고속도로에서 운전자는 다양한 문제와 고장에 직면하며 그 중 하나는 타이어가 파손된 것입니다. 항상 차량 트렁크에 보관해야 하는 스페어 타이어와 세트가 있으면 교체가 가능합니다. 필요한 도구. 타이어를 직접 피팅하는 것이 주유소에서 비슷한 서비스를 받는 것보다 더 수익성이 높은 경우도 있습니다. 이 문제에 대한 전문가의 도움은 종종 마지막 순간에 타이어를 교체하기로 결정한 엄청난 수의 운전자 대기열을 동반하는 계절별 타이어 교체는 말할 것도 없이 꽤 많은 비용이 듭니다. 이 글에서는 타이어를 직접 피팅하는 방법을 알려드리겠습니다.
바퀴가 부러진 흔적
자동차 바퀴가 손상되면 항상 다음과 같은 증상이 동반됩니다.
- 주행 속도가 급격히 감소합니다.
- 타사 사운드의 출현.
- 자동차가 미끄러지고 흔들리는 현상 평평한 지역트랙.
타이어 펑크가 발생하면 운전자는 즉시 도로변에 차를 세우고 타이어 상태를 확인해야 합니다. 손상된 경우 다음 조치가 취해집니다.
- 1단 기어와 주차 브레이크가 설정되었습니다. 차가 경사면에 있으면 바퀴 하나가 돌, 통나무 또는 "신발"과 같은 정지 장치로 보호됩니다.
- 알람을 켜세요.
- 경고 표지판을 세워보세요.
- 자신의 손으로 수동 타이어 피팅을 시작해 보세요.
예방 대책
DIY 타이어 피팅은 주로 차고에서 수행됩니다. 특수 도구인 프라이 바를 사용하여 타이어를 분해하고 비딩할 수 있습니다. DIY 타이어 장착은 종종 끌을 사용하여 수행됩니다. 더 무거운 도구는 사용할 수 없습니다. 고무, 튜브, 림 및 타이어가 손상될 수 있습니다. 일반적인 도구 외에도 타이어 장착을 위한 특수 기계를 사용할 수 있으며 이를 직접 수행할 수 있습니다.
마운트가 파손되면 차체가 손상될 수 있으므로 휠 교체 절차는 차량에서 멀리 떨어진 곳에서 수행하는 것이 좋습니다. 또한 운전자는 공구가 튀어 나올 경우 부상을 입지 않도록 예방 조치를 취해야 합니다.
휠 분해
DIY 타이어 장착은 휠을 분해하는 것부터 시작됩니다.
- 타이어 비드 하나가 휠 림에서 제거됩니다. 고무의 가장자리를 지레 막대로 조심스럽게 들어 올리고 뒤로 미끄러지는 것을 방지하기 위해 드라이버로 지지한 후 림 위로 잡아당깁니다. 작업을 시작하기 전에 테두리를 비눗물로 적시는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 고무 제거 과정이 더 쉬워집니다.
- 15-20cm 거리에서 두 번째 마운트를 삽입하고 옆으로 이동합니다. 완전 철수측면.
- 타이어의 두 번째 측면도 같은 방법으로 제거됩니다.
- 늘어진 고무를 손으로 제거합니다.
새 타이어 설치
DIY 타이어 장착은 다음과 같이 휠을 분해한 후 수행됩니다.
- 림의 한쪽이 배 밖으로 구동됩니다.
- 장착 블레이드는 휠과 타이어 사이에 위치하며, 이를 통해 비드의 일부가 휠 가장자리 위에 삽입됩니다.
- 10-15cm 거리에서 타이어의 다음 섹션이 두 번째 블레이드와 함께 가장자리 뒤에 삽입됩니다.
- 첫 번째 블레이드는 두 번째 블레이드 뒤에 설치되며 전체 프로세스는 동일한 방식으로 수행됩니다.
- 타이어의 두 번째 비드는 비슷한 방식으로 림에 배치됩니다.
- 작업이 끝나면 설치된 타이어에 공기를 주입해야 합니다.
