Vi. 요일 알람
7. 스페셜 시그널링
Ⅷ. 소리 경보
IX. 수로의 신호 및 항법 장비
X. 내수로에서의 선박의 움직임
XI. 주차 규칙
12. 부록
최소 재고
선박에 시각적 신호 표시를 배치하기 위한 요구 사항
선박 조명의 가시 범위
소리 신호
표지판
7. 스페셜 시그널링
95. 감독기관의 선박은 이 규칙의 다른 규정에 의한 신호요건을 위반하지 않고 밤과 낮에 청색등을 깜박일 수 있다.
96. 조난 선박에 도움이 필요할 때 다음을 표시할 수 있습니다.
- 위 또는 아래에 공 또는 이와 유사한 물체가 있는 깃발
- 만능 화재, 탐조등, 화재의 수직 움직임으로 빈번한 깜박임;
- 빨간 로켓;
- 팔을 옆으로 뻗은 상태에서 천천히 올렸다 내렸다를 반복했다.
97. 설계 및 목적에 관계없이 준설선은 수로에서 작업할 때 마스트에 전방위 녹색등 1개를 표시해야 합니다. 페어웨이의 오른쪽에서 작업할 때 - 아래쪽에 있는 천막 높이의 선수와 선미에 위치한 두 개의 만능 적색등(천막); 왼쪽에서 작업할 때 - 각각 두 개의 녹색 만능 조명; 수로를 가로질러 작업할 때(수중 횡단을 위한 참호 개발 등), 위에서 언급한 두 개의 차양등은 가장자리에 따라 준설선의 선수 또는 선미 부분에 위치해야 합니다.
98. 선박의 항로에서 작동할 때 리퓨러 발사체는 단락 97에 명시된 신호 외에 리퓨러 발사체의 부유식 접지 파이프에 50m마다 원형 조명을 장착해야 합니다. 페어웨이의 오른쪽 가장자리, 흰색 - 왼쪽 뒤).
99. 수중 작업에 종사하는 바닥 청소 쉘 및 선박(잠수하지 않고 선박, 파이프, 케이블 부설 등)은 낮 동안 신호 플래그 "A"에 하나의 녹색 만능 조명을 돛대에 부착해야 합니다.
100. 수상 기중기, 수로 안팎의 채광 및 준설 장비가 수로 외부에서만 작동하는 경우 정박 시 적절한 크기의 자체 추진 선박과 동일한 등화를 장착해야 합니다.
101. 잠수 작업에 종사하는 선박은 야간에는 수직으로 위치한 2개의 전방위 녹색등을, 낮에는 2개의 신호기 "A"를 장착해야 합니다.
102. 이동 중에 토양을 가져갈 때 드래그 그라운드 리시버가있는 자체 추진 준설선은 다음을 수행해야합니다.
- 오후에 - 수직으로 위치한 3개의 표지판: 두 개의 검은 공과 그 사이에 검은색 마름모;
- 야간에는 이 규칙에서 제공하는 신호에 추가하여 서로 최소 2.0m의 거리에서 선미 마스트 랙에 수평으로 위치한 두 개의 전방위 녹색 등화.
103. 항해 중 및 정박 중인 준설 및 준설 장비, 잠수선 및 수중 작업용 선박은 주요 작업에 종사하지 않으며 자체 추진 선박 및 비자주 선박과 동일한 등화 및 표지를 부착해야 합니다. 이 경우 50m 간격으로 접지관에 흰색 원형 표시등을 표시해야 합니다.
104. 항로를 저인망으로 하는 선박으로서 항해장비의 부동표지에서 운항할 때 주간에는 돛대에 1개의 신호기 "A"(방패)를, 야간에는 1개의 녹색 전주등을 갖추어야 한다.
105. 저인망 또는 기타 어구를 운반하는 선박은 이 규칙의 다른 규정에 규정된 표시에 추가하여 다음을 표시해야 합니다.
- 밤에 - 수직으로 위치한 두 개의 만능 조명 (위쪽은 녹색, 아래쪽은 흰색, 마스트 헤드 라이트 앞뒤로 최소 1m 거리에 있음)
- 오후에 - 두 개의 검은 원뿔이 꼭대기로 연결되어 서로 위에 위치합니다.
106. 항행 중이거나 정박 중인 어선으로서 조업에 종사하지 아니하는 경우에는 자주선 및 비자주선과 동일한 등화를 달아야 한다.
107. 편차 제거에 종사하는 선박은 국제 신호 코드의 "O"와 "Q"문자로 구성된 2 기 신호를 운반합니다 ( "O"는 대각선으로 분할 된 빨간색과 노란색의 2 색 패널입니다. 신호 "Q", "Q "- 노란색 패널 위로 제기됨). 선박은 그들에게 길을 양보해야 합니다.
