Üçüncü Reich denizaltılarının paslı iskeletleri hala denizde bulunmaktadır. II.Dünya Savaşı'nın Alman denizaltıları artık Avrupa'nın kaderinin bir zamanlar bağlı olduğu yere değil. Bununla birlikte, bu devasa metal yığınları hala gizemle örtülüdür ve tarihçileri, dalgıçları ve macera severleri rahatsız eder.
Yasak inşaat
Nazi Almanyası donanmasına "Kriegsmarine" adı verildi. Denizaltılar, Nazilerin cephaneliğinin önemli bir bölümünü oluşturuyordu. Savaşın başlangıcında, ordu 57 denizaltıyla donatıldı. Daha sonra, kademeli olarak, 10'u ele geçirilen 1113 denizaltı daha dahil edildi. Savaş sırasında 753 denizaltı imha edildi, ancak yeterince gemiyi batırmayı başardılar ve tüm dünya üzerinde etkileyici bir etki yarattılar.
Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra Almanya, Versailles Antlaşması hükümlerine göre denizaltı inşa edemedi. Ancak Hitler iktidara geldiğinde, Versailles'ın prangalarından kendisini özgür gördüğünü ilan ederek tüm yasakları kaldırdı. Almanya'ya İngilizlere eşit bir denizaltı kuvveti hakkı veren İngiliz-Alman deniz anlaşmasını imzaladı. Daha sonra Hitler, ellerini tamamen serbest bırakan anlaşmanın feshini açıkladı.
Almanya 21 tür denizaltı geliştirdi, ancak temelde üç türe indirgendi:
- Küçük Tip II tekne, Baltık ve Kuzey Denizlerinde eğitim ve devriye gezmek için tasarlandı.
- Type IX denizaltı, Atlantik'te uzun bir yolculuk için kullanıldı.
- Tip VII orta boy denizaltı, uzun mesafeli geçişler için tasarlandı. Bu modeller optimum denize dayanıklılığa sahipti ve üretimi için gereken fon minimum düzeydeydi. Bu nedenle, bu denizaltıların çoğu inşa edildi.
Alman denizaltı filosu aşağıdaki parametrelere sahipti:
- deplasman: 275 ila 2710 ton;
- yüzey hızı: 9,7 - 19,2 deniz mili;
- su altı hızı: 6,9 ila 17,2 deniz mili;
- daldırma derinliği: 150 ila 280 metre.
Bu özellikler, Hitler'in denizaltılarının Almanya'nın tüm düşman ülkeleri arasında en güçlü olduğunu gösteriyor.
"Kurt Paketleri"
Karl Doenitz, denizaltıların komutanlığına atandı. Alman filosunun su altı avcılığı için "kurt sürüsü" adı verilen bir strateji geliştirdi. Bu taktiğe göre, denizaltılar büyük gruplar halinde gemilere saldırarak onları herhangi bir hayatta kalma olasılığından mahrum bıraktı. Alman denizaltıları, çoğunlukla düşman birliklerini besleyen nakliye gemilerini avladı. Bunun arkasındaki fikir düşmanın inşa edebileceğinden daha fazla tekne batırmaktı.
Bu taktik hızla meyvesini verdi. "Kurt sürüsü" geniş bir bölgede faaliyet göstererek yüzlerce düşman gemisini batırdı. Tek başına U-48 52 gemiyi yok edebildi. Üstelik Hitler, elde edilen sonuçlarla kendini sınırlamayacaktı. Kringsmarine'i geliştirmeyi ve yüzlerce kruvazör, savaş gemisi ve denizaltı inşa etmeyi planladı.
Üçüncü Reich'in denizaltıları, İngiltere'yi neredeyse dizlerinin üstüne çöktürerek onu bir abluka halkasına sürükledi. Bu, Müttefikleri, kendi denizaltılarını topluca inşa etmek de dahil olmak üzere, Alman "kurtlarına" karşı acilen karşı önlemler geliştirmeye zorladı.
Alman "kurtları" ile savaşmak
Müttefik denizaltılarına ek olarak, radarlarla donatılmış uçaklar da "kurt sürüsü" avlamaya başladı. Ayrıca Alman denizaltılarına karşı mücadelede sonar şamandıraları, telsiz önleyiciler, güdümlü torpidolar ve çok daha fazlası kullanıldı.
Dönüm noktası 1943'te gerçekleşti. Sonra Müttefiklerin her batık gemisi, Alman filosuna bir denizaltıya mal oldu. Haziran 1944'te saldırıya geçtiler. Amaçları kendi gemilerini korumak ve Alman denizaltılarına saldırmaktı. 1944'ün sonunda, Almanya nihayet Atlantik Savaşı'nı kaybetmişti. 1945'te kringsmarine ezici bir yenilgi bekliyordu.
Alman denizaltı ordusu son torpidoya kadar direndi. Karl Dönitz'in son operasyonu, Üçüncü Reich'ın bazı deniz amirallerinin Latin Amerika'ya tahliyesi oldu. İntiharından önce Hitler, Dennitz'i Üçüncü Reich'in başına atadı. Bununla birlikte, Führer'in kendini hiç öldürmediği, ancak Almanya'dan Arjantin'e denizaltılarla nakledildiği efsaneleri var.
Başka bir efsaneye göre, Kutsal Kase de dahil olmak üzere Üçüncü Reich'in değerleri, U-530 denizaltıyla Antarktika'daki gizli bir askeri üsse taşındı. Bu hikayeler resmi olarak hiçbir zaman doğrulanmadı, ancak İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman denizaltılarının uzun süre arkeologlara ve asker severlere dinlenmeyeceğini söylüyorlar.
İkinci Dünya Savaşı sırasında sadece karada ve havada değil, denizde de düellolar ve düellolar yapıldı. Ve dikkat çekici olan - denizaltılar da düellolara katıldı. Alman Donanmasının büyük bir kısmı Atlantik'teki savaşlara dahil olmasına rağmen, denizaltılar arasındaki savaşların önemli bir kısmı Sovyet-Alman cephesinde - Baltık, Barents ve Kara Denizlerinde gerçekleşti ...
Üçüncü Reich, dünyadaki en büyük denizaltı filosuyla değil - sadece 57 denizaltıyla II.Dünya Savaşı'na girdi. Sovyetler Birliği (211 birim), ABD (92 birim) ve Fransa (77 birim) hizmette çok daha fazla denizaltıya sahipti. Alman Donanması'nın (Kriegsmarine) katıldığı II.Dünya Savaşı'nın en büyük deniz savaşları, Alman birliklerinin ana düşmanın SSCB'nin Batı müttefiklerinin Donanmasının en güçlü grubu olduğu Atlantik Okyanusu'nda gerçekleşti. Bununla birlikte, Sovyet ve Alman filoları arasında - Baltık'ta, Kara ve Kuzey Denizlerinde de şiddetli bir çatışma yaşandı. Denizaltılar bu savaşlarda aktif rol aldı. Hem Sovyet hem de Alman denizaltıları, düşman nakliye ve savaş gemilerini yok etmede muazzam bir beceri gösterdi. Denizaltı filosunun kullanımının etkinliği, Üçüncü Reich'in liderleri tarafından hızla takdir edildi. 1939-1945'te. Alman tersaneleri 1.100 yeni denizaltı fırlatmayı başardı - bu, çatışmaya katılan herhangi bir ülkenin savaş yıllarında serbest bırakabileceğinden daha fazla - ve aslında, Anti-Hitler koalisyonunun parçası olan tüm devletler.
Baltık, Üçüncü Reich'ın askeri-politik planlarında özel bir yere sahipti. Her şeyden önce, İsveç'ten (demir, çeşitli cevherler) ve Finlandiya'dan (kereste, tarım ürünleri) Almanya'ya hammadde tedariki için hayati bir kanaldı. Yalnızca İsveç, Alman endüstrisinin cevher ihtiyacının% 75'ini karşıladı. Baltık Denizi’nde Kriegsmarine’in birçok deniz üssü vardı ve Finlandiya Körfezi’nin skerry bölgesinde çok sayıda uygun demirleme yerleri ve derin su geçişleri vardı. Bu, Alman denizaltı filosu için Baltık'taki aktif düşmanlıklar için mükemmel koşullar yarattı. Sovyet denizaltıları savaş görevlerine 1941 yazında başladılar. 1941'in sonunda, dibe 18 Alman nakliye gemisi göndermeyi başardılar. Ancak denizaltılar çok büyük bir bedel ödedi - 1941'de Baltık Donanması 27 denizaltı kaybetti.
Deniz Kuvvetleri Gennady Drozhzhin "Aslar ve Propaganda tarihi üzerine uzman tarafından yazılmış kitapta. Denizaltı savaşı mitleri ”ilginç veriler var. Tarihçiye göre, tüm denizlerde çalışan ve Müttefik denizaltıları tarafından batırılan dokuz Alman denizaltısından dördü Sovyet denizaltıları tarafından batırıldı. Aynı zamanda, Alman denizaltı asları 26 düşman denizaltısını (üç Sovyet denizaltı dahil) yok etmeyi başardı. Drozhzhin'in kitabından elde edilen veriler, İkinci Dünya Savaşı sırasında denizaltı gemileri arasında düellolar olduğunu gösteriyor. SSCB denizaltıları ile Almanya arasındaki düellolar, Sovyet denizcileri lehine 4: 3'lük bir skorla sona erdi. Drozhzhin'e göre, yalnızca Sovyet M tipi makineler - "Malyutka" Alman denizaltılarıyla yapılan savaşlara katıldı.
"Malyutka", 45 m uzunluğunda (3,5 m genişliğinde) küçük bir denizaltı ve 258 tonluk bir su altı deplasmanı. Denizaltının mürettebatı 36 kişiden oluşuyordu. "Bebek" 60 metre sınır derinliğine dalabilir ve 7-10 gün içme ve endüstriyel su, erzak ve sarf malzemeleri ikmal etmeden denizde kalabilir. M sınıfı denizaltının silahı, tekerlek yuvası muhafazasında iki yay torpido kovanı ve 45 mm'lik bir tabanca içeriyordu. Teknelerin hızlı dalış sistemleri vardı. Usta bir kullanımla "Bebek", önemsiz boyutlarına rağmen, Üçüncü Reich'in herhangi bir denizaltısını yok edebilir.