생고무나 특수 접착 패치를 사용하면 타이어를 직접 장착한 후 타이어를 수리할 수 있습니다. 수동 타이어 교체 기계는 타이어 교체의 전체 과정을 크게 단순화하고 속도를 높입니다. 펑크 크기가 12mm를 초과하면 타이어를 수리할 수 없습니다.
타이어 피팅 도구
DIY 타이어 장착은 특수 장비를 사용하여 수행할 수 있으며 자동차 판매점에서 판매됩니다. 또한 원하는 기계를 직접 만들 수도 있습니다. 인터넷에는 수많은 그림이 있습니다. 타이어 피팅 장비는 두 개의 레버가 장착된 구조로, 그 중 하나는 폴과 스토퍼가 장착되어 있고 다른 하나는 고정되어 있습니다. 레버를 누르면 휠 림에서 고무를 빠르고 쉽게 제거할 수 있습니다.
고무는 특수 기어가 달린 디스크를 사용하여 제거됩니다. 휠 렌치로 회전시켜 디스크에 던져진 고무를 제거할 수 있습니다. 고무를 붙이려면 롤러 아래에 넣어야 합니다. 전체 타이어 장착 과정은 거의 10분 이상 걸리지 않습니다.
타이어 키트 만들기
이 키트는 비드 비팅 장치와 타이어 교환기의 두 부분으로 구성됩니다. 하부 프레임은 다음과 같이 제작됩니다. 쇠 파이프크기가 90 x 60cm 인 문자 H 형태로 가장자리에서 30cm 떨어진 곳에 직경 2 인치, 길이 약 1.5 미터의 파이프가 상인방에 용접됩니다. 직각. 용접 이음매는 직각 삼각형으로 강화될 수 있습니다. 바퀴를 부착하기 위해 오래된 허브를 파이프 위에 놓고 용접합니다. 높이는 바퀴가 사람의 허리 높이에 있도록 선택됩니다. 파이프는 실린더 위로 30cm 이상 올라가서는 안 되며 작업을 방해하지 않아야 합니다. 허브에서 짧은 거리에 비드 브레이커 장치를 부착할 브래킷이 용접됩니다. 강판 4-5mm 두께로 볼트 구멍이 뚫려 있습니다.
위 사진은 휠비드를 두드리는 장치를 보여줍니다. 그것을 만들려면 긴 레버를 삽입할 수 있도록 더 큰 직경의 파이프를 사용하십시오.
레버에는 길이 1.5m의 강철 파이프가 사용되며 끝 부분은 직경 20mm의 강철 막대로 만들어집니다. 레버의 길이는 다양할 수 있으며 상황에 따라 달라집니다. 자유 공간차고와 손의 힘에서. 레버 팁은 그라인딩 및 플랩 휠이 있는 그라인더를 사용하거나 선반.
비드 팁이 레버에 용접되는 각도가 작을수록 휠 러버를 림에 놓기가 더 쉬워집니다. 그러나 너무 작게 만들어서는 안됩니다. 비딩 작업 시 레버로 인해 휠 디스크가 긁힐 수 있으므로 최적의 각도를 찾는 것이 필요합니다.
완성된 타이어 교환기는 가볍기 때문에 차고 바닥에 고정해야 합니다. 바닥이 나무인 경우 셀프 태핑 나사를 사용하거나 차고 바닥이 콘크리트인 경우 구멍에 앵커 볼트를 설치하고 콘크리트로 채운 것을 사용하여 이 작업을 수행할 수 있습니다.
작업을 더 쉽게 하고 고무와 림의 손상 위험을 줄이기 위해 레버 팁과 타이어 비드에 비눗물을 발라 윤활 처리합니다. 비슷한 목적으로 타이어를 장착하기 전에 모든 휠을 철저하게 세척하고 먼지를 제거합니다.
스터드가 있는 어댑터를 사용하면 패스너 구멍 수와 거리가 원래 휠과 다른 휠로 작업할 수 있습니다. 이러한 어댑터는 1cm 두께의 금속과 독립적으로 만들 수 있습니다.
타이어를 직접 장착하는 것은 어렵지 않습니다. 가장 중요한 것은 필요한 재료그리고 도구.
