Test için kendin yap fırın diyagramı. Atık yağ sobasının avantajları, kendi başınıza yaratma önerileri. Su devreli metal bir borudan

Odaların otonom ısıtılması için seçenekler arasında en ilginç olanı, atık yağ kullanan özel tipte göbekli sobadır. Tasarım nispeten basit olduğundan ve iş için gerekli araç ve malzemelere oldukça erişilebilir olduğundan, bunu kendiniz yapmak zor değildir. Üniteyi çalıştırırken genellikle özel bir sorun ortaya çıkmaz. Tabii ki asıl avantaj tasarruftur, çünkü kullanılmış yağdan daha ucuz ne olabilir ki?

Böyle bir sobanın çalışma prensibi

Bu tür sobalarda yanma işlemi iki kez gerçekleşir, yani iki yanma odasını donatmanız gerekecektir. Birinci bölmede kullanılmış yağ yavaşça yanarak yanıcı buharlar üretir. Havayla karıştırıldıkları ikinci odaya girerler. Bu gazla yanan karışım ikinci odada yanar ve önemli miktarda ısı açığa çıkararak çok yüksek sıcaklıklara kadar ısınır.

Ev yapımı bir atık yağ fırınında yanma işlemleri oldukça yüksek sıcaklıklarda meydana gelir. Ünite oldukça güvenli kabul ediliyor, ancak taslağa yerleştirilmesi tavsiye edilmiyor

Ev yapımı atık yağ fırınının doğru çalışması için hem birinci hem de ikinci odalara hava beslemesi sağlanması gerekmektedir. Atıkların yandığı yerde buraya giren hava miktarının orta düzeyde olması gerektiğinden kontrol damperine ihtiyaç vardır. İkinci odaya hava sağlamak için, bu iki bölümü birbirine bağlayan boruda genellikle yaklaşık 10 mm çapında bir dizi delik açılır.

Atık yağ kullanılarak bir kazanın monte edilmesiyle otonom ısıtma sağlanabilir. Ayrıntılı kurulum talimatlarını aşağıdaki materyalimizde bulacaksınız: .

Ev yapımı yapı çeşitleri

Tasarım türüne bağlı olarak madencilik fırınları üç tipe ayrılabilir:

• sacdan veya gaz silindirinden yapılmış ev yapımı üniteler;
• süperşarjlı tasarımlar;
• damla yakıt beslemeli modeller.

İlk seçenek, kaynak makinesiyle çalışma becerisine sahip ustaların kendilerinin yaptığı çok basit bir cihazdır. Bunu yapmak için oldukça kalın sac, metal borular vb. kullanın. Gaz silindirinin kullanılması çalışma süresini önemli ölçüde azaltabilir. Daha önce kullanılmış bir silindir gaz kalıntıları içerebilir. Üst kısmı kesilirse küçük bir patlama riski vardır. Bunun olmasını önlemek için, silindire su pompalanması ve ancak bundan sonra sökmeye başlanması önerilir.

Basınçlı hava fırını için ek olarak bir fan takmanız gerekecektir. Bu, ana hava akışının ikinci odaya düşeceği şekilde yapılır. Bu, yakıtın yüksek kalitede yanmasını sağlar ve aynı zamanda ortaya çıkan ısının oda boyunca eşit ve hızlı dağılımına da katkıda bulunur.

Atık yağ fırınlarında tasarıma bağlı olarak konvansiyonel konveksiyon kullanılabilir, hava ısı değiştirici veya bir kazanda suyun ısıtılması

Kendi damlama yakıt tedarikinizi yapmak oldukça zordur. Tipik olarak endüstriyel modeller böyle bir elemanla donatılmıştır. Bu, atık yağ tüketiminden önemli ölçüde tasarruf etmenizi sağlar. Endüstriyel üniteler verimli, kompakt, güvenli ve nispeten ucuzdur. Bununla birlikte, hem damlama yağı besleme sistemini hem de süper şarjı birleştiren ev yapımı modeller de vardır.

Madencilik sırasında ısıtma tesisatlarının özellikleri hakkındaki bu makaleyi de faydalı bulabilirsiniz:.

Gaz tüpünden soba yapmak

Sacdan soba yapmak zor değil. Bunu yapmak için iki yanma odası pişirilir ve alt kısma bacaklar takılır. Daha sonra delikli bir boru ile bağlanırlar, üst yanma odasına dikey bir baca borusu monte edilir vb. Ancak tüm bu işlemler oldukça uzun kaynak çalışmaları gerektirir. Bunları azaltmak için halk ustaları gaz tüplerini başarıyla kullanıyor. Bu konteynerler hem yapının yangın güvenliğini hem de uzun ömürlü olmasını sağlayacak kadar kalın duvarlara sahiptir.

Soba yapımında silindir veya sac kullanılmasına bakılmaksızın yapı oluşturulurken bir takım kurallara uyulmalıdır. Atık yağ sobasının nasıl yapılacağına karar verirken bunların dikkate alınması gerekir.

1. Birinci yanma odasına hava beslemesi ayarlanabilir hale getirilmelidir. Bunun için, herhangi bir boyutta boşluk bırakacak şekilde hafifçe açılabilen normal bir damper uygundur.
2. Atık yağın yanma için beslendiği hazne, kolaylıkla temizlenebilmesi için her zaman sökülebilir hale getirilmiştir.
3. Baca kesinlikle dikey olmalıdır, yatay veya eğimli bölümlere izin verilmez.
4. İyi bir çekiş sağlamak için baca borusunun uzunluğu en az dört metre olmalıdır.

Madencilik fırınının imalatında silindir kullanmak için çeşitli seçenekler vardır. En basiti şöyle görünür:

1. Silindirin üst ve alt kısımlarını kesmeniz gerekiyor.
2. Ortaya çıkan yarılardan yağ için katlanabilir bir yanma odası yapılır.
3. Metal ayaklar tabana kaynaklanmıştır.
4. Birinci bölmenin üst kısmında, içine ayar plakalı bir boru parçasının monte edildiği bir delik açılır. Bu delik kontrollü bir hava ve yakıt akışı sağlayacaktır.
5. Merkezde, her iki yanma odasını birbirine bağlayan bir boru parçasının kaynaklandığı bir delik de yapılır.
6. Bu borunun içinde bir dizi hava deliği açılmıştır.
7. Silindirin orta kısmından ve yine bağlantı borusuna kaynaklanmış olan sacdan ikincil bir yanma odası yapılır.
8. Açık son aşama bir baca yapın ve takın.

Fırına kolayca vermek için doğru pozisyon Açık pürüzlü yüzey Yüksekliği ayarlanabilen bacakların yapılması tavsiye edilir.

Bu, böyle bir ısıtıcı oluşturmak için bir gaz silindiri kullanmanın en basit seçeneğidir. Aşağıdaki şemada çalışan bir garaj için daha karmaşık bir soba gösterilmektedir. Basınçlandırma sistemi ve damlama yakıt beslemesi takılı bir gaz silindiri kullanır.

Bu, basınçlandırmayı organize etme olasılığını hesaba katan ve aynı zamanda bir damlama yakıt besleme sistemi kuran, bir gaz silindirinden oldukça karmaşık bir egzoz fırını üretmek için bir seçenektir.

Küçük mekanları ısıtmak için uzun yıllar dayanacak göbekli soba yapabilirsiniz: .

Cihaz karmaşık olmasa da, onu kullanırken yine de bir takım kurallara uymanız önerilir:

1. Yağın yanma odasından dışarı sıçramasını önlemek için, depoyu üçte ikiden fazla doldurmayın.
2. Sıcak atık ateşlemeden sonra "kaynarsa", kontrol vanasını kullanarak hava beslemesini azaltmanız gerekir.
3. Yeterli hava akımının kalmasını sağlamak için hem yağ deposu hem de baca haftalık olarak temizlenmelidir.
4. Kurumu çıkarmak için yapının üst kısmına dokunulmalıdır.

Egzoz sobaları araç sahipleri arasında, servis istasyonlarında, küçük araba tamirhanelerinde vb. Hak ettiği şekilde popülerdir. Onların yardımıyla küçük ve orta büyüklükteki odaları başarıyla ısıtabilirsiniz.

Konut veya hizmet odalarının ısıtılma maliyetini düşürme arzusu, sahiplerini en ucuz seçenekleri aramaya zorlar. Aynı zamanda, her ihtiyatlı sahip, en erişilebilir ve en ucuz yakıtı kullanmaya çalışarak, onu yakarken maksimum ısı transferini sağlar. Bu nedenle enerji piyasasındaki durumun kötüleşmesi, evde tekrarlanabilecek birçok ilginç ve verimli ısıtma cihazının ortaya çıkmasına neden olmuştur. Böyle bir kurulum, sıvı yakıt kullanan bir fırındır. Başlıca avantajı, ısıtma için pahalı dizel yakıt kullanmak zorunda olmamanızdır - ev yapımı ünite, en yakın araba servis merkezinde kuruş karşılığında satın alabileceğiniz kullanılmış motor yağıyla mükemmel çalışır. Ev yapımı soba tasarımlarına olan ilgi genellikle soğuk havaların başlamasıyla birlikte artıyor. Don için beklememenizi ve kendi ellerinizle bir fırın yapmaya, madencilik üzerinde çalışmaya hemen başlamanızı öneririz.

Sıvı yakıtlı sobaların tasarım ve kullanım özellikleri. Ünitelerin avantajları ve dezavantajları

Egzoz fırını kompakt ve üretimi kolay bir ısıtma cihazıdır

Boşaltılmış motor yağı, otomobil yakıtının yanma ürünleriyle kirlenmiş çok bileşenli bir maddedir. Atıkların çok zayıf yandığını, ancak ısıtıldığında açığa çıkan uçucu bileşenlerin kolayca tutuştuğunu ve atmosferik oksijenle oksidasyon sırasında büyük miktarlarda ısı açığa çıkardığını söylemek gerekir. Kullanılmış motor yağlarını yakma özelliklerinin çoğu durumda mevcut ısıtma ünitelerini önceden belirlediği söylenmelidir:

• sıvı yakıtın damlama beslemeli fırınları;
• süperşarj ve yakıt atomizasyonunu kullanan modeller;
• iki odacıklı piroliz üniteleri.

Ek olarak, bu tip ekipmanların hem teknik hem de konut binalarına kurulmasını mümkün kılan hava ve su ısı eşanjörlü fırınlar bulunmaktadır. Kullanılmış makine veya otomobil yağını yakıt olarak kullanan göbekli sobaların uygulama kapsamı son derece geniştir:

• atölyeler ve garajlar;
• seralar;
• sebze depolama;
• üretim tesisleri ve depolar;
• ek binalar;
• konut binaları (uzantıya ısıtma ekipmanının yerleştirilmesine tabidir).

Ücretsiz yakıtın mevcudiyeti, kullanılmış motor yağı sobalarının oto tamir atölyeleri ve servis istasyonları sahipleri arasında popülerliğini belirlemektedir.

Elbette bu tür sobaları araba tamirhanelerine ve kendi araç filosuna sahip işletmelere kurmak en iyisidir; bu, yalnızca güvenli olmayan yanıcı sıvıları atmanıza izin vermekle kalmayacak, aynı zamanda ısıtma maliyetlerinden de tasarruf etmenizi sağlayacaktır.

Yanıcı yağ damlama beslemeli kazanlar ve fırınlar

Açık yanmalı ve damlama beslemeli modeller, evde üretim için en basit ve en uygun fiyatlı tasarımlardır. Ayrıca çalışma alanına sıvı yakıt vermenin bu yöntemi, herhangi bir katı yakıtlı fırının veya kazanın çalışma koşullarına aktarılmasını mümkün kılar.

Yapısal olarak damla besleme tesisatı, yağ için bir kaptan, yakıtı taşımak için bir hortumdan, kapatma ve kontrol vanalarından, bir buharlaştırıcıdan ve bir ağızlıktan oluşur. Bu fırın basit bir şekilde çalışıyor. Ateşlemeden önce, tanktan yerçekimi ile akan ve buharlaştırıcının yüzeyine damlayan yağ beslemesi açılır. Yakıt, gazyağı veya dizel yakıta batırılmış bir bez kullanılarak ateşe verilir. Çalışma moduna ancak çalışma kabı 350–400 °C'ye kadar ısındıktan sonra ulaşılır. Bu durumda gelen sıvı anında gaz fazına geçer ve yüksek sıcaklıkta yanar. Fırınların verimliliğini artırmak için donatılmıştır kanal fanları. Yanma ürünlerini yüksek sıcaklık bölgesinde ilave hava beslemesi ile yakarak atıkların tamamen yanmasını sağlamak mümkündür.

Damla sıvı yakıt beslemeli fırınların çalışma şeması

Açık yanma yönteminin avantajları arasında tasarımın basitliği ve halihazırda kurulu olan ısıtma ekipmanına uyum sağlama yeteneği bulunmaktadır. Eksikliklere gelince, bunlar oldukça önemlidir:

• tesislerin düşük verimliliği;
• koşullarda kullanmanın zorluğu Düşük sıcaklık yakıt akışkanlığının bozulmasıyla ilişkili;
• baca gazlarında yüksek miktarda zararlı madde içeriği;
• doğru yakıt beslemesini ayarlamada zorluk;
• bacada hızlı kurum oluşumu.

Dezavantajlarına rağmen, damlama beslemeli sobaların belirli tasarımları, özellikle katı yakıtlı kazanların sıvı yakıtla çalışmaya dönüştürülmesi söz konusu olduğunda, ev ustaları arasında giderek popüler hale geliyor. Alev kazanı fırını olarak adlandırılan bu tesisatlardan birini şemada görebilirsiniz.

Brülörlü ısıtma üniteleri

Makine yağını yakmak için nozulların kullanılması, ünitelerin verimliliğini ve buna bağlı olarak termal güçlerini arttırmayı mümkün kılar. Cihazların çalışma prensibi, geçen yüzyılın 50-70'lerinde yemek pişirmek için yaygın olarak kullanılan kaynak fenerlerinden ve gazyağı gazlarından ödünç alınmıştır. Sıvı yakıtın buharlaşma sıcaklığına kadar ısıtılması ve ayrı bir odada cebri veya atmosferik hava beslemesi ile yakılmasından oluşur. Bu durumda, yağ, dizel yakıt veya gazyağı yanarken açığa çıkan ısının bir kısmı, yakıtın bir sonraki kısmını ısıtmak için kullanılır.

Bir araba servisinden kaynaklanan atıklar çoğunlukla farklı viskozitelere sahip yağların bir karışımı şeklinde elde edildiğinden, memeye verilmeden önce ısıtılmalı ve filtrelenmelidir. Fabrika ve ev yapımı tasarımlar Her iki tip hava beslemesinin kullanıldığı sistemler aşağıda sunulmuştur.