선박 신호발전소, 보조 메커니즘, 일반 선박 시스템, 항법 시스템 등 많은 시스템의 필수적인 부분입니다. 경보의 주요 기능은 일부 매개변수의 한계값 달성에 대해 작업자에게 경고하는 것입니다.
선박 유형에 따른 다양한 선박 신호, 배치 및 위치는 러시아 연방 등록의 항해 선박의 분류 및 건설 규칙에 의해 규제됩니다.
다음 경보 시스템이 구별됩니다.
— 비상 경보... 사람이 있을 수 있는 모든 장소에서 음성이나 확성기로 긴급호출을 동시에 들을 수 없는 선박에 장착됩니다. 사운드 장치는 엔진 룸, 면적이 150제곱미터 이상인 공공 장소, 주거 및 공공 건물 복도, 산업 건물의 개방형 데크에 설치됩니다. 음향기기에도 광신호가 공급되며, 비상신호음은 다른 경보음의 음향기기 음색과 다릅니다.
시스템은 데크 격벽 위와 엔진룸 외부에 위치한 배터리로 구동됩니다. 알람 작동은 최소 7일에 한 번, 그리고 각 항공편으로 출발하기 전에 확인됩니다.
— 화재 경보... 모의 다이어그램이 있는 화재 경보기가 조타실에 설치되어 화재 위치를 신속하게 파악할 수 있습니다. 시스템에는 수동 및 자동 감지기가 장착되어 있습니다.
자동 감지기는 모든 주거 및 사무실 건물, 폭발성, 가연성 및 가연성 물질 저장실, 제어소, 건조물 보관실에 설치됩니다. 지속적인 감시가 없는 상태에서 자동 제어가 가능한 기계실 및 보일러실.
수동 콜 포인트는 주거, 사무실 및 공공 건물의 복도, 로비, 면적이 150제곱미터 이상인 공공 건물, 산업 건물, 화물 해치 영역의 개방형 데크에 설치됩니다.
시스템은 두 가지 유형의 전원 공급 장치를 제공해야 합니다. 기본 전원 공급 장치(선박 네트워크의 기본 전원 공급 장치와 축전지의 백업 전원 공급 장치)입니다. 화재 안전 시스템은 지속적으로 작동해야 합니다. 문제 해결 또는 유지 보수를 위한 시스템의 비활성화는 선장의 허가와 담당 사관의 사전 통지가 있는 경우 허용됩니다. 한 달에 한 번 각 빔에서 하나의 이미터를 확인합니다.
— 경고 신호체적 소화. 그것은 엔진 보일러 실에 장착되어 있으며, 사람이 있거나 있을 수 있는 건화물을 보관합니다. 소리 및 빛 신호의 도움으로 직원은 체적 소화 시스템의 시작에 대해 경고를 받습니다. 신호는 시스템의 수동 및 원격 시작 중에 제공됩니다. 시스템은 화재 경보기와 동일한 배터리로 전원이 공급됩니다. 시스템은 지속적으로 작동해야 합니다.
- 긴급 경고 신호(APS). 그것은 모든 자체 추진 선박에 장착되어 있으며 발전소의 상태, 보조 메커니즘의 작동을 알리도록 설계되었습니다. 선박의 유형, 자동화 수준 등에 따라 작성됩니다. 자동화 선박에서는 OAPS(Generalized Emergency Warning Signaling)가 사용되어 기관실과 중앙 제어실뿐만 아니라 외부 물체(조타실, 기계실 등)에도 신호를 보냅니다. 배의 각 출구와 교대 중 주기적으로.
- 빌지 및 빌지 폐수 우물에 물이 있음을 알리는 신호. 각종 선박에 장착되며 프로펠러 모터 아래의 수위 신호용 전극에 필수입니다. 지속적으로 작동하며 시계당 최소 한 번 이상 확인됩니다.
- 방수 도어 닫힘에 대한 경보. 선박 구내를 수밀 구획으로 나누고 수밀 문이있는 선박에 설치됩니다. 알람은 적어도 일주일에 한 번 그리고 매 출발 전에 도어 체크와 함께 확인됩니다.
- 가정용 경보기(객실, 의료용). 더 자주 승객이 필요한 선박에 설치됩니다. 적어도 한 달에 한 번 확인합니다.
선박의 안전한 항해를 보장하는 것은 "내수로 항해 규칙"을 엄격히 준수함으로써 달성됩니다. 그들은 선박 신호등 및 표지판, 교통 규칙, 선박 및 호송의 정박, 선박의 분기 및 추월 절차 등을 결정하는 주요 조항을 설정합니다.
항해 규칙은 내륙 수로를 항해하는 모든 선박 및 호송선(그 소속에 관계 없이) 및 모든 부유 구조물에 적용됩니다.
해상 충돌 방지를 위한 국제 규정(COLREGs)은 항구 경계 내의 하천 섹션과 해양 부서에 속하는 하천의 하류에서 시행됩니다.
