이 기사에서 우리는 자신의 손으로 차고 문을 만드는 방법을 고려할 것입니다. 그러한 문의 주요 이점은 차고가 열릴 때 새시가 차고의 천장으로 이동한다는 것입니다. 이는 다음보다 훨씬 편리합니다. 스윙 게이트의 경우.
그래서 차고에 리프팅 게이트를 장착하고 직접 수행하기로 결정했습니다. 오버 헤드 게이트의 가장 간단한 디자인은 쉘 형 차고에 설치된 것입니다. 그러나 이러한 도어는 도어 리프에서 개구부까지 기술적인 격차가 있습니다. 당연히 이것은 우리의 조건에서 차고가 단열되어야하고 작은 틈이 있어도 완전히 부적절하기 때문에 받아 들일 수 없습니다.
닫힌 게이트를 개구부에 최대한 단단히 접착해야하며, 겨울에는 차고 구조에 찬 공기가 들어가지 않도록 게이트에 개찰구가 있어야합니다. 게이트의 완전한 개방.
차고 문 도면
차고 도어 프레임 제조에는 알루미늄 프로파일을 사용할 수 있으며 개찰구 아래에 프레임을 배치하려면 나무 블록을 사용할 수 있습니다. 외부에서 프로파일 시트 또는 기타 경량 마감재가 셀프 태핑 나사로 게이트 프레임에 부착됩니다.
지정된 작업을 완료하면 문이 거리 측면으로 열리는 문이 생깁니다. 개찰구는 문이 올라갈 때 저절로 열리지 않도록 정확히 열려야 합니다(이것은 부상으로 가득 차 있습니다).
게이트의 크기는 개구부의 길이(약 10cm)보다 크게 제작하였으며, 이는 게이트와 건물의 벽(내측면에서 5cm) 사이에 틈이 없도록 하기 위함입니다.
측면의 캔버스 하단에는 바퀴가 있어야하며 일반 롤러 스케이트의 바퀴를 사용했습니다. 그리고 차고 벽을 따라 쉽게 이동할 수 있도록 수직 가이드를 설치했습니다. UD 철물점(금속 두께 0.6mm)에서 건식 벽체 장착용 프로파일(금속 두께 0.6mm)을 구입하여 가이드로 사용했습니다. 처음부터 휘어질 거라고 생각했지만, 실습을 해보니 프로파일 측벽에 큰 하중이 가해지지 않고 꽤 잘 버틸 수 있습니다.
도어 리프의 무게 중심이 고정 장치보다 낮고 상부의 위치가 오프닝에 가까움.
새시로 열리지 않지만 차고의 벽을 따라 "떠나면서" 우리 눈에서 천천히 사라지는 게이트는 방해하지 않고 부피가 크지 않으며 공간을 차지하지 않기 때문에 편리합니다. 이러한 장치의 소유자는 열 때 어디에 둘 것인지 생각할 필요가 없습니다. 차고를 지을 때 "눈으로 인한 겨울의 어려움"에 대한 옵션은 없습니다. 이러한 입구가 열리면 차고 천장에서 출입구의 아래쪽 부분만 보입니다. 오버 헤드 게이트는 실제로 단단한 나무 또는 금속 조각으로 깨지기 매우 어렵기 때문에 매우 안전합니다. 아연 도금을 하면 부식에 매우 강합니다. 문은 도둑으로부터 확실하게 보호하고 건물 내부를 따뜻하게 유지하며 매우 편리하고 사용하기 쉬워 지지만 구입하는 것은 매우 비쌉니다. 훨씬 저렴하고 재미있는 차고로가는 문을 스스로 들어 올리십시오.
어떤 모델을 선택할 것인가?
섹션이 있는 모델은 대략 1.5m 크기의 나무, 플라스틱 또는 강철 블록으로 구성된 캔버스입니다. 이 문이 들어올리면 블록이 위로 "당겨져" 같은 방식으로 되돌아옵니다. 내부에는 목재 패널이 폴리우레탄 폼으로 채워져 있어 겨울에 차고에 추위가 유입되지 않습니다. 패널은 힌지 형 힌지로 연결되고 움직이는 부분은 강철 또는 플라스틱으로 만들어지며 (강철이 더 좋고 오래 지속됩니다) 가이드 러너는 구성으로 인해 파괴와 녹에 강합니다.
불행히도 그러한 문은 스스로 만드는 것이 거의 불가능하며 쉽게 열 수 있습니다. 기성품 조립 키트를 구입하고 소유자를 위한 단순성과 용이함이라는 주요 이점을 얻기 위해 문을 둘 수 있습니다.
리프트 앤 턴 도어 - 이동 과정의 새시는 경첩과 레버의 작용을 사용하여 지붕 아래에서 "인입"됩니다. 이러한 문은 매우 신뢰할 수 있으며 침입자가 차고를 털기 위해 문을 부수는 것은 매우 어렵습니다. 그들은 또한 "구동"요소를 사용하지 않기 때문에 상승 중에도 조용합니다. 가이드와 롤러를 사용하더라도 손가락을 꼬집기가 다소 어렵습니다. 이것은 약 60,000 루블의 값 비싼 선택입니다. 개체 및 15,000 - 설치를 위해.
리프트 앤 턴
이 유형의 문은 프레임, 리프팅 리프 및 문을 여는 메커니즘으로 구성됩니다.강철 또는 나무 프레임이 개구부에 장착되며 프로파일은 반드시 캔버스의 상자에 직접 배치됩니다. 그것은 나무 판, 샌드위치 패널로 만들어졌으며 금속으로 덮어야합니다. 단단한 나무 조각으로 만든 문은 매우 값 비싼 즐거움이며 선택이 더 간단합니다. 날씨로부터 보호하고 어떤 색상으로 칠해진 금속으로 덮인 화학 성분이 함침 된 보드입니다. 압출 폼이나 기타 단열재 조각으로 나무를 붙일 수 있습니다.
게이트를 직접 만들기 시작하기 전에 사용 가능한 리프팅 방법을 연구해야 합니다.
- 경첩과 레버를 사용하는 방법.단순한 디자인은 신뢰성을 약속하지만 가이드 프로파일을 매우 성공적으로 장착하고 스프링 장력을 조화롭게 조정해야 합니다. 프로파일은 평행하고 수평으로 배치되어야 합니다.
- 균형추 방법.케이블은 프레임 모서리에 고정되고 블록을 통과하여 윈치 풀리로 연결되며 끝에는 균형추가 있습니다. 그 질량은 게이트의 무게에 비례합니다. 이 옵션은 프레임과 프레임이 상당한 스트레스를 받을 수 있음을 의미하므로 거대한 게이트 전용으로 이러한 메커니즘을 선택하는 것이 좋습니다. 다음 단계: 게이트 설계. 우리는 개구부를 측정하고 스케치를 그립니다 (인터넷에서 그림을 찾습니다).
상자는 나무 블록으로 조립되고 끝은 강판 또는 모서리로 연결되고 바닥은 바닥으로 2cm 깊이 들어간 다음 강철 핀으로 구멍에 고정합니다.
이 유형의 문은 프레임, 리프팅 리프 및 문을 여는 메커니즘으로 구성됩니다.
구조를 만드는 방법
프레임은 다음과 같이 만들어집니다. 그들은 두꺼운 모서리를 취하고 매개 변수는 방패 캔버스에 정비례하며 25에서는 75번째, 50에서는 100번째 모서리를 사용합니다. 다음으로, 우리는 차고를 측정하고 프레임을 부착하기 위한 개구부를 준비합니다. 표면이 매끄러운지 확인해야 하며 그렇지 않은 경우에도 그라인더를 손에 들고 작업합니다. 다음으로 용접 공정을 위한 작업 공간을 찾고 있습니다. 우리는 용접 현장에 2 개의 채널을 가질 것이며 매개 변수는 프레임보다 20cm 작습니다.우리는 모서리를 양쪽 끝에서 세로로 자르고 꼭 맞는지 확인합니다. 우리는 그것들을 함께 용접하고 자르고 4 개의 전극을 사용하고 프레임을 만들지 만 매우 단단히 용접하지는 않습니다. 우리는 그것을 개구부에 적용하고 밀도를 제어합니다. 거기에 없으면 일어난 일을 조정하고 다시 용접한 다음 이음새를 청소합니다. 우리는 프레임의 두 번째 부분과 동일한 작업을 수행한 다음 동일한 작업을 수행합니다. 두 번째 벽에서는 프레임을 내부 및 외부로 이중으로 만들어야 합니다.
채널 브래킷에 대한 지지대는 모서리에서 만들어지며 한 선반에는 기둥에 고정하기위한 구멍이 있고 다른 하나에는 스프링 브래킷을 고정하기위한 3 개의 구멍이 있습니다. 선반 중 하나에 3개의 구멍을 뚫어 브래킷을 고정합니다. 다음으로 철판으로 조정판을 만들고 스프링과 브래킷을 결합합니다. 우리는 후크로 스프링의 마지막 회전을 구부리고 전압 조정기를 막대에서 바닥으로 부착합니다. 하단 모서리에서 힌지 모서리를 만들고 8.5mm 구멍을 뚫고 프레임에 용접하여 하단 리브에서 구멍의 중앙 부분으로 후퇴합니다. 따라서 우리는 12cm 경첩에 리프팅 레버를 제조할 준비를 합니다. 그런 다음 전압 조정기 용 플레이트를 끝까지 용접합니다.
차고 문
측면 기둥 사이의 스트로크 길이를 따라 콘크리트로 트렌치를 흘리고 채널을지면과 평행하게 누르고 경화되면 두 프레임을 모두 용접하는 것이 좋습니다.
캔버스 설치
치수를 고려하여 대각선을 측정하고 용접으로 미끼를 만들고 모든 종류의 간격을 제외하고 이음새를 청소하고 캔버스를 넣습니다. 우리는 브래킷과 가이드를 부착하고 수평을 완벽하게 만들어야합니다. 그런 다음 캔버스를 단열하고 금속 시트를 고정하고 솔기를 청소하고 탈지합니다. 스프링을 조정하고 내부 피팅을 고정합니다. 작업과 디자인에 대한 전체 축하는 2-3일이 소요됩니다.
