이었습니다. 즉, 지구 대기에 의해 약화되지 않는 미세 중력, 진공, 우주 복사입니다. 주요 연구 분야는 생물학(생물 의학 연구 및 생명 공학 포함), 물리학(유체 물리학, 재료 과학 및 양자 물리학 포함), 천문학, 우주론 및 기상학입니다. 연구는 주로 전문 과학 모듈 실험실에 위치한 과학 장비를 사용하여 수행되며, 진공이 필요한 실험을 위한 일부 장비는 스테이션 외부, 가압 볼륨 외부에 고정되어 있습니다.
ISS 과학 모듈
현재 (2012 년 1 월) 스테이션에는 2001 년 2 월에 발사 된 미국 실험실 Destiny, 2008 년 2 월 스테이션에 배달 된 유럽 연구 모듈 Columbus 및 일본 연구 모듈 Kibo "의 세 가지 특수 과학 모듈이 있습니다. 유럽 연구 모듈에는 다양한 과학 분야의 연구를 위한 장비가 설치된 10개의 랙이 장착되어 있습니다. 일부 랙은 생물학, 생물 의학 및 유체 물리학 연구를 위해 전문화되어 장착되어 있습니다. 나머지 랙은 보편적이며 수행되는 실험에 따라 장비가 변경될 수 있습니다.
일본 연구 모듈 "Kibo"는 궤도에 순차적으로 배송 및 조립된 여러 부품으로 구성됩니다. Kibo 모듈의 첫 번째 구획은 밀봉된 실험 수송 구획입니다(eng. JEM 실험 물류 모듈 - 가압 섹션 )은 셔틀 "Endeavor"STS-123의 비행 중에 2008 년 3 월 역으로 배달되었습니다. Kibo 모듈의 마지막 부분은 2009년 7월 셔틀이 ISS에 누출된 실험 수송 구획을 배달했을 때 스테이션에 부착되었습니다. 실험물류모듈 무가압구간 ).
러시아는 궤도 정거장에 "Poisk"와 "Rassvet"라는 두 개의 "소형 연구 모듈"(MIM)이 있습니다. 또한 다기능 실험실 모듈 "과학"(MLM)을 궤도에 올릴 계획입니다. 후자만이 완전한 과학적 기능을 가질 것이며 두 개의 MIM에 있는 과학 장비의 양은 최소화됩니다.
공동 실험
ISS 프로젝트의 국제적 특성은 협력적인 과학 실험을 장려합니다. 이러한 협력은 ESA와 러시아 연방 우주국(Federal Space Agency of Russia)의 후원 하에 유럽과 러시아 과학 기관에서 가장 널리 개발되었습니다. 막스 플랑크 외계인 물리학 연구소, 고온 연구소, 러시아 과학 아카데미 화학 물리학 문제 연구소 및 기타 여러 과학 연구소에서 수행한 먼지 플라즈마 물리학에 전념한 플라즈마 크리스탈 실험 러시아와 독일의 기관, 전리 방사선의 흡수 선량을 결정하기 위해 마네킹이 사용되는 생물 의학 실험 " Matryoshka-R " - 러시아 과학 아카데미 및 쾰른의 생물 의학 문제 연구소에서 생성된 생물학적 물체와 동등 우주 의학 연구소.
러시아측은 ESA와 일본항공우주연구원(JA) 사이의 계약 실험 계약자이기도 하다. 예를 들어, 러시아 우주비행사들은 ROKVISS 로봇 실험 시스템을 테스트했습니다(eng. ISS에서 로봇 부품 검증- ISS에서 로봇 부품 테스트), 독일 뮌헨 근처 Wesling에 위치한 로봇 및 메카트로닉스 연구소에서 개발되었습니다.
러시아어 연구
지구에서 촛불을 태우는 것(왼쪽)과 ISS의 미세 중력(오른쪽) 비교
1995년에 러시아 과학 및 교육 기관, 산업 조직 간에 ISS의 러시아 부문에 대한 과학 연구를 수행하기 위한 경쟁이 발표되었습니다. 11개 주요 연구 분야에 대해 80개 조직에서 406개의 신청서가 접수되었습니다. RSC Energia 전문가가 이러한 응용 프로그램의 기술적 타당성을 평가한 후 1999년 ISS의 러시아 부문에 계획된 과학 및 응용 연구 및 실험의 장기 프로그램이 채택되었습니다. 이 프로그램은 러시아 과학 아카데미의 회장인 Yu. S. Osipov와 러시아 항공 우주국(현 FKA)의 사무총장인 Yu. N. Koptev의 승인을 받았습니다. ISS의 러시아 부분에 대한 첫 번째 연구는 2000년 최초의 유인 탐사에 의해 시작되었습니다. ISS의 초기 설계에 따르면 2개의 대형 러시아 연구 모듈(MR)을 발사할 계획이었습니다. 과학 실험에 필요한 에너지는 에너지 과학 플랫폼(NEP)에서 제공해야 했습니다. 그러나 자금 부족과 ISS 건설 지연으로 인해 이러한 모든 계획은 큰 비용과 추가 궤도 인프라가 필요하지 않은 단일 과학 모듈 건설을 위해 취소되었습니다. 러시아가 ISS에 대해 수행한 연구의 상당 부분은 계약 또는 외국 파트너와의 공동 연구입니다.
현재 ISS는 다양한 의학, 생물학 및 물리 연구를 수행하고 있습니다.
미국 부문 연구
형광항체염색법으로 나타난 Epstein-Barr 바이러스
미국은 ISS에 대한 광범위한 연구 프로그램을 수행하고 있습니다. 이러한 실험의 대부분은 Spacelab 모듈이 있는 셔틀 비행 중 및 러시아 "Mir-Shuttle"과의 공동 프로그램에서 수행된 연구의 연속입니다. 예를 들면 헤르페스의 원인 중 하나인 Epstein-Barr 바이러스의 병원성에 대한 연구입니다. 통계에 따르면, 미국 성인 인구의 90%가 이 바이러스의 잠복 형태의 보균자입니다. 우주 비행 조건에서 면역 체계가 약해지고 바이러스가 활성화되어 승무원이 아플 수 있습니다. 바이러스 연구를 위한 실험은 STS-108 셔틀 비행 중에 시작되었습니다.
유럽 연구
콜럼버스 모듈에 설치된 태양 관측소
유럽의 과학 모듈인 Columbus는 10개의 ISPR(통합 페이로드 랙)을 제공하지만 그 중 일부는 합의에 따라 NASA 실험에 사용됩니다. ESA의 필요를 위해 다음과 같은 과학 장비가 랙에 설치되었습니다. 생물학적 실험을 위한 Biolab 실험실, 유체 물리학 분야 연구를 위한 Fluid Science Laboratory, 생리학 실험을 위한 설치 유럽 생리학 모듈 및 범용 랙 유럽 단백질 결정화(PCDF) 실험을 수행하기 위한 장비를 포함하는 서랍 랙.
STS-122 기간 동안 Columbus 모듈을 위한 외부 실험 설비인 EuTEF 및 태양 관측소 SOLAR 기술 실험을 위한 휴대용 플랫폼도 설치되었습니다. 일반 상대성 이론과 우주에서의 원자 시계 앙상블을 테스트하기 위한 외부 실험실을 추가할 계획입니다.
일본어 공부
Kibo 모듈에서 수행되는 연구 프로그램에는 지구의 지구 온난화, 오존층 및 표면 사막화 과정에 대한 연구, X선 범위의 천문학 연구가 포함됩니다.
질병의 메커니즘을 이해하고 새로운 치료법을 개발하는 데 도움이 되는 크고 동일한 단백질 결정을 생성하기 위한 실험이 계획되어 있습니다. 또한 미세 중력 및 방사선이 식물, 동물 및 사람에 미치는 영향을 연구하고 로봇, 통신 및 에너지 실험을 수행합니다.
2009년 4월, 일본 우주비행사 와카타 코이치(Koichi Wakata)는 ISS에서 일반 시민이 제안한 실험 중에서 선별한 일련의 실험을 수행했습니다. 우주 비행사는 크롤링과 나비를 포함한 다양한 스타일을 사용하여 무중력 상태에서 "수영"하려고 했습니다. 그러나 그들 중 누구도 우주 비행사가 꿈쩍도 하는 것을 허용하지 않았습니다. 동시에 우주 비행사는 "큰 종이라도 손에 들고 지느러미로 사용하면 상황을 고칠 수 없다"고 지적했다. 또한 우주 비행사는 축구공 저글링을 하고 싶었지만 이 시도는 실패했습니다. 한편 일본은 공을 머리 위로 다시 보내는 데 성공했습니다. 무중력 상태에서 이러한 어려운 운동을 마친 일본 우주인은 바닥에서 팔굽혀펴기를 하고 제자리에서 회전을 시도했습니다.
보안 질문
우주 쓰레기
우주 쓰레기와 충돌하여 형성된 셔틀 Endeavor STS-118의 라디에이터 패널에 있는 구멍
ISS는 상대적으로 낮은 궤도에서 움직이고 있기 때문에 소위 우주쓰레기와 함께 우주로 나가는 정거장이나 우주인과 충돌할 확률이 일정하다. 여기에는 로켓 단계 또는 고장난 위성과 같은 큰 물체와 고체 추진 로켓 엔진의 슬래그, US-A 위성 원자로 플랜트의 냉매, 기타 물질 및 물체와 같은 작은 물체가 모두 포함될 수 있습니다. 또한 미세 운석과 같은 자연 물체는 추가 위협을 제기합니다. 궤도상의 우주 속도를 고려할 때 작은 물체라도 정거장에 심각한 손상을 줄 수 있으며, 우주인의 우주복에 충돌 가능성이 있는 경우 미세 운석이 피부를 뚫고 감압을 유발할 수 있습니다.
