Pek çok kişi, kompresörü eski bir buzdolabından ve bir ev atölyesinde özel bir beceri gerektirmeden monte edebileceğinizi biliyor. Ancak herkes teknolojiye ve sırlara aşina değil. Eğer dikkatli düşünürseniz - hava kompresörü her garajda, her atölyede ve ev. Onun yardımıyla bir arabayı boyayabilir, lastikleri şişirebilir veya herhangi bir pnömatik aleti çalıştırabilirsiniz. Tozu üflemek bile faydalıdır. Boyama versiyonunu ele alalım.
kurulum gereksinimleri
Resim yapmak sorumlu bir iştir. Böyle bir kompresörün bir takım gereksinimleri karşılaması gerekir. Bunlardan en önemlisi, yabancı cisimlerin bulunmadığı tek tip bir hava beslemesidir. Boyadaki en istenmeyen kusurlar yüzeydeki tanecikler, sararmalar ve oyuklardır. Hava akışı sabit değilse donuk noktalar ve damlamalar da dahil olmak üzere tüm bunlar meydana gelecektir. Özel markalı kompresörler en ufak bir kusuru ortadan kaldırmak için gereken her şeye sahiptir. Ancak fiyat tabloların dışında.
Bir ünite satın almalı mıyım yoksa kendim mi monte etmeliyim?
Bu nedenle arabayı kendiniz boyamak için kompresör yapmak mantıklıdır. Bunu yapmak için gerçek bir fabrika kompresörünün yapısını ve çalışma prensibini ayrıntılı olarak incelemeye değer. Ve bu tüm numuneler için aynıdır. Silindirde yüksek basınç oluşur. Hava enjeksiyon yöntemi önemli değildir; mekanik veya elle yapılabilir. Manuel besleme durumunda çok para tasarrufu sağlıyoruz ancak sürekli hava pompalayabilen bir köleyi nerede bulabiliriz? Otomatik süreç birçok dezavantajı ve sorunu ortadan kaldıracaktır. Kompresördeki yağın değiştirilmesi bir istisnadır. Yalnızca mekanizma silindire sürekli olarak hava akışı sağlayabilir! Teori basittir; kendi ellerinizle kişisel bir kompresör istasyonu yapmak hızlı ve kolaydır.
Bir araba odasından kompresör
Basit bir araba kamerasından boya uygulama kurulumu nasıl yapılır? Gerekli malzemelerin listesi:
- Üfleyici fonksiyonu için basınç göstergeli pompa,
- alıcı işlevi için araba kamerası,
- baykuş,
- onarım alet takımı,
- bir araba kamerasındaki meme ucu.
Zor aşama bir kompresör istasyonunun oluşturulmasıdır. Kamera sızıntılara karşı kontrol edilmelidir. Heyecanlanıyor. Hava kaçağı varsa yapıştırma veya vulkanizasyon ile sorun çözülebilir ham kauçuk. Daha sonra bir baykuşla bir delik açılır. Düzgün hava akışı için nipeli içine yerleştiriyoruz. Yardımcı bağlantı parçası yapıştırılarak sabitlenir. Bir tamir seti bu işle başa çıkmanıza yardımcı olacaktır. Daha sonra bağlantı parçası püskürtme tabancasına takılır. Hava akımının serbest bırakılmasını kontrol etmek için nipeli sökün.
Ancak eski meme ucunun çıkarılmaması dikkat çekicidir. Bir valf görevi görecek ve aşırı basıncı tutacaktır. Basınç değerinin kontrol kontrolü, metal yüzeye bir boya püskürtülerek gerçekleştirilir. Boya düşerse eşit katman Bu, kurulumun mükemmel çalıştığı anlamına gelir! Basınç değerinin ek kontrolü bir manometre ile kontrol edilebilir. Havalandırma anahtarı açıldıktan sonra bile hava akışı aralıklı olmalıdır!
Ev kompresörü tasarlamak kolaydır. Ve kullandıktan sonra araba boyama, sprey kutusu kullanmaktan daha kaliteli olacaktır. Evde çalışırken toz, yabancı cisim ve suyun araç odasına girmesini önlemelisiniz. Bunlar püskürtme tabancasının içine girebilir ve boyama işleminin yeniden yapılması gerekebilir. Şu tarihte: doğru işlem birimimiz çalışacak uzun zamandır ve hava enjeksiyonunun otomatikleştirilmesi arzu edilir.
Zanaatkarlar genellikle ev yapımı bir kompresörün fabrikadakinden çok daha uzun süre dayanabileceğini fark ettiler. Ve ne olursa olsun - yerli veya ithal. Kendi ellerinizle bir araya getirilen bir eşyanın pozitif enerjisi vardır. Tamiri ve bakımı daha kolaydır - çünkü bunu çok iyi biliyorsunuz zayıf taraflar Ve tasarım.
Eski bir buzdolabından kompresör
Eski bir buzdolabının bileşenlerinden yapılan ünite, seçkin üreticilerin kompresörlerine göre performans açısından daha düşük olmayacaktır. Bunu inşa etmek için ihtiyacınız olacak:
- basınç ölçer,
- pas dönüştürücü,
- kompresör alıcısı,
- dişli adaptörler,
- kompresörümüzdeki akış basınç kuvvetinin yüksek kalitede kontrolü için röle,
- benzin için yakıt filtresi elemanı,
- yağ nemi ayırıcı filtre ve dişli kutusu,
- kurulumu çalıştıran motor,
- su boruları için 3/4 inç dişli çapraz,
- 220 V voltaj için anahtar,
- sızdırmazlık maddesi,
- motor yağı sınıfı 10W40,
- pirinç tüpler,
- yağ hortumu,
- basit şırınga,
- daha kalın tahta
- metal boyası,
- dizel motor için güç kaynağı sisteminin filtre elemanı,
- mobilya tekerlekleri,
- iğne dosyası,
- saplamalar, somunlar, rondelalar,
- duman bandı,
- araba kelepçeleri.