항해 규칙 외에도 특정 유역의 항해 세부 사항을 다루는 지역 항해 규칙이 발행됩니다.
항해 규칙은 선박 바닥 아래의 최소 물 저장고, 선로 유지 관리 및 항해 가능한 상황에 대한 요구 사항, 수로 유지 관리와 관련된 선로 작업자의 권리와 의무를 설정합니다. "선박 이동" 섹션은 저수지 및 호수에 들어갈 때 선박의 분기 및 추월, 다리 아래의 통과, 수문 통과와 관련된 지침을 제공합니다.
시각 및 청각 신호는 이동 중인 선박 간의 정보 수단 역할을 합니다.
시각 신호 수단은 일몰에서 일출까지 작동하는 신호등입니다. 움직이는 동안 배와 뗏목에 불이 켜지고, 머무는 동안 배와 떠 있는 구조물에 주차가 포함됩니다.
이동하는 동안 자체 추진 선박은 다음을 수행합니다.
측면등 - 좌현은 적색, 우현은 녹색; 그들 각각은 배의 선수에서 계산하여 112.5 °의 호로 수평선을 밝힙니다.
Hackabort 조명 - 135 °의 수평선 호를 따라 보이는 파이프 (후크) 뒤에 하나와 180 °의 수평선 호를 따라 보이는 데크 상부 구조의 후면 끝 벽에 2 개. 선체 폭이 5m 미만인 선박에는 후크 라이트 하나만 설치해야 합니다. hackabort 조명의 색상 - 이동 방법 및 운송되는화물 유형에 따라 다릅니다 (표 5, 16-20 번).
마스트 헤드 라이트는 전면 마스트에 있습니다. 그들은 225 ° 수평선 호를 따라 선박 앞에서 볼 수 있어야합니다. 선박의 목적과 수행하는 업무의 성격에 따라 수와 색상으로 구분한다(표 5, 1-15).
주차장에서 자체 추진 선박은 360 °의 수평선에서 볼 수있는 돛대에 흰색 klotik 등을, 페어웨이 및 hackabort 등의 다리 가장자리에있는 흰색 등을 운반합니다.
작동 중 준설선에는 모든 방향에서 볼 수 있는 녹색 klotik 조명 1개, 부유식 접지 파이프의 조명(길이를 따라 50m 이후) 및 갑판에 각각 1개의 조명(선미 및 선수)이 있어야 합니다. 라이트의 색상은 토양이 오른쪽 제방으로 버려지면 빨간색이고, 왼쪽 제방으로 흙이 버려지면 흰색입니다.
바닥 청소 쉘, 망루 및 기타 기술 함대의 선박은 야간에 수직으로 위치한 두 개의 녹색 표시등이 (돛대에서) 제기되는 다이빙 크레인을 제외하고는 자체 추진 선박과 동일한 조명을 가지고 있습니다. 낮에는 두 개의 녹색 깃발.
길이가 50m를 초과하는 비 자주 추진 선박, 예인 중 및 정박 중 2개의 백색 등화(선수에 1개, 선미에 1개), 선박 길이 50m 미만인 경우 백색등 1개 돛대. 조명은 수평으로 360 ° 볼 수 있습니다.
유류 및 가스를 탑재한 비 자주추진 선박은 위의 표시등 외에 운송되는 석유 제품의 등급에 따라 마스트에 1개 또는 2개의 적색등을 올립니다.
낮에는 석유제품을 싣는 선박의 경우 석유제품의 종류에 따라 돛대에 붉은색 사각형 깃발(1개 또는 2개)을 게양한다.
만나거나 추월할 때 선박은 분기 또는 추월의 측면을 나타내는 신호등(선장 브리지의 흰색 표시등 깜박임)을 교환합니다.
주간에는 이를 위해 흰색 사각형 플래그(신호 신호 또는 SPL(light-impulse signalling lamp))가 이를 위해 사용됩니다.
음향 신호(삐, 호루라기, 사이렌)는 분기 및 추월 시, 작업 중인 준설선, 잠금 장치, 기동 시 및 선박의 제어 및 이동과 관련된 기타 상황에서 선박에 의해 제공됩니다.
다음과 같은 상황에서는 출항이 금지됩니다. 선박의 항해 적합성에 대한 하천 등록 증명서가 없거나 유효 기간이 만료된 경우 수체의 경우, 수밀 격벽, 코퍼댐 또는 데크의 고장; 선박이 규정된 기준을 초과하는 승객 또는 화물로 과적된 경우; 잘못된 조향 장치로; 선상에 닻이 없거나 무게가 하천 등록 기준을 충족하지 않고 기술 운영 규칙의 요구 사항을 충족하지 않는 경우 선박에 구조, 소화 및 배수 장치가 없는 경우 하천 등록 규범에 따른 경우 및 상태가 불만족스러운 경우 선박의 음향 및 조명 신호, 통신 설비에 결함이 있고 신호등이 없는 경우(전부 또는 1개) 제대로 작동하는 나침반과 호수 및 저수지의 탐색 영역 지도가 없는 경우.
