Na britskom obchodnom pulte sa uverejňuje veľa so sovietskymi vojenskými oceneniami. V materiáli odhaľujúcom podstatu žrebu sa uvádza, že rozkazy a medaily patrili slávnemu sovietskemu vojenskému vodcovi, dvojnásobnému hrdinovi Sovietskeho zväzu, generálplukovníku letectva Andrejovi Egorovičovi Borovichovi. Počiatočné náklady na pozemok sa odhadovali na 10-15 tisíc libier šterlingov. Uvádza sa, že celkový objem predaja rád a medailí generála Borova bol 120 tisíc libier.
Podľa niektorých správ sa ceny slávneho sovietskeho generála rozhodli dať na predaj ľudia, ktorí ho blízko poznali.
Položka je prezentovaná ako "Svetové objednávky a vyznamenania":
Informácie nie sú oficiálne potvrdené. V každom prípade, predaj ocenení, ktoré majú predovšetkým historickú (nehovoriac rodinnú) hodnotu na zahraničnej aukcii za účelom získania peňazí, dnes vyzerá ako rúhanie sa pamiatke Andreja Jegoroviča.
Neexistujú však žiadne informácie o tom, kto sa stal držiteľom sovietskych vyznamenaní generála Borova.
Je známe, že A.E. Borovykh bol zabitý v Moskve 7. novembra 1989 vo veku 68 rokov. Podľa medializovaných informácií boli niektoré ocenenia potom ukradnuté. Generála, rodáka z Kurska, pochovali v uzavretej rakve na Novodevičovom cintoríne v Moskve. Zároveň neexistuje dôkaz, že zločinci boli potrestaní za smrť generálplukovníka, ktorý svojho času velil letectvu síl protivzdušnej obrany ZSSR.
Vo svojej prvej bitke získal prvé víťazstvo. Úspech sa len zriedka dostavil k pilotovi hneď, a hoci Borovoy bol šesť mesiacov inštruktorom v škole, jeho víťazstvo možno vysvetliť iba výnimočnou vytrvalosťou a odvážnymi útokmi mladého pilota. Pravda, Hurricane, na ktorom vtedy lietal, bol z hľadiska výzbroje modernizovaný: štyri krídlové 7,7 mm guľomety Browning nahradili štyri 20 mm kanóny ShVAK.
8 bojových vzletov, ktoré vykonal Borov na Kalininskom fronte v rámci 728. stíhacieho leteckého pluku, prinieslo 3 víťazstvá, bol vymenovaný za veliteľa letu a vyznamenaný Rádom červeného praporu. Čoskoro pilot viedol leteckú bitku v oblasti Zubtsov, kde pred veliteľom frontu generálplukovníkom I. Konevom zostrelil Yu-88 a Me-109, pričom získal vďaku za vynikajúce vedenie bitky. Jeho meno sa stáva známe v niektorých častiach frontu, so skúsenosťami prichádza vyrovnanosť a sebadôvera sa ďalej posilňuje.
A Borovykh sa narodil v Kursku 30. októbra 1921 v znamení Škorpióna, ktoré strážilo jeho osud, ako aj osudy relatívnej väčšiny es narodených v tejto konštelácii. Vyštudoval 7 tried, pracoval ako vodič, po čom bol silný a inteligentný mladý muž prijatý do Chuguevskej vojenskej pilotnej školy, premenovanej v marci 1941 na Chuguevovu vojenskú leteckú školu, ktorú v tom istom roku absolvoval. Napriek námietkam kadeta ho nechali v škole ako inštruktora a tí najlepší z najlepších zostali ako inštruktori. Všimnite si, že vydanie 41. ročníka dalo 54 Hrdinom Sovietskeho zväzu, 4 dvakrát a jednému trikrát Hrdinom, že počas nasledujúceho tri a pol roka zostrelia vo vzduchu asi 1000 nepriateľských vozidiel, teda v jeho zložením táto otázka nemala v histórii sovietskeho letectva obdobu.