Nadir bir Sovyet buzdolabından gelen kompresör ünitesi motor olarak faydalı olabilir. Örneğimizdeki buzdolabındaki kompresör en çok en uygun çözüm. Büyük bir faydası var; kompresör başlatma rölesi! Çok eski Sovyet modellerinin yabancı rakiplere göre avantajı var. Çok yüksek basınçları pompalama yeteneğine sahiptirler. Montaj sırasında aktüatör ünitesindeki pasın dikkatlice temizlenmesi gerekir.
Pas dönüştürücü gerçekleştirebilecek yüksek kaliteli işleme Kompresör ve daha fazla oksidasyonu önler. Bu aynı zamanda çalışan motor mahfazasını boyamaya hazırlayacaktır. Daha sonra yağı değiştirmeye devam ediyorlar. Açık ki eski buzdolabı eğer bakıma tabi tutulduysa, bu çok uzun zaman önceydi. Bu aynı zamanda içindeki yağın değiştirilmesi için de geçerlidir. Ancak bu durumun da bir gerekçesi var - sistem kesinlikle tamamen izole edilmiş çevre. Yarı sentetik yağ uygundur. Bu modern yağlayıcının özellikleri kompresör yağından daha kötü değildir. Görevle son derece iyi başa çıkacaktır - birçok yüksek kaliteli ve etkili katkı maddesi içerir. Kompresör gövdesinde 3 tüp buluyoruz: ikisi açık, geri kalanı hava geçirmez şekilde kapatılmış. Kompresör ünitesine güç sağlıyoruz ve hava akışının doğasını ve yönünü belirliyoruz. Giriş ve çıkış kanallarını hemen yazmak veya işaretlemek daha iyidir.
Yağı değiştirmek için kapalı bir tüp gereklidir. Borunun çevresi etrafında bir çentik oluşturarak onu bir iğne törpüsü ile çıkarıyoruz. Metal talaşlarının kompresörün içine girmesini önlemek önemlidir. Tüpü kırıp yağı tamamen hacmini belirlememizi sağlayacak bir kaba boşaltıyoruz. Basit bir tıbbi şırınga kullanarak, yarı sentetik olanı, dökülenden daha büyük bir hacimle döküyoruz!
Dolumdan sonra motor yağlama sistemi kapatılır. Uygun bir vida seçin ve bantla kapatın. Damlacık şeklindeki yağın bazen hava çıkış borusundan içeri girebileceği unutulmamalıdır. Kompresör için bir yağ/nem ayırıcısı sizi bu durumdan kurtaracaktır. Kurulumun montajı, motorun ahşap bir taban üzerinde çalıştırma rölesi ile güçlendirilmesiyle başlar. Çerçevedekiyle aynı konumda olmalıdır. Çalışma modlarının doğru şekilde değiştirilmesi kompresörün doğru kurulumuna ve kurulumuna bağlıdır!
Alıcı
Alıcı nasıl yapılır? Bir silindir kullanmak iyidir basit yangın söndürücü. Yüksek basınca mükemmel şekilde dayanabilir ve iyi bir güvenlik marjına sahiptir. Silindir, monte edilmiş için mükemmel bir çözümdür teknolojik ekipman. Temel olarak OU-10 markalı 9,99 litre hacimli bir yangın söndürücüyü alabilirsiniz. 16 MPa'ya kadar basınca dayanabilmektedir. Kilitleme ve tetik mekanizmasını iş parçamızdan söküp adaptörü vidalıyoruz. Korozyon bulursak onu acımasızca ortadan kaldıracağız. İç pası çıkarmak zordur, bunun için pas dönüştürücüyü silindirin kabına dökün ve içindekileri çalkalayın. Temizleme işlemi tamamlandıktan sonra su beslemesi için çapraz parçayı vidalayın.
Ahşap bir tahta, motoru ve yangın söndürücü gövdesini monte etmek için iyi bir temel olacaktır. Tüm çalışan parçaların ve düzeneklerin tek bir hatta yerleştirilmesi tavsiye edilir. Dişli çubuklar bağlantı elemanı görevi görecek, delinerek elde edilen deliklere vidalanmaları gerekiyor. Somunlara ve rondelalara ihtiyacınız olacak. Daha sonra alıcıyı alın ve dikey olarak yerleştirin. 3 yaprak kontrplağa ihtiyacınız olacak. Bir sayfa - için delikten silindirin altında. Kalan 2 sayfa kendinden kılavuzlu vidalarla ana panele sabitlenir ve alıcıyı tutan sayfaya yapıştırılır. Tabanda, alıcının alt kısmı için ahşaptan bir girinti yapılmıştır. Üniteyi hareket ettirmek için mobilya tekerlekleri takıyoruz.
Yakıtın kaba temizliği için sistem benzin filtresi kullanılarak tozdan korunmalıdır. Hava girişi görevi görecek. Süper şarj cihazından bir lastik hortum ve bir giriş tüpü kullanışlı olacaktır. Girişteki hava basıncı çok düşük, kelepçeler kullanışlı değil. Sıvı damlacıklarını engellemek için çıkışa bir yağ nem giderici yerleştirilmiştir. Güç kaynağı sisteminin filtre elemanı uygundur (konuşarak basit kelimelerle- filtre). Araba için kelepçelere ihtiyacınız olacak. Yağ nem ayırıcısı dişli kutusunun girişine bağlanır ve çıkış, sol tarafta hazırladığımız çapraz parçaya vidalanır. İLE Sağ Taraf Basınç değerini izlemek için bir basınç göstergesi vidalanır. Ve çapraz parçanın üstüne ayar için bir röle vidalıyoruz.
Sistemdeki basınç kuvvetinin ayarlanması
Ayar rölesi, alıcı basıncının istenen aralığını veya sınırını ayarlamanıza olanak tanır. Ve gerekli anda sistem süper şarj cihazının güç kaynağı devresini kesin. Performans ünitesi olarak RDM-5'in kullanılması tavsiye edilir. Onun yardımıyla, tanktaki hava basıncı gerekli değerin altına düştüğünde kompresör çalışacak ve parametreler izin verilenden yüksekse kapanacaktır. Gerekli miktarda hava akışı bir çift yay kullanılarak röleye ayarlanır. Büyük yayın amacı hafif basınç uygulamaktır. Küçük bir yay, üst sınırı ayarlamanıza ve tüm kompresör kurulumunun kapatılması için son sınırı belirlemenize olanak tanır.