이러한 충돌을 피하기 위해 우주 쓰레기의 움직임에 대한 원격 모니터링이 지구에서 수행됩니다. 그러한 위협이 ISS에서 일정 거리에 나타나면 스테이션 승무원은 해당 경고를 받습니다. 우주 비행사는 DAM 시스템을 활성화할 수 있는 충분한 시간을 갖게 됩니다. 파편 회피 기동), 러시아 스테이션의 추진 시스템 그룹입니다. 결합된 엔진은 스테이션을 더 높은 궤도로 발사하여 충돌을 피할 수 있습니다. 위험이 늦게 감지되면 승무원은 소유즈 우주선에 탑승하여 ISS에서 대피합니다. ISS에서 2003년 4월 6일, 2009년 3월 13일, 2011년 6월 29일, 2012년 3월 24일 부분 대피가 이루어졌습니다.
방사능
지구에 있는 사람들을 둘러싸고 있는 거대한 대기층이 없기 때문에 ISS의 우주비행사들은 일정한 우주 광선의 흐름에서 나오는 더 강한 방사선에 노출됩니다. 하루에 승무원은 약 1밀리시버트의 방사선을 받는데, 이는 사람이 지구에서 1년 동안 피폭하는 것과 거의 같습니다. 이것은 우주 비행사의 악성 종양 위험 증가와 면역 체계 약화로 이어집니다. 우주 비행사의 약한 면역은 특히 정거장의 제한된 공간에서 승무원 간의 전염병 확산에 기여할 수 있습니다. 방사선 방호 메커니즘을 개선하려는 시도에도 불구하고 방사선 침투 수준은 예를 들어 Mir 스테이션에서 수행된 이전 연구의 지표와 비교하여 크게 변하지 않았습니다.
스테이션 본체 표면
ISS의 외피를 조사하는 동안 선체와 창문 표면의 긁힌 자국에서 해양 플랑크톤 활동의 흔적이 발견되었습니다. 우주선 엔진 작동으로 인한 오염으로 정거장 외부 표면을 청소해야 할 필요성도 확인됐다.
법적 측면
법적 수준
우주 정거장의 법적 측면을 규율하는 법적 프레임워크는 다양하며 4단계로 구성됩니다.
- 첫번째
당사자의 권리와 의무를 규정하는 수준은 "우주정거장에 관한 정부간 합의"(eng. 우주정거장 정부간 협정 - 이가
), 1998년 1월 29일 프로젝트에 참여하는 국가(캐나다, 러시아, 미국, 일본)의 15개 정부와 유럽 우주국의 11개 회원국(벨기에, 영국, 독일, 덴마크, 스페인, 이탈리아, 네덜란드, 노르웨이, 프랑스, 스위스, 스웨덴). 이 문서의 1조는 프로젝트의 주요 원칙을 반영합니다.
이 협정은 국제법에 따라 평화적 목적으로 거주하는 민간 우주정거장의 포괄적인 설계, 건설, 개발 및 장기 사용을 위한 성실한 파트너십을 기반으로 하는 장기적인 국제 구조입니다.... 이 협정을 작성할 때 국제 해양 및 항공법의 전통을 차용한 98개국이 비준한 1967년 우주 조약을 기반으로 했습니다. - 첫 번째 수준의 파트너십은 기본입니다. 두번째 "양해각서"(eng. 양해각서 - MOU NS ). 이 각서는 NASA와 FKA, ESA, KKA 및 JAXA의 4개 국가 우주 기관 간의 협정을 나타냅니다. 각서는 파트너의 역할과 책임을 보다 자세히 설명하는 데 사용됩니다. 또한 NASA가 ISS의 책임자로 임명되었기 때문에 이들 기관 간에는 별도의 협약이 없으며 NASA와만 있습니다.
- 에게 세 번째 이 수준에는 당사자의 권리와 의무에 대한 물물교환 계약 또는 계약이 포함됩니다. 예를 들어, NASA와 Roscosmos 간의 2005년 상업 계약에는 미국 우주비행사의 소유즈 우주선 승무원의 한 자리 보장과 무인 항공기에 실린 미국 화물 " 진행 상황 ".
- 네번째 법적 수준은 두 번째("각서")를 보완하고 그로부터 특정 조항을 시행합니다. 예를 들어 ISS 행동 강령은 이해 각서 11조 2항에 따라 개발되었습니다. 종속, 규율, 물리적 및 정보 보안, 승무원에 대한 기타 행동 규칙을 보장하는 법적 측면입니다.
소유권 구조
프로젝트의 소유권 구조는 전체 우주 정거장 사용에 대한 구성원의 명확한 비율을 제공하지 않습니다. 제5조(IGA)에 따르면, 각 파트너는 등록된 플랜트 구성 요소에 대해서만 관할권을 가지며 플랜트 내부 또는 외부의 직원에 의한 법률 위반은 해당 국가의 법률에 따라 소송을 제기할 수 있습니다. 국민입니다.
Zarya 모듈의 내부
ISS 리소스 계약은 더 복잡합니다. 러시아 모듈 "Zvezda", "Pirs", "Poisk" 및 "Rassvet"이 제조되고 러시아에 속하며 사용 권한을 보유합니다. 계획된 Nauka 모듈도 러시아에서 제조되며 스테이션의 러시아 부분에 포함될 것입니다. Zarya 모듈은 러시아 측에서 제작되어 궤도에 전달되었지만 이것은 미국 기금으로 수행되었으므로 이 모듈의 소유자는 오늘날 공식적으로 NASA입니다. 러시아 모듈 및 스테이션의 기타 구성 요소를 사용하기 위해 파트너 국가는 추가 양자 협정(위에서 언급한 세 번째 및 네 번째 법적 수준)을 사용합니다.
나머지 스테이션(미국 모듈, 유럽 및 일본 모듈, 트러스, 태양 전지판 및 2개의 로봇 팔)은 당사자가 합의한 대로 다음과 같이 사용됩니다(총 사용 시간의 %).
- 콜럼버스 - ESA 51%, NASA 49%
- Kibo - JAXA 51%, NASA 49%
- 운명 - NASA의 경우 100%
이 외에도:
- NASA는 트러스 면적을 100% 사용할 수 있습니다.
- NASA와의 합의에 따라 CSA는 러시아가 아닌 구성 요소의 2.3%를 사용할 수 있습니다.
- 승무원 작업 시간, 태양광 발전, 보조 서비스 사용(적재/하역, 통신 서비스) - NASA 76.6%, JAXA 12.8%, ESA 8.3%, CSA 2.3%.
법적 호기심
최초의 우주 여행자가 비행하기 전에는 우주로의 개인 비행을 통제하는 규제 프레임워크가 없었습니다. 그러나 Dennis Tito의 비행 후 프로젝트에 참여하는 국가는 "우주 여행자"와 같은 개념을 정의한 "원칙"과 방문 탐험에 참여하는 데 필요한 모든 질문을 개발했습니다. 특히 이러한 비행은 특정 의료 지표, 심리 체력, 언어 훈련 및 금전적 기부가 있어야만 가능합니다.
2003년 첫 우주결혼식에 참석한 이들도 같은 처지에 놓였다. 그러한 절차 역시 법으로 규제되지 않았기 때문이다.
2000 년 미국 의회의 공화당 다수는이란의 미사일 및 핵 기술 비확산에 관한 입법 법안을 채택했으며, 특히 미국은 ISS 건설에 필요한 장비와 선박을 러시아에서 구입할 수 없었습니다. . 그러나 콜롬비아 참사 이후 프로젝트의 운명이 러시아 소유즈와 프로그레스에 달려 있을 때인 2005년 10월 26일 의회는 이 법안을 수정하여 "모든 프로토콜, 계약, 양해 각서 또는 계약"에 대한 모든 제한을 제거해야 했습니다. " , 2012년 1월 1일 이전.
소송 비용
ISS를 구축하고 운영하는 데 드는 비용은 원래 계획했던 것보다 훨씬 더 많은 것으로 나타났습니다. 2005년 ESA는 1980년대 후반부터 ISS 프로젝트에 대한 작업 시작부터 2010년 완공 예정까지 약 1000억 유로(1570억 달러 또는 653억 파운드 스털링)가 지출되었을 것으로 추정합니다. 그러나 현재까지 역의 운영 종료는 2024년 이전으로 계획되어 있으며, 해당 구간을 도킹 해제하고 계속 비행할 수 없는 미국의 요청으로 인해 모든 국가의 총 비용은 더 많은 양.
ISS의 비용을 정확하게 추정하는 것은 매우 어렵습니다. 예를 들어, Roscosmos는 다른 파트너보다 훨씬 낮은 달러 환율을 사용하기 때문에 러시아 기여금을 어떻게 계산해야 하는지 명확하지 않습니다.
나사
프로젝트를 전체적으로 평가하면 모든 NASA 비용의 대부분은 복잡한 비행 지원 조치와 ISS 관리 비용입니다. 즉, 지속적인 운영 비용은 모듈 및 기타 스테이션 장치, 교육 승무원 및 배송 선박을 구축하는 비용보다 지출되는 비용의 훨씬 더 큰 부분을 차지합니다.
1994년부터 2005년까지 ISS에 대한 NASA의 지출은 셔틀 비용을 제외하고 256억 달러였습니다. 2005년과 2006년은 약 18억 달러를 차지했습니다. 연간 지출은 증가할 것으로 예상되며 2010년까지 23억 달러에 이를 것입니다. 그런 다음 2016년 프로젝트가 완료될 때까지 인상은 계획되지 않고 인플레이션 조정만 예정되어 있습니다.