Denizaltı tipi "M" XII serisinin şeması
SSCB'nin denizaltıları ile Almanya arasındaki düellolarda ilk zafer Kriegsmarine askerleri tarafından kazanıldı. 23 Haziran 1941'de, Baş Teğmen Friedrich von Hippel'in komutasındaki Alman denizaltısı U-144, Sovyet denizaltısı M-78'i (Kıdemli Teğmen Dmitry Shevchenko'nun komutası altında) Baltık'ın dibine gönderebildiğinde gerçekleşti. Deniz. Zaten 11 Temmuz'da, U-144 başka bir Sovyet denizaltısı olan M-97'yi keşfetti ve yok etmeye çalıştı. Bu girişim başarısızlıkla sonuçlandı. U-144, Malyutka gibi, küçük denizaltılara aitti ve 10 Ocak 1940'ta fırlatıldı. Alman denizaltısı, Sovyet emsalinden (364 tonluk bir su altı deplasmanı) daha ağırdı ve 120 metreden fazla derinliğe dalabilirdi. .
Denizaltı tipi "M" XII serisi M-104 "Yaroslavsky Komsomolets", Kuzey Filosu
"Hafif ağırlık" temsilcilerinin bu düellosunda zafer bir Alman denizaltısı tarafından kazanıldı. Ancak U-144, savaş kadrosunu yükseltemedi. 10 Ağustos 1941'de Alman gemisi, Sovyet orta dizel denizaltısı Shch-307 "Shchuka" (Teğmen Komutan N. Petrov'un komutası altında) tarafından yaklaşık olarak keşfedildi. Soelozund Boğazı'nda (Baltık) Dago. "Pike" Alman düşmanından çok daha güçlü torpido silahlarına sahipti (10 torpido 533 mm ve 6 torpido kovanı - dördü pruvada ve ikisi kıçta). Pike iki torpido salvosunu ateşledi. Her iki torpido da hedefi isabetli bir şekilde vurdu ve U-144, tüm mürettebat (28 kişi) ile birlikte imha edildi. Drozhzhin, Alman denizaltısının Kıdemli Teğmen Nikolai Dyakov komutasındaki Sovyet M-94 denizaltısı tarafından tahrip edildiğini iddia ediyor. Ama aslında Dyakov'un teknesi başka bir Alman denizaltısının kurbanı oldu - U-140. 21 Temmuz 1941 gecesi Ute Adası yakınlarında meydana geldi. M-94, başka bir M-98 denizaltısıyla birlikte adada devriye gezdi. İlk başta, denizaltılara üç mayın tarama gemisi eşlik ediyordu. Ancak daha sonra, saat 03: 00'te eskort denizaltılardan ayrıldı ve kendi başlarına devam ettiler: pilleri hızlı bir şekilde şarj etmeye çalışan M-94 daha derine indi ve M-98 sahilin altına doğru ilerledi. Kõpu deniz fenerinde, M-94 denizaltısı kıçtan vuruldu. Bu, Alman denizaltısı U-140'tan (komutan J. Hellrigel) ateşlenen bir torpido idi. Torpillenmiş Sovyet denizaltısı yere çarptı, denizaltının pruvası ve üst yapısı suyun üzerinde yükseldi.
Sovyet denizaltısı M-94'ün Alman torpidoları tarafından vurulduktan sonraki yeri
Kaynak - http://ww2history.ru
M-98 denizaltısının mürettebatı, "ortağın" bir mayın tarafından havaya uçurulduğuna karar verdi ve M-94'ü kurtarmaya başladı - bir lastik botu fırlatmaya başladı. Şu anda, M-94 bir düşman denizaltısının periskopunu fark etti. Dümenci mangası S. Kompaniets'in komutanı M-98'de yeleğinin parçalarıyla semaforlara başladı ve bir Alman denizaltısının saldırısı konusunda uyarıda bulundu. M-98 torpidodan zamanında kaçmayı başardı. U-140 mürettebatı Sovyet denizaltısına bir daha saldırmadı ve Alman denizaltısı ortadan kayboldu. M-94 yakında battı. Malyutka'nın sekiz mürettebatı öldürüldü. Geri kalanlar M-98 ekibi tarafından kurtarıldı. Alman denizaltılarıyla çarpışmada ölen bir diğer "Bebek", kıdemli teğmen Boris Mihayloviç Popov komutasındaki M-99 denizaltısıydı. Utö adasındaki muharebe görevi sırasında M-99, bir Sovyet denizaltısına iki torpido ile saldıran Alman denizaltısı U-149 (komutan Teğmen Komutan Horst Höltring) tarafından imha edildi. 27 Haziran 1941'de oldu.
Baltık denizaltılarına ek olarak, Kuzey Filosundan meslektaşları da Alman birlikleriyle şiddetli bir şekilde savaştı. Kuzey Filosunun Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın bir savaş kampanyasından dönmeyen ilk denizaltısı, Teğmen Komutan Mammoth Lukich Melkadze'nin komutasındaki M-175 denizaltısıydı. M-175, Alman gemisi U-584'ün (komutan Teğmen Komutan Joachim Decke) kurbanı oldu. 10 Ocak 1942'de Rybachiy Yarımadası'nın kuzeyindeki bölgede meydana geldi. 1000 metre mesafeden bir Alman gemisinin akustiği, bir Sovyet denizaltısından dizel motorların sesini tespit etti. Bir Alman denizaltısı Melkadze denizaltısının peşine düştü. M-175, yüzeyde bir zikzak izleyerek pilleri şarj etti. Alman arabası su altında hareket ediyordu. U-584, Sovyet gemisini geçti ve iki tanesi hedefi vuran dört torpido ateşleyerek saldırdı. M-175 battı, 21 mürettebatı da beraberinde denizin derinliklerine götürdü. M-175'in bir zamanlar bir Alman denizaltısı için hedef haline gelmesi dikkat çekicidir. 7 Ağustos 1941'de Rybachy Yarımadası yakınında, M-175 Alman denizaltısı U-81 (komutan Teğmen Komutan Friedrich Guggenberger) tarafından torpillendi. Bir Alman torpidosu bir Sovyet gemisinin yan tarafına çarptı, ancak torpido üzerindeki fitil çalışmadı. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, Alman denizaltısı düşmana 500 metrelik bir mesafeden dört torpido ateşledi: ikisi hedefe çarpmadı, sigorta üçüncüde çalışmadı ve dördüncü maksimum seyahat mesafesinde patladı.
Alman denizaltısı U-81
Sovyet denizaltıları için başarılı bir saldırı, 28 Ağustos 1943'te Kara Deniz'de gerçekleştirilen Alman denizaltısı U-639'un Sovyet orta denizaltısı S-101'in saldırısıydı. Teğmen Komutan E. Trofimov'un komutasındaki S-101 oldukça güçlü bir savaş aracıydı. Denizaltının uzunluğu 77.7 m, su altı deplasmanı 1090 tondu ve 30 gün boyunca otonom seyir halinde olabilirdi. Denizaltı güçlü silahlar taşıyordu - 6 torpido kovanı (12-533 mm torpido) ve iki tabanca - 100 mm ve 45 mm. Baş Teğmen Vikhman'ın Alman denizaltısı U-639, Ob Körfezi'ne mayınların yerleştirilmesi olan bir savaş görevi taşıdı. Alman denizaltısı yüzeye çıktı. Trofimov, düşman gemisine saldırı emri verdi. S-101 üç torpido ateşledi ve U-639 anında battı. Bu saldırı 47 Alman denizaltısını öldürdü.
SSCB'nin Baltık ve Kuzey Donanması'nın faaliyet gösterdiği bölgelerde Alman ve Sovyet denizaltıları arasındaki düellolar azdı, hatta izole edilmişti ve kural olarak gerçekleşti. Malyutki, Alman denizaltılarının kurbanı oldu. Alman ve Sovyet denizaltıları arasındaki düellolar, Almanya'nın deniz kuvvetleri ile Sovyetler Birliği arasındaki çatışmanın genel resmini etkilemedi. Denizaltılar arasındaki düelloda, kazanan, düşmanın yerini çabucak anlayan ve doğru torpido saldırıları yapabilen kişiydi.
Silahlanma
- 5 × 355 mm torpido kovanları
- 1 × 88 mm SK C / 35 top
- 1 × 20 mm C30 uçaksavar silahı
- 26 TMA veya 39 TMB mayını
Aynı tip gemiler
24 denizaltı tipi VIIB:
U-45 - U-55
U-73 - U-76
U-83 - U-87
U-99 - U-102
Alman denizaltısı tip VIIB U-48, II.Dünya Savaşı'ndaki en başarılı Kriegsmarine denizaltısıdır. 1939'da Kiel'deki Germaniawerft tersanesinde yapılan 12 askeri sefer düzenledi ve toplam 321.000 ton deplasmanla 55 Müttefik gemisini batırdı. 1941'de U-48, savaşın sonuna kadar hizmet verdiği bir eğitim filosuna transfer edildi. Mürettebat tarafından 3 Mayıs 1945'te Neustadt yakınlarında batırıldı.
Yaratılış tarihi
Oluşturma için ön koşullar
Birinci Dünya Savaşı'nın sonuçları, Britanya'yı bir deniz ablukasıyla pratik olarak "boğan" denizaltı filosunun saldırgan gücünü gösterdi. Alman denizaltılarının saldırıları nedeniyle İtilaf, 153 savaş gemisini saymadan filosunun 12 milyon tonunu kaybetti. Bu nedenle Almanya'da denizaltıların geliştirilmesi ve inşası Versailles Barış Antlaşması hükümlerine göre yasaklandı. Bu durum, Reichsmarine'i denizaltı filosunu canlandırmak için geçici çözümler aramaya zorladı. Alman gemi inşa şirketleri, yeni denizaltı projelerinin geliştirildiği denizaşırı tasarım büroları oluşturmaya başladı. Geliştirilmekte olan fikirleri uygulamak için, büroların rakiplerinkinden daha cazip fiyatlar oluşturmaya çalıştıkları siparişlere ihtiyaç vardı. Kayıplar, Reichsmarine'nin maliyesi tarafından telafi edildi. En değerli siparişlerden biri Finlandiya'dan geldi ve bunun için küçük bir Vesikko botu ve seri II ve VII denizaltıların prototipi haline gelen orta boy bir Vetehinen botu yaptıkları Finlandiya'dan geldi.
Tasarım
İnşaat tanımı
Konut
Denizaltı U-48, VII serisinin tüm tekneleri gibi, bir buçuk gövdeydi (hafif gövde, güçlü bir gövdenin tüm çevresi boyunca yerleştirilmemişti). Sağlam gövde, pruva ve kıç tarafına doğru sivrilen, merkezi direk alanında 4,7 m çapında bir silindirdi. Ayrıca, güçlü gövdenin sac kalınlığı merkezden uçlara doğru değişmiştir (sırasıyla 18,5 ve 16,0 mm). Tasarım, 100-120 m'ye kadar çalışan bir daldırma için tasarlandı, ancak Alman filosunda denizaltılar için benimsenen güvenlik faktörünün 2.3 olduğu unutulmamalıdır. Uygulamada, Seri VII tekneler 250 m derinliğe kadar batırıldı.
Sağlam bir gövdeye kaynaklanmıştır: baş ve kıç uçları, yan toplar, dengeleme tankları ve ayrıca tekerlek yuvası koruyucusu olan bir güverte üst yapısı. Güçlü ve hafif gövdeler arasındaki boşluk serbestçe sular altında kaldı. Güverte üst yapısının altına bir havalandırma sistemi boru hattı döşendi, güverte tabancasına ilk atışlar için depolama tesisleri ve uçaksavar silahı, bir cankurtaran botu, pruva araçları için yedek torpidolar ve basınçlı hava tüpleri donatıldı.
Teknenin iç mekanı, farklı amaçları olan altı bölmeye bölündü. Bölmeler, bir kazada denizaltının yüzey pozisyonu için tasarlanmış hafif perdeler ile birbirinden ayrıldı. İstisna, aynı zamanda bir kurtarma kompartmanı olarak da hizmet veren merkezi görevdi. Bölmeleri içbükey yapılmış ve 10 atmosferlik bir basınç için tasarlanmıştır. Bölmeler, geminin yanlarına göre çeşitli mekanizma ve ekipmanların yerini açık bir şekilde belirlemek için kıçtan pruvaya numaralandırıldı.
| N | Bölmenin amacı | Ekipman, cihazlar, mekanizmalar |
|---|---|---|
| 1 | Kıç torpido ve elektrik motorları |
|
| 2 | Dizel |
|
| 3 | Stern konutu ("Potsdamer Platz") |
|
| 4 | Merkezi posta ve kumanda kulesi |
|
| 5 | Yay yaşam bölmesi |
|
| 6 | Baş torpido bölmesi |
|
Doğrudan köprünün üzerinde, periskopların kılavuzları ve yüzeyden saldırılar için kullanılan optik ateşleme kontrol cihazının (UZO) standı, ana pusulanın binnacle'ı ve kumanda kulesine giden kapak vardı. Sancak tarafındaki dümen dairesinin duvarında, geri çekilebilir bir telsiz yön bulucu anteni için bir yuva vardı. Köprünün arkası açıktı ve tırabzan şeklinde bir korkuluğu olan kıç platforma açıldı.
Santral ve sürüş performansı
U-48 elektrik santrali iki tip motordan oluşuyordu: yüzeyde çalışan dizel ve batık seyrüsefer için elektrik motorları.
Germaniawerft'tan F46 markasının iki altı silindirli dört zamanlı dizel motoru, 2,800 hp'lik bir güç geliştirdi ve bu da maksimum 17,9 knot hızla yüzeye çıkmayı mümkün kıldı. Bir konvoyu takip ederken, dizel ve elektrik motorları genellikle aynı anda kullanıldı ve bu da 0,5 knot ek hız sağlıyordu. Maksimum yakıt rezervi 113.5 tondu ve 10 knot ile 9700 mile kadar seyir menzili sağladı. Yakıtın yanması için, dizel motorlardaki hava, güçlü ve hafif gövde arasındaki tekerlek yuvası çitine döşenen bir boru hattından sağlandı ve her dizel motor, egzoz gazlarını gidermek için egzoz boruları ile donatıldı.
Su altında hareket, toplam 750 hp güce sahip iki AEG GU 460 / 8-276 elektrik motoru ile sağlandı. Motorlar, 124 hücreden oluşan 27-МАК 800W akümülatör bataryası ile güçlendirildi. Maksimum su altı hızı 8 deniz mili, batık menzil 4 deniz milinde 90 mil ve 2 deniz milinde 130 mil idi. Akü çalışan dizel motorlardan şarj edildi, bu nedenle teknenin yüzeyde olması gerekiyordu.
U-48'in batırılması, balast tanklarının suyla doldurulması, yüzeye çıkması - dizel motorların basınçlı hava ve egzoz gazları ile üflenmesiyle gerçekleştirildi. Mürettebatın iyi koordine edilmiş çalışmasıyla teknenin acil batma süresi 25-27 saniyeydi.
Mürettebat ve yaşanabilirlik
U-48 mürettebatı 44 kişiden oluşuyordu: 4 subay, 4 astsubay, 36 astsubay ve denizci.
Subay kolordu bir tekne komutanı, iki nöbetçi şefi ve bir baş mühendis içeriyordu. Saatin ilk şefi, birinci subayın görevlerini yerine getirdi, ölümü veya yaralanması durumunda komutanın yerini aldı. Ek olarak, denizaltının tüm savaş sistemlerinin ve yüzeyde denetimli torpido ateşlemesinin çalışmasından sorumluydu. İkinci nöbetçi şef, köprüdeki gözcülerden ve kontrollü topçu ve uçaksavar ateşinden sorumluydu. Ayrıca radyo operatörlerinin işlerinden de sorumluydu. Baş tamirci, denizaltının hareketini, savaş dışı tüm mekanizmalarının çalışmasını kontrol etmekten sorumluydu. Ayrıca, tekne su altında kaldığında patlayıcı yüklerin yerleştirilmesinden sorumluydu.
Dört ustabaşı, navigator, boatwain, dizel operatör ve elektrik motoru kontrolü işlevlerini yerine getirdi.
Görevlendirilmemiş subay ve denizcilerin personeli çeşitli uzmanlıklara göre ekiplere ayrıldı: dümenler, torpido operatörleri, makine ekibi, radyo operatörleri, akustik vb.
U-48'in yanı sıra tüm VII serisi denizaltılarda yaşanabilirlik, diğer filoların denizaltılarına kıyasla en kötülerinden biriydi. Dahili düzenleme, teknenin tonajının savaş kullanımı için kullanımını maksimize etmeyi amaçlıyordu. Özellikle, rıhtım sayısı mürettebatın yarısını zar zor aştı, mevcut iki tuvaletten biri neredeyse her zaman bakkal olarak kullanılıyordu, kaptanın kamarası, geçitten sıradan bir perde ile çevrilmiş bir köşeydi.
Görevli olmayan subayların bulunduğu kıç yaşam kompartımanının, çalışan dizel motorlardan, merkez karakoldaki konuşmalar ve komutlardan sürekli olarak hüküm süren gürültü ve mürettebatın çalışmasından dolayı "Potsdamer Platz" lakaplı olması karakteristiktir. .
Silahlanma
Mayın torpido silahı
U-48'in ana silahı bir torpido idi. Tekne 4 baş ve 1 kıç 533 mm torpido tüpü ile donatıldı. Torpido stoğu 14 parçaydı: araçlarda 5, pruva torpido bölmesinde 6, kıç torpido bölmesinde 1 ve özel kaplarda sağlam gövdenin dışında 2. TA'dan yapılan atış, basınçlı hava ile değil, torpidolar fırlatıldığında teknenin maskesini çıkarmayan pnömatik bir piston yardımıyla yapıldı.
U-48'de iki tür torpido kullanıldı: buhar gazı G7a ve elektrikli G7e. Her iki torpido da aynı 280 kg savaş başlığını taşıyordu. Temel fark motordaydı. Buhar gazı torpidosu basınçlı hava ile çalıştırıldı ve yüzeyde iyi görülebilen bir kabarcık izi bıraktı. Elektrikli torpido, şarj edilebilir bir batarya ile çalıştırıldı ve bu dezavantajdan yoksundu. Buna karşılık, buhar gazı torpidosu en iyi dinamik özelliklere sahipti. Maksimum hareket mesafesi 44, 40 ve 30 deniz millerinde sırasıyla 5500, 7500 ve 12500 m idi. G7e modelinin menzili, 30 düğümlü strokla yalnızca 5000 m idi.
Torpido ateşlemesi, kontrol kulesine monte edilmiş bir hesaplama cihazı (SRP) TorpedoVorhalterechner kullanılarak gerçekleştirildi. Komutan ve bot kazanı, PSA'ya tekne ve saldırıya uğrayan hedef ve cihaz hakkında birkaç saniye içinde bir torpido atışı için ayarlar oluşturarak bunları bölmelere iletti. Torpidoçılar verileri torpidoya girdiler ve ardından komutan bir atış yaptı. Yüzeyden bir saldırı durumunda, teknenin köprüsüne monte edilen UZO yüzey gözlem optiğinin (UberwasserZielOptik) kaidesi de kullanıldı.
Torpido kovanlarının tasarımı, onları mayın döşeme için kullanmayı mümkün kıldı. Tekne, iki tür temassız dip mayına binebilir: 24 TMC veya 36 TMB.
Yardımcı / uçaksavar topçu
U-48'in topçu silahı, güverteye tekerlek yuvası çitinin önünde monte edilmiş 88 mm'lik bir SK C35 / L45 tabancasından oluşuyordu. İlk yemin kabukları güverte döşemesinin altında depolandı, ana mühimmat ön yaşam bölmesine yerleştirildi. Silahın cephanesi 220 mermiydi.
Havacılıktan korunmak için, tekerlek yuvası çitinin üst platformuna 20 mm Flak30 uçaksavar silahı yerleştirildi.
İletişim, algılama, yardımcı ekipman
Çoklu büyütme oranına sahip Zeiss dürbünleri, tekne yüzeydeyken veya konumsal konumdayken U-48 üzerinde bir gözlem aracı olarak kullanıldı. Subayın dürbünü de bir yüzey torpido saldırısında UZO'nun bir parçası olarak kullanıldı. Batık bir pozisyonda, komutan veya uçaksavar periskopları kullanıldı.
Karargah ve diğer denizaltılarla iletişim için kısa, orta ve ultra uzun dalgalarda çalışan radyo ekipmanı kullanıldı. Birincisi, bir E-437-S alıcısı, iki verici ve köprü çitinin sol kanadındaki geri çekilebilir bir anten tarafından sağlanan kısa dalga iletişimi olarak kabul edildi. Tekneler arasında iletişim için tasarlanmış orta dalga ekipmanı, bir E-381-S alıcı, bir Spez-2113-S verici ve köprü muhafazasının sağ kanadında dairesel bir vibratör bulunan küçük bir geri çekilebilir antenden oluşuyordu. Aynı anten bir yön bulucu rolünü oynadı.
Optiğe ek olarak, denizaltı düşmanı tespit etmek için akustik ekipman ve radar kullandı. Gürültü bulma, hafif gövdenin pruvasına yerleştirilmiş 11 hidrofon tarafından sağlandı. Radar keşfi FuMO 29 kullanılarak gerçekleştirildi. Büyük bir geminin algılama aralığı 6-8 km, uçak - 15 km, yön belirleme doğruluğu - 5 ° idi.
Akustikçi ve telsiz operatörünün direkleri, kaptanın "kabininin" yanına yerleştirildi, böylece komutan, değişen durum hakkında herhangi bir zamanda ilk bilgi alan kişi olabilecekti.
Servis geçmişi
Doom
Komutanlar
- 22 Nisan 1939 - 20 Mayıs 1940 Teğmen Komutan Herbert Schultze (Meşe Yapraklı Şövalye Haçı)
- 21 Mayıs 1940-3 Eylül 1940 Corvette Kaptanı Hans Rudolf Rösing (Şövalye Haçı)
- 4 Eylül 1940 - 16 Aralık 1940 Teğmen Komutan Heinrich Bleichrodt (Meşe Yapraklı Şövalye Haçı)
- 17 Aralık 1940 - 27 Temmuz 1941 Teğmen Komutan Herbert Schultze (Meşe Yapraklı Şövalye Haçı)
- ağustos 1941 - Eylül 1942 Teğmen Teğmen Zur See Siegfried Atzinger
- 26 Eylül 1942 - Ekim 1943 Baş Teğmen Zur See Diether Todenhagen
Ayrıca bakınız
Ödüller
Notlar
Literatür ve bilgi kaynakları
Resim Galerisi
Kriegsmarine
| Komutanlar | Erich Raeder Karl Dönitz Hans Georg von Friedeburg Walter Warzech |
| Filonun ana kuvvetleri | |
| Savaş gemileri | Deutschland türü: Schlesien Schleswig-Holstein Scharnhorst türü: Scharnhorst Gneisenau Bismarck türü: Bismarck Tirpitz H Tipi: - O Tipi: - |
| Uçak gemileri | Graf Zeplin Tipi: Graf Zeppelin Flugzeugträger B |
| Eskort uçak gemileri | Yeşim türü: Yeşim taşı Elbe Hilfsflugzeugträger ben Hilfsflugzeugträger II Weser |
| Ağır kruvazör | Deutschland türü: Deutschland Amiral graf spee Amiral scheer Amiral Hipper türü: Amiral hipper Blücher Prinz Eugen Seydlitz Lützow D Tipi: - P türü: - |
| Hafif kruvazör | Emden Königsberg türü: Königsberg Karlsruhe Köln Leipzig türü: Leipzig Nürnberg M Tipi: - SP türü: - |
| Ek filo gücü | |
| Utility kruvazörleri | Orion Atlantis Widder Thor Pinguin Stier Komet Kormoran Michel Coronel Hansa |
| Yok ediciler | Tip 1934: Z-1 Leberecht Maass Z-2 Georg Thiele Z-3 Max Schulz Z-4 Richard Beitzen Tip 1934A: Z-5 Paul Jakobi Z-6 Theodor Riedel Z-7 Hermann Schoemann Z-8 Bruno Heinemann Z-9 Wolfgang Zenker Z-10 Hans Lody Z-11 Bernd von Arnim Z-12 Erich Giese Z-13 Erich Koellner Z-14 Friedrich Ihn Z-15 Erich Steinbrinck Z-16 Friedrich Eckoldt Tip 1936: Z-17 Diether von Roeder Z-18 Hans Lüdemann Z-19 Hermann Künne Z-20 Karl Galster Z-21 Wilhelm Heidkamp Z-22 Anton Schmitt Tip 1936A: Z-23 Z-24 Z-25 Z-26 Z-27 Z-28 Z-29 Z-30 Tip 1936A (Cep): Z-31 Z-32 Z-33 Z-34 Z-37 Z-38 Z-39 Tip 1936B: Z-35 Z-36 Z-43 Z-44 Z-45 Tip 1936C: - Tip 1941: - 1942 yazın: Z-51 Tip 1944: - |
| Yok ediciler | 1923 yazın: Möwe, Seeadler, Greif, Albatros, Kondor, Falke Tip 1924: Kurt, Iltis, Luchs, Kaplan, Jaguar, Leopar Tip 1935: T-1, T-2, |
Dikkatinize savaş yıllarının en başarılı yedi denizaltı projesi hakkında kısa bir hikaye getiriyorum.
T tipi tekneler (Triton sınıfı), İngiltere İnşa edilen denizaltı sayısı - 53. Yüzey deplasmanı - 1290 ton; sualtı - 1560 ton. Mürettebat - 59 ... 61 kişi. Çalışma daldırma derinliği - 90 m (perçinli gövde), 106 m (kaynaklı gövde). Yüzeyde tam hız - 15,5 knot; sualtı - 9 deniz mili. 131 tonluk bir yakıt rezervi, 8000 mil yüzey menzili sağladı. Silahlanma: - 533 mm kalibreli 11 torpido kovanı (alt seri II ve III teknelerde), mühimmat yükü - 17 torpido; - 1 x 102 mm evrensel silah, 1 x 20 mm uçaksavar "Oerlikon".
HMS Traveler İngiliz denizaltısı Terminator, yaylı 8 torpido salvosu ile herhangi bir düşmanın "kafasını yerinden oynatma" yeteneğine sahiptir. İkinci Dünya Savaşı döneminin tüm denizaltıları arasında "T" tipi denizaltıların yıkıcı gücü eşit değildi - bu, ek torpido tüplerinin yerleştirildiği tuhaf bir yay üst yapısı ile vahşi görünümlerini açıklıyor. Kötü şöhretli İngiliz muhafazakarlığı geçmişte kaldı - İngilizler, teknelerini ASDIC sonarlarıyla donatanlar arasındaydı. Ne yazık ki, güçlü silahlarına ve modern tespit ekipmanlarına rağmen, T-tipi açık denizler, 2. Dünya Savaşı'nın İngiliz denizaltıları arasında en etkili hale gelmedi. Yine de, heyecan verici bir savaş yolundan geçtiler ve çok sayıda dikkate değer zafer elde ettiler. "Tritonlar" Atlantik'te, Akdeniz'de aktif olarak kullanıldı, Pasifik Okyanusu'ndaki Japon iletişimini parçaladı ve Kuzey Kutbu'nun soğuk sularında birkaç kez not edildi. Ağustos 1941'de "Taigris" ve "Trident" denizaltıları Murmansk'a ulaştı. İngiliz denizaltıları, Sovyet meslektaşlarına bir ustalık sınıfı gösterdiler: iki yolculukta, 4 düşman buharlı gemisi battı. 6. Dağ Tümeni'nden binlerce askerle birlikte "Baja Laura" ve "Donau II". Böylece denizciler, Murmansk'a üçüncü Alman saldırısını önlediler. T-sınıfı teknelerin diğer ünlü kupaları arasında Alman hafif kruvazörü Karlsruhe ve Japon ağır kruvazörü Ashigara bulunmaktadır. Samuraylar, "Trenchent" denizaltısının 8 torpido salvosuyla tanıştıkları için "şanslı" idi - yandan 4 torpido (+ kıç TA'dan bir tane daha) aldı, kruvazör hızla alabora oldu ve battı. Savaştan sonra, bir çeyrek asır daha güçlü ve mükemmel "Tritonlar" Kraliyet Donanması'nda hizmet veriyordu. Bu türden üç teknenin 1960'ların sonlarında İsrail tarafından satın alınması dikkate değerdir - bunlardan biri, INS Dakar (eski adıyla HMS Totem), belirsiz koşullar altında 1968'de Akdeniz'de öldü.
"Cruiser" tipi denizaltılar, seri XIV, Sovyetler Birliği İnşa edilen denizaltı sayısı - 11. Yer değiştirme - 1500 ton; sualtı - 2100 ton. Mürettebat - 62 ... 65 kişi. Daldırma çalışma derinliği - 80 m, maksimum - 100 m Yüzey konumunda tam hız - 22,5 knot; sualtı - 10 deniz mili. Yüzey pozisyonunda seyir menzili 16500 mil (9 knot) Batık pozisyonda seyir menzili - 175 mil (3 knot) Silah: - 533 mm kalibreli 10 torpido kovanı, mühimmat - 24 torpido; - 2 x 100 mm evrensel silahlar, 2 x 45 mm yarı otomatik uçaksavar silahları; - 20 dakikaya kadar engel.
... 3 Aralık 1941'de Alman avcılar UJ-1708, UJ-1416 ve UJ-1403, Bustad Sund yakınlarındaki konvoya saldırmaya çalışan bir Sovyet teknesini bombaladı. - Hans, bu yaratığı duyuyor musun? - Dokuz. Bir dizi patlamadan sonra, Ruslar ortalıkta yattı - yerde üç darbe olduğunu fark ettim ... - Şimdi nerede olduklarını belirleyebilir misin? - Donnervetter! Patladılar. Elbette yüzeye çıkmaya ve teslim olmaya karar verdiler. Alman denizciler yanılıyordu. XIV serisinin seyir denizaltısı K-3 olan MONSTR, denizin derinliklerinden yüzeye çıktı ve düşmana bir topçu ateşi barajı fırlattı. Beşinci salvo ile Sovyet denizcileri U-1708'i batırmayı başardılar. İki doğrudan isabet alan ikinci avcı sigara içmeye başladı ve bir kenara döndü - 20 mm uçaksavar silahları, seküler bir denizaltı kruvazörünün "yüzdelikleri" ile rekabet edemedi. Almanları yavru köpekler gibi dağıtan K-3, 20 düğümlük bir vuruşta hızla ufukta kayboldu. Sovyet Katyuşa, zamanı için olağanüstü bir tekneydi. Kaynaklı gövde, güçlü toplar ve mayın torpido silahları, güçlü dizel motorlar (2 x 4200 hp!), 22-23 knot yüksek yüzey hızı. Yakıt rezervleri için büyük özerklik. Balast tankı vanalarının uzaktan kontrolü. Baltık'tan Uzak Doğu'ya sinyal gönderebilen bir radyo istasyonu. Olağanüstü konfor seviyesi: duş kabinleri, soğutmalı tanklar, iki deniz suyu tuzdan arındırma tesisi, bir elektrikli kulübe ... İki teknede (K-3 ve K-22) ASDIC ödünç verme sonarları bulunuyordu.
Ancak, garip bir şekilde, ne yüksek performans ne de en güçlü silahlar Katyuşa'yı etkili bir silah haline getirmedi - Tirpitz'e K-21 saldırısı ile ilgili karanlık hikayeye ek olarak, savaş yıllarında XIV serisi tekneler sadece 5 başarılı oldu torpido saldırıları ve 27 bin br. reg. ton batık tonaj. Zaferlerin çoğu, ekilen mayınların yardımıyla kazanıldı. Dahası, kendi kayıpları beş gezi teknesi oldu. K-21, Severomorsk, günlerimiz Başarısızlıkların nedenleri, Pasifik Okyanusu'nun enginliği için yaratılan güçlü denizaltı kruvazörleri Katyushas'ı kullanma taktiklerinde yatıyor - sığ Baltık "havuzunda" "çiğnemek" zorunda kaldılar. 30-40 metre derinliklerde çalışırken, 97 metrelik devasa bir tekne pruvasıyla yere çarpabilirken, kıç tarafı yüzeyde hala dışarı çıkmıştı. Kuzey Denizi denizcileri için biraz daha kolaydı - uygulamanın gösterdiği gibi, Katyuşa'nın savaş kullanımının etkinliği, personelin zayıf eğitimi ve komutanın inisiyatifinin olmaması nedeniyle karmaşıktı. Çok yazık. Bu tekneler daha fazlası için tasarlandı.
"Malyutki", Sovyetler Birliği Seri VI ve VI-bis - 50 inşa edildi Seri XII - inşa 46. Seri XV - 57 inşa edildi (4 düşmanlıklarda yer aldı). XII serisi M tipi teknelerin performans özellikleri: Yüzey deplasmanı - 206 ton; sualtı - 258 ton. Özerklik - 10 gün. Daldırma çalışma derinliği - 50 m, maksimum - 60 m Yüzey konumunda tam hız - 14 knot; sualtı - 8 deniz mili. Yüzeydeki seyir menzili 3380 mil (8.6 knot). Batık seyir menzili - 108 mil (3 knot). Silahlanma: - 533 mm kalibreli 2 torpido kovanı, mühimmat - 2 torpido; - 1 x 45 mm yarı otomatik uçaksavar silahı.
Bebek! Pasifik Filosunun hızlı bir şekilde güçlendirilmesi için mini denizaltılar projesi - M tipi teknelerin ana özelliği, tamamen monte edilmiş bir durumda demiryolu ile ulaşım imkanıydı. Kompaktlık arayışı içinde çok şey feda edilmeliydi - Malyutka'daki hizmet yorucu ve tehlikeli bir olaya dönüştü. Zorlu yaşam koşulları, güçlü "tümsek" - dalgalar acımasızca 200 tonluk "şamandırayı" parçalara ayırma riskini alarak fırlattı. Sığ daldırma ve zayıf silahlar. Ancak denizcilerin asıl endişesi denizaltının güvenilirliğiydi - bir şaft, bir dizel, bir elektrik motoru - minik "Bebek" dikkatsiz mürettebata şans bırakmadı, gemideki en ufak bir arıza denizaltıyı ölümle tehdit etti. Çocuklar hızla gelişti - her yeni serinin performans özellikleri zaman zaman önceki projeden farklıydı: konturlar iyileştirildi, elektrikli ekipman ve algılama araçları güncellendi, dalış süresi azaldı ve özerklik arttı. XV serisinin "bebekleri" artık VI ve XII serisinin öncüllerini anımsatmıyordu: bir buçuk gövde yapısı - balast tankları sağlam gövdenin dışına taşındı; Santral, iki dizel motor ve su altı elektrik motorları ile standart bir iki şaft düzeni aldı. Torpido kovanlarının sayısı dörde çıktı. Ne yazık ki, XV serisi çok geç ortaya çıktı - VI ve XII serisinin "Bebekleri" savaşın yükünü taşıyordu.
Mütevazı boyutlarına ve gemideki sadece 2 torpidoya rağmen, minik balıklar sadece korkunç derecede "obur" idi: 2. Dünya Savaşı yıllarında, Sovyet M tipi denizaltılar toplam 135,5 bin tonluk 61 düşman gemisini batırdı, 10'u yok etti. savaş gemileri ve ayrıca 8 nakliyeye zarar verdi. Başlangıçta sadece kıyı bölgesinde eylem için tasarlanan küçükler, açık deniz alanlarında nasıl etkili bir şekilde savaşacaklarını öğrendiler. Daha büyük teknelerle birlikte düşman iletişimini kestiler, düşman üslerinin ve fiyortlarının çıkışlarında devriye gezdiler, denizaltı karşıtı bariyerleri ustaca aştılar ve korunan düşman limanlarının içindeki iskelelerde nakliyeleri baltaladılar. Kızıl Donanma adamlarının bu dayanıksız gemilerde nasıl savaşabildikleri inanılmaz! Ama savaştılar. Ve biz kazandık!
"Orta" tip denizaltılar, seri IX-bis, Sovyetler Birliği İnşa edilen denizaltı sayısı - 41. Yer değiştirme - 840 ton; su altı - 1070 ton. Mürettebat - 36 ... 46 kişi. Daldırma çalışma derinliği 80 m, sınırlama derinliği 100 m, Yüzeyde tam hız 19,5 knot; batık - 8.8 knot. Yüzeyde 8000 mil (10 knot) seyir menzili. Seyir menzili su altında 148 mil (3 knot). “Yeniden yükleme için uygun raflarda altı torpido kovanı ve aynı sayıda yedek torpido. Büyük mühimmat yüküne sahip iki silah, makineli tüfekler, yıkıcı teçhizatlar ... Kısacası savaşacak bir şey var. 20 knot yüzey hızı! Neredeyse her konvoyu geçip tekrar saldırmanıza izin verir. Teknik iyi ... "- C-56 komutanı Sovyetler Birliği Kahramanı G.I. Shchedrin
Eski, rasyonel yerleşimleri ve dengeli tasarımları, güçlü silahları, mükemmel koşuları ve denize elverişliliği ile ayırt edildi. Başlangıçta, Deshimag şirketi tarafından Sovyet gereksinimlerini karşılayacak şekilde modifiye edilmiş bir Alman projesi. Ama ellerini çırpmak ve Mistral'ı hatırlamak için acele etme. IX serisinin Sovyet tersanelerinde seri yapımına başladıktan sonra, Sovyet ekipmanına tamamen geçmek için Alman projesi revize edildi: 1D dizel motorlar, silahlar, radyo istasyonları, ses yön bulucu, bir cayro pusula ... - vardı yabancı üretim "seri IX-bis" cıvataları olarak adlandırılan teknelerde tek bir tane yok! Srednyaya sınıfı teknelerin savaş kullanımının sorunları, genel olarak, K-tipi gezi teknelerindekine benziyordu - mayınlarla dolu sığ sularda kilitlendi, yüksek savaş niteliklerinin farkına varamadılar. Kuzey Filosunda işler çok daha iyiydi - savaş sırasında, GI komutasındaki S-56 denizaltısı. Shchedrina, Pasifik ve Atlantik okyanuslarından geçerek Vladivostok'tan Polyarny'ye geçerek daha sonra SSCB Donanması'nın en üretken gemisi oldu. S-101 "bomba yakalayıcı" ile bağlantılı fantastik bir hikaye yoktur - savaş yıllarında Almanlar ve müttefikleri tarafından tekneye 1000'den fazla derinlik yükü düştü, ancak S-101 her seferinde Polyarny'ye güvenli bir şekilde geri döndü. Sonunda, Alexander Marinesco ünlü zaferlerini C-13'te elde etti.
Gato tipi tekneler, ABD İnşa edilen denizaltı sayısı - 77. Yer değiştirme - 1525 ton; sualtı - 2420 ton. Mürettebat - 60 kişi. Daldırma çalışma derinliği - 90 m Yüzey konumunda tam hız - 21 deniz mili; batık - 9 deniz mili. Yüzeydeki seyir aralığı 11.000 mildir (10 knot). Seyir menzili su altında 96 mil (2 knot). Silahlanma: - 533 mm kalibreli 10 torpido kovanı, mühimmat - 24 torpido; - 1 x 76 mm evrensel silah, 1 x 40 mm uçaksavar silahı "Bofors", 1 x 20 mm "Oerlikon"; - teknelerden biri - USS Barb, sahili bombalamak için çoklu fırlatma roket sistemi ile donatılmıştı.
Getow sınıfı okyanusa giden denizaltı kruvazörleri, Pasifik Savaşı'nın ortasında ortaya çıktı ve ABD Donanması'nın en güçlü araçlarından biri haline geldi. Tüm stratejik boğazları ve mercan adalarına yaklaşımları sıkıca kapattılar, tüm tedarik hatlarını kestiler, Japon garnizonlarını takviyesiz ve Japon endüstrisini hammadde ve petrolsüz bıraktılar. Getou ile yapılan savaşlarda İmparatorluk Donanması iki ağır uçak gemisi, dört kruvazör ve bir düzine muhrip kaybetti. Yüksek hızlı, ölümcül torpido silahları, düşman tespitinin en modern radyo-teknik araçları - radar, yön bulucu, sonar. Seyir menzili, Hawaii'deki bir üsten çalışırken Japonya kıyılarında muharebe devriyeleri sağlar. Gemide daha fazla konfor. Ancak asıl mesele, mürettebatın mükemmel eğitimi ve Japon denizaltı karşıtı silahlarının zayıflığı. Sonuç olarak, "Gatou" her şeyi acımasızca yok etti - Pasifik Okyanusu'ndaki mavi denizin derinliklerinden zafer getiren onlardı.