RDM-5 su temin hatları için tasarlanmıştır. Gerçekte bu, iki pimli basit bir anahtardır. Bu örnekte, ağ sıfırıyla anahtarlama için bir kontak gereklidir, süperşarjla anahtarlama için diğeri gereklidir. Şebeke fazı, kompresör kurulumunun ikinci girişine bağlantı için bir geçiş anahtarı aracılığıyla gerçekleştirilir. Geçiş anahtarı, sistemi güç kaynağından hızlı bir şekilde ayırmanıza yardımcı olacaktır. Tüm elektrik kontakları iyi lehimlenmiştir. Daha sonra kompresör ünitesi boyanır ve test edilir. Test çalıştırması sırasında rölenin çalışması ve sistemin sızdırmazlığı kontrol edilir. Test sürüşü değerini belirlememizi sağlayacak optimum basınç eşit bir katmanda boyamak için. Kompresörün kaliteli ve uzun süreli çalışmasını sağlamak için bakım gereklidir. Bu durumda önemli bir adım yağı değiştirmektir.
Fabrikada üretilen bir hava kompresörü almaya karar verirseniz, parametrelerini ve yeteneklerini inceleyin. Tanınmış şirketleri tercih edin.
Bir araba tutkununun garajında pek çok kullanışlı ve pek kullanışlı olmayan şeyler bulabilirsiniz. kullanışlı araçlar. Her zamanki sete ek olarak bir hava kompresörü de faydalı olacaktır. Araba boyamak, lastikleri şişirmek ve pnömatik aletleri çalıştırmak için hava sağlamak için uygundur. Kendi ellerinizle nasıl araba yapacağınızı görelim. Ayrıca nasıl çalıştığını ve hangi prensipte çalıştığını da öğreneceğiz.
Otomobil tutkunlarına yardımcı olacak basınçlı hava
Hava kompresörleri atölyelerde ve garajlarda oldukça kullanışlıdır. Bu cihazların her zaman bir görevi vardır. Bu basit bir temizlik, zımparalama sonrasında oluşan tozun giderilmesi veya hava basıncıçeşitli havalı aletlerin çalıştırılması için. Kompresörler çoğunlukla boyama için kullanılır. Bu, cihaza bazı gereksinimler getirir.
Hava akışı ve sprey boyama
Boya ile çalışırken hava akışı mümkün olduğu kadar eşit olmalıdır. Ayrıca yayında sıkıştırılmış hava su parçacıkları, yağ yabancı maddeleri veya diğer petrol ürünleri olmamalıdır. Akışta asılı ve katı parçacıkların varlığı kabul edilemez.
Bazen boyama yaparken kusurları görebilirsiniz. Bu genellikle yeni uygulanmış bir boya katındaki grenliliktir. Bunun nedeni akışta yabancı parçacıkların bulunmasıdır. Boya damlamaları veya mat noktalar gözlenirse, bu, eşit olmayan boya, emaye veya vernik beslemesinin işaretidir.
Markalı mı yoksa ev yapımı mı?
Markalı bir kompresör arasındaki fark nedir? Özellikleri bir airbrush veya püskürtme tabancasıyla çalışmak için idealdir, ancak fabrika ürünleri ciddi paraya mal olur. Cihaza nadiren ihtiyaç duyulursa, biraz tasarruf edebilir ve fabrika modellerinden hiçbir şekilde aşağı olmayacak bir ünite oluşturabilirsiniz.
Kompresör çalışma prensibi
Hem profesyonel hem de kendi kendine yapılan cihazlar aynı prensipte çalışır. Basınçlı havayı depolamak için alıcı adı verilen bir kapta aşırı basınç oluşur. Havanın kendisi alıcıya otomatik veya manuel olarak pompalanabilir.
Eğer çalışıyorsan manuel mod O zaman bu elbette mali açıdan çok ucuz ama ciddi bir enerji harcaması gerektirecek. Ayrıca bu süreci sürekli izlemeniz gerekiyor. Böyle bir işten sonra başka bir şey yapmak istemeyeceksiniz.
Hava pompalamak için mekanizmalar kullanırsanız, bu işlemi kolaylaştıracaktır. Burada hiçbir dezavantaj yok, yönetmeliğe bağlı olarak hava pompasındaki yağı değiştirmeniz yeterli.
Daha sonra basınçlı hava akışı kompresör çıkış valfinden veya içine geçer. bu durumda alıcıya doğrudan bir airbrush'a, bir araba kamerasına veya bir pnömatik alete beslenir. Genel olarak prensip çok basittir ve bu nedenle en basit olanıdır. çalışma modeli birkaç dakika içinde inşa edilebilir.
Ev yapımı kompresör
Bir arabayı kendi ellerinizle boyamak için basit bir kompresörün nasıl yapılacağına bakalım. Seçeneklerden biri olarak, bir araba kamerasından boyama işi için bir cihaz yapmaya çalışalım. Bunu oluşturmak için bir alıcıya, bir süper şarj cihazına, hasarlı odadan bir makaraya, bir tamir setine ve bir bıza ihtiyacımız olacak. İhtiyacınız olan her şey toplanıp çalışmaya hazırlandığında montaja başlayabilirsiniz.
Montaj aşamasında odanın sıkılığını kontrol etmeniz gerekir. Bunun için kullanabilirsiniz araba pompası. Her sürücü bunun nasıl yapılacağını bilir. Eğer kauçuk içine pompalanan havayı tutuyorsa bir sonraki adıma geçebilirsiniz.
Hava sızıntısı tespit edilirse, bir tamir seti kullanabilir veya deliği ham kauçukla vulkanize edebilirsiniz.
Bir sonraki aşamada, başka bir makara için sözde alıcıda delikler açmanız gerekiyor. Bu çıkış valfi olacak. Bu bağlantı parçası önceden stoklanmış aynı tamir seti kullanılarak yapıştırılabilir. Bu valfi airbrush'a bağlayacağız. Nipel bağlantı parçasından sökülmelidir. Kompresör devresi havanın serbest geçişini sağlar. Ana makaradaki nipeli sökmeyeceğiz. Baskıyı sürdürecek.