선박에는 자동 경보 장치와 자동 화재 방지 장치의 두 가지 유형의 자동 화재 방지 장치가 사용됩니다.
화재 감지 경보기는 화재 장소에서 중앙 소방서로 신호를 보내도록 설계되었습니다. 자동 화재 경보 시스템은 보호 구역에 위치한 센서(감지기), 조타실의 특수 패널에 설치된 수신 및 신호 장비, 경보 시스템용 전원 공급 장비 및 통신 라인으로 구성됩니다. "소련 등록의 항해 선박의 소방 장비 규칙"에 따라 자동 경보 시스템은 최소한 두 가지 소스에서 전원을 공급받아야 합니다.
화재 감지 신호 스테이션은 열(온도) 감지기가 있는 설비와 실내의 연기 존재에 반응하는 감지기로 구분됩니다. 온도 센서는 화재 발생 시 모니터링해야 하는 영역에 직접 위치합니다.
자동 화재 경보기용 열 감지기는 모든 주거 및 공공 장소, 폭발물 저장을 위한 식료품 저장실 및 건조 화물 구역에 있습니다.
온도 감지기에서 신호를 수신하고 모든 시스템의 상태를 모니터링하고 선박의 화재에 대해 빠르게 학습하며 화재 경보 신호를 켜고 끌 수 있는 장비가 하나의 스테이션에 결합되어 있습니다.
화재 경보기 "TOL-10/50-S"
빔 시스템의 전기 화재 경보기는 다음으로부터 경보 신호를 수신하는 데 사용됩니다.
PKIL-4m-1 유형의 수동 푸시 버튼 감지기;
개방 접점이 있는 자동 접촉 화재 감지기;
POST-1 C 유형의 자동 근접 감지기에서.
일반 선박 유닛;
빔 세트의 4개 블록;
전원 장치.
POST-1-S(열 자동 감지기)는 다음으로 구성됩니다.
BKU(제어 장치 블록) - 4개
터미널 장치 - UO - 33개
DMD-S(최대 센서)
DMD-70-S(최대 차동 센서) -221개
DM-90 - 9개
DMV-70 - 11개
PKILT-4m 푸시 버튼 감지기 - 30개
광선 라인이 끊어지면 DC 릴레이와 AC 릴레이 모두 전원이 차단됩니다(전기 회로가 열려 있음).
POST-1S 센서의 중간 와이어(2번)가 끊어지면 AC 릴레이가 트리거됩니다.
센서의 피더 와이어를 서로 단락시키면 AC 릴레이가 트리거됩니다.
피더 와이어 1과 2가 접지되면 두 번째 릴레이(AC 릴레이)에 전원이 공급됩니다. |
피더 3이 접지되면 스테이션의 첫 번째 광선 릴레이 권선이 분류됩니다. 릴레이가 해제되고 스테이션에 "Break" 신호가 나타납니다.
화재 경보기 "DOLPHIN" "CRYSTAL".
구성:
일반국 기기 -1 - OS
· 그룹 장치 - 3-GR.
· 스파크 방지 장치 -1 - IZ.
종단 장치 - 26 - K.
· 센서 확인 장치 - 2 -.
· 열 센서 - 234.
연기 감지기 - 28.
수동 콜 포인트 - 24.
온도 센서:
Т1-65- + 65 ° (+9; -8)
T2-90- + 90 ° ± 10 ° C.
TI-65- + 65 ° ± 9 ° C.
GR 장치는 열 및 멜론 센서가 있는 10개의 빔에서 빔 유닛을 통해 신호를 수신하도록 설계되었습니다. GR 장치는 모든 빔의 상태를 제어, 신호 및 모니터링하는 데 사용됩니다.
장치에는 12개의 수정 사항이 있습니다.
10개의 빔 유닛에는 3가지 수정 사항이 있습니다.
Lp 블록 방사형 루프.
3선 빔 라인 LT 블록.
LD 블록 빔 2선식.
화재 경보기 "돌핀".
연기 감지기 - IP212-11-12-1R55 자동 열 감지기 - IP101-14-66-1RZO.
장치 IZ 23V 및 70mA의 개방 회로 전압 및 단락 전류. 라인 매개변수: 0.06μF; 0.2mH.
선박 화재 경보기 "FOTON-P"기술 수단의 복합체
단지의 설명 및 운영.