DIY üretimine uygun bir brülörün şeması

Babington brülörü, ön yağ hazırlığı gerektirmeyen ilginç bir tasarıma sahiptir. Bunda iş var ince tabaka yuvarlak bir kaseden aşağı akar. Kürenin merkezinde basınç altında havanın sağlandığı bir iğne deliği bulunmaktadır. Çalışma prensibi, hava akışının yüzeydeki en küçük yağ parçacıklarını yakalamasıdır. Çıkışta oluşan dispersiyon son derece yanıcıdır ve 1000 °C'nin üzerindeki sıcaklıklarda yanar.

Babington brülörünün çalışma prensibi

En gelişmiş brülörlerin, ürünlerin ayrışma, yanma ve yanma aşamalarını içeren çok aşamalı yakıt yanmasını sağladığını unutmayın. kimyasal reaksiyonlar doğrudan meşaleye.

Brülörlü sobaların avantajları şunlardır:

• Geliştirilmekte olan diğer birimler için ulaşılamayan %90'ın üzerinde verimlilik;
• yüksek sıcaklıktaki alev, ısıtma tesisatlarının gücünü artırmanıza olanak sağlar;
• atıkların 1000 °C veya daha yüksek sıcaklıkta yakılması, minimum miktarda zararlı kirlilik içeren egzoz elde edilmesini mümkün kılar;
• çok yönlülük - brülör her türlü ısıtma ünitesine monte edilebilir.

Püskürtme cihazlarının dezavantajları şunları içerir:

• karmaşık tasarım;
• enjeksiyon ekipmanı kullanma ihtiyacı;
• boşaltılan motor yağının önceden filtrelenmesini zorlayan yakıt saflığı için yüksek gereksinimler;
• sıvı yakıtlı bir ısıtma cihazına duyulan ihtiyaç.

Belirtilen eksikliklerin çoğunun en ileri teknolojiye sahip brülörlerle ilgili olduğunu unutmayın. Basitçe ev yapımı cihazlar daha düşük gereksinimler uygulanır, ancak başka dezavantajlar da ortaya çıkar - yanmamış yakıt kokusunun ortaya çıkması, ateşleme sırasında sıçraması, performansın düşmesi vb.

Birkaç odacıklı ısıtma cihazları

İki hacimli yapılarda atıkların buharlaşması ve yanması süreçleri farklı odalarda meydana gelir. Bu sayede yüksek sıcaklıklara ve yakıtın tamamen yanmasına ulaşmak mümkündür. Ek olarak, bu tip fırınların karakteristik özelliği çok temiz bir egzozdur - baca gazlarında neredeyse hiç zararlı kimyasal bileşik yoktur.

Yapısal olarak ünite, çapı arttırılmış delikli bir boru (enjektör) kullanılarak birbirine bağlanan iki dikey olarak monte edilmiş kaptan oluşur. Alt bölme, yağı doldurmak için bir delik ile donatılmıştır. Takılı döner damper sayesinde bu açıklık aynı zamanda yanma odasına giren birincil hava için bir dağıtıcı görevi de görür.

İki hacimli bir ısıtma cihazı yalnızca birkaç parçadan oluşur

Aksine basit tasarım Atık yağların yakılmasında verim en iyi numuneler seviyesindedir endüstriyel üretim. Bu, fırının çalışma prensibinin doğasında olduğundan, çalışmasının özelliklerini daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Alt hazneye dökülen yağ, yağlı bir bez kullanılarak ateşe verilir. Atıkların yüzey tabakası tutuştuktan sonra hava akışı azaltılarak stabil bir yanma sağlanır. Yüzeyden buharlaşan uçucu hidrokarbonlar, enjektör deliğinden hava akışının neden olduğu dikey bir odada yüksek sıcaklıkta yanar. Üst bölmedeki yanma hızı, reaksiyon ürünlerinin nitrojen bileşikleriyle daha eksiksiz oksidasyonu için gerekli olan kuvvetle azaltılır. Bu bölgede, salınan gazların güvenli bileşiklere dönüşmesinden dolayı sözde yanma meydana gelir. Üst modüle gömülü bir baca gerekli çekişi sağlar ve dışarıdaki artık gazları uzaklaştırır.

İki hacimli bir fırının ısı eşanjörü üst oda olduğundan, genellikle cebri konveksiyon için bir mahfaza veya sıvı soğutucu sağlamak için bir ceket ile donatılmıştır.

Bir garaj, atölye veya sera için soba yapımına yönelik bir tasarıma karar verirken çoğunlukla iki hacimli bir ünite seçtikleri söylenmelidir. Yukarıda açıklanan tüm sobaların avantajlarına sahiptir ve özellikle konut dışı binalarda bir ısıtma cihazının kullanılması söz konusu olduğunda pratik olarak dezavantajlardan muaftır. Kır evine ısı sağlamak için kazan yapımına gelince, alev çanağı tasarımına göre yapılmış cihazlardan birini kullanmak daha iyidir.

Alev kaseli göbekli sobanın şeması

Madencilik sırasında iki hacimli göbekli soba imalatı

Üretime sunduğumuz fırın, birbirine bir parça kullanılarak bağlanan 350–400 mm çapında iki yuvarlak modülden oluşmaktadır. Metal boru en az 4 inç çapında ve 400-450 mm uzunluğunda. Dikey odanın yan yüzeyi, dama tahtası deseninde yapılmış, 8-10 mm çapında delikler şeklinde deliklerle kaplanmıştır. Üst modülün iç alanı, yanan gazların çarptığı bir bölmeyle bölünür, bu da bunların aktif olarak karışmasına ve piroliz işlemlerini tamamlamak için gereken yanma hızının düşmesine neden olur. Baca, bölmenin arkasında bulunan üst tankın boşluğuna kesilir. Yüksekliği en az 4 m olmalı ve bağlantı noktasında kalın çelik boru kullanılmalıdır, aksi takdirde duman kanalı yanabilir. Soba yüzeyinden 1 m yükseklikte galvanizli, kalay veya seramik boru ile bacanın uzatılmasına izin verilir.

Sıvı yakıt ünitesi inşaatı

Üst modülün çıkışına monte edilen bacanın yatay bölümü ek bir ısı eşanjörü görevi görecek, bu nedenle mümkünse 0,5-0,8 m boyutunda yapılacaktır Egzoz gazları oldukça yüksek bir ısı kapasitesine sahiptir ve bu da uzaklaştırılacaktır. atmosfere kaçmak yerine konveksiyon yoluyla.

Fotoğraf galerisi: çizimler ve diyagramlar

Açıklanan tasarımın sunulan diyagramları ve çizimleri, üretim özelliklerini anlamanıza yardımcı olacak ve işin kapsamını ve malzeme miktarını belirlemenize olanak sağlayacaktır. Tüm boyutları doğru bir şekilde kopyalamanıza gerek olmadığını unutmayın - temel oranlara uymak ve parçaların göreceli konumunu doğru bir şekilde gözlemlemek yeterlidir.

Parça ve bileşenlerin ana boyutlarıyla birlikte iki hacimli bir fırının şeması Motor yağıyla çalışacak şekilde tasarlanmış bir fırının çizimi Motor yağıyla çalışacak şekilde tasarlanmış bir fırının çizimi Motor yağıyla çalışacak şekilde tasarlanmış bir fırının çizimi

Sıvı yakıtla çalışan bir soba yapmak için ne gereklidir?

Her zaman olduğu gibi işe başlarken sobayı yapmak için gerekli malzemeleri hazırlamanız gerekiyor. Elinizde eksiksiz bir dizi boşluk olduğundan, aramakla zaman kaybetmenize gerek kalmaz gerekli kısım. Bu, yalnızca bir günde iki hacimli bir ısıtma cihazının yapılmasını mümkün kılacaktır. İşte bunun için ihtiyacınız olacak:

• 6 mm kalınlığında çelik sac;
• 4 mm kalınlığında metal sac;
• kalın çelik boru (duvar kalınlığı 4 mm'den az değil) – 1,5 m;
• galvanizli baca borusu - 4 m;
• çelik köşeler (raf 40–50 mm) veya 40×20 mm, 8–1 m uzunluğunda profil boru.

Ayrıca sıhhi tesisat aletlerinizi önceden hazırlamanız gerekir. İhtiyacınız olan her şey elinizin altında olduğunda iş çok daha hızlı ilerler. İşte gerekli olanların bir listesi:

• elektrikli matkap;
• Ø6 mm ve Ø9 mm metal işleri için matkaplar;
• açılı taşlama makinesi (başka bir deyişle “taşlama makinesi”);
• metal kesme diskleri;
• öğütme tekerleği;
• kaynak makinesi;
• elektrotlar Ø3–4 mm;
• otojen

Ünitenin kaynak dikişlerinin tam sızdırmazlığını sağlaması gerektiğini unutmayın - bu, yapının güvenliği için gerekli bir durumdur. Bir kaynakçı olarak kendinize güvenmiyorsanız, işin bu kısmını bir profesyonele emanet etmek daha iyidir.

Sobanın montajına başlamadan önce yapılması gerekenler. Kurulum yerinin seçilmesi

Hazırlık aşamasında fırın parçalarını önceden hazırlanmış bir çizime göre kesmeye başlarlar. Bu en iyi şekilde lazer kullanılarak yapılır veya plazma kesme metal işleme tesislerinde bulunabilir. Bu mümkün değilse basit bir gaz kesiciyle idare edebilirsiniz. Silindirik modüllerin boşluklarının 4 mm kalınlığında haddelenmiş metalden kesildiğini, alt ve üst kısımların ise 6 mm kalınlığında daha kalın çelikten yapılması gerektiğini lütfen unutmayın.

Kesinlikle gerekliyse açılı taşlama makinesi de kullanabilirsiniz, ancak bu, parçaların kenarlarının bir temizleme diski veya zımpara çarkı kullanılarak işlenmesi için uzun bir işlem gerektirecektir.

Soba kurmak için bir yer seçerken, yalnızca pratiklik konularına değil aynı zamanda güvenlik standartlarına da odaklanmalısınız. Konveksiyon cihazının duvarlarının çalışma sırasında kırmızı-sıcak hale geldiği unutulmamalıdır, bu nedenle kurulum yeri çeşitli gereksinimleri karşılamalıdır:

• Sobanın çevresinde en az 0,5 m boş alan sağlamak gereklidir;
• odada besleme ve egzoz havalandırması bulunmalıdır;
• Ünitenin kurulum yeri yoğun hava hareketinin olduğu alanlardan (rüzgar, hava akımı, çalışan fan vb.) uzak olmalıdır;
• Isıtma cihazının üzerine raflar ve nişler yerleştirilmemelidir;
• Göbekli sobanın yakınında yanıcı nesnelerin, yakıtların ve yağlayıcıların bulunması hariçtir.

Ayrıca egzoz fırını, baca montajı zor olmayacak şekilde monte edilir ve bacanın kendisi, ısıtma ekipmanının güvenli çalışmasını sağlar.

Bir ısıtma ocağının montajı için adım adım talimatlar

1. Modüllerin yan duvarlarının ve alt kabın ara parçasının yapılacağı 4 mm kalınlığında hazırlanan metal şeritler halkalar halinde bükülür. Elbette bunun için profesyonel bir sac bükme makinesi kullanmak daha iyidir ancak uygun bir şablon da kullanabilirsiniz. Bundan sonra şeritler bağlantı noktasına sürekli bir dikişle kaynak yapılır. 30 mm çapında bir egzoz fırını yapmak için, 80-100 mm yüksekliğinde iki sektörü kesen ev tipi bir gaz silindiri kullanmak uygundur.

   

   Montaja hazır parçalar

2. Alt kısım, yanma odası ve yağ deposu görevi gören alt modüle kaynaklanmıştır.

   

   Alt kısmı takarken, hem dış hem de iç kısım konteynerler

3. Üst kap, baca için bir açıklığa sahip yan duvar için metal bir şerit kullanılarak benzer şekilde yapılır.

   

   Üst modülün montajı

4. Ayrıca kurdukları modülün içinde metal bölme 70 mm genişliğinde. Daireyi üç eşit parçaya bölerek baca tarafında bulunan üçüncünün kenarına monte edilir.

   

   Bölüm kurulumu

5. Duman kanalının açıklığına 100 mm çapında çelik borudan kesilmiş 130 mm uzunluğunda bir boru kaynaklanmıştır. Bacaya sığması için önce boru kesiti kesilir ve kesilen yer 3-4 mm genişletilir. Ortaya çıkan boşluğa bir parça çelik tel yerleştirilir, ardından bağlantı dışarıdan sürekli bir dikişle kaynaklanır.
   

   Birkaç parçadan oluşan bir bacanın kurulumu çok daha kolaydır. Ayrıca er ya da geç temizlenmesi gerekecek. Katlanabilir tasarımın tüm avantajlarının işe yaradığı yer burasıdır.

6. Çelik açıdan veya profil borusu 20–25 cm uzunluğunda dört parça kesilerek yağ tankının alt düzlemine kaynak yapılır. Isıtma cihazının güvenli kurulumu için gerekli ayaklar olarak gereklidirler.
7. Bundan sonra alt modülün içine, doldurma deliği ile kapağı tutacak bir ara parça takılır. Önemli olan, yakıt deposunun tüm parçalarının sıkı bir şekilde oturmasını sağlamaktır. Elbette tamamen kaynak yapılabilir, ancak er ya da geç alt modülün kurumdan temizlenmesi gerekecek ve bunu göbekli sobayı parçalara ayırarak yapmak çok daha kolay olacaktır.
8. Elektrikli bir matkap kullanılarak içine 6 sıra delik açılan ve kademeli bir delik deseni elde etmek için her birini bir öncekine göre hareket ettiren bir enjektör borusu yapılır.
9. Yağ doldurma deliğine, döner panjurlu kapı gözetleme deliğiyle aynı şekilde çalışan kayar bir kapak takılmıştır.
10. Fırının üst modülü, aralarına monte edilen delikli bir boru kullanılarak yağ deposunun kapağına kaynak yapılır. Bu durumda parçaları ayna görüntüsünde değil, üst kabın 180° kaydırılmasıyla yönlendirmek önemlidir.

    

    Fırının doğru çalışması montajın doğruluğuna bağlıdır.

    Brülör borusu bir seviye kullanılarak düz bir yatay yüzeye monte edilir. Unutmayın: Dikey konumdan hafif bir sapma bile gazların bir kısmının kaçmaya başlamasına, sobanın duman çıkarmasına ve optimum çalışma moduna ulaşamamasına yol açacaktır.

11. Çelik bir borudan yatay bir kol ve dikey bir dirsek kaynak yapılarak çıkış borusuna bağlanır. Ünitenin kurulumundan sonra yerine en az 4 m yüksekliğinde bir baca monte edilir.

    

    Bitmiş ürünün türü. İstenirse tasarım, iletişim kabı olarak işlemek için ek bir tankla değiştirilebilir

Fırının çalışabilirliğini kontrol etmek için alt kaba 0,5-1 litre kullanılmış yağ dökülür, yakıt ateşlenir ve tesisatın çalışabilirliği ve sızdırmazlığı için testler yapılır.