Daha sonra bilimsel yöntemi kullanarak alıcımızdaki gerekli basınç seviyesini belirlemeye çalışacağız. Bunun için bir püskürtme tabancası kullanılır. Boya sarsılmadan, damlamadan veya başka bir şey olmadan düzgün bir şekilde devam ederse, her şey doğru yapılmış demektir. Boyut aşırı basınç Alıcıda kontrol edilmesi tavsiye edilir. Airbrush tuşuna bastığınızda seviye atlamamalı.
Gördüğünüz gibi bu, bir arabayı kendiniz boyamak için en ilkel kompresördür. Artık şaheserler yaratabilir veya sadece gövdeyi yeniden boyayabilirsiniz.
Bu ünitenin montajı zor değildir ve faydaları şu şekilde doğrulanabilir: çeşitli onarımlar. Daha önce resim yapmak için kullandıysanız, tüm faydalarını kesinlikle takdir edebileceksiniz.
Hiçbir durumda püskürtme tabancasına veya hazneye sıvı, toz veya başka herhangi bir şeyin girmemesi gerektiğini unutmayın. Hasar görmesi durumunda toz veya nem boyaya karışacak ve işin yeniden yapılması gerekecektir. O zaman püskürtme tabancasının ayarlanmasının hiçbir faydası olmayacaktır. Kameramızın bir yere monte edilmesi daha kullanışlı olacaktır. Bu onun yerde hareket etmesini önleyecektir.
Bu model harika çalışıyor ve zaten oldukça kullanışlı. Ancak enjeksiyon sistemini küçük değişikliklerle otomatik hale getirmek daha da iyidir. Daha sonra nasıl daha ciddi bir kompresör yapılacağını öğreneceğiz.
Yarı profesyonel ekipmanlar
Profesyoneller, bu tür ev yapımı ekipmanların, yabancı markaların fabrika modellerinden farklı olarak çok büyük bir kaynak ve hizmet ömrüne sahip olduğunu söylüyor ve yerli üretici. Ancak bu anlaşılabilir bir durumdur, çünkü çalışma şemasını bilerek herhangi bir parça arızalanırsa kolayca değiştirilebilir. Profesyonel amaçlarla kullanılabilecek bir kompresörün nasıl yapıldığını görelim.
Montaj için neye ihtiyacınız olacak?
Bu yüzden. Burada kompresör için kolayca erişilebilen yedek parçalara ihtiyacınız olacak. Bu bir basınç göstergesinin yanı sıra filtreli bir redüktördür. Ayrıca haznedeki basıncı kontrol etmek için bir röleye, arabadan bir yakıt filtresine ve ¾ iç dişli bir su borusuna ihtiyacınız vardır. Ayrıca dişli adaptörler, arabadan kelepçeler, motor, alıcı için bir kap, 10w40 yağ, 220 V için geçiş anahtarı, pirinç borular ve yağa dayanıklı lastik hortumlar seçmelisiniz. Bu kompresör parçaları garajda kolaylıkla bulunabilir.
Ünitenin temeli olarak kalın ahşap kullanılacaktır. Ayrıca en yakın eczaneden bir şırıngaya, korozyon önleyici sıvıya, bağlantı elemanlarına, sızdırmazlık malzemelerine ve FUM bandına, boyaya, iğne törpüsüne, tekerleklere ihtiyacınız olacak. Ofis sandalyesi ve aracın güç sisteminden bir filtre.
Yani kompresörün çalışma prensibini bilerek inşaata başlama zamanı geldi. Süper şarj cihazıyla başlayalım.
Süper şarj cihazı olarak motor
Motor olarak eski buzdolaplarından bir kompresör kullanacağız. Çoğu zaman, bizim durumumuzda çok uygun olan yerleşik bir başlatma rölesi zaten vardır. Bu otomatik olarak destekleyecektir gerekli basınç alıcı odasında. Eski Sovyet soğutma ünitelerinden bir motor kullanmak daha iyidir. Daha fazlası var yüksek performansİthal ürünlerle karşılaştırıldığında.
Hazırlık prosedürleri
Çalışan kısmı eski buzdolabınızdan çıkarmaktan çekinmeyin. Doğal olarak parçanın temizlenmesi gerekiyor, çünkü yıllar geçtikçe blok asırlık tozla büyümüş ve ayrıca muhtemelen paslanmıştır. Temizledikten sonra, üniteyi korozyondan korumak için gövdeye pas dönüştürücü uygulayabilirsiniz. Böylece boyama için hazırlıklar yapıldı.
Kontrol ünitesindeki yağlayıcıyı değiştirin. Bir buzdolabının yönetmeliklere göre bakım görmesi nadir bir durumdu. Bu sistem çevresel etkilerden neredeyse tamamen izole edilmiştir. Yarı sentetik, yağı değiştirmek için uygundur. Özel kompresör sıvılarından daha kötü değildir.
Giriş, çıkış ve yağ değişimi
Mutlaka tüpleri vardır. Bunlardan ikisi açık, biri mühürlü. Hava girişi ve çıkışı için açık tüpler kullanılır. Hangi tüpün giriş, hangisinin çıkış olduğunu öğrenmek için gücü kısaca açabilirsiniz. Daha sonra hangi tüpün havayı serbest bıraktığını hatırlayın.
Buzdolabı kompresör şeması, yağlayıcının kapalı bir tüp aracılığıyla değiştirilmesi gerektiğini söylüyor. Tüpün ucunu çok dikkatli bir şekilde törpülemelisiniz. Talaşların içeri girmemesi için kesmek gerekir. Daha sonra ucu kırmanız ve eski gresi bir kavanoza dökmeniz gerekir. Daha sonra bir ilaç şırıngası kullanarak dökülenden daha fazla yağlayıcı doldurun.
Ünitenin düzgün çalışması için yağlama borusunun kapatılması gerekir. Uygun çapta bir vida bu konuda bize yardımcı olacaktır. Önceden hazırlanmış FUM bantla sarılmalı ve uzun süredir acı çeken boruya vidalanmalıdır.
Daha sonra, bu cihazı panoya bağlamak için hazırlanan bağlantı elemanlarını kullanın. Elektronik parça pozisyona çok duyarlı. Bu nedenle rölenin üst kapağı okla işaretlenmiştir. Çalışma modları yalnızca doğru kurulum durumunda değiştirilecektir.