Borovykh strávil väčšinu svojich bojových misií na lietadlách, ktorých výkonové charakteristiky boli výrazne horšie ako nemecké (Hurricane MkII, Jak-7b). Výhodu nepriateľských lietadiel pomáhala kompenzovať taktická gramotnosť a vojenská prefíkanosť, na ktorú naše eso nikdy nezabudlo: „Pilot musí lietadlo nielen dokonale ovládať, ale mať aj vojenskú prefíkanosť. Vedomosti znásobené vojenskou prefíkanosťou sú úspechom bitky, kľúčom k víťazstvu nad najmocnejším a najzákernejším nepriateľom.“
V ťažkých vzdušných bojoch na strednom fronte, na Kursk Bulge, už na Jak-7b, zostrelil 8 nemeckých lietadiel. V jednej z bitiek vyskočil z horiaceho auta s padákom, ale nasledujúci deň, keď sa sotva vrátil k pluku, opäť odletel na bojovú misiu. V týchto bojoch sa doslova postavil na obranu svojho domova, pretože jeho rodičia, bratia a sestry zostali v nedávno oslobodenom Kursku. Neskôr sa dozvie, že jeho otec Yegor Grigorievich zahynul pri nemeckom nálete na Kursk.
Na konci augusta 1943 sa Borovoy stal veliteľom letky a Hrdinom Sovietskeho zväzu.
Na jar 1944 bol pluk prezbrojený na Jak-3, stíhačku, ktorá bola lepšia ako väčšina nemeckých typov svojej doby. Na tomto vozidle sa Borovykh zúčastnil bieloruskej operácie, oslobodzovania Poľska a bojov na Berlínskom smere. Tento bojovník nedostal ani jednu dieru.
Počas druhej svetovej vojny pilot vykonal asi 500 bojových misií, 130 leteckých bitiek, osobne zostrelil 32 a 14 nepriateľských lietadiel v skupine. Bojoval ako súčasť 157. stíhacieho leteckého pluku (273 IAD, 6 IAC, 16 VA).
Dvakrát. Hrdina Sovietskeho zväzu (dekréty z 24.08.43, 23.02.45). Udelené dva Leninove rády, päť rádov Červeného praporu, Rád Alexandra Nevského, Rád vlasteneckej vojny 1. triedy, tri rády Červenej hviezdy, Rád „Za službu vlasti v ozbrojených silách ZSSR“ 3. triedy, medaily .
Po vojne, 23. prijatia, medzi 20 dvojnásobnými hrdinami takzvanej „Zlatej hordy“, bol kapitán Borov zapísaný do VVA. Po absolvovaní akadémie (1951) velil plukom a divíziám. Ovládal mnoho typov bojových prúdových lietadiel. Ctihodný vojenský pilot ZSSR. V roku 1957 absolvoval Vojenskú akadémiu generálneho štábu. V rokoch 1958-1977 vo veliteľských funkciách v Moskovskom okruhu protivzdušnej obrany a vo vojenskom okruhu Ďaleký východ. Kyjevský vojenský okruh. Od roku 1968 bol generálplukovník Borovoy vymenovaný za veliteľa letectva protivzdušnej obrany krajiny. Od roku 1977 pôsobil vo Vojenskom historickom ústave. Napísal dve knihy: „New Technology, Weapons and People“ (M., 1972), „Reliable Shield of the Motherland“ (M., 1985). Zomrel 17.11.1989
Dvojnásobný hrdina Sovietskeho zväzu Andrej Egorovič Borovič
Narodený 30. októbra 1921 v Kursku v robotníckej rodine. Strednú školu ukončil v roku 1936. V Červenej armáde od roku 1940, v tom istom roku absolvoval Chuguevovu vojenskú leteckú pilotnú školu.
