Baltayla el ile silah arabasından bir ev nasıl inşa edilir. Silah arabalarından ahşap ev ve hamam inşaatı. Laft banyoları: dezavantajları

Orijinal inşaat teknolojisi tahta evler silah arabasından İskandinav ülkelerinde doğdu. Vikingler tarafından çok başarılı bir şekilde kullanıldı, sert doğal şartlar onları oldukça karmaşık icatlar yapmaya zorladı, ancak etkili yöntemler güvenilir ve sıcak evlerin inşaatı doğal materyallerözellikle - ahşaptan.

Araba nedir

Norveç arabası, belirli bir eğriliğe ve liflerin sarmalına sahip, seçilmiş, büyük boyutlu ahşaptan yapılmış bir yapı malzemesidir. Bu yapı malzemesini yapmak için 330 ila 350 mm çapında kütükler kullanılır, dikkatlice planlanır ve daha sonra iki karşıt tarafa döndürülür.

Tomrukların bitmiş kalınlığı 200 ila 220 mm arasında değişebilir. Bu şekilde hazırlanan taşıyıcı, dış ve iç duvar yapımında kullanılır. Silah taşıyıcısının duvarının yüzeyi düz ve pürüzsüzdür. Ahşap malzemenin boyutları, bir katın duvarlarını 8 veya 9 krondan dikmeyi mümkün kılar; Olumlu bir şekilde yapının kalite özelliklerini, özellikle ısı korunumu ve büzülmeyi etkiler.

Günlükleri işlemek için kullanılır bant kereste fabrikası 60 cm'ye kadar çapa ve 9 m'ye kadar uzunluğa sahip kütüklerin işlenmesine olanak sağlayan bu boyutlarda yapı malzemeleri üretme yeteneği olumlu bir şeydir, geniş zemin açıklıklı ve uzun evler inşa ederken talep görmektedir. duvarlar.

Uzun bir kütük kullanmak malzemeden tasarruf etmenizi sağlar ve evin iç alanı da kullanılabilir. daha fazla fayda. Bir sonraki aşamada arabaya daha estetik bir görünüm kazandırılır, yüzeyi mükemmel hizaya getirilir, rendelenmiş ahşap çok hafif ve pürüzsüz hale gelir ve kaplama malzemeleriyle kaplanmasına gerek kalmaz.

Arabanın ne olduğu ve üretim teknolojisi hakkında daha fazla bilgi için videoyu izleyin:

Bir taşıyıcıdan kütük çerçevenin montajı ve özellikleri

Kütüklerin bir ev yapısındaki bağlantısı, şekli karmaşık ve yüksek kalitede bir "kurnaz kilit" kullanılarak gerçekleştirilir. Norveç kilidinin kullanılması, kütüklerin kesikler halinde, köşelerin donma olasılığını tamamen ortadan kaldıracak şekilde bağlanmasını mümkün kılar. Ev küçüldükçe kale daha da kompakt hale geliyor ve ahşap çerçeveler yaşlandıkça ısınıyor. Ahşap bir evde sıcaklık aynı zamanda duvarların kalınlığına da bağlıdır - inşaatta kullanılan kütükler ne kadar kalınsa, evi ısıtmanın maliyeti de o kadar düşük olacaktır.

Sorun, arabanın kalınlığı arttıkça maliyetinin de önemli ölçüde artmasıdır. Ancak inşaatçılar yaratıcı insanlardır ve kütüklerin kesilmesiyle elde edilen levhayı zemin döşemek ve çatıları düzenlemek için kullanmaya başladılar. Böylece silah arabalarından evlerin inşası tüm ahşap kütlesi kullanılarak yapılmaya başlandı, atıklar ve ek inşaat malzemeleri satın alma ihtiyacı ortadan kalktı.

Çatı kirişleri de arabalardan yapılmış ve çatılar çatı katı olmadan düz yapılmıştır. Çim ve çim yalıtım görevi gördü ve aynı zamanda çatı kaplaması olarak da kullanıldı. Tarihte bu tür evlerin çatılarında keçilerin otlatıldığına dair gerçeklerden bahsediliyor.

Ve bugün inşaat sırasında geleneksel ev Norveç'te sadece bir araba kullanılıyor, kütüklerin minimum kalınlığı 28 cm çapında, maksimum yaklaşık 50 cm'dir Doğal olarak böyle bir ev zengin ve sağlam görünüyor.

Kütük evlerin montajı için yöntemler

Yürütme seçenekleri köşe bağlantıları Birkaç tane var, ancak en yaygın olanları gerçekleştirilir:

pençede, yani iz bırakmadan
oblo'da, günlükleri birleştirdikten sonra artıklar kaldığında, günlükler sözde kullanılarak birleştirilir. bardaklar.

Norveç kupası, silah arabalarından kütük evlerin imalatında kullanılıyor. Kanada kabini Ev, doğal eğimli yuvarlak kütüklerden inşa edilmişse kullanılır. Nitelikleri geliştirmek Kanada kütük evi Kütüklerin üzerine kama şeklinde kesimler yapılır ve kabın içinde özel zıvanalar bırakılır.

Yapıların inşaatı sırasında karmaşık şekil kütükleri düz olandan farklı bir açıyla bir bardağa bağlamaya başvurunuz. Kütüklerin dışarıya doğru çıkıntısı tasarım tarafından sağlanmıyorsa, pençe konstrüksiyonu kullanılır, yani. kütüklerin kalıntıları çıkmıyor. Proje tarafından kütük duvarların dış çıkışları sağlanmadıysa kütükler, iç eleman olarak kullanılabilecek bir destek direği aracılığıyla bağlanabilir.

Silah arabalarından yapılmış tek katlı evler - kütük yapımının özellikleri

Derzleri kesme işlemi oldukça ilginçtir - iş için yalnızca bir balta kullanılır, ahşabın bu şekilde işlenmesi onu tamamen korumanıza olanak tanır kalite özellikleri. Duvarların ısı yalıtım özelliklerini iyileştirmek ve yapıya ilave sertlik kazandırmak için köşe bağlantılarında zıvana ve dokuma kullanılması önerilmektedir.

Kütüklerin ideal uyumu, özel uzunlamasına oluklar kesilerek elde edilir. Silah arabalarından yapılan evlerin projeleri hem tek katlı hem de iki katlı inşaat için tasarlanabilir. Kütük parçaların imalatı ustalar tarafından gerçekleştirilir, her parça çizime tam olarak karşılık gelir, gelecekteki evin üretilen her parçasına işaretleme yapılır, ardından paketlenip müşteriye teslim edilir.

Bu şekilde paketlenmiş bir evin teslimatı istenilen mesafeye yapılabilir. Kütük ev önceden hazırlanmış bir temel üzerine monte edilmiştir. Montaj işlemi sırasında taçlar arası bağlantılar yalıtılır ve dübeller takılır. Kütük evin montajı inşaatın en kritik aşamasıdır. Yapılan hatalar ve hatalar sonuçta feci sonuçlara yol açabilir.

Bu nedenle evin montajı, bu işi yapma konusunda yeterli tecrübeye sahip kişilere, tercihen profesyonellere emanet edilmelidir. Zanaatkarların bir evi monte etmek için çok az zamana ihtiyacı olacak - 100 metrekarelik bir evin montajı. genellikle yaklaşık bir hafta sürer.

Kütük evin montajı sözde tarafından gerçekleştirilir. Norveç kilidinin ana avantajlarından biri, büzülme sırasında kendi kendine sıkışma yeteneği olması ve iç gerilim nedeniyle arabanın dönmesini önleyen son derece sıkı bir bağlantı oluşturması olmalıdır. geleneksel versiyon yuvarlak kütüklerin birleştirilmesinde bu fenomen sıklıkla gözlemlenir.

Doğal olarak doğal nem, Norveç kilidiyle sıkı bir bağlantıya giremez, bu:

mantar enfeksiyonu olasılığını en aza indirir,
ısı kaybı seviyesini azaltır,
ev küçültüldüğünde ortaya çıkan sorunlardan kurtulmaya yardımcı olur.