아래 텍스트에서 찾은 약어:
- PU-P - 화재 통제 장치;
- PPKP-P - 화재 통제 및 수신 장치;
- DVP - 원격 휴대용 장치; PSA - 경보 신호 장치;
- BRVU - 외부 장치 릴레이 장치;
- ID- 연기 감지기;
- IT - 열 감지기;
- IP - 화염 감지기;
- IR - 수동 감지기;
- BS - 인터페이스 장치.
FOTON-P 단지는 화재 경보 장비의 동시 활성화와 함께 연기, 화염, 온도를 기반으로 하는 주소 및 비 주소 자동 화재 감지를 위해 설계되었습니다.
FOTON-P 컴플렉스는 Maritime Register of Shipping이 감독하는 해상 및 하천 함대의 선박에 설치하기 위한 것입니다.
FOTON-P 컴플렉스는 보호 대상의 유형과 목적에 따라 다양한 구성 및 볼륨의 마이크로 프로세서 정보 및 제어 시스템을 완성할 수 있는 다양한 유형의 주소 지정 가능 및 비주소 장치, 블록 및 감지기 세트입니다. 단지의 구성은 감지기, 장치 및 블록의 유형과 수에 따라 다양합니다.
복잡한 "FOTON-P"는 해상 조건에서의 작동을 위해 설계되었으며 기계적 및 기후적 요인에 대한 저항까지 등록의 "해양 선박의 분류 및 건설 규칙"의 요구 사항을 충족합니다.
FOTON-P 복합체는 영하 10도에서 50도까지의 기온과 40도에서 80%의 상대 습도에서 작동할 수 있습니다.
FOTON-P 컴플렉스에는 방폭 화재 감지기, 블록 및 회로 차단기가 포함됩니다.
- 연기- 감지기 ID-1V, ID-1B, ID2-V, ID2-BV;
- 열의- 감지기 IT1-V, IT1-BV, IT1MDBV, IT2-V, IT2-BV;
- 불꽃- 감지기 ip-v, ip-bv, ip-pv, ip-pbv;
- 설명서- 감지기 ir-v, ir-bv, ir-pv, ir-pbv;
- 커플러- be-nrv, bs-nzv, bs-bnzv, bs-pnrv;
- 차단기- р1-в, р1пв.
이러한 감지기, 블록 및 회로 차단기는 구내 및 실외 설치의 위험한 영역에서 사용할 수 있습니다.
"PHOTON-P"복합체는 BS 장치를 통해 신호 라인(알람 루프)에 연결하거나 산업에서 생산하는 모든 유형의 보안 및 화재 감지기 없이 열림(NC) 또는 닫힘(NO)으로 작동에 대한 신호를 제공합니다. ) 접점, 접점 센서의 트리거링을 모니터링하면서 포함된 하위 루프의 개방 회로 및 단락.
컴플렉스에 포함된 일련의 장치, 블록 및 감지기를 사용하면 다음과 같은 유연한 정보 및 제어 시스템을 만들 수 있습니다. 기능:
화재 감지의 정확한 위치를 디스플레이에 표시하는 연기, 온도, 화염의 사실을 기반으로 한 화재 감지;
위치 표시와 함께 경보 루프의 오작동 감지;
연기 감지기 진단 및 일상적인 유지 관리를 위한 오염 정보 발행
신뢰성을 높이기 위해 발생한 이벤트에 대한 반복 검증
광선 및 루프 방식에 따라 신호 루프 켜기
루프백 회로에 연결된 경보 루프의 단락 섹션 분리
이벤트의 성격, 발생 장소, 날짜 및 시간을 나타내는 화재 및 오작동에 대한 정보를 프린터에 출력합니다.
음성 메시지를 활성화하기 위해 PC로 정보 출력;
PC로 탐지기의 이름(위치)을 프로그래밍하거나 변경하는 것;
외부 장치 켜기/끄기: 연기 제거, 환기, 공정 제어;
방폭 실행;
접촉 리드가 있는 센서 연결;
접촉 센서가 있는 하위 루프의 개방 및 단락 감지;
1000개의 이벤트에 대한 화재 아카이브;
제어 장치 PU-P에서 컴플렉스 구성;
7가지 서비스 모드: "구성", "디버깅", "제어판 구성", "센서 주소 변경", "진단", "R8232로 구성", "보안";
PU-P 장치에서 감지기의 주소를 변경합니다.
화재 발생 시 FOTON-P 복합 시설은 다음을 제공합니다.
1. 트리거된 감지기의 표시등 켜기
2. 직렬 통신 채널을 통해 PPKP-P 장치에서 PU-P 제어 장치 및 DVP 백업 장치로 화재에 대한 정보 전송
3. 최대 1A의 전류에서 최대 30V의 전압으로 외부 전원을 스위칭하는 폐쇄 릴레이 접점 형태로 PU-P, DVP, PPKP-P 장치에서 화재 신호의 외부 회로로 발행 . PU-P 장치에는 3~4개의 릴레이, PPKP-P-4 릴레이, DVP 장치-1 릴레이가 있습니다.