예산의 분배
예를 들어, NASA 비용의 항목별 목록은 2005년 NASA가 ISS에서 지출한 18억 달러가 어떻게 분배되었는지를 보여주는 우주국이 발행한 문서에 따라 추정할 수 있습니다.
- 새로운 장비의 연구 및 개발- 7천만 달러. 이 금액은 특히 내비게이션 시스템 개발, 정보 지원, 환경 오염 감소 기술에 사용되었습니다.
- 비행 지원- 8억 달러. 이 금액에는 다음이 포함됩니다. 선박당 1억 2,500만 달러, 소프트웨어, 우주 유영, 셔틀 공급 및 유지 관리 비용; 추가로 1억 5천만 달러가 비행 자체, 온보드 전자 장비 및 승무원과 선박 간의 상호 작용을 위한 시스템에 사용되었습니다. 나머지 2억 5천만 달러는 ISS의 일반 관리에 사용되었습니다.
- 선박 발사 및 탐험- 우주 비행장에서 사전 발사 작업을 위해 1억 2,500만 달러; 의료비로 2,500만 달러; 원정대 관리에 3억 달러 지출;
- 비행 프로그램- ISS에 대한 중단 없는 액세스를 보장하기 위해 비행 프로그램 개발, 지상 장비 및 소프트웨어 유지 관리에 3억 5천만 달러가 사용되었습니다.
- 화물 및 승무원- 1억 4,000만 달러가 소모품 구매와 러시아 진행 및 소유즈에서 화물 및 승무원을 운송하는 기능에 사용되었습니다.
ISS 비용의 일부인 셔틀 비용
2010년까지 남은 10편의 예정된 비행 중 STS-125는 단 1편만 정거장이 아닌 허블 망원경으로 날아갔다.
위에서 언급했듯이 NASA는 셔틀 프로그램 비용을 정거장의 주요 비용에 포함하지 않습니다. ISS와 별개로 별도의 프로젝트로 지정하기 때문입니다. 그러나 1998년 12월부터 2008년 5월까지 31편의 셔틀 비행 중 5편만이 ISS에 연결되지 않았고, 2011년까지 남은 11편의 예정된 비행 중 STS-125는 단 1편만이 정거장이 아닌 허블 망원경으로 날아갔다.
화물 및 우주 비행사 승무원을 ISS로 운송하기 위한 셔틀 프로그램의 대략적인 비용은 다음과 같습니다.
- 1998년 첫 비행을 제외하고 1999년부터 2005년까지 비용은 240억 달러였다. 이 중 20%(50억 달러)는 ISS에 속하지 않았습니다. 총 - 190억 달러.
- 1996년부터 2006년까지 셔틀 프로그램에 따라 비행에 205억 달러를 지출할 계획이었습니다. 이 금액에서 허블행 비행기를 빼면 똑같은 190억 달러가 된다.
즉, 전체 기간 동안 NASA가 ISS로 비행하는 총 비용은 약 380억 달러에 달합니다.
총
2011년부터 2017년까지 NASA의 계획을 고려하면 첫 번째 근사치로 연간 평균 소비량을 25억 달러로 얻을 수 있으며, 2006년부터 2017년까지 이어지는 기간 동안에는 275억 달러에 달할 것입니다. 1994년부터 2005년까지 ISS의 비용(256억 달러)을 알고 이 수치를 더하면 최종 공식 결과인 530억 달러를 얻게 됩니다.
또한 이 수치에는 1980년대와 1990년대 초반에 프리덤 우주정거장을 설계하는 데 드는 상당한 비용과 1990년대에 미르 정거장을 사용하기 위해 러시아와 공동 프로그램에 참여하는 비용은 포함되지 않았다는 점에 유의해야 합니다. 이 두 프로젝트의 개발은 ISS 건설 중에 여러 번 사용되었습니다. 이러한 상황을 고려하고 셔틀의 상황을 고려하면 공식 비용에 비해 비용이 2배 이상 증가한 것으로 이야기할 수 있습니다. 미국만 해도 1000억 달러 이상입니다.
ESA
ESA는 프로젝트가 존재하는 15년 동안의 기여도가 90억 유로에 이를 것이라고 계산했습니다. Columbus 모듈의 비용은 지상 모니터링 및 제어 시스템 비용을 포함하여 14억 유로(약 21억 달러)를 초과합니다. ATV 개발의 총 비용은 약 13억 5천만 유로이며, Ariane 5의 각 발사 비용은 약 1억 5천만 유로입니다.
JAXA
ISS에 대한 JAXA의 주요 기여인 일본 실험 모듈의 개발에는 약 3,250억 엔(약 28억 달러)이 들었습니다.
2005년 JAXA는 ISS 프로그램에 약 400억 엔(3억 5천만 달러)을 할당했습니다. 일본 실험 모듈의 연간 운영 비용은 3억 5000만~4억 달러입니다. 또한 JAXA는 총 개발 비용이 10억 달러로 H-II 수송선을 개발 및 진수하기로 약속했습니다. JAXA의 ISS 프로그램 참여 24년 동안의 비용은 100억 달러를 초과할 것입니다.
로스코스모스
러시아 우주국 예산의 상당 부분이 ISS에 사용됩니다. 1998년 이래로 소유즈와 프로그레스 우주선의 30회 이상의 비행이 수행되었으며 2003년부터 화물과 승무원을 운송하는 주요 수단이 되었습니다. 그러나 러시아가 역에 얼마를 지출하고 있는지(미국 달러로)의 문제는 쉬운 일이 아닙니다. 현재 궤도에 있는 2개의 모듈은 Mir 프로그램의 파생물이므로 개발 비용이 다른 모듈보다 훨씬 낮지만 이 경우 미국 프로그램과 유사하게 비용도 고려해야 합니다. "평화"역의 해당 모듈을 개발합니다. 또한 루블과 달러 간의 환율은 Roscosmos의 실제 비용을 적절하게 평가하지 않습니다.
ISS에 대한 러시아 우주국의 비용에 대한 대략적인 아이디어는 2005년 251억 5600만 루블, 2006년 31806억 루블, 2007년 32985억 루블 및 2008년 370억 4400만 루블에 달하는 총 예산을 기반으로 얻을 수 있습니다. . 따라서 공장은 연간 15억 달러 미만을 소비합니다.
CSA
CSA(Canadian Space Agency)는 NASA의 영구 파트너이므로 캐나다는 처음부터 ISS 프로젝트에 참여해 왔습니다. ISS에 대한 캐나다의 기여는 스테이션 트러스를 따라 이동할 수 있는 모바일 캐리지, 모바일 카트에 장착되는 Canadaarm2 로봇 팔, 전용 Dextre 매니퓰레이터의 세 부분으로 구성된 모바일 유지 관리 시스템입니다. CSA는 지난 20년 동안 역에 약 14억 달러를 투자했습니다.
비판
우주 비행의 전체 역사에서 ISS는 가장 비싸고 아마도 가장 비판받는 우주 프로젝트입니다. 비판은 건설적이거나 근시안적인 것으로 간주될 수 있으며 이에 동의하거나 도전할 수 있지만 한 가지는 변하지 않습니다. 스테이션이 존재함으로써 우주에서 국제 협력의 가능성을 증명하고 우주 비행에서 인류의 경험을 배가합니다. , 이에 막대한 재정적 자원을 지출하고 있습니다.
미국에서의 비판
미국 측의 비판은 주로 이미 1000억 달러를 초과하는 프로젝트 비용에 관한 것입니다. 비평가들에 따르면 이 돈은 가까운 우주를 탐험하기 위한 자동(무인) 비행이나 지구의 과학 프로젝트에 더 유리하게 사용될 수 있습니다. 이러한 비판 중 일부에 대한 응답으로 유인 우주 여행 옹호자들은 ISS 프로젝트에 대한 비판이 근시안적이며 유인 우주 및 우주 탐사의 물질적 보상이 수십억 달러에 이른다고 말합니다. 제롬 슈니(eng. 제롬 슈니)은 초기 공공 투자보다 몇 배나 더 높은 우주 탐사와 관련된 추가 수익에서 간접적인 경제적 요소를 추정했습니다.
그러나 미국 과학자 연맹(Federation of American Scientists)의 성명서는 항공기 판매를 개선하는 항공 개발을 제외하고 NASA의 분사에 대한 이윤 마진은 실제로 매우 낮다고 주장합니다.
비평가들은 또한 NASA가 종종 제3자 개발을 그 성과, 아이디어 및 개발로 간주한다고 말합니다. 그 성과, 아이디어 및 개발은 NASA에서 사용했을 수 있지만 우주 비행과 무관한 다른 전제 조건이 있었습니다. 비평가에 따르면 무인 항법, 기상 및 군사 위성은 정말 유용하고 수익성이 있습니다. NASA는 ISS 건설 및 수행된 작업으로 인한 추가 수입을 광범위하게 보고했지만 NASA 비용의 공식 목록은 훨씬 더 짧고 더 비밀스럽습니다.
과학적 측면에 대한 비판
로버트 박 교수에 따르면(eng. 로버트 파크), 대부분의 계획된 연구 연구는 우선 순위가 높지 않습니다. 그는 우주 실험실에서 수행되는 대부분의 과학 연구의 목표는 인공 무중력(포물선 궤적을 따라 비행하는 특수 평면)에서 훨씬 더 저렴하게 수행할 수 있는 미세 중력에서 수행하는 것이라고 말합니다. 감소된 중력 항공기).