오버 헤드 섹션 도어
옵션은 어렵지만 밀봉되어 방을 더 잘 보호합니다.전기 또는 수동일 수 있습니다. 첫 번째 옵션은 편리합니다. 버튼이나 리모컨을 누르는 즉시 완료됩니다. 그러나 수동 드라이브는 덜 자주 파손되고 방패를 만드는 것이 더 쉽습니다. 필요한 부품은 집에서 만들 수 없습니다. 부품은 시장에서 구입할 수 없으므로 공장 키트를 구입하는 것이 좋습니다.
차고 출입구는 표준 캔버스가 적합한 지 측정하고 추정해야하며 측면 부분과 개구부 하단에서 상단 부분이 동일한 평면에 있는지 확인하십시오. 출입구 높이에 50cm를 추가합니다(게이트에 드라이브가 있는 경우 - 100cm). 이것은 게이트가 천장에 맞는 데 필요한 차고의 길이입니다.
옵션은 어렵지만 밀봉되어 방을 더 잘 보호합니다.
섹션 도어는 리프, 잠금 장치, 이동 메커니즘, 스프링 밸런싱 메커니즘 및 가이드 모듈로 구성됩니다. 개구부의 가장자리에 타이어가 부착되어 천장 아래에 감겨 있고 게이트가 타이어를 따라 움직입니다. 폴리머 섹션을 구입하는 것이 더 낫습니다. 실제로 부식되지 않고 소음이 발생하지 않으며 -50 - +60의 온도를 견딜 수 있습니다.
설치 다이어그램
프레임과 구성 부품을 고정하기 위한 마크업을 생성합니다. 프레임 구조를 조립합니다(위쪽 문에 대한 유사한 알고리즘과 크게 다르지 않음). 모든 것이 표준입니다. 우리는 프레임을 놓고 레일을 천장에 볼트로 고정하지만 구멍을 뚫고 추를 지탱하기 위해 다른 구조를 만들 필요는 없습니다. 우리는 바닥에서 시작하여 캔버스를 수집하고 패널 요소에 롤러를 장착합니다. 우리는 케이싱으로 구조물을 보호합니다. 우리는 모든 것이 올바르게 완료되면 캔버스가 설치된 수준에서 호버링하여 자체적으로 이동하지 않습니다.
결론적으로 말할 가치가 있습니다 - 수제 단면 문은 안전해야합니다. 말뚝은 당신 자신의 차, 또는 당신의 생명입니다. 설치 규칙에 매우주의하고 안전 예방 조치를 준수하며 소유자의 노력 후에 도어 설치 품질을 확인할 전문가에게 소액을 지불해야합니다.
DIY 리프팅 게이트
커뮤니티 ›직접 해보세요› 블로그 ›차고용 리프트 게이트.
아쉽게도 부분문을 살 수 없어 문을 직접 만들기로 했습니다.
나는 가능한 한 간단하게 손에있는 모든 가정에서 그것을 만들기로 결정했습니다. 상점, 결국이 디자인에 왔습니다.
이 옵션은 제작이 간편하고 상부 가이드가 필요없고 게이트가 차고 외부에 플라이아웃이 있다는 점에서 이 옵션이 마음에 들었습니다. 문제가 없습니다.
글쎄, 주요 요인은 이러한 유형의 메커니즘이 닫고 열 때 내부 공간을 덜 차지한다는 것입니다. 왜냐하면 차를 다시 게이트에 넣으면 단순한 디자인이 손상되기 때문입니다. 그리고 문을 열고 닫기 위해 차를 앞뒤로 움직이고 싶지 않습니다.
글쎄, 실제로 디자인에 대해.
내가 가지고 있는 게이트 개구부의 치수: 너비 298cm, 높이 230cm.
나는 게이트 제조에 사용했습니다.
프로파일 파이프 40 x 20 x 600 cm = 4개
모서리 35 x 35 x 600 cm = 4개
모서리 25 x 25 x 600 cm = 1개
폴리우레탄 캐스터 = 2개
C8 골판지 120 x 200 = 6장.
불행히도 3 미터 미터를 찾을 수 없었고 사용할 수 없으며 주문의 경우 볼륨이 매우 적습니다.
로프 3mm = 5미터.
로프 골무 3mm = 4개
케이블용 어태치먼트 = 4개.
로프용 블록 30mm = 6개. (임시 해결책, 베어링 교체 예정).
볼트, 너트 = 가지고 있었습니다.
나는 칼라와 타이로드 부착물의 도달 거리를 계산하는 것으로 시작했습니다.
종이에 모든 것을 축척에 맞게 그리고 문이 어떻게 열리는지 확인했습니다.
나는 게이트 바닥에서 바퀴까지의 거리를 80cm, 즉 게이트 오버행이 80cm로 결정했지만 81cm로 밝혀졌습니다.
이 거리에서 칼라는 열 때 차에 닿지 않았습니다.
그러나 견인력 고정의 거리에 따라 선택 방법에 따라 행동해야했습니다.
나는 고리의 높이를 따라 레일을 가져 와서 81cm의 바퀴 부착 장소를 표시 한 다음 견인력의 상단 고정이 계획된 셀프 태핑 나사를 조이고 로프를 묶고 다른 필요한 거리를 선택한 레일의 끝에서 85cm를 얻었습니다.
선정 원칙은 아래 사진과 같습니다.
상부 타이로드 부착의 경우 게이트 개구부 높이 위의 지지 포스트의 한 모서리가 다른 측면에 용접되었습니다(외향 각도, 사진 참조).
나는 M12 볼트에 구멍을 뚫고 볼가 또는 Zhiguli의 충격 흡수 부싱을 스러스트에 용접했습니다. 정확히 기억은 나지 않습니다. 예비 부품에서 찾는 것은 문제가 되지 않습니다(아래 사진 참조).
현재까지 다양한 차고 문이 개발되어 실제로 성공적으로 구현되었습니다. 기존의 모든 옵션 중에서 여는 동안 차고 천장 아래로 효과적으로 미끄러지는 전통적인 리프팅 게이트는 특히 편리하고 인체 공학적입니다. 동시에 오버 헤드 차고 문을 직접 조립하고 설치할 수 있습니다.
DIY 차고 문
다양한 리프팅 게이트
오버헤드 차고 도어에는 2가지 주요 유형이 있습니다.
오버 헤드 섹션 도어
오버 헤드 섹션 도어
이러한 게이트의 커튼은 각각 높이가 약 50cm인 여러 개의 개별 패널로 구성되며 패널 제조에 강철, 목재 및 플라스틱을 사용할 수 있습니다.
경첩 경첩은 패널을 연결하는 데 사용됩니다. 롤러, 커플 링 및 기타 움직이는 요소는 강철 또는 플라스틱으로 만들어지며 스테인리스 재료는 가이드 제조에 사용됩니다.
캔버스의 내부 부분은 단열되어야 하며(주로 폴리우레탄 폼으로) 차고 내부에 추가 열을 유지할 수 있습니다.
단면 차고 도어용 리프트 유형
오버 헤드 섹션 도어의 주요 장점 중 다음 사항에 유의해야 합니다.
- 사용 안전성;
- 단순성과 최대의 사용 용이성;
- 좋은 강도 특성.
이 유형의 게이트의 주요 단점은 강도 및 불법 진입 가능성이 거의 완전히 없다는 것입니다. 또한 그러한 게이트를 직접 만들 수는 없습니다. 매우 어렵습니다.
사용 가능한 유일한 옵션은 공장 키트를 구입하고 지침에 따라 게이트를 직접 조립하는 것입니다.
리프트 앤 턴 게이트
유사한 구조를 독립적으로 조립 및 설치할 수 있습니다. 이 문을 열면 잎사귀 전체가 한 번에 올라옵니다. 힌지 레버 시스템은 가동부의 움직임을 담당합니다. 게이트는 우수한 강도 특성이 특징이며(최종 지표는 제조 재료의 특성에 따라 다름) 침입자로부터 차고를 안정적으로 보호합니다.
스윙형 게이트
가이드와 롤러를 사용하지 않고 구조를 조립할 수 있습니다. 덕분에 캔버스가 조용히 움직입니다.
이러한 구조의 조립에는 좁은 기술 지식이 필요하지 않습니다. 이 행사는 대규모 재정 투자도 필요하지 않습니다.
장점과 단점
기존의 모든 메커니즘과 마찬가지로 머리 위 차고 문에는 여러 가지 장점과 단점이 있습니다.
위엄
고려 중인 시스템의 주요 이점은 향상된 도난 방지 저항입니다. 차고 안으로 들어가는 유일한 방법은 캔버스를 자르는 것입니다. 주의를 끌지 않고 프레임을 자르고 안으로 들어가는 것은 거의 불가능합니다.
차고 문 "Hörmann"
두 번째로 중요한 설계 이점은 긴 서비스 수명입니다. 그러나 게이트가 정말 오랫동안 작동하려면 도어 리프 제조에 고품질 아연 도금 금속을 사용해야합니다.
차고 문 "Hörmann"
게이트가 차고 앞 공간을 차지하지 않아 최대한 편리하게 출입할 수 있습니다.
단점
오버 헤드 게이트의 주요 단점 중 다음 조항에 유의해야합니다.
- 무거운 건축 무게. 단점은 상대적입니다. 다른 기존 디자인의 무게는 그보다 작지 않습니다. 그러나 오버 헤드 도어가 안전하게 작동하려면 프레임의 품질과 신뢰성에 특별한주의를 기울여야합니다.
- 원자재 소비 증가;
- 차고에 들어갈 때 약간의 불편함. 예를 들어, 차고에 약 1.5-2m에 도달하지 않고 끊임없이 차에서 나와야합니다. 이러한 여백이 없으면 문이 열리지 않습니다.
- 열린 위치에서 게이트는 개구부 높이의 약 20-30cm를 제거합니다.
- 캔버스에 심각한 손상이 있는 경우 완전히 분해해야 합니다.