Birleştirilmiş kütük ev, geçici veya kalıcı bir çatı ile kaplıdır:

ulaşmış gerekli yükseklik, duvarlar tavan kirişleri ile kaplanmıştır,
tavan yalıtımlıdır,
kiriş sistemini monte edin ve çatıyı döşeyin.

Doğal olarak evdeki böyle bir çatı katı soğuk olacak ve yalnızca çamaşır odası olarak kullanılabilir. Günümüzde çatıyı yalıtmak ve odanın kendisini çatı katı olarak tasarlamak gelenekseldir, yani. yaşanabilir hale getirmek. Çoğu zaman, çatı katının inşası için evin kendisini inşa etmek için kullanılandan farklı bir malzeme kullanılır. Bu seçeneğin her zaman evin cephesinin çekiciliğini artırmaya yardımcı olmadığı unutulmamalıdır.

Kurutma, evin inşaatından sonraki ilk yıl boyunca araba zaten bir kütük eve monte edildiğinde meydana gelir. Kütük evin büzülmesi yaklaşık% 6 olabilir. Üretim malzemesi olan silah taşıyıcı o kadar güzel ki evin ilave bir şekilde bitirilmesine gerek kalmıyor. Birleştirilmiş kütük ev, ev sahibinin tercihlerine bağlı olarak zımparalanabilir.

Ancak yangın geciktiriciler ve antiseptiklerle tedavi edilmesi zorunludur. Uzmanlar bu prosedürleri gözden kaçırmamanızı, modern, sağlık açısından güvenli ve son derece etkili ilaçları kullanmanızı tavsiye ediyor:

yangın geciktiriciler, ahşap bir yapı için son derece önemli olan evi yangından güvenilir bir şekilde koruyacaktır;
antiseptikler - ahşabın paslandırıcı enfeksiyonlar, mantarlar, küfler ve böceklerden zarar görmesi olasılığını önleyecektir.

İlk tedavi inşaat döneminde veya tamamlandıktan hemen sonra, ikincisi - gelecek yıl veya ilaçların kullanım talimatlarına uygun olarak yapılmalıdır. Sonraki tedavilerin her beş yılda bir yapılması tavsiye edilir.

Silah arabasından yapılmış bir evin bakımı nasıl düzgün yapılır, videoyu izleyin:

Norveç kalesinin sırları - silah arabalarından yapılmış kütük evlerin avantajları ve dezavantajları

Orijinal bağlantı türü, Norveç kilidi, yalnızca günlükler için kullanılır belirli parametreler: çapları 30-40 cm aralığında olmalıdır Böyle bir kütüğü işlerken, elde edilen yapı malzemesi genişliğin tam olarak iki katı kadar olup, taçlar arası zeminler 10 ila 12 cm arasında değişmektedir.

Doğru şekilde yapılmış bir oluk ve zıvana, malzeme kurudukça giderek daha sert ve aşılmaz hale gelecek olan dayanıklılık açısından ideal bir bağlantı elde etmenizi sağlar.

Norveç kalesi hakkında daha fazla bilgi için videoyu izleyin:

Norveç günlüğe kaydetmenin temel farklılıkları arasında şunlar yer almaktadır:

taçlar arası boşlukları kendi kendine kaldırma yeteneği, yani. Rus teknolojisinde kullanılan dış köşelerin asılmasına gerek yoktur,
alttan kesmeleri düzenlemek için görünmez bağlantılar kullanılır,
Rölyef kesimleri yapmak çatlakları ortadan kaldırmaz,
Platform bantlarını kurmak için günlükleri kırpmaya gerek yoktur.

Silah taşıyıcısından yapılmış bir kütük çerçeve aşağıdaki avantajlara sahiptir:

onun mimari çözümler oldukça çeşitli olabilir, böyle bir ev kolay görünüyor,
20 cm kalınlığında düz bir duvar, evin kullanım alanını artırmanıza olanak tanır; karşılaştırma için, Rus kesimi 25 cm'den 45 cm'ye kadar bir duvar kalınlığı verir;
Bir evde her türlü iletişimi silah arabasından kurmak oldukça basittir,
mobilyaların, özellikle duvar dolaplarının montajı da kolaydır,
Kesimdeki bardağın mükemmel ısı yalıtım özellikleri,
Pencere ve kapı açıklıklarının altını kesmeye gerek kalmaması nedeniyle maliyetlerde azalma.

Arabalardan yapılan binaları ayıran eksikliklerden en önemlisi ahşap işleme teknolojisidir - üst, daha sağlam ve dayanıklı katmanı kaldırılır, yumuşak iç katmanın çevre ile temas etmesi gerekir. Bu nedenle kütüklerin antiseptik tedavisi bir ev inşa ederken zorunlu işlemlerden biridir.

Ahşabın yan yüzeyler boyunca çatlaması, ısı koruma da dahil olmak üzere kalite özelliklerini değiştirmeden, yalnızca malzemenin dekoratif etkisini etkiler.

Silah arabasından yapılmış bir evin veya hamamın ısıyı aynı amaç için kütük binalardan daha kötü tuttuğuna dair yaygın bir görüş vardır. Bu doğru değil. Bir taşıma için standart olan 22 cm duvar kalınlığına sahip evler, soğuk kışların olduğu oldukça sert iklim koşullarında ve hatta Kuzey Kutup Dairesi'nin ötesinde oldukça başarılı bir şekilde kullanılmaktadır.

Rusya'nın uzun zamandır geleneklerinin gücüyle ünlü olduğu iyi biliniyor. ahşap ev inşaatı Ancak tarihsel olarak ahşap binaların tercih edildiği tek eyalet burası değil. Örneğin, çift kenarlı ahşaptan ahşap evler inşa etmek için kendi teknolojilerini icat ettikleri Norveç'in gelenekleri, hiçbir şekilde Rus teknolojilerinden aşağı değildir ve hatta bazı parametrelerde onları aşmaktadır. Bu, özellikle araba olarak da adlandırılan çift kenarlı bir kereste ile özel bir "Norveç kilidi" - zamanla sıkışan ve rüzgar ve suyun girmesini önleyen özel, pürüzsüz açılı kama şeklindeki bir bağlantı birleştirildiğinde fark edilir hale gelir. Böylece, bu teknolojiyi dikkatlice inceleyen uzmanlar, kütük evin küçülmesinin artmasıyla sabitlemenin sağlamlığının ve güvenilirliğinin arttığı sonucuna vardılar. Başlangıçta, araba sadece bir kütük değil, aynı zamanda özel bir stil olarak kabul edildi. manuel kesme Antik çağda İskandinavya'da gelişen ve hala Norveç, Finlandiya ve İsveç'te en sevilenlerden biri olmaya devam ediyor. Başlangıçta, kütüğün kalınlığından ve bunun sonucunda evin sıcaklığından ödün vermeden kütük evin maliyetini düşürmenin bir yolu olarak silah arabalarından evlerin inşası geliştirildi. Çözüm o kadar basit ve aynı zamanda orijinaldi ki, kısa sürede komşu ülkeler tarafından benimsendi ve tüm dünyaya yayıldı. Özü, her iki taraftan da bir çam kütüğünün kesilmesi ve elde edilen kesimin çatıyı ve zemini düzenlemek için kullanılmasıydı. Bu çözümün amacı, çalışma ve terk etme sırasında dizinin tamamını kullanmaktı. Ek materyaller, üretimden bu yana kafes yapısı Ve iç bölümler aynı zamanda bir silah arabasından da gerçekleştirildi. Bu yazıda, yuvarlak kütüklerden yapılan geleneksel Rus binalarına en avantajlı Norveç alternatifi olan silah arabalarından ev inşa etmenin temel avantajlarına ve teknolojisine bakacağız.