Od decembra 1941 slúžil seržant A.E. Borovykh na frontoch Veľkej vlasteneckej vojny. Z obyčajného pilota sa vypracoval na zástupcu veliteľa pluku.
Svoju bojovú činnosť začal ako súčasť skupiny protivzdušnej obrany mesta Charkov na lietadle. Od decembra 1941 do septembra 1942 slúžil v 728. IAP. Potom až do mája 1945 v 157. IAP.
Do júna 1943 letový veliteľ 157. stíhacieho leteckého pluku (273. stíhacia letecká divízia, 6. stíhací letecký zbor, 16. letecká armáda, Stredný front) junior poručík A. E. Borovych, operujúci na Kalininskom a Strednom fronte, vykonal 341 úspešných bojových misií. V 55 leteckých bitkách, prejavujúc veľkú odvahu a statočnosť, osobne zostrelil 12 nepriateľských lietadiel a 14 v rámci skupiny. 28. augusta 1943 mu bol udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu.
Do decembra 1944 veliteľ letky toho istého pluku (234. divízia stíhacieho letectva, 1. bieloruský front), kapitán A.E. Borovych, vykonal ďalších 123 bojových misií a zostrelil 19 nepriateľských lietadiel. 23. februára 1945 mu bola udelená druhá medaila Zlatá hviezda.
Po skončení vojny velil leteckému pluku, divízii a zboru. V roku 1951 absolvoval Leteckú akadémiu, v roku 1957 Vojenskú akadémiu generálneho štábu. V rokoch 1958-1969 velil leteckým formáciám. Od roku 1969 do roku 1977 - veliteľ letectva protivzdušnej obrany krajiny. Generál - plukovník letectva (1968). Od roku 1977 - vojenský konzultant Ústavu vojenskej histórie Ministerstva obrany ZSSR. Zástupca Najvyššieho sovietu ZSSR 2. zvolania. Vyznamenaný vojenský pilot ZSSR (1966). Autor kníh „Nová technológia, zbrane a ľudia“, „Spoľahlivý štít vlasti“.
Udelené rozkazy: Lenin (dvakrát), Červený prapor (päť), Alexander Nevsky, Vlastenecká vojna 1. stupňa, Červená hviezda (trikrát), „Za službu vlasti v ozbrojených silách ZSSR“ 3. stupeň; medaily, zahraničný poriadok. V jeho domovine bola inštalovaná bronzová busta.
Andrei Borovykh sa narodil v Kursku 30. októbra 1921 v znamení Škorpióna, ktoré strážilo jeho osud, ako aj osud relatívnej väčšiny es narodených v tejto konštelácii. Vyštudoval 7 tried, pracoval ako vodič, po čom bol silný a inteligentný mladý muž prijatý do Chuguevskej vojenskej pilotnej školy, premenovanej v marci 1941 na Chuguevovu vojenskú leteckú školu, ktorú v tom istom roku absolvoval.
Napriek námietkam kadeta zostal v škole ako inštruktor a inštruktori si vždy udržia tých najlepších z najlepších. Všimnite si, že číslo z roku 1941 dalo krajine 54 hrdinov Sovietskeho zväzu, 4 dvakrát a 1 trikrát hrdinov, že v priebehu nasledujúcich 3,5 roka zostrelia vo vzduchu asi 1 000 nepriateľských vozidiel, teda v zložení tohto čísla Sovietske letectvo nemalo v histórii obdobu.
Budúce eso získalo prvé víťazstvo vo svojej prvej bitke. Málokedy sa pilotovi dostavil úspech hneď, a hoci bol Borovoj šesť mesiacov inštruktorom v škole, jeho víťazstvo možno vysvetliť iba výnimočnou vytrvalosťou a odvážnymi útokmi mladého pilota. Je pravda, že Hurricane, na ktorom vtedy lietal, bol modernizovaný z hľadiska zbraní: s ľahkou rukou B.F. Safonova, ktorého skúsenosti boli dosť známe, boli 4 guľomety Browning namontované na krídelách s kalibrom 7,7 mm nahradené 4. Kanóny ShVAK s kalibrom 20 mm.
8 bojových vzletov, ktoré vykonal Borov na Kalininskom fronte v rámci 728. stíhacieho leteckého pluku, prinieslo 3 víťazstvá, bol vymenovaný za veliteľa letu a vyznamenaný Rádom červeného praporu. Čoskoro pilot zviedol úspešnú vzdušnú bitku v oblasti Zubcov, kde pred veliteľom frontu generálplukovníkom I. Konevom zostrelil najprv bombardér Ju-88 a potom stíhačku Me-109, pričom dostal vďaku za vynikajúce vedenie bitky. Jeho meno sa stáva známe v častiach frontu, so skúsenosťami prichádza vyrovnanosť a dôvera v jeho schopnosti sa ešte viac posilňuje.
Borovykh strávil väčšinu svojich bojových misií na lietadlách, ktorých výkonové charakteristiky boli horšie ako tie nemecké (Hurricane Mk.II). Výhodu nepriateľských lietadiel pomáhala kompenzovať taktická gramotnosť a vojenská prefíkanosť, na ktorú naše eso nikdy nezabudlo: „Pilot musí lietadlo nielen dokonale ovládať, ale mať aj vojenskú prefíkanosť. Vedomosti znásobené vojenskou prefíkanosťou sú úspechom bitky, kľúčom k víťazstvu nad najmocnejším a najzákernejším nepriateľom.“ Bol považovaný za eso a obdivovaný pre svoju odvahu. Keď sa pustil do boja s presile nepriateľa, vedel, ako presne určiť, kedy začať paľbu.
V polovici roku 1942 zástupca ľudového komisára obrany generál A. Novikov poveril slávneho sovietskeho pilota I. E. Fedorova vytvorením samostatného pluku es pod 3. leteckou armádou Kalininského frontu – na vzdor Nemcom. Mali už špeciálnu leteckú skupinu 28 skúsených pilotov lietajúcich na Messers s hracími kartami namaľovanými na trupy.
A v jednej z bitiek v auguste 1942 sa Fedorov, spárovaný s Andrejom Borovykhom na Jak-7, hliadkujúcim pozdĺž frontovej línie, stretol s veľkou skupinou Me-109G. Nasledoval krutý, prchavý boj. Len za 5 minút Borovci zostrelili Messer s pikovou dámou na palube a Fedorov porazil srdcové eso (ako sa neskôr ukázalo, veliteľa nepriateľskej leteckej skupiny).
V ťažkých vzdušných bojoch na centrálnom fronte, na Kursk Bulge, už lietajúci na Jak-7B, zostrelil 8 nemeckých lietadiel. Oblasť bojových operácií pozemných síl, obmedzená na minimum, tam zanechala jedinečný odtlačok charakteru leteckých bitiek. Zostrelené lietadlá ľahko unikli za frontovú líniu a piloti, ktorí vyskočili na padákoch, ak neboli zajatí, sa čoskoro dostali k svojim jednotkám.
V jednej z bitiek sa Andrei Borovykh nemohol vyhnúť nepriateľskej línii. Stíhačku opustil s padákom a jeho krídelník Michail Redkin zabránil nacistom zastreliť pilota vo vzduchu. Točil sa vo vzduchu, až kým Andrej nespadol na zem. Hneď nasledujúci deň, keď sa sotva vrátil k pluku, Borovoy opäť odletel na bojovú misiu. V týchto bitkách sa Borovoy doslova postavil na obranu svojho domova, pretože jeho rodičia, bratia a sestry zostali v nedávno oslobodenom Kursku. Neskôr sa dozvie, že jeho otec Yegor Grigorievich zahynul pri nemeckom nálete na Kursk.
Tu je to, čo o tých dňoch píše samotný Andrei Egorovič Borovykh:
„Vzdušné bitky nad Kurskom, ktorých som sa náhodou zúčastnil, sa začali dávno pred historickou bitkou pri Kursku. Už v apríli až máji 1943 nadobudlo ich napätie mimoriadnu silu. Pamätám si, že v niektoré dni museli piloti nášho 157. stíhacieho leteckého pluku vykonať 5-6 bojových vzletov. Ale všetci túto záťaž vydržali so cťou a mnohí bojovali statočne a smelo.
V bojoch o Kursk som bol veliteľom letky a musím poznamenať, že všetci piloti jednotky bojovali odvážne, vytrvalo a obetavo. Samozrejme, potešilo ma, že každý podriadený sa celý venoval tvorivosti boja, no dvojnásobne príjemné bolo, že sme bojovali za oslobodenie môjho rodného mesta.
Áno, narodil som sa v Kursku. Tu som prežil detstvo. Tu som sa raz a navždy zamiloval do letectva. S komsomolským poukazom vstúpil do leteckého klubu a úspešne ho absolvoval. Na kurskej oblohe som prvýkrát vzlietol na cvičnom športovom lietadle, netušiac, že pomerne skoro budem musieť brániť Kursk na bojovom Jak-7B. Aeroklub Osoaviakhim nám dal lístok do vojenskej leteckej školy, kde v nás učitelia a inštruktori rozvíjali vlastnosti potrebné pre boj, pre víťazstvo.
A tu je palebná obloha Kurska v lete 1943, nepretržité bojové lety. Často si sadli len na doplnenie paliva a munície. Počas leteckých bojov pri Kursku sa mi podarilo zničiť 8 nepriateľských lietadiel. Ale v jednej z bitiek som bol sám zostrelený, ľahko zranený a zachránil som sa len vďaka padáku.“
Do júna 1943 veliteľ letu 157. pluku stíhacieho letectva, poručík A.E. Borovykh, osobne zostrelil 12 nepriateľských lietadiel a 14 v rámci skupiny. Koncom augusta sa stal veliteľom letky Hrdina Sovietskeho zväzu.
Po bitke pri Kursku jeho pluk bojoval na oblohe nad Gluchovom, Novgorod-Severským, Nižinom, Černigovom, mestami Bieloruska a Poľska.
Na jeseň 1944 bol pluk prezbrojený na stíhačku, ktorá bola lepšia ako väčšina jeho súčasných nemeckých typov. Na tomto vozidle sa Borovykh zúčastnil bieloruskej operácie, oslobodzovania Poľska a bojov na Berlínskom smere. Tento bojovník nedostal ani jednu dieru.
V bojoch o oslobodenie Poľska zostrelil 10 nepriateľských lietadiel a bol vyznamenaný poľským rádom.
Do decembra 1944 kapitán A.E. Borovykh zostrelil ďalších 19 nepriateľských lietadiel a 23. februára 1945 mu bola udelená druhá zlatá hviezda.
Celkovo počas vojnových rokov Andrei Egorovič Borovykh vykonal asi 600 bojových misií, uskutočnil asi 150 leteckých bitiek, zostrelil 32 osobne a ako súčasť skupiny 14 nepriateľských lietadiel. Jeho vojenská cesta viedla cez Ržev a Toropets, Orel a Kursk, Gomel a Brest, Ľvov a Varšavu a končila pri Berlíne. Lietal, aby zachytával nepriateľské lietadlá, sprevádzal bombardéry za nepriateľskými líniami a vykonával letecký prieskum.
Po vojne, 23. prijatia, medzi 20 dvojnásobnými hrdinami takzvanej „Zlatej hordy“, bol kapitán A. E. Borovykh zapísaný na Akadémiu vzdušných síl. Po promócii velil pluku a divízii. Ovládal mnoho typov bojových prúdových lietadiel. V roku 1957 absolvoval Vojenskú akadémiu generálneho štábu. V rokoch 1958 až 1977 zastával veliteľské funkcie v Moskovskom okruhu protivzdušnej obrany, vo vojenskom okruhu Ďaleký východ a vo vojenskom okruhu Kyjev. Od roku 1968 bol generálplukovník letectva A.E. Borovykh vymenovaný za veliteľa letectva protivzdušnej obrany krajiny. Od roku 1977 pôsobil vo Vojenskom historickom ústave.