그러나 모든 작은 단점에도 불구하고 이러한 게이트는 매우 편리하고 인체 공학적인 솔루션입니다.
디자인의 특징
DIY 차고 문
전통적인 오버 헤드 게이트는 많은 요소로 구성됩니다. 각각의 특징을 확인하세요.
프레임은 전체 구조의 기초 역할을 합니다. 프레임은 가능한 한 단단하고 차고 벽에 단단히 고정되어야 합니다.
측면 프로파일은 구조의 주요 부분이 따라 이동하는 안내 요소입니다.
가이드 - 이미 언급했듯이 가이드 없이도 할 수 있습니다. 그러나 가능하면 구조에서 제외하지 않는 것이 좋습니다.
수제 리프팅 게이트
캔버스. 일체형 장치로 제조됩니다. 일반적으로 골판지로 만들어집니다. 때로는 나무가 캔버스 제조에도 사용되지만 그러한 결정을 거부하는 것이 좋습니다. 재료는 무겁고 상대적으로 수명이 짧습니다.
단열재. 캔버스 시트 사이에 보관됩니다. 폴리우레탄폼을 사용하는 것이 가장 편리합니다.
롤러, 스프링 및 레버. 이러한 요소는 게이트 리프의 움직임을 담당합니다. 새시는 안내 요소를 따라 상승하고 천장에 더 가까운 수평 위치를 취하고 마침내 천장 표면과 평행하게 고정됩니다.
보상 스프링. 더 쉬운 블레이드 리프팅을 제공합니다.
전기 또는 기계 구동. 전자 제품이 더 편리합니다. 게이트를 제어하려면 휴대용 리모컨의 버튼을 누르기만 하면 됩니다. 대부분의 경우 역학이 더 안정적입니다. 전기 드라이브를 사용하기로 결정했다면 중요한 규칙을 기억하십시오. 게이트 실드는 약간 가벼운 디자인이어야 합니다.
원하는 경우 완성 된 캔버스를 다양한 장식 요소로 장식 할 수 있습니다. 모두 전문 매장에서 판매하고 있습니다.
기억하는 것이 중요합니다. 특히 단조 인 경우 장식 요소는 구조의 무게를 증가시키는 데 기여합니다. 멈출 때를 아십시오.
무엇을 살까?
대부분의 게이트 요소는 자신의 손으로 만들 수 있습니다. 그러나 시간을 낭비하지 않고 기성품을 사는 것이 더 낫다는 그런 것들이 있습니다. 좋은 품질의 금속으로 만든 비품을 찾으십시오. 일반적으로 다음이 필요합니다.
- 제한 바. 시스템의 하단에 배치됩니다.
- 가장자리 프로필. 빗물과 녹은 물이 차고로 유입되는 것을 방지하여 습기로부터 보호하고 부식을 방지합니다. 이 요소 대신 고품질의 안정적인 밀봉 재료를 사용할 수 있습니다.
- 장식 오버레이. 그들의 도움으로 프레임 사이의 간격을 좁힐 것입니다. 지침을 따르고 정기적인 레벨 확인으로 가능한 한 정확하게 모든 작업을 수행하더라도 모든 것을 밀리미터로 정렬하고 조정하는 것은 여전히 작동하지 않습니다.
- 단열재;
- 선택한 장식 요소.
DIY 리프팅 차고 문
DIY 게이트
게이트를 수제 생산 및 설치하면 기성품 시스템 구매 및 타사 설치 프로그램 서비스에 상당한 비용을 절감할 수 있습니다.
비디오 - 단면 도어 설치
업앤오버 차고 문
첫 번째 단계. 적절한 유형의 게이트 오프너를 선택하십시오.
가장 인기있는 것은 힌지 레버 메커니즘입니다. 이 디자인은 내구성이 뛰어나고 매우 간단합니다. 그러나 설치하려면 설치자가 레일을 배치하고 스프링의 장력 수준을 설정할 때보다 정밀해야 합니다. 가이드는 수직으로 평행하게만 설치해야 합니다.
두 번째 옵션은 균형추를 사용하여 만든 메커니즘입니다. 케이블은 하단의 지지 프레임 모서리에 부착되고 블록을 따라 풀리 방향으로 지나가며 이미 (케이블) 끝에 약간의 균형추가 있습니다. 날이 더 무거울수록 더 무거운 균형추를 사용해야 합니다. 거대하고 매우 무거운 리프팅 게이트를 설치하는 경우에만이 메커니즘을 선호하는 것이 좋습니다.
비디오 - 오버헤드 게이트 내부 보기
두번째 단계. 게이트 프로젝트를 작성하십시오. 기존 개구부를 미리 측정하고 스케치를 준비합니다(또는 오픈 소스에서 기성품 버전 선택).
3단계. 게이트 조립용 액세서리를 준비합니다. 다음이 필요합니다.
- 고강도 나무 블록;
- 좋은 품질의 금속 핀;
- 모서리;
- 대괄호;
- 뻣뻣한 스프링;
- 금속 막대;
- 장식 요소.
네 번째 단계입니다. 십자가와 한 쌍의 수직 막대에서 미래 게이트 상자를 조립하십시오. 사각형을 사용하여 막대를 연결하고 플레이트도 적합합니다.
다섯 번째 단계. 상자 바닥을 차고 바닥의 콘크리트 스크 리드에 약 20mm 삽입하고 금속 핀으로 개구부에 제품을 고정하십시오.
여섯 번째 단계. 프레임을 조립하고 원하는 재료로 덮습니다.
차고 문 설치
일곱 번째 단계. 지원하십시오. 모서리를 시작 재료로 사용하십시오. 드릴을 사용하여 선반에 구멍을 뚫어 수직으로 고정합니다. 두 번째 선반에는 브래킷 설치를 위해 이미 3 개의 구멍을 준비하십시오. 스프링 지지대를 만들기 위해 채널 브래킷을 사용합니다.
여덟 번째 단계. 강철 스트립에서 접시를 준비하십시오. 브래킷과 적절한 스프링을 강판으로 연결합니다. 고정 스프링의 극단적인 코일을 고리처럼 구부립니다. 금속봉 장력 조절기를 아래에서 연결합니다.
차고 문 설치
아홉 번째 단계. 하단 경첩 모서리를 만드십시오. 모서리에 직경 약 8.5mm의 구멍을 뚫고 제품을 구조의지지 프레임에 용접하면서 하단 가장자리에서 준비된 구멍의 중심으로 뒤로 물러나야합니다. 간격을 통해 피벗의 원하는 위치에 리프트 암을 배치할 수 있습니다.
열 번째 단계. 리프트 암 끝에 플레이트를 부착합니다. 용접을 사용하여 요소를 단단히 고정하십시오.
열한 번째 단계. 도어 리프의 이동을 위한 레일을 만드십시오. 몇 개의 모서리를 시작 재료로 사용하십시오. 그것들을 배열하고 한 모서리를 따라 용접하십시오. 강철 모서리의 내부 정점 사이의 거리는 50mm여야 합니다.
열두 번째 단계. 완성된 레일을 미리 준비된 플레이트에 부착합니다. 고정을 위해 용접을 사용하십시오. 이때 가이드 피스의 축과 하단의 크로스 피스 가장자리 사이에 8cm의 간격을 두십시오. 약 15cm 후퇴하면서 용접으로 레일의 두 번째 끝 부분에 채널 조각을 부착하십시오. 그런 다음 볼트로 채널을 천장 빔에 나사로 조입니다.
비디오 - 슬라이딩 차고 문, 1부
비디오 - 슬라이딩 차고 문, 2부
열세 번째 단계. 캔버스에 여러 개의 반투명 삽입물을 장착하십시오. 선택 항목입니다. 차고 내부의 자연광을 개선해야 하는 경우 반투명 인서트를 사용하십시오.
비디오 - 롤링 게이트 프레임, 3부
비디오 - 롤링 게이트 휠, 4부
열네 번째 단계. 고무 밀봉 비드에 붙입니다. 또한 보정 패드에 붙이면 아프지 않습니다. 함께 이러한 요소는 자체 제작 리프팅 게이트의 안정성을 증가시킵니다.
열다섯 번째 단계. 상자에 캔버스를 고정하십시오.
따라서 오버 헤드 차고 문의 자체 조립에는 매우 어려운 작업이 없지만이 작업은 문제에 대한 최대한의 책임과 지식으로 접근해야합니다. 지침을 따르고 가능한 한 정확하게 모든 것을 수행하면 차고 문이 안정적이고 내구성있는 보호 장치가 될 것입니다.
비디오 - DIY 리프팅 차고 문
차고에 문을 스스로 들어 올리는 방법 : 더 잘하는 방법
오버 헤드 차고 문은 권한이없는 사람의 침입으로부터 건물을 보호하기 위해 편리하고 안정적이며 실용적인 디자인입니다. 열리면 수평 위치를 차지하고 약간 앞으로 밀고 작은 크기의 입구 위에 바이저를 형성합니다.
자신의 손으로 차고 문을 만드는 방법, 장단점이이 기사에서 논의됩니다.
리프팅 게이트의 유형, 장단점
리프팅 차고 문에는 두 가지 유형이 있습니다.
- 캔버스에 약 0.5미터 높이의 여러 섹션이 있는 장치... 열리면 패널로 구성된 이러한 캔버스가 천장 아래의 차고로 "당겨"진 다음 수직으로 다시 떨어집니다. 요소 제조 재료는 다음과 같습니다.
- 목재;
- 플라스틱;
- 금속.
도어 리프 내부의 공간은 단열재 - 폴리 우레탄으로 채워져 구조의 효과적인 단열을 제공합니다.
이 경우 게이트 패널은 힌지 형 힌지로 연결됩니다. 이러한 제품에서 롤러, 커플 링 및 기타 움직이는 요소는 금속 또는 플라스틱으로 만들어지며 부식에 강한 재료가 가이드 레일에 사용됩니다.
이 디자인의 장점:
- 작동하기 쉬운;
- 충분한 신뢰성.