Alıcı için kapasite seçimi
Uygulamada görüldüğü gibi, kullanılmış bir yangın söndürücüyü hava kabı olarak kullanırsanız boyama için en iyi sonucu verir. Bu silindirler iyidir çünkü gerekli güvenlik marjını içerirler. Ayrıca yangın söndürücü, yangın söndürücü için tasarlanmıştır. Bu seçimin bir diğer güzel yanı da silindir gövdesi üzerine çeşitli eşyaların yerleştirilebilmesidir. ekler. Örneğin OU-10'dan 10 litrelik metal bir silindiri ele alalım. 15 MPa basınca dayanır ve yüksek mukavemete sahiptir.
Yangın söndürücü hazırlığı
Kilitleme ve çalıştırma cihazını hemen çevirmekten çekinmeyin, buna ihtiyacımız olmayacak. Ve daha önce FUM bandını dişe sardıktan sonra adaptörü yerine vidalamanız gerekir. Eğer gövde paslanmışsa pası ya kimyasallarla ya da zımpara kağıdıyla temizlemeniz gerekir.
Dışarıdan bakıldığında korozyona karşı mücadelede her şey çok çok basittir. İçerideki korozyon ne olacak? Temizleyiciyi şişeye dökün ve ardından ürünü çok iyi karıştırmanız gerekir. Daha sonra çapraz parçayı su kaynağından vidalayın. Ve dişli bağlantıları kapatmayı unutmayın. Artık her şey neredeyse hazır.
Ekleri yüklüyoruz
Kendi ellerimizle neredeyse bir arabayı boyamak için kompresör yaptık. Hareket etmeyi kolaylaştırmak için, en iyi seçenek- bu, tüm bileşenlerin ve parçaların tek bir platforma sabitlenmesidir. Bizimki ahşap bir levhadır. Buzdolabının motoru zaten ona bağlı ve şimdi oraya bir yangın söndürücü-alıcı yerleştirmeniz gerekiyor.
Döşemede önceden sabitleme delikleri açılmalıdır. Buzdolabındaki motor zaten saplamalar ve somunlarla sabitlenmiştir. Yangın söndürücü dikey olarak yerleştirilmelidir. Bunu yapmak için kontrplak kullanabilirsiniz. Bunun için üç sayfaya ihtiyacınız olacak.
İlk sayfada silindirin çapına uygun bir delik açın. Geri kalanını ocağa sabitleyin. Daha sonra bu plakaları, tutkal kullanarak delikli levha ile birlikte plakaya sabitleyin. Yangın söndürücünün platforma rahatça yerleştirilmesi için alt kısımda bir girinti açabilirsiniz. Cihazımızı manevra kabiliyetine sahip hale getirmek için hazırlananları çıkarın mobilya tekerlekleri ve bunları platforma vidalayın.
Toz ve küçük döküntülere karşı koruma
Doğal olarak ekipmanın tozdan maksimum düzeyde korunması gerekir. Bunu yapmak için bir araba kullanacağız. Filtre hava girişine monte edilmelidir.
Nasıl yapılır? Lastik bir hortum kullanalım. Otomatik filtre tertibatını ve kompresör giriş borusunu buzdolabından sıkıca bastırmalıdır. Hortumu giriş borusundaki kelepçelerle kelepçelemeye gerek yoktur. Orada yüksek basınç yok.
Nem koruması
Çıkış kısmına yağ ve su ayırıcı takılması gerekmektedir. Sıvı veya petrol parçacıklarının sisteme girmesini önleyecektir. Bunu yapmak için dizel güç sisteminden bir filtre kullanabilirsiniz. Bağlantı aynı hortum kullanılarak yapılır. Ancak burada zaten bir kelepçeyle bağlantıları güçlendirmeniz gerekiyor, çünkü çıkışta yeterli basınç olacak.
sonuç
Dizel filtresi şanzıman girişine bağlanmalıdır. Soğutma kompresörünün giriş ve çıkışındaki basıncı ayırmak gerekir. Bunu yapmak için, süper şarj cihazının yüksek basınç çıkışını haçın sol ve sağ kısımlarına vidalamanız gerekir.
Basınç göstergesini takıyoruz
Haçın üst girişine bir basınç göstergesi monte edilmiştir. Bunu basıncı kontrol etmek için kullanacağız. Ayrıca ayar rölelerini de sıkmanız gerekir. Dişlerin kapatılması gerektiğini unutmayın.
Rölenin Önemi
Bu cihaz, basınç seviyelerini geniş bir aralıkta düzenlemeyi mümkün kılar. Gerekirse soğutma motorunun güç beslemesini kesebilir. Bu amaçlar için PM5 veya RDM5 uygundur. Her iki cihaz da basınç düştüğünde motoru çalıştıracak, yükseldiğinde ise kapanacaktır. Basınç seviyesi yukarıdan yaylar kullanılarak ayarlanır. Böylece, büyük olanı kullanarak minimum seviyeleri, küçük olanı ise maksimum limitleri belirliyoruz.
Elektrik
Her şeyin işe yaraması için nötr güç kablosunu röleye, ikinci kabloyu ise soğutma motoruna bağlarız.
Faz telini mafsallı anahtardan kompresörün ikinci kontağına geçirelim. Bu, gücü daha hızlı kapatmanıza olanak tanır. Doğal olarak, bağlandıktan sonra hepsini güvenilir bir şekilde yalıtmanız gerekir.
Bu yüzden arabayı kendi ellerimizle boyamak için bir kompresör yaptık. Geriye kalan tek şey onu boyamak, yapılandırmak ve test etmektir.
Ayarlama ve ilk testler
Bütün bunları bir araya getirdikten sonra güvenle ilk testlere geçebilirsiniz. Ünite çıkışına bağlanın aktüatör. Daha sonra kabloyu prize takın, röleyi en düşük ayara getirin ve geçiş anahtarını açın. Basınç göstergesi okumalarına bakın. Rölenin motoru kapattığından eminseniz sızdırmazlığını kontrol edebilirsiniz. Bunu yapmak için eski moda yöntemi sabunla kullanın.