타이어 교체 절차는 전문 작업장에서 수행하는 것이 가장 좋습니다. 그러나 그러한 기회가 항상 가능한 것은 아닙니다. 이 서비스의 비용도 고려해야 합니다. 따라서 일부 자동차 애호가는 타이어 설치 및 분해를 스스로 수행하는 것을 선호합니다. 이를 위해서는 최소한 가장 간단한 타이어 서비스가 필요합니다.
디자인 특징
타이어 장착 키트
언뜻 보면 절차가 별로 어려워 보이지 않습니다. 그냥 해체하면 된다 오래된 타이어디스크에서 새 디스크를 설치하십시오. 그러나 이미 타이어를 제거하는 단계에서 문제가 발생할 수 있습니다. 분해를 수행하려면 너무 많은 노력을 기울여야합니다.
이를 위해 소위 "여행 키트"를 사용할 수 있습니다. 마운트와 함께 제공됩니다. 다양한 모양그리고 특별한 웨지. 이러한 도구를 사용하면 교체 절차가 다소 쉬워지지만 항상 그런 것은 아닙니다. 타이어를 사용한 경우 오랫동안— 디스크 가장자리에서 분리하려면 큰 물리적 힘이 필요합니다. 그렇기 때문에 가장 쉬운 방법은 집에서 타이어 교체 기계를 만드는 것입니다.
디자인은 다음 구성 요소로 구성되어야 합니다.
- 액자. 대부분의 경우 서로 평행하게 위치한 두 개의 직사각형 프로파일 파이프입니다. 그들은 강철 앵글을 사용하여 연결됩니다.
- 프레임에 부착된 수직 라이저. 레버 장착(타이어 제거용) 및 설치용 플랫폼 등 여러 기능을 수행합니다. 가장자리. 그 기능은 파이프의 용접 플랜지에 의해 수행될 수 있습니다.
- 손잡이가 용접되는 파이프입니다. 타이어를 직접 제거할 때 레버 역할을 하게 됩니다.
프레임 제작
서로 평행하게 위치한 두 개의 파이프는 강철 앵글을 사용하여 연결되거나 프로필 디자인더 작은 섹션. 조정 가능한 발은 옵션 구성 요소로 설치할 수 있습니다.
프레임을 만든 후 다음 단계를 수행해야 합니다.
- 파이프를 크로스바에 용접하십시오. 직경은 20~30mm일 수 있습니다. 플랜지는 먼저 40-60cm 높이에서 용접됩니다.
- 수직 부분이 완료되었습니다. 잠그는 물건강철판 형태로. 레버를 설치해야 합니다.
레버는 림에서 타이어를 제거하도록 설계되었습니다. 이는 레버 암(수평 지지대에 부착됨)과 발의 두 부분으로 구성되며 이를 통해 타이어에 힘이 가해집니다.
타이어를 디스크에서 분리한 후 완전히 분해해야 합니다. 이렇게 하려면 손잡이가 용접된 긴 프라이 바를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 플랜지에 디스크를 설치한 후 클램프를 사용하여 고정합니다. 그런 다음 마운트의 좁은 끝 부분을 사용하여 타이어 가장자리를 밖으로 꺼냅니다. 바깥 부분디스크. 디스크를 뒤집으면 타이어가 완전히 분해됩니다.
이 단계에서 주의를 기울이는 것이 중요합니다. 다음 사항:
- 림의 가장자리가 변형되어서는 안 됩니다. 이로 인해 타이어, 특히 튜브리스의 후속 설치가 상당히 복잡해집니다.
- 제거되는 타이어의 무결성을 유지하려면 좁은 가장자리에 그리스를 바르면 됩니다. 이렇게 하면 코드나 고무가 파손될 가능성이 줄어듭니다.
- 새 타이어를 장착할 때는 비눗물을 사용하는 것이 좋습니다.
림에 타이어를 장착할 때 그들 사이에 간격이 없는지 주의 깊게 모니터링해야 합니다.. 타이어 체인저 외에도 다양한 크기의 실링 하네스와 프라이 바가 포함된 특별 세트를 구입하는 것이 좋습니다.
자동차 매니아라면 누구나 자신만의 타이어 교환기를 만들 수 있습니다. 당신에게 필요한 것은 욕망과 인내뿐입니다. 이 기사는 여러분이 자신만의 기계를 만들고 몇 가지 요령을 배우는 데 도움이 될 것입니다.