... Tüm dünyayı değiştiren teknelerin ana başarılarından biri olan "Gatou" 2 Eylül 1944 olayı olarak kabul edilir. O gün denizaltı "Finback" düşen bir uçaktan imdat sinyali tespit etti ve, saatler süren aramalardan sonra, okyanusta korkmuş ve zaten çaresiz bir pilot bulduk ... Bir George Herbert Bush kurtarıldı. Flaşör kupalarının listesi bir deniz şakasına benziyor: 9 tanker, 10 nakliye, toplam 100.231 brt tonajlı 2 devriye gemisi! Ve bir şeyler atıştırmak için, tekne bir Japon kruvazörü ve bir destroyer aldı. Şanslı şeytan!
Tip XXI elektrikli botlar, Almanya Nisan 1945'te Almanlar, 118 serisi XXI denizaltılarını fırlattı. Ancak savaşın son günlerinde bunlardan sadece ikisi operasyonel hazırlığı sağlayıp denize açılabildi. Yüzey yer değiştirme - 1620 ton; sualtı - 1820 ton. Mürettebat - 57 kişi. Daldırma çalışma derinliği 135 m, maksimum derinlik 200+ metredir Yüzeyde tam hız - 15.6 knot, batık - 17 knot. Yüzeydeki seyir aralığı 15.500 mildir (10 knot). Sualtında seyir aralığı 340 mil (5 deniz mili). Silahlanma: - 533 mm kalibreli 6 torpido kovanı, mühimmat - 17 torpido; - 2 uçaksavar silahı "Flak" kalibreli 20 mm.
Müttefiklerimiz, tüm Alman kuvvetlerinin Doğu Cephesi'ne fırlatılmasından dolayı çok şanslıydılar - Fritzler, bir sürü fantastik "Elektrikli botları" denize bırakacak kadar yeterli kaynağa sahip değildi. Bir yıl önce ortaya çıktılar - işte bu kadar, kaput! Atlantik Savaşı'nda bir başka dönüm noktası. İlk tahmin eden Almanlardı: diğer ülkelerin gemi yapımcılarının gurur duyduğu her şey - büyük bir mühimmat yükü, güçlü toplar, 20 deniz mili yüksek yüzey hızı - çok az önemli. Bir denizaltının savaş etkinliğini belirleyen temel parametreler, hızı ve batık seyir menzilidir. Benzerlerinden farklı olarak, "Eletrobot" sürekli su altında olmaya odaklanmıştı: ağır toplar, çitler ve platformlar içermeyen en aerodinamik gövde - hepsi su altı direncini en aza indirmek uğruna. Şnorkel, altı grup şarj edilebilir pil (geleneksel teknelerden 3 kat daha fazla!), Güçlü el. tam hızlı motorlar, sessiz ve ekonomik el. gizli motorlar.
U-2511'in kıç kısmı 68 metre derinlikte battı Almanlar her şeyi hesapladı - tüm "Electrobot" kampanyası RPD altında periskop derinliğinde hareket etti ve düşmanın denizaltı karşıtı silahları için tespit edilmesi zor kaldı. Büyük derinliklerde, avantajı daha da şok edici hale geldi: 2-3 kat daha fazla seyir menzili, savaş yıllarının tüm denizaltılarından iki kat daha hızlı! Yüksek gizlilik ve etkileyici su altı becerileri, güdümlü torpidolar, en gelişmiş algılama araçlarından oluşan bir kompleks ... "Elektrobotlar", denizaltı filosu tarihinde yeni bir dönüm noktası açtı ve savaş sonrası yıllarda denizaltıların gelişim vektörünü tanımladı. Müttefikler böyle bir tehditle yüzleşmeye hazır değillerdi - savaş sonrası testlerin gösterdiği gibi, Electrobot'lar karşılıklı sonar algılama menzilinde konvoyları koruyan Amerikan ve İngiliz muhriplerinden birkaç kat daha üstündü.
Tip VII tekneler, Almanya İnşa edilen denizaltı sayısı - 703. Yüzey deplasmanı - 769 ton; sualtı - 871 ton. Mürettebat - 45 kişi. Daldırma çalışma derinliği - 100 m, maksimum - 220 metre Yüzey konumunda tam hız - 17,7 knot; batık - 7.6 knot. Yüzeyde 8,500 mil (10 knot) seyir menzili. Seyir menzili su altında 80 mil (4 knot). Silahlanma: - 533 mm kalibreli 5 torpido kovanı, mühimmat yükü - 14 torpido; - 1 x 88 mm evrensel tabanca (1942'ye kadar), 20 ve 37 mm uçaksavar montajlı üst yapılar için sekiz seçenek. * verilen performans özellikleri VIIC alt serisinin teknelerine karşılık gelir
Okyanuslarda yelken açmak için gelmiş geçmiş en verimli savaş gemileri. Nispeten basit, ucuz, büyük ama aynı zamanda mükemmel silahlı ve ölümcül bir sualtı terörü demektir. 703 denizaltı. 10 MİLYON ton batık tonaj! Savaş gemileri, kruvazörler, uçak gemileri, muhripler, korvetler ve düşman denizaltıları, petrol tankerleri, uçaklarla taşımalar, tanklar, arabalar, kauçuk, maden cevheri, takım tezgahları, mühimmat, üniforma ve yiyecek ... Alman denizaltılarının eylemlerinden kaynaklanan hasar hepsini aştı makul sınırlar - Birleşik Devletler'in endüstriyel potansiyeli tükenmez değilse, müttefiklerin kayıplarını telafi edebilen Alman U-botları, Büyük Britanya'yı "boğmak" ve dünya tarihinin akışını değiştirmek için her şansa sahipti.
U-995. Zarif sualtı katili Genellikle, "yedilerin" başarıları 1939-41'in "müreffeh zamanı" ile ilişkilendirilir. - İddiaya göre konvoy sistemi ve müttefiklerden Asdik sonarlarının ortaya çıkması ile Alman denizaltılarının başarıları sona erdi. "Müreffeh zamanlar" ın yanlış yorumlanmasına dayanan tamamen popülist bir iddia. Düzen basitti: Savaşın başında, her Alman denizaltısı için bir Müttefik denizaltı karşıtı gemi olduğunda, Yediler kendilerini Atlantik'in yenilmez ustaları olarak hissettiler. O zaman, her biri 40 düşman gemisini batıran efsanevi aslar ortaya çıktı. Müttefikler aniden 10 denizaltı karşıtı gemi ve operasyonel her Kriegsmarine botu başına 10 uçak konuşlandırdıklarında Almanlar zaten zaferlerini ellerinde tutuyordu! 1943 baharından başlayarak, Yankees ve İngilizler Kriegsmarine'i denizaltı karşıtı ekipmanla düzenli olarak bombardıman etmeye başladılar ve kısa süre sonra 1: 1 gibi mükemmel bir kayıp oranı elde ettiler. Bu yüzden savaşın sonuna kadar savaştılar. Almanların gemileri rakiplerinden daha hızlı tükendi. Alman "yedilerinin" tüm tarihi geçmişten gelen müthiş bir uyarıdır: denizaltı ne tür bir tehdit oluşturuyor ve sualtı tehdidine karşı etkili bir sistem yaratmanın maliyeti ne kadar yüksek.
O yılların alaycı bir Amerikan posteri. "Acı noktalara vurun! Denizaltı filosunda hizmet vermeye gelin - batık tonajın% 77'sini oluşturuyoruz! " Dedikleri gibi yorumlar gereksizdir
Dikkatinize savaş yıllarının en başarılı yedi denizaltı projesi hakkında kısa bir hikaye getiriyorum.
T tipi tekneler (Triton sınıfı), İngiltere İnşa edilen denizaltı sayısı - 53. Yüzey deplasmanı - 1290 ton; sualtı - 1560 ton. Mürettebat - 59 ... 61 kişi. Çalışma daldırma derinliği - 90 m (perçinli gövde), 106 m (kaynaklı gövde). Yüzeyde tam hız - 15,5 knot; sualtı - 9 deniz mili. 131 tonluk bir yakıt rezervi, 8000 mil yüzey menzili sağladı. Silahlanma: - 533 mm kalibreli 11 torpido kovanı (alt seri II ve III teknelerde), mühimmat yükü - 17 torpido; - 1 x 102 mm evrensel silah, 1 x 20 mm uçaksavar "Oerlikon".
HMS Traveler İngiliz denizaltısı Terminator, yaylı 8 torpido salvosu ile herhangi bir düşmanın "kafasını yerinden oynatma" yeteneğine sahiptir. İkinci Dünya Savaşı döneminin tüm denizaltıları arasında "T" tipi denizaltıların yıkıcı gücü eşit değildi - bu, ek torpido tüplerinin yerleştirildiği tuhaf bir yay üst yapısı ile vahşi görünümlerini açıklıyor. Kötü şöhretli İngiliz muhafazakarlığı geçmişte kaldı - İngilizler, teknelerini ASDIC sonarlarıyla donatanlar arasındaydı. Ne yazık ki, güçlü silahlarına ve modern tespit ekipmanlarına rağmen, T-tipi açık denizler, 2. Dünya Savaşı'nın İngiliz denizaltıları arasında en etkili hale gelmedi. Yine de, heyecan verici bir savaş yolundan geçtiler ve çok sayıda dikkate değer zafer elde ettiler. "Tritonlar" Atlantik'te, Akdeniz'de aktif olarak kullanıldı, Pasifik Okyanusu'ndaki Japon iletişimini parçaladı ve Kuzey Kutbu'nun soğuk sularında birkaç kez not edildi. Ağustos 1941'de "Taigris" ve "Trident" denizaltıları Murmansk'a ulaştı. İngiliz denizaltıları, Sovyet meslektaşlarına bir ustalık sınıfı gösterdiler: iki yolculukta, 4 düşman buharlı gemisi battı. 6. Dağ Tümeni'nden binlerce askerle birlikte "Baja Laura" ve "Donau II". Böylece denizciler, Murmansk'a üçüncü Alman saldırısını önlediler. T-sınıfı teknelerin diğer ünlü kupaları arasında Alman hafif kruvazörü Karlsruhe ve Japon ağır kruvazörü Ashigara bulunmaktadır. Samuraylar, "Trenchent" denizaltısının 8 torpido salvosuyla tanıştıkları için "şanslı" idi - yandan 4 torpido (+ kıç TA'dan bir tane daha) aldı, kruvazör hızla alabora oldu ve battı. Savaştan sonra, bir çeyrek asır daha güçlü ve mükemmel "Tritonlar" Kraliyet Donanması'nda hizmet veriyordu. Bu türden üç teknenin 1960'ların sonlarında İsrail tarafından satın alınması dikkate değerdir - bunlardan biri, INS Dakar (eski adıyla HMS Totem), belirsiz koşullar altında 1968'de Akdeniz'de öldü.