ISS 건설 계획에는 자기 알파 분광계와 원심 분리기 모듈(eng. 원심분리기 조절 모듈) ... 첫 번째는 2011년 5월부터 역에서 운영되고 있습니다. 두 번째 창설은 2005년 역 건설 완료 계획 수정으로 인해 중단되었습니다. ISS에서 수행되는 고도로 전문화된 실험은 적절한 장비의 부족으로 인해 제한됩니다. 예를 들어 2007년에는 신장 결석, 일주기 리듬(인체의 생물학적 과정의 순환성), 우주 방사선이 인체에 미치는 영향과 같은 측면에 영향을 미치는 우주 비행 요인이 인체에 미치는 영향에 대한 연구가 수행되었습니다. 신경계. 비평가들은 오늘날의 근거리 우주 탐사의 현실이 무인 로봇 차량이기 때문에 이 연구가 실용적인 가치가 거의 없다고 주장합니다.
기술적 측면에 대한 비판
미국 언론인 제프 파우스트(eng. 제프 푸스트)는 ISS를 유지하기 위해 너무 비싸고 위험한 우주 유영이 필요하다고 주장했습니다. 태평양천문학회(eng. 태평양천문학회) 설계 초기에 ISS는 스테이션 궤도의 너무 높은 기울기에 주의를 기울였습니다. 러시아 측의 경우 이것이 발사를 더 저렴하게 만든다면 미국 측에게는 수익성이 없습니다. Baikonur의 지리적 위치로 인해 NASA가 러시아 연방에 양보한 것은 궁극적으로 ISS 건설의 총 비용을 증가시킬 가능성이 있습니다.
일반적으로 미국 사회의 논쟁은 넓은 의미에서 우주 비행의 측면에서 ISS의 편리성에 대한 논의로 귀결됩니다. 일부 옹호자들은 과학적 가치 외에도 국제 협력의 중요한 예라고 주장합니다. 다른 사람들은 ISS가 올바른 노력과 개선으로 잠재적으로 더 경제적인 항공편을 만들 수 있다고 주장합니다. 어떤 식 으로든 비판에 대한 응답 진술의 주요 본질은 ISS에서 심각한 재정적 이익을 기대하기가 어렵고 오히려 주요 목적은 우주 비행 능력의 글로벌 확장의 일부가되는 것입니다.
러시아의 비판
러시아에서 ISS 프로젝트에 대한 비판은 주로 국가 우선 순위 준수를 항상 면밀히 모니터링하는 미국 측과 비교하여 러시아 이익을 방어하는 데 있어 연방 우주국(FCA) 지도부의 비활성 입장을 목표로 합니다.
예를 들어, 기자들은 러시아에 자체 우주 정거장 프로젝트가 없는 이유와 미국이 소유한 프로젝트에 돈을 쓰는 이유와 이 돈을 완전히 러시아 개발에 사용할 수 있는 이유에 대해 질문합니다. RSC Energia의 책임자인 Vitaly Lopota에 따르면 그 이유는 계약상의 의무와 자금 부족 때문입니다.
한때 미르 정거장은 미국의 ISS 건설 및 연구 경험의 원천이 되었고, 컬럼비아 사고 이후 러시아 측에서는 NASA와의 파트너십 협정에 따라 장비와 우주비행사를 역에서 거의 한 손으로 프로젝트를 저장했습니다. 이러한 상황은 FCA가 프로젝트에서 러시아의 역할을 과소평가했다는 비판을 불러일으켰습니다. 예를 들어, 우주비행사 Svetlana Savitskaya는 이 프로젝트에 대한 러시아의 과학적, 기술적 기여가 과소평가되었으며 NASA와의 파트너십 계약이 재정적으로 국익에 부합하지 않는다고 지적했습니다. 그러나 ISS 건설이 시작될 때 스테이션의 러시아 부분은 미국이 지불하여 대출을 제공했으며 상환은 건설이 끝날 때만 제공된다는 점을 명심해야합니다.
과학 및 기술 구성 요소에 대해 말하면서 기자들은 역에서 수행된 새로운 과학 실험의 수가 적고 자금 부족으로 인해 러시아가 역에 필요한 장비를 제조 및 공급할 수 없다는 사실을 설명합니다. Vitaly Lopota에 따르면 ISS에 동시 우주인이 상주하는 인원이 6명으로 늘어나면 상황이 바뀔 것이라고 합니다. 또한 플랜트의 통제력 상실 가능성과 관련된 불가항력 상황의 보안 조치에 대한 질문이 제기됩니다. 따라서 우주비행사 발레리 류민에 따르면 ISS가 통제 불능 상태가 된다면 미르 정거장처럼 침수되지 못할 위험이 있다고 한다.
역에 찬성하는 주요 논거 중 하나인 국제협력도 논란이 되고 있다는 평론가들이 있다. 아시다시피, 국제 협정의 조건에 따라 국가는 스테이션에서 과학 발전을 공유할 의무가 없습니다. 2006-2007년에는 러시아와 미국 사이의 우주 영역에서 새로운 대규모 계획이나 주요 프로젝트가 없었습니다. 또한 많은 사람들은 프로젝트에 자금의 75%를 투자하는 국가가 완전한 파트너를 원하지 않을 것이라고 생각합니다.
유인사업에 막대한 자금이 투입됐고, 다수의 위성개발사업이 실패했다는 지적도 나온다. 2003년 유리 코프테프(Yuri Koptev)는 Izvestia와의 인터뷰에서 ISS를 위해 우주 과학이 다시 지구에 남아 있다고 말했습니다.
2014-2015년에 러시아 우주 산업의 전문가들은 궤도 정거장의 실질적인 이점이 이미 소진되었다는 의견을 형성했습니다. 지난 수십 년 동안 실질적으로 중요한 모든 연구와 발견이 이루어졌습니다.
1971년에 시작된 궤도 스테이션의 시대는 과거의 일이 될 것입니다. 전문가들은 2020년 이후에 ISS를 유지 관리하거나 유사한 기능을 가진 대체 스테이션을 만드는 데 실질적인 타당성이 없다고 보고 있습니다. 과학 조직은 이미 수행된 것을 반복하는 데 관심이 없습니다.
전문가 매거진 2015
배달 선박
ISS의 유인 탐사 승무원은 "단기" 6시간 계획에 따라 소유즈 TPK의 스테이션으로 배달됩니다. 2013년 3월까지 모든 원정대는 이틀에 걸쳐 ISS로 날아갔다. 2011년 7월까지 우주왕복선 프로그램에 따라 프로그램이 완료될 때까지 TPK 소유즈 외에 화물 인도, 스테이션 요소 설치, 승무원 순환이 수행되었습니다.
ISS로 가는 모든 유인 우주선 및 수송 우주선의 비행 표:
| 배 | 유형 | 대행사/국가 | 첫 비행 | 마지막 비행 | 총 비행 |
|---|
1998년 우주로 발사됐다. 현재 거의 7,000일 동안 낮과 밤을 가리지 않고 인류 최고의 정신은 무중력 상태에서 가장 복잡한 수수께끼를 풀기 위해 노력해 왔습니다.
우주
이 독특한 물체를 본 사람이라면 누구나 한 번 이상 논리적인 질문을 했습니다. 국제 우주 정거장의 궤도 고도는 얼마입니까? 그러나 단음절로 대답할 수는 없습니다. 국제 우주 정거장(ISS)의 궤도 고도는 여러 요인에 따라 달라집니다. 그것들을 더 자세히 고려해 봅시다.
희박한 대기의 영향으로 ISS의 지구 주위 궤도가 감소하고 있습니다. 속도가 감소하고 그에 따라 고도가 감소합니다. 다시 서두르는 방법? 궤도 높이는 그것에 도킹하는 선박의 엔진을 사용하여 변경할 수 있습니다.
다양한 높이
우주 임무의 전체 기간 동안 몇 가지 기본 값이 기록되었습니다. 2011년 2월 ISS의 궤도는 353km였습니다. 모든 계산은 해수면을 기준으로 합니다. 같은 해 6월 ISS의 궤도 고도는 375km로 높아졌다. 그러나 이것은 한계와는 거리가 멀었다. 불과 2주 후, NASA 직원들은 "ISS 궤도의 현재 고도는 얼마입니까?"라는 질문에 기꺼이 대답했습니다. - 삼백팔십오 킬로미터!
그리고 이것은 한계가 아닙니다
ISS 궤도는 여전히 자연 마찰에 저항할 만큼 충분히 높지 않았습니다. 엔지니어들은 책임감 있고 매우 위험한 조치를 취했습니다. ISS의 궤도 고도는 400km로 증가할 예정이었다. 그러나 이 사건은 조금 후에 일어났다. 문제는 우주선만이 ISS를 들어올리고 있다는 것이었다. 궤도 고도는 셔틀에 대해 제한되었습니다. 시간이 지남에 따라 승무원과 ISS에 대한 제한이 제거되었습니다. 궤도 고도는 2014년 이후 해발 400km를 넘어섰다. 최대 평균값은 7월에 기록되었으며 417km에 달했습니다. 일반적으로 최적의 경로를 찾기 위해 고도를 지속적으로 조정합니다.
창조의 역사
1984년에 미국 정부는 인근 우주에서 대규모 과학 프로젝트를 시작할 계획을 세우고 있었습니다. 미국인들이 혼자서 이런 웅대한 건설을 하기에는 상당히 어려웠고, 캐나다와 일본이 개발에 참여했다.
