(1860-1915)
Figura navală rusă. Amiral din 1913. Născut la 11 decembrie 1860 la Sankt Petersburg în familia colegului (adjunct) ministru al justiției, secretar de stat Otto Vasilyevich Essen. Ca descendent al nobilimii baltice, avea titlul de baron și prefixul „von” la numele său de familie.
A absolvit Școala Navală cu onoruri în 1881 și a fost consacrat pe o placă de marmură pentru succesul academic și comportamentul exemplar. Cu gradul de midshipman, a încheiat o călătorie de doi ani în străinătate pe fregata blindată Duke of Edinburgh. Ca aspirant, a urmat un curs de prelegeri la departamentul de mecanică al Academiei Navale Nikolaev în 1886. După ce a ales specialitatea de comandă a sistemelor de arme ale navei, a intrat în clasa de ofițeri de artilerie, pe care a absolvit-o în 1891. Serviciul suplimentar a fost asociat. cu Escadrila Pacificului, unde locotenentul N.O. Essen a navigat între 1892 și 1897 ca ofițer de artilerie pe crucișătorul Amiral Kornilov. Până în 1900, a slujit în escadra mediteraneană ca comandant al distrugătorului nr. 120 („Pakerort”), ofițer superior al canonierei navale „Amenințător”, comandant al vasului cu aburi de cartier general „Slavyanka”. În 1899, pentru serviciu distins, i s-a conferit gradul de căpitan de gradul 2. În timpul iernarii navei la Sankt Petersburg, din 1900 până în 1902, a predat mecanică teoretică și abatere în Corpul Cadetilor Navali. Din 1902 - comandantul celui mai nou crucișător de rangul 2 „Novik”. După ce a acceptat nava la un șantier naval din Germania, N.O. Essen a transferat-o la Port Arthur ca parte a escadronului Oceanului Pacific.
Încă din primele zile Războiul ruso-japonez„Novik” a participat activ la ostilități. În dimineața zilei de 27 ianuarie 1904, după un atac surpriză al flotei japoneze asupra Port Arthur, Essen a luat Novik în larg pentru recunoaștere. După ce a descoperit forțe inamice superioare, nava a atacat crucișătorul Yakumo. Doar lovitura unei obuze de 8 inci a forțat Novik-ul să se întoarcă la bază. Zilele următoare au fost pline de activitate de luptă activă, comandantul și echipajul său au dat dovadă de înaltă abilitate militară și eroism și au dat un exemplu de îndeplinire a datoriilor lor. „Novik” a luat parte la lupte cu escadronul japonez, a sprijinit distrugătoarele și a efectuat recunoașterea. Comandantul de escadrilă, viceamiralul S.O., își ținea steagul pe el. Makarov în drum spre salvare distrugătorul care se scufunda Steregushchy. Pe 16 martie, căpitanul gradul 2 N.O. Essen este numit comandantul navei de luptă a escadrilei „Sevastopol”, iar după ce nava a devenit nava amiral a escadrilei, el servește și ca căpitan de pavilion sub comandant. A fost un susținător ferm al operațiunilor navale active și a mers pe mare pentru a lupta cu inamicul. Neînțelegerile pe această temă cu contraamiralul V.K. Vitgeft a dus la înlocuirea lui Essen ca căpitan de pavilion și la transferul drapelului amiral de la Sevastopol.
Nava de luptă a angajat inamicul de mai multe ori, a participat la încercarea de a sparge escadrila până la Vladivostok și a fost aruncată în aer de mine de două ori. În timp ce se afla în port, a purtat bătălii contra bateriei cu artileria de asediu japoneză. După mutarea la b. Nava White Wolf a fost supusă numeroaselor atacuri ale distrugătoarelor japoneze, care au tras în ea 180 de torpile, dintre care două au lovit ținta. În ciuda pagubelor, comandantul a reușit să asigure utilizarea activă a artileriei navale împotriva țintelor terestre și maritime. Loviturile de la obuzele inamice au scos complet Sevastopolul din acțiune. DAR. Essen a fost numit șef al departamentului de apărare Lyaoteshan, subordonând unitățile terestre și artileria de coastă. Când a început distrugerea navelor escadrilei la 19 decembrie 1904, Sevastopolul, prin singurele eforturi ale fostului comandant, a fost remorcat pentru a fi prăbușit la adâncimi mari, ceea ce nu a permis japonezilor care au ocupat Port Arthur să-l folosească pt. propriile lor scopuri. DAR. Essen a fost ultimul care a părăsit cuirasatul.
Pentru meritele militare Essen era a acordat ordinul Sfântul Gheorghe de gradul IV și o armă de aur cu inscripția „Pentru vitejie”, promovat căpitan de gradul I. După întoarcerea în Rusia în 1905, a ocupat funcția de șef al părții strategice a departamentului științific naval al Statului Major Naval principal, comandantul celui de-al 20-lea echipaj naval, din martie 1906. - comandantul crucișatorului blindat „Rurik” construit în Anglia.
Din august 1906, contraamiralul N.O. Essen este șeful Detașamentului de crucișătoare miniere al flotei baltice (mai târziu, Divizia 1 de mine). În această postare, el „a găsit un domeniu nobil pentru a pune în practică acele concluzii la care a trebuit să ajungă prin propria sa experiență amară în 1904”. Essen a luptat cu hotărâre împotriva simplificărilor în antrenamentul de luptă, pe care a început să le conducă pentru prima dată pe tot parcursul anului, gândire susținută și ofițeri proactivi. Sub conducerea sa, ca urmare a antrenamentului și exercițiilor intensive, formația a devenit principalul nucleu de luptă al flotei. Navele navigau în orice vreme în toate zonele Golfului Finlandei, în partea centrală și de nord a mării. Din noiembrie 1908, Essen a fost numit șef al detașamentelor unite ale Flotei Baltice, iar în 1909 - șef al forțelor navale. Marea Baltica(din 1911 - comandant al Flotei Mării Baltice). A realizat o restructurare radicală a activităților tuturor instituțiilor, punându-le în slujba nevoilor flotei de exploatare. S-a dovedit a fi un adept direct al ideilor vice-amiralului S.O. Makarov, a condus elaborarea și adoptarea în 1912 a planului de acțiune al flotei în caz de război, crearea de poziții de mine și artilerie pentru apărarea direcției Sankt Petersburg.
Sub comanda amiralului N.O. Essen Flota Baltică a întâlnit începutul Primului Război Mondial în deplină pregătire pentru a respinge un atac inamic.În 1914-1915. Navele au desfășurat o mină activă strălucit organizată în sudul Mării Baltice, pe comunicațiile germane și au operat cu succes pe mare. În 1914, Essen a primit Ordinul Vulturul Alb cu Săbii.
A murit la Reval pe 7 mai 1915. Cadavrul a fost predat la Sankt Petersburg pe distrugătorul „Pogranichnik” și pe 15 mai a fost înmormântat în cimitirul Mănăstirii Novodevichy.
Essen Nikolai Ottovici (1860-1915), amiral rus (1913). Comandantul navei de luptă „Sevastopol” în timpul apărării Port Arthur. În 1909-1915, comandant al Flotei Baltice. La începutul Primului Război Mondial, conform planului Essen, a fost creată o apărare profund stratificată în Golful Finlandei, bazată pe pozițiile de mine și artilerie.
Essen Nikolai Ottovici, amiral rus (1913). Absolvent de la Mor. clădire (1880) și Mor. academie (1886). Din 1902 în Escadrila 1 Pacific; a comandat crucișătorul Novik și, din martie 1904, a comandat escadronul de luptă Sevastopol, participând la apărarea Port Arthur. În 1906-1908 începutul. Divizia 1 mină Balt. flota. A fost adeptul lui adm. S. O. Makarova; a transformat divizia de mine într-un fel de școală, prin care treceau majoritatea comandanților de nave și formațiuni baltice. flota. De la începutul anului 1908 detașamente baltice unite. flotă, de la începutul anului 1909. Mor. forțează Balt. m., din 1911 comandant al Mării Baltice. flota. Sub mână E. a elaborat un plan pentru operațiunile Balt. flota în caz de război (crearea unui sistem de poziții de mine și artilerie în Golful Finlandei, interacțiune cu forțele terestre), care a fost realizat la începutul Primului Război Mondial 1914-1918, ceea ce înseamnă că a provocat pierderi pentru flota germană și a înlăturat-o puterea.
S-au folosit materiale din Marea Enciclopedie Sovietică.
Essen Nikolai Ottovici von (12/11/1860, Sankt Petersburg -5/7/1915, Revel), rus. amiral (14.4.1913). Fiul secretarului de stat, actual consilier privat. A primit studiile la Școala Navală (1880) și la departamentul mecanic Academia Maritimă Nikolaev (1886). În 1892 a luat parte la o călătorie lungă cu crucișătorul Amiral Kornilov, apoi a servit în Oceanul Pacific pe crucișătorul Vladimir Monomakh. În 1897-98, comandantul distrugătorului nr. 120 în Marea Baltică, în 1901-02 - nava cu aburi „Slavyanka”. În același timp, a predat la Marine Corps și a publicat o serie de articole în Marine Collection. În 1902-04, comandantul crucișatorului de rangul 2 Novik. Participant la războiul ruso-japonez din 1904-1905, căpitan de pavilion al Escadrilei 1 Pacific. S-a remarcat în luptă pe 27 ianuarie 1904 lângă Port Arthur și la cererea amiralului S.O. Makarova a fost numit comandant al escadrilei cuirasații Sevastopol. Pentru distincția sa a fost distins cu Ordinul Sfântul Gheorghe, gradul IV, și cu o armă de aur. În 1905, șeful departamentului de construcții al departamentului de pregătire navală a Statului Major Naval Principal. În 1906, comandantul crucișătorului de rang 1 „Rurik”, un detașament de crucișătoare de mine, iar în 1906-08 - o divizie de distrugătoare. Din 1908, șeful detașamentului unit al Mării Baltice cu drepturi de șef al forțelor navale. În 1909 a fost numit director interimar. șef al flotei active de la Marea Baltică. Comandant din 1911 forţelor navale Marea Baltica. Sub conducerea lui E., flota a fost pusă în stare de pregătire pentru luptă și a dezvoltat un plan pentru operațiunile flotei la începutul războiului - incl. care prevedea crearea artei minei. poziții în Golful Finlandei etc. Artileria de coastă a uneia dintre principalele baze ale flotei, Revel, a fost întărită. În vara anului 1913, a fost aprobat un plan pentru a crea baze pentru forțele ușoare și submarine în zonele maritime Moonsund și Abo-Aland. Baza principală a flotei era Helsingfors. O brigadă de crucișătoare era staționată în Reval. Baze de transfer - Libau și Vindava. Bazele forțelor ușoare sunt portul baltic, Rogokul, Ust-Dvinsk. Navele de rezervă au fost situate în Kronstadt, care a servit și ca bază principală de reparații pentru flotă. Flota Baltică includea 4 nave de luptă, 3 crucișătoare blindate, 7 crucișătoare, 49 distrugătoare și 21 distrugătoare, 6 stratificatori de mine, 11 submarine și 6 gunoaie. Flota a inclus: o brigadă de nave de luptă (viceamiralul V.N. Ferzen) - „Glory”, „Tsesarevich”, „Împăratul Pavel”, „Andrew cel Primul Chemat”, crucișătorul blindat „Rurik” (nava amiral a lui E.); brigada de crucișătoare (contraamiral N.N. Kolomeytsov) - crucișător blindat „Gromoboy”, crucișătoare „Amiral Makarov”, „Bayan”; Diviziile de mină 1 (contraamiralul I.A. Storre) și 2 (contraamiralul A.P. Kurosh); brigada de submarine (contraamiralul P.P. Levitsky); Detașament de minători (contraamiralul V.A. Kanin) etc. Odată cu începutul războiului mondial, la 17 iulie 1914, a fost numit comandant al Flotei Mării Baltice. Odată cu anunțul mobilizării, minătorii, sub acoperirea navelor de luptă, au început pe 18 iulie (31) să instaleze câmpul de mine principal la poziția centrală. În timpul zilei, Sf. 2000 min. La începutul războiului, flota era subordonată comandantului Armatei a 6-a, generalul. K.P. Fan der Fleet. Principalele forțe ale flotei sunt desfășurate la gura Golfului Finlandei. După moartea crucișatorului ușor Magdeburg în largul insulei Odensholm la 13 august (26), flota și-a încetat temporar operațiunile active în Marea Baltică. Rus. Flota a continuat activ să instaleze câmpuri de mine, ceea ce a forțat comanda germană să abandoneze operațiunile planificate. În 1914-15 Germania. Marina a pierdut în câmpurile de mine crucișătorul blindat Friedrich-Karl, 4 dragămine, 2 nave de patrulare și 14 nave cu aburi. În plus, în urma exploziei, crucișătoarele Augsburg și Gazelle și altele au fost avariate.În 1914, flota estonă a pierdut crucișătorul ușor Pallada, 2 distrugătoare și 3 dragămine. La începutul anului 1915, flota a fost completată cu noi nave de luptă (Sevastopol, Gangut, Poltava, Petropavlovsk), 2 distrugătoare și 5 submarine. S-au format formațiuni operaționale: escadrilă și apărare împotriva minelor. Escadrila cuprindea 2 brigăzi de nave de luptă și 2 brigăzi de crucișătoare; iar în Mine Defense - Divizia de Mine din Marea Baltică. Ca urmare a muncii desfășurate de E., forța germenului. Flota a fost încătușată în 1914-1916.
Material folosit din carte: Zalessky K.A. Cine a fost cine în primul război mondial. Dicționar enciclopedic biografic. M., 2003
Essen Nikolai Ottovici. Amiralul Essen, eroul apărării Port Arthur, a făcut multe pentru a restabili flota baltică rusă și a condus-o cu succes la începutul primului război mondial. Nikolai Essen s-a născut la 11 decembrie 1860 într-o familie de germani baltici, de multă vreme rusificată. Tradițiile maritime ale familiei au fost începute de nobilul eston Gustav Essen, promovat la rang de intermediar de Petru I în 1723. Tatăl viitorului comandant naval, secretarul de stat Otto Vasilyevich Essen, a fost coleg cu ministrul justiției. Nikolai a absolvit cu onoare Corpul Naval la vârsta de 20 de ani; numele lui, printre cei mai buni studenți, era înscris pe o placă de marmură. Midshipman Essen de pe fregata blindată „Ducele de Edinburgh” a făcut o călătorie de 2 ani peste mări, a supraviețuit unei furtuni puternice în Golful Biscaya, a vizitat Napoli, Pireu, Algeria, Trieste și alte porturi ale Mării Mediterane, a călătorit cu Marii Duci Serghei și Constantin de la Jaffa la Ierusalim și Betleem. După ce a primit gradul de aspirant, Essen a urmat un curs de prelegeri la departamentul de mecanică al Academiei Navale Nikolaev, iar în 1891 a absolvit clasa Amiralității. În 1892-1893 a servit pe crucișătorul „Amiral Kornilov”, în 1893-1897 - pe crucișătorul „Vladimir Monomakh” al escadronului Pacific și s-a întors ca locotenent. În 1897-1902, locotenentul a comandat distrugătorul 120 („Pakerort”) și a servit ca ofițer superior al canonierei „Amenințătoare” în escadrila mediteraneană. În 1899, a fost promovat căpitan de gradul 2 pentru serviciile sale. În timp ce comanda nava cu aburi „Slavyanka”, nava amiral a detașamentului de distrugătoare, Essen a predat simultan mecanica teoretică și deviația în Corpul Naval. În 1902, după ce a acceptat crucișătorul rapid de rang 2 Novik, construit în Germania, marinarul s-a mutat în Oceanul Pacific. Căpitanul de rangul 2 și-a demonstrat curajul și priceperea în prima zi a războiului ruso-japonez din 1904-1905. Comandantul Novik, trimis în recunoaștere, a atacat pe propriul risc crucișătorul japonez Yakumo și a tras o torpilă care a trecut aproape de crucișător. Novik a fost lovit de un obuz de 8 inci, dar a putut să se întoarcă și să meargă la bază. Acest pas îndrăzneț s-a dovedit a fi foarte vizibil pe fundalul eșecurilor. Pentru bătălia din 27 ianuarie 1904, marinarul a primit o armă de aur. Viceamiralul S.O., care a preluat comanda escadronului. Makarov și-a ridicat steagul pe un crucișător de mare viteză și a plecat la mare pe el. A fost impresionat de marinarul hotărât și priceput. Când, din cauza unei coliziuni între escadrile cuirasate Peresvet și Sevastopol, Makarov a decis să schimbe comandantul acestuia din urmă, a numit Essen în această funcție pe 16 martie 1904. Nikolai Ottovici nu a fost entuziasmat de transferul de la un crucișător rapid la un vas de luptă stângaci. Cu toate acestea, nava a fost gata de acțiune în două săptămâni și a devenit una dintre cele mai active unități de luptă în apărarea Port Arthur. Pe 2 aprilie, în special, armele sale de calibrul principal au tras prin lanțul muntos Liaoteshan asupra escadrilei japoneze. Ajustarea a făcut posibilă țintirea, iar când obuzele rusești au început să aterizeze prea aproape, japonezii s-au retras. Când, după moartea lui Makarov, contraamiralul V.K. a preluat comanda escadronului. Vitgeft, care a înălțat steagul pe Sevastopol, a fost promovat căpitan de rangul 1 Essen și a început să îndeplinească simultan atribuțiile de căpitan de pavilion (șeful de stat major) al escadronului. A participat la întâlniri și a propus acțiuni decisive. Essen a considerat necesar să treacă cu întreaga escadrilă până la Vladivostok. Din cauza dezacordului căpitanului de rangul 1 cu opinia majorității comandanților și a comandantului, Vitgeft l-a eliberat din postul de căpitan de pavilion pe 25 mai și a transferat steagul pe cuirasatul reparat „Tsesarevich”. Cu toate acestea, Vitgeft a trebuit să îndeplinească cerința de sus. La întoarcerea escadronului după încercare nereușită Pe 10 iunie, încercând să ajungă la Vladivostok, Sevastopolul a lovit o mină. A fost reparat pe 25 iulie. Essen a mutat cuirasatul în bazinul de sud-vest, salvând-o de bombardamente. Cărbunele, muniția și toate celelalte erau încărcate zi și noapte. La 27 iulie a sosit ordinul împăratului de a pleca imediat la Vladivostok. În dimineața zilei de 28 iulie, escadrila a pornit pe mare. Nava lui Essen a fost penultim din coloana cuirasatelor. În timpul bătăliei, a primit pagube, din cauza cărora viteza a scăzut la 8 noduri. Acest lucru nu i-a permis lui Essen să lovească inamicul, pe care și-l dorea el, sau să facă o descoperire. Deoarece toate celelalte nave se întorceau la Port Arthur, respingând atacurile distrugătoarelor, Sevastopolul, care devenise încet, le-a urmat. După întoarcere, au început reparațiile. Essen credea că sarcina era să aștepte sosirea întăririlor din Marea Baltică și să avanseze pentru a-l întâlni pe Rozhdestvensky. Cu toate acestea, escadrila, comandată de contraamiralul Ukhtomsky, a devenit din ce în ce mai mult parte a apărării Port Arthur. Armele și muniția au fost transportate la țărm și au fost trimise detașamente de marinari. Armadillos au fost folosiți ca baterii plutitoare. Pe 10 august, întorcându-se de la bombardarea pozițiilor japoneze, cuirasatul a lovit din nou o mină. De data aceasta reparația de 2 luni a avut loc sub foc. Japonezii ajungeau rar acolo, pentru că Essen și-a schimbat locul de tabără. Până pe 24 octombrie, marinarii finalizaseră reparațiile la Sevastopol și au putut întoarce focul asupra bateriilor de asediu japoneze folosind indicațiile țintei de la un post de observație. Pe 23 noiembrie, japonezii au ocupat Muntele Vysokaya, de la care au trecut cu vederea portul. Folosind observatori, artileria de asediu japoneză a scufundat una după alta navele mari ale escadronului Pacific. „Sevastopolul” a fost acoperit de zidul portului pentru moment. Pe 25 noiembrie, Essen a obținut permisiunea de la contraamiralul R.N., care a preluat comanda escadronului. Viren duce cuirasatul la o radă deschisă. După ce a întors o parte din echipaj de pe uscat, Essen a parcat nava în Golful White Wolf și a pregătit-o pentru atacurile distrugătoarelor japoneze. Căpitanul intenționa să meargă pe mare, să reînnoiască proviziile de cărbune într-un port chinez sau dintr-un vas cu aburi închiriat, să ocolească Formosa și să se îndrepte spre escadrila lui Rozhdestvensky. Cu toate acestea, Viren nu a dat permisiunea. Japonezii au atacat în mod repetat Sevastopolul, au tras o mulțime de torpile, dar au explodat în rețelele miniere. Mai târziu, marinarii au construit baroane. Cu toate acestea, la începutul lunii decembrie s-a descoperit că nava de luptă a suferit numeroase crăpături în placarea sa din cauza exploziilor din apropiere și a preluat 2.500 de tone de apă. Cei 80 de oameni rămași la bord (restul au fost trimiși să întărească trupele de pe Muntele Liaoteshan) au salvat nava grație energiei și priceperii comandantului. Câteva zile mai târziu, „Sevastopolul” a deschis focul asupra pozițiilor japoneze, ceea ce a fost o surpriză completă pentru ei. În noaptea de 20 decembrie, Viren a primit un ordin de a executa un ordin secret de distrugere a navelor în legătură cu capitularea Port Arthur. Deoarece comandantul portului a interzis explozia, care a încălcat termenii predării, a fost necesar să ne limităm la inundații. Comandantul a fost ultimul care a părăsit nava de scufundări. Echipajul a fost capturat. Abia pe 20 martie 1905, Nikolai Ottovici, distins cu Ordinul Sf. Gheorghe, gradul IV, pentru vitejie, s-a întors la Sankt Petersburg. După o scurtă odihnă, în mai a fost numit comandant al echipajului 20 naval. În timpul ostilităților, marinarul a dobândit o experiență considerabilă de luptă. În vara aceluiași an, a ținut o prelegere în care a criticat situația din flotă și și-a exprimat părerea că este necesară pregătirea flotei pentru acțiune activă. Căpitanul de gradul I a fost invitat la o conversație de ministrul Afacerilor Navale, viceamiralul A.A. Birilev, iar la 10 iulie a fost numit șef al Unității Strategice a Departamentului Științific Naval al Statului Major Naval Principal, lăsându-l comandant de echipaj. Tinerii ofițeri din subordinea lui Essen, care aveau experiență de luptă, au analizat acțiunile din timpul războiului și componența forțelor flotelor interne și străine, încercând să-și imagineze ce fel de flotă avea nevoie Rusia pentru viitor. La inițiativa lor, Statul Major Naval a fost creat ca organism de planificare operațional-strategică și de management al flotei. În primăvara anului 1906, Essen a fost trimis în Anglia ca comandant al crucișatorului Rurik, care era construit acolo. Dar doar șase luni mai târziu, căpitanul de rangul 1 a fost rechemat în Rusia, încredințându-i funcția responsabilă de șef al Detașamentului de crucișătoare miniere în august 1906. Marinarul trebuia să comandă cele mai moderne nave, construite cu bani încasați prin abonament. Antrenamentul intensiv și numeroasele exerciții au transformat Detașamentul de crucișătoare miniere în principalul nucleu de luptă al resurgentei flote baltice. Distrugătoarele au navigat fără piloți în diferite zone ale Mării Baltice și au început să facă călătorii de iarnă. În 1907, contraamiralul de inspecție Enquist a vizitat navele Detașamentului și a lăudat foarte mult starea navelor și pregătirea echipelor, felicitând ministrul naval Dikov pentru apariția unei formațiuni moderne pregătite pentru luptă în Marea Baltică. Eforturile marinarului au fost apreciate. Pe 5 aprilie, Essen a fost promovat contraamiral. La 27 august, Nicolae I, încântat de exerciții, și-a numit un contraamiral alaiului său și a rămas în funcție. În toamnă, detașamentul de crucișătoare miniere a fost transformat în divizia 1 mină. La sfârșitul lunii iulie 1908, manevrele navale generale din Marea Baltică au demonstrat că, pe lângă două divizii de mine, flota baltică avea nave învechite cu un sistem de instruire și control care în mod evident nu îndeplinea cerințele vremii. În special, stratificatorul de mine Volga a așezat un baraj de 400 de mine timp de trei zile. Pe un astfel de fundal, Divizia 1 Mină, care a demonstrat aterizarea și sprijinirea aterizării, a arătat genial. Mai întâi, în noaptea de 1 august, au plasat mine pe traseul probabil de mișcare a inamicului, dimineața au aruncat rapid trupele la țărm, iar când canonierele „inamicului” au încercat să se apropie, au ajuns într-un câmp minat simulat, iar distrugătoarele au reușit să scape. În toamnă, s-a decis unirea forțelor navale ale Mării Baltice sub controlul unei nave amiral. N.O. a fost numit șef al detașamentelor Unite. Essen. A format un cartier general și a selectat comandanți de nave capabili să acționeze independent. Principala problemă a fost lipsa acută de nave. „Programul de dezvoltare a forțelor armate navale pentru 1909-1910” nu a primit sprijinul Dumei, în care majoritatea nu a înțeles importanța puterii navale. Problema a fost stricată de neînțelegerile dintre liderii armatei și marinei. În așteptarea războiului, Essen a reușit să returneze detașamentul de antrenament baltic, trimis într-o călătorie în țările europene și să obțină permisiunea de a așeza 4 dreadnoughts. Din mai 1909, contraamiralul a condus forțele disparate ale flotei într-un singur ordin, obișnuind echipele cu acțiuni comune. În cadrul acestei campanii s-au practicat cu precădere acțiunile detașamentelor. Au creat un detașament de minători și un grup de traulare la Marea Baltică. În noiembrie a fost aprobat Regulamentul privind Posturile și Stațiile de Observare Coastă, care a legitimat sistemul de supraveghere și comunicare deja început în flotă de către Nepenin. De-a lungul timpului, a început să joace un rol important. Întârzierea construcției navelor nu ne-a permis să mizăm pe crearea rapidă de brigăzi de nave de luptă și crucișătoare, precum și pe punerea în aplicare a planurilor pentru alte tipuri de arme. Cu toate acestea, treptat lipsa acută de marinari după Tsushima a scăzut. Pentru a îmbunătăți pregătirea personalului, Essen a stabilit ca anului 1910 sarcina de a merge la mare când gheața se topește și de a se întoarce târziu în toamnă, atribuind ofițerilor rangul de specialiști de clasa a II-a numai după un examen. Pentru a crea o rezervă de subofițeri, a fost înființată o școală pentru băieți. De Paște 1910 N.O. Essen a fost promovat vice-amiral. În primăvară, s-a decis să arate exerciții navale membrilor Dumei pentru a obține sprijin pentru planurile de dezvoltare a flotei. Datorită topirii timpurii a gheții, pregătirea navelor individuale a fost finalizată în luna mai. Pe 23 mai, marinarii au demonstrat „Bătălia pentru a proteja capitala de invazia forțelor navale agresoare”. Imaginea focului de artilerie și a atacurilor cu mine a făcut o impresie de neșters asupra deputaților, în special asupra președintelui Duma de Stat A.I. Guchkov, care a promis sprijinul lui Essen. În vara anului 1910, detașamentul baltic a mers din nou în Marea Mediterană. De data aceasta, pe lângă scopuri de antrenament, a fost și o demonstrație a puterii Austriei, care în 1908 a anexat Bosnia și Herțegovina și acum amenința Serbia. Lui Essen îi era frică de o coliziune, dar totul a ieșit bine. În 1911, noi nave au intrat în sfârșit în serviciu, ceea ce a făcut posibilă formarea unei brigade de nave de luptă și a celei de-a 1-a brigade de crucișătoare. Construcția fortificațiilor a început pe insula Nargen și la Porkkalaud, odată cu transferul bazei principale de operare a flotei la Revel. Essen a fost entuziasmat de posibilitatea de a muta flota mai departe de capitală. În curând, marinarii au învățat cu succes să navigheze în skerries la viteze semnificative. Tunerii brigăzii cuirasate au tras bine în scuturi. Când s-a discutat despre posibilitatea unui război cu Germania în 1912, comandantul forțelor navale ale Mării Baltice a insistat asupra construcției urgente de nave de luptă și baterii pentru acoperirea poziției minelor și artileriei. Întrucât flota germană avea superioritate numerică, viceamiralul a considerat că este necesar, nelimitându-se la apărare, să leagă inamicul cu operațiuni active în largul coastelor sale, în special punerea minelor. Consiliul emblematic, desfășurat în perioada 25-26 ianuarie, nu a sprijinit Essen. În caz de război, s-a decis inițial să se dea luptă inamicului la mina și poziția de artilerie Nargen-Porkkalaud. Cu toate acestea, nava amiral a dat ordin de pregătire a unui plan de acțiune activă. Planul său a inclus aruncarea în aer a ecluzelor Canalului Kiel și acțiuni în strâmtoarea daneză, împiedicând inamicul să pătrundă în Marea Baltică. Essen era gata să ia măsuri chiar și fără permisiunea guvernului pentru a perturba planurile inamicului cu o lovitură decisivă. El a obținut aprobarea de către Duma a unui program de 5 ani de îmbunătățire a construcțiilor navale. La 14 aprilie 1913, Essen a fost avansat amiral. Comandantul naval din Revel aduna forțele în caz de război. A ridicat steagul pe Rurik, dar în orice moment era gata să meargă pe orice navă, sau chiar cu un avion, considerând că este necesar să petreacă fiecare oră pregătindu-se de război. Și rezultatele s-au arătat deja. La împușcăturile navale generale din 4 iulie, navele de luptă și crucișătoarele au demonstrat împușcături concentrate asupra țintelor în mișcare, iar Rurik și-a spart scutul în 8 minute noaptea. În august 1913, după manevre, o escadrilă de Rurik, 4 nave de luptă, o brigadă de crucișătoare, o semidivizie de distrugătoare și transport a pornit într-o campanie străină sub pavilionul Essen. Strâmtoarea Daneză a trecut fără piloți, iar în Marea Nordului a fost experimentată o furtună. Pe 1 septembrie am ajuns la Portsmouth. Viitorii aliați au fost întâmpinați cu cordialitate de regina, autoritățile locale și locuitorii orașului. Apoi amiralul a sosit în porturile Brest și norvegiene, demonstrând eficiența în luptă a flotei ruse. În 1914, reconstrucția porturilor Revel și Sveaborg mergea bine, bateriile erau construite pe țărmurile Golfului Finlandei. Dar nu erau destule nave. Noile dreadnoughts, distrugătoare de petrol și crucișătoare au putut intra în serviciu abia în 1915-1916. S-au bazat pe ceea ce avea la dispoziție flota. Serviciul de comunicații a fost pus într-o stare de pregătire constantă. Deja pe 9 aprilie, formațiunile de flotă și-au părăsit bazele și au început manevrele. Comandanții navelor au primit pachete galbene cu ordin de a le desigila în caz de ostilități. În primăvară s-au desfășurat exerciții de așezare a câmpurilor minate și de apărare a acestora. Manevrele navale generale programate pentru 2 iunie au trebuit să fie anulate din cauza informațiilor despre desfășurarea armatei austriece. La 15 iulie, Austro-Ungaria a declarat război Serbiei. Amiralul a ordonat ca toate farurile din Marea Baltică să fie oprite. Împăratul a interzis începerea punerii mele. Amiralul, amintindu-și de soarta escadronului Pacific, a trimis o telegramă ministrului Marinei la 17 iulie 1914: „Dacă nu primesc un răspuns în seara asta, voi face un baraj dimineața”. Când a venit permisiunea de a pune mine, navele erau deja pe poziție. Și pe 19 iulie, Germania a declarat război Rusiei. În aceeași zi, amiralul i-a felicitat pe marinari pentru ziua pentru care se pregăteau cu toată viața și serviciul. Inițial au acționat defensiv. Forțele ușoare germane au bombardat Libau, abandonat de ruși, iar o săptămână mai târziu au așezat un câmp minat în pasajul lăsat pentru navele comerciale la Nargen. Călătoria a 2 noi crucișătoare către Golful Finlandei pe 26 august s-a încheiat cu moartea Magdeburgului, care a zburat pe stâncile de lângă Odensholm. Cea mai valoroasă descoperire au fost codurile germane aruncate din crucișător. Primindu-le, serviciul de interceptare radio sub comanda lui Nepenin cunoștea de mai multe luni conținutul conversațiilor posturilor de radio germane, iar după schimbarea codurilor, noile coduri au fost rezolvate rapid. La începutul lunii septembrie, Essen a navigat spre Gotland cu crucișătoare și distrugătoare. Germanii au evitat lupta: după o luptă nereușită de la Helgoland cu flota engleză, principalele forțe din Marea Baltică au primit ordin să plece la Kiel. Cu toate acestea, după ce rușii au apărut lângă Gotland, au fost trimise nave din Marea Nordului. Essen s-a pregătit pentru o bătălie generală. Dar nu avea permisiunea de a se muta din poziție. Pe de altă parte, forțele germane, obligate prin ordinul de a nu risca navele, s-au limitat la croazieră și scufundare a vaporului finlandez Uleaborg de lângă Raumo. Două săptămâni mai târziu, flota germană întărită, în număr de 14 nave de luptă, a plecat la Vindava (Ventspils) în speranța că va fi posibilă atragerea flotei ruse sau pătrunderea în Golful Finlandei, din care Essen i-a fost interzis să plece chiar și în evenimentul unei aterizări amfibie. Dar pe 25 septembrie, armada germană s-a retras după vestea apariției navelor engleze în fața Centurilor. Essen, subordonată comandantului Armatei a 4-a, nu avea de gând să stea cu mâinile în brațe. În octombrie, au sosit submarinele trimise de britanici, care au plecat curând în patrulare în golful Danzig și au alarmat inamicul, forțând navele germane să se refugieze la baze. Amiralul însuși a instruit cartierul general să pregătească planuri pentru așezarea minei pe coasta inamicului. Pe 31 octombrie și 5 noiembrie, distrugătoarele au pus mine la Memel și Pillau. Crusătorul blindat Friedrich-Karl a fost lovit de una dintre mine și s-a scufundat. În noaptea de 19 noiembrie, stratificatorul de mine Amur, deghizat în crucișător, cu sprijinul escadronului, a pus mine la est de Gotland. Apoi distrugătorii au pus din nou mine la Memel și Pillau. Curând, barierele rusești au blocat ieșirea din golful Danzig spre nord, iar distrugătoarele puneau deja mine la vest. Multă vreme, comandamentul german nu a știut despre așezarea minelor rusești. Moartea lui Friedrich-Karl și a altor nave a fost atribuită unui atac submarin. După ce a descoperit adevărul, comandamentul german a început să construiască dragămine în teatru. Ca răspuns, minerii ruși au venit cu mijloace pentru a proteja minele de mine și au pregătit crucișătoare pentru așezarea minelor. Pe 14 decembrie, crucișătoarele și stratificatorul de mine Yenisei au pus sute de mine la vest de Danzig. Însuși amiralul de pe Rurik a luat parte la această campanie. Forțele germane au abandonat în curând Danzig ca bază navală și s-au mutat la Swinemünde. La începutul anului 1915, sediul a ordonat pagube maxime pentru transportul mărfurilor din Suedia către porturile germane, în ciuda vremii de iarnă. Essen, care tocmai și-a revenit, s-a dus la sediu și a semnat un ordin de a pune câmpuri de mine între Bornholm și bariera de la Stolpe Bank, precum și la Capul Arkona - pe principalele comunicații ale inamicului. Pe 14 ianuarie, crucișătoarele au înființat aceste bariere neobservate de inamic. În ciuda iernii grele, care a legat porturile rusești cu gheață, submarinele au continuat să opereze pe mare. Flota germană a pierdut nave care au fost aruncate în aer de mine și s-au scufundat nave de transport. Acum chiar și moartea navelor în urma atacurilor submarine a fost atribuită minelor. Pierzând dragătorii de mine, flota germană a fost nevoită să curețe marea de pe țărmurile sale de mine, dar exploziile minelor au continuat până în vară. Călătoria din februarie a crucișătorului a fost întreruptă din cauza faptului că Rurik a fost avariat în urma unei coliziuni cu stâncile în apropiere de Gotland; cu toate acestea, distrugătoarele lui A.V. Kolchak au pus un câmp minat chiar și fără sprijinul lor. Essen a întâlnit deja navele care se întorceau în Reval. Pe 17 martie, trupele ruse au ocupat cu ușurință Memel, dar au fost forțate în curând să-l abandoneze. Comandamentul de la sol nu a ținut cont de propunerea lui Essen de a amâna ofensiva până în aprilie, deoarece înainte de gheață nu aveau voie să ofere sprijin armatei dinspre mare. Acum, comandantul flotei din Marea Baltică, Prințul Henric, a primit o parte din forțele Flotei Marii Libere cu sarcina de a distruge portul Libau și de a întrerupe comerțul maritim pe rute nordice. Cu toate acestea, bombardarea trupelor ruse care se retrăgeau din Memel nu a produs prea multe rezultate, iar o furtună a întrerupt operațiunile în regiunea Abo-Aland, iar germanii s-au întors la Swinemünde. Pentru campania de iarnă de succes, Essen a primit Ordinul Sf. Vladimir, gradul II. Totuși, campania de primăvară a devenit mai dificilă. Comandamentul german a schimbat codurile. Acum era imposibil să urmărești acțiunile inamicului la fel de ușor ca înainte. Intrarea trupelor germane pe coasta Mării Baltice a dus inevitabil la o creștere a activității flotei. Pe 23 aprilie, U-26 a scufundat vaporul finlandez Frak, ceea ce a forțat Essen să ordone instalarea tuturor plaselor antisubmarin disponibile. Amiralul a ordonat crucișătoarelor și distrugătoarelor să actualizeze câmpurile minate din fața Libaului. Comandantul naval însuși s-a dus la Revel cu spărgătorul de gheață Sampo și a vizitat canonierele. I s-a simțit rău. Vestea de la Nepenin că noul cod german a fost rezolvat și de la comandantul semidiviziei de distrugătoare cu destinație specială că s-au pus mine în fața Libaului, au dat încurajare. Essen nu a primit niciodată permisiunea de a retrage navele de luptă dincolo de poziția mină și de artilerie. Înțelegând importanța trecerilor Irbensky pentru apărarea capitalei, le-a întărit apărarea. Depășindu-și boala, amiralul a încercat totuși să acționeze energic. La 1 mai, a plecat pe un distrugător spre Revel și în cele din urmă s-a îmbolnăvit. În a treia zi, medicii au declarat situația periculoasă, iar pe 7 mai, Essen a murit. A fost înmormântat solemn pe 9 mai la cimitirul Mănăstirii Novodevichy din Petrograd. Monumentul comandantului naval a supraviețuit până în zilele noastre. Pe mormânt a fost pusă o piatră cu inscripția „Nikolai Ottovici Essen”, cu Crucea Sf. Gheorghe iar steagul comandantului - un guis, suprapus pe steagul Sf. Andrei.
NIKOLAY OTTOVICH ESSEN
Amiralul Essen, eroul apărării Port Arthur, a făcut multe pentru a restabili flota baltică rusă și a condus-o cu succes la începutul primului război mondial.
Nikolai Essen s-a născut la 11 decembrie 1860 într-o familie de germani baltici, de multă vreme rusificată. Tradițiile maritime ale familiei au fost începute de nobilul eston Gustav Essen, promovat la rang de intermediar de Petru I în 1723. Tatăl viitorului comandant naval, secretarul de stat Otto Vasilyevich Essen, a fost tovarăș cu ministrul justiției.
Nikolai a absolvit cu onoare Corpul Naval la vârsta de 20 de ani; numele lui, printre cei mai buni studenți, era înscris pe o placă de marmură. Midshipman Essen de pe fregata blindată „Ducele de Edinburgh” a făcut o călătorie de 2 ani în străinătate, a supraviețuit unei furtuni puternice în Golful Biscaya, a vizitat Napoli, Pireu, Algeria, Trieste și alte porturi ale Mării Mediterane, a călătorit cu Marii Duci Serghei și Constantin de la Jaffa la Ierusalim și Betleem. După ce a primit gradul de aspirant, Essen a urmat un curs de prelegeri la departamentul de mecanică al Academiei Navale Nikolaev, iar în 1891 a absolvit clasa Amiralității. În 1892–1893 a servit pe crucișătorul Amiral Kornilov, în 1893–1897 pe crucișătorul Vladimir Monomakh din Escadrila Pacificului și s-a întors ca locotenent. În 1897–1902, locotenentul a comandat distrugătorul 120 („Pakerort”) și a servit ca ofițer superior al canonierei „Amenințătoare” în escadrila mediteraneană. În 1899, a fost promovat căpitan de gradul 2 pentru serviciile sale. În timp ce comanda vasul cu aburi Slavyanka, nava amiral a detașamentului de distrugătoare, Essen a predat simultan mecanică teoretică și abatere în Corpul Naval.
În 1902, după ce a acceptat crucișătorul rapid de rang 2 Novik, construit în Germania, marinarul s-a mutat în Oceanul Pacific. Căpitanul de rangul 2 și-a demonstrat curajul și priceperea în prima zi a războiului ruso-japonez din 1904–1905. Comandantul Novik, trimis în recunoaștere, a atacat pe propriul risc crucișătorul japonez Yakumo și a tras o torpilă, care a trecut lângă crucișător. Novik a fost lovit de un obuz de 8 inci, dar a putut să se întoarcă și să meargă la bază. Acest pas îndrăzneț s-a dovedit a fi foarte vizibil pe fundalul eșecurilor. Pentru bătălia din 27 ianuarie 1904, marinarul a primit o armă de aur.
Viceamiralul S.O., care a preluat comanda escadronului. Makarov și-a ridicat steagul pe un crucișător de mare viteză și a plecat la mare pe el. A fost impresionat de marinarul hotărât și priceput. Când, din cauza unei coliziuni între escadrile cuirasate Peresvet și Sevastopol, Makarov a decis să schimbe comandantul acestuia din urmă, a numit Essen în această funcție pe 16 martie 1904. Nikolai Ottovici nu a fost entuziasmat de transferul de la un crucișător rapid la un vas de luptă stângaci. Cu toate acestea, nava a fost gata de acțiune în două săptămâni și a devenit una dintre cele mai active unități de luptă în apărarea Port Arthur. Pe 2 aprilie, în special, armele sale de calibrul principal au tras prin lanțul muntos Liaoteshan asupra escadrilei japoneze. Ajustarea a făcut posibilă țintirea, iar când obuzele rusești au început să aterizeze prea aproape, japonezii s-au retras.
Când, după moartea lui Makarov, contraamiralul V.K. a preluat comanda escadronului. Vitgeft, care a înălțat steagul pe Sevastopol, a fost promovat căpitan de rangul 1. Essen a început să servească simultan ca căpitan de pavilion (șeful de stat major) al escadronului. A participat la întâlniri și a propus acțiuni decisive. Essen a considerat necesar să treacă cu întreaga escadrilă până la Vladivostok. Din cauza dezacordului căpitanului de rangul 1 cu opinia majorității comandanților și a comandantului, Vitgeft l-a eliberat din postul de căpitan de pavilion pe 25 mai și a transferat steagul pe cuirasatul reparat „Tsesarevich”.
Cu toate acestea, Vitgeft a trebuit să îndeplinească cerința de sus. Când escadrila s-a întors după o încercare nereușită pe 10 iunie de a pătrunde spre Vladivostok, Sevastopolul a fost aruncat în aer de o mină. A fost reparat pe 25 iulie. Essen a mutat cuirasatul în bazinul de sud-vest, salvând-o de bombardamente. Cărbunele, muniția și toate celelalte erau încărcate zi și noapte. La 27 iulie a sosit ordinul împăratului de a pleca imediat la Vladivostok. În dimineața zilei de 28 iulie, escadrila a pornit pe mare. Nava lui Essen a fost penultim din coloana cuirasatelor. În timpul bătăliei, a primit pagube, din cauza cărora viteza a scăzut la 8 noduri. Acest lucru nu i-a permis lui Essen să lovească inamicul, pe care și-l dorea el, sau să facă o descoperire. Deoarece toate celelalte nave se întorceau la Port Arthur, respingând atacurile distrugătoarelor, Sevastopolul, care devenise încet, le-a urmat.
După întoarcere, au început reparațiile. Essen credea că sarcina era să aștepte sosirea întăririlor din Marea Baltică și să avanseze pentru a-l întâlni pe Rozhdestvensky. Cu toate acestea, escadrila, comandată de contraamiralul Ukhtomsky, a devenit din ce în ce mai mult parte a apărării Port Arthur. Armele și muniția au fost transportate la țărm și au fost trimise detașamente de marinari. Armadillos au fost folosiți ca baterii plutitoare. Pe 10 august, revenind după bombardarea pozițiilor japoneze, cuirasatul a lovit din nou o mină. De data aceasta reparația de 2 luni a avut loc sub foc. Japonezii ajungeau rar acolo, pentru că Essen și-a schimbat locul de tabără. Până pe 24 octombrie, marinarii finalizaseră reparațiile la Sevastopol și au putut întoarce focul asupra bateriilor de asediu japoneze folosind indicațiile țintei de la punctul de observație.
Pe 23 noiembrie, japonezii au ocupat Muntele Vysokaya, de la care au trecut cu vederea portul. Folosind observatori, artileria de asediu japoneză a scufundat una după alta navele mari ale escadronului Pacific. „Sevastopolul” a fost acoperit de zidul portului deocamdată. Pe 25 noiembrie, Essen a obținut permisiunea de la contraamiralul R.N., care a preluat comanda escadronului. Viren duce cuirasatul la o radă deschisă. După ce a întors o parte din echipaj de pe uscat, Essen a parcat nava în Golful White Wolf și a pregătit-o pentru atacurile distrugătoarelor japoneze. Căpitanul intenționa să meargă pe mare, să reînnoiască proviziile de cărbune într-un port chinez sau dintr-un vas cu aburi închiriat, să ocolească Formosa și să se îndrepte spre escadrila lui Rozhdestvensky. Cu toate acestea, Viren nu a dat permisiunea.
Japonezii au atacat în mod repetat Sevastopolul și au tras o torpilă, dar au explodat în rețelele miniere. Mai târziu, marinarii au construit baroane. Cu toate acestea, la începutul lunii decembrie s-a descoperit că nava de luptă a suferit numeroase crăpături în placarea sa din cauza exploziilor din apropiere și a preluat 2.500 de tone de apă. Cei 80 de oameni rămași la bord (restul au fost trimiși să întărească trupele de pe Muntele Liaoteshan) au salvat nava grație energiei și priceperii comandantului. Câteva zile mai târziu, Sevastopolul a deschis focul asupra pozițiilor japoneze, ceea ce a fost o surpriză completă pentru ei.
În noaptea de 20 decembrie, Viren a primit un ordin de a executa un ordin secret de distrugere a navelor în legătură cu capitularea Port Arthur. Deoarece comandantul portului a interzis explozia, care a încălcat termenii predării, a fost necesar să ne limităm la inundații. Comandantul a fost ultimul care a părăsit nava de scufundări. Echipajul a fost capturat. Abia pe 20 martie 1905, Nikolai Ottovici, distins cu Ordinul Sf. Gheorghe, gradul IV, pentru vitejie, s-a întors la Sankt Petersburg. După o scurtă odihnă, în mai a fost numit comandant al echipajului 20 naval.
În timpul ostilităților, marinarul a dobândit o experiență considerabilă de luptă. În vara aceluiași an, a ținut o prelegere în care a criticat situația din flotă și și-a exprimat părerea că este necesară pregătirea flotei pentru acțiune activă. Căpitanul de gradul I a fost invitat la o conversație de ministrul Afacerilor Navale, viceamiralul A.A. Birilev, iar la 10 iulie a fost numit șef al Unității Strategice a Departamentului Științific Naval al Statului Major Naval Principal, lăsându-l comandant de echipaj. Tinerii ofițeri din subordinea lui Essen, care aveau experiență de luptă, au analizat acțiunile din timpul războiului și componența forțelor flotelor interne și străine, încercând să-și imagineze ce fel de flotă avea nevoie Rusia pentru viitor. La inițiativa lor, Statul Major Naval a fost creat ca organism de planificare operațională și strategică și de management al flotei.
În primăvara anului 1906, Essen a fost trimis în Anglia ca comandant al crucișatorului Rurik, care era construit acolo. Dar doar șase luni mai târziu, căpitanul de rangul 1 a fost rechemat în Rusia, încredințându-i funcția responsabilă de șef al Detașamentului de crucișătoare miniere în august 1906. Marinarul trebuia să comandă cele mai moderne nave, construite cu bani încasați prin abonament. Antrenamentul intensiv și numeroasele exerciții au transformat Detașamentul de crucișătoare miniere în principalul nucleu de luptă al resurgentei flote baltice. Distrugătoarele au navigat fără piloți în diferite zone ale Mării Baltice și au început să facă călătorii de iarnă. În 1907, contraamiralul de inspecție Enquist a vizitat navele Detașamentului și a apreciat foarte mult starea navelor și pregătirea echipelor, felicitându-l pe ministrul Marinei Dikov pentru apariția unei formațiuni moderne pregătite pentru luptă în Marea Baltică. Eforturile marinarului au fost apreciate. Pe 5 aprilie, Essen a fost promovat contraamiral. La 27 august, Nicolae I, încântat de exerciții, și-a numit un contraamiral alaiului său și a rămas în funcție.
În toamnă, detașamentul de crucișătoare miniere a fost transformat în divizia 1 mină. La sfârșitul lunii iulie 1908, manevrele navale generale din Marea Baltică au demonstrat că, pe lângă două divizii de mine, flota baltică avea nave învechite cu un sistem de instruire și control care în mod evident nu îndeplinea cerințele vremii. În special, stratificatorul de mine Volga a așezat un baraj de 400 de mine timp de trei zile. Pe un astfel de fundal, Divizia 1 Mină, care a demonstrat aterizarea și sprijinul forței de debarcare, a arătat genial. Mai întâi, în noaptea de 1 august, au plasat mine pe traseul probabil de mișcare a inamicului, dimineața au aruncat rapid trupele la țărm, iar când canonierele „inamicului” au încercat să se apropie, au ajuns într-un câmp minat simulat, iar distrugătoarele au reușit să scape.
În toamnă, s-a decis unirea forțelor navale ale Mării Baltice sub controlul unei nave amiral. N.O. a fost numit șef al detașamentelor Unite. Essen. A format un cartier general și a selectat comandanți de nave capabili să acționeze independent.
Principala problemă a fost lipsa acută de nave. „Programul de dezvoltare a forțelor armate navale pentru 1909–1910” nu a primit sprijinul Dumei, în care majoritatea nu a înțeles importanța puterii navale. Problema a fost stricată de neînțelegerile dintre liderii armatei și marinei. În așteptarea războiului, Essen a reușit să returneze detașamentul de antrenament baltic, trimis într-o călătorie în țările europene și să obțină permisiunea de a așeza 4 dreadnoughts. Din mai 1909, contraamiralul a condus forțele disparate ale flotei într-un singur ordin, obișnuind echipele cu acțiuni comune. În cadrul acestei campanii s-au practicat cu precădere acțiunile detașamentelor. Au creat un detașament de minători și un grup de traulare la Marea Baltică. În noiembrie a fost aprobat Regulamentul privind Posturile și Stațiile de Observare Coastă, care a legitimat sistemul de supraveghere și comunicare deja început în flotă de către Nepenin. Cu timpul a început să se joace important. Întârzierea construcției navelor nu ne-a permis să mizăm pe crearea rapidă de brigăzi de nave de luptă și crucișătoare, precum și pe punerea în aplicare a planurilor pentru alte tipuri de arme. Cu toate acestea, treptat lipsa acută de marinari după Tsushima a scăzut. Pentru a îmbunătăți pregătirea personalului, în 1910 Essen și-a pus sarcina de a merge la mare când gheața se topește și de a se întoarce toamna târziu, atribuind ofițerilor rangul de specialiști clasa a II-a doar după un examen. Pentru a crea o rezervă de subofițeri, a fost înființată o școală pentru băieți.
De Paște 1910 N.O. Essen a fost promovat vice-amiral. În primăvară, s-a decis să arate exerciții navale membrilor Dumei pentru a obține sprijin pentru planurile de dezvoltare a flotei. Datorită topirii timpurii a gheții, pregătirea navelor individuale a fost finalizată în luna mai. Pe 23 mai, marinarii au demonstrat „Bătălia pentru a proteja capitala de invazia forțelor navale agresoare”. Imaginea focului de artilerie și a atacurilor cu mine a făcut o impresie de neșters asupra deputaților, în special asupra președintelui Dumei de Stat A.I. Guchkov, care a promis sprijinul lui Essen.
În vara anului 1910, detașamentul baltic a mers din nou în Marea Mediterană. De data aceasta, pe lângă scopuri de antrenament, a fost și o demonstrație a puterii Austriei, care în 1908 a anexat Bosnia și Herțegovina și acum amenința Serbia. Lui Essen îi era frică de o coliziune, dar totul a ieșit bine.
În 1911, noi nave au intrat în sfârșit în serviciu, ceea ce a făcut posibilă formarea unei brigade de nave de luptă și a celei de-a 1-a brigade de crucișătoare. Construcția de fortificații a început pe insula Nargen și la Porkkala?Udda, odată cu transferul bazei principale de operare a flotei la Revel. Essen a fost entuziasmat de posibilitatea de a muta flota mai departe de capitală. În curând, marinarii au învățat cu succes să navigheze în skerries la viteze semnificative. Tunerii brigăzii cuirasate au tras bine în scuturi.
Când s-a discutat despre posibilitatea unui război cu Germania în 1912, comandantul forțelor navale ale Mării Baltice a insistat asupra construcției urgente de nave de luptă și baterii pentru acoperirea poziției minelor și artileriei. Întrucât flota germană avea superioritate numerică, viceamiralul a considerat că este necesar, nelimitându-se la apărare, să leagă inamicul cu operațiuni active în largul coastelor sale, în special punerea minelor. Consiliul emblematic, desfășurat în perioada 25-26 ianuarie, nu a sprijinit Essen. În caz de război, s-a decis inițial să se dea luptă inamicului la poziția de artilerie minară Nargen-Porkkalaudd. Cu toate acestea, nava amiral a dat ordin de pregătire a unui plan de acțiune activă. Planul său a inclus aruncarea în aer a ecluzelor Canalului Kiel și acțiuni în strâmtoarea daneză, împiedicând inamicul să pătrundă în Marea Baltică. Essen era gata să ia măsuri chiar și fără permisiunea guvernului pentru a perturba planurile inamicului cu o lovitură decisivă. El a obținut aprobarea de către Duma a unui program de 5 ani de îmbunătățire a construcțiilor navale.
La 14 aprilie 1913, Essen a fost avansat amiral. Comandantul naval din Revel aduna forțele în caz de război. A ridicat steagul pe Rurik, dar în orice moment era gata să meargă pe orice navă, sau chiar cu un avion, considerând că este necesar să petreacă fiecare oră pregătindu-se de război. Și rezultatele s-au arătat deja. La împușcăturile navale generale din 4 iulie, navele de luptă și crucișătoarele au demonstrat împușcături concentrate asupra țintelor în mișcare, iar Rurik și-a spart scutul în 8 minute noaptea.
În august 1913, după manevre, o escadrilă de Rurik, 4 nave de luptă, o brigadă de crucișătoare, o semidivizie de distrugătoare și transport a pornit într-o campanie străină sub pavilionul Essen. Strâmtoarea Daneză a trecut fără piloți, iar în Marea Nordului a fost experimentată o furtună. Pe 1 septembrie am ajuns la Portsmouth. Viitorii aliați au fost întâmpinați cu cordialitate de regina, autoritățile locale și locuitorii orașului. Apoi amiralul a sosit în porturile Brest și norvegiene, demonstrând eficiența în luptă a flotei ruse.
În 1914, reconstrucția porturilor Revel și Sveaborg mergea bine, bateriile erau construite pe țărmurile Golfului Finlandei. Dar nu erau destule nave. Noile dreadnoughts, distrugătoare de petrol și crucișătoare au putut intra în serviciu abia în 1915–1916. S-au bazat pe ceea ce avea la dispoziție flota. Serviciul de comunicații a fost pus într-o stare de pregătire constantă. Deja pe 9 aprilie, formațiunile de flotă și-au părăsit bazele și au început manevrele. Comandanții navelor au primit pachete galbene cu ordin de a le desigila în caz de ostilități. În primăvară s-au desfășurat exerciții de așezare a câmpurilor minate și de apărare a acestora. Manevrele navale generale programate pentru 2 iunie au trebuit să fie anulate din cauza informațiilor despre desfășurarea armatei austriece.
La 15 iulie, Austro-Ungaria a declarat război Serbiei. Amiralul a ordonat ca toate farurile din Marea Baltică să fie oprite. Împăratul a interzis începerea punerii mele. Amiralul, amintindu-și de soarta escadronului Pacific, a trimis o telegramă ministrului Marinei la 17 iulie 1914: „Dacă nu primesc un răspuns în seara asta, voi face un baraj dimineața”. Când a venit permisiunea de a pune mine, navele erau deja pe poziție. Și pe 19 iulie, Germania a declarat război Rusiei. În aceeași zi, amiralul i-a felicitat pe marinari pentru ziua pentru care se pregăteau cu toată viața și serviciul.
Inițial au acționat defensiv. Forțele ușoare germane au bombardat Libau, abandonat de ruși, iar o săptămână mai târziu au așezat un câmp minat în pasajul lăsat pentru navele comerciale la Nargen. Călătoria a 2 noi crucișătoare către Golful Finlandei pe 26 august s-a încheiat cu moartea Magdeburgului, care a zburat pe stâncile de lângă Odensholm. Cea mai valoroasă descoperire au fost codurile germane aruncate din crucișător. Primindu-le, serviciul de interceptare radio sub comanda lui Nepenin cunoștea de mai multe luni conținutul conversațiilor posturilor de radio germane, iar după schimbarea codurilor, noile coduri au fost rezolvate rapid.
La începutul lunii septembrie, Essen a navigat spre Gotland cu crucișătoare și distrugătoare. Germanii au evitat lupta: după o luptă nereușită de la Helgoland cu flota engleză, principalele forțe din Marea Baltică au primit ordin să plece la Kiel. Cu toate acestea, după ce rușii au apărut lângă Gotland, au fost trimise nave din Marea Nordului. Essen s-a pregătit pentru o bătălie generală. Dar nu avea permisiunea de a se muta din poziție. Pe de altă parte, forțele germane, obligate prin ordinul de a nu risca navele, s-au limitat la croazieră și scufundare a vaporului finlandez Uleaborg de lângă Raumo. Două săptămâni mai târziu, flota germană întărită, în număr de 14 nave de luptă, a plecat la Vindava (Ventspils) în speranța că va fi posibilă atragerea flotei ruse sau pătrunderea în Golful Finlandei, din care Essen i-a fost interzis să plece chiar și în evenimentul unei aterizări amfibie. Dar pe 25 septembrie, armada germană s-a retras după vestea apariției navelor engleze în fața Centurilor.
Essen, subordonată comandantului Armatei a 4-a, nu avea de gând să stea cu mâinile în brațe. În octombrie, au sosit submarinele trimise de britanici, care au plecat curând în patrulare în golful Danzig și au alarmat inamicul, forțând navele germane să se refugieze la baze. Amiralul însuși a instruit cartierul general să pregătească planuri pentru așezarea minei pe coasta inamicului. Pe 31 octombrie și 5 noiembrie, distrugătoarele au pus mine la Memel și Pillau. Crusătorul blindat Friedrich-Karl a fost aruncat în aer de una dintre mine și s-a scufundat. În noaptea de 19 noiembrie, stratificatorul de mine Amur, deghizat în crucișător, cu sprijinul escadronului, a pus mine la est de Gotland. Apoi distrugătorii au pus din nou mine la Memel și Pillau. Curând, barierele rusești au blocat ieșirea din golful Danzig spre nord, iar distrugătoarele puneau deja mine la vest.
Multă vreme, comandamentul german nu a știut despre așezarea minelor rusești. Moartea lui Friedrich-Karl și a altor nave a fost atribuită unui atac submarin. După ce a descoperit adevărul, comandamentul german a început să construiască dragămine în teatru. Ca răspuns, minerii ruși au venit cu mijloace pentru a proteja minele de mine și au pregătit crucișătoare pentru așezarea minelor. Pe 14 decembrie, crucișătoarele și stratificatorul de mine Yenisei au pus sute de mine la vest de Danzig. Însuși amiralul de pe Rurik a luat parte la această campanie. Curând, forțele germane au abandonat Danzig ca bază navală și s-au mutat la Swinemünde.
La începutul anului 1915, sediul a ordonat pagube maxime pentru transportul mărfurilor din Suedia către porturile germane, în ciuda vremii de iarnă. Essen, care tocmai și-a revenit, s-a dus la sediu și a semnat un ordin de a pune câmpuri de mine între Bornholm și bariera de la Stolpe Bank, precum și la Capul Arkona - pe principalele comunicații ale inamicului. Pe 14 ianuarie, crucișătoarele au înființat aceste bariere neobservate de inamic.
În ciuda iernii grele, care a legat porturile rusești cu gheață, submarinele au continuat să opereze pe mare. Flota germană a pierdut nave care au fost aruncate în aer de mine, iar navele de transport s-au scufundat pe fund. Acum chiar și moartea navelor în urma atacurilor submarine a fost atribuită minelor. Pierzând dragătorii de mine, flota germană a fost nevoită să curețe marea de pe țărmurile sale de mine, dar exploziile minelor au continuat până în vară.
Călătoria din februarie a crucișătorului a fost întreruptă din cauza faptului că Rurik a fost avariat în urma unei coliziuni cu stâncile în apropiere de Gotland; cu toate acestea, distrugătoarele A.V. Kolchak chiar și fără sprijinul lor a înființat un câmp minat. Essen a întâlnit deja navele care se întorceau în Reval.
Pe 17 martie, trupele ruse au ocupat cu ușurință Memel, dar au fost forțate în curând să-l abandoneze. Comandamentul de la sol nu a ținut cont de propunerea lui Essen de a amâna ofensiva până în aprilie, deoarece anterior gheața nu permitea sprijinirea armatei de pe mare. Acum, comandantul flotei baltice, prințul Henry, a primit o parte din forțele flotei maritime cu sarcina de a distruge portul Libau și de a întrerupe comerțul maritim pe rutele nordice. Cu toate acestea, bombardarea trupelor ruse care se retrăgeau din Memel nu a produs prea multe rezultate, iar o furtună a întrerupt operațiunile în regiunea Abo?Aland, iar germanii s-au întors la Swinemünde.
Pentru campania de iarnă de succes, Essen a primit Ordinul Sf. Vladimir, gradul II. Totuși, campania de primăvară a devenit mai dificilă. Comandamentul german a schimbat codurile. Acum era imposibil să urmărești acțiunile inamicului la fel de ușor ca înainte. Intrarea trupelor germane pe coasta Mării Baltice a dus inevitabil la o creștere a activității flotei. Pe 23 aprilie, U?26 a scufundat vaporul finlandez Frak, ceea ce a forțat Essen să ordone instalarea tuturor plaselor antisubmarin disponibile. Amiralul a ordonat crucișătoarelor și distrugătoarelor să actualizeze câmpurile minate din fața Libaului. Comandantul naval însuși s-a dus la Revel cu spărgătorul de gheață Sampo și a vizitat canonierele. I s-a simțit rău. Vestea de la Nepenin că noul cod german a fost rezolvat și de la comandantul semidiviziei de distrugătoare cu destinație specială că s-au pus mine în fața Libaului, au dat încurajare.
Essen nu a primit niciodată permisiunea de a retrage navele de luptă dincolo de poziția mină și de artilerie. Înțelegând importanța trecerilor Irbensky pentru apărarea capitalei, le-a întărit apărarea. Depășindu-și boala, amiralul a încercat totuși să acționeze energic. La 1 mai, a plecat pe un distrugător spre Revel și în cele din urmă s-a îmbolnăvit. În a treia zi, medicii au declarat situația periculoasă, iar pe 7 mai, Essen a murit. A fost înmormântat solemn pe 9 mai la cimitirul Mănăstirii Novodevichy din Petrograd. Monumentul comandantului naval a supraviețuit până în zilele noastre. Pe mormânt a fost pusă o piatră cu inscripția „Nikolai Ottovici Essen”, cu Crucea Sfântului Gheorghe și steagul comandantului - un tip suprapus pe steagul Sfântului Andrei.
Din cartea 100 de mari ruși autor Din cartea Viața de zi cu zi a nobilimii din vremea lui Pușkin. Etichetă autor Lavrentieva Elena VladimirovnaNicolae I. Portret de E. I. Botman. 1856
Din cartea 100 de mari monarhi autor Ryzhov Konstantin VladislavoviciNICOLAE al II-lea Moştenitor al tronului Rusiei marele Duce Nikolai Alexandrovici a crescut în atmosfera unei curți imperiale luxoase, dar într-un mediu strict și, s-ar putea spune, spartan. Tatăl său, împăratul Alexandru al III-leași mama, Prințesa Dagmara a Danemarcei (Împărăteasa Maria
Din cartea Nicolae I autor Kliucevski Vasili OsipovichNicolae I Împăratul Nicolae I Sarcinile domniei. voi face scurtă recenzie principalele fenomene din timpul domniei lui Nicolae, limitate însă doar la evenimentele din viața guvernamentală și socială. Cu aceste două procese, schimbarea ordinii guvernamentale și
autor Zimin Igor ViktoroviciNicolae I Nikolai Pavlovici s-a născut în vara anului 1796 la Tsarskoe Selo, dar de fapt și-a petrecut întreaga viață la Palatul de Iarnă, unde a murit în iarna lui 1855. Desigur, Nikolai Pavlovici a locuit periodic în alte reședințe imperiale, inclusiv în Castelul Mihailovski, de unde venea
Din cartea Oamenii palatului de iarnă [Regii, favoriții și servitorii lor] autor Zimin Igor ViktoroviciNicolae al II-lea Nicolae al II-lea s-a născut în Palatul Alexandru din Tsarskoye Selo. Copilăria sa a fost petrecută în Anichkov, iar tinerețea sa la Palatul Gatchina. Dar cunoștea bine Palatul de iarnă, vizitându-l în mod regulat în timpul cinelor de familie din jumătatea lui Alexandru al II-lea și palatul
Din cartea Abdicarea lui Nicolae al II-lea. Memorii ale martorilor oculari autor Istoric Autor necunoscut --NICHOLAS II In zilele renuntarii.(Din jurnalul lui Nicolae al II-lea).Miercuri 15 februarie 1917. Imediat mi s-a facut curge nasul severa. La ora 10 acceptat de genă. - iad. Bezobrazova. La ora 11 1/2. - la masă. Sashka Vorontsov (dec.) a luat micul dejun și prânzul. A primit și a examinat o colecție de desene și fotografii
Din cartea Comandanții primului război mondial [Armata rusă în persoane] autor Runov Valentin AlexandroviciAmiralul Nikolai Essen În timpul Primului Război Mondial, principalele acțiuni ale forțelor navale au avut loc în Marea Baltică și au fost asociate în principal cu numele amiralului Otto Karlovich Essen.... În 1707, fiul omului suprimat a fost acceptat în serviciul naval în îndepărtata Rusia
Din cartea Royal Fates autorNicolae I Când a fost anunțată moartea împăratului Alexandru I, fratele său, Nicolae, se afla la Sankt Petersburg. El nu știa de rescriptul suveranului care anunța abdicarea țareviciului Constantin de la tronul regal. Prin urmare, imediat după slujba de înmormântare, Marele Duce
Din cartea Royal Fates autor Grigorian Valentina GrigorievnaNicolae al II-lea, de exemplu, pe tronul Rusiei, ultimul din dinastia Romanov este Nikolai Alexandrovici, în ale cărui vene curgeau cantități foarte mici de sânge german, danez și rusesc. Un tânăr zvelt, cu o față deschisă și cu ochi radianți expresivi,
Din cartea Romanovilor autor Vasilevski Ilya MarkoviciNicolae al II-lea Capitolul I Ce meserie grea, ce profesie grea să fii autocrat! Nu este surprinzător faptul că „profesioniștii” care se declară experți în această chestiune se dovedesc atât de des a nu avea nici cea mai mică idee despre asta, chiar și acum 100 de ani, când se aflau în Consiliul de Stat.
Din cartea Rusia: Popor și Imperiu, 1552–1917 autor Hosking GeoffreyNicolae I Domnia lui Nicolae I, într-un fel, s-a dovedit a fi doar un epilog prelungit al revoltei decembriste. Eliberat de impulsurile contradictorii ale lui Alexandru, Nikolai a revenit la metodele tatălui său: sub el, paradomania a reînviat, poliția s-a întărit,
Din cartea Sankt Petersburg. Autobiografie autor Korolev Kiril MihailoviciSufletul Sankt Petersburgului, anii 1920 Ivan Grevs, Nikolai Antsiferov, Nikolai Agnivtsev În vremuri de revoluții și războaie, cultura se află de obicei la margine, dar există întotdeauna oameni care o păstrează cu grijă. În Petrograd-Leningrad, unul dintre acești oameni a fost N.P. Antsiferov,
de Lubosh SemyonNicolae I 1. „Câștigător” După un interregnu de trei săptămâni și revolta decembristă, fratele mai mic al lui Alexandru, Nikolai Pavlovici, s-a așezat pe tronul ancestral rus. Avea 29 de ani. Un bărbat zvelt, impunător, frumos, cu trăsături regulate de o față energică, cu o severă
Din cartea Ultimii Romanov de Lubosh SemyonNicolae al II-lea 1. Vulgaritatea încoronată La începutul domniei lui Nicolae al II-lea, prințul de Wales a venit la Sankt Petersburg. Viitorul rege Eduard al VII-lea a fost unchiul lui Alice de Hesse-Darmstadt - împărăteasa Alexandra Feodorovna.În timpul unuia dintre micul dejun, când au stat Edward, Alexandra și Nicholas.
Din carte Istoria lumiiîn proverbe și citate autor Duşenko Konstantin VasilieviciO asistentă de spital a devenit nașa unei nave de război, iar șeful centrului de presă universitar și-a restaurat numele de familie istoric
Canalele federale au raportat în iunie că o nouă navă, fregata Amiral Essen, a fost predată în mod solemn Marinei Ruse la Kaliningrad. Reprezentant al unei familii antice de germani baltici, Nikolai Ottovici von Essen este eroul Port Arthur, comandantul Flotei Baltice în Primul Război Mondial. Cei mai apropiați descendenți ai amiralului au fost invitați să ridice steagul Sfântului Andrei: strănepoții săi Maya și Nikolai von Essen, care locuiesc și lucrează în Kazan.
ÎNTOARCEREA AMIRALULUI
„Aceasta a fost a treia noastră călătorie la Kaliningrad”, îi spune el corespondentului BUSINESS Online. Nikolai von Essen, șeful centrului de presă al Universității de Stat pentru Energie din Kazan. - Prima dată când am mers acolo a fost în 2011, când nava a fost așezată. Apoi, în timpul așezării, conform tradiției navale, am așezat într-una din părțile sale o placă de așezare memorială, prinzând-o pe fund din interior cu patru șuruburi. Unul a fost înșurubat de comandantul flotei, al doilea de guvernatorul regiunii Kaliningrad, al treilea de directorul fabricii și, în cele din urmă, al patrulea a mers la sora mea Maya și la mine. În toamna lui 2014, am participat la ceremonia de lansare a fregatei.”
Lansarea este un eveniment important și solemn, dar acesta nu este încă începutul serviciului navei. El trebuie să fie supus unor teste care pot dura luni de zile. Atunci faimoasa sticlă de șampanie este spartă de partea laterală a navei. Apropo, acest lucru îl face întotdeauna o femeie care, conform unei tradiții maritime de lungă durată, îi devine nașă. Asa de Maya von Essen, asistent medical principal al fostului Spital de Urgență al orașului Kazan nr. 2 ( acum se numește unitatea medicală KFU- aproximativ ed.), - NASA de botez o navă de război formidabilă, numită după stră-străbunicul ei. „Maya este un lucrător medical”, Nikolai von Essen nu își ascunde mândria față de sora lui. „Și ei nu văd doar viața fără înfrumusețare, ei văd suferința și moartea, așa că privesc totul diferit. În spitalul ei, ea stare bună, pacienții sunt atrași de ea. Domeniul ei de expertiză este hemosorpția, hemodializa, plasmafereza, munca este foarte complexă și responsabilă, iar Maya este una dintre cele care cunoaște cel mai bine echipamentul și realizează toate aceste proceduri.”
VALORILE FAMILIEI
Personalitatea și caracterul gloriosului amiral pot fi judecate nu numai din romanele lui Alexander Stepanov „Port Arthur” și Valentin Pikul „Moonsund”; în familia von Essen există o legendă de familie despre cum se menționează numele comandantului. al Flotei Baltice a salvat viața fratelui său.
Nikolai von Essen cu familia sa la ceremonia de ridicare a drapelului, Kaliningrad, iunie 2016
Fratele mai mic al amiralului Alexey Ottovici von Essen(Maya și Nikolai sunt strănepoții săi) de la începutul secolului al XX-lea, a fost numit guvernator transcaucazian, a supraviețuit revoluției de acolo și a fost ministru adjunct al justiției al guvernului musavatist din Azerbaidjan. După sosirea Armatei Roșii, au început arestările și a fost luat și Alexei Ottovici. Ancheta în cazul său a fost repartizată unui marinar baltic. Și iată primul interogatoriu: „Numele...” - „Essen...” - „Nu ești rudă cu Gololobogo?” Așa l-au numit pe Nikolai Ottovici în marina pentru că era chel, la fel și Alexey Ottovici, amândoi semănau destul de mult. El răspunde: „Da, o rudă. Frate". Și marinarul îi dă drumul. Și așa ar fi - la perete și la risipă...
Deja în Tiflis, Tbilisi modern, unde familia a ajuns în cele din urmă, Alexei Ottovici a mai fost arestat de trei ori, dar de fiecare dată a reușit în mod miraculos să scape. Și în 1937 a fost arestat și declarat dușman al poporului. Pe atunci era mai bine ca rudele să-l abandoneze, dar nimeni din familie nu a făcut asta. Aceștia au procedat mai viclean – așa cum au fost sfătuiți: au renunțat la slujbele anterioare pentru ca nimeni să nu se gândească să le ceară vreun fel de raport la cele noi, deși era greu să-și ascundă numele de familie, și chiar așa. ..
„Bunica mea, care știa multe limbi și era tutore, îi era teamă să-și învețe copiii limbi straine, - spune Nikolai Alekseevici. - Doamne ferește ca cineva din curte să audă discursuri „dușmane” de la ei! Doar sora bunicului meu a luat-o și a scris în pașaportul ei: germană. Și atunci a început războiul! Trebuia să venim cu tot felul de scuze, că de fapt nu eram germani, ci suedezi, ca să nu fim exilați. Pentru că Tbilisi era un oraș de primă linie, iar naziștii luaseră deja cu asalt Elbrus.”
DIFICULTĂȚI DE MUȚARE, DIFICULTĂȚI DE „TRADUCERE”
Până în 1993, această ramură a familiei von Essen (descendenții lui Alexei Ottovici) a trăit la Tbilisi, dar evenimente cunoscute (sau, mai precis, Război civil) i-a forțat să evacueze efectiv la Kazan.
„Mama noastră este de aici”, explică Nikolai Alekseevich motivul pentru care a ales un nou loc de reședință. - Aveam 13 ani, eram în clasa a VIII-a când tata, mama și sora mea mai mare, Maya, ne-am mutat aici. Deși am vizitat-o pe bunica aici pe vremea sovietică, când m-am întors definitiv din Georgia, nu pot spune că am fost atât de naiv, dar poate mi-am imaginat și mi-am imaginat Rusia din filme, din programele televiziunii sovietice centrale. S-a dovedit că limba rusă pe care o vorbesc este diferită de cea pe care o vorbesc colegii mei aici. eu pentru o lungă perioadă de timp Am încercat să aprofundez și să înțeleg în general limba rusă, ceea ce era nou pentru mine. Și chiar am avut un fel de respingere când am auzit cuvinte precum „glumiți”... Multă vreme nu am putut înțelege ce înseamnă. Sincer să fiu, chiar și atunci când studiam deja la o universitate, dacă cineva spunea expresia „Udați crustele” în fața mea, nu știam dacă spunea ceva urât despre mine sau invers. Dar veneam aici - la R-o-s-s-i-yu! Chiar dacă aveam doar 13 ani, am avut un pic de șoc cultural. Am învățat atât de multe, au fost atât de multe cuvinte noi! Nu știam aceste expresii frumoase, chiar răsucite, când cineva este undeva foarte departe...
Orice emigrare, chiar și întoarcerea în patria voastră strămoșească, în Rusia, înțelegeți, are o serie de probleme... Până la urmă, am avut o întreagă epopee cu pașaportul. Am venit aici la Kazan fără cetățenie. Până în 2000 a fost cetățean Uniunea Sovietică. Și a fost o bătaie de cap să merg la biroul de pașapoarte! Ca să se uite la tine atât în cozile de la coridor, cât și în uniforma verde a serviciului intern: „Hai să venim în număr mare aici!” Știi, strămoșii mei, germanii baltici, nu s-au mutat în Rusia. Rusia a venit acolo unde eram noi, știi? Nobilimea germană baltică, spre deosebire de alții germani ruși, a intrat, în sensul bun al cuvântului, într-un acord cu Petru I, datorită căruia statele baltice au intrat în Imperiul Rus. Petru a reușit să convingă nobilimea germană a statelor baltice, oferindu-le anumite drepturi și beneficii, care au fost luate de regele suedez. Pe acest fundal, generosul Peter a spus: „Îți voi întoarce totul”. Prin urmare, mă consider un rezident legal, un rus absolut natural, pentru că strămoșii mei au reacționat favorabil la această idee și au devenit parte din această țară. Știi, am citit că la mijlocul secolului al XVIII-lea în armata rusă, ca și în fotbalul nostru de acum, străinii erau plătiți mai mult. Dar germanii baltici, care deveniseră deja ruși nativi și cei mai mulți dintre ei slujeau în armata rusă, erau indignați: „Ce este asta? De ce așa diferență?" Și de atunci, toată lumea a fost plătită cu același salariu. Apropo, ai noștri au slujit cu credincioșie. La mijlocul secolului al XVIII-lea a fost creat un alt regiment special - al treilea gardian după Preobrazhensky și Semenovsky - pe care s-a bazat împărăteasa. Era format doar din germani baltici.
În 1914, când a început Primul Război Razboi mondial, sau, cum am numit-o și noi, german, mulți descendenți ai germanilor baltici, chiar generali fiind, și-au schimbat numele de familie în unele rusificate. Nikolai Ottovici nu a făcut acest lucru, adică nu și-a abandonat tatăl, deoarece numele de familie este transmis prin linia paternă. Mai mult decât atât, chiar și atunci când a venit apogeul războiului dintre Rusia și Germania, numele său de familie a fost tipărit în toate ziarele Imperiului Rus, așa cum ar trebui să fie, cu prefixul „von”, în ciuda faptului că probabil a fost dificil să apară. cu un nume de familie mai german. Una dintre cele mai importante secțiuni ale teatrului de operațiuni militare de pe Petrogradsky direcția mării Era condus de un bărbat cu acest nume de familie. Și nimeni din marina nu l-ar putea acuza pe von Essen că nu este patriot. Cei mai înalți oficiali militari ai imperiului nu au ezitat să-și scrie corect numele în documente, ordine și instrucțiuni. Exact așa a fost publicat în condoleanțe la moartea sa de boală. Dar acum, din păcate, nava nu poate fi numită așa. La urma urmei, i-am scris în mod repetat comandantului Marinei după așezare, astfel încât fregata să se numească „Amiral von Essen”. Acum este imposibil ca o fregată rusească să fie numită cu prefixul „von”, dar atunci a fost posibil să moară. Acesta este bolșevismul, un fel de voluntarism, care nu are nimic de-a face cu Rusia...”
BIROCRAȚIE MARE CU TREI LITERE MICI
„Prin colectarea și restaurarea arhivei familiei, am reușit să dezgropăm certificatul de înregistrare al bunicii mele, unde „von Essen” era scris în alb și negru”, continuă Nikolai Alekseevich. - Prefixul „von” în rândul germanilor înseamnă apartenența la nobilime. Apropo, pe piatra funerară a compozitorului rus Mihail Ivanovici Glinka însuși, când cenușa lui a rămas la Berlin, aceleași litere au fost sculptate în fața numelui său de familie. Acest lucru a fost făcut pentru a sublinia respectul pentru originile sale. Și, în general, nobilimea poate fi lipsită doar de cel care a dat-o. Și anume, împăratul. Dar nu puterea bolșevică sau sovietică - după cum doriți -. Un alt lucru este că în Uniunea Sovietică au fost abolite unele privilegii ale acestei clase. Și chiar mai mult... Acum nu există Uniune, iar eu, având deja în mână valorile bunicii și ale mele, am venit prima dată la registratura raională: „Numele meu de familie este scris astfel: „von” cu literă mică, apoi un spațiu, apoi cu majusculă.” M-au privit într-un mod ciudat: „De ce ai nevoie de asta?” Am încercat să explic cât am putut mai bine: restaurarea numelui de familie inițial, devotamentul față de strămoși, tradițiile lor... Oficiul registrului nu a lăsat: „De ce să schimbi nimic, trăiești normal.” Câștig răbdare și explic despre normalitate și anormalitate în înțelegerea mea. M-au privit și mai atent: „Poate ar trebui să vorbești cu un psiholog?” continui sa insist. Și ei: „Să scriem un nume de familie dublu: Von-Essen. Ar fi complet legal să schimbi numele de familie, fac asta des.” Explic că nu am o schimbare, ci o restabilire a numelui meu, adică dimpotrivă - o schimbare a schimbării. În general, a trebuit să mă duc la judecătoria și să scriu o declarație de revendicare. Judecătorul, o femeie în vârstă, a acceptat totuși cererea. Tocmai am început să-i explic: „Hai să-ți luăm numele de familie...” - „Nu! Nu trebuie să-l iei pe al meu.” Și a mea, atunci, este posibil? De ce ar trebui cineva să decidă pentru mine cum va suna numele meu original? Ne pare rău, dar acestea sunt drepturi fundamentale ale omului. În Germania - deși acolo există republică, nimeni nu a anulat nimic din nume! Chiar și în timpul RDG.
Nu imediat, dar instanța a luat partea reclamantului, adică a mea. Judecătorul mi-a spus atunci: „Știi, sunt aici Curtea Supremă de Justiție M-am dus și mi-am arătat decizia: „Cum este legal?” Sa dovedit - da. După proces, pe care l-am câștigat, registratura a refuzat să se conformeze deciziei sale. După ceva timp, au renunțat și au renunțat: hai să scriem aceleași litere „von” chiar în fața numelui tău de familie pe vechiul tău certificat de naștere sovietic. A intrat. Și au pus deja ștampila rusă: „Introdus pe baza unei hotărâri judecătorești”.