이런 타이어 교환기를 만드는 것은 그리 어렵지 않습니다. 다른 사람들과 달리 수제 모델, 이 기계는 이동식입니다. 바퀴가 달려 있어요. 퇴근 후에는 언제든지 구석으로 옮길 수 있습니다. 이렇게 하면 추가 공간을 차지하지 않습니다.
디자인은 아주 간단합니다. 베이스는 T자형이며 폭이 100mm인 두 개의 채널로 구성됩니다. 한 채널의 길이는 590mm이고 두 번째 채널의 길이는 800mm입니다. 그들은 서로 수직으로 용접됩니다.
상단에는 직경 55mm의 파이프가 더 긴 채널에 용접됩니다. 파이프의 길이는 귀하의 키에 맞게 특별히 선택됩니다. 기계 작업을 더욱 편리하게 만들기 위해. 안에 이 경우길이 800mm의 파이프가 사용됩니다. 두께는 3mm 이상이어야 합니다. 그렇지 않으면 파이프가 구부러집니다. 또한 베이스의 여러 모서리를 용접하는 것이 좋습니다. 이것은 구조를 강화할 것입니다.
움직일 수 있는 발이 파이프 위에 놓입니다. 더 큰 직경의 파이프로 인해 움직입니다. 길이는 120mm입니다. 이 파이프에는 작은 채널이 용접되어 있습니다. 가장 중요한 것은 먼저 파이프 주위에 맞도록 홈을 파는 것입니다. 채널 대신 함께 용접된 모서리를 사용할 수 있습니다.
발끝에는 뒤꿈치가 용접되어 있습니다. 발 뒤꿈치는 오래된 디스크 조각으로 만들 수 있습니다. 이 경우 디스크는 Zhiguli에서 가져온 것이므로 용접하는 것이 중요합니다. 정확한 위치. 뒤꿈치는 아래에서 튀어나와야 합니다. 즉, 약간 낮게 비스듬히 용접해야 합니다. 뒤꿈치 자체에 또 다른 작은 금속 조각을 용접하여 더 낮게 돌출되도록 할 수 있습니다. 이 "치아"는 오래되고 막힌 타이어를 작업할 때 도움이 될 것입니다.
발을 얹은 후 일부가 스탠드에 용접됩니다. 프로필 파이프. 벽은 3mm보다 작아서는 안됩니다. 용접 프로파일 파이프에서 낮아진 발까지의 거리는 450mm입니다.
움직이는 발과 프로파일 파이프의 돌출부는 함께 타이어를 압착하는 메커니즘을 나타냅니다.
이것으로 타이어 교환기의 하부에 대한 고려가 끝났습니다. 이제 상단 부분으로 넘어 갑시다.
윗부분은 침대입니다. 바퀴를 다듬는 데 사용됩니다. 침대는 발뒤꿈치를 자른 디스크로 만들 수 있습니다. 그런 다음 디스크의 일부가 스탠드보다 작은 직경의 파이프에 용접됩니다. 솔기가 간섭하지 않도록 아래에서 용접이 이루어집니다. 파이프는 내부에 매달리지 않도록 선택해야 합니다. 고정을 위해 스탠드와 프레임 파이프에 구멍을 뚫고 볼트를 클램프로 사용할 수 있습니다.
다용도성을 위해 직경이 더 큰 바퀴와 가젤 바퀴용 디스크의 홈을 잘라낼 수 있습니다.
프레임 상단은 회전 가능하고 분리 가능합니다. 파이프 인 파이프 원리에 따라 삽입됩니다. 이 장치는 탑승 시 가이드 역할을 합니다.
이제 고려해 봅시다 수제 도구, 휠 트림 작업을 쉽게 수행하는 데 도움이 됩니다. 먼저 분해 도구를 살펴보겠습니다.
이 도구의 핸들은 프로파일 파이프로 만들어지거나 모서리로 조립됩니다. 도구는 끝쪽으로 가늘어지고 끝 부분에는 베어링이 있습니다.
두 번째 도구는 바퀴를 조립하는 도구입니다.
핸들은 파이프 또는 모서리로 만들 수도 있습니다. 특별한 관심팁을 주어야합니다. 팁은 여러 부분으로 구성됩니다. 첫 번째 부분은 시멘트 공구강으로 만들어진 혀입니다.
그에게 반대쪽두 번째 부분은 파이프 절단 형태로 용접됩니다. 전체 둘레를 따라 용접해서는 안 되며 오른쪽과 위쪽 부분에는 이음새가 없어야 합니다. 그렇지 않으면 도구가 고무를 찢어지게 됩니다. 또한 사진과 같은 위치에 정확하게 고정되어야 합니다.
기계 검토가 끝났고 남은 것은 기계 작동 방식을 알려주는 것뿐입니다.
바퀴를 기계에 놓고 다리에 맞게 조정합니다. 그런 다음 잭이 내려진 다리에 배치됩니다. 도움을 받으면 바퀴에서 타이어를 누르는 것이 쉽습니다. 타이어를 림에서 완전히 밀어낸 후 비딩을 시작할 수 있습니다.
바퀴는 프레임에 설치되어 회전하지 않도록 비틀어집니다. 그런 다음 이전에 타이어에 윤활유를 바른 후 프라이 바 또는 작은 지렛대로 가장자리를 들어 올립니다.
결과 틈에 비딩 도구를 삽입하고 가이드를 사용하여 디스크 원주를 따라 이동합니다.
휠 조립은 다음과 같습니다.
타이어에 윤활유를 충분히 발라야 합니다. 조립 도구의 텅을 휠과 타이어 사이의 틈에 삽입해야 합니다. 그런 다음 레버를 사용하여 도구를 원 주위로 이동하고 다른 손을 사용하여 타이어가 림 측면에 달라붙도록 돕습니다. 필요한 경우 도구를 올릴 수 있습니다.
끝에 도달하면 바퀴가 준비됩니다.
비디오: DIY 타이어 교체 기계 - 1부.
비디오: 두 번째 부분.
현대 자동차 소유자는 거의 모든 곳에서 서비스를 제공하는 수많은 타이어 상점에 익숙합니다. 그러나 불행하게도 개발된 타이어 서비스는 대도시에서 일반적이며 수 킬로미터에 걸쳐 작업장이 없는 소위 "곰 코너"가 많이 있습니다. 물론 이런 경우에는 스페어 휠이 도움이 될 수 있지만 두 바퀴가 동시에 파손되는 경우가 종종 있습니다. 따라서 DIY 타이어 피팅에 대한 이론적 지식조차도 모든 운전자에게 유용할 수 있습니다. 이에 대한 자세한 내용은 기사 뒷부분에서 설명합니다.
- 우리는 바퀴를 분해하고 먼지를 제거합니다.
- 휠에서 공기를 빼낸 후 니플이 위를 향하도록 놓으십시오.
- 디스크의 구멍을 통해 견인 로프를 통과시킵니다.
- 잭을 타이어 측벽에 최대한 가깝게 놓으십시오. 타이어에 튜브가 있는 경우 잭을 피팅 반대편에 놓지 마십시오. 그렇지 않으면 튜브가 찢어질 위험이 있습니다.
- 잭을 들어 올리기 위해 브래킷이나 플랫폼 위에 케이블을 던지고 케이블 끝을 함께 고정합니다.
- 잭 드라이브 끝의 핸들을 회전시켜 케이블을 위로 당기고 베이스가 시트 링을 아래로 움직여 타이어 측벽에 기대게 합니다.
- 타이어의 이쪽이 디스크에서 분리되면 바로 다음 절차를 진행합니다.
- 튜브만 교체하거나 수리해야 하는 경우 두 개의 장착 도구를 번갈아 사용하여 피팅 근처의 타이어 측벽을 림 끝까지 들어 올립니다.
- 피팅을 밀어넣고 타이어 아래에서 튜브를 제거합니다.
- 작업실에서 젖꼭지를 제거하고 공기를 짜냅니다.
- 작업 튜브를 설치하려면 타이어의 측벽을 구부리고 내부에서 피팅을 설계된 특수 구멍에 삽입하십시오. 그런 다음 튜브를 타이어 아래에 놓습니다.
- 타이어 장착 시 타이어 다리미로 타이어 튜브에 구멍이 나는 것을 방지하려면 니플을 삽입하지 않은 채 타이어 튜브에 약간의 공기를 주입하십시오.
- 비딩 후 니플을 피팅에 삽입하고 휠을 팽창시킨 후 제자리에 설치하십시오.
타이어 교환기를 만드는 데 필요한 도구, 고정 장치, 소모품
- 송곳.
- 용접 기계.
- 연삭 및 플랩 휠이 있는 선반 또는 연삭기.
- 직사각형 강관.
- 2인치 파이프 둥근 단면(높이 1.5미터).
- 직각 삼각형 형태의 스카프(두께 5mm).
- 오래된 허브.
- 강판 조각(두께 4-5mm).
- 1.5m 강철 파이프.
- 강철 막대(직경 20mm).
타이어 교환기, 직접 만드는 방법 자세히
이 경우 타이어 교환기는 두 가지 도구, 즉 비드 비팅 장치와 타이어 교환기 자체가 하나로 결합되어 구성됩니다.
90×60cm 크기의 H자형 기계 프레임 바닥은 직사각형 강철 파이프로 만들어졌습니다.
우리는 높이 약 1.5m의 2인치 원형 파이프를 가장자리에서 30cm 직각으로 점퍼에 용접합니다. 우리는 5mm 두께의 직각 삼각형 형태의 거싯으로 용접 영역을 강화합니다. 바퀴를 부착하기 위해 오래된 허브를 파이프에 놓고 용접합니다. 사람의 키에 맞게 허브의 장착 높이를 선택하여 그 위에 놓인 바퀴가 대략 허리 높이가 되도록 합니다.
파이프는 실린더 위로 30cm 이상 올라가야 하며 작업을 방해하지 않아야 합니다. 허브 약간 아래에 측면 트림 장치를 부착하기 위한 브래킷을 용접합니다. 볼트용 특수 구멍을 뚫어 두께가 4~5mm인 강판 조각으로 만들 수 있습니다.
구타 도구의 구조는 그림에서 명확하게 볼 수 있습니다. 이 장치를 만들기 위한 파이프는 더 넓어야 하며 긴 레버를 삽입해야 합니다. 타이어 장착 및 분해용 레버는 약 1.5m 길이의 강철 파이프로 제작됩니다. 팁은 직경이 20mm인 강철 막대로 만들어졌습니다.
레버의 길이는 다를 수 있으며 차고의 여유 공간 크기와 손의 힘에 따라 다릅니다. 선반에서 레버 팁을 만드는 것이 좋지만 연삭 휠이 있는 그라인더를 사용하여 절단한 다음 플랩 휠로 샌딩할 수도 있습니다.
사진에서 팁의 크기를 볼 수 있습니다.
타이어 교환기를 사용하여 타이어를 단계별로 제거합니다.
- 바퀴의 먼지를 청소하고 젖꼭지를 제거합니다.
- 디스크가 긁히지 않도록 리바운드 레버 아래 기계 바닥에 고무 매트를 놓은 다음 그 위에 휠을 놓습니다.
- 범프 스톱 탭을 올리고 림에 더 가까운 타이어 측벽에 설치합니다.
- 비눗물로 타이어 시트 링에 윤활유를 바릅니다.
- 레버를 범퍼 파이프에 삽입합니다.
- 레버를 누르면 휠 전체 영역에 걸쳐 타이어 비드가 떨어져 나옵니다.
- 우리는 반대편에서도 똑같이합니다.
- 파이프에 바퀴를 달고 볼트를 사용하여 기계 허브에 나사로 고정합니다.
- 장착 도구를 사용하여 타이어 비드를 들어 올리고 그 아래에 레버의 직선 끝을 삽입합니다.
- 비눗물로 림 가장자리, 비드 및 팁에 윤활유를 바릅니다.
- 레버를 우리쪽으로 당겨 휠 위의 파이프에 올려 놓고 타이어 비드가 디스크에서 제거됩니다.
- 타이어에서 튜브를 제거합니다.
- 장착 도구를 사용하여 반대쪽을 들어 올리고 그 아래에 레버를 놓은 다음 위에서 설명한 것과 같은 방법으로 림에서 타이어를 제거합니다.
타이어 설치, 단계별
- 레버의 장착 팁, 림 가장자리, 타이어 비드에 비눗물을 바르십시오.
- 랜딩 보드의 일부를 디스크에 놓습니다.
- 디스크와 랜딩 보드의 부착 부분 사이에 레버의 장착 팁을 삽입합니다. 팁 볼은 디스크에 기대어 있어야 하며 랜딩 플랜지는 대략 팁 중앙에 있어야 합니다.
- 레버를 우리쪽으로 당겨 바퀴 위의 파이프에 올려 놓습니다. 이 경우 타이어 비드는 장착 팁 중앙의 디스크에 배치됩니다.
- 타이어의 첫 번째 비드를 디스크에 넣을 때 위쪽 비드에 비눗물로 윤활유를 바르고 아래쪽 비드와 동일하게 수행하십시오.
- 림에 타이어 상단 비드가 있으면 타이어에 공기를 주입할 수 있습니다.
프로 팁: 레버에 대한 비드 팁의 용접 각도가 작을수록 작업이 더 쉬워지며 기계를 차고 바닥에 부착하는 것이 좋습니다. 탑승 시 비눗물을 사용하는 것을 잊지 마세요.
핸들에 대한 비드 팁의 용접 각도가 작을수록 고무가 디스크에 더 쉽게 맞습니다. 그러나 과용하지 마십시오. 이 각도가 매우 작으면 비딩 시 레버가 디스크에 닿아 긁힐 수 있으므로 최상의 옵션을 찾으십시오.
기계는 매우 가볍기 때문에 편안한 작동을 위해서는 바닥에 부착해야 합니다. 차고의 바닥이 나무인 경우 셀프 태핑 나사를 사용하여 기계 베이스를 바닥에 부착하십시오. 바닥이 콘크리트인 경우 구멍을 뚫고 거기에 8점 앵커 볼트를 설치한 후 시멘트 모르타르로 채웁니다.
작업을 더 쉽게 하고 고무와 림의 손상을 방지하려면 타이어 비드, 휠 림 및 레버 끝 부분에 비눗물로 윤활유를 바르십시오. 또한 더러운 바퀴를 사용하여 작업해서는 안 되며, 작업은 항상 바퀴를 청소하는 것부터 시작해야 합니다.
장착 구멍 수와 구멍 사이의 거리가 다른 바퀴를 수리하려면 스터드가 있는 어댑터를 만들어야 합니다. 그들은 1cm 두께의 금속으로 만들어졌습니다.
자동차 바퀴에 부딪혀 바퀴를 분해하는 방법
이 과정에서 가장 큰 어려움은 자동차 소유자의 체중조차도 타이어를 비드에서 분리하려는 노력을 하기에 충분하지 않다는 점이며, 이는 고무의 탄성 손실에도 영향을 미칠 수 있습니다.
분리를 위해 수리중인 바퀴 위로 자동차를 달리는 것도 사용됩니다. 하중을 분산시키기 위해 약 1~1.5m 길이의 넓고 내구성이 있는 보드가 사용됩니다. 이 충격 없는 방법의 단점은 때때로 고무가 손상된다는 사실에 근거합니다. 자동차의 힘과 속도를 조절하려면 이 활동을 함께 수행하는 것이 좋습니다. 이 옵션자동차 바퀴를 스스로 분해하는 방법을 배우고 싶지만 동시에 차량이 이동 중인 사람들에게 적합합니다.
장착 브래킷과 큰 망치를 사용한 충격 철거
가장 일반적인 방법은 타악기입니다. 여기서는 거대한 큰 망치가 사용됩니다. 장착 브래킷. 이 방법기계화 장치가 출현하기 전에 모든 타이어 서비스 직원과 자동차 소유자가 사용했습니다. 코너에서는 타이어를 손상시킬 수 있는 문제가 있는 모든 표면을 무디게 만드는 것이 중요합니다.
잭을 이용하여 충격 없이 분해
많은 비충격 방법은 자동차 잭에 가해지는 힘을 사용합니다. 여러모로 심지어 디자인 특징잭과 그 유형은 중요하지 않습니다. 도로 상황에서는 자동차가 지지대 역할을 할 수 있습니다. 잭을 고정하고 영향을 받는 지점에 설치한 후 필요한 결과를 얻을 때까지 힘을 가합니다. 장치가 파손되지 않도록 주의해야 합니다.
참여하지 않고 차량분해하려면 잭 외에 튼튼한 끈과 안정적인 금속 막대가 필요합니다. 이 막대는 장착용 주걱이나 긴 막대로 교체할 수 있습니다. 개방형 렌치. 먼저 바퀴 아래에 고정 루프가 있는 덕트를 배치합니다. 해체 지점에 설치된 스트랩의 루프 아래에 잭이 배치됩니다. 막대나 막대가 실을 따라 늘어나면 접촉점에 압력이 발생합니다.
집에서 직접 휠을 분해하려는 경우 영구 차고에 장착할 수 있습니다. 콘크리트 벽채널, 파이프 또는 기타 건축 프로파일의 상당히 견고한 레버. 이러한 캔틸레버 빔은 잭을 안정적으로 지지해 줍니다.
두 개의 강력한 보드를 사용하여 언번들링
내구성이 뛰어난 보드 두 개를 사용하면 대대적인 점검 없이도 작업을 수행할 수 있습니다. 바퀴의 측면을 누르는 레버로 사용됩니다. 암 길이의 차이로 인해 기판에 힘이 가해져 고무가 찢어집니다.
도로에서의 타이어 장착을 위한 DIY 특수 장비
판매 가능 특수 장치이 이벤트를 위해. 일부 모델은 트렁크에 지속적으로 운반하기에는 부피가 크지만 작동에는 매우 효과적입니다.
분해를 시작하기에 가장 편리한 지점은 스풀 반대쪽입니다. 이벤트를 시작하기 전에 약간의 WD-40 보조유체를 추가할 수 있습니다. 단 몇 분 안에 액체가 모든 것에 전달됩니다. 접근하기 어려운 곳문제가 있는 물질을 일정량 용해시킵니다. 실습에서 알 수 있듯이 이는 고무에 공격적인 영향을 미치지 않습니다.
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스페어 타이어 없이 고속도로에서 펑크난 타이어는 사건 빈도 측면에서 자동차 매니아들의 고민 목록에서 영예로운 1위를 차지하는 전형적인 상황입니다. 우리 조국의 광활한 광활함은 이 문제에 밝기와 깊이를 더해줍니다. 주변에 자동차 수리점이 하나도 없고, 있다면 줄이 길어요.
제일 천연 솔루션– 스스로 타이어를 장착하십시오. 즉, 누구에게도 의존하지 마십시오. 솔루션은 훌륭하지만 이를 구현하려면 몇 가지 도구와 기술이 필요합니다. 기술을 얻을 수 있는 곳과 비축할 도구를 지금 여기에서 읽어보세요.
- 비딩 팁과 레버 사이의 각도는 날카로워야 합니다. 각도가 작을수록 고무가 디스크에 더 잘 맞습니다. 하지만 이 각도를 너무 날카롭게 만들 수는 없습니다. 이 경우 비딩 작업 시 레버로 인해 디스크가 긁힐 수 있습니다. 최적의 각도를 찾아야 합니다.
- 그림을 사용하여 손으로 직접 만든 타이어 교환기를 만드는 것이 좋습니다. 당신은 그것을 준비하는 데 능숙합니다.
- 바닥에 장착하는 것을 고려해보세요. 가볍기 때문에 단단히 부착해야 합니다. 바닥이 콘크리트인 경우 앵커 볼트로 기계를 고정하십시오. 바닥이 나무인 경우 셀프 태핑 나사를 사용하십시오.
- 림과 휠의 손상을 줄이려면 두꺼운 비눗물로 팁과 휠 림에 윤활유를 바르십시오. 그리고 일하기 전에 바퀴를 씻는 것을 잊지 마세요.
- 때때로 바퀴는 고정용 구멍 수와 구멍 사이의 거리가 다를 수 있습니다. 이러한 경우에는 1cm 두께의 스터드가 있는 금속 어댑터를 만듭니다.