Sıvı yakıtlı ısıtma cihazlarının modernizasyonu

Yukarıda açıklanan iki hacimli sobanın tasarımı garajlarda, seralarda, atölyelerde ve ev amaçlı binalarda kullanım için iyidir, ancak evlerde ve kulübelerde hiç de iyi değildir. Ünitenin konut ısıtma ekipmanının kolaylık ve güvenlik gereksinimlerini karşılayabilmesi için değiştirilmesi gerekir. Sobayı uzatmaya monte etmek için öncelikle bir tasarım değişikliği gereklidir. Çoğu zaman modernizasyon, bir ısıtma cihazının konveksiyon sınıfından su ısıtma sınıfına aktarılmasıyla ilgilidir. Bunu yapmak için, fırının üst modülü, bir kır evinin veya kır evinin ısıtma sisteminden gelen soğutucunun içinden geçtiği harici bir su ceketi veya yerleşik bir ısı eşanjörü ile donatılmıştır. Elbette tasarım aşamasında bir su devresi bağlama olasılığını sağlamak daha iyidir, ancak mevcut tasarımı değiştirmek de mümkündür. Bunun için ihtiyacınız olan tek şey aynı çelik sac ve Çelik borularçap 3/4˝-1˝. Sıvı termal maddenin ısıtma verimliliği, yalnızca fırının üst ısı eşanjörünün değil, aynı zamanda bacanın yatay bölümünün de harici bir mahfaza ile donatılması durumunda artacaktır. Elbette bundan önce tamamen mühürlendiğinden emin olmalısınız.

Bir ısıtma ünitesinin birden fazla odaya ısı sağlayacak şekilde değiştirilmesi, güçlü bir kanal fanının kurulumunu gerektirir

Bu şekilde değiştirilen fırınlar, fan veya sirkülasyon pompası açılmadan çalıştırılmamalıdır. Bu gereksinime uyulmaması, soğutma sıvısının kaynamasına, basıncın düşmesine veya dış muhafazanın bükülmesine neden olabilir.

Fırınların ateşleme ve bakımının özellikleri. Güvenli çalışma kuralları

Sobayı ateşlemeden önce alt kapta su olup olmadığını kontrol edin. Gerekirse nem giderilir, ardından doldurma açıklığından modüle 1-2 litre kullanılmış motor yağı dökülür. Yakıtı çelik telden yapılmış bir fitil ve yağlı bir bez kullanarak aynı delikten yakın. Yağ alevlendikten sonra (genellikle bu üç ila beş dakika sürer), hava besleme deliği kapatılarak 1-2 cm genişliğinde bir boşluk bırakılır.En uygun ayar, ünitenin sıvının kaynama eşiğindeki durumu olarak kabul edilir. yakıt. Bu durumda, fırının maksimum güçte çalışması nedeniyle yanıcı maddenin yoğun buharlaşması gözlenir.

Periyodik olarak yağ tankının tabanı, brülör borusu ve baca, uzun bir poker ve çeşitli kazıyıcıların kullanıldığı yanma ürünlerinden temizlenir. Kurumun temizlenmesi için yapının üst kısmına hafifçe vurulur. Ünitenin bakımı, alt depodaki yakıtın tamamen yanmasından sonra gerçekleştirilir.

Açık alevli diğer ısıtma ekipmanları gibi yağ sobasının da yangın tehlikesi olan bir yapı olduğu unutulmamalıdır. Sıvı yakıt sobasını çalıştırırken güvenli çalışma kurallarına uymalısınız:

1. Sobanın çalışmaya hazırlanması mutlaka taslak varlığının kontrol edilmesini içermelidir. Bunu yapmak için brülör deliklerinden birine yanan bir kibrit getirin. Alevi içe doğru saparsa tutuşmaya başlayabilirsiniz. Aksi takdirde normal hava basıncını sağlamak için ünitenin kanallarını ve bacasını temizlemeniz gerekecektir.
2. Yakıt doldurmadan önce atıkları sallamak yasaktır. Yağın içine giren su veya antifriz, yakıtın brülör enjeksiyon deliklerinden sıçramasına neden olur.
3. Yakıt seviyesi ana haznenin yüksekliğinin ¾'ünden fazla olmamalıdır. Fırına önceden yakıt ikmali yapmak daha iyidir. Bu, yağın yerleşmesini sağlayacaktır.
4. Benzin, tiner ve diğer yanıcı çakmak sıvılarının kullanımı yasaktır. Kağıdı veya paçavraları nemlendirmek için kullanılan dizel yakıt veya gazyağı kullanmak daha iyidir.
5. Yanlışlıkla bir ısıtma cihazının yakınına dökülen yağ, zeminden derhal uzaklaştırılmalıdır.
6. Isıyı azaltmak veya yağın yanmasını durdurmak için su kullanmak kesinlikle yasaktır.

Yangın söndürücü maddeleri unutmamalıyız. Sobanın yanında mutlaka yangın söndürücü ve kum dolu bir kap bulunmalıdır.

Video: garajda kendin yap soba

Boşaltılmış motor yağıyla çalışan göbekli sobaya mucize soba denmesi tesadüf değildir. Yardımıyla elde edilen enerji kuruşa mal olur ve ünitenin kendisi özel bakım ve özen gerektirmez. Kendi ellerinizle yapılmış bir ısıtma cihazı, sizi uzun yıllar konforlu bir sıcaklıkla memnun edecektir. Sadece imalatında hassasiyet ve doğruluğu korumak ve kullanım sırasında güvenli çalışma kurallarına uymak önemlidir.

Çeşitli hobilerim sayesinde çeşitli konularda yazıyorum ama favorilerim mühendislik, teknoloji ve inşaat. Belki de bu alanlarda sadece teorik olarak değil, birçok nüansı bildiğimden dolayı teknik Üniversite ve yüksek lisans ama aynı zamanda pratik açıdan da, çünkü her şeyi kendi ellerimle yapmaya çalışıyorum.

Petrol sobası yaz sakinleri, garaj sahipleri ve benzeri nesneler için gerçek bir nimettir. Söz konusu ünitenin kendi kendine başarılı bir şekilde monte edilmesinden sonra, yalnızca odayı ısıtmakla kalmayıp aynı zamanda tehlikeli atıkların bertaraf edilmesi sorununu da çözebilen ekonomik ve verimli bir ısıtma cihazına sahip olacaksınız.

Ek olarak, böyle bir sobanın üst kapağı, ünitenin çalışmasını daha da kolaylaştıracak şekilde suyu ısıtmak için bir tankla donatılabilir. Bir petrol fırınını kendi ellerinizle monte etmenin karmaşık bir yanı yoktur, ancak bu tür ekipmanlar, sahibinin tehlikeli durumlara yol açabilecek bir dizi kural ve gereksinime uymasını gerektirir, bu da göz ardı edilir.

Ev yapımı yağ sobalarının birçok avantajı vardır:

• Çevre dostu. Böyle bir sobanın çalışması sırasında, zararlı kalıntılara sahip duman oluşmaz, bu da ünitenin hemen hemen her odada başkalarına rahatsızlık vermeden kullanılmasına olanak tanır;
• yakıtın mevcudiyeti. Hemen hemen her servis istasyonuyla görüşebilir ve masrafları size ait olmak üzere işi alabilirsiniz. Hatta bazı şirketler bu tür yakıtların dağıtımı konusunda uzmanlaşmıştır, dolayısıyla ısınma konusunda herhangi bir sorun yaşamazsınız. Üstelik bu yağın maliyeti diğerlerinden çok daha düşük. mevcut türler yakıt;
• yüksek ısı transferi. Standart bir soba yaklaşık olarak 15-20 kW gücündeki bir elektrikli ısıtıcının üretebileceği kadar ısı üretir;
• montaj ve çalıştırma kolaylığı;
• damlalıkların, nozüllerin ve diğer benzer yapısal elemanların bulunmaması. Bu sayede söz konusu ünitenin montaj süreci önemli ölçüde basitleştirilmiştir.

Sobanın yoğunluğu yalnızca bir yakıt kapağı kullanılarak düzenlenir. Yağ ısıtma ünitesinin standart modeli 900 dereceye veya daha fazlasına kadar ısıtır. Bu gösterge, küçük ve orta büyüklükteki odaları ısıtmak için fazlasıyla yeterlidir.

Sobanın tamamen güvenli olması ve başkalarını rahatsız etmemesi için yeterince uzun bir baca (yaklaşık 500 cm) ile donatılması gerekir. Bacaların yatay bölümler olmadan yalnızca dikey olarak monte edilmesi önemlidir.

Periyodik olarak, bir yağ fırınının yanma odası yanma ve kurumdan temizlenmelidir. Bu noktalar yapının montajı aşamasında sağlanmıştır. Ünitenin, temizlik amacıyla hızlı ve kolay bir şekilde sökülebilmesi için katlanması gerekir.

Baca da çıkarılabilir olmalıdır - bu, boruyu temizlemenizi kolaylaştıracaktır. Bacayı ocaktan ayırmak, borunun altına kova gibi bir kap koymak ve gövdesine hafifçe vurarak kir yapısını temizlemek yeterli olacaktır.

Bir yağ fırını, diğer ortak ünitelere kıyasla çok daha az yoğun bir şekilde kirlenir.

Söz konusu tesisler yüksek güvenlik ile karakterize edilmektedir. Fırını çalıştırmak için kullanılan yağ, aynı gazla karşılaştırıldığında kendiliğinden tutuşmaya ve patlamaya eğilimli değildir. Bu durumda fırın, yağın yanmasının yalnızca ünite gövdesi içinde meydana geleceği şekilde tasarlanmıştır. Yakıt dışarıya kaçamaz.

Yağ fırını çok verimli ve uygun maliyetlidir. Yüklenen yağ tamamen yanar, sonunda duman bile söner, bu da en rasyonel yakıt tüketimine olanak sağlar.

Muhafazanın montajı için sac ve metal borular kullanılabilir. İş malzemelerinizi önceden hazırlayın.

Yağ fırını montaj kiti

1. Bulgar.
2. Kaynak aparatları ve elektrotlar.
3. Metal levha.
4. Boru kesimleri.
5. Çelik köşe. Bunu ev yapımı yağ sobanıza bacak yapmak için kullanacaksınız.
6. Metal için ısıya dayanıklı boya.

Fırını monte etmeye devam edin.

İlk aşama. Ünitenin alt bölmesini yapın. Söz konusu tasarımda alt kısım aynı anda yakıt deposu ve yanma odası görevi görüyor. Sobanın bu kısmı metal kapaklı yuvarlak bir tanka benziyor. İkinci oda görevi görecek boru için kapakta bir delik ve ayrıca sıvı yakıt doldurmak için delikler hazırlayın.

Alt odanın parçalarını önceden hazırlanmış çizime göre kesin. Kendiniz yapabilir veya kullanabilirsiniz hazır seçenek. Kesiklerin kenarlarının bir öğütücü kullanılarak temizlenmesi ve tek bir yapıya kaynak yapılması gerekir. Duvarları yapmak için bir boru parçası kullanmak en uygunudur.

İkinci aşama. Alt odanın duvarlarına bir metal levha tabanı kaynak yapın. Bacakları tabana kaynaklayın.

Üçüncü sahne. Delikli metal bir kapak yapın. Toplamda 2 adet olacak: biri 10 cm çapında merkezde, diğeri ise 6 cm çapında kenara daha yakın, kapağın çıkarılabilir hale getirilmesi tavsiye edilir - bu sizin için daha kolay olacaktır gelecekte tankı temizleyin.

Dördüncü aşama. Yaklaşık 36 cm uzunluğunda ve 10 cm çapında bir boru hazırlayın, borunun yüksekliği ve çevresi boyunca eşit miktarda hava girişi için delikler açın. Deliklerin çapı yaklaşık 9-10 mm olmalıdır.

Beşinci aşama. Boruyu sobanın alt bölmesinin kapağına dik açıyla kaynak yapın. Hava damperini kapaktaki 6 cm'lik deliğe takın. Bir cıvata veya perçin ile sabitlenebilir.

Altıncı aşama. Üst tankı alt tankla aynı desene göre yapın. Tankın duvarları en iyi şekilde borudan yapılır.

Yedinci aşama. Üst tankın tabanına 10 cm çapında bir delik açın, delik tabanın her iki kenarına yaklaştırılmalıdır. Bitmiş deliğe 11 cm çapında kısa bir boru parçası kaynak yapın, bu boru parçasını kullanarak soba gövdesinin ikinci kısmını yanma odasına yerleştirebilirsiniz.

Sekizinci aşama. Üst bölme için bir kapak yapın. Bunun için 6 mm kalınlığında metal kullanmak en iyisidir. Duman egzoz borusunu takmak için kapakta bir delik hazırlayın. Bu delik, daha önce odanın alt kısmında oluşturduğunuz deliğin karşısında bulunmalıdır. Üst kapağa metal bir bölme bölmesi kaynak yapın. Bölme duman çıkışına daha yakın monte edilir.

Dokuzuncu aşama. Duman egzoz borusunu ilgili deliğe kaynaklayın. Daha fazla dayanıklılık için iki soba odası arasına bir ara parça kaynak yapın. Ara parça yapmak için 2-3 cm çapında çelik boru veya çelik köşebent kullanabilirsiniz.

Onuncu aşama. Sobayı ısıya dayanıklı boya ile istediğiniz renkte boyayın.

Yağ fırını - basitleştirilmiş versiyon

Ev yapımı sobayı ateşlemek için kurulum ve kurallar

Petrol ocağı bir temel üzerine kurulmalıdır. Tabanı oluşturmak için tuğla veya beton kullanılabilir. Temeli derinleştirmek gerekli değildir.

Sobayı yanıcı ve eriyen nesnelerden en az 90-100 cm uzağa kurun. Kurulu üniteyi dikey ve yatay olarak hizalayın.

Sobayı, gelecekte uygun deliğe yağ dökmeniz ve ünite içindeki hava beslemesini düzenlemeniz uygun olacak şekilde uzaya yönlendirin.

Belirtildiği gibi baca yaklaşık 5 m uzunluğa sahip olmalıdır, bacanın yatay bölümlerinin ortaya çıkmasını önlemeye çalışın, çünkü onlar yüzünden çekiş önemli ölçüde azalacak. Yoğuşmanın boru duvarlarına yerleşmesini önlemek için baca borusunun üst kısmını yalıtın.

Böyle bir fırını yakmak için herhangi bir sentetik veya mineral atık yağ uygundur. Yağ yüklerken seviyesinin bölmenin ortasını aşmamasına dikkat edin. Yağ buharının oluşması için yer bırakmak önemlidir.

Yakıt doldurduktan sonra, egzoz buharlarının havaya doyması için klapeyi kısa bir süre açık konumda tutmalısınız. Sobayı yakmak için şömineler için özel kibritler kullanmak en uygunudur. Yakıt doldurma deliğine yanan bir kibrit yerleştirin. Ocağı yaktıktan sonra deliği yarıya kadar kapatın. Fırın ısınıncaya kadar bekleyin ve ardından üniteye hava beslemesini duruma göre gerekli ısıtma yoğunluğuna göre ayarlayın.