- 강도에 대한 낮은 저항;
- 그러한 장치를 완전히 독립적으로 만드는 것은 비현실적입니다.
비용을 줄이기 위해 다음을 수행할 수 있습니다.
- 수동 드라이브를 떠나지 만 기계 장치를 거부하면 작동 편의성이 악화됩니다.
- 문 개구부의 크기를 줄이십시오 - 너비와 높이를 최소 패널 수로 조정하십시오.
팁: 이 유형의 구조를 차고에 손으로 설치하려면 이미 조립 준비가 된 요소 세트를 구입하여 직접 설치해야 합니다.
- 스윙 오버 헤드 차고 문.이 경우 원피스 새시가 열리면 천장으로 올라갑니다. 요소의 이동은 연결 메커니즘의 작용으로 수행됩니다. 이러한 장치의 다이어그램이 사진에 나와 있습니다.
이 디자인의 장점은 다음과 같습니다.
- 제품의 높은 강도;
- 이 장치는 차고를 낯선 사람의 침입으로부터 완벽하게 보호합니다.
- 잎이 움직일 때 도어의 조용한 작동 - 소음을 생성할 수 있는 롤러 및 가이드가 없습니다.
- 자신의 손으로 차고의 스윙 오버 도어를 만드는 것이 가능합니다. 이렇게하려면 특별한 기술 지식이 필요하지 않지만 가격은 훨씬 저렴하지만 비용은 재료 구입과 관련이 있습니다.
디자인의 단점은 다음과 같습니다.
- 설치는 직사각형 개구부에서만 가능합니다.
- 열린 상태의 개구부 높이는 약 20cm 감소합니다.
- 장치의 원피스 패브릭은 손상된 경우 전체 요소를 완전히 교체해야 하는 개별 섹션을 수리할 수 없습니다.
- 게이트에는 제품의 특정 중량에 맞게 설계된 스프링 메커니즘이 있으므로 단열을 수행해야 하는 경우 단열재의 중량을 고려해야 합니다. 단열 게이트의 총 중량을 크게 증가시키는 경우 설치 균형추가 필요할 것입니다.
- 프레임과 캔버스 사이에 틈이 있을 수 있으며 고무 씰로 제거할 수 있지만 이러한 게이트는 가열되지 않은 차고에만 설치해야 합니다.
업앤오버 도어의 원리는 무엇입니까?
차고의 스윙 오버 도어는 다음으로 구성됩니다.
- 프레임... 이것은 구조의 기초이며 차고 개구부 또는 바로 뒤에 배치되며 게이트가 움직일 때 제품의 주요 부분으로 사용됩니다. 프레임은 일반적으로 직사각형 파이프로 만들어집니다.
- 롤러 및 리프트 암 시스템문을 여는 역할을 합니다. 그들의 도움으로 구조의 새시는 가이드를 따라 움직인 다음 차고 천장 아래에 고정됩니다.
- 캔버스... 그것의 하부는 위로 올라가 차고 입구 위에 바이저를 형성합니다. 차고를 단열하기 위해 도어 리프는 발포 폴리스티렌 또는 기타 단열재로 단열된 압축 폼으로 붙여집니다. 아름다움을 위해 플라스틱 또는 나무 패널로 덮을 수 있습니다.
- 가이드, 축을 중심으로 프레임을 회전시키는 역할을 합니다. 동시에 수직 위치에서 수평 위치로 또는 그 반대로 이동합니다.
- 보상 스프링, 장치의 닫힌 위치에서 늘어나고 열린 위치에서 자유롭게 유지됩니다.
- 관절식 레버 또는 단순형은 쉴드가 쉽게 움직이고 차단되지 않도록 하는 가장 안정적이고 가장 널리 사용되는 장치입니다.
팁: 스프링의 장력을 조심스럽게 조정하고 가이드 설치의 높은 정확도를 보장하십시오. 이 경우 쉴드가 끼는 것을 방지하기 위해 가이드를 수직으로 엄격하게 설정해야 하며 둘 다 서로 평행해야 합니다.
- 균형 잡힌 메커니즘. 이 디자인에서 케이블은 하단에서 프레임 모서리에 부착되고 블록을 통해 윈치 풀리로 이동하고 끝에 균형추가 배치됩니다. 게이트 실드의 무게가 증가하면 균형추의 질량이 증가합니다. 이 경우 도어 프레임과 프레임에 무거운 하중이 가해지며 메커니즘은 대형 도어에 설치하는 데 사용됩니다.
스스로 차고 문을 들어 올리는 방법
DIY 리프팅 차고 문을 만들기 시작하기 전에 여는 메커니즘을 결정해야 합니다. 유형을 선택한 후 게이트 개구부의 치수가 결정되고 구조의 스케치가 설계되고 재료 및 도구가 구매됩니다.
작업을 위해서는 다음이 필요합니다.
- 상자를 만들기 위한 나무 블록 - 단면이 12 x 8cm이고 천장이 10 x 10cm입니다.
- 금속 핀.
- 등변 모서리: 단면이 40 x 4인 레일 및 프레임이 35 x 4인 레일용.
- 브래킷용 채널 # 8.
- 봄.
- 직경 8mm의 금속 막대.
DIY 차고 문이 제조되는 지침은 다음을 제공합니다.
- 두 개의 수직 막대와 하나의 가로 막대로 프레임을 조립합니다. 부품은 강철 엘보 또는 플레이트로 연결됩니다.
- 수직 기둥을 바닥 스크 리드에 2cm 삽입하십시오.
- 강철 핀으로 개구부의 프레임을 고정합니다.
- 도어 리프용 프레임을 조립합니다.
- 도어 리프는 판자로 조립되고 외부는 강판으로 덮여 있습니다.
- 스티로폼, 스티로폼은 단열재로 사용할 수 있습니다.
- 어셈블리에 대한 지지대를 만들려면 : 모서리 선반 중 하나에 지지대를 기둥에 부착하기 위해 직경 10mm의 두 개의 구멍이 뚫려 있고 다른 선반에는 스프링 브래킷을 고정하기위한 세 개의 구멍이 더 있습니다. 스프링의 경우 채널에서 지지대를 만드는 것이 좋습니다.
- 금속 스트립으로 조정판을 만들어 스프링과 브래킷을 연결합니다.
- 스프링의 극단적 인 회전은 후크 형태로 구부러져 있으며 막대로 만든 전압 조정기가 아래에서 부착됩니다. 한쪽에서는 링이 얻어지고 다른 한쪽에서는 스레딩이 수행됩니다.
- 모서리에서 직경 8.5mm의 구멍이있는 구조의 바닥용 힌지 어셈블리를 만들고 바닥에있는 리브와 리프팅 레버를 설치하기위한 구멍의 중간 사이의 프레임에 용접하십시오 120mm 경첩에 있는 메커니즘.
- 전압 조정기를 설치하기 위해 레버 끝에 플레이트를 용접하십시오.
- 게이트가 이동할 레일을 만드십시오. 이를 위해 두 개의 모서리가 연결된 다음 상단 사이에 5cm의 내부 공간이 남아 있고 한 모서리를 따라 용접되는 방식으로 용접됩니다.
- 레일을 천공판에 용접합니다. 레일의 축과 크로스멤버 바닥에 설치된 리브 사이에 8cm의 간격을 둡니다.
- 레일의 다른 쪽 끝에서 끝에서 약 15cm 뒤로 물러나서 채널 조각을 용접합니다.
- 채널은 천장 막대에 볼트로 고정되어 있습니다.
- 설치 과정에서 가이드의 수평 정렬을 지속적으로 모니터링해야 합니다.
- 캔버스에는 안전성을 높이는 잠금 시스템이 추가로 장착될 수 있으며 다양한 보안 메커니즘을 설치하면 강도로부터 보호할 수 있습니다.
- 차고의 빛의 양을 늘리기 위해 캔버스에 반투명 재료 삽입물을 설치할 수 있습니다.
- 구조에 추가적인 안정성을 제공하기 위해 보정 패드를 붙이고 고무 테두리를 설치할 수 있습니다.
비디오는 차고의 리프팅 게이트를 만드는 방법을 자세히 보여줍니다. 또한 우리 리소스에서 개찰구가있는 스윙 차고 금속 게이트에 대해 자세히 배울 수 있습니다.
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대부분의 숙련된 운전자는 금속의 큰 무게와 두께로 인해 가장 안전하고 신뢰할 수 있는 오래된 스윙 또는 여닫이문 옵션을 선호합니다. 그러나 실습에서 알 수 있듯이 여닫이 시스템에는 접이식 차고 문이라는 합당한 경쟁자가 있습니다. 힌지 디자인의 인기는 오늘날 판매되는 차고 문의 약 4분의 3을 차지합니다. 이유를 이해할 가치가 있습니다.
스윙 차고 문의 장점과 단점
리프팅 폴딩 시스템과 오래된 스윙 구조의 차이점을 이해하려면 지식이 있는 사람이 육안으로 볼 수 있기 때문에 실제로 두 번 이상 시도해야 합니다.
- 접이식 도어 시스템을 사용하면 차고를 떠날 때 "블라인드" 영역이 형성되는 것을 방지할 수 있습니다. 리프팅 시스템에는 시야를 차단하는 셔터가 없습니다. 이것이 매년 수십 대의 자동차가 차고 협동 조합에서 두드리는 이유입니다.
- 문을 열 때 그네 잎이 없으면 문 앞에서 기동할 수 있는 공간이 늘어납니다. 차고를 열고 닫을 수 있도록 출입구에서 몇 미터 떨어진 곳에 차를 주차할 필요가 없습니다.
당신의 정보를 위해! 종종 운전자는 한 가지 이유로 일반 게이트를 접이식 게이트로 변경하기로 결정합니다. 강한 바람이 부는 순간에 차체의 새시에 부딪힐 기회가 있습니다.
힌지 게이트는 제조 비용이 저렴하고 사용이 더 편리하며 간단한 장치를 사용하여 자체적으로 구축할 수 있습니다. 그러나 모든 차고에 이러한 시스템을 설치할 수는 없으며 차고 입구 위의 천장에는 최소한 여유 공간이 필요합니다.