Vo výstavnej sieni Regionálneho ľudového múzea v Kursku, venovanom Veľkej vlasteneckej vojne, sa nachádza busta Andreja Borového, jeho sako, zdobené „zlatými hviezdami“ hrdinu a rádovými tyčami, fotografia a v z fondov múzea je náhlavná súprava, poslanecký preukaz na jeho meno, Diplom čestného občana mesta Kursk, leták Hlavného politického riaditeľstva Červenej armády, početné fotografie z vojnových rokov, jeho osobné veci.
30.9.1921 – 7.11.1989
Narodil sa 30. októbra 1921 v meste Kursk v robotníckej rodine. V roku 1936 maturoval na gymnáziu.
V Červenej armáde od roku 1940. V roku 1940 absolvoval Chuguevovu vojenskú leteckú pilotnú školu.
Na frontoch Veľkej vlasteneckej vojny od decembra 1941. Jeho vojenská cesta viedla cez Orel a Kursk, Gomel a Brest, Ľvov a Varšavu a končila pri Berlíne. Lietal, aby zachytil nepriateľské lietadlá, sprevádzal naše bombardéry za nepriateľskými líniami a vykonával letecký prieskum.
Borovykh Andrey Egorovich - stíhací pilot 157. stíhacieho leteckého pluku 6. stíhacieho leteckého zboru 16. leteckej armády.
Titul Hrdina Sovietskeho zväzu s odovzdaním Leninovho rádu a medaily Zlatá hviezda (č. 1077) veliteľovi letu 157. stíhacieho leteckého pluku (273. stíhacia letecká divízia, 6. stíhací letecký zbor, 16. letecká armády Stredného frontu) bol výnosom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR z 24. augusta 1943 vyznamenaný junior poručík Andrej Egorovič Borovič za 341 úspešných bojových misií a účasť v 55 vzdušných bitkách, v ktorých osobne zostrelil 12 nepriateľov. lietadiel a 14 ako súčasť skupiny.
Druhú medailu „Zlatá hviezda“ (č. 62) získal veliteľ letky kapitán Borovych Andrej Egorovič. Výnosom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR z 23. februára 1945 za zostrelenie ďalších 19 nepriateľských lietadiel v následných 49 vzdušných súbojoch.
Celkovo počas vojnových rokov A.E. Borovykh vykonal asi 470 úspešných bojových misií, pričom osobne zostrelil 31 nepriateľských lietadiel a 14 v skupine.
Po skončení vojny velil leteckému pluku a leteckým formáciám. V roku 1951 absolvoval Leteckú akadémiu. V roku 1957 - Vojenská akadémia generálneho štábu. V rokoch 1958-77 - vo veliteľských funkciách vo vojenskom okruhu Moskovskej protivzdušnej obrany, veliteľ 8. armády protivzdušnej obrany (1968), veliteľ letectva protivzdušnej obrany krajiny, generálplukovník letectva (1968). Od roku 1977 - vo Vojenskom historickom ústave Ministerstva obrany ZSSR. Bol zvolený za poslanca Najvyššieho sovietu RSFSR a poslanca Najvyššieho sovietu ZSSR.
Žil v hrdinskom meste Moskve.
Ocenený:
- 2 Leninove rozkazy,
- 5 rádov Červeného praporu,
- Rád Alexandra Nevského,
- Vlastenecká vojna prvého stupňa,
- 3 rády Červenej hviezdy,
- Rozkaz „Za službu vlasti v ozbrojených silách ZSSR“ 3. stupňa,
- medaily.