Ocağa gazyağı, tiner, benzin veya benzeri sıvılar dökmeyiniz. Çoğu durumda bu tür bir tedavi patlamaya yol açar.

Ev yapımı sobanın verimliliği nasıl artırılır?

Söz konusu soba, garajların, seraların ve benzeri nesnelerin ısıtılmasında başarıyla kullanılabilir. Bununla birlikte, böyle bir ünite konutlar için en uygun değildir - sıcak metal yüzey havayı "yakar" ve bu insan sağlığı için son derece güvensizdir. Bu nedenle, böyle bir sobaya dayalı bir ısıtma sistemi kurmak istiyorsanız, ünitenin kendisi ayrı bir odaya kurulmalı ve doğrudan ısıtma, geleneksel su sistemi kullanılarak organize edilmelidir.

Yukarıda bahsettiğimiz ısıtma sistemini kurmak için sobanın üst kısmından baca çıktıktan hemen sonra baca borusunu su deposunun içinden geçirmeniz gerekmektedir. Besleme ve boşaltma bağlantılarını tanka bağlayın. Bağlantı parçalarını farklı yüksekliklere yerleştirin. Su besleme borusunu üst bağlantı parçasına ve sıvı tahliye borusunu alt bağlantı parçasına bağlayın. Isıtmalı binanın alanını ve diğer özelliklerini dikkate alarak ısıtmanın kendisini düzenleyin.

Ayrıca yağ fırını ünitesinin verimliliğini artırmak için yapay hava konveksiyon sistemi kurabilirsiniz. Böyle bir sistemin temeli bir fandır. Yardımı ile bacanın üst bölmesine soğuk hava sağlanacaktır. Bu hava sobanın ısısıyla ısınacak ve ayrıca odayı ısıtacak ve aynı zamanda soba haznesini soğutarak metal duvarların ömrünün uzamasına yardımcı olacaktır.

Bu nedenle, bir yağ fırınını kendiniz monte etmenin karmaşık bir tarafı yoktur. Sürekli üretmek gerekli unsurlar Bunları tek bir tasarımda birleştirerek güvenilir, uygun maliyetli ve verimli bir ısıtma ünitesi elde edeceksiniz.

İyi şanlar!

Video - DIY yağ fırını

© Site materyallerini (alıntı, resim) kullanırken kaynak belirtilmelidir.

Brülör mü yoksa fırın mı?

Kullanılmış motor, şanzıman ve hidrolik yağların (atık yağ) küresel ölçekte geri dönüştürülmesi sorunu henüz çözülmüş değil. Atığı kullanmanın bir yolu, serbest ısı alarak onu yakmaktır. Ancak madencilik enerji yoğun ancak kirli ve dengesiz bir yakıttır. Atıkların tamamen yakılmasını sağlayanlarda yakıtın basınçlandırılması, temizlenmesi, dehidrasyonu ve ısıtılması kullanılmaktadır, bu da onları enerjiye bağımlı, teknik açıdan karmaşık ve nitelikli bakım gerektiren hale getirmektedir. Amatör ustalar uzun bir süredir basınçsız brülörlü egzoz fırınları yapıyorlar: içlerinde yağ doğrudan besleme tankında sessizce yanıyor, buharlaşıyor ve buharlar yanma odasına (art yakıcı) giriyor, burada ikincil havayla karışıyor ve yakmak. Yıllar geçtikçe, basınçsız brülörlü madencilik fırınlarının oldukça ekonomik olduğu ancak daha da tehlikeli olduğu kanıtlanmıştır; patlamalar geliyor. Doğru tasarıma sahip bir damlama fırını yanmazdır: bunun kanıtı buna göre geçmiştir. endüstriyel tasarımların belgelendirilmesi; Piyasada sadece yerli olanlar arasında ZHAR-25 standart/otomatik, yarı otomatik NT 602-605, NT 612, VN-Zh-90-P/N, Teplamos T-603 (Teplon) vb. bulunmaktadır. Aynı zamanda, damlama fırını yapısal olarak basittir ve tamamen uçucu olmayan hale getirilebilir. Bu nedenle, ustalar artık damlama fırınları üzerinde çok yakın çalışıyorlar ve bazen çok karmaşık tasarımlar yaratıyorlar (sağdaki şekle bakın). Bununla birlikte, iyi bir damlama fırını çok daha basit hale getirilebilir ve işlenmemiş su dolu atıkların yakılmasının verimliliği açısından Babington brülörü gibi kurnaz bir cihaza yaklaşabilir.

Neden çalışıyorsun?

Damla yakıt beslemesi, ısıtma mühendisliğinde yakl. 15 kW'a kadar. Damlama fırınının çalışma prensibi basittir: Sıvı yakıt, içine birincil havanın sağlandığı ısıtılmış bir buharlaştırıcıya damlar. Her damla buharlaşır ve buharlaştırıcının sıcaklığını koruyarak hemen kısmen yanar. Kalan yakıt buharları, ikincil hava akışıyla birlikte yanma odasına girer ve burada tamamen yanarlar. Böylece damlama fırınlarında 2 kademeli yakıt yanması gerçekleştirilir. Yakıtın buharlaşana kadar yalnızca kendisini ısıttığı basınçsız brülörlü sobaların aksine, damla sobalarda her damlanın yanmasından kaynaklanan ısının bir kısmı oldukça büyük bir buharlaştırıcının ısıtılmasına harcanır ve bu da onların daha düşük verimliliğini belirler. Ancak bu dezavantajı en aza indirmenin yolları var, aşağıya bakın.

Damlama fırınının maksimum gücü büyük ölçüde yakıtın özelliklerine göre belirlenir: belirli bir miktarda ısı elde etmek için yakıtın damlama halinde salınması gerekiyorsa, fırın ateşe ve patlayıcıya dönüşür. Bu bakımdan madencilik iyidir çünkü viskozitesi ve yüzey gerilimi yüksektir, yani. Sık ve büyük atık damlaları elde etmek mümkündür. Atık yakıt ve dizel kullanarak soba yapmak hala mümkün olmasına rağmen, dizel yakıt bu parametrelerde önemli ölçüde daha kötüdür, aşağıya bakınız. Damlama sobaları hafif sıvı yakıtla yapılmaz - tehlikelidir. Fuel oil ve yağ çamuru yakıt olarak çok değerlidir ve ağır yakıt kaynağıdır. endüstriyel ölçekli rastgele yanacak kadar kararlı.

Damlama fırınlarının şemaları

Sıvı yakıtın damlatılarak yakılması için oldukça fazla sayıda endüstriyel cihaz bilinmektedir ve düzenli olarak yeni patentler ortaya çıkmaktadır. Ancak ısıtılmayan bir garajda çalışan bir ev tamircisi ve/veya araba sahibi, bunları hemen karıştırmamalı: bu karmaşık, enerjiye bağımlı ve pahalıdır.

Hobi inşaatına yönelik bir damlama fırını aşağıdakilerden biri kullanılarak yapılabilir. devreler (şekle bakın):

1. Bir fitil yakıcı ile (buharlaştırıcı gözenekli dolgu maddesi ile doldurulur);
2. “Islak” bir kase ile;
3. Alev (alev) buharlaştırıcı haznesi ve alt yakıt beslemesi ile;
4. Aynısı, üst yakıt beslemesi için de geçerlidir.

Fitil ile

Herhangi bir göbekli soba, fitil yakıcılı bir damlama sobasına uyarlanabilir, çünkü Buharlaşan, düşen yakıt damlaları değil, sıcak gözenekli dolgu maddesindeki rezervidir. Başlamak için, buharlaştırıcıya biraz yakıt dökülür, ateşe verilir ve dolgu maddesi ısındığında (kalan çıranın kaynamasından ve sigara içen yerine temiz bir alevin ortaya çıkmasından görülebileceği gibi), düşer serbest bırakılır. Fitil evaporatörlü damlama fırınlarının gücü 6-8 kW'ı geçmez, aksi takdirde çok sık damlalar dolguyu soğutur ve fırının yeniden çalıştırılması gerekir. Soba gözetimsiz bırakılırsa aşırı damlama, evaporatörün taşmasına ve yakıtın dışarı sızmasına neden olur; muhtemelen yanıyor. Bu, damla fitilli evaporatörlü fırınların ciddi bir dezavantajıdır. Bir diğeri ise kendi kendini düzenleme özelliğine sahip olmamaları; Farklı partilerden test için düşen damlalar her seferinde manuel olarak ayarlanmalıdır.

Dolgu

Damlama fitili sobanın verimliliği büyük ölçüde öncelikle brülör dolgusu tarafından belirlenir. İdeal seçenek hayvan kemiği parçalarıdır, yakıttaki tüm kiri tutarlar. Kemik dolu bir brülöre sahip ev yapımı bir ocak sayesinde kesinlikle inanılmaz bir hikaye mümkün oldu.

Robert Scott'un ünlü Antarktika seferi sırasında, kuzey partisi Antarktika kışının arifesinde kendisini üssünden kopmuş halde buldu. Katılımcılarının yiyecekleri, kibritleri ve yakıtları bitiyordu. Sıcak tutacak giysi ya da tuz yoktu. İnsanlar karda bir mağara kazdılar ve büyük bir ocaktan bir yağ sobası yaptılar. teneke kutu, ancak kötü çalıştı - neredeyse hiç ısı sağlamadı ve çok fazla conta yağı (balçık) tüketti. Sonra bunlardan biri, adı anılmayı hak eden basit bir denizci olan Harry Dickason, buharlaştırıcıyı fok kemikleriyle doldurma fikrini ortaya attı. Kuzey partisi tam güçle (6 kişi) kışı atlattı ve ilkbaharda yaya olarak bir kızak çekerek neredeyse 600 km yol kat ederek üsse geri döndüler ve burada hepsinin uzun süre önce öldüğü kabul edildi. Kuzey partisinin katılımcılarından biri olan Raymond Priestly, bu “Antarktika Odyssey” hakkında bir kitap yazdı (Raymond Priestly, “Antarktika Maceraları.” Kendinizi aniden aşırı bir durumda bulacağınızı unutmayın.

Şamot tuğla kırıntılarından yapılan dolgu benzer özelliklere sahiptir. Şamot harcı değil, ince ezilmiş tuğla. Bununla birlikte damla fitil fırını maksimum 8 kW'a ulaşır, çünkü Şamotun ısı kapasitesi yüksektir. Kırık kırmızı çalışma tuğlası, orta derecede tavlanmış tuğla biraz daha kötüdür, çünkü daha az gözenekli ve yanmış demir cevheri tuğlaları ve klinker uygun değildir. Ancak buharlaşmalı fitil brülörünün herhangi bir dolgusu, yakıttaki kir nedeniyle hızla zehirlenir ve düzenli olarak değiştirilmesi gerekir.

Çerçeve

Damlama fitili sobanın gövdesinin konfigürasyonu verimliliğini büyük ölçüde etkilemez: göbekli sobadan yapılan böyle bir soba çok açgözlü olacaktır. Buradaki ideal seçenek, örneğin oksijen gibi endüstriyel bir gaz silindiridir; yüksek, kuvvetli dışbükey bir kemerin altında, yakıt buharları bacaya çıkmadan önce başarıyla yanar. Endüstriyel bir gaz silindirinden yapılan damlama sobası, kompaktlığı nedeniyle garaj için çok uygundur. Bacaya çıkış (çap 100 mm; 4 m'den yükseklik) yaklaşık olarak yapılır. Silindir yüksekliğinin 2/3'ü. Brülörün altında 120-150 mm bırakın. Tabanının 60-80 mm altında bir seviyede, hava erişimi için silindirdeki bir daireye 10 mm çapında 12-16 delik açılır, bu bir üfleyici yerine (yangın kapısı sıkıca kapatılmalıdır). Yoğuşmayı boşaltmak için bir tapa için silindirin tabanında dişli bir delik yapılır.

Not: Kase ve yakıt besleme sistemi diğer damlama sobalarıyla aynıdır, aşağıya bakınız.

Islak bir kaseyle

İçin başarılı çalışma"Islak" hazneli bir damlama fırınının buharlaştırıcısında yanan bir yağ havuzu bulunmalıdır. Özünde, damla damla beslenen, buharı büyük bir art yakıcıya bırakan, yerçekimi brülörüne sahip küçük bir soba olduğu ortaya çıkıyor. Ancak verimliliği daha kötüdür çünkü ikincil havanın bir kısmı (kasedeki alev tarafından sürüklenir) bacaya kayar ve beraberinde yağ buharını da taşır. Buradaki üst baca veya yandaki baca bu durumdaönemli değil. Ek olarak, birincil hava evaporatör kabının etrafından akarak onu soğutur.

Bu fırının avantajı, kendi kendini düzenleme yeteneğidir. Haznedeki alev çok ısınırsa, art yakıcıya ikincil hava akışı da azalacaktır. Bir kapta yağın sessizce yanması az hava gerektirdiğinden, birincil yağın akışı azalacak ve alev azalacaktır. Ancak kendi kendini düzenlemenin sınırları küçüktür ve başka bir gruptan teste geçerken damlalığın (aşağıya bakın) yeniden yapılandırılması gerekir.

Bu fırının bir diğer avantajı, içine yatay bir hava ısı eşanjörünün entegre edilebilmesidir. Süperşarjlı devreli soba hava ısıtma düşük güçlü bir fandan ısıtıcıya dönüşür (sağdaki şekle bakın). Ne yazık ki, doğal sirkülasyona sahip dikey, uçucu olmayan bir ısı eşanjörü kurulamaz: bu, art yanma sürecini bozar ve fırın kısa sürede karbon birikintileri (koklaşmış) ile büyümüş hale gelir.

Ve sonunda optimum boyutlar ve bu tip 8-10 kW'lık bir fırının formunda 50 litrelik ev tipi gaz tüpü bulunur. Bu avantajlardan dolayı “ıslak” hazneli damlama fırınları, tasarımlarının basitliği nedeniyle son zamanlarda popüler hale gelmiştir.

Not: Fitil ve ıslak hazneli fırınların düşük maksimum gücü, içlerindeki yağın, ucu aleve yakın olan besleme borusunda buharlaşabilmesiyle de açıklanmaktadır. Buharlar art yakıcıda buharlaşacak ve yanacak, kaseyi ısıtacak hiçbir şey kalmayacak ve ocak sönecek.

Alevli bir kaseyle

En ekonomik ve en güvenli tip, alev hazneli damlama tipi fırındır. Yapısı ve işleyişinin özellikleri aşağıdaki gibidir:

• Hava, yanma odası K'den dikey olarak geçen hava kanalı B aracılığıyla yukarıdan sağlanır.
• İkincil hava (bu durumda fiziksel olarak birincil olmasına rağmen) sonradan yanma için yakıt buharı tarafından derhal alınır.
• Birincil hava (fiziksel olarak ikincil), kazanı atlayarak doğrudan buharlaştırıcıdaki yakıt alevine girer.
• Yakıt buharı, D diyaframındaki halka şeklindeki boşluklardan yanma odasına girer.
• Yakıtın erken buharlaşmasını önleyen, hava kanalında eş eksenli olarak bulunan bir besleme borusu aracılığıyla yukarıdan yakıt sağlamak mümkündür.