4. 일반화 된 신호 "화재"는 다음에 의해 발행됩니다.
♦ 두 릴레이 접점의 두 그룹이 있는 PU-P 장치;
♦ 장치 PPKP-P 및 DIP - 연락처 그룹 하나.
"Fire-120 sec" 신호는 접점 그룹이 하나인 PU-P 장치에서 발행됩니다.
PPKP-P 장치는 각 알람 루프에 대해 "화재" 신호를 발행합니다.
1. PU-P 및 DVP 장치의 전면 패널에 있는 "FIRE" 표시등 및 "MANY FIRES" 표시등을 켭니다(여러 감지기가 동시에 작동하는 경우).
2. PU-P 및 DVP 장치의 영숫자 매트릭스 표시기에 트리거된 감지기의 번호, 유형 및 위치에 대한 정보를 표시합니다.
3. PU-P 및 DVP 장치에서 가청 화재 경보를 켭니다.
4. PU-P 장치에서 RS232 인터페이스를 통한 프린터, 컴퓨터(비방폭 감지기를 사용하는 경우에만)와 같은 단말 장비로의 화재 정보 발행.
복잡한 "PHOTON-P"에는 다음이 포함됩니다.
1. 제어장치 PU-P - 1개 - PU-P 장치는 4개의 경보 루프에 연결된 감지기 및 모든 PPKP-P 장치에서 정보를 수신하여 처리하여 표시기에 표시하고 외부 회로, 컴퓨터, 프린터에 제어 신호를 발행하도록 설계되었습니다.
2. 화재 경보 제어 패널 PPKP-P - 0~8개: PPKP-P 장치는 4개의 경보 루프에 연결된 감지기로부터 정보를 수신하고 처리하고 외부 회로 및 PU-P 장치로 정보를 보내도록 설계되었습니다.
3. 원격 장치 DVP 0 또는 1개 복제. - PU-P 장치에 표시되는 정보를 복제하도록 설계되었습니다.
4. 경보 장치 PSA - 1개 또는 2개 - PU-P 또는 DVP 장치의 정전 시 조명 및 음향 장치에 전압 = 24V(선박 비상 전원 공급 장치)를 공급하도록 설계되었습니다.
5. APS-P 메인 및 백업 전원 공급 장치 1~11개. 전압 = 12V인 복합 장치 및 외부 장치의 전원 공급을 위한 것입니다.
6. 외부 장치 BRVU의 릴레이 차단 - 0에서 9까지. 10A(4개의 릴레이 포함)의 전류에서 ~ 50Hz 220V의 공급 전압으로 부하를 켜기(끄기)하기 위한 것으로 PU-P 또는 PPKP-P 장치의 출력 릴레이에서 켜집니다.
7. 주소 지정이 가능한 스위칭 장치 BKA-1은 최대 10A의 전류에서 -50Hz 220V의 공급 전압으로 부하를 켜거나 끄도록 설계되었습니다. 1개의 릴레이(닫기용 접점 2쌍 및 개방용 접점 2쌍)가 포함되어 있으며 주소, PU-P 또는 PPKP-P 장치의 수동 및 자동 제어가 있으며 알람 루프에 연결되어 있습니다.
8. 니모닉 다이어그램 - 0 또는 1 pc. 선박의 탐지기 배치에 대한 정보를 표시하고 트리거된 탐지기에 해당하는 표시등을 켜도록 설계되었습니다.
9. 단로기 P1 P1-P - 0, 3 이상 - 폐쇄 루프에 연결된 경보 루프의 단락된 부분을 분리하도록 설계되었습니다.
자기 통제에 대한 질문.
1. 선박에는 어떤 화재 안전 시스템이 사용됩니까?
2. TOL과 Kristall 화재 안전 시스템을 서로 비교합니다.
3. Foton 화재 안전 시스템은 TOL 및 Kristall 시스템과 어떻게 비교됩니까?
문학
1. 마톡 E.I. 선박 전화 및 신호 시스템. 강의 과정.-Kerch: KMTI, 2003.-48s.
2. 전기 기술자의 핸드북 .: T.2 / Comp. I.I. 갈리치 / 에드. 미군 병사. Kitayenko. -모스크바, 레닌그라드: MASHGIZ, 1953.-276s.
Ó 유리 니콜라예비치 고르불료프
선박 인터콤 시스템
강의 노트
방향 6.050702 "Electromechanics"의 학생용
특산품
"전기 시스템 및 차량 단지"
특산품
7.07010404 "선박전기설비 및 자동화설비 운용"
풀 타임 및 파트 타임 형태의 학습
발행부수 _____ 인쇄 _______________에 서명했습니다.
주문 번호 _______. 볼륨 2.7 pp.