Top arabalarından evler - yüzyıllardır kanıtlanmış bir teknoloji

Yeni olan her şey unutulmuş eskidir ve ahşap evlerin inşası da bir istisna değildir. Bu teknolojinin geçmişi yüzlerce yıl öncesine dayanmasına rağmen, yüzlerce yıldır unutulan bu trend, “ikinci gençliğinin” eşiğinde. Endüstriyel gelişme, profilli kereste, yuvarlak kütükler ve ahşap evlerin inşasında birçok iyi bilinen teknolojinin kullanılmasına katkıda bulunmaktadır. çerçeve inşaatı. Ancak bunların hiçbiri “yüzyıllar boyunca test edilmiş” olarak nitelendirilemez. Yüzyıllardır kanıtlanmış teknolojilerden biri de inşaat teknolojisidir. tek katlı evler silah arabasından.

Çift kenarlı kiriş olarak da adlandırılan taşıyıcı, karşılıklı olarak paralel iki düzlemin kesiştiği yarı oval bir şekil alacak şekilde elle kesilerek işlenmiş bir kütüktür. Başka bir deyişle, kütüklerin bu şekilde işlenmesi teknolojisi, iki düz yüzey elde edecek şekilde her iki taraftan kesilen kütüklerin elde edilmesini içerir. Arabayı yapmak için sedir veya çam kütükleri kullanılır.

Taşıma nem seviyeleri: kuru ve ıslak taşıma

Norveç evlerinin inşaat teknolojisi hem ıslak hem de kuru tabanca arabalarının kullanımını içerir, ancak en çok optimum malzeme sonuncusu. Kuru yangın arabalarından inşa edilen evler, güvenilirlik, yüksek mukavemet ve açık çatlakların bulunmaması ile karakterize edilir; bu, özgürlüğün olağan yaşam alanı olan soğuk rüzgarların estiği kıyılarda bile ısıyı koruyacak çevre dostu bir ev inşa etmenize olanak tanır. -evlerini itfaiye arabalarından seçen sevgi dolu Vikingler. Taşıyıcının etkileyici kalınlığına ve ağırlığına rağmen, %18-22'yi aşmayan optimum nem içeriğinin elde edildiği özel kurutma odalarında kolaylıkla kurutulabilir.

Nem seviyesi% 35-55 olan ıslak taşıma, Norveç evlerinin taşımadan inşası için de kullanılabilir, ancak uzun süreli doğal kuruma ve büzülmeye maruz kalmaları gerekir, bu da binanın işletmeye alınma süresini erteler. bazen. Çoğu durumda bu süreçler bir ila iki yıl içinde gerçekleşir. Sizi kuru tabanca taşıyıcısı kullanmanın tavsiye edilebilirliği konusunda kesinlikle ikna etmek için ana avantajlarını ele alalım.

Kuru taşımanın avantajları:

Kuru ve ıslak vagonlardan inşa edilen evlerin büzülme sürelerinin karşılaştırılması sürecinde uzmanlar, yüksek nem ile karakterize edilen vagonlardan inşa edilen evlerin doğal büzülmesinin üç kat daha uzun sürdüğü sonucuna vardı;
Bir ev inşa etmeden önce kullanılan malzeme özel kurutma odalarında kurutulursa, çalışma sırasında ortaya çıkan çatlakların sayısı önemli ölçüde en aza indirilir;
Kuru tabanca taşıma ahşabı, aksine ıslak malzeme daha fazlası ile karakterize edilir yüksek kalite. Bunun nedeni, ısıl işlem sırasında küf ve bakteriler de dahil olmak üzere potansiyel olarak yıkıcı tüm mikroorganizmaların ölmesidir. Bu, malzemenin kalitesini önemli ölçüde artırır;
Ahşap bir arabadan bir ev inşa etmek, ıslak bir arabadan bir bina inşa etmenin yarısı kadar zaman alacaktır.
Kuru taşımanın dezavantajlarına gelince, tek dezavantajı ıslak malzemeye göre yüksek maliyetidir.

Silah arabalarından yapılmış evler fotoğraf

Önemli! Arabadan yapılmış bir kütük evin çalışması sırasında ahşabın nem seviyesi düzenlenir. Bu parametre şunlara bağlı değildir: hava koşulları ve nem seviyelerinin kendi kendini düzenleme ve stabilizasyon süreçlerini yansıtır.

Kütük evler İskandinav ahşap yapısının klasik bir versiyonudur. Taşıyıcı, yanak adı verilen kesilmiş yan yüzeylerin varlığıyla karakterize edilen, bir kütüğü temsil eden özel bir malzemedir. Silah arabalarından yapılan evlerin klasiklerin tüm avantajlarını korumasına rağmen tahtaev yuvarlak bir kütükten yapılmış, içi ve dışı neredeyse düz olacak. Bu, kütüklerin birbirine daha sıkı oturmasını sağlar ve binanın ısı yalıtım özelliklerini arttırır.

Arabaların oda kurutması: artıları ve eksileri

Zorla kurutma, ağaç işleme endüstrisinin ana bileşenlerinden biridir. Hem levhalar hem de kereste için eşit sıklıkla kullanılır, ancak kurutma yuvarlak kereste- süreç çok daha karmaşıktır (çoğu durumda bu, 28-30 cm çapındaki ormanlar için geçerlidir). En yaygın oda tipi kurutucular, önemli dezavantajı kütüğün deformasyonu ve çatlakların ortaya çıkması olan konveksiyon tipi yapılardır. Sürekli geliştirilmelerine rağmen yenilikçi teknolojiler Mikrodalga kurutma, vakum darbeli kurutma ve diğerleri gibi orman kurutma, hala en zor görevlerden biridir.

Ancak, Norveç teknolojisini kullanan evlerin yapımında kullanılan bir araba olan yarım kirişlerden bahsedersek, bu durumda durum farklıdır. Çapının küçük olması nedeniyle kuruması kolaydır. Aynı zamanda oldukça pahalı ve pratik olmadığı için mobilya nemini% 8'i aşmayacak şekilde kurutmak da gerekli değildir. Arabayı %18-22 oranında kurutmak yeterli olacaktır. Belirlenen nem seviyesine ulaşıldığında, bağlı nemin çoğu ve serbest nemin neredeyse tamamı ahşaptan uzaklaştırılır. Arabayı kurutmanın tamamen erişilebilir bir süreç olmasına rağmen, tahtayı kurutmaktan çok daha fazla emek gerektirir. Bunun nedeni, ahşabın çatlamasına yol açacağından sert kurutma modunun kullanılmasına izin vermeyen malzemenin özelliklerinden kaynaklanmaktadır. Çok yumuşak bir mod kullanırsanız farklı bir tablo gözlemlenir; kurutma odasından çıktığınızda ahşabın nem içeriği aynı kalır. yüksek seviye. yol açacak kurutma özelliği optimum nem taşıma, malzemenin kısa süre kalmasıdır kurutma odasıçekirdek ıslak kalırken ahşabın yüzey katmanlarının kurumasına yol açar. Malzeme doğrudan kütük evde kuruduğundan, doğal nemli ahşabın kullanılması, silah arabalarından ev inşa etme teknolojisi için vazgeçilmez bir koşuldur.

Önemli! Norveç teknolojisini kullanarak ev inşa etmek için ideal yapı malzemesi, binanın maksimum ısı yalıtım özelliklerini sağlayan kuzey ormanıdır. Rusya'da bu tür malzemelerin Karelya ve Arkhangelsk ahşabı ile soğuk ve uzun kışlarla karakterize edilen diğer kuzey bölgelerinden gelen ahşabın olduğu kabul edilir. Finlandiya'dan gelen ahşap daha az talep görmüyor.