Her şey yolundaysa, alıcıdaki havayı boşaltın. Basınç düştüğünde röle motoru çalıştırmalıdır. Her şey işe yararsa, püskürtme tabancasıyla boyamak artık zorluğa neden olmayacaktır.
İlk örnekler
Üniteyi çalışırken test etmek için gereksiz herhangi bir parça yeterli olacaktır. Burada herhangi bir yüzey hazırlığına gerek yoktur. Belirlemek önemlidir işletme basıncı Deneme yanılma yoluyla. Deneyleri kullanarak basıncın yeterli olduğu rakamı belirleyin. tam boyama sık sık motor çalıştırılmadan.
Gördüğünüz gibi boyama için yapımı oldukça basit. Bu ünite halihazırda tam olarak şu amaçlarla kullanılabilir: profesyonel aktivite. Maliyetler kesinlikle yakında kendini amorti edecek. Kompresöre sadece boyama işi için ihtiyaç duyulmaz. Oldukça geniş bir uygulama yelpazesine sahiptir. Yarı otomatik sistem, dikkatinizin işten dağılmamasına izin verecektir.
Püskürtme tabancaları
Boyama işleri için kompresörün yanı sıra airbrushlara da ihtiyaç duyulacaktır. Bunu yapmak için pnömatik bir model satın almanız gerekir. Doğru airbrush, işi başarıyla gerçekleştirmenize olanak sağlayacaktır. Alet, kompresörün özelliklerine göre seçilmelidir.
Bir araba için püskürtme tabancası, çalışma basıncına göre doğru seçilmelidir. Yanlış seçim yaparsanız baskı çok çabuk düşecek ve işin kalitesi çok düşük olacaktır. Bu araçta kullanılan çeşitli teknolojiler vardır. Göreve göre seçilmeleri gerekir. Örneğin, modern teknoloji LVLP, boyayı düşük hava tüketimi ile çok ekonomik kullanmanızı sağlar ve yüzey kalitesi yüksek olur.
Püskürtme tabancası nasıl kurulur?
Yüksek kaliteli boyama yalnızca uygun şekilde yapılandırılmış ekipmanlarla mümkündür. Püskürtme tabancasını ayarlamak, torç genişliğini, hava basıncını ve boya akışını değiştirmenize olanak sağlar.
Meşalenin genişliği ile her şey çok net. Maksimum genişlik - azami hız, tek tip uygulama. Rötuşlar için torç azaltılır ancak hava beslemesi de azaltılır.
Boya akışını ayarlamak da kolaydır. Birçok uzman bunu maksimuma açıyor. Ancak hava beslemesi zorluklara neden olabilir. Doğru şekilde ayarlamak için bir kompresöre ve belirli bir püskürtme tabancasına ilişkin talimatlara ihtiyacınız olacaktır. Bir Whatman kağıdı kullanmanız ve üzerine bir sprey jeti yönlendirmeniz gerekir. Alev sekiz rakamına benziyorsa basıncı azaltın. Boya damlacıklar halinde uygulanıyorsa ekleyin. En uygun konumu bulun.
Son zamanlarda kompresörler tamirciler arasında popülerlik kazanmıştır. Tüketici sayısına bağlı olarak ana ünitenin gücünü hesaplayarak hemen hemen her motor temelinde yapılırlar. Ev atölyeleri için kendin yap kompresör üniteleri talep edilmektedir.
Buzdolabı kompresörleri, buzdolabının kendisi bozulduktan veya eski hale geldikten sonra sıklıkla çalışır durumda kalır. Düşük güçlüdürler, ancak operasyonda iddiasızdırlar. Ve birçok usta onlardan oldukça iyi ustalar yapıyor. ev yapımı kurulumlar. Bunu kendiniz nasıl yapabileceğinizi görelim.
Parçalar ve malzemeler
Gerekli parçalar:- 11 kg propan tankı;
- İç dişli ve tapalı 1/2" kaplin;
- Metal plakalar, genişlik – 3-4 cm, kalınlık – 2-4 mm;
- Montaj platformlu iki tekerlek;
- Bir buzdolabından soğutma kompresörü;
- 1/4 inç adaptör;
- Pirinç çek valf konektörü;
- Bakır boru konnektörü ¼ inç – 2 adet;
- Kompresör basıncını ayarlama ekipmanı;
- Cıvatalar, vidalar, somunlar, fumlenta.
- Kaynak invertörü;
- Tornavida veya matkap;
- Titanyum kaplamalı metal kesiciler;
- Aşındırıcı ataşmanları olan bir türbin veya matkap;
- Metal fırça;
- Bakır borular için rulo;
- Ayarlanabilir anahtarlar, pense.
Kompresörün montajı
Birinci adım - alıcının hazırlanması
Boş sıvılaştırılmış propan silindirini suyla iyice duruluyoruz. Geriye kalan tüm patlayıcı gaz karışımlarının bu şekilde uzaklaştırılması çok önemlidir.
Adaptörü silindirin uç deliğine 1/4 inç kadar bindiriyoruz. Her tarafını kaynak yaparak haşlıyoruz ve vidayla kapatıyoruz.
Alıcıyı tekerleklerin ve desteklerin üzerine yerleştiriyoruz. Bunu yapmak için segmentleri alıyoruz metal tabaklar, belli bir açıyla bükün ve alttan gövdeye kaynak yapın. Tekerlekleri montaj platformuyla köşelere kaynaklıyoruz. Alıcının ön kısmına bir destek braketi monte ediyoruz.
İkinci adım - kompresörü takın
Alıcının üstüne kompresör için metal plakalardan yapılmış montaj çerçeveleri yerleştiriyoruz. Pozisyonlarını su terazisi ile kontrol edip haşlıyoruz. Kompresörü lastik darbe emici pedler aracılığıyla sıkma cıvatalarına oturtuyoruz. Bu tip kompresörün, havanın alıcıya pompalandığı tek bir çıkışı olacaktır. Havayı emen geri kalan ikisine dokunulmayacak.