Bu özellikler sayesinde, damlama fırınları öncelikle kendi kendini düzenler: evaporatör çok ısındı - sonradan yakma için daha fazla buhar harcandı - kaseye daha az hava girdi - fırın moda döndü. İkincisi, yakıtın özelliklerine daha az duyarlıdır: Daha akışkan bir yağ elde ederseniz, damlalar daha sık düşmeye başlar ve buharlaştırıcı alev alır - yukarıya bakın. Yağ sulandı - yağ buharları daha ağır olduğundan su buharlarını çevreye itti - su buharları yanma sürecini bozmadan çevresel boşluğa ve bacaya girdi. Depoyu yağ yerine dizelle doldurduk - yakıt buharı her iki boşluktan da yanmaya gitti - yanma odası daha fazla ikincil hava tüketti - buharlaştırıcıdaki alev söndü - soba moda döndü. Üçüncüsü, alev hazneli ve üstten yakıt beslemeli bir fırın, yakıt besleme hattının havayla soğutulması sayesinde bu sınıftaki cihazlar için 15-16 kW'a kadar maksimum gücü geliştirme kapasitesine sahiptir.

Aşağıdan yakıt

Alev hazneli ve alttan yakıt beslemeli bir damlama fırını yapısal olarak daha basittir ve fitil ve ıslak hazneli fırınların aksine, daha geniş öz düzenleme sınırları nedeniyle 10-12 kW'a kadar güç üretme kapasitesine sahiptir. Buharlaşma kabı, yanmaz bir zemine veya ayaklara monte edilirse, sobanın altında da kullanılabilir; her iki durumda da, kalınlığı 20 mm veya daha fazla olan asbest veya bazalt kartondan yapılmış bir conta üzerinde.

Alev hazneli ve alttan yakıt beslemeli bir damlama ocağının montaj çizimi, boyutları ve detayları Şekil 1'de verilmiştir. Malzeme: farklı çaplarda borular. Kase ocağın altındadır. Bu tasarımın özelliği genel boyutlar açısından kritik olmamasıdır. Hava kanalının delikli kısmının yüksekliği 350 mm'den 500 mm'ye çıktığında fırın gücü 6 kW'tan 9 kW'a çıkar. Fırın gövdesinin yüksekliğinin daha da arttırılması, gücü artırmadan verimliliğini artırır. Yağ deposu da 90 mm'lik bir borudan yapılmıştır. Ondan gelen yakıt, yan boru aracılığıyla damlalığa verilir ve alt kısım, biriken çamuru boşaltmak için tasarlanmıştır.

Yukarıdan yakıt

Alev hazneli bir damlama ocağına yakıtın üstten beslenmesi, mümkün olan maksimum güç ve verimliliğin elde edilmesini sağlar. Bunun nedeni, damlama fırınları için en büyüğü olan bu tasarımın kendi kendini düzenleme aralığının, orantılı bir ikincil hava beslemesi düzenlemeyi mümkün kılmasıdır: hava kanalındaki delikler yatay sıralar halinde delinir ve sayıları arka arkaya yapılır. ve muhtemelen çapın yüksekliği azalır. En düşük strokta fırının yüksek verimliliğini sağlamak için, alt delik sırası bazen dikey yarıklarla değiştirilir. Bu şekilde yanma odasına, fırının farklı çalışma modlarında yakıt buharlarının yakılması ihtiyacına tam olarak eşit bir hava akışı düzenlenir.

Yukarıdaki prensiplerin uygulandığı üretimdeki bir damlama fırınının çizimleri Şekil 1'de gösterilmektedir. Bu aynı soba, sadece farklı şekilde tasvir edilmiş. Baca ve kazan tabanı hariç: Sağdaki seçenek 40-60 W fan basıncına göre tasarlanmıştır. Bu fırının verimliliği, eğer (fırın) doğal sirkülasyonlu bir hava ceketi ile donatılırsa ve böylece onu bir ısıtıcı fırına dönüştürürse, Babington brülöründen yalnızca% 3-4 daha az olacaktır. Ceketteki hava ısıtıldığında yanlara doğru dağılmayacak, ancak ısı yalıtımı oluşturarak yakıt buharlarının yanma koşullarını iyileştirecektir. Ceketteki hava tabakasının kalınlığı 100-120 mm'dir.

Silindirlerden

50 litrelik ev tipi gaz tüpü, alev hazneli madencilik için damlama fırınının gövdesi için de oldukça uygundur. Ayrıca, geniş göreceli genişliği ve dışbükey kemeri, bazı durumlarda ekstra metal gerektiren ve fırının bakımını zorlaştıran diyaframın terk edilmesini mümkün kılar. Doğru, damlama fırınını silindirden 11-12 kW'ın üzerine çıkarmak mümkün olmayacak, ancak üretimdeki herhangi bir fırın yalnızca ısıtma için uygun olduğundan konut dışı binalar o kadar da önemli değil.

Alev hazneli ve hava ısıtma için üst yakıt beslemeli bir silindirden damlama fırınının çizimleri, Şekil 2'de solda verilmiştir. altında. Lütfen dikkat: kanaldaki delikler dardır; Yükseklikleri birbirinden uzak olan sadece 3 sıra var. Geniş bir silindirde, yanan gazlar boruya göre daha yavaş yükselir ve bu nedenle havayla daha iyi karışır, ancak henüz yeterince iyi değildir. Hava kanalındaki deliklerden güçlü hava akımları çıkıyor ve gazlar daha da karışıyor. Alt sırada delikler sıktır, onlardan gelen hava akımları, boru fırınlarındaki çelik diyaframla aynı şekilde çalışan sanal bir diyafram gibi bir şey oluşturur.

Şekil 2'de sağda. – üretimde ev tipi bir gaz silindirinden su ceketli bir damlama ocağının çizimi. Su, yanma odasını büyük ölçüde soğutarak yakıt buharlarının düzgün şekilde yanmasını önler. Bu nedenle, burada ikincil havanın tamamı bir anda en yüksek konsantrasyon bölgesine "sıçrıyor" ve aynı zamanda daha geniş ve daha zayıf hava akımlarından yüksekliğe uzanan sanal bir diyafram oluşturuyor. Aslında sonuç artık sanal bir diyafram değil, değişken çaplı sanal bir pistondur. Bu, fırının veriminde bir öncekine göre hafif bir azalmaya değer, ancak verimliliğini çok düşük bir seviyeye düşürmeden bir damlama ocağına su ceketi takmak aslında çok zor bir iştir.

Damlama kazanı

Yolda. pirinç. Örnek olarak, test sırasında aynı silindirden, soğutucunun cebri sirkülasyonu ile CO'ya uygun bir damlama suyu ısıtma kazanının çizimleri verilmiştir (önceki durumda, yalnızca doğal termosifon olabilir). Gördüğünüz gibi burada her türlü önlem uygulandı. verimliliği artırmak damlama fırını artı ısı yalıtımı bazalt yünü kaseler ve gömlekler. Yalıtım da yakıt buharlarından dikkatlice izole edilmelidir, aksi takdirde kazan hızla arızalanır. Atık kaynakları kararsızdır, kazanın tasarımı karmaşıktır ve bu nedenle bu örnek yaygın olarak kullanılmamıştır.

Yakıt tedariği

Amatör zanaatkarlar genellikle damlama fırınlarına tek kademeli yakıt sağlar: bir yağ deposu, bir küresel vana ve bir besleme borusu. Birincisi, bu tehlikelidir: sobayı çalıştırmanın rahatlığı ve güvenliği için vana ona daha yakın yerleştirilmelidir. Yakıt alttan verildiğinde besleme borusu oldukça ısınır. Isıtma, borunun içinde katı bir yakıt sütununun bulunduğu vananın üzerinden borudan geçerse, bu durum felakete yol açabilir. İkincisi, fırına yakıt beslemesi dengesizdir: tüp ısındıkça damlalar daha sık hale gelir, çünkü yağ incelir. Damlama halinde akarsa yine tehlikelidir.

İşleme sırasında fırına yağın damlama beslemesi 2 aşamalı bir şemaya göre düzenlenmelidir: ana (depolama) yağ deposu - valf - besleme damlalığı - besleme deposu (tank) - alttan en az 60 mm serbest akış (çamurun ilave çökeltilmesi için) - çalışma damlalığı. Haznedeki çıra (aşağıya bakın) yandığında yakıt beslemesi açılır. Yağ tankın içine tahliye seviyesine kadar damlarken yavaş yavaş akışını ayarlayabilirsiniz ve ardından damla damla kaseye damlar.

Ancak bu sistem tamamen güvenli değildir. Acele ederseniz, cehaletten veya sadece soğuktan hızla ısınmaya çalışırsanız, vanayı çok fazla açarsanız, sarf malzemeleri hemen dolacak, yakıt sobaya akacak ve bir ateş dili atıp başlayacak yanan sprey tükürmek. Fırına, emniyet şamandıralı valfi ve ölçüm kılcal borulu bir damlama yağı besleme sistemi kurmak doğru olacaktır (sağdaki şekle bakın).

Çünkü farklı metaller atık tarafından farklı şekillerde ıslanıyorsa ve özellikleri partiden partiye önemli ölçüde değişiyorsa, kılcal borunun uzunluğunun seçilmesi gerekecektir: yağ, 120-150 mm'lik bir yer çekimi basıncı altında (asılı bir kaptan) sağlanır. oda sıcaklığı ve kılcal damar daha sık damlayacak, ancak damlalar gözle açıkça görülebilecek şekilde seçilir. Aynı besleyiciden bir dizel yakıt damlama fırını kullanılabilir, ancak kılcal borunun madencilikten 0,6-1 mm açıklık ve 2,5-3 kat daha uzun bir uzunlukta alınması gerekecektir. Damlama fırınına yakıt sağlamak için bu şemanın tek bir dezavantajı vardır: egzoz kirli yakıttır ve kılcal borunun periyodik olarak temizlenmesi gerekecektir.

Not: Tembel olmazsanız ve farklı yağlar ve dizel yakıt için değiştirilebilir kılcal borulara sahip bir besleme tankı yaparsanız, soba çok yakıtlı hale gelecektir.

Fırının başlatılması

Damlama fırınını yavaş ve sorunsuz bir şekilde başlatmanız gerektiği yukarıda zaten üstü kapalı olarak söylenmişti. Genellikle bunun için bir örgü iğnesinden yapılmış bir meşale ile bir parça köpük kauçuk veya bir bez kullanırlar: biraz damlatın ve meşaleyi yerleştirin. Islanınca kabın içine bir su birikintisi damlayana kadar beklerler, bir meşale yakarlar ve içine yağ dökerler.

Damla sobayı çalıştırmanın çok daha kullanışlı ve güvenli bir yolu var: aynı yağa batırılmış bir tomar tuvalet kağıdı. Onu bir kaseye koyuyorlar, ateşe veriyorlar ve artık çıra endişesi duymadan damlamalarını yavaş yavaş düzenliyorlar. Tuvalet kağıdı neredeyse saf selülozdur, iz bırakmadan yanar. Turistler uzun süredir çadırlarda kendilerini bu şekilde ısıtıyorlar: Rulo bir odun sobasına yerleştiriliyor, üzerine yarım bardak alkol (ki bu da iz bırakmadan yanıyor) ya da her şey dökülüyor canım ve ateşe veriliyor yukarıdan ateş. Çok fazla ısı üretilir ve önemsiz miktarda kabarık kül basitçe dışarı üflenebilir. Fırında bacaya uçacak.

Fırın + brülör

Sonuç olarak, atıkların damlama yoluyla oldukça etkili bir şekilde yakılması için bir yöntem daha hatırlayalım. Bu bir su-yağ yakıcıdır. Bunlar bir zamanlar inşaatçılar ve yol işçileri tarafından bitüm kazanlarını ısıtmak için yaygın olarak kullanılıyordu, ancak şimdi su-yağ yakıcının kendisi kötü olduğu için neredeyse kullanım dışı kaldılar: oburdur ve çok fazla duman üretir. Ancak herhangi bir fırının yanma kapısına takılırsa (kül tablasından hava girer), o zaman sıcak yanma odasında yağ buharı mükemmel bir şekilde yanacak ve su-yağ damlama fırını çok iyi verim gösterecektir.

Su-yağ yakıcının tasarımı basittir: Yakıt ve su, üzerinde hava akışının olduğu sıcak bir kaseye aynı anda damlatılır. Sıcak bir tavada olduğu gibi su damlaları patlıyor ve buğuya yağ püskürtüyor. Yakıt buharı, hava akışı (fırın çekişi veya basınçlandırma) yoluyla, yandığı fırın yanma odasına soketten akar. Bu durumda zorluk, yakıt ve su olmak üzere 2 damla yapılandırma ihtiyacıdır, ancak su-yağ yakıcının tasarımı, fitil hariç yukarıda açıklanan sobaların herhangi birinden daha basittir. Ancak göbekli soba ile kombinasyon halindeki verimliliği, alev hazneli sobalardan daha kötü değildir. Kendi elinizle soba için su-yağ yakıcı nasıl yapılır, son videoya bakın:

© Site materyallerini (alıntı, resim) kullanırken kaynak belirtilmelidir.

Atık (kullanılmış motor yağı) fırını aktif olarak tartışılan bir konudur ancak yeni değildir. Rusya Federasyonu ve BDT'de kendin yap ücretsiz ısıtmanın oldukça uzun bir geçmişi vardır. Şimdi onun yeniden doğuşuna tanık oluyoruz.

Nasıl doğdu?

Nikita Sergeevich Kruşçev, tüm SSCB gibi çok belirsiz ve sadece jeopolitik anlamda değil. Onun yönetimi altında sıradan vatandaşların kişisel araçlar edinmesi mümkün hale geldi, garaj kooperatifleri oluşturuldu ve yazlık arsalar kudretli ve esaslı olarak dağıtıldı. Yoğun biçimde mekanize Tarım. Daha sonra 60'lı yıllarda çevreci düşüncenin ilk filizleri ortaya çıktı.

Garajların ve kır evlerinin ısıtılması gerekiyordu. Yakıt (bugünün şartlarında - enerji taşıyıcıları) bir kuruşa mal oldu - kelimenin tam anlamıyla, bir litre 66 benzin 2 kopek ve bir litre 76 benzin 7 kopekti. – ama kuruşların bile biriktirilmesi gerekiyordu, maaşlar azdı. Ve iş sızdırdıkları için maaşlarının üçte birine kadar para cezasına çarptırıldılar. Ve kulübeye kömür taşımak pahalıydı ve şişelenmiş gaz genellikle egzotikti. Yakacak odun için ormanların izinsiz kesilmesi nedeniyle, gereksiz konuşmalar ve uzun yargılamalar olmadan, tamamen Sovyet usulüne göre hapse atılabilir. Sonuç olarak, bir atık yağ fırını ortaya çıktı.

Zanaatkarların çalışma prensibi üzerinde uzun süre kafa yormasına gerek yoktu - o zamanlar yazlıklarda ve özel evlerde en sık kullanılan gaz gazyağı gazıydı. İçinde buharlaşan gazyağı, halihazırda yüksek derecede ısıtılmış yakıt buharlarının yandığı gazyağı sobası veya kaynak makinesinden farklı olarak özel bir odada yakıldı. Bu nedenle, kerojen gazının kullanımı nispeten güvenliydi ve yanma rejiminin ihlali, bir kazaya dönüşmeden çok önce pis koku ve is ile işaret ediliyordu. Egzoz fırını da aynı prensiple çalışır; sadece yüksek oranda kirlenmiş viskoz yakıtı basit ev yöntemleri kullanarak nasıl tamamen yakacağınızı bulmanız gerekiyordu.

Dış hazneli Kerogas “Leningrad”

Petrol sobasının ikinci ataları, yüksek kaliteli yakıtın cepheye gönderildiği savaş sırasında yaygın olarak kullanılan gaz jeneratör üniteleriydi. 60'lı yılların yetişkinleri onlara çok aşinaydı, bu nedenle sobanın genel çalışma şeması açıktı:

• Kimyasal olarak tembel yakıttan elde edilen başlangıçtaki küçük enerji rezervi, bir gaz jeneratöründe olduğu gibi onu daha hafif ve daha aktif parçalara ayırmak için kullanılır.
• Gazyağı gazında olduğu gibi 2 veya 3 aşamada yakılmasıdır.

Günümüzün ekolojik işaretleri

Bugün üretimde olan fırınlar, ayrı olarak tartışılacak olanlar dışında, o günlerin tasarımlarını tekrarlamamaktadır. Ve bunun için iyi nedenler var.

60'lı yıllarda karbondioksit ve su buharının yakılmasının kesinlikle temiz ve güvenli olduğu düşünülüyordu. Günümüzde ne yazık ki her ikisi de sera gazıdır ve etkisi zaten kelimenin tam anlamıyla kendi cildinde oldukça belirgindir. Daha da derin yakmak imkansızdır ancak fırının verimliliği özellikle önemli hale gelir.

O zamanlar bunlar için sentetik motor yağları veya gelişmiş katkı maddeleri yoktu. İçten yanmalı bir motorun litre yakıt tüketimini o zamana kıyasla yarı yarıya veya daha fazla azaltmanıza izin veriyorlar, ancak eksik yanmayla kanserojen, toksinler, mutajenler ve Tanrı bilir başka neler üretiyorlar. Ve insanlar o zamanlar genel olarak daha sağlıklı ve daha dayanıklıydı. Tekrar ediyorum, hiçbir şey yapılamaz; yarım yüzyılı aşkın bir sürede dünya nüfusu 2,5 kat arttı ve büyümeye devam ediyor. Soba ile ilgili olarak onu% 100 ve daha az yakmanız gerekir.

Nihayet, o halde makine yağı- doymuş hidrokarbonlardan arındırılmış doğal petrol - yanma sırasında çok yüksek bir sıcaklık geliştiremedi. Dolayısıyla o zamanın sobalarındaki çok zararlı ve tehlikeli nitrojen oksitler yalnızca tek tek moleküllerden oluşuyordu. Ve şu anki basit sobaİşleme sırasında bunları sağlık açısından fark edilebilir miktarlarda serbest bırakabilir. Bu yüzden nitrojen oksitlere daha yakından bakmaya değer.

Azot oksitler

Tüm nitrojen oksitler insanlar için tehlikelidir. Tıpta bunlardan en kolayı anestezi için kullanılır - nitröz oksit, gülme gazı, ancak kesinlikle bir anestezi uzmanının gözetimi altında dozaja göre. Nitrojen oksijenle ne kadar çok birleşirse sonuç o kadar tehlikeli olur. Savaş füzelerinin oksidasyon tankları, oksitlediği yakıcılık ve toksisiteye layık olan yakıtın “kız kardeşi” olan heptil (simetrik olmayan dimetilhidrazin) nitrojen tetroksit N2O4 ile doldurulur. Modern kitle imha makinelerinin cehennem içerikleri yalnızca savaş başlıklarında saklı değil.

Bir oksit nasıl oksitlenebilir? Gerçek şu ki nitrojen oksitler endotermik bileşiklerdir, oluşumları enerji gerektirir; nitrojen ve oksijen birbirini “sevmez”; elektrokimyasal potansiyellerindeki fark ve elektron kabuklarının kuantum özellikleri onların güçlü bir şekilde bağlanmalarına izin vermez. İndirgeyici özelliklere sahip bileşiklerle etkileşime girdiğinde (periyodik tabloya göre oksijen, halojenler ve bunların akrabalarıyla kolayca birleşir), nitrojen oksitler, enerji salınımıyla oksidasyon olan oksijeni de kolayca serbest bırakır, yani. yanma. Roketlerle ilgili olarak, ağır molekül ağırlığına ve ağır oksitleyici maddeye sahip bir yakıt, büyük bir egzoz kütlesi ve güçlü jet itişi üretir.

Sobalara gelince, burada aşağıdakileri bilmeniz gerekir:

1. 900 derecenin üzerindeki sıcaklıklarda gözle görülür miktarlarda nitrojen oksitler oluşur.
2. Gaz-hava karışımında fazla oksijen varsa, yüksek sıcaklıklarda yakıt parçacıklarını "yakalar" ve nitrojen oksitler duman yolu boyunca daha da ilerler.
3. Yaklaşık 600 derecede nitrojen oksitlerin oksidatif aktivitesi oksijeninkinden daha yüksek hale gelir ve yanmamış yakıt parçacıklarını oksitlemeye başlar; sonuç tamamen zararsız nitrojen, karbondioksit ve su buharıdır.
4. Sıcaklık 400 derecenin altına düşerse nitrojen oksitler faz diyagramlarının ikinci “kararlılık deliğine” düşer; Artık ağır organik maddeleri (oksijeni de) oksitleyemezler ve baca gazlarıyla birlikte dışarı çıkamazlar.

Yakıt fiyatı

Motor yağı her gün boşaltılmaz ve kışın düzenli olarak ısıtılması gerekir. İyi dilekçilerin bağışları düzenli olamaz. Soba için daha fazla yakıt almam gerekirse maliyeti ne kadar olur?

Rusya Federasyonu'nda kullanılmış yağın satış fiyatı 5 ila 14 ruble/l arasında değişmektedir. kendi kendine alma, römorklu bir araba için yaklaşık 5 ruble / km daha fazla. Ve bunu satın almak hiç de kolay değil: Atık, tehlikeli atık olarak kabul edilir ve bir işleme lisansı gereklidir. Üstelik toptan alıcılar isteksizce ve kova standartlarında satış yapmıyorlar. Yağı işleyerek koyu ısıtma yağına dönüştürüyorlar. Kârlılık yüksek ve değerli hammaddeleri kim ucuza dağıtacak?

Fakat burada ilginç bir gelişme var. İşletmeler genellikle genel yakıt ve yağlayıcı akışından taze motor yağı satın alırlar, çünkü satın alımlarının sıkı bir şekilde muhasebeleştirilmesi gerekli değildir. İşin hesaba katılması gerekiyor, ama o zaman ne kadar olduğunu kim bilebilir? Bu tür entrikalara girişmenin bir anlamı var; çevreyle daha az sorun yaşanıyor ve üretim ölçeğinde atık satışından elde edilen gelir yetersiz. Bu nedenle işletmeler genellikle kullanılmış motor yağını sırf çıkarmak için bedavaya veya birkaç kuruş karşılığında verirler. Yani, eğer bir anlaşmaya varabilirseniz, onu boğacak bir şey olacaktır.

Bir prensipte iki prensip

Test aşamasındaki ev yapımı bir soba, bir tencereden çok daha karmaşık görünmeyebilir, ancak içinde meydana gelen süreçler çok çok karmaşıktır. Aksi takdirde yüksek verimde ve zararsız egzozla tam yanma sağlanamaz. Bunları tam olarak anlamak ve uygulamaya uygun bir tasarım veya kendinize ait bir prototip seçmek için öncelikle Coriolis kuvvetini hatırlamanız gerekir.

Coriolis kuvveti

Coriolis kuvveti bilindiği gibi Dünya'nın dönmesinden dolayı ortaya çıkar; Bu parlayan örnek devasa ve yavaş olanın, küçük ve hızlı olanda kendini nasıl gösterdiğini. Küvetten dışarı akan suyu döndüren Coriolis kuvvetidir. Borudaki suyun akış hızı, içindeki ses hızından çok daha düşük olduğundan (akış hızı baca gazları bacada da), Coriolis bükümü - yalnızca borunun dikey kısımlarında meydana gelir - geri iletilir ve bir girdap oluşumu, çıkış borusunun dikey kısmının uzunluğuna bağlıdır.

Bunu doğrulamak kolaydır: Sıradan bir huni alın, sulama kabını parmağınızla tıkayın, suyla doldurun ve parmağınızı bırakın. Su sorunsuz bir şekilde akıyor. Şimdi sulama kabının üzerine bir metre veya daha uzun bir hortum parçası koyuyoruz, onu asılı bırakıyoruz ve aynısını yapıyoruz. Su dönmeye başladı.

Coriolis kuvvetinin büyüklüğü aynı zamanda ortamın yoğunluğunun viskozitesine oranına da bağlıdır, dolayısıyla gazı "Coriolis tarzı" döndürmek daha zordur. Ayrıca gazlar sıkıştırılabilir olduğundan Reynolds sayısı ve diğer faktörler de devreye girer. Uzun bir kazan dairesi bacası sabit bir buhar sütunu yayabilir.

Peki neden baca gazlarını döndürüyoruz? Bu olmadan yakıtın yüksek kaliteli, eksiksiz ve güvenli yanmasını sağlamak imkansızdır. Hafif fraksiyonların ilk yanmasından kaynaklanan ısının, daha sonra ısının büyük kısmını sağlayacak olan ağır fraksiyonları bölmek için kullanılması için, karışımın her zaman iyice karıştırılması gerekir. Farklı nozullar, süper şarj vb. İle sıkabilirsiniz, ancak bu tür tasarımları (bunlara da bakacağız) ortalama bir ev hanımının yapması zordur. Ancak Coriolis kuvvetinin kullanımı daha kolaydır; Nasıl olduğunu sonra göreceğiz.

Coriolis kuvvetine ilişkin sonuç: Fırın tasarımlarını tekrarlarken belirtilen boyut ve oranlara kesinlikle uyulmalıdır. Uyumsuzluk duman, oburluk ve zehirle sonuçlanır.

Ana prensip

Yağ sobası, ağır, zayıf yanan ve aşırı derecede kirlenmiş yakıt kullanan bir ısıtma cihazıdır. karmaşık kompozisyon. Tamamen yanabilmesi için ağır bileşenlerinin daha hafif parçalara ayrılması gerekir; Oksijen, yağdaki her şeyi oksitleyemeyecek kadar serttir. Zaten bölünmüş olanı tamamen yakmak daha basit bir iştir.

Bölme işlemine piroliz veya alevle bölme denir. Sonuçta yakıtın kendisinin yanma ısısı piroliz için kullanılır; bu kendi kendini idame ettiren ve kendi kendini düzenleyen bir süreç ve bu çok iyi. Ancak pirolizi başlatmak için yakıtın buharlaştırılması gerekir ve buharların belirli bir başlangıç ​​sıcaklığına (300-400 derece) ısıtılması gerekir, ardından piroliz artacak ve her şey yanacaktır. Bunu evde başarmanın iki yolu vardır.

İlke bir

İlk yöntemde tanktaki yağ basitçe ateşe verilir. Isınır ve buharlaşmaya başlar ve sonra her şey basit bir dikey boruda genişlemeler ve muhtemelen bükülmelerle gerçekleşir. Şematik diyagram Böyle bir fırının tasarımı şekilde gösterilmektedir.

Hava, bir gaz kelebeği ile boynundan yanan yağla birlikte tanka girer; onun yardımıyla yanma gücünü düzenlerler, yani. yanma modunu bozmadan fırının termal gücü. Bunu mümkün kılmak için, gaz-hava karışımı boru boyunca sürekli karıştırılmalıdır. Dikey bacanın uzunluğu ve çapı, yakıtın özelliklerine göre doğru seçilirse, Coriolis kuvvetinin imdada yetiştiği yer burasıdır.

Ayrıca, rezervuarın geçtiği yanma odasına neredeyse serbest bir hava akışı gereklidir - fırın normal olarak aşırı oksijenle çalışır. Bu nedenle yanma odası deliklidir. Art yanma odasının kapağının (yanma odasının üzerindeki genişleme), şemada gösterildiği gibi bir kapak olması gerekmez. Bu aynı zamanda yanma odası çıkışının bacadan yatay olarak ayrılması durumunda eksik bir bölme de olabilir. Ancak oksijenin art yanma ve nitrojen oksit yanması bölgesini ayırmak ve aralarında karşılık gelen bir sıcaklık sıçraması düzenlemek kesinlikle gereklidir, aksi takdirde hala çok sıcak olan oksijen, nitrojen oksitlerden "yiyeceği" alıp bu arada soğuyacaktır. faz diyagramındaki bir deliğe kadar iner ve zararlılığıyla borunun içine girer.

Bu tür madencilik için bir fırının çizimleri büyük resimde gösterilmektedir. Aşağıda görünüşü ve montaj çizimi Şekil 1'de verilmiştir. daha yüksek. Bu, DIY'ciler için iyi bilinen ve kanıtlanmış bir tasarımdır. Tamamen açık bir gaz kelebeği deliğinden küçük bir meşale ile yakın. Baca yüksekliği (düz!) en az 4 m'dir.

Mini

Resimde ayrıca ev yapımı insanlar arasında da oldukça popüler olan atık ve yağ çamuru için bir mini fırın da görülüyor. Sıradan yapısal çelik olan malzemenin kalınlığı 4 mm'dir. Sobanın ağırlığı bir öncekine göre 27-30 kg'a karşılık 10 kg civarındadır ve plan boyutları tankın boyutlarına göre belirlenmektedir. Tasarımın yazarı standart bir gaz silindirinin altını ve üstünü tavsiye ediyor. Eğer mevcut olsaydı oldukça makul olurdu - çok dayanıklı ve yalnızca tek bir kaynakla. Ancak belirtilen boyutlarda artı/eksi 20 mm olan diğer herhangi bir kap da tank için uygundur.

Bu sobanın birçok özelliği var:

• Hava-yakıt karışımının karışım bölgesi yanma odasının alt hunisidir. Genişlemesinden dolayı karışım burada kalır ve uzun süre yoğrulur.
• Baca dikey kısmının uzunluğu yaklaşık 3,5 m ile sınırlıdır, aksi takdirde çekiş, karışımı yanmaya fırsat bulamadan emecektir.
• Art yanma bölgesi bölünmemiştir ve yanma odasının üst hunisini temsil eder. Bacaya daralmadan önce, baca gazları tekrar tutulur ve iyice yanar, ancak yine orta derecede çekişle.