우리는 우리 자신의 손으로 접이식 차고 문을 만듭니다.
게이트의 장치와 작동 원리는 위의 다이어그램과 그림에서 명확합니다.
- 구조적으로 게이트는 방패 자체 또는 출입구를 덮는 패널과 안내 요소가있는지지 프레임의 두 가지 프레임으로 구성됩니다.
- 열리면 스윙 게이트의 상부가 편향되고 롤러 또는 베어링에서 패널이 두 개의 수평 빔에 완전히 놓일 때까지 두 개의 가이드를 따라 움직입니다.
- 패널의 아래쪽 가장자리가 위로 들어 올려져 이 위치에 고정됩니다.
힌지 게이트의 평면은 큰 반경의 기존 원통형 표면의 롤링과 유사한 움직임을 만듭니다. 접이식 게이트의 강철 또는 나무 패널을 쉽게 들어 올릴 수 있도록 구조는 케이블에 매달린 하중 형태의 보상 스프링 또는 균형추를 사용합니다.
중요한! 스윙 시스템과 달리 스윙 게이트에는 그라인더로 쉽게 절단할 수 있는 외부 경첩이 없습니다. 동시에 출입구를 덮는 패널은 내부에서지지 프레임에 각각 인접하므로 침입자가 픽업 트럭이나 트랙터의 히치에 연결된 케이블로 차고 문을 빼내는 것이 훨씬 더 어렵습니다.
힌지 게이트 어셈블리 제조
스윙 게이트 구조를 만드는 가장 쉬운 방법은 강철 모서리와 채널에서 만드는 것입니다. 처음에는 출입구의 치수를 측정하고 채널에서 자르고 차고 출입구의 프레임을 용접해야합니다.
프레임의 상단에는 두 개의 수평 모서리가 최소 40-50mm의 선반 너비로 용접됩니다. 각 모서리의 길이는 2m 이상이므로 출입구에 스윙 게이트 시스템을 설치하기 전에 전체 구조의 용접 및 조립을 "지상에서" 수행해야 합니다.
프레임에 모서리를 부착하는 각도는 건물 수준에 맞게 조정해야 합니다. 프레임에 용접한 후 각 모서리는 차고 출입구에 설치할 때 구조의 변형을 피하기 위해 보드 또는 나무 판금의 임시 스트럿으로 보강됩니다.
케이블에 매달린 하중 형태의 리프트가 스윙 게이트 시스템에 사용되는 경우 직경 30-50mm의 홈 롤러가 있는 스터드 하나를 프레임 상단에 용접해야 합니다.
힌지 게이트의 메인 패널 제작에 특별한주의를 기울여야합니다. 구조적으로 힌지 패널은 파이프 또는 금속 관형 프로파일로 만들어진 프레임으로 하부 및 상부에 용접된 아우트리거 브래킷이 있습니다.
패널의 관형 프레임은 고정 프레임의 치수에 정확히 표시되고 용접되어야 합니다. 주요 조건은 과열로 인해 힌지 패널의 프레임이 "프로펠러"로 나오지 않도록 3 단계로 용접을 수행하는 것입니다.
먼저 프로파일의 컷 아웃 조각을 평평한 영역에 배치하고 스폿 용접으로 서로 고정합니다. 두 번째 단계에서 관절은 힌지 프레임의 한쪽에서 끓고 30 분 후에 뒤집어서 뒷면에서 끓입니다. 패널의 프레임이 한 평면에 있는 것으로 판명되면 판금을 고정할 수 있습니다. 그렇지 않으면 토치와 망치로 깔끔하게 펴야 합니다.
접이식 게이트 조립 및 설치
스윙 게이트 시스템을 설치하기 전에 구조물의 예비 조립이 필요합니다. 이를 위해 용접 된 코너 가이드가있는 고정 프레임이 평평한 수평 플랫폼에 배치됩니다. 새로 용접된 이동식 패널이 프레임 위에 놓이고 차고 출입구에서 닫힌 위치에 서 있기 때문에 그 위치가 수평을 이룹니다.
문의 두 부분을 연결하려면 롤러 또는 베어링 롤러가 있는 비스듬한 브래킷을 패널의 상단 프로파일에 용접해야 합니다.
리프팅 메커니즘의 신뢰성과 부드러움은 지지대가 얼마나 정확하게 설치되었는지에 달려 있습니다. 고랑 롤러는 고정 프레임에 용접된 스터드에 놓입니다. 추가 L 자형 브래킷은 패널의 하단 빔에 용접되어 지원 게이트의 리프트 리프트 케이블이 부착됩니다.
차고 출입구에 고정 프레임을 설치하고 앵커 볼트로 차고 측벽에 고정해야 합니다. 그 후, 부착 지점은 콘크리트 모르타르와 석고로 조심스럽게 부어야 하며, 고정 프레임이 최종적으로 고정되기 전에 건물 높이와 위치를 정렬해야 합니다. 다음으로 모서리 가이드의 끝이 천장에 고정되는 U 자형 장치를 만들어야합니다.
리프팅 게이트는 매우 편리합니다. 그들은 기존의 것보다 많은 장점이 있습니다. 이러한 메커니즘의 유일한 문제는 상당히 비싸다는 것입니다. 그러나 우리 나라 주민들의 사고 방식은 우리 자신의 손으로 모든 것을하려고 노력하는 것과 같습니다. 이것이 바로 오늘의 기사에서 논의될 내용입니다. 자신의 손으로 오버 헤드 섹션 도어를 만드는 것이 얼마나 어려운지 알아 봅시다. 이에 필요한 것은 무엇입니까?
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우선 이러한 메커니즘에 어떤 장점과 단점이 있는지 알아내는 것이 좋습니다. 주요 긍정적 인 특성은 다음과 같습니다.
그러나 모든 장점과 함께 다음과 같은 단점도 있습니다.
- 비스듬한 각도로 개구부에 설치 불가능;
- 게이트의 강도를 계산할 때 단열재의 무게를 고려해야 할 필요성;
- 설치 중 발생하는 어려움.
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오버 헤드 섹션 도어 설치에 필요한 것
우선, 미래 게이트의 도면을 작성해야합니다. 직접 할 수도 있지만 인터넷에서 완성된 프로젝트를 가져오는 것이 더 쉬울 것입니다. 인터넷에는 그러한 정보가 많이 있습니다. 당연히 가장 좋은 재료는 금속입니다. 그러나 무게가 크지 않아야한다는 사실에주의를 기울이면 강도 특성이 좋은 프로파일 파이프를 사용하는 것이 더 논리적입니다. 또한 게이트의 외부 및 내부 재료, 단열재, 경첩 및 롤러에 대해서도 생각해야 합니다.
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제조에 필요한 도구
여기서 모든 것은 마스터가 작업하는 데 익숙한 것에 달려 있습니다. 그러나 이제 오버 헤드 게이트를 만드는 데 사용되는 가장 일반적인 도구를 언급할 가치가 있습니다. 작동하려면 다음이 필요합니다.
- 렌치, 드라이버 세트 및;
- 용접 기계;
- 연필, 줄자, 마운팅 또는 레이저 레벨;
- 그것에 대한 훈련과 훈련.
모든 것이 준비되면 작업을 시작할 수 있습니다.
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: 디자인과 구조, 작동 원리, 장점과 단점; 제조에 사용된 재료; 설치 순서; 수제 디자인 및 제조 과정을 설명하는 비디오 - 우리 간행물.
자신의 손으로 차고 문을 만들기 위한 단계별 지침
이 단계별 지침은 독자가 사진 예제를 사용하여 작업 알고리즘을 더 쉽게 탐색할 수 있도록 하기 위해 작성되었습니다.
먼저 준비된 재료를 확인하고 게이트 제작에 충분한지 계산한다.
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미래 구조의 프레임 조립
그런 다음 프로파일 파이프에서 프레임을 조립하고 클램프로 게이트의 내부 둘레를 따라 고정하고 쐐기를 사용하여 수평을 유지합니다. 금속 인서트와 프로파일 파이프 사이에 약 0.5센티미터의 작은 간격이 있어야 합니다.
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프레임 중간에 프로파일 파이프의 2 개의 수평 섹션이 용접됩니다. 그들 사이의 거리는 약 1cm 여야하며 경첩으로 연결됩니다 (가장자리에 2 개, 중앙에 1 개). 경첩은 내부에서 용접됩니다. 동일한 경첩 중 3개가 위에서 용접되지만 외부에서는 용접됩니다. 그들은 캐리어가 될 것입니다. 여기에 설명된 것들은 지원 역할을 할 것입니다.
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내부 경첩이 용접되면 수직 기둥이 그 사이에 절단됩니다. 이제 시스템이 어떻게 작동할지 명확해지고 있습니다.
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오버 헤드 게이트의 상단 창틀 고정
내부에 모든 것이 준비되면 메인 짐벌로 이동할 수 있습니다. 이를 위해 프레임은 프로파일 파이프에서 게이트 너비까지 장착되고 앵커 볼트로 그 위에 고정됩니다. 내부에서 사용한 것과 동일한 경첩으로 리프팅 게이트의 프레임에 연결합니다.
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이제 클램프를 제거하고 게이트를 약간 열고 플랩을 분리하여 각 솔기를 완전히 용접하는 것이 더 편리합니다.
결과 구조 및 단열재 마무리
외부는 셀프 태핑 나사로 금속에 부착 된 프로파일 시트로 덮여 있습니다. 동시에 시트의 크기는 솔기를 닫기 위해 프레임보다 약간 넓어야하며 위쪽은 아래쪽과 겹쳐야합니다. 앵커 볼트를 고무 스트립으로 덮어 부식을 줄이는 것이 가장 좋습니다. 모든 실리콘 화합물로 치료할 수도 있습니다.
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칼라의 아래쪽 외부 모서리에는 롤러가 부착되는 러그가 용접됩니다. 모기지의 바닥에서 판금의 작은 제한기를 만드는 것이 합리적입니다.