"Cruiser" tipi denizaltılar, seri XIV, Sovyetler Birliği İnşa edilen denizaltı sayısı - 11. Yer değiştirme - 1500 ton; sualtı - 2100 ton. Mürettebat - 62 ... 65 kişi. Daldırma çalışma derinliği - 80 m, maksimum - 100 m Yüzey konumunda tam hız - 22,5 knot; sualtı - 10 deniz mili. Yüzey pozisyonunda seyir menzili 16500 mil (9 knot) Batık pozisyonda seyir menzili - 175 mil (3 knot) Silah: - 533 mm kalibreli 10 torpido kovanı, mühimmat - 24 torpido; - 2 x 100 mm evrensel silahlar, 2 x 45 mm yarı otomatik uçaksavar silahları; - 20 dakikaya kadar engel.
... 3 Aralık 1941'de Alman avcılar UJ-1708, UJ-1416 ve UJ-1403, Bustad Sund yakınlarındaki konvoya saldırmaya çalışan bir Sovyet teknesini bombaladı. - Hans, bu yaratığı duyuyor musun? - Dokuz. Bir dizi patlamadan sonra, Ruslar ortalıkta yattı - yerde üç darbe olduğunu fark ettim ... - Şimdi nerede olduklarını belirleyebilir misin? - Donnervetter! Patladılar. Elbette yüzeye çıkmaya ve teslim olmaya karar verdiler. Alman denizciler yanılıyordu. XIV serisinin seyir denizaltısı K-3 olan MONSTR, denizin derinliklerinden yüzeye çıktı ve düşmana bir topçu ateşi barajı fırlattı. Beşinci salvo ile Sovyet denizcileri U-1708'i batırmayı başardılar. İki doğrudan isabet alan ikinci avcı sigara içmeye başladı ve bir kenara döndü - 20 mm uçaksavar silahları, seküler bir denizaltı kruvazörünün "yüzdelikleri" ile rekabet edemedi. Almanları yavru köpekler gibi dağıtan K-3, 20 düğümlük bir vuruşta hızla ufukta kayboldu. Sovyet Katyuşa, zamanı için olağanüstü bir tekneydi. Kaynaklı gövde, güçlü toplar ve mayın torpido silahları, güçlü dizel motorlar (2 x 4200 hp!), 22-23 knot yüksek yüzey hızı. Yakıt rezervleri için büyük özerklik. Balast tankı vanalarının uzaktan kontrolü. Baltık'tan Uzak Doğu'ya sinyal gönderebilen bir radyo istasyonu. Olağanüstü konfor seviyesi: duş kabinleri, soğutmalı tanklar, iki deniz suyu tuzdan arındırma tesisi, bir elektrikli kulübe ... İki teknede (K-3 ve K-22) ASDIC ödünç verme sonarları bulunuyordu.
Ancak, garip bir şekilde, ne yüksek performans ne de en güçlü silahlar Katyuşa'yı etkili bir silah haline getirmedi - Tirpitz'e K-21 saldırısı ile ilgili karanlık hikayeye ek olarak, savaş yıllarında XIV serisi tekneler sadece 5 başarılı oldu torpido saldırıları ve 27 bin br. reg. ton batık tonaj. Zaferlerin çoğu, ekilen mayınların yardımıyla kazanıldı. Dahası, kendi kayıpları beş gezi teknesi oldu. K-21, Severomorsk, günlerimiz Başarısızlıkların nedenleri, Pasifik Okyanusu'nun enginliği için yaratılan güçlü denizaltı kruvazörleri Katyushas'ı kullanma taktiklerinde yatıyor - sığ Baltık "havuzunda" "çiğnemek" zorunda kaldılar. 30-40 metre derinliklerde çalışırken, 97 metrelik devasa bir tekne pruvasıyla yere çarpabilirken, kıç tarafı yüzeyde hala dışarı çıkmıştı. Kuzey Denizi denizcileri için biraz daha kolaydı - uygulamanın gösterdiği gibi, Katyuşa'nın savaş kullanımının etkinliği, personelin zayıf eğitimi ve komutanın inisiyatifinin olmaması nedeniyle karmaşıktı. Çok yazık. Bu tekneler daha fazlası için tasarlandı.
"Malyutki", Sovyetler Birliği Seri VI ve VI-bis - 50 inşa edildi Seri XII - inşa 46. Seri XV - 57 inşa edildi (4 düşmanlıklarda yer aldı). XII serisi M tipi teknelerin performans özellikleri: Yüzey deplasmanı - 206 ton; sualtı - 258 ton. Özerklik - 10 gün. Daldırma çalışma derinliği - 50 m, maksimum - 60 m Yüzey konumunda tam hız - 14 knot; sualtı - 8 deniz mili. Yüzeydeki seyir menzili 3380 mil (8.6 knot). Batık seyir menzili - 108 mil (3 knot). Silahlanma: - 533 mm kalibreli 2 torpido kovanı, mühimmat - 2 torpido; - 1 x 45 mm yarı otomatik uçaksavar silahı.
Bebek! Pasifik Filosunun hızlı bir şekilde güçlendirilmesi için mini denizaltılar projesi - M tipi teknelerin ana özelliği, tamamen monte edilmiş bir durumda demiryolu ile ulaşım imkanıydı. Kompaktlık arayışı içinde çok şey feda edilmeliydi - Malyutka'daki hizmet yorucu ve tehlikeli bir olaya dönüştü. Zorlu yaşam koşulları, güçlü "tümsek" - dalgalar acımasızca 200 tonluk "şamandırayı" parçalara ayırma riskini alarak fırlattı. Sığ daldırma ve zayıf silahlar. Ancak denizcilerin asıl endişesi denizaltının güvenilirliğiydi - bir şaft, bir dizel, bir elektrik motoru - minik "Bebek" dikkatsiz mürettebata şans bırakmadı, gemideki en ufak bir arıza denizaltıyı ölümle tehdit etti. Çocuklar hızla gelişti - her yeni serinin performans özellikleri zaman zaman önceki projeden farklıydı: konturlar iyileştirildi, elektrikli ekipman ve algılama araçları güncellendi, dalış süresi azaldı ve özerklik arttı. XV serisinin "bebekleri" artık VI ve XII serisinin öncüllerini anımsatmıyordu: bir buçuk gövde yapısı - balast tankları sağlam gövdenin dışına taşındı; Santral, iki dizel motor ve su altı elektrik motorları ile standart bir iki şaft düzeni aldı. Torpido kovanlarının sayısı dörde çıktı. Ne yazık ki, XV serisi çok geç ortaya çıktı - VI ve XII serisinin "Bebekleri" savaşın yükünü taşıyordu.
Mütevazı boyutlarına ve gemideki sadece 2 torpidoya rağmen, minik balıklar sadece korkunç derecede "obur" idi: 2. Dünya Savaşı yıllarında, Sovyet M tipi denizaltılar toplam 135,5 bin tonluk 61 düşman gemisini batırdı, 10'u yok etti. savaş gemileri ve ayrıca 8 nakliyeye zarar verdi. Başlangıçta sadece kıyı bölgesinde eylem için tasarlanan küçükler, açık deniz alanlarında nasıl etkili bir şekilde savaşacaklarını öğrendiler. Daha büyük teknelerle birlikte düşman iletişimini kestiler, düşman üslerinin ve fiyortlarının çıkışlarında devriye gezdiler, denizaltı karşıtı bariyerleri ustaca aştılar ve korunan düşman limanlarının içindeki iskelelerde nakliyeleri baltaladılar. Kızıl Donanma adamlarının bu dayanıksız gemilerde nasıl savaşabildikleri inanılmaz! Ama savaştılar. Ve biz kazandık!
"Orta" tip denizaltılar, seri IX-bis, Sovyetler Birliği İnşa edilen denizaltı sayısı - 41. Yer değiştirme - 840 ton; su altı - 1070 ton. Mürettebat - 36 ... 46 kişi. Daldırma çalışma derinliği 80 m, sınırlama derinliği 100 m, Yüzeyde tam hız 19,5 knot; batık - 8.8 knot. Yüzeyde 8000 mil (10 knot) seyir menzili. Seyir menzili su altında 148 mil (3 knot). “Yeniden yükleme için uygun raflarda altı torpido kovanı ve aynı sayıda yedek torpido. Büyük mühimmat yüküne sahip iki silah, makineli tüfekler, yıkıcı teçhizatlar ... Kısacası savaşacak bir şey var. 20 knot yüzey hızı! Neredeyse her konvoyu geçip tekrar saldırmanıza izin verir. Teknik iyi ... "- S-56 komutanı Sovyetler Birliği Kahramanı G.I. Shchedrin
Eski, rasyonel yerleşimleri ve dengeli tasarımları, güçlü silahları, mükemmel koşuları ve denize elverişliliği ile ayırt edildi. Başlangıçta, Deshimag şirketi tarafından Sovyet gereksinimlerini karşılayacak şekilde modifiye edilmiş bir Alman projesi. Ama ellerini çırpmak ve Mistral'ı hatırlamak için acele etme. IX serisinin Sovyet tersanelerinde seri yapımına başladıktan sonra, Sovyet ekipmanına tamamen geçmek için Alman projesi revize edildi: 1D dizel motorlar, silahlar, radyo istasyonları, ses yön bulucu, bir cayro pusula ... - vardı yabancı üretim "seri IX-bis" cıvataları olarak adlandırılan teknelerde tek bir tane yok! Srednyaya sınıfı teknelerin savaş kullanımının sorunları, genel olarak, K-tipi gezi teknelerindekine benziyordu - mayınlarla dolu sığ sularda kilitlendi, yüksek savaş niteliklerinin farkına varamadılar. Kuzey Filosunda işler çok daha iyiydi - savaş sırasında, GI komutasındaki S-56 denizaltısı. Shchedrina, Pasifik ve Atlantik okyanuslarından geçerek Vladivostok'tan Polyarny'ye geçerek daha sonra SSCB Donanması'nın en üretken gemisi oldu. S-101 "bomba yakalayıcı" ile bağlantılı fantastik bir hikaye yoktur - savaş yıllarında Almanlar ve müttefikleri tarafından tekneye 1000'den fazla derinlik yükü düştü, ancak S-101 her seferinde Polyarny'ye güvenli bir şekilde geri döndü. Sonunda, Alexander Marinesco ünlü zaferlerini C-13'te elde etti.