Sonuç olarak fırının ısıl gücü 5-6 kW ile sınırlıdır; Bu sobayı çok fazla "ısıtmak" kesinlikle tehlikelidir. Ancak öte yandan yakıt tüketimi yaklaşık 0,5 l/saattir ve sobanın temizlenmesi nispeten kolaydır. Tasarım katlanabilir, yanma odasının tank ve baca ile bağlantıları kelepçelerle sıkılır. Demonte edildiğinde, bu soba bagajda yanınıza alınabilir - kır evine, av köşküne vb.

Yakıt ikmali

Diyelim ki soba için bir eklenti yapıp onu evin içine besleyemeyecek kadar tembel değilsiniz. sıcak su. Çözülmesi gereken ilk görev, fırını en azından geceleri beslemektir. Rezervuarı artıramazsınız: yağ ısınmayacak ve ocak olması gerektiği gibi yanmayacaktır. Ancak çözüm uzun zamandır biliniyor: iletişim halindeki gemiler ilkesine dayalı sürekli yakıt ikmali.

Bu tür bir yeniden yüklemenin gereklilikleri şekilde açıkça görülmektedir; tanktaki gaz kelebeği gösterilmemiştir, ancak elbette yine de gereklidir. Fonksiyonlarından geriye kalan tek fonksiyon yanma kontrolüdür ve bu da büyük bir artıdır. yangın Güvenliği. Aksi takdirde, yanıcı bir sıvıyı ateşe veya sıcak bir kaba dökmeniz veya sobanın soğumasını beklemeniz gerekir. Kaynak makinesinde olduğu gibi yakıt hattına fitil sokmanın faydası yoktur: test sırasında hemen tıkanacaktır.

Süperşarj

Süperşarjlı egzoz fırınına ne dersiniz? Fırınların verimini ve ısıl gücünü arttırdığı bilinmektedir. Evet, ancak kendi kendine yanan bir sobaya öylece basınç uygulayamazsınız. Ateş kutusuna üfleyin, yani. tank işe yaramaz - yalnızca kendi kendini düzenleyen yanma sisteminin dengesini bozarız. Soba hızla parlayacak ve ardından yakıtın hafif kısımları yandığında sönecektir: hava akışı, ağır olanları buharlaştırmak için gereken ısıyı alacaktır. Ne yazık ki, kendi kendine yanan bir yağ sobasının parametreleri, ocak kutusuna üflenerek iyileştirilemez.

Ancak üfleme (daha doğrusu üfleme) başka bir amaç için de kullanılabilir. Taslağı yapay olarak artırarak, kıvrımlı bir baca yapabilirsiniz: bacadan (yanma odasının boynu) - uzun, duvar uzunluğunda, yatay bir boru ve ancak o zaman dikey baca. Bu, ocaktaki yanma modunu bozmadan, minimum ek maliyetle odanın ısıtılmasını iyileştirecektir.

Taslağı arttırmak için bacaya iki basınçlandırma yöntemi kullanabilirsiniz: enjeksiyon (şekilde konum A) ve ejektör, konum. B. Birincisi çok basit ve tamamen güvenlidir: İtme durdurulduğunda, itme kuvvetinin bir kısmı korunur. Soba daha kötü ısınacak ve daha fazla yakıt tüketecektir. Ancak bir basınçlı hava kaynağına ihtiyacınız var. Ve ince (1-3 mm boşluklu) bir tüp, bir durite hortumu ve bir kontrol valfi.

Ejektör süper şarjı için herhangi bir düşük güçlü fan yeterlidir: 120-150 mm çapında 12 V'luk bir bilgisayar fanı, bir mutfak egzoz fanı, endüstriyel bir VN-2 fanı veya benzeri. Gerekli verimlilik en az 1500 l/saat olup, ejektör giriş boynunun çapı baca çapından %20-50 daha büyüktür.

Ancak ejektör üflemesi durursa baca gazları odaya girecektir, bu nedenle fan ile ejektör arasında geri dönüş (çarpma) yayı zayıf olan bir flap vanaya ihtiyaç vardır. Baca ile ejektör arasındaki bağlantının sadece şemada basit göründüğünü (genel olarak tüm ekipmanlar gibi) düşünürsek tasarımın oldukça karmaşık olduğu ortaya çıkıyor.

Video: Süper şarj ve yakıt ikmali ile çalışan fırın

Hava ısıtma

Bir yağ sobası, kompakt (yoğun) bir ısı kaynağıdır ve odanın ondan ısıtılması, özellikle yalıtılmamışsa ve ince duvarlar. Açıklanan fırınlardan ilkini, metal kaburgaları art yanma odasına (düğme) kaynaklayarak daha verimli bir hava ısıtıcısına dönüştürmek için önerilerle karşılaşabilirsiniz. Ancak bu, art yakıcının izin verilenden daha fazla soğumasına neden olacak ve fırının çalışma modu bozulacaktır.

Şimdi unutmayın: Her açgözlü kişi ihtiyacı olandan fazlasını toplar. Ve yağla çalışan bir soba, çok spesifik kilovat ısıyla ifade edilen bir mod stabilitesi rezervine sahiptir. Daha doğrusu - termal gücün% 15-20'si, yani. 2-3 kW'a kadar seçim yapabilirsiniz. Açgözlülerin yakalanmaması için onu her yerden dikkatlice ve azar azar eşit bir şekilde almanız yeterli.

Bunu yapmanın en basit yolu, sobaya 1,5-2 m mesafeden üfleyen sıradan bir oda fanı, zemini veya masasıdır, sobanın tamamı biraz soğuyacak, ancak gaz akışında herhangi bir sıcaklık sıçraması olmayacak. bu modu bozabilir. Ve akış sıcak hava odayı hızlı ve eşit bir şekilde ısıtır. - en iyi seçenek.

Mini su ısıtıcısı

Şimdi kendi kendine yanan bir ocaktan sıcak su temini veya su ısıtmanın nasıl organize edileceğini görelim. Art yakıcıya su deposu yerleştirmek yine yanma modunu bozmak anlamına gelir. Bu nedenle artık sobanın artık ihtiyaç duymadığı yerden ısı alacağız. Bunun nasıl yapılacağı sağdaki şekilde gösterilmektedir. Açıklanan fırınlardan ilki için, montaj sırasında ısı emicinin yapıya yerleştirilmesi gerekecektir, aksi takdirde art yakıcı müdahale edecektir.

Bobin yerine su ceketini kaynaklayabilirsiniz, o zaman galvanizli çelik, kalay veya alüminyumdan yapılmış ısıyı yansıtan bir ekrana ihtiyacınız olmaz. Ancak her durumda, havaya serbest erişim için ısı emici ile yanma odasının dış duvarı arasında en az 50-70 mm, istenirse altta en az 120-150 mm boşluk olmalıdır. ceketi daha yüksek yapmak için. Ancak bu pek mantıklı gelmiyor; termal radyasyonun yaklaşık %75'i yanma odasının üst üçte birlik kısmından ve bitişik art yakıcı alanından geliyor.

Toplamda, böyle bir ısıtıcı, soğutucunun zorla sirkülasyonu ile termal gücünün üçte birine kadar verme kapasitesine sahiptir. Oldukça yeterli . Bir yazlık için% 20 yeterlidir, daha sonra sistemdeki dolaşım termosifonla bırakılabilir.

Not: Her iki durumda da genleşme tankının alçak ve geniş, en az 50 litre olması, membranlı değil atmosferik olması ve kaynama durumunda acil tahliyesi olması gerekir. Bunun alternatifi ise karmaşık: sistemdeki suyun sıcaklığına göre gaz kelebeğini ayarlayan otomasyon. Saniye Alternatif seçenek Sistemi yüksek kaynama noktalı antifrizle doldurmak daha kolay değil, hatta daha pahalıdır. Özel drenaj ile derzlerin dikkatli bir şekilde kapatılması gerekir. genleşme tankı otomasyondan daha az maliyetli olmayacak.

Kendi kendine yanmanın dezavantajları

Kendi kendine yanan sobaların hepsinin ciddi dezavantajları da vardır. Birincisi, bunlar açık alevli ve dokunulabilecek sıcak parçalara sahip cihazlardır - "tam gazda" yanma bölgesi kırmızı-sıcaktır. Bu nedenle, bunların konut binalarına kurulması kabul edilemez ve bunların ısıtma cihazı olarak kullanılması% 100 sigortalı bir olay değildir. En azından yukarıda açıklandığı gibi, ayrı bir yanmaz uzatmaya monte edilmesi ve ısının çıkarılması ve çıkarılması için düzenleme yapılması gerekir.

İkincisi, boyutu büyüterek 15 kW'ın üzerinde bir termal güç elde etmeyi beklemek mantıklı değil. Bunun için gerekli olan yağ buharlaşma yoğunluğu kendi kendine yanma ile sağlanamaz; Sadece duman ve is işe yarar.

Üçüncüsü, yangını söndürmenin tek yolu karbondioksitli yangın söndürücü kullanmaktır. Barut - Tanrı korusun, barut sıcak metale çarparsa hemen patlar! Gaz kelebeği tamamen gömüldüğünde, alevi sıcak tutmak için, tıpkı bardaktaki bir mum gibi, yanma odasındaki deliklerden yeterli hava geçecektir. Herhangi bir yerde bir görüntü oluşturmak işe yaramaz; anlık dumanlar ve dumanlar. Yangın zaten başlamışsa, yakıt tamamen yanmalıdır.

Not: Rezervuar ile yanma odası arasındaki görüş özellikle tehlikelidir. Yağ buharı yoğundur; basınçları yüksektir ve kaynama anında durmaz. Yanan yağ dışarı sıçrayabilir ve gaz kelebeği de kapalıysa fırın patlayabilir.

Dördüncüsü, ısıtma veya sıcak su temini için ısının çıkarılması mümkün olmasına rağmen zordur. Dış yüzeylerin aşırı soğutulması fırın içindeki sıcaklık rejimini bozar, bu da en iyi ihtimalle verimde bozulmaya ve kurum birikmesine yol açar. Yağ sobası açgözlü bir sobadır. Termal sermayesinden vazgeçmeyecek.

Beşincisi, çok sulandırılmış yakıtla yakıt ikmali yaparken, tankın tüm hacmi boyunca şiddetli bir anlık kaynama mümkündür. Basitçe söylemek gerekirse, bu bir soba patlamasıydı.

Son olarak, soba ekonomik olmasına rağmen (1,5 l/saat yağdan fazla değil), yakıtın en ağır kısımları buharlaşamaz ve tanktaki çamurun içine çökemez. 5-6 adet ocak var ve onları temizlemeniz gerekiyor ama bu kolay değil. Tank tek parça kaynaklı olmalıdır. Ev yapımı bir adamın hayal edebileceği herhangi bir türden katlanabilir tasarım, kaynayan, yanan yağı tutamaz. Sonuçları açıktır.

İkinci prensip

Atık yağ sobasını bu dezavantajlardan arındırmak mümkün müdür? Mutfağa koyup içini ısıtmasına izin vermek için mi? Evet mümkün ama daha çok çalışmanız ve tüm becerilerinizi kullanmanız gerekecek.

Yakından baktığınızda kendiliğinden yanan sobaların tüm tehlikelerinin kaynağının yanan yağ deposu olduğunu açıkça görebilirsiniz. Ondan kurtulmak için yakıtı başka bir şekilde buharlaştırmanız ve atomize etmeniz gerekir. Baca gazlarından ısının uzaklaştırılmasının fırının çalışmasını bozmaması için piroliz, yanma ve yanma sonrası bölgeleri bir alevde birleştirmek en iyisidir. Ve fırının sulu yakıtla çalışabilmesi oldukça arzu edilir. Teknik olarak konuşursak, bir yakıcıya ihtiyacınız var.

Endüstriyel koşullarda hemen hemen her türlü yakıt, Şekil 2'de en üst konumda olan nozüllerde temiz bir şekilde yakılır. Bir meşalede tam yanmanın gerçekleşmesi için, hava-yakıt karışımının iki ve üç aşamalı oluşumu kullanılır: sıkıştırılmış hava atmosferik olanı çeker ve diyafram hava akışını ayırır ve döndürür. Gemilerin sintine suyu dahil her şey nozulda yakılır.

Not: sintine suyu ambarın en altında biriken deniz suyu, yakıt, atık su ve kargodan oluşan bir kokteyldir. Sintine ana hattında toplandı. Büyük bir şehrin kanalizasyonu sintine suyuna kıyasla Kanarya Adaları'ndaki bir plaj gibidir.

Enjektörün normal çalışması için sadece gerekli değildir yüksek doğruluk imalat ve özel malzemeler. Ayrıca küçük bir yakıt hazırlama atölyesine de ihtiyacımız var: yakıt tanklarının içeriği için bir homojenleştirici, boru hatlarındaki dağıtıcı, pompalar, filtreler, bir yakıt ısıtma sistemi ve hepsini kontrol eden otomasyon.

Ancak bu bile antrenman yapmak için yeterli değil. Bunun nedeni aynı ağır bitümlü bileşenlerdir. Test nozülü, bir alev mahfazası ve ısı yalıtımlı bir art yanma odası ile desteklenmelidir; Şekil 2'de alt konum.

Ve yine de, erişilebilen egzoz brülörü kendi emeğiyle, var. Ve hatta birkaç kılıkta.

Alevli Kase

Çalışma prensibi basittir - yakıt sıcak bir kaseye damlar, patlayıcı bir şekilde buharlaşır, alevlenir ve yanar (Şekil A'da konum). Düşük güçlü bir fandan gelen basınçla atmosferik hava da buraya girer; Santrifüjlü bir kaydırma fanı kullanıldığında, hava kanalının ağzına sabit bir pervanenin takılabileceği şekilde vidalanması gerekir.

Kasenin ilk ısıtılması için brülörün ateşlenmesi gerekir, bu nedenle endüstriyel koşullarda alev kabı nadiren kullanılır, ancak ev yapımı insanlar bunu başarıyla kullanır. Tasarım, kazanın hemen yakınında neredeyse tamamen yanmayı sağlar, böylece alev hazneli bir kazan en rahat şekilde elde edilir, bu da Şekil 2'de de belirtilmiştir. Açıklık sağlamak amacıyla baca gazlarının 3/4'ü gösterilmiştir. Aslında gaz karışımının içeride daha uzun süre dönmesi gerekir, o zaman verim daha yüksek olacaktır. Ancak girdap çok güçlüyse yanma tamamlanmamıştır. Sıfırdan alev kabı tasarlamak çok ciddi bilgi ve tecrübe gerektirir.