Silah arabalarından Norveç evlerinin projeleri

Silah arabalarından yapılmış evlerin tasarım özellikleri

Norveç kütük evinin ayırt edici bir özelliği, “Norveç kalesi” olarak adlandırılan kütükleri sabitlemenin özel bir yöntemidir. Bu tekniğin nispeten küçük yayılımı, şu gerçeğinden kaynaklanmaktadır: teknolojik özellikler Bu yöntemi kelimelerle anlatmak zor olduğu gibi kitaplardan öğrenmek de zordur. İle bu bağlantı bunun için tüm gereklilikleri karşılıyorsa, yapısal elemanların uzun ve dikkatli bir şekilde ayarlanması gerekir. Bu kesme komplikasyonunun nedeni nedir? Uzmanlara göre, özü aşağıda açıklanacak olan beş ana hedefi takip ediyor.

Dolayı Bu method ima ediyor büyük miktar köşeleri kesilmiş, bu onun yüksek güvenilirliğini gösterir;

İki bitişik yapı elemanı arasında temas alanı artar ve buna bağlı olarak sürtünme kuvveti artar;
Bu teknik, yerçekimi kuvvetinin cisim üzerindeki etkisini belirleyen bir açının eğimini içerir. yapısal elemanlar. Bu, yükün bağın içinde dağıtılmasına yardımcı olarak bağın daha güçlü ve yoğun olmasını sağlar. Bu bakımdan kronlar arasındaki bağlantıyı güçlendirmek için yükün yönü hakkında sonuçlar çıkarmak mümkündür;
Dolayı bu teknoloji yabancı sabitleme elemanlarının reddedilmesini sağlar, göreceli yumuşaklık ile karakterize edilen, yükün ağaç boyunca eşit dağılımına katkıda bulunan aşırı stres noktaları yoktur;
Bu sabitleme yöntemi, çok düzlemli bir arayüzün varlığı ve taslakları engellemeye veya en azından önemli ölçüde azaltmaya yardımcı olan kademeli farklılıklar ile karakterize edilir.

Bu verileri analiz ettikten sonra, "Norveç kalesi" yöntemini kullanarak ev inşa etmeye yönelik böylesine multidisipliner bir yaklaşımın, akıl ve teknolojiyi ustaca birleştirerek inşa edilebilecek binanın operasyonel özellikleriyle tam olarak açıklanabileceği sonucuna varabiliriz.

Arabalardan yapılmış ahşap evlerin avantajları

Arabanın yüksek ısı yalıtım özellikleri, lamine kaplama kereste ile rekabetçi ilişkisini belirlemektedir. Aynı zamanda ithal malzeme kullanılmasına rağmen maliyeti neredeyse iki kat daha fazladır. Ek olarak, lamine kaplama keresteden inşa edilen bir yapının çevresel özellikleri, birçok açıdan top arabalarından yapılan Norveç evlerininkinden daha düşüktür. Rusya'da popüler hale gelmeleri sayesinde silah arabalarından yapılmış tek katlı evlerin temel avantajlarını ele alalım.

Isı yalıtım özellikleri- Montaj teknolojisi ısı kaybını azaltmayı içeren Norveç kütük evlerinin temel avantajlarından biri. Bu, malzemenin özelliklerinden (28 ila 60 cm çapında yuvarlak kütüklerin kullanılması) kaynaklanmaktadır; bu, sayısı 8-12'yi geçmeyen yapının birim yüksekliği başına kron sayısının azaltılmasına yardımcı olmaktadır. bir kat için. Ayrıca, kütüklerin birleşim yerlerinde duvar kalınlığında bir azalma ile karakterize edilen geleneksel Rus kütük evinin aksine, Norveç kütük evi, en az 20 cm'lik tekdüze bir duvar kalınlığı ile karakterize edilir.

Önemli! Bir evin ısı yalıtım özelliklerinden bahsedecek olursak Tuğla duvar, ısı iletkenliği ahşabın bu göstergesiyle rekabet edemez. Örneğin delikli tuğlanın ısıl iletkenliği 0,63 W/mK iken ahşabın ısıl iletkenliği 0,15 W/mK'yi geçmez. Yani karşılaştırırsak Tuğla ev 1 metre duvar kalınlığı ve duvar kalınlığı 20-25 cm olan Norveç kütük evi aynı ısı iletkenliği ile karakterize edilecektir;

İlave yaşam alanının mevcudiyeti kütüklerin kesilmiş kısmının düz bir yüzey kazanması nedeniyle ortaya çıkan. Üstelik yapının iç hacmindeki artış, arabanın küçük çapıyla kolaylaştırılıyor - 20 cm'den fazla değil Bu, evleri, projeleri bu makalede sunulan arabalardan, büyük kütük duvarlardan ayıran, büyük kütük duvarlardan ayırıyor. önemli miktarda yaşam alanı. Aynı zamanda termal koruma açısından 20 santimetrelik bir araba, yuvarlak kütüklerden yapılmış 30 santimetrelik kütük duvarlardan daha aşağı değildir;
Evlerin silah arabalarından montajının özellikleri dikkatli seçim Yapı malzemesi En modern ekipmanın kullanımını birleştirerek çok aşamalı işleme tabi tutulan ve el emeği. Kütüklerin yan yüzeyleri bir kereste fabrikasında kesilirse, o zaman sadece planlanır manuel olarak. Bu garanti eder maksimum eşit ve pürüzsüz duvar yüzeyleri iç dekorasyonu önemli ölçüde basitleştiren ve en aza indiren;
Kronları birbirine bağlayan karmaşık sistem, arabalardan yapılan evlerin deformasyona karşı mutlak bağışıklığını sağlar. “Norveç kilidinin” özellikleri, kütüklerin yuvalara güvenilir bir şekilde sabitlenmesini sağlar ve bunun sonucunda konumları değişmez. Ayrıca "Norveç kalesinin" benzersiz tasarımı nedeniyle yapının büzülmesi ve ahşabın büzülmesi, çerçeve taçlarının kendi ağırlığının ağırlığı altında daha da fazla kendi kendine sıkışmasına katkıda bulunur. Bu sistem çatlakların tamamen yokluğunu ve %100 termal korumayı garanti eder;

Binanın uzun servis ömrü Binanın tasarım özellikleri tarafından sağlanmaktadır. Silah arabalarından yapılmış bir evin çatısı ve duvarları tek bir bütündür, yani duvar çatının devamıdır, o kadar yoğundur ki binanın duvarlarının birbirine güvenli bir şekilde sabitlenmesini sağlar;
Yüksek estetik özellikler. Taşıma, güzelliğin ve çevre dostu olmanın gerçek uzmanları olanlar için ideal bir malzeme olarak kabul edilmektedir. doğal ahşap. Top arabalarından yapılan binalar ideal bir görünüme sahiptir ve haklı olarak sahiplerinin gururu olarak kabul edilir. Norveç evleri sağlam ve güvenilir göründüğü için dünyanın her yerindeki tüketiciler arasında popülerliği artıyor. Aynı zamanda silah arabasından yapılmış bir evin sahibinin, yapının ısı yalıtım özelliklerini kaybedeceği konusunda endişelenmesine gerek yok;
İnşaat ve kaplama malzemelerinden tasarruf- Silah arabalarından yapılan evlerin bir diğer avantajı. Kütük evden farklı olarak, arabadan güvenilir bir ev inşa etmek için daha az elemana ihtiyacınız olacak. Üstelik taşıyıcı konstrüksiyon, açıkça yüksek seviyede oldukları için ek yalıtım ve ses yalıtımının önlenmesini mümkün kılar. Hariciye gerek yok ve iç dekorasyon fıçı tahtası veya blok ev içeren duvarlar, aynı zamanda inşaat maliyetlerinin azaltılmasına da yardımcı olur.

Önemli! Arabalardan yapılan ilginç bina türlerinden biri, yarı arabalardan yapılmış evler - yalnızca bir tarafı birbirine sarılmış kütükler ( iç taraf bina). Bu tür bir malzemenin kullanılması yalnızca evin bitirilmesi sürecini kolaylaştırmakla kalmayacak, aynı zamanda yaratmanıza da olanak sağlayacaktır. orijinal iç mekan konutlar. Binanın dışarıdan görünüşü geleneksel bir yapıya benzeyecek tahtaev, oysa kesilmiş iç yüzey kütükler, böyle bir yapıyı iki kat daha karlı hale getiren kullanışlı yaşam alanının genişletilmesine katkıda bulunacaktır.