출판사 "Kerch State Marine Technological University"
98309 Kerch, Ordzhonikidze, 82.
비슷한 정보입니다.
전 세계 수천 명의 사람들이 매일 수리에 참여하고 있습니다. 그것을 수행 할 때 모든 사람들은 수리에 수반되는 미묘함에 대해 생각하기 시작합니다. 벽지를 선택하는 색 구성표, 벽지 색상의 커튼 선택 방법, 가구를 올바르게 배치하여 방의 균일 한 스타일을 얻습니다. 그러나 가장 중요한 것에 대해 생각하는 사람은 거의 없으며 이것이 아파트의 전기 배선을 교체하는 가장 중요한 것입니다. 결국, 오래된 배선에 문제가 발생하면 아파트는 모든 매력을 잃고 삶에 완전히 부적합해집니다.
모든 전기 기술자는 아파트의 배선을 교체하는 방법을 알고 있지만 일반 시민이라면 누구나 수행할 수 있지만 이러한 유형의 작업을 수행할 때는 실내에 안전한 전기 네트워크를 확보하기 위해 고품질 재료를 선택해야 합니다.
가장 먼저 취해야 할 조치는 향후 배선 계획... 이 단계에서 전선을 놓을 위치를 정확히 결정해야 합니다. 또한이 단계에서 기존 네트워크를 조정할 수 있으므로 소유자의 요구에 따라 가장 편안한 방식으로 램프를 배치할 수 있습니다.
12.12.2019
편직된 하위 산업의 좁은 가지 장치 및 유지 관리
양말의 확장성을 결정하기 위해 장치가 사용되며 그 다이어그램은 그림 1에 나와 있습니다. 1.
장치의 설계는 일정한 속도로 작용하는 시험 제품의 탄성력에 의한 로커 암의 자동 균형의 원리를 기반으로 합니다.
웨이트 로커는 회전 축 7이있는 등팔 둥근 강철 막대 6입니다. 오른쪽 끝에는 발 또는 트랙 9의 슬라이딩 모양이 제품이 놓이는 총검 잠금 장치를 사용하여 오른쪽 끝에 부착됩니다. 에. 하중용 서스펜션(4)은 왼쪽 어깨에 피벗식으로 부착되어 있으며 그 끝은 화살표(5)로 끝나며 로커암의 평형 상태를 보여줍니다. 제품을 테스트하기 전에 로커암은 이동식 추 8과 평형을 이룹니다.
쌀. 1. 양말의 확장성을 측정하는 장치의 다이어그램: 1 - 가이드, 2 - 왼쪽 눈금자, 3 - 슬라이더, 4 - 하중용 서스펜션; 5, 10 - 화살표, 6 - 막대, 7 - 회전 축, 8 - 무게, 9 - 트랙 모양, 11 - 텐션 암,
12 - 캐리지, 13 - 리드 나사, 14 - 오른쪽 눈금자; 15, 16 - 헬리컬 기어, 17 - 웜 기어, 18 - 커플링, 19 - 전기 모터
신축 레버(11)로 캐리지(12)를 이동시키기 위해, 하단부에 헬리컬 기어(15)가 고정된 리드 스크류(13)가 사용된다. 이를 통해 회전 운동이 리드 스크류에 전달됩니다. 나사의 회전 방향 변경은 커플링(18)을 통해 웜 기어(17)에 연결된 회전(19)의 변경에 따라 달라집니다. 헬리컬 기어(16)는 기어 샤프트에 장착되어 기어 15.
11.12.2019
공압 액추에이터에서 조정력은 압축 공기가 다이어프램 또는 피스톤에 작용하여 생성됩니다. 따라서 메커니즘은 다이어프램, 피스톤 및 벨로우즈입니다. 공압 명령 신호에 따라 제어 밸브 게이트의 위치를 지정하고 이동하도록 설계되었습니다. 메커니즘의 출력 요소의 전체 작업 스트로크는 명령 신호가 0.02MPa(0.2kg/cm2)에서 0.1MPa(1kg/cm2)로 변경될 때 수행됩니다. 작업 캐비티에서 압축 공기의 제한 압력은 0.25MPa(2.5kg/cm2)입니다.
선형 추력 다이어프램 메커니즘에서 로드가 왕복합니다. 출력 요소의 이동 방향에 따라 직접 작용(막 압력 증가와 함께) 메커니즘과 역작용 메커니즘으로 나뉩니다.
쌀. 1. 직동 다이어프램 액추에이터의 설계: 1, 3 - 커버, 2 - 멤브레인, 4 - 지지 디스크, 5 - 브래킷, 6 - 스프링, 7 - 스템, 8 - 지지 링, 9 - 조정 너트, 10 - 연결 너트
다이어프램 액추에이터의 주요 구조 요소는 암과 움직이는 부품이 있는 멤브레인 공압 챔버입니다.