1992년에는 러시아가 캠페인에 포함되었습니다. 90 년대 초반 모스크바에서 대규모 프로젝트 "Mir-2"가 계획되었습니다. 그러나 경제적인 문제로 인해 거창한 계획이 실현되지 않았습니다. 점차적으로 참가국의 수는 14개국으로 늘어났습니다.
관료적 지연에는 3년 이상이 걸렸다. 1995년에만 역의 스케치가 채택되었고 1년 후에는 구성이 채택되었습니다.
1998년 11월 20일은 세계 우주 비행사의 역사에서 뛰어난 날이 되었습니다. 첫 번째 블록이 성공적으로 우리 행성의 궤도에 전달되었습니다.
집회
ISS는 단순성과 기능면에서 탁월합니다. 스테이션은 대형 건설 세트처럼 상호 연결된 독립 블록으로 구성됩니다. 개체의 정확한 비용을 계산하는 것은 불가능합니다. 각각의 새로운 블록은 다른 국가에서 만들어지며 물론 가격도 다릅니다. 전체적으로 이러한 부품을 엄청나게 많이 부착할 수 있으므로 스테이션을 지속적으로 업데이트할 수 있습니다.
타당성
스테이션 블록과 충전물이 무제한으로 변경되고 업그레이드될 수 있다는 사실 때문에 ISS는 지구 근접 궤도의 광대함을 오랫동안 쟁기질할 수 있습니다.
2011년 우주왕복선 프로그램이 높은 비용으로 인해 중단되었을 때 첫 번째 경보종이 울렸습니다.
그러나 끔찍한 일은 일어나지 않았습니다. 화물은 다른 선박에 의해 정기적으로 우주로 배달되었습니다. 2012년에는 민간 상업용 셔틀이 ISS에 성공적으로 도킹되었습니다. 그 후 유사한 사건이 두 번 이상 발생했습니다.
역에 대한 위협은 정치적일 수 있습니다. 때때로 여러 국가의 관리들이 ISS에 대한 지원을 중단하겠다고 위협합니다. 첫째, 지원 계획은 2015년까지, 그 다음은 2020년까지로 계획되었습니다. 현재까지 대략적으로 2027년까지 역을 유지하기로 합의했습니다.
한편, 정치인들은 2016년에 ISS가 원래 "Jubilee"로 명명된 행성 주위를 10만 번째 궤도에 진입했다고 주장합니다.
전기
물론 어둠 속에 앉아 있는 것은 흥미롭지만 때로는 지루해집니다. ISS에서는 1분 1초가 금과 같은 가치가 있기 때문에 엔지니어들은 승무원에게 중단 없는 전기를 제공해야 하는 필요성에 대해 깊은 당혹감을 느꼈습니다.
다양한 아이디어가 제안되었고 결국 우주에서 태양광 패널보다 더 좋은 것은 없다는 데 동의했습니다.
프로젝트를 실행할 때 러시아와 미국은 다른 길을 택했습니다. 따라서 첫 번째 국가의 전기 생산은 28볼트 시스템에서 생산됩니다. 미국 블록의 전압은 124V입니다.
낮 동안 ISS는 지구 주위에 많은 궤도를 만듭니다. 1회전은 약 1시간 30분이며, 그 중 45분은 그늘에 있습니다. 물론 현재로서는 태양광 패널을 통한 발전은 불가능하다. 스테이션은 니켈 수소 축전지로 구동됩니다. 이러한 장치의 수명은 약 7년입니다. 마지막으로 교체한 시기는 2009년이었으므로 곧 엔지니어가 오랫동안 기다려온 교체 작업을 수행할 것입니다.
장치
이전에 작성된 것처럼 ISS는 거대한 구성 세트이며, 그 부분은 서로 쉽게 연결됩니다.
2017년 3월 기준으로 스테이션에는 14개의 요소가 있습니다. 러시아는 Zarya, Poisk, Zvezda, Rassvet 및 Pirs라는 5개의 유닛을 공급했습니다. 미국인들은 그들의 7개 부분에 "Unity", "Destiny", "Tranquility", "Quest", "Leonardo", "Domes" 및 "Harmony"라는 이름을 붙였습니다. 유럽 연합 국가와 일본은 지금까지 자산에 "Columbus"와 "Kibo"라는 하나의 블록이 있습니다.
단위는 승무원에게 할당된 작업에 따라 지속적으로 변경됩니다. 더 많은 블록이 진행 중이며 이는 승무원의 연구 능력을 크게 향상시킬 것입니다. 물론 가장 흥미로운 것은 실험실 모듈입니다. 그들 중 일부는 완전히 밀봉되어 있습니다. 따라서 승무원의 감염 위험없이 외계인 생물을 포함하여 절대적으로 모든 것을 탐색 할 수 있습니다.
다른 블록은 정상적인 인간 생활에 필요한 환경을 생성하도록 설계되었습니다. 또 다른 것들은 자유롭게 우주로 가서 연구, 관찰 또는 수리를 수행할 수 있게 해줍니다.
일부 블록은 연구 부하를 운반하지 않고 저장 시설로 사용됩니다.
수행된 연구
실제로 90년대에 정치인들이 디자이너를 우주로 보내기로 결정한 수많은 연구 결과가 있으며 그 비용은 현재 2천억 달러 이상으로 추산됩니다. 이 돈으로 12개국을 사고 작은 바다를 선물로 받을 수 있습니다.
따라서 ISS는 다른 지상 연구실에는 없는 고유한 기능을 가지고 있습니다. 첫 번째는 무제한 진공의 존재입니다. 두 번째는 중력의 가상 부재입니다. 셋째 - 지구 대기의 굴절에 의해 손상되지 않은 가장 위험한 것들.
연구원들에게 빵을 먹이지 말고 무언가를 연구하게 하십시오! 그들은 치명적인 위험에도 불구하고 그들에게 맡겨진 의무를 기꺼이 수행합니다.
대부분의 과학자들은 생물학에 관심이 있습니다. 이 분야에는 생명 공학 및 의학 연구가 포함됩니다.
다른 과학자들은 종종 외계 공간의 물리적 힘을 탐구하면서 수면을 잊어버립니다. 재료, 양자 물리학은 연구의 일부일 뿐입니다. 많은 사람들의 계시에 따르면 가장 좋아하는 오락은 무중력 상태에서 다양한 액체를 테스트하는 것입니다.
일반적으로 진공 실험은 블록 외부의 열린 공간에서 수행할 수 있습니다. 지구 과학자들은 비디오 통신을 통해 실험을 관찰하면서 우호적인 방식으로 부러워 할 수 있습니다.
지구상의 누구라도 한 번의 우주 유영을 위해 모든 것을 바칠 것입니다. 공장 근로자에게 이것은 거의 일상적인 활동입니다.
결론
프로젝트의 무익함에 대한 많은 회의론자들의 불만스러운 감탄에도 불구하고 ISS의 과학자들은 우주 전체와 지구를 다르게 볼 수 있게 해주는 많은 흥미로운 발견을 했습니다.
매일 이 용감한 사람들은 엄청난 양의 방사선을 받고 인류에게 전례 없는 기회를 줄 과학적 연구를 위해 모두 받습니다. 그들의 효율성, 용기 및 헌신에 감탄할 수 밖에 없습니다.
ISS는 지구 표면에서 볼 수 있는 상당히 큰 물체입니다. 당신이 사는 도시의 좌표를 입력할 수 있는 전체 사이트가 있으며 시스템은 당신이 발코니에 있는 일광욕용 라운저에 앉아 있는 동안 역을 생각하려고 할 수 있는 시간을 정확히 알려줄 것입니다.
물론 우주정거장은 상대가 많지만 팬이 더 많다. 그리고 이것은 ISS가 해발 400km의 궤도에 자신있게 머물고 열렬한 회의론자들에게 자신의 예측과 예측이 얼마나 틀렸는지 한 번 이상 보여줄 것임을 의미합니다.
국제 우주 정거장(ISS, 영문 문헌 ISS - 국제 우주 정거장)에 대한 작업은 1993년에 시작되었습니다. 이때까지 러시아는 25년 이상의 Salyut 및 Mir 궤도 정거장 운영 경험을 가지고 있었고 독특한 경험을 했습니다. 장기 비행(최대 438일 동안 인간이 궤도에 계속 머물 수 있음), 다양한 우주 시스템(미르 궤도 정거장, 소유즈 및 프로그레스 유형의 유인 및 화물 운송 차량) 및 개발된 인프라 지원 그들의 비행. 그러나 1991년까지 러시아는 심각한 경제 위기에 처했고 더 이상 같은 수준의 우주 탐사 자금을 유지할 수 없었습니다. 동시에 그리고 일반적으로 같은 이유로(냉전 종식) 자유 궤도 정거장(미국)의 창시자들은 어려운 재정 상황에 처했습니다. 따라서 유인 프로그램의 구현에 러시아와 미국의 노력을 결합하자는 제안이 있었습니다.
1993년 3월 15일 러시아 우주국(RSA) Yu.N. Koptev 사무총장과 NPO(Research and Production Association) Energia의 일반 설계자 Yu.P. Semenov는 NASA D. Goldin의 수장으로 향했습니다. ISS를 만들자는 제안과 함께. 1993년 9월 2일 러시아 연방 총리 V.S. Chernomyrdin과 미국 A.Gore 부통령은 ISS 창설을 위한 "우주 협력에 관한 공동 성명"에 서명했습니다. 개발 과정에서 RSA와 NASA는 1993년 11월 1일 "국제 우주 정거장에 대한 세부 작업 계획"에 서명했습니다. 1994년 6월 NASA와 RSA 사이에 "미르 및 ISS 스테이션에 대한 공급 및 서비스" 계약이 체결되었습니다. 추가협상 결과 러시아(RCA)와 미국(NASA), 캐나다(CSA), 일본(NASDA), 유럽협력국(ESA) 외 총 16개국으로 결정됐다. , 스테이션 생성에 참여했으며 스테이션은 2개의 통합 세그먼트(러시아 및 미국)로 구성되고 별도의 모듈에서 점진적으로 궤도에 조립됩니다. 주요 작업은 2003년까지 완료되어야 합니다. 이 시간까지 스테이션의 총 질량은 450톤을 초과할 것입니다 화물과 승무원을 궤도로 운송하는 작업은 러시아 발사체 "Proton"과 "Soyuz"와 미국의 재사용 가능한 우주선 "Space Shuttle"에 의해 수행됩니다. 유형.