Silah arabasından bir ev nasıl inşa edilir: montaj özellikleri

Norveç itfaiye evlerinin projelerine aşina olduktan ve inşaat bütçesinin büyüklüğünü değerlendirdikten sonra, bir ev inşa etme sürecine güvenle başlayabilirsiniz. Bu tür binaların inşası sürecinde, erişilebilir ve nispeten ucuz bir yapı malzemesi olan kuzey çamı kullanılır. Gövde çapı 28-36 cm ise çapı işledikten sonra bitmiş malzeme 21-22 cm olacaktır.

Önemli!Ön işleme gelince, aşağıdaki adımları içerir:

Özel ekipman kullanarak bir arabanın üretilmesi;

Bir kütüğün keskinleştirilmesi ve ardından üzerine işaretlerin uygulanması, bu yalnızca deneyimli bir usta tarafından yapılmalıdır, çünkü kütüklerin birleştirilmesinin kalitesi ve sonraki adımlar doğruluğuna bağlıdır. performans özellikleri bina.

İşin sonraki aşamaları:

Kütüğü, bir marangoz tarafından özel aletler kullanılarak yapılan bir çizgiyle işaretledikten sonra, bir kale - bir Norveç kasesi - kesmek gerekir. İşin bu aşaması oldukça karmaşık ve hassastır ve belli bir tecrübeyle yürütülmesi gerekir;
Bir çizgi kullanarak, özel bir şekil ile karakterize edilen bir keser - bir balta kullanılarak seçilen uzunlamasına bir oluğu işaretleyin;
Daha sonra, derzlerin maksimum yoğunluğunu ve düzgünlüğünü sağlamak için gerekli olan derzleri taşlayın;
Yapı malzemesini hazırlamanın son aşaması, ona antiseptik uygulamaktır. Bu amaçla antiseptik özelliklere sahip, ahşabın çürümesini ve üzerinde küf lekelerinin oluşmasını önleyen özel bileşikler kullanılır.
Malzemeyi hazırladıktan sonra binanın inşasına başlarlar. Yapının temeli, monolitik bir şerit tipi temeldir. beton taban. Evin montajına başlamadan önce alt kronların zarar görmesini önlemek için temel üzerine su yalıtım tabakası döşenir.
Bundan sonra, evin elemanlarının doğru bir şekilde bağlanmasını garanti eden, parçaların en dayanıklı şekilde oturmasını gerektirdiğinden, oldukça uzun zaman alan bina monte edilir. Kapıda ve pencere açıklıkları sabitlemenin temeli olan kılavuz çubuğa yerleştirilmesi gereken genişliği 50 mm olan bir oluk seçin pencere kutuları Ve kapı bloğu. Bu, kütük evin büzülmesi sırasında kapıların ve pencerelerin korunmasına yardımcı olur - bundan sonra yerine "düşecekler", tamamen kuruyacaklar ve kütüklere sıkıca bastırılacaklar, bu da çatlakların olmamasını garanti ediyor.

Tavanı monte etmek için şunu kullanın: ahşap kirişler 150x200 mm kesit boyutuyla karakterize edilir. Evinizin iç mekanına özgün bir görünüm kazandırmak için dış görünüşÇoğu durumda tavan açık bırakılır.

Norveç evini silah arabasından bitirmeye gelince, bu çeşitli stilistik çözümler kullanılarak yapılabilir. Çoğu durumda, uzmanlar tercih yapılmasını önerir klasik versiyon duvarların yarı saydam bir maddeyle işlenmesini içerir koruyucu bileşikler doğal güzelliklerini koruyorlar. Farklı renklerle işlenmesi nedeniyle farklı renklerin kullanımı da teşvik edilmektedir. boya ve vernik malzemeleri sadece binanın koruma seviyesini arttırmakla kalmayacak, aynı zamanda onu mümkün olduğunca çekici hale getirecektir.

Sonuç olarak, top arabalarından yapılan evlerin, gelecekte en güvenilir inşaat seçeneklerinden biri olduğunu belirtiyoruz. En iyi seçim soğuk iklime sahip bölgelerde. Günlükleri birleştirmenin benzersiz teknolojisi, hizmet ömrü onlarca ve yüzlerce yılı aşan güvenilir yapıların inşasına olanak tanır. Bu tür evlerin Norveç'te ve Rusya'nın kuzey bölgelerinde artan popülaritesi bunu bir kez daha kanıtlıyor.

Araba, ev inşa etmek için kullanılan kereste türlerinden biridir. Bu yazımızda arabanın ne olduğu, kereste veya kütüklerden nasıl farklı olduğu ve bu malzemeden yapılan evlerin avantaj ve dezavantajlarından bahsedeceğiz.

Araba nedir

Başlangıçta, iki paralel taraftan (kabuk ve gövdenin bir kısmı) bir “levhanın” kesildiği bir arabaya kütük adı verildi. Sonuç olarak, sıradan bir kütüğe göre çalışmak için çok daha uygun bir malzeme ortaya çıktı, çünkü arabaların aynı genişliği onlardan eşit duvarlar yapmayı mümkün kılıyordu. Yavaş yavaş, sadece kesilmiş kütükler değil, aynı zamanda bir "Norveç kalesi" halinde bir araya getirilen bazı profilli kereste türleri de silah arabası olarak adlandırılmaya başlandı. özel çeşitüst ve alt kirişlerde karmaşık şekilli bir deliğin kesildiği bağlantılar. Norveç kalesi, kütük kabinlerin döşenmesinin daha da geliştirilmesidir, ancak yeni malzemelere uyarlanmıştır, bu nedenle hepsini kullanır en iyi çözümler kilit ve okhryaptaki bağlantı gibi, ayrıca böyle bir kilit yardımıyla sabitleme küçüldükçe artar.

Oblo'daki bağlantı (Eski Slavca'dan "obly", yani yuvarlak), boyutu ve şekli alt kütüğe karşılık gelen üst kütükteki bir kasenin kesilmesini veya kesilmesini içerir. Böylece her bir üst taç, altındaki tacın yayılmasını önler. Okhryaptaki bağlantı, üst ve alt kirişlerde aynı ancak 90° döndürülmüş kilitlerin oluşturulmasını içerir. Kilidin genişliği kütüğün çapının yarısına, derinliği ise çapın dörtte birine eşittir.

Taşıma evlerinin artıları ve eksileri

Çoğu durumda, taşıyıcı doğal veya yüksek nemli kütüklerden yapılır, bu nedenle malzemenin kendisi çift hariç her türlü keresteden daha ucuzdur. Makalede çift kerestenin ne olduğunu okuyun (Çift keresteden yapılmış evler - inşaat teknolojisinin özellikleri). Taşıyıcının yüksek neme sahip olması nedeniyle, büzülme başladıktan sonra testere kesimini kaplamaya başlayan çatlaklar, ayırt edici özellik yuvarlak kütüklerden veya doğal neme sahip ahşaptan yapılmış evler. Bir araba adı altında size Norveç kilidinde bağlantılı profilli bir kiriş teklif edilirse, üzerindeki çatlaklar çok çirkin ve hatta yabancı görünecektir, bu nedenle böyle bir kirişe araba demek zordur. Bununla birlikte, birçok şirket, bir Norveç kalesine monte edilmiş, değişen nem oranına sahip profilli keresteyi bir araba olarak adlandırıyor, bu yüzden karışıklığa neden olmamak için buna bağlı kalacağız.

Bir kütükle karşılaştırıldığında, tüm kereste türleri gibi bir araba da çürümeye ve küflenmeye karşı daha az dayanıklıdır, çünkü uçlarından bu zarar verici faktörlere karşı oldukça dirençli bir diri odun tabakası kesilir. Bu nedenle taşıma, soyulmuş veya kabuksuz bir kütüğe göre daha ciddi koruyucu ve aseptik tedavi gerektirir. Ancak arabanın ana avantajı, benzersiz bir kaliteye sahip olan Norveç kilididir. Ahşap ne kadar kurursa bağlantı o kadar sıkı olur.