Alev kabındaki piroliz benzersiz bir şekilde gerçekleşir: Ağır fraksiyonların ayrışması yalnızca yüksek sıcaklıkla değil, aynı zamanda büyük bir madde kütlesindekilerden önemli ölçüde farklı olan patlayan damladaki karmaşık fiziksel ve kimyasal işlemlerle de sağlanır. Aslında bu artık tam olarak piroliz değildir ve sıcak durumdaki kase yalnızca yanmayla değil, aynı zamanda moleküllerin parçalanması sırasında açığa çıkan enerjiyle de korunur.

Atık yağı yakıt olarak kullanırken, hava kanalında delikler ve yarıklar açılan kasenin dışında son yakma hala gereklidir. Yanma odası gibi bir şey ortaya çıkıyor basit fırınlarçalışırken ters yüz oldu. Yaklaşık 15 kW gücünde ve kalitesine bağlı olarak 1-1,5 l/saat yakıt tüketimine sahip bu tip bir fırının çizimi aşağıda verilmiştir.

Poz. Şekil 2'de B. yukarıda, gözenekli, yangına dayanıklı dolgu maddesine (2) sahip düşük güçlü (5 kW'a kadar) bir kase bulunmaktadır. Doğrudan herhangi bir sobanın, hatta göbekli bir sobanın ızgarasının (1) üzerine yerleştirilir. Yakıt beslemesi valf 3 tarafından düzenlenir ve hava standart üfleyiciden 4 girer. Bu tasarım hakkında daha sonra daha ayrıntılı olarak konuşacağız.

Poz. Her türlü sıvı yakıtın tamamen yanması için oldukça verimli, ancak karmaşık bir cihaz, bir Babington brülörü veya bir BB brülörü veya sadece bir B brülörüdür. Tabanı, 0,2-0,5 çapında delikleri olan içi boş bir sıcak metal küredir (1) mm. Kürenin içine tüp (2) aracılığıyla hava üflenir ve yakıt, yakıt hattından (6) kürenin üzerine damlar. Deliklerden çıkan hava onu atomize eder ve yakar. Yanmamış kalıntılar toplama 3'te toplanır ve dişli yakıt pompası 4, baypas valfi 5 aracılığıyla yakıt hattına geri beslenir.

Not: Pompayı test etmek için dişli bir pompaya ihtiyacınız vardır. Diğeri kirlenme nedeniyle yakında başarısız olacak.

Babington yakıcısının, yaygın olarak inanıldığı gibi, bir değil iki özelliği vardır. Öncelikle deliklerden hava üflendiği için BB brülörü en kirli yakıtla stabil şekilde çalışır. İkincisi, yüzey gerilimi nedeniyle yakıt, küreyi ince bir filmle kaplar ve filmlerdeki fiziksel kimya, madde yığınlarından tamamen farklıdır. İnce filmlerin fiziği ve kimyası gibi ayrı bilimler vardır. Bilim karmaşıktır, ancak özü basittir: BB brülörü tamamen dumansızdır ve çevre temizliği pratik olarak ne yakıtın bileşimine ne de yanma moduna bağlı değildir. Bu nedenle BB brülör herhangi bir sobaya sorunsuz bir şekilde yerleştirilebilir. Ateşleme için, kürenin altındaki bir halka tepsisinde küçük bir miktar ısıtma yağı kullanın.

Not: Brülörün hemen altındaki yakıt toplama işlemi geleneksel olarak gösterilmektedir. Aslında, yangın güvenliği açısından, az yanmış malzeme damlaları bir huniye düşer ve dar bir tüpten aşağı bir toplama tankına akar. Sona ulaştıklarında dışarı çıkacaklar.

Su sobaları hakkında

Su fırını, su ısıtma devresine sahip bir fırın değildir. Bu, alevine su damlalarının düştüğü ağızlıklı ağır bir yakıt sobasıdır. Isıdan anında buharlaşarak yanan yakıtı püskürtürler.

Eski nesilden insanlar, yol işçilerinin ve inşaatçıların yanlarında taşıdığı su nozullu bitüm kazanlarını hatırlıyor. Yakıt, parçaları eritme odasına yerleştirilen aynı bitümdü. Günümüzde su sobaları neredeyse kullanım dışıdır ve bazı ülkelerde çevresel nedenlerden dolayı yasaklanmıştır. Ürettikleri egzoz berrak ama çok zararlı. Bunun nedeni alevde güçlü bir indirgeyici madde olan serbest hidrojenin oluşmasıdır. Atmosferdeki nitrojene bağlanır ve birlikte yakıttaki doymuş hidrokarbonlarla aktif olarak reaksiyona girerek zararlı organik maddeler üretirler.

Tarihten geçerken. Su enjeksiyonu (daha sonra su-metanol karışımı) BMW'de icat edildi ve ardından 1937'de Luftwaffe için motor gücünü kısa süreliğine artırmak amacıyla uçak motorları üretildi. İlk başta yenilik boşuna kaldı - bu moddaki pahalı motor, kaynağını 20 dakika içinde tüketti. Ancak 1944'te su enjeksiyonlu Bf-109G3 ortaya çıktı Doğu Cephesi. Popüler inanışın aksine, Messers'ın dövüş nitelikleri 1900'den 2300 hp'ye kadar kısa vadeli "gıcırtı"dır. iyileşmedi - arabanın manevra kabiliyeti "sızlanma sırasında" tamamen kayboldu ve yalnızca düz bir çizgide uçmak mümkün oldu. Ancak 710 km/saat hızla. Gerçek şu ki, doğudaki deneyimli Alman pilotlar o zamana kadar neredeyse bayılmıştı ve Yak-3, La 5/7 veya Airacobra'dan "ciyaklamadan" kaçmak imkansızdı.

Batı cephesinde az sayıda Messer vardı; onlar doğuya saklanmıştı. Filonun temeli ağır fakat yüksek irtifalı FW-190'dı. Messers batıya giderse, rahatlama amacıyla “gıcırtı” kısmen kaldırıldı: buradaki siperlerde daha az manevra kabiliyetine sahip “köpek çöplüğü” vardı ve “Spitfire” MkVIII ve “Mustang” P-51D ( her ikisi de İngiliz Rolls motorlu -Royce Griffon XII", 2200 standart hp ile) Me-262 jetleriyle de başa çıkabilirdi.

Bir göbekli sobanın hikayesi

Yazarın ebeveynlerinin göbekli sobalı bir kulübesi vardı ve ona ("Sen zaten büyüksün, ormandan çıkamazsın") yakıt tedariki görevi verildi. Yazlık topluluk, 6 ila 20 dönüm arasında değişen arazilerle yaklaşık 400 hektarlık bir alana yayıldığından, çevredeki alan her zaman sadece bir tahta parçasından değil, aynı zamanda kuru bir çim bıçağından da arındırıldı ve çoğu zaman öğle yemeği için ebeveyn suçlamalarıyla tatlandırılmış kuru eti çiğnemek gerekiyordu.

Ve sonra çocuk Raymond Priestley'in "Antarktika Odyssey" kitabıyla karşılaştı. Hikaye inanılmaz: Robert Scott'ın keşif gezisinin kuzey ekibi olan 6 kişi, kış arifesinde Antarktika'da terk edildi. Sıcak giysiler olmadan, güvenilir bir barınak olmadan, neredeyse yiyecek ve yakıt olmadan.

Karda bir mağara kazarak kendilerini soğuk ve şiddetli Antarktika rüzgarlarından (Blizzards) kurtardılar. Denizci bıçaklarını ve buz kıracaklarını kullanarak, bahara kadar açlıktan ölmeyecek kadar fok öldürmeyi başardılar. Ancak mağarada sıcaklığı sıfırın biraz altında, dışarıda -60 ve altında tutmak gerekiyordu, aksi takdirde her zaman uyku tulumlarında yatsanız bile hayatta kalamazsınız. Ve yağdan yapılan yağlı kaplar sıcak ve parlak olmaktan çok dumanlıydı.

Ve sonra parti üyelerinden biri olan basit bir denizci Harry Dickason herkesi kurtaran bir icat yaptı. Teneke bir kraker kutusundan bir tepsiye yağ döktü, içine birkaç fok kemiği parçası attı ve ateşe verdi. Sıcak kemiğin gözeneklerinden geçen erimiş fok yağı buharlaştı ve neredeyse hiç duman çıkarmadan güçlü, parlak bir alevle yandı. Kutup kaşifleri artık sadece donmaktan korkmakla kalmıyor, aynı zamanda sıcak yemek de pişirebiliyor. Tatillerde penguen etini bile kızartıyorlar.

İlkbaharda, başlarındaki hasırlarla ateşli silahlara benziyorlardı ve zar zor ayakta durabiliyorlardı. Ancak yine de altısı da buz üzerinde birkaç yüz kilometreyi aşmayı başardılar ve uzun süredir ölü sayıldıkları üsse geri döndüler.

Hayatlarının geri kalanını kendilerini kahraman olarak tanıyarak geçiren bu insanlar, geri döndüklerinde, Kaptan Scott'un liderliğindeki iyi donanımlı ana grubun Amundsen'den sonra Güney Kutbu'na ulaştığını ve dönüş yolunda hepsinin öldüğünü öğrendiler.

Sobayı yağ çamuruna dönüştürmek fikri hemen doğdu. Petrol deposunda istediğin kadar bedava verdiler. Ve deneyler komşu sürücülerden alınan geri bildirimler kullanılarak gerçekleştirildi.

Kase için taşranın bekçisi paslanmaz çelik bir kase bağışladı. Sadık müttefiki kurt köpeği Savcı yalnızca toprak levhayı tanıdı. Kırık tuğlalar fok kemiklerinin yerini aldı; Damlalık için bakır bir boru ve bir parça lastik buldum. Yakıt deposunun yerini, sap yerine tabana vidalanmış sıradan bir su musluğu bulunan, kullanılamaz bir lavabo aldı. Bu işin en pahalı ve zahmetli kısmıydı: delik Boru dişlisi Sovyet hack standardına mal oldu - bir balon. Üstelik çilingir 2,87 karşılığında “Moskova Özel”i asla kabul etmedi, ancak kesinlikle 4,12 için “Stolichnaya” talep etti. Anne babasına 13 yaşındaki bir çocuğun neden bir şişe votkaya ihtiyacı olduğunu açıklaması dışında.

Göbekli soba test sırasında basitçe yakıldı - yağ, tuğlanın üzerinde görünene kadar kaseye döküldü. Daha sonra buruşuk bir gazete ateş kutusuna atıldı. Bir iki dakika sonra görünüşe göre yağlı hale geldi ve ardından ateşe verildi. 3-4 dakika daha sonra. alev, bir gazyağı lambasındaki gibi keskin bir şekilde yoğunlaştı ve parladı; bu damlamaya başlama zamanının geldiğinin bir işaretiydi. İlkbahar ve sonbaharda 5 litrelik bir lavabo, bir günlük ısıtma ve yemek pişirme için yeterliydi. 3-4 yangından sonra, çamurla sinterlenerek monolite dönüşen tuğla parçacıklarını kaseden çıkarmak zorunda kaldım, ancak kokusunu alsanız bile egzoz temizdi.

Ebeveynler başka bir şehre taşınmaya karar verene kadar 4 yıl boyunca düzgün çalışan soba, yeni sahibine de çalışır durumda teslim edildi. Daha sonra ona ne olduğu bilinmiyor.

Hazır fırınlar

Kullanılmış yağ ucuz ve ulaşılabilir bir yakıt türüdür. Ve ondan elde edilen unlu mamuller de ucuz değil. Test edilen soba çok ekonomik ve neredeyse evrensel bir ısıtma cihazıdır. Ancak herkes, oldukça sorumlu yapılar bile olsa, nasıl tamir edileceğini bilmiyor. Bu tür sobalar seri üretilmiyor mu? Ve eğer öyleyse, bir fabrika fırınının tükenmesinin maliyeti ne kadardır?

Üretiliyorlar ve sürekli talep görüyorlar. Üretimde dünya liderleri Türkiye ve İtalya'dır. Ürünlere olan talep göz önüne alındığında fiyatlar hiç de az değil: soba ilk anlatılandan sadece biraz daha güzel, maliyeti yaklaşık 1000 dolar ve şu prensiple çalışanlar: "Doldur, düğmeye bas ve unut" prensibiyle çalışanlar. ”, su ısıtma devreli - 8000 $'dan başlayan fiyatlarla.

Ayrıca ağır petrol ürünleri ve yağ çamuru kullanan ev tipi ev sobaları da bulunmaktadır - KChM, Indigirka, Tunguska ve diğerleri. Ancak Kurlykov tarafından tasarlanan gaz jeneratörü sıcak su kazanı "GeKKON" en çok talep görüyor, seri üretiliyor ve kullanılmış motor yağı, üretici tarafından önerilen yakıtlar listesine dahil ediliyor.

GeKKON kazanının yapısı şekilde gösterilmiştir; pozisyonlar aşağıdaki gibidir:

1. Patlama valfli kapak;
2. Gaz kanalı;
3. Isı yalıtımı;
4. Art yakıcı;
5. Soğutucu;
6. Dekoratif panel;
7. Hava fanı;
8. Hava alıcısı;
9. Yakıt çizgisi;
10. Ayarlanabilir bacaklar;
11. Evaporatör;
12. Cüruf toplayıcı;
13. Kül tavası;
14. Gaz-hava akış girdapları;
15. Piroliz odası;
16. Ateş gövdesi.

Kurlykov kazanı, boru şeklindeki bir haznede art yanmalı bir alev kabı prensibi ile çalışır. Otomatik ateşleme sağlanmıyor ancak bacanın yüksekliği düzenlenmiyor ve GeKKON'da en son “çamur” aslında tamamen yanıyor. “GeKKON'lar” 15 ila 100 kW arası güçlerde üretiliyor; üreticinin fiyatı sırasıyla 44.000 ila 116.000 ruble arasında.

Not: Kurlykov'un kazanı patentlidir. Bunu kendi başınıza satışa çıkarmak telif hakkının ihlali anlamına gelir.

Nihayet

Yakma işi genel olarak bir palyatiftir. Çalışma sırasında bu yağda ne biriktiğini asla bilemezsiniz. Ancak genel olarak çevresel açıdan bakıldığında, kullanılmış motor yağlarının yakılması hâlâ işlenmesine tercih edilir, bu nedenle gelişmiş ülkelerde atıkların %4 ila %12'si yanma için kullanılır; Rusya'da – kaydedilenlerin %5'i.

Aynı atık ve yağ çamurundan kalorifer yakıtı üretme teknolojisi geliştirildiğinden ve fiyatı yavaş ama emin adımlarla düştüğünden, bir atık fırınına sahip olmak da mantıklıdır. Ve soba atık yerse, o zaman onu daha iyi yakıtla sorunsuz bir şekilde besleyebilirsiniz.

Otonom ısıtmanın geliştirilmesi küresel çevre politikasında ciddi bir yöndür. Isıtma şebekesinde ısının %30'a kadarı kaybolur ve ısıtma tesislerinin genel verimliliği nadiren %60'ı aşar ve fırın %80'e kadar sağlar. Bu, borular ve hafriyat ekipmanlarındaki tasarruflardan bahsetmiyor ve metalurji temiz bir endüstri değil.