Gato tipi tekneler, ABD İnşa edilen denizaltı sayısı - 77. Yer değiştirme - 1525 ton; sualtı - 2420 ton. Mürettebat - 60 kişi. Daldırma çalışma derinliği - 90 m Yüzey konumunda tam hız - 21 deniz mili; batık - 9 deniz mili. Yüzeydeki seyir aralığı 11.000 mildir (10 knot). Seyir menzili su altında 96 mil (2 knot). Silahlanma: - 533 mm kalibreli 10 torpido kovanı, mühimmat - 24 torpido; - 1 x 76 mm evrensel silah, 1 x 40 mm uçaksavar silahı "Bofors", 1 x 20 mm "Oerlikon"; - teknelerden biri - USS Barb, sahili bombalamak için çoklu fırlatma roket sistemi ile donatılmıştı.
Getow sınıfı okyanusa giden denizaltı kruvazörleri, Pasifik Savaşı'nın ortasında ortaya çıktı ve ABD Donanması'nın en güçlü araçlarından biri haline geldi. Tüm stratejik boğazları ve mercan adalarına yaklaşımları sıkıca kapattılar, tüm tedarik hatlarını kestiler, Japon garnizonlarını takviyesiz ve Japon endüstrisini hammadde ve petrolsüz bıraktılar. Getou ile yapılan savaşlarda İmparatorluk Donanması iki ağır uçak gemisi, dört kruvazör ve bir düzine muhrip kaybetti. Yüksek hızlı, ölümcül torpido silahları, düşman tespitinin en modern radyo-teknik araçları - radar, yön bulucu, sonar. Seyir menzili, Hawaii'deki bir üsten çalışırken Japonya kıyılarında muharebe devriyeleri sağlar. Gemide daha fazla konfor. Ancak asıl mesele, mürettebatın mükemmel eğitimi ve Japon denizaltı karşıtı silahlarının zayıflığı. Sonuç olarak, "Gatou" her şeyi acımasızca yok etti - Pasifik Okyanusu'ndaki mavi denizin derinliklerinden zafer getiren onlardı.
... Tüm dünyayı değiştiren teknelerin ana başarılarından biri olan "Gatou" 2 Eylül 1944 olayı olarak kabul edilir. O gün denizaltı "Finback" düşen bir uçaktan imdat sinyali tespit etti ve, saatler süren aramalardan sonra, okyanusta korkmuş ve zaten çaresiz bir pilot bulduk ... Bir George Herbert Bush kurtarıldı. Flaşör kupalarının listesi bir deniz şakasına benziyor: 9 tanker, 10 nakliye, toplam 100.231 brt tonajlı 2 devriye gemisi! Ve bir şeyler atıştırmak için, tekne bir Japon kruvazörü ve bir destroyer aldı. Şanslı şeytan!
Tip XXI elektrikli botlar, Almanya Nisan 1945'te Almanlar, 118 serisi XXI denizaltılarını fırlattı. Ancak savaşın son günlerinde bunlardan sadece ikisi operasyonel hazırlığı sağlayıp denize açılabildi. Yüzey yer değiştirme - 1620 ton; sualtı - 1820 ton. Mürettebat - 57 kişi. Daldırma çalışma derinliği 135 m, maksimum derinlik 200+ metredir Yüzeyde tam hız - 15.6 knot, batık - 17 knot. Yüzeydeki seyir aralığı 15.500 mildir (10 knot). Sualtında seyir aralığı 340 mil (5 deniz mili). Silahlanma: - 533 mm kalibreli 6 torpido kovanı, mühimmat - 17 torpido; - 2 uçaksavar silahı "Flak" kalibreli 20 mm.
Müttefiklerimiz, tüm Alman kuvvetlerinin Doğu Cephesi'ne fırlatılmasından dolayı çok şanslıydılar - Fritzler, bir sürü fantastik "Elektrikli botları" denize bırakacak kadar yeterli kaynağa sahip değildi. Bir yıl önce ortaya çıktılar - işte bu kadar, kaput! Atlantik Savaşı'nda bir başka dönüm noktası. İlk tahmin eden Almanlardı: diğer ülkelerin gemi yapımcılarının gurur duyduğu her şey - büyük bir mühimmat yükü, güçlü toplar, 20 deniz mili yüksek yüzey hızı - çok az önemli. Bir denizaltının savaş etkinliğini belirleyen temel parametreler, hızı ve batık seyir menzilidir. Benzerlerinden farklı olarak, "Eletrobot" sürekli su altında olmaya odaklanmıştı: ağır toplar, çitler ve platformlar içermeyen en aerodinamik gövde - hepsi su altı direncini en aza indirmek uğruna. Şnorkel, altı grup şarj edilebilir pil (geleneksel teknelerden 3 kat daha fazla!), Güçlü el. tam hızlı motorlar, sessiz ve ekonomik el. gizli motorlar.
U-2511'in kıç kısmı 68 metre derinlikte battı Almanlar her şeyi hesapladı - tüm "Electrobot" kampanyası RPD altında periskop derinliğinde hareket etti ve düşmanın denizaltı karşıtı silahları için tespit edilmesi zor kaldı. Büyük derinliklerde, avantajı daha da şok edici hale geldi: 2-3 kat daha fazla seyir menzili, savaş yıllarının tüm denizaltılarından iki kat daha hızlı! Yüksek gizlilik ve etkileyici su altı becerileri, güdümlü torpidolar, en gelişmiş algılama araçlarından oluşan bir kompleks ... "Elektrobotlar", denizaltı filosu tarihinde yeni bir dönüm noktası açtı ve savaş sonrası yıllarda denizaltıların gelişim vektörünü tanımladı. Müttefikler böyle bir tehditle yüzleşmeye hazır değillerdi - savaş sonrası testlerin gösterdiği gibi, Electrobot'lar karşılıklı sonar algılama menzilinde konvoyları koruyan Amerikan ve İngiliz muhriplerinden birkaç kat daha üstündü.
Tip VII tekneler, Almanya İnşa edilen denizaltı sayısı - 703. Yüzey deplasmanı - 769 ton; sualtı - 871 ton. Mürettebat - 45 kişi. Daldırma çalışma derinliği - 100 m, maksimum - 220 metre Yüzey konumunda tam hız - 17,7 knot; batık - 7.6 knot. Yüzeyde 8,500 mil (10 knot) seyir menzili. Seyir menzili su altında 80 mil (4 knot). Silahlanma: - 533 mm kalibreli 5 torpido kovanı, mühimmat yükü - 14 torpido; - 1 x 88 mm evrensel tabanca (1942'ye kadar), 20 ve 37 mm uçaksavar montajlı üst yapılar için sekiz seçenek. * verilen performans özellikleri VIIC alt serisinin teknelerine karşılık gelir
Okyanuslarda yelken açmak için gelmiş geçmiş en verimli savaş gemileri. Nispeten basit, ucuz, büyük ama aynı zamanda mükemmel silahlı ve ölümcül bir sualtı terörü demektir. 703 denizaltı. 10 MİLYON ton batık tonaj! Savaş gemileri, kruvazörler, uçak gemileri, muhripler, korvetler ve düşman denizaltıları, petrol tankerleri, uçaklarla yapılan taşımalar, tanklar, arabalar, kauçuk, maden cevheri, makine aletleri, mühimmat, üniforma ve yiyecek ... Alman denizaltılarının eylemlerinden kaynaklanan hasar hepsini aştı makul sınırlar - sadece müttefiklerin kayıplarını telafi edebilen ABD'nin tükenmez endüstriyel potansiyeli olmasa bile, Alman U-botları Büyük Britanya'yı "boğmak" ve dünya tarihinin akışını değiştirmek için her şansı vardı.
U-995. Zarif sualtı katili Genellikle, "yedilerin" başarıları 1939-41'in "müreffeh zamanı" ile ilişkilendirilir. - İddiaya göre konvoy sistemi ve müttefiklerden Asdik sonarlarının ortaya çıkması ile Alman denizaltılarının başarıları sona erdi. "Müreffeh zamanlar" ın yanlış yorumlanmasına dayanan tamamen popülist bir iddia. Düzen basitti: Savaşın başında, her Alman denizaltısı için bir Müttefik denizaltı karşıtı gemi olduğunda, Yediler kendilerini Atlantik'in yenilmez ustaları olarak hissettiler. O zaman, her biri 40 düşman gemisini batıran efsanevi aslar ortaya çıktı. Müttefikler aniden 10 denizaltı karşıtı gemi ve operasyonel her Kriegsmarine botu başına 10 uçak konuşlandırdıklarında Almanlar zaten zaferlerini ellerinde tutuyordu! 1943 baharından başlayarak, Yankees ve İngilizler Kriegsmarine'i denizaltı karşıtı ekipmanla düzenli olarak bombardıman etmeye başladılar ve kısa süre sonra 1: 1 gibi mükemmel bir kayıp oranı elde ettiler. Bu yüzden savaşın sonuna kadar savaştılar. Almanların gemileri rakiplerinden daha hızlı tükendi. Alman "yedilerinin" tüm tarihi geçmişten gelen müthiş bir uyarıdır: denizaltı ne tür bir tehdit oluşturuyor ve sualtı tehdidine karşı etkili bir sistem yaratmanın maliyeti ne kadar yüksek.
O yılların alaycı bir Amerikan posteri. "Acı noktalara vurun! Denizaltı filosunda hizmet vermeye gelin - batık tonajın% 77'sini oluşturuyoruz!" Dedikleri gibi yorumlar gereksizdir.