러시아 부문의 생성 및 미국 부문과의 통합을 주도하는 조직은 V.I.의 이름을 딴 RSC(Rocket and Space Corporation) Energia입니다. 미국 부문의 SP Koroleva - 보잉. ISS 러시아 부문 작업의 기술적 조정은 러시아 과학 아카데미 Yu.P. Semenov의 학자인 RSC Energia의 사장 겸 일반 디자이너의 지도하에 수석 디자이너 협의회에서 수행합니다. ISS의 러시아 부분 요소의 준비 및 발사는 유인 궤도 단지의 비행 지원 및 운영을 위한 주간 위원회(Interstate Commission for Flight Support)에서 감독합니다. 러시아 부문의 요소 제조에 참여하는 것은 다음과 같습니다. RSC Energia im의 실험 기계 공학 공장. S.P. Korolev와 Rocket and Space Plant GKNPTs. MV Khrunichev 및 GNP RKT "TsSKB-Progress", 일반 기계 빌딩 설계 국, 우주 계측 RNII, 정밀 기기 연구소, RGNII TsPK im. Yu.A. Gagarina, 러시아 과학 아카데미, 조직 "Agat" 및 기타(총 약 200개 조직).
역 건설 단계.
ISS의 배치는 1998년 11월 20일 러시아에서 건설된 Zarya 기능 화물 유닛(FGB)의 양성자 로켓을 사용하여 발사와 함께 시작되었습니다. 1998년 12월 5일, 미국 도킹 모듈 NODE-1("Unity")이 탑재된 우주 왕복선 Endeavor(비행 번호 STS-88, 지휘관 - R. Kabana, 승무원 - 러시아 우주비행사 S. Krikalev)가 발생했습니다. 12월 7일, Endeavour는 FGB에 정박하여 조작기로 이동하고 NODE-1 모듈을 FGB에 도킹했습니다. 우주선 "엔데버"호의 승무원은 FGB (내부 및 외부)에서 통신 장비 설치 및 수리 작업을 수행했습니다. 12월 13일에 도킹 해제가 이루어졌고 12월 15일에 착륙했습니다.
1999년 5월 27일 우주왕복선 디스커버리(STS-96)가 이륙하여 5월 29일 ISS에 도킹했습니다. 승무원은화물을 스테이션으로 옮기고 기술 작업을 수행하고 카고 붐 운영자의 포스트와 전환 모듈에 고정하기위한 어댑터를 설치했습니다. 6월 4일 - 도킹 해제, 6월 6일 - 착륙.
2000년 5월 18일 우주왕복선 디스커버리(STS-101)가 이륙했고 5월 21일 ISS와 도킹했다. 승무원들은 FGB에서 수리 작업을 수행하고 역 외부 표면에 카고 붐과 난간을 설치했습니다. 셔틀 엔진은 ISS 궤도 수정(상승)을 수행했습니다. 5월 27일 - 도킹 해제, 5월 29일 - 착륙.
2000년 7월 26일 Zvezda 서비스 모듈이 Zarya - Unity 모듈과 도킹되었습니다. 총 질량이 52.5톤인 Zvezda-Zarya-Unity 단지가 궤도에서 작동하기 시작했습니다.
2000년 11월 2일 ISS-1 승무원과 함께 ISS에서 도킹한 소유즈 TM-31 우주선의 순간(V. Shepherd, 원정대 사령관, Yu. Gidzenko, 조종사, S. Krikalev, 비행 엔지니어), 스테이션 운영을 유인 모드로 시작하여 과학 및 기술 연구를 수행했습니다.
ISS에 대한 과학 및 기술 실험.
ISS의 러시아 부문(RS)에 대한 과학 연구 프로그램의 형성은 과학 기관, 산업 조직 및 고등 교육 기관 간의 경쟁이 발표된 후 1995년에 시작되었습니다. 11개 주요 연구 분야의 80개 이상의 조직에서 406개의 신청서가 접수되었습니다. 1999년 RSC Energia 전문가가 수행한 접수된 신청서의 타당성에 대한 기술적 연구를 고려하여 ISS RS에 대한 장기 과학 및 응용 연구 및 실험 계획 프로그램이 개발되었으며, 이는 사무총장의 승인을 받았습니다. 러시아 항공 우주국 Yu.N. Koptev와 러시아 아카데미 과학 회장 Yu.S. Osipov.
ISS의 주요 과학 및 기술 작업:
- 우주에서 지구 연구;
- 무중력 및 통제된 중력 조건에서 물리적 및 생물학적 과정에 대한 연구;
- 천체 물리학 관측, 특히 스테이션에는 대규모 태양 망원경이 있습니다.
- 우주에서의 작업을 위한 새로운 재료 및 장치 테스트
- 로봇의 사용을 포함하여 대형 시스템을 위한 궤도에서의 조립 기술 개발;
- 새로운 제약 기술의 테스트 및 미세 중력 조건에서 신약의 파일럿 생산;
- 반도체 재료의 파일럿 생산.
모듈식 국제 우주 정거장은 축구장 크기의 지구 최대 인공위성입니다. 스테이션의 총 밀봉 부피는 보잉-747의 부피와 같으며 무게는 419,725kg입니다. ISS는 러시아, 일본, 캐나다, 벨기에, 독일, 덴마크, 스페인, 이탈리아, 네덜란드, 노르웨이, 프랑스, 스위스, 스웨덴, 그리고 미국 등 14개국이 참여하는 국제 공동 프로젝트입니다. 
국제 우주 정거장을 방문하고 싶었던 적이 있습니까? 이제 그런 기회가 있습니다! 어디로든 날아갈 필요가 없습니다. 놀라운 비디오는 완전히 몰입형 궤도 포스트 경험에서 ISS를 통과하도록 안내합니다. 선명한 초점과 극도의 피사계 심도를 갖춘 어안 렌즈가 몰입감 넘치는 영상을 제공합니다. 18분간의 가이드 투어를 하는 동안 당신의 시점이 순조롭게 진행될 것입니다. ISS Kupol 7-창 모듈 아래에서 400km 떨어진 우리의 놀라운 행성을 보고 내부에서 우주비행사의 관점에서 거주 가능한 유닛과 모듈을 탐색할 것입니다.
국제 우주 정거장
유인궤도 다목적 우주연구단지
우주 과학 연구를 위해 만들어진 국제 우주 정거장(ISS). 1998년 착공해 러시아, 미국, 일본, 캐나다, 브라질, 유럽연합(EU) 등 항공우주국과 협력해 2013년 완공 예정이다. 완공되면 공장의 무게는 약 400톤이 될 것이다. ISS는 약 340km의 고도에서 지구를 공전하며 하루에 16번 회전합니다. 스테이션은 대략 2016-2020년까지 궤도에서 작동할 것입니다.
창조의 역사
1971년 4월 유리 가가린이 첫 우주 비행을 한 지 10년 후, 세계 최초의 우주 궤도 정거장 살류트-1이 궤도에 진입했습니다. 장기 거주 가능 스테이션(DOS)은 인체에 대한 무중력의 장기적인 영향을 포함하여 과학적 연구에 필요했습니다. 그들의 창조는 미래의 다른 행성으로의 인간 비행을 준비하는 데 필요한 단계였습니다. Salyut 프로그램은 이중 목적을 가지고 있었습니다. Salyut-2, Salyut-3 및 Salyut-5 우주 정거장은 정찰 및 지상군의 행동 수정이라는 군사적 필요를 위한 것이었습니다. 1971년부터 1986년까지 Salyut 프로그램을 구현하는 동안 우주 정거장의 주요 건축 요소가 테스트되었으며 이후 NPO Energia에서 개발한 새로운 장기 궤도 정거장 프로젝트에 사용되었습니다(1994년부터 RSC Energia에서 ) 및 Salyut 디자인 국 - 소비에트 우주 산업의 주요 기업. 1986년 2월에 발사된 미르는 지구 궤도에서 새로운 DOS가 되었습니다. 그것은 모듈식 아키텍처를 가진 최초의 우주 정거장이었습니다. 그 섹션(모듈)은 우주선에 의해 개별적으로 궤도에 전달되었고 이미 궤도에 있는 하나의 전체로 조립되었습니다. 역사상 가장 큰 우주 정거장의 조립이 1990년에 완료되고 궤도에서 5년 후에 또 다른 DOS인 Mir-2로 교체될 예정이었습니다. 그러나 소비에트 연방의 붕괴는 우주 프로그램에 대한 자금의 감소로 이어졌고, 그래서 러시아 혼자만이 새로운 궤도 정거장을 건설할 수 있을 뿐만 아니라 미르 정거장을 계속 운영할 수 있었습니다. 당시 미국인들은 DOS를 만들어 본 경험이 거의 없었습니다. 1973년부터 1974년까지 미국의 스카이랩이 궤도를 돌던 스테이션인 DOS 프리덤 프로젝트는 미국 의회로부터 날카로운 비판을 받았습니다. 1993년 앨 고어 미국 부통령과 빅토르 체르노미르딘 러시아 총리는 우주 협력 '월드-셔틀'에 관한 협정에 서명했다. 미국인들은 Mir 역의 마지막 두 모듈인 Spectrum과 Priroda의 건설에 자금을 지원하기로 합의했습니다. 또한 미국은 1994년부터 1998년까지 미르에 11번의 비행을 했습니다. 이 계약은 또한 국제 우주 정거장(ISS)이라는 공동 프로젝트의 생성을 제공했으며 원래 "알파"(미국 버전) 또는 "아틀란트"(러시아 버전)라고 부를 예정이었습니다. 러시아 연방우주국(Roscosmos), 미국항공우주국(NASA), 일본항공우주연구원(JAXA), 유럽우주국(ESA, 17개 회원국), 캐나다 우주국( CSA)와 브라질 우주국(AEB)이 프로젝트에 참여했습니다. 인도와 중국은 ISS 프로젝트 참여에 관심을 표명했다. 1998년 1월 28일 워싱턴에서 ISS 건설을 시작하기 위한 최종 계약이 체결되었습니다. ISS의 첫 번째 모듈은 1998년 11월에 4개월 지연된 궤도에 진입한 Zarya 기본 기능 화물 부문이었습니다. ISS 프로그램의 자금 부족과 기본 세그먼트 구축 실패로 인해 프로그램에서 러시아를 제외하려는 소문이 돌았습니다. 1998년 12월 첫 번째 미국 모듈 Unity I이 Zarya에 도킹되었고 스테이션의 미래에 대한 우려로 인해 미국과의 관계가 악화되는 가운데 Yevgeny Primakov 정부가 미르 스테이션의 운영을 2002년까지 연장하기로 결정했습니다. 유고슬라비아 전쟁과 이라크에서 영국과 미국의 작전으로 인해. 그러나 2000년 6월 마지막 우주비행사들이 미르를 떠났고, 2001년 3월 23일 정거장은 원래 계획 기간보다 5배나 더 오래 일하면서 태평양에 침수되었다. 세 번째 연속인 러시아 Zvezda 모듈은 2000년에만 ISS에 도킹되었으며 2000년 11월에는 미국인 William Shepherd 대위와 두 명의 러시아인인 Sergei Krikalev와 Yuri Gidzenko 3명의 첫 번째 승무원이 역에 도착했습니다.
역의 일반적인 특성
계획에 따르면 건설 완료 후 ISS의 무게는 400 톤 이상이 될 것입니다. 역은 대략 축구장 크기입니다. 별이 빛나는 하늘에서는 육안으로 관찰할 수 있습니다. 때때로 역은 태양과 달 다음으로 가장 밝은 천체입니다. ISS는 약 340km의 고도에서 지구 주위를 하루 16번 공전합니다. 과학 실험은 다음 지역에서 스테이션 내에서 수행됩니다.
무중력 상태에서 치료 및 진단의 새로운 의학적 방법 및 생명 유지 수단 연구
태양 복사의 영향으로 우주 공간에서 생명체의 기능, 생물학 분야 연구
지구의 대기, 우주선, 우주 먼지 및 암흑 물질 연구에 관한 실험
초전도를 포함한 물질의 특성에 대한 연구.
스테이션 설계 및 모듈
Mir와 마찬가지로 ISS는 모듈식 구조를 가지고 있습니다. 다른 세그먼트는 프로젝트에 참여하는 국가의 노력으로 만들어졌으며 연구, 주거 또는 저장 시설로 사용되는 고유한 특정 기능을 가지고 있습니다. Unity 시리즈의 미국 모듈과 같은 일부 모듈은 점퍼이거나 수송선과 도킹하는 역할을 합니다. 완공되면 ISS는 총 부피가 1,000m3인 14개의 주요 모듈로 구성되며 6명 또는 7명의 승무원이 역에 영구적으로 탑승하게 됩니다.
자리야 모듈
1998년 11월 20일 Proton-K 발사체에 의해 19,323톤의 무게가 나가는 스테이션의 첫 번째 모듈이 궤도에 진입했습니다. 이 모듈은 정거장 건설 초기 단계에서 전기 공급원으로 사용되었으며 공간의 방향을 제어하고 온도 조건을 유지하기 위해 사용되었습니다. 이후 이러한 기능은 다른 모듈로 이전되었고 Zarya는 창고로 사용되기 시작했습니다. 이 모듈의 생성은 러시아 측의 자금 부족으로 인해 반복적으로 연기되었으며 궁극적으로 Khrunichev State Research and Production Space Center에서 미국 자금으로 구축되었으며 NASA에 속합니다.
모듈 "스타"
Zvezda 모듈은 스테이션의 주요 생활 모듈이며 스테이션에 대한 생명 유지 및 제어 시스템을 포함합니다. 러시아 수송선 소유즈(Soyuz)와 프로그레스(Progress)가 정박하고 있다. 이 모듈은 2000년 7월 12일 Proton-K 발사체에 의해 2년 지연된 궤도에 진입했으며 7월 26일 Zorya 및 이전에 궤도에 진입한 미국 도킹 모듈 Unity-1과 도킹했습니다. 이 모듈은 1980년대에 Mir-2 스테이션을 위해 부분적으로 건설되었으며 러시아 자금으로 건설이 완료되었습니다. "Zvezda"는 단일 사본으로 만들어졌고 스테이션의 추가 운영을 위한 핵심이었기 때문에 발사 중 장애가 발생한 경우 미국인은 용량이 적은 백업 모듈을 구축했습니다.
모듈 "부두"
무게 3,480톤의 도킹 모듈은 RSC Energia에서 제조했으며 2001년 9월 궤도에 진입했습니다. 러시아 자금으로 건설되었으며 소유즈와 프로그레스 우주선의 도킹과 우주 유영을 위해 사용됩니다.
검색 모듈
도킹 모듈 "Search - Small Research Module-2"(MIM-2)는 "Pirs"와 실질적으로 동일합니다. 2009년 11월 궤도에 진입했다.
새벽 모듈
생명공학 및 재료과학 실험과 도킹에 사용되는 Dawn Small Research Module-1(MIM-1)은 2010년 셔틀 임무를 통해 ISS에 인도되었습니다.
나머지 모듈
러시아는 ISS에 또 다른 모듈인 MLM(다기능 실험실 모듈)을 추가할 계획입니다. 이 모듈은 Khrunichev State Research and Production Space Center에서 만들고 있으며 2013년 발사 후 20톤이 넘는 정거장에서 가장 큰 실험실 모듈이 될 것입니다. . 우주인과 우주인을 우주 공간에서 움직일 수 있는 11m의 매니퓰레이터와 다양한 장비가 포함될 예정이다. ISS에는 이미 미국(Destiny), ESA(Columbus) 및 일본(Kibo)의 실험실 모듈이 있습니다. 그들과 주요 노드 세그먼트 Harmony, Quest 및 Unnity는 셔틀에 의해 궤도에 진입했습니다.
탐험
개항 10년 동안 28회 탐사 200여 명이 ISS를 방문하여 우주정거장 최다(104명만 미르를 찾았다. ISS는 우주비행 상용화의 첫 사례가 됐다. 로스코스모스, 함께 Space Adventures 회사와 함께 처음으로 우주 관광객을 궤도로 보냈습니다. 첫 번째는 미국 기업가 Dennis Tito였습니다. 그는 2001년 4월부터 5월까지 7일 22시간 동안 역에서 2천만 달러를 보냈습니다. 그 이후로 Mark Shuttleworth, 기업가이자 Ubuntu 펀드의 설립자, ISS를 방문했습니다. ), 미국 과학자이자 사업가인 Gregory Olsen, 이란계 미국인 Anousheh Ansari, 전 Microsoft 소프트웨어 개발 그룹의 책임자인 Charles Simonyi 및 컴퓨터 게임 개발자, 롤플레잉 게임의 설립자 (RPG) 장르 미국 우주비행사 오웬 개리엇의 아들 리처드 개리엇. 또한, 말레이시아의 러시아 무기 구매 계약의 틀 내에서 2007 년 Roscosmos는 최초의 말레이시아 우주 비행사 인 Sheikh Muszaphar Shukor의 ISS 비행을 조직했습니다. 우주에서 결혼식을 올린 에피소드는 사회적으로 큰 반향을 불러일으켰다. 2003년 8월 10일, 러시아 우주비행사 유리 말렌첸코와 러시아계 미국인 예카테리나 드미트리바가 원격으로 결혼했습니다. 말렌첸코는 ISS에, 드미트리바는 휴스턴 지구에 있었습니다. 이 사건은 러시아 공군 사령관 Vladimir Mikhailov와 Rosaviakosmos로부터 급격히 부정적인 평가를 받았습니다. Rosaviakosmos와 NASA가 앞으로 그러한 행사를 금지할 것이라는 소문이 있었습니다.
사건
가장 심각한 사고는 2003년 2월 1일 우주왕복선 Columbia(Columbia, Columbia)의 착륙이었습니다. 컬럼비아호는 ISS와 도킹하지 않고 독립적인 탐사 임무를 수행했지만 이 재난으로 인해 셔틀 비행이 중단되었고 2005년 7월에만 재개되었습니다. 이로 인해 정거장 건설 완료가 지연되었고 러시아 소유즈 우주선과 프로그레스 우주선이 우주 비행사와 화물을 정거장으로 운송할 수 있는 유일한 수단이 되었습니다. 다른 가장 심각한 사고로는 2006년 러시아 역의 연기 오염, 2001년 러시아 및 미국 지역의 컴퓨터 고장, 2007년 두 차례가 있습니다. 2007년 가을, 역의 승무원은 설치 중 발생한 태양 전지의 파손을 수리하느라 바빴습니다. 2008년에 Zvezda 모듈의 욕실이 두 번 고장이 나서 승무원이 이동식 컨테이너를 사용하여 임시 쓰레기 수거 시스템을 구축해야 했습니다. 같은 해에 도킹 된 일본 모듈 "Kibo"에 백업 욕실이 있기 때문에 중요한 상황이 발생하지 않았습니다.