Üçüncü adım - çek valfi ve adaptörü ekipmana takın
Uygun çapta bir metal kesici seçiyoruz ve kaplin mahfazasında bir delik açmak için bir tornavida veya matkap kullanıyoruz. Kaplin gövdesinde çıkıntılı şekiller varsa, bunları bir matkapla zımparalayın (bunun için normal bir elektrikli zımpara kağıdı veya taşlama diskli taşlama makinesi kullanabilirsiniz).
Kaplini deliğe yerleştirin ve çevresine kaynak yapın. İç dişlisi, çek valf üzerindeki iniş dişinin adımına ve çapına uygun olmalıdır.
Pirinç kullanıyoruz çek valf küçük kompresörler için. Kontrol tertibatında zaten bir tahliye vanası bulunduğundan, basınç tahliye çıkışını uygun bir cıvatayla kapatıyoruz.
Tüm kontrol ekipmanıyla birlikte bir basınç şalteri veya basınç şalteri kurmak için başka bir 1/4 inçlik adaptör monte ediyoruz. Alıcının ortasında, kompresörden çok uzak olmayan bir yerde bunun için bir delik açıyoruz.
Çek valfi 1/2 inç adaptörle sıkıyoruz.
Kompresör silindiri çıkışını ve çek valfi bakır boru ile bağlıyoruz. Bunun için bakır boruların uçlarını özel bir aletle genişletip pirinç dişli adaptörlerle birleştiriyoruz. Bağlantının sıkılması ayarlanabilir anahtarlar.
Dördüncü adım - kontrol ekipmanını kurun
Kontrol ekipmanının montajı, kontrol sensörlü bir basınç şalteri (presostat), bir emniyet valfi veya basınç tahliye valfı, bir adaptör kaplininden oluşur. dış dişli ve birkaç musluk ve basınç göstergesi.
Öncelikle basınç şalterini takıyoruz. Kompresör seviyesine kadar hafifçe yükseltilmelidir. Harici dişli bir uzatma bağlantısı kullanıyoruz ve röleyi sızdırmazlık bandından vidalıyoruz.
Adaptör aracılığıyla basınç göstergeli bir basınç düzenleme sensörü kuruyoruz. Montajı bir basınç tahliye vanası ve hortum çıkışları için iki muslukla tamamlıyoruz.
Beşinci adım - elektriği bağlayın
Bir tornavida kullanarak basınç anahtarının mahfazasını sökerek kontaklara erişimi açıyoruz. 3 damarlı kabloyu kontak grubuna bağlarız ve her bir kabloyu bağlantı şemasına göre (topraklama dahil) dağıtırız.
Benzer şekilde, elektrik prizi fişiyle donatılmış güç kablosunu da bağlarız. Röle kapağını tekrar yerine vidalayın.
Altıncı adım – revizyon ve test çalıştırması
Kompresör ünitesini taşımak için kompresör çerçevesine özel bir tutamak takıyoruz. Bunu profil karesinin artıklarından yapıyoruz ve yuvarlak boru. Sıkma cıvatalarına takıyoruz ve kompresörün rengine boyuyoruz.
Kurulumu 220 V ağa bağlıyoruz ve işlevselliğini kontrol ediyoruz. Yazara göre 90 psi veya 6 atm'lik bir basınç elde etmek için bu kompresörün 10 dakikaya ihtiyacı vardır. Bir ayar sensörü kullanılarak, basınç düşüşünden sonra kompresörün aktivasyonu da manometre üzerinde görüntülenen belirli bir göstergeden düzenlenir. Bu durumda yazar, kurulumu kompresörün 60 psi veya 4 atm'den tekrar açılacağı şekilde yapılandırdı.
Kalan son operasyon- Yağ değişimi. Bu önemli bir kısım Bakım bu tür kurulumların nedeni bir inceleme penceresinin olmamasıdır. Ve yağ olmadan bu tür makineler yalnızca kısa bir süre çalışabilir.
Kompresörün alt kısmındaki tahliye cıvatasını söküp atığı bir şişeye boşaltıyoruz. Kompresörü yan çevirerek bir miktar temiz yağ doldurun ve tapayı tekrar vidalayın. Artık her şey yolunda, kompresör ünitemizi kullanabilirsiniz!
Bir evde veya garajda çeşitli amaçlar için 220 V ile çalışan bir hava kompresörüne ihtiyaç vardır: lastikleri şişirmek, pnömatik aletler kullanarak onarım yapmak, işlenmiş yüzeylerdeki toz ve talaşları üflemek ve bunu püskürtme tabancası olarak kullanmak kolaydır. Uzmanlaşmış Perakende satışçok çeşitli pnömatik kompresörler var ve böyle bir birimin maliyeti oldukça yüksek büyük para. Ancak dilerseniz ve belirli becerilere sahipseniz, evde kendi ellerinizle kompresör yapabilirsiniz.
Herhangi bir kompresör veya kendi ellerinizle, aşağıdakilere göre çalışır: basit prensip – motor, havayı altında bulunduğu kabın içine doğru zorlar gerekli basınç
, bir basınç göstergesi tarafından kontrol edilir. Basınç alt sınıra düştüğünde motor çalışmaya başlar, ayarlanan değere ulaşıldığında ise kapanır. Kompresörün hizmet edeceği amaca bağlı olarak basit veya yarı profesyonel bir cihaz yapabilirsiniz.
Ünite, sunta veya kontrplak gibi mevcut herhangi bir malzemeyi kullanabileceğiniz bir taban veya çerçeve üzerine monte edilmiştir. dogru beden Tüm parçaların bakım durumunda veya gerektiğinde onarım yapılabilmesi için kolayca erişilebilecek şekilde yerleştirildiği yer. Zaten bağlantı parçaları ve yoğuşma tahliye vanası veya boş bir yangın söndürme silindiri için dişlere sahip olan eski KamAZ fren tankları, alıcı rolü için mükemmeldir.
Bazen birkaç kap kullanılır ve daha sonra sistemin geri kalanını bağlamak için gerekli burçlar ve tüpler bunlara kaynak yapılır. Tasarım, piyasada satılan bir nem ayırıcı ve hava filtresi içermelidir. bitmiş form. Bağlantı borusu olarak gaz kaynağında kullanılan metal veya oksijen hortumları kullanılır. Otomatik ekipmanlardan bir çalıştırma ve basınç şalteri ayrı olarak satın alınır.
Neye ihtiyacın olacak?
El yapımı bir ürünün ana kısmı bir motor kompresörüdür.Ayrı olarak satın alınabilir, ancak bu tür cihazlar güçlü veya güvenilir değildir ve aynı zamanda oldukça pahalıdır. Bu tür eksikliklerden yoksun olan bu amaç için uygundur ve normal çalışma sırasında böyle bir ünitenin onarımına son derece nadiren ihtiyaç duyulur. Ayrıca aşağıdaki malzemelere ihtiyacınız olacak.
Veya bir atölye.
Montaj için ihtiyacımız var:
1. Buzdolabından kompresör.
Buzdolabından çıkarırsanız 30 santimetre kesin. bakır boru Daha sonra ihtiyacımız olacak.
2. Alıcı.
Bu, basınçlı hava için dayanıklı bir kaptır. Klimaları yeniden doldurmak için kullanılan boş bir freon silindirinden yapabilirsiniz. Bunu bulmanın en kolay yolu, yakıt ikmali hizmeti sağlayan herhangi bir araç servis merkeziyle iletişime geçmektir. araba klimaları. Boş tüpleri atıyorlar.
Alıcı olarak 50 litrelik kırmızı bir propan silindiri de uygundur. Avito'dan 500 rubleye satın alabilirsiniz.
Daha sonra satın alınan kompresörden yedek parçalara ihtiyacımız olacak. Bunları herhangi bir ana dalda bulabilirsiniz donanım mağazası, elektrikli aletler bölümünde.
3. Basınç şalteri.
4. Basınç regülatörü.
5. Hızlı adaptör.
6. Emniyet valfi 10 bar.
7. 10 ila 12 bar arası basınç göstergesi.
8. Nem ayırıcı.
9. Dört küçük tekerlek.
10. Küçük şeyler. Parça bulmayı kolaylaştırmak için herhangi bir sıhhi tesisat mağazasına gidip her şeyi listeden satın alıyoruz.
Tüm parçaların şemaya göre bağlanması gerekecektir.
Güvenilirlik ve sızdırmazlık için dişli bağlantılarözel bir yapıştırıcı sızdırmazlık maddesi kullanılması tavsiye edilir.
Önemli bir detay Kompresörümüz bir hava filtresidir.
Çok iyi bir karar klasik bir benzin filtresi kullanacaktır.
Ayrıca otomobil mağazasından bir vakum hortumu satın alıyoruz.
Kompresör ve alıcının monte edileceği platform kontrplak veya suntadan yapılacaktır.
Alıcıyı çelik bant kullanarak sabitliyoruz.
Montaja başlayalım.
Alıcıya 10 mm çapında üç delik açın.
Zımpara kağıdı Kaynak alanını temizledikten sonra nipeli deliklere kaynaklayın.
Satın alınan tekerlekleri kontrplağa takalım.
Alıcıyı ortaya çıkan arabaya sabitleyeceğiz.
Buzdolabındaki kompresör kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlenmiştir.
Benzin filtremizi kompresör girişine takıyoruz.
Bağlantıyı bir parça vakum hortumu üzerinden yapacağız.
Kompresörün emme ucuna esnek bir hortum takıyoruz.
Hortumun yerinde ısırılması gerekir. Boruya bağlantı bir sonsuz kelepçe kullanılarak yapılır.
Şimdi otomasyon ünitesini monte ediyoruz.
Basınç şalterini, emniyet valfini, manometreyi ve basınç regülatörünü deliğe vidalıyoruz.
Hızlı adaptörü basınç regülatörüne bağlıyoruz.
Son adım, sıhhi tesisat elemanlarını bağlamaktır.
Ve onlara önceden monte edilmiş bir otomasyon ünitesi ekliyoruz.
Bir parça bakır boru. Görevi basıncı azaltmaktır.
Kompresör alıcıya hava pompaladıktan sonra basınç şalteri, tahliye sistemindeki basıncın tahliye edilmesini sağlayan vanayı açar.
Bu, basınç altında çalışmayacağından kompresörün çalıştırılmasını kolaylaştırmak için yapılır.
Tüpü en sonuna takıyoruz. Bunun için tüpün bir ucunu şekildeki gibi genişletmeniz gerekiyor. Bu çelik bir bilye ve bir çekiç kullanılarak yapılabilir.
Ve uzatılmış ucu basınç anahtarına bağlayın.
İkinci ucu bir vakum hortumu aracılığıyla bağlantı parçasına bağlarız.
Kompresörümüz hazır ancak garajda yapılan işler için yeterli olması için oksijen hortumu aracılığıyla ek bir alıcı bağlama seçeneği sağlandı.
Bunu yapmak için yukarıdakilere ek olarak şunları satın almanız gerekir:
İki adet 50 litrelik propan tankı.
15 metre oksijen hortumu.
Pnömatik aletlerin bağlanmasına yönelik hortum için hızlı çıkarılabilen adaptör.
Silindirleri birleştirmek için tişört.
1/2 için iki küresel vana, 1/2 için 3 bağlantı parçası, 1/2 için bir T, solucan tipi kelepçeler.
Her şeyi bir araya getirdiğinizde gerçek, büyük bir kompresör elde edersiniz.
Herhangi bir mekanizma gibi, böyle bir kompresörün de artıları ve eksileri vardır.
Artıları.
İlk olarak montaj maliyeti 5.500 ruble. Aynı hacimdeki bir kompresörden yaklaşık 2 kat daha ucuzdur.
İkincisi, çalışma gürültüsüdür çünkü buzdolabından daha yüksek değildir.
Üçüncüsü ve belki de en önemlisi güvenilirliktir. Sovyet buzdolaplarının güvenilirliği şüphe götürmez olduğundan, bu onların çok uzun süre dayanacağı anlamına gelir.
Kompresör otomasyonuna gelince, her şey seçiminize bağlıdır. Sonuçta aynı basınç şalterinin fiyatı 500'den başlayıp 3000 ruble ile bitiyor.
4. Yüksek bakım kolaylığı. Sonuçta arıza durumunda yedek parça sorunu yaşanmayacak.
Şimdi eksileri hakkında.