Când au reeliberat deja pașaportul, ofițerul de pașapoarte a spus: „Dar programul meu de calculator nu scrie așa - cu o literă mică. Toate numele de familie încep doar cu majuscule. Suntem severi cu asta - acesta este un program federal. Este la fel de sacru ca o vaca.” etc. M-am dus la șef și i-am explicat situația - șeful mi-a ordonat să înving programul federal. Depășit.”
CUPA AMIRAL VON ESSEN
„Cum continuăm tradițiile amiralului nostru? - Nikolai von Essen se gândi un minut. - Eu și tatăl meu (el, desigur, într-o măsură mai mare) am organizat de mai multe ori Cupa Amiral von Essen, în cadrul competiției republicane de modelare a navelor. Sunt premii, anumite premii, certificate care se acordă câștigătorilor. Cupa este o provocare, deși nu s-a putut desfășura competiția anul acesta, dar sunt sigur că va avea loc anul viitor. Pur și simplu trebuie să aibă loc, fie și doar pentru că nava Amiral Essen a apărut pe o porțiune atât de importantă a granițelor noastre. În acest sens, poate vom reuși să atragem sponsori, poate vom organiza totul pentru o mai bună nivel inalt. Iar numele amiralului von Essen îi va da un anumit statut. În Kazan se află Admiralteyskaya Sloboda, în Zelenodolsk este cel mai mare complex de construcții navale. Într-un cuvânt, Kazanul și Tatarstanul au fost și rămân regiunea în care a fost fondată și continuă să fie construită flota rusă.
Tinerii sunt implicați atât în roboți, cât și în computere, dar de ce modelarea navelor rămâne în urmă? Nu este construcția navală unul dintre motoarele economiei noastre? Prin modelarea navelor copiii învață elementele de bază și, cel mai important, învață istoria țării lor, paginile ei glorioase. La urma urmei, nu se dezvoltă doar unele abilități - tăierea, lipirea, pictura: copierea exactă duce la contactul cu marea istorie a țării. Apropo, la Cupă participă doar modele de nave din vremea amiralului von Essen, sfârșitul secolului al XIX-lea - începutul secolului al XX-lea. Aceasta este una dintre cele mai dificile perioade din istoriografia noastră, deoarece aproape toate evenimentele din acea vreme au fost în mod constant etichetate. Și până astăzi aceste etichete continuă să rămână în mintea oamenilor. Dar care este sarcina noastră? Uniți națiunea, nu împărțiți în albi și roșii, deși trebuie să vă amintiți strămoșii voștri. Și când steagul Sfântului Andrei a fost înălțat la Kaliningrad pe amiralul Essen, iar familia mea și cu mine eram lângă această fregată, am avut un nod în gât. Și când a început să sune imnul rusesc, a fost absolut ceva! Abia mă puteam stăpâni. Să nu mai vorbim despre restul...”
Veche familie de cavaleri baltico-german von Essenow a aparut in tarile baltice cu cruciade cavalerii germani. Peste 250 de ani în serviciul Rusiei, a dat câteva zeci de generali, un amiral și cinci guvernatori. 12 reprezentanți ai familiei von Essen au slujit sub steagul Sfântului Andrei, mulți au devenit Cavaleri ai Sfântului Gheorghe. În familie erau și militari care slujeau pe uscat: Reinhold Wilhelm von Essen a fost locotenent general sub Catherine, Magnus Gustav(Ivan Nikolaevici) von Essen, guvernator militar al Rigai, a salvat statele baltice de la capturarea trupelor napoleoniene.
„Amiralul Essen”- a doua din cele șase fregate ale Proiectului 11356 din așa-numita „serie amiral”. Nava principală a seriei Amiral Grigorovici a fost acceptată în serviciu în flota Mării Negre pe 11 martie 2016, iar cea de-a treia navă, Amiral Makarov, este planificată să fie livrată în al treilea trimestru al acestui an. Acesta va fi urmat de „Amiralul Butakov”, „Amiralul Istomin”, „Amiralul Kornilov”. După ce Crimeea a devenit parte a Rusiei, a fost luată decizia de a construi și de a deservi în continuare toate cele șase nave de patrulare din flota Mării Negre.
Navele de patrulare Proiect 11356 sunt concepute pentru operațiuni de luptă împotriva navelor de suprafață și submarinelor, respingând atacurile cu arme de atac aerian, atât independent, cât și ca parte a formațiunilor. Navele din această serie au o deplasare de aproximativ 4 mii de tone, o lungime de 125 m, o viteză de 30 de noduri și un echipaj de 180 de persoane.
Navele au arme universale de rachete și artilerie și echipamente radio moderne pentru apărare anti-submarină și aeriană. Sunt echipate cu sistemul de rachete Kalibr-NK, sistemul de rachete antiaeriene Shtil-1 și sistemul de rachete și artilerie Broadsword, arme radio-electronice și hidroacustice.
Nikolai Ottovici von Essen
(1860-1915)
Figura navală rusă. Amiral din 1913. Născut la 11 decembrie 1860 la Sankt Petersburg în familia colegului (adjunct) ministru al justiției, secretar de stat Otto Vasilyevich Essen. Ca descendent al nobilimii baltice, avea titlul de baron și prefixul „von” la numele său de familie.
A absolvit Școala Navală cu onoruri în 1881 și a fost consacrat pe o placă de marmură pentru succesul academic și comportamentul exemplar. Cu gradul de midshipman, a încheiat o călătorie de doi ani în străinătate pe fregata blindată Duke of Edinburgh. Ca aspirant, a urmat un curs de prelegeri la departamentul de mecanică al Academiei Navale Nikolaev în 1886. După ce a ales specialitatea de comandă a sistemelor de arme ale navei, a intrat în clasa de ofițeri de artilerie, pe care a absolvit-o în 1891. Serviciul suplimentar a fost asociat. cu Escadrila Pacificului, unde locotenentul N.O. Essen a navigat între 1892 și 1897 ca ofițer de artilerie pe crucișătorul Amiral Kornilov. Până în 1900, a slujit în escadra mediteraneană ca comandant al distrugătorului nr. 120 („Pakerort”), ofițer superior al canonierei navale „Amenințător”, comandant al vasului cu aburi de cartier general „Slavyanka”. În 1899, pentru serviciu distins, i s-a conferit gradul de căpitan de gradul 2. În timpul iernarii navei la Sankt Petersburg, din 1900 până în 1902, a predat mecanică teoretică și abatere în Corpul Cadetilor Navali. Din 1902 - comandantul celui mai nou crucișător de rangul 2 „Novik”. După ce a acceptat nava la un șantier naval din Germania, N.O. Essen a transferat-o la Port Arthur ca parte a escadronului Oceanului Pacific.
Încă din primele zile ale războiului ruso-japonez, Novik a participat activ la ostilități. În dimineața zilei de 27 ianuarie 1904, după un atac surpriză al flotei japoneze asupra Port Arthur, Essen a luat Novik în larg pentru recunoaștere. După ce a descoperit forțe inamice superioare, nava a atacat crucișătorul Yakumo. Doar lovitura unei obuze de 8 inci a forțat Novik-ul să se întoarcă la bază. Zilele următoare au fost pline de activitate de luptă activă, comandantul și echipajul său au dat dovadă de înaltă abilitate militară și eroism și au dat un exemplu de îndeplinire a datoriilor lor. „Novik” a luat parte la lupte cu escadronul japonez, a sprijinit distrugătoarele și a efectuat recunoașterea. Comandantul de escadrilă, viceamiralul S.O., își ținea steagul pe el. Makarov în drum spre salvare distrugătorul care se scufunda Steregushchy. Pe 16 martie, căpitanul gradul 2 N.O. Essen este numit comandantul navei de luptă a escadrilei „Sevastopol”, iar după ce nava a devenit nava amiral a escadrilei, el servește și ca căpitan de pavilion sub comandant. A fost un susținător ferm al operațiunilor navale active și a mers pe mare pentru a lupta cu inamicul. Neînțelegerile pe această temă cu contraamiralul V.K. Vitgeft a dus la înlocuirea lui Essen ca căpitan de pavilion și la transferul drapelului amiral de la Sevastopol.
Nava de luptă a angajat inamicul de mai multe ori, a participat la încercarea de a sparge escadrila până la Vladivostok și a fost aruncată în aer de mine de două ori. În timp ce se afla în port, a purtat bătălii contra bateriei cu artileria de asediu japoneză. După mutarea la b. Nava White Wolf a fost supusă numeroaselor atacuri ale distrugătoarelor japoneze, care au tras în ea 180 de torpile, dintre care două au lovit ținta. În ciuda pagubelor, comandantul a reușit să asigure utilizarea activă a artileriei navale împotriva țintelor terestre și maritime. Loviturile de la obuzele inamice au scos complet Sevastopolul din acțiune. DAR. Essen a fost numit șef al departamentului de apărare Lyaoteshan, subordonând unitățile terestre și artileria de coastă. Când a început distrugerea navelor escadrilei la 19 decembrie 1904, Sevastopolul, prin singurele eforturi ale fostului comandant, a fost remorcat pentru a fi prăbușit la adâncimi mari, ceea ce nu a permis japonezilor care au ocupat Port Arthur să-l folosească pt. propriile lor scopuri. DAR. Essen a fost ultimul care a părăsit cuirasatul.
Pentru serviciile militare, Essen a fost distins cu Ordinul Sf. Gheorghe, gradul al 4-lea și cu o armă de aur cu inscripția „Pentru vitejie”, și a fost promovat căpitan de rangul I. După întoarcerea în Rusia în 1905, a ocupat funcția de șef al părții strategice a departamentului științific naval al Statului Major Naval principal, comandantul celui de-al 20-lea echipaj naval, din martie 1906. - comandantul crucișatorului blindat „Rurik” construit în Anglia.
Din august 1906, contraamiralul N.O. Essen este șeful Detașamentului de crucișătoare miniere al flotei baltice (mai târziu, Divizia 1 de mine). În această postare, el „a găsit un domeniu nobil pentru a pune în practică acele concluzii la care a trebuit să ajungă prin propria sa experiență amară în 1904”. Essen a luptat cu hotărâre împotriva simplificărilor în pregătirea de luptă, care pentru prima dată au început să se desfășoare pe tot parcursul anului, și a susținut ofițerii gânditori și proactivi. Sub conducerea sa, ca urmare a antrenamentului și exercițiilor intensive, formația a devenit principalul nucleu de luptă al flotei. Navele navigau în orice vreme în toate zonele Golfului Finlandei, în partea centrală și de nord a mării. Din noiembrie 1908, Essen a fost numit șef al detașamentelor unite ale Flotei Baltice, iar în 1909 - șef al forțelor navale ale Mării Baltice (din 1911 - comandant al Flotei Mării Baltice). A realizat o restructurare radicală a activităților tuturor instituțiilor, punându-le în slujba nevoilor flotei de exploatare. S-a dovedit a fi un adept direct al ideilor vice-amiralului S.O. Makarov, a condus elaborarea și adoptarea în 1912 a planului de acțiune al flotei în caz de război, crearea de poziții de mine și artilerie pentru apărarea direcției Sankt Petersburg.
Sub comanda amiralului N.O. Essen Flota Baltică a întâlnit începutul Primului Război Mondial în deplină pregătire pentru a respinge un atac inamic.În 1914-1915. Navele au desfășurat o mină activă strălucit organizată în sudul Mării Baltice, pe comunicațiile germane și au operat cu succes pe mare. În 1914, Essen a primit Ordinul Vulturul Alb cu Săbii.
A murit la Reval pe 7 mai 1915. Cadavrul a fost predat la Sankt Petersburg pe distrugătorul „Pogranichnik” și pe 15 mai a fost înmormântat în cimitirul Mănăstirii Novodevichy.
Bibliografie
Pentru pregătirea acestei lucrări s-au folosit materiale de pe site-ul http://www.navy.ru/