소유권 및 자금 조달
합의에 따라 각 프로젝트 참가자는 ISS에서 해당 세그먼트를 소유합니다. 러시아는 Zvezda 및 Pirs 모듈, 일본 - Kibo 모듈, ESA - Columbus 모듈을 소유하고 있습니다. 스테이션 건설이 완료된 후 시간당 110kW를 생성할 태양 전지판과 나머지 모듈은 NASA에 속합니다. 초기에 역의 비용은 350억 달러로 추산되었으며 1997년에는 역의 추정 비용이 이미 500억 달러, 1998년에는 900억 달러였습니다. 2008년 ESA는 총 가치를 1,000억 유로로 추산했습니다.
비판
ISS가 우주에서 국제 협력 발전의 새로운 이정표가 되었음에도 불구하고 그 프로젝트는 전문가들로부터 반복적으로 비판을 받았습니다. 자금 문제와 콜롬비아 참사로 인해 일본계 미국인 인공 중력 모듈의 발사와 같은 가장 중요한 실험이 취소되었습니다. ISS에서 수행된 실험의 실질적인 중요성은 스테이션의 운영을 만들고 유지하는 비용을 정당화하지 못했습니다. 2005년 NASA 국장으로 임명된 마이클 그리핀은 ISS를 "가장 위대한 공학의 기적"이라고 불렀지만 정거장이 로봇 차량과 달과 화성 유인 비행을 위한 우주 탐사 프로그램에 대한 재정 지원을 줄이고 있다고 말했다. 연구원들은 강하게 기울어진 궤도를 제공하는 스테이션 프로젝트가 소유즈가 ISS로 가는 비행 비용을 크게 줄였지만 셔틀 발사 비용을 더 비싸게 만들었다고 지적했습니다.
역의 미래
ISS 건설은 2011-2012년에 완료되었습니다. 2008년 11월 엔데버 셔틀 원정대가 ISS에 새로운 장비를 인도한 덕분에 정거장의 승무원은 2009년에 3명에서 6명으로 증가할 것입니다. 원래 ISS 스테이션은 2010년까지 궤도에서 작동할 예정이었으나 2008년에는 2016년 또는 2020년으로 날짜가 변경되었습니다. 전문가들에 따르면 ISS는 미르 정거장과 달리 바다에 가라앉지 않고 행성간 우주선 조립 기지로 사용할 예정이다. NASA가 기지에 대한 자금을 줄이는 데 찬성한다는 사실에도 불구하고, 기관의 책임자인 Griffin은 기지 건설을 완료하기 위한 모든 미국 의무를 이행하겠다고 약속했습니다. 주요 문제 중 하나는 셔틀의 추가 운영입니다. 마지막 셔틀 탐사는 2010년에, 미국 오리온 우주선이 셔틀을 대체할 첫 번째 비행은 2014년에 비행할 예정이었습니다. 따라서 2010년부터 2014년까지 우주비행사와 화물은 러시아 로켓으로 ISS에 배달되어야 했습니다. 그러나 남오세티야 전쟁 후 그리핀을 비롯한 많은 전문가들은 러시아와 미국의 관계가 냉각되면 로스코스모스가 NASA와 협력을 중단하고 미국인들이 보낼 기회를 박탈당할 수 있다고 말했다. 그들의 역 원정. 2008년 ESA는 ATV(Automated Transfer Vehicle) 화물선을 성공적으로 도킹하여 ISS로 화물 운송에 대한 러시아와 미국의 독점을 깨뜨렸습니다. 2009년 9월부터 일본 연구소 Kibo에는 무인 자동 우주선인 H-II Transfer Vehicle이 공급되었습니다. RSC Energia는 ISS - Clipper 비행을 위한 새로운 우주선을 개발할 계획이었습니다. 그러나 자금 부족으로 인해 러시아 연방 우주국(Federal Space Agency of Russia)이 그러한 우주선 제작 경쟁을 취소하여 프로젝트가 동결되었습니다. 2010년 2월, 버락 오바마 미국 대통령이 별자리 달 프로그램의 폐쇄를 명령했다는 것이 알려졌습니다. 미국 대통령에 따르면 프로그램의 구현은 시간면에서 훨씬 뒤떨어져 있으며 그 자체에는 근본적인 새로움이 포함되어 있지 않습니다. 대신 오바마는 민간 기업의 우주 프로젝트 개발에 추가 자금을 투자하기로 결정했고 우주선을 ISS에 보낼 수 있을 때까지 우주 비행사를 정거장으로 수송하는 것은 러시아군이 수행하기로 했다.
2011년 7월, 아틀란티스 셔틀이 마지막 비행을 한 후 러시아는 ISS에 사람을 보낼 수 있는 유일한 국가로 남았습니다. 또한 미국은 일시적으로 역에 화물을 공급할 수 있는 능력을 상실했고 러시아, 유럽 및 일본 동료에게 의존할 수 밖에 없었습니다. 그러나 NASA는 민간 회사와 계약을 체결하고 화물을 정거장과 우주 비행사에 전달할 수 있는 선박의 제작을 제공하는 옵션을 고려했습니다. 첫 번째 경험은 민간 회사 SpaceX가 개발한 Dragon ship이었습니다. ISS와의 첫 번째 실험적 도킹은 기술적인 이유로 여러 번 연기되었지만 2012년 5월에 성공으로 선정되었습니다.
소련 미르 정거장의 뒤를 이은 국제우주정거장(ISS)이 10주년을 맞았다. ISS 창설에 대한 협정은 1998년 1월 29일 워싱턴에서 캐나다 대표, 유럽 우주국(ESA) 회원국 정부, 일본, 러시아 및 미국 대표가 서명했습니다.
국제 우주 정거장에 대한 작업은 1993년에 시작되었습니다.
1993년 3월 15일, RCA Yu.N. Koptev 및 NPO ENERGIA Yu.P의 일반 디자이너 Semenov는 국제 우주 정거장을 만들자는 제안으로 NASA D. Goldin의 머리를 돌렸습니다.
1993년 9월 2일 러시아 연방 정부 의장 V.S. Chernomyrdin과 A. Gore 미국 부통령은 무엇보다도 공동 정거장의 생성을 제공하는 우주 협력에 관한 공동 성명에 서명했습니다. 개발 과정에서 RSA와 NASA는 개발했으며 1993년 11월 1일 "국제 우주 정거장에 대한 세부 작업 계획"에 서명했습니다. 이를 통해 1994년 6월 NASA와 RSA 사이에 "미르 정거장과 국제 우주 정거장에 대한 공급 및 서비스" 계약을 체결할 수 있었습니다.
1994년 러시아와 미국 측의 합동 회의에서 개별 변경 사항을 고려하여 ISS는 다음과 같은 구조와 작업 조직을 가졌습니다.
러시아와 미국 외에도 캐나다, 일본 및 유럽 협력 국가가 스테이션 생성에 참여합니다.
스테이션은 2개의 통합 세그먼트(러시아 및 미국)로 구성되며 개별 모듈에서 점진적으로 궤도에 조립됩니다.
ISS 건설은 1998년 11월 20일 Zarya 기능 화물 블록이 발사되면서 시작되었습니다.
이미 1998년 12월 7일에 "Endeavor" 셔틀에 의해 궤도에 진입한 미국 연결 모듈 "Unity"가 도킹되었습니다.
12월 10일, 새로운 역의 해치가 처음으로 열렸습니다. 가장 먼저 진입한 것은 러시아 우주비행사 세르게이 크리칼레프와 미국 우주비행사 로버트 카바나였다.
2000년 7월 26일에 Zvezda 서비스 모듈이 ISS에 추가되었으며 스테이션 배치 단계에서 승무원이 거주하고 일하는 주요 장소인 기본 장치가 되었습니다.
2000년 11월 첫 번째 장기 탐험의 승무원인 William Shepherd(사령관), Yuri Gidzenko(조종사) 및 Sergei Krikalev(비행 엔지니어)가 ISS에 도착했습니다. 그 이후로 역에는 영구적으로 사람이 거주했습니다.
스테이션 배치 동안 15개의 주요 원정대와 13개의 방문 승무원이 ISS를 방문했습니다. 현재 Expedition 16의 승무원은 정거장에 있습니다. 최초의 여성 ISS 사령관은 미국인, Peggy Whitson, ISS 비행 엔지니어, 러시아인 Yuri Malenchenko 및 미국인 Daniel Tani입니다.
ESA와의 별도 계약의 틀 내에서 Claudie Haignere(프랑스) - 2001년, Roberto Vittori(이탈리아) - 2002년 및 2005년, Franca de Winna(벨기에) - 2002년, Pedro Duque(스페인) 2003년, Andre Kuijpers(네덜란드) 2004년.
최초의 우주 관광객인 미국 Denis Tito(2001년)와 남아프리카 공화국 Mark Shuttleworth(2002년)가 ISS의 러시아 구역으로 날아간 후 상업적 공간 사용의 새로운 페이지가 열렸습니다. 처음으로 비전문 우주인이 역을 방문했습니다.