Bu nedenle, Norveç kalesinin yapımının çok karmaşık olmasına ve büyük beceri gerektirmesine rağmen, fotoğraftaki gibi top arabalarından yapılan evler oldukça popülerdir. Norveç kalesine monte edilen bir ev, dübellerle güçlendirilmesi gereken diğer ahşap yapılardan çok daha güçlüdür. Bu nedenle, bir top arabasından bir ev yapımında kullanılan dübellerin sayısı, kütüklerden veya keresteden yapılmış bir çerçeveye girenlerden her zaman daha azdır.

Silah arabasından ev inşa etmenin maliyeti (projelerin fotoğrafları)

Herhangi bir ahşap evin inşasının fiyatı maliyetten oluşur:

kereste hazırlama;
kilit kesme;
teslimat ve depolama;
kurulum

Keresteyi gerçek bir taşıma için hazırlamak ucuzdur, çünkü aynı kalınlığı sağlamak ve kabuğu çıkarmak için kütüğün her iki taraftan kesilmesi yeterlidir. Kiriş şeklindeki bir araba biraz daha pahalıdır. Norveç kilidi kurumanın etkilerini telafi ettiğinden bu malzemelerin iyice kurutulmasına gerek yoktur. Profilli kiriş şeklindeki dekoratif bir taşıyıcı çok daha pahalıya mal olacak çünkü% 12-14'lük bir neme kadar kurutulması gerekecek, aksi takdirde çatlaklar evin görünümünü bozacaktır (fotoğrafa bakın). Bu nedenle malzeme hazırlamanın maliyeti ne tür bir taşımayla ilgilendiğinize bağlıdır.

Sahada yapılırsa kilitlerin kesilmesi çok pahalıdır, çünkü Norveç kilidi, uygulamanın karmaşıklığı açısından "pençe" ve "kırlangıç" gibi diğer bağlantıları geride bırakır. Ev kiti bir işletmede hazırlanıyorsa, bir ağaç işleme atölyesinin koşullarında kilidin karmaşıklığında hiçbir fark yoktur. Modern ekipman, herhangi bir şekil, karmaşıklık ve boyuttaki kilitleri kolayca kesebilir. Bu nedenle kilitleri kesmenin maliyeti doğrudan bu işlemin nerede yapılacağına bağlıdır.

Bir vagonun teslimatının maliyeti, diğer herhangi bir kereste türü için aynı işlemin fiyatından farklı değildir, ancak profilli veya lamine kerestenin aksine vagon nemden korkmadığı için depolama daha ucuzdur. Bu nedenle, arabanın teslimat ve depolama maliyeti, doğal nemli bir kütük veya kesilmiş kerestenin maliyetiyle karşılaştırılabilir.

Kurulum maliyeti doğrudan kilitlerin nerede kesileceğine bağlıdır. Montaj hazır bir ev kiti kullanılarak yapılıyorsa, bunun için yüksek vasıflı işçilere gerek yoktur, bu da işlemin çok daha az maliyetli olacağı anlamına gelir. Ev, yerinde işlenen kereste veya kütüklerden monte edilmişse, işin yüksek karmaşıklığı nedeniyle Norveç kilidini bağımsız olarak işaretleyip kesebilen bir uzmanın hizmetleri çok pahalıdır.

Lafet mi, kereste mi, kütük mü?

Top arabasından yapılan bir evin, yuvarlak kütüklerden veya doğal nemli keresteden yapılan evlere kıyasla ciddi bir avantajı veya dezavantajı yoktur. Görünüşe göre çift, profilli veya lamine ahşaptan yapılmış bir evden daha düşüktür, ancak bazıları tam tersine "antika" çatlakları sever. Bu nedenle silah arabasından yapılan ev, eksikliklerinden utanmayan ve ev kitini kullanırken düşük fiyattan memnun olanlar tarafından seçilmektedir. Arabayı yerinde yapmak veya kilitleri kesmek zorunda kalırsanız, arabadan yapılan ev ana avantajını - düşük fiyatını - kaybeder.

İskandinav ülkelerinde, Norveç ağaç kesiminin özel bir teknolojisi icat edildi. O ana özellik bir kütük evin en karmaşık kilitlerinin sıkışmasının, malzemenin kendi ağırlığı altında bağımsız olarak meydana gelmesidir. Elbette klasik bir Rus kütük evi yaparken, ahşap kuruduktan sonra kilitler de kendi kendine sıkışıyor, ancak Norveçliler yuvarlak kereste değil, top arabasından yapılmış bir çerçeve kullanıyor. Bu, özel oval şekilli, mükemmel şekilde planlanmış bir kerestedir. Taşıyıcının karşıt tarafları düz, düz bir yüzeye sahiptir.

Malzeme özellikleri

Çoğu zaman inşaatçılar arabaya çift kenarlı kiriş veya yarım kiriş diyorlar. Bu tür elemanların köşe bağlantısı özel bir şekilde yapılır ve “Norveç kilidi” olarak adlandırılır. Dışarıdan evin içine hava girmemesi özelliği ile öne çıkıyor.

Norveç kütük ev yapmak için sedir, çam veya meşe ağacı kullanılır. 33-60 cm çapındaki doğal nem kütükleri idealdir, bu durumda iş parçasının izin verilen minimum çapı 28 cm olabilir.

Ürünleri çatlaklardan korumak için kuruma aşamasında bile üzerlerinde uzunlamasına kesimler yapılır. 4 ila 5 yıl sürebilen kutu yapımı ve ahşabın kurutulması aşaması sonunda tek veya iki katlı bir yapının büzülmesi 5-15 cm'ye ulaşabilmektedir.

Taşıyıcı elle yapılabilir, ancak kütüğün kenarlarını eşit şekilde kesmek çok zor olduğundan, malzemenin üretimini bir kereste fabrikasında sipariş etmek daha iyidir. Yan duvarlar çıkarıldıktan sonra her kütüğün üzerindeki kabuk kesilir. Kabuk soyma, elektrikli planya kullanılarak manuel olarak yapılır. Kilitleri kesmek için hazırlanmış çift kenarlı ahşap, beyaz gölge kalınlığı 20-22 cm, yüksekliği 28-40 cm'dir.

Önemli: Kesim sırasında çıkarılan levha çöpe gönderilmez. Alt zeminlerin ve çatı yapılarının düzenlenmesinde kullanılır.

Taşıyıcıdan montajın avantajları ve dezavantajları

Norveç ağaç kesiminin inkar edilemez birçok avantajı vardır:

Malzemenin ısıl iletkenliği en düşüktür. Norveç kalesinin karmaşıklığı onu bilinen en sıcak bağlantı haline getiriyor. Evin genel sızdırmazlığı ve ısı yalıtımı için olumlu etki Elemanlar arasında minimum sayıda eklem ve bağlantı vardır. Yani, arabanın yüksekliğini ve düz değil, kenar üzerine döşendiğini hesaba katarsak, 1 m yüksekliğinde bir duvar elde etmek için 10-12 taç elemanının yeterli olduğunu anlayabiliriz.
Duvarın kalınlığı, çevre yapıların tüm düzlemi boyunca aynıdır. Böyle bir duvar evin optimum ısı ve ses yalıtımını sağlar. İle teknik özellikler Norveç teknolojisi kullanılarak yapılmış 20 cm kalınlığındaki kütük evler eşdeğerdir tuğla işi 35-40 cm kalınlığında Mesele şu ki, ahşabın ısıl iletkenliği 0,15 W/mK'dir ve aynı gösterge içi boş tuğla 0,63'e eşittir.
Silah arabalarından yapılmış duvarlara ihtiyaç yoktur ek yalıtım Bu da malzeme ve inşaattan tasarruf etmenizi sağlar. Ahşap elemanlar yalnızca antiseptik bileşiklerle ve yangın geciktirici işlemlerle periyodik işlem gerektirir. Cepheyi korumak için de boyayabilirsiniz. Malzemenin estetik çekiciliği nedeniyle herhangi bir iç veya dış kaplama çalışması yapılmasına gerek yoktur.
Duvarların yüzeyi pürüzsüz ve düzgün olduğundan, yuvarlak ahşap kullanımında olduğu gibi odanın kullanım alanı azalmaz. Kütük arabalardan yapılan evlerin tasarımı kolaydır ve döşenmesi kolaydır. mühendislik iletişimi duvarların içinde zor olmayacak. Dolapları ve rafları düz bir duvar yüzeyine asmak uygundur. Odaya duvarlara yakın herhangi bir mobilya monte edebilirsiniz.
Norveç teknolojisinin bir diğer avantajı da evin güvenilirliğidir. Binanın tüm yapıları mümkün olduğunca sağlam ve dayanıklıdır. Kurutma işlemi sırasında duvarlarda neredeyse hiç deformasyon olmaz. Mesele şu ki, kilitlere sıkışan elemanlar kendi ağırlıkları altında dönemezler. Böyle bir binayı yıkmak çok zordur çünkü duvarlar ve çatılar tek bir bütündür. Ve kirişler yerine levhalar kullanılır - karşıt ızgaraları birbirine bağlayan büyük boyutlu elemanlar.
Binanın çevre dostu olması da aynı derecede önemli bir avantajdır. Lamine kaplama kereste ile karşılaştırıldığında, arabadan yapılmış bir kütük ev herhangi bir malzeme kullanılmadan yapılır. yapıştırıcı bileşimler ve diğer tehlikeli kimyasallar.
Dayanıklılık. Silah arabasından yapılmış bir evin uzun hizmet ömrü sadece malzemenin sağlamlığından değil aynı zamanda düzenlemesinden de kaynaklanmaktadır. uygun temel seviye dikkate alınarak yeraltı suyu. Ayrıca böyle bir evin uzun süreli çalışması için ahşabın koruyucu bileşiklerle sistematik olarak işlenmesini ihmal etmemek çok önemlidir.
Ahşap evler bile inşa edilebilir kış dönemi Kışlık ürünler daha az nem içerdiğinden büzülmeye, böcek ve mantarların zararına daha az duyarlıdır.
Ahşaptan yapılmış evler, malzemedeki havanın doğal dolaşımı nedeniyle oluşan özel bir uygun mikro iklime sahiptir.

Ancak, herhangi bir yapı malzemesi gibi, taşıyıcının da bahsetmeye değer dezavantajları vardır:

Norveç'te bir kütük ev inşa etme süreci oldukça uzun ve emek yoğundur. Bunun nedeni Norveç kalesi yapmanın karmaşıklığıdır. Ancak uygun firmadan bir ev kitinin üretimini sipariş ederseniz, tüm elemanlar ekteki montaj şemasına göre numaralandırılacağı için montaj süreci önemli ölçüde basitleştirilecek ve hızlandırılacaktır. Elemanların montajında sorun yaşamadığınızdan emin olmak için üretici fabrikada bir deneme montajı yapar ve olası tüm kusurları ortadan kaldırır.
Taşıma, diğerleri gibi ahşap malzeme olumsuz etkilere açık çevre. Böceklerden, mikroorganizmalardan, güneş ışığından, nemden, rüzgardan vb. zarar görebilir. Ancak malzemeyi her türlü olumsuz etkiden korumak sizin elinizde. Duvarlara düzenli olarak (3-4 yılda bir) özel koruyucu bileşiklerle işlem yapmak yeterlidir.
Ahşap yangına karşı hassastır. Malzemenin yangın güvenliğini arttırmak için yangın geciktiricilerle işlenmesi gerekir.
Silah arabasından yapılmış bir ev bile ahşabın doğal büzülme sürecine maruz kalır, bu nedenle her 4-6 yılda bir duvarların doldurulması gerekir.
Taşıyıcının karakteristik bir dezavantajı, yan yüzeylerde çatlakların ortaya çıkmasıdır. Bu, malzemenin ısı yalıtım özelliklerini hiçbir şekilde etkilemese de, birçok geliştirici ve tasarımcı estetik nedenlerden dolayı çatlaklardan hoşlanmaz. Ve bu tür evlerin bazı sahipleri, tam tersine, küçük çatlakların yalnızca binayı süslediğine ve malzemenin doğallığını vurguladığına inanıyor.

Norveç kalesinin özellikleri

Arabayı döşerken köşe bağlantısı, klasik Rus kütük evindeki "obloda" adı verilen köşe çerçevesine biraz benziyor. Yani çıkıntılı uçlar ve kalıntılar var. Aradaki fark, Rus kütük evinde kaselerin yarım daire şeklinde olması, Norveç kalesinde ise gizli bir kama veya sivri uç bulunmasıdır. Alt taçtaki bir oyuğa yerleştirilmiştir ve üst kısımda kilit bir eyere benzemektedir.

Rus yönteminde köşe bağlantıları yapılırken üst kısımda yarım daire şeklinde bir oluk veya çanak kesilir. Bu oluk, üfleme ve nem girişine karşı tamamen korunmadığından, taç arası yalıtımın yerleştirildiği yer burasıdır. Norveç kalesinde bu tür eksiklikler tamamen yoktur, bu nedenle taçlar arası izolasyona gerek yoktur. Tepenin alt kısmında bulunan gizli bir sivri uç, rüzgara ve neme karşı bir bariyer görevi görür.

Montaj sırası

Montajdan önce taşıyıcının iki hazırlık aşamasından geçmesi gerekir:

elemanlardaki olukların ve çanakların kesilmesi gerekir;
Ayrıca dübeller için önceden delik açmanız gerekir.

Başlangıçta kaselerin kaba kesimi yapılır. Bunun için genellikle motorlu testere kullanılır. Hassas işaretlemeler yapmak için hidrolik seviye kullanın. Kaba işleme kabı, alt enine taç elemanının kesit profiline uygun olmalıdır. Kesme ve işaretlemeyi bitirmeden önce kronların işaretlenmesi ve ayarlanması gerekir.

Önemli: Tüm oluklar düz bir balta ve keser kullanılarak manuel olarak seçilir. Görevi biraz daha kolaylaştırmak için bunu yapmadan önce motorlu testereyle uzunlamasına kesimler yapabilirsiniz.

Dübeller için delik açmak için 3 cm çapında bir matkap kullanın, tüm delikler dama tahtası şeklinde yerleştirilir. İÇİNDE alt taç dübel 15 cm uzanmalıdır, dübellerin aralığı 2 m'dir.

Öncelikle çerçeve dübel kullanılmadan monte edilir. Kusurlar kontrol edilip giderildikten sonra temel üzerinde büyük montaj gerçekleştirilir. İlk kuronun altına antiseptik işlem görmüş 6 cm kalınlığında destek levhası yerleştirilir. Kronları monte etmek için kamyon vinci kullanmak daha uygundur. Üst kronları ayarlamak için ihtiyacınız olacak iskele. Montaj işlemi sırasında derhal pencereyi kesmeli ve kapılar ve bunlara bir uç paneli takın.

Tavsiye: Kütük evin geometrisini bozmamak için binanın tüm dikey elemanları için kompansatörler kullanmaya değer.

Çatı

Izgaraların montajı, duvarların montajı ile aynı sırayı takip eder. Kurulu ızgaralara bir sırt kirişi sabitlenmiştir. Bu amaçla kesme işlemi yapılır. Benzer şekilde alınlığın taçlarındaki çentiklere plakalar yerleştirilir. Son aşama, çatının eğimi dikkate alınarak üçgen kısmın uçlarının doldurulması olacaktır.

Önemli: Arabadan yapılmış bir evin çatısı herhangi bir şey olabilir. Evin bu yapısal kısmının iyice yalıtılması önemlidir.