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다음으로 차고 오버 헤드 도어의 단열재로 이동할 수 있습니다. 이를 위해 저렴한 비용으로 우수한 단열성을 제공하는 일반 폼을 사용하는 것이 가장 합리적입니다. 단열재의 품질은 게이트 리프 내부에 얼마나 단단히 위치하는지에 달려 있습니다. 접착할 필요는 없습니다. 폼은 이후 내부 라이닝에 의해 유지됩니다.
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단열재를 설치한 후 평형추 시스템 설치를 진행할 수 있습니다. 오버 헤드 게이트에 필요합니다. 실제로, 그들이 가벼운 재료로 만들어졌다는 사실에도 불구하고 전체적으로 새시는 상당한 질량을 가지며 수동으로 들어 올리기가 어려울 것입니다.
평형추 장치 및 시스템 설계
평형추 시스템은 중앙 롤러와 코너 롤러로 구성됩니다. 케이블이 통과하여 중앙의 새시 바닥 (바닥 근처)에서 한쪽에 고정되고 다른 쪽에는 부하에 고정됩니다. 그것은 각각의 경우에 대해 개별적으로 계산되며 무게가 계산됩니다.
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평형추 시스템을 위한 하중 제조
이제 평형추 시스템이 설치되었으므로 하중 자체를 제조할 수 있습니다. 그러나 머리 위 도어의 내부를 먼저 피복해야 전체 무게를 알 수 있습니다. 합판 또는 OSB를 마감재로 사용하는 것이 가장 좋으며 나중에 칠할 것입니다.
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화물을 제조하려면 내부에서 필름으로 배치되는 직사각형 플라스틱 용기가 필요합니다. 이는 완성된 하중을 금형에서 쉽게 빼낼 수 있도록 하기 위한 것입니다. 프레임이 컨테이너 내부에 배치되어 나중에 케이블을 연결할 수 있을 정도로 강도를 주지 않습니다.
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몰드에 콘크리트를 부어 넣으면 내부에 강돌을 넣어 하중을 증가시킬 수 있습니다. 그들은 꽤 무겁습니다. 이후에 하중의 무게가 충분하지 않은 경우 항상 강철 "팬케이크"로 균형추를 만들 수 있습니다.
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결과적으로 차고 모서리를 위아래로 움직이는 깔끔한 하중을 받아야합니다. 동시에, 원래의 형태가 완전히 채워지지 않고 무게가 충분하지 않은 경우 하중을 컨테이너에 다시 넣고 돌을 추가한 콘크리트로 만들 수 있습니다.
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시스템 체크 및 빌레이 장치
부하가 케이블에 고정되고 슬링의 다른 쪽 끝이 하부 플랩에 고정되면 시스템의 작동 여부가 확인됩니다. 모든 것이 제대로 작동하면 보험 설치를 시작할 수 있습니다.
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보험을 위해 모기지 게이트(위)의 모서리에 걸쇠가 용접됩니다. 그들은 열린 위치에서 새시를 고정시키는 역할을합니다. 사용하면 갑자기 케이블이 끊어져도 게이트가 닫히지 않습니다.
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리프팅 게이트 마무리
리프팅 게이트 설치의 주요 작업은 손으로 수행되었으므로 구조를 약간 수정해야 할 때입니다. 내부에서 게이트 날개는 적절한 색상으로 칠해져 있지만 균형추 하중은 금속 프레임으로 조립되고 OSB 또는 합판으로 덮인 터널에 숨겨져 있습니다. 오늘 제시된 시스템은 외부에서 잠긴 별도의 출입구가 있다고 가정합니다. 리프팅 게이트 자체는 기존의 기계적 잠금 장치를 사용하여 내부에서만 닫을 수 있습니다.
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롤러 외부는 실리콘 처리된 고무로 덮는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 물, 눈, 먼지로부터 보호되어 메커니즘의 수명이 연장됩니다.
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기사
오늘날 슬라이딩 차고 문은 더 이상 많은 사람들에게 혁신이 아니라 가장 먼저 필요한 것입니다. 편의성과 단순성으로 인해 기존 스윙 게이트를 점점 더 많이 대체하고 있습니다. 이 유형의 차고 문은 소유자가 오랫동안 눈을 치우고 문을 여는 데 지루할 필요가 없는 겨울에 특히 높이 평가됩니다. 또한 많은 장인들이 자신의 손으로 차고 문을 들어 올리는 방법을 배웠습니다.
오버 헤드 차고 문에는 두 가지 유형이 있습니다.
- 리프팅 및 섹션;
- 리프팅 및 회전.
오버 헤드 섹션 도어는 0.5 미터 높이의 별도 패널로 구성된 메커니즘으로 열리면 천장으로 당겨집니다.
단면 리프 패널은 강철, 나무 또는 플라스틱으로 만들 수 있습니다. 경첩 경첩으로 서로 부착되어 있으며 금속 또는 플라스틱 롤러를 사용하여 가이드를 따라 움직입니다. 가이드는 차례로 스테인리스 스틸로 만들어집니다. 패널은 폴리우레탄으로 내부와 절연되어야 합니다.
오버 헤드 섹션 도어에는 여러 가지 장점이 있습니다.
- 사용의 용이성;
- 사용 안전성;
- 게이트를 들어 올릴 때 소음 부족;
- 자동 개폐 시스템 설치 가능성.
이러한 게이트의 단점은 다음과 같습니다.
- 높은 가격;
- 자체 제작 불가능;
- 어려움;
- 설치의 복잡성;
- 약한 강도(기계적 손상 및 파손 가능성이 높음).
메모! 섹션 도어에 비용을 절약하고 싶다면 설치해야 할 수 있습니다. 그러나 자신의 손으로 차고에 이러한 설치를 수행하는 것이 매우 어렵다는 사실에 대비해야 합니다. 저장을위한 두 번째 옵션은 기계식 드라이브를 거부하고 수동 드라이브를 설치하여 사용에 불편을 초래합니다. 그리고 예산을 절약하는 세 번째 기회는 개구부의 매개 변수를 줄이는 것을 기반으로합니다. 이렇게하면 단면 접이식 도어 리프의 크기를 절약 할 수 있습니다.
업앤오버 또는 수직 차고 문은 힌지 레버 메커니즘으로 구성된 특수 장치를 사용하여 천장까지 올라가는 단일 부품입니다.
오버 헤드 게이트의 주요 장점은 다음과 같습니다.
- 신뢰성 및 내구성;
- 차고 앞 공간 절약(스윙 도어에 비해);
- 자신의 손으로 차고 문을 들어 올리는 능력;
- 새시 외부의 다양한 덮개;
- 자동 리프팅 시스템 설치 가능성;
- 원하는 경우 개찰구가 있습니다.
그러나 차고 문을 들어 올리면 다음과 같은 여러 가지 단점이 있습니다.
- 천장까지 끌어 올릴 때 약 20cm의 공간을 훔칩니다(키가 큰 자동차가 있는 경우 이를 고려해야 함).
- 떠오르는 캔버스가 손상된 경우 부분 수리 불가능 (전체 구조를 변경해야 함);
- 캔버스의 큰 무게;
- 차고에 접근할 때의 불편함 - 문을 열려면 거리에서 문과 차 사이에 최소 1.5-2m의 거리가 있어야 합니다.
- 직사각형이 아닌 개구부에 설치 불가능.
스윙 게이트의 모든 단점에도 불구하고 주요 장점은 여전히 직접 만들 수 있다는 것입니다. 수제 차고 문은 생산 문보다 열등하지 않습니다. 또한 오버 헤드 도어를 직접 만들려면 접는 메커니즘 다이어그램을 신중하게 개발하고 필요한 모든 재료를 구입하는 데 시간을 할애하면됩니다.
수제 차고 문은 모든 사람의 자부심이 될 수 있습니다. 그러나 생산하는 동안 게이트를 오랫동안 안정적으로 유지하는 방법을 알아야합니다.
리프팅 게이트는 네 부분으로 구성됩니다.
- 액자;
- 열리는;
- 캔버스;
- 리프팅 메커니즘.
자신의 손으로 문을 들어 올리기 위해 문짝을 만들 때는 샌드위치 패널이나 금속판으로 덮인 보드 보드를 사용하는 것이 좋습니다. 나무로 만든 방패는 무게가 매우 무겁고 기후 조건에 대한 저항력이 낮습니다. 현무암 또는 발포 폴리스티렌으로 캔버스를 단열하는 것이 가장 좋습니다. 심미적인 이유로 도어 실드의 외부는 골판지 또는 플라스틱 패널로 덮을 수 있습니다.
구조의 프레임은 개구부의 치수에 따라 만들어집니다. 프레임 제조를 위해 목재 및 금속 빔을 모두 사용할 수 있습니다.
리프팅 메커니즘은 자동 또는 기계식으로 만들 수 있습니다.
중요한! 셔터를 차고로 들어 올리는 자동 메커니즘을 사용할 때 커튼의 무게를 최대한 줄여야합니다. 동시에 자동 개방 시스템은 기계적 시스템만큼 안정적이고 내구성이 없습니다.
도어 열림 메커니즘은 두 가지 기존 방식 중 하나에 따라 수행할 수 있습니다.
- 관절식 레버;
- 평형추 사용.
연결 메커니즘은 특수 힌지 가이드에 있는 두 레버의 움직임을 기반으로 합니다. 이 메커니즘은 매우 신뢰할 수 있는 것으로 간주됩니다. 신뢰성의 주요 조건은 가이드를 (서로 수직 및 평행하게) 설치하고 스프링을 조정할 때의 정확성입니다.
균형 메커니즘은 균형추가 블록 시스템을 통과하는 케이블에 의해 매달려 있고 도어 실드를 올리고 내리는 과정을 조절하는 방식으로 설계되었습니다. 카운터 웨이트 메커니즘은 사용할 때 프레임과 도어 프레임에 매우 큰 하중이 가해지기 때문에 덜 자주 사용됩니다.
캔버스에서 개찰구를자를 계획이라면 리프팅 과정에서 비자발적으로 열리는 것을 피하기 위해 반드시 바깥쪽으로 스윙해야합니다.