다이어프램 다이어프램 공압 챔버(그림 1)는 커버 3과 1과 멤브레인 2로 구성됩니다. 커버 3과 멤브레인 2는 밀폐된 작업 공간을 형성하고 커버 1은 브래킷 5에 부착됩니다. 가동부는 지지 디스크를 포함합니다 멤브레인이 부착된 2, 연결 너트(10) 및 스프링(6)이 있는 로드(7). 한쪽 끝의 스프링은 지지 디스크(4)에 맞닿고 다른 쪽 끝은 지지 링(8)을 통해 조정 너트(9)에 맞춥니다. 스프링의 초기 장력과 로드의 이동 방향을 변경하는 역할을 합니다.
08.12.2019
오늘날에는 여러 유형의 램프가 있습니다. 각각에는 장단점이 있습니다. 주거용 건물이나 아파트의 조명에 가장 자주 사용되는 램프 유형을 고려하십시오.
첫 번째 유형의 램프 - 백열 램프... 이것은 가장 저렴한 유형의 램프입니다. 이러한 램프의 장점은 비용, 장치의 단순성입니다. 이 램프의 빛은 눈에 가장 좋습니다. 이러한 램프의 단점은 수명이 짧고 많은 양의 전기가 소비된다는 것입니다.
다음 유형의 램프는 에너지 절약 램프... 이러한 램프는 절대적으로 모든 유형의 받침대에서 찾을 수 있습니다. 그들은 특수 가스가있는 길쭉한 튜브입니다. 눈에 보이는 빛을 만드는 것은 가스입니다. 현대의 에너지 절약형 램프에서 튜브는 다양한 모양을 가질 수 있습니다. 이러한 램프의 장점: 백열 램프, 일광, 다양한 선택에 비해 전력 소비가 낮습니다. 이러한 램프의 단점은 디자인의 복잡성과 깜박임입니다. 깜박임은 일반적으로 미묘하지만 눈은 빛에 질립니다.
28.11.2019
케이블 어셈블리- 일종의 마운팅 어셈블리. 케이블 어셈블리는 여러 로컬 것으로 구성되어 있으며 전기 설비 상점에서 양쪽에서 종단되고 번들로 묶여 있습니다. 케이블 경로의 설치는 케이블 어셈블리를 케이블 경로 고정 장치에 배치하여 수행됩니다(그림 1).
선박 케이블 경로- 케이블(케이블 번들), 케이블 라우팅 고정 장치, 밀봉 장치 등으로 선박에 장착되는 전선(그림 2).
선박에서 케이블 경로는 접근하기 어려운 장소(측면, 천장 및 격벽을 따라)에 있습니다. 세 평면에서 최대 6회 회전합니다(그림 3). 대형 선박에서 최대 케이블 길이는 300m에 이르고 케이블 경로의 최대 단면적은 780cm 2입니다. 총 케이블 길이가 400km를 초과하는 개별 선박에는 케이블 경로를 배치하기 위한 케이블 회랑이 제공됩니다.
케이블 루트와 이를 통과하는 케이블은 실링 장치의 유무에 따라 로컬 루트와 트렁크 루트로 나뉩니다.
간선 케이블 루트는 케이블 박스의 사용 유형에 따라 엔드 박스와 패스스루 박스가 있는 루트로 나뉩니다. 기술 장비 및 케이블 라우팅 기술을 선택하는 것이 좋습니다.
21.11.2019
계측 및 자동화 장치의 개발 및 생산 분야에서 미국 회사인 Fluke Corporation은 세계 최고의 위치 중 하나를 차지하고 있습니다. 1948년에 설립된 이래로 진단, 테스트, 분석 분야에서 지속적으로 기술을 개발하고 개선해 왔습니다.
미국 개발자의 혁신
다국적 기업의 전문 측정 장비는 난방, 공조 및 환기 시스템, 냉동 장치 서비스, 공기 품질 점검, 전기 매개변수 보정에 사용됩니다. Fluke 브랜드 매장에서는 미국 개발자로부터 인증 장비를 구매할 수 있습니다. 전체 범위에는 다음이 포함됩니다.- 열화상 카메라, 절연 저항 테스터;
- 디지털 멀티미터;
- 전기 에너지 품질 분석기;
- 거리 측정기, 진동계, 오실로스코프;
- 온도, 압력 및 다기능 장치의 교정기;
- 시각 고온계 및 온도계.
07.11.2019
레벨 게이지는 개방형 및 폐쇄형 저장 및 용기에 있는 다양한 유형의 액체 수위를 결정하는 데 사용됩니다. 물질의 수준이나 물질까지의 거리를 측정하는 데 사용됩니다.
액체 레벨을 측정하기 위해 레이더, 마이크로파(또는 도파관), 방사선, 전기(또는 용량성), 기계, 정수, 음향과 같은 유형이 다른 센서가 사용됩니다.