Kapı ve pencere açıklıkları

Pencere montajı ve Kapı çerçeveleri Evin duvarları yapıldıktan birkaç ay sonra bunu yapmak en iyisidir. Bu süre zarfında yapı küçülecektir. Bir kütük evin inşasından hemen sonra pencere ve kapılar kurarsanız, o zaman havalandırılmamış bir odada etki altında Güneş ışınları Düzensiz bir büzülme olacaktır.

İşi bitirmek

İnşaatın tamamlanmasından sonra duvarlar iyice zımparalanmalıdır. Bundan sonra yüzey balmumu bazlı özel emprenye ile kaplanır. Duvarları boyamak veya cilalamak için acele etmemek önemlidir çünkü ahşabın nem içeriği% 12-14 olabilir. Malzeme yeterince kurumazsa, yüksek nem içeriği nedeniyle uygulanan bileşimlerin tonu ve özellikleri değişebilir.

Bitirme işlemi yapılacak odalarda seramik karolar duvarların öncelikle neme dayanıklı alçı levhalarla kaplanması gerekir. Alçıpan, kılavuzları hareketli braketlere sabitlenmiş bir çerçeve üzerine monte edilmelidir.

Duvarların dış yüzeyi kaplanabilir özel kompozisyon temelli Keten tohumu yağı. Ayrıca çatlakların macunlanmasına veya kalafatlanmasına gerek yoktur.

Ahşap kütük evler Rusya için gelenekseldir. Ahşaptan sadece konutlar değil, kremlinler, tapınaklar ve hatta köprüler de inşa edildi. Ancak top arabalarından yapılan evler bizim için yeni. Çok uzun zaman önce inşa edilmeye başlandı. Ancak ahşaptan konut inşa etmenin bu yöntemi zaten popülerlik kazanmıştır. Uzmanlar, Finlandiya Körfezi bölgesindeki tüm ahşap binaların bu teknoloji kullanılarak inşa edildiğini söylüyor.

Araba nedir

Uzun süredir devam eden bir Rus geleneğine göre, diri odun veya diri odunun korunduğu zımparalanmış yuvarlak keresteden evler inşa etmek gelenekseldir - doğrudan kabuğun altında bulunan kütük tabakası. Binanın köşelerinde yuvarlak kütükler, kütüklerin güvenilir bir şekilde sabitlenmesi için bir kilit oluşturacak şekilde işlendi. Yuvarlak kereste veya taç katmanları birbirine yaklaşık 12 cm uzunluğunda sivri uçlarla bağlanır.

Arabalardan yapılan kütük evler, biraz farklı şekilde işlenen kütüklerden yapılan ahşap evlerdir. Taşıyıcı, 2 karşılıklı levhanın (kütüğün yuvarlak kısımları) bir balta ile kesilmesi veya kesilmesiyle elde edilir. Elde edilen düz yüzeyler daha sonra bir düzlem kullanılarak pürüzsüz hale gelinceye kadar işlenir. Sonuç yarım ışındır.

Ülkemizde, Norveç kesme teknolojisi türlerinden biri olarak araba denir. Gerçekten kullanılmıyor yuvarlak kütük ve iki tarafı kesilmiş bir bank. Bankları köşelere sabitlemek için Norveç kilidi denir. Burada, kütüklere kaseler kesilmez, ancak içine gizlenmiş sivri uçların sığacağı bir oyuk bulunan kama şeklindeki girintiler kesilir. Böylece bağlantı daha dayanıklı olur.

Evlerimiz Norveç teknolojisi kullanılarak top arabalarından yapılmıştır. Bu nedenle top arabalarından yapılan bir Rus konutu, kuzey evinin karakteristik özelliklerini taşır. Bu, tesisin uygun yerleşimini, bazı yapısal ve dekoratif elemanların varlığını (örneğin, binanın dışındaki ve içindeki destek direkleri) ve çatı tipini içerir.

Yarı ahşap evlerin avantajları ve dezavantajları

Ahşap veya diğer malzemelerden yapılmış diğer yapılar gibi silah arabalarından yapılan evlerin de artıları ve eksileri vardır.

Bu tür yapıların avantajları aşağıdakileri içerir:

Tomrukların işlenmesi ve döşenmesi yöntemi sayesinde, arabadan yapılmış bir konut, yuvarlak kütüklerden yapılmış benzer dış boyutlara sahip bir yapıya kıyasla daha geniş bir kullanım alanına sahiptir. Sonuçta bu tür evlerin duvarları kütük evlerden daha incedir.
Hem dış hem de iç duvarlar“kuzey evinde” neredeyse tamamen düz bir yüzeye sahipler. Bu sadece arabanın yapısını görünüş olarak daha güzel hale getirmekle kalmıyor. Pürüzsüz iç duvarlar önemli bir son işlem gerektirmez. Asılı mobilyaları üzerlerine çok fazla uğraşmadan yerleştirebilirsiniz ve çeşitli iletişimleri kurmak daha kolaydır. Bazı insanlar, top arabasından yapılmış bir evin, yuvarlak ahşaptan yapılmış sıradan bir kütük evden daha soğuk olduğu yönünde spekülatif sonuçlara varıyor. Uzmanlar bu görüşün yanlış olduğunu söylüyor. Duvarların daha küçük kalınlığına rağmen top arabalarından yapılmış bir ev çok sıcaktır. Bu, yoğun duvarcılık ve yarı ahşap kronları birbirine bağlama yöntemleriyle kolaylaştırılmıştır.
Bu tür evlerin sıcak olduğu iddiası, eski çağlardan beri soğuk ülke sakinlerinin bu evlerde yaşadığı gerçeğiyle savunulmaktadır. Ayrıca nemli rüzgarların estiği kuzey denizlerinin kıyılarında bulunurlar. Diğer bir avantaj ise “Norveç kilidinin” taşıyıcının kururken ve çekerken “bükülmesini ve dönmesini” engellemesidir. Zamanla kronlar birbirine daha sıkı bitişik hale gelir. Ek olarak, yatakların birleşim yerlerinin kronlarda doldurulması çok daha az çaba, malzeme ve malzeme gerektirecektir. Para. Ayrıca, arabanın düz şekli nedeniyle, pencere ve kapı açıklıkları için kütüğün özel olarak kesilmesine gerek yoktur. Bu nedenle, "kuzey evi" normal bir kütük evden daha ekonomik sayılabilir.

Ancak "Viking evleri" şüphesiz avantajların yanı sıra bazı dezavantajlara da sahiptir:

Bunlar arasında örneğin işleme yöntemi nedeniyle yarım kirişlerin yuvarlak yuvarlak keresteye göre çürümeye daha duyarlı olması yer alır. Aslında, bir araba oluştururken yuvarlak bir kütüğün diri odunu kesilir. Yuvarlatıldığında ise kütük üzerinde kalır ve malzemenin bozulmasını bir ölçüde önler. Ancak öte yandan, ahşap ev yapımına yönelik günümüz teknolojileri, ahşabın antiseptiklerle zorunlu olarak işlenmesini gerektirmektedir. Yani her halükarda emprenye için para harcamanız gerekiyor.
Çoğu zaman, antiseptik ve yangın geciktirici emprenyelerle tedavi prosedürü, ister yuvarlak bir kütük ister bir silah arabası olsun, ahşap yapı malzemesinin üretim aşamasında gerçekleştirilir.
Taşıyıcı esas olarak doğal nemli ahşaptan yapılmıştır. Bu nedenle çekme ve büzülme sürecinde yarı ahşapta yüzeyde çatlaklar oluşabilir. Ancak bu malzemenin üreticileri, çatlamanın yalnızca yüzey boyunca dokunmadan meydana geldiğini iddia ediyor iç katmanlar odun Böylece çatlaklar hiçbir şekilde evin bütünlüğüne ve sıcaklığına zarar vermez. Duvarlarının görünümünü ancak bir miktar bozabilirler. Ancak bu "çatlaklarda" bile belli bir lezzet bulabilirsiniz.

Bu konuyla ilgili daha fazla makale: