흙 바닥은 특별히 강하지 않고 지속적인 하중과 충격으로 인해 시간이 지남에 따라 처지거나 변형되기 때문에 차고에 점토나 흙 바닥을 남겨 두는 것은 잘못된 것입니다. 또한 토양은 각종 유해물질과 휘발유를 쉽게 흡수하므로 제거해 주세요. 불쾌한 냄새권투에서는 작동하지 않습니다. 또 다른 것은 차고의 나무 바닥입니다. 이 튼튼하고 매력적이고 내구성이 뛰어난 덮개는 수년 동안 사용할 수 있습니다. 콘크리트 바닥과 달리 나무 바닥은 실내의 열을 더 잘 유지하고 먼지가 발생하지 않으며 더 매력적으로 보입니다.
차고 덮개 요구 사항
자신의 손으로 차고에 나무 바닥을 만들기 전에 그러한 코팅에 대한 요구 사항을 연구해야합니다.
- 목재 표면기계적 손상에 강해야 하므로 단단한 나무로 만든 보드를 선택하는 것이 좋습니다.
- 바닥재는 공격적인 화학물질에 대한 내성이 강해야 합니다. 이를 위해 나무 바닥은 특수 함침 처리되고 보호 화합물로 코팅됩니다.
- 판자 바닥은 내화성이어야 합니다. 화재로부터 보호하려면 목재에 난연제를 함침시켜야 합니다.
- 표면은 습기에 강해야 합니다.이를 위해 보드를 오일이나 바니시로 코팅할 수 있지만 바닥에서 움직일 때 발이 미끄러져서는 안 된다는 점을 기억할 가치가 있습니다.
중요한! 바닥 설치 재료 및 방법을 선택할 때 저렴하고 안정적인 구조를 선호하고 설치 용이성과 내구성을 고려하는 것이 중요합니다.
차고 바닥재로 목재를 선택하는 방법은 무엇입니까?
판자로 차고 바닥을 만들기 전에 이 방에 적합한 목재를 선택해야 합니다. 하중, 습도가 증가하고 공격적인 물질에 노출되는 조건에서 호두 및 마호가니 보드를 놓는 것은 비현실적입니다.
내마모성과 강도가 높기 때문에 침엽수 종을 선호하십시오. 참나무로 차고 바닥을 만드는 것이 가장 좋습니다. 높은 강도와 경도로 인해 이 품종은 수십 년 동안 지속됩니다.
목재를 선택할 때 다음 규칙을 고려하십시오.
- 코팅의 변형을 방지하려면 차고 바닥재로 잘 건조된 목재만 사용하십시오(과도하게 건조되거나 축축한 보드는 적합하지 않음).
- 통나무로 프레임을 만들려면 균열이나 기타 결함이 없는 전체 막대만 선택하십시오.
- 목재의 양을 계산한 후 항상 15%의 예비비를 확보하십시오.
누워 있기 전에 나무를 처리하는 방법은 무엇입니까?
부패 과정과 곤충 손상으로부터 지상 차고의 나무 바닥을 보호하기 위해 모든 목재 요소는 방부제로 처리됩니다. 제품은 설치 전에 프라이밍되어야 합니다. 프라이머는 여러 층에 도포됩니다. 모든 제품은 함침 도포 후 완전히 건조됩니다.
때때로 방부제는 보드 밑면에만 적용됩니다. 이러한 목적에는 불화나트륨과 붕산염 기반 혼합물이 적합합니다. 흰색의 냄새가 없는 가루를 물에 희석하여 사용한다. 준비 및 적용 후에는 재료의 색상이 변하지 않고 강도가 감소하지 않으며 부식으로부터 보호됩니다. 금속 요소디자인.
조언! 습기로부터 보호하기 위해 바는 발수성, 깊숙이 침투하는 용제 기반 함침제로 코팅되어 있습니다. 그들은 보호용 두꺼운 필름을 만듭니다. 오일 유사체는 완전히 건조한 목재를 가공하는 데에만 사용할 수 있습니다.
보드로 만든 차고 바닥은 화재로부터 보호되어야 합니다. 이를 위해 목재는 난연제로 처리됩니다. 이들은 재료의 내화성을 증가시키는 특수 물질입니다. 장선과 판자를 설치하기 전에 난연제를 도포합니다. 수산화구리를 기본으로 한 화합물을 사용하는 것이 좋습니다.
단계별 설치 기술
자신의 손으로 나무로 된 차고 바닥을 만들고 있다면, 최선의 선택- 장치 목조 구조시차로. 이렇게 하면 하중이 바닥 전체에 고르게 분산되어 지면으로 전달됩니다. 또한 장선 사이에 단열재를 설치하면 방을 추위로부터 추가로 보호할 수 있습니다. 통나무 구조를 사용하면 기초 결함을 숨길 수 있습니다. 바닥 아래 공간에는 다양한 유틸리티가 놓여 있습니다.
메모! 장선이 있는 바닥은 낮은 차고에 적합하지 않습니다. 이 디자인은 바닥 높이를 6-10cm 높이기 때문에 이 경우 차고의 나무 바닥은 콘크리트 바닥 위에 만들어집니다.
콘크리트 바닥에 나무 바닥 놓기
콘크리트 바닥에는 특별한 준비가 필요하지 않으므로 판자 바닥 깔기 작업을 언제든지 시작할 수 있습니다.
이를 위해 다음 권장 사항을 준수합니다.
- 수분 함량이 10% 이하인 보드를 깔기 위한 용도;
- 먼저 400-500mm 단위로 설치되는 50x50mm 막대의 프레임을 배열하십시오.
- 비콘 바는 2m 단위로 먼저 배치됩니다.
- 콘크리트 바닥에 고정하기 위해 500mm 단위로 부착되는 다웰이 사용됩니다.
- 그런 다음 중간 막대를 놓고 다웰로 바닥에 고정합니다.
- 그런 다음 바닥재 설치를 진행하십시오.
- 보드는 프레임 바에 수직으로 배치되고 못이나 셀프 태핑 나사를 사용하여 보드에 고정됩니다.
콘크리트 기초가 상당히 평평하고 심각한 결함이 없으면 막대로 만든 프레임을 사용하지 않고 판자 바닥재를 만듭니다. 두꺼운 바닥판이 설치에 적합합니다. 사용하기 전에 건조유를 함침시켜 습기로부터 보호하고 도장합니다. 건조 후 판자 바닥 설치를 진행합니다. 보드는 방의 전체 길이를 따라 놓여지고 못이나 셀프 태핑 나사를 사용하여 콘크리트 바닥에 고정됩니다.
바닥에 나무 바닥을 깔다
흙바닥에 나무 바닥을 설치하는 것은 다소 어렵습니다. 먼저 기초를 조심스럽게 준비한 다음 바닥을 여러 단계로 쌓습니다.
- 차고의 토양 표면은 괭이 또는 갈퀴로 수평을 유지합니다.
- 다음으로 모래와 자갈 되메우기가 수행됩니다. 이 경우 먼저 15cm 높이의 모래 층을 부은 다음 같은 높이의 팽창 된 점토 또는 자갈 층을 부으십시오. 원하는 경우 자갈층의 두께를 10cm로 줄일 수 있습니다.
- 그런 다음 모래와 자갈 쿠션에 물을 부어 잘 압축합니다. 이를 위해서는 전기 탬퍼(핸드 롤러, 진동판 또는 핸드 탬퍼)를 사용하는 것이 가장 좋습니다.
- 내려놓고 방수재료전체 표면에 걸쳐 벽에 10cm 높이로 놓고 재료의 접합부는 매 스틱 또는 테이프로 접착됩니다.
- 로그 설치를 시작해 보겠습니다. 이를 위해 단면적이 100x100mm인 막대가 적합합니다. 먼저 방 주변에 목재를 설치합니다. 이는 차량의 하중과 전체 데크의 무게를 분산시킵니다. 우리는 모서리에 목재를 고정합니다 금속 모서리그들 사이. 레벨을 사용하여 막대의 수평 위치를 확인하십시오. 필요한 경우 요소 아래에 보드 조각이나 합판을 놓습니다.
- 또한 차고 입구를 향하는 단면적 100x100mm의 통나무를 설치합니다. 그들 사이의 간격은 0.5m를 넘지 않습니다. 방 주변의 등대 빔에 고정하기 위해 금속 L 자형 제품이나 셀프 태핑 나사를 사용합니다.
- 방의 바닥을 단열하기 위해 장선 사이의 빈 공간에 팽창된 점토나 모래를 붓습니다.
- 그 후에 우리는 마루판을 깔기 시작합니다. 장선을 가로질러 배치하고 두 지점에서 셀프 태핑 나사를 사용하여 부착합니다. 마루판이 장선에 꼭 맞도록 하기 위해 패스너용 구멍이 뚫려 있습니다. 이렇게하려면 셀프 태핑 나사 직경보다 1mm 작은 직경의 드릴을 사용하십시오.
조언! 누워 있기 전에 스테이플러를 사용하여 지붕 펠트 스트립을 각 보드의 가장자리에 부착하여 방을 더 잘 단열하고 균열을 줄입니다.
바닥에 나무 바닥을 설치할 때 벽돌이나 벽돌을 사용할 수 있습니다. 콘크리트 기둥. 이 방법은 흙바닥이 지면보다 상당히 아래에 있는 차고에 적합합니다. 기둥 건설 덕분에 모래 자갈 층과 방수 처리가 필요하지 않습니다. 기둥 행 사이의 거리는 800mm이고 한 행의 기둥 피치는 300mm입니다.
주목! 차고 바닥이 차량 무게로 인해 처지는 것을 방지하기 위해 두께가 5-6cm 이상인 판자를 사용하여 시공하고 마루판은 건성유로 덮고 칠해야합니다.
설치 후 목재 표면을 덮는 방법은 무엇입니까?
구조물을 조립한 후 차고의 나무 바닥을 어떻게 덮을 것인가 하는 질문이 생깁니다. 마무리하지 않고 보드를 떠나십시오. 보호 코팅이렇게 하면 표면이 기계적 응력, 연료 및 윤활제 흡수 및 습기로부터 보호되지 않기 때문에 그럴 가치가 없습니다.
바닥을 보호하기 위해 다음 화합물이 사용됩니다.
- 바닥에 바니쉬를 칠한 후내구성이 뛰어나고 투명하며 습기에 강한 코팅을 얻을 수 있습니다. 내마모성 폴리우레탄 기반 바니시는 차고에 이상적입니다. 이러한 코팅은 보드가 조기 부패되는 것을 방지하고 균열이 발생하지 않으며 온도 및 습도 변화를 견디며 작동 중에 원래 품질을 잃지 않습니다.
- 페인트로 바닥 칠하기코팅의 미적 매력을 높이고 습기에 대한 단기 노출로부터 코팅을 보호합니다. 유기 용제 기반 페인트는 복싱에 적합합니다.
안녕하세요. 보드로 만든 조립식 보드의 1m2당 두께에 따라 모서리 보드가 견딜 수 있는 무게를 알 수 있습니까? 선형 미터위에서 하중이 가해지는 보드? 이 정보에 대한 스니펫이 있나요?
알렉세이, 페름.
안녕하세요, Perm의 Alexey!
예를 들어, 욕조 바닥에 있는 구멍을 통해 물이 배수될 때 깔때기가 형성되는 이유를 과학계의 권위자 중 누구도 설명할 수 없습니까? 이 효과와 관련된 사본이 몇 개 깨졌으나 신뢰할 만한 설명이 없습니다.
나는 산에 대한 정답을 제시하기에는 이론적, 물리적, 수학적 계산에 그렇게 강하지 않습니다.
제 생각에는 부하의 크기는 평방 미터모서리 보드로 만든 패널은 수십 톤에 달할 수 있습니다.
이 문제의 물리적 의미를 고려하면 나무 판 쉴드가 놓인 베이스의 밀도가 비교할 수 없을 정도로 다릅니다(예를 들어 쉴드 아래에는 콘크리트 단일체의 완벽하게 평평한 표면이 있거나 강판 20 - 30mm 두께), 로드 실드의 각 평방 밀리미터에 고르게 분포되어 있습니다(예: 가장자리 크기가 1m인 주조 콘크리트 큐브가 수직으로 서로 수직으로 놓여 있음). 무게는 수 톤에서 20톤에 달할 수 있습니다. 30톤까지.
여기서 보드의 두께는 간접적인 역할을 합니다. 그것은 관하여동적 하중이 아닌 일정한 하중에 관한 것입니다. 후자를 사용하면 파괴 하중이 몇 배나 줄어들 수 있습니다.
즉, 실드에 충분히 최대 하중을 가함으로써 예를 들어 30톤 이상이 되면 목재 붕괴의 영향을 관찰할 수 있습니다. 그 후에 하중을 제거하면 목재가 "납작해집니다".
나는 기반으로 시각 효과내가 봤을 때 나무 들보, 중세 요새와 수도원의 벽과 탑에 장착 (벽으로 둘러싸여 있음). 이 광선 위에 위치했습니다. 벽돌공 직높이는 수십 미터이므로 빔의 무게는 대략 수십 톤에 해당합니다.
물론 목재의 종류와 목재에 함유된 수분의 정도가 중요한 역할을 합니다. 나무가 서어나무, 물푸레나무, 단풍나무인 경우와 사시나무 또는 솔잎인 경우에는 전혀 다른 문제입니다.
목재는 다양한 유형의 하중에 따라 완전히 다르게 작동하며 섬유를 따라 그리고 섬유를 가로질러 방향을 지정할 수 있습니다.
콘솔 위치에 관해서 나무 방패또는 모서리 보드인 경우 여기에는 완전히 다른 원칙이 있습니다. 즉, 벽의 두께에 테두리 판을 1미터 정도 벽 내부에 삽입하고 벽에서 1미터 정도 튀어나온 상태에서 끝 부분에 점점 더 많은 하중을 가하는 경우입니다. 튀어나온 판. 최대 하중에 도달하면 일반적으로 벽면 끝에서 보드가 파손됩니다.
초등학교 이론 역학게다가 재료의 강도. 고정된 빔, 숄더, 힘이 가해지는 지점이 있고 힘의 모멘트가 형성됩니다. 어깨가 클수록 골절을 예방하기 위해 더 적은 힘을 가할 수 있습니다.
그리고 여기서 가장자리 보드의 단면이 결정적입니다. 빔이 클수록 빔이 강해집니다. 보드를 평평하게 설치하면 파괴적인 하중을 덜 견딜 수 있습니다. 보드가 가장자리에 설치되면 파단 하중이 훨씬 더 높은 매개변수에 도달할 수 있습니다. 그러므로 주택 구조에서는 가장자리 보드거의 항상 가장자리(바닥 장선, 들보, 크로스바, 서까래)에 설치됩니다.
또한 이것은 중요할 뿐만 아니라 목재의 품질, 매듭, 벗겨짐, 균열, 컬 및 기타 결함의 존재도 중요합니다. 트렁크의 중앙 부분, 중간 및 상단 부분을 사용하는 것은 바람직하지 않습니다. 죽은 나무, 레드우드. 엉덩이 부분, 수액 흐름이 최소인 기간 동안의 목재 수확(아스펜 제외) 및 기타 요인이 바람직합니다.
따라서 위에서 말한 모든 내용을 고려하여 목재의 강도 한계가 발생하는 최대 응력 값에 대한 자세한 계산을 제공할 수 없습니다.
이 주제에 여전히 관심이 있다면 인터넷의 정적 하중 하에서의 목재 강도 및 특정 옵션과 관련된 섹션에서 더 자세히 볼 수 있습니다. SNiP II-25-80에 관심이 있습니다. /자료를 이해하는 것이 쉽지는 않을 것이라고 바로 말씀드리지만/.
개인적으로 우리 팀에서는 참조 데이터를 사용하기보다는 직관을 고수합니다. 그래서 노동자와 농민에 따르면, 이사회의 부분이 더 강력할수록 부하를 더 잘 견딜 수 있다고 합니다.
최선을 다해 답변해 드렸는데, 더 명확하게 설명해주실 수 있는 분은 감사하겠습니다.
Semenych(자료 작성자)에게 질문하기
우리 웹사이트는 목재 주제에 관한 흥미롭고 독특한 자료와 기사로 정기적으로 업데이트됩니다. 건축 자재과 작품에는 15년 이상의 경험을 지닌 실제 성약에 대한 저자의 의견과 지식이 담겨 있다. 섹션이 있습니다 - 재미있는 이야기샤바시니코프. 이에 대한 정보를 받아보고 싶으시면 저희 웹사이트의 뉴스레터를 구독해 주세요. 우리는 귀하의 주소가 제3자와 공유되지 않음을 보장합니다.
일부 차고 소유자는 차고 바닥에 많은 관심을 기울이지 않고 압축된 흙이나 점토를 남겨 두는 것을 선호합니다. 이 접근 방식은 코팅 배치 및 수리와 관련된 번거로움을 제거합니다. 그러나 흙바닥은 내구성이 별로 좋지 않아 일정한 하중을 받으면 쉽게 변형됩니다. 또한 휘발유 및 기타 물질을 흡수하는데, 그 냄새는 상자에서 제거하기가 매우 어렵습니다.
차고의 가장 좋은 옵션은 콘크리트 또는 목재 바닥입니다. 이러한 코팅의 특징은 다음과 같습니다. 기계적 강도, 내마모성과 매력적인 외관. 거의 항상 차갑게 유지되는 콘크리트 표면과 달리 더 흥미로워 보이고 열을 유지하는 능력이 있기 때문에 나무 바닥을 만드는 방법을 자세히 살펴 보겠습니다.
바닥재 배치를 직접 시작하기 전에 바닥재를 만드는 데 적합한 목재를 선택해야 합니다. 복싱에 마호가니와 호두를 사용한다는 아이디어를 버리는 것은 확실히 가치가 있습니다. 좋은 선택은 우수한 강도와 내마모성을 특징으로하는 침엽수 종입니다. 그러나 참나무 바닥은 다른 나무로 만든 덮개보다 훨씬 오래 지속되므로 참나무를 선택하는 것이 가장 좋습니다.
재료를 선택할 때 몇 가지 간단한 규칙을 준수해야 합니다.
바닥을 배치하기 전에 목재를 난연제로 처리해야합니다. 이는 재료의 내화성을 높이고 부패 과정의 발생을 방지하는 물질을 의미합니다.
난연제는 목재의 불에 대한 저항력을 증가시킵니다.
차고에 나무 바닥 설치
일반적으로 자동차 상자의 바닥 구조는 장선에 설치되어 하중이 바닥 전체에 고르게 분산됩니다. 장선에 바닥을 사용하면 기초뿐만 아니라 전기 케이블과 같은 통신 시스템의 일부 결함을 숨길 수 있습니다. 그러나 이 디자인은 바닥을 6-10cm 높이므로 매우 낮은 차고에는 적합하지 않습니다. 차고에 나무 바닥을 설치하는 기술은 콘크리트 또는 흙일 수 있는 기존 바닥에 따라 다릅니다.
콘크리트 바닥에 나무 바닥 설치
콘크리트 기초는 필요하지 않습니다 예비 준비, 즉시 나무 바닥 설치를 시작할 수 있습니다. 전문가들은 이 프로세스에 대해 몇 가지 기본 권장 사항을 제공합니다.
- 수분 함량이 10% 이하인 재료만 놓을 수 있습니다.
- 통나무 설치는 특정 단계 거리로 수행되며 종종 40 ~ 50cm까지 다양합니다.
- 등대 통나무는 먼저 콘크리트 바닥에 설치되며 그 사이의 간격은 약 2m입니다.
- 지연은 다웰을 사용하여 고정되며 그 사이의 거리는 50cm입니다.
- 중간 통나무는 등대 통나무와 동일한 패턴으로 배치됩니다. 설치 후에야 바닥재를 깔기 시작합니다.
- 바닥판은 장선에 수직으로 배치되고 나사 또는 못으로 고정됩니다.
기본적으로 있다면 콘크리트 기초장선 구조를 선택할 필요는 전혀 없습니다. 바탕 바닥의 높이 차이가 크지 않고 대규모 결함이 없으면 두꺼운 바닥판이 덮개 배치에 매우 적합합니다. 설치하기 전에 블록을 건성유로 처리하고 칠한 후 깨끗한 콘크리트 바닥에 놓습니다. 배치는 차고의 전체 길이를 따라 수행되며 보드는 나사 또는 못으로 고정됩니다.
전문 교육을 받지 않은 사람이라도 차고의 콘크리트 바닥에 나무 바닥을 설치할 수 있으며, 가장 중요한 것은 전문가의 권장 사항을 엄격히 따르고 기술을 준수하는 것입니다.
지반에 나무 바닥 설치
차고의 바닥이 콘크리트가 아니라 일반 흙이라면 나무 바닥을 설치하는 것이 다소 어려워집니다. 복잡한 과정, 인내심과 특정 기술이 필요합니다. 이 경우 기초 준비가 필요하며 설치 자체는 여러 단계로 수행됩니다.
- 지표면은 평평하므로 갈퀴와 일반 정원 괭이를 사용할 수 있습니다.
- 모래와 자갈 쿠션이 만들어집니다. 먼저 3-4cm의 모래 층이 있고 그 다음에는 같은 두께의 자갈 또는 팽창된 점토 층이 있습니다. 원칙적으로 두 번째 층은 모래 알갱이의 크기보다 몇 배 더 큰 물질로 만들어지기 때문에 다소 두꺼울 수 있습니다.
- 깔린 모래와 자갈 쿠션에 물을 뿌린 다음 잘 압축합니다. 이것은 손과 발로 할 수 있지만 전기 장전기 (또는 진동판, 핸드 롤러, 수동 탬핑).
- 다음을 나타내는 로그가 설치됩니다. 나무 블록전체 바닥 구조를 잡고 있습니다. 기초가 튼튼하지 않고 변형되기 쉽기 때문에 통나무는 미리 깔아 놓은 평탄한 판자 위에 설치하고 작업 중에 처지지 않도록 충분히 두꺼워야 합니다.
바닥에 통나무를 깔기 위한 기초(필요한 경우 기둥 구멍을 파고 쇄석과 모래로 다시 채움)
사용되는 모든 목재는 습기에 강하지 않고 부패 과정에 취약하다는 사실이 비밀이 아니기 때문에 재료에 더 나은 내습성을 부여하기 위해 특수 화합물을 함침시켜야 합니다. 이 권장 사항을 무시하지 않는 것이 좋습니다!
미래 바닥을 지탱하기 위해 보드 만 사용할 필요는 없으며 벽돌이나 콘크리트 기둥으로 교체 할 수 있으므로 작업에 완벽하게 대처할 수 있습니다. 이러한 지지대는 행으로 장착되며 그 사이의 거리는 80cm이고 기둥 자체 사이의 간격은 30cm 여야합니다.
비디오 - 차고의 나무 바닥. 지상 통나무
차고의 토양 바닥에 나무 바닥을 설치하는 다른 미묘한 점 중에서 다음 사항을 강조할 수 있습니다.
- 통나무를 움직임에 수직으로 배치하는 것이 좋습니다 차량, 그리고 바닥판 자체 - 이동 방향으로. 이 규칙을 준수하면 구조의 내구성이 향상되고 바닥이 훨씬 강해집니다.
- 바닥 보드의 두께는 약 50-60cm로 동일해야하며 더 얇은 보드를 사용하지 마십시오. 그렇지 않으면 바닥이 자동차 무게로 인해 처지고 빠르게 파손될 수 있습니다.
- 설치하기 전에 보드를 건조하고 코팅해야 합니다. 항진균제. 그들의 반대쪽, 모래 및 자갈 쿠션과 접촉하게 되는 부분은 방수재로 처리해야 합니다.
나무 바닥재를 설치한 후 많은 차고 소유자는 나무 바닥재를 원래 형태로 남겨 두는데, 이는 목재가 조심스럽게 처리되어야 하는 재료이기 때문에 매우 헛된 일입니다. 바닥은 건성유로 덮고 페인트를 칠해야 합니다. 왜냐하면 이것이 제거가 거의 불가능한 기름과 휘발유 얼룩으로부터 바닥을 보호할 수 있는 유일한 방법이기 때문입니다.
비디오 - 차고의 나무 바닥. 설치, 1부
비디오 - 차고의 나무 바닥. 몽타주 2부
비디오 - 차고의 나무 바닥. 설치, 3부
비디오 - 차고의 나무 바닥. 설치, 4부
비디오 - 차고의 나무 바닥. 설치, 5부
마분지 및 합판 차고 바닥
합판이나 마분지를 사용하여 나무 차고 바닥을 만드는 또 다른 방법이 있습니다. 이러한 재료는 레벨링 층의 기초 역할을 하며, 두께가 두꺼울수록 통나무가 놓이는 피치가 커집니다. 비콘 설치가 끝나면 통나무 설치를 진행하고 접착제 또는 셀프 태핑 나사를 사용하여 바닥에 고정할 수 있습니다.
접착제로 처리된 합판 조각을 고정 영역에 배치합니다. 결과 메시 위에 배치됨 시트 재료, 바닥을 수평으로 만듭니다. 셀프 태핑 나사로 장선에 부착되며 시트당 약 9개 조각이 있습니다. 레벨링 층 위에 방습 필름을 놓은 다음 단열 보드를 놓습니다. 이 모든 것은 바닥판으로 덮여 있습니다. 따라서 차고 바닥은 완벽하게 평평하고 내구성이 뛰어납니다.
자동차 상자에 나무 바닥 덮개를 만들기로 결정하는 것은 검사 구덩이를 마련하는 데 장애가 되지 않습니다. 여러 단계로 구성될 수 있습니다.
- 필요한 깊이의 구덩이가 만들어지며 그 바닥은 벽 표면에 수직으로 놓인 벽돌로 평평하게 놓입니다.
- 검사 구덩이의 벽에는 벽돌이 늘어서 있으며 가장자리 방향으로 배치됩니다.
- 사이의 공간 벽돌 쌓기그리고 흙을 가득 채웠어요 콘크리트 혼합물, 이는 벽의 높이가 증가함에 따라 수행됩니다.
- 벽돌 쌓기는 통나무 수준에 도달할 때까지 수행됩니다. 따라서 블록은 부분적으로 벽돌 위에 놓이게 됩니다. 나머지 공간에는 프레임이 장착되고, 그 안에 구덩이를 덮기 위한 보드가 배치됩니다.
검사 구덩이 벽에 놓인 금속 코너
나무 바닥이 있는 차고에 검사 구덩이를 설치하는 것은 매우 간단하므로 약간의 노력을 기울이고 받은 권장 사항을 따르기만 하면 됩니다.
비디오 - 나무 바닥이 있는 차고의 검사 구덩이
차고의 나무 바닥의 특징
차고의 나무 바닥은 환경 친화적인 코팅입니다. 올바른 설치그리고 관리는 수년 동안 상자 소유자를 기쁘게 할 것입니다. 그러나 차고에 나무 바닥을 만들기로 한 결정은 명백히 옳다고 할 수 없습니다. 어쨌든 이것은 이 재료의 사용에 대해 단호히 반대하는 일부 자동차 애호가의 의견입니다. 수용하다 올바른 해결책이 코팅의 장단점을 분석하면 도움이 될 것입니다.
차고 바닥재로 목재를 선택할 때의 장점은 다음과 같습니다.
- 나무는 다르다 오랫동안특히 함침 후 서비스 보호용 장비. 나무 바닥은 변형이나 붕괴 없이 약 10년 동안 지속될 수 있습니다.
- 덮개의 일부가 손상된 경우 바닥 전체를 분해하지 않고도 비교적 쉽게 교체할 수 있습니다.
- 목재는 흡습성이 있습니다. 즉, 공기 중 수분을 흡수하여 차고의 최적 습도 수준을 유지하는 데 도움이 되며 이는 차량 상태에 유익한 영향을 미칩니다.
- 나무바닥과 다르게 콘크리트 피복, 열을 잘 유지하므로 작업하는 것이 건강에 더 안전합니다. 목재는 자동차를 직접 수리하는 사람들이 바닥재로 선택하는 경우가 많습니다.
- 힘이 두꺼워 잔뜩 먹다콘크리트 스크리드보다 열등하지 않으므로 소형 트럭용 상자에도 사용할 수 있습니다.
- ~에 콘크리트 바닥먼지가 발생합니다. 나무 덮개그런 문제는 발생하지 않습니다.
목조 차고 바닥에는 냄새 흡수 능력, 부패 과정에 대한 민감성, 낮은 내화성 등의 단점도 있습니다. 그러나 이러한 모든 단점은 특수 함침을 사용하여 쉽게 중화할 수 있습니다. 성과 지표나무가 훨씬 낫습니다.
페인팅 후 나무 바닥
요약하자면, 나무 바닥차고에서 - 자체 장점과 단점이 있는 다소 논란의 여지가 있는 결정입니다. 우선권을 부여할지 여부는 자동차 소유자의 요구에 따라 다릅니다. 상자 안에서 작업해야 하는 경우가 많으면 감기에 걸려 건강을 위협하는 것보다 나무를 선택하는 것이 좋습니다. 콘크리트 스크리드. 그리고 저장하려면 모습덮개의 경우 자동차가 주행하고 진입하는 특수 고무 스트립 또는 지붕 펠트 스트립을 사용할 수 있습니다.
차고의 나무 바닥은 최고가 아닙니다 최고의 커버리지. 목재는 오일 및 기타 기술 유체를 빠르게 악화시키고 흡수할 수 있습니다. 과도한 수분으로 인해 나무가 수축하고 휘어집니다. 이러한 바닥은 화재 예방 측면에서 안전하지 않습니다. 자신의 손으로 차고에 나무 바닥을 만들 수 있지만 이 덮개는 임시적인 것으로 간주해야 합니다. 설치가 필요하지 않습니다. 대규모 투자, 5~10년 정도 지속됩니다.
필수 도구
차고에 나무 바닥을 만드는 방법은 무엇입니까? 설치하려면 다음 재료와 도구를 준비해야 합니다.
- 톱질판;
- 망치;
- 네일 풀러;
- 호치키스;
- 산;
- 드라이버;
- 활톱;
- 못 또는 다웰 및 나사;
- 분쇄기;
- 측정 도구;
- 장착 스레드;
- 건성유;
- 유성 페인트;
- 방부제;
- 페인트 브러시;
- 롤러
나무 바닥 만드는 법
차고는 자동차를 보관하는 공간입니다. 무게를 지탱하려면 견고한 기초가 필요합니다. 다음과 같은 방법으로 구성할 수 있습니다.
- 모래와 자갈로 쿠션을 만들고 콘크리트로 채웁니다.
- 바닥에 벽돌 기둥을 설치하십시오.
콘크리트 패드 케이스가 자주 사용됩니다. 완성된 베이스 위에 두께 25mm 이상의 보드를 놓습니다. 보드의 두께가 약 50mm이면 좋습니다. 그러면 통나무를 더 넓은 간격으로 놓을 수 있습니다. 통나무는 100x100mm 목재로 만들어집니다. 모두 나무 부품방부제로 잘 처리하고 말려야합니다. 작업은 다음 순서로 수행할 수 있습니다.
- 콘크리트 위에 방수 처리가 되어 있습니다.
- 로그가 설치되었습니다.
- 바닥은 단열되어 있습니다.
- 보드가 설치되고 있습니다.
방수층은 루핑 펠트와 PVC 필름으로 만들어집니다. 멤브레인 필름의 새로운 재료를 사용할 수 있습니다. 필름이나 루핑 펠트 시트를 겹쳐 놓고 조인트 부분을 발수성 테이프로 테이프로 붙입니다.
통나무는 콘크리트 바닥에 약 40cm 간격으로 설치되며 설치의 균일성은 레벨에 따라 제어됩니다. 통나무는 다웰로 콘크리트에 부착됩니다. 단열재가 프레임 내부에 배치됩니다. 폴리스티렌 폼일 수도 있어요 미네랄 울, 팽창된 점토. 단열재의 상단은 필름 층으로 덮여 있습니다.
보드는 간격 없이 끝에서 끝까지 놓아야 합니다. 마루판은 셀프 태핑 나사를 사용하여 장선에 부착됩니다. 손톱을 사용할 수 있습니다. 보드는 자동차 방향을 따라 배치해야 합니다. 이렇게 하면 보드가 더 오래 지속됩니다. 보드 대신 두꺼운 합판을 사용할 수 있습니다.
콘크리트 기초가 없으면 통나무 아래에 벽돌 기둥이 설치됩니다. 만들려면 일반 빨간색을 사용하세요. 건물 벽돌. 기둥의 크기는 25x25cm이며 높이는 다를 수 있습니다. 기둥의 흙은 특별히 준비되었습니다. 이는 다음과 같이 수행됩니다.
- 표면이 수평을 이루고 있습니다.
- 물을 주다;
- 기둥이 설치되어 있습니다.
깨끗한 강 모래가 평평한 표면에 부어집니다. 층의 두께는 4cm이고 그 위에 3cm 두께의 자갈 또는 팽창 점토층을 깔고 두 층 모두 철저히 물을 뿌려 압축합니다. 벽돌 기둥은 시차를 설치할 예정인 장소에 행으로 배치됩니다. 지지대 사이의 거리는 약 80cm, 줄 간격은 30cm이며 지붕 펠트와 통나무의 단열재가 기둥 위에 놓입니다. 다음으로 바닥을 단열하고 보드를 놓을 수 있습니다. 보드는 나중에 칠할 수 있습니다.
차고 바닥의 경우 두께뿐만 아니라 보드를 선택해야 합니다. 바닥을 깔아두는 것이 좋습니다 나무 판자 침엽수 종. 소나무, 가문비나무 또는 낙엽송이 될 수 있습니다. 낙엽수 중에서 참나무가 적합합니다. 그러나 이 즐거움은 매우 비쌉니다. 모든 재료에는 균열이나 기타 결함이 없어야 합니다. 못은 표면에서 3mm 깊이까지 보드에 못 박혀 있습니다. 구멍은 밀봉되고 그 위에 칠해집니다.
나사 및 셀프 태핑 나사 사용 - 기타 믿을 수 있는 방법, 또한 더 노동 집약적입니다. 각 패스너에 대해 보드에 구멍을 뚫고 모따기해야 합니다. 벽과 보드 가장자리 사이에 약 1.5cm의 간격을 두어야하며 앞으로는 받침대로 덮을 것입니다.
이 간격은 바닥재의 열팽창을 보상하기 위해 필요합니다. 완벽하게 매끄러운 표면을 얻으려면 마감된 바닥을 샌딩할 수 있습니다. 이것으로 차고에 나무 바닥 설치가 완료됩니다.
11-05-2012: 세르게이
매우 감사합니다매우 상세하고 명확하여 채널이 나에게 적합합니다.
18-01-2013: 블라디슬라프 이바노비치
유용한 기사에 감사드립니다.
"채널은 34.9cm3 범위에 따라 저항 모멘트를 가지며 I빔은 34.2cm3을 갖습니다."라는 문장에서 숫자 34.2가 어디에서 왔는지 명확히 하십시오. 구색에서 채널 10P Wz-34.9 cm3만 찾았지만 34.2 포인트 공백은 표시되지 않습니다. 아니면 제가 뭔가 잘못 이해한 걸까요?
18-01-2013: 닥터 롬
네, 실제로 기사에 오타가 있었습니다. I빔 10번의 경우 저항 모멘트는 37.9 cm3입니다. 오타가 수정되었습니다. 관심을 가져주셔서 감사합니다.
08-09-2013: 막심
처음에는 하중이 25kg/m2로 표시되고 모멘트는 kg METERS로 표시됩니다. 화물은 여전히 화물 구역으로 나누어야 합니다. 그렇지 않으면 평방미터는 어디로 갔습니까?
08-09-2013: 닥터 롬
사실은 계산을 단순화하기 위해 1m마다 위치한 보 또는 1m 폭의 기존 보에 대해 하중을 계산하므로 1m^2당 하중에 1m를 곱하여 선형 미터를 얻습니다. 사실 제가 이 말을 꽤 늦게 했어요. 미리 추가하겠습니다.
20-10-2013: 알렉산더
좋은 오후에요
집 10x10 (9.4x9.4) 1.6m마다 빔 14를 따라 바닥 슬래브 h-14cm를 채워야합니다 (보는 콘크리트에 있음) 보강 8 피치 250x250 두 개의 그리드로 계산 결과 Fm 1.4cm가 나타났습니다. 제 궁금증을 풀어주세요
20-10-2013: 닥터 롬
내가 이해하는 한, 당신은 누워있을 것입니다 금속 빔아마도 I-빔에서 나올 가능성이 높으며 그 사이에는 철근 콘크리트 슬라브. 따라서 1.6m 길이의 슬래브의 경우 보강이 충분해 보이지만 금속 빔이 하중을 견딜 수 있는지 여부는 큰 문제입니다.
집 중앙에 들보의 중간 지지대 역할을 하는 벽이 있다면 또 다른 문제입니다. 그러나 약 내부 벽당신은 아무것도 쓰지 않았습니다.
14-02-2014: 바질
문제의 조건에서 파이프는 60 * 60 * 3.5이고 결과적으로 I-빔 12번을 얻게 되는데, 파이프를 어떻게 해야 할까요? 멀리 던져?
14-02-2014: 닥터 롬
원칙적으로 지정된 파이프만 사용하는 작업이라면 그러한 옵션이 있습니다. 이제 기사에 추가 내용을 추가하겠습니다(댓글에는 맞지 않습니다).
25-03-2014: 안드레이
안녕하세요, 1.5m마다 지지대에 놓인 63개의 동일 플랜지 각도가 표준 하중(400-500kg/m)을 견딜 수 있는지 알려주실 수 있나요?
26-03-2014: 닥터 롬
05-06-2014: 블라디미르
친절한. 분산 하중이 400 * 4m이고 여기서 하중은 6.5 * 400cm 인 나무 바닥 기사에서 혼란스러워했는데 왜 보 사이의 거리가 더 작아지면 처짐이 증가합니까?
05-06-2014: 닥터 롬
계산에 관한 기사에서 나무 바닥균일하게 분포된 하중이 고려됩니다. 여기서 보드의 처짐을 결정할 때 휠의 집중 하중이 고려됩니다. 균일하게 분포된 하중과 집중된 하중이 모두 빔에 작용하므로 P
빔의 편향을 결정할 때 계산을 단순화하기 위해 집중 하중은 균일하게 분포된 하중(대략적으로)으로 감소됩니다. 집중된 하중을 분산된 하중으로 가져오는 기본 원칙은 별도의 기사에 나와 있습니다.
빔 사이의 거리가 감소함에 따라 보드와 빔의 처짐도 감소합니다. 이 기사는 1m와 0.8m의 빔 사이의 거리에서 보드의 처짐을 결정하는 예를 제공합니다. 보드의 처짐을 결정할 때 스팬이 줄어들고 빔의 처짐을 결정할 때 빔에 가해지는 하중이 줄어 듭니다. 줄어들었다.
예, 실제로 나무의 탄성계수는 약 1000kg/mm^2입니다. 수정되었습니다. 관심을 가져주셔서 감사합니다.
20-08-2014: 알렉세이
안녕하세요 롬 박사님
200mm 두께의 쏟아져 압축된 모래를 사용하여 차고 바닥을 붓는 문제에 대한 도움을 요청합니다. B15를 2개 이하로 150mm 5.5m * 9.5m 두께로 채울 예정입니다. 자동차강화 계획에 관심이 있는데 6mm A3 강화가 있습니다.
21-08-2014: 닥터 롬
귀하의 경우, 한편으로는 보강이 필요하지 않지만 (모든 것이 적절하게 압축 된 경우) 반면에 신뢰성을 위해 기존 보강재를 사용하여 슬래브의 하부 및 상부 보강재를 모두 만드는 것이 좋습니다 약 150mm 크기의 메쉬가 있는 메쉬(몇 가지 집중된 하중과 기타 놀라운 기능이 있는 탄성 베이스의 슬래브). 또한 상부 철근의 경우 15mm의 보호층으로 충분하며 하부 철근의 경우 바닥에 직접 놓을 때 최소 60mm의 보호층이 표준에 따라 요구됩니다. 따라서 먼저 약 5cm 두께의 콘크리트 준비를 한 다음 그 위에 보강재를 얹은 10cm 슬래브를 만드는 것이 더 쉽습니다.
21-08-2014: 알렉세이
즉, 제가 제대로 이해했다면 여기 저기에 20mm씩 보호층을 상하로 보강해주면 좋겠죠?
21-08-2014: 닥터 롬
예, 먼저 완료했다면 구체적인 준비아니면 방수.
22-08-2014: 알렉세이
방수처리 정말 감사합니다 플라스틱 필름 250미크론.
04-10-2014: 세르게이
친애하는 롬 박사님, 제가 이 문제에 대해 올바르게 계산했는지 알려주세요. 그렇지 않으면 뭔가를 시작할 때 계산을 하고 나면 여유 공간이 있다는 것을 알게 될 수도 있습니다. 랙이 어떻게 작동할지 모르겠습니다.
높이 15cm, 간격 7.55m x 4.25m의 바닥 슬래브를 붓기 위한 거푸집 공사가 필요합니다.
빔, 랙 및 바닥 보드가 40x150mm 보드로 만들어진 경우 길이는 각각 4.25m, 2.06m 및 3.77m입니다. 보 사이의 간격은 0.9m이고 기둥 사이의 거리는 1.4m입니다.
왜냐하면 동일한 스팬과 균일하게 분포된 하중을 갖는 3스팬 빔이 있고 굽힘 모멘트는 M = ql2/10 = 400x1.42/10 = 78.4kgm 또는 7840kgcm입니다. 사용된 판재는 소나무 2급이며, 이에 대한 저항모멘트는 W = 7840/132.56 = 59.14 cm3이다. 그러면 빔의 높이는 다음과 같습니다.
h = ? 59.14 x6/4 = 9.42cm, 10cm(의심스러운)를 허용합니다.
우리는 보드가 견딜 수 있는 하중을 결정합니다. 콘크리트의 하중은 대략 다음과 같습니다.
q=0.15x2500=375kg/m2. 두께가 40mm인 보드 자체의 하중은 대략 다음과 같습니다.
0.04x500=20kg/m2. 총 부하는 375 + 20 = 395, 즉 400kg/m2가 됩니다.
폭 15cm의 바닥 1m2에 6.67개의 보드가 있으며, 길이 1m의 보드 1개에 하중이 가해집니다.
400/6.67 = 59.97 또는 60kgm 또는 6000kgcm입니다. 필요한 저항 모멘트
Wtr=6000/100=60cm3, 보드의 높이는 6x60/15=4.9cm가 됩니다.
우리는 5cm를 취하고 그러한 보드의 경우 W = 15x 52/6 = 375/6 = 62.5cm3입니다.
그러면 최대 굽힘 모멘트는 63x100 = 6300 kgcm이고 최대 스팬은
2x6300/62.5=12600/62.5=201.6cm(뭔가 의심스럽습니다).
04-10-2014: 닥터 롬
간단히 시도해 보겠습니다. 일반적으로 이 모든 것이 허용됩니다. 이제 더 자세히 알아보세요.
빔 사이의 간격이 0.9m이므로 빔에 계산된 하중은 약간 적습니다. 그러나 콘크리트 작업 시 거푸집을 따라 이동할 것이라는 점을 고려하면 작은 여백이 손상되지 않습니다.
나는 빔의 높이가 10cm라는 것에 의심의 여지가 없지만 이것은 강도 계산에 따른 것입니다. 변형에 따른 계산을 방해하지 않으려면 보드 높이와 동일한 빔 높이를 취하면 됩니다.
그리고 조금 서두르셨어요. 15cm 너비의 한 보드에 가해지는 하중은 실제로 60kg/m(60kgm이 아님)로 간주될 수 있습니다. 그러면 하나 또는 여러 영역에서 보드가 2개의 빔에 놓이더라도(이러한 보드는 단일 스팬이 됩니다) 빔), 짧은 보드의 최대 굽힘 모멘트는 M = 60x0.9^2/8 = 6.075kgm 또는 607.5kgm이 됩니다. 따라서 Wtr = 607.5/100 = 6.075cm^3이고 Wboards = 15x4^2/6 = 40cm^3입니다. 즉, 재고가 충분합니다.
이러한 모든 기능이 충분히 자세히 논의되고 안정성 테스트에 관한 "나무 바닥 계산"기사를 살펴 보는 것이 좋습니다. 나무 스탠드별도의 기사 "목재 스탠드 및 압축 스트럿 계산 예"도 있습니다. 여기서는 랙에 가해지는 부하가 다음과 같다고 말씀드리겠습니다. 지지 반응 3스팬 빔의 경우.
06-10-2014: 세르게이
"나무 바닥 계산" 기사에 따라 다시 계산한 결과, q = 400kg/m^2이고 스팬 길이가 0.9m인 경우 굽힘 모멘트는 (400x0.9^2)/8 = 4050kg인 것으로 나타났습니다. cm, 저항 모멘트는 4050/130 = 31.15 cm^ 3이고 폭 4 cm의 빔 높이는 6.84 cm가 됩니다. 모든 것을 올바르게 이해하면 원칙적으로 빔 사이의 거리를 늘릴 수 있습니다. , 비록 이것이 큰 절약으로 이어지지는 않지만 그러한 상황에서는 옷을 입지 않는 것보다 안전한 편에 있는 것이 더 나은 것 같습니다.
이제 랙입니다. 랙에 가해지는 하중 = 1.1ql=1.1x400x1.4= 616kg. 스탠드 너비가 4cm인 경우 관성 반경은 iy = (Iy/F)^1/2 = (b^2/12)^1/2 = (4^2/12)^1/2 = 1.15cm 스탠드 길이 206cm 그렇다면 스탠드의 유연성은? = lo/iy = 206/ 1.15 = 179.13. 왜냐하면? > 70, 그럼? = A/?2= 3000/179.3^2=0.094. 선택한 단면의 면적은 F = 4x15 = 60cm2입니다. 이제 선택한 섹션 616/(0.094x60)=109.22가 충분한지 확인합니다.<130 кг/см2 - т.е. стоек размером 206х15х4 см вполне достаточно.Вот только с таблицей предельных значений гибкости непонятно. Мне думается, что для моей конструкции больше подходт определение "Основные элементы", для которых предельная гибкость 150 у меня же получилась 179, а по сечению вроде бы нормально. Как здесь быть и верны ли мои расчеты.
06-10-2014: 닥터 롬
일반적으로 모든 것이 정확하지만 랙의 경우 유연성이 너무 높습니다. 안정성을 위해 두 개의 녹다운 보드로 랙을 만드는 것이 더 낫습니다. 그러면 유연성이 2배로 감소합니다.
07-10-2014: 드미트리
롬 박사님, 이 질문에 대해 도와주세요.
우리는 차고에 지하실을 짓고 있으며 지하실의 둘레에는 4.3 * 2.3 크기의 FBS가 늘어서 있으며 지하실 천장을 바닥으로 채울 계획입니다. 현재 우리는 FBS에 90cm 피치의 10-빔 I-빔 4개를 놓고 I-빔 사이에 보드를 놓고 둘레를 따라 12번째 보강재를 놓았습니다. 이 모든 것이 콘크리트로 채워질 것입니다. (2m3) 약 15cm 내가 이해하는 바에 따라 I 빔이 설 수 있습니까? 설정 후 슬래브 자체가 이미 하중의 일부를 차지하게 됩니다. 다음으로, 슬래브는 1.8m 두께의 점토층으로 덮일 것입니다.
08-10-2014: 닥터 롬
채널 길이가 약 2.3m이면 거푸집 공사에 충분하며 모든 것은 보강재가 얼마나 정확하게 배치되었는지에 따라 달라집니다. 보강재의 길이도 약 2.3m이고 채널을 따라 배치된 경우 이러한 슬래브는 강도를 얻은 후 실제로 특정 하중 지지 능력을 갖게 됩니다. 보강재의 길이가 약 0.9m로 짧으면 이러한 슬래브는 여전히 하중을 수로로 전달하며 이러한 수로는 상부 토양의 하중에 맞게 설계되어야 합니다.
08-10-2014: 세르게이
빔과 랙을 파이프로 교체하고 빔을 이중 스팬으로 만들면 이 경우 계산이 정확합니까?
파이프 D=57, d=50; 스팬 2.1m
단면적 F=5.88 cm2
관성 모멘트 Iу =21.44 cm3
저항 모멘트 Wz=Wy=7.42 cm3
최대 굽힘 모멘트
Mmax = (q x l2) / 8 = 400x2.12/8 = 220.5kgm 또는 22050kgcm
필요한 저항 순간:
Wreq = 22050 / 2100 = 10.5cm3
지원 반응 B = 10ql/8 =(10*400*2.1)/8 =1050
회전 반경 iy = (Iy/F) ? =(21.44/5.88)1.2 = 1.9cm
스탠드 길이가 206cm인데 스탠드의 유연성은? = lo /iy = 206/ 1.9 = 108.42
좌굴계수? = 0.520
강철의 설계 저항. Ry = 2100kgf/cm2
이 랙의 단면이 충분한지 확인
1050/(0,52*5,88)=343.47< 2100, т.е. достаточно.
09-10-2014: 닥터 롬
랙의 경우 실제로 파이프로 충분하지만 2스팬 빔의 경우 필요한 저항 모멘트가 파이프의 저항 모멘트보다 크기 때문에 그렇지 않습니다. 따라서 3경간 빔은 그대로 두는 것이 좋습니다.
20-10-2014: 세르게이
롬 박사님, 프레임 하우스의 벽을 계산하려면 어떤 방법을 사용해야 합니까? 그리고 https://yadi.sk/i/oBGwmSEAc9PRM에 제시된 예시의 벽 스터드 디자인에는 생명권이 있습니까? 사실은 최소 18cm 두께의 벽이 필요하고, 우리는 랙의 너비를 기껏해야 13 또는 15cm로 만들 수 있습니다. 첫 번째 옵션에서 랙의 너비는 8+8+2(맥)에서 예를 들어 10+까지 다양할 수 있습니다. 6+2. 두 번째 변형에서는 13+13 또는 15+15가 중복됩니다. 두 경우 모두 랙의 피치는 60cm를 넘지 않습니다. 감사합니다.
21-10-2014: 닥터 롬
프레임 하우스 벽의 디자인은 설계 하중에 따라 다르며 표시된 그림과 동일할 수 있습니다.
랙 계산에는 복잡한 것이 없습니다. "나무 랙 계산 예, 압축 스트럿"기사를 참조하십시오.
30-10-2014: 세르게이
친애하는 롬 박사님! "나무 랙, 압축 버팀대 계산 예"를 기반으로 랙 계산을 수행했는데 더 많은 질문이 생겼습니다. https://yadi.sk/i/Ttgq6oURcPEv8, https://yadi.sk/i/cX4eR8kJcPFE9, https://yadi.sk/i/fx2bi7j1cPFHQ, 처음 두 경우에서 볼 수 있듯이 유연성 제한이 초과됩니다. 허용되는 값. 많은 프레임 하우스 프로젝트를 검토했지만 대부분 랙 두께는 30-35mm입니다. 그러나 전체 구조는 합판, OSB 또는 보드로 덮여 있으며 단단한 상자가 얻어집니다. 이를 바탕으로 유연성을 무시할 수 있지 않을까요? 다음 질문. https://yadi.sk/i/7Z7-21X5cPGMj 그림과 같이 채찍 스타일로 랙을 조립하는 경우 b1 또는 b2의 너비를 어느 정도 선택해야 합니까? 아니면 짐을 나눠서? 나는 다음과 같은 디자인을 가지고 있습니다 https://yadi.sk/i/q1bH0kZzcPGeU. 2개 층을 통과하는 경우 랙을 계산하는 방법은 무엇입니까?
30-10-2014: 닥터 롬
랙은 시트 재료로 피복되므로 개별 바-랙이 아니라 전체 구조를 전체적으로 고려해야 합니다. 즉, 복합 단면(벽의 선형 1미터당)에 필요한 모든 매개변수를 결정해야 하며, "석고보드의 천장 프로파일 강도 계산" 기사에서 이 작업이 수행되는 방법을 확인할 수 있습니다.
랙이 10개 층을 통과하더라도 천장이 랙의 수평 이동을 방해하는 경우 예상 길이는 여전히 한 층의 높이와 같습니다(일반적으로 그렇습니다).
05-11-2014: 세르게이
친애하는 롬 박사님!
공식 이해 : 단면의 무게 중심 위치 결정
yc = Sz/F = (F1y1 + 2F2y2 +2F3y3)/(F1 +2F2 +2F3) = (0.3x0.025 + 2x0.13x1.35 + 2x0.03x2.675)/0.69 = (0.0075 + 0.351 + 0.1675) /0.69 = 0.7623cm.
관성 모멘트
Iz = ?(Iz + y2F) = 6x0.053/12 + 6x0.05x(0.7623 - 0.025)2 + 2(0.05x2.63/12) + 2(0.05x2.6)(1.3 - 0.7623)2 + 2 (0.6x0.053/12) + 2(0.6x0.05)(2.7 - 0.7623 - 0.025)2 = 0.0000625 + 0.16308 + 0.14646 + 0.07517 + 0.000012 + 0.2195 = 0.6043cm4.
y1, y2, y3의 값과 혼동됩니다. y1의 경우 어느 정도 명확하다면 y2와 y3의 경우 혼란스럽습니다. 첫 번째 경우에는 y2 = 1.35, y3 = 2.675, 두 번째 경우에는 각각 1.3과 2.7입니다. 여기 https://yadi.sk/i/m0qkSgDPcVaQN에 그림을 스케치했는데 올바른 값은 y2=1.347 및 y3=2.65여야 하는 것 같습니다. 아니면 제가 뭔가 잘못 이해한 걸까요?
그리고 내 벽의 1선형 미터가 https://yadi.sk/i/hXc0UrrocVaRb와 같다면 섹션의 무게 중심 위치를 어떻게 결정할 수 있습니까? 아니면 모든 랙이 대칭적으로 위치하도록 이 미터를 사용해야 합니까?
05-11-2014: 닥터 롬
1. 축소단면의 무게중심을 알 수 없으므로 단면의 최하단(y축)과 최좌측(z축)점을 지나는 축을 기준으로 계산한다. 따라서 y2 = 1.35, y3 = 2.675입니다(단, 표시한 그림은 단순 기하학적 도형의 무게 중심 위치를 올바르게 표시하지 않습니다).
2. 비대칭 단면이 있어도 계산 알고리즘은 변경되지 않습니다. 감소된 단면의 무게 중심 결정은 정확히 동일한 방식으로 수행됩니다(물론 막대와 시트 재료의 설계 저항이 동일하다는 전제 하에).
06-11-2014: 세르게이
친애하는 롬 박사님! 귀찮게 해서 죄송합니다. 이 문제를 이해하고 싶지만 재료의 강도를 연구하지 않았습니다. 이제 https://yadi.sk/i/POh_IJyzcX4Lt, 중심과 거리를 올바르게 설정했으면 좋겠습니다. 이 디자인에서는 모든 (1,2,3,4,5) 요소의 섹션 수를 계산해야 합니까? 요소 1과 3을 전체로 계산해야 합니까, 아니면 어딘가에 접합부가 있는 경우 두 개의 다른 요소로 계산해야 합니까?
하지만 롬 박사님, 저는 순전히 실용적인 조언이 필요합니다. 나는 스팬이 거의 6미터에 달하는 다소 큰 편이고 기둥을 설치하고 싶지 않습니다. 높이가 20cm 이상인 바닥 빔 (층간)이 필요하지만 여기서는 그런 보드를 찾을 수 없으며 어딘가에서 주문하면 금색입니다. https://yadi.sk/i/1dCeDVrkcX4wy 와 같이 수집하면 벽과 같은 방식으로 계산해야 하나요?
06-11-2014: 닥터 롬
예, 이제 모든 것이 올바르게 배열되었으므로 먼저 5개 요소 모두의 단면적을 결정해야 합니다. 그러나 요소 1과 3, 2와 5는 동일한 면적을 가지며(그림으로 판단), 더욱이 무게 중심에서 요소 2와 5의 축까지의 거리가 동일하므로 개수를 줄일 수 있습니다. 수학적 연산의 또한 계산 중에 요소 4의 존재를 고려하지 않으면 계산을 더욱 단순화할 수 있습니다. 이 요소는 상대적으로 작은 면적을 가지며 이를 고려하지 않으면 얻은 결과는 다음과 같습니다. 결코 해를 끼치지 않는 작은 안전 여유가 있지만 단면이 대칭이 되고 무게 중심이 단면 높이의 중앙에 있게 되어 단면의 관성 모멘트 결정이 더욱 단순화됩니다. .
요소 1과 3 어딘가에 접합부가 있더라도 이는 고려 중인 축에 대한 관성 모멘트 값에 영향을 주지 않으므로 접합부의 간격이 충분하다면 이러한 요소는 솔리드로 간주될 수 있습니다. 그러나 여기서는 강도 측면에서 허용되는 마진이 유용할 수 있습니다.
예, 빔 단면의 관성 모멘트와 저항 모멘트는 벽 단면과 동일한 방식으로 결정됩니다. 자세한 내용은 "단면의 관성 모멘트" 기사를 참조하세요.
07-11-2014: 세르게이
친애하는 롬 박사님! 굽힘 모멘트 https://yadi.sk/i/xJifMrKycYX86을 계산하는 지점에 도달했는데 다시 문제가 발생합니다. 계산된 목재의 저항은 130kg/cm2, 합판 Rф=(180+110)/2=145kg/cm2입니다. 그리고 그것들을 공통화하려면 평균이나 다른 것을 취해야합니까? 그리고 제가 공식을 올바르게 썼기를 바랍니다.
07-11-2014: 닥터 롬
감소된 단면의 특성을 결정하는 데 방해가 되지 않도록 계산된 가장 낮은 저항을 사용하여 계산을 수행하면 됩니다. 계산된 저항의 차이가 크지 않기 때문에 이는 다시 작은 안전 여유를 제공합니다.
또한 단면이 대칭이므로 단면의 무게 중심은 막대의 무게 중심과 동일한 축에 있게 됩니다. 저것들. yc = y2 = 8.4cm 그리고 y1과 y3의 값을 잘못 결정했기 때문에 오류가 발생했습니다(0.9/2 = 0.45이고 0.045가 아님). 또한, 저항 모멘트를 결정할 때에는 관성 모멘트의 값을 우리(y2)로 나누어야 합니다.
07-11-2014: 세르게이
수정했는데 https://yadi.sk/i/HHfR-Js0cZRTC와 같이 나왔습니다. 이 계산을 올바르게 이해한다면 그러한 벽의 1미터는 쉽게 1.5톤을 지탱할 것입니다. 층간천장, 2층 벽체, 다락방 바닥, 지붕까지 설치가 가능한가요?
07-11-2014: 닥터 롬
버틸 수도 있지만 계산으로 확인하면 됩니다. 하지만 저는 계산을 하지 않고 이론에 근거해서만 제안할 수 있습니다.
08-11-2014: 세르게이
그리고 내가 생각한 것은 계산이 아니었던 걸까? 아니면 다른 것을 계산해야 합니까? 알려주세요.
08-11-2014: 닥터 롬
물론 계산은 완전히 동일하지는 않습니다. 횡력의 작용에 의해 생성되는 순간의 빔이 아니라 프레임 벽(즉, 주로 종방향 하중을 받는 구조)의 안정성을 테스트하려는 것으로 보입니다. "목재 스탠드, 압축 스트럿 계산의 예" 기사로 돌아가십시오. 벽에 가해지는 하중의 일부가 바닥 빔과 같이 편심으로 가해지는 경우 발생하는 순간을 추가로 고려하십시오. "금속 기둥 계산" 기사에 비슷한 예가 있습니다.
02-07-2015: 알렉세이
안녕하세요, 롬 박사님! 나는 두 대의 차량을 위한 지하실이 있는 차고의 바닥 슬래브를 계산하기로 결정했습니다. 지하 벽 t=400mm는 일체형이고 슬래브는 7x7m, 두께 200mm입니다. 귀하의 다이어그램을 바탕으로 저는 기계가 서로 겹쳐져 있는 경우가 가장 불리한 위치일 것이라고 가정했습니다(그럴 수는 없지만 다른 방법으로 계산하는 방법은 모르겠습니다). 자동차의 무게가 2000kg이라고 가정하면 두 대의 자동차가 바닥에 가하는 바퀴의 압력은 1000kg이 됩니다.
M(자동)=(250+1000*50/700)*500=160714.3kgf*cm
임시 하중: q(v)=400 kg/sq.m.
바닥 하중: q(바닥)=100kg/sq.m.
바닥 하중: q(슬래브)=500kg/sq.m.
q(전체)=400+100+500=1000이고 신뢰도 계수 1.2 =1200kg/sq.m를 곱합니다.
Ma=q(전체)*l*l/16 = 1200*49/16=3675kg/m
M=(Ma+Mb)/2 =(3675*1.4142+3675)/2=4436.1kgm*m
M(최대)=M+M(자동)=443610+1607144.3=604324.3kgf*cm
부속품 선택:
ho1=18cm
ho2=16cm
콘크리트 B25 Rb=147kgf/cm2
Ao1=604324.3/(100*18*18*147)=0.127; n(o1)=0.93;e(o1)=0.14;
Ao2=604324.3/(100*16*16*147)=0.16; n(o1)=0.91;e(o1)=0.18;
Fо1=6043.243/(093*0.18*36000000)=10 평방cm;
Fо2=6043.243/(091*0.16*36000000)=11.53제곱센티미터.
표에 따르면 우리는 16sh = 150 * 150F = 12.06sq.cm의 보강을 허용합니다.
보강재 16sh. = 150 * 150으로 슬래브에 상부 및 하부 메쉬를 넣고 싶습니다. 말해 보세요, 메쉬를 올바르게 선택했는지, 올바르게 계산했는지, 편향을 계산하는 방법은 무엇입니까? 또 무엇을 계산해야 하며 어떻게 해야 합니까?
03-07-2015: 닥터 롬
원칙적으로는 훌륭한 작업을 수행했으며 거의 모든 것을 계산했지만 몇 가지 의견이 있습니다.
1. 귀하의 상황은 기사에 설명된 것과 다소 다릅니다. 가장 불리한 옵션은 2대의 자동차가 나란히 서 있고 그에 따라 바퀴에서 조건부로 집중된 4개의 하중이 슬래브에 작용하는 경우입니다. 따라서 계산을 단순화하기 위해 이러한 집중 하중을 등가의 균일하게 분포된 하중으로 줄이는 것이 합리적입니다(여전히 지지 반응을 결정하고 이에 따라 자동차의 굽힘 모멘트를 잘못 결정했습니다). "집중 하중을 균일하게 분산된 하중으로 줄이기" 기사를 참조하세요.
2. 이러한 보강 직경으로는 보호층이 충분하지 않습니다. 최소 2.5cm가 되어야 하며, 따라서 hо1 = 17.5cm가 되어야 합니다.
상단 메쉬의 경우 더 작은 직경의 보강재를 사용하여 1-1.5m 길이의 윤곽을 따라 추가 막대로 보강할 수 있습니다. 섹션의 상단 및 하단 영역 모두에 보강재를 배치하는 경우 가로 보강이 필요합니다( 그러나 슬래브 높이가 15cm 이상이므로 여전히 필요합니다. 선택 방법은 "보 및 바닥 슬래브 보강을 위한 구조적 요구 사항" 기사를 참조하십시오.
처짐과 관련하여 "철근 콘크리트 보의 처짐 결정"이라는 기사가 있지만 계수를 사용할 수도 있습니다. "윤곽을 따라 힌지로 지지되는 플레이트 계산 표" 기사를 참조하세요.
07-07-2015: 알렉세이
안녕하세요, 롬 박사님! 귀하의 의견에 감사드립니다! 나는 귀하의 의견을 고려하여 계속 계산했습니다.
"균일하게 분산된 하중에 집중 하중 가져오기" 기사에 따르면:
기사에는 두 가지 옵션이 나와 있습니다. a) M(auto(a)=1.2*4*q*l^2/8*l=1.2*4*500*7*7/7*8=2100kgf*m
M=4436.1kgm*m
M(최대(a)=M+M(자동)=4436.1+2100=6536.1kgf*m
부속품 선택:
ho1=17.5cm
ho2=15.5cm
콘크리트 B25 Rb=147kgf/cm2
Ao1=653610/(100*17.5*17.5*147)=0.1452; n(o1)=0.92;e(o1)=0.16;
Ao2=653610/(100*15.5*15.5*147)=0.16; n(o1)=0.895;e(o1)=0.21;
Fo1=6536.10/(0.92*0.175*36000000)=11.3제곱센티미터;
Fо2=6536.10/(0.895*0.155*36000000)=13.1제곱센티미터.
표에 따르면 우리는 보강 18 sh. = 150 * 150 F = 14.07 sq. cm를 허용합니다.
"윤곽을 따라 힌지로 지지되는 플레이트 계산용 테이블" 기사에 대한 추가 내용:
f=-k*q*l^4/(E*h^3)
q=1.2*4*q/8*l = 1.2*4*500/8*7=43kg/m
f=0.0443*43*7^4/30*10^-3*102000*0.2^3=187cm
f=187cm는 많은 양이므로 "철근 콘크리트 빔의 처짐 결정" 기사를 사용하여 계산하기로 결정했습니다.
f=k*5*q*l^4/384*E*I
k=0.86
q=q(자동)+q(합계)=43+1200=1243kg*m
W=q*l/8*Rb = 12.43*700^2/8*147=5180cm3
y2=(3*W/2*b)^0.5 = (3*5180/2*100)^0.5 =8.82
y^3=3*As*(ho-y)^2*Es/b*Eb
y=9.59cm
y(p)=y-(y2-y)=9.59-(8.82-9.59)=10.36cm
I=2*b*y(p)^3/3 =2*100*10.36^3/3 = 74129cm4
f=0.86*5*12.43*700^4/384*300000*74129=1.5cm
이제 옵션 b) M(auto(b)=q*l/2=500*7/2=1750kgf*m에 대해 계산했습니다.
M=4436.1kgm*m
M(최대(b)=M+M(자동)=4436.1+1750=6186.1kgf*m
부속품 선택:
ho1=17.5cm
ho2=15.5cm
콘크리트 B25 Rb=147kgf/cm2
Ao1=618610/(100*17.5*17.5*147)=0.138; n(o1)=0.925;e(o1)=0.15;
Ao2=618610/(100*15.5*15.5*147)=0.175; n(o1)=0.9;e(o1)=0.2;
Fo1=6186.1/(0.925*0.175*36000000)=10.6제곱센티미터;
Fо2=6186.1/(0.9*0.155*36000000)=12.3제곱센티미터.
표에 따르면 우리는 18sh = 200 * 200F = 12.7sq.cm의 보강을 허용합니다.
"윤곽을 따라 힌지로 지지되는 플레이트 계산용 테이블" 기사에 대한 추가 내용:
옵션 "a"에 대한 처짐이 계산되었습니다.
f=-k*q*l^4/(E*h^3)
q=4*q/l = 4*500/7=286kg/m
f=0.0443*286*7^4/30*10^-3*102000*0.2^3=1242.7cm
f=1242.7 cm는 많은 양이므로 "철근 콘크리트 빔의 처짐 결정" 기사를 사용하여 계산하기로 결정했습니다.
f=k*5*q*l^4/384*E*I
k=0.86
q=q(자동)+q(합계)=286+1200=1486kg*m
W=q*l/8*Rb = 14.86*700^2/8*147=6191.7cm3
y2=(3*W/2*b)^0.5 = (3*6191.7/2*100)^0.5 =9.64
y^3=3*As*(ho-y)^2*Es/b*Eb
y=9.4cm
y(p)=y-(y2-y)=9.4-(9.64-9.4)=9.16cm
I=2*b*y(p)^3/3 =2*100*9.16^3/3 = 51238.4 cm4
f=0.86*5*14.86*700^4/384*300000*51238.4=2.6cm
계산이 제대로 되었는지, 단위 변환에 오류가 있는지 알려주세요. ?
08-07-2015: 닥터 롬
보강 구간을 선택하면 모든 것이 올바른 것 같습니다. 그러나 이것은 이미 눈으로 계산의 정확성을 확인하지 않는다고 말했습니다. 그러나 특히 계수를 사용하여 처짐을 결정할 때 여러 가지 실수를 범했습니다(단, 이는 한계 상태 그룹 2를 기반으로 한 계산이므로 아무런 문제가 없습니다). 따라서 처짐을 결정할 때 먼저 하중의 전체 값을 취해야 합니다. 동시에 자동차의 등가 분산 하중 값을 별도로 결정하지 않았으며 옵션 1의 경우 43이 아닌 약 350-400kg/m 정도 더 높을 것입니다(두 번째 옵션에서는 자동차의 부하를 더 정확하게 결정합니다). 다음으로, 콘크리트의 탄성 계수 표 값은 미터 단위로 계산할 경우 30x10^8kg/m^2이고, 센티미터로 계산할 경우 300,000kg/cm^2입니다(이 계산에서는 실수하지 않았습니다). 그리고 이것이 어떤 숫자인지 - 102000 - 나는 전혀 이해하지 못했습니다. 일반적으로 전체 계산은 어느 정도 그럴듯해 보입니다.
29-10-2015: 앨버트
안녕하세요! 멋진 사이트. 지지자들의 반응을 명확히하고 싶습니다. "옵션 b에서 왼쪽 지지대의 반력은 250+500x350/400=687.5kg입니다." 결과는 정확하지만 분자에는 250이라는 숫자가 포함되어 있습니다. 이것은 무엇입니까? 왼쪽 지지대의 반응: (500*350+500*200)/400=687.5. 내가 틀렸어?
29-10-2015: 닥터 롬
그렇군요, 스팬 중간에 집중하중을 가하면 반력이 서로 동일하고 가해진 집중하중의 절반에 해당한다는 것을 기억하지 못했습니다. (이것은 강도의 기본과 같지만, 아마도 이 점은 게으른 것이 아니어야 했고 더 자세히 설명했어야 했지만, 그것이 내가 지금 하고 있는 일입니다.) 따라서 한 바퀴의 지지 반력은 500/2 = 250kg이고 두 번째 바퀴의 반력만 결정한 다음 결과 데이터를 추가하면 됩니다.
그러나 이미 말했듯이 방정식을 작성하는 데는 더 많은 수학적 연산이 필요하지만 더 정확합니다.