건설에 필요한 재료 및 도구
머리 위 차고 문을 생산하는 동안 다음 도구가 유용할 수 있습니다.
- 룰렛;
- 건물 수준;
- 모서리;
- 용접 기계;
- 불가리아 사람;
- 다양한 크기의 드라이버 및 렌치
- 송곳;
- 드라이버;
- 전기 퍼즐.
자료에서 다음이 필요할 수 있습니다.
- 섹션 12x8 및 10x10이 있는 목재 빔(내구성 있는 강철 프로파일 사용 가능성);
- 모서리 40x40x4;
- 채널 40x80;
- 스틸 바 8mm;
- 직경 30mm의 스프링 2개;
- 셀프 태핑 나사;
- 앵커 볼트.
리프팅 메커니즘이 있는 셔터를 제조할 때 도면을 작성하거나 다른 출처에서 빌려야 합니다.
동작 알고리즘
- 우리는 상자를 수집합니다. 판이나 정사각형을 사용하여 두 개의 수직 빔과 하나의 가로 빔을 연결합니다.
- 상자의 바닥을 20mm 깊이로 깊게 만듭니다.
- 우리는 캔버스 프레임을 조립하고 필요한 재료로 덮습니다. 웹 상부에 롤러를 배치하고 웹의 전체 둘레에 실런트를 배치합니다.
- 가이드 프레임을 조립합니다. 상자의 수평 막대에서 웹 길이만큼 거리에 빔을 엄격하게 평행하게 설치하고 양쪽에 가이드 레일을 부착합니다. 레일의 다른 쪽 끝을 상자의 수직 빔 상단에 부착합니다. 두 개의 금속 모서리에서 가이드 레일을 장착합니다.
- 모서리와 패스너를 사용하여 상자의 두 수직 빔에서 채널의 레버를 부착하는 이동식 브래킷을 만듭니다.
- 상자의 수직 빔 바닥에 스프링을 고정합니다. 스프링의 상단 부분을 브래킷과 채널에 부착합니다. 채널과 브래킷으로 스프링의 고정은 장력 조절기로 강화할 수 있습니다.
- 가이드의 캔버스에 롤러를 설치합니다.
- 상자에 캔버스를 고정합니다.
- 우리는 문을 잘라냈습니다.
- 잠금 장치를 설치합니다.
요약하면, 우리는 자신의 손으로 머리 위 차고 문을 만드는 것이 그렇게 어렵지 않다고 말할 수 있습니다. 차고 문을 단열하는 가장 쉬운 방법은 다음과 같습니다.
문을 열고 닫는 데 자동화가 필요한 경우 차고 오버헤드 도어를 고려해 볼 가치가 있습니다. 이러한 시스템은 독창적인 디자인을 가지고 있으며 고품질 재료로 만들어졌습니다. 디자인은 손으로 만들 수 있습니다.
차고 문과 그 기능을 들어
리프팅 시스템은 많은 공간을 차지하지 않습니다. 그것을 여는 데 많은 노력이 필요하지 않습니다. 개봉 과정은 다음과 같습니다. 새시가 위로 이동하여 접힙니다. 리프 위치는 게이트 유형에 따라 결정됩니다. 원하는 경우 창 또는 개찰구와 같은 창틀에 추가 요소를 장착할 수 있습니다.
리프팅 게이트는 일반 나뭇잎처럼 스윙하지 않고 천장으로 들어가고 다음 요소로 구성됩니다.
- 강한 골격;
- 프레임으로 둘러싸인 원피스 새시;
- 리턴 스프링 장치;
- 새시를 이동시키는 장치.
디자인에는 다음과 같은 긍정적인 특성이 있습니다.
- 컴팩트함. 게이트는 많은 공간을 차지하지 않습니다.
- 설치 작업의 단순성.
- 자동개방.
- 새시를 무료로 들어 올립니다.
- 웹 이동 메커니즘에 의해 보장되는 조용함.
리프팅 웹의 경우 장치의 전체 작동을 보장하는 특수 피팅이 사용됩니다. 표준 메커니즘에는 꼭 맞게 설계된 밀봉 부품이 포함됩니다. 구조물이 고정되는 지지대와 가이드를 사용하십시오. 또한 시스템을 구동하는 리프팅 체인과 메커니즘을 사용합니다. 캔버스를 설치하려면 기술 및 건축 법규를 준수해야 합니다.
오버 헤드 게이트는 인서트 또는 단단한 패널과 같은 다양한 재료로 덮일 수 있습니다.
차고 리프팅 게이트 장치
차고 시스템은 다양한 디자인 기능을 가질 수 있습니다. 주요 요소에는 금속 프레임, 움직이는 장치 및 경첩으로 고정된 캔버스가 포함됩니다. 프레임은 강철 프로파일로 만들어집니다. 이 요소에는 주 부하가 있습니다. 상자는 차고 입구에 장착되어 서스펜션을 고정합니다.
캔버스는 금속 프로파일로 구성된 프레임 요소입니다. 프레임은 샌드위치 패널 또는 강판으로 덮여 있습니다. 아연 도금 강판은 부식 방지를 위해 사용됩니다.
게이트를 여는 데 사용되는 메커니즘은 다음과 같습니다.
- 관절식 레버는 단순한 구조와 신뢰성이 특징입니다. 회전으로 새시를 들어 올릴 수 있습니다. 설치하는 동안 레일 설치의 정확성을 보장해야 합니다.
- 구동 카운터웨이트가 있는 메커니즘은 무거운 웹에 적합합니다. 구조는 단단한 나무 또는 강판으로 만들어집니다. 시스템에는 금속 구조물의 모서리에 고정된 강철 케이블이 장착되어 있습니다.
품종
오버 헤드 차고 문은 단면, 롤러 셔터, 오버 헤드 및 오버 헤드 도어입니다.
조립식 가구
시스템은 수평으로 배열되고 힌지로 연결된 섹션으로 구성됩니다. 요소는 절연될 수 있고 절연되지 않을 수 있습니다. 단면의 윤곽을 따라 탄성 씰이 놓여 있습니다.
단면 차고 문에는 다음과 같은 장점이 있습니다.
- 차고 안팎에서 사용 가능한 공간을 절약합니다.
- 디자인은 우수한 방음 및 단열 특성을 가지고 있습니다.
- 범용 크기. 시스템은 큰 구멍에 맞출 수 있습니다.
단면 구조는 수직뿐만 아니라 설치할 수 있습니다.
섹션은 차갑거나 따뜻할 수 있습니다. 첫 번째 옵션은 가열되지 않은 건물에 사용됩니다. 단면 도어는 샌드위치 구조로 만들어집니다. 두 개의 금속 벽은 절연 층으로 분리됩니다. 캔버스에는 스테인리스 스틸이 사용됩니다.
전면은 부식 방지를 위해 변성 폴리우레탄으로 코팅되어 있습니다. 히터로 사용됩니다. 내부 표면은 특수 보호 바니시로 처리됩니다.
리프트 앤 턴
이 시스템은 리프팅과 터닝을 모두 수행합니다. 결과적으로 게이트는 천장 아래 수평 위치에 있습니다. 디자인은 개구부를 완전히 덮는 원피스 시트입니다. 캔버스의 아래쪽 프레임은 높이가 3cm 인 창틀에 놓여 있으며 캔버스가 구동되는 측면에 외부 프레임이 배치됩니다. 움직임은 힌지 링크 장치에 의해 제공됩니다. 이러한 시스템의 기초는 프레임입니다. 내구성이 강한 재료로 만들어야 합니다. 구조는 롤러의 도움으로 움직입니다.
리프트 앤 턴 시스템의 장점은 다음과 같습니다.
- 장치의 단순성.
- 컴팩트한 치수.
- 차고 앞에서 제설이 필요하지 않습니다.
- 필요한 경우 자동 장비와 함께 가벼운 장비가 제공됩니다.
또한 이러한 디자인은 다른 옵션에 비해 저렴합니다. 선회 및 리프팅 시스템도 별도의 유형으로 분류됩니다. 힌지 옵션이 필요합니다. 이 경우 보상 스프링을 잘 조정해야 합니다. 평형 게이트. 케이블은 캔버스에 부착되고 균형추는 윈치를 통해 반대쪽에 장착됩니다. 이 시스템은 거대하고 큰 게이트에 적합합니다.
롤
캔버스는 너비가 1.5-2cm 인 라멜라로 구성되어 있으며 열리면 요소가 샤프트의 롤로 굴러갑니다. 라멜라는 경첩으로 서로 연결되어 있습니다. 롤러 셔터가 수직으로 올라갑니다.
다음과 같은 설계 이점이 있습니다.
- 편리한 디자인 적용.
- 낮은 무게.
- 다양한 장식 디자인.
- 공간을 많이 차지하지 않습니다.
- 자동화를 설치하는 기능.
롤업 시스템은 내부 및 외부 벽뿐만 아니라 개구부에 설치할 수 있습니다.
단면 및 롤업 모델은 사용하기 쉽지만 높은 수준의 강도 저항이 없습니다.
게이트 재료
다양한 유형의 재료가 차고 문을 만드는 데 사용됩니다.
다음 옵션이 특히 인기가 있습니다.
건설 준비
준비 작업은 적합한 디자인을 선택하는 것으로 시작됩니다. 프로젝트 개발 및 건설 도면이 필요합니다. 자신의 손으로 시스템을 만들 때는 힌지가 있는 레버 메커니즘인 입증된 기술을 선택해야 합니다. 프로젝트 단계에서 차고 개방 측정이 수행됩니다. 이렇게 하면 시스템을 올바르게 스케치할 수 있습니다.
게이트의 크기는 개구부의 매개 변수를 고려하여 선택됩니다. 크기 선택은 사용된 메커니즘(스프링 또는 비틀림)의 영향도 받습니다. 강철 구조물의 너비가 가장 큽니다.
작업하기 전에 모든 치수의 도면을 준비하는 것이 중요합니다. 치수 측면에서 시스템은 개구부 길이보다 10cm 길어야합니다. 센티미터를 추가하면 벽과 구조물 사이의 간격이 방지됩니다.
개구부의 치수는 여러 지점에서 너비와 높이로 측정됩니다. 프레임의 치수는 개구부의 매개변수와 일치해야 합니다.
개발에 돈을 쓰지 않으려면 기성품 도면을 가져갈 수 있습니다. 신뢰할 수있는 제조업체의 계획과 같은 다양한 계획이 있습니다. 게이트가 있는 시스템과 자동화된 구조가 요구됩니다.
개구부 높이는 차량 지붕 상단보다 30cm 높아야 합니다.
작업용 재료 및 도구
새시 프레임을 만들려면 두께가 2mm이고 치수가 40 * 20인 프로파일 파이프가 필요합니다. 종방향 및 횡방향 스파에는 더 작은 파이프가 필요합니다. 이것은 구조의 무게를 줄입니다. 새시 외장에는 부식 방지 화합물로 처리 된 프로파일 시트가 사용됩니다. 가이드로 너비가 20cm 인 채널을 사용할 수 있으며 레버 스프링 장치가 고정되는 상자는 나무 막대로 만들어집니다.
레버 스프링과 지지 롤러는 매장에서 구입할 수 있습니다. 단열재에는 두께가 40mm 인 폴리스티렌 폼이 사용됩니다.
다음과 같은 특별한 도구도 필요합니다.
- 용접 장치;
- 연필;
- 송곳;
- 스패너;
- 수준.
알루미늄은 외부 클래딩에 사용할 수 있습니다. 이 금속은 가벼우므로 드라이브에 스트레스가 덜 가해집니다. 강판은 교통량이 많은 조건에 적합합니다.
비틀림 드럼은 고강도 알루미늄으로 만들어집니다. 벽과 상인방은 금속 모서리로 보강됩니다.
오버 헤드 차고 문, 설치 작업 단계
게이트 제조 공정은 다음 단계로 구성됩니다.
- 시스템을 위한 오프닝을 준비합니다. 앵커 볼트로 고정되는 수직 지지대가 2cm 깊이로 삽입됩니다. 빔은 지지대로 사용되며 크기는 120 * 80mm입니다.
- 빔을 조립 중입니다. 수평 빔은 개구부의 크로스바와 평행하게 장착됩니다.
- 프레임 제조를 위해 두 개의 가이드 레일이 만들어집니다. 요소는 4개의 금속 모서리로 만들어집니다. 롤러는 새시에 고정된 레일을 따라 움직입니다.
- 그런 다음 캔버스의 프레임이 만들어집니다. 금속 코너 프로파일은 함께 용접된 다음 완성된 상자에 부착됩니다.
- 롤러는 프레임 상단의 모서리에 고정되어 있습니다. 이를 위해 패스너와 드릴이 사용됩니다.
- 프레임은 부식 방지 특성이 있는 재료로 덮여 있습니다. 셀프 태핑 나사는 작업에 사용됩니다.
- 수직 빔에는 이동식 브래킷이 장착되어 있습니다.
- 보의 하단에서 채널의 끝은 스프링을 따라 고정됩니다.
- 완성 된 캔버스가 프레임에 매달려 있습니다.
차고를 강도로부터 보호하기 위해 게이트에는 래치와 잠금 장치가 추가로 장착되어 있습니다. 잠금 장치는 표준 보호 장치입니다. 자동화는 보호 시스템이 장착된 현대식 구조물에 설치됩니다. 재킹 방지 경보가 인기가 있습니다. 새시를 들어 올리려고하면 큰 신호가 들리고 침입자가 두려워합니다. 원격 액세스 시스템을 설치하면 원격으로 자동화를 제어할 수 있습니다. 비밀 잠금 장치 설치.
구조의 천공된 프로파일은 판자로 보강해야 합니다. 가이드는 요소를 고정하기 위해 작은 팁이 남도록 잘려야 합니다.
수직선은 프레임을 설정하는 데 사용됩니다. 브래킷은 수직 가이드를 고정하는 데 사용됩니다.
리프팅 메커니즘을 장착하기 위해 자동차의 알람을 사용할 수 있습니다. 칼날 바닥에 홈이 있어야 합니다. 단열재를 설치해야 합니다. 조명을 높이기 위해 캔버스를 특수 반투명 재료로 덮을 수 있습니다.
오버헤드 게이트 페인팅은 간단합니다. 단색 회색 팔레트는 디자인에 이상적입니다.
건축 단열재의 특징
추가 단열재는 차고에서 열 누출을 방지하는 데 도움이 됩니다. 이를 위해 내부에서 폼 마감재가 사용됩니다. 이 소재는 뻣뻣하고 수분을 흡수하지 않습니다. 폼은 가볍기 때문에 작업하기 어렵지 않습니다.
먼저 캔버스와 프레임 사이의 모든 간격을 처리해야 합니다. 이를 위해 폴리 우레탄 폼이 사용됩니다. 이것은 열 손실과 통풍으로부터 방을 보호합니다. 게이트 잎은 표면을 녹으로부터 보호하는 페인트 또는 특수 프라이머로 처리됩니다. 코팅이 건조된 후 시스템의 단열을 시작할 수 있습니다.
쉽게 열려면 너트를 조여 스프링을 조정해야 합니다. 차고 문을 편리하게 사용하려면 제어 장치가 있는 전기 드라이브를 공급해야 합니다. 작업자는 특정 유형의 도어에 적합해야 합니다.
셔터가 얼지 않도록 보호하려면 주기적으로 실리콘 그리스를 윤활해야 합니다.
자동화 설치
자동 전기 구동으로 게이트를 제어하면 삶을 크게 단순화할 수 있습니다. 많은 노력이 필요하지 않습니다.
그러나 배선 시스템은 복잡하고 집 배선에 직접 연결해야 한다는 점을 염두에 두어야 합니다. 또한 휴대용 또는 고정식 리모콘이 사용됩니다.
장점은 자동 메커니즘과 수동 개방의 사용입니다. 값 비싼 솔루션은 유압 드라이브입니다. 이러한 메커니즘을 통해 구조를 빠른 리프팅이라고 부를 수 있습니다.
자동화 설치는 다음 단계로 구성됩니다.
- 게이트 장치에 균열이 있는지 확인합니다.
- 드라이브 조립은 지침을 고려하여 수행됩니다.
- 가이드 바는 천장 중앙에 고정되어 있습니다.
- 브래킷은 레일 뒤쪽에 고정되어 있습니다. 이것은 다웰을 사용하여 수행됩니다.
- 드라이브를 설치하는 중입니다.
- 레버가 설치되어 있습니다. 한 부분은 새시에 고정되고 다른 부분은 케이블이나 체인에 고정됩니다.
- 드디어 배선이 완료되었습니다.
- 장치의 기능을 확인하는 중입니다.
작업 확인
설치 작업이 완료되면 조정이 수행됩니다. 이렇게하려면 구조를 여러 번 열고 닫아야합니다. 외부 소리의 존재와 캔버스의 부드러운 움직임에 특별한주의를 기울여야합니다.
메커니즘은 외부 소음 없이 작동해야 합니다. 이를 위해 시스템 요소를 처리하기 위해 특수 윤활제가 사용됩니다.
부드러운 작동이 부족한 이유는 블레이드의 큰 무게와 스프링의 잘못된 조정 때문일 수 있습니다. 무게가 크면 더 방대한 시스템을 고려하여 새시를 가볍게 하거나 리프팅 메커니즘을 다시 설치해야 합니다.
시스템을 선택할 때 설치 장소를 결정해야 합니다. 도어 시스템의 설계 기능은 이것에 달려 있습니다. 건물의 유형도 중요합니다. 따뜻한 차고의 경우 단열 캔버스가 선택됩니다. 차가운 건물의 경우 골판지를 선택할 수 있습니다.
특정 제어 방법도 선택됩니다.
- 자동적 인;
- 원격;
- 설명서.
리모컨으로 차에서 내리지 않고도 게이트를 열 수 있습니다. 문을 열려면 리모컨의 버튼을 누르기만 하면 됩니다. 시스템을 구입할 때 몇 가지 세부 사항에주의를 기울이는 것이 중요합니다. 가이드의 단면은 도면과 동일해야 합니다. 가이드와 베어링 사이의 거리는 표준을 준수해야 합니다. 피벗 조인트의 모든 노드는 수직에서 수평 방향으로 자유롭게 움직여야 합니다. 접힌 부분에 보호 장치가 있어야 합니다. 이 장치는 구조의 무결성을 보장하고 이물질이 틈으로 침투하는 것을 방지합니다. 도어 하단에는 도어가 얼지 않도록 합성 씰이 부착되어 있습니다. 패널의 두께는 최소로 유지되어야 합니다.
윈치 설치가 필요한 경우 엔진 출력, 기어 박스의 기어비 및 힘과 같은 필요한 계산을 올바르게 수행해야합니다. 손잡이와 자물쇠는 고품질이어야 합니다. 제어판은 기계적 스트레스를 견뎌야 합니다.
차고 오버 헤드 도어가 수년 동안 작동하려면 좋은 관리가 필요합니다. 구조는 현대적인 조정과 수리가 필요합니다.
- 고무 씰을 실리콘으로 정기적으로 처리하십시오. 이것은 균열 및 동결을 방지하는 데 도움이 됩니다.
- 롤러에 윤활유를 바르고 구성품을 활용하십시오. 절차는 녹과 삐걱 거리는 소리를 방지하는 데 도움이됩니다.
- 스프링 장력을 조정하십시오.
눈에 보이는 손상이 있는 경우 구조물의 작동이 금지됩니다. 개방 장치가 작동하는 동안 차량을 운전하지 않는 것이 좋습니다. 설치 작업 과정에서 용접 또는 드릴링을 사용할 수 있습니다. 용접이 선호되는 옵션입니다. 이 경우 프레임이 단단히 고정되고 추가 구멍이 없습니다. 캔버스의 무게가 100kg을 초과하는 경우 강화된 고정 장치가 필요합니다.
오버 헤드 차고 문 - 비디오
